Kendi kereste fabrikanızın olması büyük bir artı ev... Böyle bir ünite, inşaat sırasında ihtiyaç duyulan kütükleri testere, blok ve çeşitli çubuklara kesmek ve çözmek için gereklidir. Bu nedenle, sahipleri kendi elleriyle ev yapımı bir dairesel kereste fabrikası yapmaya çalışıyorlar. Ana finansal giderler elektrik motorunu ve testere bıçağının kendisini taşır. Diğer her şey bahçenizde ve garajınızda bulunabilir.

Öğütücüden makine yapmak

Yavaş yavaş büyük bir kereste fabrikasının oluşturulmasına yaklaşmanız gerekir. Bunun nedeni, testerelerle çalışırken özel güvenlik önlemleridir.

En temel makine türü, bir öğütücüden bir kereste fabrikasıdır. Hazır varsa, kelimenin tam anlamıyla birkaç saat içinde kendi elleriyle monte edilir. testere bıçağı... Tabii ki buna kereste fabrikası demek zor. geniş anlam kelimeler, ancak, ilk kez deneyim kazanmak için yapacak. iyi öğütücü yaklaşık 2 kW güce ve 3 - 5 bin rpm'ye kadar dönüş hızına sahiptir. Böyle bir cihazla, kalınlığı 50 mm'den fazla olmayan levhalar çözülür ve ek olarak kullanılır. Dairesel testere marangoz dükkanlarında.

Bu kereste fabrikasını yapmak için ihtiyacınız olan: öğütücünün kendisi, 250 mm daire testere, masa üstü küçük bir masa ve 1 - 1.5 mm kalınlığında bir demir sac. Koruyucu kapak öğütücüden çıkarılır.

Masa üstü kerestenin daha iyi kayması için ince bir tabaka ile kaplanmıştır. Daha sonra testere bıçağı için masanın ortasında bir yuva yapılır. Bu boşluk diskten 3 - 4 cm daha uzun ve 1,5 - 2 cm genişliğinde olmalıdır. Bu, testereyi ayarlamak ve talaşın kendiliğinden temizlenmesi için gereklidir. Testere bıçağı, standart somunlarla öğütücüye sabitlenir. Daha sonra bu alet, kelepçeler ve cıvatalarla masanın altına güvenli bir şekilde sabitlenir. Bu durumda, bıçağın testere kısmı masanın üstünden yaklaşık 10 cm dışarı çıkmalıdır.

Kereste fabrikası neredeyse gitmeye hazır. Sadece fotoğraftaki gibi kelepçeler veya cıvatalar yardımıyla cetveli testere boyunca takmanız ve güçlendirmeniz gerekir. Çözülme sırasında tahtanın desteklenmesi gerekir. Ve ayrıca kereste üretiminin genişliğini de düzenlerler.

Testerenin çıkıntılı kısmının yüksekliği, masa üstü kaldırılarak veya indirilerek ayarlanabilir. Bunu yapmak için, bir kenar menteşelere, diğeri yüksek ayar cıvatalarına sabitlenir. Daha sonra böyle bir makine, genellikle doğrama imalatında gerekli olan tahtalarda oluklar ve çeyrekler kesebilir.

El daire testeresinden kereste fabrikası

Çoğu hızlı yol kereste fabrikası yapmak standart bir kılavuzun kullanılmasıdır Dairesel testere herhangi bir donanım veya hırdavatçıdan satın alınabilir. Öğütücü ile aynı şekilde masanın altına sabitlenir, disk için bir yuva ve durdurma için bir cetvel yapılır. Makine artık kullanıma hazırdır.

Böyle bir cihazın bir öğütme makinesine göre bir avantajı vardır. Standart el tipi daire testere, farklı açılarda kesim yapmanızı sağlayan 0 ila 70 derece arasında bir kesme aleti eğimine sahiptir. Bu, örneğin üçgen süpürgelikler veya kıvrımlı çıtalar yaparken gereklidir. Pencere üretiminde ahşap çerçeveler genellikle, rolü tam olarak el tipi daire testerelerin rolü olan özel bir açılı testereye (açılı testere) ihtiyacınız vardır.

Büyük ev yapımı cihaz

bunun için güçlü birim kanallardan ve köşelerden güvenilir bir çerçeve yapın. Üzerine monte edilecek: 3 - 5 kW gücünde bir elektrik motoru, hareketli bir alt şasi ve makinenin çalışması için bir ayar sistemi. Kereste fabrikası cihazı ayrıca bir araba, kılavuz raylar ve kütüklerin kaymasını önlemek için cihazlar içerir.

eğer dairesel torna tezgahları operatörün keresteyi testereye beslemesi gerekir, o zaman burada tam tersi geçerlidir. Kütük, yatağın önündeki tabana sabitlenir ve testere ünitesinin kendisi, raylar boyunca iş parçasına itilir. NS doğru kurulum ve hareketli parçaların ayarlanması, operatörün işi sorunsuz ve zahmetsizdir. Böyle bir makine, bir iş parçasını yatay ve dikey olarak kesebilir. Motorun testere ile dönüşü işçi tarafından gerçekleştirilir.

İleriye doğru hareket ederken, bıçak yatay olarak keser. Geçişten sonra operatör motoru 90 derece döndürür, testere durur dikey pozisyon... Kütük kesilirken geriye doğru hareket yapılır. Bundan sonra, motorlu alt şasi, ayar vidası ile belirtilen boyuta indirilir. Ve sonra yeni bir iş döngüsü tekrarlanır. İleri ve geri hareketler sadece 2 - 3 dakika sürer.

Tabii ki, aynı anda hem yatay hem de dikey olarak kesecek bir kereste fabrikası yapabilirsiniz. Ancak bunun için aynı güçte ve hızda iki elektrik motoru gerekir. Aynı zamanda, ünitenin cihazı, evde kârsız olan, önemli ölçüde ve haksız yere karmaşık olacaktır.

ev yapımı köşe dairesel kereste fabrikası bir iş gününde 5 ila 8 metreküp odun kesebilir. Onun yardımıyla yaparlar:

• biçilmiş kereste koşusu;
• evler inşa etmek için çok katmanlı kereste;
• doğrama için radyal ve kenarlı kereste;
• parke tahtası;
• özel amaçlar için kütüklerin bireysel olarak kesilmesi.

Açılı kereste fabrikasının birçok avantajı vardır. çerçeve çekmek aynı tip. Yani:

• en küçük testere atığı hacmi;
• yüksek güvenilirlik;
• tahta yüzeyinin dalgalanmasını ortadan kaldırır. Bu, zayıf gerilmiş bir testere bandı ile olur;
• yüksek kaliteli kesim;
• testere tek bir makinede gerçekleştirilir.

Büyük ağaç işleme işletmelerinde Fin Kara dairesel kereste fabrikası kullanılır. Odun beslemek için hareketli kayışlı iki testereli bir sistemdir. 80 - 90 cm kalınlığa kadar kütükleri çözebilir Saatte 20 metreküpe kadar verimlilik. Onun Kompleks sistem yönetmek. Servis personeli 2 kişi. dezavantajı yüksek fiyat sadece kereste fabrikasının kendisi için değil, aynı zamanda maliyeti yaklaşık 20 bin ruble olan bir testere bıçağı için. Meşe veya karaçam gibi sert ağaçları kesmek için stellite uçlarla kullanılırlar. Bu testereler basit olanlardan birkaç kat daha pahalıdır.

Bu tür makinelerin ev yapımı üretimi, karmaşıklıkları ve bireysel birimlerin yüksek maliyeti nedeniyle yapılmamaktadır.

ZIL-130 fren sistemi bir kompresör gerektirir. Modifikasyonun çalışma prensibi hava enjeksiyonuna dayanmaktadır. Bu kapalı bir pnömatik sistemde olur. Bu serinin cihazı motorun sağına monte edilmiştir. ZIL-130 kompresörünü ayrıntılı olarak sökmek için teknik özellikler dikkate alınmalıdır. Ancak, her şeyden önce, mekanizmanın cihazını tanımanızı önerir.

Kompresör ZIL-130: modelin tasarımı ve çalışması

Kompresörün çalışma prensibi hava pompalamasına dayalı olacaktır. Bu, pistonların hareketi ile elde edilir. Standart versiyon, kanallı kablolu bir karter içerir. Sistemin orta odasında bir yağ keçesi bulunmaktadır. Üfleyiciyi çalıştırmak için bir yay takılmıştır. itibaren yüksek kan basıncı kompresör hasar görmemiş, conta var. Cihaza bir çubuk da dahildir. Geri havalandırıldığında, hava valfe girer.

Ayrıntılı değişiklik parametreleri

ZIL-130 kompresör aşağıdakilere sahiptir: çalışma hacmi - 214 cu. santimetre, verimlilik 210 litredir. Sunulan modifikasyonun güç tüketimi 2,1 kW'tan fazla değildir. Sınırlama hızı dakikada 2 bin devirdir. Pnömatik sistem içindeki basınç 740 kPa'da tutulur. 22 bin ruble ZIL-130 kompresör (piyasa fiyatı) var.

Carter modifikasyonları

ZIL-130 hava kompresörü için karter bir külbütör ile monte edilmiştir. Doğrudan cihazın ön tarafında özel bir şaft vardır. Kural olarak, sadece tabana bulaşır. Karterin ana sorunu, payandaların aşınmasında yatmaktadır. Bu durumu düzeltmek için fişi çıkarabilirsiniz. Ardından, tahrik milini incelemeniz gerekir. Krank karterini değiştirmek için kapak tamamen çıkarılır. Şaftta bir sorun varsa, sadece külbütör kolunun ön kısmı ayrılır.

Boşaltma mekanizması

Cihazdaki pompalama mekanizması oldukça kompakt bir boyutta yapılmıştır. Uzmanların güvencelerine göre cihaz çok fazla baskıya dayanabiliyor. Bu nedenle, ZIL-130 kompresörün fiyatı oldukça haklı. Cihazdaki eyerin iki çıkışı vardır. Belirtilen parça külbütör ile temas etmiyor.

Boşaltma mekanizması, bir boru vasıtasıyla kartere bağlanır. Modelin şaftı küçük çapta kullanılmaktadır. Tabanında ZIL-130 kompresör için iki halka ve bir yağlayıcı vardır. Milin ucuna kısa bir tapa takılmıştır. Üfleyicideki çıkış valfi koruyucu manşonlu olarak kullanılmaktadır. Hava beslemesiyle ilgili bir sorun varsa, kontrol edilmesi gereken ilk şey üfleyici çıkışıdır. Daha sonra kapak gevşetilir ve valf tamamen temizlenir. Bir sonraki adım, uzmanlar üzerinde çok fazla baskı olduğu için yayı kontrol etmenizi tavsiye ediyor.

Cihaz krank mili

V bu durumda kartere bağlı. Çıkış kanalı küçük çapta kullanılır. ZIL-130 kompresöründeki silindirler yanlara monte edilmiştir. Ayrıca, modifikasyonun alt tarafında iki kaplama olduğu da belirtilmelidir. Mil, kelepçeye sabitlenmiştir. Bu kompresörün raylarının sol tarafa monte edilmiş olmasına ayrıca dikkat edilmelidir. Şaft kapatıldığında, uzmanlar tüm üfleyicinin kontrol edilmesini tavsiye eder.

Genellikle geri dönüştürülmüş yağdaki tüm kalıntıları topladığı için karter de kontrol edilir. İçin doğru iş sistem, ünite içindeki basınç test edilir. Ayrıca tüm kanalları karterden hemen temizlemeniz gerekir. Bu, normal bir temizleme çubuğu kullanılarak yapılabilir. Koltuk önceden yağlanmıştır. Mil deforme olursa, derhal değiştirilmelidir. ZIL-130 yedek parça fiyatları oldukça makul. Parçanın ucu elle kaynaklanmıştır.

piston mekanizması

Bu kompresörün piston mekanizması yatak sırası ile kullanılmaktadır. Uzmanlar, parçanın yüksek hızlarda ağır yüklere dayanabileceğini söylüyor. Ancak, giriş valfinin sık sık temizlenmesi gerektiğini göz önünde bulundurmak önemlidir. Bu durumda, kanal genellikle tıkanır. Kontrol etmek için karter sökülür. Ayrıca kapağı ayırmanız gerekecektir. Pistonu ayarlamak için bir ayar vidası kullanılır. Astar dışarı fırlarken büyük bir vida takılabilir. Bu durumda uygun koruyucu halkayı seçmek gerekir. Astarın silinmesi ile ilgili sorunları çözmek için uygulayın özel araçlar bloğu mühürlemek için. Bazı uzmanlar, tübüllerin periyodik olarak temizlenmesini önerir.

Ayrıca, sürücüler piston tabanıyla ilgili sorunlarla karşılaşabilir. İpliğe sabitlenmiş sıradan bir plakadır. Çok fazla sallama ile bağlantı hızla kopuyor. Sonuç olarak, plaka sallanmaya başlar. Bu durumu düzeltmek için önce kapağın sökülmesi önerilir. Bundan sonra, çıkışı hemen temizlemek önemlidir. Vida çok yavaş gevşetilir. Bu durumda, yatak sırasının konumu izlenmelidir.

Yağ keçesi cihazı

ZIL-130 kompresöründeki yağ keçesi bir keçe ile monte edilmiştir. Onun kamerası küçük. Değişikliğin alt kısmında iki kılavuz yerleştirilmiştir. Kameranın yan taraflarında stantlar bulunmaktadır. En üstte bir desteğin olduğunu da belirtmek gerekir. ZIL-130 kompresöründeki karter sağ tarafa yerleştirilmiştir.

Uzmanlar, yağ keçesinin sık bakıma ihtiyaç duymadığını söylüyor. Ancak, destek üzerindeki pedlerin hızla aşınabileceği unutulmamalıdır. Bunları incelemek için sadece ön direk kaldırılır. Ardından, bloğu ve salmastra plakasını ayırmak önemlidir. Daha sonra usta doğrudan bindirmelere geçebilecektir. eğer görünürlerse küçük çatlaklar, bir dolgu macunu kullanmayı deneyebilirsiniz. Ancak uzmanlar, parçalarda herhangi bir deformasyon olması durumunda derhal değiştirilmesini önermektedir.

Contanın değiştirilmesi

Kendiniz yapmak için, yağ keçesini dikkatlice incelemek önemlidir. Kural olarak, üzerinde çok fazla kurum toplanır. Ayrıca, pedlerin aşırı ısınması nedeniyle contaların silindiğine de dikkat edilmelidir. Bu tıkanmış tübüllerden kaynaklanmaktadır. Bu durumu düzeltmek için kompresörün koruyucu kapağının sökülmesi tavsiye edilir. Bundan sonra halkalar sökülür. Ayrıca, sadece külbütör kolunu itmek için kalır. Yeni pedler iyi temizlenmiş bir yüzeye kurulur. Yeni ZIL-130 yedek parça fiyatları oldukça yeterli.

eyer muayene

ZIL-130 kompresöründeki eyer, boşaltma mekanizmasının altına monte edilmiştir. Dikkatlice incelemek için ön bağlantı çubuğunu çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, piston doğrudan geri itilir. Bir sonraki adım koruyucu kapağı kaldırmaktır. Plakası, bir anahtarla sökülebilen dört vida ile sabitlenmiştir. Bu durumda, fiş saat yönünün tersine vidalanır.

Sonra geriye kalan tek şey, ataşmana sabitlenmiş eyere ulaşmak. Cihazın altında bir yağ keçesi olmalıdır. Bu durumda, plaka ayrı olarak kontrol edilir. Ayrıca görülmeye değer üst parça eyer. Kurum genellikle üzerinde toplanır. Kasayı benzinle temizleyebilirsiniz. Bu durumda külbütör koluna zarar vermemek önemlidir.

piston tamiri

Piston kırılırsa, ön krank karterini sökerek kompresör onarımı başlamalıdır. Ardından koruyucu kapak sökülür. Bundan sonra, halkalarla kenetlenen iki plakayı çıkarmak önemlidir. Gevşemezlerse, bir çekiçle biraz nakavt edilebilirler. Bir sonraki adım, yağ keçesini kontrol etmektir. Kural olarak, üzerinde çok miktarda kir birikir.

Üfleyici düzgün çalışıyorsa, ünite içindeki her şey temiz olmalıdır. Bu durumda, valfler ayrı olarak kontrol edilir. Pistonu devreden çıkarmak için büyük bir anahtar kullanılması tavsiye edilir. Pistonu sürekli tutmak gerektiğinden bunu kendi başınıza yapmak sorunludur. Bu durumda bir arkadaştan yardım istemek daha uygundur.

T-100 traktör, 1964 yılında Chelyabinsk Traktör Fabrikası tarafından üretilmeye başlandı. Makine için oldukça geniş çeşitlilikte ataşmanlar sağlandı. Teknik için tasarlanmıştı yol inşaatı ve sanayi. Makinenin özellikleri arasında bir tırtıl izi ve birçok yayınlanmış değişiklik bulunmaktadır.

Traktör T-100: teknik özellikler

T-100, Sovyet endüstriyel traktör S-100'ün bir modifikasyonunun ürünüydü. Ana değişiklikler kabini, motoru, kaputun şeklini, elektrikli ekipmanın değiştirilmesini ve paletli mekanizmayı etkiledi.

Otomobilin çeşitli konfigürasyonları tüketiciye sunuldu. Daha sonra üretici, özel işler için bir dizi modifiye ekipman yayınladı. T-100'ün temel versiyonu genel amaçlı bir traktördür.

Makine tipi - tırtıl traktör.

Motor

D-108 motoru, T-100 traktörlerine kuruldu. Birim, önceki modellerin işlenmesi için temel oldu. Dört zamanlı, dört silindirli motor, doğrudan pistona yerleştirilen yanma odasının entegre bir tasarımına sahipti. Arabanın anma gücü 108 hp idi. ve 1070 rpm krank mili hızında elde edildi.

T-100 silindirlerinin çalışma hacmi 15,53 litre idi. Dört silindirden birinin çapı 145 mm, piston stroku 205 mm idi. Güç ünitesinin kütlesi 2100 kg idi.

Üretici, özellikle zor koşullar için tork rezervinin en az %10'unu sağlamıştır. Soğuk mevsimde çalıştırmak için dizel motor aşağıdakilerle donatılmıştı: motoru çalıştırmak Elektrikli marşlı P-23.

Güç ünitesinin güç ihtiyacını karşılamak için makinelere 235 litrelik yakıt deposu takıldı.

T-100 marş motoru ilk kez endüstriyel makinelerde kullanıldı. Ana D-108 motorunun tasarımı da öncekilerin cihazından farklıydı. Bir püskürtme deliği yerine, motorun memelerinde beş tane yapmaya başladılar. Chelyabinsk tesisi, yağ filtresine reaktif bir santrifüj ekledi.

Yeni D-108'deki azaltılmış sıkıştırma oranı, makineyi çalıştırmayı kolaylaştırdı. tork maksimum değer 82 kg'a yükseltildi. Güç ünitesinin artan gücü, iyileştirilmiş karışım oluşumu ve piston taç odasındaki yakıt yanması nedeniyle elde edildi.

Şanzıman ve şasi

T-100 iletimi, önceki C-100'ün benzer biriminden çok farklı değildi. Burada debriyaj kullanıldı, ayrı, kolayca sökülebilir bir ünite olarak kuruldu. Kol kam kontrol mekanizmalı iki tahrikli diskli kuru tek diskli kavrama. Debriyajı kontrol etmek için sürücü kabinine özel bir kol yerleştirildi.

Şanzıman mekanik sistem viteste beş ileri ve dört geri vites vardı. Kontrol noktası üç yönlüdür, tersine çevrilebilir. Merkezi şanzıman bir koniktir, tahrik dişlisi kutunun alt mili ile tek bir blokta gerçekleştirildi. Tahrik edilen dişli, merkez tahrik mili flanşına bağlandı.

Döner kavramalarda kuru bir çok diskli cihaz vardı. Tahrik edilen diskler, servo kollar tarafından kontrol edilen sürtünme balataları ile yapılmıştır. Şanzıman ve motor kullanan T-100 traktörü, 2,36-10,13 km/s ileri ve 2,79-7,61 km/s geri hız aralığında hareket edebiliyor.

Yarı sert tip bir makinenin alt takımı, iki paletli boji, bir dengeleme cihazı ve paletlerden oluşuyordu. Kaynaklı kutu kesit çerçeveli kaynaklı tip arabalar.

Tırtıl zinciri, bir germe mekanizması ve bir germe tekerleği ile desteklenen destek ve destek makaralarına yerleştirildi. Zincir, burçlar ve pimlerle birbirine sabitlenmiş ayrı bağlantılardan oluşuyordu. Bağlantılara özel profilli paletli ayakkabılar eklenmiştir.

Dengeleme cihazı, iki daha küçük dengeleyici yaya sahip bir yay plakasıydı.

Kabin

T-100 traktör kabini, sert bir çerçeve üzerine kuruldu. Kabin, önceki model S-100'den sadece şekli ile ayırt edildi. Zamanı için traktör oldukça rahat kabul edildi. Kabinin içinde aydınlatma vardı ve yumuşak bir sürücü koltuğu takıldı. Ayrıca, T-100'e yine de kokpitte artan gürültüye neden olan bir cebri havalandırma sistemi kuruldu.

boyutlar

• uzunluk - 4255 mm;
• genişlik - 2460 mm;
• yükseklik - 3059 mm;
• iz - 1880 mm;
• rayların destek yüzeyinin uzunluğu - 2370 mm;
• yerden yükseklik - 331 mm;
• toprak üzerindeki spesifik basınç - 0.47 kgf / cm2;
• spesifik metal tüketimi - 102,7 kg / hp.;
• nominal çekiş gücü - 6000 kg.

T-100 traktör, tasarım konumunda 11.100 kg ağırlığa sahipti. Aracın maksimum çekiş gücü birinci viteste 9500 kg idi. Hareket hızı arttıkça çekiş gücü azaldı.

Son beşinci viteste ise traktör 2000 kg efor üretti.

Değişiklikler

T-100 traktörü başlangıçta DZ-53 buldozerli bir ünitede kullanılmak üzere tasarlandı. Makinenin tabanı bir boru döşeyici, vinç ve kazık çakıcı oluşturmak için kullanıldı. Üretim sırasında, Chelyabinsk Traktör Fabrikası, T-100'ün aşağıdaki modifikasyonlarını üretti:

• T-100, hidrolik donanımı ve arka ataşman bağlantıları olmayan temel bir traktördür. Şanzıman muhafazasının arkasına bir vinç yerleştirildi;
• T-100MGS - tarımın ihtiyaçları için değişiklik. Arka kısım bir bağlantı sistemi ve bir PTO ile donatılmıştır. Traktör hidrolik donanıma sahiptir;
• T-100MGP, ön askı sistemi, hidrolik donanımı, arkada vinç yerine rijit askı bulunan endüstriyel bir traktördür. Makine, arka bağlantıyı ve PTO şaftını bağlamak için çıkış mekanizmalarıyla desteklendi;
• T-100B - büyük boy tırtıllara sahip bataklığa giden araç;
• T-100BG - T-100MGP'ye dayalı bir bataklık aracı;
• T-100T - T-100'e dayalı boru döşeyici. Arka ve ön hidrolik ataşman sistemi yerine özel makine ve üniteler için takozlar takıldı;
• T-100MGP-1 - kabinsiz hafif modifikasyon;
• Т-100МЗГП - ​​Sürücünün işini kolaylaştırmak için hidrolik direksiyon servo mekanizmaları eklendi. T-100'ün son modifikasyonu, T-130 ile aynı anda üretildi.

Doğrudan tedarikçilerden avantajlı bir teklif alın:

Kaynak: http://spectehnika-info.ru/traktor-t-100/

Paletli traktör T-100

Yirminci yüzyılın ortalarında, en popüler özel ekipman modellerinden biri T 100 tarım traktörüydü.Eskimesine ve teknik kusurlarına rağmen, bugün bile tarımda başarıyla kullanıldığı bir takım avantajlara sahiptir. sanayi, yol ve ormancılık endüstrileri.

Ekipman, aslında yeteneklerinin kapsamını genişleten çeşitli ataşmanlarla birleştirilebilir. basit aracılığıyla Tasarım özellikleri Sotka traktörünün onarımı kolaydır ve tüm parçalar ikincil piyasadan satın alınabileceğinden büyük yatırımlar gerektirmez. Özel ekipmanın avantajları nelerdir, daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Taktik ve teknik özellikler

Tarımsal modifikasyonun üretim döneminde, teknik özellikleri olağanüstü olarak kabul edildi, zorlu tarla veya orman işlerini bile yapmak için yeterliydi. T 100 traktörü, onuncu çekiş sınıfına aittir ve minimum değişikliklerin getirilmesiyle 10 yıldan fazla bir süredir üretildiği için iyi performans ile ayırt edilmiştir.

• Seyahat türü - tırtıl
• Çekiş gücü - 9,5 ton
• Güç ünitesi - dizel
• Motor yayda bulunur
• Kabin arkada bulunur, aydınlatma sağlanır
• Sürtünme nozulları kurstan sorumludur, frenleme - yan frenlerle
• Jeneratör gücü 200 W
• Maksimum hız 10 km/s
• Kontrol noktası - 5 ileri, 4 geri.

Boyutlar ve ağırlık

T 100 buldozerin oldukça büyük bir versiyonunun, bir eksikliği olsa bile kontrol edilmesi kolaydı. boş alan... Ana parametreleri aşağıdaki göstergelere sahiptir:

Modelin palet ölçüleri 230 cm uzunluğundadır, bu da zorlu zeminlerde veya zeminlerde bile flotasyon derecesini arttırır. bataklıklar... Boşluk yüksekliği 33,1 cm'dir, bu sayede traktör, tekerlek izleri veya diğer engellerle yoldan kolayca geçebilir.

boyutlar

0,47 kgf / cm2'lik yeterince büyük bir özgül zemin basıncı, verimli tabakanın sıkışmasına katkıda bulunur, ancak bu faktör aynı zamanda bir avantaj olarak kabul edilir, bu tür teknik özellikler, özel ekipmanın sorunlu bir alanda arızalanmasına izin vermez.

Hareket sırasında yükün düşünceli dağılımı nedeniyle buldozer toprağı sıkıştırır ve aynı zamanda yumuşak zeminde çökme riski yoktur.

Paletli traktörün yapısal ağırlığı 11 ton, oldukça yüksek bir çekiş gücüne sahip - 6 ton ve nominal gösterge 9,5 ton.

Hız arttıkça, çekiş gücü orantılı olarak azalır. Yani, örneğin, zaten 5. viteste, değer 5 tona eşit olacaktır, bu nedenle, bir yükle hareket ederken, çeki demiri düşük bir viteste çalıştırılmalıdır.

Güç ünitesi

Entegre KVZ'ye sahip dört silindirli motor 108 hp kapasiteye sahiptir. ile birlikte. Ancak bu parametreler ancak krank mili dönüş hızı en az 1070 rpm ise elde edilebilir.

2100 kg kütleli güç ünitesinin çalışma hacmi 14,5 cm çapında bir pistona sahiptir.Ayrıca, bu modelin motoru bir marş motoru ile donatılmış özel bir "marş motoru" P23 ile donatılmıştır.

Yakıt deposuna gelince, hacmi 235 litreye ulaşıyor.

T100 modelinin ayırt edici özellikleri şunları içerir:

• nozullarda geleneksel olanın yerine dokuz nozulun varlığı;
• filtre yağ sisteminde reaktif bir santrifüjün varlığı.

Düşük sıkıştırma oranı sayesinde motorun çalıştırılmasını basitleştirmek mümkündür.

Şanzıman, motor, kabin ve şasi

Aktarma

Traktör modeli 100 minör şanzıman ayırt edici özellikleri C 100 buldozerin önceki versiyonundan, tasarımında bir debriyaj var. Bu elemanın ana avantajı, sökülmesinin basitliğidir. Aslında, şanzıman ayrı bir birim olarak hareket eder, bu nedenle bu durumda dişli kutusu aşağıdaki aşamalara sahip mekanik tiptedir:

• 5 mod - ileri;
• 4 - geri.

3 yollu geri vites kutusu, dönüşler için bir konik merkez dişli ve kuru bir debriyaj kullanır. Slave disk cihazları, sadece belirli servo kollar vasıtasıyla kontrol edilebilen sürtünmeli nozullarla donatıldı. Yarı sert alt takım, birkaç paletli ünite ve bir dengeleme cihazı içerir.

Operatörün çalışma yeri

T 100 buldozerin tüm versiyonları, sert bir çerçeveye monte edilmiş bir kabin ile donatıldı. Ancak selefi sadece formda farklıydı. Modern uzmanlar, özel ekipman salonunu rahat çalışma için yeterince uygun görmese de, modelin popülaritesinin zirvesi sırasında ana seçim kriteri bu değildi.

sürücü kabini

Modifikasyon kabini donatıldı aydınlatma armatürü, konforlu sürücü koltuğu, ısıtma sistemi ve cebri havalandırma... Yetersiz ses yalıtımı ile birlikte son uyarlama, asıl sebep kabin içinde artan gürültü.

VİDEO: Tarlada koşmak

T-100 paletli traktörlerin model yelpazesi

T 100 evrensel traktör temelinde Chelyabinsk Traktör Fabrikası, çeşitli amaçlar için bütün bir traktör modeli ailesi geliştirdi.

T-100 T100

Hidrolik kontrolün olmadığı ve arka tipteki askıya alınmış cihazları sabitlemek için bir cihazın olmadığı temel prototip. Fotoğrafta görülebilen bağlantı elemanlarının yerine bir vinç bulunması nedeniyle cihazların montajı imkansız olarak kabul edilir.

İlginç! İlk olarak Yeni sürüm ilk harfi "Stalin" anlamına gelen S-100M olarak adlandırılacaktı. Ancak, liderin kişilik kültünün devrilmesiyle bağlantılı olarak, paletli aracın adı "C", "T" ile değiştirildi.

T-100B

Traktör, sulak alanlarda sürüş için özel olarak tasarlanmıştır. Model, modifiye edilmiş iz deseni nedeniyle yüksek kros kabiliyetine sahiptir.

T-100-BG

Değişiklik aynı zamanda bataklık takozlarının bir temsilcisidir. T 100M-GP'nin endüstriyel versiyonu temelinde geliştirilmiştir.

T-100-MGS

Bu sürüm, tarım ve hayvancılık endüstrilerinde çalışmak için üretildi. Özel ekipman, çeşitli aksesuarları monte etmek için bir hidrolik bağlantıya sahiptir. Ek olarak, model bir PTO ile donatılmıştır.

T-100MGP

Tarım amaçlı özel ekipmanın endüstriyel versiyonu. Asma aparatları, rijit bağlantı ve hidrolik ile donatılmıştır. Bu durumda, PTO'nun yanı sıra arka tip ataşmanları takmak mümkündür.

T-100M-GP1

Önceki sürüme dayalı geleneksel değişiklik. Ayırt edici bir özellik daha hafif yapıçünkü taksi yok.

T 1200-MZGP

Model, sürüş sürecini kolaylaştıran ve operatör yorgunluğunu önemli ölçüde azaltan döner servo mekanizmalara sahiptir.

T-100-T

Sürüm ile çalışmak amaçlanmıştır boru hattı sistemiçeşitli boyutlar.

T-100 traktörlerinin avantajları ve dezavantajları

100 T modelinin DT motor üzerinde üretimi uzun zaman önce sona erdi. Bu da yeni yedek parça bulmada güçlüklerin oluşmasına neden oldu. İkincil pazar, bu serideki traktörlerin modifikasyonlarıyla dolup taşıyor, bu nedenle, traktörleri sökme konusunda belirli bir deneyiminiz varsa, ikinci bir özel ekipman satın alabilir ve gerekirse yedek parçaları çalışan Sotku traktörüne yeniden düzenleyebilirsiniz.

Değişikliğin avantajları şunları içerir:

• modelin 14'ten fazla tarımsal cihazla uyumluluğu;
• iyi bakım kolaylığı ve parça değiştirme kolaylığı;
• kalite iddiasızlığı yakıt karışımı ve tanklar.

Bu değişikliğin ana dezavantajı, çalışma sırasında herhangi bir rahatlığın olmamasıdır. Ek olarak, hız sınırındaki artışla çekiş gücünün 6.000 kg'dan 2.000 kg'a düştüğünü belirtmek gerekir.Bu faktör, özellikle zorlu topraklarda çalışırken veya ataşman takarken her şeyden önce dikkate alınmalıdır.

VİDEO: SSCB'de bir buldozer yaratma tarihi, test sürüşü, inceleme

Kaynak: http://www.PortalTeplic.ru/sadovaya-tehnika/traktor-t-100/

Paletli traktör T-100 - teknik özellikler, değişiklikler

XX yüzyılın altmışlı yıllarının ortalarından beri, T-100 traktörü SSCB'deki hemen hemen tüm şantiyelerde bulunabilir. Bugün bu modele gösterilen ilgi her zaman akademik değildir. Ucuz ve yeterli verimli makine bugün bile bir ev yardımcısı olabilir. Hikayesi henüz bitmedi.

• Uzun yaşam
• acı içinde doğdu
• Gerçek ve kurgu
• Anlaşma yok

XX yüzyılın otuzlu yaşlarının ortalarından itibaren SSCB hükümeti tarafından gerçekleştirilen sanayileşme döneminde, traktörlere olan ihtiyaç artmıştır. Hem geniş alanlarda hem de çeşitli alanlarda çalışabilen çeşitli sınıf ve amaçlara sahip gerekli makineler Kısıtlı boşluk inşaat siteleri.

Mevcut işletmelerin yetenekleri, sanayi ve tarımın ihtiyaçlarını karşılamaya yeterli değildi. Durumu iyileştirmek için Chelyabinsk Traktör Fabrikası'nın inşaatı 1929'da başladı. Hızla gitti ve 1933'te sona erdi.

acı içinde doğdu

Modernden, o zamanlar için işletmenin atölyeleri, barışçıl amaçlı ürünler uzun süre çıkmadı. 1941'de başlayan savaş, tesisi askeri teçhizat üretimine odaklanmaya zorladı.

Ancak düşmanlıkların sona ermesiyle birlikte traktörlere olan ihtiyaç arttı. Yıkılan şehirler ve endüstriler onlara ihtiyaç duyuyordu. İlk başta, savaş öncesi modellerin üretimine odaklanıldı. Ama hızla eskidiler.

Chelyabinsk modelleri için rekabet, Volgograd'da üretilen VT traktörleri tarafından yapıldı.

Ellili yılların ortalarından beri, ChTZ tasarım bürosu, modelleri daha zayıf motorlarla değiştirebilecek güçlü bir paletli traktör projesi üzerinde çok çalışmaya başladı.

Başlatmayı geciktiren hatalar yeni teknolojiüretime geçmesi önlenemez. Ancak birçok kişinin ortak çabalarının bir sonucu olarak, T-100 paletli traktör 1963'te ortaya çıktı.

Uzun yaşam

Başarılı model, yaratıcılarının beklentilerini karşıladı. Seksenlerin başına kadar çeşitli modifikasyonlarla üretildi ve sınıfının en büyük modeli oldu. En yaygın değişiklik T-100M idi. Popülaritesi ancak tarımda kullanılan DT-75 modelinin popülaritesi ile karşılaştırılabilir.

Ancak DT-75, VT-100 traktörünün yeni bir modifikasyonunun temeli haline gelirse, ChTZ eski olduğu düşünülen ekipman üretmeyi bıraktı. Bununla birlikte, birçok T-100 bugün hala hizmette.

Gerçek ve kurgu

Traktörün üretiminin sona ermesinden yıllar sonra, tarihi ve açıklamaları efsanelerle büyümüştür. Bu efsaneler her zaman gerçek gerçeklere dayanmaz. Sırayla anlamaya çalışalım:

1. T-100, S-100 modelinin diğer adıdır. Evet ve hayır. Bu traktörler tasarım olarak çok benzer. S-100 ve T-100'ün teknik özelliklerini, açıklamalarını, boyutlarını ve ağırlıklarını karşılaştırarak bunu doğrulamak kolaydır.Aşağıdaki parametreler aynı olacaktır:

   6000 kg olan çekme kuvveti. Vites sayısı beş ileri ve dört geridir. Taban - 2270 mm. Parça - 1880 mm. Yerden yükseklik 391 mm'dir. Yakıt deposunun kapasitesi 235 litredir.

   Spesifik zemin basıncı - santimetre kare başına 0.47-0.48 kilogram.

Ancak erken modele takılan KDM-100 motoru çok başarılı değildi. Yeni traktör için D-108 motor seçildi. Biraz daha güçlüydü - 108 hp. ile birlikte. 100 litreye karşı. ile ve çok daha az yakıt tüketildi - 175 g / l. ile birlikte. 208 g / l'ye karşı saat. ile birlikte. h. Fırlatma, benzinle çalışan bir başlatma ünitesi P-23 kullanılarak gerçekleştirildi.

Anlaşma yok

T-100M traktörün eksikliklerini gidermeye hazır olan birçok kişi, efsanevi ekipmanı kullanmaya devam ediyor. Bu, üretilen çok sayıda kopya, modelin sürdürülebilirliği ve yedek parçaların mevcudiyeti nedeniyle mümkündür. Ancak yarım asır önce yaratılan makinenin kollarına oturmaya karar vermek için fiziksel ve zihinsel olarak iyi hazırlanmanız gerekiyor. Eşsizlere yer yok!

Kaynak: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-100.html

Traktör T-100. Genel bakış, özellikler, uygulama ve çalışma özellikleri

Kullanıcılar arasında kısa ve sesli "dokuma" takma adını alan T-100 traktör, Türkiye'de üretilen en popüler paletli traktör modellerinden biridir. Sovyet zamanı... Modelin piyasaya sürülmesi 1963-1983 yıllarına düştü. Üretim tesisi: Chelyabinsk Traktör Fabrikası. T-100'ün prototipi, T100M adı altında üretilen T108 traktördü.

Cihaz geniş bir kullanım profiline sahiptir, örneğin buldozerler, kendinden boşaltmalı ağır römorklar, vinçler, silindirler, sıyırıcılar gibi birçok ek ekipman türü ile bir araya getirilmiştir. T-100, tırmık, ekme makinesi, patates kazıcısı gibi yaygın tarım ekipmanlarıyla çalışabilir.

T-100 traktörün amacı

Geliştiriciler tarafından planlanan T-100 traktörünün ana uygulama alanı, D3-53 buldozer ile birlikte çalışmaktı, ancak daha sonra buldozer ekipmanı bir hidrolik sistemle değiştirildi.

D3-54 buldozer modeli için (D3-53'ü takip eden daha gelişmiş bir versiyon), birçok ek ekipman, örneğin, bir çalı kesici, kütükleri yerden sökmek için bir cihaz, bir taş sökücü, bir toprak gevşetici, bir toprak derinleştirici ve daha fazlası.

T-100 traktörü ayrıca boru istifleyici ve bazı durumlarda vinç görevi gördü. Böylece traktörün amacı yerli olmaktan çok endüstriyeldi.

O zamanlar, kontrolü herhangi bir kişi tarafından yönetilebilen ekim ve toplu çiftlik işleri için daha hafif, daha manevra kabiliyetine sahip modeller kullanıldı. 11.100 kg ağır ağırlığı sayesinde.

ekipman ormancılık işlerinde, inşaatta, sanayi işletmelerinde kullanıldı.

Model aralığı ve modifikasyonlar t100

Seviye Tekniksel kabiliyetler T100 traktörü, üreticinin amiral gemisi modeline göre 22 değişiklik üretmesine izin verdi. Diziliş, daha sonra popüler hale gelen aşağıdaki ekipman örneklerini içerir:

• T-100M - resmen temel model olarak adlandırılan model, hidrolik donanıma sahip değildi ve arka tip menteşelerin montajı için tasarlanmamıştı;
• T100MGS - hidrolik ekipman ve arka bağlantı sistemi ile, PTO şaftı, ana amaç - tarım;
• T100MGP - cayro ekipmanı ve ön bağlantı sistemi ile sert bir kaplin, PTO şaftı vardır, ana amaç endüstriyeldir;
• T100MB - ana amaç - bataklık, artan toplam iz alanı;
• Т100МБГ - Т100МГП'nin bataklık versiyonu;
• Т100Т - ana amaç - bir boru döşeyici ile çalışmak (menteşeli sistem yoktur);
• T-100MGP-1 - hafif başlık, kabin yok, MGP100'ün modifikasyonu;
• T-100MZ - T130'un analogu;
• T-100MZB - asıl amaç bataklık, T130'un analogu;
• T-100MZGP - son değişiklik sıralanmak... Döndürme sürecini basitleştirmek, çalıştırmayı kolaylaştırmak için hidrolikle donatıldı.

Özellikler

T100 traktörün ayırt edici özellikleri şunlardır: yüksek torklu daha güçlü ve geliştirilmiş motor ve ayrıca P-23 motorunun varlığı nedeniyle kolay çalıştırma işlevi. Üretilen makinelerin bir kısmı halen Rusya, Beyaz Rusya, Ukrayna'da kullanılmaktadır. Bu modelin maliyeti 150 ila 300 bin ruble (250 ila 470 bin Grivnası) arasında değişiyor.

Ağırlık ve boyutlar T100

• T-100, 4255 mm uzunluğunda, 3059 mm yüksekliğinde ve 2460 mm genişliğindedir.
• Traktörün oluşturduğu iz mesafesi 1880 mm., Yerden yüksekliği 31,1 cm'dir.
• Orta hızda çekiş gücü - 6000 kg., Birinci viteste - 9500 kg., Beşinci viteste - 2000 kg.
• Aracın hızı ne kadar yüksek olursa, çekiş gücü o kadar azalır.
• T-100'ün ağırlığı 11100 kg'dır.

motor tipi

• Traktör motor markası T100 - D108, dizel.
• Dört zamanlı, 4 silindirli, entegre yanma odası Yanma odası motor pistonunda bulunuyordu.
• Traktör gücü, 1070 rpm krank mili hızında 108 hp idi.
• Silindirlerin hacmi 15,53 litredir.
• Motor ağırlığı - 2100 kg.

Soğuk mevsimde, sıfırın altındaki sıcaklıklarda dizel motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için mühendisler, arabayı elektrikli marş motoruyla çalışan bir P-23 motorla donattı.

Cihazdaki yakıt deposunun kapasitesi 235 litredir. Yağ filtresi reaktif bir santrifüj ile donatılmıştır. Yakıtın daha düşük sıkıştırma oranı nedeniyle cihazı çalıştırmak daha kolay hale geldi. Tork miktarı 82 kgm'ye yükseltildi.

T-100 traktör şanzıman

• mekanik;
• beş ileri vites, dört geri vites;
• üç yol;
• tersine çevrilebilir;
• konik merkezi dişli;
• tahrik dişlisi, alt şaftlı bir bloğa monte edilmiştir;
• tahrik edilen dişlinin bağlanma tipi - merkezi şanzımanın miline;
• döner kaplinler kuru, çok diskli.

T-100 traktörün hız aralığı, ileri hareket ederken 2 ila 10 km / s, geri hareket ederken 2,8 ila 7,6 km / s arasındaydı.

Şanzıman ve şasi

Debriyaj: kuru, iki tahrikli disk. Debriyaj kontrol mekanizması: kol-kam. Debriyaj, bir kol kullanılarak sürücü kabininden çalıştırılabilir.

Alt takım yarı serttir. Alt takım mekanizması, paletli bojileri (2 adet), bir dengeleyiciyi ve paletlerin kendisini içeriyordu. Palet zinciri, bir gergi çarkı ve özel bir mekanizma tarafından tahrik edildi.

Kabin

Üretimin başlangıcında (60'lar), T-100 traktörünün kabini, benzer amaç ve çekiş sınıfındaki cihazlar arasında en uygun olanlardan biriydi. Yumuşak bir operatör koltuğu, aydınlatma, havalandırma - tüm bunlar traktör operatörünün çalışmasını konforlu hale getirdi. Çağdaşlar, cebri havalandırma sisteminin neden olduğu kokpitteki hava gürültüsünü küçük bir dezavantaj olarak görüyor.

Traktör kontrolü T-100

Traktörün frenlenmesi, yerleşik frenlerle gerçekleştirildi. Dönüşe giriş, yan kavramalar ve frenler tarafından sağlandı. Arabayı sürerken, sürücü, tekerleklerden değil, süspansiyon tipinden ve bir tırtıl paletinin varlığından dolayı oldukça güçlü bir titreşim hissetti.

Tarımda model bulunamadı geniş uygulama Düşük gelişmiş hız nedeniyle, ancak endüstride "dokuma" sadece ağırlık ve yumuşak hareket nedeniyle tanınma aldı.

ekler

Bu traktör modeli için en yaygın ataşman türü dozer bıçağıdır. Bıçağa ek olarak, aşağıdaki ataşman türlerini kullanabilirsiniz:

• vinçler;
• güdük kaldırıcılar;
• bataklık pulluk;
• izlenen gayfer;
• Harrow;
• hiller, riper, kültivatör kesici;
• fideler;
• patates yetiştiricileri;
• damperli römorklar;
• ekskavatör ekleri;
• kepçe yükleyiciler.

Buldozer T-100. kütük toplayıcı

İşletme ve bakım özellikleri

T100 traktörünün çalışması evrensel kurallara göre yapılmalıdır (tüm paletli traktörler için uygundur):

• ekipmanı yalnızca operatör koltuğunda otururken çalıştırın;
• kabine sadece uygun yerden binin, kolu kabin kapısının yanında tutun ve ayağınızı özel bir yan platform üzerine koyun;
• çalışmaya başlamadan önce traktörün yörüngesinde yabancı cisim olmadığından emin olun;
• cihazı durdurmak için frenleri kullanın, önce vites kolunu boş konuma getirin ve ancak bundan sonra freni uygulayın;
• traktörü durdurduktan sonra ataşmanları indirin;
• palet mekanizmalarını iyi durumda tutmak için özel bir yağ / gres kullanın;
• operatörün güvenliği için palet gerilimi, traktörden kısa bir mesafede görsel olarak kontrol edilir

Altındaki egzoz valfinden yağ veya gres geliyor yüksek basınç, ve cilt ile teması yaralanmalara neden olabilir, bu nedenle çıkış valfine bakmak yasaktır !!!

T-100 paletli traktörün bakımı şemaya göre gerçekleştirilir:

• 7 çalışma saatinden sonra ilk servis (vardiya sonunda);
• 120, 180, 240, 300, 360, 400 saat sonra.

Bakım sırasında operatör tarafından gerçekleştirilen işlemler:

• debriyaj ayarı;
• fren pedalı ayarı;
• temizlik dış yüzeyçalışma birimleri;
• yakıt filtrelerinin değiştirilmesi;
• palet ayarı (gerginlik derecesi).

Traktörü kış / mevsimlik depolama için saklarken aşağıdakileri yapın:

• soğutucuyu boşaltın;
• yakıt çamurunu boşaltın;
• diğer tüm sıvılar (silecek haznesinden, hava silindirinden yoğuşma);
• kumanda kollarını boşa alın;
• pili kapatın;
• Pedleri (yatakları) paletli parça zeminle temas etmeyecek şekilde traktörün altına yerleştirin.

Büyük arızalar ve onarımlar

T-100 paletli traktör sürerken operatör çeşitli arızalarla karşılaşabilir. Aşağıdaki liste, en yaygın sorunları ve bunların nasıl düzeltileceğini gösterir:

• motorun aralıklı olarak çalışması (ısınmamış, yakıt eksikliği, tıkalı yakıt hattı ve filtre - motoru ısıtın, yakıt seviyesini kontrol edin, filtreyi değiştirin, yakıt hattını temizleyin);
• motor vuruntusu (valf boşluk ayarı);
• dumanlı egzoz (kötü yakıt, yakıta su girmesi, soğuk motor - ısınma, yakıtı değiştirme);
• artan yağ tüketimi (piston segmanlarının konumu düzenlenir, yağ sızıntısı ortadan kalkar);
• karbüratör arızaları (ayar, hata ayıklama yapılır);
• debriyajın kayması (sürtünme balatalarını gazyağı ile yıkamak gerekir);
• fren bantlarının ısınması veya basıldığında frenin çalışmaması (onarım: frenlerin ayarlanması, yan kavramaların çalıştırılmadan yıkanması).

kompresör - evrensel cihaz sadece otomotiv alanında değil, aynı zamanda üretimde de yaygın olarak kullanılan . Para biriktirmek ve satın almamak için pahalı ekipman, bazı ustalar kendi ZIL kompresörlerini yaratmaya çalışıyor.

Cihaz

Kompresör, iki silindirli piston tipi bir cihazdır. Çalışma prensibi, pistonların hareketi ile hava pompalamaktır. Kompresör cihazı şunlardan oluşur:

• kanallı kablolu karter;
• yağ keçesi;
• yaylar;
• dolgu macunu.

Pistonlar alüminyumdan yapılmıştır ve segmanlarla sabitlenmiş pimlere sahiptir. Giriş valfleri sayesinde, hava hava filtresi motor, kompresör silindirlerine nüfuz eder. Pistonlar tarafından sıkıştırılır ve pnömatik sisteme girer. Daha sonra silindir kapağında bulunan tahliye valflerinden geçer.

Soğutma sistemi

Motor sıvı soğutma sistemine sahiptir. kapalı tip... Şunlardan oluşur: radyatör, termostat, pompa, sıcaklık sensörü, kompresör ve boru. Soğutmanın cebri sirkülasyon prensibi ile çalışır. Sistemdeki sıvı aşırı ısınırsa, radyatör kapağının açılması gerekir. Açıldığında, boyundan bir jet yayılır. sıcak su... Bu nedenle, bu dikkatlice yapılmalıdır.

Yağlama sistemi

Yağlama sistemi birleştirilmiştir. Yağlayıcı, motor sisteminin yağlama ünitesinden gelir ve soğutma sıvısı ile birlikte soğur.

Özellikler

Zilovsky kompresörünün ayrıntılı açıklaması. Özellikler:

• verimlilik - 210 l;
• çalışma hacmi - 214 cm³;
• silindir boyutu - 60 mm çapında;
• silindir - 2 adet;
• güç tüketimi - 21,1 kW'a kadar;
• dönüş frekansı - 2000 rpm;
• pnömatik sistemin iç basıncı - 740 kPa;
• garanti süresi 6 aydır.

Kendiniz bir kompresör nasıl yapılır

Cihaz, Zilovsky kompresörü temelinde kendi elleriyle yapılmıştır. Küçük görevler için tasarlanmışsa, kompresörün yeniden çalışması minimum düzeyde olacaktır. Cihazın uzun süre ve ağır yüklerle kullanılması planlanıyorsa revizyonu yapılır. İhtiyacınız olacak malzemelerden:

• motor;
• alıcı;
• basınç ölçer;
• Emniyet valfı.

yaparken ev yapımı aparat Torku üniteye doğru bir şekilde aktarmak önemlidir. Alıcıya monte edilen valf ve manometre basınçtan sorumludur. Montaj incelikleri:

1. Tork. Kompresörün gücünü ve devir sayısını koruyabilmesi için bazı masterlar direkt bağlantı yapar. Ancak böyle bir bağlantı, güçlü bir motor gerektirir. Bu nedenle motor üniteye bir kayış tahriki ile bağlanmıştır. Bağlantı bir dişli kutusu üzerinden yapılırsa, tork yeterli olacaktır. Temel olarak, bir kompresörün imalatında, yüksek kaliteli bir dişli kutusu pahalı olduğu için bir kayış tahriki kullanılır.
2. Motor. Motor, kompresörün tüm parametreleriyle eşleşecek şekilde seçilir. Cihazın maksimum basınç oluşturabilmesi için motor dönüş hızının 2000 rpm'den fazla olması gerekir. Bu, kompresörün hafif görevde çalışmasına izin verecektir. Cihaz yüksüz ve kısa bir süre için kullanılacaksa 1 kw'lık bir ünite yeterli olacaktır. Daha yoğun çalışma için yüksek güçlü ürünler kullanılır.
3. Alıcı. ev yapımı kompresör kompakt boyutta olmalıdır. Bunun için bir gaz tüpünden veya bir yangın söndürücüden bir alıcı yapılır. Ayrıca herhangi metal kap... Ana şey, bitmiş cihazın orta büyüklükte olmasıdır. Tasarım bir manometre ve bir basınç regülatörü ile donatılmıştır. Bunun için sonuçlandırılması gerekir. Mağazadan satın alınabilen tankın girişine yakın bir dişli kutusu ile hazır bir montaj monte edilmiştir. Geri basınç valfini taktıktan sonra ayarlayın.
4. Soğutma sistemi ve yağlama. Bazı kompresörler, çalışma sırasında yüksek oranda aşırı ısınmaya maruz kalır. Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için soğutma sistemi ile son haline getirilmektedir. Bunu yapmak için bağlantı çubuklarında delikler açılır ve alt kapak eğik bir boru ile donatılmıştır. Karterin çıkışına bir filtre monte edilmiştir. Şeffaf olmalıdır. Bu, yağ seviyesinin izlenmesini sağlayacaktır. Bir yangın söndürücüden bir nem ayırıcı oluşturulur.

Kompresör bir yatağa monte edilmiştir. Bunun için cihaz için gerekli koltuklar çerçeve içerisinde yapılır. Motor yatağa sağlam bir şekilde sabitlenmiştir. Hortumlarla bağlanan diğer elemanlar ayrı ayrı monte edilir.

Arızalar ve onarımlar

Kompresörün çalışması sırasında gürültü ve vuruntu ile hava silindirinde görünen yağ, cihazın arızalandığını gösterir.

1. Zamanla, karter bloğunda çatlaklar ve talaşlar oluşur. Duvarlarında çatlaklar ortaya çıkarsa, karter tamamen değiştirilir. Krank karteri montaj flanşında bulunuyorsa ve küçükse çatlaklar kaynaklanır.
2. Silindirin sıkılığını kontrol etmek için bir su banyosuna yerleştirilir ve basınçlı hava ile doldurulur. Kabarcıklar ortaya çıkarsa, mühürlenmemiş olarak kabul edilir. Onarım, konteynerin delinmesi ve onarım boyutuna honlanmasıyla gerçekleştirilir. Ayrılabilir durumdaki blok, çentikler olmadan sağlam olmalıdır. 0,04 mm'ye kadar sapmaya izin verilir. 0,05 mm'lik bir kalemin düz kenarın altından geçmesine izin vermeyin.
3. Pistonların tamir ebadı, pistonun altına basılan numara ile belirlenir. Bu rakam +04, +0.8'dir.