Seyahat süresi: ödemek ya da ödememek

Forum tartışması

Ve Meslektaşlarım, tavsiyeye ihtiyaç var. İşçiler vardiya programına göre çalışırlar. Teslimat

işe (6:30'da başlayarak) ve işten (20:30) ulaşımla

işletmeler. İş yerine seyahat süresi 1,5 saattir (yani, saat 5'te ayrılırlar).

sabah). İşveren seyahat süresi için ödeme yapmakla yükümlü mü ve ne için?

oran - nasıl çalışma zamanı? Teslimat sabah ise, ek ücretle olduğu gibi

gece modu için (+ %40)? Dahili yerel eylemlerde, zamanın ödenmesi

yolda belirtilmemiştir. Teşekkürler.

B Yolda çalışmıyorlar mı? Bence hayır, çünkü şu anda çalışıyor,

anladığım kadarıyla sadece teslim eden şoför

işçiler iş yerine. İşe alındıklarında biliyorlardı

iş yerinin çok uzak olduğunu? Yoksa değişen nesneleri mi var?

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Seyahat süresi sadece seyahat eden bir yapıya sahip olanlar için ödenir

İş. Ve bir seyahat rotaları olmadığı için yol için para ödemeye de gerek yok.

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

D Çalışmak için seyahat zamanı değil bu durumçalışma saatleri.

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 91. Maddesi, neyin dahil edildiğinin net bir tanımını vermektedir. Zaman

orada yol gösterilmemiştir. İşveren tarafından ödenen dinlenme süresi

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nda tanımlanmıştır. Orada çalışmak için seyahat süresi yoktur.

Uzman görüşü:

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 91. Maddesi, çalışma süresini, bir çalışanın iç çalışma programı kurallarına ve iş sözleşmesinin şartlarına uygun olarak çalışma görevlerini yerine getirmesi gereken süre olarak tanımlar, bu kavrama diğer sürelerini içerir. Rusya Federasyonu mevzuatına göre işçiye atıfta bulunulan zaman.

Mevzuat, bu tür sürelerin basit olduğunu (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 72.2 maddesinin 3. kısmı), belirli molaları (108. maddenin 3. kısmı, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 109, 258, 264. maddesi) olarak değerlendirmektedir. ve diğerleri, ve bunlar arasında, işletmenin nakliyesi ile işe teslim süresi veya teslimat süresi yoktur (işin doğası gereği seyahat / hareketli olduğu veya yolda gerçekleştirildiği durumlar hariç).

Aynı zamanda, Rusya Federasyonu İş Kanunu, Sanat'a göre olmasına rağmen, bu kavramların bir tanımını içermemektedir. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 57'si, seyahati belirleyen koşul, vb. İşin niteliği, çalışanla iş sözleşmesi için bir ön koşuldur.

Bazı departman düzenlemelerinde, örneğin, SSCB Devlet Çalışma Komitesi Kararnamesi tarafından onaylanan inşaatta işin mobil ve seyahat doğası ile ilgili ödeneklerin ödenmesine ilişkin hala geçerli Yönetmeliğin 2. maddesinde bulunabilir. 06/01/1989 N 169 / 10-87 tarihli Tüm Birlikler Sendikalar Merkez Konseyi Sekreterliği: "İşin seyahat niteliği, kuruluşun bulunduğu yerden oldukça uzakta bulunan tesislerde iş yapan çalışanlar için belirlenir. Kuruluşun konumundan (toplama noktası) işyerindeki çalışma yerine ve geri dönüş çalışma saatleri dışındaki gezilerle ilişkili."

Ayrıca İnşaat ve Sanayi Federal Sektörel Anlaşmasına göre Yapı malzemeleri 2011 - 2013 için RF (Madde 3.13), işin seyahat niteliği, çalışanların mesai saatleri dışında işverenin bulunduğu yerden (toplama noktası) tesisteki iş yerine gidip geri dönmelerini sağlar. Bu kurar farklı boyut işin doğası gereği seyahat için ödenekler - mesai saatleri dışında çalışanların seyahat sürelerine bağlı olarak.

Bu nedenle, iş yerine seyahat, yalnızca yasalarla kesin olarak tanımlanmış bir işçi kategorisi için (çalışmaları doğası gereği seyahat eden / hareketli olan veya yolda gerçekleştirilen) çalışma saatlerine dahil edilir; bunun için harcanan zaman özel bir ek ücret ile telafi edilir.

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 2. bölümündeki 168.1. Maddesi, işlerin, mesleklerin, bu tür işçilerin pozisyonlarının bir toplu sözleşme, sözleşmeler, yerel düzenlemeler ile belirlendiğini; ek olarak, bu masrafların geri ödenmesi için miktar ve prosedür de belirlenebilir. iş sözleşmesi... Diğer bir deyişle, kuruluş, belirli bir pozisyon ve mesleğe yönelik işi seyahat eden bir yapıya sahip olan işe atfetme konusuna bağımsız olarak karar vermelidir. Ve bu nedenle, ilgili tazminat hakkında.

Forumda tartışılan konudan da anlaşılacağı gibi, organizasyonda böyle bir liste yoktur ve bu, çalışanları işe giderken harcanan süre için ödeme veya başka bir tazminat talep etme hakkından mahrum eder.

Moskova, bir dizi bölgesel şehirle sıkıca çevrili, karmaşık bir ulaşım sistemine sahip devasa bir metropoldür. Çeşitli kaynaklara göre, Moskova bölgesi sakinlerinin her gün %30 ila %70'i başkentte işe gidiyor ve otobüs, tren, minibüs ve metroda değerli yaşam saatlerini yollarda geçiriyor. Moskova'da çalışan, örneğin Kaluga veya Tver gibi, yolda daha fazla zaman harcayan yakın bölgelerin sakinleri için daha zordur. Bununla birlikte, bazen Moskovalılar, çok fazla enerji gerektiren şehrin diğer ucuna çalışmak veya okumak için acele ederler. Köy, her gün ulaşıma çok zaman ayıran dört kişiyle tanıştı ve onlarla programları, kronik yorgunlukları ve seyahat olayları hakkında konuştu.

Fotoğraf

Yasya Vogelhardt

Andrey Yakovlev

Daria Fedorova, 24 yaşında, ortak ilişkileri yöneticisi

Sırasında üç yıl Domodedovo şehrinden Moskova'ya trenle gitti. Son dört yıldır araba ile seyahat ediyor ve günde en az dört saatini yolda geçiriyor

Genelde eve çok yorgun giderim. Hatta araba sürerken neredeyse uyuyakaldığım dönemlerim bile oldu.... Bir gün neredeyse yol açtı üzücü sonuçlara

Her gün arabaya biniyorum ve Domodedovo şehrinden Krylatskoye'ye işe gidiyorum. Sabah, gezgini kontrol ettiğim gerçeğiyle başlar - oraya nasıl daha hızlı gidilir. Birkaç yolum var: ya merkezden ya da havaalanından ya da federal otoyol "Don" boyunca. Uzun bir süre, yaklaşık iki saat hazırlanırım, bu yüzden genellikle saat onda işe gitmek için altıdan erken kalkarım. Ancak, zamanı doğru bir şekilde hesaplamak mümkün değildir. Ortalama olarak, yolculuk tek yön iki saat sürer. Nadiren bir buçuk, ama çoğunlukla iki buçuk.

Her gün geç kalıyorum. Bazen beş ila on dakika, bazen iki saat. Allah'a şükür ofisimde bunun için ceza almıyorlar ve iş öyle bir kurgulanmış ki kimse bana kötü bir söz söylemeyecek. Her şey bana uyuyor: maaş, sorumluluklar ve programın kendisi, bu yüzden henüz yerimi değiştirmeyi düşünmüyorum. İki nedenden dolayı Moskova'ya taşınmıyorum. Birincisi, fazladan 45 bini ev kiralamak için harcamak istemiyorum ve ikincisi, yaşam alanını biriyle paylaşmak zor. Birlikte kiralayacak bir arkadaşım yok ve tek başına kiralamak pahalı ve sıkıcı.

Yolda kahvaltı yaparım, vaktim yoksa makyaj yapabilirim veya manikür yaptırabilirim. Arabamda radyo genellikle açık: sabahları Sergey Dorenko'nun programlarını dinlemeyi, akşamları müzik dinlemeyi severim. Ayrıca İspanyolca da çalışıyorum, bu yüzden sık sık CD'ler veya İspanyolca şarkılar öğretiyorum. Ama yine de, uzun yolculuktan dolayı, dil seviyemi geliştirmek için çok fazla enerjim ve zamanım yok. Akşam saat 18:00'de işim bitiyor, yarım saat otoparka yürüyorum ve 21:00'den önce eve gelmiyorum.

Dördüncü yıldan önce Moskova'ya trenle gittim. 04:40'ta kalktım, iki saat sonra trene bindim. Şehrin uzak bir bölgesinde yaşıyorum bu yüzden istasyona 40 dakika yürümem gerekiyor.Bir saat sonra metroyla 40 dakika ve minibüsle 15 dakika daha sürüyor.Süre araba ile aynı. Bunda bir anlam yok.

Üç yıldır bu şekilde araba kullanıyorum ve artık buna geri dönmek istemiyorum. Sahibim karmaşık ilişki metro ve toplu taşıma ile. İnsanlarla anlaşamıyorum diyebilirim. Metroya her indiğimde rahatsızlık hissediyorum. Örneğin, yakın zamanda bir bavulla metroya gittim - havaalanına gitmem gerekiyordu ve Kievskaya caddesinde bir kadın beni daha hızlı bir koltuğa oturmam için o kadar zorladı ki bavulum yana uçtu. Arkadaki vagona girdim ve ona "Oturman iyi oldu" dedim. Ondan sonra üzerime bir fıçı sözlü pislik döküldü.

Bazen gerçekten korkunç sahneler izliyorum. Yaz, Cuma, akşam, bütün trenler dolu, fazladan insan sokacak yer yok. Platformda arabası olan bir büyükanne var, kesinlikle içeri girmesi gerekiyor. Adam, "Haydi büyükanne, bir şekilde topla kendini" sözleriyle onu ayağıyla arabaya itti. Şoktaydım. Şimdiye kadar bu resim gözümüzün önünde duruyor.

Benim için en kötü mevsim kış, özellikle de kar yağdığında. Kar yağışı her şeyse, trafik sıkışıklığını beklemek için tüm yol boyunca güvenle oturabilirsiniz. Böyle havalarda daha fazla gidebilirim saat üç... Kişisel en iyim sekiz saat. Yılbaşı olduğunu hatırlıyorum, saat 15: 00'te işten ayrıldım ve Domodedovo'ya gittim. Yollar o kadar dardı ki ancak 23:00'te varabildim.

Genelde eve çok yorgun giderim. Hatta araba sürerken neredeyse uyuyakaldığım dönemlerim bile oldu. Bir zamanlar neredeyse üzücü sonuçlara yol açtı. Okuduktan ve çalıştıktan sonra, kelimenin tam anlamıyla bayıldım ve sonra mantar zar zor sürüyor. Aniden, yanlışlıkla öndeki arabaya sürdüm. Allah'tan hız düşüktü. Arabadan bir kız indi ve "Sen nasıl bir koyunsun?" dedi. Ve cevap verecek gücüm bile yoktu. Göçük küçük çıktı ve ikimiz de trafik polisini aramak istemedik: "Ah, tamam, canı cehenneme, hadi gidelim." Arabalara bindik ve uzaklaştık.

Tabii ki, çok yemek yemem gerçeğini sevmiyorum. Bu normal değil ama Moskova çok büyük. Rotam zor ve uzun ve başka seçeneğim yok.

Albina Borisenko, 21, Moskova Devlet Pedagoji Üniversitesi'nde öğrenci

Naro-Fominsk şehrinde yaşıyor. Dördüncü yıldır Moskova'da okumak ve çalışmak için seyahat ediyor. Yol günde beş saatten fazla sürüyor

Uzun yol yüzünden uykuyu bırakmak zorundayım
ve akşam partilerinden

Naro-Fominsk'teki dairemden Perovo bölgesindeki üniversite binasına giden yol en az iki buçuk saat sürüyor. İlk çifti yakalamak için 04:30'da uyanıyorum. Kalkarım, köpeği gezdiririm, kahvaltı yaparım, kendimi temizlerim. 06:30 da evden çıkıyorum. Şehrin eteklerinde yaşıyorum ve minibüsle istasyona gitmek için 15 dakikaya daha ihtiyacım var. Ancak şehirde sokaklar dar ve son birkaç yıldır çok fazla araba var, bu yüzden sabahları büyük trafik sıkışıklığı oluyor. Sonuç olarak minibüsle yolculuk yarım saat sürebiliyor.

Sonra trenle bir saat on beş saatliğine Kievsky tren istasyonuna gidiyorum - bazen daha az, bazen daha fazla. İstasyon turnikelerinde sürekli trafik sıkışıklığı oluyor. Bunu atlattıktan sonra 30 dakika daha metroya binip 15 dakika yürüyerek eğitim binasına gidiyorum. Mezun olduktan sonra Savyolovskaya'da çalışmaya gidiyorum ve bu da iyi bir saat sürüyor. Mükemmel bir günde, nadir görülen saat 18:00'de işi bitirir ve akşam 20:30 civarında eve gelirim.

Eskiden trenlerde uyumamak için bir kuralım vardı. Kaotik uykunun kötü olduğuna inandım gergin sistem... Uyuyorsanız, yatağınızda uzun süre uyuyun. Bu yüzden kendimi meşgul etmeye çalıştım. Örneğin, ilkbaharda Morgan Freeman'ın tüm program serisini, Through the Wormhole'u yeniden izledim. Ben de ulaşımda çok okurum. Andrey Bely'nin "Petersburg"unu, Henryk Senkevich'in "Kamo Gryadeshi"sini ve Maxim Gorky'nin "The Artamonovs Case"ini okurken yoldaydım ve bunların hepsi ağır kitaplar.

Bir keresinde metroda bir adam bana çarptı. Bu, bir izdihamda, insanlar arabadan indiğinde ve Brownian yolcu hareketi başladığında oldu. Arkamda bir adam vardı. Aniden ona çok yaklaştığıma karar verdi ve tüm aptallığıyla beni itti. Arkamı döndüm - sanki hiç fark etmemiş ya da umursamıyormuş gibi ayrık bir yüzü vardı. Sonra tekrar arkamı dönüyorum ve öfkeyle diyor ki: "Çok yaklaştın, benim kişisel alanıma hiç saygı duymuyorsun." Şok oldum ve hızla arabanın başka bir köşesine çekildim.

Yol uzun olduğu için uykudan ve akşam partilerinden vazgeçmek zorunda kalıyorum. Arkadaşlar diyor ki: "Bütün gece eğlenelim." Bu, herkesin sabah saat üçte dağılacağı anlamına gelir. Ve son trenim 00:36'da ve hiçbir yere gitmiyorum. Ayrıca, bir sorumluluğum var - bir köpek. Uyumamayı tercih ederim ama onunla yürüyorum.

Bir günde 24 saat vardır ve bunların beşi yol kenarında yenir. En az beş saat daha uyumam gerekiyor, geri kalanı ise çalışmak ve ders çalışmak. Ailemle daha çok vakit geçirmek, evde daha çok vakit geçirmek istiyorum. Ama eve geldiğim, köpeği gezdirdiğim ve yattığım ortaya çıktı. Sürekli trende oturmak yerine büyükannemi ziyaret etmeyi tercih ederim.

Ancak tren birçok arkadaş bulmama yardımcı oldu. Örneğin aynı okula gittiğimiz veya aynı sokakta yaşadığımız biriyle görsel olarak birbirimizi tanıyoruz ama hiç iletişim kurmadık. Ve arabada çarpışırız ve birden ortak temalar buluruz. Yol sayesinde artık eski sınıf arkadaşlarımla okul günlerimden daha fazla iletişim kuruyorum. Üstelik bazı insanlar benim için bir keşif oldu. Trende yıllardır görmediğim eski tanıdıklarla tanışmak da çok keyifli. Altı yıl boyunca arkadaşımı görmedim ve Ekim ayında öyle oldu ki onunla platformda tanıştım. Şimdi çok iletişim kuruyoruz ve arkadaşız. Bu bir buçuk saatlik iletişim olmasaydı belki de bu dostluk olmazdı.

Bu arada, üniversitedeki en dakik adamlar “zamkadyshi”. Ve düzenli olarak geç kalan herkes Moskova'da yaşıyor. Açıklama basit: uzakta yaşadığınızda, her dakikanın kıymetini bilmeyi öğrenirsiniz. Tren beni asla beklemeyecek, bu yüzden her şeyi tam anlamıyla dakikaya ayarladım. Bir hızda yaşamayı öğrendim. Ve herhangi bir stresli veya acil durum umurumda değil. Her an kendimi toparlayabilir, zamanımı hesaplayabilir, hissedebilirim.

Roman Agapov, 19 yaşında, Moskova Devlet Dilbilim Üniversitesi öğrencisi

Her gün Sergiev Posad'dan Moskova'ya seyahat ediyor. Seyahat etmek günde yaklaşık altı saat sürer

Ayakta uyumalısın. Günde dört saat, hatta daha az uyuduğunuzda, o zaman ayaklarının üzerinde uykuya dalmak hiç sorun değil

Sergiev Posad, Moskova'ya 70 kilometre uzaklıktadır. Ama şehir dışında yaşıyorum, bu yüzden minibüsle yerel istasyona gitmek için 30-40 dakika harcıyorum. Çiftin başlamasından beş saat önce uyanırım. Sabah her şeyi planladım: 04:15'te uyan, duş, egzersiz ve gözler için ısınma. Şu anda vücut hala uykudadır, bu yüzden belki bir sandviç dışında hiçbir şey yiyemem. Ancak, yolda iştah uyanır ve ilk çiftte mide her zaman büyür.

Sabah trenler mümkün olduğunca dolu olduğu için vagona binebilmek için önceden istasyona gelmeniz gerekiyor. Platformda birçok insan üçgeni inşa edilmiştir. Böyle bir üçgenin merkezindeyseniz, basitçe içeriye taşınırsınız. Yer bulma şansı neredeyse sıfır. Trene bağlı olarak ya bir on beş ya da bir buçuk saat sürüyorum. Daha sonra metroyla 20 ila 40 dakika. Hep birlikte yaklaşık üç saat sürer.

Trende uyumayı tercih ederim. Ve ayakta uyumalısın. Günde dört saat, hatta daha az uyuduğunuzda, ayaklarınızın üzerinde uykuya dalmak hiç sorun değil. Trende 30 dakika uyuyorum, sonra yedi önemli dakika için metroda yetişiyorum. Bir keresinde ayakta durduğumu ve sürekli bir adamın üzerine düştüğümü hatırlıyorum. Bu arada, her zaman müzikle uyuyakalırım. Hem metroda hem evde. Ve herhangi biri için. Örneğin, sert kayanın altında iyi uyursunuz.

Akşamları, bu arada, istasyona önceden gelmeniz de gerekiyor. Bu yapılmazsa, ayakta durmanız garanti edilir. Evde hem 16:00 hem de 22:00'de görünebilirim, bu tahmin edilemez. dönüşte yapmanız gereken ödev ertesi gün, çünkü eve geldiğinde gücün yok. Bazen kitap okurum, dizi izlerim. Şimdi oryantal bir temayla "Tyrant" izliyorum. Arapça öğreniyorum, bu yüzden benim için ilginç.

Dürüst olmak gerekirse, tren her zamankinden daha kötü, beşte birini verirdim. En önemlisi, trenlerin sezona yetişememesi can sıkıcı: hem kışın hem de yazın çok sıcak. Kışın banyo gibi boğulurlar: Yapabileceğiniz her şeyi çıkarırsınız. Kontenjan da rahatsız edici. Arabanın başında her zaman büyük çantaları ve arabaları olan büyükanneler vardır ve bu kesinlikle herhangi bir arabada olur. Nasıl anlaşıyorlar bilmiyorum ama onlara her zaman yer var. Bir serseri oturuyor olmalı. Nereye gittiği bilinmiyor. Muhtemelen sadece seyahat ediyor. Ayrı bir hikaye, önemsiz ve dilenci tüccarlarıdır.

Çok uzun zaman önce, bir arkadaşımın Moskova dairesinde sekiz ay yaşadım. Mükemmeldi: Herhangi bir üniversite binasına 20 dakikada ulaşabilirdim. Hemen arkadaşlarla buluşmak ve şehirde dolaşmak için zaman vardı. Komik bir şey: Sergiev Posad'dan seyahat ettiğimde çok nadiren geç kalıyorum, ancak Moskova'da disiplinim hızla kayboldu. Fazla uyumaya başladım: Zamanı biraz geciktirebileceğimi biliyordum. Şimdi yine Posad'dan alıyorum ve bunda tek bir artı görmüyorum. Fayda sıfırdır. Bir an önce Moskova'ya taşınmak istiyorum.

Roman Soldatov, 23, Moskova Devlet Dilbilim Üniversitesi'nde öğrenci

Üç yıldan fazla bir süre boyunca her gün Serpukhov'dan Moskova'ya okumak için seyahat ettim. Seyahat etmek günde dört ila sekiz saat sürdü. Son zamanlarda Moskova'da bir daire kiraladı

Sabah, Moskova'ya gittiğinde hiçbir şeye gücün kalmaz. Tüm dünyadan nefret ediyorsun. Kendinden ve yaptıklarından nefret ediyorsun

Serpukhov'un eteklerinde yaşadım ve her gün Moskova'da okumaya gittim. İlk başta durağa yaklaşık on dakika yürüdüm, sonra bir buçuk saat otobüsle ya da Annino metro istasyonuna bindim, sonra metroyla yaklaşık 30 dakika ve eğitim binasına yaklaşık on dakika yürüdüm. V iyi günler kapıdan kapıya yaklaşık iki, iki buçuk saat sürdü. Ancak büyük trafik sıkışıklığı varsa, yol tek yön yaklaşık dört saat sürdü. Kötü günler- bunlar Pazartesi ve Cuma: Cuma günü Moskova'dan ayrılmak ve Pazartesi günü tam tersine girmek neredeyse imkansız. Trafik sıkışıklığı 20-30 kilometre uzayabilir ve birkaç saat ayakta durmanız gerekir. İlkbahar ve yaz aylarında her gün kötüdür. Yaz sakinlerinin sezonu başlıyor ve şu anda sadece sınavlar, bir oturum.

Genellikle çiftler 08:00'de başlar, yani 04:00'te kalkıp 05:00'te otobüse oturmam gerekiyor. Beş dakika sonra çıksanız bile kesinlikle ilk çifte ulaşamayacaksınız. Otobüsün her yarım saatte bir hareket etmesi sadece teoridedir. Aslında, 20 dakika gecikebilir. Cuma günleri bir veya bir buçuk saat geç kalıyor. Çalışmalarımı öğleden sonra saat üçte bitiririm. Otobüsler Yuzhnaya metro istasyonundan geri dönüyor. Genelde saat 16:15'te kalkana binip saat yedi gibi eve varırdım.

Sabah Moskova'ya gittiğinde hiçbir şeye gücün kalmaz. Tüm dünyadan nefret ediyorsun. Kendinden ve yaptıklarından nefret ediyorsun. TV şovları veya kitaplar istemiyorum - hiçbir şey. Bu nedenle sabahları en güzel şey sadece otobüste uyumak. Bir yandan uyuyor gibi görünüyorsunuz ama diğer yandan tamamen zamanınızı boşa harcadığınızı fark ediyorsunuz. Bu beni hareket etmeye iten ana faktördür.

Eve giderken genellikle ödevimi yapardım. Moskova Devlet Dil Üniversitesi'nde bu çok katıdır. Hayatta sahip olduğun tek şey ödevindir. Eğer yapmazsan, acı çekeceksin. Acı çekmemek için uyanık kalmam gerekiyordu. Bu yolda ilerlemek için çok fazla motivasyon gerekiyor.

Bir kez bana oldu en değil Komik hikaye, Onu uzun süre hatırlayacağım. önemli bir sınavım vardı Fransızca... Sabah evden önceden çıktım, arabayı yakaladım, gidiyorduk. Sonra trafiğin hiç hareket etmediğini görüyorum: Korkunç bir trafik sıkışıklığına girdik ve geç kalmaya başladım. Sonra arabadan indim ve bir evrak çantasıyla 15 kilometre koştum. Kıştı, çamurda acele ediyordum ve düşünüyordum: "Tanrım, geç kalma, bu son sınav." Sonunda, kirli ve öfkeli, 20 dakika geç kaldım ama kendimle çok gurur duydum. Eğer arabada kalsaydım, ancak üç saate varabilirdim.

Bu kadar uzun bir yolculuktan dolayı tüm eğlenceyi bıraktım. Moskova'da yürümek için zaman yok, ancak Serpukhov'a geç geliyorsunuz - futbol oynamayacaksınız veya hiçbir yere gitmeyeceksiniz. Evet ve yeterli güç yok.

Bu arada yol sadece uzun değil, aynı zamanda pahalıdır. Orada ve metro hariç günde 400 ruble. Beş hafta içi için, yuvarlak bir toplam yükselir. Kendime ve aileme yük olmamak için öğle yemeğinden, fazla kahveden ve diğer şeylerden vazgeçmek zorunda kaldım.

Bu durumun tek artısı yolda yeni tanıdıklar ve disiplindir. Artık saat 07:00'de uyanmak benim için sorun değil, otomatik olarak kalkıyorum.

Şimdi yolda en fazla 50 dakika geçiriyorum ve bunun optimal olduğunu düşünüyorum. Yeterince uyuduğum için metroda kitap okuyabilirim. Büyük miktarda boş zaman vardı. Eve geldim - ve vay, hala aydınlık. Bir dönem ödevi yazmak veya önümüzdeki hafta için ders yapmak için bolca zaman. Ve Moskova'da dolaşmak için yeterli güce sahip.

yol esas sebep, buna göre Moskova'da bir daire kiralamaya başladım. Sonunda, kendi kendime zevk için öğrenebilirim, zarar vermek için değil. Üst üste üç yıldan fazla bir süre 04:00'te kalktığınızda, sağlığınızı büyük ölçüde etkiler. Ve göz altı torbaları, kanguru torbaları gibi ve ruh hali kötü ve hiçbir şey istemiyorum. Ama şimdi çok mutluyum - mutluyum. Moskova'da pahalı konutlar için ödeme yapmaya hazırım. gerçekten doluyum canım

Hemen rezervasyon yapalım, gelir evden işe ve eve giden sıradan yol hakkında değil, ofis dışında, örneğin evden çalışan ve çağrılara, toplantılara veya diğer yerlere seyahat etmesi gereken insanlar hakkında. mesleki ilişkiler... Genel olarak, Avrupa Mahkemesi'nin kararı, satış acentesi, gaz tesisatçısı, sosyal hizmet uzmanı ve benzerleri gibi mesleklerin temsilcileriyle ilgilidir.

BBC'ye göre uzmanlara göre bu kararın Avrupa için geniş kapsamlı sonuçları olabilir. Ancak Rusya için bu sorun henüz en acil sorun değil, "RG" uzmanları ikna oldu.

Avrupa ile başlayalım. Uzmanlara göre, alınan karar bir dizi meslek temsilcisinin ücret düzeyini değiştirebilir. Avukat Chris Tutton, şantiyeye gidiş-dönüş seyahat süreleri hesaba katıldığında, bazı kişilerin önceden düşünülenden haftada 10 saat daha fazla çalıştığının ortaya çıktığını belirtiyor. Bu, onlara fazladan para ödenmediği ve hatta bazıları asgari ücretten daha az maaş aldığı anlamına gelir.

Mahkeme kararında, "İnsanların doğrudan evden iş yerine gitmeye zorlanmaları, işverenlerinin bölge müdürlüğünü kapatmaya karar vermesinden kaynaklanmaktadır, çalışanların kendi arzusundan değil" diyor. Çalışma saatleri ile ilgili AB direktifi temelinde kabul edilmiştir ve çalışanların sağlık ve güvenliğini korumayı amaçlamaktadır.

Yönerge, çalışma gününün uzunluğu, çalışanın hakkı olan mola sayısı ve tatilinin uzunluğu ile ilgili kurallar da dahil olmak üzere kuralları ortaya koymaktadır. Yönerge, işçileri işverenler tarafından sömürülmekten korumayı amaçlamaktadır. Buna göre, hiçbir Avrupalı ​​çalışan haftada 48 saatten fazla çalışmamalıdır.

Sosyal ve Çalışma Hakları Merkezi'nin avukatı Yuri Starodumov'un "RG"ye söylediği gibi, bu sorun Rusya için önemsizdir ve buna göre, bu kararname değişen mevzuatta veya yorumlanmasında herhangi bir "dalgaya" neden olmayacaktır. Ayrıca ücretlendirme yaklaşımlarında değişiklik gerektirmeyecektir.

Uzman, "İş Kanunu çalışma saatlerini belirliyor. Ve işçinin işveren adına bir yerden ayrılması veya görevinin bir yere telefonla gelmeyi içermesi durumunda yolda geçirdiği sürenin işçi sayıldığını söylüyor" diyor. Avukat, ayrıca, bu, ofiste çalışanlar ve ofisten iş için seyahat edenler ve uzaktan çalışanlar için de aynı şekilde geçerlidir, diye ekledi. Bazı işletmelerde, çalışma ve dinlenme zamanını düzenlemenin özellikleri iş ve toplu sözleşmelerde belirtilmiştir.

göre, Rusya'da İş Kanunu, normal çalışma saatleri haftada 40 saati aşamaz. Aynı zamanda, yasa yarı zamanlı çalışma hakkını sağlar - günde dört saatten fazla değil. Böylece, bir Rus haftada 60 saat çalışma hakkına sahiptir.

Tom Vanderbilt, yollarda sürüş ritminin ne kadar değiştiğini takip ettiğini tweetledi ve otobüs şoförlüğünün gezegendeki en stresli iş olması gerektiği sonucuna vardı.

Bu hafta İsveç'teki Umeå Üniversitesi'ndeki araştırmacılar sansasyonel bir keşfi duyurdular: eşlerinden birinin işe gitmesi 45 dakikadan uzun süren evli çiftlerin boşanma olasılığı %40 daha fazla. İsveçliler bunun neden olduğunu cevaplayamadı. Belki de bunun nedeni banliyölerden taşıtların yoksul ve eğitimsiz olma eğiliminde olmasıdır. Bu iki yön de boşanmayı daha yaygın hale getirir. Belki, uzun zaman yer değiştirme evlilikteki eşitsizlikleri şiddetlendirir: bir ortak sürekli ev işleri ve çocuk bakımı ile meşgul, diğeri - iş ve ona giden yol ile. Ama büyük ihtimalle İsveçli bilim adamları bize uzun zamandır bildiklerimizi hatırlatıyorlar. uzun bir yolculuk herkes için kötü kişi. Aslında korkunç.

Çiftler Eşlerden birinin 45 dakikadan fazla çalıştığı durumlarda boşanma olasılığı %40 daha fazladır.

Uzun yolculuklarla ilgili temel sorunlar

İşe gidip gelmek, kendine zarar vermeyi içeren bir migrendir. Bu, ehliyet yenilemek için mobilyaları kutulara veya evraklara monte etmek kadar eğlenceli, sıradan bir iştir, sadece her gün yapmanız gerekir. Yoldaysanız, varsınız. Gelişmiyorsunuz, zor işi yapmıyorsunuz, seks yapmıyorsunuz, köpeğinizi sevmiyorsunuz veya çocuklarla oynamıyorsunuz. Size kesinlikle neşe getiren hiçbir şey yapmıyorsunuz. Bunun yerine, otobüste mideniz bulanır, sıkışan bir trene itilirsiniz veya trafikte kesilirsiniz.

Başına geçen on yıl ya da öylesine, araştırmacılar, işe gidip gelmek için çok uzun bir yolun bir kişiyi nasıl etkilediğini incelemede önemli bir adım attılar. Ofise uzun yolculuklar yapanlar şunlardan muzdariptir:

1. şiddetli acı;
2. sürekli stres;
3. obezite ve sürekli memnuniyetsizlik.

Büyük bir banliyö evinde yaşamak mı yoksa ucuz kiralık konut seçiminden elde edilen tasarruf buna değer mi? Muhtemelen değil.

Kadınların 1 numaralı önceliği sekstir.

Araştırmalar en bariz noktayı doğruluyor: İşe gidip gelmenin tatsız ve stresli olduğunu düşündüğümüz için bizler de işe gidip gelmekten hoşlanmıyoruz. 2006 yılında ödüllü Nobel Ödülü Daniel Kahneman ve Princeton ekonomisti Alan Krueger, Teksas'ta 900 kadınla anket yaptı. Onlardan en yaygın ve düzenli görevlerinin çevresine öncelik vermelerini istediler. İlk sıra sekse gitti. İşten sonra iletişim ikinci sırayı aldı. İşe giden yol umutsuzca listenin en altındadır. " Sabah transferleri özellikle tatsız olarak kabul edilir."- araştırmacıları kaydetti.

Bu " sıkıntılar" orada yan etki... Genel olarak bizi daha az mutlu eder. Örneğin, Gallup-Healthways Well-Being Index için geçen yıl yapılan bir anket, işe gidip gelmek için 90 dakikadan fazla zaman harcayan çalışanların %40'ının “daha ​​az hatırladığını” buldu. kullanışlı bilgiönceki günden öğrendim." Bu rakam, işe "kısa" bir sürede - 10 dakikadan daha kısa sürede gidip gelenler için % 28'e düşüyor. Yolda çok zaman geçiren işçiler daha az dinlenir ve daha az keyif alır.

Uzun yolculuklar da kendimizi daha yalnız hissetmemize neden olur.

Sağlık üzerindeki etkisi

Uzun yolculuklar da kendimizi daha yalnız hissetmemize neden olur. Harvard'lı ünlü siyaset bilimci ve Bowling Alone'un yazarı Robert Putnam, uzun çalışma yolculuğunu bir kişinin sosyal izolasyonunun en güvenilir göstergesi olarak nitelendirdi. Yolda geçirilen her 10 dakikanın "sosyal bağlantı" olasılığını %10 oranında azalttığını iddia ediyor. Ancak bizi mutlu ve tatmin edici hissettiren bu “sosyal bağlantılar”dır.

Bir toplu taşıma sürücüsünün en sevdiği radyo istasyonunu dinlemenin stresli saatleri bizi sadece daha az mutlu etmez. Ayrıca sağlığımızı da etkilerler. Gallup tarafından yapılan bir ankette, Her gün işe gidip gelmek için 90 dakika harcayan her üç çalışandan birinde boyun ve sırt sağlığı sorunları var... Bizim doğru alışkanlıklar değiştir ve en çok değil daha iyi taraf: Yolda daha fazla zaman geçirdiğimizde, antrenmanlara ve sağlıklı ve sağlıklı öğünler hazırlamaya daha az zaman harcarız.

Zamanı boşa harcamak

Brown Üniversitesi'nden Thomas James Christian tarafından yapılan araştırmaya göre, yolda geçirilen her dakika, eğitim süresini 0.0257 dakika, yemek pişirme süresini 0.0387 dakika ve uykuda 0.2205 dakika kısaltıyor. " İlk bakışta, bu çok fazla değil, ama toplamda oldukça fazla. Uzun yolculuklar aynı zamanda çalışanın fast food gibi birçok “sağlıksız satın alma” yapma ve eğitim yoğunluğunu azaltma olasılığını da artırır.».

Lütfen, genel olarak iş gününden değil, yalnızca işe giderken harcanan zamandan bahsettiğimizi unutmayın. Örneğin, ofise çabucak varan ancak yine de 12 saatlik bir günü olan bir çalışanı ve bir saatten fazla işe gidip gelen ve 10 saatlik bir günü olan bir çalışanı alın. Böylece, harcanan toplam süreye rağmen, birincisi ikinciden daha fazlasına sahip olacaktır. Stresli durumlar ve nahoş görevler, eşit olarak.

Obezite sorunu

Ayrıca, uzun yolculukları olan insanlar şişmandır, bu da onlar yüzünden obezitenin devlet düzeyinde bir sorun haline gelmesine neden olur. Örneğin, Los Angeles'taki California Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, obezite ile fiziksel aktivite gibi bir dizi yaşam tarzı faktörü arasında bir ilişki olduğunu gördüler. Seyahat kilometre obezite üzerinde diğer faktörlerden daha büyük bir etkiye sahiptir.

yani genel olarak: işe gidip gelmekten nefret ederiz. Bu bizi obezite, boşanma, boyun ağrısı, gerginlik, kaygı ve uykusuzluk riskinin artmasıyla tehdit ediyor. Bu, daha kötü yememize ve planlarımızdan daha azını gerçekleştirmemize neden olur. Ancak buna devam ediyoruz.

Gerçekten de, işe gidip gelmek için ortalama tek yönlü yolculuk süresi son elli yılda istikrarlı bir şekilde arttı ve şimdi 24 dakika (her ne kadar işe gitmemiz için gereken süreyi hafife almaya alışmış olsak da). Yaklaşık altı işçiden biri 45 dakikadan fazla bir sürede işe başlıyor. Ve yaklaşık 3,5 milyon Amerikalı, yalnızca bir yönde 90 dakika seyahat ediyor. Sayım Bürosu'na göre, 1990'dan beri ikiye katlanan "banliyö trenlerindeki son yolcular" bunlar. Birlikte, işe gidip gelirken yılda 164 milyar dakika harcıyorlar.

Sorunun nedenleri

İnsanlar neden bu yüzden acı çekiyor? Cevap esas olarak emlakçılar tarafından bize empoze edilen bir cümlede yatıyor: “ Tüm gereksinimlerin karşılandığı yere gitmeniz gerekir". Birçoğumuz konut maliyetlerinin çok yüksek olduğu şehirlerde çalışıyoruz. İşten ne kadar uzaklaşırsak, karşılayabileceğimiz ev o kadar büyük olur. Yakın arasında seçim yapmak üç odalı daireİşten 10 dakika ve ondan 45 dakika uzaklıkta dört yatak odalı geniş bir ev, genellikle ikinci seçenekle gideriz.

Maaşınızın %40'ına eşit tazminat talep etmelisiniz.

Ekonomistler onlarca yıldır bizi işten uzakta bir ev satın alırken zamanımızı da göz önünde bulundurmamız gerektiği konusunda uyardılar. 1965 gibi erken bir tarihte ekonomist John Caine şöyle yazmıştı: nerede çalışacağınıza, ofise ne kadar sürede varacağınıza karar verirken önemlidir çünkü bu durumda aileler hem zaman hem de para açısından büyük kayıplar yaşayabilirler. Zaman kıt bir meta olduğundan, işçiler seyahat süresi için şirketlerden bir miktar tazminat talep etmelidir.". Ancak, kural olarak, yalnızca konut maliyeti ile ulaşım maliyetleri arasında uzlaşma aramıyoruz, aynı zamanda bu konuyu tamamen özlüyoruz.

Uzun yolculuklar için işveren tazminatına ihtiyacım var mı?

Bu günlük cehennem yolculuklarını haklı çıkarmak için ne kadar tazminat istemeliyiz? Zürih Üniversitesi'nden Bruno Frey ve Alois Stutzer'den iki ekonomist tespit etti Nitel değerlendirme yolda geçirilen zaman. Şimdi, 2004'te Kar Getirmeyen Stres: Nasıl Çalıştığımızın Paradoksu başlıklı iyi bilinen bir çalışmada, işe giderken bir saat boyunca maaşınızın %40'ına eşit tazminat talep etmeniz gerektiğini söylediler. ücretler. kurullar.

Fakat bekle: değil büyük ev ve Dylan'ın tüm kataloğunu dinlemek için zaman ayırmaya değer mi? Elbette, bilim adamları söylüyor, ancak mutluluğu ölçmek söz konusu olduğunda yeterli değil. Sıkışık bir daire ile büyük bir ev arasında seçim yaparak, yalnızca ikincisinde bulunan maddi faydalara odaklanıyoruz. İlave bir yatak odası bulunmaktadır. Orada ek bir banyoya gidebiliriz. Ama onları nadiren kullanırız. Ve arabada ve toplu taşımada fazladan zamanın sabit, 24 saat, günlük bir yük olduğunu ve nispeten görünmez olduğunu unutuyoruz.

Gerçekçi ol!

Bunu ciddi bir şekilde düşünün. "İşe giden yol beni öldürüyor" diyenler abartı taraftarı değillerdir. Onlar realist.