Невероятни факти

Потъването на Титаник е една от основните трагедии на 20 век.

Това е ужасно събитиевъоръжен много митове, спекулации и слухове.

Но малко хора знаят какво се е случило с пътниците от съдбовния полет, които успяха да оцелеят при най-тежкото морско бедствие на века.

Следващата селекция от документални снимки ще даде пълна картина на това, което се случи с онези, които успяха да избягат от потъващия кораб.

Снимка на пътниците на Титаник

Фредерик Флийт

Тази снимка показва 24-годишния британски моряк Фредерик Флийт няколко дни след потъването на Титаник. Човекът пръв забеляза айсберга.

Участва в две световни войни. През 1965 г., след продължителна депресия, Флийт посегна на живота си.

Що се отнася до събитията на Титаник, събитията се развиха приблизително както следва:

На 10 април 1912 г. корабът тръгва на своето първо и последно плаване. Огромният лайнер се състезаваше с пълна скорост от Саутхемптън към Ню Йорк.

На 14 април 1912 г. в 23.39 ч. Фридрих Флийт забелязва точно пред себе си айсберг, който в крайна сметка унищожава Титаник.

Два часа и 40 минути по-късно, сблъсквайки се с огромен камък, той потъва.

От 2224 души на борда на „непотопяемия“ кораб само около 700 души се побират в спасителните лодки, благодарение на които остават живи.

Останалите 1500 души загинаха блокирани на потъващия кораб или загинаха в рамките на минути след навлизане в студените води на Северния Атлантически океан.

Малко преди разсъмване на 15 април флотилията от оцелели беше забелязана от парахода Карпатия, който пристигна на мястото на потъването на Титаник. До 9 сутринта всички оцелели пътници бяха на борда на Carpathia.

Снимка на титаник айсберг

Айсберг, който потопи Титаник.

Оцелелите пътници на Титаник в спасителни лодки се приближават до кораба Карпатия, 15 април 1912 г.

Все същите оцелели пътници в лодки след корабокрушение.

Скица на потъващия Титаник.

Скица на потъващ кораб от оцелелия пътник Джон Б. Тейър. След известно време рисунките бяха допълнени от г-н P.L. Скидмор (P.L. Skidmore) вече е на борда на кораба "Карпатия"април 1912 г.

Оцелелите пътници на Титаник се опитват да се стоплят на борда на Карпатия.

Когато Карпатия се отправи към Ню Йорк, беше решено да изпрати радио съобщения. Така новината за трагедията се разпространи доста бързо.

Хората са шокирани, близките на пътниците са в паника. В търсене на информация за близките си те атакуваха офисите на корабната компания White Star Line в Ню Йорк, както и в Саутхемптън.

Някои от богатите и известни оцелели пътници и жертви бяха идентифицирани преди Carpathia да пристигне на пристанището.

Но роднини и приятели на пътници от по-нисък клас, както и семействата на членовете на екипажа, продължават да остават в неведение за съдбата на своите роднини.

Липсата на връзки им попречи да научат новините веднага и трябваше да чакат в болезнена несигурност.

Carpathia пристигна в пристанището на Ню Йорк в дъждовната вечер на 18 април. Корабът беше заобиколен от повече от 50 влекача с журналисти. Те крещяха и викаха на оцелелите, предлагайки пари за интервюта от първа ръка.

Репортер от едно от големите американски издания, който по това време е бил на борда на Carpathia, вече е успял да интервюира оцелелите.Той постави бележките си в плаваща кутия за пури и ги хвърли във водата, за да може редакторът на изданието да улови съобщението и да получи информацията първи.

След като всички спасителни лодки бяха пуснати на вода на кей 59, собственост на White Star Line. Самият кораб акостира на кей 54. В проливен дъжд корабът беше посрещнат от разтревожена тълпа от 40 000 души.

Хората чакат пред офисите на корабната компания White Star Line в Ню Йорк за новини.

Спасителни лодки, благодарение на които са оцелели няколкостотин души.

Спасителните лодки закотвени на White Star Line в Ню Йорк, април 1912 г.

Хората очакват пристигането на Карпатия в Ню Йорк.

Огромни тълпи от семейства и приятели стоят под дъжда в очакване на пристигането на парахода Carpathia в Ню Йорк, 18 април 1912 г.

Около 40 хиляди души чакат Карпатия.

Тези, които успяха да оцелеят в съдбовното пътуване на Титаник, бяха посрещнати на пристанището в Ню Йорк от семейства и приятели, както и многобройни представители на медиите.

Някои оплакваха мъртвите, други искаха автографи, а трети се опитваха да интервюират оцелели.

На следващия ден Сенатът на САЩ свика специално изслушване за бедствието в стария хотел Waldorf-Astoria.

Целият екипаж на Титаник наброява 885 души, от които 724 са от Саутхемптън. Най-малко 549 души не са се прибрали у дома от фаталния полет.

Оцелели членове на екипажа.

Оцелелият екипаж отляво надясно, първи ред:Ърнест Арчър, Фридрих Флийт, Уолтър Пъркис, Джордж Саймънс и Фредерик Клахен.

Втори ред:Артър Брайт, Джордж Хог, Джон Мур, Франк Осман и Хенри Еч.

Хората наобиколиха оцелелия от Титаник.

Тълпа от хора в пристанището на Девънпорт наобиколи човек, оцелял от Титаник, за да чуе от първа ръка какво всъщност е било.

Изплащане на обезщетения на жертвите.

април 1912 г

J. Hanson, седнал отдясно, е областен секретар на Националния профсъюз на моряците и пожарникарите. Хората около него са оцелелите пътници на Титаник, които получават обезщетения като жертви на катастрофата.

Роднини очакват оцелелите пътници от Титаник.

Хората чакат на железопътната платформа в Саутхемптън своите близки, оцелели след потъването на Титаник.

Роднини в Саутхемптън поздравяват своите близки.

Роднини чакат оцелелите членове на екипажа.

Роднините чакат оцелелия екипаж на Титаник да слезе в Саутхемптън.

Хората се завръщат по домовете си в Англия. Катастрофата отне живота на 549 ​​членове на екипажа. Имаше 724 души от Саутхемптън, които работеха на кораба, вариращи от моряк до готвач или пощальон.

Роднини няколко минути преди среща с оцелели роднини.

Оцелелите от Титаник

Роднини приветстват оцелелите от корабокрушение при пристигането им в Саутхемптън.

Оцелял член на екипажа целува жена си, която го чакаше на сушата в Плимут, 29 април 1912 г.

Стюардите дават показания след корабокрушението.

Оцелелите стюарди стоят пред сградата на съда. Те са поканени да свидетелстват пред комисията, разследваща катастрофата на Титаник.

Оцелял пътник от Титаник раздава автографи на случайни минувачи.

Оцелели от Титаник

25. Братята Паскоу, членове на екипажа на злополучния кораб, имаха късмет, и четиримата оцеляха.

Сираците на Титаник

април 1912 г

Първоначално двете деца, които се спасиха по чудо, не можаха да бъдат идентифицирани.

По-късно децата бяха идентифицирани като Мишел (4-годишна) и Едмонд (2-годишна) Навратил. За да се качи на кораба, баща им приема името Луис Хофман и използва измислените имена Лоло и Мамон за децата.

Бащата, с когото децата отплаваха за Ню Йорк, почина, в резултат на което възникнаха трудности с истинските имена на братята.

По-късно обаче те все пак успяха да бъдат идентифицирани и бебетата бяха безопасно събрани с майка си.

На тази снимка Едмонд и Мишел Навратил, вече пораснали, и тяхната майка.

Операторът Харолд Томас Кофин е разпитан от комисия на Сената в Waldorf-Astoria в Ню Йорк, 29 май 1912 г.

29. Бебе Титаник

Медицинска сестра държи новороденото Люсиен П. Смит. Майка му Елоиз беше бременна с него, когато тя и съпругът й се върнаха от медения си месец на борда на Титаник.

При катастрофата е загинал бащата на бебето.

Впоследствие Елоиз се омъжи за друг оцелял от ужасния полет, Робърт П. Даниел.

И накрая една снимка на самия Титаник в деня, когато тръгва на своето първо и последно съдбовно плаване...

Има безброй истории за хора, които са се жертвали, за да спасят други пътници по време на потъването на Титаник. Например мъжете пускат напред жени и деца, за да могат те първи да напуснат потъващ кораб на лодки. Има обаче и други истории за Титаник, за които всъщност не искам да говоря. Някои от тях трудно могат да бъдат наречени героични, други, честно казано, са просто смешни.

1. Катрин Гилна смяташе, че Титаник потъва нарочно.

След като Титаник потъна, журналист попита Катрин Гилна, една от пътничките на круизния кораб, за момента, в който осъзна колко сериозна е ситуацията. „Честно казано, мислех, че това е неразделна част от нашето пътуване“, каза Гилна. "Не осъзнавах, че има някаква опасност." Катрин Гилна спеше, когато корабът започна да потъва. Тя беше събудена и ескортирана до спасителната лодка. Други пътници й казаха, че ще отплават на друг кораб. Никога преди не беше плавала на круизен кораб, така че смяташе, че всичко върви както трябва. Гилна си спомня как на кораба избухна експлозия и останките от кораба се разпръснаха в различни посоки. Във водата имаше много хора. Жената помогна на някои от тях да се качат в спасителната лодка. Но дори докато гледаше как Титаник потъва, Катрин не разбираше напълно какво се случва. „Не осъзнавах колко е сериозно, докато не пристигнах тук в САЩ“, каза тя на журналиста.

2. Дикинсън Бишоп каза, че случайно се е озовал в спасителна лодка

Когато Титаник започна да потъва, мъжете трябваше да оставят жените и децата да вървят напред. По време на катастрофата загинаха 1352 смели и благородни мъже, които помогнаха на жените и децата си да оцелеят.

Когато Титаник започна да потъва, мъжете трябваше да оставят жените и децата да вървят напред. По време на катастрофата загинаха 1352 смели и благородни мъже, които помогнаха на жените и децата си да оцелеят. Дикинсън Бишъп не беше един от тези хора. Когато го попитали как се е озовал в спасителна лодка с жени и деца, той измислил идеалната легенда. Бишъп каза, че случайно се спънал, паднал и се приземил право в спасителната лодка.

По време на разпита след потъването на Титаник обаче Бишъп едва не се опари с лъжа. Попитаха го: „Кой ти каза да влезеш в спасителната лодка?“ — Един от офицерите — любезно отговори Бишъп. „Той ми помогна да се кача в лодката.“ След няколко секунди Бишъп осъзна, че се е изпуснал и веднага побърза да добави, връщайки се назад: „Или... по-скоро...“. Той спря за момент. Когато мислите му се нормализираха, той обясни, че има предвид нещо съвсем различно. Бишоп каза: "За да бъда по-точен, паднах в спасителна лодка."

Дикинсън Бишоп не беше един от тези хора. Когато го попитали как се е озовал в спасителна лодка с жени и деца, той измислил идеалната легенда. Бишъп каза, че случайно се спънал, паднал и се приземил право в спасителната лодка. По време на разпита след потъването на Титаник обаче Бишъп едва не се опари с лъжа. Попитаха го: „Кой ти каза да влезеш в спасителната лодка?“ — Един от офицерите — любезно отговори Бишъп. „Той ми помогна да се кача в лодката.“ След няколко секунди Бишъп осъзна, че се е изпуснал и веднага побърза да добави, връщайки се назад: „Или... по-скоро...“. Той спря за момент. Когато мислите му се нормализираха, той обясни, че има предвид нещо съвсем различно. Бишъп каза: „За да бъда по-точен, паднах в спасителна лодка.“

3. Дороти Гибсън направи филм за оцеляването си на Титаник, двадесет и девет дни след като круизният кораб потъна.

Филмовата звезда Дороти Гибсън беше една от късметлиите да избягат от потъващия Титаник и да се върнат у дома. Веднъж в Ню Йорк, тя веднага отиде в офиса на своя мениджър и каза, че определено трябва да направи филм за нейното спасяване. Самата Гибсън написа сценария за филма само за няколко дни.

Убедена, че това ще добави "автентичност" към филма, тя дори облече на снимките роклята, която носеше, когато Титаник потъна. Премиерата на филма е по-малко от месец след случилото се.
корабокрушение. За съжаление до днес не е оцеляло нито едно копие от него. Въпреки това, съдейки по рецензиите, филмът се оказа доста добър. Някои хора казаха, че харесват снимката, други бяха по-строги в оценките си и я нарекоха „плачевна трагедия“.

4. Масабуми Хосоно е уволнен, защото е оцелял при потъването на Титаник

Масабуми Хосоно беше единственият японец на Титаник. Работил е в Министерството на транспорта и дирекциите
замина за Русия, за да проучи железопътната система на страната. Дългото му пътуване включва кратък престой в Англия и круиз с Титаник. Когато корабът започнал да потъва, Хосоно бил готов да пожертва живота си, за да спаси другите. В този момент обаче видял друг мъж да влиза в спасителната лодка. Ако другите нямаше да бъдат благородни, тогава, помисли си Хосоно, нямаше смисъл да бъдеш единственият глупак, който отказва да се качи на лодката. Въпреки това, заради страхливата си постъпка, самият Хосоно пострада. Японската преса го нарече страхливец, който „предаде самурайския дух на саможертвата“. Хосоно дори загуби работата си, защото оцеля при потъването на Титаник.

5. Даниел Бъкли се дегизира като жена, за да влезе в спасителна лодка.

Моряк Х. Г. Лоу напусна потъващия Титаник в спасителна лодка, претъпкана с хора. Когато видя, че има още места в другите лодки, той прехвърли пътниците в тях и се върна на кораба, за да спаси колкото се може повече хора.

На потъващ круизен кораб той забеляза доста едра жена, облечена в пола и увита в шал. Тя нагло избута паникьосаните пътници и мигновено скочи в спасителната лодка. Лоу побърза да погледне под шала и видя, че това всъщност беше дегизиран мъж. Името му беше Даниел Бъкли. По думите му той е бил с панталон, а не с пола. Бъкли обаче не отрече, че е решил да метне шал на главата си.

6. Пет милионери са подкупили членове на екипажа, за да получат отделна лодка

Когато Абрахам Саломан разбра, че Титаник потъва, той веднага намери изход от ситуацията.

ситуации. Първо грабна менюто, защото искаше поне да има нещо за спомен след пътуването. След това Саломан и четирима други милионери се отправиха към спасителните лодки и видяха лодка с капацитет за четиридесет души. Те дори искаха да избягат от потъващ кораб в пълен комфорт. Един от милионерите, Космо Дъф-Гордън, подкупва членовете на екипажа, които осигуряват отделна голяма спасителна лодка специално за тях. Въпреки това, веднъж на водата, екипажът предложи да се върне и да спаси останалите. Г-жа Дъф-Гордън обаче беше много притеснена, че лодката ще бъде тясна. Можеха да спасят поне двадесет и осем души, но не го направиха.

7 Уилям Картър остави съпругата и децата си да умрат

Когато семейство Картър стигнаха безопасно до Ню Йорк, те разказаха на пресата история, в която Уилям

Картър, главата на семейството, се държеше като герой. Истината обаче изплува едва след като двойката се разведе. По време на бракоразводното дело г-жа Картър каза, че Уилям нахлул в кабината, когато Титаник потънал и казал: „Ставай! Облечете себе си и децата си!“ След това той избяга от стаята, без да каже нищо. Трябваше да се върне. Въпреки това, когато Уилям видя това в една от спасителните лодки, имаше свободно място, той скочи в него, оставяйки жена си и децата си на потъващия кораб. Г-жа Картър трябваше сама да си проправи път до спасителната лодка. Освен това в него нямаше мъже, така че тя трябваше сама да гребе. Когато г-жа Картър най-накрая доплува до парахода Карпатия, тя видя Уилям на него, застанал облегнат на парапета на кораба. Той махна с ръка на жена си и каза: „Мислех, че не можеш да се справиш! Знаеш ли, току-що закусих много вкусно.

8. Жени, които спасиха кучетата си

В спасителните лодки имаше малко място, но Елизабет Ротшилд не можеше да позволи на любимия си
Обака почина. Тя скри животното под наметалото си и скочи в лодката с него. Когато кучето било забелязано, Елизабет отказала да го пусне. Тя обаче не беше единствената, която направи същото. Маргарет Хейс уви домашния си любимец в одеяло, за да го пренесе в спасителната лодка, докато семейство Харпър направи това на открито. Впоследствие г-н Харпър каза: „Все още имаше достатъчно място в лодката.“ Някои пътници бяха по-категорични. Съобщава се, че една жена каза, че ще потъне с кораба, ако не й бъде позволено да се качи на спасителна лодка с любимото си куче.

9. Робърт Хиченс, човекът, който беше на кормилото, когато Титаник се удари в айсберг

Човекът, който беше на кормилото, когато Титаник потъна, се казваше Робърт Хиченс.
Той беше прост кормчия. След като започна евакуацията от потъващия кораб, той беше поставен начело на една от спасителните лодки. Хиченс го напълни до половината с хора и побърза да отплава към него безопасно място. Някои пътници на лодката започнаха да се възмущават и казват, че са могли да спасят много повече животи. „Точно сега трябва да се грижим само за себе си“, каза Хиченс. "Не обръщайте внимание на тези мъртви хора." Един от пътниците на лодката беше Моли Браун, която по-късно ще стане героят на Титаник. Тя много се ядоса, когато чу Хиченс да казва това и заплаши, че ще го хвърли зад борда, ако не й даде греблото. Тя и няколко други жени хванаха спасителна лодка, върнаха се на потъващия кораб и спасиха още няколко души от сигурна смърт.

10. Charles Joughin не замръзна благодарение на огромното количество алкохол, което изпи

Чарлз Джоугин беше пекар. Когато Титаник започна да потъва, той знаеше много добре, че няма да успее
спаси. Чарлз помогна на богатите да качат спасителни лодки и им даде храна. След това той отиде в каютата си и изпи колкото може повече уиски, подготвяйки се да посрещне смъртта. Джоугин не помнеше как се озова на върха на кораба. Чарлз се хвана здраво за парапета, увисвайки във въздуха, и когато корабът потъна, той скочи в ледена вода. Той похарчи повече от три часа, преди да бъде спасен. Пекарят не замръзна само защото в кръвта му имаше много алкохол.

Една от най-трагичните и в същото време на 20-ти век остава катастрофата на най-големия пътнически лайнер на своето време - Титаник. Все още има много спорове относно подробностите за смъртта му: колко са били на Титаник, колко от тях са оцелели и колко са загинали, чия е вината за катастрофата. Нека се опитаме поне частично да разберем тези нюанси.

История на строителството

За да разберете колко души е имало на Титаник, първо трябва да определите броя на пътниците и екипажа, който потенциално може да побере. За целта нека се потопим в историята на строителството
Самата идея за създаване на гигантски пътнически кораб възниква във връзка с интензивната конкуренция между компаниите White Star Line и Cunard Line. По това време последната корпорация вече успя да създаде няколко големи междуконтинентални лайнера, най-големите за времето си. Естествено, White Star Line не искаше да изостава. Така се ражда идеята за създаването на Титаник, който трябваше да счупи рекорди по размер и капацитет.

Строителството започва през пролетта на 1909 г. в корабостроителница в Белфаст, Ирландия. Повече от хиляди и половина работници участваха в изграждането на този гигант. Построени са по стандартните за онова време методи, при които вертикален кил е монтиран върху хоризонталния кил на кораба.

В късната пролет на 1911 г. Титаник най-накрая е пуснат на вода. Но това не означаваше, че строителството е завършено. След това беше монтирано оборудване в машинното отделение и бяха извършени довършителни работи.

През февруари 1912 г. корабът е напълно готов, а през април е пуснат в експлоатация.

Технически характеристики на Титаник

По времето на създаването си Титаник е най-големият кораб, който някога е съществувал. Дължината му беше 259,8 м, височината - 18,4 м, ширината - повече от 28 м, газенето - 10,54 м, водоизместимостта - 52 310 тона, теглото - 46 330 тона. В същото време имаше мощност от 55 000 конски сили и разви скорост 24 възела, което беше постигнато благодарение на три витла, два четирицилиндрови двигателя и въздушна турбина. Такива размери и наличието на петнадесет прегради създават илюзията за непотопяемост.

Сега нека разберем колко души могат да бъдат на борда на Титаник едновременно. Според технически спецификации, корабът може да побере 2556 пътници и 908 членове на екипажа. Общо - 3464 души. В същото време на Титаник имаше само 20 спасителни лодки, които можеха да поберат само 1178 пътници. Тоест дори първоначално се предполагаше, че в случай на мащабна катастрофа по-малко от половината от хората, които потенциално биха могли да бъдат на лайнера, ще могат да избягат. Но най-вероятно никой дори не е помислил, че такова бедствие може да се случи на „непотопяем“ кораб.

Но, разбира се, потенциалният капацитет на кораба все още не дава точен отговор на въпроса колко души са били на Титаник по време на катастрофата. Ще говорим за това по-долу.

Заминаване

Титаник направи първото си и, както се оказа, последно пътуване по посока Саутхемптън (Великобритания) - Ню Йорк (САЩ) през Атлантическия океан. Отпътуването е насрочено за 10 април 1912 г.

За капитан е назначен Смит, един от най-опитните моряци от онова време. Имаше зад гърба си двадесет и пет години команден опит.

След като натовари пътници в уречения ден в 12:00 часа, Титаник тръгна на последното си пътуване.

Брой пътници и екипаж

А сега нека разберем колко души е имало на Титаник, когато е тръгнал на своето съдбовно пътешествие.

Според официалната хроника, броят на екипажа на лайнера, когато напусна Саутхемптън, е бил 891 души. От тях 390 души са корабен екипаж, осем от които са офицери, останалите са обслужващ персонал.

Ситуацията с преброяването на пътниците е по-сложна, тъй като техният брой постоянно се променяше. Това се дължи на факта, че някои пътници слязоха, а други, напротив, се качиха на кораба на междинни спирки в Шербург и Куинстаун.

943 пътници са заминали от Саутхемптън, от които 195 са пътували в първа класа. Но до момента на освобождаване открит океанброят на пътниците се увеличи до 1317 души. 324 от тях са имали късмета да пътуват в първа класа, а във втора и трета класа са били съответно 128 и 708 души. Трябва да се отбележи, че сред пътниците е имало 125 деца.

Така виждаме, че при общия пътнически капацитет на Титаник от 2556 души, при първото и последното си пътуване той е бил малко повече от половината натоварен. Трябва да се отбележи, че предвиденият брой лодки не би бил достатъчен дори за спасяването на всички пътници, да не говорим за екипажа.

Сред известните пътници на Титаник са милионерите Джон Джейкъб Астор и Бенджамин Гугенхайм, журналистът Уилям Стед и помощникът на американския президент Арчибалд Бат.

Така отговорихме на въпроса колко души са били на Титаник.

Плуване

Както вече споменахме, след спиране в Шербур и Куинстаун, лайнерът навлезе в открития океан и се насочи по трансатлантическия маршрут към бреговете на Северна Америка. На Титаник е дадена скорост от 21 възела, с максимална скорост от 24 възела.

Времето беше отлично по време на пътуването. Самото плаване премина без особени инциденти и отклонения от курса.

На 14 април 1912 г., след като измина общо 2689 километра от атлантическия маршрут, Титаник достигна точка близо до Нюфаундленд, където имаше фаталната среща с айсберг.

Сблъсък

Айсбергите са доста чести спътници на кораби в Северния Атлантик. Но Титаник се движеше, както се смяташе, по безопасен курс, по който не трябваше да има ледени блокове по това време на годината. Въпреки това, на 14 април, по-близо до полунощ, срещата им се състоя.

Веднага бяха дадени команди „Наляво на борда“ и „Пълен назад“. Но вече беше твърде късно. Такъв огромен кораб като Титаник не можеше успешно да маневрира в толкова тясно пространство. Сблъсъкът е станал в 23.40 часа.

Ударът не беше особено силен. Въпреки това дори това беше достатъчно, за да изиграе фатална роля в съдбата на много пътници и членове на екипажа. Колко хора загинаха на Титаник заради този фатален удар...

След сблъсъка с айсберга са се образували шест дупки в пет отсека. Титаник не е проектиран за такъв обрат на събитията. Командването разбра, че съдбата на кораба е решена. Конструкторът заяви, че корабът ще остане на повърхността не повече от час и половина.

Евакуация на пътници

Веднага е дадена заповед за спасяване на пътниците, предимно жени и деца. Екипажът подготви лодките.

За да се предотврати паниката сред пътниците, от тях бяха скрити истинските причини за евакуацията; Убеждаването на хората в това не беше особено трудно, тъй като, както беше споменато по-горе, ударът върху Титаник беше практически незабележим. Мнозина дори не искаха да напуснат удобния кораб и да се прехвърлят на лодки.

Но когато водата започна постепенно да наводнява кораба, вече не беше възможно да се скрие истинското състояние на нещата. На борда настана паника, която се засили, след като Титаник започна да се накланя. Стана ясно, че лодките не стигат за всички. Започна блъсканицата. Всички искаха да бъдат сред спасените, въпреки че екипът положи всички усилия да пропусне първи жени и деца.

Два часа след полунощ последната лодка с пътници отплава от потъващия кораб. Нямаше какво друго да транспортира останалите хора.

Потъването на Титаник

Междувременно водата изпълваше кораба все повече и повече. Първи беше наводнен Капитанският мостик. Носът на кораба влезе под водата, а кърмата, напротив, се издигна малко. Хората, останали на Титаник, се втурнаха там.

Докато корабът потъва, ъгълът между кърмата и носа на кораба започва да се увеличава, което кара Титаник да се счупи на две. В 2:20 лайнерът най-накрая потъна.

Но колко души загинаха на Титаник? Оцеля ли някой от останалите пътници и екипаж на кораба? И колко хора са били спасени от Титаник? Ще се опитаме да отговорим на тези въпроси по-долу.

Брой спасени хора

За да разберете колко души са загинали на Титаник, трябва да определите два задължителни входа. С тяхна помощ ще бъде възможно да се отговори на този въпрос. Първо, трябва да разберем колко души са били на Титаник. Дефинирахме това по-горе. Трябва също да знаете колко хора са били спасени от Титаник. По-долу ще се опитаме да отговорим на този въпрос.

Според официалната статистика са спасени общо 712 души. От тях 212 са членове на екипажа и 500 пътници. Най-големият процент спасени хора- сред пътниците от първа класа, 62%. Процентът на преживяемост във втори и трети клас е съответно 42,6% и 25,6%. В същото време само 23,6% от членовете на екипа успяха да избягат.

Тези цифри се обясняват с факта, че е дадена заповед първо да бъдат спасени пътниците, а не членовете на екипажа. По-големият брой оцелели, пътуващи в първа класа, се дължи на факта, че колкото по-нисък е класът, толкова по-далеч е бил разположен от палубата на кораба. Следователно хората имаха по-малък достъп до спасителни лодки.

Ако говорим за това колко хора на Титаник са оцелели сред онези пътници и членове на екипажа, които не могат да бъдат евакуирани, тогава трябва да заявим факта, че е просто невъзможно да се спаси животът при тези условия. Страдалецът изсмука всичко в бездната.

Сега няма да ни е трудно да определим колко хора са се удавили на Титаник.

Колко души загинаха?

След като определихме колко хора са оцелели на Титаник и имайки предвид първоначалния брой на пътниците и членовете на екипажа, не е трудно да се отговори на въпроса за броя на смъртните случаи по време на потъването.

Загиват 1496 души, тоест повече от 67% от хората на кораба по време на сблъсъка с ледения блок. Включително 686 жертви сред членовете на екипажа и 810 пътници. Тези цифри показват лоша организация на спасяването на бедстващи.

Така разбрахме колко хора са загинали на Титаник.

Причини за бедствието

Трудно е да се прецени колко голяма е била вината на членовете на екипажа, които не са успели да забележат айсберга навреме. Но трябва да се отбележи, че сблъсъкът е станал късно през нощта, освен това в географски ширини, където по това време на годината никой не е очаквал да види леден блок.

Друго нещо е, че дизайнерите на кораба и организаторите на пътуването твърде много разчитаха на непотопяемостта на Титаник. Поради тази причина само половината от лодките бяха разположени на кораба. необходимо количество. Освен това при организирането на евакуацията членовете на екипа не знаеха точния си капацитет, така че първият спасителни лодкибяха пълни само наполовина.

Колко хора загинаха на Титаник, колко семейства загубиха роднини само защото никой дори не помисли сериозно за възможността от катастрофа...

Значението на бедствието

Трудно е да се надцени въздействието, което потъването на Титаник оказа върху съзнанието на съвременниците. Възприема се като отговор на природните сили на стремежите на човек, който в гордостта си решава, че е създал непотопяем кораб.

Имаше и спорове между експерти истински причинитрагедия и дали е можело да бъде избегната, колко хора са оцелели на Титаник и колко са загинали.

Смъртта на това чудо на човешката мисъл все още тормози съзнанието на хората. Това бедствие продължава да оказва влияние върху културата и до днес. Пишат се книги и се правят филми за съдбата на Титаник и хората, които са били на него по време на катастрофата.

Наталия Деревянко

Зори 15 април 1912 г. Северен Атлантик. Оранжевото слънце изгрява над морския хоризонт, затъмнява светлината на звездите и прогонва утринната мъгла. Бавно, бавно нощта се отдалечава, скривайки следите на една от най-големите морски катастрофи в историята на човечеството.
Врати, възглавници, столове, маси, шезлонги, парчета хартия, отломки бяха навсякъде. Те се люлееха плавно по вълните сред бели петънца, които отдалеч приличаха на чайки. Но при по-внимателно разглеждане разбирате, че тези петна са телата на мъртвите пътници и членове на екипажа на Титаник в техните снежнобели спасителни жилетки. Някои от тях погледнаха към небето, сякаш очакваха спасение, но повечето обречено наведоха глави във водата, примирени със съдбата си. И никой няма да им помогне, никой няма да ги спаси. Всичко свърши…

Може би такава картина се разкри пред очите на Карпатия, която с оцелелите пътници на Титаник промени курса и мина покрай мястото на катастрофата обратно към Ню Йорк.

В същото време ръководството на White Star Line решава да вдигне телата на всички загинали от повърхността на океана. И това трябваше да стане възможно най-бързо, тъй като телата все още бяха горе-долу групирани и не бяха отнесени от течението. Вторият фактор е, че задържането на тяло във вода за дълго време може да усложни процеса на идентифициране. И разбира се, компанията искаше поне по някакъв начин да се реабилитира към семействата на жертвите - като достави телата на роднини за по-нататъшно погребение.

Малкият канадски град Халифакс стана център на цялата операция по издигането на телата. Именно тук White Star Line нае четири кораба:

• "миния"
• "Монмани"
• "Алжерин"

Беше сключено и споразумение с голяма погребална къща в Халифакс, John Snow and Company, за осигуряване на всички погребални процедури.

Междувременно в пресата започна да се появява информация за „гробище в океана“, “...стотици мъртви тела, плашещи пътниците, минаващи покрай корабите...”.

Mackay-Bennett беше британски кораб за полагане на кабели, собственост на Commercial Cable Company. . Основната му задача беше полагане и ремонт на дълбоководни кабели. Освен това корабът често участва в спасителни операции (например спасяването на екипажа на потъващата шхуна Каледония на 12 февруари 1912 г.). Но не това му донесе слава.

На 17 април 1912 г. в 12.35, след всички приготовления, Mackay-Bennett, под командването на капитан Ф. Ларднър и със 75 членове на екипажа на борда, тръгва на своето „ужасно плаване“. По време на тази мисия на борда не бяха натоварени кабели, а ковчези. За тази работа ръководството на White Star Line се съгласи да плаща на екипа $550 на ден.

Машина за полагане на кабел "Mackay-Bennett"

На борда е присъствал собственикът на погребалната компания Джон Сноу младши. Под негово ръководство са натоварени 103 ковчега, няколко тона лед, разтвори за балсамиране, торби и 20 тона железни пръти. Моряците, свободни от работа, шият торби от платно за личните вещи на мъртвите.

Една от чантите за личните вещи на починалия.

Бордовият инженер Фредерик Хамилтън описа всичко, което се случва в детайли:

„Сутринта на 20 април 1912 г. На север от нас се виждат контурите на огромен айсберг. Мисля, че сме много близо до мястото, където много надежди и молитви са попарени. Балсаматорът става все по-оживен, защото скоро ще има много работа.”

Вечерта на 20 април 1912 г. Mackay-Bennett достига мястото на катастрофата. Началото на операцията по изваждането на телата беше планирано за рано сутринта на следващия ден. Хората ще се нуждаят от цялата си смелост, за да преживеят това, което идва.

Изминаха 6 дни от потъването на Титаник...

Екипажът на McKay-Bennett. 1912 г Капитан Ф. Ларднър в центъра на втория ред.

Зори 21 април 1912 г. Екипажът вижда ужасна картина - стотици тела, люшкащи се на вълните, сред останките. И едва сега моряците разбраха огромността на всичко, което се беше случило. Някои започнаха да се молят, други просто се вцепениха. Около половин час мина в мълчание. След това, дошли на себе си, моряците свалиха лодките и внимателно се насочиха към „морското гробище“.

„Морето е бурно. Вятърът е от югозапад. Координати 41° 59` SSh 49 ° 25` ВД. Изваждаме телата. Да разрежем леда."

Според описанието на един от членовете на екипажа кожата на пътниците била замръзнала във водата бяло, косата и веждите са покрити със скреж. Мацерацията и фактът, че телата бяха подути, затрудниха работата много и трябваше да работят много бързо. Издигнатите от водата тела започнали много бързо да се разлагат във въздуха. Беше наредено да се вдигнат от 5 до 10 тела и да се върнат на кораба.

Квадратът показва зоната за търсене на тела от кораба McKett-Bennett. Снимка от оригиналната карта.

През първия ден бяха вдигнати 51 тела (включително две деца и три жени). 24 от телата са били сериозно повредени или осакатени при потъването на кораба, което прави идентифицирането им невъзможно. Беше решено да ги погребат в морето. Процесът на погребение в морето беше следният. За тежест на телата са служели железните пръти, които са взели със себе си (тежащи 12 кг с дупка на края). Когато лодката се приближи до тялото, трупът беше прегледан и беше взето решение да бъде вдигнат или не. По-голям късмет имаха 1-ви и 2-ри клас. Екипажът или третата класа често са били погребвани в морето.

Спасителната жилетка е свалена от трупа, пръти са закрепени на краката и тялото потъва. Останалите тела бяха качени на борда на Mackay-Bennett, където бяха разпуснати. Първо телата бяха положени на палубата. В присъствието на двама души е извършен оглед на джобовете и е съставен опис на всичко намерено. Лични вещи, бижута и други предмети са поставени в чанта. На трупа е даден номер, същият номер е поставен и на чантата с личните му вещи. Това трябваше да улесни процедурата за идентификация на борда или на брега. Дрехите са отрязани от трупа и изгорени. След това медицинските експерти се захванаха за работа. Те внимателно прегледаха тялото, като записаха всички охлузвания, драскотини, наранявания и татуировки. След това пътниците от първа класа бяха облечени в пижами. Всички данни, получени по този начин, според новите правила, се записват в специален дневник. Интересен факт е, че подобна процедура за идентификация е използвана за първи път в историята и все още се използва от експерти, работещи на място масова смъртхора (самолетни катастрофи, големи пътни произшествия, на места на военни действия и др.). Дори след смъртта на пътниците, телата им са били третирани според класа. Телата на екипажа на Титаник не бяха балсамирани или дори поставени в торби (на борда те лежаха в големи кутии, покрити с лед). Телата на пътниците от втора и трета класа са поставени в чували, докато телата на пътниците от първа класа са поставени в ковчези. Те бяха поставени на палубата за изпражнения.

От бележките на Фредерик Хамилтън:

„Понеделник, 22 април 1912 г. Тази сутрин минахме покрай огромен айсберг. Много исках да го снимам, но валеше. Сега сме на изток от огромно поле от отломки. А сред шезлонгите, части от интериори, хартия, кутии и други неща – тела, тела, тела…“

“... 20.00ч. Камбаната удари два пъти. Чувам плисък на вода. Това означава, че погребалната церемония е започнала. Пак камбаната удря два пъти и пак плясък, плясък, плясък...”

Може да се добави, че церемонията се проведе от свещеника на катедралата на всички светии в Халифакс Камерън Хинд.

А ето какво пише самият капитан в корабния дневник:

„Днес взех трудно решение. Сложихме 24 неидентифицирани тела в чували, прикрепихме тежест от 23 кг към всяко и ги погребахме в морето. Просто няма да можем да изведем всички на брега.

Имайте предвид, че почти всички от тях са били пътници от трета класа или членове на екипажа. Беше забелязано от мен интересен факт. След като тялото на Дж. Астор беше намерено, за което екипажът получи награда от 10 000 долара от сина му Винсънт, повече пътници не бяха погребани в морето. Случайно ли е?

Маккей-Бенет търси и изважда тела до 26 април, когато корабът Minia пристига, за да му помогне. На 30 април корабът се върна в Халифакс със своя „товар“.

Погребална процесия на борда на Mackay-Bennett.

Телата на мъртвите пътници от Титаник на борда на Mackay-Bennett.

Телата на екипажа на Титаник са сред първите, изнесени от борда. дървени кутиис лед, след това телата на пътници от втора и трета класа, които са поставени в чували. Телата на пътниците от първа класа бяха всички в ковчези, които бяха изнесени на брега последни. Цялата процесия премина в мъртва тишина, въпреки че кеят беше претъпкан с роднини, зяпачи и журналисти, които вече бяха нарекли кораба „корабът на смъртта“.

Между 21 и 26 април 1912 г. Mackay-Bennett открива 306 тела (номера на тела 1-306). 116 са погребани в морето, а 190 са отведени в Халифакс, Нова Скотия.

Моряци от Mackay-Bennett инспектират преобърнатата сгъваема спасителна лодка B на Титаник.

"миния"

Minia е вторият кораб, нает от White Star Line за търсене на мъртвите. На 21 април 1912 г. идва съобщение от Макей-Бенет, че са стигнали до мястото на бедствието, че има голям брой жертви и че може да нямат достатъчно торби, балсамиращ агент, ковчези и т.н. В същия ден, под командването на капитан Уилям де Калтерет, кабелополагащият кораб Minia (на борда на 150 ковчега, 20 тона лед и 10 тона железни пръти) идва на помощ от Халифакс.

На 26 април корабът достигна мястото на катастрофата и замени Mackay-Bennett. Същия ден времето се влоши значително. Вятърът се надигна и започна да вали силен гаден дъжд, което направи дългото търсене невъзможно. Вдигането на тела става опасно и за самите спасители.

Кабелен слой "Мини".

От интервю с капитан W. de Kalteret:

„Винаги трябваше да чакаме времето да се подобри. И щом океанът стана благосклонен към нас, веднага започнахме работа. Видяхме телата, но те се отдалечаваха много. Беше трудно да стигнем до тях и, за съжаление, корабите, които минаваха, не искаха да ни помогнат ... "

Но поради скъсване на важен кабел край бреговете на Канада, Miniya трябваше да бъде изтеглен по-рано от планираното.

Хронологията на издигането на телата е следната:

• На 26 април 11 тела бяха вдигнати на борда;
• 27 април - 1;
• 28 април - 1;
• 29 април - 1;
• 30 април - 1;
• 1-2 май;

Екипажът на кораба Minia издига тялото на починал пътник от Титаник.

Имаше слух, че членовете на екипа на Minia се занимават с грабежи в нарушение на всички правила. Преодолявайки дълги разстояния между самотни плаващи тела, те едновременно събираха неща от повърхността на океана като сувенири. Малко вярвах в това, но докато събирах материал за статията, се убедих в обратното. Четейки мемоарите на капитан де Калтерет, попаднах на това. Цитирам абзаца изцяло.

„...Смъртта на хората настъпи от хипотермия, само един се задави. Имаше в дробовете му морска вода. Помня най-много телата на двама мъже. Един вероятно е паднал от голяма височина и се е ударил в надстройкатасъд. Кракът му го нямаше, а другият крак беше счупен и усукан. Вторият може да е загинал от експлозията. Лицето му беше обгорено и окото му липсваше. Да, определено нещо е гръмнало там, видях столове от ресторант на борда, подглавниците им бяха нацапани с въглища, някои бяха счупени. Издигнахме и голяма част от дървени стълби...”

“... Вдигнати са шезлонги в добро състояние, някои от красивите фитинги, дамска боа, бюфет от кабината първа класа...”.

Но от друга страна, благодарение на тези хора днес можем да видим онези предмети, които може би не са оцелели до наши дни.

Оглед на тялото на загиналия пътник от Титаник на борда на Minia.

На борда на Minia.

След откриване на 17 трупа (номера на тела 307-323), от които два ( не е идентифициран) са погребани в морето и на 3 май 1912 г. корабът отплава за Халифакс с 15 тела на борда.

Представители на Джон Сноу и компания пренасят ковчезите от Миниа в моргата.

На 6 май, акостирал в пристанището на местоназначението, екипът прехвърли неизползваните ковчези и торби на третия кораб, който тръгва да търси тела - параходът Montmagny.

"Монмани"

Montmagny беше малък кораб, който обслужваше фарове и принадлежеше на канадския департамент по море и рибарство. Капитан Питър Джонсън. Корабът напусна малкото пристанище Сорел и се насочи към Халифакс, където при пристигането си попълни доставките и където бяха наети допълнителни членове на екипажа. Един от балсаматорите от погребалния дом John Snow & Company се качи на борда. На помощ е извикан хирург от местна болница. Преподобният С. Принс от местната църква Св. Павел отиде в морето като капелан.

Параход "Montmagny".

Сутринта на 6 май 1912 г. Minia акостира в пристанището на Халифакс. И докато цялото внимание беше отделено на разтоварването на кораба и правенето на снимки, никой не забеляза как Montmagny тихо влезе в морето по обяд.

След като стигна до мястото на катастрофата на Титаник, времето отново се влоши. Идва дъжд. "Montmagny" успя да вземе само 4 тела през 9-10 май (номера 326-329). По неизвестна причина са пропуснали номера 324 и 325. Едно тяло е заровено в морето. Останалите три бяха доставени на 13 май в Луисбург, откъдето бяха транспортирани с влак до Халифакс. След като попълни запасите, Montmagni се върна на мястото на бедствието, но, уви, не намери нищо освен малки дървени фрагменти. Без телефони.

На 19 май, около 18.00 часа, Montmagny е сменен от Algerine, последният кораб, нает от White Star Line. На 23 май 1912 г. Монмани се завръща в Халифакс и продължава да служи на канадското правителство.

"Алгерин".

"Алжерин" — последният, четвърти кораб, участвал в операцията по изваждане на тела под командването на White Star Line. Капитан - Джон Джакман.

Товарно-пътнически кораб "Алгерин".

Има много малко информация за случилото се на борда и около пътуването на Algerine. Известно е, че корабът е напуснал пристанището на Сейнт Джонс (Нюфаундленд) и е проучил мястото на бедствието за три седмици. Намерено е едно тяло (номер 330). След като спря търсенето, Algerine се върна в пристанището на Сейнт Джонс на 6 юни 1912 г. и натовари ковчега на парахода Florizel, който достави тялото в Халифакс на 11 юни.

С това приключва официалната операция по издигане на телата на пътниците от Титаник, организирана от White Star Line. Съставени са окончателните списъци на загиналите и изчезналите. Но въпреки всички усилия, телата продължиха да плашат преминаващите кораби за известно време.

Какво друго можете да добавите.

Известно е, че Carpathia не е вдигнала телата на тримата загинали от сгъваемата лодка А, оставяйки лодката да се носи. Офицерите Уайлд и Мърдок се опитаха да спуснат тази лодка като един от последните, но поради вълните, които се втурнаха към палубата, те нямаха време да вдигнат сгъваемите страни на лодката. В резултат на това, наполовина наводнен и претоварен с пътници, той беше измит в океана. Месец по-късно (13 май), по ирония на съдбата, друг параход на White Star Line, Oceanic, намира спасителна лодка на 160 мили южно от мястото на бедствието. Пътникът сър Шейн Лесли по-късно си спомня:

„...По обяд морето беше спокойно, когато наблюдателят извика, че отпред се вижда някакъв странен обект. Корабът се забави и скоро стана ясно, че обектът е самотна спасителна лодка, плаваща в Атлантическия океан. Това, което беше наистина ужасяващо, бяха трите тела, които бяха в него. По заповед от мостика към нея е изпратена лодка с офицер и лекар. Сцената, която последва, беше ужасна. Косите на двама мъртви моряци побеляха от слънцето и солта, а третото тяло, облечено във вечерен костюм, лежеше проснато на пейките. И трите тела бяха зашити в платнени торби с прикрепен стоманен прът. След това един по един те бяха увити в британския флаг, отслужена им беше погребална служба и бяха погребани в морето.

Това са тела с номера 331-333, които не са включени в официалните списъци.

6 юни 1912 г. Илфорд намира тяло (номер 334), което е погребано в морето. IN официален списъкне са посочени.

На 8 юни 1912 г. параходът Отава случайно намира тяло (номер 335). Погребан в морето. Не е включен в официалния списък.

Обобщавайки, можем да кажем, че по време на операцията от 17 април до 8 юни 1912 г. е открит 333 тела от 1512 загинали (около 22%).

По време на периода на издирване в Халифакс са докарани 209 тела. 59 от тях са взети от роднини и погребани в родината им. Три различни гробища в Халифакс станаха последните места за почивка на останалите 150 тела.

Изминаха 101 години от потъването на Титаник, но жертвите му не са забравени и, струва ми се, никога няма да бъдат забравени. Всяка година на мястото на потъването на лайнера се провеждат погребални литургии и имената им се помнят всяка година. А както знаете, този, който не е забравен, живее вечно.

Приложение.

Разрушаване на съдовете, участвали в изваждането на мъртвите (17 април - 6 юни 1912 г.).

Особено за:

Анатомия на Титаник

На 14 април 1912 г. Титаник, който тръгва на своето първо и последно пътуване от Саутхемптън, се състезава с пълна скорост към Ню Йорк. В 23:39 наблюдателят Фредерик Флийт забеляза айсберг точно пред кораба. Сблъсъкът се оказа неизбежен. След 2 часа и 40 минути Титаник, който се смяташе за непотопяем, напълно потъна под водата. Само около 700 от 2224 пътници и екипаж на борда успяха да избягат. На разсъмване оцелелите пътници на Титаник са взети от кораба Карпатия, който следва същия курс. Потъването на Титаник остава и до днес най-голямата катастрофа в историята на корабоплаването.

Оцелелите от Титаник Мишел и Едмон Навратил, април 1912 г.
За да се качи на кораба, баща им се нарекъл Луис Хофман и регистрирал синовете си под измислените имена Луис и Лола.

Наблюдателят Фредерик Флийт (24-годишен на тази снимка) беше първият, който забеляза айсберга. Флинт участва в две световни войни. През 1965 г. той не може да се справи с депресията и се самоубива.

Айсбергът, който потопи Титаник, 15 април 1912 г.

Спасителните лодки, превозващи оцелелите пътници от Титаник, се приближават до парахода Карпатия, 15 април 1912 г.

Спасителна лодка с оцелелите пътници от Титаник, 15 април 1912 г.

Оцелели пътници на Титаник на борда на парахода Карпатия, 15 април 1912 г.

Скици, направени от оцелелия от Титаник Джон Тейър младши на борда на спасителната лодка и по-късно завършени от г-н Скидмор на борда на Карпатия, април 1912 г.

Оцелели пътници на Титаник на палубата на парахода Карпатия, 15 април 1912 г.

Хората чакат новини пред офисите на корабната компания White Star Line в Ню Йорк, април 1912 г.

Спасителните лодки, които спасиха живота на почти всички оцелели пътници на Титаник, на кея White Star Line в Ню Йорк, април 1912 г.

Хората чакат пристигането на парахода Carpathia в Ню Йорк, 18 април 1912 г.

Хората очакват пристигането на парахода Carpathia, който качи оцелелите пътници от Титаник, в Ню Йорк, 18 април 1912 г.

Оцелели членове на екипажа на Титаник, април 1912 г.

Хората се събират на пристанището на Девънпорт, за да чуят историята на оцелял пътник от Титаник, 1912 г.

Изплащане на обезщетение на оцелелите пътници на Титаник, април 1912 г.

Роднини на оцелелите от Титаник на гара Саутхемптън, 29 април 1912 г.

Роднини на оцелелите от Титаник в Саутхемптън, 29 април 1912 г.

Роднините чакат оцелелия екипаж на Титаник да слезе в Саутхемптън. На 29 април 1912 г. оцелелият екипаж се завръща по домовете си в южна Англия. Корабокрушението отне живота на 549 ​​от 724-те членове на екипажа.

Роднини очакват оцелелите пътници от Титаник в Саутхемптън, 29 април 1912 г.

Роднини поздравяват оцелелите от Титаник при завръщането им в Саутхемптън, 29 април 1912 г.

Оцелял член на екипажа на Титаник целува жена си при завръщането си в Плимут, 29 април 1912 г.

Оцелелите стюарди се нареждат пред сградата, където са призовани, за да дадат показания пред комисията за разследване на корабокрушението, 29 април 1912 г.

Оцелял пътник от Титаник оставя автограф на жена, 29 април 1912 г.

Братята Паскоу, оцелели членове на потъналия екипаж на Титаник, се завръщат в Саутхемптън на 29 април 1912 г.

Оцелелите от Титаник Мишел и Едмънд Навратил, след като се събират отново с майка си, 1912 г.

Дойка с новородено дете, ноември 1912 г. Майката на бебето, вече бременна, се връщаше на борда на Титаник със съпруга си след медения им месец. Бащата на детето почина, а майка му впоследствие се омъжи повторно за един от оцелелите пътници.