Bu makale size motorlu testereden nasıl kar küreme makinesi yapılacağını anlatacak. Forumumuzun bir üyesi bu deneyimi yaşadı Adım 139 hangisi Ural-2 motorlu testereyi temel alan ev yapımı bir kar püskürtme makinesi yapmış.

Kar küreme makinesi ne yapılır

Adım139 Soğuk mevsimde karların ünlü göl kadar sonsuz olduğu Baykal'da yaşıyor. Daha önce bir forum üyesi sıradan bir alüminyum kürek kullanarak alanı temizliyordu, ancak bir gün yoğun bir kar yağışının ardından özel ekipman satın alma konusunda iyice düşünmeye başladı. Elektrik seçeneği yanımda kablo taşımam gerektiği için hemen ortadan kayboldu. Benzinli ve kendinden tahrikli olmayan ünitenin, sahanın dik yamaçlarında hareket etmesi sakıncalıydı. Kundağı motorlu modelin oldukça ağır olduğu ortaya çıktı ve üstelik merdivenlerden aşağı taşınamadı.

Adamı kendi elleriyle motorlu testereden kar püskürtme makinesi yapmaya ikna eden son faktörler ağır topraklardı - kırma taşlı tınlı ve şehirden uzaklık: bir arıza durumunda mağaza ekipmanının 70 kilometre taşınması gerekecekti onarımlar için. Üniteyi olabildiğince basit, tamamen demirden yapılmış ama aynı zamanda hafif ve onarılabilir hale getirmeye karar verdi. Bu gibi durumlarda, Friendship motorlu testere veya başka herhangi bir eski motorlu testere kullanan bir kar püskürtme makinesi ideal olacaktır.

Ev yapımı bir kar püskürtme makinesi yapmak için bir forum üyesinin şunlara ihtiyacı vardı:

• uzak Sovyet zamanlarından beri garajda boşta duran bir motorlu testere;
• 1400x400 mm ve 2 mm kalınlığında metal sac (bıçaklar ve kürekler);
• paslanmaz çelik sac 700x800 mm, 1 mm (kova kasası);
• mil d20mm l =800 mm;
• her iki taraftan boruya bastırılan d48/20 mm'lik bir çift rulman;
• seradan (çerçeve) iki gereksiz yay (kare 20x20 mm) ve iki çapraz çubuk (ayrıca 20x20);
• kasayı yan duvarlara tutturmak için somunlar, rondelalar, 35 mm açılı ve metal parçalar, 2 mm genişliğinde ve 40 mm uzunluğunda bir şerit gerekliydi;
• bir Minsk motosikletinin arka dişli tacı (büyük tahrikli dişli);
• bir "Voskhod" motosikletinin dişlisi (önde gelen, küçük);
• "Minsk", "Voskhod" motosikletinden zincir;
• bir kar motosikletinin fren kablosu;
• gaz tetiği;
• bir kar motosikletinin lastik kolları.

Site katılımcısı bu listedeki malzemelerin ve sarf malzemelerinin neredeyse yarısını garajında ​​buldu, geri kalanının mağazadan satın alınması gerekiyordu - bunun için Adım139 801 ruble harcadı.

Kar küreme makinesi nasıl yapılır

Adım139:

– Yapısal olarak üniteyi, testereye giden zincir tahrikli yatakların üzerindeki bir kovadaki sıradan bir burgu olarak hayal ettim. Burada iki seçenek var; kovanın dışında bir zincir ve içeride bir zincir. İçinde zincir bulunan seçeneği tercih ettim çünkü bu durumda şaft, kovanın yan duvarları tarafından her iki taraftan sıkıştırılmıştır. Tekerleklerim yoktu, bu yüzden kızaklara yerleştim. Yapılması daha kolaydır ve herhangi bir borudan bükülebilirler (seradan gelen yaylar burada işe yaradı). Koşucular sallandığı için yüksekliği ayarlayabilirsiniz keskin kenar yüzeyden kova (bu ilk karda taş toplamakla ilgilidir).

İnternetten kar püskürtme makineleri ile ilgili videolar izlemek, Adım139Çerçeve ne kadar kısa ve saplar ne kadar yüksekse, burgunun gömülme ihtimalinin de o kadar yüksek olduğu sonucuna vardım. Forum üyesi “kar püskürtme makinesini” tasarlarken bu hatadan kaçınmaya karar verdi.

Adım139:

– Şahsen benim için tasarımın en zor kısmı burgu imalatıydı. Ama her şeyin düşündüğümden daha basit olduğu ortaya çıktı. Burgu 4 bıçaktan (merkeze göre her iki tarafta 2 adet) ve merkezde 2 bıçaktan oluşacak ve burgunun son çapının 300 mm olacağı gerçeğinden yola çıkarak bıçak tüyünü hesaplamaya başladım. . Kovanın genişliği yaklaşık 600-640 mm idi. Bıçakların genişliği 120 mm'dir.

Usta, forumda çok detaylı matematiksel hesaplamalar sundu ve hatta bunların taslaklarını, ev yapımı ürününün çizimleriyle birlikte yayınladı. 300 mm çapında ve 220 mm genişliğinde, çalışma kısmı genişliği 70 mm olan bir spiral bıçak yapmaya karar verdi. Bunu yapmak için, forum üyesi 2 mm kalınlığında bir metal levha kullandı - bir öğütücü ve bir testere ile halkaları kesti ve ardından bir mengene kullanarak bunları bir spiral şeklinde gerdi. Bu işin fiziksel olarak zor olduğu ortaya çıktı.

Aynı çelikten takip Adım139 Bıçakları kendi ellerimle yaptım, metal bir köşeden plakaları kestim ve burguyu tek bir bütün halinde birleştirmeye başladım. Düz bir yüzeyde bıçakları mile dik olarak kaynakladım. Bıçaklardan 220 mm ölçtüm ve iki yan plakayı kaynakladım. Daha sonra bıçakları bıçaklara ve plakalara kelepçelerle tutturup hepsini kaynattım. Her bıçağın merkezi köprüsü şafta sıkıca bastırılmalı ve her bir bıçak çiftinin köprüleri birbirine tam olarak karşıt olarak ve yan plakalardan ve bıçaklardan 110 mm uzaklıkta, yani ortada yerleştirilmelidir. Bir forum üyesi, 4 mm metalden 110 mm çapında bir disk kesti ve arka dişlinin tepesini Minsk motosikletinden ona cıvataladı. Daha sonra yan duvarlardaki boşlukları hesaba katarak şaftı boyutuna göre kestim.

Yan duvarlar için metal arıyorum Adım139 tüm alanı aradı. Hatta halka açık bir çöplüğü parçalara ayırma düşüncesi bile vardı ama sonunda metal bulundu. Ve işin en zor kısmı - burgu yapımı - zaten yapılmış olduğundan, olaylar hızla gelişti: forum üyesi kova mahfazasını yaptı, burguyu, zincirle birlikte motoru ve geri kalan parçaları yerleştirdi. Saha katılımcısı, kar püskürtme makinesini Yeni Yıldan bir hafta önce monte etmeye başladı ve Ocak ayında ilk testleri gerçekleştirdi.

Adım139:

– Birisi kar püskürtme makinesi yapacaksa, mümkünse her şeyi gravür pullarıyla sabitleyin, kontra somunlara çevirin, kısacası sonuna kadar sıkın. Geçen gün cıvatam gevşedi (şanzımanı motora bastıran kelepçenin üzerindedir). Testere önden ve arkadan sabitlenmiş, yoksa ikiye ayrılırdı. Titreşim küçük de olsa hala mevcut.

Ayrıntılı hikaye Adım139Üniteyi nasıl monte ettiğini, tüm diyagramların fotoğraflarını, hesaplamaları ve kar püskürtme makinesinin üretim sürecini forumumuzun konusu içinde bulacaksınız. Ve bir kar küreme makinesi veya diğer bahçe ekipmanlarını monte etme konusunda zaten deneyiminiz varsa, bunu sitenin diğer üyeleriyle paylaşın. Çizimlerinizi, hikayelerinizi ve fotoğraf raporlarınızı bekliyoruz.

Druzhba motorlu testereden yapılan kar küreme makinesi, yüksek kaliteli bir ünite üretmek ve aynı zamanda çok para tasarrufu sağlamak için mükemmel bir fırsattır. Aşağıda bir aleti tam teşekküllü bir ekonomik makineye dönüştürmenin özelliklerini inceleyeceğiz.

Malzemelerin yeniden işlenmesi ve hazırlanmasının özellikleri

Hemen hemen her modern kar püskürtme makinesi oldukça basit bir tasarıma sahiptir. Aslında herkes böyle bir üniteyi kendi elleriyle monte edebilir. Bunun için gerekli olan tek şey varlığıdır gerekli malzemeler.

Ev yapımı meraklıların karşılaşabileceği tek sorun motor eksikliğidir. Doğru, Ural motorlu testereden kar küreme makinesi yaparsanız ikilem kolayca çözülür. Çalışan bir motora ek olarak, diğer gerekli malzemeleri de hazırlamanız gerekecektir:

• Alüminyum ve çelik borular;
• Rulmanlar ve şaft;
• Metal levhalar;
• Kaynak makinesi;
• Garajdan aletler.

İş için ihtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra montaja başlayabilirsiniz. Pratikte kendi ellerinizle kar küreme makinesi yapmak 5-6 saatten fazla zaman almayacaktır.

Elektrikli testere kar küreme makinesi Shtil - artıları ve eksileri

Bunu yapmadan önce ev yapımı ünite karı temizlemek için üretilen makinenin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını anlamanız gerekecektir. Böyle bir kar küreme makinesinin avantajları arasında:

• Para tasarrufu – satın alma işlemine para harcasanız bile yeni motorlu testere, maliyetleriniz yeni bir kar püskürtme makinesi satın almanıza göre önemli ölçüde düşük olacaktır;
• iyi teknik özellikler– Üretilen kar püskürtme makinesi pratikte hiçbir şekilde piyasada bulunan modellerden daha aşağı değildir. Üstelik bazen ikincisi, ev yapımı ekipmanlarda olduğu gibi aynı güç ve hizmet ömrüne bile sahip değildir;
• Malzemelerin mevcudiyeti – satın al çelik levhalar ve borular herhangi bir markette veya hırdavatçıda bulunabilir.

Böyle bir ünitenin tek bir dezavantajı vardır - tekerleklerin olmaması, bu yüzden makineyi çalıştırırken her zaman onu itmeniz gerekecektir. Bu bağlamda, bir kar püskürtme makinesini donatmak için eski bir arkadan çekmeli traktörün tekerleklerini önceden hazırlamak en iyisidir.

Kar küreme makinesi yapmak - eylemlerin algoritması

Ünitenin imalatı mevcut çizimleri oluşturarak veya inceleyerek başlamalıdır. Bu önceden önleyecektir olası hatalar ve işi mümkün olan en kısa sürede tamamlayın.

Doğru prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Öncelikle çerçeveyi hazırlamanız gerekiyor. Makinenin güvenilirliği kalitesine bağlıdır, bu nedenle üretimi için güvenilir malzemeler seçmelisiniz. Öncelikle birkaç özdeş boru alıp bunları birbirine kaynaklamanız gerekir. Bu durumda, yalnızca çerçevenin bir parçası olarak değil aynı zamanda ünitenin kızakları olarak da görev yapan iki uzunlamasına boruya özellikle dikkat edin;
2. Boruların ön kısımları açılı kesilmeli ve daha sonra kar girmesini önlemek için ortaya çıkan delikler kaynaklanmalıdır. Bu yapılmazsa boruların içinde eriyen kar korozyona yol açacaktır. Aynı zamanda bunu fark etmeyeceksiniz bile;
3. İki enine boruyu iki uzunlamasına boruya kaynak yapın. Bu durumda, ünitenin motoru üzerlerinde destekleneceği için ikincisi yapının arka kısmına yerleştirilmelidir. Enine borular arasındaki mesafe yaklaşık 20 cm olmalıdır;
4. Daha sonra motoru motorlu testereden çıkarmanız gerekir. Zinciri germeye yarayan standart motor tahrik dişlisi yerine sıradan bir küçük dişli takmanız gerekir. Eski bir Voskhod veya Minsk motosikletinden alınabilir. Zincir dişlisi kaynak yapılarak hareketsiz olarak sabitlenmelidir. Ancak bundan önce parçanın ortalanması gerekecektir;
5. Çerçeveyi ürettikten sonra, ünitenin burgusu olan bir çalışma elemanı oluşturmaya devam etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, 80-85 cm uzunluğunda küçük çaplı bir boru veya şaft alın. Bu boyutlar, sürücüyü yapının ana kısmının önüne monte etmek için gereklidir. Özel dikkat uygun rulmanların seçilmesine dikkat edilmelidir;
6. Daha sonra 2 mm kalınlığında bir metal levha alın ve içinde 30 cm çapında 4 özdeş daire kesin.Her dairede 22-23 cm çapında delikler açmanız gerekir. onlardan dönüş yapmak için kesilmiş;
7. Daha sonra şaftın orta kısmını belirlemeniz ve buna 13 cm uzunluğunda ve 15 cm genişliğinde 2 metal plakayı kaynaklamanız gerekir. Levhaları birbirine kesinlikle paralel olarak yerleştirin. Kar püskürtme makinesini çalıştırırken yanlara kar atmaya yarayacaklar;
8. Vida şeritlerini bıçakların bir tarafına kaynak yapın. Daha sonra ara parçaları mile takın ve vida bantlarının diğer uçlarını bunlara kaynaklayın. Bu durumda 4 vida plakasının tümü burgunun merkezine doğru yönlendirilmelidir. Sürücü, geri kalanına monte edileceğinden, üretilen yapının tamamı şaftın 70 santimetrelik bir bölümüne sığmalıdır;
9. Bir sonraki adım gövdenin imalatına geçmektir. Bunu yapmak için, boyutu burgudan 7 cm daha büyük olması gereken 2 yuvarlak kenar almanız gerekir. Bundan sonra, yan duvarların çevresine 1 mm'den kalın olmayan bir metal levha kaynaklamanız gerekecektir. Sonuç olarak, yarım daire şeklinde metal plakalar elde etmelisiniz. Yan duvarların orta kısımlarında delikler açın ve burguyu bunlara takın;
10. Burguyu takmadan önce, mil üzerine yataklar takmanız ve bunları güvenli bir şekilde bastırmanız gerekir. Burgunun ortalanması gerektiğini unutmayın. Rulmanları sabitlemek için kafesleri kullanın;
11. Daha sonra bir kar temizleme sistemi kurmanız gerekir. Bunun için 15 çapında ve 10 cm uzunluğunda bir alüminyum boruya ihtiyacınız olacak. Ayrıca bir kutu oluşturmanız gereken bir metal levhaya da ihtiyacınız olacak. Kar tahliyesini takmak için burgu bıçaklarının arkasında bir delik açmanız gerekir. İçine bir boru yerleştirilir ve sıradan cıvatalarla sabitlenir. Kutuyu borunun üstüne yerleştirin ve sabitleyin;
12. Daha sonra yerli bir motosikletin dişlisini şaftın tahrik kısmına yerleştirin;
13. Üretimin son aşamasında mevcut yapının tamamını monte etmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için, mahfazanın ve burgunun çerçevelerin uzunlamasına borularına takılması ve kaynaklanması gerekir. Motorlu testere motorunu, tahrik ve tahrik dişlileri tam olarak aynı düzlemde olacak şekilde enine borulara takın;
14. Sürücüye bir zincir takın ve kalan metal borulardan bir tutamak yapın. Gaz kelebeği kontrol kolunu tutamağa doğru hareket ettirmeyi unutmayın.

Montaj tamamlandıktan sonra üniteyi test etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, onunla birlikte bahçede dolaşın, yeni düşen karı temizleyin ve ardından biriken karı temizlemeye devam edin. kar kütleleri.

İÇİNDE kış zamanı Kar püskürtme konusu giderek önem kazanıyor, çünkü kar sürekli düşüyor ve sen ve ben kalkıp ilerlememiz gerekiyor... işe, ev işlerini yapmaya, mağazalara. İlerleme durmuyor ve modern ustalar, kar kalıntılarını temizleyebilen ve geçitleri temizleyebilen, kendi elleriyle kar küreme makineleri yaratma konusunda yaratıcı oldular. Bu birimler neyle ortaya çıkıyor: motorlu testereler...

Bu makale, sıradan bir motorlu testereden küçük, manevra kabiliyeti yüksek bir kar küreme makinesi oluşturma sürecini sizin için açıklığa kavuşturmaya çalışacaktır. Böyle bir kar püskürtme makinesi hafiftir, kullanımı kolaydır ve yapımı çok zor değildir ve her şeyi görebilmeniz ve hayal edebilmeniz için kar püskürtme makinelerinin çizimlerini dikkatinize sunuyoruz.

5 hp gücünde motorlu testere. ve üzeri bu kar temizleme ünitesi için idealdir.
Ural 2T motorlu testereyi temel alan bir kar küreme makinesi oluşturma sürecini ele alalım. Bu motorlu testerenin motorunda bulunan atalet kavraması, sigorta olarak önemli bir rol oynar ve rotorun içine yabancı bir nesne girerse, şanzımanı kapatarak anında tepki verir ve böylece üniteyi son derece istenmeyen arızalardan korur. Ayrıca Ural 2T motor 1:2 redüksiyon dişli kutusuyla donatılmıştır.

İmalat kolaylığı açısından çok sayıda tornalanmış parça kullanmayacağız ve pahalı malzemeler Bizim görevimiz bu yapının montajını mümkün olduğunca kolaylaştırmaktır. Bu kar püskürtme makinesinin iyi yanı, parçaların ve malzemelerin mevcut olması ve üretiminin kolay olmasıdır.

Fark ettiğiniz gibi, çalışma sırasında herhangi bir bozulmayı (kepçe tarafından düzensiz karın yakalanması veya kar püskürtme makinesinin bir yandan diğer yana sallanması) önlemek için motorlu testerenin motoru uzunlamasına eksene yerleştirilmiştir.

Ural 2T motorlu testerenin parçalarını tam olarak kullanabilmek için Ural gaz tankını üniteye bağlayıp iki cıvatayla direksiyon desteğine sabitleyeceğiz. Bir motosiklette bulunan normal gaz kolu, gazı kontrol etmemize yardımcı olacaktır.

Kar püskürtme çerçevesi metal borulardan kaynaklı kare kesit 20x20x1,7 mm ölçülerinde olup bir kova, iki kol ve bir direksiyon traversinden oluşur. Bu arada, üst kısım kovadan yapılmıştır kare boru daha küçük bölüm, yani 10x10x1,7 mm. Kovanın üzerini kapatmak için en az 0,5 mm kalınlığında galvanizli sac kullanılmaktadır. 5 mm çapındaki sıradan alüminyum perçinler, teneke levhaların çerçeveye tutturulmasına yardımcı olacaktır.

Ünitenin kovasının kar yüzeyinde kolayca kayabilmesi için, kovanın tabanına 600x40x4 mm boyutlarında metal bir plaka kaynaklamalı ve bu plakaya aynı boyutta bir polietilen şeridi perçinlemelisiniz. .

Yani vidalı rotor aşağıdakilerden oluşur:

1. Normal 1/2" borudan yapılmış bir şaft;
2. Şafta monte edilmiş tahrik dişlisi (z=33);
3. Muhafazanın kendisine sabitlenmiş iki destek yatağı;
4. Rotorun “kanadı” adı verilen, 30x4 mm boyutlarında özel bir metal plaka;
5. İki rotor kanadı;
6. Sekiz burgu bıçağı;
7. Burgu bıçakları için dört kanat;
8. İki destek köşesi.

Çalışma mili üzerinde bir rotor ve birbirine doğru yönlendirilmiş iki vida bulunmaktadır. Çalışma milini yapmak için 22x2 mm'lik normal bir su borusu hazırlayın ve ondan 568 mm uzunluğunda bir parça kesin.

Milin rulmanlarla bitmesi gerekir; bunu mümkün kılmak için, rulmanlara bağlanacak olan borunun (mil) iki ucuna çelik muyluları (uçları) kaynaklamanız gerekir.

Şimdi rulmanlar hakkında konuşalım. Ünitemiz için 40x16x16 mm'lik iki adet kapalı bilyalı rulmana ihtiyacımız olacak.

Güvence altına almak çelik gövdeçerçevedeki rulmanlar, iki tane kesmeniz gerekiyor metal köşe 25x25x4 mm ölçülerinde ve iki adet M8x40 mm cıvata kullanarak çerçeveye vidalayın.

Şaftın kendisinde, tam ortasında, bir zincir şanzıman kullanarak torku motordan mile ileten başka bir dişli çark sabitlenmelidir. Bu önemli dişlinin 12,7 adımlı 33 dişi olmalı ve dört adet M6x30mm cıvata kullanılarak flanşa bağlanacaktır. Şanzıman zinciri bir motosikletten alınabilir. Kolaylık sağlamak ve hasarı önlemek için, zincir tahrikini kar püskürtme makinesinin gövdesinde saklamak en iyisidir.

Şimdi bıçakları, karın tutulacağı çalışma miline kaynaklamanız gerekiyor. 12 şerit çelik (her iki tarafta 6) alıp kaynak yapıyoruz, burgu bıçakları bunlara takılacak.

Burgu bıçaklarını kendileri yapmak için, 4 mm kalınlığında hafif bir duralumin levha hazırlamanız ve bu tür at nallarını kesmek için bir testere kullanmanız gerekir. Bıçakların sağlam olmaması nedeniyle arıza durumunda takılması ve sökülmesi daha kolay olacaktır.
Kar püskürtme makinenizin yoğun, yoğun karla baş edebilmesini sağlamak için burgu bıçaklarının dişlerini kesmelisiniz. Bundan sonra cıvataları kullanarak yarım bıçakları burgu kanatlarına MB cıvatalarla sabitliyoruz. Çalışma sırasında gevşemeyi önlemek için, vidalanan cıvataların tüm çıkıntılı parçaları kesilmeli ve uygun şekilde perçinlenmelidir.

Önünüzde motorlu testere için kar püskürtme çerçevesi (şasi) gösterilmektedir:

1. Testere gaz deposu;
2. Motor;
3. Kar püskürtme tekerleği;
4. Kardan mili;
5. Rulmanlarla montaj;
6. Kar püskürtme tahrik dişlisi.

Kar püskürtme rotoru Duralumin veya çelikten yapılabilen, 2 mm kalınlığında iki bıçağa sahiptir; paslanmaz çelik bıçaklar koyarsanız kesinlikle harika olacaktır.

Bıçakların mil dönerken çarpmasını önlemek için milin her iki yanından aynı mesafeyi ölçerek vidalamanız gerekir. Rotor kanatlarını ve helezonu takarken simetriyi gözlemleyerek yapıyı dengeliyoruz. Rotoru yataklara monte ederken aynı zamanda yapıyı dengelemeniz ve dengelemeniz gerekir.

Motordaki tahrik dişlisi zincir dişlisini, motor dişli kutusunun 17 dişli ve 12,7 mm adımlı zincir tahrikinin tahrik dişlisine bağlandığı bir kardan tahrikiyle değiştiriyoruz. Bu zincir dişlisi, ikinci virajın en sonunda tahrik miline takılmalıdır.
Ünite muhafazası iki bilyalı rulman içerir kapalı tip 40x16x17 mm ölçülerinde, kardan mili bunların üzerinde durmaktadır.

Çelik gövde, 40x40x4 mm ölçülerinde ve 120 mm uzunluğunda köşebentler kullanılarak çerçeveye tutturulmuştur.

Her zamanki gibi nargile Uçlarında 20 mm dış çapa sahip iki aksın kaynaklandığı 550 mm uzunluğunda ve 26 mm çapında bir aks ve ardından sıradan iki tekerlekliden alınmış, halihazırda yerleşik yataklara sahip tekerlekler yapıyoruz. üzerlerine arabalar monte edilir. Tekerlekler M10x30 mm civatalar kullanılarak sabitlenebilir.

Helezonların yakaladığı karı istenilen yöne fırlatmak için kovaya özel bir manşon takmanız gerekir ancak yoğun karda manşon tıkanabilir, bu dikkate alınmalı ve sağlanmalıdır.

Elektrikli testere kullanarak kendin yap benzinli kar küreme makinesi

Motorlu testere temelinde yapılan kar püskürtme makinesinin çizimlerine aşina olduktan sonra, sadece 35 kg ağırlığında olacak bu teknoloji mucizesini manevra kabiliyeti yüksek ve ekonomik hale getirmek için kendi malzemelerinizi kullanabilirsiniz.

Kış mevsiminde, bölgenin temizlenmesi konusu özellikle arazi sahipleri için ciddi bir sorundur. Kar küreme makinesi ucuz değildir ancak tasarımı çok karmaşık değildir. Doğru çizimleriniz, gerekli malzeme ve aletleriniz varsa, etkili bir mini kar küreme makinesini kendi ellerinizle monte etmek oldukça mümkündür.

Avantajları ve Dezavantajları

Montaja başlamadan önce, ev yapımı bir kar küreme makinesi seçmenin neden mantıklı olduğunu anlamak önemlidir.

Öncelikle ev yapımı kar küreme makinesinin avantajlarına bakalım.

• Bir fabrika modeli satın almakla karşılaştırıldığında, ev yapımı bir kar küreme makinesinin montajı çok daha ucuza mal olacaktır.
• Benzinli motor haricinde, süreçte ihtiyaç duyulabilecek tüm malzeme ve aletler hazır olarak mevcuttur. Metal levhalar, borular gerekli çap ve aşağıda listesi verilen diğer parçaları herhangi bir yedek parça pazarından satın alabilir, hatta garajınızda veya atölyenizde bile bulabilirsiniz.
• Motorlu testere temelinde monte edilen kar püskürtme makinesinin boyutları, mağazadan satın alınanlardan daha küçüktür. Böyle bir cihaz, erişilemeyen yerlerde kar temizleme ile baş edebiliyor.

Kendiniz tarafından monte edilen bir kar küreme makinesinin ana dezavantajları arasında eksikliği yer alır. yüksek güç.

Malzemeler ve araçlar

Ev yapımı kar küreme makinesini monte etmek için Aşağıdaki parça listesi gereklidir:

• motor içten yanmalı motorlu testereden;

• çelik ve alüminyum borular farklı boyutlar;

• dövme şaft;

• rulmanlar;

• çelik sac;

• kalın kauçuk;

• kaynak makinesi;

• doğaçlama araçlar.

Yapı ve genel çalışma prensibi

Kendinden tahrikli kar küreme makinesinin tasarımı aşağıdaki bileşenleri içerir.

• Sürüş elemanı.İÇİNDE bu durumda Bu bir Druzhba, Ural veya Stihl motorlu testerenin motorudur.

• Kepçe. Makinenin ön tarafında bulunur. Metal levhalardan veya dayanıklı plastiklerden yapılmıştır.

• Vida. Kova boşluğuna yerleştirilen kar temizleme modülü. Çıkış kanalı boyunca kar kütlelerinin toplanması, ezilmesi ve taşınmasından sorumludur. Bir motor tarafından sürülür.

• Çıkış kanalı. Kova ile aynı malzemelerden yapılmıştır. Kar akışını kar püskürtücüye (çıkışa) yönlendirir.

• Şasi. Birimin aracı. Tekerlekler, kızaklar veya paletler - belirli çalışma koşullarına, mevcut kaynaklara ve teknik yeteneklerüretici.

• Kolları. Operatöre cihazı kontrol etme ve çalışma modlarını değiştirme olanağı sağlayın.

Kendin nasıl yapılır?

İnşaata başlamadan önce çizimlerin seçilen parametrelere göre onaylanması gerekmektedir. Diyagram, parçaların boyutlarını ve nasıl bağlandıklarını açıkça belirtmelidir. Ev tipi kar küreme makinesini kendiniz yapma süreci aşağıdaki aşamalara ayrılabilir.

Çerçeve yapımı

Çerçevenin bütünlüğü doğrudan çerçevenin sağlamlığına, darbe dayanımına ve dengesine bağlıdır. iç yapı ve sonuç olarak hizmet ömrü. Çerçevenin tabanının aynı kalınlıktaki metal borulardan monte edilmesi tavsiye edilir. Yanında destekleyici çerçeve daha küçük çaplı borular bağlanacaktır. Çerçeveyi kaynak yaparken, kutunun daha sonra yerleştirileceği uzunlamasına borulara özel dikkat gösterilmelidir. Yük taşıma fonksiyonlarının yanı sıra ürünün hareket ettirilmesinde kızak görevi de üstlenirler. İçlerindeki tüm delikler kaynaklanmalıdır.

Bu, oyuklarda kar birikmesinden kaynaklanan metal korozyonunu önleyecektir.

Santralin takılacağı bir platform oluşturmak için, uzunlamasına boru raylarının arka kenarlarına bir çapraz çubuk ve ilkinden 20 santimetre uzağa ön kenarlarına daha yakın bir başka travers takmanız gerekir. Daha sonra, bu çapraz çubuklar, daha sonra üzerine sürücünün sabitlendiği daha küçük çaplı bir çift uzunlamasına boru ile bağlanır. Dönüşü iletmek için kullanılan fabrika dişlisi, küçük bir dişliyle (örneğin eski bir motosikletten) değiştirilir. Kar püskürtme makinesinin yüzey boyunca kolay kaymasını sağlamak için, rayların genişliği boyunca bir alüminyum levhanın tabanına kaynak yapılması mantıklıdır, buna ilk önce bir polietilen tabakasının perçinlerle tutturulması gerekir.

Kar toplama modülünün montajı

Burgu, spiral olarak bükülmüş bıçakların sabitlendiği bir eksendir. Görevleri karı ezip kutunun ortasına taşımaktır. Orada dönen bıçaklar, ezilmiş kar kütlesini kar temizleme boşluğuna gönderir. Şaft yapmak için küçük kalınlıkta bir boru alabilirsiniz. Uzunluğu, önceden hazırlanmış çizimlere göre kepçenin boyutlarına göre seçilir.

Ne zaman çok önemli kendi kendine üretim kar emme mekanizması için şaft için doğru yatakları seçin.

Şaftın ortasına iki adet dikdörtgen bıçak plakası kaynaklanmıştır.

Bıçak yapmak için çelik saclardan aynı büyüklükte dört daire kesmek gerekir. Milin kalınlığına uyacak şekilde her dairenin ortasında bir delik açılır, ardından elde edilen halka yarıçap boyunca kesilerek yanlara doğru gerilir. Ortaya çıkan şekiller (spiral dönüşler) şafta bıçaklara doğru kaynak yapılır. Lütfen dikkat: Bıçakların bıçakları şaft üzerinde aynı mesafeye yerleştirilmelidir. Aksi takdirde denge bozulacak ve cihaz çalışma sırasında bir yandan diğer yana sallanacaktır.

Kasa ve kar oluğu imalatı

Kova boşluğu şunlardan yapılmıştır: metal levha, bükülme yarıçapı bıçaklarınkini birkaç santimetre aşacak şekilde bükülür. Kar tahliye borusu için tabakanın üst kısmında bir kesim yapılır ve arka tarafta zincir için bir delik bulunur. Yan duvarların metalden yapılması da tavsiye edilir, ancak siz de kullanabilirsiniz. kontrplak levhalar. Göbekler yan duvarların ortasında bulunur ve vidalı bir şaft takılıdır. Bundan önce, geçici tahrik makarasını muylunun üzerine koymak gerekir. Şaftın kenarına, kutudaki bir delikten bir zincirle sürücüye bağlanan bir dişli takılmıştır.

Alüminyum boru Yaklaşık 15 cm çapındaki kar kütlelerini çıkarmak için kova üzerinde önceden hazırlanmış bir deliğe sabitlenir.

Bağlantı parçaları

Önce son montaj Metal parçaların korozyondan korunması için boyanması tavsiye edilir. Çerçeve platformunda motor ve burgulu bir kova bulunur. Zincir takılıdır. Sürücü, tutamaktaki anahtarlara bağlanır.

Farklı motorlara sahip tasarımların özellikleri

Motorlu Testereler çeşitli üreticiler ve modeller aşağıdaki özelliklere sahip motorlarla donatılmıştır: farklı özellikler. Çoğu için verimli çalışma Ev yapımı bir kar küreme makinesini monte ederken bu özellikleri dikkate almalısınız. Örneğin Druzhba ve Ural motorlu testereler, çalışma sırasında titreşime ve gürültüye neden olan yüksek motor gücü nedeniyle diğer modeller arasında öne çıkıyor.

Motor ile şasi arasına kalın bir lastik conta parçası takılarak titreşim önlenebilir.

Muhafazaya conta takmanın yanı sıra motoru bir susturucuyla da donatabilirsiniz. Bu amaçla içerideki boşluk sağlamdır. metal boru lastik bir conta ile doldurmanız ve ortaya çıkan yapının tamamını cıvatalarla veya kaynakla motora bağlamanız gerekir. Bu, cihazın sürekli çalışması sırasında gürültü seviyesini azaltacaktır. Ayrıca yüksek çalışma gücü, yüksek yapısal yükleri de beraberinde getirir. Druzhba ve Ural motorlu testerelere dayanan kar püskürtme makinesinin erken arızalanmasını önlemek için, onu yüksek mukavemetli bir zincirle donatmanız gerekecektir.

Bölgede Rusya Federasyonu Kışın çok miktarda kar vardır. Yağış bazı yerlerde bir metre veya daha fazla yüksekliğe ulaşıyor. Öyle durumlarda kar küreme makinesi yeri doldurulamaz bir şeydir. Pazar, çeşitli güçte, ev tipi ve yarı profesyonel tiplerde geniş bir kar temizleme ekipmanı yelpazesi sunmaktadır. Ancak herkes pahalı yabancı araba satın almak için yeterli miktarda para ayıramayacak. Kar küreme makinesi edinme seçeneklerinden biri şunlar olabilir: ev yapımı versiyon motorlu testereden yapılmıştır.

Bir kar küreme makinesini kendi ellerinizle nasıl monte edebilirsiniz?

Kar püskürtme makinelerinin tasarımını anladıktan ve internetteki çizimlere aşina olduktan sonra, motorlu testere kullanarak kendi ellerinizle bir kar püskürtme makinesi oluşturabilirsiniz. Yeni başlayanlar bile bu ev yapımı ürüne kolayca hakim olabilir. Elinizde bir dizi gerekli bileşen, alet ve yedek parça bulundurarak ev yapımı bir kar küreme makinesi yapabilirsiniz.

Karşılaşabileceğiniz tek zorluk güç ünitesi bulmaktır. Ancak yerli veya yabancı motorlu testerelerin herhangi bir motoru bu amaçlara uygundur. Forumlarda ve birçok web sitesinde bulabilirsiniz çeşitli şemalar ve hangi bileşenlerin gerekli olduğunu ve bunların birbirine nasıl bağlanacağını gösteren çizimler.

Ev yapımı kar küreme makinesi için motorlu testere seçimi

Kar püskürtme makinesinin gücü ve performansı doğrudan seçtiğiniz motora bağlıdır. Bu ana eleman motorlu testereden çıkarılır. Testerenin gücü ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. Ev modellerindeki motorlar iki zamanlı olup, güç 2 ila 10 beygir gücü arasında değişmektedir. Ev yapımı bir kar küreme makinesi için 5 beygir gücü yeterli olacaktır. Aşağıda, genellikle ev yapımı kar püskürtme makinelerinde kullanılan en popüler motorlu testere markalarına bakacağız.

Testere “Dostluk”

Bu motorlu testere 1950'lerde geliştirildi SSCB zamanı, 1950'den sonra Sovyetler Birliği'nde toplu olarak üretilmeye başlandı. O zamandan beri testerenin teknik göstergeleri ve özellikleri önemli ölçüde modası geçmiş hale geldi. Ünitenin ağırlığı 12 kg olup ayrıca testerenin boyutları büyüktür. Deneyimli sahipler, tesisin ilk on yılında monte edilen ilk testerelerin hala düzgün çalıştığını söylüyor.

Ancak 1990'dan sonra üretilen motorlu testereler, sık görülen kusurlar, düzenli arızalar, arızalar ve kısa hizmet ömrü ile karakterize edilir.

Benzin testeresi “Ural”

Başka bir temsilci yerli üretim motorlu testere "Ural" aletlere "Druzhba" testerelerde bir tür iyileştirme denilebilir. Aynı ağırlığa sahip Ural, iki zamanlı benzinli motordan (5,5 beygir gücü) daha fazla güce ve daha küçük boyutlara sahiptir. Bu bakımdan bu cihazların performansı çok daha yüksektir.

Alman motorlu testere "Stihl"

İthal testere ekipmanı genellikle kalite ve performans açısından çok daha iyidir. Alman endişesi Stihl gibi yabancı fabrikalar her zaman teknolojik yenilikler üretmeye çalışıyor. Tabii bu aynı zamanda ekipmanın maliyetini de etkiliyor. “Shtil” Rus nüfusu arasında en popüler şirketlerden biridir çünkü yüksek güce, mükemmel kaliteye sahiptir, uzun vadeli hizmet ve nispeten düşük bir fiyat.

Kar küreme makinesi yapmak için ne gerekir?

Daha sonra, bir örnek kullanarak, Ural motorlu testereye dayanarak kendi ellerimizle bir kar püskürtme makinesinin montajına bakacağız. Gerçek şu ki, bu özel motorlu testerede atalet kavraması bazı durumlarda bir tür sigorta görevi görerek rotoru arızalardan ve arızalardan korur. Ekipman motoru 1:2 redüksiyon dişli kutusuyla donatılmıştır.

Amacımız, kendi ellerimizle, uygun bir bütçeyle güvenilir ve verimli kar temizleme ekipmanı oluşturmaktır.

Bunu yapmak için erişilebilir ve ucuz malzemeleri kullanmaya çalışacağız:

• alüminyum ve metal borular;
• metal levhalar;
• rulmanlar ve bağlantı elemanları;
• motorlu testere motoru;
• kaynak;
• doğaçlama araçlar.

Montaj sürecinin kendisi özellikle zor değildir, bu nedenle her insan evde kendi elleriyle başarılı bir şekilde kar küreme makinesi yapabilir. Bunu yapmak için herhangi bir özel beceriye ihtiyacınız yok. Bazı araçları nasıl düzgün şekilde çalıştıracağınızı bilmiyorsanız bu konuyla ilgili birkaç video dersi izleyebilirsiniz.

Ev yapımı kar küreme makinesinin montaj şemaları, çizimleri ve prensipleri

İnternette, forumlarda ve tartışmalarda, motorlu testereden kendi ellerinizle yapılmış kar küreme makinesinin birçok çizimini bulabilirsiniz. Örneğimizde aşağıdaki diyagramları göz önünde bulundurun:

Güvenilirlik ve çalışma kalitesi için motorun kendisi uzunlamasına eksene yerleştirilmelidir. Motora ek olarak, Ural motorlu testereden bir yakıt deposu kullanın ve onu iki cıvatayla direksiyon desteğine sabitleyin. Kontrol kolları motosikletten alınabilir. Bir kova oluşturmak için, bir çerçevenin tasarlandığı ve kalınlığı en az 0,5 mm olan bir teneke levha ile kaplandığı 20x20x1,7 mm kare kesitli borulara ihtiyacınız olacaktır.

Aşağıda kar püskürtme makinesinin en önemli parçası olan burgu rotorunun montajına ilişkin çizimler bulunmaktadır.

Aşağıdaki parçalardan kendi ellerinizle bir burgu yapabilirsiniz:

• ½ boru şeklinde şaft;
• mile monte edilmiş tahrikli bir dişli;
• mahfazaya monte edilmiş iki yatak;
• rotor kanadı 30x4 mm;
• rotor kanatları, 2 adet;
• burgu bıçakları, 8 adet;
• bıçaklar için kanatlar, 4 adet;
• destek köşeleri, 2 adet.

Bıçaklar kalınlığı 4 mm olan duralumin levhadan yapılabilir. Dekupaj testereleri kullanarak bir çeşit at nalı kesersiniz. Tek parça olarak kesmek yerine tek tek keserseniz sabitleme işlemini çok daha kolay hale getirmiş olursunuz. Aşağıda döner burgu bıçaklarının çizimleri bulunmaktadır.

Yukarıda açıklandığı gibi, bıçaklar oluştururken bunları at nalı şeklinde ayrı ayrı kesip şafta takmak daha iyidir. Bununla birlikte, bazı kullanıcılar bir öğütücü ve bir testere kullanarak metal bir levhadan halkaları keser ve ardından bunları bir mengene ile spiral şeklinde gerer. Bu yöntem daha etkilidir ancak fiziksel aktivite açısından önemli ölçüde daha zordur.

Kar küreme makinesinin nasıl yapılacağına dair video incelemeleri ve dersler