Boya işleri veya tekerlekleri pompalamak için bir kompresör satın almak gerekli değildir - eski ekipmanlardan çıkarılan kullanılmış parçalardan ve montajlardan kendiniz yapabilirsiniz.

Kullanılmış parçalardan ve montajlardan bir kompresör yapmak için iyi hazırlanmış olmanız gerekir: devreyi inceleyin, çiftlikte bulun veya bazı parçaları satın alın. Bir hava kompresörünün kendi tasarımı için birkaç olası seçeneği düşünün.

Buzdolabı ve yangın söndürücü parçalardan hava kompresörü

Bu ünite neredeyse sessiz çalışır. Gelecekteki tasarımın şemasını düşünün ve gerekli bileşenlerin ve parçaların bir listesini yapın.

1 - yağ doldurmak için tüp; 2 - başlatma rölesi; 3 - kompresör; 4 - bakır borular; 5 - hortumlar; 6 - dizel filtresi; 7 - benzin filtresi; 8 - hava girişi; 9 - basınç anahtarı; 10 - bir haç; 11 - emniyet valfi; 12 - tişört; 13 - bir yangın söndürücüden alıcı; 14 - manometreli basınç düşürücü; 15 - kurutucu; 16 - pnömatik

Gerekli parçalar, malzemeler ve aletler

Ana unsurlar: buzdolabından bir motor kompresörü (SSCB üretiminden daha iyi) ve bir alıcı olarak kullanılacak bir yangın söndürücü silindiri. Mevcut değilse, boş bir buzdolabındaki kompresör tamir atölyelerinde veya metal toplama noktalarında aranabilir. Bir yangın söndürücü ikincil piyasadan satın alınabilir veya OHP, ORP ve 10 litrelik işletim sistemini terk etmiş olabilecek işteki tanıdıkların aranmasına katılabilir. Yangın söndürme tüpü güvenli bir şekilde boşaltılmalıdır.

Ayrıca, ihtiyacınız olacak:

• basınç göstergesi (pompa, su ısıtıcısı gibi);
• dizel filtre;
• benzinli motor filtresi;
• basınç şalteri;
• elektrikli geçiş anahtarı;
• manometreli basınç regülatörü (dişli);
• güçlendirilmiş hortum;
• su dirsekleri, tees, adaptörler, bağlantı parçaları + kelepçeler, donanım;
• çerçeve oluşturmak için malzemeler - metal veya ahşap + mobilya tekerlekleri;
• emniyet valfi (aşırı basıncı tahliye etmek için);
• kendiliğinden kilitlenen pnömatik soket (örneğin, bir hava fırçasına bağlamak için).

Başka bir canlı alıcı bir araba tüpsüz tekerlekten geldi. Çok üretken bir model olmamasına rağmen son derece bütçe.

Tekerlek alıcısı

Bu deneyim hakkında, tasarımın yazarından bir video izlemenizi öneririz.

Bir kompresör yaşamın çeşitli alanlarında birçok fayda sağlayabilir. Belki de bir arabanın lastiklerini hızlı bir şekilde şişirmek için bir cihaza ihtiyacınız var veya hava fırçalama yapmaya karar verdiniz, ancak doğru ekipmana sahip değilsiniz ve bunu satın almak istemiyorsunuz. Bu sorunu kendiniz bir kompresör yaparak çözebilirsiniz. Bunun nasıl yapılacağı ve bunun için ne gerekeceği hakkında konuşacağız.

Yap ya da satın al

Kendi elinizle nasıl kompresör yapacağınızı öğrenmeden önce, ev yapımı bir seçeneğin nasıl ve hangi görevleri çözebileceğini ve bir mağazadan satın alınan bir montajın nasıl ele alınacağını bulmanız gerekir. Bu bakımdan, gittikçe daha fazla bir kompresöre ihtiyaç duyduğunuz yöne bağlıdır. Basit bir lastik şişirme için ihtiyacınız varsa, o zaman ev yapımı kullanabilirsiniz.

Yaratıcılığa çekilirseniz başka bir şey. Bu, ev seçeneğinin dezavantajlarına rastlamak için airbrushing olmak zorunda değildir. Mesele şu ki, boyama için düzgün ve düzgün bir hava akışı gerekir. Kalıntı veya başka küçük parçacıklar olmamalıdır.

Bu koşullar karşılanmazsa, sonuç olarak granüler boyama veya başka tür kusurlar elde etmek mümkün olacaktır. Ev yapımı kompresörlerin bir fotoğrafını gördüğünüzde öncelikle düşünmeniz gereken şey budur.

Yukarıdakilerin tümüne, aynı zamanda, otomobilin ayrıntılarını bir yana, bisikletin çerçevesini boyarken bile bir sorun olacak heterojen lekeler ve lekeler ekleyebilirsiniz.

Buna rağmen, her iki tip kompresör de temel olarak yaklaşık olarak aynı şekilde düzenlenmiştir. Her durumda, havanın yüksek basınç altında olduğu bir tanka ihtiyacınız vardır. Manuel pompalama ile üretilebilir veya mekanik stres ile ortaya çıkabilir.

İlk seçeneğin uygulanması daha ucuzsa, çalışmanın çok daha zor olacağını düşünmeye değer, çünkü kompresör içindeki basınç seviyesini sürekli olarak izlemeniz gerekecektir.

Kompresörde ek otomasyon varsa, tek yapmanız gereken zaman zaman yağ eklemek veya değiştirmek. Böyle bir cihazın sonucu, sizin için çok önemli bir rol oynayabilen sürekli ve düzgün bir hava kaynağı olacaktır.

eğitim

Bu nedenle, kompresörü evde monte etmek için adım adım talimatlara geldik. Avantajları hakkında konuşursak, her şeyden önce işin hacmini hatırlamaya değer, çünkü böyle bir agrega fabrika versiyonundan önemli ölçüde daha sessiz çalışacaktır. Bunu yapmak için, tüm bileşenleri sıkıca bağlamanız gerekir, ancak bu çalışma çabaya değer.

Kendi ellerinizle ne kompresör yapabilirsiniz?

İlk önce alıcıyı değiştirebilecek bir şeye ihtiyacınız var. Basit bir araba kamerası bunun için çok uygundur. Ardından, basınç ölçerin monte edildiği basit bir pompa bulmanız gerekecektir. Bölme içindeki hava basıncını arttırmak gerekir. Buna basit bir bız, tekerlek için bir tamir seti ve kamera için basit bir meme ucu ekliyoruz.

Her şeyden önce, kameranın hala sıkı olduğundan ve havanın geçmesine izin vermediğinden emin olmanız gerekir. Görevleriyle başa çıkmadığı ortaya çıkarsa, artan baskı koşullarında sonuçlar ciddi olabilir.

Test sırasında hava kaçakları bulursanız, kameranın sızdırmazlığı gerekir ve en iyi vulkanizasyon kullanılarak yapılır.

Kameramız alıcı olarak hareket edeceğinden, içinde basit bir bız ihtiyacımız olacak başka bir delik açmamız gerekecek. Daha önce bahsettiğim meme ucunu yapıştırmak zorunda kalacak. Odaya hava çekmek için kullanılacaktır.

Nipelin düzgün takılması için, gerekli parçalar listesinde listelenen bir rem kiti uygundur. Sonra nipeli söküp havanın nasıl hareket ettiğini kontrol ediyoruz.

Kendin yap mini kompresör aynı prensibe göre yapılır, sadece daha düşük güçte bir pompaya ihtiyacınız olan daha küçük bir kamera almanız gerekir. Böyle bir kurulum daha düşük performansa sahip olacak, ancak belirli bir kompaktlığa sahip olacak.

Özellikler

Daha önce yapılan her şeyden sonra, orijinal olarak kameradaki meme ucuna tahliye vanasını takmanız gerekir. Çok yükselirse basıncı tahliye etmek gerekir. Cihazın çalışabilirliğini sadece doğrudan kullanarak kontrol etmek için ek bir basınç göstergesi takmak gereksiz olmayacaktır.

Aksi takdirde, resim ile uğraşacaksanız, önce bir test çalıştırması yapmanız, daha sonra emaye veya düz boyanın tekdüzeliğine bakmanız ve sadece o çalışmaya başlamanız gerekir. Bu çok uygun değildir ve malzemelerin fiyatına bağlı olarak oldukça pahalı olabilir.

Basınç seviyesini bir manometre ile kontrol ederken, okunun seğirmemesi gerektiğini bilmek önemlidir. Bu olursa, tüm yapıyı kontrol etmeniz gerekir, çünkü bu hava akışının aynı olmadığının bir işaretidir.

Aslında, kendi kendine yapılan kompresörler fikri ve bunun üretimi herhangi bir süper güç gerektirmez. Doğal olarak, doğrudan ellere, farklı araçlarla çalışma temel becerilerine ve en önemlisi - tüm bunları yapma arzusuna ihtiyacınız olacak. Profesyonel ihtiyaçlar için bir kompresöre ihtiyacınız varsa, hazır çözümlere başvurmak daha iyidir.

Ev yapımı kompresörlerin daha güvenilir çalıştığı ve daha dayanıklı olduğu birçok yorum var. Bunun öncelikle bu birimi kimin yaptığına bağlı olduğunu ve onu oluşturmak için kullanılan malzemelerin daha az önemli olmadığını anlamak önemlidir.

Garajınızda veya ahırınızda bir hobi olarak çalışmak istiyorsanız, bunun için bunu yapmak için yeterli boş zamanınız var - neden olmasın.

DIY kompresörleri fotoğraf

Son zamanlarda, kompresörler ustalar arasında popülerlik kazanmıştır. Tüketici sayısına bağlı olarak ana birimin gücünü hesaplayan hemen hemen her motor temelinde yapılırlar. Ev atölyeleri için, kendin yap ev yapımı kompresör sistemleri talep edilmektedir.
Buzdolaplarından gelen kompresörler genellikle buzdolabının kendisinin arızalanması veya eskimesinden sonra çalışır durumda kalır. Düşük güçlidirler, ancak işlerinde iddiasızdırlar. Ve birçok ustası oldukça değerli ev yapımı kurulumlar yapıyor. Gelin ve bunun kendi ellerimizle nasıl yapılabileceğini görelim.

Ayrıntılar ve malzemeler

• 11 kg propan tankı
• İç dişli ve fişli 1/2 inç bağlantı;
• Metal plakalar, genişlik - 3-4 cm, kalınlık - 2-4 mm;
• Montaj platformlu iki tekerlek;
• Buzdolabından soğutma kompresörü;
• 1/4 inç adaptör
• Pirinç çek valf bağlantısı;
• ¼ inç bakır boru kuplörü - 2 adet;
• Kompresör basıncını ayarlamak için ekipman;
• Cıvatalar, vidalar, somunlar, fumlent.

• Kaynak invertörü;
• Tornavida veya matkap;
• Titanyum kaplamalı freze bıçakları;
• Aşındırıcı nozullu türbin veya matkap;
• Metal için fırça;
• Bakır borular için merdane;
• Ayarlanabilir anahtarlar, pense.

  Kompresör montajı

  Birinci adım - Alıcıyı hazırlayın

  Boş silindiri sıvılaştırılmış propandan suyla iyice yıkarız. Tüm artık patlayıcı gaz karışımının bu şekilde giderilmesi çok önemlidir.
  

  

  
  

  

  
  Silindirin uç açıklığına 1/4 inçlik bir adaptör yerleştirdik. Her taraftan kaynak yapıyoruz ve bir vida ile takıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Alıcıyı tekerleklere ve desteğe koyduk. Bunu yapmak için, metal plaka parçaları alın, onları bir açıyla bükün ve alttan gövdeye kaynak yapın. Tekerlekleri montaj platformuyla köşelere kaynak yapıyoruz. Alıcının önüne bir destek braketi takıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  İkinci adım - Kompresörü monte edin

  Alıcının üstüne, kompresör montaj çerçevelerini metal plakalardan ayarladık. Konumlarını kabarcık seviyesi ve haşlanma ile kontrol ediyoruz. Kompresör, kauçuk şok emici pedler aracılığıyla sıkıştırma cıvatalarına monte edilir. Bu tip kompresör için, alıcıya havanın pompalandığı sadece bir çıkış bulunacaktır. Hava emen diğer ikisi bozulmadan kalacaktır.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Üçüncü adım - Çek valfi ve adaptörü ekipmana sabitliyoruz

  Çap için uygun bir metal değirmeni seçiyoruz ve bir tornavida veya matkapla bağlantı için yuvada bir delik açıyoruz. Debriyaj mahfazasında çıkıntılı formlar varsa, bunları bir matkapla öğütüyoruz (bunun için normal bir elektrikli ray veya taşlama diski olan bir öğütücü kullanabilirsiniz).
  

  

  
  

  

  
  Bağlantıyı deliğe maruz bırakıyoruz ve çevresi etrafında haşlıyoruz. İç dişi, çek valf üzerindeki dişin hatve ve çapıyla eşleşmelidir.
  

  

  
  

  

  
  Küçük kompresörler için pirinç çek valf kullanıyoruz. Basıncı serbest bırakmak için çıkış uygun bir cıvata ile boğulur, çünkü ayar tertibatında bir tahliye vanası bulunur.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Tüm kontrol ekipmanlarına bir basınç anahtarı veya presostat takmak için 1/4 inçlik başka bir adaptör takıyoruz. Bunun için alıcının merkezinde, kompresörden uzak olmayan bir delik açıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Çek valfi 1/2 inç adaptörle büküyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Kompresör silindir çıkışını ve çek valfi bakır boru ile bağlarız. Bunu yapmak için, bakır boruların uçlarını özel bir aletle parlatın ve pirinç dişli adaptörler ile bağlayın. Bağlantıyı ayarlanabilir anahtarlarla sıkıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Dördüncü adım - ayarlama ekipmanını takın

  Kontrol ekipmanının montajı, bir kontrol sensörlü bir basınç şalteri (basınç şalteri), bir emniyet valfi veya basınç tahliye vanası, harici dişli bir adaptör kaplini ve birkaç valf ve basınç göstergesinden oluşur.
  

  

  
  Her şeyden önce, basınç anahtarını monte ediyoruz. Kompresör seviyesine hafifçe yükseltilmelidir. Dış dişli bir uzatma manşonu kullanırız ve röleyi sızdırmazlık fümüründen bükürüz.
  

  

  
  

  

  
  Adaptör aracılığıyla basınç göstergeli bir basınç kontrol sensörü takıyoruz. Montajı, basınç tahliye vanası ve hortum çıkışları için iki musluk ile tamamlıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Beşinci Adım - Bir Elektrikçi Bağlayın

  Basınç şalteri kutusunu bir tornavida ile sökerek kontaklara erişimi açıyoruz. Kontak grubuna 3 çekirdekli bir kablo getiriyoruz ve kabloların her birini bağlantı şemasına (topraklama dahil) göre dağıtıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Aynı şekilde, bir elektrik prizi için fişli bir güç kablosunun girişini yaparız. Röle kapağını tekrar yerine döndürüyoruz.
  

  

  
  

  

  Altıncı adım - Sonlandırma ve deneme çalıştırması

  Kompresör ünitesini taşımak için, kompresör çerçevelerine özel bir tutamak ekliyoruz. Bir profil kare ve yuvarlak borunun artıklarıyla yapıyoruz. Sıkma cıvatalarına sabitliyoruz ve kompresörün renginde boyayoruz.
  

  

  
  

  

  
  Üniteyi 220 V ağa bağlarız ve çalışabilirliğini kontrol ederiz. Yazara göre, 90 psi veya 6 bar basınç elde etmek için bu kompresörün 10 dakikaya ihtiyacı var. Ayar sensörünü kullanarak, bir basınç düşmesinden sonra çalışan kompresör de basınç göstergesinde görüntülenen belirli bir göstergeden ayarlanır. Onun durumunda yazar, kurulumu kompresör 60 psi veya 4 Atm'den tekrar açılacak şekilde kurdu.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Son operasyon vardı - yağ değişimi. Bu, bu tür kurulumların bakımının önemli bir parçasıdır, çünkü bunlar için bir denetim penceresi sağlanmamıştır. Ve yağsız, bu tür makineler çok kısa bir süre çalışabilir.
  Kompresörün alt kısmındaki tahliye cıvatasını söküyoruz ve çalışmayı bir şişeye boşaltıyoruz. Kompresörü yan çevirin, biraz temiz yağ dökün ve tapayı geri vidalayın. Şimdi her şey yolunda, kompresör ünitemizi kullanabilirsiniz!
  

  

Boyama için ev kompresörleri perakende zincirlerinde bol miktarda bulunur. Fiyatlarının oldukça yüksek olduğunu ve üreticiye ve kapasitesine bağlı olduğunu söylemeye değer.

Bugün size kendi ellerinizle evde boyamak için nasıl bir kompresör yapacağınızı anlatacağız. Bu durumda, fiyatı önemli olmayacak, fotoğrafları ve videoları görebileceğiniz ve her şeyi hızlı ve doğru bir şekilde yapabileceğiniz talimatlar da verilecektir.

Evde yapıyoruz

İlk önce boyama için doğru kompresör seçimini yapmanız gerekir. Bu, yapılan iş miktarına bağlı olacaktır. Ticari amaçlar için kullanır ve para kazanırsanız, daha güçlü hale getirmeye değer.

Dikkat: Kompresör gücü arttıkça fiyatı da artar. Ancak arabaları veya diğer küçük yapıları boyayacaksanız, ortalama güç aralığında durmaya değer.

Gerekenler ve çalışma prensibi

Bir araç / arabadan geleneksel bir kamera alarak, boyama için bir hava kompresörü monte edeceğiz.

Ev yapımı bir kompresör oluşturmak için şunlara ihtiyacımız var:

• Araç / Otomatik Kamera.   Ünitemizde bir alıcının rolünü oynayacak.
• Pompa, bir cihazla kullanmak daha iyidir - bir manometre.   Rolü enjeksiyon eylemlerinde olacaktır.
• Tamir takımı.
• Rahat çalışma için bız.

Şimdi, tüm parçaları hazırladıktan sonra istasyonu toplamaya başlayabiliriz:

• İlk adım, kameranın havayı geçip geçmediğini görmek, içinde delikler ve gözenekler yoktur. Biz onu pompalarız. Bu süreçte tesisimizin basınçsız hale getirilmesi durumunda, yamaları doğru yerlere yapıştırabilir veya ham durumu kauçukla tedavi edebilirsiniz.
• Alıcıdaki bir sonraki adım bir delik açmaktır. Bu manipülasyonlar için bir tığa ihtiyacımız olacak. Sonra, meme ucunu kameradan oraya koyduk, cihazımızın çalışması sırasında bir hava jeti çıkışı olarak işlev görecek.
• Takıp yapıştırdığımız isteğe bağlı bağlantı. Sadece bu amaçla başlangıçta onarım kompleksimizi hazırladık. Sonra bağlantı parçasının kendisini takarız. Havanın normalde tanktan ayrıldığından emin olmak için sadece nipeli sökmeniz gerekir.
• Bununla birlikte, hazneye monte edilen nipele dokunmayacağız, rolü vananın işlevini yerine getirmenin yanı sıra gerekli basınç akış seviyesini korumak olacaktır. Basınç miktarını bulmak için renkli malzemeyi yüzeye püskürtmeliyiz. Emaye metale eşit katmanlar halinde yerleştirilirse, işimiz doğru ve yüksek bir seviyede yapılır.
• Bir basınç göstergesi, basınç seviyesini belirlememize de yardımcı olabilir. Airbrush'ı açtıktan sonra bile, basınç da eşit olmalıdır.

Boyama için ev yapımı bir kompresörün montajı işlemi nispeten basittir ve özel bilgi ve beceri gerektirmez, ancak konforu ve rahatlığı hemen hissedilmeye başlar. Bir airbrush ile renkli çalışma yapmak bir balon kullanmaktan daha kolaydır.

Dikkat: Aracın odasına hiçbir şekilde toz veya sıvı akmaması için dikkatle izlemeniz gereken son ipuçlarına ekleyebilirsiniz.

Bununla birlikte, bu elemanlar oraya ulaşırsa, boyayı tekrar çalışmaya hazırlamak zorunda kalacaksınız. Kompresörün düzgün çalışması ile uzun bir süre hizmet edecektir, ancak mümkünse ve istenirse, hava otomatik modda pompalanmalıdır, çok daha rahat ve daha basittir.

Yarı profesyonel düzeyde kendin yap kompresör montajı

Özelliklerinde hiçbir şekilde önde gelen geliştiricilerin özel kompresörlerine kaybetmeyecek böyle bir agrega birleştirme fırsatı vardır. Temel olarak, sıradan bir buzdolabı alacağız.

Çalışmayı gerçekleştirmek için bir dizi yedek parça ve montaj gerekli olacaktır: bir alıcı, bir filtre, çeşitli adaptörler, yağ, anahtarlar ve daha sonra tanıyacağımız diğer parçalar. Bu birimin çalışma prensibini göz önünde bulundurun.

• Süreci daha kolay hale getirmek için, ünitemizdeki motor, Sovyetler Birliği'nde üretilen geleneksel bir buzdolabından bir kompresör olacaktır. Kuşkusuz bir avantaj, bir deşarj rölesinin varlığıdır. Ev buzdolapları, yabancı muadillerine göre daha yüksek bir basınca sahiptir, bu da önemli bir avantajdır. Blok çıkarıldıktan sonra, operasyon için hazırlanmalıdır, korozyon tabakasını temizlemek gerekir.
• Böyle bir iş için, oksidasyon reaksiyonlarının durması için bir korozyon dönüştürücü kullanırız. Motorun hazırlık işini yaptık.

Gerekli tüm hazırlık önlemlerini aldıktan sonra, yağı değiştirmeye başlayabiliriz. Gerçekten, özellikle kurnaz değilseniz, neredeyse hiçbir soğutma ünitesi yıllarca sürekli çalışma için yağ değişiminden geçmedi. Böyle bir çözüm kendini haklı çıkarır, bu nedenle bu çalışmalarda mekanizmamız dış havadan tamamen korunur.

• Yağı değiştirmek için, malzemeyi yarı sentetiklerden alıyoruz. Özelliklerinde, kompresör yağından farklı değildir ve ihtiyacımız olan katkı maddelerini içerir.
• İkinci adım, kompresörümüzde üç tüp bulmalıyız, bunlardan ikisi açık durumda, ikincisi kapalı durumda. Tesisatımızın çalışmasında, ilk iki kanal havayı farklı yönlere pompalamaya hizmet edecektir (girip çıkacaktır). Hava kütlelerinin seyrini belirlemek için, deşarj birimimizi ağa dahil etmeniz gerekir. Daha sonra, havanın nerede emildiğine ve ünitemizi hangi yerde bıraktığına dikkatle bakarız.
• Sızdırmaz durumda olan tüp, yağ değişimi olarak işlev görür. Buradan kapalı kısmından kurtulmalıyız. Böyle bir iş için, normal dosyayı alabiliriz, tüpün çevresinde bir kesim yaparız. Talaş parçalarının ve metal tozunun tahliye ünitesinin içinde olmadığını lütfen unutmayın.
• Sonra, tüpün arkasını koparırız ve yağı özel bir kaba boşaltırız. Bu, bir sonraki selin sonraki hacmini belirlemek için yapılır. Bir şırınga kullanarak az miktarda yarı sentetik yağ enjekte ediyoruz.
• Yeni bir yağ verildiğinde, tüm motor yağlama mekanizmasını boğmak önemlidir. Vidayı bantla önceden sarmalı ve bükülmesini bir tüpe yapmalıyız. Küçük bir miktar yarı sentetik yağın bazen bu tüpün arkasından sızacağı unutulmamalıdır. Bunu önlemek için, iş için özel bir yağ ayırıcıya ihtiyacımız var.
• Önceki montaj adımlarını başarıyla tamamladığımızda, deşarj birimimizi oluştururken sonraki adımlara geçebiliriz. İş, ahşap motor yatağına bir röle ile monte edilerek başlar. Bu, bir çerçevede olduğu gibi yapılmalıdır.
• Tahliye ünitesinin rölesi uzaydaki pozisyona çok duyarlı olduğu için bu tür önlemler yapılmalıdır. Kompresör çalışma modlarının doğru çalışması gelecekte doğru ayarlara bağlı olacağından, eylemler doğru olmalıdır.

Hava kapasitesi

Hava tankını nereden temin edebilirim? Bu amaçlar için, yangın söndürücülerde kullanılan bir sprey kutusuna ihtiyacımız var. Bütün bunlar, üzerlerine uygulanan basınç üzerinde yüksek mukavemete sahip olmalarına bağlıdır, bir gölgelik olarak idealdir.

Yani:

• Temel olarak, OU-10 markası altında bir yangın söndürücü alırız.   On litre hava hacmine ve test basıncına karşı yüksek bir mukavemete sahiptir. Kilit mekanizmasını söküp adaptörü takıyoruz.
• Pas izleri ortaya çıkarsa, ondan çevrimiçi kurtulmanız gerekirbir korozyon dönüştürücü kullanarak. Yukarıdaki sıvıyı kutunun içine yerleştirip sallamaya başlıyoruz.
• Pas çıkarıldıktan ve neredeyse hiç iz kalmayınca, bir haç ekliyoruz.   Bu çalışmalar sırasında gelecekteki deşarj ünitesi için iki önemli yedek parça yarattık.

Montaj yapıyoruz

Parçaların birbirine müdahale etmemesi için derhal temellere monte edilmesi gerekir. Üretimi için bir tahta alıyoruz ve gelecekteki deşarj kurulumunun motoru ve yangın söndürücünün parçaları oraya eklenecek.

• Motoru ahşap bir tabana monte etmek için bir iplik şeklinde özel saplamalar kullanıyoruz. Saplamaları önceden yapılmış deliklere yerleştiriyoruz. Fındık asla eskisinden daha fazla yardımcı olmayacak. Ayrıca bir yangın söndürücü takmak için bir delik açmanız gerekir. Diğer tabakalar ahşap tabanımıza vidalarla tutturulmuştur.
• Alıcıyı dikey bir seviyeye koyduk, bu amaçlar için üç yaprak kontrplağa ihtiyacımız var. Bir kontrplakta, kutuyu sabitlemek için bir delik açar. Vidalarla taktığımız diğer sayfalar. Bunları alıcı kağıda yapıştırın.
• Önceden, alıcı ve alt kısmı için ahşap temelinde bir delik açıyoruz. Sonunda, kurulumun hareket edebilmesi için, her zamanki tekerlekleri tabana tutturulmuş sıradan mobilyalardan monte edeceğiz.
• Yukarıdaki toplama işini tamamladıktan sonra, tesisimizin toz akışına karşı koruyucu fonksiyonlarını sağlamalıyız. Bu amaçlar için, genellikle kaba filtrasyon rolünü oynayan bir benzin filtresine ihtiyacınız olacaktır. Görevi, boşaltma birimimizde hava girişi olmaktır.
• Sonra, kauçuk hortum ve kompresör tüpünü alıyoruz. Kompresör girişi düşüktür, bunu hatırlamak önemlidir, yani. ihtiyacımız olmayan kelepçeler yardımıyla temas özelliklerinde bir artış.
• yani kompresörümüz için zaten bir giriş filtrasyon sistemi yaptık. Ünitenin çıkışına, cihazı toz akımının parçalarının girmesinden koruyacak bir yağ ayırıcı takıyoruz. Ayrıca bir filtreleme güç mekanizmasına ihtiyacımız olacak. Sistemin çıkışındaki basınç seviyesi yüksek olduğundan, burada aracın kelepçelerine ihtiyacımız olacak.
• Şimdi yağ ayırıcı filtreye sorunsuz bir şekilde girdik. Devreye alma işlemini dişli kutusunun giriş kısmına bağlayarak gerçekleştiriyoruz. Şanzıman ayrıştırmak ve kompresörün çıkış kısmını, yani. çıkış kısmında, haç solda vidalanır, sağ tarafta bir basınç göstergesi takılır (böylece basınç seviyesini izleyeceğiz). Çapraz parçanın üstünde regülasyon rölesini tutturuyoruz.
• Kontrol rölesi, enjekte edilen basıncın yükseklik seviyesini ayarlamanıza ve gerekirse kompresördeki gücü kapatmanıza izin verir.
• Bu yedek parçaların yardımıyla, basınç seviyesi düşükse enjeksiyon sistemimizi açacak ve aksine parametreler keskin bir şekilde yükselirse kapanacağız.
• Önerilen kompresör basınç seviyesini ayarlamak için, ikisi röle yaylarını kullanmanız gerekir. Boyutu en çok olan yay, düşük seviyede basınç, maksimum basınç için küçük bir yay oluşturmaya hizmet eder, aynı zamanda kurulumun kapanmasını ayarlamaya yarar.
• PM5 başlangıçta su temini için monte edildi; bunlar iki kontağın basit anahtarlarıdır. Versiyonumuzdaki bir kontak, voltajın iki yüz yirmi volt seviyesinde olduğu bir ağda çalışmak için yaratılırken, diğer kontak deşarj ünitesi ile iletişim halinde çalışır.
• Tahliye ünitesinin ikinci girişine bağlanmak için geçiş anahtarından güç sağlıyoruz. Açma / kapatma düğmesi zaten devremizde ise, sistemi hızlı bir şekilde kapatma hakkımız vardır.

Söylemeye gerek yok, tüm kontaklar uygun şekilde kapatılmalı ve yalıtılmalıdır. Şimdi, gönül rahatlığı ile, kompresörümüzü boyayabilir ve onunla boyamaya başlayabiliriz.

Sistemin basıncını izliyoruz

Artık kurulumumuz hazır, nasıl çalıştığını kontrol etme veya bir dizi test yapma zamanı. Bir hava fırçası veya bir püskürtme tabancası bağlarız. Geçiş anahtarına dokunmadan, sistemimizi elektrik enerjisine bağlarız.

• Röleleri mümkün olan en düşük basınç seviyesine ayarladık ve deşarj ünitesinin elektrik bağlantısını yaptık. Manometredeki göstergelere ve özelliklere bakıyoruz, verilen basınç seviyesini izliyoruz. Rölenin kompresör motorunu kapattığını öğrendikten sonra, kontaklara ve sızdırmazlık özelliklerine bakarız.
• Sızdırmazlığı bulmak için sıradan bir sabun çözeltisi kullanıyoruz. Tüm kurulum tüm testleri başarıyla geçtiyse, tahliye ünitesinin tüm mekanizmasını başlatmak için kesinlikle seviyenin altındaki havayı çıkarmalıyız. Basınç seviyesi gerekli sınırlara ulaşırsa, röle kompresör sisteminin kendisini başlatır. Her şey beklendiği gibi çalışırsa renkli çalışmaya başlayabiliriz.
• Metal yüzeyleri ve alt tabakaları boyamak için, başlangıçta tabanı işin kendisi için hazırlamak gerekli değildir. Bize gereken tek şey, deşarj ünitemizde gerekli basınç seviyesini yapmaktır.
• Bu tür testler, bize boya katmanlarını eşit olarak yerleştirmemizi sağlayacak gerekli teknik özellikleri ölçme şansı veriyor. Bu tür renkli çalışmaların en az deşarj ünitesinde gerçekleştirildiğini hatırlamak gerekir.

Çıktı yerine

Yukarıdaki tüm işleri tamamladıktan ve enjeksiyon ünitemizi çalıştırdıktan sonra ilk sonuçları özetleyebiliriz. Bu nedenle, kompresörün kendisini toplama işlemi tüm araç sahipleri için özellikle zor değildir, özel bilgi ve becerilere hiç gerek yoktur.

• İkinci tip kompresörün montajı ve gerekli yedek parça ve malzemelerin mevcudiyeti açısından çok daha zor olduğunu söylememek aptalca. Bununla birlikte, otomatik basınç ve tüm tahliye ünitesini başlatmak için özel bir sistem nedeniyle, böyle bir kompresör kullanımı en uygun ve hoştur.
• Ayrıca, alıcıyı izlemenize gerek yoktur. Bu kurulum, bir odadaki veya diğer yüzeylerdeki kapıları boyamak için de kullanılabilir.

Dikkat: Kendinizi boyamak için bir kompresör yapmak zor değildir, düzenli bakımını yapmak da önemlidir. Özellikle yağın değişmemesi nedeniyle başarısız olur. Bu nedenle, önce kalitesini izleyin.

Artık boyama için bir kompresör seçmeyi biliyorsunuz ve her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Eklemlerin sıkılığına dikkat edin ve daha sonra kompresör size uzun süre hizmet edecektir.

Her otomobil sahibinin bir hava kompresörüne ihtiyacı vardır, çünkü otomobil servislerinin hizmetlerini herhangi bir sorun için kullanmak çok pahalıdır. Çok katlı bir binada yaşayan bir şehir sürücüsü için, lastikleri şişirmek için kompakt, taşınabilir bir elektrikli pompa yeterlidir. Kendi garajınız varsa, bir kompresör cihazı zaten şarttır. Cihaz pnömatik bir aleti bağlamak, makineyi onarmak ve boyamak için kullanışlıdır. Üretim tesisinin maliyetinin% 50'sine kadar tasarruf sağlayacak bir kompresör kendiniz yapmak mümkündür.

Çalışma prensibi

Ev yapımı kompresör temel şemaya göre çalışır:

• Elektrikle çalışan veya manuel pompa bağlı.
• Hava geçirmez basınç, tanka kapalı bir tasarımla (bir alıcı veya bir silindir kullanarak) girer.
• Tasarım, havayı hortumlardan püskürtme tabancasına, anahtarlara, lastikleri şişirmek için adaptöre vb. Yönlendiren bir egzoz valfine sahiptir.

Yardımcı elemanlar olarak, basıncı izlemek için bir manometre ve fazla havayı serbest bırakmak için otomatik bir sistem kullanılır. Cihazın hızlı aşınmasını önlemek ve yüksek kaliteli bir sonuç elde etmek için, yağ ve neme karşı koruma sağlamak üzere çıkış hattına filtreler bağlanır.

Her araç sahibinin bir hava kompresörüne ihtiyacı vardır

Buzdolabından motorlu yangın söndürücü kompresörü

Ev yapımı bir kompresör oluşturmak için bir OU-10 yangın söndürücü veya eşdeğeri uygundur.

Prosedür aşamalar halinde gerçekleştirilir, aşağıda ayrıntılı bir talimattır:

• Kabın içini ve dışını köpük çözeltisi, kir, pas ve diğer kirletici maddelerin kalıntılarından temizleyin.
• Adaptörü dişe takın; kurulum hermetik olarak yapılmalıdır.
• Dörtlü adaptöre, iç dişe, boyut ¾ inç'e sabitleyin.
• Soğutma tesisatından gelen motorda, yağ doldurma için borudan ucu bulmalısınız. Isırıkları yan kesicilerle sonlandırın ve yağı değiştirin.
• Yağ miktarını belirlemek için önceki gresi ölçüm işaretli bir kaba boşaltın.
• Bir şırınga kullanarak, elektrik motoruna yeni yağ ekleyin, miktarı hesaplarken% 10-12 ekleyin.
• Yağ doldurma borusunu tekrar kapatın, uçları sıkabilir veya fum bandıyla sarılmış bir cıvata takabilirsiniz.
• Motorda, silindirle birlikte gelecekteki ünitenin çerçevesini monte eden bir başlangıç \u200b\u200brölesi bulun. Cıvataları bağlantı elemanı olarak kullanmak daha iyidir, ancak kaplinler de çalışacaktır.
• Ortaya çıkan havayı temizlemek için hava giriş borusuna benzin tipi bir filtre takın. Filtre takmak için lastik adaptör takmak gerekir.
• Yakıt filtresini, kelepçeli süper şarj cihazından çıkış hattına nem ayırmak için bir cihazla dizel motordan sabitleyin. Bir filtre elemanı olmadan, boya ve su damlaları yağa düşer.
• Silindirin içindeki basıncı korumak için hatta bir basınç düşürücü bağlayın.
• Vites kutusunun arkasında hortum dörtlü takılır.

Buzdolabından motorlu yangın söndürücü kompresörü

• Dörtlüün geri kalan girişleri, basınç seviyesini kontrol etmek için bir basınç göstergesi ve bir röle ile donatılmıştır.
• Minimum ve maksimum basıncı ayarlamak için silindire yay tipi bir kontrol rölesi takılmıştır. Bir kablo ile motora, diğer tarafı da ağın negatif kablosuna bağlayın. “Artı” ya bağlantı teli, başlat düğmesine bağlanır. Kaliteli bir bağlantı için lehimleme ve yüksek kaliteli yalıtım kullanın.

Kamyon üfleyicili gaz tüpü kompresörü

Kompresörü kendiniz yapmanın alternatif bir yolu 50'lik bir gaz şişesi, bir endüksiyon motoru ve ZIL-130'daki fren sisteminden bir kompresör kullanmaktır. Tüm elemanlar çerçeveye monte edilir, ancak onsuz yapabilir ve bir pompanın, bir filtrenin, bir elektrik motorunun ve işi kontrol etmek için ekipmanın bağlı olduğu silindirden bir destek elemanı yapabilirsiniz.

Kendi ellerinizle en basit kompresör ünitesi adım adım kılavuzda yapılabilir:

• Bağlantı parçasını pompa ünitesinden alıcıya hava giriş borusuna kaynaklayın.
• Çıkış hattı adaptörünü alıcıdan pnömatik alete sabitleyin.
• Manometrenin montajı için kaynak bağlantısı.
• Tahliye vanasını bağlamak için bir adaptör takın, bir röle ile değiştirilebilir. Basınç kritik seviyelere yükselirse, basınç tahliye edilecektir.
• Kondensi boşaltmak için silindirin altına bir bilyalı tip valf yerleştirin.
• Pompayı ve motoru, millerin kasnaklarına monte edilen tahrik kayışına sabitleyin.

Kamyon üfleyicili gaz tüpü kompresörü

• Bir elektrik tesisatı sistemi oluşturun: açmak ve kapatmak için bir düğme, 30 mikrofarad kapasiteli 2 kapasitör ve 60 mikrofarad tetikleme elemanı, geçici bir röle ve manyetik tip bir marş motoru bağlayın.
• Besleme hattına hava akışını filtrelemek için bir cihaz kurun.

Boyama için güçlü bir otomotiv kompresörünün imalatı, çeşitli şemalara göre gerçekleştirilebilir. Bu yöntemlerin ana avantajı malzemelerin mevcudiyetidir.

Kendin yap 220 V hava elektrikli kompresör imalatı

Bir kompresörü kendiniz yapmak ilk bakışta göründüğünden daha kolaydır. Adım adım bir kompresör yapmanın temel prensiplerini ele alacağız.

Gerekli Malzemeler

Materyallerin doğru hazırlanması kompresör ünitesinin başarıyla tamamlanan montaj işlerinin yarısıdır. 220 V ağdan çalışan klasik bir cihaz oluşturmak için ihtiyacınız olacak:

• basınç göstergesi;
• basınç şalteri;
• entegre yağ ve nem filtreli dişli kutusu;
• bir benzinli motordan temizleme filtresi;
• dişi bir dişe sahip su için bir çapraz parça;
• dişli adaptörler;
• kelepçeler veya kuplörler;

DIY hava kompresörü imalatı

• motor;
• alıcı;
• motor yağı;
• 220 V voltaj ile çalışma anahtarı;
• pirinç borular;
• yağa dayanıklı malzemeden yapılmış hortum;
• tahta;
• tıbbi şırınga;
• korozyonu ortadan kaldırmak için madde;
• pullar, somunlar ve saplamalar;
• sıkı eklemler oluşturmak için araçlar;
• araba emayesi;
• file;
• oyuncak araba veya mobilyalardan küçük tekerlekler;
• dizel motordan motor filtresi.

Motoru monte ediyoruz

İlk önce motoru hazırlayın. Rolü hava basıncı oluşturmaktır. Özel bir motor almamak için motoru eski buzdolabından kullanabilirsiniz.

Kompresör üretimi için eski bir buzdolabından motor

Güç ünitesi cihazında bir röle vardır, sistemde seçilen basınç değerini korumak yararlıdır. Profesyoneller, Sovyet buzdolaplarının daha verimli motorlarla donatıldığını, ithal edilen ürünlere kıyasla daha güçlü bir kompresör oluşturmak için uygun olduklarını belirtiyorlar.

Her şeyden önce, motor buzdolabından çıkarılır. Kullanıma uygun hale getirmek için kasayı temizlemeye tabi tutmalısınız. Oksidasyonu ve korozyonu önleyecek bir deterjan kullanmak önemlidir. Yüzeyi temizledikten sonra motor boyama için uygundur.

Ev yapımı bir kompresörün montajı:

• Motor 3 tüp içerir: 1 sıkı ve 2 açık hava sirkülasyonu için. Çıkış ve giriş kanalının tanımı gereklidir: tüplerin rolü hakkında bilgi edinmenin en kolay yolu motoru açmaktır.
• Harici işlemden sonra yağ değiştirilmelidir. Yarı sentetik bir ürün, özellikler açısından motordan daha düşük olmayan ve çeşitli yararlı bileşenler içeren en uygunudur. Değiştirme için, ucu bir dosya ile kesilen boğuk bir tüp kullanılır. Talaşın sisteme girmesini önlemek önemlidir, bu nedenle bir dosya yaptıktan sonra tüpü kırmanız ve bir şırınga ile yeni yağ enjekte etmeniz gerekir.
• Sızıntıyı önlemek için yağ doldurma kanalının kapatılması önemlidir. Uygun bölüme sahip bir vida seçilir, buna bir fum bandı uygulanır. Sızdırmazlık maddesi bu süreçte kullanışlıdır. Cıvata boruya sıkıca vidalanır.
• Motor ve röle kalın bir taban kartına monte edilmiştir. Rölenin hassasiyeti, buzdolabında bulunan motor açısının gözlenmesini gerektirir. Ek olarak, stabil ve eksiksiz çalışma için motora önerilen gövde düzenlemesine sahip bir işaret takılmıştır.

Basınçlı hava deposu

Hava tankı - kurulumun çalışmadığı kompresörün ayrılmaz bir bileşeni. Bir tank seçerken, silindirin dayanabileceği basınç miktarını dikkate almak önemlidir (muhafazada gösterilir). Alternatif olarak, bu tanklar hava geçirmez ve oldukça güvenilir olduğu için bir alıcı, 10 litrelik yangın söndürücülerin eski tanklarını kullanmak olacaktır.

Hava tankı - kurulumun çalışmadığı kompresörün ayrılmaz bir bileşeni

Başlatma valfi, alıcıya vidalanan dişli bir adaptör ile değiştirilir. Sıkı bir bağlantı oluşturmak, fum bandının kullanılmasını sağlayacaktır.

Alıcıda korozyon odakları varsa, önce zımpara kağıdı veya taşlama makinesi ile temizlenir. İçeriden pası çıkarmak için, kabın içine özel bir ajan dökülür ve iyice karıştırılır. Daha sonra, su tipinde bir çapraz adaptör monte edilir, dolgu macunu kullanılarak monte edilir.

Cihazı bir araya getirmek

Son montaj aşamalar halinde gerçekleştirilir:

• Hazırlanan alıcı ve motor kalın bir tahtaya tutturulur. Tabana sabitlemek için pullar, somunlar ve saplamalar kullanılır. Tankın konumu kesinlikle dikeydir. Güvenilir bir bağlantı, biri konteyner yerleştirmek için bir deliğe sahip olan 3 yaprak kontrplak ile sağlanacaktır. Kalan yapraklar ağaca ve alıcının kontrplak mandalına tutturulur. Zemin tarafında, mobilya tekerlekleri hareket kolaylığı için tabana kaynaklanmıştır.
• Hava giriş tüpüne, bir benzin motorundan bir temizleme filtresinin takıldığı bir lastik hortum takılmıştır. Filtreyi takmak için ayrı kelepçeler gerekli değildir, çünkü giriş basıncı düşüktür.
• Yağ ve su parçacıklarının çalışma bileşimine girmesini önlemek için, çıkış borusuna bir dizel motordan bir yağ ve su ayırma filtresi takılır. Teldeki nispeten yüksek basınç nedeniyle, yardımcı sabitleyicilerin kullanılması tavsiye edilir, vida kelepçeleri uygundur.
• Temizleme filtresi dişli kutusunun girişine monte edilir, bir ayırma ve hava akış yönü oluşturmak gerekecektir. Bağlantı, her iki tarafta çapraz tip bir su borusu ile yapılır. Alıcıdaki basınç seviyesini kontrol etmek ve ayarlamak için karşı tarafa bir basınç şalteri veya basınç göstergesi monte edilmiştir. Çarmıhın üzerine bir ayar rölesi takılır. Tüm elemanlar sıkıca monte edilmiştir.

Ev yapımı bir kompresörün montajı için malzemeler

• Basıncı ayarlayarak, geçici tasarımın aralıklı çalışması sağlanır. Röleyi yapılandırmak için 2 yay etkilenir: biri maksimum basıncı ayarlamak ve ikincisi minimum seviyeye ayarlamak.
• Elektrik devresinin kontağı süper şarj cihazına bağlanır ve ikincisi eksi fazına bağlanır. İkinci tel, süperşarjere açma / kapatma düğmesi ve ağın fazı ile bağlanır. Açma / kapatma düğmesi, fişi çıkarmadan cihazı etkinleştirmek ve devre dışı bırakmak için bir başlat düğmesi görevi görür. Tüm kontaklar lehimleme ile bağlanır ve daha sonra izole edilir.
• Metal yapıların boyanması.

Kompresörü oluşturduktan sonra, sadece performansını kontrol etmek için kalır.

Ev yapımı test ediyor ve özelleştiriyoruz

Kendi ellerinizle güçlü bir kompresör yaptıktan sonra, ona bir püskürtme tabancası bağlamalısınız.

Doğrulama Algoritması:

• Açma / kapatma düğmesinin konumunu etkin olmayan konuma getirin, fişi elektrik devresine bağlayın.
• Başlangıçta röleyi düşük bir değere ayarlayın ve kurulumu başlatın. Manometrenin ifadesi üzerindeki çalışmaları izleyin. Şimdi kullanıcı rölenin çalıştığından emin olmalıdır, göstergeler aşıldığında devreyi açmalıdır.
• Sızıntıları kontrol etmek için, tüm bileşiklerin ıslandığı bir sabun çözeltisi kullanılır.
• Şimdi, püskürtme tabancasını havadan ayırmak için açılır. Sistem çalışıyorsa, basınç düşmesinden sonra cihaz açılmalıdır.

Cihaz tüm doğrulama aşamalarını geçtiyse, gövde elemanını boyamaya çalışarak cihazı pratikte denemeniz önerilir. En çok, tabakanın ve bileşimin kalitesine ve ayrıca çalışmanın kararlılığına dikkat edilir.

Otomobilleri boyamak için ev yapımı bir kompresörü test ediyor ve yapılandırıyoruz

• Tank içten ve dıştan temizlenmelidir, aksi takdirde aşamalı korozyon bir delik oluşturur. Kumlama en verimli ve en kolay temizleme yöntemlerinden biridir. göreceli olarak kolaylıkla yaratılmıştır.
• İşe başlamadan önce vücut elemanları düzleştirilir. Standart yolu takip edebilir ve bir çekiç, davlumbaz, gözcü kullanabilir ve daha sonra vücudu boyayabilirsiniz, ancak tasarlanmış olan, hasar görmeden boyayı onarmaya yardımcı olur.
• Astar uygulandıktan sonra boya tabancasıyla boyadığınızdan emin olun. son derece etkilidir, ancak çalışma ve diğer malzemelerle uyumluluk özelliklerine sahiptir.
• Boyamadan önce, tüm bitişik elemanlar, özellikle cam için sökülür veya yapıştırılır. Boya cama yapışırsa, çıkarma işlemi sırasında maddi hasar riski vardır. Otomatik cam onarım kiti, camın hasar görmesini önler. Arabalar için tavan raylarının sökülmesi zordur, bir filmle örtmek ve bantla sarmak daha iyidir.

Sonuç

Bir elektrikli tip kompresörü elle üretirken önemli miktarda para tasarrufu sağlanır. Ek olarak, tasarım, belirli amaçlara uygun bir aparat oluşturmak için sonradan donatılabilir. Bitmiş kurulum genellikle boyamak, kumlama makinesini bağlamak, tekerlekleri yıkadıktan ve pompaladıktan sonra vücudu üflemek için kullanılır.