реклама

Начало - Гипсокартон
Такелажни вериги и части от такелажно оборудване, класификация на кораби, транспортни кораби, служебни и спомагателни кораби, кораби на техническия флот и специални кораби, подводни криле. Повдигащи вериги и оборудване за такелаж Виж

Повдигащи веригии елементи от такелажно оборудване

Повдигащи вериги. В допълнение към кабелите, корабите използват вериги за такелаж, изработени от кръгла стомана, чийто диаметър е основният параметър - габаритът, който характеризира размера на веригата. Подемните вериги се делят на калибрирани и некалибрирани.

Калибрираната верига има всички звена с еднакъв размер с много леки отклонения, поради което се използва в повдигащи механизми за работа върху специални барабани със зъбни колела. Допускат се значително по-големи отклонения в размерите на отделните некалибрирани вериги. Тези вериги могат да се използват за закрепване и повдигане на товари, като стоящ и ходов такелаж и в някои други случаи. Подемните вериги имат добра здравина и значителна издръжливост, но са тежки и имат много малка еластичност. Освен това по време насилни студове

Веригите се чупят лесно от резки удари. Веригите трябва да бъдат защитени от корозия чрез системно смазване, завъртанедо точките на контакт между връзките. Те трябва да се съхраняват окачени в сухи проветриви помещения. Сгънатата на намотки верига е подложена на интензивна корозия

Елементи от такелажно оборудване. Основните елементи на такелажното оборудване на модерен кораб са куки, скоби, напръстници, скоби, блокове и подемници.

Куките са стоманени куки, използвани на кораби за различни цели (фиг. 20).

ориз. 20. Куки: a - прости, b - завъртяни, c - въртящи се, d - двойни въртящи се, - d товарни, f - хъркащи, g - пентер-кука, z - глаголна кука

В зависимост от предназначението, мястото на приложение и дизайна се разграничават следните куки:

Прости, при които равнината на дупето е перпендикулярна на равнината на пръстите на крака;

Завъртяна, при която дупето и пръстите са в една равнина;

Вирбел, имащ шарнирна връзка с приклада, което осигурява въртене на куката около оста на шийката;

Двойни вирбели, при които куката може да се върти около оста на врата, а дупето се люлее по оста на обицата;

Товарните куки или висящите куки имат пръст, извит навътре, покрит със специална издатина, така че куката да не докосва изпъкнали части по време на работа;

Храпери, състоящи се от две прости куки, поставени на прикладите на общ пръстен (око); при сгъване на куките се образува затворен пръстен, който надеждно закрепва такъма или прашката;

Penter куки, които имат подложка в долната част на гърба за закрепване на момче;

Verb-hooks са сгъваеми куки, при които сгъваемият пръст се държи от специална връзка, събарянето му може лесно да отдаде приспособлението, дори когато е опънато здраво.

Куките, които работят предимно при огъване, имат относително ниска якост и следователно, когато работят с тежки товари, те трябва да бъдат заменени с скоби за такелаж.

Скобата (фиг. 21) е извита пръчка с уши в краищата, през които се навива щифт. Най-често щифтът се закрепва с винтова резба, която се намира в края му и в едно от ушите. В този случай главата на щифта има малък задник, в който се поставя купчина при завинтване и развиване. В скобите за тежък режим на работа щифтът не е с резба и е закрепен с шплента.

Фигура 21. Такелажни скоби. a - права линия за стоманен кабел, b - прав за растителен кабел, c - кръгъл

Формата на такелажните скоби може да бъде права или кръгла. Правите се използват за стоманени и растителни кабели. В последния случай, при същия диаметър на пръта, скобата има по-голяма ширина. Кръгли скоби се използват само за инсталационни кабели.

За закопчаване различни частиС помощта на кука или скоби към корпуса на кораба се заваряват кръгли или продълговати очи - задници. Пръстените - капси - често се прекарват през задниците, което опростява монтирането на кука или скоба.

Куките и скобите трябва да се проверяват систематично и, ако се открият пукнатини, огъвания и значително износване, да се заменят с нови.

Въртящите се куки трябва периодично да се „разхождат“ и триещите се части да се смазват. Напръстници (фиг. 22) - кръгли, триъгълни или капковидни метални рамки свъншна повърхност

жлеб и се използва за уплътняване на краищата на кабела в случаите, когато те са прикрепени към челниците или свързани помежду си със скоби и предпазват кабелите от протриване.

Въжетата (фиг. 23) са приспособления за затягане на различни съоръжения, както и за здраво закрепване на различни предмети и товари по време на пътуване. Най-разпространеният е винтов ремък, който се състои от съединител, свързващ два винта: единият с дясна резба, а другият с лява резба. Когато съединителят се завърти в една или друга посока, винтовете едновременно ще се развият или завият, увеличавайки или намалявайки дължината на ремъка. В зависимост от предназначението на ремъците, винтовете могат да завършват с куки, скоби или челници.

ориз. 23. Въжета: а - отворени; b - затворен; c - въртящ се; 1-кука; 2-скоба; 3-винтове; 4-съединител; 5-тип

Винтовите въжета изискват постоянна поддръжка. Винаги трябва да са чисти от ръжда и смазани. Във всички възможни случаи и особено при ремонт или продължителен престой на плавателния съд, винтовете трябва да бъдат покрити с боядисани платнени капаци, като предварително са били смажени.

Блоковете (фиг. 24) са устройства, използвани за повдигане на тежести и промяна на посоката на тягата. Блокът се състои от корпус, вътре в който има една или повече макари, въртящи се на ос (щифт). Ролките имат жлеб около обиколката си (задържане), който предотвратява изваждането на кабела от шайбата.

Когато работите с блокове, трябва да се уверите, че техните размери съответстват на използваните кабели. Блокове с недостатъчен диаметър на макарата причиняват прекомерно огъване на кабелите, което води до преждевременното им износване. Диаметър на ролката метален блоктрябва да бъде най-малко 10-15 диаметъра на стоманения кабел. За растителни кабели диаметърът на макарата трябва да бъде два пъти по-голям от обиколката на кабела.

Блоковете изискват постоянна поддръжка. Те трябва периодично да се разглобяват, да се почистват от мръсотия и ръжда и да се смазват триещите се части. По време на демонтажа блокът се проверява внимателно и ако се установят пукнатини и значително износване на дюбела или шайбата, се заменя с нов.

Подемниците (фиг. 25) са най-простите повдигащи механизми, състоящи се от блокове. Между блоковете има кабел, наречен лопата. Краят на лоста, за който се извършва тяга, се нарича ходов край, а неподвижният край се нарича коренен край. Един от блоковете, фиксиран на място, се нарича неподвижен, а вторият, издигащ се заедно с товара, се нарича подвижен.

Фиг. 24. Блокове: a- метал, b- колофонови блокове

ориз. 25. Подемници: а - за повдигане на товари, б - за затягане на механизма, 1-фиксиран блок; 2-подвижен блок; 3-посочен край на лапар

Подемниците обикновено се използват за увеличаване на силата при повдигане на тежки предмети и само в някои случаи за промяна на посоката на теглене.

При повдигане с помощта на подемници теглото на товара се разпределя равномерно по всички клонове на лопар. Следователно, за да повдигнете товар до движещия се край на греблото, е достатъчно да приложите сила N пъти по-малка от теглото на повдигания товар, т.е.:

Q=P/N

където N е броят на натоварените клонове на лапар.

В този случай, ако движещият се край на плуга напусне неподвижния блок, не се отчита в общия брой натоварени клонове и следователно печалбата в сила ще бъде равна на общ броймакари в подвижни и неподвижни блокове. В морската практика, особено при теглене на съоръжения, се използва и такелаж, при който ходовият край на лопар излиза от подвижния блок. В този случай работният край трябва да се вземе предвид заедно с други клонове на лапара, така че усилването ще бъде равно на общия брой макари плюс едно.

По този начин печалбата в сила е различни схемиподемни основи равно на числотоклонове на лапара, преминаващи от подвижния блок към фиксирания, включително ходовия край.

Има подемници различни дизайнии товароносимост (фиг. 26). Повечето прост изгледПодемникът е портален - неподвижен блок с една макара, през който е прекаран кабел. Използването на gorden не дава печалба в сила, но ви позволява да промените посоката на тягата. Следователно беседката се използва само за повдигане на малки товари.

Широко използвани на кораби са грайферите, които се монтират между блокове с две и една макара, като коренният край на лопар е фиксиран към блок с една макара. Тези подемници се използват за повдигане на малки товари, почистване на стълби и извършване на други корабни работи.

Фигура 26 Видове подемници: a - gorden, b - захват на подемника, gintsy, d - gini

Малки подемници, базирани между блокове с еднакъв брой макари и навити зад някакъв вид приспособления за затягане, се наричат ​​гинци.

Когато във всеки блок има повече от три макари, такива подемници се наричат ​​джинове.

Джини се използват при повдигане на тежки товари.

Основаването на подемници (фиг. 27), т.е. вкарването на кабела в блоковата система, обикновено се извършва с блокове, положени на бузата; Куките или скобите трябва да са разположени навън. Коренният край на лопара се прекарва последователно през всички макари, като се започне от долната макара на блока, която трябва да бъде горната. Лапарът трябва да се прекарва по посока на часовниковата стрелка, тъй като с такава основа телферите ще се въртят и ще се заплитат по-малко. Когато лопатата премине през всички макари, коренният й край се закрепва към специална скоба, разположена на един от блоковете. При фундиране на многоролкови телфери (гвинеи) коренният край първо се прекарва през средния макара. В този случай работният край също ще се движи от средната макара на горния блок, което предотвратява изкривяването на блоковете по време на теглене.

ориз. 27. Основа на подемници: agintsy; b - gini (диаграма), 1 - горен блок; 2- край на корена; 3-долен блок, 4-посочен край; I-VII - последователност на водене на Lapp

При работа с подемници трябва да се избягват резки удари, които могат да доведат до счупване на греблото или повреда на блоковете. Когато повдигате товар, не позволявайте долният блок да се придърпва близо до горния.

Подемниците трябва да се съхраняват окачени на сухо, добре проветриво място. Ако се съхраняват дълго време, след което трябва периодично да се изваждат да изсъхнат.

Всички елементи на такелажното оборудване трябва да носят знака на регистъра или производителя.

Такелажно оборудване, използвано за закрепване на контейнери. Надеждното обезопасяване на контейнерите, особено тези, транспортирани на палубата, изисква въвеждането на специални устройстваи подробности. Тяхната забележителна характеристика е ясната стандартизация и типизация, което позволява тези устройства да се използват за почти всички видове контейнери, транспортирани с морски кораби.

На фиг. 28 показва най-често срещаните части и възли на закрепване на контейнери.

Коничните ръкохватки (затвори) (фиг. 28, а) са предназначени за свързване на контейнери един към друг или към палубата. Заключващите ръкохватки (въртящи се ключалки) (фиг. 28, b, c) са оборудвани с автоматично или ръчно заключващо устройство.

Фитингите с винтови скоби (бричове) (фиг. 28, d) обикновено притискат редици контейнери един срещу друг или към борда на кораба. На фиг. 28, d показва вдлъбнати фитинги (стъпала), които включват конични или заключващи дръжки. Поддържащи плочи за контейнери са показани на фиг. 28, вдлъбнати в палубата, показани на фиг показани на фиг. 28, h, и кабелни закрепвания - на фиг. 28, т.е.

В допълнение към кабелите, корабите използват вериги за такелаж, изработени от кръгла стомана, чийто диаметър е основният параметър - габаритът, който характеризира размерите на веригата. Такелажните вериги се делят на калибрирани и некалибрирани.


Калибрираната верига има всички звена с еднакъв размер с много леки отклонения, поради което се използва в повдигащи механизми за работа на специални зъбни барабани.

Допускат се значително по-големи отклонения в размерите на отделните некалибрирани вериги. Тези вериги могат да се използват за закрепване и повдигане на товари, като стоящ и ходов такелаж и в някои други случаи. ориз. 1 Куки: a - прости, b - завъртяни, c - въртящи се, d - двойни въртящи се, d - карго, f - хъркане, g - penter-hack, z - verb-hack

Веригите трябва да бъдат защитени от корозия чрез системно смазване, като се обръща специално внимание на точките на контакт между връзките. Те трябва да се съхраняват окачени в сухи проветриви помещения. Верига, сгъната на намотки, е подложена на интензивна корозия.

Елементи от такелажно оборудване

Основните елементи на такелажното оборудване на модерен кораб са куки, скоби, напръстници, скоби, блокове и подемници.

Гакамиса стоманени куки, използвани на кораби за различни цели (фиг. 1).

В зависимост от предназначението, мястото на приложение и дизайна се разграничават следните куки:

  • Прости, при които равнината на дупето е перпендикулярна на равнината на пръстите на крака;
  • Завъртяна, при която дупето и пръстите са в една равнина;
  • Вирбели, имащи шарнирна връзка с приклада, което осигурява въртене на куката около оста на шийката;
  • Двойни вирбели, при които куката може да се върти около оста на врата, а дупето се люлее по оста на обицата;
  • Куките за тежести или висящите куки имат извит навътре нос, покрит със специална издатина, така че куката да не докосва изпъкнали части по време на работа;
  • Храпери, състоящи се от две прости куки, поставени на прикладите на общ пръстен (око); при сгъване на куките се образува затворен пръстен, който надеждно закрепва такъма или прашката;
  • Penter куки, които имат подложка в долната част на гърба за закрепване на момче;
  • Глаголните куки са сгъваеми куки, при които сгъваемият пръст се държи на място от специална връзка, съборяйки която може лесно да отдаде приспособлението, дори когато е изтеглено здраво.

Куките, които работят предимно при огъване, имат относително ниска якост и следователно, когато работят с тежки товари, те трябва да бъдат заменени с скоби за такелаж.

Скоба(фиг. 2) - извита пръчка с уши в краищата, в които се навива щифта, най-често щифтът се закрепва с винтова резба, която е налична в края му и в едно от ушите. В този случай главата на щифта има малък задник, в който се поставя купчина при завинтване и развиване. В скобите за тежък режим на работа щифтът не е с резба и е закрепен с шплента.

Формата на скобите за такелаж може да бъде права или кръгла. Правите се използват за стоманени и растителни кабели. В последния случай, при същия диаметър на пръта, скобата има по-голяма ширина. Кръгли скоби се използват само за инсталационни кабели.


ориз. 2 Такелажни скоби a - прав за стоманен кабел, b - прав за растителен кабел, c - кръгъл

За закрепване на различни части с помощта на кука или скоби, кръгли или продълговати очи - задници - са заварени към корпуса на кораба. Пръстените - капси - често се прекарват през задниците, което опростява монтирането на кука или скоба.

Куките и скобите трябва да се проверяват систематично и, ако се открият пукнатини, огъвания и значително износване, да се заменят с нови. Въртящите се куки трябва периодично да се „разхождат“ и триещите се части да се смазват.

(Фиг. 3) - кръгли, триъгълни или капковидни рамки от метал, имащи жлеб на външната повърхност и служещи за уплътняване на краищата на кабела в случаите, когато са закрепени към челните части или свързани помежду си със скоби. и предпазвайте кабелите от протриване.


ориз. 3 Гърла: a—сърцевидна, b—кръгла

(фиг. 4) - устройства за затягане на различни съоръжения, както и за надеждно закрепване на различни предмети и товари по време на пътуване. Най-разпространеният е винтов ремък, който се състои от съединител, който свързва два винта: единият с дясна резба, а другият с лява резба. Когато съединителят се върти в една или друга посока, винтовете едновременно се развиват или завинтват, увеличавайки или намалявайки дължината на ремъка. В зависимост от предназначението на ремъците, винтовете могат да завършват с куки, скоби или челници.

ориз. 4 ремъка: a - отворен; b - затворен; c - въртящ се; 1 - кука; 2 - скоба; 3 - винтове; 4 - съединител; 5 - дупе

Винтовите въжета изискват постоянна поддръжка. Винаги трябва да са чисти от ръжда и смазани. Във всички възможни случаи и особено при ремонт или продължителен престой на плавателния съд, винтовете трябва да бъдат покрити с боядисани платнени капаци, като предварително са били смажени.

(фиг. 5) - устройства, използвани за повдигане на тежки предмети и промяна на посоката на тягата. Блокът се състои от корпус, вътре в който има една или повече шайби, въртящи се на ос (щифт). Ролките имат жлеб (задържач) около обиколката си, който предотвратява изваждането на кабела от шайбата. В зависимост от броя на шайбите биват блокове с една, две, три и много ролки.

На корабите се използват предимно метални блокове и само при работа с растителни кабели - дървени и пластмасови. За да оборудвате блоковете, кабелът трябва да бъде прекаран между бузите. Въпреки това, прокарването на кабела от края е неудобно и понякога невъзможно, ако кабелът е опънат. Затова се използват едноролкови блокове със сгъваема буза. Такива блокове се наричат ​​колофонови блокове. Сгъваемата челюст ви позволява да поставите средата на кабела в блока, без да го навивате от края.


ориз. 5 Блокове: a - метални, b - колофонови блокове

При работа с блокове е необходимо да се гарантира, че техните размери съответстват на използваните кабели. Блокове с недостатъчен диаметър на макарата причиняват прекомерно огъване на кабелите, което води до преждевременното им износване. Диаметърът на макарата на металния блок трябва да бъде най-малко 10-15 пъти диаметъра на стоманения кабел. За растителни кабели диаметърът на макарата трябва да бъде два пъти по-голям от обиколката на кабела.

Блоковете изискват постоянна поддръжка. Те трябва периодично да се разглобяват, да се почистват от мръсотия и ръжда и да се смазват триещите се части. По време на демонтажа блокът се проверява внимателно и ако се установят пукнатини и значително износване на дюбела или шайбата, се заменя с нов.

(фиг. 6) - най-простите повдигащи механизми, състоящи се от блокове. Между блоковете има кабел, наречен лопата. Краят на лоста, за който се извършва тяга, се нарича ходов край, а неподвижният край се нарича коренен край. Един от блоковете, фиксиран на място, се нарича неподвижен, а вторият, издигащ се заедно с товара, се нарича подвижен.


ориз. 6 Подемници: а - за повдигане на товари, б - за затягане на механизма, 1 - неподвижен блок; 2 - подвижен блок; 3 — ходов край на лапара

Подемниците обикновено се използват за увеличаване на силата при повдигане на тежки предмети и само в някои случаи за промяна на посоката на теглене.

При повдигане с помощта на подемници теглото на товара се разпределя равномерно по всички клонове на лопар. Следователно, за да повдигнете товара до движещия се край на греблото, е достатъчно да приложите сила, в ппъти по-малко от теглото на повдигания товар, т.е.

където n е броят на натоварените клонове на лапар.

Освен това, ако ходовият край на лопар напусне неподвижния блок, той не се брои в общия брой натоварени клони и следователно печалбата в сила ще бъде равна на общия брой макари в подвижния и стационарни блокове. В морската практика, особено при теглене на съоръжения, се използва и такелаж, при който ходовият край на лопар излиза от подвижния блок. В този случай работният край трябва да се вземе предвид заедно с други клонове на лапара, така че усилването ще бъде равно на общия брой макари плюс едно.


ориз. 7 вида телфери: a - gorden, b - ръкохватка, c - gintsy, d - gini

По този начин печалбата в сила за различни схеми на подемна основа е равна на броя на клоните на лопар, преминаващи от подвижния блок към неподвижния, включително движещия се край.

Подемниците се предлагат в различни конструкции и товароносимост (фиг. 7). Най-простият тип подемник е подемник - неподвижен блок с една макара, през който е прекаран кабел. Използването на gorden не осигурява печалба в сила, но ви позволява да промените посоката на тягата. Следователно беседката се използва само за повдигане на малки товари.

Широко използвани на кораби са грайфери, които са базирани между блокове с две и една макара, а коренният край на лопатата е фиксиран към блок с една макара. Тези подемници се използват за повдигане на малки товари, почистване на стълби и извършване на други корабни работи.

Малки подемници, базирани между блокове с еднакъв брой макари и навити зад някакъв вид приспособления за затягане, се наричат ​​гинци. Когато във всеки блок има повече от три макари, такива подемници се наричат ​​джинове. Джини се използва при повдигане на тежки товари.

Основата на подемниците (фиг. 8), т.е. поставянето на кабела в блоковата система обикновено се извършва с блокове, положени на бузата; трябва да има куки или скоби разположени навън.Коренният край на лопара се прекарва последователно през всички макари, като се започне от долната макара на блока, която трябва да бъде горната.

Лапарът трябва да се прекарва по посока на часовниковата стрелка, тъй като с такава основа телферите ще се въртят и ще се заплитат по-малко. Когато лопатата премине през всички макари, коренният й край се закрепва към специална скоба, разположена на един от блоковете. При фундиране на високошумни подемници (гвинеи) коренният край първо се прекарва през средната макара. В този случай работният край също ще се движи от средната макара на горния блок, което предотвратява изкривяването на блоковете по време на теглене.


ориз. 8 Фундамент на подемници: а - гнит; b - тини (диаграма), 1 - горен блок; 2 - край на корена; 3 - долен блок; 4 — ходов край; I - VII - последователност на пилотиране на Lapp

При работа с подемници трябва да се избягват резки удари, които могат да доведат до счупване на греблото или повреда на блоковете. Когато повдигате товар, не позволявайте долният блок да се придърпва близо до горния.

Всички триещи се части на блоковете трябва да бъдат добре смазани. След завършване на работата подемниците трябва да бъдат внимателно поставени, като се избягва заплитането на подемника. За да положите правилно подемниците, те се носят на палубата, а ходовият край се полага с подемници или се навива на кръгла намотка. След това телферите се прихващат на няколко места с пилотна пета и телферите се полагат на рулон.

Подемниците трябва да се съхраняват окачени на сухо, добре проветриво място. Ако се съхраняват дълго време, трябва периодично да се изваждат да изсъхнат.

Всички елементи на такелажното оборудване трябва да носят знака на регистъра или производителя.

Такелажно оборудване, използвано за закрепване на контейнери

Надеждното закрепване на контейнерите, особено тези, транспортирани на палубата, изискваше въвеждането на специални устройства и части. Тяхната забележителна характеристика е ясната им стандартизация и типизация, което прави възможно използването на тези устройства за почти всички видове контейнери, транспортирани с морски съдове.

На фиг. Фигура 9 показва най-често срещаните части и възли на закрепване на контейнери.


ориз. 9 Такелажно оборудване, използвано за закрепване на контейнери

Конични захващащи устройства (блокери) (фиг. 9, а)предназначени за свързване на контейнери един към друг или към палубата. Заключващи дръжки (въртящи се ключалки) (Фиг. 9, б, в)оборудвани с автоматично или ръчно заключващо устройство. Винтови скоби - фитинги (бричове) (фиг. 9, G)Обикновено редиците от контейнери се притискат един към друг или към борда на кораба. На фиг. 9, dпоказани са вдлъбнати фитинги (стъпала), които включват конусовидни или заключващи челюсти.

Поддържащите плочи за контейнери са показани на фиг. 9, д.Показано на фиг. 9, изадници или фитинги, вдлъбнати в палубата, са предназначени за закрепване на връзки или вериги, които затягат редиците от контейнери. Закрепващите вериги, оборудвани с куки или бързодействащи закопчалки, са показани на фиг. 9, h, а кабелните закрепвания са показани на фиг. 9, И.

ПЕНТЕР-ГАК

ПЕНТЕР-ГАК

Специален вид кука, завързана за ремъка на долния блок на телфера. Полага се зад рамото на котвата при повдигане на последната върху рустика.

П.-Г. има еднорогИ двурог.

Самойлов К. И. Морски речник. - M.-L .: Държавно военноморско издателство NKVMF СССР , 1941


Вижте какво е "PENTER-GAK" в други речници:

    Пентър гак, пентър гак... Правописен речник-справочник

    Желязна кука със специална форма, използвана на кораби за поставяне на блокове или принадлежности в задници, ролки и др. Части на куката: приклад, пръст и гръб. Има три вида куки: обикновени, сгъваеми, въртящи се, кука за котка, кука за пентер и кука за кран. Обикновено G....... Енциклопедичен речник F.A. Брокхаус и И.А. Ефрон

    - (Риба) едно от съоръженията, използвани за премахване на котвата на кораб. F. се състои от висулка за риба и подемници. Висулката за риба е плетена около напръстника на куката и влиза в блока на гредата за риба и се простира по протежение на палубата с такъма през колофоновия блок. Ако Ф. има... ... Морски речник

    Щерт, хванат от куката. Този щифт се използва за поставяне на куката за пентер зад котвата. Еднорогият пентер има един Ф.Ш., двурогият има два. Самойлов K.I. Морски речник. M. L.: Държавно военноморско издателство на NKVMF на СССР, 1941 г. ... Морски речник

Кормилен механизъмтрябва да има две задвижвания: основно и спомагателно. Основното кормилно задвижване е механизмите, задвижващите механизми за преместване на руля, силовите агрегати на кормилното задвижване, както и спомагателното оборудване и средства за прилагане на въртящ момент към приклада (например румпел или сектор), необходими за преместване на руля в за управление на плавателния съд при нормална скорост - ниски работни условия.

Активен рул е рул с монтиран върху него спомагателен винт, разположен на задния ръб на перката на руля (фиг. 6.3). В перото на кормилото е вграден електрически мотор, задвижващ витлото, което е поставено в приставка, за да го предпази от повреда. При завъртане на перото на руля заедно с витлото под определен ъгъл се появява напречен ограничител, който кара кораба да се завърти. Активен рул се използва при ниски скорости до 5 възела. При маневриране в тесни водни пространства активният рул може да се използва като основно задвижващо устройство, което осигурява висока маневреност на плавателния съд. При високи скорости активното витло на руля се изключва и руля се премества както обикновено. Отделни въртящи се дюзи (фиг. 6.4). Въртящата се дюза е стоманен пръстен, чийто профил представлява елемента на крилото. Зона на входа на дюзатаповече площ почивен ден.Витло

Преди всяко излизане в морето кормилното устройство се подготвя за работа: всички части се проверяват внимателно, отстраняват се откритите неизправности, триещите се части се почистват от стара грес и се смазват отново. След това под ръководството на вахтения офицер се проверява изправността на работещото кормилно устройство чрез тестване на руля. Преди преместване трябва да се уверите, че под кърмата е чисто и че никакви плаващи устройства или чужди предмети не пречат на въртенето на руля. В същото време проверете лекотата на въртене на волана и липсата дори на незначителни задръствания. Във всички позиции на перото на кормилото се сравнява съответствието на показанията на рулевите индикатори и времето, прекарано в превключване.

Отделението за управление трябва винаги да е заключено. Ключовете за него се съхраняват в стаята на картата и в машинното отделение на специално обособени постоянни места, аварийният ключ е на входа на отделението за румпел в заключен шкаф с остъклена врата, между които трябва да се монтират две независимо работещи линии навигационен мост и румпелно отделение При пристигане на пристанището и след завършване на акостирането, воланът се поставя в изправено положение, захранването на кормилния двигател се изключва, кормилният механизъм се проверява и дали всичко е изправно ред, отделението за управление е затворено.

Гаки, тяхната структура, видове. Определяне на товароподемността на куката. Как се поставя куката на дупето? За какви дефекти е неприемливо да се използва кука?Такелажни куки

- ковани стоманени куки, използвани за закрепване на кабели, вериги, блокове за полагане, сапани и др. Състои се от дупе с ухо, гръб, пръст...

Има три вида куки: обикновени, сгъваеми, въртящи се, кука за котка, кука за писалка и кука за кран.- Просто -

използвани почти навсякъде в корабното въоръжение.- Сгъваема

- на лодки и изобщо в случаите, когато е необходимо куката да не се закачи за нещо с носа.- Въртящ се

може да се върти в шината си и е много удобен, когато приспособлението или приспособлението трябва да се развият, без да се маха куката от приклада, в който е забит.- Кат-гак

-кука на долния срез-блок; С тази кука котката се поставя в скобата на котвата.- Пентър-хък

- като в края на рибата, с която котвата се издига зад матката.- Кран -

със специална здравина, има формата на котва и се изработва в края на кранови кранове (дебели подемници); използвани за вдигане на тежести, напр. мачти, парни котли и др.

Фиг.1 Такелажни куки. Обикновените куки са с проста форма ) (фиг. 1, а , ако равнината на дупето 2 е перпендикулярна на равнината на гърба и е завъртяна, ако дупето, гърба и пръстите лежат в една равнина. С помощта на приклада куката се забива в огъня на кабела или се закрепва в окачването на конструкцията. Разновидност на обикновените куки е пентер-куката (фиг. 1, c). В долната част на гърба има подложка за закрепване на момче. За товарни висулки се използват въртящи се куки със специален дизайн. Тази кука, наречена товарна кука или висяща кука ( Фиг. 1, d), има пръст, извит навътре, покрит със специален прилив отгоре. Тази конструкция на куката предотвратява захващането й за изпъкналите части на корпуса на кораба и товарния люк при повдигане на товара.

Въртяща се кука (фиг. 1, d)Вместо приклад има гърло, което гарантира, че куката е закрепена и се върти свободно в рамката на блока или друго окачване. Въртящите се куки се използват за предотвратяване на усукване на кабелите.

Глагол-хак (фиг. 1, е)се състои от самата кука с удължен сгъваем нос и дупе (2) под формата на око, кръгло закопчаващо звено (3), удължено звено (4) и заключващи (5) и свързващи (6) звена, свързани с него . Последният е вграден в задник, заварен към палубата или надстройката. Размерите на заключващата връзка позволяват тя да бъде поставена на върха на куката, притиснат към удължената връзка, след като краят на кабела или връзката на веригата за такелаж е положена върху куката. Когато зъбното колело, прикрепено към куката, е в напрегнато състояние, спонтанното освобождаване е изключено, но ако съборите заключващата връзка от върха на куката, зъбното колело бързо се освобождава.

хърка (фиг. 1,g)Те представляват сгъваема кука, образувана от две прости куки. При сгъване на куките се образува нещо като затворен пръстен, който, като е монтиран, осигурява надеждно закрепване на прашката или края на кабела.

Куките изпитват напрежение главно чрез огъване. Тяхната здравина е значително по-малка от здравината на такелажните скоби.

Куката е щампована с номер, отговарящ на нейния капацитет. Работна якост P = 0,6d 2 (kg), d е диаметърът на облегалката в mm. Куките се поставят зад прикладите, рамките и ремъците, така че пръстите на краката да сочат нагоре (напрежението се поема от гърба)

Задник(фиг.2)- стоманен болт с пръстен или специална изковка с око вместо глава в горната част. Прикладите се използват за закрепване на стоящ такелаж към корпуса на кораба, блокове повдигащи устройстваи преносими стопери за вериги за котва към палубата, както и за други цели.


ориз. 2. Залагане на куки зад прикладите и очите:

Куките се проверяват систематично за откриване на пукнатини, кухини и други дефекти, а триещите се повърхности се смазват. Въртящите се куки се движат периодично. Недопустимо е използването на куката, ако има пукнатини, огънати или износени задници и гърбове. Износени шийки или глави на въртящи се куки (>10% от дебелината)


Елементите и устройствата на такелажното оборудване са вериги, скоби, куки, приклади, очи, напръстниции други полезни неща.

Повдигащи вериги 3 пъти по-здрави от стоманени кабели със същия диаметър и по-издръжливи, но са почти 5 пъти по-тежки от стоманени кабели със същата здравина.

Такелажните вериги се използват за поддържане на различни корабни конструкции във фиксирана позиция, изработване на стопери, кормилни въжета, перила, обезопасяване на палубни товари и др. Те се състоят от стоманени връзки, свързани чрез заваряване. Използват се и лети и щамповани вериги. Формата на звената на веригата е кръгла и овална (късо- и дългозвенно). Дебелината или габаритът на такелажната верига се измерва в милиметри от диаметъра на кръглата стомана, от която са направени връзките.

При приемане на вериги за такелаж те проверяват за пукнатини, разслоения и други дефекти по връзките. Подемните вериги за съхранение се намазват с антикорозионна смазка и се окачват в сухо помещение. Вериги, които не изпитват триене по време на работа, са боядисани, а веригите в движение редовно се смазват.

Веригите нямат еластичност, но поради смилането на връзките при натоварване на опън новите вериги се удължават с 3-4%. При ниски температури веригите не издържат добре на ударни натоварвания. Ако дебелината на връзките е намаляла с 10% от първоначалната им дебелина, веригата се счита за неподходяща за по-нататъшна употреба.

Оковисе използват като елементи на оборудването и различни корабни устройства. Скобата се състои от гръб, езичета с очи и щифт. Щифтът в скобата се държи на място чрез резба в края на щифта и в едно от издатините, или чрез шплента, вкарана в дупките на зъбчето и щифта. При резбова връзка главата на щифта има малък задник, в който е поставена купчина за завинтване и отвиване на щифта. Резбова връзкави позволява бързо да прикрепите или освободите такелаж, стопер, блокиране, свързване или разкачане на такелажни вериги и кабели.

Според формата на гърба скобите са прави (за всякакви кабели) и заоблени (за растителни и синтетични кабели).

Размерът на телбода се определя от диаметъра на гърба му и характерното число, което съответства на допустимата работна сила върху телбода.

Допускат се за използване само изправни скоби, които нямат пукнатини, кухини, неравности и други дефекти. Не се допуска използването на скоби с износване 10% от оригиналната дебелина.

Гаки, тяхната структура, видове. Определяне на товароподемността на куката. Как се поставя куката на дупето? За какви дефекти е неприемливо да се използва кука?– куки от кована стомана. Има обикновени (прости, ако равнината на дупето е перпендикулярна на равнината на гърба и се завърта, ако дупето, гърба и пръстите лежат в една и съща равнина), въртящи се, глаголни хакове и хъркания.

Задник– устройство за надеждно закрепванекабели към корабни конструкции. Приспособленията обикновено се закрепват към приклада с помощта на скоба за такелаж, която се вкарва в приклада с щифт. Дупето е много по-здраво от телбод с гръб със същия диаметър.

Рим– метална халка, поставена в приклада. Служи за прекарване на кабела и по-удобно закопчаване. Той е много по-слаб от задника, така че кабелите под силно напрежение не могат да бъдат закрепени към него.

Коуш– изделие от метално коване под формата на пръстен, сърцевиден овал или триъгълник с жлеб за кабел. Напръстниците са вградени в краищата на кабелите, те служат за защита на последните от протриване при закрепване към приклади, капси, скоби и др. Номерът на телбода трябва да съвпада с номера на напръстника. Не се допуска използването на гилзи, които имат пукнатини, разслоения, кухини, неравности и други дефекти.

патици– дървени или метални двуроги дъски, здраво закрепени към фалшбордите, мачтите, надстройките и други конструкции. Използват се за закрепване на ходовите краища на кабели, сигнални знамена и други съоръжения.

Нагели- дървени или метални пръти, предназначени за същите цели като патиците. Те се използват широко на ветроходни кораби за закрепване на ходов такелаж.

Raxes– метални халки или полухалки, използвани за закрепване и опъване на триъгълни платна – стрели и стакселове.

Бугели– метални халки със или без дупки, плътни или разглобяеми. Използват се за укрепване на корабни конструкции, както и за закрепване на блокове и кабели за различни цели.

ВръзкиИзползват се за покриване на корабно оборудване, както и за надеждно закрепване на различни предмети и товари по време на пътуване. Въжетата са:

· просто. Те обикновено се основават на прости или синтетични кабели, които се прекарват няколко пъти между 2 капси, напръстници триъгълна формаили скоби и се свържете един с друг с движещия се край на същия кабел. Използва се за връзване на леко опънати кабели и за закрепване на малки товари.

· За закрепващи съоръжения, които изпитват голямо напрежение, използвайте винтобтегачи. На корабите се използват главно двувинтови и въртящи се въжета.

=Морска практика за моряк (стр. 26)=



 


Прочетете:



Отчитане на разчети с бюджета

Отчитане на разчети с бюджета

Сметка 68 в счетоводството служи за събиране на информация за задължителни плащания към бюджета, удържани както за сметка на предприятието, така и...

Чийзкейкове от извара на тиган - класически рецепти за пухкави чийзкейкове Чийзкейкове от 500 г извара

Чийзкейкове от извара на тиган - класически рецепти за пухкави чийзкейкове Чийзкейкове от 500 г извара

Продукти: (4 порции) 500 гр. извара 1/2 чаша брашно 1 яйце 3 с.л. л. захар 50 гр. стафиди (по желание) щипка сол сода бикарбонат...

Салата Черна перла със сини сливи Салата Черна перла със сини сливи

Салата

Добър ден на всички, които се стремят към разнообразие в ежедневната си диета. Ако сте уморени от еднообразни ястия и искате да зарадвате...

Рецепти за лечо с доматено пюре

Рецепти за лечо с доматено пюре

Много вкусно лечо с доматено пюре, като българско лечо, приготвено за зимата. Така обработваме (и изяждаме!) 1 торба чушки в нашето семейство. И кой бих...

feed-image RSS