1. Pag-uuri ng kargamento

Depende sa uri, paraan ng pag-iimbak at lambanog, ang kargamento ay inuri sa mga sumusunod na grupo:

1. Piraso na hindi nasasalansan ng mga load () – mga istrukturang metal, mga makina, kagamitan sa makina, makina, mekanismo, malalaking reinforced concrete na produkto, atbp. Ang pangkat ng mga piraso na hindi nasasalansan na kargamento ay ang pinakamarami at magkakaibang hugis, samakatuwid ay walang pare-parehong pamantayang pamamaraan para sa pag-sling sa kanila, na angkop para sa lahat ng kargamento sa pangkat na ito.
   
2. Piraso stackable load() – pinagsamang bakal, mga tubo, troso at tabla, ladrilyo, mga bloke ng cinder, karaniwang mga produktong reinforced concrete, mga slab, mga panel, mga bloke, mga beam, mga paglipad ng hagdan, mga kahon, bariles at iba pang mga produkto na may tamang geometriko na hugis.
   
3. Bultuhang kargamento() ay dinadala sa mga lalagyan, grab, conveyor, atbp. Iniimbak sa mga stack na tinutukoy ng anggulo natural na slope materyal at mga nakagapos na ibabaw (karbon, pit, slag, buhangin, durog na bato, semento, dayap, maliliit na metal shavings, atbp.).
   

   Larawan 1.3 – Bultuhang kargamento

4. Semi-likido na mga plastik na load– load na may kakayahang panatilihin ang kanilang ibinigay na hugis para sa ilang oras o tumigas sa paglipas ng panahon. Kabilang sa mga naturang kargamento ang mga konkretong masa, mortar, lime paste, bitumen, lubricants, atbp. Ang lagkit ng semi-liquid na kargamento at ang kanilang pagkakabit sa mga dingding ng mga lalagyan ng mga sasakyang pang-transportasyon, ang kakayahang mabilis na itakda at tumigas (kongkreto, mortar, atbp. kargamento) ay nagpapahirap sa kanilang transportasyon. Ang mga naturang kalakal ay dapat dalhin sa mga espesyal na lalagyan.
5. kargamento ng likido– ang mga kalakal na walang tiyak na hugis ay dinadala sa mga bariles, lata, bote, tangke, ladle, atbp. (tubig, likidong nasusunog at mga pampadulas, mga acid, alkalis, mastics, atbp.).
6. Gaseous na kargamento Karaniwang dinadala ang mga ito sa ilalim ng presyon sa mga cylinder (), iba pang mga sasakyang-dagat at transportasyon ng pipeline.

   

   Figure 1.4 – Lalagyan para sa mga cylinder

Depende sa bigat, ang kargamento ay nahahati sa apat na kategorya:

1. Magaang kargamento– load na tumitimbang ng hindi hihigit sa 250 kg. Kabilang dito ang mga materyales tulad ng felt, leather, tow, playwud, dry plaster, magaan na bahagi ng makina, atbp.
2. Mabigat na kargada– kargamento na ang bigat ay mula 250 kg hanggang 50 tonelada ay kinabibilangan ng lahat ng nasasalansan, bulk, semi-likido, likido at hindi nasasalansan na karga, na ang bigat nito ay hindi lalampas sa 50 tonelada.
3. Napakabigat na kargada– mga load na ang bigat ay lumampas sa 50 tonelada Kabilang dito ang mga piraso na hindi nasasalansan. Ang pag-sling ng mga load na ito ay pinapayagan lamang sa mga highly qualified na slinger.
4. Mga patay na timbang– isang espesyal na kategorya ng kargamento ng hindi kilalang masa. Ang mga load na inilagay sa pundasyon gamit ang mga anchor bolts, ibinaon sa lupa, nagyelo sa lupa, pinindot ng isa pang karga, o itinaas gamit ang isang pahilig na sinag ay itinuturing na patay. Ipinagbabawal ang pagbubuhat ng mga patay na pabigat gamit ang crane.

Depende sa hugis at sukat, ang kargamento ay nahahati sa:

1. Dimensional na kargamento- kargamento, ang mga sukat na hindi lalampas sa mga sukat ng rolling stock ng mga riles, at para sa sasakyan at iba pang mga uri ng ground trackless transport - ang mga pamantayan, itinatag ng Mga Panuntunan trapiko sa kalsada ng Russian Federation.
2. Malaking kargamento– kargamento na ang mga sukat ay lumampas sa mga sukat ng rolling stock ng mga riles o ground trackless transport. Ang malalaking kargamento ay maaaring malalaking boiler, makina, transformer, atbp. Ang laki ng mga paglabag sa clearance ay hindi dapat lumampas sa ilang mga halaga kung saan posible pa rin ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng pagbawas ng agwat sa pagitan ng mga sukat ng diskarte ng mga gusali at rolling stock.

Depende sa laki ng oversize na paglabag, ang kargamento ay nahahati sa lima antas ng sobrang laki, kung saan ang bawat isa ay may sariling mga balangkas na naglilimita. Sa sobrang laki ng kargamento kapag dinadala ito riles ang katumbas na antas ng labis na laki ay ipinahiwatig.

Mahabang kargamento ay bumubuo ng isang espesyal na pangkat ng mga kalakal (mga bahagi at asembliya malalaking makina, kagamitan, istrukturang metal, atbp.), na dinadala sa mga espesyal na platform ng tren o trailer. Ang napakalaking laki, malaki at mahabang kargamento ay pinahihintulutan na maihatid sa mga bagon o sa mga plataporma lamang pagkatapos ng pag-apruba ng scheme ng pagkarga ng departamento o departamento ng riles.

2. Ano ang kailangang malaman ng lambanog tungkol sa kargada?

Upang maiangat ang isang load, dapat malaman ang mass, center of gravity at slinging pattern nito.

Ang masa ng pagkarga ay maaaring matukoy gamit ang mga formula:

• para sa mga simpleng pagkarga -Q = m · V ;
• para sa mga kumplikadong pagkarga -Q = m · ∑ V i,

saanQ - masa ng kargamento,m – tiyak na gravity (numerically katumbas ng density) ng materyal,V - dami ng kargamento,∑V i – ang kabuuan ng lahat ng bahagi ng dami ng kargamento.

Specific gravity Ang mga madalas na nakakaharap na materyales ay ibinigay sa.

Tukoy na gravity ng mga materyales

Paano dapat kumilos ang isang slinger kung ang masa ng karga ay hindi alam?

Ang lambanog ay ipinagbabawal na mag-sling ng mga kargada na hindi alam ang timbang. Sa kasong ito, dapat abisuhan ng slinger ang taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho na may mga crane at kumuha mula sa kanya ng impormasyon tungkol sa bigat ng karga.

Ano ang sentro ng grabidad ng isang load? Saan ito matatagpuan?

I-load ang sentro ng grabidad- ito ang punto na nauugnay sa kung saan ang pagkarga ay balanse sa lahat ng direksyon.

Ang sentro ng grabidad ng mga simpleng hugis na load (cube, parallelepiped, cylinder, ball) ay matatagpuan sa kanilang geometric center. Ang posisyon ng center of gravity ng load ay dapat ipahiwatig ng isang handling sign kung ito ay inilipat kaugnay sa geometric center ng load. Sa kasong ito, ang lokasyon para sa pag-sling ng load ay maaari ding ipahiwatig na may handling sign ().

Figure 2.1 – Paggamit ng manipulation sign

Paano magsagawa ng lambanog na isinasaalang-alang ang lokasyon ng sentro ng grabidad ng load?

Ang isang load na nakatali nang hindi isinasaalang-alang ang lokasyon ng sentro ng grabidad ay maaaring mapunta sa isang hindi matatag na posisyon.

Magiging stable ang load kung ang center of gravity nito ay matatagpuan sa pagitan ng mga slinging point. Pinapayagan na itali ang load gamit ang isang lambanog sa lokasyon ng sentro ng grabidad kung ang haba ng load ay hindi hihigit sa 2 m.

Anong uri ng mga slinging parts ang maaaring magkaroon ng load?

Ang pag-hook ng mga load gamit ang branch slings ay mas simple at ligtas na paraan kaysa sa harness. Para sa hooking, ang mga load ay maaaring may mga loop, eye bolts (), butas, axle (ang axle ay ang tindig o sumusuportang bahagi ng isang axle o shaft).

Larawan 2.2 – Eye bolt

Ano ang ipinahihiwatig ng manipulasyon at mga senyales ng panganib?

Ang mga palatandaan sa paghawak ay nagpapahiwatig ng paraan ng paghawak ng kargamento. Inilapat ang mga ito sa packaging, mga lalagyan o direkta sa kargamento. Ang ilan sa mga palatandaan ng pagmamanipula na kailangang malaman ng slinger ay ipinapakita.

Figure 2.3 – Mga palatandaan ng pagmamanipula

Ang mga palatandaan ng panganib ay inilalagay sa mga kalakal na, sa panahon ng transportasyon at mga operasyon ng pagkarga at pagbabawas, ay maaaring magdulot ng pinsala sa mga tao at kapaligiran. Ang tanda ng panganib ay isang parisukat na naka-mount sa isang gilid, kung saan ang isang simbolo ay inilalarawan na nagpapahiwatig ng uri ng panganib (panganib sa pagsabog, panganib sa sunog, toxicity, radioactivity, atbp.).

Bago magsagawa ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon sa mapanganib na mga kalakal Ang lambanog ay dapat sumailalim sa pagsasanay.

Figure 2.6 – Transportasyon ng mga load na may maluwag na stowage sa loop slings

10. Kapag tinali ang mga load gamit ang chain slings, huwag hayaang yumuko ang mga link sa mga gilid ng load ().

Figure 2.7 – Pag-sling ng mga load na may chain slings

11. Ang paglipat ng kargamento gamit ang mga hook sling ay ipinapakita sa.

Figure 2.8 – Pagkakabit ng sling hook sa mata

12. Ang mga slinging load mula sa mga stack (rolled metal, pipe, timber, atbp.) ay dapat isagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• sa pinaka-nakausli na dulo ng istraktura, na matatagpuan sa tuktok na hilera, ang isang loop ng isang ring sling ay inilalagay, na nakabitin sa hook ng isang dalawa- o apat na sanga na lambanog;
• ang slinger ay gumagalaw sa isang ligtas na distansya at nagbibigay ng utos na itaas ang dulo ng pagkarga sa taas na 0.4-0.5 m;
• lumalapit ang slinger sa nakataas na karga mula sa gilid at naglalagay ng mga kahoy na pad na may cross-section na 100×100 mm sa ilalim nito sa layong ¼ mula sa mga dulo nito (kapag nag-aangat ng mga tubo at troso, dapat may mga hinto sa pad upang maiwasan ang load mula sa paglulunsad);
• gumagalaw ang slinger sa isang ligtas na distansya at nagbibigay ng utos na ibaba ang load sa mga pad at paluwagin ang lambanog (sa ilalim ng ligtas na distansya tumutukoy sa distansya sa mga lugar na nasa labas ng danger zone sa naaangkop na taas ng pag-angat; ang mga lugar na ito ay hindi dapat nasa danger zone);
• Ang slinger ay lumalapit sa load at, gamit ang isang metal hook (gawa sa wire na may diameter na 6 mm), inilalagay ang mga ring sling sa ilalim ng load sa layo na ¼ ng haba ng load mula sa dulo nito, pagkatapos ay aalisin ang unang lambanog, at hinihigpitan ang ibinigay na ring slings gamit ang isang "noose" at inilalagay ang dalawang piraso na mga kawit sa mga ito o apat na paa na lambanog;
• Ang lambanog ay nagbibigay ng utos na iangat ang load sa taas na 20-30 cm, tinitiyak na ang lambanog ay ligtas at nagbibigay ng utos upang higit pang ilipat ang karga.

13. Ang pag-sling ng load sa isang girth (sa isang "noose") na may haba ng load na mas mababa sa 2 m ay pinapayagang gawin sa isang lugar (maliban sa rolled metal).

14. Ang pag-unsling ng mga istrukturang naka-install sa posisyon ng disenyo ay dapat gawin lamang pagkatapos na sila ay permanente o mapagkakatiwalaang pansamantalang na-secure.

15. Ang paggalaw ng maliit na piraso ng kargamento ay dapat isagawa sa mga lalagyan na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito. Sa kasong ito, ang posibilidad ng pagbagsak ng mga indibidwal na load ay dapat na hindi kasama. Upang maiwasan ang kusang pagkawala ng kargamento, ang mga lalagyan ay dapat na maikarga ng 100 mm sa ibaba ng mga gilid nito.

16. Upang mag-install ng mga istruktura sa taas, kinakailangan na gumamit ng mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga na may malayuang lambanog.

4. Pagpili ng mga kagamitan sa pag-aangat

Kapag inililipat ang isang load, load-handling device o container nang pahalang, dapat muna itong iangat ng 500 mm sa itaas ng kagamitan, mga istruktura ng gusali at iba pang mga bagay na nakatagpo sa daan.

Ang mga slinging diagram, mga graphic na representasyon ng mga pamamaraan para sa lambanog at hooking load ay dapat ibigay sa mga slinger at crane operator o i-post sa mga lugar ng trabaho. Ang may-ari ng crane o operating organization ay dapat ding bumuo ng mga pamamaraan para sa pagtali ng mga bahagi at assemblies ng mga makina na ginagalaw ng mga crane sa panahon ng kanilang pag-install, pagtatanggal at pagkumpuni, na nagpapahiwatig ng mga device na ginamit, pati na rin ang mga pamamaraan para sa ligtas na pagkiling ng mga load kapag ang naturang operasyon ay isinasagawa gamit ang isang crane .

Ang mga scheme para sa pag-sling at pagtagilid ng mga load at isang listahan ng mga ginamit na kagamitan sa paghawak ng load ay dapat ibigay sa mga teknolohikal na regulasyon. Ang paggalaw ng mga kargamento kung saan ang mga slinging scheme ay hindi pa binuo ay dapat isagawa sa presensya at sa ilalim ng patnubay ng isang taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho sa mga crane. Ang pamamahala ng mga daungan sa dagat at ilog ay obligadong tiyakin na ang mga operasyon ng pagkarga at pagbabawas ay isinasagawa gamit ang mga crane alinsunod sa mga teknolohikal na mapa na inaprubahan ng mga ito.

Halimbawa ng mga poster na pangkaligtasan para sa mga operasyon ng pagbubuhat

Ang paglipat ng mga kargamento ay isa sa pinakamasalimuot at mahalagang aktibidad sa proseso ng produksyon. Sa lahat ng uri ng industriya, ang pinakamabigat na load ay inililipat gamit ang mga crane, ngunit maraming load ang walang mga espesyal na fastenings para sa transportasyon, samakatuwid ang mga intermediate lifting elemento ay ginagamit. Ang mga tali at tape sling ay kadalasang kumikilos bilang mga intermediate na elemento. Sa aming negosyo gumagawa kami ng karamihan sa mga uri ng lambanog, na makikita mo sa catalog ng aming website.

Upang i-sling ang isang load na inilaan para sa pag-aangat, ang mga cargo sling ay dapat gamitin na tumutugma sa bigat at likas na katangian ng karga na inaangat, na isinasaalang-alang ang bilang ng mga sanga at ang kanilang anggulo ng pagkahilig. lambanog pangkalahatang layunin dapat piliin upang ang anggulo sa pagitan ng kanilang mga sanga ay hindi lalampas sa 90°. Depende sa uri ng lambanog, ang kapasidad ng pag-aangat ng mga lambanog ay muling kinakalkula.

Ang mga istruktura ng sheet at maliliit na elemento ng bakal ay itinataas at dinadala sa lugar ng trabaho gamit ang mga gripper at bracket. Ang bakal at reinforced concrete elements (purlins, koneksyon, floor slab, lintels) ay itinataas gamit ang mga espesyal na crossbeam na nagpapahintulot sa multi-tiered na pag-aayos ng mga naka-mount na bahagi. Kinakailangan ang mga traverse para sa pare-parehong pamamahagi load at maaaring maging linear o spatial, depende sa uri ng load na inaangat. Sa panahon ng pagpapatakbo ng aming negosyo, ang departamento ng disenyo ay nakabuo ng isang malaking bilang ng mga yari na traverse, na maaari mong i-order mula sa amin.

Upang iangat at ilipat ang isang pakete ng mga tubo, mga bilog na bar o mga troso, ang "noose" slinging method ay ginagamit. Upang gawin ito, ang isang dulo ng lambanog ay sinulid sa isang loop, at ang kabilang dulo ng loop ay inilalagay sa crane hook upang kapag angat, ang loop ay humihigpit at matatag na humahawak sa load na nasuspinde. Pag-sling ng bundle sheet metal Gumagawa din sila ng unibersal na two-loop lanyard para sa isang "noose." Ang mga kawit ng isang dalawang-legged na lambanog ay ipinasok sa mga libreng loop, at kapag sila ay itinaas gamit ang mga kawit, ang mga unibersal na lambanog ay higpitan ang bundle ng metal.

Mga paraan ng paglalampaso ng iba't ibang materyales

Upang maiwasan ang pagbagsak ng mga load sa panahon ng pag-aangat at paglipat ng mga ito sa pamamagitan ng mga crane, dapat sundin ang mga sumusunod na alituntunin ng lambanog:

• Kapag tinali ang pagkarga, ang mga lambanog ay dapat ilapat nang walang mga buhol o twists. Kapag naglilipat ng mga load na may matutulis na gilid gamit ang mga rope sling, dapat ilagay ang mga spacer sa pagitan ng mga tadyang at mga lubid upang maprotektahan ang huli mula sa pinsala.
• Ang mga dulo ng isang multi-leg sling na hindi ginagamit para sa hooking ay dapat na palakasin upang kapag inilipat ang load sa pamamagitan ng crane, ang posibilidad ng mga dulo na ito ay makadikit sa mga bagay na nakatagpo sa daan ay hindi kasama.
• Kapag tinali ang mga load gamit ang chain slings, huwag hayaang yumuko ang mga link sa mga gilid ng load.
• Kapag regular na gumagamit ng rope slings para sa pagtali ng mga load na may curve, ang radii nito ay mas mababa sa 10 rope diameters, inirerekomenda na bawasan ang pinapayagang load sa sling branches. Kapag nag-sling ng load at hinihigpitan ito gamit ang loop ng rope sling, inirerekomenda na bawasan ang load capacity nito ng 20%.
• ang paggalaw ng mga load na may libreng pagkakalagay sa mga loop sling ay pinapayagan lamang kung may mga elemento sa load na mapagkakatiwalaan na pumipigil sa paglilipat nito sa longitudinal na direksyon.

Load slinging ay proseso, na isang harness at isang sagabal mabibigat na kargada para sa karagdagang pag-angat at paggalaw sa kanila. Ito ay ginagamit saanman, dahil ito ang tanging paraan upang buhatin at dalhin ang mga hindi mahahati na karga, gaya ng mga tubo o beam. Gayunpaman, dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na ang pag-sling ay hindi isang random na aksyon; Meron pareho internasyonal na pamantayan, at domestic GOST, ayon sa kanila na dapat isagawa ang lambanog. Sa anumang oras, ang driver ng trak ay maaaring ihinto at suriin kung tama ang strapping - ngunit ito ay mas mahalaga sa mga punto ng paglo-load, dahil madalas na ang kargamento ay sumasailalim sa pamamaraan doon lamang, at inilalagay nang ganap na naiiba sa kalsada. Sa anumang kaso, kailangan mong malaman ang lahat ng mga scheme ng cargo slinging, dahil magiging kapaki-pakinabang ang mga ito sa iyo sa panahon ng mga operasyon ng paglo-load.

Mga tubo at baras

Kung isasaalang-alang natin ang mga scheme ng cargo slinging, pagkatapos ay kailangan nating magsimula sa mga tubo, dahil ang prosesong ito ay pinakamahalaga para sa ganitong uri ng kargamento. May mga sampu sa kabuuan iba't ibang uri lambanog, depende sa kung gaano karaming mga tubo ang kailangang i-load at kung ano ang mga ito. Halimbawa, kung ang haba ng mga tubo ay mas mababa sa isa at kalahating metro, pagkatapos ay isang garter sling ang ginagamit, kapag ang isang buhol ay ginawa sa gitna ng grabidad, kadalasan ay higit sa isang pagliko ang hindi ginawa. Kung ang mga tubo ay mahaba, kung gayon ang lahat ay nakasalalay sa mga aparato na ginagamit. Kung mayroon kang isang universal ring sling, kailangan mong gamitin ang double-end choke method, kung hindi, ang center of gravity ay masyadong hindi matatag. Kung mayroon kang dalawang lambanog, pagkatapos ay ang tubo ay na-secure na may isang karaniwang twist. Mayroon ding hindi gaanong karaniwang opsyon para sa pag-attach gamit ang dalawang nooses. Bigyang-pansin din ang mga branch slings na may mga dulo na grip - ang mga ito ay madaling gamitin. Ang mga scheme para sa lambanog at pag-iimbak ng mga kargamento ay maaaring maging lubhang magkakaibang, ngunit lahat ng mga ito ay binuo ng matagal na ang nakalipas, at ang kanilang pagiging epektibo ay nasubok ng panahon.

Mga espesyal na pamamaraan para sa mga slinging pipe

Dapat din nating pag-usapan ang tungkol sa mga espesyal na sitwasyon kung kailan kailangan mo ng hindi pangkaraniwang mga scheme ng cargo slinging. Ang mga poster na may ganitong mga scheme, siyempre, ay dapat palaging naroroon sa lugar ng operasyon upang ang mga manggagawa ay makapag-focus sa kanila at kumilos nang eksakto alinsunod sa lahat ng mga pamantayan. Siyempre, maaari ka ring gumamit ng pincer o traverse na nilagyan ng textile slings, kung mayroon kang mga ganoong device. Kaya, kung kailangan mong mag-load ng isang buong pakete ng mga tubo nang sabay-sabay, tiyak na kakailanganin mo ang isang traverse na may mga sling, na nilagyan din ng mga kawit. Ito ang hitsura ng mga slinging scheme para sa mga load na binubuo ng isa o higit pang mga tubo.

Pinagulong metal

Ang mga scheme para sa mga slinging load para sa mga pinagsamang produktong metal, siyempre, ay ibang-iba mula sa mga ginagamit para sa mga tubo. Halimbawa, para sa isang channel kailangan mong gumamit ng dalawang unibersal na loop sling, na kailangang i-secure sa kabilogan, at para sa isang I-beam, isang dalawang-leg na lambanog, na naka-secure din sa kabilogan. Pakitandaan na sa parehong mga kaso kailangan mong gumamit ng mga spacer para mas secure ang load. Dapat din nating pag-usapan ang tungkol sa mga bundle ng mga channel at sulok, na kung minsan ay napakahirap i-pack nang maayos. Sa unang kaso, kailangan mong gumamit ng tatlong slings nang sabay-sabay - dalawa sa kanila ay dapat na unibersal na ring slings, at ang isa ay dapat na dalawang-branch sling. At huwag kalimutan iyon sa sa kasong ito Kailangan mo ring gumawa ng ilang mga strapping ring mula sa wire, at magdagdag din ng spacer sa ilalim ng mga unibersal na slings upang hindi sila makapinsala sa mga channel. Kung pinag-uusapan natin tungkol sa mga sulok, pagkatapos dito maaari mong gawin nang walang dalawang-branch sling, ngunit kung hindi man ang lahat ay nananatiling pareho - dalawang unibersal na slings, isang wire harness at isang lining. Ito ang hitsura nila karaniwang mga scheme lambanog ng mga load, na dapat mong sundin kung gusto mong makamit ang isang magandang resulta nang hindi inilalagay ang alinman sa mga manggagawa o ang load sa panganib.

Slinging metal sheets

Kung nagtataka ka kung paano inilalarawan ang mga load slinging diagram, DWG drawings ang sagot - isa silang espesyal na uri ng drawing kung saan makikita mo ang lahat ng detalye ng proseso. Ngunit sulit na ibalik ang mga metal load na maaaring kailanganin mong i-load. Karamihan sa mga produktong metal na pinagsama ay mga sheet na maaaring i-slung parehong patayo at pahalang. Una, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mas sikat na pahalang na lambanog. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang isang branch sling na nilagyan ng isang espesyal na mahigpit na pagkakahawak. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang buong pakete ng mga sheet na naka-pack nang pahalang, kung gayon ang isang mahigpit na pagkakahawak ay hindi makakatulong - kailangan mong gumamit ng dalawang unibersal na loop slings sa isang kabilogan, at hindi nalilimutan ang tungkol sa mga spacer. Kung mayroon kang isang espesyal na apat na paa na lambanog na may mga clamp, kung gayon ito ay angkop para sa pag-load ng mga solong sheet at buong pakete. Tulad ng para sa vertical slinging ng mga sheet, may mga espesyal na sira-sira grips para sa solong mga sheet. Para sa mga bag, kakailanganin mo ring gumamit ng mga espesyal na vertical grip, na mai-install sa mga gilid ng bag, at ang mga unibersal na loop sling ay ikakabit sa kanila. Tulad ng nakikita mo, ang mga scheme para sa lambanog at pag-iimbak ng mga kargamento ay malayo sa pinakasimpleng isyu na kailangang pag-aralan nang mabuti.

Mga bahagi at kagamitan

Kadalasan kinakailangan na mag-load ng malalaking hindi mahahati na bahagi ng malalaking mekanismo o buong piraso ng kagamitan, at para dito mayroon ding mga pamantayan ng GOST - ang mga slinging scheme para sa ganitong uri ng kargamento ay dapat ding naroroon sa mga site ng paglo-load. Kaya, sulit na magsimula sa pinakasimpleng bagay - sa bahagi ng katawan. Upang i-sling ito, kailangan mo lamang ng dalawang unibersal na loop slings, na kailangang i-secure ng isang kabilogan. Ang sitwasyon sa mga sisidlan ay medyo mas kumplikado, dahil kailangan nilang iproseso patayong posisyon. Ngunit ito ay bahagyang nagbabago - kakailanganin mong gamitin ang parehong dalawang loop slings, ngunit i-fasten ang mga ito sa isang kabilogan sa mga bahagi na nakausli sa paligid ng perimeter. Kahit na naglo-load sa pahalang na posisyon, ang mga taktika ay nananatiling pareho. Minsan may mga sitwasyon kung saan ang kagamitan ay nasa isang malaking lalagyan na gawa sa kahoy - sa kasong ito kailangan mong subukan ang kaunti pa. Dito kakailanganin mo ang isang sling na may apat na paa na nilagyan ng mga kawit na maaaring gamitin upang i-hook ang dalawang unibersal na loop sling na sinulid sa ilalim ng lalagyan. Ang mga pulley at flywheel na walang packaging ay napakadaling i-sling - gamit ang isa o dalawang universal sling, depende sa kung gusto mong i-load ang mga ito nang patayo o pahalang. Tulad ng para sa iba't ibang mga balbula at gripo, kailangan nilang i-sling sa parehong paraan tulad ng mga pulley, ngunit sa parehong oras, ang pakikipag-ugnayan ay dapat gawin sa pamamagitan ng flange, kung maaari, ipasa ang mga sling nang direkta sa umiikot na bahagi ng balbula. Buweno, kung pinag-uusapan natin ang mga malalaking yunit, hindi na posible na gawin nang walang espesyal na mga mounting loop, na konektado sa isang lock ng cotter pin sa mga rigging bracket. At ang mga loop sling ay nakakabit na sa kanila. Ngayon ay lubos mo nang maiisip kung gaano iba-iba ang mga scheme ng cargo slinging - ang mga paraan ng pagtali, pagkabit, at iba pa ay maaaring ibang-iba para sa iba't ibang uri kargamento.

Timber

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa troso, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight kaagad ng mga log at board - mayroon iba't ibang pamamaraan mga lambanog. Para sa isang pakete ng mga log kakailanganin mo ng dalawang paa na lambanog na may mga kawit, pati na rin ang dalawang unibersal singsing na lambanog, na nakakabit sa isang loop. Sa mahigpit na pagsasalita, para sa isang pakete ng tabla, tulad ng mga tabla, halos walang pagbabago - ang prinsipyo ay nananatiling pareho.

Reinforced concrete slabs

Ang mga reinforced concrete slab ay medyo malawak na lugar pagdating sa lambanog, na maaaring mayroon iba't ibang salik. Halimbawa, marami ang nakasalalay sa kung mayroong mga mounting loop sa mga plato upang ang mga sling hook ay maaaring ikabit sa kanila. Kung hindi, kakailanganin mo ang isang lambanog na may mga espesyal na clamping grip. Ang mga bagay ay ganap na naiiba pagdating sa availability mga bintana sa pag-install sa slab, ngunit hindi sila palaging naroroon, tulad ng mga mounting loop.

Reinforced concrete structures

Tulad ng sa kaso ng mga slab, ang iba pang mga istraktura ay naka-attach pangunahin sa mga mounting loop, dahil sa karamihan ng mga kaso ay magagamit sila - kung wala ang mga ito, ang paglo-load ay magiging napakahirap. Para sa mga espesyal na okasyon tulad ng salo, maaari kang gumamit ng mga espesyal na traverse na nilagyan ng mga bloke ng pagbabalanse.

Pagsunod

Napakahalaga na ang lambanog ay isinasagawa nang buong alinsunod sa mga pamantayan. Upang gawin ito, dapat mayroong lahat ng kinakailangang mga poster at diagram sa lugar ng operasyon, at ang proseso mismo ay dapat na patuloy na subaybayan.

Ang Slinger ay isang hinahanap na propesyon. Ang kanyang gawain ay ang tamang lambanog (pagtali) ng load, na nagbibigay ng mga utos sa crane operator kapag gumaganap. gawaing rigging- pag-angat, paglipat, pagbaba. Napaka responsable ng trabaho. Una sa lahat, ang buhay ng mga tao, gayundin ang kaligtasan ng kargamento at ang pagganap ng makina ay nakasalalay sa tamang lambanog. Upang ligtas na maisagawa ang mga teknolohikal na operasyon, ang slinger ay kinakailangang magkaroon ng ilang kaalaman, na natatanggap niya sa pamamagitan ng pagkumpleto ng pagsasanay at pagtanggap ng naaangkop na sertipiko.

Mas mainam na ipagkatiwala ang gawain ng paglipat ng mga kalakal sa isang propesyonal. Ngunit, sa totoo lang, halos lahat ng mayroon pribadong bahay o isang dacha, ang mga nagtatrabaho sa produksyon ay kailangang maging isang lambanog. May naghatid ng mga slab sa kanilang tahanan at kailangang idiskarga. May nag-order ng brick kongkretong bakod, septic tank o mga tubo. O kailangan mong mag-alis ng isang lalagyan o kiosk mula sa platform. Ang mga sitwasyon kung kailan ang isang hindi propesyonal ay kailangang gumawa ng lambanog ng mga kargamento ay madalas na lumitaw at ang pangunahing kaalaman ay hindi kailanman masasaktan. Kahit na sa mga ganitong kaso, bilang panuntunan, pinangangasiwaan ng crane operator ang pagkarga at pagbabawas.

Anong mga uri ng kargamento ang naroroon?

Ang mga kargamento ay inuri ayon sa mga sumusunod na pamantayan:

Uri (piraso, maramihan, stackable, likido, gas (mga silindro))
- timbang (magaan - hanggang 250 kg; mabigat - 0.25-50 tonelada, napakabigat - higit sa 50 tonelada)
- laki (sized, oversized, mahaba)

Paano maayos na mag-sling ng load?

Upang maisagawa ang slinging, kailangan mong malaman o matukoy ang mga sumusunod na parameter ng load: slinging scheme, timbang.

Slinging scheme

Stack diagram - isang guhit na nagsasaad ng mga punto at pamamaraan ng paghawak / pagtali sa pagkarga. Ito ay ipinapasa sa lambanog bago simulan ang trabaho. Naturally, sa mga pribadong kondisyon ay hindi palaging isang slinging scheme at ang paglo-load/pagbaba ay isinasagawa ayon sa karaniwang mga patakaran. Narito ang ilang mga tipikal na mga scheme ng lambanog:

Ang paglipat ng mga slab o bloke ng gusali ay isinasagawa gamit ang isang kawit gamit ang mga espesyal na ibinigay na mga loop. Ang bilang ng mga lambanog ay dapat na tumutugma sa bilang ng mga loop, kung hindi man ang istraktura ay maaaring masira.

Ang mga load na hanggang 2 metro ang haba ay maaaring ilipat sa pamamagitan ng pag-sling sa isang silong sa sentro ng grabidad nito tulad ng nasa figure sa ibaba

Ang isang tipikal na pamamaraan para sa pag-sling ng mahabang load (mga log, tubo, mga produktong metal na hugis) ay isinasagawa gamit ang 2 unibersal na USK slings sa isang noose na may distansya mula sa gilid ng load na hindi hihigit sa isang-kapat ng haba ng load. Ang haba ng lambanog ay dapat na hindi bababa sa tatlong quarter ng haba ng load, na nagsisiguro sa maximum na pinapayagang anggulo sa pagitan ng mga lambanog na mas mababa sa 90 degrees.

Ang pag-sling ng sheet metal ay ginagawa gamit ang mga espesyal na clamp o eccentric grip. Pinapayagan na itali gamit ang unibersal (halimbawa, USK) na mga lambanog gamit ang mga pad (halimbawa, square wooden blocks, boards)

Ang pag-sling ng kagamitan ay isinasagawa gamit ang espesyal na ibinigay na rigging - eye bolts, axles, hinges, hooks, mortgage, atbp.

Timbang ng kargamento

Ang bigat ng kargamento ay ipinahiwatig sa packaging. Para magsagawa ng lifting / rigging work, ang parameter na ginamit ay gross weight (packed). Gayundin, ang bigat ng kargamento ay maaaring ipahiwatig sa mga dokumento sa pagpapadala. Ang impormasyon tungkol sa bigat ng isang produkto o istraktura ay maaaring makuha mula sa website ng gumawa o sa pamamagitan ng telepono. Ipinagbabawal na magsagawa ng lambanog na may hindi kilalang timbang o kung ito ay isang "patay na timbang" - nagyelo, nakabaon sa lupa, nagwiwisik, nakaangkla, atbp.

Cargo strapping

Ang pag-strapping ng load ay nagbibigay para sa pagkuha at paggalaw nito nang hindi gumagamit ng mga naka-embed na elemento. Mayroong dalawang pangunahing (karaniwang) paraan ng strapping:

Libreng pag-istilo
- "sa silong"

Ang unang paraan ay mas banayad sa pagkarga at rigging, dahil ito ay inilalagay lamang sa pagitan ng mga lambanog. Ito ay magagamit lamang kung ito ay garantisadong na ang mga lambanog ay walang pagkakataon na gumalaw kasama ang kargada. Upang maiwasan ang pag-slide ng mga lambanog (gumagalaw sa kahabaan ng load), maaaring gumamit ng mga spacer.
Kapag tinali ang isang load "sa isang noose", ito ay naka-clamp ng isang lambanog sa ilalim ng sarili nitong timbang. Grabbing ang load kapag tamang execution maaasahan, ngunit may posibilidad na masira ang kargamento at mas maubos ang mga lambanog.
Kapag tinali ang mahabang load (pipe, sheet, timber), kailangan mong isaalang-alang na ang anggulo sa pagitan ng mga lambanog ay hindi dapat higit sa 90 degrees. Kapag nakakahawak ng load na may matalim na gilid, ang mga espesyal na spacer o spacer na gawa sa mga improvised na materyales ay inilalagay sa mga sulok, dahil may posibilidad na masira ang lambanog at mahulog ang load. Maaari kang gumamit ng isang piraso ng board o troso, goma na may sapat na kapal, atbp.

Pagdepende sa kapasidad ng pagdadala ng lambanog sa paraan ng pagtali

Ang kapasidad ng pag-angat ng lambanog, na para sa karaniwang kondisyon ipinahiwatig sa tag, nag-iiba depende sa paraan ng pagtali sa kargamento. Ang dependency ay ang mga sumusunod:

Ang paghihigpit sa pagkarga gamit ang isang loop - minus 20% ng kapasidad ng pagkarga na ipinahiwatig sa tag
- libreng pagtula sa 2 lambanog - plus 100%
- ang anggulo sa pagitan ng mga sanga ay 45 degrees. - minus 10%
- ang anggulo sa pagitan ng mga sanga ay 90 degrees. - minus 30%

Kung sa panahon ng pagtali mayroong ilang mga kondisyon na nagbabago sa kapasidad ng pagdadala, sila ay summed up. Halimbawa, kapag pinipigilan ang isang mahabang pagkarga na may 2 mga loop sa isang anggulo sa pagitan ng mga sanga na 45 degrees, para sa bawat lambanog ang kapasidad ng pagkarga ay dapat bawasan ng (20+30) 50%.

Hooking ang load gamit ang branch slings

Kapag nag-sling ng load gamit ang branch slings, dapat sundin ang mga sumusunod na alituntunin:

Ang laki ng hook ay dapat na angkop para sa laki ng loop o eyebolt at malayang magkasya sa kanila. Ipasok ang hook sa loop tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba
- ang mga kawit ng mga lambanog ay naka-install mula sa sentro ng grabidad ng pagkarga
- lahat ng mga loop (mata) na ibinigay ng tagagawa ng pagkarga ay dapat makuha ng kawit. Kung ang load ay hindi sumabit sa lahat ng ibinigay na bahagi, maaari itong magdulot ng pinsala o pagkasira.
- 90 degrees - maximum na anggulo sa pagitan ng mga linya

Mayroong tatlong pangunahing uri ng lambanog - kadena, lubid at tela. Ang pinaka-mahina sa mga tuntunin ng pagsasamantala ay ang mga tela. Hindi inirerekumenda na gamitin ang basa sa lamig (maaaring maging sanhi ng pagkasira ng yelo ang mga ito); Upang maiwasan ang pagputol, dapat itong gamitin nang maingat sa mga load na may matalim na mga gilid at protektado ng mga pad.
Lubhang hindi kanais-nais na magsagawa ng trabaho sa panahon ng malakas na bugso ng hangin.
Upang magbigay ng mga utos sa operator ng crane, ginagamit ang mga espesyal na salita na may sumusunod na pagtatalaga:

- "vira" - itaas
- "akin" - ibaba mo ito
- "liyebre" - huminto

Isang malaking seleksyon ng rigging sa online na tindahan ng KREPKOM - lubid, chain, textile slings, lanyards, clamps, thimbles, grips, hooks at iba pang produkto.

Mga kapaki-pakinabang na tip

Ang trabaho ng lambanog ay ang wastong pagtali sa mga kargada at magbigay ng mga utos sa crane operator upang dalhin ang mga ito. Ang sling diagram ay nagsisilbing gabay sa rigging work. Ito ay isang graphic na imahe na nagpapahiwatig ng mga paraan at lugar para sa pagkuha ng kargamento.

Ang mga poster ay ginawa mula sa nakalamina na papel, PVC film at iba pang materyales. Ang mga ito ay dinisenyo para sa pangmatagalang paggamit at hindi tinatablan ng panahon.

Mga panuntunan sa modelo

Dapat gumana ang lambanog kapag mayroon siyang diagram ng lambanog. Maaaring hindi ito laging nasa kamay. Samakatuwid, para sa pag-load o pagbabawas, kinakailangang malaman at ilapat ang mga patakaran ng lambanog ayon sa mga karaniwang scheme.

1. Ang mga elemento ng gusali (mga slab, bloke, atbp.) ay inililipat gamit ang mga kawit at mga espesyal na loop. Sa kasong ito, ang bilang ng mga sling at mga loop ay pinili nang pantay-pantay, kung hindi man ang istraktura ay maaaring bumagsak.
2. Ang mga load na hindi hihigit sa 2 m ay inililipat gamit ang ring sling sa isang noose.
3. Ang mga mahahabang bagay ay nakuha ng mga loop ng dalawang lambanog sa layo mula sa mga gilid na hindi hihigit sa 1/4 ng haba. Ang anggulo sa pagitan ng mga ito ay hindi dapat lumampas sa 90 0 dahil sa ang tamang pagpili ang haba nila.
4. Ang sheet metal ay inilipat gamit ang mga espesyal na eccentrics o clamps. Upang maiwasang masira ang ibabaw nito, ginagamit ang mga lining na gawa sa kahoy, goma, atbp.
5. Ang pag-sling ng kagamitan ay isinasagawa gamit ang espesyal na rigging: mga loop, mortgage, hook, eye bolts, atbp.
6. Ang hindi nagamit na mga sanga ng lambanog ay hindi dapat makagambala sa transportasyon. Ang mga ito ay pinalakas upang kapag gumagalaw ang mga dulo ay hindi hawakan ang mga paparating na bagay.
7. Ang sagging o baluktot ng lambanog sa mga gilid ng load ay hindi pinapayagan. Ang mga cable ay na-load nang pantay-pantay.
8. Ang hook ay dapat magkasya sa laki ng loop o eyebolt.
9. Ang gawaing rigging ay dapat isagawa sa presensya ng isang taong responsable para sa kanilang kaligtasan kapag mayroong isang hindi pamantayan o binuo na pamamaraan ng lambanog.
   

Ang crane operator ay binibigyan ng mga sumusunod na utos:

• myna - pagbaba;
• vira—tumataas;
• liyebre - huminto.

Mga uri ng lifting device

Kasama sa mga pamamaraan ng slinging ang paggamit ng mga sumusunod na uri ng rigging equipment:

• lambanog: lubid, kadena, tela;
• mga grip;
• tumatawid.

Pangunahing ginagamit ang mga traverse sa anyo ng isang sinag na may mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga sa mga dulo. May mga spatial device na ginawa para sa isang partikular na gumagalaw na istraktura.

Ang mga grippers ay ginawa ng awtomatiko at semi-awtomatikong.

Ang mga lambanog ay mga piraso ng kadena o mga lubid sa anyo ng mga singsing o may mga dulong link para sa maginhawa at ligtas na pagkakahawak. Ang mga scheme ng load slinging ay dapat na iguhit para sa kanila. Kung hindi available ang mga ito, dapat na naroroon ang isang taong responsable para sa kaligtasan sa trabaho upang ipakita ang paraan ng pagkuha.

Mga uri ng lambanog

Pinipili ang mga lambanog upang tumugma sa hugis, timbang at lokasyon ng sentro ng grabidad ng kagamitang inililipat o istraktura ng gusali. Sa kawalan ng impormasyon, kinakailangan upang linawin ang mga parameter sa taong responsable para sa trabaho. Kung ang layout ay hindi pamantayan, kinakailangan upang matukoy ang mga gripping point at ang kanilang lokasyon upang ang load ay hindi tumaob.

Ang mga lambanog ng tela ay ang pinaka-bulnerable sa pagsasamantala. Hindi sila dapat gamitin ng basa sa lamig, dahil sisirain sila ng yelo. Hindi sila dapat malantad sa mga acid, alkalis o apoy. Ginagamit ang mga spacer sa matutulis na gilid.

Ang mga welded chain ay may mas mataas na flexibility kaysa bakal na lubid. Ang mga disadvantages ay mabigat na timbang at mabilis na pagkasira kapag lumitaw ang mga bitak. Ang kondisyon ng mga circuit ay dapat na maingat na subaybayan. Ginagamit lamang ang mga ito sa mga kondisyon mataas na temperatura, matinding abrasive wear at ang pagkakaroon ng matutulis na mga gilid sa load.

Ang isang unibersal na lambanog ay ginawa sa anyo ng isang loop na konektado sa pamamagitan ng paghabi sa isang haba ng 40 cable diameters o may mga clamp. Ginagawa rin ito gamit ang dalawang mga loop sa mga dulo. Ang bilang ng mga sangay ay maaaring mula isa hanggang apat. Maaaring ipasok ang mga bakal na plato sa kanila - mga thimble na nagpoprotekta sa cable mula sa chafing.

Ang mga lubid ay ginagamit para sa pagtali ng mga produkto kumplikadong pagsasaayos. Ang mga ito ay isang uri ng lambanog na ginawa mula sa isang mahabang sanga.

Timbang ng kargamento

Ang lambanog ay ipinagbabawal kung hindi alam ang bigat ng kargada. Ito ay ipinahiwatig sa mga dokumento sa pagpapadala at sa packaging. Mahahanap ang data sa pamamagitan ng telepono o sa website ng gumawa.

Ang kapasidad ng pag-aangat ng lambanog ay nabawasan:

• sa pamamagitan ng 20% ​​kapag humihigpit sa isang loop;
• sa pamamagitan ng 10% kung ang anggulo ay 45 0;
• ng 30% kung ang anggulo ay 90 0.

Ang bugso ng hangin ay makabuluhang binabawasan ang kapasidad ng pag-angat ng mga lambanog.

Ang load slinging diagram ay maaaring maglaman ng mga talahanayan ng sling load capacity, na isinasaalang-alang ang kanilang hilig.

Cargo strapping

Ang pagkuha at paglipat ng kargamento ay maaaring gawin nang hindi gumagamit ng mga naka-embed na elemento. Ang mga sumusunod na pamamaraan ay ginagamit para dito.

1. Harness gamit ang isang silo - pag-clamping gamit ang mga lambanog sa ilalim ng iyong sariling timbang. Posibleng pagkasira ng kargamento. Mabilis maubos ang mga lambanog. Para sa isang mahabang buhay ng serbisyo, ang mga lambanog ay dapat ilapat nang walang mga twist o buhol. Ang lokasyon ng lambanog ay pinili depende sa lokasyon ng sentro ng grabidad.
2. Libreng pagtula sa pagitan ng mga lambanog kung wala silang kakayahang gumalaw. Kung hindi, maaaring gumamit ng mga spacer.

Para sa mga load na may matutulis na gilid, hindi pinapayagan ang chafing ng mga lubid. Ang mga pad ay ginagamit upang maprotektahan laban sa pinsala. Ang mga ito ay nakakabit sa load o naka-secure sa mga lambanog bilang mga item sa imbentaryo.

Konklusyon

Ang wastong paglatag ng mga kargada ay kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan sa trabaho at maiwasan ang mga aksidente. Ang slinging diagram para sa bawat partikular na case ay dapat ibigay sa slinger sa form graphic na larawan, na nagsasaad ng paraan ng strapping at ang mga device na ginamit.