Svetovni gospodarski forum je objavil lestvico kakovosti cest po svetu. Rusija ni med najslabšo dvajseterico, a je tudi daleč od vodilnih. "360" se je pogovarjal s koordinatorjem društva "Blue Buckets" Petrom Shkumatovom o tem, kaj preprečuje, da bi naša država postala eno najbolj prijetnih območij za potovanje z avtomobilom.

Naslednja novica

Po indeksu globalne konkurenčnosti je Rusija po kakovosti cest na 114. mestu. Naša najbližja soseda v oceni sta Benin in Kazahstan. Dobra novica: strokovnjaki organizacije so opazili trend izboljšanja stanja na ruskih cestah. Lani je na enaki lestvici Rusija zasedla 123. mesto.

Seznam dopolnjujejo Mavretanija, Demokratična republika Kongo in Haiti. Najboljša mesta za vožnjo so Združeni arabski emirati, Singapur in Švica. Rojstni kraj avtoceste - Nemčija - je zasedla 15. mesto.

Koordinator društva Blue Buckets Petr Shkumatov meni, da v Zadnje čase Ceste v Rusiji so se res izboljšale, čeprav še vedno niso popolne. Le nekateri odseki cestninskih cest so v zares odličnem stanju.

Na žalost je v naši državi samo dva tisoč kilometrov cest, ki ustrezajo konceptu sodobnih avtocest - to so avtoceste

Petr ŠkumatovKoordinatorka društva Modra vedra.

Trenutno smo po besedah ​​Škumatova v prehodnem obdobju: skoraj nikoli nismo imeli dobrih cest. Zdaj smo šele začeli polagati dober asfalt, čez nekaj časa se bomo naučili graditi dobre ceste, potem pa bomo začeli graditi ceste čim bolj učinkovito. Toda strokovnjak težko imenuje čas, ko bo to mogoče. Še posebej, če sprejeti ob upoštevanju prometnih razmer v regiji Kirov.

Petr Shkumatov je tudi pojasnil, zakaj so ZAE zasedli prvo mesto na lestvici kakovosti cest. »Tu sta dva dejavnika. Prva je puščava. Imajo trdno podlago, to pomeni, da lahko tlakujejo puščavo neposredno in cesta ne bo nikjer propadla. Toda Rusija je zgrajena na ilovici in pri nas je težje graditi ceste, ker je treba včasih 10 metrov kopati do trdnih temeljev, da se cesta ne podre. Težko je primerjati Združene arabske emirate in nas, saj njihova gradnja cest ni gradnja kot taka,« je dejal.

"V Rusiji je težje graditi ceste, vendar to ne pomeni, da jih ne moremo zgraditi," je poudaril strokovnjak. Kot primer je navedel nedavno odprt odsek beloruske avtoceste M1. Njegova gradnja je trajala le dve leti. Bil je zelo pohvaljen in Krimski most, ki je bil zgrajen v pičlih dveh letih. "Tam je ogromna avtocesta, neverjetne kakovosti," je dodal Škumatov.

Po mnenju sogovornika "360" so eden od razlogov za težave s cestami zastareli standardi GOST. "To pomeni, da tudi če želite zgraditi dobro sodobno cesto, tega ne boste mogli storiti, ker jih boste morali upoštevati," je dejal Pyotr Shkumatov. Takoj zatem pridejo standardi, ki ne ustrezajo trenutni realnosti slaba kakovost gradbeni materiali. Izkušnje držav, podobnih naši naravne razmere- Švica in Nizozemska - kaže, da imamo lahko dobre ceste.

V zadnjih 10 letih so se stvari precej izboljšale. Se pravi, če so bile prej ceste 1, so zdaj 3

Petr ŠkumatovKoordinatorka društva Modra vedra

Zdaj v Rusiji obstajajo sodobne ceste, katerih primer kaže, da je mogoče graditi hitro in učinkovito. Primer so ceste, ki jih gradi Avtodor.

Ampak sam sodobne tehnologije premalo: pri gradnji cest se pogosto pojavi še en problem - visoke cene na zemljišču za gradnjo. Dejstvo je, da se nekaterim uspe angažirati in kupiti površine, po katerih bo potekala cesta. Potem pride trenutek gradnje in graditelji cest so prisiljeni ta zemljišča kupiti po nekaj desetkrat previsoki ceni. "Ta problem resnično upočasnjuje celotno cestno problematiko pri nas," je prepričan sogovornik "360".

Kot primer je Škumatov navedel usodo ceste, ki obvozi Losevo in Pavlovsk na avtocesti M4 Don. »Želeli so ga zgraditi leta 2011, začeli projektirati leta 2013, dejansko pa so ga začeli graditi šele leta 2017 zaradi težav z zemljiške parcele. Izkazalo se je, da je bilo zemljišče, po katerem bi morala potekati cesta, še nedavno državno, a se je izkazalo, da je zasebno. Relativno gledano, gradnja ceste traja dve leti, priprava na njeno gradnjo pa šest let,« je zaključil Škumatov.

Naslednja novica

Kakovost cest v posamezni državi je objektiven pokazatelj, od katerega je v veliki meri odvisen sam življenjski standard. Tiste države, ki porabijo ogromne količine denarja za vzdrževanje cestno površino v normalnih razmerah zasedajo visoka mesta na svetovnih lestvicah po drugih kazalnikih, na primer glede življenjskega standarda in dohodka na prebivalca.

Vendar bi bilo napačno reči, da se za vzdrževanje cest namenjajo ogromne vsote. Vsi se spomnimo, kako je med pripravami na olimpijske igre v Sočiju država vložila veliko truda v obnovo cest. Enako sliko smo opazili v Ukrajini v letih 2010–2012, ko poln zamah Potekale so priprave na Euro 2012 - evropsko nogometno prvenstvo. Toda ti dogodki niso imeli skoraj nobenega vpliva na položaj Rusije in Ukrajine na svetovni lestvici; zaostali smo za ostalim planetom in tako ostajamo tam:

• Rusija je po kakovosti cest na 136. mestu;
• Ukrajina - 144. mesto.

Samo naše vodstvo ne razume vedno, da preprosto krpanje lukenj in lukenj ni celovit pristop. Integriran pristop je uporaba najsodobnejših gradbenih tehnologij, popoln premislek gradnja cest in prehod gospodarstva na nove letvice.

Toda v vodilnih državah po kakovosti cest to že dolgo razumejo. Strokovnjaki Svetovnega finančnega foruma so prepotovali 148 držav in ugotavljali, kje so najboljše in najslabše ceste. Samo Moldavija je v tej oceni nižja od Ukrajine in Rusije - na 148. mestu. In prvih deset je videti takole (to so podatki za konec leta 2013 - začetek leta 2014).

Ta država že dolgo velja za eno najboljših v smislu kakovosti cest. V Franciji je veliko avtocest s cestnino, a tudi brezplačne ceste so zelo dobre kakovosti. Osupljivo je tudi, da lahko tudi v najbolj oddaljenih kotičkih države zlahka najdete bencinske servise ali v skrajnem primeru kontaktirate zastopnike servisni oddelki, ki bo v kratkem času opravil celotno paleto storitev - od menjave počene gume do evakuacije avtomobila v servis. Vse avtoceste v Franciji so ponoči osvetljene, zato je vožnja tukaj pravi užitek.

Drugo mesto na lestvici zaseda raj naftnih šejkov - Združeni arabski emirati. No, to se da razumeti, dokler imajo šejki nafto, vse prihodke namenjajo za vzdrževanje dobrega standarda svojih rojakov. Tu se gradijo avtoceste Nemške tehnologije, v velemestih, kot je Dubaj, je veliko večnivojskih avtocest z križišči. Pri gradnji cest v ZAE, pa tudi pri drugih projektih, lahko srečate arhitekte in inženirje z vsega sveta, ki pošteno zaslužijo svoje večmilijonske plače.

Na tretjem mestu po kakovosti je azijski tiger. Tukaj se porabijo velike količine denarja za vzdrževanje in popravilo cestišča, kar pa zaradi velikega prometa in vremenskih razmer - deževnega obdobja, ki redno prihaja v to majhno državo - ni enostavno. Mimogrede, morda zaradi dejstva, da je Singapur po velikosti samo Veliko mesto, so tukajšnje ceste vzdrževane v tej kvaliteti.

Zasedla četrto mesto. Staroselci se spominjajo, da je bila ta dežela na obrobju Evrope še pred kratkim prestrašena z nizkim življenjskim standardom, brezposelnostjo in socialne težave, ceste pa so bile boleča točka. Zdaj je tukaj nekaj najboljših cest na svetu – to pomeni gospodarski čudež.

Peto mesto je zasedla še ena država naftnih magnatov -. Lokalni šejki in princi ne želijo jezditi svojega dragi avtomobili brezpotja, zato vlagajo v ceste.

Švica in Avstrija zasedajo šesto in sedmo mesto. Večina cest je tu plačljivih, v Alpah je veliko predorov, v gorah pa serpentin. Vožnja tukaj je užitek.

Tudi na cestah na Kitajskem ne varčujejo. Hong Kong- osmo mesto.

Finska, kljub mrzlim zimam, je na devetem mestu, ceste so zgrajene s posebnimi tehnologijami.

Premaknil se je na deseto mesto. Država se sooča s finančnimi težavami in cestna površina kot celota postaja zastarela, a že trideset let stare nemške ceste so državi zagotovile 10. mesto na svetovni lestvici.

Ceste so zelo pomemben indikator kakovost življenja v kateri koli državi na svetu. Celostni pristop k reševanju trdovratnih težav z cestno površino pomaga, da se stanje okrepi, saj hitreje kot kri teče po žilah, več energije prejme celotno telo. Žal je naša država še zelo daleč od uveljavitve takšnega koncepta. Letos smo po kakovosti cest zasedli 136. mesto. Tukaj je popolnejša lestvica, kjer si lahko ogledate najboljše in najslabše ceste z vsega sveta.

Cesta smrti

M56 "Lena"

Prelaz Stelvio

Panameriška avtocesta

Avtocesta Sichuan-Tibet

Velika oceanska cesta

Dubaj

Singapur

Lizbona

Pariz

Ceste so zelo pomemben pokazatelj kakovosti življenja v kateri koli državi na svetu. Celostni pristop k reševanju stalnih težav s cestiščem pomaga okrepiti državo, saj hitreje kot kri teče po žilah, več energije prejme celotno telo. Žal je naša država še zelo daleč od uveljavitve takšnega koncepta. Letos smo po kakovosti cest zasedli 136. mesto. Tukaj je popolnejša lestvica, kjer si lahko ogledate najboljše in najslabše ceste z vsega sveta.

Cesta smrti
Bolivija

Več kilometrov dolg spolzek spust, pokrit z mokrim blatom – to predstavlja znamenita The North Yungas Road, bolivijska cesta smrti. Vsako leto umre do petsto ljudi na ozki (dva avtomobila tu preprosto ne gresta) poti.

M56 "Lena"
Rusija

Dolžina avtoceste M56 je kar 1235 kilometrov. Ta cesta upravičeno velja za najbolj umazano in najbolj neprijetno na vsem svetu. Zvezna avtocesta, na kateri bo tudi BelAz neudoben, ne razmišlja o spremembi: asfalt je le na nekaterih odsekih, večina Lene pa je podobna nočni mori voznika.

Prelaz Stelvio
Italija

Morda pot, ki poteka čez prelaz Stelvio, ni videti najbolj strašljiva - a le malokomu bo všeč ta odsek ceste, kjer veter rad vrže v brezno tudi težak tovornjak. Samo tri kilometre ceste vozniki dojemajo kot težko preizkušnjo: ostri zavoji, slaba kakovost podlage in veter so bolj naporni kot mestne dirke.

Panameriška avtocesta
ZDA

Ta avtocesta je nevarna po vsej dolžini: na štirih kolesih lahko prevozite skoraj 70.000 kilometrov, od Aljaske do Južne Amerike – seveda pričakujte nekaj težav! Številni odseki avtoceste so v izjemno slabem stanju. Ne toliko zaradi naklonjenosti lokalnih služb, temveč zaradi nenehno spreminjajočih se (a vedno neprijetnih) vremenskih razmer.

Avtocesta Sichuan-Tibet
Kitajska

7.500 smrti na vsakih 100.000 voznikov: po tako mračni statistiki se boste neizogibno začeli bati te, morda najnevarnejše ceste na svetu. Nenadni zemeljski plazovi, snežni plazovi in ​​spremenljivo vreme - tukaj se preprosto ne splača brskati iz radovednosti.

Velika oceanska cesta
Avstralija

Velika oceanska cesta poteka tik ob obali in voznikom omogoča, da uživajo v okoliški lepoti. Pokritost z avtocesto še vedno pušča veliko želenega, vendar udobje in varnost ostajata na dokaj visoki ravni.

Dubaj
ZAE

Dubajske ceste si zaslužijo posebno poglavje. Avtoceste so zgrajene po tehnologijah, ki so prišle iz Nemčije. Večstopenjske avtoceste so zasnovali najboljši inženirji in arhitekti z vsega sveta: ni presenetljivo, da ta država velja za novo trendseterko - vsaj v cestnem sektorju.

Singapur
Singapur je pravi dragulj v kroni azijskega zmaja. Mesto-država namenja veliko denarja za vzdrževanje svojih cest v odličnem stanju in je že nekaj let na ožjem seznamu najboljših avtocest na svetu.

Lizbona
Portugalska

Nenavadno je, da Lizbona zaseda skoraj najvišjo točko lestvice. Portugalci so lahko obšli celo Nemce, katerih avtoceste so vedno veljale za pravi standard proizvodnje.

Pariz
Francija

Pariz seveda ostaja lastnik najboljših cest v državi, a tudi v najbolj odročnih delih Francije zlahka počakate na tehnično službo, če jo potrebujete. Tudi brezplačne ceste v državi imajo odlične cestne površine.

Kljub dolgoletnim obljubam uradnikov ukrajinske ceste še naprej "navdušujejo" s svojim stanjem. Tako zelo, da so na najnovejši lestvici Global Competitiveness Index za kakovost cest zasedli 130. mesto od 137.

Ocena svetovnih cest. Foto: slideshare.net

Najboljše ceste na svetu so v Združenih arabskih emiratih. Za njimi so ceste Singapurja in Švice. Med prvih pet sta bila še Hongkong in Nizozemska. ZDA so se uvrstile na 10. mesto.

Ocena svetovnih cest. Foto: slideshare.net Ocena svetovnih cest. Foto: slideshare.net

Mimogrede

DO TOČKE

Dobre ceste čakati 5 let

Vsaka vlada Ukrajincem obljublja dobre ceste. Na predstavitvah in tiskovnih konferencah novinarjem pokažejo lep razvoj dogodkov, jim povedo o načrtih in obljubijo, da v bližnji prihodnosti domače ceste ne bodo postale vsaj nič slabše od sosednjih. Toda resničnost je zelo drugačna od slik uradnikov. Tudi v prestolnici je na številnih ulicah skupaj s snegom izginil tudi asfalt.

Sedanja vlada Ukrajincem obljublja tudi dobre ceste. Resda ne takoj, ampak po nekaj letih. Za zdaj bo stalo tekoča popravila. Ukrajinski minister za infrastrukturo Vladimir Omeljan je povedal, da bosta glavni cesti Kijev - Odesa in Kijev - Čop zakrpani do začetka maja. Pojasnil, da pri tem še ne gre za večja prenova, ampak o sedanjem.