Göl, nehir, deniz veya diğer su kütlelerinin yakınında yaşayanlar için katamaran gibi su üzerinde ulaşım aracı çok önemlidir. Bazı durumlarda bu tür taşıma bir zorunluluktur, bu nedenle bir takım gereksinimleri karşılaması, özellikle dayanıklı ve güvenilir olması gerekir. Katamaran satın almak ucuz bir zevk değil, ancak bir alternatif var - onu kendiniz yapmak. Bunu nasıl doğru bir şekilde yapacağınızı aşağıda bulabilirsiniz.

boru katamaran

Bir deniz taşıtının inşası için çizim seçeneklerini dikkate almanızı öneririz.

Katamaran düzeni

Katamaran yapımı için malzemeler ve bileşenler

Katamaran karakterize edilir büyük miktar Diğer deniz taşıtlarıyla karşılaştırmalı olarak düşünürsek tasarımının özellikleri. Bu nedenle katamaran yapımına başlamadan önce hangi parçalardan oluştuğunu öğrenmeniz gerekiyor.

• Ana kısım, yanlarda bulunan iki odacık yapısına benzeyen şamandıralardır. araç. Bu bölümün amacı cihazı suyun üstünde tutmaktır. Şamandıralar yapılabilir çeşitli malzemeler. Bu tür amaçlar için şişirilebilir silindirlerin, plastik boruların veya köpüğün yapıldığı filmi alabilirsiniz.
• Bağlantı çerçevesi. Bu kısım herhangi bir malzemeden oluşabilir: plastik borular, ahşap, metal. Katamaran çerçevesi ne kadar hafif olursa, şamandıraların da o kadar küçük olabileceği dikkate alınmalıdır.
• Güverte. Bu bölüm yolcuların, eşyaların ve prensip olarak taşınması planlananların uçağa binmesi için kullanılır.
• Direksiyon. Katamaranın dümenine atanan işlevler, su altında, düz hareket etmeniz gerekiyorsa harekete paralel olarak monte edilen ve sırasıyla sola veya sağa dönmek için yana doğru bükülen bir kanat tarafından gerçekleştirilir. Tüm manipülasyonlar, güverte üzerinde bulunan döner tutamak sayesinde gerçekleştirilir.
• Aracı hareket ettirecek kürekler, motor, pedallar veya diğer cihazlar.

Bir katamaran inşa etmeye başlamadan önce bazı nüansları anlamakta fayda var.

Öncelikle kendi ellerinizle bir pedallı bot inşa etmeye başlamadan önce temel tasarıma, yani gövdenin neyden yapılacağına karar vermelisiniz.

İkinci olarak tasarımın nasıl olacağı inşaatın hangi amaçla planlandığına bağlıdır.

Üçüncüsü, artık internette, minimum koşullar altında (malzemeler, tesisler, araçlar) bile uygulanması kolay olan birçok gerçek proje örneği bulabilirsiniz.

Ev yapımı katamaran

Köpük plastikten yapılmış katamaran birçok avantaja sahiptir: dayanıklılık, batmazlık, kullanım kolaylığı. Bir deniz taşıtı yapmak için 12 mm kalınlığında kontrplaktan yapılmış aşağıdaki parçalara ihtiyacınız olacaktır:

1. Burunda iki diyafram bulunur.
2. Dört bölüm.
3. Dört çerçeve.

Parçaları sabitlemek için duralumin borular kullanın (çelik borular da uygundur) ince duvarlı borular). Borular, boyutu yaklaşık 12 mm olacak şekilde dişli olmalıdır.

Geminin şamandıraları monte edilmeden önce levhaların geniş kısımlarına epoksi yapıştırıcı sürülür ve daha sonra çelik borular kullanılarak bağlarla birleştirilir. Daha sonra, gelecekteki deniz taşıtları birkaç katman halinde katlanmış patiska veya fiberglas ile kaplanır. Bunu epoksi reçine kullanarak yapmak daha iyidir.

Şamandıraların ön tarafı da köşeler kullanılarak elle yapıldıktan sonra alüminyum levhalarla kaplanmıştır.

Duralumin levha kontrplaktan oluşan kapaklar yayın köşelerine vidalarla tutturulur ve yayın kendisi bağlantı borularının uçlarına oturur ve somunlarla sıkılır. Son aşama, teknenin yayını köpükle doldurmak ve ardından kapağı kapatmaktır.

Güverte çıtalar ve ahşap bloklar kullanılarak inşa edilmiştir. Daha sonra mekanizma çerçevelere cıvata ve somunlarla tutturulur.

Dikkat! Aracı hızlandırmak veya akıntıya veya rüzgara karşı ilerlemek isteyenler için kıç kısmına elektrik motoru takılabilmektedir.

köpük tekne

Çoğu zaman, şamandıralar iki katmanlı bir tasarıma sahiptir: içeride bir oda ve dışarıda koruyucu bir kabuk. Şişirilebilir katamaran yapmak için iki bölmeli iç bölmeleri kullanabilirsiniz.

Şişirilebilir bir haznenin su üzerinde bir araca montajı, cildin uçlarında bulunan deliklerden şamandıranın kaplamasına gerçekleştirilir. Tüm eylemler aşağıdaki gibi gerçekleştirilmelidir:

• Kamera deliğin yanına yerleştirilir.
• Deri başka bir delikten elin üzerine konulur.
• Kamera cilde çekilir.
• Uçlar yaklaşık 10 cm bükülür.

İlkel kapaklara sahip şişirilebilir bir deniz aracının bir bağlantı elemanı yoktur, çünkü şişme anında odalar kendilerini kapatır. İki bölme deriye yerleştirildiğinde üst üste katmanlanır. Daha sonra aynı anda iki deri çizilir.

Odaları şişiren tüp, kapaklardan birinden geçerek deriden geliyor. Odalardaki basınca gelince, genellikle 0,1 atm'den fazla değildir.

Önemli! Katamaran kıyıda kaldığında gölgede olmalıdır. Aksi takdirde haznedeki basınç biraz azaltılmalıdır.

Şişme katamaran

PVC borulardan yapılmış katamaran

Ve son olarak, plastik borulardan (PVC) kendi ellerinizle ev yapımı bir katamaran yapmayı düşünmenizi öneririz.

Böyle bir cihaz için almak oldukça mümkün Kanalizasyon boruları 110-116 mm çapında plastikten yapılmıştır. Boruların uzunluğu 3 m olmalıdır.

Her şamandıra için ortalama olarak 5 boruya ihtiyacınız olacak, bunlardan 3'ü Üst kısmı ve kalan 2 tanesi altta. Onların arasında plastik materyaller Köşeler veya tees sayesinde yapılması kolay olan bir bağlantı gereklidir (bu durumda, birçok montaj seçeneği olduğu için elinizde olanı alabilirsiniz). Şamandıralar, çapı 50 mm olması gereken borulardan yapılmış geçişlerle birbirine bağlanır.

Kendi ellerinizle katamaran nasıl yapılacağına dair video

Daha fazla görsel talimat almak isteyenler için en iyisi katamaranın nasıl yapılacağına dair bir video izlemektir.

Nehrin herhangi bir yerinde balık tutmanıza ve rezervuarın etrafında hızlı bir şekilde hareket etmenize olanak tanıyan yüzme cihazlarını kullandığınızda balık tutmak rahat ve etkili hale gelir. Balıkçılık için katamaranlar özellikle sessiz avlanmayı sevenler arasında popülerdir.

Katamaranın avantajı hafif yapısıdır; binek araçlarla taşınabilir. Şişirilebilir modeller özel bir sırt çantasında paketlenir ve sökülmeyen parçalar arabanın tavanına sabitlenir. Modeller, her hızda kolay hareket etme ve dalgalar üzerinde stabilite ile karakterize edilir.

Popüler bir balıkçılık yöntemi motorlu balıkçılık katamaranlarıdır. Balık tutma noktalarının çeşitliliğini genişletmenize olanak tanır, ısırma için en iyi yerleri seçebilirsiniz. Bir kişi katamaranı monte edip sökebilir: parçaları yarım saat içinde monte edilir, bu da cihazı mobil ve kullanışlı hale getirir.

Güvertenin su yüzeyinden yarım metre daha yüksek olması balıkçıları dalgalardan kurtarır ve çerçevenin içinde yağmur birikmez. Suyu boşaltmaya gerek yok; güvertedeki boşluklara akarak katamaranın yıkanmasını kolaylaştırıyor. Aşağıdan, şişirilebilir katamaranlar bir kirişle rezervuarın tabanının veya kıyısının yüzeyine sürtünmeye karşı korunur.

Katamaran tipi bir geminin ana avantajları şunlardır:

• yüksek çerçeve stabilitesi;
• geniş ve yüksek güverte;
• yüksek yük kapasitesi;
• dayanıklı alt;
• büyük hava bölmeleri;
• kolay montaj ve demontaj;
• kirden kolay bakım ve temizlik;
• kullanım güvenliği.

Özellikler

Katamaran iki hava silindirinden ve şişirilebilen veya sert olabilen alüminyumdan yapılmış bir çerçeveden oluşur. Monte edildiğinde tüm yapı, taşımaya uygun bir sırt çantasına sığar.

Geminin ağırlığı genellikle 20 kg'ı geçmez. Motorlu katamaranlar daha sağlam bir temele sahip oldukları için daha ağırdırlar ancak yapımında aynı zamanda hafif malzemeler de kullanırlar. Ürünlerin boyutları farklı olup 4-6 metre uzunluğa ulaşmaktadır.

Sürdürülebilirlik

Katamaran sağlam bir yapıdır; dalgayı kolayca sürdürür ve minimum darbe alır. Püskürtme oluşumu her hızda küçüktür ve bu da yolcular için rahatlık sağlar. 0,5 m dalga yüksekliği ile yapının stabilitesi diğer modellere göre üstündür. Katamaranlar rotalarında sabittirler ve belirli bir yörüngeyi kolayca korurlar.

Deniz aracı dış kuvvetlerin etkisine dayanabilir, yanal stabilitesi dönme momentinin kuvvetlerine direnir. Boyuna stabilite, kıç veya pruvadaki kazıklara direnir - uzunlamasına bir dönme momenti (kıç tarafının ters çevrilmesi). Silindirler arasındaki mesafenin geniş olması ve ağırlık dağılımının uygun olması ürünün stabilitesini arttırır.

Bir katamaranın güvenliği tekne modellerinden daha fazladır. Yapısının stabilitesi çok daha yüksektir. Gemide bir yük olduğunda teknenin devrilmesi mümkündür; bu durum genellikle balık tutarken tekne yuvarlandığında meydana gelir. Şişirilebilir yapılar kullanıldığında, birden fazla kişi bile devrilme veya devrilme tehlikesi olmadan aynı tahta üzerinde bulunabilir. Bu gemi alabora edilemez veya batırılamaz.

Kullanılabilir alan

Katamaranlar tek gövdeli modellerden çok daha geniştir ve bu da teknelerin neredeyse iki katı kullanılabilir alan sağlar. 2 m genişliğindeki güverteler 2,5 ila 4 m uzunluğunda olabilir; geniş bir alana tente veya çadır kurulur.

Balıkçılar güverte alanına bir masa ve sandalyeler (koltuklar), ayrıca balıkçılık malzemeleri ve yolculuk için gerekli her şeyi yerleştirir. Güverte katamaranın içinde özgürce hareket etmenize olanak sağlayacak büyüklüktedir. Modeller, 2 ila 10 yolcuyu ağırlayabilecek konforlu, gergin veya sert bir güverteye sahiptir.

Ekonomik

Katamaran modelleri, tasarımları nedeniyle sürtünmeyi azaltmıştır. Ağırlıkları hava gövdeleri arasında paylaştırılır ve teknelere kıyasla çok az sürtünme yaratır. Bir katamaranın hızı, aynı yükteki bir teknenin hızından %20-40 daha fazladır.

Katamaranlar, daha az yakıt tüketen daha küçük motorlar kullanıldığında 20-25 km/saat hıza ulaşır. Bu modellerin yakıt tüketimi teknelere göre üçte bir oranında daha düşüktür. Balıkçılık modellerinde 10 hp'ye kadar bir motor için bir kıç yatırması bulunur, ancak genellikle 2 ila 5 hp arası küçük motorlar kullanırlar.

Yükleme kapasitesi

Yüklü bir tekne daha aşağıya dalabilir optimum derinlik ancak bir katamaranın aşırı yüklenmesi yalnızca hız özelliklerini kötüleştirecektir: batması için kargonun taşıma kapasitesinin üç katı olması gerekir. Bu, 500 kg'lık taşıma kapasitesiyle bu tekne için 1500 kg'a kadar aşırı yükün kritik olacağı anlamına geliyor.

Katamaranların taşıma kapasitesi 300 ila 500 kg arasında olup, yük stabilitesini ve hızını etkilemez. Hafif olmalarına rağmen modeller büyük bir taşıma kapasitesine sahiptir; av, balıkçılık ekipmanı ve diğer birçok gerekli yükün taşınması için kutular barındırabilirler. Yolcu sayısı 2 ila 10 kişi arasındadır. Aşırı yük altında batmazlık, katamaran tasarımının tekne modellerine göre büyük bir avantajıdır.

Manevra kabiliyeti

Geminin manevra kabiliyeti, yapının geometrik merkezinin sağına veya soluna manevra yaparken çevikliği ve ters hareket olasılığıdır. Katamaran yapılarının manevra kabiliyeti iyidir; hızlı bir şekilde dönüp orijinal konumlarına geri dönerler. Yükseltilmiş baş ve kıç, geminin manevra kabiliyetini arttırır.

Katamaran türleri

Katamaran türleri farklılık gösterir teknik çözüm Geminin parçaları:

• güverte düzenlemeleri;
• kurulumlar çapraz kirişler tavanın sertliği için (kirişler);
• destekler farklı yükseklikler.

Esnek ve sert dolaplı

Katamaranların açıklaması güverte inşaatı için malzemeler hakkında bilgi içerir. Katamaranın dolabı esnek veya sert olabilir. Esnek dolaplı modellerin montaj ve taşıma sırasında istiflenmesi daha kolay olurken, sert yapılar daha güvenilir ve kullanımı kolaydır ancak taşıma sırasında çok yer kaplar.

Germe döşemesi, çerçeveye sabitlemek için ilmekli askılarla çevre etrafına dizilmiş PVC kumaştan yapılmıştır. Bu katamaranların bomu orta kalınlıktadır, hava valfi kirişe yakındır ve bağlantı elemanları çapraz şekillidir. İÇİNDE esnek tipler Kullanılan malzeme polivinil klorürdür (PVC) yüksek yoğunluk— 800 g/m2 Bu modellere büyük silindirler takılabilir.

Sert dolap yapıları tahtalardan, kontrplaktan ve diğer yoğun fakat hafif malzemelerden yapılmıştır. Modelin altına iki destek takılmıştır, silindirler kirişin farklı taraflarına yerleştirilmiştir, kullanılan yoğunluğu PVC malzemeler— 700 g/m2 Destekler ürün yazılımının üzerine eklenmiştir, hava valfleri- patlamanın üstünde. Bomun üzerine monte edilen silindirler olan stoklayıcı seçenekleri vardır. Sert kilitli teknelerde sığ sularda balık tutarlar.

İki ve üç ışınlı modeller

Balıkçılık için katamaran modellerinde yapıyı güçlendirmeye yarayan iki veya üç kiriş bulunur. Çerçevenin koruması ne kadar yüksek olursa, yolcu kapasitesi ve diğer teknik özellikler de o kadar fazla olur.

İki kirişli modeller - iki yolcu için. Destekler alçak bir yüksekliğe monte edilmiştir. Yük kapasitesi - 300 kg'a kadar, kap uzunluğu - 3,4 m'ye kadar, kiriş çapı - 1,3 mm, silindirler - lastik yamalar, sabitleme - haç şeklinde. Esnek dolaplarla donatılabilir. Bu tasarımlar balıkçılar arasında talep görüyor.

Üç kirişli katamaranlar dört kişiliktir. Yük kapasitesi - 500 kg'a kadar, hava valfleri - kirişin yanında. Dolaplar serttir, bazen bom kauçuktan yapılır. İki ayaklı tekne seçenekleri popülerdir. Bu yüzdürme cihazları yüksek yoğunluklu malzemelerden yapılmıştır.

Düşük ve yüksek destekle

Farklı yükseklikteki destekler, farklı güçteki motorların kurulumunu etkiler. Küçük modellerde düşük teknik özellikler, güçlü motorlara sahip büyük gemiler - daha yüksek kalite özellikleri.

Düşük destekli modeller, düşük güçlü motorların montajı için tasarlanmıştır. Taşıma kapasiteleri 300 kg olup, hava tüplerinin çapı küçüktür. Lastik bom ve balyaların kullanılması mümkündür. Kirişler PVC pedlere bağlanır.

Güçlü motorların kullanılabilmesi için yüksek ayaklı katamaranlar üretilmektedir. Bu modeller sert bir alüminyum çerçeveye, geniş çaplı silindirlere (yoğunluk 800 g/m2) ve 1,4 mm kalınlığında kirişlere sahiptir. Destekler ayrıca desteklerle sabitlenir. Böyle bir katamaranın uzunluğu 4 metreye ulaşır.

Şişme katamaranlar

Şişirilebilir katamaran hareket ederken yalnızca silindirleriyle suyla temas eder; güverte ve çerçeve yüzeyinin üzerinde kalır. Bu, su direncini azaltır ve hızı artırır. Günümüzde balon odaları yüksek basınç(250−300 mbar), imalatında güçlendirilmiş PVC malzemelerin kullanıldığı.

Tek katmanlı silindirlerin kullanımı dayanıklı malzemeler Geminin ağırlığını azaltır ve sağlamlığını arttırır. Şişirilebilir katamaran modelleri, balıkçıların yeteneklerini genişleterek, katlanabilir bir teknenin kullanıcıları kendilerini en çok bulur; erişilemeyen yerler rezervuar, deniz taşıtlarını kişisel araçlarla kıyıya ulaştırıyor.

Kendi elinizle motorlu bir katamaran nasıl yapılır

Sadece iyi bir zanaatkar böyle bir zanaatı kendi başına yapabilir. Ancak bazen kendin yap katamaran fabrika versiyonundan daha iyi hale gelir; sahibi, geminin parametrelerini ve özelliklerini kendi ihtiyaçlarına göre ayarlama fırsatına sahiptir.

Öncelikle gelecekteki model tasarlanır: detaylı çizimleri oluşturulur ve ardından genel çizim geminin tüm parçalarının ayrı çizimlerine bölünmüştür. Daha sonra bir çerçeve yapılır (genellikle duraluminden). Bir sonraki aşama, belirtilen boyutlarda (uzunluk 3,5-4 m) dayanıklı PVC'den hava tüplerinin üretilmesidir. Silindirler hava enjeksiyonu için valflerle donatılmıştır.

İÇİNDE ev yapımı versiyon Gergi topları takabilirsiniz. Yapının montajı kirişlerin ve döşemenin takılmasıyla tamamlanır. Tasarımın önemli bir aşaması, geminin tüm parçalarının güvenilirlik açısından kontrol edilmesidir. Özel dikkat Hava tüplerinin sıkılığına dikkat etmeniz gerekir. Yüksek kaliteli bir ev yapımı katamaran her zaman sahibinin gururudur.

Birkaç video, “Alexander Sedoy” kanalının yazarı olan ustanın, polistirenden kendi elleriyle yüksek kaliteli bir katamaran inşa etme fikrini nasıl tasarladığını ve uyguladığını gösteriyor. Görev belirlendi, yüzme cihazı şöyle olmalı:
1. Batmaz.
2. Yok edilemez.
Z. Devrilemez.
4. Katlanabilir, bagajda taşınabilme özelliği
küçük binek arabası.
5. Rahat yüzme için uygun boyutlar.
B. Taslak bir kanonun yarısı kadardır.
7. Hafiftir, her bir parçası 20 kg'dan ağır olmamalıdır.
8. Hızlı ve kolay bir şekilde hazırlanın.
9. Ferah.
10. Kaldırma kapasitesi 700 kg'dan az olmamalıdır.
11. Özerk, birkaç uyku yeri, balık tutma ve barbekü yeri.
12. Katamarana 10 p.s'ye kadar motor takma imkanı.

Şamandıra malzemesinin seçimi.
İlk önce penopleks “Konfor” satın aldım. Genişlik 100 milimetre. Bir paket satın aldım. Ağırlık 18,7 kilogram. Kübik kapasite 0,28.
Sonunda usta URSA'ya karar verdi. Asil malzeme, hoş, çalışması rahat. Kalınlık 50 milimetre. Ağırlığın 15,7 kilogram olduğu ortaya çıktı. Kübik kapasite 0,3. Bir paketin maliyeti 1200 ruble. 1 adet ursa yaprağının ağırlığı 1,1 kilogramdır. Neden 50? Elbette, bir örgüyü 2 kat daha hızlı yapıştırmanın daha kolay olduğunu okudum, ancak ara katmanlar - sertleşen kaburgalar ne kadar fazla olursa, katamaran yapısı o kadar güçlü olur. Bu nedenle 50 mm'lik bir levha genişliğine yerleştim.

Katamaranın amacı kanolarla birlikte yelken açmaktır. Bu nedenle taslak 3-5 santimetreden fazla olmamalıdır. Kayığın 15 - 17 santimetreye kadar uzunluğu vardır. Balık tutmak için maksimum konfor. Yapı tamamen sökülebilir olmalı ve her bir parçanın uzunluğu 2 metreyi geçmemelidir. Mümkün olduğu kadar kolay.

Öncelikle kenarları kesmek için bir cihaz hazırlayalım. Nikrom iplik kullanılacaktır. Aynı zamanda duvarlar fırınlanır ve pürüzsüz hale gelir. Ekstra sertlik ve nem direnci zarar görmez. Tam olarak üç paket malzemeye ihtiyacınız olacak. 50x125x600.

En önemli şey spiralin güvenli bir şekilde sabitlenmesidir, aksi takdirde boyut uçup gider. Spiral her zaman net bir şekilde tutulursa tüm detaylar tamamen aynı olacaktır. "Işık zayıflamasının" düzgün şekilde ayarlanması 220 ila 5 voltluk bir transformatör yardımıyla gerçekleşir. Cihaz malzemeyi tereyağı gibi keser ancak ipliğin kızarmaması önemlidir. Verilen voltaj 1,5 ve 2 volttur. Elle beslemeyle ideal sınırlara ulaşılması pek olası değildir. Ancak bu gerekli değildir. İş tozsuz, gürültüsüz, oldukça sorunsuz ve düzgün bir şekilde gerçekleşiyor. URSA malzemesinin düzgün bir şekilde beslenmesi gerekir.
Usta, nikrom ipliğin fabrika ipliğinden ne kadar farklı olduğunu gösterdi.

Şimdi damga olmadan tam olarak ikiye bölün. Spiral kızgın bir şekilde ısınmazsa malzeme herhangi bir koku yaymaz. Cihaz harika çalışıyor. Kesim neden ikiye bölünüyor? Çünkü onu enine değil boyuna yapmaya karar verdim. Bu sayede atık oluşmaz. Kenar hariç. Kenar her iki taraftan da uzunlamasına kesilir. Yan kenar 24 sayfadan yalnızca 12'sinden kesilir. Diğer bir avantaj: damgaya gerek yoktur. Katamaranın uzunluğunu 1 metre artırmak mümkün hale geldi. Üç çarşaf daha almak zorunda kaldım, bu yüzden elimde üç paket ve dört çarşaf kaldı. Toplam 24 sayfa. Ek 100 kilogram yer değiştirme. Taslağın azaltılması ve hızın artırılması. Ürün kurulumunun basitleştirilmesi. İdeal olarak pürüzsüz ve düzgün yüzey. Macun ve tutkaldan birkaç kez tasarruf sağlar. İşin büyüklük sırasına göre azaltılması. Güç açısından çapraz setten çok daha iyi. Dama tahtası deseninde boylamasına set.

Videonun ikinci kısmı ev yapımı katamaran yapımını konu alıyor. Şamandıra panelleri her iki tarafta birleştirilir. Boşluklar su geçirmez ürünlerle işlenir.

Bölüm 3 polistirenden katamaran yapımıyla ilgilidir.

Bölüm 4

Yazarın muhtemelen ilkbahar veya yaz aylarında yayınlayacağı gölet üzerinde ev yapımı katamaran testlerinin yer aldığı son 5. bölümü bekliyoruz.

Ve tam akan bir nehirde, küçük bir gölde ve bir gölette, ev yapımı bir katamaran sadece eğlenceli değil, aynı zamanda kullanışlı cihaz. Üzerinde güneşlenebilir, suya atlayabilirsiniz çünkü onu çevirmek neredeyse imkansızdır. Ev yapımı katamaranınızı küçük yükleri taşımak için kullanabilir, ayrıca balık kafeslerini incelemek için yelken açabilirsiniz. Bu tür gemilerden bir filo oluşturursanız, hız veya figür sürüşü konusunda küçük yarışmalar düzenlemek oldukça mümkündür; bunlar aynı zamanda küçük bir turistik gezi yapmak için de mükemmel bir araç olacaktır.

Neyle uğraşıyoruz?

Bir katamaranı kendi ellerinizle monte etmek için herhangi bir özel malzemeye ihtiyacınız yoktur - hepsi mevcuttur ve işlenmesi çok kolaydır. Eğer dikkate almazsan metal elemanlar o zaman 15-25 ve 25*25 milimetre kesitli ve 3 metre uzunluğunda ZMM kontrplak ve çıtalara ihtiyacınız olacak. Bu, ortaya çıkan salın ana avantajının yanı sıra özelliğidir. Kullanmak en iyisidir. Durum böyle değilse, huş ağacı satın almak daha iyidir, ancak yokluğunda bile ladin veya kavak kullanılmasına izin verilir.

Kendi ellerinizle katamaran yapmaya ciddi bir şekilde karar verirseniz, kontrplak seçimi çok önemli bir aşamaçünkü deniz taşıtınızın dayanıklılığı buna bağlı olacaktır. Doğal olarak, tek tek parçaların ve bunların bağlantılarının dikkatli bir şekilde bitirilmesi konusunda titizlik gösterilmesi de önemlidir. Kontrplak ısıtılırken ıslatılmalıdır. Sıcak ve güneşli bir günde geniş bir fırça kullanılarak uygulanması en iyisidir. Kurutucu yağın ısıtılması, geniş bir kase kaynar su kullanılarak yalnızca bir su banyosunda yapılmalıdır. Elbette dikkatli olmayı unutmamak önemlidir çünkü sıcak bir maddeden kaynaklanan yanık oldukça acı vericidir. Kuruyan yağın ahşaba emilmesi durduktan sonra emprenye işlemini tamamlayabilirsiniz. Tipik olarak uygulama birkaç saatlik aralıklarla iki ila üç kez gerçekleştirilir.

Yapısal elemanlar

Yani katamaran nasıl yapılır sorusunu anlarken her şeyi sırayla düşünmeye değer. Salın dubaları çıtalardan ve kontrplaktan yapılmıştır. Çerçevelerle başlamaya değer. Bunu yapmak için, boyutları 320 * 320 milimetre olan kontrplaktan 12 boşluk kesmeniz, üç veya dört çiviyle yıkmanız ve ardından her şeyi kontur boyunca birlikte işlemeniz gerekir. Daha sonra çıtalar için yuvalar açmanız gerekir. Çıtalar kare şeklindedir ancak yuvaların boyutu 20-25 milimetre olmalıdır. Çıtalarda kalan 5 milimetre oluklarla donatılmıştır. Altı çıtanın tümünü yan yana koymak, sabitlemek ve ardından hepsini aynı anda kesmek için bir testere kullanmak en iyisidir. Kenarlarda biraz daha derin olacakları için, çalışma sürecinde tahtaları birkaç kez kaydırarak ortalama derinliği dengelemeye değer.

Oluklar oluşturmadan önce kontrplak levhaların boyutlarını kontrol etmeye değer. Eğer Hakkında konuşuyoruz Sayı 1500 milimetreden azsa, traversin (7) ve çerçevenin (5) montaj yerinin buna göre ayarlanması gerekir. Altı çerçeve, yanlardan ve üstten çıta parçalarının tutturulmasını gerektirir ve alt tarafa bir tahta parçası takılmalıdır. Her şey mümkün olduğu kadar sıkı yapılmalıdır, bunun için vida veya vida kullanmak daha iyidir, çünkü görevi kontrplağı tutmak olan çıtalara çivi çakılacaktır.

Gemi montajı

Kendi ellerinizle katamaran yapmaya karar verirseniz, birkaç çıta hazırlamanız gerekecektir. Bunlardan dördünün uzunluğu üç metre, ikisi 1,9 metre olmalı, ayrıca her biri 570-600 milimetrelik dört parçaya ihtiyacınız olacak, ardından devam edebilirsiniz. daha fazla çalışma. Çerçevelerin yerlerine sıkıca oturmasını sağlayacak bir çift üst çıtayı aşağıya yerleştirmeye değer olduğu açıktır. Hemen birkaç çapraz elemanı vidalarla sabitleyebilir ve ardından omurga rayını 1, 5 ve 6 numaralı çerçevelere vidalayarak yerleştirebilirsiniz. Daha sonra, üst rayları aynı çerçevelere sabitlemek için katamaran çerçevesini yan tarafına çevirebilirsiniz.

Kıç ve baş çıkıntıları kesmek için 50 milimetre kalınlığında bir tahtaya ihtiyacınız olacak ve burada şekillerinin koni şeklinde olması gerektiğini dikkate almak önemlidir. Ve sonra, önce üst çıtaları tel ile bağlayarak yerine yerleştirilmeleri gerekir. Baş ve kıç çıkıntılarında omurga rayı birkaç parçadan yapılmıştır.

Mantolama

Artık bunun zamanı geldi önemli unsur kaplama gibi. Kendi elinizle bir katamaran yapmak için birkaç unsuru kesmeniz gerekir. Orta kısmın genişliği 823 milimetredir, kesilmesi zor değildir. Zaten kurutma yağı ile emprenye edildiğinden çerçevenin şekline göre bükmek kolaydır. Ancak burada acele etmemek önemlidir. İşi kolaylaştırmak için iş parçalarını tel, halat veya başka bir şeyle sıkmanız ve ardından birkaç gün bu pozisyonda bırakmanız gerekir. Kontrplağın çivilerle sabitlenmesi gerektiğine dikkat etmek önemlidir, ancak önce çıtalar, çerçeveler ve ayrıca kontrplakın ilgili yerlerinde sabitleme noktalarının kalın boya ile kaplanması gerekir. Çerçevelerin birleşim yerlerini çok dikkatli bir şekilde kaplamanız gerekir.

Devam eden montaj

Kendi ellerinizle bir katamaran yapıyorsanız, çizimler zaten dikkatlice düşünülmüş, o zaman karton şablonu kullanarak çıkıntılar için boşlukların şeklini belirlemelisiniz. Bu bir koniye benzemelidir. Önceki elemanlara benzer şekilde monte edilirler. Dübeller yalnızca boyaya takılmalıdır. Konturları bitmiş cilde göre belirlenmelidir. 9-11 çıtaları da diğer tüm parçalar gibi boyaya çivilenmelidir. Daha sonra, neredeyse bitmiş dubanın ana hatlarını takip ederek güverteyi kesebilirsiniz. Güverte çivilendikten sonra dubalar tamamlanabilir. Kurulum işlemi sırasında boyayı eksik etmemelisiniz.

Güverte

En kolay yol, onu diğer parçalarla aynı kontrplaktan yapmaktır. Aşağıdan ve yukarıdan güç almak için çıtaları 300-350 milimetrelik artışlarla çivilemeye değer. Kontrplağın gücüne güvenmiyorsanız, onu üst üste gelecek şekilde iki katmana yerleştirebilirsiniz. Pedalların takılacağı yerde raf eğiminin buna göre ayarlanması gerekir. Doğal olarak, katamaran nasıl yapılacağından bahsederken, güverte için başka malzemelerin kullanılmasının uygun olduğunu, örneğin dubalar arasında bir metre genişliğinde boşluk olacak şekilde çivilenecek ince tahtaların kullanılmasının uygun olduğunu belirtmekte fayda var.

Çalışma kısmı

Kendi ellerinizle katamaran yapmaya karar verirseniz, pervane tahriki bisiklet parçalarından yapılmalıdır. Taşıyıcı aksamları ve pedalları olan bir çift çerçeve kullanmanız gerekecektir. Çerçevelerin kesik uçları düzleştirilmeli ve daha sonra vidalar kullanılarak güverte rayına bağlanmalıdır. Pedalların arasına uzunluğu 120-130 milimetre olan ara burçlar takılmalı ve pedalların kendisi uzun ortak pimlerle bağlanmalıdır.

Bisiklet tekerleklerinden yapılmış çarklarla donatılmıştır. Bıçaklar, kalınlığı 4-6 milimetre olan kauçuktan kesilmeli ve ardından tel ile örgü iğnelerine bağlanmalıdır. Bir tekerlek beş ila altı bıçakla donatılmalıdır.

Fonksiyonel Alan

Koltuk, kesiti 25*25 milimetre olan kontrplak ve çıtalardan yapılmıştır. Pervane tahriki takıldıktan sonra koltuk güverteye sabitlenir; böylece alttaki çıtalara gerilmiş zincir erişemez. Konumun ayarlanması gerekebileceği için elemanları vidalarla sabitlemek en iyisidir.

Yani fotoğrafını beğendiğiniz bir katamaran yapıyorsunuz. Daha sonra yapmanız gerekenler direksiyon Bu aynı zamanda çıtalar ve kontrplak gerektirecektir. Gidonun boyutları 200*320 milimetredir. Kenarları 200*200 milimetre olan bir kontrplak braket, çıtalar kullanılarak sağa çivilenmeli ve ardından koltuğun hemen yakınında yan tarafa takılması gereken kola bir çubuk gönderilmelidir. Boyuna ve enine çubukların eksenleri, bir matkapla deliklerin açılması gereken kalın çiviler görevi görebilir, aksi takdirde çubuklar patlayabilir.

Son aşama

Katamaranın montajında ​​herhangi bir özel zorluk olmamalıdır. Dubalar düz bir yere kurulmalı, ardından üzerlerine bir güverte yerleştirebilir, pedallı bisiklet çerçeveleri, kürek sürücüsü ve koltuk için kurulum yerlerini işaretleyebilirsiniz. Ancak tüm bu düğümleri sağlamlaştırmak için acele etmeye gerek yok. Salın tüm ahşap kısımları üç kat yağlı boya ile boyanmalıdır. Her katmanın kuruması bir veya iki gün sürdüğü için bu işlem için bir haftaya ihtiyacınız olacaktır.

Boyama tamamlandığında tüm bileşenler yerine takılmalıdır. Koltuk ucuna monte edilmiştir. Katamaranı iskeleye bağlamak ve taşımayı kolaylaştırmak için yanlarına 4-6 adet kapı kolu vidalamakta fayda var.

Kızlar taytlarını çıkardılar ve havada belirgin bir bahar kokusu vardı; yakında rezervuarlar buzdan arınacak ve ev yapımı yüzme malzemeleri için su sezonu başlayacaktı.
Bugünkü yazımda ev yapımı katamaran yapmaya başlamayı öneriyorum.
Böyle bir katamaran bir arabanın bagajında ​​kolaylıkla taşınabilir; kayıkÇünkü pedal tahriki var.

Ev yapımı bir katamarandan balık tutmak uygundur - onu ters çevirmek çok zordur, mama sandalyesi bacaklarınızı uzatmanıza veya altınıza sıkıştırmanıza olanak tanır, suya düşme korkusu olmadan katamaran üzerinde ayakta balık tutabilirsiniz. esinti.

Genel olarak avantajlardan başka bir şey yok, bu yüzden katamaranın çizimlerine bakıyoruz ve malzemeleri alarak deniz taşıtını kendi ellerimizle yapmaya başlıyoruz.

Katamaran, her biri 3000 mm uzunluğa, 200 mm genişliğe ve 250 mm yüksekliğe sahip iki içi boş şamandıradan monte edilmiştir. Şamandıralar, 30X30 mm (çapraz elemanlar) ve 20X20 (boyuna bağlantılar) duralumin köşelerinden yapılmış, tek parça halinde perçinlenmiş bir köprü ile birbirine bağlanır. Köprü, bir sürücü koltuğu 7, ayak tahrik pedalları 4, ara dişli (düğüm 3) olan bir zincir tahrik ve bir pervane - altı plakalı (bıçaklı) bir çark (düğüm 4) ile donatılmıştır. metal kasalı üst kısım. Dümenleri (13) kontrol etmek için sürücünün sol elinin altına bir tutamak (6) takılıdır. Kolu hareket ettirerek katamaran sağa ve sola hareket ettirerek. Büyük meydan birbirine bağlı dümenler katamaranı manevra kabiliyeti yüksek kılar.

Şamandıralar, dokuz dikdörtgen çerçeve çerçevesinden (ahşap veya alüminyum köşeden yapılabilirler) ve çerçeve çerçevelerinin köşelerinde yer alan dört uzunlamasına elemandan (kirişler) oluşan bir çerçeveye sahiptir. Ön ve arka uçtaki yüzerler düz gövdelerdedir. Çerçevenin tasarımı o kadar basittir ki kızak olmadan, düz bir zemine veya buyuk masa. Kasa (çerçeve metal ise) hafif alaşımdan yapılmış olmalıdır sac malzeme. Perçinlerle, dikiş boyunca sızdırmazlık bandı döşenerek monte edilir (eğer yoksa) özel bant kalın yağlı ev tipi pamuklu bant kullanabilirsiniz yağlı boya). Önce alt kısım perçinlenir, sonra yanlar. Bundan sonra şamandıranın içi dikişler boyunca macunlanmalı ve boyanmalıdır. Son olarak, güverte havşa başlı M5 vidalar üzerine monte edilir (gözetleme kapaklarının yakınında, elinizi içeri sokabileceğiniz yerde, güverte perçinlenmelidir).

Temizlendikten sonra bitmiş şamandıralar dikkatlice dikişler boyunca sürülür ve istenilen renge boyanır. Boyamadan önce metal yüzey yağdan arındırılmalı ve ince zımpara kağıdı ile işlenmelidir.

Ahşaptan şamandıra yapılması durumunda çerçeve çerçeveleri köşebentler üzerine 35X15 mm çam çubuklardan monte edilir. 20X20 mm kesitli çamdan yapılmış boyuna kirişler, çerçevelere vidalarla veya güçlü naylon iplerle tutturulabilir. epoksi yapıştırıcı. İkinci yöntem çok basittir ve ağırlıktan bir miktar tasarruf sağlamanın yanı sıra yapıyı hiç zayıflatmaz.

Mantolama ahşap çerçeve Epoksi veya kazein yapıştırıcılı, 2 - 3 mm kalınlığında üç katmanlı kontrplak kontrplaktan yapılmıştır. Katmanların yönü taban ve yanlar boyunca uzunlamasına, güverte boyunca eninedir. Kontrplak ince çiviler ve 15X2,5 mm vidalarla bastırılır.

Bitmiş şamandıra dikkatlice temizlenir ve üzerine bir kat fiberglas ile kaplanır. epoksi reçine. Bu malzemeler yoksa normal pamuklu patiskayı kullanıp nitro yapıştırıcıyla yapıştırabilirsiniz. Yapıştırmadan önce, şamandıra gövdesinin tüm köşeleri ve kenarları, kumaşın çalışma sırasında daha uzun süre sürtünmemesi için bir domuz törpüsü ile hafifçe yuvarlatılmalıdır.

Uygulamanın gösterdiği gibi, bisiklet katamaranı özellikle balıkçılar ve avcılar için uygundur: çok stabildir, yoğun su bitkilerinin çalılıklarından kolayca geçer, tamamen sessizdir ve suda neredeyse hiç fark edilmez. Dönen kamışla uzun atışlar yapmak, şamandıralı kamışla balık, jig ve kupalar yapmak için kullanabilirsiniz. Standart, endüstride üretilen bir tavan rafı üzerinde taşınır. Bu amaçla kurulu ahşap çerçeve Bisikletin şamandıraların alt kısmı ile dayandığı köpük kauçuktan veya gözenekli kauçuktan yapılmış pedler ile. Bagaja sabitleme, gramofon tipi bağlantı elemanlarına sahip kancalar kullanılarak gerçekleştirilir. Bu tasarım şunları sağlar: özel çaba Bagaja takmak ve bagajdan çıkarmak için iki kişi gerekir. Taşıma sırasında gereksiz hava direncini önlemek için sürücü koltuğu çıkarılabilir ve kumanda kolu katlanabilir.

Bisiklet katamaranı inşa ederken çoğunluk metal parçalar Kendinizinkini yapabilir veya mağazalarda satılan bazı standart bisiklet parçalarını kullanabilirsiniz.

G. OVCHINNIKOV, mühendis

Bisiklet katamaranı: 1 - güverte, 2 - yan kiriş, 3 - çerçeve çerçeve kirişleri, 4 - pedallı tahrik dişlisi, 5 - tahrik zinciri, 6 - dümen kontrol kolu, 7 - sürücü koltuğu, 8 - koltuk arkalığı, 9 - pervane muhafaza tekerlekleri, 10 - uzunlamasına rot kolu, 11 - direksiyon kafası, 12 - enine rot kolu, 13 - direksiyon simidi.

Zincir tahrik parçaları: düğüm 1 - pedal pilonunun köprüye sabitlenmesi, düğüm 2 - pedalların ekseni boyunca kesim, düğüm 3 - ara taşıyıcı ekseni boyunca kesim, düğüm 4 - çarkın ekseni boyunca kesim.

Gövde bölümü A - A: 1 - şamandıranın çerçeve çerçevesi, 2 - enine bağlantı (dirsek 30X30), 3 - boyuna bağlantı (açı 20X20), 4 - T şeklinde direkler.

B - B gövdesinin bölümü: 1 - şamandıra, 2 - pervane gövdesi, 3 - çark plakası (bıçak), 4 - tambur ekseni, 5 - tahrikli dişli.

Kaynak: "Modelist-Yapıcı" 1975, No. 9

Pislik şu yorumu yapıyor:

Lanet olsun, berbat bir not.

Hukuk yorumları:

Sevgili saygı

Tasarımcı şu yorumu yapıyor:

Modelist-Constructor mükemmel bir dergi!

Anton'un yorumu:

Bu katamaran sadece çocuklar için uygundur
10 ila 15 yıl arası.
Ve yetişkinler için 3 kereden fazlasına ihtiyacınız var.

yorumlar:

Lanet yorumcular, kendileri hiçbir şey yapmadılar ama burada her konuda berbatlar

Artem'in yorumları:

Kabul etmek! Eleştiriyorsan, nasıl daha iyisini yapabileceğini göster!

Andr'ın yorumu:

Artık kontrplakla uğraşmanıza gerek yok; sadece penopleks gibi yalıtım panellerini köpük panellerden kesin. 5 cm genişlik alıp yanlardaki boşlukları kesip birbirine yapıştırabilirsiniz.

Dayanıklılık için üst kısmı epoksi veya yat verniği üzerine fiberglas ile kaplayın.

Sabitleme noktalarında su geçirmez kontrplak veya plastikten yapılmış pedleri kullanabilirsiniz.