To vprašanje, ko je bilo postavljeno, je mučilo mnoge. Sprva sva s prijateljem, železničarjem Jevgenijem Barginom, pripovedovala o tem in se veselo smejala začudenim gostom med pojedino. Potem mu je nekdo resno očital neznanstven pristop in potreboval je dokaz, da se bo zgodilo nekaj groznega. Res se bo nekaj zgodilo...

Torej smo šli na stranski tir. V bližini postaje si niso upali izvajati poskusov, toda na križišču Toplyaki so našli dobro ravno območje za razpršitev vlaka in dejanski predmet poskusa - starodavni kupe s 36 sedeži, z grbom ZSSR na krovu. Za lokomotivo je bila uporabljena prav tako starinska dizelska ranžirna lokomotiva. Seveda bi si želel sestaviti močnejši vlak, vendar potisnika niso odklopili s tovornega vlaka - ostalo je uro pred odhodom.
Tako se je strojevodja Stepanenko povzpel v kabino dizelske lokomotive. Z Evgenijem sva se udobno namestila v stranišču pritrjenega kupejskega vagona. Pripravili smo si kos cevi, palico in ročaj lopate, da vse skupaj vržemo v stranišče. Zhenya je ročno premaknil obe puščici, ki vodita do ravnega odseka in povezujeta tire z naslednjim velikim stranskim tirom.
- Gremo na pijačo pred poletom? - je vprašal in srkal mesečino na vso moč.
Pijan sprevodnik načeloma ni tako nevaren kot vinjen voznik, a ko sta alkohol in voznik prevzela oblast, mi je bilo kar srhljivo in sem tudi spil kozarček.
Rafail Stepanenko je zagnal motor. Vlak se je premikal tako glasno, da so drsne plošče začele škripati. Ranžirna dizelska lokomotiva je uspela pospešiti le do sedemdeset kilometrov na uro, čeprav je bilo po subjektivnih občutkih vseh sto štirideset.
- No... Z Bogom!!! - Evgeny se je prekrižal, postavil ročaj lopate v daljavo in pritisnil na pedal.
Prišlo je do trka. Dirigent se je sklonil, ko je pedal zadel njegovo nogo. Pod tlemi je nekaj zašumelo in utihnilo.
"Ni ga več," sem si obrisal znoj s čela in čakal na najhujše.
- In zdaj! - je veselo rekel Bargin in prevzel vlogo velikega preizkuševalca. - Naša smrtonosna številka! Metanje palice v stranišče vlaka s polno hitrostjo naprej!!!
Zapustil sem stranišče in obstal na vratih enega od kupejev. Zhenek je dal lomilko v stranišče in šel do straniščnih vrat. Zdaj je namesto po pedalu udaril s kosom cevi ...
Zaslišalo se je strašno grmenje, kot da bi med seboj s polno hitrostjo trčilo več deset avtomobilov. Avto se je tresel, zibalo, tla so pokala, vse je rožljalo in vibriralo. Zavorne ploščice so zacvilile in vlak se je začel ustavljati. Noge so me bolele, ker sem prejemal metodične udarce poskakujoče kočije od spodaj. Bargin je ves ta čas silovito preklinjal in se držal za mizo v kupeju.
- Uspelo je!!! - sem zavpila, ko se je vlak smrti končno ustavil.
- Prekleto, lahko bi šli navzdol! - Zhenya se je končno streznila.
- No, naravoslovci, ste živi? - je vprašal pogumni Rafail Stepanenko, ko je prišel v preddverje.
Pri pregledu WC-ja smo ugotovili, da se je straniščna školjka razbila, par pritrdilnih ušes je polomljeno, ostali pa so iztrgani skupaj z vijaki. Pedal je padel iz špranje in obležal upognjen v bližini.
A glavno presenečenje nas je čakalo ob izstopu iz kočije. Eno kolo na zadnji ploščadi je bilo deformirano, tisto zraven sploh ni bilo na mestu, štrlel je le viseči jermen generatorja.
Več betonskih pragov je bilo porušenih, tirnice na strani, kjer je šlo deformirano kolo, so bile videti kot velikanska pila – vse z zarezami in luknjami. skupni znesek povzročeno škodo železnica, je znašal milijon rubljev. A do sojenja ni prišlo. Vsi skupaj smo složno pokrivali pragove cementna malta, zategnili tirnice, zasilni vagon vrnili v slepo ulico. Na splošno ni bil v uporabi vsaj deset let, tako da se nihče ni zmenil za njegovo okvaro. Mimogrede, Loma ni bil nikoli najden.

Ta zgodba se je začela leta 2007. Nato je bilo v eni od skupnosti LiveJournal zastavljeno vprašanje, ki se v celoti glasi takole: "Kaj se bo zgodilo, če vržete lomilko v stranišče vlaka pri polni hitrosti?" Vprašali so ga okoli junija-julija in do konca leta je postalo tako priljubljeno vprašanje, da je med drugimi poizvedbami postalo vodilno v najbolj priljubljenih iskalnikih Yandex in Google. Čeprav starejši trdijo, da se je to vprašanje pojavilo že v času ZSSR, in vse zato, ker je bilo v stranišču vlaka pogosto mogoče videti lomilko in so nekateri ljudje iz neznanega razloga želeli, da bi jo vrgli v stranišče.

Predpostavke

• O tej zadevi obstaja veliko različic, vendar takoj upoštevajte dejstvo, da so vse to le domneve. Tukaj si ljudje mislijo in pravijo:

• Nič se ne bo zgodilo. Lom bo preprosto padel na pragove in vlak bo nadaljeval po predvideni poti.

• Lom bo skočil nazaj in se lahko upogne.

• Stranišče se bo razdelilo na veliko majhnih kosov, tako da se ne boste mogli olajšati v njem do konca poti.

• Če bo odpadek zašel v del voznega parka, bo vlak verjetno preprosto zapeljal s tirnic in zgodila se bo prava katastrofa s človeškimi žrtvami.

• Lomcu se ne bo zgodilo nič, saj je iz premočne kovine.

• Lom se lahko prebije zavorni vod, kar bo povzročilo večurno zaustavitev vlaka.

• Nič ne bo, saj na stranišču sploh ni navadna luknja, ampak tako imenovano koleno. To je bilo narejeno ravno zaradi zaščite pred raznimi pametnimi ljudmi.

"Resnična zgodba

In to zgodbo smo odkrili na internetu. Ne vemo, kako resnično je, vendar se ne sliši povsem verjetno.

Imamo torej dva glavna junaka. Recimo jima Lech in Borya. Takrat sta oba delala na železnici kot voznika. Vprašanje, kaj bo s pajserjem, so prijatelji zastavili tisočkrat in vsakič so se temu zasmejali. In potem so se nekega dne naši junaki odločili izvesti poskus, da bi razumeli, kaj se bo zgodilo in ali se bo sploh zgodilo?

Da bi to naredili, sta Lech in Borya odšla na stranske tire, kjer je bil starodavni odslužen osebni avtomobil. Odločeno je bilo uporabiti dizelsko lokomotivo kot potiskalo. Seveda je bilo odločeno, da poskus postavimo dlje od postaje - nikoli ne veš?..

Eden od likov se povzpne v kabino dizelske lokomotive, drugi pa gre v vagon do stranišča. Fantje so vnaprej pripravili ročaj lopate, lom in kos kovinska cev. Po rahlem pospeševanju je bilo odločeno začeti poskus. Najprej je v cev priletel ročaj lopate. Najprej je nekje pod vozom nekaj zaropotalo, nakar je hrup ponehal. Naši junaki so si oddahnili.

Zdaj je prišel skozi odpad. Lekha je vstal v odprtini enega od kupejev, Borja pa je v straniščno školjko postavil lomačo in s kosom cevi udaril po pedalu ... Hitrost vlaka je bila takrat približno 70 kilometrov na uro. Tako je grmelo, kot bi se zgodila nesreča več deset avtomobilov! Okoli vagona je bil strašen hrup; vse je vibriralo, prasketalo in se treslo. Nekaj ​​sekund kasneje se je vlak počasi začel ustavljati ... Mimogrede, Borya se je do tistega trenutka uspel umakniti iz stranišča.

Ko je prišlo do popolne ustavitve, je bilo odločeno pregledati straniščno kabino. Kot se je izkazalo, je stopalka padla iz utora, straniščna školjka se je razklala na več delov, odtrgali so se vijaki, ki so jo držali. Vendar je bila to ena najmanjših težav. Takoj ko smo izstopili iz avtomobila, so naši eksperimentatorji ugotovili, da eno kolo manjka, drugo je upognjeno, tirnice niso bile deformirane, ampak so zaradi velikega števila zarez začele spominjati na ogromno datoteko. Poškodovanih je bilo tudi več pragov. Kar zadeva ostanke, jih iz neznanega razloga ni bilo mogoče najti.

Naj še enkrat ponovimo, ne vemo, ali je ta zgodba resnična, vendar vam v nobenem primeru odsvetujemo, da zgoraj omenjeno ponovite, saj lahko povzročite velike težave.

Tako sem postal radoveden in sem se odločil priti resnici do dna, saj sem se včeraj vrnil z drugega potovanja po Rusiji.

Prepričan sem le, da ljudje z občutljivo mentalno strukturo ne bi smeli pogledati pod rez tega pregleda.

Zagotovo ste že kdaj postavili podobno vprašanje, no, vsaj glede na statistiko poizvedb Yandex je to ena najbolj priljubljenih poizvedb na internetu, ki se začne z besedami "kaj se bo zgodilo, če".

Ne vem, koliko je ta zgodba resnična; našel sem jo na internetu, vendar je zgodba zelo blizu resnici:

Sprva sva si s prijateljem Evgenijem, železničarjem, pripovedovala o tem in se med pojedino veselo smejala začudenim gostom. Potem mu je nekdo resno očital neznanstven pristop in potreboval je dokaz, da se bo zgodilo nekaj groznega. Res se bo nekaj zgodilo...
Torej smo šli na stranski tir. V bližini postaje si niso upali izvajati poskusov, toda ob stranskem tiru so našli dobro ravno površino za razpršitev vlaka in dejanski predmet poskusa - starodavni kupe s 36 sedeži z grbom ZSSR. na krovu. Za lokomotivo je bila uporabljena prav tako starinska dizelska ranžirna lokomotiva. Seveda bi si želel sestaviti močnejši vlak, vendar potisnika niso odklopili s tovornega vlaka - ostalo je uro pred odhodom.
Tako je strojevodja splezal v kabino dizelske lokomotive. Z Evgenijem sva se udobno namestila v stranišču pritrjenega kupejskega vagona. Pripravili smo si kos cevi, palico in ročaj lopate, da vse skupaj vržemo v stranišče. Zhenya je ročno premaknil obe puščici, ki vodita do ravnega odseka in povezujeta tire z naslednjim velikim stranskim tirom.
- Gremo na pijačo pred poletom? - je vprašal in srkal mesečino na vso moč.
Pijan sprevodnik načeloma ni tako nevaren kot vinjen voznik, a ko sta alkohol in voznik prevzela oblast, mi je bilo kar srhljivo in sem tudi spil kozarček.
Voznik je zagnal motor. Vlak se je premikal tako glasno, da so drsne plošče začele škripati. Ranžirna dizelska lokomotiva je uspela pospešiti le do sedemdeset kilometrov na uro, čeprav je bilo po subjektivnih občutkih vseh sto štirideset.
- No ... Z Božjim blagoslovom!! ! - Jevgenij se je prekrižal, položil ročaj lopate v dolg strel in pritisnil na pedal.
Prišlo je do trka. Dirigent se je upognil, ko je pedal zadel njegovo nogo. Pod tlemi je nekaj zašumelo in utihnilo.
"Ni ga več," sem si obrisal znoj s čela in čakal na najhujše.
- In zdaj! - je rekel Evgeniy, navdušen in prevzel vlogo odličnega preizkuševalca.

Naša smrtonosna številka! Metanje lomaze v WC vlaka s polno hitrostjo!! !

Zapustil sem stranišče in obstal na vratih enega od kupejev. Zhenek je dal lomilko v stranišče in šel do straniščnih vrat. Zdaj je namesto po pedalu udaril s kosom cevi ...
Zaslišalo se je strašno grmenje, kot da bi med seboj s polno hitrostjo trčilo več deset avtomobilov. Avto se je tresel, zibalo, tla so pokala, vse je rožljalo in vibriralo. Zavorne ploščice so zacvilile in vlak se je začel ustavljati. Noge so me bolele, ker sem prejemal metodične udarce poskakujoče kočije od spodaj. Jevgenij je ves ta čas silovito preklinjal in se držal za mizo v kupeju.
- Izkazalo se je v redu!! ! - sem zavpila, ko se je vlak smrti končno ustavil.
- Prekleto, lahko bi šli navzdol! - Zhenya se je končno streznila.
- No, naravoslovci, ste živi? - je vprašal pogumni voznik in vstopil v predprostor.
Pri pregledu WC-ja smo ugotovili, da se je straniščna školjka razbila, par pritrdilnih ušes je polomljeno, ostali pa so iztrgani skupaj z vijaki. Pedal je padel iz špranje in obležal upognjen v bližini.
A najpomembnejše presenečenje nas je čakalo ob izstopu iz kočije. Eno kolo na zadnji ploščadi je bilo deformirano, tisto zraven sploh ni bilo na svojem mestu, štrlel je le viseči jermen generatorja.
Več betonskih pragov je bilo zdrobljenih, tirnice na strani, kjer je šlo deformirano kolo, so bile videti kot velikanska pila – vse z zarezami in luknjami. Skupna škoda, povzročena na železnici, je znašala milijon rubljev. A do sojenja ni prišlo. Vsi skupaj smo složno zalili pragove s cementno malto, zategnili tračnice in vrnili urgentni vagon v slepo ulico. Na splošno ni bil v uporabi vsaj deset let, tako da se nihče ni zmenil za njegovo okvaro. Mimogrede, Loma ni bil nikoli najden.

Torej, ko sem včeraj pogledal v stranišče električnega vlaka, sem ugotovil, da deluje po popolnoma drugi tehnologiji, tako kot v letalu. In čisto na dnu je nameščena pregrada, tako da radovedni potniki niti nimajo možnosti ponoviti tega poskusa.

Posnel sem celo video.

Katera druga vprašanja "kaj se zgodi, če" za vas ostajajo neodgovorjena?

To vprašanje, ko je bilo postavljeno, je mučilo mnoge. Sprva sva s prijateljem, železničarjem Jevgenijem Barginom, pripovedovala o tem in se veselo smejala začudenim gostom med pojedino. Potem mu je nekdo resno očital neznanstven pristop in potreboval je dokaz, da se bo zgodilo nekaj groznega. Res se bo nekaj zgodilo...


Torej smo šli na stranski tir. V bližini postaje si niso upali izvajati poskusov, toda na križišču Toplyaki so našli dobro ravno območje za razpršitev vlaka in dejanski predmet poskusa - starodavni kupe s 36 sedeži, z grbom ZSSR na krovu. Za lokomotivo je bila uporabljena prav tako starinska dizelska ranžirna lokomotiva. Seveda bi si želel sestaviti močnejši vlak, vendar niso odklopili potiskala s tovornega vlaka - imel je še eno uro pred odhodom


Tako se je voznik Stepanenko povzpel v kabino dizelske lokomotive. Z Evgenijem sva se udobno namestila v stranišču pritrjenega kupejskega vagona. Pripravili smo si kos cevi, palico in ročaj lopate, da vse skupaj vržemo v stranišče. Zhenya je ročno premaknil obe puščici, ki vodita do ravnega odseka in povezujeta tire z naslednjim velikim stranskim tirom


— Gremo na pijačo pred letom? - je vprašal in srkal mesečino na vso moč.
Pijan sprevodnik načeloma ni tako nevaren kot vinjen voznik, a ko sta alkohol in voznik prevzela oblast, mi je bilo kar srhljivo in sem tudi spil kozarček.
Rafail Stepanenko je zagnal motor. Vlak se je premikal tako glasno, da so drsne plošče začele škripati. Ranžirna dizelska lokomotiva je uspela pospešiti le do sedemdeset kilometrov na uro, čeprav je bila po subjektivnih občutkih vseh sto štirideset

- No... Z Bogom!!! - Evgeny se je prekrižal, postavil ročaj lopate v daljavo in pritisnil na pedal.
Prišlo je do trka. Dirigent se je sklonil, ko je pedal zadel njegovo nogo. Pod tlemi je nekaj zašumelo in utihnilo.
"Ni ga več," sem si obrisal znoj s čela in čakal na najhujše.
- In zdaj! - je veselo rekel Bargin in prevzel vlogo velikega preizkuševalca. - Naša smrtonosna številka! Metanje palice v WC vlaka na vso hitrost!!!
Zapustil sem stranišče in obstal na vratih enega od kupejev. Zhenek je dal lomilko v stranišče in šel do straniščnih vrat. Zdaj je namesto po pedalu udaril s kosom cevi ...


Zaslišalo se je strašno grmenje, kot da bi med seboj s polno hitrostjo trčilo več deset avtomobilov. Avto se je tresel, zibalo, tla so pokala, vse je rožljalo in vibriralo. Zavorne ploščice so zacvilile in vlak se je začel ustavljati. Noge so me bolele, ker sem prejemal metodične udarce poskakujoče kočije od spodaj. Bargin je ves ta čas silovito preklinjal in se držal za mizo v kupeju.


- Uspelo je!!! - sem zavpila, ko se je vlak smrti končno ustavil.
- Prekleto, lahko bi šli navzdol! — Zhenya se je končno streznila.
- No, naravoslovci, ste živi? - je vprašal pogumni Rafail Stepanenko, ko je prišel v preddverje.
Pri pregledu WC-ja smo ugotovili, da se je straniščna školjka razbila, par pritrdilnih ušes je polomljeno, ostali pa so iztrgani skupaj z vijaki. Pedal je padel iz špranje in obležal upognjen v bližini.
A najpomembnejše presenečenje nas je čakalo ob izstopu iz kočije. Eno kolo na zadnji ploščadi je bilo deformirano, tisto zraven sploh ni bilo na svojem mestu, štrlel je le viseči jermen alternatorja

Več betonskih pragov je bilo zdrobljenih, tirnice na strani, kjer je šlo deformirano kolo, so bile videti kot velikanska pila – vse z zarezami in luknjami. Skupna škoda, povzročena na železnici, je znašala milijon rubljev. A do sojenja ni prišlo. Vsi skupaj smo složno zalili pragove s cementno malto, zategnili tračnice in vrnili urgentni vagon v slepo ulico. Na splošno ni bil v uporabi vsaj deset let, tako da se nihče ni zmenil za njegovo okvaro. Mimogrede, Loma ni bil nikoli najden

Tako sem postal radoveden in sem se odločil priti resnici do dna, saj sem se včeraj vrnil z drugega potovanja po Rusiji.

Prepričan sem le, da ljudje z občutljivo mentalno strukturo ne bi smeli pogledati pod rez tega pregleda.

Zagotovo ste že kdaj postavili podobno vprašanje, no, vsaj glede na statistiko poizvedb Yandex je to ena najbolj priljubljenih poizvedb na internetu, ki se začne z besedami "kaj se bo zgodilo, če".

Ne vem, koliko je ta zgodba resnična; našel sem jo na internetu, vendar je zgodba zelo blizu resnici:
Sprva sva si s prijateljem Evgenijem, železničarjem, pripovedovala o tem in se med pojedino veselo smejala začudenim gostom. Potem mu je nekdo resno očital neznanstven pristop in potreboval je dokaz, da se bo zgodilo nekaj groznega. Res se bo nekaj zgodilo...
Torej smo šli na stranski tir. V bližini postaje si niso upali izvajati poskusov, toda ob stranskem tiru so našli dobro ravno površino za razpršitev vlaka in dejanski predmet poskusa - starodavni kupe s 36 sedeži z grbom ZSSR. na krovu. Za lokomotivo je bila uporabljena prav tako starinska dizelska ranžirna lokomotiva. Seveda bi si želel sestaviti močnejši vlak, vendar potisnika niso odklopili s tovornega vlaka - ostalo je uro pred odhodom.
Tako je strojevodja splezal v kabino dizelske lokomotive. Z Evgenijem sva se udobno namestila v stranišču pritrjenega kupejskega vagona. Pripravili smo si kos cevi, palico in ročaj lopate, da vse skupaj vržemo v stranišče. Zhenya je ročno premaknil obe puščici, ki vodita do ravnega odseka in povezujeta tire z naslednjim velikim stranskim tirom.
- Gremo na pijačo pred poletom? - je vprašal in srkal mesečino na vso moč.
Pijan sprevodnik načeloma ni tako nevaren kot vinjen voznik, a ko sta alkohol in voznik prevzela oblast, mi je bilo kar srhljivo in sem tudi spil kozarček.
Voznik je zagnal motor. Vlak se je premikal tako glasno, da so drsne plošče začele škripati. Ranžirna dizelska lokomotiva je uspela pospešiti le do sedemdeset kilometrov na uro, čeprav je bilo po subjektivnih občutkih vseh sto štirideset.
- No ... Z Božjim blagoslovom!! ! - Jevgenij se je prekrižal, položil ročaj lopate v dolg strel in pritisnil na pedal.
Prišlo je do trka. Dirigent se je upognil, ko je pedal zadel njegovo nogo. Pod tlemi je nekaj zašumelo in utihnilo.
"Ni ga več," sem si obrisal znoj s čela in čakal na najhujše.
- In zdaj! - je rekel Evgeniy, navdušen in prevzel vlogo odličnega preizkuševalca.

Naša smrtonosna številka! Metanje lomaze v WC vlaka s polno hitrostjo!! !

Zapustil sem stranišče in obstal na vratih enega od kupejev. Zhenek je dal lomilko v stranišče in šel do straniščnih vrat. Zdaj je namesto po pedalu udaril s kosom cevi ...
Zaslišalo se je strašno grmenje, kot da bi med seboj s polno hitrostjo trčilo več deset avtomobilov. Avto se je tresel, zibalo, tla so pokala, vse je rožljalo in vibriralo. Zavorne ploščice so zacvilile in vlak se je začel ustavljati. Noge so me bolele, ker sem prejemal metodične udarce poskakujoče kočije od spodaj. Jevgenij je ves ta čas silovito preklinjal in se držal za mizo v kupeju.
- Izkazalo se je v redu!! ! - sem zavpila, ko se je vlak smrti končno ustavil.
- Prekleto, lahko bi šli navzdol! - Zhenya se je končno streznila.
- No, naravoslovci, ste živi? - je vprašal pogumni voznik in vstopil v predprostor.
Pri pregledu WC-ja smo ugotovili, da se je straniščna školjka razbila, par pritrdilnih ušes je polomljeno, ostali pa so iztrgani skupaj z vijaki. Pedal je padel iz špranje in obležal upognjen v bližini.
A najpomembnejše presenečenje nas je čakalo ob izstopu iz kočije. Eno kolo na zadnji ploščadi je bilo deformirano, tisto zraven sploh ni bilo na svojem mestu, štrlel je le viseči jermen generatorja.
Več betonskih pragov je bilo zdrobljenih, tirnice na strani, kjer je šlo deformirano kolo, so bile videti kot velikanska pila – vse z zarezami in luknjami. Skupna škoda, povzročena na železnici, je znašala milijon rubljev. A do sojenja ni prišlo. Vsi skupaj smo složno zalili pragove s cementno malto, zategnili tračnice in vrnili urgentni vagon v slepo ulico. Na splošno ni bil v uporabi vsaj deset let, tako da se nihče ni zmenil za njegovo okvaro. Mimogrede, Loma ni bil nikoli najden.

Torej, ko sem včeraj pogledal v stranišče električnega vlaka, sem ugotovil, da deluje po popolnoma drugi tehnologiji, tako kot v letalu. In čisto na dnu je nameščena pregrada, tako da radovedni potniki niti nimajo možnosti ponoviti tega poskusa.