Otomotiv kar zincirleri, normal bir yol lastiğini buzlu veya arazi koşullarına yönelik bir lastiğe dönüştürmeyi mümkün kılan, değiştirilebilir bir lastik sırtına benzer bir şeydir. Yapısal olarak, bu kar zinciri, tekerleklerin yapışma özelliklerini önemli ölçüde artıran (ve buna göre) enine zincirler veya kauçuk "pabuçlar" ile bağlanan, tekerleğin çevresi boyunca uzanan, dış ve iç olmak üzere iki uzunlamasına zincir veya kablodan oluşur (ve buna göre , aracın manevra kabiliyeti) buz üzerinde, gevşek karda, derin çamurda vb. Pratikte bu şekilde görünebilir. Balığa çıkıyorsunuz - normal lastiklerle asfaltta 100 km gidiyorsunuz ve ardından o çok "zorlu arazi" nin başladığı köy yoluna dönüyorsunuz. Daha sonra kar zincirleri takılır ve çok daha az kayma veya çamura saplanma riskiyle daha fazla ilerleyebilirsiniz. Ve örneğin buzlu dik yokuşlar gibi yerlerin, çivili lastiklerle bile kar zincirleri olmadan aşılması çok zordur.

Zincirlerle sürüş. Kar zinciri çeşitleri.

Kar zincirleri “sert” ve “yumuşak” olmak üzere iki sınıfa ayrılır. İlki zincirin kendisini çapraz çubuk olarak kullanırken, ikincisi güçlendirilmiş kauçuk "pabuçlar" kullanır.

İki temel desen türü vardır: “merdiven” ve “eşkenar dörtgen/bal peteği”. İlkinde uzunlamasına zincirler/kablolar, ip merdiveni gibi düz enine parçalarla bağlanır. Bir "elmas"ta çapraz olarak bağlanırlar, bu da bir "ağ" deseni oluşturur. Kar zincirlerinin boyutu ve baklaların (veya pabucun) şekli farklılık gösterir. Kullandıkları kar zincirlerinin üretimi için çeşitli malzemelerçelik, titanyum (çok pahalı), alüminyum ve güçlendirilmiş plastik gibi. Bazen zincirler ayrıca metal sivri uçlarla güçlendirilir.

Hangi kar zincirlerinin veya hangi desenin daha iyi olduğunu kesin olarak söylemek imkansızdır. Çünkü her şey kullanıldıkları koşullara bağlıdır. Bu nedenle, "sert" zincirler arazi kullanımına "yumuşak" olanlara göre daha uygundur, ancak 50 km/s'nin üzerindeki hızlarda hareket etmenize izin vermezler. "Yumuşak" olanlar 80 km/saat'e kadar hızlarda sürüş yapmayı ve kauçuğu "sert" olanlara göre çok daha az yıpratmayı mümkün kılar. Bu nedenle otoyoldan ayrılıp derin arazi arazisini keşfetmeye gidenler için "zor" seçenek daha uygundur. Düz yolların ve sulu karların sürekli değiştiği yerlerde araç kullananlar için "yumuşak" zincirler daha uygundur.

Aynı şey zincir bağlantılarının boyutları için de söylenebilir. Bağlantı ne kadar büyük olursa arazi özellikleri de o kadar yüksek olur, ancak ağırlık ne kadar büyük olursa sürüş de o kadar kötü olur. düzgün yol ve daha fazla lastik aşınması.

Zincirlerle sürüş. Hangi arabalara zincir takılabilir?

Araba markalarına gelince, hemen hemen her araba kar zinciri kullanabilir. Bazı sporlar dışında tamamen pist arabaları. Lastiklerden bahsedersek, "sert" zincirlerin düşük profilli lastikler için uygun olmadığını söylemek gerekir. Ancak “yumuşak” olanlar kullanılabilir.

Kar zincirleri aynı zamanda araç sınıfına, otomobillere, SUV'lara ve kamyonlara göre de farklılık gösterir. Ancak burada her şeyden önce tekerleğin boyutu bir rol oynar: zincir, yarıçap boyunca iki ila dört standart boyutu kapsar. Ek olarak, SUV'lar ve kamyonlar için büyük bağlantılara sahip zincirler yapılır ve sıklıkla ek sivri uçlar takılır.

Arabanın tüm tekerleklerine kar zincirleri takmanıza gerek yoktur; bunları yalnızca çeker aksına takabilirsiniz. Bu, çok bozuk olmayan yollarda sürüş yaparken, ara sıra kullanıldığında ve ayrıca kırsal yoldaki sorunlu alanların üstesinden gelmek için tavsiye edilir.

Zincirlerle sürüş. Zincirler nasıl takılır?

Bir arabanın tekerleklerine kar zincirleri takmak için, bunlar bir aksın tekerleklerinin önüne tam olarak hareket ekseni boyunca yerleştirilir, böylece dış yan zincirdeki kilitler arkaya bakacak şekilde dıştan ve ileriye doğru bakıyorlardı. Arka yan zincir kancası iç tarafta olmalıdır. Tekerleklerinizi, uçlarından 20-30 cm uzakta duracak şekilde zincirin üzerine sürmeniz gerekiyor. Bundan sonra zincirin çoğunu tekerleğe takmalı ve kancayı içeriden takmalısınız. Daha sonra tekerlek üzerindeki tüm baklaları düzeltmeniz ("yumuşak" olanlar için ayar kablosunu/zinciri takın) ve ardından dış yan zincirin kilidini takmanız gerekir. Zincirin oturması için 10-50 m sürerek zincirleri "yuvarlamak" ve ardından kilitleri tekrar sıkmak gerekir.

Deneyimli sürücüler beş dakikada zincir takıyor ve onlar için bu iş ayakkabı bağlarını bağlamaktan daha zor değil. Ancak birçok sürücü için, özellikle de yeni başlayanlar için, kar zincirleri takmak ana "tökezleyen engel" haline geliyor ve bu prosedür nedeniyle bunları tam olarak kullanmayı reddeden birçok kişi var. Her durumda, zincirleri kullanmadan önce, onları kuru bir yerde bir yere koyma alıştırması yapmalısınız, o zaman yolda daha kolay olacaktır.

Lastik aşınmasıyla ilgili olarak, tüm zincirlerin kauçuğu oldukça fazla aşındırdığını belirtmek gerekir. “Sert” daha çok, “yumuşak” daha az. Aşınma aynı zamanda kar zincirlerinin ne sıklıkta kullanıldığına da bağlıdır. Zorlu bir yolda uzun süre "zincir halinde" sürüş, ani frenleme ve hızlanma sırasında ve zincirler tekerleğe çok gevşek yapıştığında kauçuk aktif olarak "yemeye" başlar.

Zincirli bir arabanın sürüş güvenliği açısından, kullanım talimatlarının ihlali ve hatalı zincir kilitleri tehlike oluşturmaktadır. Zincirlerle sürüş yaparken, zincir talimatlarında belirtilen hızı aşmamalısınız. Bu durumda merkezkaç kuvvetinin etkisi altında zincir tekerlekten çıkıp tekerlek davlumbazına çarpabilir veya lastiği yırtabilir. En kötü senaryoda, zincir kilidi kırılırsa süspansiyon bileşenlerine (kumanda kolu gibi) takılabilir ve bu da ciddi hasara ve hatta kazaya neden olabilir. Zincirleri kullanmadan önce bağlantıların, kilitlerin durumu ve sabitlemenin güvenilirliği dikkatlice kontrol edilmelidir.

Kar zincirleri. Nereden satın alınır ve maliyeti ne kadardır?

Kar zincirleri yapmak oldukça basittir ve bu nedenle birçok metal işleme işletmesi bunları yapar. Tanınmış yabancı markalar arasında RUD (Almanya) ve Pewag (Avusturya) bulunmaktadır. Ruslar arasında “Metalist” ve “Kırmızı Çapa” da var. İki kar zincirinden oluşan setin ortalama fiyatı binek otomobil 200-250 $ ve SUV için 250-300 $. Gerçi otomotiv pazarlarında hem Çin hem de bizim üretimimiz olan daha ucuz zincirleri rahatlıkla bulabilirsiniz.

Kar zincirleri videosu

Devre testiyle ilgili videolar.

UAZ karda zincirlerde.

Zincirli Lada, video:

Chevrolet Niva karda zincirlerde.

Video: arabaya zincir takmak.

Deneyimli sürücüler çamur, buz veya derin karın yolculuğun başarıyla tamamlanmasını engellediği durumlara binlerce örnek verebilir. Bu gibi durumlarda tahrik tekerleklerinin gücü güçsüzdür - yalnızca bir römorkör veya vinç. Böyle hoş olmayan anların ardından, bazı araç sahipleri kötü hava koşullarında seyahat etmeyi reddederken, diğerleri . Bununla birlikte, arazi kabiliyetini artırmak için bağımsız olarak ek ekipman üretmeyi tercih eden başka bir sürücü kategorisi daha var.

Temel tasarım, bir dizi çelik bağlantıdan veya güçlendirilmiş telden oluşan basit bir yapıdır. Düzgün dağılım Lastik alanının tamamındaki bileşenlerin kullanılması, ürünün başarılı bir şekilde çalıştırılmasının anahtarıdır.

Klasik Videoda DIY kar zincirleri dış ve iç taraflarda tekerleğin yarıçapı boyunca uzunlamasına yerleştirilmiş iki elemana benziyor. Birbirlerine pabuç adı verilen enine parçalarla bağlanırlar. Üretim yöntemi acemi sürücüler için bile zor değil. Parçaların düzenlenmesi üç şemaya göre gerçekleştirilir:

1. Elmaslar.
2. Merdiven.
3. Petekler.

Yukarıdaki türlerin her birinin kendi dezavantajları ve avantajları vardır. “Merdivenli” ilk seçenek, finansal açıdan ve işçilik maliyetleri açısından en uygun fiyatlı olanıdır. Bir tekerleğe takıldığında da kullanışlı olan bilezikli çözüm daha az ilginç değil.

Tekerlekler için ev yapımı araba kar zincirleri yapmak için neye ihtiyaç vardır?

Arazi kabiliyetini artıran fabrika çıkışlı cihazların satın alınamaması ve fiyatlarının yüksek olması, otomobil tutkunlarını sorunu kendi başlarına çözmeye itiyor. Şunu belirtmek gerekir ki bu oldukça akıllı seçim– gerekli bileşenler herhangi bir hırdavatçıda bulunabilir ve kendine saygısı olan her sürücünün minimum araç seti vardır.

Şunu söylemeliyim ki, bu konuda bilgi kendi ellerinizle ve videonuzla kar zincirleri nasıl yapılır, tasarım öğelerinin bir listesini içerir. “Merdiven” şemasına göre yapılmış en basit modele odaklanalım. Bunu uygulamak için ihtiyacınız olacak:

• en az 5 mm kesitli çelikten yapılmış zincir;
• dişli kaplinli karabinalar;
• gerginlik mekanizması;
• rondelalar, cıvatalar ve somunlar;
• kancalar, karabinalar.

Ekolojik ürün, yol üzerinde yalnızca hayvanlara yönelik bir geçittir. Rosleskhoz'a göre Rusya'da bu türden ilk yapı, M-3 Ukrayna otoyolunun 170. kilometresinde yer alıyor. 52 metre genişliğinde ve 30 metre uzunluğundaki geçit, toprakla doldurulan ve ağaçlandırılan geçit, geçen arabaların korkmaması için yanlardan paravanla korunuyor...

Dokuzuncu Gymkhana: içinde başrol- 600 beygir gücündeki Ford Focus

“Gymkhana” nın bir sonraki, zaten dokuzuncu kısmı “yerinde” olmadı: video Buffalo, New York şehrinin yollarında çekildi ve ana karakterin rolü Ken Block'un Ford Focus'u tarafından canlandırıldı. Amerikalının dünya rallikros şampiyonasında yarıştığı RS spor hatchback. Gişe rekorları kıran yarış serisinin son serisinde, 96 hıza çıkabilen 600 beygir gücünde bir hatchback ...

AvtoVAZ, Kalina ve Vesta parçalarından yeni bir geçiş yaratacak

Lada XCODE crossover üzerindeki fiili çalışmalar çoktan başladı: ön tasarım ve hatta bazı tasarım çalışması. DROM'a göre, şu anda Olga Bazhenova tarafından yerine getirilen bir yönetmenin yakın gelecekte resmi olarak atanması bekleniyor. Model, Vesta ön ucunun bir kombinasyonu olacak (yan elemanların tasarımının alınması planlanıyor, ön kısım...

Çinliler yoksullar için bir Porsche Macan piyasaya sürdü

Görünümü neredeyse tamamen Porsche Macan'ın tasarımını kopyalayan otomobilin fotoğrafları CarNewsChina'nın kullanımına sunuldu. Daha önce Çinlilerin başka bir araba klonu hazırladığı bilinse de artık yeni ürünle ilgili tüm detaylar resmi olarak ortaya çıktı. Her şeyden önce montaj hattına giderken crossover'ın adı değişti. Eğer daha erkense...

GM-AvtoVAZ Moskova Otomobil Fuarı'na katılmayı reddetti

GM-AvtoVAZ JV Satış ve Pazarlama Direktörü Konstantin Baishev, Autostat ajansına verdiği röportajda şirketin Moskova Otomobil Fuarı'na katılmayacağını söyledi. Pek çok şirketin Moskova Otomobil Fuarı'na katılmayı reddettiğini belirtmekte fayda var - görünüşe göre yaklaşan sergi son yılların en mütevazı fuarı olacak. Yeni bir Chevrolet'nin ortaya çıkma ihtimaline gelince...

Ruslar resmi bayilerin hizmetini seviyor

Yeni araç satışlarındaki düşüş nedeniyle birçok bayi, garantisi dışındaki araçları çekerek atıl kapasiteyi doldurmaya çalışıyor. Müşterilerin peşinde, indirim sözü veriyorlar ve her markanın onarımını üstleniyorlar. Vedomosti bunu birkaç piyasa katılımcısına atıfta bulunarak bildirdi. Resmi bayiler bağımsız oto tamir atölyeleri ve eyaletlerle rekabet etmek zordur yönetici müdür"Avtostat"...

Trafik polisi quadcopter kullanan sürücülere ceza kesti

Trafik polisinin "uçuş asistanının" ilk deneysel uçuşları Stavropol şehrinde gerçekleşti. Bu, Stavropol Bölgesi Devlet Trafik Müfettişliği'nin resmi açıklamasında belirtilmiştir. Trafik polisinin açıkladığı gibi quadcopter, araç plaka tanıma fonksiyonuna sahip özel bir kamera ile donatılıyor. Cihaz, gerçek zamanlı olarak görüntüyü ana monitöre iletir, ihlalin videosunu ve fotoğrafını kaydeder, ...

BMW, Mercedes-Benz CLA'ya rakip olacak

Önden çekişli platform üzerine inşa edilen otomobil, aynı zamanda dört tekerlekten çekiş sistemiyle de satışa sunulacak. Auto Bild bunu Bavyeralı şirket içindeki kaynaklara dayanarak aktarıyor. BMW 2 Gran Coupe'nin ana kozlarından biri tasarımı olsa gerek. İçeriden gelenler, modelin görünümünün bir tür sentez olacağına söz veriyor...

Genetik modellemenin sonucudurlar, tek kullanımlık bir bardak gibi sentetiktirler, Pekingese gibi pratikte işe yaramazlar, ama sevilirler ve beklenirler. Dövüşçü köpek isteyenler bull terrier alıyor; atletik ve ince bir köpek isteyenler Afgan tazılarını tercih ediyor...

Güvenilirlik kesinlikle en önemli gereksinim arabaya. Tasarım, ayarlamalar, tüm özellikler ve tüm bu moda hileler, konu aracın güvenilirliği olduğunda kaçınılmaz olarak önemini yitiriyor. Bir araba, sahibine hizmet etmeli, ona sorun çıkarmamalıdır...

Dünyanın en ucuz arabaları

Düşük maliyetli arabalar, düşük gelirli insanlar arasında her zaman büyük talep görmüştür. Ancak bu grup her zaman özel, pahalı arabalara gücü yetenlerden çok daha fazladır. Forbes: 2016'nın ucuz arabaları Sadece birkaç yıl önce tüm dünya inanıyordu...

Arabanın rengi NASIL seçilir, arabanın rengi seçilir.

Bir arabanın rengi nasıl seçilir Bir arabanın renginin öncelikle yol güvenliğini etkilediği bir sır değildir. Üstelik pratikliği aynı zamanda arabanın rengine de bağlıdır. Arabalar gökkuşağının tüm renklerinde ve onlarca tonunda üretiliyor ama “kendi” renginizi nasıl seçeceksiniz? ...

Güvenilirlik ve teknik özelliklerle karşılaştırıldığında, bir arabanın gövdesinin renginin önemsiz olduğu söylenebilir - ancak oldukça önemli olan önemsiz bir şey. Bir zamanlar araçların renk yelpazesi çok çeşitli değildi, ancak o zamanlar çoktan unutulmaya yüz tuttu ve bugün sürücülerin geniş bir renk yelpazesi var...

Yıldızların lüks arabaları

Ünlülerin arabaları yıldız statülerine uygun olmalıdır. Mütevazı ve kamuya açık bir şeye ulaşmaları kesinlikle imkansızdır. Araçları popülerliklerine uygun olmalıdır. Kişi ne kadar popüler olursa, araba da o kadar sofistike olmalıdır. Küresel ölçekte popüler olan yıldızlar Bu incelemeye şununla başlayalım...

Sadece 2-3 yıl önce, uygun fiyatlı bir arabanın manuel şanzımana sahip olması gerektiği öncelikli olarak kabul ediliyordu. Beş ileri manuel şanzıman onların kaderi olarak kabul edildi. Ancak artık işler dramatik biçimde değişti. Önce makineli tüfeği Logan'a, biraz sonra da Ukrayna Chance'e yerleştirdiler ve...

Kullanılmış bir araba NASIL seçilir, hangi kullanılmış araba seçilir?

İkinci el araba nasıl seçilir Araba satın almak isteyen oldukça fazla insan var, ancak herkesin bayiden yepyeni bir araba satın alma fırsatı yok, bu yüzden kullanılmış arabalara dikkat etmelisiniz. Seçimleri kolay bir mesele değil ve bazen tüm bu çeşitlilik arasından...

Kışın sürekli olarak çivili lastikler kullanıyorum (yıllarca) ve pişman değilim!

Bir arkadan çekmeli traktörün her sahibi, aletinin mümkün olduğu kadar işlevsel olmasını sağlamak için mümkün olan her şeyi yapmaya çalışır. Yapabilirsiniz araba tekerleklerinden kendi ellerinizle arkadan çekmeli traktör için pabuçlar yapın veya bunları özel bir mağazadan satın alın.

Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için pabuçların nasıl yapılacağına dair çizimler

Tırnaklı bir ataşman türüdür ve tarımda yaygın olarak kullanılır. Evrensel hale getirildiklerinden ve bazıları arkadan çekmeli traktörlerin bireysel modelleri için yapıldığından, pabucun tasarımını dikkate almak gerekir. Bir arkadan çekmeli traktörün herhangi bir sahibi, gereksiz olanlardan kendi kulpunu yapabilir araba jantları. Doğal olarak bu aktivite zaman alacaktır ancak biraz tasarruf edebilirsiniz.

Bir arkadan çekmeli traktör için pabuçların çizimleri ve diyagramları

DIY pabuç çizimi

Araba tekerleklerinden yapılmış bir arkadan çekmeli traktör için kendin yap ataşmanları

Bir pabucun imalatı üzerinde çalışmaya başlamadan önce, yönelimi çalışma sürecine yönelik olacak çizimler edinmeniz gerekir. En basit ve en yaygın üretim yöntemi araba tekerleklerinin kullanılmasıdır.

Bir pabucun nasıl yapılacağına dair çizim

Disklerden çıkıntı yapmak için adım adım talimatlar:

1. Adım. Bir kaynak makinesi kullanılarak disklere, daha sonra pabuç plakaları için bağlantı elemanı görevi görecek bir metal şerit tutturulur.

Disk pabuçlarının fotoğrafı

Adım 2.Çelik plakalara dayalı diş imalatı. Ataşmanın toprak işleri için kullanılması amaçlanıyorsa plaka kalınlığı yeterince kalın olmalıdır. Dişlerin uzunluğu, arkadan çekmeli traktör modeline göre seçilmelidir.

Eklerin nasıl oluşturulacağını gösteren fotoğraf araba lastikleri

Adım 3. Dişler bir daire şeklinde tutturulur, aralarındaki mesafe 16 cm olmalı, farklı yönlerde izin verilen sapma iki santimetreyi geçmemelidir.

Tekerlek pabuçlarının fotoğrafı

Kulpunuzu devreye alırken, amaçlanan amacını, yani yalnızca zeminle temasını hatırlamaya değer. Ekipmanın taş veya asfalt gibi sert yüzeylerde çalıştırılması kesinlikle yasaktır.

Metal sac pabucunun fotoğrafı

Araba tekerleklerinden yapılmış bir arkadan çekmeli traktör için DIY pabuçları Acemi bir çiftçi veya bahçıvan bile bunu yapabilir. Ayrıntılı çizimler bulun ve hurda malzemelerden kendiniz eklentiler yapmaya çalışın. Kaliteli ekipman– sıfırdan başarılı çiftçiliğe ilk adım.

Her tasarımın kendi uygulanabilirlik kapsamı vardır, bu nedenle salatalıkları domateslerle karşılaştırmamak için her zamanki gibi referans şartlarıyla ve her zamanki gibi tezlerle başlamanız gerekir)

Arazi aracı meraklılarının çoğunluğu bu arazi kabiliyetine son derece nadir ve yerel olarak ihtiyaç duyar.

Otomobil gezileri olarak adlandırılan tipik bir rota, federal yollar boyunca en güzel bataklığa kadar X bin kilometrelik sıkıcı bir gümbürtüdür; daha sonra itmek, kaymak, halatları çekmek ve rahatlamak için tasarlanmış özel içecekler içmek amacıyla bu bataklığa dalarlar. kaybın acısı boya kaplama ve daha önemli yapısal unsurlar.
Çok fazla zorlamanız gerektiğinde ve işe zamanında gelememe riski giderek daha somut hale geldiğinde, cep telefonunun sahibi arazi kabiliyetini artırmayı düşünmeye başlar.
(tabii ki 50 metre derine inmek için)
Hangi distribütörlere ihtiyaç duyulduğunu, nerede kaynak yapılacağını, nerede kesileceğini ve bogger'ın en iyi nasıl kesileceğini ve diğer bilgeliği size söylemek bana düşmez.
Her şeyi benden daha iyi biliyorsun.

Buradaki asıl mesele, arazi kabiliyetiniz arttıkça, asfaltta giderek daha az araba kullanmak istemeye başlamanız ve giderek daha fazla sayıda, bugün bir bara gitmenin neden daha yararlı olabileceğine dair bahaneler bulmanızdır.
Ve bükülmüş bir direksiyon çubuğunun yeni bir serseri için X bin kilometre boyunca neler yaptığını gördüğünüzde çok fazla özel içecek içmek zorunda kalıyorsunuz...

Genel olarak yine evrenselliğin yanı sıra mutluluğun olmadığı sonucuna varıyoruz.

Bir optimizasyon problemini çözmeye çalışırken birçok insanın aklına gelen fikir, değiştirilebilir bir taşıyıcıdır.
Örneğin iki takım tekerlek.
Ve hemen reddediliyor. çünkü büyükler, ağırlar ve onları koyacak yer yok.
Her türlü tırtıl arabası - şilteler - yaklaşık olarak aynı şeye dayanır.

Fotoğrafta, otomobil turistleri ülke çapında yedek bir tekerlekli tahrik sistemi taşıyor ve sonunda onu paletli bir sistemle değiştiriyor.

Tekerleğin kendisinin özelliklerini değiştirip değiştiremeyeceği konusunda daha iyi düşünelim.
Ve bunun için hangilerine ihtiyaç duyulduğu sorusunu sormaya değer.

1. Destek yetenekleri.
Buradaki her şey gerçekten üzücü.
Çünkü desteği bir şekilde artırmak için tekerleği artırmanız gerekiyor.
Bu da hemen otomobilin, değerli gövde parçalarının cesurca kesilmesiyle radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektiriyor.
Tekerleğin ağırlığı artıyor, fiyatı artıyor, yolda sürüş konforu giderek azalıyor, spot alanı da çekilen acıyla orantılı olarak artmak istemiyor.
Tabii bir etkisi de var, araba eskisine göre 5 metre daha batıyor.

Genel olarak, ne derse desin, kros kabiliyetini desteklemeyi yalnızca tek bir şekilde artırabiliriz - fazla çöpleri iç kaplama ve favori oyuncak ayıyla birlikte bagajdan atın ve ayrıca özel sıvıların miktarını da azaltın. en az yarısı.

Aslında bariz olmayan ama son derece belirgin olan bir tane daha var. basit fikir- altına bir alüminyum levha vidalayın.
Bunu detaylı olarak yazdım, tekrarlamayacağım.

Ancak burada büyük bir sorun var, çünkü çoğu kişi bu destek yeteneklerini artırma yöntemine inanmıyor. .
“Yapışmak” ile ilgili tüm mitlerin geldiği yer burasıdır.
Küvete uzanıyoruz, boğulacak gibi değiliz ama sürünemiyoruz. yeterli çekiş gücü yok!
(Bu özellikle eksenlere kilitlenmeden fark edilir.
Biraz kapattılar, bir tekerlek boştu ve hepsi bu. duruyoruz.)

Paletli arazi araçlarını kullananlar bu sürece oldukça aşinadır.

Gördüğünüz gibi Gaz71 neredeyse her zaman küvete ağırlık vererek hareket ediyor. Peki aksi halde kilometre başına litre tüketimi nereden gelecekti =)

Bu gözlemi yaptıktan sonra rahatça ikinci noktaya geçelim.

2. Çekiş yetenekleri.
Çekme kapasitesi, geometri ile birlikte, özellikle tipik arazi aracı sürüş koşulları göz önüne alındığında son derece önemlidir.
Aslında, bariz nedenlerden ötürü, çok az insan bataklığa tırmanmaya çalışır ve ana yaşam alanları, ana engelin çamur olduğu çeşitli toprak yollardır. üst katman düşük sürtünme özelliklerine ve Urallardan yakacak odunlu bir yola sahip.

Ve birdenbire çok düşük bir tahsise ihtiyacımız olmadığı ortaya çıktı; yeterli çekiş varsa çoğu kaydırılabilir.
Ve çamura batmış tekerleğin çekiş gücünden dolayı %70'te takılıp kalıyoruz. peki, anlıyorsun)
Ve 0,05 veriminin çok yardımcı olacağı yer X binin 1 km'sidir. ister etrafta gezinebilir, ister çalıların üzerinden atabilir, ister kızak modunda vinçle sürükleyebilirsiniz.

(Tekrar ediyorum, kötü şöhretli Complete Chukhloma gibi benzer ekipmanlar için tipik rotaları kullanıyorum)

Bu doğrultuda düşünen ortalama bir jeeper, en sevdiği BFG AT'yi Simex olarak değiştirir, 5 bin km sonra bundan bir çiçeklik yapmak zorunda kalacağını öğrendikten sonra her zaman özel bir sıvı kapmaya çalışır ve sonunda bu koşullarda en fazla 300 km yol kat eder. her şeyin başladığı yer.

Zaten yorulduğumu görüyorum.

Aslında - bir tekerleğin çekiş özelliklerini basit, ucuz ve hızlı bir şekilde birçok kez nasıl artırabilirsiniz.
Başlangıç ​​olarak soru şudur: Hangi çıkıntı geometrisi zayıf bağlı zeminlerde maksimum kavramayı sağlar?
Literatürde çok fazla araştırmaya gerek yok, çünkü çarklı vapurdakiler gibi enine bıçaklar hemen akılda görünmelidir.
Birisi kumda neredeyse dikey kaydıraklara doğru giden arabaları veya A. Garagashyan'ın Şerpa'sını mutlaka hatırlayacaktır.
Dar bir bıçak noktasal yük oluşturur, batar ve katmanı hareket ettirmeye çalışır. neredeyse tam bir benzetmeyle, bir dişli kremayer.

Çok kısa.

En önemlisi, bu tür çıkıntıların hiçbir şekilde tekerleğin deforme olmasını ve uzun bir nokta oluşturmasını engellememesidir.

Gördüğüm kadarıyla modelin üzerinde küçük bir kıyafet var.

Lastik 35"x10,5"
Alüminyumdan (6 mm kalınlığında) böyle bir kulp yaparsanız, 18 parçanın ağırlığı 4,2 kg olacaktır.
Her türlü halatla birlikte toplam + tekerleğe 6kg. Çelik sırasıyla 500g ve 9kg
Korkunç bile görünmüyor... özellikle de serserinin yanında.

Anladığınız gibi kaynak, form ve sabitleme hakkında cevaplardan çok daha fazla soru var)

Ancak bu ürünün hiçbir şekilde büyük bir kaynağa ihtiyacı yoktur.
İçin tipik uygulama -
Normal MT lastiklerle asfaltta ve her türlü astarda 2,5 bin km yol kat ediyoruz. pabuçları bağlarız, tekerlek izi boyunca son 50 km'yi kazarız, Instagram'da fotoğraf çekeriz, 50 km daha, rayları bagaja koyarız ve sakince eve 2,6 bin üfleriz, sıcak tuvalete sıçmaya ve yakmaya devam ederiz yorumlarda.

Birçok çiftçi ve bahçıvan, arkadan çekmeli traktör için nasıl kulp yapılacağıyla ilgileniyor. Çeşitli markaların arkadan çekmeli traktörleri ve arkadan çekmeli kültivatörler, çiftçilik, bahçecilik ve kişisel arazilerin yetiştirilmesi için tasarlanmıştır. Bu üniteleri kullanarak toprağı gevşetebilir, ekebilir, yabani otları ekebilir ve patatesleri (ve diğer mahsulleri) kazabilirsiniz. Ancak tüm bu işlemler eğer varsa gerçekleştirilir. ek ekipman

(sürücüler, pulluklar, römorklar, kar küreme makineleri vb.).

Pabuçlar ne için kullanılır?

Yürüyen traktörlerin önemli özelliklerinden biri pabuçları ve tekerlek ağırlıklarıdır.

Kulaklar toprağın derinliklerine nüfuz ederek makinenin yana dönmesini engeller, ağırlıklar ise tekerleklerin ağırlığını artırarak ünitelerin koordineli çalışmasına katkıda bulunur.

Fabrika mallarını satın almanın mümkün olmadığı durumlar vardır. Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için pabuçların nasıl yapılacağı sorusu ortaya çıkıyor. Motorlu kültivatörler için farklı tipte pabuçlar vardır. Pabuçlar makine yapımı disklerden oluşabilir veya kullanılmış olabilir. gaz silindirleri

. Tasarım, mevcut malzemeye bağlı olarak sahibi tarafından seçilir.

Kendi ellerinizle pabuçlar nasıl yapılır Arkadan çekmeli traktörler için ev yapımı pabuçlar makine disklerinden yapılabilir. Çiftçinin varsa eski araba

Bütün diskler ve jantlarla birlikte çöp sahasına atmak üzücü, daha sonra bunları araba tekerleklerinden bir arkadan çekmeli traktör için pabuçlar yapmak için kullanabilirsiniz.

• Bunun için ihtiyacınız olacak:;
• araba tekerlekleri kaynak makinesi
• (veya Bulgarca);
• kare plakalar;

arkadan çekmeli traktör için pabuçların çizimi veya diyagramı (işi çok daha kolay hale getirecektir).

Bu nedenle, makine disklerinden bir arkadan çekmeli traktör için pabuçlar yapmak için, onlara daha sonra yatakların yerleştirildiği bir aks milini kaynaklamanız gerekir. Kare plakaların araba jantlarına kaynaklanması gerekir. Tamamlanan işlemlerden sonra toprağı ısıracak ve ona gerekli yapışmayı sağlayacak plaka-dişler yapmanız gerekir. Dişler sağlam metal levhalardan kaynak makinesiyle kesilerek yapılabilir. doğru boyut

Bir arkadan çekmeli traktörün yardımıyla, üniteye ek olarak uygun ataşmanlara sahipseniz birçok farklı iş yapabilirsiniz. Herhangi bir arkadan çekmeli traktörün asıl görevi toprağı işlemek: çiftçilik, tepeleme, muhtemelen belirli bir gölgelik ile patates ekimi ve kazılması. Çiftçilik, kültivatör için palet tırnakları gerektirir. Bunlar, her ünite sahibi için güvenilir yardımcılardır ve birkaç saat içinde kendi ellerinizle bir arkadan çekmeli traktör için pabuçlar yapabilirsiniz. Palet tırnakları, ekipmanın ağırlığını artırmanıza ve arkadan çekmeli traktör ile toprak arasında daha iyi çekiş sağlamanıza olanak tanıyan oldukça yaygın bir ataşmandır.

Genel bilgi

Kendi kancalarınızı yapmak

"Neva" için

Her marka arkadan çekmeli traktör, tasarımına diğerlerine göre daha uygun ataşman seçeneklerine sahiptir. Elbette, hemen hemen tüm tentelerin uygun olduğu evrensel bir arkadan çekmeli traktör satın almak daha iyidir. Neva için Ø 340×110 bijonlu tekerler üretilmiştir.

Tasarım olarak bu kulplar, tarif ettiğimiz ev yapımı olanlardan biraz daha büyüktür. Talimatlara uyulmalıdır yukarıda listelenmiştir ancak diğer jant boyutlarını seçin. Neva kancası için tekerleğin yüksekliği 340 mm, ev yapımı cihazın genişliği 110 mm olmalıdır.

"Kentaur" için

Bu markanın arkadan çekmeli traktörlerinin pabuçları yalnızca boyut olarak farklılık gösterir. Neva için eski tekerlekleri pabuçlara dönüştürürken dikkate alınması gereken boyutlar yukarıda açıklanmıştır. Aynı şema, büyük kancalı tekerleklerin imalatında da kullanılır. Tekerlek yüksekliği 450 mm olarak seçilmiştir. Neva'da olduğu gibi tekerlek genişliği 110 mm olmalıdır. Bu tür kancalar, Centaur 2060 ve 2090 arkadan çekmeli traktör ve benzer parametrelere sahip üniteler için uygundur. Fabrika versiyonu yaklaşık 30 dolara mal olacak.

"Bizon" için

Bu markanın arkadan çekmeli traktörü ağır profesyonel ekipman ve mevcut en iyi ataşmanlarla donatılabilir. "Bizon" un yere mükemmel bir şekilde nüfuz edebilmesi için çıkıntılara ihtiyacı vardır. Uyumlu standart cihazlar 200 mm lastik ve 700 mm yüksekliğe sahiptir. Bu genişlikteki tekerlekler yalnızca ağır arkadan çekmeli traktörler için uygundur ve Zubr JRQ78 ve 79'a ek olarak Centaur 1070D, Aurora 101 ve Aurora 81, Zirka LX1080D ve 1090 için de uygundur. Fabrika versiyonunda mesafe, kancalar arası 14,5 cm'dir. Tekerlek göbeğinin çapı 60 mm'dir. Ek bir göbek kullanılarak arkadan çekmeli traktöre bağlanırlar.

Kancaların tanımı ve boyutları

Ağır arkadan çekmeli traktörler, ağır topraklarda çalışmak için en uygun olanıdır ve buna göre daha geniş genişliğe ve yüksekliğe sahip kancalar, üniteyi bakir toprakla veya çok ihmal edilmiş toprakla birleştirmek için daha uygundur. Oldukça karmaşık işler için tekerleklere ağırlıklar bağlanır.

Kancaların boyutları 310-700mm yükseklik, 100-200mm genişlik arasında değişmektedir. Salyut arkadan çekmeli traktör 500×100 mm ve 500×200 mm pabuçlara uygundur. İkincisi pullukla birlikte işlevseldir. Takılı sabanın toprağı daha derine sürmesi için aynı boyutu kumla doldurulmuş bir ağırlıklandırma maddesiyle birlikte satın alabilirsiniz. 500x200 kancanız varsa ağırlığı kendiniz yapabilirsiniz. 700x130 mm ölçülerinde kancalı tekerlekler, biçiciler, düz kesiciler ve patates kazma makineleriyle çalışmak üzere arkadan çekmeli traktöre takılır.

"Zubr" için pabuçlar

Yukarıda anlatılanlara ek olarak, ağır Zubr JRQ78 ve 79 arkadan çekmeli traktöre 700x100 mm'lik kancalar kolaylıkla yerleştirilebilir. Genişlikleri daha küçüktür ve ağır olanlara ek olarak orta-ağır arkadan çekmeli traktörlerle kullanılabilirler.

Zubr'un kancaları Neva'ya uyacak. Bu boyuttaki kancalar yoğun talep görüyor sadece teşekkürler daha iyi uyumluluk. 700×200 tekerlekler yalnızca ağır ünitelere takılabilir ve işlenmemiş toprağın işlenmesi için tasarlanmıştır. 700×100 tekerlekler bir çiftçinin ortalama ihtiyaçlarına uygundur; mevcut traktör eskidiğinde, hatta daha zayıf bir güce sahip olsa bile, güvenli bir şekilde saklanabilir ve başka bir arkadan çekmeli traktöre monte edilebilir. 700x100 pabuçların maliyeti yaklaşık 70 $ olacaktır.

En basit tutmalar

Bunu yapmak için aşağıdakilere ihtiyacınız var:

• Tekerlek jantları için 4-5 mm kalınlığında çelik sac.
• Kancalar için 6-8 mm kalınlığında çelik sac.
• Kaynak makinesi.
• Bulgar.
• Delme makinesi veya güçlü matkap.

Daha ince bir tabakadan iki özdeş disk kesilir. Göbek ve tekerlek saplamalarına montaj için merkezde bir delik açılır. Dış kenar boyunca 10 cm derinliğinde testere dişi çıkıntıları kesilir. Kalın bir tabakadan köşeleri kesilmiş üçgen kancalar kesilir. Testere dişi kesimlerine kesinlikle dik olarak kaynaklanırlar.

Çirkinliğine rağmen ev yapımı Bu şekilde yapılanların ciddi bir avantajı vardır; çamurlu veya gevşek bir yüzeye bile güçlü yapışma sağlayacak kadar ağırdırlar. Toprak yollarda ilerlemek söz konusu değildir; bu tür tekerlekler yalnızca tarlada çalışmak için tasarlanmıştır.

Başka bir ekonomik seçenek- Ø15mm çelik çemberden yapılmıştır. Bir çift bulunursa, ana gaz boru hattındaki vananın direksiyonu kullanılabilir. Kancalar dış kenara kaynaklanmıştır ve göbek merkeze bağlanmıştır.

Bir sonraki tasarım için araba tekerleklerine ihtiyacınız olacak. Bu üretim seçeneği ev yapımı arkadan çekmeli traktör optimaldir. Tasarım yaparken sağlanır bir arabanın standart tekerlek poyraları ve dörtlü setin tamamı satın alındı jantlar. Bir çift lastiklerle donatılmıştır ve ikincisi ağır topraklar için gereklidir.

Alınmış çelik açı 50−60 mm, disklerden biraz daha geniş parçalar halinde kesilir. Bir tarafın ortasında öğütücü ile 60°'lik üçgen bir sektör kesilir.

Köşe bir gaz yakıcı ile ısıtılır ve kesik boyunca bükülür. Bağlantı alanı biraz daraltılabilir ilave sertlik sağlamak için kaynak yaparak. Ortaya çıkan boşluklar diskin dış tarafına kaynak yapılır ve eşit mesafe korunur.

Montaj ikinci diskte tekrarlanır, köşeler arasında aynı mesafeyi unutmayın. Artık lastik tekerlekleri hızlı bir şekilde çelik kancalarla değiştirebilirsiniz ve diskler aynı olduğundan koltukta herhangi bir sorun yaşanmayacaktır.

Tekerlek jantlarının tasarımı basitleştirilebilir. Bunu yapmak için yatay kısım (jant) kesilir ve üzerine çelik plakalar kaynak yapılır. Bu seçenek aynı tip poyra üzerinde sık tekerlek değişimi için uygundur. Diskler buna göre seçilir.

Karmaşık tasarımlı ev yapımı kancalar

Üretimi kolay olan pabuçlar mükemmel olmaktan uzak özelliklere sahiptir. Tasarımı hayal edelim fabrika ürünlerine göre kalite açısından daha düşük olmayan.

İhtiyacımız olacak:

• Merkezi disk için 4−5 mm çelik sac.
• Dış destek yüzeyi için 50 mm genişliğinde ve 4-5 mm kalınlığında çelik şerit. Böyle altı çember olacak. Dış halkalar tekerleğin daha güçlü ve daha ağır olmasını sağlar.
• 8-10 mm kalınlığındaki kancalar için çelik plaka.
• Ark kaynağı, matkap veya sondaj makinesi, Bulgarca.

Bağlantılar elektrik kaynağı ile yapılır, çünkü gaz ocağı bu kalınlıktaki metal ısınmayacaktır.

Kancaların çapı ve genişliği standart tekerleklerin oturma alanından daha büyük olduğundan akslar uzatılmıştır.

Sahadaki sıraların genişliğine bağlı olarak parkuru ayarlamak mümkündür. Tekerlekleri kancalarla hareket ettirerek ataşmanın genişliğini ve konumunu istediğiniz gibi ayarlayabilirsiniz. Her bir tekerlek en az 10 kg ağırlığındadır, bu da zeminde güçlü bir kavrama sağladığı anlamına gelir.

Bu tür tekerlekler gevşemeye yönelik cihazlar değildir veya çiftçilik, ancak bir miktar toprak işleme söz konusudur. Bağımsız bir destek noktasına ihtiyaç duyulduğundan gevşetici kesici olarak kullanılamazlar. Kancaların ağırlıklandırılması gerekmiyorsa tasarım daha hafif ve daha açık hale getirilebilir. Bu tekerlekler "hafif", önceden gevşetilmiş topraklarda iyi performans gösterir. Disklerin çapı küçüktür, jant, profilli çelik sacdan yapılmış parmaklıklara sahip delikli bir yapı ile desteklenir. Kancalarda çelik kalınlığı 8 mm'yi geçmemelidir. Her bir tekerlek 7 kg'dan daha ağır değildir.

Kombine tasarım

Ekipman ev yapımı ise ve toprak çok zor değilse tekerleklerin uygun olması gerekir. Traktör koruyucularını kullanarak kanca yapabilirsiniz.

Bir Zhiguli arabasından jantların yarısını alıyoruz. . Dişi iyi olan lastikleri seçin traktörden. Yanları kesiyoruz, iyi bir koruyucuya sahip lastik kapalı bir halka elde ediyoruz. Jantların yarısını açıyoruz ve lastikleri yerleştirdikten sonra iyice büküyoruz. Bu tür pabuçlarla, sıkıştırılmış toprak yolda gevşeme korkusu olmadan ilerleyebileceksiniz. Sürülmüş bir tarlanın yumuşak toprağında tekerlekler arızalanmayacak, ancak çekiş kuvveti metal versiyona göre daha az olacaktır.

Sadece tekerleklerin kavraması değil, aynı zamanda tekerlek izi içindeki toprağı da gevşetmesi gerekiyorsa bıçak tipi kancalar yapılır. Bunları monte etmek veya jantlara kaynak yapmak için ev yapımı bir jant oluşturabilirsiniz. Bıçak tasarımının tek dezavantajı, arkadan çekmeli traktörü olağan şekilde hareket ettirmenize izin vermemesidir.

İlkbaharda geleneksel ataşmanlarla birlikte gevşetilirken, geçiş başına işlenen toprağın genişliği iki katına çıkacak ve bu da çok fazla zaman tasarrufu sağlayacaktır.

Gerici traktörler için pabuçlar, ünitenin her sahibi için verimli ve sorunsuz bir şekilde yapılabilen güvenilir yardımcılardır. kendi ellerimle. Palet tırnakları, ekipmanın ağırlığını artırmanıza ve arkadan çekmeli traktörün zeminle çekişini iyileştirmenize olanak tanıyan ataşmanlar için oldukça yaygın seçeneklerdir.

Tasarımlarının sadeliğine (çivili tekerlekler) rağmen, bu cihazlar bugün çeşitli dönüşümlerle sunulmaktadır, bu nedenle onları akıllıca seçmeniz gerekir.

Arkadan çekmeli traktörler için pabuçlar: ne aranmalı?

Evrensel bir nesnenin seçimini etkileyen ana faktör boyuttur. Bir kişi belirli bir ünite modeli için pabuç satın almak istiyorsa, üreticinin isteklerini öğrenmeli ve bunlara uymalıdır.

Neva ve Neva MB arkadan çekmeli traktörler özellikle çiftçiler ve tarım uzmanları arasında popüler olduğundan, evrensel pabuçlu tekerleklerin özelliklerini özetlemek için onların örneklerini kullanmalıyız. Bu üreticilerin ürünleri için 43 cm çapındaki seçenekler uygundur, çünkü 15 cm derinliğe kadar toprağa serilirler. Bu boyutlar zeminde maksimum çekiş ve sorunsuz hareket sağlayacaktır.

Kesinlikle tüm Salyut arkadan çekmeli traktörler için, sivri uçları en az 20 cm yere düşen 50 cm çapındaki tekerlekler uygun olacaktır. Doğal olarak, her üreticinin pabuçlar için kendi gereksinimleri vardır, bu nedenle dikkatlice incelemelisiniz. Sahip olduğunuz arkadan itmeli kültivatörün kullanım talimatlarına uyun ve üreticilerin isteklerini göz ardı etmeyin.

Önemli bir nokta: Ağır iş ekipmanının bu tür eklemelere ihtiyacı yoktur, çünkü ağırlığı zaten neredeyse her zeminde stabilitenin garantisidir.

Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için pabuçlar nasıl yapılır?

Motorlu kültivatörlerin yetenekli sahipleri, yaratmanın tüm özelliklerini düşünmeyi başardılar ev yapımı cihazlar belirtilen plan, bu yüzden çok iyi sonuçlanmaları şaşırtıcı değil pratik seçenekler, fabrikadakilerden daha aşağı değil. Artık en etkili dersleri öğrenmemiz gerekiyor.

Yöntem 1

Yeterli basit yöntem hazır lastiklerin kullanılmasıdır eski araba. Üzerine kaymayı önleyen özel bir tasarım koymak gerekir. Nasıl yapılır?

• 2-3 mm kalınlığında sac almanız gerekir;
• Lastik profilinden biraz daha geniş olması gereken bir şerit kesin;

• Cıvatalı saplamalardan bağlantı yapılarak gerekli gerginlik garanti edilir;
• Yanal yüklerden dolayı olası kaymayı önlemek için şeridin kenarları katlanmalıdır;
• O zaman daha kalın (4-5 mm) sac bulmanız gerekir, çünkü arkadan çekmeli traktör için pabuçların kendileri ondan kesilecektir;
• Daha sonra 120° açıyla ortadan bükülmelidir;
• Bir sonraki adım, boşlukları şeritlere belirli bir mesafede kaynaklamaktır.

Önemli bir nokta: Kulak dişleri arasındaki boşluklar aynı olmalıdır, aksi takdirde ünite bir yandan diğer yana hareket edecektir. “Hoş olmayan sürprizlerden” kaçınmak için mevcut çizimleri ve diyagramları kullanmalı veya bunları kendiniz geliştirmelisiniz.

Yöntem 2

Bir kişi önceki dersi beğenmediyse ve şu soru ortaya çıktıysa: "Bir traktörün en basit pabuçlarını daha az çabayla yapmak için ne kullanabilirim?" O halde aşağıda açıklanan sıralama tam size göre!

Bu cihazı araba jantlarından oluşturmak gerçekten çok basit. Almanız gerekir:

• Araba diski;
• Kalın çelik sac kancalar için;
• Kaynak makinesi;
• Bulgarca;
• Yüksek güçlü matkap.

Disklerin üzerine metal bir şerit kaynak yapılır ve bu daha sonra dişlerle desteklenir. Kancalar kalın bir tabakadan dikkatlice kesilmelidir üçgen şekli ve köşeleri kesin. Şeride kesinlikle dik olarak kaynak yapılmaları gerekir. Bu dişlerin uzunluğu, arkadan çekmeli traktörün boyutuna ve ağırlığına göre belirlenir.

Bu seçenekler en yaygın olanlardır ve minimum zaman ve finansal maliyetle evde gerçekten kullanışlı ve pratik kulplar oluşturmanıza olanak tanır.

Tarımsal bir bölgede yaşayan veya sadece bir kulübeye sahip olan bir kişi, çiftliğinde arkadan çekmeli traktör gibi bir cihaz bulundurmalıdır. Bu tür özel ekipman, arazinin sürülmesi ve işlenmesi sürecini büyük ölçüde kolaylaştıracak ve aynı zamanda patates ekimi ve kazılmasında ve diğer tarımsal işlerde de yararlı olabilir. Ancak her türlü iş için kendi römork tentelerinize ihtiyacınız vardır. Bir alışveriş merkezinde ekipman satın alabilir veya kendi ellerinizle arkadan çekmeli traktör için pabuçlar yapabilirsiniz.

Kulplar çiftçiliği kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Toprağa sıkıca tutundukları köşeli sivri uçlu büyük çelik tekerleklere benziyorlar. Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için pabuçlar yapmak için uygun malzeme ve ekipmana ihtiyacınız olacaktır. Birkaç disk, bir öğütücü ve bir elektrikli kaynak makinesi bulmak, mağazadan satın alınan aksesuarlar için makul bir miktar ödemek kadar zor değildir.

Araba tekerleklerinden yapılmış arkadan çekmeli traktör pabuçları

Bir arkadan çekmeli traktör için pabuçların nasıl yapılacağı sorusunun en basit cevabı eski araba tekerleklerini kullanmaktır. Ek olarak, yalnızca araba tekerleklerini değil aynı zamanda diğerlerini de kullanabilirsiniz: traktör, motosiklet veya eski bir arkadan çekmeli traktörün altından. Çalışmaya başlamadan önce diyagramları ve çizimleri dikkatlice incelemelisiniz. Araba tekerleklerinden arkadan çekmeli traktörler için ev yapımı pabuçların üretimi için hazır çözüm örnekleri aşağıda gösterilmiştir.

İyi topraklama kancaları yapmak için şu talimatları izlemelisiniz:

• Sivri uçları güçlendirmek için kullanılacak disklere demir şeritler takın. Kulp yapılırken takozların altındaki plakaların cıvatalarla diske vidalanması tavsiye edilir.
• 2 demir plakadan sivri uçlar yapın. Sivri uçlar 100-120 derecelik açılara benzer olmalıdır. Toprakla çalışacak şekilde tasarlandıkları için genişliklerinin oldukça büyük yapılması gerekir.

Dişlerin uzunluğu önemli ölçüde değişebilir, hepsi arkadan çekmeli traktörün modeline veya modifikasyonuna bağlıdır.

• Sivri uçları demir şeritlere vidalayın. Her diş arasındaki boşluk 14 ila 18 cm arasında olmalıdır.

Daha iyi performans için tüm kancalara ek bir diş takarak sivri uçları artırabilirsiniz. Genel olarak, bu tür ekipmanın üretimi için disklerin kullanılmasına gerek yoktur - bunun için hemen hemen her yuvarlak şekilli çelik nesne uygundur. Örneğin, bir gaz silindirinden birkaç demir jantı kesebilir ve bunlara köşeler kaynak yapabilirsiniz.

Her şeyi talimatlara göre yaparsanız, arkadan çekmeli traktör için sizi uzun yıllar çalışmaktan memnun edecek mükemmel bir pabuç elde edeceksiniz. Önemli olan doğru çalışmayı unutmamaktır. Bu tür kancalara sahip bir mini traktör yalnızca yerde kullanılmalıdır. Bu sadece kendi ellerinizle yapılan ekipmanlar için değil aynı zamanda mağazadan satın alınan pabuçlar için de geçerlidir.

Asfalt veya taş üzerinde kullanırsanız çıkıntılara ve yüzeye zarar verebilir ve en önemlisi kendinizi tehlikeye atabilirsiniz.

Arkadan çekmeli traktörler için pabuçların boyutları

Ekipman ne kadar ağır olursa o kadar iyi ve pratik olur. Yüksek kaliteli, ağır hizmet ekipmanı, hafif bir mini traktörün büyük zorluklarla başa çıkabileceği sert zeminde bile çalışmanıza olanak tanır. aynı küçük olmayan pabuçları gerektirir. Genel olarak, pabuçların ölçeği arkadan çekmeli traktörün boyutuna bağlıdır. Ekipmanın yüksekliği 310 ila 700 mm, genişliği ise 100 ila 200 mm arasında olabilir. Kulpun boyutları ünitenin modifikasyonuna göre seçilmelidir. Belirli modellerin kapsamı aşağıda sunulmuştur.

Neva

Her ataşmana uyum sağlayabilen veya daha basit bir ifadeyle evrensel olan arkadan çekmeli traktörler satın almanız gerekir. Bununla birlikte, çiftlikte zaten Neva şirketinden bir mini traktör varsa, bu hiçbir şekilde evrensel sayılmaz. Bu cihazın toprakla çalışmaya yönelik tekerlekleri 340-360 ila 90-110 mm arasında ölçeklere sahiptir ve Neva MB'de 480-500 x 190-200'dür. Neva için ev yapımı bir askı üretirken yüksekliğin 340-360 mm ve genişliğin 90-110 olması gerektiğini dikkate almanız gerekir.

Havai fişek

Bu durumda pabucu Neva ile aynı şemaya göre monte edebilirsiniz. Ugra MB veya Salyut tekerleklerinin boyutları 480-500 ila 190-200 mm arasındadır. Bu nedenle kulpun 48-50 cm uzunluğunda ve 19-20 cm genişliğinde yapılması gerekir, Oka MB serisinde de aynı ölçüler yapılmıştır.

Sentor

Centaur'un tekerlekleri Neva arkadan çekmeli traktörlerinkine benzer. Aralarındaki fark, Centaur'un tekerlek uzunluğunun Neva'nınkinden on bir cm daha uzun olmasıdır. Kulp üretirken Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat modelleri ile aynı ölçülerde olmak üzere 450 mm uzunluğunda ve 110 mm genişliğinde yapılması gerekmektedir. Böyle bir kanca, Centaur 2060 ve 2090'ın yanı sıra benzer boyutlara sahip çeşitli birimlere de uyacaktır. Bir alışveriş merkezinde benzer kulpların maliyeti 2000-2500 ruble.

MTZ

MTZ arkadan çekmeli traktörlerin Belarus'ta üretilmesine rağmen, bu tür birimlerin maliyeti oldukça yüksektir. MTZ için bir pabucun yaklaşık fiyatı 4000 ila 5000 ruble arasındadır. Gerçek şu ki, bu arkadan çekmeli traktörlerin tekerlekleri oldukça büyük, boyutları 540-600x130-170 mm. Bir MTZ arkadan çekmeli traktör için kendi ellerinizle bir kulp yapmak için, daha önce açıklanan talimatları izlemeniz ve bu tekerleklere karşılık gelen değerleri, yani 540-600x130-170 yapmanız gerekir. Agro modellerinde de aynı ölçüler kullanılmaktadır.

Cayman Wario

Fransız şirketi Cayman, fiyatı 60-70 bin ruble'yi aşabilen mükemmel arkadan çekmeli traktörler üretiyor. Ayrıca üzerlerindeki ek ekipmanların maliyeti de hiç de düşük değil. Cayman Vario için pabucun fiyatı 5 ila 7 bin ruble arasında. Boyutları 460x160 mm olup, 600x130 mm uzatılmış olanları da vardır. Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior serilerinde de aynı boyutlar kullanılmaktadır. Ayrıca kendiniz de bir pabuç yapabilirsiniz, ancak böyle bir arkadan çekmeli traktör satın almasına izin veren bir kişi, bunun için herhangi bir ekipmanı mağazadan satın alabilecektir.

tamam

Oka arkadan çekmeli traktörler yurt içinde üretilmekte ve Rusya Federasyonu'nda oldukça yaygın bir üründür. Çiftçiler ve hobiciler, özellikle bu tür birimler için giderek daha fazla ek ekipman yapmaya çalışıyorlar. Oka'da kulp yapılırken uzunluk 450, genişlik 130 milimetre olmalıdır. Üretim şeması diğer arkadan çekmeli traktörlerle aynıdır - her şey son derece basittir. Mağazada bu tür ekipmanların fiyatı yaklaşık 2500 ruble. Ama her şeyi evde yapabilecekken neden para harcayasınız ki?

Bizon

Bison, çiftlikteki birçok görevin üstesinden gelebilecek devasa, kusursuz bir mini traktördür. Yalnızca en iyi askıya alınmış özel ekipmanla birlikte gelir. Teker ölçüleri 700x200 mm olup, bijon ölçüleri benzerdir. Ek olarak, bizonun bazı modifikasyonları 700x100 mm ölçülerindeki pabuçları kabul etmektedir. Bu nedenle bu ölçülerin her birinden kulp yapmak mümkündür. Ancak ev ihtiyaçlarına daha uygun olduğundan 700x100 üretilmesi tavsiye edilir. 700x200 mm boyutları esas olarak işlenmemiş toprakta çalışmaya uygundur. Alışveriş merkezlerinde Zubr kulpunun maliyeti 20 ila 50 bin ruble arasında değişiyor.

Çağlayan

Başka bir yerli özel ekipman üreticisi. Bu şirketin motoblokları da çok ünlü. Bu nedenle böyle bir cihaz için pabucun hangi çapta olması gerektiğini öğrenmek birçok kişi için faydalı olacaktır. Yükseklik – 460-680 mm, genişlik – yüz ila yüz doksan beş milimetre.

Arkadan çekmeli traktör için DIY pabuç uzantıları

Uzantılar, potasyumun genişliğini artırmanın yanı sıra tekerleği eksene göre serbestçe döndürme yeteneğini de artırmaya yarar. Bir arkadan çekmeli traktörde bu tür bir uzatma yapmak için, aksa yuvalı bir manşonu vidalamanız gerekir. Burcun içine bir aks yerleştirilir ve bir cıvata ile sabitlenir. Son şey, tekerleği bir pabuçla aksa sabitlemektir. Bu mekanizma çok basittir ve teknolojiyle en azından bir bağlantısı olan herkes bunu yapabilir. Bir alışveriş merkezinde böyle bir uzatma kablosunun maliyeti 800 ila 1000 ruble arasındadır.