anggulo natural na slope Ang φ, degrees, ay ang anggulo kung saan ang hindi sinusuportahang slope ng mabuhangin na lupa ay nagpapanatili ng equilibrium o ang anggulo ng pagkahilig ng ibabaw ng malayang ibinuhos na lupa sa pahalang na eroplano.

Ang pagtukoy sa anggulo ng pahinga ay mayroon mahalaga kapag nagdidisenyo ng mga istruktura ng lupa: bulk at alluvial dam, road embankment, embankment dam, tailings dumps, pati na rin para sa pagtatasa ng katatagan ng mga natural na slope at para sa pagsasagawa ng mga hakbang upang palakasin ang mga ito.

Sa mga kaso kung saan ang paglaban ng paggugupit ng mga particle ay tinutukoy lamang ng mga puwersa ng friction, ang anggulo ng pahinga ay tumutugma sa anggulo ng panloob na friction {φ = φо). Gayunpaman, sa totoong mga lupa, ang paglaban ng paggugupit ay nakasalalay hindi lamang sa mga puwersa ng frictional, kundi pati na rin sa pagkakabuhol ng mga particle at iba pang mga kadahilanan na nakakaimpluwensya. φ, i.e.

saan φ р,- bahagi dahil sa alitan; φ L - pareho, dahil sa pakikipag-ugnayan; φ s - pareho, dahil sa pagputol ng mga particle.

Component φ T depende sa komposisyon ng mineral ng mga particle, ang pagkakaroon ng mga pelikula sa ibabaw, atbp., φ L - sa pagkamagaspang sa ibabaw at density ng pag-iimpake ng butil, at φ s - sa bilog at hugis ng mga particle ng lupa. Samakatuwid ang mga halaga φ At φ o karaniwang naiiba, lalo na para sa siksik at magkakaibang mga buhangin. Gayunpaman, ang anggulo ng natural

tirintas φ o ay isang madaling matukoy at maginhawang katangian ng lakas ng di-cohesive na mga lupa. Ang pamamaraan ay ginagamit lamang para sa tinatayang pagpapasiya ng halaga ng panloob na alitan ng maluwag na mga lupa - malinis na buhangin. Sa malinis na buhangin, ang anggulo ng panloob na alitan ay humigit-kumulang na tumutugma sa anggulo ng pahinga, i.e. ang anggulo kung saan ang isang unreinforced sandy soil slope ay matatag.

Ang anggulo ng pahinga ay tinutukoy gamit ang UVT device (Fig. 8.44), na binubuo ng isang metal tray table, isang may hawak at isang reservoir. Ang papag ay naka-mount sa mga suporta ng trex at butas-butas na may mga butas na may diameter na 0.8...1.0 mm upang mababad ang buhangin sa tubig. Ang sukat, na naka-mount sa gitna ng tray table, ay may mga dibisyon mula 5° hanggang 45°, kung saan natutukoy ang anggulo ng pahinga.

kanin. 8.44. Device para sa pagtukoy ng anggulo ng pahinga ng mga mabuhanging lupa: isang diagram ng aparato: 1 tangke: 2 takip ng tangke: 3 hawla: 4 talahanayan: 5 butas-butas sa ilalim: 6 - sukat: 7 - suporta: b - pangkalahatang anyo mga device

Pagpapasiya ng anggulo ng pahinga sa isang air-dry na estado . Ang isang may hawak ay inilalagay sa mesa, kung saan ang buhangin ay ibinuhos sa isang funnel hanggang sa mapuno ito, bahagyang tinapik ang lalagyan. Maingat, sinusubukan na huwag ikalat ang buhangin, iangat ang clip patayo at kumuha ng pagbabasa sa scale sa tuktok ng buhangin cone nabuo.

Ang eksperimento ay inuulit ng 3 beses at ang arithmetic mean ay kinakalkula. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga paulit-ulit na pagpapasiya ay hindi dapat lumampas sa 1 degree.

Pagtukoy sa anggulo ng pahinga ng buhangin sa ilalim ng tubig . Matapos punan ang pambalot ng buhangin, ang tangke ay puno ng tubig at pagkatapos ng kumpletong saturation ng sample, ang anggulo ng pahinga ay tinutukoy.

Para sa paunang pagtatalaga ng mga slope Para sa mga hukay at quarry, inirerekumenda na gabayan ng mga halaga ng anggulo na malapit sa mga anggulo ng natural na pahinga ng lupa (Talahanayan 8.61).

Talahanayan 8.61

Anggulo ng pahinga ng bulk soils

Ang halaga ng anggulo ng pahinga (#>") ng mga di-cohesive na lupa ay naiimpluwensyahan ng pagkakapareho ng kanilang granulometric na komposisyon: ang mga monodisperse na lupa ay may malaking halaga φо, kaysa sa mga polydisperse na lupa ng parehong komposisyon ng mineral. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga maliliit na particle sa pinaghalong punan ang mga puwang sa pagitan ng mga malalaking, na nagpapadali sa kanilang paghahalo sa ibabaw ng slope.

Ang alitan sa pagitan ng mga particle ng di-cohesive na lupa ay lubos na naiimpluwensyahan ng pagkakaroon ng mga likido sa lupa, ang pagkakaroon nito ay binabawasan φ. Sa hindi magkakaugnay na mabuhangin na mga lupa, ang nilalaman ng kahalumigmigan ay makabuluhang nakakaapekto sa anggulo ng panloob na alitan. Habang tumataas ang nilalaman ng kahalumigmigan ng buhangin sa pinakamataas na kapasidad ng molecular moisture, ang halaga ng φ O natural na bumababa dahil sa unti-unting pagbaba ng friction at umabot sa pinakamababa sa maximum na molecular moisture capacity. Ang karagdagang pagtaas sa kahalumigmigan ng buhangin ay humahantong sa pagbuo ng pagkakakonekta ng maliliit na ugat sa pagitan ng mga particle; dahil dito, ang anggulo ng panloob na alitan ay nagsisimulang tumaas at umabot sa maximum na may kahalumigmigan kapasidad ng kahalumigmigan ng capillary, kapag ang mga puwersa ng pag-akit ng maliliit na ugat sa pagitan ng mga particle ay pinakamalaki. Ang kasunod na pagtaas sa kahalumigmigan ng buhangin ay binabawasan ang pagkakakonekta ng mga capillary, ang alitan sa mga contact ng particle ay bumababa, at ang anggulo ng panloob na alitan ay unti-unting bumababa, na umaabot sa pinakamababang halaga sa isang estado ng kumpletong tubig saturation ng buhangin.

Pagmamarka. Sa pagsasagawa, ang kalikasan at kalidad ng pagkasira ng bato ay malinaw na tinutukoy ng komposisyon ng granulometric nito. Nailalarawan nito ang lumuwag na bato sa pamamagitan ng porsyento ng nilalaman ng mga particle na may iba't ibang laki sa loob nito at maaaring ilarawan ng isang curve (Larawan 2.1), kung ang diameter ng mga particle, mm, ay naka-plot kasama ang abscissa axis, at ang kabuuang nilalaman ng mga particle na may diameter na mas maliit kaysa sa ibinigay na isa ay naka-plot sa kahabaan ng ordinate axis, sa porsyento.
Upang makilala ang heterogeneity ng mga maluwag na bato, ginagamit ang ratio na d60/d10=Kn, na tinatawag na heterogeneity coefficient (d60, d10 ang pinakamataas na diameter ng mga piraso na bumubuo ng 60 at 10% ng kabuuang dami ng maluwag na bato, ayon sa pagkakabanggit).
Ang granulometric na komposisyon ng bato ay lalong mahalaga sa panahon ng mga proseso ng hydromekanisasyon. Depende sa kanya tiyak na pagkonsumo tubig para sa pagpapaunlad at transportasyon, pinakamababa pinahihintulutang slope ilalim ng mukha at mga tray, kritikal na bilis ng tubig.
Ang anggulo ng pahinga φ ay ang pinakamataas na anggulo na nabuo ng libreng ibabaw ng maluwag na durog na bato na may pahalang na eroplano. Ang mga particle ng bato na matatagpuan sa ibabaw na ito ay nakakaranas ng isang estado ng matinding ekwilibriyo. Kung ang bigat ng butil ay P (Larawan 2.2), kung gayon sa isang estado ng limitasyong ekwilibriyo sa libreng ibabaw ang mga puwersa ay kumikilos sa butil: Ang Pn ay ang normal na puwersa ng presyon na pumipindot sa particle sa libreng ibabaw; Ang Pτ ay ang puwersang may posibilidad na ilipat ang butil pababa; Ang Ft ay ang friction force, depende sa Pn at ang friction coefficient ftr, R ay ang support reaction. Dahil ang particle ay nasa equilibrium, mayroon tayo

i.e.

Ang anggulo ng natural na pahinga ng lupa ay tinatawag pinakamataas na halaga ang anggulo na ang ibabaw ng lupa, na ibinuhos nang walang mga shocks, ay bumubuo sa pahalang na eroplano; pagyanig at panginginig ng boses.
Ang anggulo ng pahinga ay depende sa shear resistance ng lupa. Upang maitatag ang relasyong ito, isipin natin ang isang katawan ng lupa na hiniwalay ng isang eroplano a - a, na nakahilig sa abot-tanaw sa isang anggulo a (Larawan 22).

Ang bahagi ng lupa sa itaas ng eroplano a - a, na itinuturing na isang solong masa, ay maaaring manatili sa pahinga o lumipat sa ilalim ng impluwensya ng puwersa P - ang sarili nitong timbang at ang impluwensya ng istraktura na itinayo dito.
Ipaalam sa amin decompose P sa dalawang pwersa: N = P cos a, nakadirekta normal sa a - isang eroplano at ang puwersa T = P sin a, parallel sa a - isang eroplano. Ang puwersang T ay may posibilidad na ilipat ang cut off na bahagi, na hawak ng mga puwersa ng pagdirikit at alitan sa a - isang eroplano.
Sa isang estado ng paglilimita ng ekwilibriyo, kapag ang puwersa ng paggugupit ay balanse ng paglaban ng friction at adhesion, ngunit kapag wala pang paggugupit, ang pagkakapantay-pantay 26 ay nasiyahan, ibig sabihin, T = N tg f + CF.
Sa clayey soils, ang paggugupit ay pangunahing nilalabanan ng pagkakaisa.

Laboratory work 1. Pagpapasiya ng magnitude ng anggulo ng pagbuhos at ang anggulo ng pahinga ng butil-bukol na materyal

Layunin ng trabaho.Tukuyin ang mga halaga ng anggulo ng pahinga at ang anggulo ng pagbuhos ng butil-bukol na materyal.

Mga probisyon ng teoretikal . Ang butil-bukol na materyal na nakahiga sa isang hilig na eroplano (halimbawa, sa isang hilig na eroplano ng isang bunker, sa isang hilig na belt conveyor, atbp.), Sa isang tiyak na anggulo ng pagkahilig ng eroplanong ito sa abot-tanaw, ay nagsisimulang ibuhos ito pababa. Ang pinakamataas na anggulo ng pagkahilig na ito ay tinatawag na anggulo ng pagbuhos.

Depende sa hugis ng mga piraso, ang dalawang uri ng paggalaw ng piraso ng materyal sa kahabaan ng pagbuhos ng eroplano ay maaaring maobserbahan: pag-slide at pag-roll. Ang pag-slide ay sinusunod sa mga piraso na may nabuo na mga patag na gilid; ang paggalaw ng mga piraso dito ay pinipigilan sa pamamagitan ng pag-slide ng alitan sa pagitan ng mga gilid ng mga piraso at ang eroplano ng pagbuhos. Ang pag-roll ay sinusunod kapag ang mga piraso ay hugis malapit sa isang bola. Sa kasong ito, ang paggalaw ng piraso ay nangyayari habang ito ay gumulong, na may rolling friction resistance.

Ang limitasyon ng estado ng natitirang bahagi ng isang layer ng bukol na materyal sa isang hilig na eroplano ay nangyayari kapag ang friction force F katumbas ng projection M grabidad G sa eroplanong ito (Larawan 1). Sa kabilang banda, ang parehong puwersa ng friction ay proporsyonal sa normal na presyon ng piraso ng materyal sa inclined plane

F= M= fN,

kung saan f = M / N = tanα

saan f –koepisyent ng friction, na tinutukoy ng mga katangian ng materyal mismo, katumbas ng tga ;

α – anggulo ng pagbuhos ng butil-bukol na materyal.

Larawan 1

Kung isasaalang-alang natin ang buong layer ng bulk material na gumagalaw sa isang makinis na hilig na eroplano, kung gayon, dito, kahit na sa kaso ng mga spherical na piraso, ang materyal ay dumudulas sa kahabaan ng eroplano sa halip na gumulong, dahil ang buong materyal ay "dumaloy" bilang isang tuluy-tuloy na masa.

Ang anggulo ng pagbuhos ay nakasalalay sa koepisyent ng alitan ng materyal sa pagbuhos ng eroplano, sa hugis at sukat ng mga piraso, sa istraktura ng ibabaw kung saan nangyayari ang pagbuhos (ang ibabaw ay maaaring makinis, magaspang, ribed, atbp. ), pati na rin ang moisture content ng mismong piraso ng materyal.

Kung ibubuhos mo ang butil-bukol na materyal sa isang pahalang na eroplano, ito ay matatagpuan dito sa anyo ng isang kono. Ang anggulo sa pagitan ng generatrix ng kono na ito at ng pahalang na eroplano ay tinatawag na anggulo ng pahinga ng butil-bukol na materyal.

Ang anggulo ng pahinga ay palaging mas malaki kaysa sa anggulo ng pagpapadanak (para sa parehong materyal), dahil ang pagkakaroon ng mga iregularidad sa ibabaw ng materyal ay pumipigil sa pag-roll, at higit pa, ang pag-slide ng mga piraso. Ang anggulo ng pahinga ay higit sa lahat ay nakasalalay sa fractional na komposisyon ng bukol na materyal, dahil tinutukoy ng huli ang pangkalahatang istraktura ng ibabaw ng kono. Ang heterogeneity sa laki ng mga piraso ay nagdudulot ng kasabay na pag-uurong ng malalaking piraso ng materyal papunta sa gilid ng bunton na ibinubuhos, dahil sa katotohanan na ang mga iregularidad sa ibabaw ay nagbibigay ng mas kaunting pagtutol sa pag-roll ng malalaking piraso.y piraso kaysa sa maliliit (Larawan 2). Ang hindi pantay na pamamahagi ng mga piraso ayon sa laki ay dapat isaalang-alang kapag naglo-load ng mga naka-pack na absorbers, shaft furnace, atbp., dahil sa mga lokasyon ng malalaking piraso, i.e. sa periphery, ang isang mas malaking cross-section ng mga channel ay nakuha at ang gas ay dadaloy. nakararami sa pamamagitan ng mga channel na ito, na may mas maliit na hydraulic resistance.

Ang mga materyal na pinong lupa ay may mas malaking anggulo ng pahinga, ibig sabihin, mas mababa ang flowability, dahil sa isang mas binuo na ibabaw ng friction.

Figure 2

Ang anggulo ng pahinga ay makabuluhang nakasalalay sa moisture content ng materyal, dahil ang tubig, na matatagpuan sa ibabaw ng mga piraso, ay nagiging sanhi ng mga ito na magkadikit at sa gayon ay humahadlang sa paggalaw ng mga indibidwal na piraso. Kung mas maliit ang mga piraso ng materyal, mas malaki ang epekto ng kahalumigmigan; ngunit ang labis na kahalumigmigan ay humahantong sa pagtaas ng layer-by-layer fluidity ng likido sa pagitan ng mga piraso ng materyal, at ang anggulo ng pahinga ay muling bumababa (Talahanayan 1).

Talahanayan 1

Ang anggulo ng pahinga at ang anggulo ng pagpapadanak ay bumababa nang husto sa paggalaw ng materyal at ang eroplano kung saan ito nakahiga. Sa panahon ng mga shocks o vibrations, ang materyal ay masinsinang gumuho, kumakalat, sinusubukang tanggapin pahalang na posisyon, dahil sa panahon ng mga panginginig ng boses sa ilang mga sandali ang mutual friction sa ibabaw ng contact ng mga piraso sa isa't isa at ang mga piraso sa eroplano ay bumababa. Ito ang batayan para sa paggamit ng mga vibration conveying device, vibrator para mapadali ang pagbabawas ng mga bin, dump truck at dosing device.

Ang kaalaman sa mga anggulo ng pahinga at pagkahulog ay kinakailangan kapag nagdidisenyo mga pasilidad ng imbakan, conveyor, shaft furnaces, kung saan nakikitungo sila sa mga bulk na materyales. Ang imposibilidad ng teoretikal na isinasaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanan na tumutukoy sa laki ng mga anggulong ito ay humahantong sa pangangailangan para sa kanilang pang-eksperimentong pagpapasiya.

Paglalarawan ng pag-install. Upang matukoy ang anggulo ng pahinga, isang makinis na linya ang ginagamit pahalang eroplano na may mga dibisyon sa sentimetro na minarkahan dito at isang maikling metal na silindro; upang matukoy ang anggulo ng pagbuhos - isang aparato na binubuo ng isang baras 1 kung saan naka-screw ang kurdon, isang bracket 2 kung saan ang kurdon ay konektado sa lifting board 3, at isang inclinometer 4 na naka-install sa axis ng pag-ikot ng lifting board. Ang lifting board ay nilagyan ng pointer na nagpapakita ng anggulo ng pagtaas nito sa protractor (Figure 3). Isang kahon ang inilagay upang kolektahin ang natapong masa. Gumagamit din ang gawain ng ruler, kaliskis at hugis-parihaba na metal frame.

Larawan 3

Pagsasagawa ng mga eksperimento at pagtatala ng mga obserbasyon. Kapag tinutukoy ang mga anggulo ng pahinga at paglalaglag, ginagamit ang bulk material ng dalawa o tatlong laki.

A. Pagpapasiya ng anggulo ng pahinga

1. Ilagay ang metal cylinder sa gitna ng pahalang na eroplano,

2. I-scoop ang bulk material at ibuhos ito sa cylinder.

3. Dahan-dahang iangat ang silindro, na nagpapahintulot sa materyal na malayang nakakalat sa kahabaan ng eroplano.

B. Pagpapasiya ng anggulo ng pagbuhos

1. Maglagay ng hugis-parihaba na metal frame sa lifting board at ganap na punuin ito ng bulk material.

2. Alisin ang hugis-parihaba na frame at, dahan-dahang iikot ang baras, dalhin ang lifting board sa isang hilig na posisyon.

3. Kapag nagsimulang gumuho ang materyal, itigil ang pag-angat ng board at itala ang anggulo ng pagkahilig nito. Ilipat ang lahat ng materyal mula sa lifting board at ang stand nito sa isang sheet ng papel, timbangin ang materyal, magdagdag ng isang tiyak na halaga ng tubig (itinalaga ng guro), ihalo nang lubusan at gawin ang parehong mga pagpapasiya sa basa na materyal (mga hakbang A, 1 - 4 at B,

Ilagay ang mga pang-eksperimentong resulta sa Talahanayan 2.

talahanayan 2

Pagproseso ng mga resulta ng eksperimento. Gamit ang ratio, tukuyin ang halaga tan α at gamitin ang mga talahanayan upang mahanap ang katumbas na halaga ng α.

laki ng font:14.0pt; font-family:" times new roman>kung saan ang α ay ang anggulo ng pahinga, degrees;

H - taas ng tumpok ng materyal, cm;

D – diameter ng tumpok ng materyal, cm;

laki ng font:14.0pt; font-family:" times new novel>– radius ng tambak ng materyal, cm,

1) Maikling buod ng teorya at layunin ng gawain.

2) Diagram ng pag-install.

3) Talahanayan 2.

4) Konklusyon sa gawain.

Paghahanda para sa gawaing laboratoryo .

1) Paggiling matitigas na materyales at ang kanilang klasipikasyon.

2) Paggiling, screening at dosing mga solido.

Kontrolin ang mga tanong .

1) Ipaliwanag ang konsepto ng "rolling angle".

2) Mga uri ng paggalaw ng bukol na materyal sa kahabaan ng pagbuhos ng eroplano.

3) Pangalanan ang mga kadahilanan kung saan nakasalalay ang anggulo ng pagbuhos ng butil-bukol na materyal.

4) Ipaliwanag ang konsepto ng "angle of repose of granular lump material".

5) Pangalanan ang mga kadahilanan kung saan nakasalalay ang anggulo ng pahinga.

6) Sabihin sa akin kung aling halaga ang mas malaki - ang anggulo ng pagdanak o ang anggulo ng pahinga, ipaliwanag kung bakit.

7) Paano nagbabago ang mga halaga ng anggulo ng pagpapadanak at ang anggulo ng pahinga sa paggalaw ng materyal at ang eroplano kung saan ito nakahiga?

8) Paano nakadepende ang anggulo ng pahinga sa kahalumigmigan?

9) ang pino o magaspang na materyal ay may mas malaking anggulo ng pahinga?

10) Bakit kailangang malaman ang mga anggulo ng pahinga at pagkahulog?

Anggulo ng pahinga o anggulo ng pahinga - ito ang anggulo sa pagitan ng eroplano ng base ng stack at ng generatrix, na depende sa uri at kondisyon ng kargamento. Anggulo ng pahinga – ang pinakamataas na anggulo ng slope ng isang butil na materyal na walang pagkakaisa, ibig sabihin, isang materyal na malayang dumadaloy. Ang maluwag at buhaghag na mga bulk cargo ay may mas malaking anggulo ng pahinga kaysa sa mga solidong bukol na kargamento. Sa pagtaas ng halumigmig, tumataas ang anggulo ng pahinga Sa pangmatagalang pag-iimbak ng maraming bultong kargamento, tumataas ang anggulo ng pahinga dahil sa compaction at caking. Mayroong pagkakaiba sa pagitan ng anggulo ng pahinga sa pahinga at sa paggalaw. Sa pamamahinga, ang anggulo ng pahinga ay 10–18° na mas malaki kaysa kapag gumagalaw (halimbawa, sa isang conveyor belt).

Ang laki ng anggulo ng pahinga ng kargamento ay depende sa hugis, sukat, pagkamagaspang at pagkakapareho ng kargamento

mga particle, kahalumigmigan ng masa ng kargamento, paraan ng paglalaglag nito, paunang estado at materyal ng pagsuporta sa ibabaw.

Iba't ibang paraan ang ginagamit upang matukoy ang anggulo ng pahinga; Ang pinakakaraniwang pamamaraan ay kinabibilangan ng pagpuno at pag-caving.

Ang pang-eksperimentong pagpapasiya ng paglaban sa paggugupit at ang mga pangunahing parameter ng isang pagkarga ay karaniwang isinasagawa gamit ang direktang paggugupit, uniaxial at triaxial na mga pamamaraan ng compression. Ang pagsubok sa mga katangian ng kargamento gamit ang mga direktang pamamaraan ng paggugupit ay naaangkop sa parehong perpekto at magkakaugnay na butil na mga katawan. Ang uniaxial (simple) na paraan ng compression-crush test ay naaangkop lamang upang masuri ang kabuuang shear resistance ng cohesive granular body sa ilalim ng kondisyong pagpapalagay na ang isang pare-parehong estado ng stress ay pinananatili sa lahat ng mga punto ng sample ng pagsubok. Ang pinaka-maaasahang resulta ng pagsubok sa mga katangian ng isang cohesive granular body ay ibinibigay ng triaxial compression method, na nagpapahintulot sa isa na pag-aralan ang lakas ng isang sample ng pagkarga sa ilalim ng all-round compression.

Ang pagtukoy ng anggulo ng pahinga ng mga fine-grained na sangkap (mga laki ng particle na mas mababa sa 10 mm) ay isinasagawa gamit ang isang "sloping box". Ang anggulo ng pahinga sa kasong ito ay ang anggulo na nabuo ng pahalang na eroplano at ang itaas na gilid ng kahon ng pagsubok sa sandaling nagsimula ang pagbuhos ng masa ng sangkap sa kahon.

Ang paraan ng barko para sa pagtukoy ng anggulo ng pahinga ng isang sangkap ay ginagamit sa kawalan ng isang "tilting box"

ka". Sa kasong ito, ang anggulo ng pahinga ay ang anggulo sa pagitan ng generatrix ng load cone at ng pahalang.

patag.

Anggulo ng pahinga. Mga pamamaraan para sa pagpapasiya sa mga natural na kondisyon

Anggulo ng pahinga o anggulo ng pahinga - e ito ang anggulo sa pagitan ng eroplano ng base ng stack at ng generatrix, na depende sa uri at kondisyon ng kargamento. Ang anggulo ng pahinga ay ang pinakamataas na anggulo ng slope ng isang butil na materyal na walang pagkakaisa, ibig sabihin, isang materyal na malayang dumadaloy.

Sa pagsasagawa, ang data sa ang laki ng anggulo ng pahinga ginagamit kapag tinutukoy ang lugar ng cargo stacking, ang dami ng cargo sa stack, ang dami ng intra-hold trimming work, at kapag kinakalkula ang presyon ng kargamento sa mga nakapaloob na pader

Iba't ibang paraan ang ginagamit upang matukoy ang anggulo ng pahinga; ang pinakakaraniwang pamamaraan ay mga pilapil At pagbagsak.

Eksperimental na pagpapasiya lakas ng gupit at ang mga pangunahing parameter ng kargamento ay karaniwang ginagawa gamit ang mga pamamaraan tuwid na hiwa, uniaxial At triaxial compression.

Pagpapasiya ng anggulo ng pahinga pinong butil na mga sangkap(mga laki ng butil na mas mababa sa 10 mm) ay ginawa gamit ang " ikiling drawer" Ang anggulo ng pahinga sa kasong ito ay ang anggulo na nabuo ng pahalang na eroplano at ang itaas na gilid ng kahon ng pagsubok sa sandaling magsisimula ang mass shedding ng substance sa kahon.

Paraan ng barko ang pagtukoy sa anggulo ng pahinga ng isang sangkap ay ginagamit sa kawalan ng isang "tilting box". Sa kasong ito, ang anggulo ng pahinga ay ang anggulo sa pagitan ng generatrix ng load cone at ng pahalang na eroplano.

Ang pagsasanay ng pagsukat ng mga anggulo ng pahinga sa ilalim ng mga natural na kondisyon ay nagpapakita na ang kanilang halaga ay marami mga pagbabago depende sa paraan ng pagpuno kargamento (jet o ulan), masa ang kargamento na pinag-aaralan, taas, kung saan isinasagawa ang pang-eksperimentong pagpuno.

Maginhawa para sa mabilis na pagsukat Pamamaraan ng Mohs, kung saan ang butil ay ibinubuhos sa isang hugis-parihaba na kahon na may mga dingding na salamin na may sukat na 100x200x300 mm sa 1/3 ng taas nito. Ang kahon ay maingat na pinaikot 90° at ang anggulo sa pagitan ng ibabaw ng butil at ang pahalang (pagkatapos ng pag-ikot) na pader ay sinusukat.