Herkese selam!

Yılın başında “CV mafsallarını değiştirme sezonu” yaşadık, “el bombaları” birbiri ardına uçuyordu. Ben, akrabalarım ve arkadaşlarım.
Bütün bu eski yedek parçalar hurda metalin içinde sıralarını bekliyordu.

Kendi ellerinizle saç tokası sürücüsü yapmak

Gereksiz olan her şeyi tripoidden kestim ve eksantrik boşluğu saptan kestim.

Eksantriğin girebilmesi için tripoid gövdeye bir yuva yaptım.

İş parçalarını zımparaladım.

İki somun ve bir çubuk kullanarak eksantriği gövdeye bağladım. Kırık bir İngiliz anahtarından bir sap yaptım.

Bir pin sürücüsünü test etme

Herşeyi tekrar temizledim. Eski bir kordon fırçasının sapı işe yaradı.
Böyle bir alet uzun süre dayanmalıdır çünkü... metal iyidir ve dişler ek sertleşmeye tabidir.

Ancak satın alınan pin sürücüsü farklı bir tasarıma sahiptir. Eksantrikteki dişler ilk pimde ezildi. (fotoğrafta görünmüyor).

Bundan sonraki çalışmalarımda CV ekleminden başka neler yapılabileceğini anlatacağım. Herkese teşekkürler!

Pimi nasıl sökebilirim? Saplamanın durumunu ve mevcut aleti dikkate alarak birkaç yöntemi ele alalım.

Bir saplamanın dişli kısmından nasıl söküleceği

Saplama yeterince uzunsa ve 2 veya daha fazla somun için dişli parça mevcutsa aşağıdaki yöntemlerden birini kullanırız:

• somunu vidalayın, ikincisini birinciye kadar vidalayın (uzun somunların kullanılması tavsiye edilir), ardından saplamayı bir tamirci aletiyle (anahtar veya başka bir şey) sökün;
• kullanmak özel alet– bir saç tokası boyutuna veya evrensel bir tokaya uyacak bir saç tokası sürücüsü.

Yalnızca 1 somun için diş mevcutsa saplamayı nasıl sökebilirim? Bu durumda en az 4 yöntem mevcuttur:

• somunu bir taraftan demir testeresi ile kesin (kesim yönü dişli parçanın ekseni boyuncadır), saplamaya vidalayın, bir boru anahtarı ile dişli parçayı o kadar sıkı sıkıştırın ki kesimde bir boşluk seçin , saplamayı sıkıca kavrar, kuvveti sökme yönünde yönlendirir;
• somunu dişe vidalayın, saplamaya kaynak yapın (örneğin, yarı otomatik bir kaynak makinesiyle) ve bir anahtarla (veya topuzlu bir kafayla) sökün;
• Somunu dişe vidalayın, saplamanın ucuna bir girinti açın (saplamanın çapının yaklaşık yarısı kadar), bu girintiye bir TORX nozulu (E-profili veya uzunlamasına nervürlü başka bir benzer) takın ve vidasını sökün. torx üzerindeki ana kuvvete ek olarak somuna kuvvet uygulayan bir açık uçlu veya lokma anahtarla nozülün sapı (ikinci elinizin kuvvetiyle yardımcı olabilirsiniz);

Tornavida yönteminde, büyük bir versiyon veya T-kollu bir güç versiyonu bu amaç için daha uygundur.

Bir saç tokasını pürüzsüz silindirik kısmından nasıl sökebilirsiniz?

Saplamanın yalnızca pürüzsüz kısmına ulaşılabiliyorsa (örneğin dişli kısım kırılmışsa) aşağıdaki teknikler uygulanır;

• silindirik parçayı uygun bir alete (pense, boru anahtarı, küçük bir mengene, kelepçe veya benzeri) kelepçeleyin ve vidayı sökme yönünde kuvvet uygulayın;
• T şeklinde bir sap olarak kaynak yaparak metal bir çubuğu kırık uca kaynaklayın;
• biraz daha büyük çaplı bir somun takın, onu bir daire içinde saplamaya kaynaklayın ve bir anahtarla sökün;
• somun kalınlığında veya daha büyük bir kare pul kullanın; iç çap saplamanın silindirik kısmının çapıyla aynı boyuta kadar (ideal olarak, rondela saplamanın silindirik kısmına sıkıca oturuyorsa), önceki alt bölümdeki somunla aynı şekilde bir taraftan kesin, yerleştirin saplamanın üzerine bir boru anahtarıyla kelepçeleyin ve sökün;
• pimin ucunu gerekli boyutta bir kareye çevirerek bir kalıp (diş kesmek için kullanılan kalıp) kullanın;
• bir pin sürücüsü kullanın;
• Metal için demir testeresi kullanarak, pimi çıkarabileceğiniz düz bir tornavida için ucunda bir kesim yapın.

Kırık bir saç tokası nasıl sökülür

Pim kırılmışsa ve yüzeyin üzerinde çıkıntı yapan bir parça yoksa, aşağıdaki şekillerde sökebilirsiniz:

• Yarı otomatik bir kaynak makinesi kullanarak, yavaş yavaş ve dikkatli bir şekilde birkaç santimetre "birikin" (saplamanın ucu kaynak telinin yakınındaysa) ve ardından bir sıkıştırma aleti kullanarak "birikimi" sökün;
• özel bir alet kullanın - bir çıkarıcı (musluk gibi görünür, çalışma kısmı koniktir, ipliğin yönü saplamanın dişinin tersidir): saplamanın çıkıntılı ucunu bir eğe ile hizalayın (veya eşit şekilde kesin) demir testeresi), tam ortasına vurun, saplamanın ekseni boyunca bir delik açın gerekli çap ve derinlik (çıkarıcının çalışma kısmının uzunluğunun yaklaşık 2/3'ü kadar), çıkarıcıyı yerleştirin ve pim çözülene kadar kuvvetle döndürün;
• önceki yöntemde olduğu gibi delme ile hazırlık, musluğu yalnızca sol iplik saplamalar (saplama doğru yönde ise) - bir diş kesen musluk, saplamanın gövdesindeki delinmiş girintinin tabanına dayandığında, parça genellikle sökülür;
• Soketin dişli kısmına temas etmeyecek şekilde çapı seçerek saplamanın merkezini delin ve ardından saplamanın kalan metalini çıkarın;
• saplamanın kırık kısmını ve dişli soketi delin sondaj makinesi veya el matkabı onarım pimi için daha büyük çaplı bir matkap.

Kırık derinde meydana gelirse saplamanın ucunun hizalanması zorluğa neden olabilir. Bu durumda uç çapak çok değerli bir yardım sağlayacaktır.

Delme yönteminin başka bir varyasyonu. Sol dönüş yönüne sahip matkapları ve yön şalteri ve hız kontrolüne sahip elektrikli matkabı kullanabilirsiniz. Düşük hızlarda delme sırasında, kamalı dişler gevşer ve matkabın sola dönmesi nedeniyle saplamanın geri kalanı kolayca yerinden çıkar ve dişli yuvadan çıkar.

Delme işleminin, küçük bir matkaptan daha büyük olanlara ve istenen çapa kadar birkaç geçişte yapılması genellikle daha akıllıca olacaktır.

Sıkışmış bir saç tokası nasıl sökülür

Ekşi bir pimin, hem araçlar hem de metodoloji açısından ek hileler kullanılarak sökülmesi gerekir.

• Dişin kenarına zarar vermeden saplamanın ucuna ekseni boyunca çekiçle birkaç darbe uygulayın;
• saplamanın yan yüzeylerine farklı taraflardan birkaç hafif darbe uygulayın (aynı zamanda hasar görmesini önlemek için dişli parçaya bir somun vidalayın), bükülmesine izin vermeden;
• özel nüfuz edici bileşikler uygulayın - WD-40, sıvı anahtar ve bunların analogları, sökmeye çalışmadan önce bu ilaçlar için üreticilerinin talimatlarına uygun olarak gerekli süreyi vererek;
• Uygulanan kuvveti arttırmak için el aletinin bir uzantısını kullanın (daha uzun bir anahtar veya dönen uca uygun çapta bir boru koyarak) el aletleri;
• Kaynaklı bir somunu sökerken, açık uçlu bir anahtar değil, kuvvetin köşelere (kenarlara) değil düzlemlere uygulandığı bir Süper Kilit başlığı kullanın;
• Fiziksel güç ve el aletleri kullanmak yerine darbeli anahtar kullanın (evinizin atölyesinde yoksa en yakın lastik mağazasına veya araba servis merkezine gidebilir ve pimi sıkışmış parçayı oraya teslim edebilirsiniz);
• iki somunu vidalama yöntemini kullanırken, ilkini saplamanın silindirik kısmını kesecek kadar büyük bir kuvvetle vidalayın ve ikinci somunu standart değil, kendinden kilitlenen bir somun kullanın (bu, çok daha büyük kuvvetler kullanmanıza olanak tanıyarak somunların sökülmesi riskini azaltır);
• Birkaç kez ısıtın ve soğumaya bırakın, son aşamada ısıtın ve vidalarını sökün.

Sıkışmış bir saplamayı kaynaklı veya vidalı bir somunla sökerken, yapısal olarak daha güçlü ve somunun çalışma yüzeylerinin çevresini daha sıkı kaplayan, kenarların yalanmasını ortadan kaldıran bir alet kullanmak daha iyidir:

• 12 puan yerine 6 puanlık kafa;
• Her zamanki gibi Süper Kilit kafası yerine;
• açık uçlu anahtar yerine halka anahtar;
• Cırcır yerine krank.

Egzoz manifoldundan bir saplama nasıl çıkarılır

Çelik bir pim, çelik veya dökme demir manifolda sıkıştıysa, bir gaz meşalesi, bir kutudan bir gaz brülörü kullanarak dikkatlice metal kırmızıya dönene kadar ısıtabilirsiniz. kaynak makinesi veya diğer uygun ekipman.

Dökme demirdeki çatlakları önlemek için saplamayı egzoz manifoldundan nasıl sökebilirim? Her şeyden önce, bir dökme demir parçayı yapay olarak yoğun bir şekilde soğutamazsınız. Bu durumda, saplamaya dokunmadan toplayıcının kendisini ısıtmanız gerekir: toplayıcı ısınacak ve ekşi saplama ile dişli delik bölgesinde biraz tıkırdayacak ve parçaların ısınmasındaki fark daha da artacaktır. yapışmayı zayıflatır.

Bir pim nasıl sökülür alüminyum parça

Alüminyum ve alaşımlarından yapılmış parçalar, parçaların erimesi veya darbe nedeniyle başka şekilde hasar görmesi riski nedeniyle gaz kesici veya diğer güçlü ekipmanlarla yoğun darbeye maruz bırakılmamalıdır. yüksek sıcaklıklar. İÇİNDE bu durumda Olabilmek:

• Sadece saç tokasını ısıtabilirsiniz, daha sonra kızarıklık noktasına kadar ısıtamazsınız;
• Alüminyum parçayı ısıtmak için bir sıcak hava tabancası (ısı tabancası) kullanın veya daha nazik bir şekilde sınırlı bir ölçüde kaynak lambası kullanın sıcaklık koşulları bir gaz yakıcının sağlayabileceğinden daha fazla.

Motor bloğundan bir saplama nasıl çıkarılır

Öncelikle bir yaklaşım seçerken motor silindir bloğunun yapıldığı malzemeden ilerlemeniz gerekiyor. Dökme demir blok durumunda, kızarana kadar yoğun ısıtmalı bir yaklaşım kullanıyoruz gaz ocağı. Blok alüminyum ise, koklaşmış saplama alanında, pahalı parçanın yüksek sıcaklıklardan zarar görmesini önleyerek, sıcak hava tabancasıyla dikkatlice ısıtıyoruz.

Örneğin, bir ZMZ 402 motor bloğundan bir pimi sökmek genellikle çok zordur. Bloğun malzemesi ve çalışma sırasında ısınmasının özellikleri nedeniyle belirli saplamaların sökülmesiyle ilgili sistemik problemlerle karakterizedir.

Birkaç ısıtma ve kademeli soğutma döngüsü, saplamanın bloktan (402) sökülmesini çok daha kolay hale getirecektir. Saplamanın sökülmesinin ısıtılmış bir durumda gerçekleştirildiğini hatırlayın. Ayrıca saplamayı ekseni boyunca vurmak veya farklı taraflardan yanlara darbelerle gevşetmek de çok faydalı olacaktır.

Kırık bir pimin bloktan nasıl söküleceğini yukarıda ayrı bir alt bölümde özetlemiştik; bu kısım için kullanılan teknikler orijinal değildir.

Bir saplamanın silindir kapağından (silindir kapağı) sökülmesi

Bir saplamayı silindir kapağından nasıl sökeceğinize karar verirken, başlığın malzemesini de hesaba katmalısınız. Dökme demir kafalar nadirdir, çoğunlukla eski arabalarda bulunur ve çoğunlukla alüminyum alaşımları.

Blok başlıklarında sıklıkla sıkışmış, ekşimiş saplamalarla uğraşmak zorunda kalırsınız.

Saplamayı silindir kapağından sökmek için en uygun ve etkili yollar ve yukarıda listelenen teknikler. Bu genellikle bir çıkarıcı veya delme kullanılarak yapılan iki somun yöntemidir. Etkiyi arttırmak için, yanlarda ön gevşetici kılavuz çekmenin, delici bileşiklerin kullanılması ve iki aletle döndürmenin kullanılması daha tavsiye edilir.

Çözüm

Bir saplamanın bir bloktan, kafadan, manifolddan, marş motorundan, tekerlek göbeğinden veya başka bir parçadan nasıl söküleceği sorusuyla karşı karşıya kaldığınızda, şunları seçebilirsiniz: etkili çözüm Mevcut araçlar ve araçlar dikkate alınarak çeşitli yöntem ve tekniklerden görevler. Hem hemen hemen her garajda bulunan sıhhi tesisat aletleri hem de lobut sürücüsü gibi özel aletler kullanılabilir.

Pimi sökmeden önce ona bir şok uygulamaya değer. Ayrıca, parçadaki dişli yuva içinden geçiyorsa ve saplamanın ucu dışarı çıkıyorsa, ipliğin görünür kısmı kirden temizlenmelidir, bu da vidaları sökerken ek zorluk yaratabilir. Nüfuz eden bileşiklerin ön uygulaması aynı zamanda ekstraksiyon işlemini de kolaylaştırır.

Aletler

Kurulum sırasında çeşitli ekipmanlar, dolap, kelepçe vb. dişli saplamalar kullanılmaktadır. Bu saplamaların içinde altıgen anahtar olması bir şeydir, ancak yoksa saplama sürücülerini kullanmanız gerekir.

Firkete sürücüleri belirli bir diş çapı için tasarlanmıştır: 6, 8, 10, 12, 14. Bu, silindir şeklinde bir gövdeye sahip, ucunda bir anahtar için kenarları olan ve içinde bulunan oldukça karmaşık bir cihazdır. saç tokası şeklinde silindirler. Dönerken, silindirler saplamanın dişine sıkıca bastırılır ve sıkarken veya sökerken onu tutar.

Bu tür cihazlar ayrıca bir cıvata koptuğunda ve bir parça iplik kaldığında da kullanılır. Ama ucuz değiller. Her ne kadar evrensel bir araç gibi görünse de. Ancak farklı diş kalınlıkları için uygun çapta olması gerekir.

Böyle bir alet her zaman el altında değildir, pek çok kişi saplamaları doğaçlama araçlarla, pense veya iki somunla veya en iyi ihtimalle bağlantılarla sıkar. Ancak kapline küçük bir cıvata vidalarsanız, kapline vidalanan pim kontra vida ile sabitlenir ve sadece vidalamakla kalmaz, aynı zamanda sökülebilir.

Ayrıca sıkarken ve sökerken uygun uçlara sahip bir elektrikli matkap kullanmak daha iyidir. Vidalama oldukça kolaydır, çünkü dişli kapline önceden vidalanmış bir cıvata yalnızca pimin derinlemesine vidalanmasını engellemekle kalmaz, aynı zamanda onu sabitler. Bu nedenle gerekirse pimi sökün, tutar.

Kaplini çıkarmanız gerekiyorsa, kaplini bir anahtar veya pense ile tutun; saplamadan sökülecektir.

Uzmanlaşmış oto tamirhanelerinde, üretimde, inşaatta - saplamalarla sıklıkla çalışmak zorunda olduğunuz her yerde saplama sürücüsü kullanılır. Deneyimli ustalar için işini bilenler, amacını anlatmaya gerek yok. Ve isim kendisi için konuşuyor. Ancak çoğu kişi cihazın tasarım özellikleri konusunda net olmayabilir. dış görünüş nasıl çalıştığını ve yaklaşık olarak maliyetinin ne kadar olduğunu.

Pim sürücüsünün tasarım özellikleri, çalışma prensibi

Bu aletin en ünlü tasarımı, içinde üç silindirin bulunduğu bir mahfazadan oluşur. Kompleks sayesinde iç yüzey Muhafazayı döndürürken, silindirler pimi sıkıca sıkıştırarak, en zorlu durumlarda bile dışarı çıkarılabilmesini sağlar. zor vakalar(otomobil manifoldlarının, susturucu elemanlarının ve saplamaların dişlerinin vidalandıkları parçanın deliğine "yapıştığı" diğer yerlerin sabitlenmesi). İLE ters taraf vücut genellikle kare delik altında standart boyut cırcırların (topuzlar) yanı sıra altıgen şekil dış yüzey, bir anahtarla tutmak için.

Ayrıca tasarımlar var temel cihaz bu, olağan üç çeneli (pens) aynaya benzer. Döndürme sırasında ayna çeneleri aynı zamanda pimin güvenilir bir şekilde tutulmasını sağlar, bu da pimin minimum çabayla sökülmesini veya sıkılmasını mümkün kılar.

Bu alet daha çok yönlüdür çünkü farklı çaplardaki saplamalarla çalışabilmesi beklenir. Döner eksantrik kullanarak sıkıştırma prensibine dayanan bazı tasarımlar da belirli bir çok yönlülüğe sahiptir (aynı aletin farklı bağlantı elemanı çaplarıyla kullanılabilmesi nedeniyle uygulama kapsamı genişletilir).

Kullanım sık olacaksa, yalnızca bir saplama sürücüsü değil, farklı saplama çapları için bir set satın almak mantıklı olacaktır.

Döndürme, manuel olarak veya çeşitli elektrikli aletler (tornavidalar, pnömatik darbeli anahtarlar veya matkaplar) kullanılarak gerçekleştirilebilir. Pim güvenli bir şekilde söküldükten sonra ters yöne dönen pim sürücüsü ondan çıkarılır. Adil olmak gerekirse, bu cihazı kullandıktan sonra, özellikle bağlantı elemanının yeniden kullanılması amaçlanıyorsa, saplamanın dişinin bir kalıp kullanılarak eski haline getirilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir (iplik biraz çentiklidir).

Pin sürücüleri kullanmanın avantajı Günümüzde oldukça fazla sayıda insan dişli bağlantı elemanlarını (saplamalar veya cıvatalar) sökerken zorluklarla karşılaşmaktadır. Araba servisinden bahsedersek, bu çoğunlukla bazı bağlantı elemanlarının onlarca yıldır sökülmediği eski arabaların onarımıyla ilişkilidir. Uygulama avantajlarıözel cihaz

• aşağıdaki:
• onun yardımıyla, çoğu durumda, parçadaki dişlere zarar vermeden, başı kırık bir cıvatayı sökmek mümkündür;
• pimin kendisi, bir kalıpla çalıştırıldıktan sonra pratik olarak hasar görmeden kalır, yeniden kullanıma uygundur;
• işte harcanan minimum süre;
• Yüksek kaliteli çelikten yapılmış olan alet güçlü ve dayanıklıdır; V ulaşılması zor yerler

Ah, doğaçlama yöntemler yerine lobut sürücüsü kullanmak çoğu zaman daha uygundur. Basitçe söylemek gerekirse, araç işi daha kolay ve daha hızlı hale getirir. Kırık, paslı bir cıvatanın eksik olduğu bir sır değil.özel ekipman

tüm araba tamir işlerini felç edebilir.

Kötü döndürülmüş bir pim, onarım süresinin üç katına çıkmasına neden olabilir. Bu nedenle pim, kırılmasının ciddi sorunlara yol açabileceği bir yerden aniden çıkmak istemezse, bunun için özel olarak tasarlanmış aletlerin kullanılması daha iyidir. Saplama sürücülerinin fiyatıİçin ev kullanımı dişli parçalar. Araba servisleri veya servis istasyonları için en işlevsel olanı, en yaygın çaplarda bir düzine kadar kafa içeren özel bir set olabilir. Üstelik bugün keskin bir sürücü bulmak ve satın almak özellikle zor değil - bu cihazlar hem normal mağazalarda hem de çeşitli çevrimiçi sitelerde satılıyor. Fiyatlar oldukça uygun - evrensel bir eksantrik mekanizma için 400 ila 1000 ruble arasında değişiyor. En yaygın boyutları göz önünde bulundurursak, üç silindirli saç tokası kafaları adet başına 300 ila 600 ruble arasında satılmaktadır.

Setler, konfigürasyona, kaliteye ve üreticiye bağlı olarak 1,5 ila 8 bin ruble arasında satın alınabilir. Profesyonel kullanım durumunda, özellikle fiyat farkı çok büyük olmadığı için üreticiden tasarruf etmemek daha iyidir.Hızlı tuş. Orta Volga Ulaştırma İdaresi Novokuybyshevsk Yük Motorlu Taşıma İşletmesi NTTM'nin katılımcıları, yüksek hızlı bir evrensel anahtar saplamaları vidalamak için.

Farklı çaplardaki saplamalar için merkezi dişli deliklere sahip değiştirilebilir uçların kullanılması sayesinde, herhangi bir standart boyuttaki saplamaların vidalanması için kullanılabilir.

Anahtar içi boş bir gövde, bir yay, bir cıvata, bir pim, bir konik baskı yatağı ve bir ek parçadan oluşur. Çalışmaya başlamadan önce, anahtar gövdesine saplamanın boyutuna karşılık gelen dişli bir uç yerleştirilir. Elle vidalarken, cıvata sapına mekanik bir tahrikle bir tutamak konur, anahtar mandrene takılır. Takım döndükçe astar pimin üzerine vidalanır ve onu parçanın daha derinlerine doğru iter. Aynı zamanda yayın etkisi altında parmakla alt uç pozisyonda tutulan cıvata oluğun yatay kısmına girerek pimin üst ucu ile otomatik kilitleme sağlar.

Evrensel pin sürücüsü:

1 - gövde, 2 - yay, 3 - cıvata, 4 - pim, 5 - konik baskı yatağı, 6 - astar.

Anahtar geri hareket ettiğinde, parmak oluğun yatay kısmından dikey kısma çıkar ve baskı topuğunu uçtan uzağa doğru hareket ettirir - anahtar, parçaya takılı pime kolayca vidalanır. Beton için battaniye.

400X1500X40 mm ölçülerinde kalın bir halı gibi yeni döşenen betonun yüzeyine yayılarak ısıtır ve bu sayede priz almayı, sertleşmeyi ve kurumayı hızlandırır. Taşınabilir inşaat ısıtma battaniyeleri, A. I. Mikoyan'ın adını taşıyan NTTM Kuibyshev İnşaat Mühendisliği Enstitüsü katılımcıları tarafından önerildi. Zaten bulmuşlar Betonun aktif ısıl işleminde kullanıldıkları Kuibyshevgidrostroy şantiyelerinde ve betonarme yapılar tek taraflı ısıtma ile 250 mm'ye kadar, çift taraflı ısıtma ile 500 mm'ye kadar kalınlık.

1, 5 - kauçuklu kumaş, 2 - ağ ısıtıcılar, 3 - cam yünü, 4 - neme dayanıklı cam yünü.

Enine kesitte battaniye çok katmanlı bir "pasta" gibi görünüyor. İçindeki "kabukların" rolü, su geçirmez bir dış kabuk oluşturan kauçuklu kumaş tarafından oynanır. Hemen arkasında nem cam yünü ile ayrılmış iki kat örgü ısıtıcı bulunmaktadır. Üzerlerine kalın bir ısı yalıtımlı cam yünü tabakası serilir. Isıtma elemanları 250 mm genişliğinde ağ şeritler şeklinde yapılmış, birbirinden 100 mm mesafeye yerleştirilmiş ve lehimli bakır plakalarla seri olarak bağlanmıştır.

Isıtıcıların ulaştığı maksimum sıcaklık 180° olup, “battaniye-beton” temas yüzeyinde 80°'ye kadar çıkmaktadır.

Battaniye diğer birçok inşaat ihtiyacı için başarıyla kullanılabilir: kışın toprağı ısıtmak, zeminleri kurutmak ve ısıtmak, temeller yumuşak çatı.

Hidrolik kaslar. Somunları vidalamak için kullanılan anahtar hala bir el aletidir ve bu işlemin mekanize edilmesi zordur. Gerçek, pnömatik veya elektrikli darbeli anahtarlar uzun süredir montaj hatlarında kullanılmaktadır. Ancak bu, öncelikle işletmenin sabit koşullarında ve ikinci olarak, işçinin ellerine iletilen sınırlı dönme yükleriyle ilgilidir. Peki ya kurulum sahada, örneğin bir petrol veya gaz boru hattının döşenmesinde gerçekleşirse ve bir daire büyüklüğünde somunları vidalamanız gerekiyorsa ne olur?

NTTM katılımcıları tarafından geliştirilen, SSCB Montazhspetsstroy Bakanlığı'na bağlı Glavneftemontazh'ın Neftekhimmontazh güveninin yenilikçileri tarafından geliştirilen mekanize bir karmaşık araç, böylesi emek yoğun bir operasyonu kolaylaştırmak için tasarlandı. Boru hatlarının ve yüksek basınç altında çalışan ekipmanların flanşlarındaki büyük çaplı dişli bağlantıların sıkılmasına yönelik bir ünitedir. Taşınabilir bir cihazdan oluşur pompa istasyonu, braketli bir hidrolik kriko ve bir dizi özel anahtar.

Bir hortum aracılığıyla pompa istasyonu oluşturma yüksek basınç Alet üzerindeki gerekli kuvvet, tek pistonlu bir pompadan, manometreli bir yağ deposundan ve elektrikli tahrik görevi gören bir delme makinesinden toplanır. Pompa pistonunun ileri geri hareketi, makinenin miline monte edilen ve dönerken piston kafasını iten eksantrik bir rulo ile sağlanır.

1 - hidrolik maşa braketi, 2 - hortumlar, 3 - hidrolik kriko, 4 - kol, 5 - piston ucu, 6 - pim, 7 - tarak, 8 - anahtar, 9 - flanş, 10 - manometre, 11 - pompa (NRD) -400), 12 - eksantrik silindir, 13 - elektrikli delme makinesi (IE-1023), 14 - yağ deposu.

Kol üzerinde özel bir tarak bulunan özel bir anahtar, hidrolik krikonun ucuna geçmesi için vidalı somunun üzerine takılır. Hidrolik krikonun kendisi, uygun çapta bir deliğe sahip bir braket üzerinde, vidalı olanın yanındaki somunun üzerine monte edilir. Bu durumda, kriko pistonunun ucunun pimi, anahtarın tarağındaki karşılık gelen oluğa oturur. Pompa açılır ve sıvı basıncı (200 kgf/cm2) altında, piston uçtan anahtar koluna bastırarak 5 bin kgf'nin üzerinde bir kuvvet oluşturur. Bu olmadan izin verir özel çaba 102 mm'ye kadar dişli delik çapına ve 146 mm'ye kadar anahtar boyutuna sahip somunları sıkın.

Karmaşık aracı kullanarak vidaları da sökebilirsiniz dişli bağlantılar büyük çaplar için, her özel durumda hidrolik kriko için uygun anahtarın ve braketin seçilmesi.

Titreşim Tamer. Bu alışılmadık rol, V.V. Kuibyshev'in adını taşıyan Kolomna Dizel Lokomotif Fabrikasında NTTM katılımcıları tarafından tanıtılan pnömatik bir alette hava tarafından oynanıyor. Kalıplarda, kalıplarda ve taşlama kafalı parçalarda ulaşılması zor alanların işlenmesi için karmaşık konfigürasyon burada ağ tarafından desteklenen küçük boyutlu bir makine kullanıyoruz basınçlı hava. Yeni ürün mevcut cihazla olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor. Bir tanesi önemli avantajlar sapının çalışma sırasında üzerinde oluşan titreşimi sönümleyecek şekilde tasarlanmış olmasıdır.