Sino ang hindi nangangarap na magkaroon ng sariling helicopter? Marahil ay iniisip ito ng bawat bata at bawat lalaki. Pagkatapos ng lahat, ang mga lalaki ay malalaking bata. Maraming usapan tungkol sa mga helicopter iba't ibang kwento. Halimbawa, ang isang batang babae na may dalang isang kahon na may modelo ng device na ito sa subway para sa kanyang asawa ay hindi kailanman nakatanggap ng ganoong atensyon mula sa ibang mga lalaki. Naturally, ang mga nakapaligid sa kanya ay hindi interesado sa babae, ngunit sa partikular na modelong ito.

Ngayon ay maaari kang bumili ng halos kahit ano. Nag-aalok ang mga tindahan ng malawak na hanay ng iba't ibang modelo eroplano o copters. Ngunit madali itong bilhin, at ang isang gawang bahay na helicopter ay lubhang kawili-wili. Pagkatapos ng lahat, dito kailangan mong makabuo ng isang disenyo, pag-isipang mabuti ang pinakamaliit na detalye magmaneho at motor, gumawa ng control system. Ito ay maraming trabaho. Karaniwan itong ginagawa ng mga mahilig sa teknolohiya o mga inhinyero sa kanilang libreng oras. Ngunit mayroong impormasyon hindi lamang tungkol sa mga modelo ng kagamitang lumilipad na ito. May mga tunay na lumilipad na sasakyan na nakapaloob sa metal.

Ngayon ay mahahanap mo pa ang buong subculture ng mga tao na nagdidisenyo, gumagawa at nagpapalipad ng mga lutong bahay na eroplano at helicopter. Ito ang mga tunay na mahilig sa larangang ito.

Unang helicopter

Bago gumawa mga kagamitang gawang bahay, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang bagay na ito, kung paano ito idinisenyo, dahil sa kung saan ito tumataas sa hangin.

Ang unang helicopter ay itinaas sa himpapawid noong 1907. Para sa mga hindi nakakaalam, nangyari ito 4 na taon pagkatapos ng unang paglipad ng mga pinakadakilang imbentor, ang Wright brothers, sa kanilang lutong bahay na flying machine.

Ang helicopter ay nilikha ng mga French sky lover. Ang Breguet brothers ay nagbigay ng pangalan sa kanilang sasakyang panghimpapawid na "gyroplane". Tumimbang siya ng mga 578 kg. Ang makina ng gasolina ay may lakas na 45 hp. Sa. Ang aparato ay nilagyan ng apat na pangunahing rotor na may diameter na 8.1 m Gayundin, 8 pang mga blades ang na-install sa bawat indibidwal na propeller. Sila ay konektado sa isa't isa sa pares. Ang helicopter ay mayroon ding apat na umiikot na biplane wings. Kaya, ang thrust ng lumilipad na istraktura ay halos 600 kg.

Ito ay, maaaring sabihin ng isa, isang homemade helicopter. Pagkatapos ng lahat, nakolekta nila ito mula sa mga improvised na paraan. Dahil dito, nakataas siya ng 60 cm sa ibabaw ng lupa. Ang aparato ay nakabitin sa ibabaw ng ibabaw ng isang minuto.

Ang apat na taong pagkakaiba sa pagitan ng pag-imbento ng eroplano at ng helicopter ay maaari lamang ipaliwanag sa pamamagitan ng pagiging kumplikado ng disenyo ng helicopter.

Disenyo

Mayroong ilang mga uri ng copters. Nahahati sila ayon sa uri. Ang mga ito ay single-screw, coaxial, pati na rin ang transverse at longitudinal. Ang unang dalawa ay lalo na karaniwan. Tingnan natin kung paano gumagana ang mga lumilipad na istrukturang ito. Kung alam mo kung paano gumagana ang aparato, pati na rin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, kung gayon ang pag-assemble ng isang homemade helicopter gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi magiging mahirap, hangga't mayroon kang pagnanais.

Isang circuit ng turnilyo

Ang istraktura ay binubuo ng isang fuselage, sa harap nito ay may isang sabungan upang mapaunlakan ang mga piloto. Ang natitirang bahagi ng espasyo ay inilaan upang mapaunlakan ang mga pasahero o kargamento. Sa kanan at kaliwa, sa tabi ng chassis, naka-mount ang mga tangke ng gasolina. Kasama rin sa disenyo ang dalawang gas-turbocharged engine. Ang bawat isa sa kanila ay may lakas na 1500 hp. Sa. May mga air intake sa harap, sa itaas mismo ng sabungan, at isang exhaust system sa likuran.

Ang pinaka-kumplikadong bahagi sa disenyo na ito ay ang swashplate at pangunahing rotor, pati na rin ang tail boom kung saan naka-mount ang tail rotor.

Coaxial scheme

Ang mga bahagi ng makinang ito ay hindi gaanong naiiba sa naunang uri. Sa mga sasakyang pang-industriya at militar, marahil ay mas malakas ang mga motor. Ang isa pang pagkakaiba ay ang pagkakaroon ng 2 pangunahing rotors. Ang mga helicopter na binuo ayon sa prinsipyong ito ay walang control rotor. Gayunpaman, nilagyan sila ng isang vertical stabilizer.

Paano at bakit sila lumilipad?

Kung ilalagay mo ang karaniwan pamaypay ng bahay sa wheelbase at patakbuhin ito sa pinakamataas na lakas, pagkatapos ito, kasama ang base, ay lilipat sa direksyon na kabaligtaran sa daloy ng hangin. Ang lahat ng ito ay dahil sa traksyon na nilikha ng elemento.

Ang parehong function ay ginagampanan ng isang helicopter propeller. Ito ang huling bahagi na gumaganap ng mga pangunahing gawain ng pag-angat ng sasakyang panghimpapawid. Pinapapasok din ng propeller ang sasakyan pahalang eroplano. Isa ito sa ang pinaka kumplikadong mga detalye helicopter.

rotor

Ang yunit na ito ay binubuo ng isang bushing at blades. Ang mga blades ay maaaring gawin sa anyo ng isang solidong istraktura na gawa sa metal o isang spar, pati na rin ang casing at fillers.

Ang mga modernong pang-industriya at militar na mga helicopter blades ay nilagyan ng mga sistema kung saan ang hangin ay ganap na awtomatikong nabomba kung ang spar ay nasira sa anumang paraan. Noong 1963, naganap ang rebolusyon ng helicopter, at nagsimulang gumawa ng mga blades ng makina batay sa fiberglass. Ngayon, ang mga naturang bahagi ay ginagamit sa karamihan ng mga helicopter sa buong mundo. Ngunit, kung mayroon kang access sa produksyon iba't ibang elemento na ginawa mula sa naturang materyal, ang isang homemade helicopter ay maaari ding nilagyan ng mga ito.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga blades ay nakakabit sa hub gamit ang mga bisagra o iba't ibang nababaluktot na elemento. Sa konstruksyon ng helicopter, ang three-joint na disenyo ay pangkaraniwan. Mayroon itong bisagra sa pahalang na eroplano, pati na rin ang isang vertical at axial na elemento.

Kapag lumilipad ang naturang makina, ang mga blades ay minsan ay gumagawa ng iba't ibang paggalaw. Maaari silang paikutin sa pahalang na axis ng tornilyo at baguhin ang kanilang posisyon sa bawat rebolusyon.

Mga talim at bisagra

Ang mga bisagra ay matatagpuan sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod sa isang tiyak na distansya mula sa gitna. Una ay ang pahalang, pagkatapos ay ang patayo, at sa dulo ang axial hinge.

Para saan ang lahat ng ito? Narito kung ano ang tungkol sa lahat. Ang mga propeller blades ay umiikot sa kanilang axis clockwise. Sa 90 degree na posisyon, ang bilis kung saan ang mga blades ay gumagalaw na may kaugnayan sa mga daloy ng hangin ay pinakamataas. Binubuo ito ng bilis kung saan umiikot ang propeller at ang direktang bilis ng hangin na lumilipat patungo sa kotse.

Sa kabilang panig ang halagang ito ay minimal. Nagmumula ito sa daloy ng hangin. Tila ang gayong pagkakaiba sa bilis ay hindi makakatulong sa pag-angat ng sasakyang panghimpapawid sa hangin. Pero hindi. Dahil ang mga blades ay nakakabit sa hub gamit ang mga nababaluktot na elemento, sa halip na baligtarin ang makina, ang natitira na lang ay baguhin ang anggulo ng pagkahilig.

Ang proseso ng pag-angat ng isang helicopter sa kalangitan at ang paglipad mismo ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang anggulo ng pag-atake ng mga blades ay nagbabago. Ito ay naka-synchronize sa engine thrust. Upang gawing posible na i-synchronize ang pagpapatakbo ng mga blades at motor, ang tinatawag na awtomatikong anggulo ng kontrol ng pag-atake, o elemento ng skew, ay naimbento. Ang node na ito ay may sapat na kumplikadong disenyo. Samakatuwid, hindi napakadali na gumawa ng isang homemade helicopter swashplate. Kahit na ang mga guhit ng yunit na ito ay umiiral.

DIY radio-controlled helicopter

Mga limang taon lamang ang nakalipas, ang mga modelong kontrolado ng radyo ay bago para sa marami. Nagsitakbuhan ang mga tao upang makita ang himalang ito. Ngayon, ang naturang kagamitan ay inaalok sa iba't ibang mga pagsasaayos. Karamihan mas gusto ganap mga handa na kit. Ngunit mayroon ding mga bahagi para sa sariling paggawa.

Paghahanda para sa pagpupulong

Kung gusto mong mag-ipon ng isang helicopter sa iyong sarili, pagkatapos ay dapat kang magsimula sa higit pa mga simpleng circuit. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay dalawang rotor sa isang chassis. Ang ganitong mga modelo ay may mas mataas na katatagan kaysa sa kanilang mga katapat sa klasikal na layout. Ito ay isang mainam na opsyon para sa mga hindi pa nakakalipad. Gayundin ang mga katulad na disenyo ay perpektong opsyon, kung kailangan mong lumipad sa mga nakapaloob na espasyo.

Bago mag-assemble ng isang homemade mini-helicopter, dapat mong gamitin ang mga pangunahing patakaran. Una kailangan mong makabuo o bumuo ng isang scheme. Pagkatapos ay kailangan mong piliin ang tamang mga materyales at kinakailangang kasangkapan. Ang mga thread, at lalo na sa metal, ay mas mahusay na ilagay sa isang locker ng thread. Ito ay kinakailangan para sa kaligtasan.

Mga kinakailangang materyales

Upang makagawa ng gayong kagamitan sa paglipad, kakailanganin mo ng plastik, fiberglass, kahoy, carbon at aluminyo. Kailangan mo rin ng makina, baterya, blades, rotor, at gearbox para sa buntot. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ng mga servos para sa kontrol, mga elektronikong sangkap, pintura, pandikit at ilang maliliit na bagay.

Homemade radio-controlled helicopter sa ilang yugto

Ngayon ay makikita natin kung paano gumawa ng gayong modelo mula sa kung ano ang mayroon ang lahat sa kanilang garahe. Ang pagpupulong ay isasagawa sa maraming hakbang. Tingnan natin sila.

Frame

Kaya, upang makapagsimula kailangan namin ng isang frame. Ang mga pangunahing bahagi at asembliya ay ikakabit dito. Ang yunit na ito ay dapat na may mataas na tigas. Ang mas matigas ang disenyo, mas mabuti.

Sapat para sa mga kagamitan sa libangan plastik na frame ng dalawang halves. Ang mga bearings at iba pang bahagi ay ilalagay sa pagitan ng dalawang bahagi. Pagkatapos ang mga halves ay kailangang higpitan ng mga self-tapping screws. Kung nagawa mong gumawa ng isang frame ayon sa prinsipyong ito, higpitan at i-fasten ito ng tama, maaari mong isaalang-alang na ang isang third ng lahat ng trabaho ay nakumpleto na.

Motor

Kung hindi mo nais na gumugol ng mahabang panahon sa pagkalkula ng mga ratio ng gear at lakas ng makina gamit ang mga dalubhasang programa, mas mahusay na tiyakin na ang makina ay sumusunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang motor ay nakakabit sa frame. Ang metalikang kuwintas ay ipapadala sa clutch. Upang gawin ito, mag-install din ng isang goma na pagkabit.

clutch

Kailangan mong mag-install ng centrifugal clutch system sa isang homemade helicopter gamit ang iyong sariling mga kamay. Dapat itong isama ang flywheel at cams, pati na rin ang kampana. Kapag umabot na ang rpm ang kinakailangang antas, maghihiwalay ang mga cam at makikipag-ugnayan dito.

rotor

Kung ang modelo ay idinisenyo ayon sa isang pamamaraan na may isang pangunahing rotor at isang tail rotor, kung gayon ito ay napaka simpleng modelo para sa pagpapatupad. Ano ang susunod na gagawin? Ang isang overrunning clutch ay dapat na naka-mount sa pagitan ng motor at ng rotor. Ito ay dinisenyo upang payagan ang mekanismo na malayang umikot sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw.

Tail boom

Ang bahaging ito ay maaaring gawa sa aluminyo, carbon o carbon fiber. Ang katigasan ay mahalaga dito. Sa loob ng beam kailangan mong maglagay ng belt drive o isang baras kung saan ang pag-ikot ng motor ay ipapadala sa rotor sa buntot.

Kontrol ng tail rotor pitch

Ang isang gawang bahay na helicopter ay may kasamang makina upang kontrolin ang tail rotor. Kaya, maaari mong gamitin ang isang mahabang pull sa pamamagitan ng intermediate rockers.

Chassis

Upang gawing mas matatag ang device, dapat itong nilagyan ng chassis. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapahina ang mga epekto at maiwasan ang mga posibleng rollover ng makina. Ang yunit na ito ay maaaring bilhin o gawin nang nakapag-iisa mula sa aluminyo na tubo at mga crossbar na gawa sa plastik.

Bahagi ng hood

Ito ay higit pa sa isang pandekorasyon na detalye, bagama't mayroon din itong shockproof function. Ang plastik ay angkop para sa produksyon. Ang mas magaan, mas mabuti.

Sistema ng elektroniko

Kung walang gyroscope, receiver, baterya at servos, ang mga pagsisikap ay tiyak na mapapahamak sa pagkabigo. Ang isang homemade radio-controlled helicopter ay hindi aalis kung wala ang mga bahagi sa itaas. Ang mga electronics ay naka-mount din sa katawan ng lumilipad na kotse. Para matiyak ang kaligtasan, maaaring magdagdag ng switch at bot battery charge indicator sa electronics.

Mas mainam na bumili ng isang handa na aparato bilang isang remote control. Hindi lahat ay maaaring mag-ipon ng gayong aparato mula sa simula. Kailangan mo ring tandaan na ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat maglaman ng mabibigat na motor o baterya. Kung hindi, ang kotse ay hindi lilipad dahil sa malaking bigat nito.

Ang paggawa ng isang helicopter gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang kapana-panabik na aktibidad. Ngunit ang paglipad kasama nito ay isang tunay na sining. Ang mga flight ng mga homemade helicopter ay isang espesyal na panoorin. Kung natutunan mong patakbuhin ang device nang mahusay, tiyak na ikatutuwa mo ang iba.

Mga talim ng helicopter

Alam ng lahat ng mga regular na lumilipad na may ganitong mga modelo kung gaano kadalas masira ang mga elementong ito. Ito ay karaniwan lalo na para sa mga baguhang piloto. Gusto kong maglaro ng helicopter, ngunit ang patuloy na pagbili ng mga bahaging ito ay hindi isang opsyon. Bilang karagdagan, ang kanilang presyo ay kahanga-hanga.

Sa isang oras makakagawa ka ng apat na homemade helicopter blades. Para sa produksyon kakailanganin mo ang mga plastic card na walang embossing, pati na rin ang buong blades. Ang buong piraso ay gagamitin bilang isang template.

Ang isa sa mga blades ay dapat alisin sa profile. Upang gawin ito, maaari mo itong painitin sa gas at pagkatapos ay patagin ito sa isang mesa o anumang iba pang bagay. Ang pangunahing bagay ay huwag gawin itong masyadong mahirap. Pagkatapos, kailangan mong i-trace ayon sa template, halimbawa, gamit ang isang kutsilyo. Ito ay kinakailangan upang i-cut nang maraming beses nang walang presyon, at pagkatapos ay dagdagan ang presyon sa bawat oras. Susunod, sa banayad na paggalaw, ang plastic card ay nasira at pagkatapos ay pinutol.

Ito ay kung paano ang blangko. Ngayon ay kailangan mong gawin itong mas manipis. Upang gawin ito, kailangan mong buhangin ito mula sa ikalawang ikatlong bahagi ng laki nito. Pagkatapos ay lumipat kami sa paglikha ng isang profile. Dito kailangan mong i-roll ang basahan sa isang roll at init ang aming workpiece hanggang malambot. Kailangan mong magpainit mula sa malawak na bahagi. Pagkatapos, kapag ito ay sapat na malambot, maaari mo itong ilagay sa isang rolyo ng tela. Para makatanggap gustong profile, pindutin lamang ang workpiece sa itaas gamit ang talim ng pabrika.

Iba pang mga kagamitang gawang bahay

Hindi lahat ay mas gusto ang isang homemade remote control helicopter. Mas gusto ng ilang mahilig sa teknolohiya na mag-assemble ng mga seryosong sasakyan. Ang mga ito ay halos katulad ng mga tunay na helicopter, ngunit karamihan sa mga ito ay ginawang handicraft. Pero hobby pa rin.

Halimbawa, ang isang lalaki mula sa Nigeria na nag-aaral sa Faculty of Physics ay interesado sa pagtanggal ng mga lumang kagamitan sa sasakyan para sa mga piyesa at pag-assemble ng isang tunay na homemade helicopter mula dito. Ang lalaki din mismo ang nagde-develop ng mga drawing.

Tungkol sa kanyang susunod na likha, sinabi ng physicist ng Nigerian na binuo niya ang kotse sa loob ng halos walong buwan. Ang device na ito ay tumaas sa mga lupain ng Nigeria nang higit sa 6 na beses. Ang materyal na ginamit ay aluminyo scrap.

Ang bunga ng engineering na ito ay nilagyan ng motor mula sa isang Honda na kotse. Ang makina ay may lakas na 133 hp. Sa. Ang katawan ay may mga upuan mula sa Toyota. Ang iba pang mga sangkap ay mula sa isang Boeing na bumagsak sa malapit.

Ang isa pang homemade chainsaw helicopter ay naging pagkakataon para sa isang bilanggo na magsagawa ng pagtakas sa bilangguan. Totoo, ang disenyo nito ay simple sa puntong karaniwan. Ang bilanggo ay nakakabit ng isang kahoy na tornilyo sa chainsaw. Naging posible para sa lalaki na madaling masakop ang higit sa 100 metro sa naturang helicopter.

At ang 82-taong-gulang na residente ng Ryazan, sa kabila ng kanyang edad, ay interesado sa aviation at helicopter construction. Isang turner, isang milling machine operator at talagang isang mahusay na master ang unang nagtipon sasakyang panghimpapawid sa edad na 30. Pagkatapos ay nagtrabaho siya sa isa sa mga pabrika sa Almaty. Doon ay nakilala niya ang isang piloto, na tumulong sa kanya na magdisenyo ng isang homemade single-seat helicopter.

Bagama't ang helicopter na ito ay mga 50 taong gulang na, matandang espesyalista patuloy pa rin sa pagdidisenyo ng parami nang paraming mga bagong makina. Ngayon, kasama ang kanyang anak, sinusubukan niyang mag-ipon ng isa pang modelo ng device. Ang pagpupulong ay nagsimula mismo sa bakuran, pagkatapos ay lumipat sa garahe.

Mayroon ding mahilig sa helicopter na nakatira sa Kharkov. Siyempre, hindi mo maipapalipad ang sasakyan niya sa lupa. Ang kanyang helicopter ay nilagyan ng autopilot at kinokontrol sa pamamagitan ng radyo. Ang disenyo na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang autopilot. Ang helicopter ay maaaring lumipad nang humigit-kumulang 200 puntos sa isang paunang natukoy na ruta, at bumalik din sa kung saan ang aparato ay nag-alis mula kanina.

Konklusyon

Kaya natutunan namin kung paano gumawa ng homemade helicopter. Tulad ng nakikita mo, na may tamang antas ng mga kasanayan at impormasyon, maaari kang mag-ipon ng disenteng sasakyang panghimpapawid.

Imposible pa rin itong tawaging isang himala ng industriya ng abyasyong Tsino. Isa lang ba itong tagumpay ng mga Chinese handicraftsmen?

Ang anggulo ng pagkahilig ng mga pangunahing rotor blades ay nababagay sa ikid. Well, kailangan nating magsimula sa isang lugar, tama ba?

Helicopter - pangkalahatang hitsura transportasyon, ngunit marahil din ang pinaka-kumplikado mula sa punto ng view ng flight mechanics. Upang maunawaan ang sukat ng tagumpay ng ating bayani, alamin natin kung ano ang eksaktong kailangan niyang itayo.

Kung iiwan lang namin ang mga pangunahing sangkap na kinakailangan para makontrol ang isang helicopter, ang listahan ay magiging ang mga sumusunod:

— Kaliwang kamay hawak ng piloto ang "handle" pangkalahatang pamamahala» na may throttle regulator sa dulo, na kinokontrol ang bilis ng pag-ikot ng mga pangunahing rotor blades. Ang lever na ito ay maaari ding ilipat pataas o pababa sa paraan ng isang handbrake ng kotse - ang anggulo ng mga blades ay nakasalalay sa paggalaw na ito. Kung ang mga blades ay parallel sa lupa, ang puwersa ng pag-angat ay halos zero, ito ay tumataas sa pagtaas ng anggulo ng talim.

— Kanang kamay Ang piloto ay nakasalalay sa isang "ring control handle", na ginawa sa paraan ng isang joystick, na nagpapahintulot sa helicopter na tumagilid sa anumang anggulo. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng anggulo ng pagkahilig ng mga pangunahing rotor blades depende sa kung nasaan sila sa sandaling ito. Kaya, nilikha ang isang sektor kung saan mas malaki ang anggulo ng pagkahilig - at samakatuwid ay mas malaki ang puwersa ng pag-aangat.

— Kinokontrol ng mga paa ng piloto ang isang pares ng mga pedal, na tumutukoy sa anggulo ng mga rotor blades ng buntot, ang pangunahing gawain kung saan ay i-neutralize ang metalikang kuwintas na nagmumula sa pag-ikot ng pangunahing rotor. Ang huli ay madaling "iikot" ang cabin kung ang helicopter ay hindi nilagyan ng isa pang propeller sa buntot. Sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pedal, maaaring taasan o bawasan ng piloto ang thrust sa buntot ng kotse.

Ang lahat ng mga pedal at hawakan na ito ay nagbibigay sa piloto ng kakayahang kontrolin ang kumplikado at patuloy na pagbabago ng mga mekanika ng paglipad, na, siyempre, ay nangangailangan ng patuloy na konsentrasyon at kalmado.

Malinaw, ang isang aparato na binuo mula sa tatlong gulong mula sa isang grocery cart, isang welded metal frame, isang baluktot na makina ng motorsiklo at mga tornilyo na gawa sa kahoy ay halos hindi masasabing ang pinaka-sopistikadong sasakyang panghimpapawid sa mundo.

Bukod dito, hindi pa malinaw kung paano (o kung) plano ni Wu na i-install ang mekanismo ng pagtabingi sa pangunahing rotor.

Ang binata ay nag-ulat na ang homemade helicopter, na nagkakahalaga ng imbentor ng 2 buwang trabaho at $1,600 na ginugol sa mga ekstrang bahagi, ay magbubuhat sa kanya sa taas na 2,600 talampakan. Ang gobyerno ng China, gayunpaman, ay hindi gaanong tiwala sa tagumpay ng kaganapan, kaya ang pahintulot para sa pag-alis ay hindi pa natatanggap.

Ang pagbilang ng kanyang ikasiyam na dekada, si Yuri Vasilyevich Vesnin ay hindi pa rin kumalma. Sa bakuran ng matanda isang palapag na bahay Laging may nangyayari sa gitna ng Ryazan. Either inaayos ng hindi mapakali na lolo ang lumang Tavria, tapos tinatambalan niya ang kubo, tapos... gumagawa siya ng helicopter.

Binuo ng turner, milling machine at handyman ang kanyang unang sasakyang panghimpapawid noong wala pa siyang 30 taong gulang. Ang lahat ng ito ay nangyari sa Alma-Ata. Pagkatapos ay nagtrabaho si Yuri Vesnin sa planta, kahanay sa kanyang pangunahing negosyo, lumiliko, pinagkadalubhasaan niya ang autogenous at electric welding, at sa libreng oras Ginawa ko ang lahat ng unti-unti. Nakipagkaibigan ako sa isang piloto, at isang araw ay sinabi niya: "Magagawa mo ang lahat, gumawa tayo ng isang helicopter." Ngunit isang bagay na sasabihin, saan ako makakakuha ng mga ekstrang bahagi? Sa isa sa mga airfield posible na makuha ang pangunahing bagay - mga blades. Bibili sana ako ng mga tinanggal mula sa mga naisulat nang sasakyan. At bago iyon pinag-aralan ko ang istraktura ng isang helicopter at ang teorya ng paglipad.

At hiniling ng inhinyero sa paliparan: "Kunin ang pagsusulit. Kung ibibigay mo, ibibigay namin ang mga blades nang libre." Ayun, nakapasa ako. At ang mga blades, sa pamamagitan ng paraan, ay naging ganap na bago, mismo sa packaging, "sabi ni Yuri Vasilyevich.

Ginawa ng master ang helicopter, ngunit hindi niya nakita ang langit. Isang piloto ang lumitaw sa abot-tanaw, isa sa mga "nakasuot lang ng uniporme," si Yuri ay nagseselos sa kanyang asawa. At para magpakawala, kinuha niya at nilagari ang kanyang helicopter sa gabi. Ang kuwento na may maliit na sasakyang panghimpapawid ay hindi natapos doon, ngunit ito ay naka-pause ng mahabang panahon. Ngunit ito ay "nakuha" sa isa pang industriya - ang industriya ng automotive.

Sa totoo lang hindi ko maalala kung ilang sasakyan ang ginawa ko. Isang "Rafik" ang nakarehistro, at sumama siya sa amin sa Ryazan. At imposibleng mabilang kung gaano karaming mga "bobbies" (ang karaniwang palayaw para sa UAZ - Ed.) mayroon. Kung kanino nila ibinenta, kung kanino nila ito ibinigay.

Ang parehong "Rafik" ay may isang makina at isang tulay mula sa "Moskvich", ngunit para sa helicopter kinakailangan lamang na makahanap ng mga blades at isang makina. Lahat ng iba pa ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay. Bukod dito, tinuruan niya ang kanyang mga anak na lalaki na magtrabaho mula pagkabata, kaya ang mga lalaki ay may dapat gawin.

IYONG SARILING PIECE OF SKY

Sa panahon ng perestroika, lumipat ang pamilya sa Ryazan. Dito natupad ang dating pangarap ng isang helicopter. Malayang mabibili na ang mga blades, ngunit para saan? Maswerte ako rito - ang aking anak, isang paratrooper, ay kababalik lamang mula sa isang mahabang paglalakbay sa negosyo sa Yugoslavia. Ginugol niya ang perang kinita niya nang ganito: bumili siya ng bahay na may apat na libong dolyar, at sa anim na libong "berde" na dolyar ay bumili siya ng mga blades ng helicopter. Ang makina mula sa Subaru ay nagkakahalaga ng isang sentimos kumpara sa mga blades - nagbayad lamang kami ng isang libong rubles. Ginawa namin ang lahat gamit ang aming sariling mga kamay, at ang resulta ay isang analogue ng K-26 helicopter. Lumipad kami sa unang pagkakataon mga anim na taon na ang nakalilipas.

Wala kaming permit; napakahirap kumuha nito. Ngunit alam namin ang mga patakaran at lumipad lamang kung saan posible - sa mga parang," sabi ni Yuri Vasilyevich. - Noong una ang aking asawa ay nagsabi lamang: "Mga hangal, masisira mo ang iyong sarili." Ngunit pagkatapos ay wala... Dahan-dahan kaming nagsimula, "tumakbo," pagkatapos ay tumayo, gumawa ng U-turn sa hangin, at natuto sa pangkalahatan. Ayun, ginawa nila ang gusto nila.

Ang kotse, na tinatawag na "Almatyets", ay lumapag nang napakalambot: bahagyang nakabitin sa hangin at maayos na bumababa. Ayon kay Yuri Vasilyevich, walang pagsisikap ang naligtas para sa kapakanan ng gayong mga sensasyon.

Alam mo ba kung gaano kaganda kapag bumangon ka? Wala kang makikita dito, ngunit may mga lawa at nayon - hindi mo mailalarawan ang mga ito," pagbabahagi ni Yuri Vesnin.

Ngunit ang panginoon ay hindi rin nagpahinga dito; ngayon, kasama ang kanyang anak, siya ay nag-iipon ng pangalawang helicopter. Nagsimula ako sa aking bakuran, maingat na binalot ang frame ng isang kumot para sa taglamig, at nang mas mainit ito, dinala ko ang hinaharap na kotse sa garahe ng aking anak - kailangan ng mas seryosong trabaho.

Ang mga kapitbahay ni Yuri Vasilyevich ay hindi alam na nag-iipon siya ng mga helicopter, sino ang nakakaalam kung ano ang ginagawa niya doon?

Ito ay kamangha-mangha, napakatanda na niya at patuloy siyang nagtatrabaho, gumuhit ng isang bagay, gumagawa ng isang bagay, "sabi ng kapitbahay na si Valentina Grigorievna. - Ngunit tiyak na hindi niya tayo ginagambala. Ang mga lasenggo at rowdie ay nasa daan, ngunit si Yuri Vasilyevich... kung marami lang sila!

Ang isang tao ay may isang kawili-wiling libangan, at kahit na sa ganoong edad - ito ay kahanga-hanga! - ibinahagi ng kapitbahay na si Lyudmila Borisovna. - May nananahi, may nagniniting, ngunit nakaisip siya ng isang bagay!

OH, GIRLS, MAGBABATO AKO!

Ang panginoon ay nabalo limang taon na ang nakalilipas at nabubuhay mag-isa. May tatlong anak, anim na apo, at walang nakakalimot sa matanda. Oo, wala siyang oras upang mainis - malapit ang garahe. Sa bakuran mayroong isang lumang Tavria, binili para sa 8 libong rubles. Inayos ko dito, pinagtagpi-tagpi doon, at sa huli ay umandar ang sasakyan na parang walang nangyari. Siyanga pala, si Yuri Vesnin ay may 62 taong karanasan sa pagmamaneho. Sa panahong ito, aniya, wala ni isang multa ang inilabas. Well, sa iyong paglilibang maaari kang pumunta sa Lake Walnut at lumangoy. Doon ka makakapag-ehersisyo sa mga pahalang na bar. Nagulat ang mga tao, lumapit, at nagtanong "ilang taon?" Walang naniniwala sa sagot na "81" - ito ay noong nakaraang tag-init, kaya kailangan mong ipakita ang iyong lisensya sa pagmamaneho. At sinasabi rin nila na wala kaming mga lalaki.

KAYA

Direktor ng Protasovo airfield na si Viktor Aksenov:

Sa prinsipyo, maaari kang gumawa ng isang helicopter sa iyong sarili. Kaya pala lalaki siya, lalo na isang Ruso - bawat isa sa atin ay may kanya-kanyang Kulibin. Hindi kinakailangan na magkaroon ng espesyal na edukasyon para dito. Ang pangunahing bagay ay ang isang tao ay may pag-iisip sa engineering, "sabi ni Viktor Fedorovich. - Ang isa pang bagay ay ang gayong mga tao, bilang panuntunan, ay walang opisyal na karapatang lumipad - mahirap makuha ang lahat ng mga dokumento. At mayroong sapat na mga manggagawa, sa bawat rehiyon mayroong 2-3 tao na naglalayon sa mga ganoong bagay. Lalo na marami sa timog ng bansa, sa rehiyon ng Rostov At Rehiyon ng Krasnodar. Nasa dugo natin ito.

OPINYON NG ROSTRRANSNADZOR

Ang katotohanan na ang mga manggagawang Ruso ay lumilipad gamit ang kanilang sariling mga makina ay kapansin-pansin. Ngunit ano ang pakiramdam ng mga awtoridad tungkol dito? Pagkatapos ng lahat, dapat mayroong kaayusan sa langit, pati na rin sa kalsada. Ito ay lumabas na si Yuri Vasilyevich ay maaaring lumipad nang mahinahon, ang mga awtoridad ay walang pakialam sa kanya at sa iba pang katulad niya.

Napakahirap tuklasin ang mga homemade device at ang mga may-ari nito. Iniinspeksyon lamang namin sa mga paliparan, at ang mga manggagawang ito ay lumilipad lamang mula sa kanilang garahe, "si Boris Ruchkin, representante na pinuno ng departamento para sa pagsubaybay sa estado ng kaligtasan ng paglipad at pagsusuri ng mga aktibidad sa civil aviation ng Rostransnadzor ng Russian Federation, sinabi sa Komsomolskaya Pravda. - Ang mga lokal na awtoridad - ang administrasyon, pulisya, opisina ng tagausig at mga ahensya ng seguridad ng estado - ay dapat makakita at magmulta ng mga lumalabag. Ang multa para sa mga iligal na flight ay hindi hihigit sa limang libong rubles. Well, depende sa inspektor kung gaano karaming mga paglabag ang mabubunyag.

Sino ang hindi nangangarap na magkaroon ng sariling helicopter? Marahil ay iniisip ito ng bawat bata at bawat lalaki. Pagkatapos ng lahat, ang mga lalaki ay malalaking bata. Mayroong maraming iba't ibang mga kuwento tungkol sa mga helicopter. Halimbawa, ang isang batang babae na may dalang isang kahon na may modelo ng device na ito sa subway para sa kanyang asawa ay hindi kailanman nakatanggap ng ganoong atensyon mula sa ibang mga lalaki. Naturally, ang mga nakapaligid sa kanya ay hindi interesado sa babae, ngunit sa partikular na modelong ito.

Ngayon ay maaari kang bumili ng halos kahit ano. Ang isang malawak na hanay ng iba't ibang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid o copters ay inaalok sa mga tindahan. Ngunit madali itong bilhin, at ang isang gawang bahay na helicopter ay lubhang kawili-wili. Pagkatapos ng lahat, dito kailangan mong makabuo ng isang disenyo, mag-isip sa pamamagitan ng drive at motor hanggang sa pinakamaliit na detalye, at gumawa ng isang control system. Ito ay maraming trabaho. Karaniwan itong ginagawa ng mga mahilig sa teknolohiya o mga inhinyero sa kanilang libreng oras. Ngunit mayroong impormasyon hindi lamang tungkol sa mga modelo ng kagamitang lumilipad na ito. May mga tunay na lumilipad na sasakyan na nakapaloob sa metal.

Ngayon ay mahahanap mo pa ang buong subculture ng mga tao na nagdidisenyo, gumagawa at nagpapalipad ng mga lutong bahay na eroplano at helicopter. Ito ang mga tunay na mahilig sa larangang ito.

Unang helicopter

Bago ka magsimulang gumawa ng mga homemade device, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang bagay na ito, kung paano ito idinisenyo, dahil sa kung saan ito tumataas sa hangin.

Ang unang helicopter ay itinaas sa himpapawid noong 1907. Para sa mga hindi nakakaalam, nangyari ito 4 na taon pagkatapos ng unang paglipad ng mga pinakadakilang imbentor, ang Wright brothers, sa kanilang lutong bahay na flying machine.

Ang helicopter ay nilikha ng mga French sky lover. Ang Breguet brothers ay nagbigay ng pangalan sa kanilang sasakyang panghimpapawid na "gyroplane". Tumimbang siya ng mga 578 kg. Ang makina ng gasolina ay may lakas na 45 hp. Sa. Ang aparato ay nilagyan ng apat na pangunahing rotor na may diameter na 8.1 m Gayundin, 8 pang mga blades ang na-install sa bawat indibidwal na propeller. Sila ay konektado sa isa't isa sa pares. Ang helicopter ay mayroon ding apat na umiikot na biplane wings. Kaya, ang thrust ng lumilipad na istraktura ay halos 600 kg.

Ito ay, maaaring sabihin ng isa, isang homemade helicopter. Pagkatapos ng lahat, nakolekta nila ito mula sa mga improvised na paraan. Dahil dito, nakataas siya ng 60 cm sa ibabaw ng lupa. Ang aparato ay nakabitin sa ibabaw ng ibabaw ng isang minuto.

Ang apat na taong pagkakaiba sa pagitan ng pag-imbento ng eroplano at ng helicopter ay maaari lamang ipaliwanag sa pamamagitan ng pagiging kumplikado ng disenyo ng helicopter.

Disenyo

Mayroong ilang mga uri ng copters. Nahahati sila ayon sa uri. Ang mga ito ay single-screw, coaxial, pati na rin ang transverse at longitudinal. Ang unang dalawa ay lalo na karaniwan. Tingnan natin kung paano gumagana ang mga lumilipad na istrukturang ito. Kung alam mo kung paano gumagana ang aparato, pati na rin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, kung gayon ang pag-assemble ng isang homemade helicopter gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi magiging mahirap, hangga't mayroon kang pagnanais.

Isang circuit ng turnilyo

Ang istraktura ay binubuo ng isang fuselage, sa harap nito ay may isang sabungan upang mapaunlakan ang mga piloto. Ang natitirang bahagi ng espasyo ay inilaan upang mapaunlakan ang mga pasahero o kargamento. Sa kanan at kaliwa, sa tabi ng chassis, naka-mount ang mga tangke ng gasolina. Kasama rin sa disenyo ang dalawang gas-turbocharged engine. Ang bawat isa sa kanila ay may lakas na 1500 hp. Sa. May mga air intake sa harap, sa itaas mismo ng sabungan, at isang exhaust system sa likuran.

Ang pinaka-kumplikadong bahagi sa disenyo na ito ay ang swashplate at pangunahing rotor, pati na rin ang tail boom kung saan naka-mount ang tail rotor.

Coaxial scheme

Ang mga bahagi ng makinang ito ay hindi gaanong naiiba sa naunang uri. Sa mga sasakyang pang-industriya at militar, marahil ay mas malakas ang mga motor. Ang isa pang pagkakaiba ay ang pagkakaroon ng 2 pangunahing rotors. Ang mga helicopter na binuo ayon sa prinsipyong ito ay walang control rotor. Gayunpaman, nilagyan sila ng isang vertical stabilizer.

Paano at bakit sila lumilipad?

Kung maglalagay ka ng isang ordinaryong tagahanga ng sambahayan sa isang base ng gulong at patakbuhin ito sa pinakamataas na lakas, pagkatapos ito, kasama ang base, ay lilipat sa direksyon na kabaligtaran sa daloy ng hangin. Ang lahat ng ito ay dahil sa traksyon na nilikha ng elemento.

Ang parehong function ay ginagampanan ng isang helicopter propeller. Ito ang huling bahagi na gumaganap ng mga pangunahing gawain ng pag-angat ng sasakyang panghimpapawid. Ginagawa rin ng tornilyo ang makina na lumipat sa isang pahalang na eroplano. Ito ay isa sa mga pinaka-kumplikadong bahagi ng isang helicopter.

rotor

Ang yunit na ito ay binubuo ng isang bushing at blades. Ang mga blades ay maaaring gawin sa anyo ng isang solidong istraktura na gawa sa metal o isang spar, pati na rin ang casing at fillers.

Ang mga modernong pang-industriya at militar na mga helicopter blades ay nilagyan ng mga sistema kung saan ang hangin ay ganap na awtomatikong nabomba kung ang spar ay nasira sa anumang paraan. Noong 1963, naganap ang rebolusyon ng helicopter, at nagsimulang gumawa ng mga blades ng makina batay sa fiberglass. Ngayon, ang mga naturang bahagi ay ginagamit sa karamihan ng mga helicopter sa buong mundo. Ngunit, kung mayroon kang access sa paggawa ng iba't ibang mga elemento mula sa naturang materyal, ang isang homemade helicopter ay maaari ding nilagyan ng mga ito.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga blades ay nakakabit sa hub gamit ang mga bisagra o iba't ibang nababaluktot na elemento. Sa konstruksyon ng helicopter, ang three-joint na disenyo ay pangkaraniwan. Mayroon itong bisagra sa pahalang na eroplano, pati na rin ang isang vertical at axial na elemento.

Kapag lumilipad ang naturang makina, ang mga blades ay minsan ay gumagawa ng iba't ibang paggalaw. Maaari silang paikutin sa pahalang na axis ng tornilyo at baguhin ang kanilang posisyon sa bawat rebolusyon.

Mga talim at bisagra

Ang mga bisagra ay matatagpuan sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod sa isang tiyak na distansya mula sa gitna. Una ay ang pahalang, pagkatapos ay ang patayo, at sa dulo ang axial hinge.

Para saan ang lahat ng ito? Narito kung ano ang tungkol sa lahat. Ang mga propeller blades ay umiikot sa kanilang axis clockwise. Sa 90 degree na posisyon, ang bilis kung saan ang mga blades ay gumagalaw na may kaugnayan sa mga daloy ng hangin ay pinakamataas. Binubuo ito ng bilis kung saan umiikot ang propeller at ang direktang bilis ng hangin na lumilipat patungo sa kotse.

Sa kabilang panig ang halagang ito ay minimal. Nagmumula ito sa daloy ng hangin. Tila ang gayong pagkakaiba sa bilis ay hindi makakatulong sa pag-angat ng sasakyang panghimpapawid sa hangin. Pero hindi. Dahil ang mga blades ay nakakabit sa hub gamit ang mga nababaluktot na elemento, sa halip na baligtarin ang makina, ang natitira na lang ay baguhin ang anggulo ng pagkahilig.

Ang proseso ng pag-angat ng isang helicopter sa kalangitan at ang paglipad mismo ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang anggulo ng pag-atake ng mga blades ay nagbabago. Ito ay naka-synchronize sa engine thrust. Upang gawing posible na i-synchronize ang pagpapatakbo ng mga blades at motor, ang tinatawag na awtomatikong anggulo ng kontrol ng pag-atake, o elemento ng skew, ay naimbento. Ang yunit na ito ay may medyo kumplikadong disenyo. Samakatuwid, hindi napakadali na gumawa ng isang homemade helicopter swashplate. Kahit na ang mga guhit ng yunit na ito ay umiiral.

DIY radio-controlled helicopter

Mga limang taon lamang ang nakalipas, ang mga modelong kontrolado ng radyo ay bago para sa marami. Nagsitakbuhan ang mga tao upang makita ang himalang ito. Ngayon, ang naturang kagamitan ay inaalok sa iba't ibang mga pagsasaayos. Karamihan sa mga tao ay mas gusto ang ganap na handa na mga kit. Ngunit mayroon ding mga bahagi para sa sariling paggawa.

Paghahanda para sa pagpupulong

Kung nais mong mag-ipon ng isang helicopter sa iyong sarili, pagkatapos ay dapat kang magsimula sa mas simpleng mga scheme. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay dalawang rotor sa isang chassis. Ang ganitong mga modelo ay may mas mataas na katatagan kaysa sa kanilang mga katapat sa klasikal na layout. Ito ay isang mainam na opsyon para sa mga hindi pa nakakalipad. Gayundin, ang gayong mga disenyo ay isang perpektong opsyon kung kailangan mong lumipad sa mga nakapaloob na espasyo.

Bago mag-assemble ng isang homemade mini-helicopter, dapat mong gamitin ang mga pangunahing patakaran. Una kailangan mong makabuo o bumuo ng isang scheme. Pagkatapos ay dapat mong piliin ang tamang mga materyales at mga kinakailangang tool. Ang mga thread, at lalo na sa metal, ay mas mahusay na ilagay sa isang locker ng thread. Ito ay kinakailangan para sa kaligtasan.

Mga kinakailangang materyales

Upang makagawa ng gayong kagamitan sa paglipad, kakailanganin mo ng plastik, fiberglass, kahoy, carbon at aluminyo. Kailangan mo rin ng makina, baterya, blades, rotor, at gearbox para sa buntot. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ng mga servos para sa kontrol, mga elektronikong sangkap, pintura, pandikit at ilang maliliit na bagay.

Homemade radio-controlled helicopter sa ilang yugto

Ngayon ay makikita natin kung paano gumawa ng gayong modelo mula sa kung ano ang mayroon ang lahat sa kanilang garahe. Ang pagpupulong ay isasagawa sa maraming hakbang. Tingnan natin sila.

Frame

Kaya, upang makapagsimula kailangan namin ng isang frame. Ang mga pangunahing bahagi at asembliya ay ikakabit dito. Ang yunit na ito ay dapat na may mataas na tigas. Ang mas matigas ang disenyo, mas mabuti.

Para sa mga kagamitan sa libangan, ang isang plastic frame na gawa sa dalawang halves ay magiging sapat. Ang mga bearings at iba pang bahagi ay ilalagay sa pagitan ng dalawang bahagi. Pagkatapos ang mga halves ay kailangang higpitan ng mga self-tapping screws. Kung nagawa mong gumawa ng isang frame ayon sa prinsipyong ito, higpitan at i-fasten ito ng tama, maaari mong isaalang-alang na ang isang third ng lahat ng trabaho ay nakumpleto na.

Motor

Kung hindi mo nais na gumugol ng mahabang panahon sa pagkalkula ng mga ratio ng gear at lakas ng makina gamit ang mga dalubhasang programa, mas mahusay na tiyakin na ang makina ay sumusunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang motor ay nakakabit sa frame. Ang metalikang kuwintas ay ipapadala sa clutch. Upang gawin ito, mag-install din ng isang goma na pagkabit.

clutch

Kailangan mong mag-install ng centrifugal clutch system sa isang homemade helicopter gamit ang iyong sariling mga kamay. Dapat itong isama ang flywheel at cams, pati na rin ang kampana. Kapag ang bilis ay umabot sa nais na antas, ang mga cam ay maghihiwalay at makikipag-ugnay dito.

rotor

Kung ang modelo ay idinisenyo na may isang solong pangunahing rotor at isang tail rotor, kung gayon ito ay isang napaka-simpleng modelo upang ipatupad. Ano ang susunod na gagawin? Ang isang overrunning clutch ay dapat na naka-mount sa pagitan ng motor at ng rotor. Ito ay dinisenyo upang payagan ang mekanismo na malayang umikot sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw.

Tail boom

Ang bahaging ito ay maaaring gawa sa aluminyo, carbon o carbon fiber. Ang katigasan ay mahalaga dito. Sa loob ng beam kailangan mong maglagay ng belt drive o isang baras kung saan ang pag-ikot ng motor ay ipapadala sa rotor sa buntot.

Kontrol ng tail rotor pitch

Ang isang gawang bahay na helicopter ay may kasamang makina upang kontrolin ang tail rotor. Kaya, maaari mong gamitin ang isang mahabang pull sa pamamagitan ng intermediate rockers.

Chassis

Upang gawing mas matatag ang device, dapat itong nilagyan ng chassis. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapahina ang mga epekto at maiwasan ang mga posibleng rollover ng makina. Ang yunit na ito ay maaaring bilhin o gawin nang nakapag-iisa mula sa isang aluminum pipe at plastic crossbars.

Bahagi ng hood

Ito ay higit pa sa isang pandekorasyon na detalye, bagama't mayroon din itong shockproof function. Ang plastik ay angkop para sa produksyon. Ang mas magaan, mas mabuti.

Sistema ng elektroniko

Kung walang gyroscope, receiver, baterya at servos, ang mga pagsisikap ay tiyak na mapapahamak sa pagkabigo. Ang isang homemade radio-controlled helicopter ay hindi aalis kung wala ang mga bahagi sa itaas. Ang mga electronics ay naka-mount din sa katawan ng lumilipad na kotse. Para matiyak ang kaligtasan, maaaring magdagdag ng switch at bot battery charge indicator sa electronics.

Mas mainam na bumili ng isang handa na aparato bilang isang remote control. Hindi lahat ay maaaring mag-ipon ng gayong aparato mula sa simula. Kailangan mo ring tandaan na ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat maglaman ng mabibigat na motor o baterya. Kung hindi, ang kotse ay hindi lilipad dahil sa malaking bigat nito.

Ang paggawa ng isang helicopter gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang kapana-panabik na aktibidad. Ngunit ang paglipad kasama nito ay isang tunay na sining. Ang mga flight ng mga homemade helicopter ay isang espesyal na panoorin. Kung natutunan mong patakbuhin ang device nang mahusay, tiyak na ikatutuwa mo ang iba.

Mga talim ng helicopter

Alam ng lahat ng mga regular na lumilipad na may ganitong mga modelo kung gaano kadalas masira ang mga elementong ito. Ito ay karaniwan lalo na para sa mga baguhang piloto. Gusto kong maglaro ng helicopter, ngunit ang patuloy na pagbili ng mga bahaging ito ay hindi isang opsyon. Bilang karagdagan, ang kanilang presyo ay kahanga-hanga.

Sa isang oras makakagawa ka ng apat na homemade helicopter blades. Para sa produksyon kakailanganin mo ang mga plastic card na walang embossing, pati na rin ang buong blades. Ang buong piraso ay gagamitin bilang isang template.

Ang isa sa mga blades ay dapat alisin sa profile. Upang gawin ito, maaari mo itong painitin sa gas at pagkatapos ay patagin ito sa isang mesa o anumang iba pang bagay. Ang pangunahing bagay ay huwag gawin itong masyadong mahirap. Pagkatapos, kailangan mong i-trace ayon sa template, halimbawa, gamit ang isang kutsilyo. Ito ay kinakailangan upang i-cut nang maraming beses nang walang presyon, at pagkatapos ay dagdagan ang presyon sa bawat oras. Susunod, sa banayad na paggalaw, ang plastic card ay nasira at pagkatapos ay pinutol.

Ito ay kung paano ang blangko. Ngayon ay kailangan mong gawin itong mas manipis. Upang gawin ito, kailangan mong buhangin ito mula sa ikalawang ikatlong bahagi ng laki nito. Pagkatapos ay lumipat kami sa paglikha ng isang profile. Dito kailangan mong i-roll ang basahan sa isang roll at init ang aming workpiece hanggang malambot. Kailangan mong magpainit mula sa malawak na bahagi. Pagkatapos, kapag ito ay sapat na malambot, maaari mo itong ilagay sa isang rolyo ng tela. Upang makuha ang ninanais na profile, sapat na upang pindutin ang workpiece sa itaas na may talim ng pabrika.

Iba pang mga kagamitang gawang bahay

Hindi lahat ay mas gusto ang isang homemade remote control helicopter. Mas gusto ng ilang mahilig sa teknolohiya na mag-assemble ng mga seryosong sasakyan. Ang mga ito ay halos katulad ng mga tunay na helicopter, ngunit karamihan sa mga ito ay ginawang handicraft. Pero hobby pa rin.

Halimbawa, ang isang lalaki mula sa Nigeria na nag-aaral sa Faculty of Physics ay interesado sa pagtanggal ng mga lumang kagamitan sa sasakyan para sa mga piyesa at pag-assemble ng isang tunay na homemade helicopter mula dito. Ang lalaki din mismo ang nagde-develop ng mga drawing.

Tungkol sa kanyang susunod na likha, sinabi ng physicist ng Nigerian na binuo niya ang kotse sa loob ng halos walong buwan. Ang device na ito ay tumaas sa mga lupain ng Nigeria nang higit sa 6 na beses. Ang materyal na ginamit ay aluminyo scrap.

Ang bunga ng engineering na ito ay nilagyan ng motor mula sa isang Honda na kotse. Ang makina ay may lakas na 133 hp. Sa. Ang katawan ay may mga upuan mula sa Toyota. Ang iba pang mga sangkap ay mula sa isang Boeing na bumagsak sa malapit.

Ang isa pang homemade chainsaw helicopter ay naging pagkakataon para sa isang bilanggo na magsagawa ng pagtakas sa bilangguan. Totoo, ang disenyo nito ay simple sa puntong karaniwan. Ang bilanggo ay nakakabit ng isang kahoy na tornilyo sa chainsaw. Naging posible para sa lalaki na madaling masakop ang higit sa 100 metro sa naturang helicopter.

At ang 82-taong-gulang na residente ng Ryazan, sa kabila ng kanyang edad, ay interesado sa aviation at helicopter construction. Isang turner, milling machine operator at talagang isang mahusay na master ang nag-assemble ng kanyang unang sasakyang panghimpapawid sa edad na 30. Pagkatapos ay nagtrabaho siya sa isa sa mga pabrika sa Almaty. Doon ay nakilala niya ang isang piloto, na tumulong sa kanya na magdisenyo ng isang homemade single-seat helicopter.

Bagaman ang helicopter na ito ay mga 50 taong gulang na, ang lumang espesyalista ay patuloy pa rin sa pagdidisenyo ng parami nang parami ng mga bagong makina. Ngayon, kasama ang kanyang anak, sinusubukan niyang mag-ipon ng isa pang modelo ng device. Ang pagpupulong ay nagsimula mismo sa bakuran, pagkatapos ay lumipat sa garahe.

Mayroon ding mahilig sa helicopter na nakatira sa Kharkov. Siyempre, hindi mo maipapalipad ang sasakyan niya sa lupa. Ang kanyang helicopter ay nilagyan ng autopilot at kinokontrol sa pamamagitan ng radyo. Ang disenyo na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang autopilot. Ang helicopter ay maaaring lumipad nang humigit-kumulang 200 puntos sa isang paunang natukoy na ruta, at bumalik din sa kung saan ang aparato ay nag-alis mula kanina.

Konklusyon

Kaya natutunan namin kung paano gumawa ng homemade helicopter. Tulad ng nakikita mo, na may tamang antas ng mga kasanayan at impormasyon, maaari kang mag-ipon ng disenteng sasakyang panghimpapawid.

Ang mga tao ay nabighani sa ideya ng paglipad mula noong sinaunang panahon. Nainggit sila sa mga hayop na may pakpak: mga ibon, paru-paro, tutubi. Ang sinumang batang lalaki, pati na rin ang isang may sapat na gulang, ay hindi tatanggi na maglaro kahit na sa isang maliit na lumilipad na modelo. At marami sa kanila ang nagtataka kung paano gumawa ng isang helicopter gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Siyempre, ang tapos na modelo ay maaaring mabili sa tindahan. Bukod dito, ang mga opsyon ay inaalok sa iba't ibang kategorya ng presyo at sa iba't ibang antas ng pagiging handa. Kung ninanais, ang mamimili ay makakahanap ng isang pinaliit na kotse na ganap na handang lumipad, at isa na kailangang tipunin mula sa pinakamaliit na bahagi.

Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na pagpipilian ay kung paano gumawa ng isang radio-controlled helicopter sa iyong sarili.

Ano ang kailangan para dito

Upang makumpleto ang mahirap na gawaing ito kakailanganin mo ng ilang mga materyales. Parehong mga ordinaryong, halimbawa, pandikit, mga guhit, materyal para sa paggawa ng mga bahagi, at mga tiyak, tulad ng isang control panel.

Ang mga tao ay madalas na interesado hindi lamang sa kung paano gumawa ng isang helicopter, kundi pati na rin kung gaano ito kahirap. Sa katunayan, ang mga modelong ito ay itinuturing na medyo simple. Ang katotohanan ay sa panahon ng kanilang pagtatayo ay hindi ginagamit ang mga uri ng trabaho tulad ng gluing, paggiling, at pagtatakip ng materyal. Ang lumilipad na kotse ay binubuo ng mga nuts, bolts at ilang mga pangunahing mekanismo na kailangang tipunin sa isang solong kabuuan.

Upang mag-ipon ng isang radio-controlled helicopter, ipinapayong gumamit ng gyroscope. Ito ay kailangang bilhin na handa na. Ang bahaging ito ay kinakailangan upang mai-orient nang tama ang helicopter sa kalawakan; Ito ay lalong mahalaga sa mga unang paglipad, kapag ang piloto mismo ay wala pa ring karanasan at natututong kontrolin ang kanyang makina. Tinutulungan din ng gyroscope na mabayaran ang presyon ng hangin.

Kung saan magsisimula

Bago ka gumawa ng isang helicopter, kailangan mong pumili ng isang diagram at mga guhit. Pagkatapos ay gupitin ang mga bahagi ng bahagi mula sa materyal (karaniwang kahoy o plastik).

Ang mga bahagi ay konektado sa isa't isa gamit ang mga bolts at nuts, na nagreresulta sa isang uri ng Lego helicopter. Minsan ginagamit ang pandikit, ngunit maaaring hindi malakas ang gayong mga koneksyon.

Pagpupulong ng makina

Pagkatapos ay sinimulan nilang tipunin ang makina. Ang mga modelo ay gumagamit ng mga baterya na matatagpuan sa gitna ng katawan upang matiyak na makinis pahalang na posisyon mga sasakyan sa himpapawid.

Ang isang axle para sa propeller ay ipinasok sa power supply, at ang mga screw blades ay naka-install dito. Sa yugtong ito, dapat kang magsagawa ng paunang pagsusuri ng pakikipag-ugnayan ng control panel sa modelong makina at tiyaking gumagana nang tama ang lahat ng mga pag-andar.

Makatuwirang gumamit ng espesyal na remote control para sa isang helicopter. Bilang karagdagan sa mga pangunahing pag-andar na maaaring gawin ng isang remote control ng eroplano, ang isang remote control ng helicopter ay nilagyan din ng kakayahang magbigay ng interconnection sa pagitan ng gas at ang anggulo ng mga blades. Maaaring gumamit ng mga karagdagang channel para kontrolin ang gyroscope o landing gear.

Huling pagtitipon

Ang natitira na lang ay upang tipunin ang modelo. Kailangan mong ikonekta nang tama ang mga kontrol, huwag kalimutan ang tungkol sa tail rotor. Ang helicopter ay handa na para sa mga unang pagsubok sa paglipad, na makakatulong sa pagwawasto ng mga posibleng pagkukulang.

Pagkatapos nito, ang natitira na lang ay palamutihan ang katawan, at masisiyahan ka sa paglipad. Ang natitira na lang ay mag-isip sa hinaharap kung paano gagawing mas mabilis at mas mapagmaniobra ang helicopter.