Такелажни вериги и елементи от оборудване за такелаж

Такелажни вериги. В допълнение към въжетата, на кораби се използват такелажни вериги, изработени от кръгла стомана, чийто диаметър е основният параметър - габарит, който характеризира размерите на веригата. Такелажните вериги се делят на калибрирани и некалибрирани.

Калибрираната верига има всички връзки с еднакъв размер с много малки отклонения, поради което се използва в повдигащи механизми за работа на специални зъбни барабани. Допускат се значително по-големи отклонения в размерите на отделни некалибрирани вериги. Тези вериги могат да се използват за обезопасяване и повдигане на товари, като стоящо и бягащо такелаж и в някои други случаи. Такелажните вериги имат добра якост и значителна издръжливост, но имат голяма маса и много малка еластичност. Освен това, по време на силни студове, веригите лесно се разкъсват от остри удари.

Веригите трябва да бъдат защитени от корозия чрез редовно смазване, като се обръща особено внимание на контактните точки на връзките. Те трябва да се съхраняват окачени в сухи, проветриви помещения. Навитата верига претърпява интензивна корозия

Такелажни елементи на оборудването. Основните елементи на оборудване за такелаж на съвременен кораб са куки, скоби, напръстници, връзки, блокове, подемници.

Куките са стоманени куки, използвани на кораби за различни цели (фиг. 20).

Фиг. 20. Куки: a - проста, b - завъртяна, c - въртяща се, d - двойна въртяща се, - e товар, f - тресчотки, g - кука за пентър, h - глаголна кука

В зависимост от целта, мястото на приложение и дизайна се разграничават следните куки:

Прост, при който равнината на приклада е перпендикулярна на равнината на пръста;

Завъртен, при който дупето и пръстът са в една и съща равнина;

Въртящ се, имащ шарнирна връзка с приклада, който осигурява въртенето на куката около оста на врата;

Двойно завъртане, при което куката може да се върти около оста на врата, а прикладът се люлее по оста на обицата;

Товарни или висящи куки, имащи чорап, огънат навътре, покрит със специална издатина, следователно по време на работа куката не докосва изпъкналите части;

Hrapts, състоящи се от две прости куки, поставени на фасове на общ пръстен (око); когато куките са сгънати, се образува затворен пръстен, който надеждно осигурява закрепването на снаряда или прашката;

Куки Penter, които имат подплата в долната част на гърба за закрепване на скобата;

Глаголовите куки са сгъваеми куки, при които сгъваемият пръст се държи от специална връзка, събаряйки която, лесно можете да се откажете от снастта, дори когато е опъната.

Куките, които работят предимно при огъване, имат относително ниска якост и поради това при работа с големи тежести те трябва да бъдат заменени с повдигащи скоби.

Телбодът (фиг. 21) представлява извит прът с уши в краищата, които се вкарват през щифта.Най-често щифтът е фиксиран с винтова резба, която е в края му и в един от ушите. В този случай главата на щифта има малък приклад, в който се полага купчина при завинтване и развиване. В скобите за тежък режим щифтът няма резба и е закрепен с шплинт.

Фигура 21. такелажни скоби. a - прав за стоманен кабел, b - прав за зеленчуков кабел, c - кръгъл

Такелажните окови са с права и кръгла форма. Прави линии се използват за стоманени и растителни въжета. В последния случай, при същия диаметър на пръта, телбодът има по-голяма ширина. Кръглите скоби се използват само за растителни въжета.

За закрепване на различни части с кука или скоби, към корпуса на кораба са заварени кръгли или продълговати уши - прибори. Пръстени - капси често се прокарват през фасовете, което улеснява полагането на кука или скоба.

Куките и телбодите трябва да бъдат систематично проверявани и ако се установят пукнатини, изкривявания и значително износване, да се заменят с нови. Въртящите се куки трябва периодично да се „крачат“ и да се смазват триещите се части.

Напръстници (фиг. 22) - кръгли, триъгълни или с форма на капка метални рамки, имащи жлеб на външната повърхност и служещи за уплътняване на краищата на кабела в случаите, когато са прикрепени към челните части или са свързани със скоби и защитават кабели от протриване.

Ремъци (фиг. 23) - устройства за плътно прилепване на различни съоръжения, както и за надеждно закрепване на различни предмети и товари по прибран начин. Най-често срещаният е винтовият ремък, който се състои от съединител, свързващ два винта, един с дясна резба и един с лява резба. Когато съединителят се завърти в една или друга посока, винтовете едновременно се развиват или завиват, увеличавайки или намалявайки дължината на ремъка. В зависимост от предназначението на ремъците, винтовете могат да завършват с куки, скоби или фасове.

Фиг. 23. Ремъци: а - отворени; b - затворен; c - въртящ се; 1-хак; 2-скоба; 3 винта; 4-съединител; 5-дупе

Винтовите връзки се нуждаят от постоянна грижа. Те винаги трябва да са без ръжда и мазнини. Във всички възможни случаи, и особено по време на ремонта или дългосрочното престой на плавателния съд, преградите трябва да бъдат затворени с боядисани платнени капаци, след като са ги смазани.

Блоковете (фиг. 24) са устройства, използвани за повдигане на тежести и промяна на посоката на сцепление. Блокът се състои от тяло, вътре в което има една или повече ролки, въртящи се на ос (щифт). Ролките имат жлеб (бала) по обиколката, което предотвратява излизането на кабела от макарата. В зависимост от броя на ролките се разграничават едно-, дву-, три- и многоколесни блокове.

На корабите се използват главно метални блокове и то само при работа с растителни въжета - дърво и пластмаса. За да се монтират блоковете, кабелът трябва да се прокара между бузите. Въпреки това е неудобно и понякога невъзможно да се прокара кабелът от края, ако кабелът е опънат. Следователно се използват блокове с една ролка със сгъваема буза. Такива блокове се наричат \u200b\u200brosifas блокове. Сгъваемата буза ви позволява да влезете в средата на кабела в блока, без да го вкарвате от края.

При работа с блокове е необходимо да се гарантира, че размерите им съответстват на използваните кабели. Блокове с неадекватен диаметър на ролките причиняват прекомерно огъване на кабелите, което води до преждевременно износване. Диаметърът на ролката на металния блок трябва да бъде поне 10-15 пъти по-голям от диаметъра на стоманения кабел. При зеленчуковите въжета диаметърът на ролката трябва да бъде два пъти по-голям от обиколката на въжето.

Блоковете изискват постоянна поддръжка. Те трябва периодично да се разглобяват, да се почистват от мръсотия и ръжда и смазани триещи се части. При разглобяване блокът се проверява внимателно и ако се установят пукнатини и значително износване на щифта или ролката, се заменя с нов.

Подемници (фиг. 25) - най-простите повдигащи механизми, състоящи се от блокове. Между блоковете има кабел, наречен lopar. Краят на лапа, за който се произвежда тяга, се нарича бягащ край, а фиксираният край се нарича корен. Един от блоковете, фиксиран на място, се нарича стационарен, а вторият, който се издига с товара, се нарича мобилен.

Фиг. 24. Блокове: a- метал, b-колофони-блокове

Фиг. 25. Подемници: а - за повдигане на товара, b - за затягане на снаряда, 1-стационарен блок; 2-подвижен блок; 3-краен край на ухото

Подемниците обикновено се използват за набиране на сила при вдигане на тежки тежести и само от време на време за промяна на посоката на тягата.

При повдигане с подемници теглото на товара се разпределя равномерно на всички клонове на лопара. Следователно, за да се повдигне товара до ходовия край на греблото, е достатъчно да се приложи сила, която е N пъти по-малка от теглото на повдигания товар, т.е.

Q \u003d P / N

където N е броят на заредените клонове на лопара.

В този случай, ако текущият край на лопара се отдели от фиксирания блок, той не се отчита към общия брой натоварени клони и следователно усилването на якостта ще бъде равно на общия брой ролки в движещите се и неподвижни блокове. В морската практика, особено при теглене на съоръжения, се използва и оборудване, при което ходовият край на лопара се откъсва от подвижния блок. В този случай ходовият край трябва да се вземе предвид наравно с другите клонове на лопара, така че усилването ще бъде равно на общия брой ролки плюс един.

По този начин, усилването на мощността за различни схеми на подемните основи е равно на броя на lopar клонове, простиращи се от подвижния блок към неподвижния, включително ходовия край.

Телферите са с различен дизайн и товароносимост (фиг. 26). Най-простият тип подемник е gordien - неподвижен еднокалцов блок, през който се прокарва кабел. Използването на гордост не дава печалба в силата, но ви позволява да промените посоката на тласъка. Следователно гордостта се използва само за вдигане на малки товари.

Подемниците се използват широко на кораби, които са базирани между дву- и единично-снопови блокове, а кореновият край на лопара е фиксиран върху едно-снопен блок. Тези подемници се използват за вдигане на леки тежести, почистване на стълби и други корабни работи.

Фиг. 26 Видове подемници: a - горд, b - захват на подемника, gins, d - gini

Малки телфери, базирани между блокове със същия брой ролки и навити за някакъв вид снасти, за да се затегнат, се наричат \u200b\u200bgints. Когато броят на ролките е повече от три във всеки блок, такива подемници се наричат \u200b\u200bгинеи. Gini се използва за повдигане на тежки товари.

Основата на подемниците (фиг. 27), т.е. вкарването на кабела в блоковата система, обикновено се извършва с блоковете, положени върху бузата; куките или скобите трябва да са навън. Коренният край на лапета преминава последователно през всички ролки, започвайки с долната ролка на блока, която трябва да е горна. Lapp трябва да се прескача по посока на часовниковата стрелка, тъй като с такава основа подемниците ще се въртят по-малко и ще се заплитат. Когато лопарът премине през всички ролки, неговият корен край се подсилва със специална скоба, разположена на един от блоковете. В основата на многоколесни подемници (гинеи), коренът на края първо се прекарва през средната ролка. В този случай ходовият край също ще се откъсне от средната ролка на горния блок, което предотвратява изкривяването на блоковете при изтегляне.

Фиг. 27. Основа на подемници: Agins; b - gini (диаграма), 1 - горен блок; 2- корен край; 3-долен блок, 4-краен край; I-VII- последователност на насочване на Lapp

При работа с подемници трябва да се избягват остри резки, които могат да доведат до счупване на острието или повреда на блоковете. При повдигане на товар долният блок не трябва да бъде плътно изтеглен към горния.

Фиг. 28. Такелажно оборудване, използвано за закрепване на контейнери

Всички триещи се части на блоковете трябва да бъдат добре смазани. След приключване на работата, повдигачът трябва да бъде внимателно положен, като се избягва заплитането на лапета. За да прилягат правилно подемниците, те се носят на палубата и ходовият край се полага в маркучи или се сгъва в кръгъл отсек. След това лапите на подемниците се прихващат на няколко места с пилотен кабел и подемниците се полагат в залива.

Съхранявайте подемника на сухо, добре проветриво място, окачено. Ако се съхраняват дълго време, тогава периодично трябва да се изнасят, за да изсъхнат.

Всички елементи на оборудването за такелаж трябва да бъдат подпечатани от регистъра или от производителя.

Такелажно оборудване, използвано за закрепване на контейнери. Надеждното закрепване на контейнери, особено тези, превозвани на палубата, изискваше въвеждането на специални устройства и детайли. Тяхната забележителна характеристика е ясната стандартизация и типизиране, което позволява използването на тези устройства за почти всички видове контейнери, превозвани от морски плавателни съдове.

На фиг. 28 показва най-често срещаните части и възли на крепежни елементи за контейнери.

Конусови захващачи (konlok) (фиг. 28, а) са предназначени за свързване на контейнери един към друг или към палубата. Заключващите ръкохватки (фиксатори) (фиг. 28, б, в) са оборудвани с автоматично или ръчно заключващо устройство. Винтовите скоби-фитинги (бричове) (фиг. 28, г) обикновено притискат редовете контейнери един към друг или отстрани на кораба. На фиг. 28, d показва вдлъбнати фитинги (стъпала), които включват конични или заключващи дръжки. Основните плочи за контейнери са показани на "Фиг. 28, е. Приложните части или фитинги, вдлъбнати в палубата, показани на Фиг. 28, са предназначени за закрепване на връзки или вериги, стягащи редовете контейнери. Закрепващи вериги, оборудвани с куки или бързо освобождаващи се крепежни елементи са показани на фиг. 28, h, а кабелните закрепвания - на фиг. 28 и.

В допълнение към въжетата, на кораби се използват такелажни вериги, изработени от кръгла стомана, чийто диаметър е основният параметър - калибърът, който характеризира размерите на веригата. Веригите за багаж се делят на калибрирани и некалибрирани.

Калибрираната верига има всички връзки с еднакъв размер с много малки отклонения, поради което се използва в повдигащи механизми за работа на специални зъбни барабани.

Такелажните вериги имат добра якост и значителна издръжливост, но имат голяма маса и много малка еластичност. Освен това, по време на силни студове, веригите лесно се разкъсват от остри удари.

Веригите трябва да бъдат защитени от корозия чрез редовно смазване, като се обръща особено внимание на контактните точки на връзките. Те трябва да се съхраняват окачени в сухи, проветриви помещения. Навитата верига е подложена на интензивна корозия.

Такелажни елементи на оборудването

Основните елементи на оборудване за такелаж на съвременен кораб са куки, скоби, напръстници, връзки, блокове, подемници.

Гаками наречени стоманени куки, използвани на кораби за различни цели (фиг. 1).

В зависимост от целта, мястото на приложение и дизайна се разграничават следните куки:

• Прост, при който равнината на обувката е перпендикулярна на равнината на пръста;
• Завъртен, при който дупето и пръстът са в една и съща равнина;
• Въртящ се, имащ шарнирна връзка с приклада, който осигурява въртенето на куката около оста на врата;
• Двойно завъртане, при което куката може да се върти около оста на врата, а прикладът се люлее по оста на обицата;
• Товарни или висящи куки, имащи пръст, огънат навътре, покрит със специална издатина, следователно по време на работа куката не докосва изпъкналите части;
• Hrapts, състоящи се от две прости куки, поставени на фасове на общ пръстен (око); при сгъване на куките се образува затворен пръстен, който надеждно осигурява закрепването на снаряда или прашката;
• Куки Penter, които имат подплата в долната част на гърба за закрепване на скобата;
• Глаголовите куки са сгъваеми куки, при които сгъваемият пръст се държи от специална връзка, събаряйки която, можете лесно да се откажете от снастта, дори когато е стегната здраво.

Куките, които работят предимно при огъване, имат относително ниска якост и поради това при работа с големи тежести те трябва да бъдат заменени с повдигащи скоби.

Телбод (Фиг. 2) - извита пръчка с уши в краищата, в която се вкарва щифтът, най-често щифтът се фиксира с винтова резба, която се предлага в края му и в един от ушите. В този случай главата на щифта има малък приклад, в който се полага купчина при завинтване и развиване. В скобите за тежък режим щифтът няма резба и е закрепен с шплинт.

Формата на оковите е права и кръгла. Прави линии се използват за стоманени и растителни въжета. В последния случай, при същия диаметър на пръта, телбодът има по-голяма ширина. Кръгли скоби се използват само за разширителни кабели.

За закрепване на различни части с кука или скоби, към корпуса на кораба са заварени кръгли или продълговати уши - прибори. Пръстени - капси често се прокарват през фасовете, което улеснява полагането на кука или скоба.

Куките и телбодите трябва да бъдат систематично проверявани и ако се установят пукнатини, изкривявания и значително износване, да се заменят с нови. Въртящите се куки трябва периодично да се „крачат“ и да се смазват триещите се части.

(Фиг. 3) - кръгли, триъгълни или с форма на капка метални рамки, имащи жлеб на външната повърхност и служещи за уплътняване на краищата на кабела в онези случаи, когато те са прикрепени към челните части или са свързани със скоби и предпазват кабелите от протриване.

(Фиг. 4) - устройства за плътно прилепване на различни зъбни колела, както и за надеждно закрепване на различни предмети и товари по прибран начин. Най-често срещаният е винтовият ремък, който се състои от втулка, свързваща два винта, единият с дясната резба, а другият с лявата резба. Когато съединителят се завърти в една или друга посока, винтовете едновременно се развиват или завиват, увеличавайки или намалявайки дължината на ремъка. В зависимост от предназначението на ремъците, винтовете могат да завършват с куки, скоби или фасове.

Винтовите връзки се нуждаят от постоянна грижа. Те винаги трябва да са без ръжда и мазнини. Във всички възможни случаи, и особено по време на ремонта или дългосрочното престой на кораба, обтегачите трябва да бъдат затворени с боядисани нови платна, след като са ги смазани.

(Фиг. 5) - устройства, използвани за повдигане на тежести и промяна на посоката на сцепление. Блокът се състои от тяло, вътре в което има една или повече ролки, въртящи се на ос (дюбел). Ролките имат жлеб (бала) по обиколката, който предотвратява излизането на кабела от макарата. В зависимост от броя на ролките се разграничават един, два, три и многоколесни блока.

На корабите се използват главно метални блокове и то само при работа с растителни въжета - дървени и пластмасови. За да се монтират блоковете, кабелът трябва да се прокара между бузите. Въпреки това е неудобно и понякога невъзможно да се прокара кабелът от края, ако кабелът е опънат. Следователно се използват блокове с една ролка със сгъваема буза. Такива блокове се наричат \u200b\u200brosifas блокове. Сгъваемата буза ви позволява да влезете в средата на кабела в блока, без да го вкарвате от края.

При работа с блокове е необходимо да се гарантира, че размерите им съответстват на използваните кабели. Блокове с неадекватен диаметър на ролките причиняват прекомерно огъване на кабелите, което води до преждевременно износване. Диаметърът на ролката на металния блок трябва да бъде поне 10-15 пъти по-голям от диаметъра на стоманения кабел. При зеленчуковите въжета диаметърът на ролката трябва да бъде два пъти по-голям от обиколката на въжето.

Блоковете изискват постоянна поддръжка. Те трябва периодично да се разглобяват, да се почистват от мръсотия и ръжда и смазани триещи се части. При разглобяване блокът се проверява внимателно и ако се установят пукнатини и значително износване на щифта или ролката, се заменя с нов.

(Фиг. 6) - най-простите повдигащи механизми, състоящи се от блокове. Между блоковете има кабел, наречен lopar. Краят на лапа, за който се произвежда тяга, се нарича бягащ край, а фиксираният край се нарича корен. Един от блоковете, фиксиран на място, се нарича стационарен, а вторият, който се издига с товара, се нарича мобилен.

Подемниците обикновено се използват за набиране на сила при вдигане на тежести и само в някои случаи за промяна на посоката на сцепление.

При повдигане с подемници теглото на товара се разпределя равномерно на всички клонове на лопара. Следователно, за да повдигнете товара до ходовия край на греблото, е достатъчно да приложите сила, в н пъти по-малко от теглото на товара, който се вдига, т.е.

където n е броят на заредените клонове на лопара.

В този случай, ако ходовият край на лопара се отдели от неподвижния блок, той не се отчита в общия брой натоварени клони и следователно печалбата на якост ще бъде равна на общия брой ролки в подвижния и неподвижния блокове. В морската практика, особено при теглене на съоръжения, се използва и оборудване, при което ходовият край на лопара се откъсва от подвижния блок. В този случай ходовият край трябва да се вземе предвид наравно с другите клонове на лопара, така че усилването ще бъде равно на общия брой ролки плюс един.

По този начин, печалбата на мощност за различни схеми на подемните основи е равна на броя лопарни клонове, простиращи се от подвижния блок към неподвижния, включително ходовия край.

Телферите са с различен дизайн и товароносимост (фиг. 7). Най-простият тип подемници е gordin - неподвижен блок с една ролка, през който се прокарва кабел. Използването на гордост не дава печалба в силата, но ви позволява да промените посоката на тласъка. Следователно гордостта се използва само за вдигане на малки товари.

Широко използвани на корабите са грайфери, които са базирани между две и едноколесни блокове, а кореновият край на лопара е фиксиран върху блок с една ролка. Тези подемници се използват за вдигане на леки тежести, почистване на стълби и други корабни работи.

Малки телфери, базирани между блокове със същия брой ролки и навити за някакъв вид снасти, за да се затегнат, се наричат \u200b\u200bgints. Когато броят на ролките е повече от три във всеки блок, такива подемници се наричат \u200b\u200bгинеи. Джини се използват при вдигане на тежки товари.

Основата на подемниците (фиг. 8), т.е. кабелът се вкарва в блоковата система, обикновено с блокове, положени на бузата; куки или скоби трябва да бъдат разположени навън. Коренният край на лапета преминава последователно през всички ролки, започвайки с долната ролка на блока, която трябва да е горна.

Lapp трябва да се прескача по посока на часовниковата стрелка, тъй като с такава основа подемниците ще се въртят по-малко и ще се заплитат. Когато лопарът премине през всички ролки, неговият корен край се подсилва със специална скоба, разположена на един от блоковете. В основата на многошумови подемници (гинеи), коренът на края първо се прекарва през средната ролка. В този случай ходовият край също ще се откъсне от средната ролка на горния блок, което предотвратява изкривяването на блоковете при изтегляне.

При работа с подемници трябва да се избягват остри резки, които могат да доведат до счупване на острието или повреда на блоковете. При повдигане на товар долният блок не трябва да бъде плътно изтеглен към горния.

Всички триещи се части на блоковете трябва да бъдат добре смазани. След приключване на работата подемникът трябва да бъде внимателно положен, като се избягва заплитането на подемника. За да прилягат правилно телферите, те се носят на палубата и ходовият край се полага в маркучи или се сгъва в кръгъл отсек. След това ло-парът на подемниците се прихваща на няколко места с купчина кабел и подемникът се полага в залива.

Съхранявайте подемника на сухо, добре проветриво място, окачено. Ако се съхраняват дълго време, тогава периодично трябва да се изнасят, за да изсъхнат.

Всички елементи на оборудването за такелаж трябва да бъдат подпечатани от регистъра или от производителя.

Такелажно оборудване, използвано за закрепване на контейнери

Надеждното закрепване на контейнери, особено тези, превозвани на палубата, изискваше въвеждането на специални устройства и детайли. Тяхната забележителна характеристика е ясната стандартизация и типизиране, което прави възможно използването на тези устройства за почти всички видове контейнери, превозвани от морски плавателни съдове.

На фиг. 9 показва най-често срещаните части и възли на крепежни елементи за контейнери.

Конусови дръжки (фиксатори) (фиг. 9, и) предназначени за свързване на контейнери един към друг или към палубата. Заключващи дръжки (фиксатори) (фиг. 9, б, в) оборудвани с устройство за автоматично или ръчно изключване. Винтови скоби - фитинги (бричове) (фиг. 9, д)обикновено редовете контейнери се притискат един към друг или към борда на кораба. На фиг. 9, д показани са вдлъбнати фитинги (стъпала), които включват конични или заключващи дръжки.

Основните плочи за контейнери са показани на фиг. 9, д.Показано на фиг. 9, е фасовете или фитингите, вдлъбнати в палубата, са предназначени за закрепване на връзки или вериги, които затягат редовете на контейнерите. Закрепващите вериги, снабдени с куки или бързодействащи крепежни елементи, са показани на фиг. 9, h и кабелните закрепвания са показани на фиг. 9, и.

ПЕНТЪР-ХАК

ПЕНТЪР-ХАК

Кука от специален тип, завързана в прашката на долния блок рибоподемници. Полага се от лапата на котвата, когато последната се повдига до ръждата.

П.-Г. има еднороги двурог.

Самойлов К.И. Морски речник. - М.-Л.: Държавно военноморско издателство на НКВМФ на СССР, 1941

Вижте какво е "PENTER-HACK" в други речници:

Penter кука, penter кука ... Правописен речник-справка

Желязна кука със специална форма, използвана на кораби за полагане на блокове или за справяне в фасове, ролки и др. Части на куката: дупе, пръст и гръб. Куките са: прости, сгъваеми, въртящи се, kat кука, кука за пентър и кука за кран. Обикновено Г. ... ... Енциклопедичен речник на Ф.А. Брокхаус и И.А. Ефрон

- (Риба) е едно от снастите, използвано за закотвяне на кораба. F. се състои от висулка за риба и подемници. Ще поръсим рибната висулка около напръстника. Куката на пентъра влиза в блока на рибената греда и се простира по палубата с телфери през блока rosifas. Ако Ф. има ... ... Морски речник

Stert, взето като кука за пентър. Този ремък се използва за поставяне на куката на пентера зад котвата. Еднорогата кука за пентър има една F. Sh., двурога две. Самойлов К. И. Морски речник. М. Л.: Държавно военноморско издателство на НКВМФ на СССР, 1941 г. ... Морски речник

Гаки, тяхната структура, видове. Определяне на товароподемността на куката. Как се полага куката за дупето? За какви дефекти е неприемливо да се използва куката?

Такелажни куки - ковани стоманени куки, използвани за закрепване на въжета, вериги, блокиране, сапани и др. Състои се от приклад с отвор, гръб, пръст ..

Куките са: прости, сгъваеми, въртящи се, кат-куки, куки за пентър и куки за кранове.

- Просто -използва се почти навсякъде във въоръжението на кораба.

- Сгъваем - на лодки и по принцип в онези случаи, когато е необходимо куката да не може да се хване за нещо с пръст.

- Въртящ сетой може да се обърне в бара си и е много удобно, когато приспособлението или повдигачът трябва да се развият, без да се изважда куката от дупето, в което е положена.

- Кат-гак -хак на долния разрез-блок; по този начин кат се поставя в скобата на котвата.

- Кука на Пентър - кука в края на рибата, с която котвата се издига зад матката.

- Кран - специална здравина, има формата на котва и е направена в края на кранови морски гвинеи (дебели подемници); служи например за вдигане на тежести. мачти, парни котли и др.

Фиг. 1 такелажни куки.

Обикновените куки са с проста форма. (Фиг. 1, а ) ако равнината на приклада 2 е перпендикулярна на равнината на гърба и е завъртяна (Фиг. 1, б)ако дупето, гърбът и пръстът лежат в една и съща равнина. С помощта на приклада куката се запечатва в огъня на кабела или се фиксира в окачването на конструкцията. Разнообразие от често срещани куки е кука с пентър (Фиг. 1, в)... В долната част на облегалката има подплата за закрепване на мъже. За товарни висулки се използват завъртяни куки със специален дизайн. Тази кука, наречена карго, или окачена кука ( фиг. 1, d), има пръст, огънат навътре, покрит отгоре със специален прилив. Такова устройство с кука изключва зацепването му с изпъкналите части на корабния корпус и люка на товара при повдигане на товара.

Въртяща се кука (Фиг. 1, д) има гърло вместо приклад, което осигурява закрепването на куката и нейното свободно завъртане в рамката на блока или друго окачване. Въртящите се куки се използват за предотвратяване на усукване на кабелите.

Глагол-хак (Фиг. 1, е) се състои от самата кука с удължен сгъваем пръст и приклад (2) под формата на отвор, кръгла закрепваща връзка (3), удължена връзка (4) и заключваща (5) и свързваща (6) връзка към него. Последният е положен в челна част, заварена към палубата или надстройката. Размерите на заключващото звено ви позволяват да го поставите върху пръста на куката, притиснат към удължената връзка, след като кабелът или връзката на повдигащата верига е положена върху куката. При напрегнато състояние на снасти, положени върху куката, спонтанният откат е изключен, но ако ударите заключващото звено от пръста на куката, снарът бързо се освобождава.

Дрънкалки (Фиг. 1, g) са сгъваема кука, образувана от две прости куки. Когато куките са сгънати, се образува един вид затворен пръстен, който, като се чука, осигурява надеждно закрепване на прашката или кабелния огън.

Куките изпитват стрес главно при огъване. Тяхната здравина е значително по-малка от здравината на оковите.

Номерът е щампован на куката, съответстващ на нейната товароносимост. Работна якост P \u003d 0,6 d 2 (kg), d - диаметър на задната част в mm. Куки се поставят зад дупетата, рамките, сапаните, така че чорапите да гледат нагоре (гърбът поема напрежение)

Дупе(фиг. 2) - стоманен болт с пръстен или специално изковаване с отвор вместо глава в горната част. Фасовете се използват за закрепване на снаряжение на стоящия такелаж към корпуса на кораба, блокове от повдигащи устройства и преносими верижни ограничители на анкерната верига към палубата, както и за други цели.

Фиг. 2. Поставяне на куки за дупета и капси:

Куките се проверяват систематично за пукнатини, ями и други дефекти, а триещите се повърхности се смазват. Въртящи се куки периодично. Неприемливо е да се използва куката при наличие на пукнатини, разгънати или износени дупета и гърбове. Счупени вратове или въртящи се глави на куки (\u003e 10% от дебелината)

Артикулите и аксесоарите на оборудването за такелаж са вериги, скоби, куки, фасове, очи, напръстници и други разумни неща.

Такелажни вериги 3 пъти по-здрави от стоманените кабели със същия диаметър и по-трайни, но те са почти 5 пъти по-тежки от стоманените кабели с еднаква якост.

Такелажните вериги се използват за поддържане на фиксирана позиция на различни корабни конструкции, производство на тапи, въжета, парапети, закрепване на палубни товари и др. Те се състоят от стоманени връзки, заварени заедно. Използват се също отливки и щамповани вериги. Според формата на верижните връзки те са кръгли и овални (къси и дълги връзки). Дебелината или габаритът на такелажната верига се измерва в милиметри от диаметъра на кръглата стомана, от която са направени връзките.

Когато приемате такелажните вериги, проверете за пукнатини, разслояване и други дефекти на връзките. Такелажните вериги, които трябва да се съхраняват, са покрити с антикорозионна смазка и окачени в сухо помещение. Веригите, които не изпитват триене по време на работа, се боядисват, а веригите, които са в движение, редовно се смазват.

Веригите нямат еластичност, но поради смилане на връзките при опънно натоварване новите вериги се удължават с 3-4%. При ниски температури веригите не издържат на ударни натоварвания. Ако дебелината на връзките е намаляла с 10% от първоначалната им дебелина, веригата се счита за неподходяща за по-нататъшна употреба.

Такелажни окови използвани като аксесоари и различни корабни устройства. Скобата се състои от облегалка, уши и щифт. Щифтът в скобата се държи от резба в края на щифта и в един от ушите или от шплинт, вкаран в отворите в езичето и щифта. С резбова връзка главата на щифта има малък приклад, в който се полага купчина за завинтване и развиване на щифта. Резбовата връзка ви позволява бързо да прикачите или освободите такелажна екипировка, запушалка, блокирате, свържете или разкачите повдигащите вериги и кабели.

Във формата на гърба скобите са прави (за всякакви кабели) и заоблени (за зеленчукови и синтетични кабели).

Размерът на телбода се определя от диаметъра на облегалката му и номера на знака, който съответства на допустимата работна сила върху телбода.

За експлоатация се допускат само изправни скоби, които нямат пукнатини, ями, прорези и други дефекти. Телбодите с износване 10% от първоначалната дебелина не са разрешени.

Такелажни куки - стоманени ковани куки. Разграничаване между обикновени (прости, ако равнината на дупето е перпендикулярна на равнината на гърба и завъртяна, ако дупето, гърбът и чорапът лежат в една и съща равнина), въртящи се, глаголни куки и тресчотки.

Дупе - устройство за надеждно закрепване на въжета към корабни конструкции. Приспособлението е прикрепено към приклада, обикновено с помощта на такелажна скоба, която се поставя в приклада с щифт. Прикладът е много по-здрав от скоба със задна част със същия диаметър.

Рум - метален пръстен, вмъкнат в дупето. Служи за преминаване на кабела и по-удобното му закрепване. Той е много по-слаб от приклада, така че кабелите, които изпитват голямо напрежение, не могат да бъдат прикрепени към него.

Куш- метално коване под формата на пръстен, сърцевиден овал или триъгълник с жлеб за кабел. Напръстниците са вградени в въжетата, те служат за защита на последните от протриване при закрепване към дупетата, капсите, скобите и др. Номерът на телбода трябва да съвпада с номера на напръстника. Не е разрешено да се използват напръстници с пукнатини, разслояване, кухини, прорези и други дефекти.

Патици- дървени или метални двуроги дъски, здраво закрепени към фалшборда, мачтата, надстройките и други конструкции. Те се използват за закрепване на ходовите краища на кабели, сигнални знамена и други съоръжения.

Нагели - дървени или метални пръти, проектирани за същата цел като патиците. Те са широко използвани на ветроходни кораби за закрепване на снаряжение за бягане такелаж.

Ракси - метални пръстени или полупръстени, използвани за закрепване и разтягане на триъгълни платна - стрели и стрели.

Бугели - метални пръстени със или без фасове, плътни или цепени. Те се използват за здравина на корабните конструкции, както и за закрепване на блокове и въжета за различни цели.

Ремъци служат за плътно прилепнали корабни принадлежности, както и за надеждно закрепване по прибран начин на различни предмети и товари. Ремъците са:

· Просто... Те обикновено се основават на прости или синтетични кабели, които се държат няколко пъти между 2 капси, триъгълни напръстници или скоби и са свързани помежду си чрез ходовия край на същия кабел. Те се използват за затягане на леко напрегнати кабели и за закрепване на малки товарни предмети.

За закрепване на съоръжения, изпитващи високи напрежения, използвайте винт ремъци. На корабите се използват главно двувинтови и въртящи се ремъци.

\u003d Морска практика за моряк (стр. 26) \u003d