Kim kendi helikopterine sahip olmayı hayal etmedi? Muhtemelen her çocuk ve her erkek bunu düşündü. Sonuçta erkekler büyük çocuklardır. Helikopterler hakkında çok fazla konuşma var farklı hikayeler. Örneğin metroda bu cihazın modelinin bulunduğu bir kutuyu kocası için taşıyan bir kız, başka erkeklerden hiç bu kadar ilgi görmemişti. Doğal olarak etrafındakiler kızla hiç ilgilenmiyordu, ama bu özel modelle ilgileniyordu.

Bugün neredeyse her şeyi satın alabilirsiniz. Mağazalar geniş bir ürün yelpazesi sunuyor çeşitli modeller uçaklar veya helikopterler. Ancak satın almak kolaydır ve ev yapımı bir helikopter çok ilginçtir. Sonuçta, burada bir tasarım bulmanız, düşünmeniz gerekiyor en küçük ayrıntılar sürücü ve motor, bir kontrol sistemi yapar. Bu çok fazla iş. Bu genellikle teknoloji meraklıları veya mühendisler tarafından boş zamanlarında yapılır. Ancak sadece bu uçan ekipmanın modelleri hakkında bilgi yok. Metalden yapılmış çok gerçek uçan arabalar var.

Bugün, bu tür ev yapımı uçakları ve helikopterleri tasarlayan, üreten ve uçuran insanlardan oluşan tüm alt kültürleri bile bulabilirsiniz. Bunlar bu alandaki gerçek meraklılardır.

İlk helikopter

Yapmadan önce ev yapımı cihazlar, bu şeyin nasıl çalıştığını, nasıl tasarlandığını, bu sayede havaya yükseldiğini anlamanız gerekiyor.

İlk helikopter 1907'de havaya kaldırıldı. Bilmeyenler için bu olay, en büyük mucitler Wright kardeşlerin ev yapımı uçan makinelerle ilk uçuşlarından 4 yıl sonra gerçekleşti.

Helikopter Fransız gökyüzü tutkunları tarafından yaratıldı. Breguet kardeşler uçaklarına "gyroplane" adını verdiler. Yaklaşık 578 kg ağırlığındaydı. Benzinli motorun gücü 45 hp idi. İle. Cihaz, 8,1 m çapında dört ana rotorla donatılmıştı ve her bir pervaneye 8 kanat daha takıldı. Çiftler halinde birbirlerine bağlandılar. Helikopterin ayrıca dört adet dönen çift kanatlı kanadı vardı. Böylece uçan yapının itme kuvveti yaklaşık 600 kg idi.

Bunun ev yapımı bir helikopter olduğu söylenebilir. Sonuçta onu doğaçlama yöntemlerle topladılar. Bunun sonucunda yerden 60 cm yukarıya çıkabildi. Cihaz bir dakika boyunca yüzeyin üzerinde asılı kaldı.

Uçağın icadı ile helikopterin icadı arasındaki dört yıllık fark, ancak helikopter tasarımının karmaşıklığıyla açıklanabilir.

Tasarım

Birkaç çeşit helikopter vardır. Türlerine göre ayrılırlar. Bunlar tek vidalı, koaksiyel, ayrıca enine ve boyunadır. İlk ikisi özellikle yaygındır. Gelin bu uçan yapıların nasıl çalıştığını görelim. Cihazın nasıl çalıştığını ve çalışma prensibini biliyorsanız, arzunuz olduğu sürece ev yapımı bir helikopteri kendi ellerinizle monte etmek zor olmayacaktır.

Tek vidalı devre

Yapı, önünde pilotların sığabileceği bir kokpitin bulunduğu bir gövdeden oluşuyor. Alanın geri kalanı yolcuları veya kargoyu barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Sağda ve solda şasinin yanına yakıt depoları monte edilmiştir. Tasarım ayrıca iki adet gaz turboşarjlı motor içerir. Her birinin gücü 1500 hp'dir. İle. Ön tarafta kokpitin hemen üstünde hava girişleri, arkada ise egzoz sistemi bulunuyor.

Bu tasarımdaki en karmaşık kısım, eğik plaka ve ana rotorun yanı sıra, kuyruk rotorunun monte edildiği kuyruk bomudur.

Koaksiyel şema

Bu makinenin bileşenleri önceki tipten çok farklı değil. Endüstriyel ve askeri araçlarda motorlar belki daha güçlüdür. Diğer bir fark ise 2 ana rotorun bulunmasıdır. Bu prensibe göre inşa edilen helikopterlerde kontrol rotoru yoktur. Ancak dikey bir dengeleyici ile donatılmıştır.

Nasıl ve neden uçuyorlar?

Her zamanki gibi koyarsanız ev fanı dingil mesafesi üzerinde tutun ve maksimum güçte çalıştırın, ardından tabanla birlikte hava akışının tersi yönde hareket edecektir. Bunların hepsi elemanın yarattığı çekişten kaynaklanmaktadır.

Aynı işlev bir helikopter pervanesi tarafından da gerçekleştirilir. Uçağın kaldırılmasındaki ana görevleri yerine getiren son kısımdır. Pervane aynı zamanda arabanın hareket etmesini de sağlar yatay düzlem. Bu bir tanesi en karmaşık ayrıntılar helikopter.

Rotor

Bu ünite bir burç ve kanatlardan oluşur. Bıçaklar, metalden veya direklerden, ayrıca mahfaza ve dolgulardan yapılmış sağlam bir yapı şeklinde yapılabilir.

Modern endüstriyel ve askeri helikopter kanatları, direğin herhangi bir şekilde hasar görmesi durumunda içine tam otomatik olarak hava pompalanan sistemlerle donatılmıştır. 1963 yılında helikopter devrimi meydana geldi ve makine bıçakları fiberglas esas alınarak üretilmeye başlandı. Günümüzde bu tür parçalar dünyadaki çoğu helikopterde kullanılmaktadır. Ancak üretime erişiminiz varsa çeşitli unsurlar bu tür malzemelerden yapılmış, ev yapımı bir helikopter de bunlarla donatılabilir.

Çoğu durumda, kanatlar göbeğe menteşeler veya çeşitli esnek elemanlar kullanılarak tutturulmuştur. Helikopter yapımında üç eklemli tasarım özellikle yaygındır. Yatay düzlemde bir menteşenin yanı sıra dikey ve eksenel bir elemana sahiptir.

Böyle bir makine uçarken kanatlar bazen çeşitli hareketler yapar. Vidanın yatay ekseni etrafında dönebilir ve her dönüşte konumlarını değiştirebilirler.

Bıçaklar ve menteşeler

Menteşeler, merkezden belirli bir mesafede, çok kesin olarak tanımlanmış bir sırayla yerleştirilmiştir. Önce yatay, sonra dikey ve en sonunda da eksenel menteşe gelir.

Bütün bunlar ne için? İşte her şey bununla ilgili. Pervane kanatları kendi eksenleri etrafında saat yönünde döner. 90 derece pozisyonda kanatların hava akımlarına göre hareket hızı maksimumdur. Pervanenin dönme hızından ve kabine doğru hareket eden havanın doğrudan hızından oluşur.

Karşı tarafta bu değer minimumdur. Hava akışından geliyor. Görünüşe göre böyle bir hız farkı uçağın havaya kaldırılmasına yardımcı olamaz. Ama hayır. Bıçaklar göbeğe esnek elemanlar aracılığıyla bağlandığından, makineyi devirmek yerine geriye kalan tek şey eğim açısını değiştirmektir.

Bir helikopteri gökyüzüne kaldırma süreci ve uçuşun kendisi, kanatların saldırı açısının değişmesi nedeniyle gerçekleşir. Bu, motor itişiyle senkronize edilir. Bıçakların ve motorların çalışmasını senkronize etmeyi mümkün kılmak için, otomatik saldırı açısı kontrolü veya eğrilme elemanı icat edildi. Bu düğüm yeterli karmaşık tasarım. Bu nedenle ev yapımı helikopter eğik plakası yapmak o kadar kolay değil. Bu birimin çizimleri mevcut olmasına rağmen.

DIY radyo kontrollü helikopterler

Yaklaşık beş yıl önce, radyo kontrollü modeller birçokları için bir yenilikti. İnsanlar bu mucizeyi görmek için koşarak geldiler. Günümüzde bu tür ekipmanlar çeşitli konfigürasyonlarda sunulmaktadır. Çoğu tamamen tercih ediyor hazır kitler. Ancak kendi kendine üretim için parçalar da var.

Montaja hazırlanıyor

Kendi başınıza bir helikopter monte etmek istiyorsanız, daha fazlasıyla başlamalısınız. basit devreler. Çoğu durumda bunlar bir şasi üzerindeki iki rotordur. Bu tür modeller klasik düzendeki emsallerine göre daha yüksek stabiliteye sahiptir. Hiç uçmamış olanlar için ideal bir seçenektir. Ayrıca benzer tasarımlar ideal seçenek Kapalı alanlarda uçmanız gerekiyorsa.

Ev yapımı bir mini helikopteri monte etmeden önce temel kuralları kullanmalısınız. Öncelikle bir plan bulmanız veya geliştirmeniz gerekir. O zaman doğru malzemeleri seçmeniz ve gerekli araç. İplikler ve özellikle metaldeki iplikler, iplik dolabına daha iyi yerleştirilir. Bu güvenlik için gereklidir.

Gerekli malzemeler

Böyle bir uçuş ekipmanı yapmak için plastik, fiberglas, ahşap, karbon ve alüminyuma ihtiyacınız olacak. Ayrıca kuyruk için bir motora, akülere, kanatlara, rotora ve dişli kutusuna da ihtiyacınız var. Ayrıca kontrol, elektronik bileşenler, boya, yapıştırıcı ve bazı küçük eşyalar için de servolara ihtiyacınız olacak.

Birkaç aşamada ev yapımı radyo kontrollü helikopter

Şimdi herkesin garajında ​​bulunanlardan böyle bir modelin nasıl yapıldığını göreceğiz. Montaj birkaç aşamada gerçekleştirilecektir. Şimdi onlara bakalım.

Çerçeve

Yani başlamak için bir çerçeveye ihtiyacımız var. Ana parçalar ve montajlar buna eklenecektir. Bu ünite yüksek sağlamlığa sahip olmalıdır. Tasarım ne kadar sert olursa o kadar iyidir.

Hobi malzemeleri için yeterli plastik çerçeve iki yarımdan. Rulmanlar ve diğer parçalar iki parça arasına sıkıştırılacaktır. Daha sonra yarımların kendinden kılavuzlu vidalarla sıkılması gerekir. Bu prensibe göre bir çerçeve yapmayı, onu doğru şekilde sıkmayı ve sabitlemeyi başardıysanız, tüm işlerin üçte birinin zaten tamamlandığını düşünebilirsiniz.

Motor

Özel programlar kullanarak dişli oranlarını ve motor gücünü hesaplamak için uzun süre harcamak istemiyorsanız, motorun üreticinin tavsiyelerine uygun olduğundan emin olmak daha iyidir. Motor çerçeveye bağlanmıştır. Tork debriyaja iletilecektir. Bunu yapmak için ayrıca bir lastik kaplin takın.

Debriyaj

Ev yapımı bir helikoptere kendi ellerinizle bir santrifüj kavrama sistemi kurmanız gerekir. Volanın ve kamların yanı sıra zili de içermelidir. Devir sayısına ulaşıldığında gerekli seviye, kameralar ayrılacak ve onunla etkileşime girecek.

Rotor

Model bir ana rotor ve bir kuyruk rotorundan oluşan bir şemaya göre tasarlanmışsa, bu çok basit model Uygulama için. Sonra ne yapacağız? Motor ile rotor arasına tek yönlü kavrama takılmalıdır. Mekanizmanın ataletle serbestçe dönmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır.

Kuyruk patlaması

Bu parça alüminyum, karbon veya karbon fiberden yapılabilir. Burada sertlik önemlidir. Kirişin içine, motorun dönüşünün kuyruktaki rotora iletileceği bir kayış tahriki veya bir şaft yerleştirmeniz gerekir.

Kuyruk rotoru hatve kontrolü

Ev yapımı bir helikopter, kuyruk rotorunu kontrol eden bir makine içerir. Böylece, ara külbütörlerden uzun bir çekme kullanabilirsiniz.

Şasi

Cihazı daha stabil hale getirmek için bir şasi ile donatılması gerekir. Bu, darbeleri yumuşatmanıza ve makinenin olası devrilmelerini önlemenize olanak tanır. Bu ünite bağımsız olarak satın alınabilir veya yapılabilir. alüminyum boru ve plastikten yapılmış çapraz çubuklar.

Başlık kısmı

Bu daha çok dekoratif bir detaydır, ancak aynı zamanda darbeye dayanıklı bir işleve de sahiptir. Plastik üretime uygundur. Ne kadar hafif olursa o kadar iyidir.

Elektronik sistem

Jiroskop, alıcı, piller ve servolar olmadan çabalar başarısızlığa mahkumdur. Ev yapımı radyo kontrollü bir helikopter, yukarıdaki parçalar olmadan havalanmayacaktır. Elektronik aksamlar da uçan arabanın gövdesine monte edilmiş durumda. Güvenliği sağlamak için elektronik aksama anahtar ve bot akü şarj göstergesi eklenebilir.

Uzaktan kumanda olarak hazır bir cihaz satın almak daha iyidir. Herkes böyle bir cihazı sıfırdan monte edemez. Ayrıca uçağın tasarımının ağır motor veya batarya içermemesi gerektiğini de unutmamanız gerekiyor. Aksi takdirde, boş ağırlığının büyük olması nedeniyle araç uçmayacaktır.

Kendi elinizle helikopter yapmak çok heyecan verici bir aktivitedir. Ama onunla uçmak gerçek bir sanattır. Ev yapımı helikopterlerin uçuşları özel bir gösteri. Cihazı ustaca kullanmayı öğrenirseniz, kesinlikle başkalarını memnun edeceksiniz.

Helikopter bıçakları

Bu tür modellerle düzenli olarak uçan herkes bu elemanların ne sıklıkla kırıldığını bilir. Bu özellikle acemi pilotlar için yaygındır. Helikopterle oynamak istiyorum ama sürekli bu parçaları satın almak bir seçenek değil. Ayrıca fiyatları da etkileyici.

Bir saat içinde dört adet ev yapımı helikopter kanadı yapabilirsiniz. Üretim için kabartmasız plastik kartlara ve ayrıca tüm bıçaklara ihtiyacınız olacak. Parçaların tamamı şablon olarak kullanılacaktır.

Bıçaklardan biri profilden çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için onu gazla ısıtabilir ve ardından bir masanın veya başka bir nesnenin üzerine düzleştirebilirsiniz. Önemli olan bunu çok fazla yapmamak. Daha sonra şablona göre örneğin bir bıçakla izlemeniz gerekir. Birkaç kez basınçsız kesmek ve ardından her seferinde basıncı artırmak gerekir. Daha sonra hafif bir hareketle plastik kart kırılır ve kesilir.

Boşluk bu şekilde ortaya çıktı. Şimdi onu daha ince hale getirmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için boyutunun ikinci üçte birinden itibaren zımparalamanız gerekir. Daha sonra profil oluşturmaya geçiyoruz. Burada paçavrayı bir rulo haline getirmeniz ve iş parçamızı yumuşayana kadar ısıtmanız gerekiyor. Geniş taraftan ısıtmanız gerekiyor. Daha sonra yeterince yumuşak olduğunda bir kumaş rulosunun üzerine koyabilirsiniz. Almak için istenilen profil, iş parçasını fabrika bıçağıyla üste bastırmanız yeterli.

Diğer ev yapımı cihazlar

Herkes ev yapımı uzaktan kumandalı helikopteri tercih etmez. Bazı teknoloji meraklıları oldukça ciddi arabaların montajını tercih ediyor. Neredeyse gerçek helikopterlere benziyorlar ama çoğu oldukça el işçiliğiyle yapılıyor. Ama bu hala bir hobi.

Örneğin, Nijerya'dan Fizik Fakültesi'nde okuyan bir adam, eski otomobil ekipmanlarını parçalara ayırmak ve ondan gerçek bir ev yapımı helikopter monte etmekle ilgileniyor. Adam çizimleri de kendisi geliştiriyor.

Nijeryalı fizikçi, bir sonraki yaratımıyla ilgili olarak arabanın montajını yaklaşık sekiz ay boyunca yaptığını söylüyor. Bu cihaz Nijerya topraklarında 6 defadan fazla yükseldi. Kullanılan malzeme alüminyum hurdasıydı.

Bu mühendislik meyvesi bir Honda otomobilinin motoruyla donatılmıştır. Motorun gücü 133 hp'dir. İle. Gövdede Toyota'dan koltuklar var. Diğer parçalar yakınlarda düşen bir Boeing'e aitti.

Başka bir ev yapımı elektrikli testere helikopteri, bir mahkumun hapishaneden kaçması için bir fırsat haline geldi. Doğru, tasarımı banal derecede basitti. Mahkum motorlu testereye tahta bir vida taktı. Bu, adamın böyle bir helikopterle 100 metreden fazla mesafeyi kolaylıkla kat etmesini sağladı.

82 yaşındaki Ryazan sakini ise yaşına rağmen havacılık ve helikopter yapımıyla ilgileniyor. Bir tornacı, bir freze makinesi operatörü ve aslında büyük bir usta ilk makinesini bir araya getirdi uçak 30 yaşında. Daha sonra Almatı'daki fabrikalardan birinde çalıştı. Orada, ev yapımı tek koltuklu bir helikopter tasarlamasına yardım eden bir pilotla tanıştı.

Bu helikopter zaten yaklaşık 50 yaşında olmasına rağmen, eski uzman hala daha fazla yeni makine tasarlamaya devam ediyor. Bugün oğluyla birlikte cihazın başka bir modelini birleştirmeye çalışıyor. Montaj bahçede başladı, ardından garaja taşındı.

Kharkov'da yaşayan bir helikopter aşığı da var. Elbette onun arabasını yerde uçuramazsınız. Helikopteri otopilotla donatılmış ve telsizle kontrol ediliyor. Bu tasarım bir otopilotun varlığıyla ayırt edilir. Helikopter, önceden belirlenen rotada 200 noktanın üzerinde uçabildiği gibi, aracın daha önce kalktığı yere de dönebiliyor.

Çözüm

Böylece ev yapımı helikopter yapmayı öğrendik. Gördüğünüz gibi, doğru düzeyde beceri ve bilgiyle düzgün uçaklar üretebilirsiniz.

Buna Çin havacılık endüstrisinin bir mucizesi demek hâlâ mümkün değil. Bu sadece Çinli el sanatlarının bir başka başarısı mı?

Ana rotor kanatlarının eğim açısı ip ile ayarlanır. Pekâlâ, bir yerden başlamalıyız değil mi?

Helikopterler - evrensel görünüm ulaşım, ancak uçuş mekaniği açısından belki de en karmaşık olanı. Kahramanımızın zaferinin boyutunu anlamak için tam olarak neyi inşa etmesi gerektiğini bulalım.

Sadece bir helikopteri kontrol etmek için gerekli olan temel bileşenleri bırakırsak liste şu şekilde olacaktır:

— Sol el pilot "kolu" tutar Genel Müdürlük» Uç kısmında ana rotor kanatlarının dönüş hızını düzenleyen bir gaz kelebeği regülatörü bulunur. Bu kol aynı zamanda araba el freni gibi yukarı veya aşağı hareket ettirilebilir - bıçakların açısı bu harekete bağlıdır. Kanatlar yere paralel ise kaldırma kuvveti neredeyse sıfırdır ve kanat açısının artmasıyla birlikte artar.

— Sağ el Pilot, helikopterin herhangi bir açıda eğilmesine olanak tanıyan, joystick şeklinde yapılmış bir "halka kontrol koluna" dayanır. Bu, ana rotor kanatlarının o anda bulundukları yere bağlı olarak eğim açısının değiştirilmesiyle elde edilir. Böylece eğim açısının daha büyük olduğu ve dolayısıyla kaldırma kuvvetinin daha büyük olduğu bir sektör yaratılır.

— Pilotun ayakları, ana görevi ana rotorun dönmesinden kaynaklanan torku nötralize etmek olan kuyruk rotor kanatlarının açısını belirleyen bir çift pedalı kontrol eder. Helikopterin kuyruğunda başka bir pervane bulunmasaydı, ikincisi kabini kolayca "döndürebilirdi". Pilot, pedallara basarak arabanın kuyruğundaki itme kuvvetini artırabilir veya azaltabilir.

Tüm bu pedallar ve tutma kolları, pilota, elbette sürekli konsantrasyon ve soğukkanlılık gerektiren karmaşık ve sürekli değişen uçuş mekaniğini kontrol etme yeteneği verir.

Açıkçası, bir alışveriş arabasının üç tekerleğinden, kaynaklı bir metal çerçeveden, çarpık bir motosiklet motorundan ve tahta vidalardan oluşan bir cihazın dünyadaki en gelişmiş uçak olduğunu iddia etmesi pek mümkün değildir.

Üstelik Wu'nun eğim mekanizmasını ana rotora nasıl kurmayı planladığı (veya planlayıp planlamadığı) henüz belli değil.

Genç adam, mucidin 2 aylık çalışmasına ve yedek parça için harcanan 1.600 dolara mal olan ev yapımı helikopterin kendisini 2.600 feet yüksekliğe çıkaracağını bildirdi. Ancak Çin hükümeti etkinliğin başarısından pek emin olmadığından kalkış izni henüz alınmadı.

Dokuzuncu on yılını sayan Yuri Vasilyevich Vesnin hâlâ sakinleşemiyor. Yaşlı adamın bahçesinde bir hikaye evi Ryazan'ın merkezinde her zaman bir şeyler oluyor. Huzursuz büyükbaba ya eski Tavria'yı onarıyor, sonra kulübeyi onarıyor, sonra... bir helikopter inşa ediyor.

Tornacı, freze makinesi ve tamirci ilk uçağını henüz 30 yaşındayken monte etti. Bütün bunlar Alma-Ata'da oldu. Yuri Vesnin daha sonra fabrikada çalıştı, ana işi olan tornalamaya paralel olarak otojen ve elektrikli kaynak konusunda uzmanlaştı ve boş zaman Her şeyi azar azar yaptım. Bir pilotla arkadaş oldum, bir gün bana “Her şeyi yapabilirsin, helikopter yapalım” dedi. Ama söylenecek bir şey var, yedek parçaları nereden alabilirim? Havaalanlarından birinde asıl şeyi elde etmek mümkündü - bıçaklar. Zaten silinmiş arabalardan çıkarılanları satın alacaktım. Ondan önce helikopterin yapısını ve uçuş teorisini inceledim.

Ve havaalanındaki mühendis şunu talep etti: “Sınava girin. Teslim ederseniz bıçakları bedavaya vereceğiz.” Neyse geçtim. Ve bu arada bıçakların da ambalajın içinde tamamen yeni olduğu ortaya çıktı” diyor Yuri Vasilyevich.

Usta helikopteri yapmış ama gökyüzünü hiç görmemiş. Ufukta bir pilot belirdi, "sadece üniforma giyenlerden" biri Yuri karısını kıskandı. Ve stresi atmak için geceleri helikopterini alıp kesti. Küçük uçaklarla ilgili hikaye burada bitmedi ama uzun süre durakladı. Ancak başka bir sektöre, otomotiv endüstrisine “vardı”.

Açıkçası kaç tane araba yaptığımı hatırlamıyorum. Hatta bir “Rafik” kayıtlıydı ve o da bizimle Ryazan'a geldi. Ve kaç tane "bobby" (UAZ - Ed.'nin ortak adı) olduğunu saymak imkansız. Kime sattılar, kime verdiler.

Aynı "Rafik" in "Moskvich" ten bir motoru ve bir köprüsü vardı, ancak helikopter için sadece bıçaklar ve bir motor bulmak gerekiyordu. Geri kalan her şey elle yapılır. Üstelik oğullarına çocukluktan itibaren çalışmayı öğretti, böylece oğlanların yapacak bir işi vardı.

SİZİN GÖKYÜZÜNÜN KENDİ PARÇASI

Perestroyka sırasında aile Ryazan'a taşındı. Burada helikopterle ilgili eski rüya gerçek oldu. Bıçaklar artık bedava satın alınabiliyor ama ne için? Burada şanslıydım; paraşütçü olan oğlum, Yugoslavya'ya yaptığı uzun bir iş gezisinden yeni dönmüştü. Kazandığı parayı şöyle harcadı: 4 bin dolarla ev aldı, 6 bin “yeşil” dolarla da helikopter kanatları aldı. Subaru'nun motoru bıçaklara kıyasla bir kuruşa mal oldu - biz sadece bin ruble ödedik. Geri kalan her şeyi kendi ellerimizle yaptık ve sonuç K-26 helikopterinin bir benzeriydi. Yaklaşık altı yıl önce ilk kez uçtuk.

İznimiz yok, almak çok zor. Ancak kuralları biliyoruz ve yalnızca mümkün olan yerlerde, çayırların üzerinden uçuyoruz” diyor Yuri Vasilyevich. - İlk başta eşim şöyle dedi: "Sizi aptallar, kendinizi kıracaksınız." Ama sonra hiçbir şey... Yavaş yavaş başladık, “koştuk”, sonra kalktık, havada U dönüşü yaptık ve genel olarak öğrendik. Sonra istediklerini yaptılar.

"Almatyets" adı verilen araba çok yumuşak bir şekilde iniyor: havada hafifçe asılı kalıyor ve yumuşak bir şekilde alçalıyor. Yuri Vasilyevich'e göre bu tür hisler uğruna hiçbir çabadan kaçınılmıyor.

Yükselmek ne kadar güzel biliyor musun? Burada hiçbir şey göremiyorsunuz ama göller ve köyler var; bunları tarif edemezsiniz,” diye paylaşıyor Yuri Vesnin.

Ama usta bununla da yetinmedi, şimdi oğluyla birlikte ikinci helikopterin montajını yapıyor. Hemen bahçemden başladım, çerçeveyi kış için dikkatlice bir battaniyeyle sardım ve havalar ısındığında gelecekteki arabayı oğlumun garajına götürdüm - daha ciddi bir çalışmaya ihtiyaç vardı.

Yuri Vasilyevich'in komşuları onun helikopter montajı yaptığını bile bilmiyorlar, orada ne yaptığını kim bilebilir?

Bu çok şaşırtıcı, çok yaşlı ve sürekli çalışıyor, bir şeyler çiziyor, bir şeyler geliştiriyor” diyor komşu Valentina Grigorievna. - Ama bizi kesinlikle rahatsız etmiyor. Ayyaşlar ve kabadayılar önümüze çıkıyor, ama Yuri Vasilyevich... keşke sayıları daha fazla olsaydı!

Bir insanın çok ilginç bir hobisi vardır ve bu yaşta bile bu harika! - komşu Lyudmila Borisovna paylaşıyor. - Birisi dikiyor, biri örüyor ama bir şey buldu!

Ah kızlar, sallanmaya gidiyorum!

Efendi beş yıl önce dul kalmıştı ve yalnız yaşıyor. Üç çocuğu, altı torunu var ve yaşlı adamı kimse unutmuyor. Evet, sıkılacak vakti yok - garaj yakında. Bahçede 8 bin rubleye satın alınan eski bir Tavria var. Şuraya ayarladım, şuraya yama yaptım ve sonunda araba hiçbir şey olmamış gibi hareket etmeye başladı. Bu arada Yuri Vesnin'in 62 yıllık sürüş tecrübesi var. Bu süre zarfında tek bir para cezası bile verilmediğini söylüyor. Boş zamanınızda Walnut Gölü'ne gidebilir ve yüzebilirsiniz. Orada yatay çubuklar üzerinde çalışabilirsiniz. İnsanlar şaşırıyor, gelip “kaç yaşında?” diye soruyorlar. Kimse "81" cevabına inanmıyor - bu geçen yazdı, bu yüzden ehliyetinizi göstermeniz gerekiyor. Bir de adamımızın olmadığını söylüyorlar.

YETERLİ BİR ŞEKİLDE

Protasovo Havaalanı Direktörü Viktor Aksenov:

Prensip olarak kendiniz bir helikopter yapabilirsiniz. Bu yüzden o bir erkek, özellikle de bir Rus; her birimizin kendi Kulibin'i var. Bunun için özel bir eğitim almanıza gerek yoktur. Önemli olan, kişinin mühendislik zihnine sahip olmasıdır” diyor Viktor Fedorovich. - Başka bir şey de, bu tür kişilerin kural olarak resmi uçma hakkına sahip olmamasıdır - tüm belgeleri elde etmek zordur. Ve yeterince usta var, her bölgede bu tarz şeylere yönelen 2-3 kişi var. Özellikle ülkenin güneyinde çok sayıda var. Rostov bölgesi Ve Krasnodar bölgesi. Bu bizim kanımızda var.

ROSTRANSNADZOR'UN GÖRÜŞÜ

Rus ustaların kendi makinelerini kullanarak havaya çıkmaları dikkat çekicidir. Peki yetkililer bu konuda ne düşünüyor? Sonuçta, yolda olduğu gibi gökyüzünde de düzen olmalı. Yuri Vasilyevich'in sakin bir şekilde uçabildiği, yetkililerin onu ve onun gibileri umursamadığı ortaya çıktı.

Ev yapımı cihazları ve sahiplerini tespit etmek oldukça zordur. Rusya Federasyonu Rostransnadzor'un uçuş güvenliği durumunu izlemek ve sivil havacılık faaliyetlerini analiz etmekle görevli daire başkan yardımcısı Boris Ruchkin, Komsomolskaya Pravda'ya şöyle konuştu: Biz sadece havalimanlarında denetliyoruz ve bu ustalar sadece garajlarından uçuyorlar. - Yerel makamlar (idare, polis, savcılık ve devletin güvenlik teşkilatları) kuralları ihlal edenleri tespit etmeli ve cezai yaptırım uygulamalıdır. Yasadışı uçuşların cezası en fazla beş bin ruble. Peki, kaç ihlalin ortaya çıkacağı müfettişlere bağlıdır.

Kim kendi helikopterine sahip olmayı hayal etmedi? Muhtemelen her çocuk ve her erkek bunu düşündü. Sonuçta erkekler büyük çocuklardır. Helikopterlerle ilgili birçok farklı hikaye var. Örneğin metroda bu cihazın modelinin bulunduğu bir kutuyu kocası için taşıyan bir kız, başka erkeklerden hiç bu kadar ilgi görmemişti. Doğal olarak etrafındakiler kızla hiç ilgilenmiyordu, ama bu özel modelle ilgileniyordu.

Bugün neredeyse her şeyi satın alabilirsiniz. Mağazalarda çok çeşitli uçak veya helikopter modelleri sunulmaktadır. Ancak satın almak kolaydır ve ev yapımı bir helikopter çok ilginçtir. Sonuçta burada bir tasarım bulmanız, sürücüyü ve motoru en küçük ayrıntısına kadar düşünmeniz ve bir kontrol sistemi oluşturmanız gerekiyor. Bu çok fazla iş. Bu genellikle teknoloji meraklıları veya mühendisler tarafından boş zamanlarında yapılır. Ancak sadece bu uçan ekipmanın modelleri hakkında bilgi yok. Metalden yapılmış çok gerçek uçan arabalar var.

Bugün, bu tür ev yapımı uçakları ve helikopterleri tasarlayan, üreten ve uçuran insanlardan oluşan tüm alt kültürleri bile bulabilirsiniz. Bunlar bu alandaki gerçek meraklılardır.

İlk helikopter

Ev yapımı cihazlar yapmaya başlamadan önce, bu şeyin nasıl çalıştığını, nasıl tasarlandığını, dolayısıyla havaya yükseldiğini anlamanız gerekir.

İlk helikopter 1907'de havaya kaldırıldı. Bilmeyenler için bu olay, en büyük mucitler Wright kardeşlerin ev yapımı uçan makinelerle ilk uçuşlarından 4 yıl sonra gerçekleşti.

Helikopter Fransız gökyüzü tutkunları tarafından yaratıldı. Breguet kardeşler uçaklarına "gyroplane" adını verdiler. Yaklaşık 578 kg ağırlığındaydı. Benzinli motorun gücü 45 hp idi. İle. Cihaz, 8,1 m çapında dört ana rotorla donatılmıştı ve her bir pervaneye 8 kanat daha takıldı. Çiftler halinde birbirlerine bağlandılar. Helikopterin ayrıca dört adet dönen çift kanatlı kanadı vardı. Böylece uçan yapının itme kuvveti yaklaşık 600 kg idi.

Bunun ev yapımı bir helikopter olduğu söylenebilir. Sonuçta onu doğaçlama yöntemlerle topladılar. Bunun sonucunda yerden 60 cm yukarıya çıkabildi. Cihaz bir dakika boyunca yüzeyin üzerinde asılı kaldı.

Uçağın icadı ile helikopterin icadı arasındaki dört yıllık fark, ancak helikopter tasarımının karmaşıklığıyla açıklanabilir.

Tasarım

Birkaç çeşit helikopter vardır. Türlerine göre ayrılırlar. Bunlar tek vidalı, koaksiyel, ayrıca enine ve boyunadır. İlk ikisi özellikle yaygındır. Gelin bu uçan yapıların nasıl çalıştığını görelim. Cihazın nasıl çalıştığını ve çalışma prensibini biliyorsanız, arzunuz olduğu sürece ev yapımı bir helikopteri kendi ellerinizle monte etmek zor olmayacaktır.

Tek vidalı devre

Yapı, önünde pilotların sığabileceği bir kokpitin bulunduğu bir gövdeden oluşuyor. Alanın geri kalanı yolcuları veya kargoyu barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Sağda ve solda şasinin yanına yakıt depoları monte edilmiştir. Tasarım ayrıca iki adet gaz turboşarjlı motor içerir. Her birinin gücü 1500 hp'dir. İle. Ön tarafta kokpitin hemen üstünde hava girişleri, arkada ise egzoz sistemi bulunuyor.

Bu tasarımdaki en karmaşık kısım, eğik plaka ve ana rotorun yanı sıra, kuyruk rotorunun monte edildiği kuyruk bomudur.

Koaksiyel şema

Bu makinenin bileşenleri önceki tipten çok farklı değil. Endüstriyel ve askeri araçlarda motorlar belki daha güçlüdür. Diğer bir fark ise 2 ana rotorun bulunmasıdır. Bu prensibe göre inşa edilen helikopterlerde kontrol rotoru yoktur. Ancak dikey bir dengeleyici ile donatılmıştır.

Nasıl ve neden uçuyorlar?

Sıradan bir ev tipi fanı bir dingil tabanına yerleştirip maksimum güçte çalıştırırsanız, tabanla birlikte hava akışının tersi yönde hareket edecektir. Bunların hepsi elemanın yarattığı çekişten kaynaklanmaktadır.

Aynı işlev bir helikopter pervanesi tarafından da gerçekleştirilir. Uçağın kaldırılmasındaki ana görevleri yerine getiren son kısımdır. Vida ayrıca makinenin yatay düzlemde hareket etmesini sağlar. Bu bir helikopterin en karmaşık parçalarından biridir.

Rotor

Bu ünite bir burç ve kanatlardan oluşur. Bıçaklar, metalden veya direklerden, ayrıca mahfaza ve dolgulardan yapılmış sağlam bir yapı şeklinde yapılabilir.

Modern endüstriyel ve askeri helikopter kanatları, direğin herhangi bir şekilde hasar görmesi durumunda içine tam otomatik olarak hava pompalanan sistemlerle donatılmıştır. 1963 yılında helikopter devrimi meydana geldi ve makine bıçakları fiberglas esas alınarak üretilmeye başlandı. Günümüzde bu tür parçalar dünyadaki çoğu helikopterde kullanılmaktadır. Ancak bu tür malzemelerden çeşitli unsurların üretimine erişiminiz varsa, ev yapımı bir helikopter de bunlarla donatılabilir.

Çoğu durumda, kanatlar göbeğe menteşeler veya çeşitli esnek elemanlar kullanılarak tutturulmuştur. Helikopter yapımında üç eklemli tasarım özellikle yaygındır. Yatay düzlemde bir menteşenin yanı sıra dikey ve eksenel bir elemana sahiptir.

Böyle bir makine uçarken kanatlar bazen çeşitli hareketler yapar. Vidanın yatay ekseni etrafında dönebilir ve her dönüşte konumlarını değiştirebilirler.

Bıçaklar ve menteşeler

Menteşeler, merkezden belirli bir mesafede, çok kesin olarak tanımlanmış bir sırayla yerleştirilmiştir. Önce yatay, sonra dikey ve en sonunda da eksenel menteşe gelir.

Bütün bunlar ne için? İşte her şey bununla ilgili. Pervane kanatları kendi eksenleri etrafında saat yönünde döner. 90 derece pozisyonda kanatların hava akımlarına göre hareket hızı maksimumdur. Pervanenin dönme hızından ve kabine doğru hareket eden havanın doğrudan hızından oluşur.

Karşı tarafta bu değer minimumdur. Hava akışından geliyor. Görünüşe göre böyle bir hız farkı uçağın havaya kaldırılmasına yardımcı olamaz. Ama hayır. Bıçaklar göbeğe esnek elemanlar aracılığıyla bağlandığından, makineyi devirmek yerine geriye kalan tek şey eğim açısını değiştirmektir.

Bir helikopteri gökyüzüne kaldırma süreci ve uçuşun kendisi, kanatların saldırı açısının değişmesi nedeniyle gerçekleşir. Bu, motor itişiyle senkronize edilir. Bıçakların ve motorların çalışmasını senkronize etmeyi mümkün kılmak için, otomatik saldırı açısı kontrolü veya eğrilme elemanı icat edildi. Bu ünite oldukça karmaşık bir tasarıma sahiptir. Bu nedenle ev yapımı helikopter eğik plakası yapmak o kadar kolay değil. Bu birimin çizimleri mevcut olmasına rağmen.

DIY radyo kontrollü helikopterler

Yaklaşık beş yıl önce, radyo kontrollü modeller birçokları için bir yenilikti. İnsanlar bu mucizeyi görmek için koşarak geldiler. Günümüzde bu tür ekipmanlar çeşitli konfigürasyonlarda sunulmaktadır. Çoğu kişi tamamen hazır kitleri tercih ediyor. Ancak kendi kendine üretim için parçalar da var.

Montaja hazırlanıyor

Kendi başınıza bir helikopter monte etmek istiyorsanız, daha basit planlarla başlamalısınız. Çoğu durumda bunlar bir şasi üzerindeki iki rotordur. Bu tür modeller klasik düzendeki emsallerine göre daha yüksek stabiliteye sahiptir. Hiç uçmamış olanlar için ideal bir seçenektir. Ayrıca kapalı alanlarda uçmanız gerekiyorsa bu tür tasarımlar ideal bir seçenektir.

Ev yapımı bir mini helikopteri monte etmeden önce temel kuralları kullanmalısınız. Öncelikle bir plan bulmanız veya geliştirmeniz gerekir. O zaman doğru malzemeleri ve gerekli araçları seçmelisiniz. İplikler ve özellikle metaldeki iplikler, iplik dolabına daha iyi yerleştirilir. Bu güvenlik için gereklidir.

Gerekli malzemeler

Böyle bir uçuş ekipmanı yapmak için plastik, fiberglas, ahşap, karbon ve alüminyuma ihtiyacınız olacak. Ayrıca kuyruk için bir motora, akülere, kanatlara, rotora ve dişli kutusuna da ihtiyacınız var. Ayrıca kontrol, elektronik bileşenler, boya, yapıştırıcı ve bazı küçük eşyalar için de servolara ihtiyacınız olacak.

Birkaç aşamada ev yapımı radyo kontrollü helikopter

Şimdi herkesin garajında ​​bulunanlardan böyle bir modelin nasıl yapıldığını göreceğiz. Montaj birkaç aşamada gerçekleştirilecektir. Şimdi onlara bakalım.

Çerçeve

Yani başlamak için bir çerçeveye ihtiyacımız var. Ana parçalar ve montajlar buna eklenecektir. Bu ünite yüksek sağlamlığa sahip olmalıdır. Tasarım ne kadar sert olursa o kadar iyidir.

Hobi ekipmanları için iki yarımdan oluşan plastik bir çerçeve yeterli olacaktır. Rulmanlar ve diğer parçalar iki parça arasına sıkıştırılacaktır. Daha sonra yarımların kendinden kılavuzlu vidalarla sıkılması gerekir. Bu prensibe göre bir çerçeve yapmayı, onu doğru şekilde sıkmayı ve sabitlemeyi başardıysanız, tüm işlerin üçte birinin zaten tamamlandığını düşünebilirsiniz.

Motor

Özel programlar kullanarak dişli oranlarını ve motor gücünü hesaplamak için uzun süre harcamak istemiyorsanız, motorun üreticinin tavsiyelerine uygun olduğundan emin olmak daha iyidir. Motor çerçeveye bağlanmıştır. Tork debriyaja iletilecektir. Bunu yapmak için ayrıca bir lastik kaplin takın.

Debriyaj

Ev yapımı bir helikoptere kendi ellerinizle bir santrifüj kavrama sistemi kurmanız gerekir. Volanın ve kamların yanı sıra zili de içermelidir. Devir sayısı istenilen seviyeye ulaştığında kamlar birbirinden ayrılacak ve ona bağlanacaktır.

Rotor

Model tek bir ana rotor ve bir kuyruk rotoru ile tasarlanmışsa uygulaması çok basit bir modeldir. Sonra ne yapacağız? Motor ile rotor arasına tek yönlü kavrama takılmalıdır. Mekanizmanın ataletle serbestçe dönmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır.

Kuyruk patlaması

Bu parça alüminyum, karbon veya karbon fiberden yapılabilir. Burada sertlik önemlidir. Kirişin içine, motorun dönüşünün kuyruktaki rotora iletileceği bir kayış tahriki veya bir şaft yerleştirmeniz gerekir.

Kuyruk rotoru hatve kontrolü

Ev yapımı bir helikopter, kuyruk rotorunu kontrol eden bir makine içerir. Böylece, ara külbütörlerden uzun bir çekme kullanabilirsiniz.

Şasi

Cihazı daha stabil hale getirmek için bir şasi ile donatılması gerekir. Bu, darbeleri yumuşatmanıza ve makinenin olası devrilmelerini önlemenize olanak tanır. Bu ünite, alüminyum boru ve plastik traverslerden bağımsız olarak satın alınabilir veya yapılabilir.

Başlık kısmı

Bu daha çok dekoratif bir detaydır, ancak aynı zamanda darbeye dayanıklı bir işleve de sahiptir. Plastik üretime uygundur. Ne kadar hafif olursa o kadar iyidir.

Elektronik sistem

Jiroskop, alıcı, piller ve servolar olmadan çabalar başarısızlığa mahkumdur. Ev yapımı radyo kontrollü bir helikopter, yukarıdaki parçalar olmadan havalanmayacaktır. Elektronik aksamlar da uçan arabanın gövdesine monte edilmiş durumda. Güvenliği sağlamak için elektronik aksama anahtar ve bot akü şarj göstergesi eklenebilir.

Uzaktan kumanda olarak hazır bir cihaz satın almak daha iyidir. Herkes böyle bir cihazı sıfırdan monte edemez. Ayrıca uçağın tasarımının ağır motor veya batarya içermemesi gerektiğini de unutmamanız gerekiyor. Aksi takdirde, boş ağırlığının büyük olması nedeniyle araç uçmayacaktır.

Kendi elinizle helikopter yapmak çok heyecan verici bir aktivitedir. Ama onunla uçmak gerçek bir sanattır. Ev yapımı helikopterlerin uçuşları özel bir gösteri. Cihazı ustaca kullanmayı öğrenirseniz, kesinlikle başkalarını memnun edeceksiniz.

Helikopter bıçakları

Bu tür modellerle düzenli olarak uçan herkes bu elemanların ne sıklıkla kırıldığını bilir. Bu özellikle acemi pilotlar için yaygındır. Helikopterle oynamak istiyorum ama sürekli bu parçaları satın almak bir seçenek değil. Ayrıca fiyatları da etkileyici.

Bir saat içinde dört adet ev yapımı helikopter kanadı yapabilirsiniz. Üretim için kabartmasız plastik kartlara ve ayrıca tüm bıçaklara ihtiyacınız olacak. Parçaların tamamı şablon olarak kullanılacaktır.

Bıçaklardan biri profilden çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için onu gazla ısıtabilir ve ardından bir masanın veya başka bir nesnenin üzerine düzleştirebilirsiniz. Önemli olan bunu çok fazla yapmamak. Daha sonra şablona göre örneğin bir bıçakla izlemeniz gerekir. Birkaç kez basınçsız kesmek ve ardından her seferinde basıncı artırmak gerekir. Daha sonra hafif bir hareketle plastik kart kırılır ve kesilir.

Boşluk bu şekilde ortaya çıktı. Şimdi onu daha ince hale getirmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için boyutunun ikinci üçte birinden itibaren zımparalamanız gerekir. Daha sonra profil oluşturmaya geçiyoruz. Burada paçavrayı bir rulo halinde yuvarlamanız ve iş parçamızı yumuşayana kadar ısıtmanız gerekiyor. Geniş taraftan ısıtmanız gerekiyor. Daha sonra yeterince yumuşak olduğunda bir kumaş rulosunun üzerine koyabilirsiniz. İstenilen profili elde etmek için iş parçasını fabrika bıçağıyla üste bastırmak yeterlidir.

Diğer ev yapımı cihazlar

Herkes ev yapımı uzaktan kumandalı helikopteri tercih etmez. Bazı teknoloji meraklıları oldukça ciddi arabaların montajını tercih ediyor. Neredeyse gerçek helikopterlere benziyorlar ama çoğu oldukça el işçiliğiyle yapılıyor. Ama bu hala bir hobi.

Örneğin, Nijerya'dan Fizik Fakültesi'nde okuyan bir adam, eski otomobil ekipmanlarını parçalara ayırmak ve ondan gerçek bir ev yapımı helikopter monte etmekle ilgileniyor. Adam çizimleri de kendisi geliştiriyor.

Nijeryalı fizikçi, bir sonraki yaratımıyla ilgili olarak arabanın montajını yaklaşık sekiz ay boyunca yaptığını söylüyor. Bu cihaz Nijerya topraklarında 6 defadan fazla yükseldi. Kullanılan malzeme alüminyum hurdasıydı.

Bu mühendislik meyvesi bir Honda otomobilinin motoruyla donatılmıştır. Motorun gücü 133 hp'dir. İle. Gövdede Toyota'dan koltuklar var. Diğer parçalar yakınlarda düşen bir Boeing'e aitti.

Başka bir ev yapımı elektrikli testere helikopteri, bir mahkumun hapishaneden kaçması için bir fırsat haline geldi. Doğru, tasarımı banal derecede basitti. Mahkum motorlu testereye tahta bir vida taktı. Bu, adamın böyle bir helikopterle 100 metreden fazla mesafeyi kolaylıkla kat etmesini sağladı.

82 yaşındaki Ryazan sakini ise yaşına rağmen havacılık ve helikopter yapımıyla ilgileniyor. Bir tornacı, freze operatörü ve aslında büyük bir usta, ilk uçağını 30 yaşında monte etti. Daha sonra Almatı'daki fabrikalardan birinde çalıştı. Orada, ev yapımı tek koltuklu bir helikopter tasarlamasına yardım eden bir pilotla tanıştı.

Bu helikopter yaklaşık 50 yaşında olmasına rağmen, eski uzman hala daha fazla yeni makine tasarlamaya devam ediyor. Bugün oğluyla birlikte cihazın başka bir modelini birleştirmeye çalışıyor. Montaj bahçede başladı, ardından garaja taşındı.

Kharkov'da yaşayan bir helikopter aşığı da var. Elbette onun arabasını yerde uçuramazsınız. Helikopteri otopilotla donatılmış ve telsizle kontrol ediliyor. Bu tasarım bir otopilotun varlığıyla ayırt edilir. Helikopter, önceden belirlenen rotada 200 noktanın üzerinde uçabildiği gibi, aracın daha önce kalktığı yere de dönebiliyor.

Çözüm

Böylece ev yapımı helikopter yapmayı öğrendik. Gördüğünüz gibi, doğru düzeyde beceri ve bilgiyle düzgün uçaklar üretebilirsiniz.

İnsanlar eski çağlardan beri uçuş fikrine hayran kalmışlardır. Kanatlı hayvanları kıskanıyorlardı: kuşlar, kelebekler, yusufçuklar. Herhangi bir erkek çocuk ve yetişkin bir erkek, küçük bir uçan modelle bile oynamayı reddetmeyecektir. Ve birçoğu kendi elleriyle nasıl helikopter yapılacağını merak ediyor.

Tabii ki bitmiş model mağazadan satın alınabilir. Üstelik farklı fiyat kategorilerinde ve farklı hazırlık derecelerinde seçenekler sunuluyor. İstenirse alıcı, tamamen uçmaya hazır, en küçük parçalardan montajı gereken minyatür bir araba bulabilir.

Ancak en ilginç seçenek hala radyo kontrollü bir helikopterin nasıl kendiniz yapılacağı olacaktır.

Bunun için ne gerekiyor

Bu zor görevi tamamlamak için bazı malzemelere ihtiyacınız olacak. Hem sıradan olanlar, örneğin yapıştırıcı, çizimler, parça yapımı için malzeme hem de kontrol paneli gibi spesifik olanlar.

İnsanlar genellikle sadece helikopterin nasıl yapılacağıyla değil, aynı zamanda ne kadar zor olduğuyla da ilgileniyorlar. Aslında bu modellerin nispeten basit olduğu düşünülüyor. Gerçek şu ki, inşaatları sırasında yapıştırma, taşlama, malzeme ile kaplama gibi işler kullanılmamaktadır. Uçan araba, tek bir bütün halinde birleştirilmesi gereken somunlar, cıvatalar ve çeşitli temel mekanizmalardan oluşacak.

Radyo kontrollü bir helikopteri monte etmek için jiroskop kullanılması tavsiye edilir. Hazır olarak satın alınması gerekecek. Helikopterin uzayda doğru şekilde yönlendirilmesi için gerekli olan bu parça, helikopterin yan dönmesini veya düşmesini engelleyecektir. Bu özellikle pilotun henüz deneyimsiz olduğu ve makinesini kontrol etmeyi yeni öğrendiği ilk uçuşlarda önemlidir. Jiroskop ayrıca rüzgar basıncını dengelemeye yardımcı olur.

Nereden başlamalı

Helikopter yapmadan önce bir diyagram ve çizimler seçmeniz gerekir. Daha sonra malzemeden (genellikle ahşap veya plastik) bileşen parçalarını kesin.

Parçalar birbirine cıvata ve somunlarla bağlanarak bir çeşit Lego helikopteri ortaya çıkıyor. Bazen yapıştırıcı kullanılır ancak bu tür bağlantılar güçlü olmayabilir.

Motor montajı

Daha sonra motoru monte etmeye başlarlar. Modeller, sorunsuz çalışma sağlamak için gövdenin ortasında bulunan pilleri kullanır. yatay pozisyon arabalar havada.

Güç kaynağına pervane için bir aks takılır ve üzerine vida bıçakları takılır. Bu aşamada kontrol panelinin model motorla etkileşiminin ön kontrolünü yapmalı ve tüm fonksiyonların doğru çalıştığından emin olmalısınız.

Helikopter için özel bir uzaktan kumanda kullanmak mantıklıdır. Helikopter uzaktan kumandası, bir uçağın uzaktan kumandasının gerçekleştirebileceği temel işlevlerin yanı sıra, gaz ile kanatların açısı arasındaki bağlantıyı sağlama yeteneğiyle de donatılmıştır. Jiroskopu veya iniş takımını kontrol etmek için ek kanallar kullanılabilir.

Son montaj

Geriye kalan tek şey modeli monte etmektir. Kontrolleri doğru şekilde bağlamanız gerekiyor, kuyruk rotorunu unutmayın. Helikopter, olası eksikliklerin giderilmesine yardımcı olacak ilk uçuş testlerine hazır.

Bundan sonra geriye sadece vücudu süslemek kalıyor ve uçmanın keyfini çıkarabilirsiniz. Geriye kalan tek şey gelecekte helikopterin nasıl daha hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek hale getirileceğini düşünmek.