Poleg tega, da ti avtomobili pripadajo različnim "kategorijam teže", imajo tudi veliko oblikovnih razlik z vsemi iz tega izhajajočimi prednostmi in slabostmi. Ena ima monokok karoserijo, druga ima okvir, ena ima stalni štirikolesni pogon, druga ima priključni pogon, ena ima neodvisno prednje vzmetenje, druga ima polne osi ...

Razprave na internetnih forumih, kjer uporabniki ugotavljajo, kaj je bolje, "Patrick ali Shniva", zavzemajo na desetine strani, spori v garažah pa so popolnoma neskončni. Pred kratkim so avtomobilski proizvajalci sami prilili olje na ogenj. Po eni strani je izšel UAZ Patriot Sport - v bistvu skrajšan in poenostavljen Patriot, po drugi strani pa prenovljena Chevy Niva, posodobljena s sodelovanjem italijanskega oblikovalskega biroja Bertone. In če je bil "veliki" Patriot opazno dražji od Nive, potem Sport spada v isto cenovno nišo. Tako se je Sollers Auto odločil, da nekaj kupcev odvzame GM-AVTOVAZ-u. Tega ne skrivajo: ob napovedi UAZ Patriot Sport so predstavniki podjetja dejali, da je naslovljen na tiste, ki nimajo dovolj Chevy Nive in veliko "navadnega" Patriota. Sollers se ne boji notranje konkurence: kupec, verjamejo tržniki, bo sam ugotovil, kateri SUV potrebuje, srednje velikosti ali polne velikosti.

V začetni konfiguraciji je Sport cenejši od najpreprostejšega Patriota za 52 tisoč rubljev, kar je več kot desetina stroškov avtomobila. Razlika je pomembna, da pomislite: ali potrebujete veliko medosno razdaljo in ogromen prtljažnik, zračne blazine in ABS? So morda bolj pomembne tekaške sposobnosti in okretnost, ki sta boljši v kratki različici?

Kar zadeva konkurenco Chevrolet Niva, predstavniki Sollersa pripravljajo še en tehten argument - pod pokrovom UAZ Patriot Sport se bo pojavil dizelski motor, italijanski Iveco F1A. Res je, da bo takšna sprememba vsaj 44.000 rubljev dražja (toliko zdaj doplačajo za dizelski Patriot Classic v primerjavi z bencinskim). To bo avto!

Vendar pa tudi zdaj ni mogoče reči, da bencinski Patriot Sport doživlja primanjkljaj moči. Tudi v 112-'konjski' različici se pelje kar dobro. In različica s 128 konjskimi močmi je bila celo nagrajena z nazivom "najbolj dinamičen ruski SUV". Čeprav je razlika s Chevrolet Nivo pri pospeševanju na stotine le sekunda. In povečanje največje hitrosti 15 km / h je precej teoretično, saj vožnje hitreje od 140 v UAZ ni mogoče imenovati udobno. Ja, čas je, da upočasnimo, sicer smo že daleč napredovali ... Poglejmo najprej naokrog.

Pogledal

Različica Sport je za 307 mm krajša od navadnega patriota in ima za 360 mm krajšo medosno razdaljo. Teža se je zmanjšala za 50 kg, širina in višina pa sta ostali nespremenjeni, tako da je UAZ v vseh težnih in dimenzijskih lastnostih bistveno boljši od Chevroleta. A v primerjavi z velikim bratom je Sport manj gostoljuben: zaradi zožene vratne odprtine je dostop do zadnjih sedežev nekoliko utesnjen. Prtljažnik je tudi tu okrnjen, a je trikrat večji od konkurenčnega prtljažnika. Sport je ohranil svojo nosilnost - enakih 600 kg, kar je plus. Res je, da je Sport videti naravnost grd in spominja na svojega prednika UAZ-3160. Morda bo kreten, kot njegov prednik?

V notranjosti ni nobenih razlik od običajnega Patriota v podobni "vrhunski" ravni opreme Limited.

Chevy Niva – Črna plastična armaturna plošča tukaj izgleda bolje in je prijetnejša na otip. In po našem mnenju je Niva na videz privlačnejša. Ima celostno podobo, ki ne razpade na drobce, še posebej po italijanski dodelavi. Notranjih preobrazb ne moremo imenovati radikalne. Psevdo-kovinski vložki na krmilnih ročicah menjalnika so videti kontroverzni - ne izgledajo kot delo italijanskih mojstrov. Tudi kombinacija usnja in tkanine v oblazinjenju sedežev ni impresivna. Tudi sedeži niso tako dobri, ne bi jim rekel udobni, medtem ko so mi bili veliko bolj všeč sedeži Patriot Sport (dobil jih je pri SsangYongu).

Tudi vidljivost je v UAZ-u boljša: zaradi visokega položaja sedenja se cesta vidi zelo daleč. V Chevy Nivi sedi tudi nekoliko višje kot v navadnem avtomobilu, a to ne daje posebnih prednosti. Poleg tega je višja okenska polica in manj ogledal. Izkazalo se je, da se v Chevy Nivi počutite približno kot v avtomobilu golf razreda, v UAZ Patriot Sport pa kot v majhnem tovornjaku.

Kakovost materialov in prileganje delov Chevyja si zaslužita višje ocene. Kot rezultat, Chevy Niva zmaga po točkah v tem krogu. Naj dodamo, da se notranjost Nive segreje hitreje, kar ni presenetljivo glede na tako impresivno razliko v notranjih prostorninah. Toda zmogljivost še zdaleč ni zadnja potrošniška lastnost.

Gremo se peljati

V načinu s pogonom na zadnja kolesa UAZ Patriot Sport zamahne z zadnjim delom, kadar koli niste dovolj nežni s stopalko za plin – skrajšana medosna razdalja poveča nagnjenost k zdrsu. Priklop prednje preme pričakovano odpravi živčnost ... Kjer se pod kolesi pojavi asfalt, se je treba znova vrniti na enokolesni pogon, da ne preobremeniš menjalnika, ki sredinskega diferenciala nima. Chevy Niva je veliko prijaznejša za vožnjo: ne zahteva posebnih veščin.

Na neravnih cestah Patriot Sport pričakovano deluje kot kreten. V natrpanih mestnih okoljih postane kratka medosna razdalja prednost, saj je radij obračanja Sporta skoraj 70 cm manjši kot pri navadnem Patriotu. Niva zmaga v manevriranju s samo 18 mm. Parkiranje kratkega UAZ-a je tudi lažje.

Patriot Sport lažje nabira hitrost in povzroča manj hrupa ter ne porabi več goriva kot Niva.

UAZ zmaga tudi v tako specifični, čisto ruski nominaciji, kot je "avtoriteta" v toku.

Brezpotja so posebna tema. Patriot Sport ni cenjen samo zaradi visoke oddaljenosti od tal, temveč tudi zaradi boljše geometrijske sposobnosti teka na smučeh, zahvaljujoč kratki medosni razdalji. Čeprav ... Chevyjeva oddaljenost od tal je le za centimeter manjša, nič slabši pa niso niti vstopni in izstopni koti. Ker je Niva lažja, je manj možnosti, da bi se zataknila, in če se zatakne, jo je lažje izvleči. Vozniki UAZ nasprotujejo: Niva doseže točno tisto mesto, kjer se začne prava »UAZ sled«, Patriot pa premaguje ovire kot tank. In v kratkem ga lahko vlečete s traktorjem brez strahu, da bi kaj odtrgali!

Ne moremo reči, da je Niva slabša v sposobnosti teka na smučeh. Preprosto je drugačen in ko se po UAZ-u preoblečete vanj, takoj preklopite, saj se zavedate, da imate v rokah drugačen instrument in ga je treba uporabljati drugače. A tako kot Patriot Sport tudi Niva vzbuja zaupanje v svoje zmogljivosti. Te avtomobile so naredili ljudje, ki vedo, kaj je terenska vožnja.

Rezultati kroga: Niva je bolj priročna v mestu, vendar izgubi na podeželskih cestah, UAZ je močnejši na terenu. Tako je rezultat v tem krogu 6:5 v korist Patriota.

Vprašal za ceno

UAZ Patriot Sport v začetni konfiguraciji Classic, z motorjem s 112 konjskimi močmi, brez električnih pogonov, ogrevanja, klimatske naprave in na jeklenih kolesih stane 460.000 rubljev. Če dodamo še ulitek, plastično škatlo za rezervno gumo, absorberje energije, kot jih imenuje proizvajalec, steklo, avdio in varnostni sistem, električni pogoni in meglenke, potem bo avto stal 495.000 rubljev. Še 50 tisočakov bo treba odšteti, da na seznam dodamo ogrevanje prednjih sedežev, klimatsko napravo in ... strešni spojler. Mimogrede, to posebnost UAZ Patriot Sport v omejeni konfiguraciji.

Pred kratkim se je podaljšalo garancijsko obdobje za UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup - na 3 leta ali 100 tisoč km.

Na samem začetku leta novoletno darilo To je svojim strankam storil tudi GM-AVTOVAZ s podaljšanjem garancijske dobe za terenska vozila Niva na 2 leti ali 35 tisoč km, kar nastopi prej. Pred tem so garancijski pogoji pomenili leto ali 30 tisoč km.

Hkrati so se stroški vseh različic Chevy Niva povečali za 5.000 rubljev. Po zvišanju cene je Chevrolet Niva v začetni konfiguraciji L ocenjena na 429.000 rubljev. Res je, da ga v prodajnih salonih trgovcev ni enostavno najti - prodajalci imajo raje dražje možnosti. V pogostejši različici LC, opremljeni s klimatsko napravo, Niva že stane 458.000 rubljev. Bogatejši paket GLS brez klime stane 478.000, GLC (vse enako plus klima) pa stane 505.000, poleg tega imajo trgovci katalog odobrene dodatne opreme in bodite prepričani, da vam bodo skušali prodati največ.

Torej, ti terenci stanejo približno pol milijona. Od novih avtomobilov so edini, ki se lahko kosajo z njimi, kitajska vozila s štirikolesnim pogonom in tista, ki jih sestavlja TAGAZ. Oba imata svoje nianse. Seveda govorimo le o začetnih stroških, brez upoštevanja obratovalnih stroškov. V praksi se lahko izkaže, da bo strošek na kilometer pri Chevy Nivi nižji kot pri UAZ Patriot Sport. Toda Sollers ponuja svoje izdelke pod ugodnejšimi pogoji, kar nedvomno privlači potrošnika. Tukaj je rezultat 7:6, spet v korist UAZ Patriot Sport.

Za svetovni avtomobilski trg je značilna povečana konkurenca v vseh segmentih. Ta vzorec je opazen tudi v domači avtomobilski industriji. A kljub temu rivalstvo tu ni tako očitno in je zaradi omejene modelne palete bolj lokalno. "Niva" ali UAZ - kaj je bolje?" - mnogi avtomobilski navdušenci ne najdejo odgovora na to vprašanje.

Prednosti in slabosti posameznega modela lahko ugotovimo le s primerjavo. Ne smemo pozabiti, da je rivalstvo relativno. To je posledica dejstva, da imajo SUV številne razlike tako v dizajnu kot v tehnični zasnovi, kar je mogoče videti s prostim očesom tudi na fotografiji. "Niva" ima bistveno manjše dimenzije.

Dedovanje od Sovjetska zveza- trije običajni SUV-ji, ki lahko premagujejo neprehodne ceste: UAZ, Niva in LuAZ. Nekoč je bil LuAZ zelo priljubljen zaradi svoje izjemne sposobnosti teka na smučeh, danes pa ga ne proizvajajo več. Zato pri nakupu domačega SUV-ja izberejo med preostalima dvema in zastavijo vprašanje: "Niva" ali UAZ - kateri je boljši?" UAZ se proizvaja in proizvaja v Uljanovsku, "Niva" pa v Volžskem.

In ta izbira ne bo lahka. Avto, s katerim se lahko brez strahu odpravite na ribolov in se ne sramujete pokazati v javnosti, bo stal dvakrat več. Torej, če je proračun majhen, boste morali dati prednost.

Telo in dimenzije

Najprej se avtomobili UAZ in Niva razlikujejo po velikosti in karoseriji. V UAZ je predstavljen v klasičnem slogu s petimi vrati. "Niva" je izdelana v trivratni karavan karoseriji. Oba terenca sta zasnovana za prevoz 5 potnikov.

Če ste pozorni na udobje vkrcanja in izkrcanja potnikov, je Niva tukaj očitno slabša. Zaradi prisotnosti dveh zadnjih vrat je UAZ v tem pogledu veliko bolj priročen. Torej, če je ena od prednostnih nalog voznika udobje za potnike, potem bo pri odločanju, kaj je bolje - Chevrolet Niva ali UAZ Patriot, najboljša možnost slednja, čeprav je njen glavni namen vožnja po brezpotjih.

UAZ je bistveno večji od Nive. Njegova dolžina je 4,1 m, medtem ko ima Niva le 3,7 m v širino: širina uljanovskega SUV-ja je 1,68 m večina se razlikuje po višini. "Višina" UAZ je 2,025 m, "Niva" pa le 1,64 m.

Kljub takšnim razlikam v videzu sta oba terenca približno enako priljubljena. Na primer, za mnoge je pomembna kompaktnost avtomobila, zato bo pri odločanju, kaj je bolje - Chevrolet Niva ali UAZ Patriot, prednost dana prvemu.

Kljub manjšim dimenzijam je športni terenec iz Volge večji in meri 220 mm, tisti iz tovarne v Uljanovsku pa 210 mm.

Prevoznost vozil je v veliki meri odvisna od njihove skupne teže. "Niva" je bistveno slabša ne le po velikosti, ampak tudi po teži kot celoti. Razlog za to je pomanjkanje okvirja in monokok karoserije. Odvisno od vgrajenega agregata je skupna teža UAZ 2520-2550 kg, Niva pa 1850 kg. Med vožnjo po brezpotjih lahko ta lastnost pozitivno ali negativno vpliva na tekaško sposobnost vozila. Zato je nemogoče reči, da je Niva ali UAZ Patriot zagotovo boljši pri premagovanju brezpotij, saj je treba upoštevati številne dejavnike. dodatni dejavniki, kar neposredno vpliva na to.

"srce"

Ko govorimo o elektrarnah, je treba opozoriti, da je po njihovem številu Niva slabša od avtomobila UAZ. Motorji slednjega so po tehničnih lastnostih za glavo boljši od konkurenta. Niva gre v prodajo z enim motorjem, medtem ko je UAZ na voljo z dvema različnima elektrarnama.

UAZ je opremljen z dizelskim ali bencinskim motorjem. 2,7-litrski bencinski motor zmore 128 konjskih moči, 2,2-litrski dizelski agregat pa 113 KM. z.

Po moči je Niva bistveno slabša od svojega konkurenta. To je posledica dejstva, da je opremljen z 1,7-litrskim motorjem z močjo 80 konjskih moči.

Treba je razumeti, da je Ulyanovsk SUV bistveno večji od Volga SUV tako po velikosti kot po teži. Zato je zmogljiv motor bolj nujen, saj avtomobil z veliko težo in šibkim agregatom ne bo mogel uspešno premagovati brezpotij, za kar je bil ustvarjen. Niva se na avtocesti obnaša bolj igrivo, največja hitrost kar je 137 km/h. UAZ z bencinskim motorjem lahko pospeši do 130 km/h. Pri dizelskem agregatu je ta številka še nižja - 120 km/h.

Kot lahko vidite, nam tudi ti podatki ne omogočajo brezpogojne odločitve, kaj je primernejše: Niva ali UAZ. Kaj je bolje, se odloči kupec.

Prenos

V tem primeru nobeden od modelov nima prednosti. Oba SUV-ja sta opremljena s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in dvostopenjskim menjalnikom. Razlika je v pogonu. "Niva" 4X4 ima pogon na vsa kolesa. UAZ je v tem pogledu slabši, saj poganjajo zadnja kolesa. Poleg tega je sprednja os SUV togo povezana, kar ni vedno priročno. Za avto UAZ bi pogon na vsa kolesa znatno povečal njegov cestni potencial.

Blokiranje terenskih vozil Ulyanovsk pozitivno vpliva na njihovo sposobnost teka po blatu.

Poraba goriva

"Niva" porabi približno 10 litrov goriva na 100 km vožnje po cesti. UAZ, opremljen z bencinskim motorjem, porabi približno 13 litrov. Dizelski agregat porabi nekoliko manj - 10 litrov dizelskega goriva. Te številke ustrezajo realnosti pri vožnji po trdih površinah. Pri vožnji izven cest se ta številka znatno poveča.

Salon "Patriot"

Kot smo že omenili, je vkrcanje na UAZ lahko težavno. Vratni prag ki se nahaja na višini več kot pol metra, zaradi pomanjkanja opor za noge in ozkega oprijemala pod stropom vkrcanje ni najbolj prijeten proces.

V notranjosti pa se zaradi zelo visokega položaja sedenja, ki zagotavlja odlično vidljivost, počutite kot »kralj na hribu«. To lahko potrdi tudi fotografija. UAZ je precej prostoren: v kabini je dovolj prostora tako za voznika kot za potnike v zadnji vrsti. Spredaj so široki, udobni sedeži korejskega podjetja Daewon s široko paleto nastavitev in ledveno podporo. Mimogrede, model omogoča nastavitev kota deljivega naslonjala, kar vam omogoča vožnjo leže.

V kabini so tudi pomanjkljivosti. Na primer, sprednji sedeži so ogrevani, vendar ni nadzora ogrevanja. Po določenem času po vklopu gretja se začne pošteno segrevati. Ko so vrata zaprta, je težko nastaviti prednje sedeže - ne morete doseči nastavitvenih gumbov;

Avto ima 3 krmilne položaje, ki delno pokrivajo merilno lestvico. Oblazinjenje je izdelano iz poceni motne plastike. In druge manjše težave: trenje volana, občasno zatikanje držala za skodelico, težave z ročajem na mehanizmu za zlaganje naslonjala itd.

Opozoriti je treba na prtljažni prostor avtomobila. V normalnem stanju je 1300 litrov, z zloženimi zadnjimi sedeži pa 3490 litrov. V različici Patriot Sport se je zaradi obrezane karoserije zmanjšala na 600-1200 KM.

Kaj pa notranjost Chevrolet Nive?

Avto ima nizke pragove in široko odprtino zadnjih vrat, kar ne more ugajati potnikom. V SUV-ju je manj prostora kot pri njegovem tekmecu. Za razliko od patriota so sedeži brezoblični in se jih hitro naveličaš. Toda na splošno je notranjost izdelana bolj skrbno, tako v montaži kot v materialih, kot v UAZ.

Nastavitev volana je bolj priročna in ne pokriva instrumentne lestvice. Voznik ima običajno stropno osvetlitev, je mehkejša, stopalke zavore in sklopke pa so razmaknjene širše - tukaj je seznam, kaj je bilo v Chevrolet Nivi narejeno bolje. Ta SUV ima manj grozeč videz kot Patriot, vendar zaradi tega avtomobil ni manj "sposoben" za terensko vožnjo.

Na poti

"Pravi avto za moško polovico prebivalstva" - to je vsekakor UAZ. Štirikolesni pogon bi marsikoga razveselil, a imamo, kar imamo, in bomo gradili na tem. Vožnja s takim avtomobilom - pravo delo. Volan je težak z veliko zračnosti, stopalke sklopke in zavore so napete, prestavna ročica zahteva napor - avto očitno ni za ženske roke.

Na progi bo voznik potreboval veliko potrpljenja in mirna roka, ki ustavi nihanje SUV-ja s krmiljenjem z zelo nizko vsebnostjo informacij in občutljivostjo. Dolgohodni zavorni pedal je treba pritisniti z določeno silo, vendar brez fanatizma. Avtomobil ni opremljen s sistemom za preprečevanje zdrsa koles, zato se lahko voznik med sunkovitim zaviranjem in zdrsom zanese le nase.

Pri visoki hitrosti SUV ostro in hrupno premaguje razmeroma majhne cestne nepravilnosti in poskuša zapustiti pot. Na grbinah in valovitem makadamu se začne povsem druga "pesem", za kar je zaslužna kratka medosna razdalja različice "Sport". Tu se začne hrup in resno tresenje potnikov v kabini. Mimogrede, po takšnih cestah se lahko vozite z veliko hitrostjo: vzmetenje je močno in bo zdržalo vse, vendar je treba upoštevati, da se boste morali dobro potruditi za volanom.

V primerjavi s "tovornim" duhom UAZ-a se Niva zdi kot igrača. Volan, stopalke in vse ročice so praktično brez teže. Medosna razdalja Chevrolet Niva 4x4 je 50 mm daljša kot pri športni različici Patriota. Sprednje vzmetenje avtomobila je neodvisno, zaradi česar je bolj stabilen in zbran na cesti.

Razmeroma gosto vzmetenje omogoča bolj gladko vožnjo čez ovire in krmiljenje po makadamskih cestah nič slabše kot pri Patriotu. Tudi z zvočno izolacijo je bolje.

Ampak tega sploh ne morem imenovati tiha Niva. Po 100 km/h menjalnik ne brni več grleno, tako kot pri starejših "sorodnikih". A vseeno med pospeševanjem »poje« glasnemu motorju. V kabini nekaj ropota, zložljivo naslonjalo zadnjega desnega sedeža trka po luknjah. Toda kljub temu je avto manj hrupen kot Patriot.

Tima dvema terencema je skupno pomanjkanje sistema za nadzor zdrsa pogonskih koles in nagnjenost k »lebdenju« iz voznega pasu in obračanju med zaviranjem z blokiranimi kolesi. Očitno so varčevali pri varnosti. Kot utemeljitev razvijalci modela trdijo, da sistemi, kot sta ABS in zračne blazine, niso tako potrebni v avtomobilih s tako šibkimi pogonskimi sklopi.

"Niva" terenska

IN težke situacije Na pomoč priskočijo zmanjšana hitrost, zapora sredinskega diferenciala in visoka oddaljenost od tal 220 mm. Hod vzmetenja je razmeroma majhen in tveganje diagonalne obremenitve je majhno. Iz vsega tega lahko sklepamo, da je priporočljivo hoditi po razgibanem terenu.

UAZ "Patriot": sposobnost teka na smučeh

Avto ima dostojno težo in visoko težišče. Preskakovanje neravnin v takem avtomobilu ni najboljša ideja. Kljub temu pa SUV-ju hod vzmetenja zavidajo celo sodobni modeli. "Počasi, a zanesljivo!" - primeren moto za SUV UAZ. Tehnične lastnosti avtomobila mu omogočajo premagovanje resnih terenskih razmer v načinu "trakcije" pri zmanjšani hitrosti.

Cene in konfiguracije UAZ

Osnovna različica avtomobila Patriot Sport bo stala 460.000 rubljev (stroški običajne različice se začnejo pri 512.000 rubljev). V tej konfiguraciji je SUV opremljen z 2,7-litrskim bencinskim agregatom s 112 konjskimi močmi. Kar se tiče dodatne opreme, je tukaj enostavno ni.

Kolesa so vtisnjena, na zadnjih vratih ni spojlerja. Obstaja samo centralno zaklepanje in pokrov rezervnega kolesa. Paket Comfort bo stal 495.000 rubljev. Avto je opremljen z alarmnim sistemom, meglenkami, servo pogoni ogledal in prednjih stekel. Tu so še obloge blatnikov, posoda za rezervno pnevmatiko, atermalno steklo in lita platišča R16.

Najvišja različica Limited je na voljo za 545.000 rubljev. Pod pokrovom modifikacije je bencinski motor z zmogljivostjo 128 konjskih moči. Ta se od poceni različic razlikuje po prisotnosti klimatske naprave, ogrevanih prednjih sedežev in spojlerja na zadnjih vratih.

Cene in konfiguracije "Niva"

Osnovna oprema avtomobila Chevrolet Niva je cenejša od Patriota in znaša 434.000 rubljev, kljub temu pa je nekoliko bogatejša z opremo. Avto ima alarmni sistem z imobilizatorjem, servo pogon za sprednja stekla, avdio pripravo, toplotno nastavljiva stranska ogledala, kabinski filter in regulacijo svetlobe.

Po standardnem paketu je GLS, ki stane 483.000 rubljev. Avto je opremljen s 16-palčnimi aluminijastimi platišči, strešnimi nosilci, aluminijastim nosilcem za rezervno pnevmatiko in termalnim steklom. Ogrevani sedeži, okrašeni z nadomestkom usnja. Obe konfiguraciji sta lahko opremljeni s klimatsko napravo, vendar za doplačilo: v prvem primeru je 27.000 rubljev, v drugem - 29.000 rubljev.

Proizvodno podjetje se ne namerava ustaviti in v prihodnjih letih bodo izšle nove Nive. Cene za trivratne različice, ki bodo izšle leta 2017, bodo približno 600-700 tisoč rubljev.

Zaključek

Oba avtomobila imata svoje prednosti in slabosti in si na splošno zaslužita enako oceno. Zato mora odgovor na vprašanje: "Niva" ali UAZ - kaj je bolje?" - na koncu dati kupcu samemu.

Kako se razlikujeta? Kajti za mestnega prebivalca, ki občasno potuje v naravo, bi bila najboljša možnost Niva. Bolje se drži ceste pri visoki hitrosti in vam pomaga pri premagovanju zmernih brezpotij. Kar zadeva UAZ Patriot, mesto očitno ni njegov element. Ni priporočljivo voziti takšnega "kolosa" in če je mogoče, potem le, če je to nujno potrebno. Na asfaltu je bistveno slabša od Nive, vendar se v težkih terenskih razmerah počuti veliko bolj samozavestno. Vzmetenje je mehkejše, zato resne luknje potnikov ne bodo toliko motile.

Paleta poceni križancev pri ruski trg zdi se precej impresivno. Res pa ni veliko res kakovostnih po nizki ceni.

Da, na voljo je ogromen seznam kitajskih terencev. Toda v veliki večini gre le za običajne križance, ki bolj spominjajo na športne terence ali celo karavane s povečanim odmikom od tal. Popolno pomanjkanje pogona na vsa kolesa v avtomobilih iz Srednjega kraljestva ne dovoljuje njihove uporabe v odkrito težkih razmerah.

Če potrebujete največjo sposobnost teka na smučeh, zanesljiv pogon na vsa kolesa in samozavestno terensko zmogljivost, potem si pobližje oglejte avtomobila Chevrolet Niva in UAZ Patriot. So izjemno poceni, optimalno primerni za ribolov, lov, izlete v divje živali. Hkrati mnoge seveda zanima vprašanje, kateri avto je boljši in komu je treba dati prednost. Če želite izbrati, morate primerjati te križance, jih primerjati tehnične zmogljivosti in drugi parametri, ki igrajo pomembno vlogo pri nakupu avtomobila.

Splošne informacije

UAZ Patriot spada v kategorijo SUV srednje velikosti s strukturo okvirja in pogonom na vsa kolesa. Avto ima brutalen videz, odlični kazalniki praktičnosti in povečane sposobnosti teka na smučeh.

Po uradnem debiju model ni zamenjal generacije, je pa doživel več prenov. UAZ je posodobljeno različico prvič pokazal oktobra 2016. V okviru posodobitve so nekoliko spremenili videz, vendar so bistveno preoblikovali notranjost in tehnične komponente. Po 2 letih je prišlo do nove posodobitve, ki je komaj vplivala na zunanjost in notranjost, vendar je bistveno spremenila polnjenje motornega prostora. Posledično je Patriot dobil nov motor in nadgrajen menjalnik. Prenovili smo tudi vzmetenje in izboljšali zmogljivost prednje preme.

UAZ Patriot uporablja okvirno šasijo z odvisnim vzmetenjem spredaj in zadaj. Poleg tega je spredaj vzmetna struktura, zadaj pa je več poleliptičnih vzdolžnih vzmeti. Krmilni mehanizem je letev in zobnik s hidravličnim ojačevalnikom. Sprednje zavore so kolutne, zadaj pa klasične bobnaste.

Kljub številnim obljubam in izjavam druga generacija Chevrolet Nive ni nikoli nastala. Razloge lahko imenujemo različni, a dejstvo ostaja dejstvo. Zato prva generacija Chevrolet Niva še vedno ostaja pomembna.

Za Nivo pod znamko Chevrolet smo prvič izvedeli leta 2002. Čeprav je leta 1998 AvtoVAZ predstavil projekt VAZ 2123, ki naj bi postal zamenjava za staro Nivo 2121. Projekt se je izkazal za zanimivega, vendar preprosto ni bilo dovolj denarja za množično proizvodnjo. Zato je AvtoVAZ leta 2001 prodal licenco za projekt General Motorsu, leto kasneje pa se je začela proizvodnja Chevrolet Nive. V primerjavi s projektom VAZ 2123 je ameriški koncern naredil več kot 1000 sprememb.

Zadnja dejanska prenova je bila izvedena leta 2014. Chevrolet je posodobil zunanjost, preoblikoval pa je tudi notranjost in tehnične komponente. Ena glavnih novosti je bila vgradnja novih sedežev.

Chevrolet Niva je križanec s pogonom na vsa kolesa, ki je zgrajen na osnovi monokok karoserije s sprednjim vzmetnim neodvisnim vzmetenjem in parom vodil ter zadnjim vzmetnim vzmetenjem, sestavljenim iz 5 palic. Disk zavore so bile nameščene spredaj, bobni pa zadaj. Krmiljenje letev in zobnik, dopolnjen s hidravličnim ojačevalnikom.

Videz

Chevrolet Niva težko imenujemo neverjetno lep SUV. Videz modela je bolj podoben crossoverju, čeprav zmogljivosti in sposobnost teka na smučeh popolnoma ustrezajo konceptu polnopravnega SUV-ja.

Mehke linije, odsotnost ostrih in tupih vogalov, čedna optika, nagnjen sprednji in zadnji odbijač, trdna zasteklitev, strešne letve in visoki kolesni loki nam omogočajo, da govorimo o precej pravilnem in racionalne odločitve oblikovalci.

Videz UAZ Patriot je brutalen, monumentalen in včasih grob. Tukaj lahko takoj vidite značilnosti SUV okvirja, poleg tega tipa 80-90. Prenagljeno bi bilo reči, da ima Patriot nekaj skupnih lastnosti z Gelendvagenom, vendar kvadratnost karoserije še vedno nakazuje takšne misli.

Dobro bi bilo primerjati oba avtomobila po velikosti.

Chevrolet Niva ponuja naslednje parametre:

• dolžina 3919 mm. (brez zadnjega rezervnega kolesa);
• medosna razdalja 2450 mm;
• širina 1800 mm;
• višina 1652 mm;
• od 200 do 240 mm.

Oddaljenost od tal se pri polni obremenitvi zmanjša, vendar še vedno ne pade pod 200 mm.

Patriot pa odgovarja z naslednjimi številkami (dimenzije so odvisne od konfiguracije):

• dolžina od 4750 do 4785 mm;
• višina od 1910 do 2005 mm;
• širina 1900 mm. (brez ogledal);
• medosna razdalja 2760 mm;
• oddaljenost od tal 210 mm.

Težko je prepoznati favorita v boju med modeloma niva in patriot zgolj na podlagi videza. Če vas privlači bolj urbana in križanska oblika karoserije, potem vzemite Nivo. Če želite dobiti brutalen in agresiven dizajn, bo Patriot prednostna možnost.

Notranjost in prtljažni prostor

V primerjavi s SUV pred posodobitvijo se je posodobljena notranjost Patriota zelo spremenila. Prej je bilo veliko pritožb zaradi slabe kakovosti zaključna gradiva in druge pomanjkljivosti. Proizvajalec je naredil zaključke in poskušal popraviti prej storjene napake.

Voznik ima zdaj na voljo trikraki večfunkcijski volan, armaturna plošča pa je postala bolj berljiva in informativna. Sredinska konzola je zasnovana v minimalističnem slogu, medtem ko se ponaša s 7-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik. Poleg tega je na voljo enopodročna klimatska naprava. Sprednja plošča je bila izdelana v duhu sodobnih križancev. Pomembno pa je dodati, da skoraj vse to manjka v osnovni konfiguraciji.

Notranjost Patriota je izdelana predvsem iz poceni materialov in ne najbolj draga plastika. Toda sedeži so bili prekriti s tkanino, ki je bila zelo prijetna na dotik. Če odštejete za vrhunsko različico, bo kupec dobil celo usnjeno notranjost.

Notranja razporeditev ostaja enaka. Udobno lahko sprejme 5 odraslih oseb. Dostopen je tudi prtljažni prostor. Med potovanjem sprejme 650 litrov tovora, z zloženimi zadnjimi sedeži pa se poveča na 2415 litrov.

Ko ste preučili notranjost, ki jo ponuja Patriot, morate pogledati, kaj ponuja Chevrolet Niva.

Notranjost Nive težko imenujemo sodobna in prostorna. Za potnike zadaj akutno primanjkuje prostora za noge. Ta pomanjkljivost je še posebej izrazita na ozadju Patriota.

Vozniku je bil na voljo dokaj ergonomski sedež, običajen, a udoben volan in ergonomska notranjost. Obsežna zasteklitev daje pomembna prednost v obliki odlične vidljivosti. Leta 2014 je Chevrolet Niva prejel nove sedeže z izboljšano bočno oporo in vzglavniki.

Prtljažnik tukaj ni slab, glede na velikost avtomobila. A v primerjavi s tekmecem je videti naravnost majhen. V standardnem položaju zadnjega kavča je na voljo 320 litrov. In če spustite zadnje vrste, dobite 650 litrov. V prtljažniku ni praga, odprtina vrat je zelo široka, kar močno olajša nakladanje in razkladanje.

Glede na to, da sta avtomobila dimenzijsko popolnoma drugačna, bi bilo nepravično govoriti o premoči patriota v prtljažnem prostoru in notranji prostornosti. Toda notranja zasnova je še vedno boljša od izdelka iz tovarne UAZ. Pogostejše posodobitve, pa tudi želja po vsiljevanju boja tujim avtomobilom, prisilijo k aktivni modernizaciji. Chevrolet Niva ni eden ključnih projektov, zato je tukaj izdaji posodobitev namenjeno najmanj časa in truda. Ni treba posebej poudarjati, če so bile najnovejše novosti, pri čemer manjše, uvedene pred 5 leti, Patriot pa je dobil del novosti dobesedno lani 2018.

Če iščete avto s sodobno notranjostjo in veliko količino prtljažnega prostora, izberite UAZ Patriot. Če zahteve za zadnjo vrsto niso ključni parameter, in vam ne bo treba nenehno prenašati velike količine prtljage v avtu, zmogljivosti, ki jih ponuja Chevrolet Niva, vam bodo povsem zadostovale.

Motorji, menjalniki in njihove zmogljivosti

Pri nakupu novega avtomobila v primeru Chevrolet Nive ne morete računati na široko paleto motorjev in menjalnikov.

Trenutno se ta avto prodaja samo z enim nespornim agregatom. Toda to je zelo zanesljiv 1,7-litrski atmosferski bencinski motor s 4 valji, 16 ventili in večtočkovnim vbrizgom. Motor je skladen z eko standardom Euro 4. Proizvede 80 konjskih moči in 127,4 Nm navora.

Menjalnik je na voljo tudi z nealternativnim 5-stopenjskim ročnim. V tej kombinaciji Niva pospeši do 140 kilometrov na uro. Hkrati potrebuje 19 sekund za pospešek od nič do sto. Številke so res grozljive. Tudi poraba goriva je spoštljiva. V mestu Chevrolet Niva potrebuje približno 14 litrov na 100 kilometrov, na avtocesti pa apetiti padejo na približno 9 litrov.

Vredno je dodati, da so v obdobju od 2006 do 2008 Chevrolet Niva izdelovali v posebni različici FAM1 ali GLX. Opremljen je bil z Oplovim motorjem z močjo 122 KM. z. in 5-stopenjski ročni menjalnik Aisin. Toda avtomobil ni prejel zahtevanega povpraševanja, zaradi česar je bilo v 2 letih prodanih le 1000 izvodov. Nato so proizvodnjo ustavili.

Da bi razumeli, kaj je boljše med Chevrolet Niva in UAZ Patriot, morate vsekakor pogledati tehnične parametre slednjega.

Patriot je trenutno na voljo z 2 agregatoma.

1. Mlajši 4-valjni motor ima prostornino 2,7 litra. Proizvede 135 konjskih moči in 217 Nm navora. Deluje na bencin AI-92. Motor je opremljen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. V mestu avto porabi približno 14 litrov na 100 kilometrov na cesti, v primestnem ciklu pa bo za enako razdaljo porabil 11,5 litra. Največja hitrost je 150 kilometrov na uro.
2. Starejši motor ima enako prostornino 2,7 litra in enake 4 valje. Toda moč so povečali na 150 konjskih moči, navor pa dvignili na 235 Nm. Deluje na bencin. Tako kot mlajši motor deluje v tandemu s 5-stopenjskim menjalnikom. Kar se tiče porabe goriva različni pogoji proizvajalec daje podobne številke.

Še ena primerjava, tokrat na podlagi tehnični parametri, dinamika in učinkovitost, vam omogoča, da izberete možnost višje prioritete med avtomobiloma Chevrolet Niva in UAZ Patriot.

Posodobitev motorja v primeru Patriota se čuti. Da, nobeden od avtomobilov se ne more pohvaliti s solidno dinamiko ali nizko porabo goriva. Toda Niva s svojimi 80 konji porabi opazno več goriva kot njen konkurent. Poleg tega patriot do stotke pospeši v približno 14 sekundah, kar je le 5 sekund hitreje v primerjavi s konvencionalnim tekmecem.

Vodljivost in manevriranje

Izberete lahko, kaj je najboljše za določenega kupca, pri čemer upoštevate zahteve za avtomobile Chevrolet Niva in UAZ Patriot ter njihove pogoje delovanja.

Če želite dobiti samozavestno, izjemno vzdržljivo in zanesljivo terensko vozilo, je najboljša možnost okvir UAZ Patriot. Premaguje globlje pregrade, ima solidno oddaljenost od tal in težjim razmeram prilagojeno vzmetenje.

Hkrati pa Chevrolet Niva ni posebej slabša. Oddaljenost od tal od 200 do 240 mm. obrodi sadove. Poleg tega, kot se je izkazalo, sta bila Chevroletov pristopni in odhodni kot večji. Tu sta se izkazali številki 37 in 35 za Chevrolet v primerjavi s 35 in 30 za Patriot.

Toda težava povsem domačega SUV-ja, ki ga proizvaja UAZ, je, da se ta avto v mestnih razmerah obnaša izjemno nestabilno. Patriota ni smiselno kupiti kot mestni avto za zelo redka potovanja po težkih cestah. Precej boste izgubili pri udobju, nenehno se boste pritoževali nad togostjo vzmetenja in njegovim slabim obnašanjem na asfaltu. Vodenje še zdaleč ni vzorno.

S svojimi dobrimi terenskimi lastnostmi je Chevrolet Niva bolj urban avto. Zato se lahko z njim enako udobno vozite po ravnih asfaltnih površinah, se odpravite v naravo in premagujete težke terenske ovire.

Zato najprej jasno določite cilje in cilje, s katerimi se sooča stroj. Glede na prevlado mestne rabe se vsekakor splača vzeti Chevroleta. Če je avto kupljen za ribolov, lov, redna potovanja v slabe ceste, potem bo UAZ Patriot optimalna izbira za takšno situacijo.

Varnost

Tega ni pričakovati od nobenega domačega terenca ali križanca višji nivo varnost se ne splača. UAZ Patriot pri oceni varnosti ni dosegel visokih ocen niti v dragih nivojih opreme. V spolzkih cestnih razmerah se zaradi delovanja pogona avtomobil premika na račun zadnjih pogonskih koles. Poleg tega ima samo telo daleč od optimalnih parametrov.

Chevrolet Niva je v primerjavi s Patriotom videti bolj uravnotežen avto. Varnostni sistemi so tukaj bolje zasnovani. Premišljeno je bilo tudi vprašanje deformacije karoserije v primeru resnih nesreč, ki bolj zanesljivo ščiti voznika in potnike.

Stroški storitve

Če združite vse dejavnike, se izkaže, da je UAZ Patriot občutno dražji glede vzdrževanja in servisiranja. Poraba goriva je precej impresivna, poleg tega pa zanesljivost še zdaleč ni idealna. Okvare se ne dogajajo redno, včasih pa morajo lastniki avtomobilov obiskati avtoservis ali več ur viseti v garaži, da jih popravijo.

Nenavadno je, da so pogoste posodobitve UAZ Patriota postale določen problem. Zaradi tega je težko najti ustrezne rezervne dele, ki se občasno menjajo. In bolj ko je del redek, dražji je na koncu.

Chevrolet Niva ima veliko manj resnih nadgradenj. Še posebej v tehnični komponenti. Rezervne dele zanj je mogoče zlahka najti na tržnicah in v delavnicah za razstavljanje avtomobilov. Poleg tega se je avto izkazal za precej zanesljivega, s samopostrežbo ni težav.

Tu zmaga Chevrolet Niva. Neposredno sodelovanje pri razvoju General Motorsa ima veliko opraviti s tem.

Kljub navidezni razliki in nekoliko drugačnim namenom se Chevrolet Niva in UAZ Patriot pogosto primerjata med seboj. In če primerjate vse komponente in ključne značilnosti, potem prepoznati očitnega favorita ni tako enostavno.

Možnosti in stroški

Chevrolet Niva se v Rusiji prodaja v 6 različne možnosti opremo.

Standardna oprema stane od 590 tisoč rubljev. Za ta denar lahko dobite:

• servo volan;
• sprednja električna stekla;
• imobilizator;
• 15-palčna jeklena platišča;
• centralno zaklepanje;
• izotermično steklo;
• avdio priprava za 2 zvočnika;
• ogrevane noge za potnike zadaj;
• ogrevana zunanja ogledala;
• električni pogon zunanjih ogledal itd.

S plačilom 740 tisoč rubljev in več dobite veliko širši nabor opreme. namreč:

• 2 sprednji zračni blazini;
• kombinirana notranja obloga;
• klima;
• meglenke;
• ogrevani sedeži spredaj;
• avdio sistem s 4 zvočniki;
• pri 16;
• strešne letve;
• signalizacija;
• ABS itd.

Model Patriot iz leta 2019 stane od 805 tisoč rubljev. Lanskoletne različice lahko najdete po cenah od 760 tisoč rubljev. Hkrati se po konfiguraciji bistveno ne razlikujejo.

UAZ Patriot je standardno opremljen z naslednjo opremo:

• ena zračna blazina;
• ogrevana zunanja ogledala;
• električni pogon zunanjih ogledal;
• 16-palčna jeklena platišča;
• atermična zasteklitev;
• servo volan;
• vgrajeni računalnik;
• električni pomik stekel spredaj itd.

Če vzamete vrhunsko konfiguracijo, bodo uradni trgovci zahtevali od 1,18 milijona rubljev. Ampak tukaj je:

• 2 zračni blazini;
• meglenke;
• 18-palčna lita platišča;
• predal za rokavice s hladilnim sistemom;
• strešne letve;
• multimedijski center z zaslonom na dotik;
• enoconska klimatska naprava;
• sistem za pomoč pri speljevanju v klanec;
• avdio sistem s 6 zvočniki;
• vzvratna kamera;
• Tempomat;
• navigacijski sistem;
• sprednji in zadnji parkirni senzorji;
• ogrevani prednji sedeži;
• ogrevan volan itd.

Oprema je res impresivna, a cena temu primerna.

Kaj je na koncu bolje izbrati?

Vprašanje ostaja pomembno, kaj je bolje izbrati - UAZ Patriot ali Chevrolet Niva.

Če potrebujete najbolj vsestranski avto, ki vas lahko pelje po mestu z dokaj dobro stopnjo udobja in po potrebi ali želji premaga terenske razmere, potem zagotovo vzemite Chevrolet Niva. Glavna pomanjkljivost tega avtomobila je odkrito šibek agregat, ki zahteva.

Če želite dobiti pravega lopovskega in terenskega osvajalca, brez sklicevanja na mestno uporabo, potem bo nesporni favorit UAZ Patriot. Avto je velik, prostoren, brutalen. Toda pripravite se na dejstvo, da se bo Patriot pogosteje pokvaril in vzdrževanje Chevrolet Nive bo stalo več. A to je v marsičem unikaten avto, ki se ga kupi, tudi kljub očitnim in znanim pomanjkljivostim.

Najbolj "gost" in privlačen cenik je za Chevrolet Niva. Razpon cen za različne različice je od 628.000 do 765.000 rubljev (v nadaljevanju ne upoštevamo promocij in popustov). Cenovni razpon za Renault Duster 2018 je veliko večji - od 699.000 do 1.111.900 rubljev. Nedaleč in - od 746.500 do 1.049 rubljev. Očitno je Shniva veliko cenejša. Toda cena ni vse.

Dimenzije

Na žalost je malo utesnjeno. To lahko rečemo o notranjosti, še bolj pa o prtljažnem prostoru. Njegova prostornina je le 320 litrov. Z zloženim zadnjim kavčem - 650 litrov. Notranjost Dusterja je bolj prostorna, to je še posebej opazno v zadnji vrsti. Prostornina prtljažnika je odvisna od vrste pogona. Pri avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa je njegova prostornina 475 litrov z zloženimi sedeži in 1636 z zloženimi sedeži. Za pogon na vsa kolesa - 408 oziroma 1507 litrov.

In Patriot je velikan. Čisto možno je, da se boste trije vozili na zadnjem sedežu, v zimskih oblačilih, in to na daljše razdalje. In prtljažnik je 650 litrov tik pod zaveso, 1130 litrov do stropa (in to s podrtimi sedeži) in 2415 litrov s podrtimi sedeži! Takoj se spomnim, da je bil patriot nekoč devetsedežnik, z zložljivimi klopmi ob straneh. In verjamem tudi, da lahko skupaj udobno prenočite v njem. V Dusterju in Shnivyju - komaj.

In seveda ima Patriot večjo nosilnost: 600 kg v primerjavi s 510 in 450 kg pri konkurentih.

Udobje

Mimogrede! Chevrolet Niva ni najbolj špartanski avto, še posebej v različicah GLC in LE +. Vendar pa plastika v kabini pušča veliko želenega, prav tako zvočna izolacija. Sedežem se je treba prilagajati (čeprav bi moralo biti obratno), multimedijskega sistema ni in ga nikoli ni bilo. Obstaja radio in dva zvočnika (v istem GLC in LE +). Lahko povežete še dva. Plus (ne, minus) - nizka gladkost.

Renault Duster je udobnejši. Malo boljši od plastike in zvočna izolacija, izboljšana kakovost vožnje zaradi nastavitev vzmetenja in bistveno daljša medosna razdalja (2673 mm proti 2450 mm pri Shnivi). Osnova Dusterja ni samo večja, ampak tudi širša. Sprednji kolotek - 1560 mm, zadnji - 1567 mm. Chevrolet ima 1466 oziroma 1456 mm. Se pravi, tudi Evropejec je bolj stabilen.

In najbolj udoben je spet UAZ Patriot. Medosna razdalja - 2760 mm. Najnovejša prenova za danes je bila namenjena občutnemu povečanju udobja SUV-ja. In če bi imel tišje podvozje, bi se na asfaltu avtomobil Ulyanovsk malo razlikoval od tujih avtomobilov.

Z majhnimi listnatimi vzmetmi je vožnja postala bolj gladka s stabilizatorjem in krmilnim blažilnikom, ni bilo treba nenehno prilagajati smeri. Inženirji so delali tudi na odpravi tresljajev. Sedeži so precej udobni za osebo katere koli zgradbe, volan je nastavljiv tako po dosegu kot po višini. Na voljo so različna ogrevanja in klimatske naprave (tekmovalci imajo samo klimatsko napravo). In multimedijski sistem vsaj ni nič slabši kot pri Dusterju. Poleg tega lahko gledate neposredno v zaslon, namesto da sklonite glavo.

Pred kratkim je postalo bolj priročno v mestu s sprednjo osjo Pro z novimi krmilnimi členki. Do zdaj je bil v manevrski sposobnosti močno slabši.

Krmilni plošček menjalnika je avtomobilu dodal tudi udobje - tako kot v spodobnih tujih avtomobilih. Prej ste morali upravljati ročice prenosnega ohišja, kot na Shnivyju, in razviti spretnost, da ročice ne bi izpadle.

Poluradno pravijo, da bo patriot kmalu dobil samodejni menjalnik, s katerim bo vožnja opazno udobnejša. Škoda, da ga še ni.

Napajalna enota

Na žalost je kupcem Chevrolet Niva na voljo ena, zastarela pogonska enota - bencinski 1.7 z močjo 80 KM. s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Milo rečeno, ob sodobnem ritmu gibanja to ni dovolj. Pa še poraba je kar velika - 13,2 litra v mestu. In to glede na proizvajalca! Nekoč je GM poskušal uvesti Oplov motor v Shnivo, vendar so naredili zelo malo takih avtomobilov in jih ne boste našli niti na sekundarnem trgu.

Zdi se, da gre za popolnoma različna avtomobila: SUV UAZ Patriot z velikim okvirjem in dva kompaktna križanca z monokoknimi karoserijami - Chevrolet Niva in Renault Duster. Toda primerjajo jih predvsem zaradi pogona na vsa kolesa in primerljivih stroškov, čeprav sta dva od treh avtomobilov že presegla mejo milijon rubljev. Začnimo s tem.

Duster ima veliko bogatejšo izbiro. Bencinski 1.6 in 2.0 s 114 in 143 KM, dizelski 1.5 s 109 KM, pet in šeststopenjski ročni menjalnik, 4-stopenjski avtomat. Poleg tega lahko kupite različico s pogonom na prednja kolesa. Konkurenti te možnosti ne ponujajo.

Patriot je zdaj opremljen samo z ZMZ Pro s prostornino 2,7, močjo 149 KM in navorom 235 N.m. Tudi menjalnik je samo en, petstopenjski ročni. Toda ta pogonska enota dobro deluje. Res je, poraba goriva je konstantna: 14 litrov na 100 kilometrov v mestu po uradnih podatkih. Dejansko - nič manj kot 15 litrov. Na srečo je Patriotov rezervoar največji od treh - 68 litrov. Shniva ima 58 litrov, Duster pa 50.

Prehodnost

Kljub temu, da imata Chevrolet Niva in Renault Duster na pesku in v tekočem blatu morda nekaj prednosti pred UAZom zaradi manjše teže in s pravilno izbranimi gumami, je najljubši terenec v večini primerov še vedno UAZ. Najprej po zaslugi odličnega geometrijski parametri. Zračnost na sredini podnožja je približno 300 mm, najmanjša 210 mm, vstopni kot 35°, izstopni kot 30°, 360 mm do prednjega odbijača pri polni obremenitvi... Hod vzmetenja pri patriotu je velika tudi po uvedbi stabilizatorja in listnatih vzmeti. Precej zmogljiva pogonska enota z visokim navorom in zmogljivosti prenosa pozitivno vplivajo na sposobnost teka na smučeh. Zdaj lahko kupite tovarniško zaporo zadnjega diferenciala Eaton z elektronsko krmiljen. Kot dodatna oprema so na voljo pnevmatike BF Goodrich AT, vitel, celoten paket Offroad in celo posebna različica za ekspedicije.

Terenska shniva močno nima močnega motorja. In za Duster - vzmetenje se premika. Poleg tega vsebuje viskozno sklopko, ki je nagnjena k pregrevanju med intenzivnim drsenjem. V tem primeru se pogon na vsa kolesa izklopi in počakati morate, da se ohladi.

Stroški vzdrževanja

Po mnenju naših strokovnjakov lahko stroške vzdrževanja UAZ primerjamo s stroški Dusterja, najbolj dostopna pa je Shniva. Da, UAZ ni tuji avto, za razliko od Renaulta (tudi če je lokalno sestavljen). Ima pa največjo porabo goriva, dokaj kratke servisne intervale (15.000 km v normalnih pogojih delovanja in 7.500 v težkih pogojih) in veliko uvoženih delov (kupljenih za tujo valuto). Če je avto nov, morate kupiti ne samo OSAGO, ampak tudi CASCO.

Isti Duster je varčnejši, ima pa še več uvoženih delov, servis pa stane enako kot pri tuji znamki. In vsejed vzmetenje, ki vam omogoča, da se ne bojite udarcev, ga je treba precej pogosto popravljati.

Spodnja črta

Morda se naši redni bralci spomnijo, da je leta 2016 izgubil. Avtorji so ga postavili na zadnje mesto, predvsem zaradi njegovega slabega obnašanja na cestah. Toda minilo je več kot dve leti in v tem času je SUV Ulyanovsk postal bistveno boljši na asfaltu. In že je bil najboljši terenec. Situacija se je torej povsem spremenila.

Teoretično ni pravilno primerjati avtomobilov različnih razredov med seboj. "Patriot" je okvirni SUV s težo več kot 2 toni in več kot opaznimi dimenzijami. No, Chevrolet Niva je bolj primerna za osvajanje cest na podeželju kot za pravo terensko uporabo.

Na avtodromu se Niva seveda izkaže kot vodilna. Za pospešek tega avtomobila do 100 km / h bo potrebnih 19 sekund (podatki o potnem listu ne lažejo). Kaj češ, to so značilnosti razreda.

Hkrati se UAZ na asfaltu obnaša presenetljivo "pravilno": motor zagotavlja pospešek pri nizkih hitrostih, ročni menjalnik pa prestavlja hitro in jasno. Skoraj ni nihanja karoserije, tudi če je med obračanjem nagibanje. Čeprav bi teoretično moralo biti.

Niva, za razliko od UAZ, prevozi bistveno manj metrov pri zaviranju od 60 km/h (zdi se, da na to vpliva ABS). Zaključek: Chevrolet Niva 100% izpolnjuje zahteve za mestni avto. Čeprav je to še vedno daleč od okretnosti enokolesnih križancev. Poglejmo, kako se avto obnaša na terenu.

Ko se asfalt konča

UAZ Patriot kaže bolj samozavesten pospešek "na tleh". Chevrolet Niva je tukaj opazno slabša. Poleg tega njegov motor ni preveč primeren za speljevanje v klanec (kar se lahko šteje za sprejemljivo). A gladka vožnja Niva je prijetno presenečenje: avto gre skozi neravne površine, le malo se ziblje.

Glede krmiljenja UAZ ni nobenih pritožb. Volan je skoraj "brez teže" in težko je verjeti, da je SUV tako enostavno nadzorovan. In vseeno, to so popolnoma različni avtomobili, med seboj neprimerljivi, tudi če predpostavimo, da so cene približno enake.

UAZ Patriot lahko kupite, če vaše delo vključuje terensko vožnjo. Ali če lastnik živi v vasi, od katere je avtocesta nekaj deset kilometrov podeželske ceste. In poraba do 17 litrov (to je v kombiniranem ciklu) bo izbira, s katero se boste morali sprijazniti. Bolje je, da od Patriota ne pričakujete manj kot 12 litrov "na sto". Bodoči lastnik bi moral vedeti za to.