Walang sinuman ang nagulat sa sitwasyon kapag ang snow mass sa bubong ay nagpapakaba sa iyo, umakyat sa mga dingding at alisin ang naipon na layer ng snow. Kahit na ang bubong, base at roof frame ng gusali ay itinayo batay sa maximum na pag-load ng snow sa bubong, alinsunod sa mga rekomendasyon ng SNiP 2.01.07-85, ang sentido komun ay nagdidikta na hindi mo dapat suriin ang bisa ng mga formula sa iyong bahay. Para sa mga teritoryong may isang malaking bilang precipitation, pitched roofs malinaw na may mga pakinabang mga patag na istruktura kung dahil lang sa karamihan masa ng niyebe sa malalaking anggulo ng hilig ito ay tinatangay lamang ng hangin o dumudulas pababa.

Paano Kalkulahin ang Snow Load para sa Flat Surface

Para sa pinakasimpleng mga kaso, para sa mga patag na bubong maaari mong gamitin ang parehong diskarte tulad ng para sa mga pagpipilian sa pitched roofing. Para sa layuning ito, ang SNiP 2.01.07-85 ay nagbibigay ng isang pamamaraan at algorithm para sa pagsasaalang-alang sa pag-load ng niyebe sa pangkalahatang pagkalkula ng kapasidad ng pagkarga ng mga bubong. Bukod dito, ang lahat ng matematika at teorya ng lakas ay kasama sa isang dalubhasang programa ng calculator. Ang pinakamadaling paraan ay hindi upang i-rack ang iyong utak na naghahanap ng isang sagot sa kung paano kalkulahin ang mga parameter ng bubong, ngunit upang ilagay ang mga kadahilanan ng pagwawasto sa calculator at makakuha ng isang handa na sagot para sa mga sukat ng mga beam at sahig.

Para sa mga simpleng gusali at istruktura, ang snow load ay patag na bubong maaaring kalkulahin batay sa lakas at kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng pinakamahina na link sa istraktura:

• Pagkalkula ng bali o maximum na pinapayagang pagpapalihis patag na sahig mga bubong. Para sa reinforced concrete beams at frame load-bearing trusses, kung saan gustung-gusto ng mga tao ngayon na magtayo ng lahat ng uri ng pavilion o mga shopping center, ang presyon mula sa pag-load ng niyebe ay tinutukoy ng maximum na pinapayagang pagpapalihis ng isang solong elemento ng palapag;
• Para sa mga simpleng disenyo mga patag na bubong, kung saan ang medyo maikli at matibay na mga beam ay may labis na margin ng kaligtasan, ang mga kalkulasyon para sa mga pagkarga ng niyebe ay isinasagawa batay sa katatagan at kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng mga dingding at mga vertical na suporta;
• Sa mga gusali at istruktura na may labis na margin ng kaligtasan, ang presyon sa ibabaw ng bubong dahil sa pag-load ng niyebe ay isinasaalang-alang upang suriin ang lokal na lakas ng pinagsamang malambot na takip.

Mahalaga! Sa huling kaso, pagkalkula sa web materyales sa bubong hindi ito sinusuri ng average na halaga ng lakas ng makunat, ngunit sa halip sa mga lugar kung saan ang pagkarga ng niyebe ay kumikilos sa pinaka hindi kanais-nais na mga kondisyon.

Kasama sa mga nasabing lugar ang mga lugar na katabi patayong pader, mga lugar na katabi ng drains, vents at aerators. Sa mga lugar na ito, ang taas ng takip ng niyebe ay maaaring tumaas nang maraming beses nang naaayon, ang maximum na puwersa ng pagsira sa sheet ng bubong ay magiging mas mataas din kaysa sa average na halaga para sa bubong.

Ang mga kondisyong nakalista sa ikalawang talata ay nalalapat sa mga flat roof shed, garahe at outbuildings na ang pagtatayo kabuuang kontribusyon mula sa pag-load ng niyebe kabuuang halaga presyon sa mga vertical na suporta o ang pader ay hindi bababa sa 20% ng inirerekomendang kadahilanan sa kaligtasan.

Higit pa mas mataas na halaga may snow load para sa mga frame building batay sa trusses, mga patayong rack at mga floor beam na gawa sa pinagsamang metal nang hindi gumagamit ng mga kongkretong casting. Sa kasong ito, ang pagkalkula ay isinasagawa batay sa katatagan ng mga welded span at ang buong gusali sa ilalim ng maximum na snow at wind load. Impormasyon tungkol sa kapal at kapangyarihan takip ng niyebe pinili mula sa data ng serbisyo sa panahon sa nakalipas na limampung taon.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga istruktura ng bubong ng pitched ay may ilang mga pakinabang sa mga flat na opsyon, sa anumang kaso ang presyon sa mga elemento ng pagkarga ng bubong na nagreresulta mula sa paglitaw ng isang pagkarga ng niyebe ay kinakalkula. Ang layunin ng pagkalkula ay upang matukoy ang tinatayang average na laki ng mga rafters depende sa kabuuang masa pie sa bubong, pagkarga ng niyebe at hangin.

Paraan ng pagkalkula

Ang karaniwang diskarte sa pagtukoy ng halaga ng pagkarga ng ramp area ay nangangailangan ng mga sumusunod na kalkulasyon:

1. Ang pinakamataas na taas ng snow charge sa bubong at ang bigat nito sa bawat unit area ng bubong ay tinutukoy;
2. Ayon sa mga rekomendasyon at pamantayan ng SNiP, ang koepisyent ng pagbawas ng presyon sa isang pitched na ibabaw ay tinutukoy kumpara sa isang patag na bubong, habang ang kalidad at pagkamagaspang ng materyal sa bubong ay hindi isinasaalang-alang, tanging ang anggulo ng pagkahilig ng bubong. ay ginagamit;
3. Sa pamamagitan ng pagpaparami ng masa sa pamamagitan ng kadahilanan ng pagbabawas at ang lugar sa ibabaw, ang presyon mula sa masa ng niyebe ay ipinapadala sa mga dingding at pundasyon. Ginagamit lang ang value na ito para tantiyahin ang load, at hindi para sa mga tumpak na kalkulasyon.

Mahalaga! Kasabay nito, sa karaniwang paraan Ipinapalagay ng pagkalkula na ang takip ng niyebe ay ibinahagi nang pantay-pantay sa buong eroplano ng bubong.

Tulad ng mga opsyon sa flat roof, ang load mula sa snow mass ay mga istrukturang may pitch maaaring kalkulahin gamit ang isang calculator program; naglalaman ito ng maraming mga kadahilanan sa pagwawasto, kaya ang resulta ay medyo mas tumpak kaysa sa isang magaspang na pagtatantya sa isang operasyon ng aritmetika.

Paano kumikilos ang snow cover sa iba't ibang lugar

Kadalasan ay pinaniniwalaan na ang presyon ng niyebe sa slope ng bubong ay hindi nakasalalay sa taas ng takip. Totoo ito, ngunit para lamang sa bagong bumagsak na niyebe at para lamang sa ganap na selyadong mga bubong na may slope na hindi bababa sa 25%. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ang hindi pantay na presyon ng snow ay nagsisimulang makaapekto sa sarili nito sa loob ng isang araw.

Sa anumang kaso, ang niyebe ay nagsisimulang bumaba at natutunaw. Karamihan sa masa ay bababa mula sa ibabaw ng tagaytay, mas malapit sa mga overhang. Ang ilan sa mga tubig ay dumadaloy sa mga joints sa pagitan ng mga roofing sheet at maaaring mag-freeze o ma-trap ng insulation. Kung mas mainit ang bubong, mas malakas ang snow na nakadikit sa ibabaw nito. Sa ilang mga kaso, ang mga elemento ng pag-init ay ginagamit upang matunaw ang frozen na tubig sa mga pinaka-mapanganib na lugar para sa bubong - ang gitnang bahagi at mga overhang.

Ang snow charge sa bubong ay nagsisimulang muling ipamahagi sa kahabaan ng slope, pangunahin dahil sa proseso ng compaction, at pangalawa dahil sa hindi pantay na pagpapapangit. sistema ng rafter. Ipinapakita ng figure ang deflection diagram mataas na bubong, nakuha sa pamamagitan ng computational modeling sa isang computer.

Ang gitnang bahagi ng mga rafters, ang pinaka nababaluktot at hindi matatag, ay yumuko, at naaayon, sa bawat punto ng bubong sa ilalim ng pagkarga ng niyebe, ang anggulo ng pagkahilig ng slope ay nagbabago, na nangangahulugan na sa mga lugar na mas malapit sa mga overhang ang presyon sa tumataas ang rafter frame.

Mga tampok ng pamamahagi ng pag-load ng niyebe sa ibabaw ng bubong

Ang data sa dami at lalim ng snow cover sa iba't ibang klima zone ay kadalasang nakakalito. Ang impormasyong ito ay may napakakatamtamang halaga, sa ilang mga kundisyon ay may mas kaunting snow dahil sa windward na posisyon ng bubong, at mas maraming snow sa leeward na posisyon. Bilang karagdagan, sa bubong mismo mayroong isang masa mga elemento ng istruktura at mga lugar kung saan ang karga ng niyebe ay mas mataas kaysa sa karaniwan.

Kapag nagdidisenyo at nagtatayo ng mga hangar, kinakailangang isaalang-alang ang mga pag-load ng niyebe na kailangang mapaglabanan ng sumusuportang istraktura. Ito ay kinakailangan upang sa panahon ng pagpapatakbo ng hangar, dahil sa labis na presyon ng takip ng niyebe, ang bubong ng gusali ay hindi gumuho. Sa iba't ibang rehiyon ng Russia, ang bigat ng snow cover bawat metro kuwadrado maaaring mag-iba nang malaki. Kapag gumagawa ng mga kalkulasyon, maaari mong gamitin ang mga mapa ng pag-load ng niyebe, kung saan madaling matukoy ang numero ng rehiyon at wastong kalkulahin ang pagkarga.

Buong teritoryo Russian Federation ay nahahati sa 8 rehiyon, na may iba't ibang karga ng niyebe. Sa una, ang bigat ng takip ay magiging minimal, ayon sa pagkakabanggit, ang pinakamabigat na pagkarga ay nahuhulog sa mga lugar na may mga index na 8. Dito ang bigat ng snow (basa at malagkit) ay maaaring umabot sa 560 kg/m2.

Bilang karagdagan sa pag-load ng niyebe, kinakailangan ding isaalang-alang ang pag-load ng hangin sa istraktura. Ang load ng hangin ay ang presyon ng hangin sa isang istraktura sa loob ng mahabang panahon. Depende sa hugis ng bagay. Kapag gumagalaw, ang mga agos ng hangin ay nakakaharap sa mga dingding at bubong ng istraktura. Ang lakas ng mga daloy na ito ay dapat isaalang-alang at isama kapag nagdidisenyo ng isang gusali. Mayroong 8 mga rehiyon ng hangin, na may iba't ibang antas ng presyon sa bawat isa.

Ang MOSTENT kumpanya ay matagal nang nakikibahagi sa disenyo at pagtatayo ng mga prefabricated na istruktura, salamat sa propesyonal at karampatang mga kalkulasyon, ang aming mga hangar ay matagumpay na pinatatakbo sa ilalim ng anumang pagkarga ng niyebe at hangin.

Pagkalkula ng pagkarga ng niyebe ayon sa SP 20.13330.2016

Una sa lahat, kinakailangan upang matukoy kung ano ang karaniwang pag-load ng niyebe at kung ano ang disenyo ng pag-load ng niyebe.

Ang standard load ay ang pinakamataas na load na nakakatugon sa mga normal na kondisyon ng operating, na isinasaalang-alang kapag kinakalkula para sa 2nd limit state (deformation). Ang karaniwang pag-load ay isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang mga deflection ng mga beam at kapag kinakalkula ang pagbubukas ng mga bitak sa reinforced concrete. beams (kapag hindi nalalapat ang hindi tinatagusan ng tubig na kinakailangan).

Ang pag-load ng disenyo ay ang produkto ng karaniwang pagkarga at ang kadahilanan sa kaligtasan ng pagkarga. Isinasaalang-alang ng koepisyent na ito ang posibleng paitaas na paglihis ng karaniwang pagkarga sa ilalim ng hindi kanais-nais na mga pangyayari. Para sa snow load, ang load safety factor ay 1.4 (clause 10.12 ng SP 20.13330.2016), i.e. ang pag-load ng disenyo ay 40% higit pa kaysa sa karaniwang pagkarga. Ang pag-load ng disenyo ay isinasaalang-alang kapag kinakalkula para sa 1st limit state (lakas). Sa mga programa ng pagkalkula, bilang panuntunan, ito ay ang pag-load ng disenyo na isinasaalang-alang.

Pagpapasiya ng pag-load ng disenyo

Ang tinantyang pagkarga ng snow ay tinutukoy ng formula 10.1 SP 20.13330.2016:

Timbang ng niyebe Sg

Sg sa formula ay normatibo ang halaga ng bigat ng snow cover sa bawat 1 m² ng pahalang na ibabaw ng lupa, na kinuha alinsunod sa data sa Talahanayan 10.1 SP 20.13330.2016, depende sa lugar ng konstruksiyon

Tinutukoy namin ang lugar ng snow gamit ang mapa 1 ng Appendix E (ang mapa mula sa bagong joint venture ay naiiba sa nauna, mag-ingat kapag nagtatalaga ng snow area).

Maaaring ma-download ang isang mapa na may mataas na resolution sa website ng Ministry of Construction.

Mayroon ding isang interactive na mapa na maaaring matingnan sa Ang link na ito.

Ang pagkarga ng niyebe sa Sakhalin ay tinutukoy gamit ang mapa 1a SP 20.13330.2016

Sa Sakhalin, minamaliit ng SP ang pagkarga ng niyebe para sa ilang lugar. Sa partikular, may mga lugar kung saan ang snow load ay umabot sa 1000 kg/m². Upang malaman ang bigat ng snow cover sa isla. Kailangan mong tingnan ang Sakhalin.

Tulad ng nakikita mo, ang ilang mga pag-load ng niyebe ay naiiba sa SP, ihambing at kunin ang pinakamalaki.

Narito ang isang pares ng mga larawan mula sa Sakhalin Island, para sa mga hindi naniniwala na maaaring magkaroon ng gayong pagkarga ng niyebe

Bilang karagdagan, makakahanap ka ng data sa pagkarga ng snow sa TSN (Territorial Building Standards).

Nangyayari na sa mga regulasyon sa teritoryo ang mga kinakailangan para sa pag-load ng snow ay mas mababa kaysa sa joint venture, ngunit nais kong ituro ang isang bagay mahalagang punto: TSN ay advisory sa kalikasan, SP ay sapilitan, i.e. kung sa TSN ang snow load ay mas mababa kaysa sa SP, kailangan mong gumamit ng data mula sa SP. Halimbawa, mayroong TSN para sa mga load para sa Rehiyon ng Krasnodar(TSN 20-302-2002), naglalaman ito ng mapa ng zoning sa bigat ng snow cover. Ang bahagi ng teritoryo ng Krasnodar Territory ay minarkahan bilang 1st snow region, samantalang sa SNiP ito ang 2nd snow region (i.e. mas mataas ang load sa SP). Kung nagtatayo ka ng isang maliit na bahay o iba pang bagay na hindi napapailalim sa pagsusuri, kung gayon, sa pamamagitan ng kasunduan sa customer, maaari mong bawasan ang pagkarga ng niyebe sa mga lugar na ito sa 1. Ngunit kung ang bagay ay napapailalim sa pagsusuri, kung gayon ang pagkarga ng niyebe ay dapat tanggapin ayon sa joint venture kung hindi ito mas mataas sa TSN.

Naturally, hindi namin makaligtaan ang Crimea ngayon ay may mapa ng mga lugar na nalalatagan ng niyebe para sa Crimea. Upang matukoy ang lugar ng niyebe para sa Republika ng Crimea, tingnan ang mapa 1b SP 20.13330.2016

Coefficient μ

Ang μ ay ang koepisyent ng paglipat mula sa bigat ng snow cover ng lupa hanggang sa snow load sa takip, na kinakalkula alinsunod sa Appendix B ng SP 20.13330.2016. Ang koepisyent na ito ay sumasalamin sa hugis ng bubong. Ang mga intermediate na halaga ng coefficient μ ay tinutukoy ng linear interpolation.

Para sa patag na bubong ang coefficient na ito ay katumbas ng isa. Sa mga lugar ng mga protrusions (mga ilaw sa bubong, parapet, magkadugtong na dingding), nabubuo ang mga bag ng niyebe, na makikita sa koepisyent ng μ, ngunit ito ay isang paksa para sa isang hiwalay na artikulo.

Para sa bubong ng gable koepisyent μ depende sa antas ng slope:

1) sa isang anggulo ng pagkahilig hanggang 30°, ang koepisyent μ ay katumbas ng isa (ayon sa SNiP 2.01.07-85* hanggang 25°, ayon sa SP 20.13330.2011 hanggang 30°, mas mainam na kunin hanggang 30° μ=1 dahil ito ay nakalaan );

2) sa isang anggulo ng slope ng bubong na 20° hanggang 30°, ang coefficient μ ay katumbas ng 0.75 para sa isang gilid ng slope at 1.25 para sa isa pa;

3) na may anggulo ng slope ng bubong na 10° hanggang 30° at ang pagkakaroon ng mga aeration device sa kahabaan ng tagaytay ng bubong, ang koepisyent μ ay kinukuha ayon sa sumusunod na pamamaraan:

4) kapag ang anggulo ng slope ng bubong ay nasa hanay mula 10° hanggang 30°, maraming mga pagpipilian ang isinasaalang-alang, na ibinigay sa itaas, kasama ang may μ=1 at tinatanggap ang pinakamasamang opsyon;

5) sa isang anggulo sa itaas ng 60 °, ang koepisyent μ ay kinuha katumbas ng zero, i.e. ang pagkarga ng niyebe ay hindi nakakaapekto sa bubong na may napakalaking anggulo ng pagkahilig;

6) ang mga intermediate na halaga ay dapat matukoy sa pamamagitan ng linear interpolation, i.e. para sa isang anggulo na 45°, ang coefficient μ ay magiging katumbas ng 0.5 (30°=1, 60°=0).

Ito ay lalong nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa koepisyent μ kapag kinakalkula ang pag-load ng niyebe sa isang stepped roof. Nabubuo ang isang bag ng niyebe malapit sa dingding, at mula sa itaas na dalisdis ay itinatapon ang niyebe papunta sa ibaba at dito μ ay maaaring maging katumbas ng 6.

Gayundin, para sa mga pagtakbo kinakailangan na dagdagan ang pagkarga ng 10% (sugnay 10.4 ng SP 20.13330.2016), huwag kalimutan ang tungkol dito.

Hindi ko ilalarawan ang natitirang mga opsyon dito, tingnan ang mga ito sa Appendix B SP 22.13330.2016, at isasaalang-alang namin ang ilang partikular na nauugnay sa ibang pagkakataon.

Ce koepisyent

Ito ay isang koepisyent na isinasaalang-alang ang pag-alis ng niyebe mula sa mga ibabaw ng gusali sa ilalim ng presyon ng hangin (Ce), na pinagtibay alinsunod sa mga sugnay 10.5-10.9 ng SP 20.13330.2016.

Para sa mga coatings na protektado mula sa direktang pagkakalantad sa hangin, kabilang ang mas matataas na gusali, pati na rin para sa pagpapaunlad ng lungsod Ce = 1.0 (sugnay 10.6 SP 20.13330.2016).

Ang koepisyent ng Ce, na isinasaalang-alang ang pag-alis ng niyebe mula sa pagbuo ng mga bubong sa ilalim ng presyon ng hangin para sa mga lugar ng uri A at B, ay isinasaalang-alang para sa mga patag (na may mga slope hanggang 12% o 6°) na bubong ng single-span o multi -span na mga gusali na walang skylight o iba pang nakausli na bahagi ng bubong, kung ang gusali ay itinayo sa mga lugar na may average na bilis ng hangin para sa tatlong pinakamalamig na buwan ay higit sa 2 m/s ayon sa formula 10.2 SP 20.13330.2016

k - koepisyent na isinasaalang-alang ang pagbabago sa presyon ng hangin na may taas, pinagtibay ayon sa talahanayan 11.2 SP 20.13330.2016 para sa mga uri ng lupain A o B;

lc=(2b-b²/l) - katangiang laki ng patong, na kinuha na hindi hihigit sa 100 m;

b - pinakamaliit na sukat mga patong;

l ang pinakamalaking sukat ng saklaw.

Ang koepisyent k ay tinutukoy ayon sa talahanayan 11.2 SP 20.13330.2016 depende sa uri ng lupain:

A - bukas na baybayin ng mga dagat, lawa at reservoir, disyerto, steppes, kagubatan-steppes, tundra;

B - mga urban na lugar, kagubatan at iba pang mga lugar na pantay na natatakpan ng mga hadlang na higit sa 10 m ang taas;

C - mga urban na lugar na may mga gusaling higit sa 25m ang taas (para sa mga urban na lugar Ce=1.0).

Ang isang istraktura ay itinuturing na matatagpuan sa isang lugar ng ganitong uri kung ang lugar na ito ay nananatili sa windward side sa layo na 30h (h ang taas ng gusali) - para sa taas ng gusali hanggang 60 m at 2 km - para sa mas mataas na altitude.

Ang z sa talahanayang ito ay ang taas ng gusali hanggang sa antas ng bubong na pinag-uusapan.

Para sa mga bubong na may mga slope mula 12 hanggang 20% ​​(mula 6° hanggang 11°) ng mga single-span at multi-span na mga gusali na walang mga lantern, na idinisenyo sa uri ng A at B na lupain, Ce = 0.85 (sugnay 10.7 SP 20.13330.2016).

Ang pagbabawas ng load na isinasaalang-alang ang snow drift ay hindi ibinigay (sugnay 10.9 ng SP 20.13330.2016):

1) para sa mga takip ng mga gusali sa mga lugar na may average na buwanang temperatura ng hangin noong Enero sa itaas ng minus 5°C (tingnan ang talahanayan 5.1 SP 131.13330);

2) sa mga lugar ng mga takip na katabi ng mga hadlang (mga pader, parapet, atbp.) na nakakasagabal sa pag-alis ng snow (tingnan ang mga diagram B8-B11 ng Appendix B ng SP 20.13330.2016);

3) tulad ng nabanggit na para sa pag-unlad ng lungsod Ce = 1.0.

Sa tingin ko, kailangan ding isaalang-alang ang pag-unlad ng teritoryo sa hinaharap. kung magtatayo ng mas mataas na gusali sa tabi mo, mababawasan ang snow drift. Inirerekumenda ko ang paggamit ng koepisyent ng Ce na katumbas ng isa, dahil Ito ay hindi isang katotohanan na sa paglipas ng panahon ang gusali ay hindi sakop ng isang mas mataas.

Coefficient Ct

Para sa mga di-insulated na takip ng mga workshop na may tumaas na henerasyon ng init at mga slope na higit sa 3%, ang koepisyent Ct=0.8.

Panitikan

Interactive na mapa na maaaring matingnan sa Ang link na ito.

Isang artikulo tungkol sa pag-load ng niyebe sa isla. Sakhalin ( )

Maaasahang bubong ay kayang protektahan ang itaas at panloob na bahagi ng gusali mula sa lahat ng uri ng natural na presyon. Hawak niya tubig ulan at iba't ibang daloy ng hangin mula sa pagtagos at masasamang epekto sa mga materyales sa gusali at integridad ng istruktura. Ngunit hindi lahat ay nauunawaan ang mga intricacies ng pagkalkula ng snow load sa isang bubong, kaya tingnan natin ang isyung ito.

Mga pangunahing pag-andar

Binubuo sila sa mga puntong iyon na napag-isipan na natin, ngunit sa katunayan functional na layunin ang mga bubong ay mas malawak kaysa sa mga taong hindi masyadong advanced sa bagay na ito isipin. Ang katotohanan ay ang epekto sa ibabaw ng bubong ay namamalagi hindi lamang sa paglaban nito sa pagsusuot.

Presyon panlabas na kapaligiran halos lahat na pala mga istrukturang nagdadala ng pagkarga mga gusali- mga dingding, dahil ang bubong ay nakasalalay sa kanila, ang pundasyon - lahat ng umiiral na mga elemento ng bahay ay naka-mount dito. Ang pagpikit sa mga patuloy na kargada ay nakapipinsala sa gusali. Isang araw, maaari itong biglang bumagsak o natatakpan ng maraming bitak, posibleng paghupa ng bubong at bahagyang pagbagsak ng mga dingding.

Upang mapanatili ang niyebe, ang kapal ng bubong ay dapat sapat upang hindi ito masira. Dapat pumili kalidad na bubong, na makatiis kahit isang bag ng niyebe kada metro kuwadrado.

Mga species

Mayroong hindi kasing-kaunting mga varieties na maaaring mukhang sa unang tingin. Ang mga pangunahing ay ang epekto ng snow at hangin sa bubong.

Ang snow, depende sa heograpikal na lokasyon ng gusali, ay maaaring magbigay ng presyon sa ilang partikular na oras ng taon.

Ang isang malakas na hangin ay palaging lumilikha ng isang mapanganib na epekto, at samakatuwid ay itinuturing na isang mas mapanlinlang na kaaway ng bubong. Ngunit ang lakas ng agos ng hangin ay nakasalalay sa mga pana-panahong pagbabagu-bago at kalapitan sa dagat, dahil ang malalakas na bagyo na maaaring makapinsala sa bubong ay madalas na nagmumula dito.

Maraming tao ang pamilyar sa mga mapanirang kakayahan ng mga buhawi, bagyo, at bagyo. Ngunit kadalasan ang gayong epekto ay hindi nagtatagal at hindi lumilikha ng patuloy na pagkarga. Kaya, ang snow at hangin ay nakakaapekto sa bubong sa iba't ibang paraan.

1. Ang intensity ng presyon ay mahalaga.
2. Ang takip ng niyebe ay nailalarawan sa pamamagitan ng patuloy na presyon ng istatistika. Ngunit sa pamamagitan ng paglilinis ng bubong, maaari mong bawasan ang panganib ng isang kritikal na sitwasyon sa anyo ng pagkabigo o paghupa ng istraktura ng bubong. Sa kasong ito, hindi nagbabago ang direksyon ng kumikilos na puwersa.

Ang hangin ay hindi pare-pareho - ito ay biglang tumaas o humupa. Ang direksyon ng epekto nito ay palaging nagbabago, at ito ay lubhang mapanganib para sa ibabaw ng bubong, dahil ang mga pinaka-mahina na lugar ay maaaring masira. Ngunit ang layer ng snow na naipon sa bubong ay nagdudulot din ng isa pang panganib. Napagtanto namin na patuloy niyang idiniin ang bubong, ngunit kung minsan ay nagagawa niyang bigla itong iwanan sa ilalim ng mga dingding ng gusali, kabilang ang dahil sa malakas na hangin

. Maaari itong magdulot ng malubhang pinsala sa iba't ibang ari-arian o kalusugan ng tao. Ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa pinagsamang epekto ng snow at malakas na hangin. Ang mapanirang kapangyarihan ng naturang unyon ay maaaring magpakita ng buong lakas nito sa sandali ng bagyo, buhawi o bagyo.

Sa ilang kadahilanan, nakakalimutan ng lahat ang posibilidad na ito. Marahil dahil ang mga ganitong natural na phenomena ay madalang mangyari. Ngunit inirerekumenda na maghanda para sa kanilang hitsura nang maaga. Upang gawin ito, kinakailangan upang i-maximize ang katatagan ng sistema ng bubong at rafter.

Ang pag-load nang direkta ay nakasalalay sa anggulo ng bubong. Ito ay kung paano nabuo ang kapangyarihan ng pakikipag-ugnay ng mga masa ng hangin at niyebe sa ibabaw ng bubong. Ang snow ay palaging may patayong epekto, at ang hangin ay may pahalang na epekto, ngunit may pagbabago sa direksyon ng presyon sa bubong, dingding, at pundasyon. Sa pamamagitan ng pag-unawa sa mga tampok na ito, posible na bawasan ang presyon ng mga salik na ito at ang pagbuo ng panganib sa integridad at pagiging maaasahan ng istraktura.

Kung nagdidisenyo ka ng isang mas matarik na slope ng bubong, maaari mong makabuluhang bawasan ang posibilidad ng presyon ng snow sa integridad ng istruktura ng bubong o ganap na mapupuksa ito, dahil walang mga kinakailangan para sa higit na akumulasyon ng pag-ulan sa ibabaw nito. Ngunit magdudulot ito ng mas mataas na kahinaan sa pagkilos ng hangin. Kailangan mong mag-isip nang seryoso tungkol sa kung paano gumawa ng mas mahusay upang makuha ang maximum na benepisyo mula sa hugis ng istraktura ng bubong.

Mahalaga: Kinakailangang isaalang-alang ang mga detalye klimatiko kondisyon kung saan itinayo ang bahay. Kung ang taglamig ay hindi umalis mahabang panahon, at ang hangin ay hindi partikular na malakas, pagkatapos ay malinaw na ang slope ay matarik pinakamainam na solusyon. Sa ibang mga kaso, kinakailangang isaalang-alang ang direksyon ng hangin at lumikha ng isang bubong na may hindi bababa sa sagabal sa daloy ng hangin at ang pinakamahusay na pagbawas sa akumulasyon ng niyebe sa ibabaw nito. Inirerekomenda naming hanapin ang pareho ginintuang ibig sabihin, na nagbibigay-daan sa iyong epektibong labanan ang mga natural na phenomena.

Heograpikal na kadahilanan

Ang bigat ng snow ay direktang nakasalalay sa rehiyon. Naturally, ang figure na ito ay mas mataas sa hilagang rehiyon at nabawasan sa timog. Ngunit mayroong isang espesyal na lugar - malapit sa mga bundok o sa isang mataas na bahagi ng mga burol. Oo, kung minsan ang mga bahay ay itinayo dito, at ang mga may-ari ay patuloy na kailangang harapin ang problema ng malakas na snow at pagkakalantad ng hangin. Nangyayari ito sa alinmang heograpikal na mga punto, dahil ito ang pagtitiyak ng matataas na lugar ng bundok ng planeta.

Batay sa mga code ng gusali at inaalok ang mga detalyadong talahanayan ng mga panuntunan (SNiP). Nagpapaliwanag sila pinahihintulutang antas niyebe sa iba't ibang rehiyon.

Mahalaga: Ang normal na kondisyon ng snow cover ng bubong ay isinasaalang-alang. Kinakailangang mapagtanto na ang wet snow ay mas mabigat kaysa sa tuyong katapat nito. At samakatuwid, inirerekumenda namin na isaalang-alang ito sa panahon ng mga kalkulasyon.

Batay sa impormasyong ibinigay, maaari mong kumpiyansa na kalkulahin ang kinakailangang lakas at slope ng bubong. Ngunit hindi dapat itapon ng isa ang mga tampok ng materyal na ginamit upang mabuo ang pantakip sa bubong. Mga karagdagang salik, na humahantong sa isang pagtaas sa akumulasyon ng snow cover sa bubong, ay hindi gaanong mahalaga. Kung sama-sama, ang lahat ng ito ay maaaring makabuluhang lumampas sa mga karaniwang tagapagpahiwatig na iminungkahi sa talahanayan.

Nauuna ang tamang pagkalkula

Maingat na kalkulahin ang pagkarga ng niyebe sa patag na lugar ng bubong. Upang gawin ito kailangan mong umasa sa mga estado ng limitasyon. Kapag ang iba't ibang pwersa ay maaaring humantong sa isang hindi maibabalik na pagbabago sa istraktura ng bubong. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang lakas mula sa pagbaba sa ibaba ng katanggap-tanggap na mga halaga, at ito ay ipinapayong isaalang-alang ang pagkakaroon ng isang kaligtasan margin. Huwag gawin ang lakas ng bubong na malapit sa mga pamantayan, dahil maaaring magresulta ito sa hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan.

Ang kalagayan ng bubong ay nailalarawan sa iba't ibang kategorya. Halimbawa, ang istraktura ay nasa isang estado ng pagbagsak, o ang takip sa bubong ay makabuluhang na-deform at malapit nang magsimulang gumuho.

Ang pagkalkula ay dapat gawin batay sa parehong posibleng estado. Ngunit inirerekumenda namin ang paggamit ng pinakamainam na solusyon upang makamit ang mga resulta. Nang walang labis na pamumuhunan sa mga mamahaling materyales sa gusali at paggawa ng tao. Sa kaso ng mga patag na bubong, ang isang slope correction factor na -1 ay inilalapat, na itinuturing na pinakamataas na posibleng pagkarga.

Batay sa data mula sa talahanayan na iminungkahi ng SNiP, ang kabuuang masa ng snow, ayon sa karaniwang halaga, ay dapat na i-multiply sa lugar na sakop ng bubong. Bilang resulta, ang antas ng epekto ay maaaring sampu-sampung tonelada. Dahil dito, ang disenyo ng bubong na ito ay hindi talaga nag-ugat sa Russian Federation. Pagkatapos ng lahat, ito ay kilala na halos lahat ng Russia ay matatagpuan sa klimatiko zone na may maraming snowfall. Sa karamihan ng mga lugar ay tumatagal sila halos buong taon.

Tamang Aplikasyon ang impormasyon tungkol sa antas ng pag-load ng niyebe sa proseso ng paglikha ng isang proyekto sa bubong ay posible lamang na isinasaalang-alang ang pagkakaroon ng lahat ng kinakailangang impormasyon. Ang kinakalkula na koepisyent ay dapat na mailipat nang tama sa disenyo ng bubong, na lalo na may kinalaman sa seksyon ng rafter nito. Kahit na ang Mauerlat ay hindi nakasalalay sa presyon ng niyebe, at inilalagay sa mga dingding, pinapayagan ka nitong mapagkakatiwalaan na ipamahagi ang presyon ng mga rafters sa kanilang ibabaw.

Ang snow ay isang kaaya-ayang kagalakan para sa marami, ngunit kung minsan ito ay isang malaking kapahamakan para sa kanila, lalo na kapag marami ito. Mahalagang maunawaan ang pagpapasiya ng timbang batay sa mga kalkulasyon nito, lalo na para sa mga tagapagtayo, upang ang mga bubong ay hindi gumuho.

Sa ilang mga bansa ang niyebe ay napakahusay mga materyales sa gusali, halimbawa, sa panahon ng pagtatayo ng Igloos sa mga Eskimos, at sa mga pista opisyal para sa pagtatayo ng mga orihinal na eskultura.

Ang pagbuo ng niyebe bilang isang natural na kababalaghan

Ang snow ay isang likas na kababalaghan na nabuo dahil sa pagkikristal ng maliliit na patak ng tubig sa atmospera at pagbagsak sa lupa sa anyo ng pag-ulan. Nabubuo ang snow sa atmospera kapag ang mga microscopic na particle ng tubig ay nagsimulang mag-grupo sa paligid ng magkaparehong laki ng dust particle at mag-kristal. Sa una, ang laki ng mga nagresultang kristal ng yelo ay hindi lalampas sa 0.1 mm. Ngunit sa proseso ng pagbagsak sa ibabaw ng lupa, depende sa temperatura ng panlabas na kapaligiran, nagsisimula silang "lumago" sa iba pang mga frozen na kristal ng tubig at tumaas nang proporsyonal.

Ang patterned na hugis ng mga snowflake ay nabuo dahil sa tiyak na istraktura ng mga molekula ng tubig. Ang mga ito ay karaniwang may anim na pointed patterned figure, na may posibleng anggulo sa pagitan ng mga gilid na alinman sa 60 o 120 degrees. Sa kasong ito, ang pangunahing "gitnang" na kristal ay bumubuo ng isang hugis na heksagono na may regular na mga gilid. At ang mga mala-kristal na sinag na idinagdag sa panahon ng taglagas ay maaaring magbigay sa snowflake ng iba't ibang uri ng mga hugis. Isinasaalang-alang na sa panahon ng proseso ng pagbagsak, ang mga snowflake ay nakalantad sa hangin, mga pagbabago sa temperatura, at maaaring paulit-ulit na dagdagan ang bilang ng mga kristal sa huli, nakakakuha sila ng hindi lamang isang flat, kundi pati na rin ang isang three-dimensional na hugis; Sa unang sulyap, ito ay maaaring mukhang isang tumpok ng mga nagyelo na patak ng tubig, ngunit kung titingnan mo nang mabuti, kung gayon sa orihinal na istraktura ang lahat ng mga koneksyon ay magkakaroon. tamang mga anggulo.

Bilang isang patakaran, ang kulay ng niyebe ay puti. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng hangin sa panloob na istraktura nito. Sa katunayan, ang snow ay 95% na hangin. Ito ang tumutukoy sa "gaan" ng mga snowflake, pati na rin ang maayos na landing matigas na ibabaw. Kasunod nito, kapag ang liwanag ay dumaan sa crystallized na tubig, isinasaalang-alang mga puwang ng hangin at nagsisimulang maglaho, ang snowflake ay makikita puti. Ngunit ito klasikong bersyon. Kung mayroong iba pang mga elemento sa atmospera, kabilang ang maliliit na particle ng alikabok, usok, na nadumhan ng mga pang-industriyang emisyon at mga paghahalo ng hangin, ang snow ay maaaring kumuha ng iba pang mga kulay.

Karaniwan, ang mga snowflake ay hindi lalampas sa 5 mm ang lapad. Ngunit sa kasaysayan ay may mga kilalang kaso ng pagbuo ng "higante" na mga snowflake, kapag ang laki ng bawat "halimbawa ay umabot ng hanggang 30 cm ang lapad Kasabay nito, isinasaalang-alang ang maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa proseso ng pagbuo ng mga natural na ito mga nilikha, pinaniniwalaan na imposibleng makahanap ng dalawang magkaparehong snowflake. At kahit na sa paningin mo ay tila sila ay ganap na magkatulad, kapag tiningnan mo sila sa ilalim ng isang mikroskopyo ay malalaman mo na ito ay malayo sa kaso. Ang mga pagkakaiba-iba ng kanilang mga posibleng anyo ngayon ay walang limitasyon.

Magkano ang bigat ng 1 cube ng snow - depende sa mga dependency

• Mula sa temperatura kapaligiran
• Mula sa panahon mula sa pag-ulan
• Mula sa karagdagang pag-ulan sa anyo ng pag-ulan
• Mula sa densidad ng caking

Magkaroon ng magandang panahon sa bahay!