Sistem za gašenje vode (gašenje požara z neprekinjenim tokom vode) je preprost, zanesljiv in je z njim opremljen na vseh plovilih brez izjeme, ne glede na pogoje njihovega delovanja in namena. Glavni elementi sistema so požarne črpalke, glavni cevovod z odcepi, požarni hidranti (rogovi) in cevi (cevi) z debli (vodni topovi). Poleg neposrednega namena lahko sistem za gašenje vode zagotavlja morsko vodo za namakanje vode, brizganje vode, vodne zavese, zatiranje pene, brizganje, predstikalna naprava itd .; ejektorji za drenažo in drenažne sisteme; hladilni cevovodi mehanizmov, instrumentov in naprav; cevovodi za pranje fekalnih rezervoarjev. Poleg tega sistem za zatiranje vode oskrbuje z vodo za pranje sidrnih verig in krovišč, pranje krovov in izpihovanje škatel kingston.

Reševalne in gasilske ladje imajo poseben sistem za gašenje požara na vodi, neodvisen od splošnega ladijskega sistema.

Sistema za gašenje vode ni mogoče uporabiti za gašenje gorečih naftnih derivatov, saj je gostota goriva ali olja manjša od vode in se razširijo po njeni površini, kar povzroči povečanje požarne površine. Vode ne smemo uporabljati za gašenje požarov lakov in barv ter električne opreme (voda je prevodnik in povzroči kratek stik).

Glavni cevovod sistema je izveden linearno in obročasto. Število in lokacija požarnih rogov morata biti takšna, da se lahko na katero koli točko požara dovajata dva curka vode iz neodvisnih požarnih rogov. Požarni rog je zaporni ventil s prirobnico na eni strani, ki ga poveže s cevovodom, na drugi strani pa matica za hitro sprostitev za priklop požarne cevi. Zavit rokav s sodom je shranjen v jekleni košari blizu ognjenega roga. Na gasilskih čolnih, reševalnih ladjah in vlačilcih so poleg rogov nameščeni tudi požarni monitorji, iz katerih je močan tok vode mogoče usmeriti na gorečo ladjo.

Tlak v glavnem vodu mora zagotavljati višino vodnega curka najmanj 12 m. Centrifugalne in (redkeje) batne črpalke se običajno uporabljajo kot mehanizmi sistema za gašenje vode. Dovod in tlak gasilskih črpalk se izračunata na podlagi najneugodnejšega primera delovanja sistema, na primer iz pogoja hkratnega zagotavljanja delovanja požarnih rogov v višini 15% celotnega števila nameščenih na ladji namakanje vode z lestvami in izhodi iz MO, sistem za brizganje vode v MO, sistemi za gašenje s peno. V skladu s pravili registra ZSSR mora biti najmanjša glava 0,28-0,32 MPa; pretok vode skozi jašek - ne manj kot 10 m 3 / h.

Sesalni cevovodi gasilskih črpalk so običajno povezani s kingstonom, črpalka pa mora biti sposobna sprejemati vodo iz vsaj dveh krajev.

Na sl. 5.43 prikazuje tipičen diagram vodnega sistema za gašenje požara z obročnim glavnikom.

Slika: 5.43. Shema sistema za gašenje vode z obročem za tovorne ladje
1 - avtoceste za pranje sidrnih verig in krakov; 2 - kotni ventil; 3 - do sistema za brizganje vode v MO; 4 - do sistema za gašenje s peno; 5 - za pranje rezervoarjev za zbiranje odpadne vode; 6 - do sistema namakanja prodajnih mest in ur; 7 - končni ventil; 8 - manometer; 9 - centrifugalna črpalka; 10 - manovakumski števec; 11 - kotni nepovratni zaporni ventil; 12 - loputni zaporni ventil; 13 - vodni filter; - 14 - škatla kingston; 15 - spodnji Kingston; 16 - nepovratni zaporni ventil; 17 - vodovod z morsko vodo

Morska voda se dovaja do dveh centrifugalnih črpalk 9 iz Kingstona 15 in iz druge črte 17 skozi filter 13 in zaporne ventile 12. Vsaka črpalka ima obvodni cevovod z nepovratnim zapornim ventilom 11, ki omogoča črpanje vode v zaprtem zanko (delajte "zase"), kadar potrošniki ne porabijo vode. Tlačni cevovodi obeh črpalk so vključeni v obroč, od katerega so: cevi do požarnih ventilov 2; cevovod 1 za pranje sidrnih verig in klinov; veje - 3 na sistem za brizganje MO, 4 na sistem za gašenje pene, 5 na pranje zbiralnikov za odplake, 6 na namakalni sistem izhodov in ur.

Sistemi za gašenje požara na ladji so strukture ladje. Pri njihovi zasnovi se upošteva veliko dejavnikov: avtonomnost plovila, prisotnost gorljivih materialov v konstrukciji, postavitev prostorov ob različnih stopnjah požarne ogroženosti, omejitve širine evakuacijskih poti.

Vsi ti dejavniki samo še poslabšajo požarno nevarnost plavajočih objektov; posebna pozornost je namenjena uvajanju različnih načinov zagotavljanja varnosti potnikov, pa tudi razvoju novih, učinkovitejših.

Raznolikosti sistemov za gašenje požarov na ladjah

Stacionarni sistemi za gašenje požara na ladji se razvijejo med načrtovanjem ladje in se namestijo med polaganjem. Sodobne ladje ruske trgovske flote so opremljene z naslednjimi napravami:

• • Škropilnica z ročnim ali samodejnim aktiviranjem;
  • Vodne zavese;
  • Vodni pršilec ali namakanje;
• Plin - na osnovi ogljikovega dioksida ali inertnih plinov;
• Prah.

V nekaterih primerih je kakovost, ki se uporablja v istih sistemih, pena srednje in visoke gostote.

Vsak od sistemi za gašenje požara na krovu uporablja za reševanje določene ozko usmerjene naloge:

• Na vodni osnovi - uporabljajo se za zaščito javnih in stanovanjskih prostorov ladje in njenih hodnikov, pa tudi prostorov, kjer se hranijo trdne vnetljive in gorljive snovi;
• Penast - nameščen v prostorih, kjer lahko pride do požarov razreda B;
• Plin in prah - uporablja se za zaščito pred ognjem razreda C.

Aerosolni volumetrični sistem za gašenje požara (AOT)

Nameščen je predvsem na potniških plavajočih objektih rečne flote.

Nahaja se na naslednjih lokacijah:

• Strojnica, glavni in pomožni motorji, ki delujejo na tekoče gorivo;
• V prostorih kotlov in generatorjev glavnih in zasilnih virov električne energije;
• Na mestih razvejanja glavnih daljnovodov in razdelilnih plošč;
• Na mestih, kjer so nameščeni električni motorji, tako pomožni kot glavni - veslaški;
• V prezračevalnih omrežjih opreme.

Vsi ključni delavci morajo izpolnjevati zahteve tehničnih predpisov, v skladu s katerimi se izvaja razvrščanje in gradnja ladij. Predstavljeno volumetrično opremo za avtomatsko gašenje požara je razvil laboratorij Flame na Inštitutu za pomorsko inženirstvo.

Delujoče naprave za gašenje so samostojni moduli TOP-1500 in TOP-3000, povezani v eno samo mrežo zunanjega nadzora in obveščanja. Vsak modul je jeklenka z gasilnim sredstvom z vgrajenim optoelektronskim detektorjem izgorevanja.

Preverjanje vhodnih informacij z več parametri znatno zmanjša tveganje za lažno pozitivne rezultate.

Jeklenke so povezane z osrednjo napravo in jih je mogoče ročno aktivirati na ukaz kapitana ali dežurnega častnika iz ladijske krmarnice.

Testi, izvedeni leta 2011, so pokazali visoko učinkovitost nameščenega sistema. Sposobna je ugasniti goreče in. Med preskusi je bilo zlasti ugaslo tlelo drevo, palete z gorečim dizelskim gorivom.

Sistem vodnih plovil na ladji nameščen, ko je zaznamovan. Lahko je dveh vrst - krožna in linearna. Glavne cevi, skozi katere vstopa voda, imajo premer do 150 mm, delovne cevi pa do 64 mm. Ta premer mora zagotavljati tlak vode na najbolj oddaljeni točki priključka na ladji, 350 kPa na tovornih ladjah in 520 kPa.

Odseki cevovoda, ki so izpostavljeni zunanjemu okolju in lahko zmrznejo, so podvrženi cevovodu z uporabo odtočnega in zapornega ventila, tako da ko so izključeni iz splošnega sistema, še naprej deluje. Razdalja med požarnimi hidranti je različna. Znotraj plovila je do 20 m, če je opremljen z 10-15 m gasilskimi cevmi. Na krovu je doseg lahko do 40 m, če je vsak žerjav opremljen s 15-20 m tulcem.

Stanovanjski predelki so opremljeni z brizgalnimi sistemi, opremljenimi z vročimi brizgalnimi šobami z največjo temperaturo uničenja 60 ° C. Naprava je sestavljena iz cevnih razpršilcev (brizgalk) in pnevmohidravličnega tlačnega rezervoarja. Minimalna produktivnost enega brizgalnika, ki jo urejajo standardi, je 5 litrov na 1 m 2 kabine.

Sistemi za potop se uporabljajo predvsem za tovorne ladje: prevoznike s plinom, cisterne, ladje za suhi tovor in ladje za prevoz kontejnerjev, kjer je tovor postavljen vodoravno. Glavna značilnost zasnove je prisotnost črpalke, ki ob sprožitvi alarma začne jemati vodo in jo dovajati v poplavni cevovod. Potop za oblikovanje vodnih zaves na tistih mestih ladje, kjer je nemogoče namestiti požarne zidove.

Plinski sistemi za gašenje požarov na ladjah

Gasilni sistem za gašenje požara na krovu uporablja se izključno v tovornem prostoru in v prostorih pomožnih generatorjev in črpalk na kuhinji. V motornem prostoru, tako lokalno kot v smeri volumetričnega curka neposredno proti generatorjem. Njegova visoka učinkovitost je kombinirana z enako visokimi stroški vzdrževanja samega sistema in potrebo po redni zamenjavi sredstva za gašenje.

Pred kratkim so ladje začele opuščati uporabo ogljikovega dioksida kot sredstva za gašenje požara. Namesto tega je bolje uporabiti OM iz družine kladonov. Različni krmilni sistemi za gasilno napravo za gašenje požara so odvisni od delovnega tlaka v cevovodih:

• Za naprave z nizkim tlakom se zagon in uravnavanje pretoka izvaja ročno;
• Za srednjetlačne sisteme so na voljo odvečne nadzorne naprave za gašenje požara.

V nasprotju z zgradbami in zgradbami se sodišča nenehno izboljšujejo in uporaba starih pravil za vgradnjo gasilnih naprav je pogosto neučinkovita. Tipični sistemski izračuni se uporabljajo zelo redko in samo za majhna serijska proizvodna plovila.

Delovanje ladijskih sistemov zagotavlja preživetje ladje, tj. varnost plovbe, potrebne življenjske razmere, varnost tovora, pa tudi izvajanje posebnih funkcij, povezanih z namenom plovila, na primer na tankerjih, reševalcih, ribiških plovilih.

Če vam to delo ni ustrezalo na dnu strani, je seznam podobnih del. Uporabite lahko tudi gumb za iskanje

MINISTRSTVO ZA IZOBRAŽEVANJE IN ZNANOST UKRAJINE

NACIONALNA UNIVERZA

"NIKOLAEVSKA LADJEVSKA UNIVERZA, IMENIRANA PO ADMIRALU MAKAROVU"

Oddelek za ladjedelništvo

ESEJ

od discipline

Sistem ladijskih ladij

na temo: "Protipožarni sistem ladje"

Študent _ V _ tečaj _ 5 11 2 skupini

Chernyaev Maxim Ihorovich

(opravičilo in іnіtsіali)

Kerivnik

doktor tehničnih znanosti profesor_Zaitsev V.V .___

(posada, vchenya zvannya, znanstveni korak, vzdevek in inítsiali)

Herson - 2014

Uvod ………………………………………………………………………… 3

1 Splošni koncepti sodobnih protipožarnih sistemov ……………… ..4

2 Vrste protipožarnih sistemov ……………………………………… ...... 6

2.1 Sistem za gašenje požara v vodi …………………………………… ..6

2.2 Sistem za gašenje požara s škropilnicami ……………………………… ..8

2.3 Sistem za gašenje požara ………………………… .. …… ... 10

2.4 Sistem za gašenje požara s peno ……………………………… ........... 11

2.5 Sistem za gašenje v prahu………………………………..12

2.6 CO2 sistem za gašenje požara ………………………………………..13

2.7 Aerosolni sistem za gašenje požara ……………………………… .14

Zaključek ………………………………………… ... ……………………… ..16

Seznam uporabljene literature ……………… ... ……………………… 17.

UVOD

Pomorski sistemi Je kompleks cevovodov z armaturo, ki služi njihovim mehanizmom,cisterne, aparati, instrumenti in sredstva za nadzor in nadzor nad njimi.

Ladjski sistemi so skupek specializiranih cevovodov z mehanizmi, napravami, instrumenti in napravami.

Zasnovani so za premikanje tekočin, zraka ali plinov, da se zagotovi normalno delovanje ladje (z izjemo elektrarne, katere cevovodi niso vključeni v ladijske sisteme).

Delovanje ladijskih sistemov zagotavlja preživetje ladje, tj. varnost plovbe, potrebne življenjske razmere, varnost tovora, pa tudi izvajanje posebnih funkcij, povezanih z namenom plovila, na primer na tankerjih, reševalcih, ribiških plovilih. Na civilnih sodiščih običajno zagotavljajo:

• Kalužni sistemi - drenaža, drenaža, obvod, mastna kalužna voda.
• Predstikalni sistemi - predstikalna naprava, obloga, zvitek, zamenjava.
• Sistemi za gašenje požara - gašenje požara z vodo, namakanje z vodo, brizganje vode, brizganje vode, vodne zavese, gašenje s paro, gašenje s peno, gašenje z ogljikovim dioksidom, kemikalije v razsutem stanju, inertni plini, prašno gašenje.
• Domači vodovodni sistemi - sladka gospodinjska voda, pitna voda, voda za pranje, zunanja voda za gospodinjstvo, topla voda za gospodinjstvo.
• Odpadni sistemi - odpadna voda, gospodinjska voda, ostanki odprtih krovov.
• Mikroklimatski sistemi - prezračevanje, klimatizacija, ogrevanje (para, voda, zrak).
• Hladilni sistemi - hlajenje.
• Gospodinjski sistemi za oskrbo s paro.
• Sistemi stisnjenega zraka.
• Hladilni sistemi za ladijsko opremo.
• Hidravlični sistem.

Hčerinsko podjetje - merilni, zračni, prelivni, komunikacijski, signalni, nadzorni sistemi.
Posebni sistemi:
Tanker - tovor, čiščenje, izpust plina, pranje cistern, namakanje.
Reševalci - erozija tal, sesanje tal, drenaža in reševanje, stisnjeni plini.
Polje - ribje olje, slanica, ribje krme.

1 Splošni koncepti sodobnih protipožarnih sistemov

Sodobni protipožarni sistemi temeljijo na uporabi najnovejših sredstev in metod za odkrivanje in gašenje požarov ter zmanjševanje izgub zaradi uporabe gasilnih sredstev. Sem spadajo predvsem uporaba vodne meglice in vodnega pršila, pene z visoko ekspanzijo. Vse nepremične naprave navedenih vrst so namenjene gašenju požarov v zaprtih prostorih.

V sodobnih napravah za gašenje požarov škropilnega potopnega tipa uporaba brizgalnih naprav, na primer "Aquamaster" in podobnih, omogoča pridobivanje vodnih kapljic, dobavljenih za gašenje, s povprečnim premerom 100-150 mikronov. V zadnjem času se na trgu ne pojavljajo le vertikalno nameščeni brizgalniki, temveč tudi vodoravna namestitev. Tlak vode v takih napravah na izstopu iz brizgalne naprave mora biti v območju 0,5-1,2 MPa (5-12 kg / m2). Uporaba fino razpršene vode omogoča zmanjšanje količine vode, ki se dovaja za gašenje, za 1,5–2-krat in poveča učinkovitost njene uporabe.

Uporaba aerosolne pršilne vode (pregreta voda) omogoča gašenje s povprečnim premerom kapljic približno 70 mikronov in odpravi zgorevanje plamena skoraj vseh gorljivih materialov, ki ne reagirajo z vodo s sproščanjem velike količine toplote in gorljivih plinov. Čas za gašenje plamena trdnih gorljivih materialov in tekočin praviloma ne presega ene minute. Uporaba tovrstnih naprav je omejena z dejstvom, da je za pridobivanje aerosolne vode v razpršilu potrebno imeti posodo, v kateri se voda stalno zadržuje pri temperaturi 150–170 ° C, ali posebno opremo, ki omogoča vode, ki jo je treba v kratkem času segreti na zahtevano temperaturo.

Trenutno se za zaščito omejenih količin vse pogosteje uporablja pena z visoko ekspanzijo (ekspanzija pene 400 in več). Uporaba gasilnih naprav z visoko ekspanzijsko peno vam omogoča, da v kratkem času napolnite zaščiteno prostornino s peno in odpravite izgorevanje. Za pridobitev pene z visoko ekspanzijo je treba uporabiti le sredstva za penjenje, za katera je v potrdilu navedeno, da omogočajo pridobivanje pene z visoko ekspanzijo. Uporaba takšnih naprav lahko znatno zmanjša količino penilca in vode, shranjene v rezervoarjih črpalne postaje za gašenje pene, in posledično tudi stroške.

Vse bolj se uporabljajo daljinsko vodeni monitorji in požarni roboti. Požarni roboti v vseh pogledih ustrezajo avtomatskim napravam za gašenje požara: zagotavljajo avtomatske požarne alarme za zavarovano območje, določajo koordinate vžiga in samodejno gasijo požar z razpršeno vodo ali peno z nizko ekspanzijo. Površina, zaščitena z enim gasilskim robotom, je od 5.000 do 15.000 m2 s pretokom vode ali raztopine pene iz enega sodčka od 20 do 60 litrov na sekundo ”1.

Trenutno se najpogosteje uporabljajo daljinsko vodeni požarni monitorji in skenirni sodi. Uporabljajo se za namakanje nosilnih konstrukcij in nosilnih konstrukcij v strojnicah elektrarn, v prodajalnah strojev in drugih podjetjih. Skenirni sodi dovajajo curke vode po vnaprej določenem programu, načinu oskrbe z vodo (hitrost in smer gibanja cevi). Tovrstni sodi so najcenejši in delno tudi zaradi tega je njihova uporaba veliko širša. Uporaba robotskih nadzornikov požara je delno omejena zaradi visokih stroškov in potrebe po stalnem vzdrževanju, kar zahteva vključitev visoko usposobljenih strokovnjakov.

Uporaba gasilnih robotov drugih vrst in z uporabo drugih vrst gasilnih sredstev je po vsem svetu še vedno nepomembna; torej je njihova uporaba omejena iz istih razlogov kot robotski sodi. Toda hkrati je treba pričakovati, da se bo uporaba požarnih robotov v dokaj kratkem času povečala s pojavom njihovih novih vrst in izvedb ter z zmanjšanjem stroškov.

Za gašenje požarov nafte in naftnih derivatov se vse pogosteje uporabljajo sodobna sredstva in metode z uporabo pene z nizkim raztezanjem, pridobljene s fluoriranimi penilnimi sredstvi, ki tvorijo film. Za gašenje požarov nafte in naftnih derivatov v rezervoarjih se je zelo razširil podplastni način dovajanja pene z nizko ekspanzijo. Vendar je treba opozoriti, da ta metoda ni uporabna v vseh primerih. Te metode se ne sme uporabljati za gašenje požarov z vnetljivimi tekočinami z visoko viskoznostjo, pa tudi s polarnimi tekočinami, ki z veliko hitrostjo uničijo dobavljeno peno. Problematično je podplastno gašenje visokooktanskih bencinov, pri katerih vsebnost polarnih tekočin doseže 18–20%. Za gašenje požarov polarnih tekočin in mešanih goriv je treba od zgoraj uporabiti peno z nizko ekspanzijo s koncentrati pene, zasnovanimi v ta namen.

Za gašenje požarov v rezervoarjih, opremljenih s pontonom, je treba uporabiti kombiniran način dovajanja pene z nizko ekspanzijo v rezervoar. S to metodo se pena istočasno dovaja na površino gorljive tekočine in pod plast gorljive tekočine. Uporaba tega načina oskrbe s peno omogoča odpravo zgorevanja v skoraj vseh primerih, vključno s tistimi, ko je ponton v spodnjem položaju, na primer, ko rezervoar ne deluje zaradi popravil.

2 Vrste protipožarnih sistemov

Med gradnjo ladje so nameščeni stacionarni sistemi za gašenje požara. Razdeljeni so nalinearno in krožno ... Stacionarne instalacije vam omogočajo hitro dovajanje sredstva za gašenje požara na mesto požara, prevzem nadzora in zagotavljanje gašenja.
2.1 Sistem za gašenje vode - glavni sistem za zaščito, opremljen neodvisno od prisotnosti drugih sistemov. Cevovodni sistem je sestavljen iz glavne črte s premerom cevi 100-150 mm in odcepov s premerom 38-64 mm. Vsi odseki požarnega voda, ki potekajo skozi odprte krove, morajo imeti odtočne ventile za odvajanje glavnega voda v primeru nevarnega padca temperature.

Sistem za gašenje vode (VPS je zasnovan za:

• nudenje visokotlačne morske vode za potrošnike kompleksa sistemov za nadzor škode (LBL) - namakalnih sistemov in sistemov za brizganje vode, sistemov za zaščito ure in shodov;
• zagotavljanje visokotlačne morske vode kot delovne vode za izmetalnike drenažnega sistema;
• zagotavljanje morske vode za sistem "morske vode", namenjen servisiranju pralnega sistema pri sanaciji l / s in servisiranju splakovanja v straniščih.

VPPS se izvaja v skladu zvzorec obroča (glej sliko) s sedmimi bojnimi skakalci in ga sestavljajo:

Slika 1 - Diagram vodnega požarnega sistema

• tri turbo črpalke TPZHN-150/10 z zmogljivostjo 150 kubičnih metrov / uro in tlakom 10 mWC, ki se nahajajo v premcu kotlovnice (MKO), pomožni kotlovnici (PVK) in krmi MKO ter služijo za oskrbo morska voda za boj proti skakalcem št. 3, 4 in 5;
• štiri električne črpalke НЦВ-160/80 z zmogljivostjo 160 kubičnih metrov / uro in tlakom 80 mWC, ki se nahajajo v parih v črpališčih št. 1 in 2 in služijo za oskrbo zunanje vode za boj proti pregradam št. 1,2, 6 in 7;
• sedem bojnih skakalcev, od katerih je vsak povezan z eno gasilsko črpalko. Odvzem vode za zgoraj navedene potrošnike se izvaja SAMO od skakalcev;
• osemnajst glavnih izolacijskih ventilov z daljinskim upravljalnikom s priključka za napajanje in preživetje (PZH) s pomočjo električnega pogona, ki služijo za izolacijo PPS v bojnem načinu in preklop odsekov PPS za dovajanje vode drugim skakalcem v primeru okvare katerega koli črpalke ali sistemske odseke. Ti ventili so na diagramu označeni s klicajem;
• sistem za daljinsko spremljanje in krmiljenje, sestavljen iz lokalnih krmilnikov tlaka, nameščenih na črpalkah, daljinskih merilnikov tlaka, ki se nahajajo na imitičnem diagramu v PES in rezervnem PES (KMKO daljinski upravljalnik), ter senzorjev tlaka, ki so priključeni na vsak mostiček in se uporabljajo samodejno zaženite električno gasilsko črpalko v stanju pripravljenosti, ko pade tlak v UPPS do 6 kgf / cm2 v dnevnem načinu. Poleg tega sistem daljinskega upravljanja in upravljanja vključuje krmilno opremo za električne požarne črpalke.

VPS deluje v dveh načinih:

• bojni način - v tem načinu so vsi glavni ločilni ventili ZAPRTI in deluje VSEH sedem črpalk. Hkrati je zagotovljeno avtonomno napajanje mostičkov s svojimi porabniki. Če črpalka, ki oskrbuje mostiček, odpove in je katera koli vgrajena veja "obroča" v dobrem stanju, se s preklopom ustreznih ventilov neaktivni mostiček priključi na delujoče.
• vsakodnevna rutina - v tem načinu na parkirišču deluje TPZHN št. 2, na poti sta TPZHN št. 1 in 3. Vse električne črpalke, ki niso v rednem preventivnem pregledu ali popravilu (PPO in PPR), so v pripravljenosti - pripravljene za samodejni zagon, ko tlak v UPPS pade do 6 kgf / kvadratni cm.

Normalna vrednost tlaka v UPPS je 7-8 kgf / cm2.

Na splošno ta zasnova VPS velja za klasično in najbolj zanesljivo, tudi v primerjavi z zmogljivostjo podobnega sistema na ladjah kasnejših projektov. Najmočnejše strani te rešitve so:

• zelo kratki bojni skakalci, nameščeni čez trup ladje (količina potencialne kritične škode je čim manjša);
• prisotnost treh turbo gasilskih črpalk. Na podlagi koncepta zagotavljanja obratovanja termoelektrarne (PSU) ob odsotnosti električne energije na ladji (popolna samooskrba) bo kljub odsotnosti električne energije prišlo tudi do oskrbe z vodo v UPPS.

Šibka točka konstrukcijske rešitve je nizka lokacija bojnih skakalcev in stranskih vej "obroča", to pomeni, da bojni skakalci skupaj z izhodi do potrošnikov med podvodnimi eksplozijami padejo v prizadeti prostor. Z namestitvijo preklade blizu ali na ravni nepotopljivega krova (spodnjega nivoja) bi to pomanjkljivost lahko odpravili.
2.2 Sistemi za gašenje požara s škropilnicami uporablja se na trajektih in potniških ladjah za zaščito bivalnih prostorov, hodnikov ob njih in javnih prostorov. Njihov namen je omejiti širjenje ognja in znižati temperaturo v zaščitenih prostorih, kar omogoča organizacijo zanesljive evakuacije potnikov in članov posadke.
Na vseh zavarovanih območjih je nameščeno zadostno število brizgalk - posebni ventili s taljivimi povezavami, ki zagotavljajo zaprt položaj ventilov. Ko se temperatura v prostorih dvigne, se talilni vložek stopi, brizgalni ventil se odpre in voda začne pršiti po prostoru. Na ladjah se običajno uporabljajo brizgalke, ki delujejo pri temperaturi 60-75 ° C;

Legenda: 1 - distribucijski cevovod; 2- Univerzalna signalna naprava za tlak; 3-nadzorna in nadzorna plošča; 4- pnevmatski rezervoar ali impulzna naprava; 5- krmilna in zagonska enota; 6 - Normalni ventil; 7 - Elektromotor; 8 - črpalka; 9 - postaja za požarni alarm; 10 - Kompresor.

Slika 2 - Shema brizgalne naprave za gašenje vode

2.3 Sistem za gašenje požara postavitev vodov in namestitev brizgalnih glav je podobna brizgalni. Cevovodi običajno niso napolnjeni z vodo. Ko je sistem vklopljen, se črpalka zažene in v glavno črto dovaja morsko vodo vsem škropilnicam - fino razpršena voda zajema zaščiteno območje. Naprave za gašenje požara
uporabljajo se za namakanje tovornega krova vodoravnih nakladalnih plovil in cistern, cevovodov in odprtih površin nosilcev plina. V primeru požara potopna naprava ohladi kovinske krove in druge konstrukcije plovila, kar preprečuje širjenje ognja.Naprave za potop so namenjene hkratnemu gašenju požara na celotnem zavarovanem območju, ustvarjanju vodnih zaves ter namakanju gradbenih konstrukcij, rezervoarjev z naftnimi derivati \u200b\u200bin tehnološko opremo.

Potopna instalacija je lahko sestavljena iz enega ali več odsekov. Vsako od njih oskrbuje neodvisna enota za nadzor in izstrelitev. Samodejni vklop potopnih naprav lahko zagotovi eden od naslednjih spodbudnih sistemov:

• v prisotnosti ventila za skupinsko delovanje - hidravlični ali pnevmatski sistem z brizgalkami, požarni alarmni sistem in spodbudni cevovod, kabelski sistem z topljivimi ključavnicami;
• v prisotnosti zapornih ventilov in ventilov z električnim pogonom - požarni alarmni sistem z električnimi javljalniki požara.

2.4 Sistem za gašenje požara s penouporablja se za požare v strojnicah in črpalnicah. Vsi tankerji so opremljeni z napravami za gašenje požara s krovno peno.
Na ladjah je priporočljiva namestitev zračno-mehanske pene.

Oznake: 1 - samodejni podajalnik vode (pnevmatski rezervoar); 2- Cevovod od glavnega napajalnika vode; 3-kapaciteta s penjenjem; 4- Distribucijska oskrba z vodo; 5- Naprava za zaklepanje in regulacijo; 6 - brizgalna pena; 7 - Signalna naprava; 8 - Krmilna in zagonska enota.

Slika 3 - Shema sistema za gašenje požara z brizgalno peno

2.5 Prašni sistemi za gašenje požaravse ladje, ki prevažajo utekočinjene pline v razsutem stanju, morajo biti opremljene. Na ladji je lahko več naprav, nameščenih na drsnikih, tako da se območja, ki jih ščitijo, med seboj prekrivajo.
Pena kot sredstvo za gašenje požara ima visoko izolacijsko lastnost in delno hlajenje. Ko naprava začne delovati, se v mešalnik dovajata voda in sredstvo za penjenje. Raztopina pene, ki nastane v mešalniku, teče do mesta požara. Na izhodu iz raztopine pene so nameščeni ejektorji, pri katerih se zaradi puščanja zraka postopek določanja cen zaključi.
Trajanje namestitve je odvisno od dovajanja pene v rezervoarju. Ko porabimo ves koncentrat pene in voda začne teči skozi odprtine, se naprava izklopi, da se pena ne uniči. Pomembna beseda pri gašenju požara je največja zaloga pene v prvih 3 minutah. Stacionarne penaste šobe so nameščene tako, da
tako da je katera koli točka zaščitenih prostorov oddaljena največ 9 m.

Po nadzorni metodi so naprave za gašenje požara v prahu razdeljene na:

• Samodejne namestitve - odkrivanje požara se izvede z namestitvijo avtomatskega požarnega alarma, čemur sledi signal za zagon samodejnega požarnega alarma.
• Naprave z ročnim zagonom (lokalno, daljinsko) - signal za zagon AUPPT se ročno pošlje iz prostorov gasilskega doma, gasilnega centra, zaščitenih prostorov.

Avtonomne inštalacije - funkcije odkrivanja in distribucije praškaste sestave se izvajajo neodvisno od zunanjih virov energije in nadzora (s to funkcijo so praviloma opremljeni moduli za gašenje požara, ki povečajo zanesljivost delovanja v primeru okvare zunanjih sistemov).

Oznake: 1 - telo gasilnega aparata; 2- pnevmatski ventil; 3-valj s stisnjenim plinom; 4-vodilna cev s težo; 5-Tross; 6 - Ročaj za ročni zagon; 7 - ključavnica z nizkim tališčem; 8 - šobe.

Slika 3 - Shema avtomatskega gasilnega aparata v prahu.

2.6 Sistem za gašenje požara s CO2uporablja se za zaščito tovora, strojnice in črpalnic, shramb, kuhinje. Stacionarne naprave za gašenje požara s CO2 so vgrajene v stroj in
tovorni prostori plovila. Namestitev prostorov strojnic za gašenje požara s CO2 začne delovati, če prej sprejeti ukrepi niso omogočali lokalizacije požara. Po cevovodu se v tekoči fazi pod pritiskom dovaja ogljikov dioksid, na izhodu se širi in v požarno območje dovaja gost plin, ki učinkovito izpodriva kisik in zmanjša njegovo vsebnost v zraku na 15% in manj. Ogljikov dioksid kot sredstvo za gašenje požara je nevtralen in ne poškoduje dragega blaga in mehanizmov.

Pred začetkom obratovanja gasilne naprave s CO2 je treba zaščiteno sobo zatesniti, 20 sekund pred dovodom plina se aktivira samodejni alarm, hkrati pa zasveti svetlobna tabla, ki ljudi opozori na nevarnost. Ko se oglasi alarm, morajo vsi ljudje zapustiti prostore. Glavni mehanik mora zagotoviti evakuacijo ljudi iz strojnice. Nevarno je vstopiti v prostor, kjer je dobavljen ogljikov dioksid brez dihalne naprave, tudi za kratek čas.

2.7 Aerosolni sistemi za gašenje požara so namenjeni gašenju požarov v prostorih, povezanih z uporabo vnetljivih tekočin, v skladiščih ladij, umetniških galerij, muzejev, arhivov, kabelskih predorov, na različnih električnih instalacijah pod napetostjo, pa tudi v vseh primerih, ko lastnosti snovi in materiali, ki sodelujejo pri zgorevanju, ne dovoljujejo uporabe vode ali zračno-mehanske pene za gašenje požara ali kadar uporaba plinskih naprav za gašenje požara daje večji ekonomski učinek. Naprave za gašenje požara s plinom so razdeljene: po načinu gašenja, po načinu zagona in po načinu shranjevanja gasilnega sredstva.

Glede na način gašenja se te naprave delijo na naprave za volumetrično in lokalno gašenje požara. Način volumetričnega gašenja temelji na enakomerni porazdelitvi gasilnega sredstva in ustvarjanju koncentracije za gašenje požara v celotni prostornini prostora, ki zagotavlja učinkovito gašenje na kateri koli točki prostora, tudi v težko dostopnih prostorih. Naprave za volumetrično gašenje se uporabljajo v zaprtih prostorih, v katerih je možen hiter razvoj požara. Naprave lokalnega (lokalnega) gašenja se uporabljajo za gašenje požarov enot in opreme, če je v prostornini celotnega prostora nemogoče ali nenamensko gašenje. Načelo lokalnega gašenja požara je ustvariti koncentracijo za gašenje požara v nevarnem prostorskem območju prostora. Lokalno gašenje je mogoče izvesti tako s pomočjo avtomatskih instalacij kot tudi ročno.

Za zagon plinske gasilne naprave obstajajo:

• s kablom (mehanski);
• pnevmatski;
• električni;
• kombinirani štart.

Glede na način shranjevanja sredstva za gašenje v jeklenkah se naprave delijo na naprave:

• pod pritiskom;
• brez pritiska.

Oznake: 1- vozlišče zaustavitve samodejnega zagona; 2-spodbudna cev; 3-stimulativni cilindri; 4-ventil stikalne naprave; 5-indikator tlaka; 6 - izpustne šobe; 7 - šobe spodbudnega sistema (brizgalne naprave); 8 - Žerjav za ročno aktiviranje; 9 -Zaporni ventil; 10 - prerez th varovalka; 11-zagonski zračni cilindri; 12-valji z gasilnim sredstvom.

Slika 5 - Shema sistema za gašenje požara s plinom.

Zaključek

V zadnjih letih se v Ukrajini zelo hitro izvajajo rekonstrukcije, remont in tehnična preusmeritev industrijskih in javnih zgradb za različne namene. To velja tudi za vodne prevoze. V velikih, srednjih in celo majhnih mestih, kjer so rezervoarji (reka, morje, jezero), za ureditev hotelov, restavracij, pisarniških prostorov se uporabljajo ladje. V te namene uporabljajo parkirišče, potniško vozilo, stalno ali začasno delujejo na privezu (obali) in plovilo tudi razgradijo.

Požarna varnost na ladjahje izredno pomembno. Ladje so avtonomne, njihovi prostori z različno stopnjo požarne ogroženosti se nahajajo v bližini, njihove strukture vsebujejo gorljive snovi, v prostorih so viri vžiga in poti za izhod v sili so omejene. Ti dejavniki povečujejo požarno ogroženost ladij. V zvezi s tem so še posebej pereča vprašanja zagotavljanja varnosti ljudi v primeru nesreč ali požarov na ladjah.

Ladje so zasnovane in zgrajene po posebnih pravilih, za razliko od zgradb in objektov. Varnostni standardi v teh pravilih se ob upoštevanju svetovnih izkušenj nenehno izboljšujejo. V Ukrajini klasifikacijo civilnih ladij in tehnični nadzor nad njimi izvaja nacionalna klasifikacijska zveza - Register of Shipping of Ukraine. V skladu s pravili ladijskega registra Ukrajine so "privezna plovila nesamokrnjene plavajoče konstrukcije s trupom ali ladijsko tvorbo pontonskega tipa, ki se običajno upravljajo na privezu (obali)". Prisotnost plovila trenutnega razreda Register pomeni, da je pod nadzorom njegovega tehničnega stanja, določenega s pravili klasifikacijskega zavoda. Glede na obratovalne pogoje in simbol razreda mora ladja v celoti ali do neke mere izpolnjevati zahteve pravil, ki zanjo veljajo za predvideni namen. Pravila registra vsebujejo zahteve zapožarna varnost na ladjah, in sicer na konstrukcijske elemente ladijske požarne zaščite, sisteme za gašenje požara in požarne alarmne sisteme ter na opremo in zaloge za gašenje požarov.

Seznam uporabljene literature

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [e-pošta zaščitena]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-sistemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id\u003d58&tema\u003dan

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id\u003d51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Chinyaev I.A. Pomorski sistemi

M.: Transport, 1984, 216c. 3. izdaja popravljena in razširjena.

12. Aleksandrov A.V. Pomorski sistemi

Uredil Ya Ya Voytkunsky - L.: Sudostroenie, 1985. - 544 str.

10

Plovilo je zaprt sistem, za katerega veljajo povečane zahteve požarne varnosti. Ne glede na vrsto, namen, območje plovbe, tip motorja, materiale trupa / nadgradnje in druge parametre mora imeti vodni prevoz učinkovito opremo za gašenje požara. To bo zagotovilo varnost osebja / potnikov in zmanjšalo škodo v nujnih primerih.

Sistem za gašenje požara na krovu je zasnovan ob upoštevanju možnih vzrokov za požar - od konstrukcijskih značilnosti ladje do narave prepeljanega tovora in človeškega faktorja. Najučinkovitejši so avtomatizirani sistemi, ki zagotavljajo volumetrično brizganje sredstva za gašenje požara (voda, para, pena, aerosol) na odprtih in skritih poteh širjenja plamena.

Pomorski sistemi za gašenje požara: osnovne zahteve

V skladu z normativi Ruskega rečnega in pomorskega registra ladij morajo volumetrični sistemi za gašenje požarov na potniških in tovornih ladjah rečne / morske flote, pa tudi na vlačilcih in drugih vrstah vodnega prometa zagotoviti učinkovito požarno zaščito za predmete, kot so :

• strojnice, kotlovnice, generatorji, črpalnice, stikalne plošče;
• prezračevalni sistemi v prostorih za mehansko in električno opremo;
• kovčki in predelki za rezervoarje za gorivo, olje, zbiranje podplavnih voda;
• shrambe za shranjevanje vnetljivih tekočin in plinov;
• prostori za splošno uporabo (za potnike in osebje).

V zadnjem času se aerosolne naprave za gašenje požarov vse pogosteje uporabljajo za zagotavljanje varnosti ladij zaradi njihovih prednosti pred drugimi vrstami opreme za gašenje požara.

Značilnosti aerosolnega volumetričnega gašenja požara

Aerosolni sistem za gašenje požara vključuje generatorje aerosolov za gašenje požara (GOA), senzorje (dim, ogenj, temperatura), enote za samodejni zagon, javljalnike svetlobe in zvoka. Ko zaznajo znake požara, se sprožijo generatorji, ki v prostor vržejo oblak mešanice plinov in aerosolov. Sestava hitro ugasne plamen in dolgo časa ohranja svojo gasilno koncentracijo, izključuje možnost ponovnega vžiga.

Prednosti aerosolnega gašenja požara za vodni promet

• Visoka učinkovitost gašenja - modularni sistem pokriva vse predele ladje, generatorji so izbrani glede na velikost prostora (zaščitena prostornina je odvisna od modela in znaša 2,2-134 m3).
• Odlična zmogljivost - po namestitvi generatorji ne zahtevajo rednega polnjenja, delovne temperature modulov se gibljejo v območju +/- 50 ° C, nemoteno delujejo v objektih z vlažnostjo do 98%.
• Gospodarska učinkovitost - aerosolne naprave imajo najnižjo ceno med vsemi vrstami opreme za gašenje požara, ne zahtevajo stroškov vzdrževanja in ureditve ločenega prostora za gasilno postajo.
• Preprosta montaža - polaganje kablov za avtomatizacijo sistema se izvaja po obstoječih trasah, generatorjev ni treba priključiti na komunalna omrežja, zato je mogoče dela opraviti brez izpusta ladje iz obratovanja.
• Trajnost - aerosolna mešanica ne vsebuje toksinov in močnih kemikalij, ljudem ne povzroča večje škode in ne poškoduje dragih ladijskih enot in električne opreme.

JSC NPG Granit-Salamandra je vodilni svetovni proizvajalec aerosolnih naprav za gašenje požara. Ponujamo celoten spekter storitev - od prodaje opreme do razvoja oblikovalskih rešitev in profesionalne namestitve aerosolnih sistemov za gašenje požarov na katere koli ladje.

Protipožarni sistemi

Požar na ladji je izredno resna nevarnost. V mnogih primerih požar povzroči ne le velike materialne izgube, ampak tudi smrt ljudi. Zato so izrednega pomena preprečevanje požarov na ladjah in protipožarni ukrepi.

Za lokalizacijo požara je plovilo razdeljeno na navpične požarne cone z ognjevarnimi pregradami (tip A), ki 60 minut ostanejo neprepustne za dim in plamen. Požarno odpornost pregrade zagotavlja izolacija iz negorljivih materialov. Ognjevarne pregrade na potniških ladjah so nameščene na razdalji največ 40 m drug od drugega. Iste pregrade se uporabljajo za zaščito kontrolnih točk in prostorov, ki so nevarni za požar.

Znotraj požarnih con so prostori ločeni z ognjevarnimi pregradami (tip B), ki 30 minut ne prepuščajo ognja. Te konstrukcije so tudi izolirane z ognjevarnimi materiali.

Vse odprtine v požarnih pregradah so opremljene z zapirali, ki zagotavljajo tesnost dima in ognja. V ta namen so protipožarna vrata izolirana iz negorljivih materialov ali pa so na vsaki strani vrat nameščene vodne zavese. Vsa požarna vrata so opremljena z napravo za daljinsko zapiranje iz nadzorne sobe

Uspeh gašenja je v veliki meri odvisen od pravočasnega odkrivanja vira ognja. V ta namen so plovila opremljena z različnimi signalnimi sistemi za odkrivanje požara že na začetku. Obstaja veliko vrst alarmnih sistemov, vendar vsi delujejo na principu zaznavanja: dvig temperature, dim in odprt ogenj.

V prvem primeru so v prostorih nameščeni temperaturno občutljivi detektorji, ki so vključeni v signalno električno omrežje. Ko se temperatura dvigne, se sproži detektor in zapre omrežje, posledično pa zasveti opozorilna lučka na poveljniškem mostu in aktivira se zvočni alarm. Signalni sistemi, ki temeljijo na zaznavanju odprtega ognja, delujejo po istem principu. V tem primeru se fotocelice uporabljajo kot detektorji. Pomanjkljivost teh sistemov je nekaj zamude pri odkrivanju požara, saj zagona ne spremlja vedno zvišanje temperature in pojav odprtega ognja.

Sistemi za odkrivanje dima so bolj občutljivi. V teh sistemih ventilator skozi signalne cevi nenehno sesa zrak iz nadzorovanih prostorov. Po dimu, ki prihaja iz določene cevi, lahko določite sobo, v kateri je prišlo do požara

Zaznavanje dima izvajajo občutljive fotocelice, ki so nameščene na koncih cevi. Ko se pojavi dim, se intenzivnost svetlobe spremeni, zaradi česar se sproži fotocelica in zapre omrežje svetlobnih in zvočnih alarmov.

Sredstva za aktivno gašenje požara na ladji so različni sistemi za gašenje požara: voda, para in plin, pa tudi volumetrično kemično gašenje in gašenje s peno.

Sistem za gašenje vode. Najpogostejši način za gašenje ladijskih požarov je sistem za gašenje požara na vodni osnovi, ki mora biti nameščen na vseh ladjah.
Sistem je izdelan po centraliziranem principu z linearnim ali obročastim glavnim cevovodom, ki je iz pocinkanih jeklenih cevi s premerom 100-200 mm. Po celotni avtocesti so nameščeni protipožarni sireni (pipe) za priključitev gasilskih cevi. Položaj rogov mora zagotavljati dotok dveh curkov vode na katero koli mesto na plovilu. V notranjosti so nameščeni na razdalji največ 20 m, na odprtih krovih pa se ta razdalja poveča na 40 m. Da bi lahko hitro zaznali požarni cevovod, je pobarvan z rdečo barvo. V primerih, ko je cevovod pobarvan v barvo prostora, se nanj naneseta dva ozka zelena prepoznavna obroča, med katerima je naslikan ozek rdeč opozorilni obroč. Požarni rogovi so v vseh primerih pobarvani rdeče.

Sistem za gašenje vode uporablja centrifugalne črpalke s pogonom, neodvisnim od glavnega motorja. Stacionarne požarne črpalke so nameščene pod vodno črto, da zagotavljajo sesalno glavo. Če so črpalke nameščene nad vodno črto, morajo biti samosesalne. Skupno število požarnih črpalk je odvisno od velikosti plovila, pri velikih plovilih pa doseže tri s skupnim pretokom do 200 m3 / h. Poleg teh imajo številne ladje zasilno črpalko, ki jo poganja zasilni vir energije. Za gašenje požara se lahko uporabljajo tudi balastne, drenažne in druge črpalke, če ne služijo za črpanje naftnih derivatov ali za odvajanje predelkov, v katerih so lahko ostanki naftnih proizvodov.

Na ladjah z bruto tonažo 1000 reg. t in več na odprti palubi na vsaki strani vodnega požarnega voda mora imeti napravo za povezavo mednarodne povezave.
Učinkovitost sistema za zatiranje vode je zelo odvisna od tlaka. Najnižji tlak na mestu katerega koli požarnega roga je 0,25-0,30 MPa, kar daje višino vodnega curka od požarne cevi do 20-25 m. Ob upoštevanju vseh izgub v cevovodu je tak pritisk na požarne roge je zagotovljena pri tlaku v požarnem vodu 0,6-0,7 MPa. Cev za gašenje vode je zasnovana za največji tlak do 10 MPa.

Sistem za gašenje z vodo je najpreprostejši in najbolj zanesljiv, vendar za gašenje požara v vseh primerih ni mogoče uporabiti neprekinjenega curka vode. Na primer, pri gašenju gorečih naftnih derivatov to nima učinka, saj naftni proizvodi priplavajo na površino vode in še naprej gorijo. Učinek je mogoče doseči le, če je voda razpršena. V tem primeru voda hitro izhlapi in tvori pokrov za paro in vodo, ki gorijoče olje loči od okoliškega zraka.

Na ladje se razpršena voda oskrbuje z brizgalnim sistemom, ki je lahko opremljen s stanovanjskimi in javnimi prostori, pa tudi s krmarnico in različnimi skladišči. Na cevovodih tega sistema, ki so položeni pod strop zaščitene sobe, so nameščene samodejno delujoče brizgalne glave (slika 143).

Slika 143. Škropilne glave-a - s kovinsko ključavnico, b - s stekleno bučko, 1- vgradna naprava, 2- stekleni ventil, 3- membrana, 4- obroč; 5- podložka, 6- okvir, 7- vtičnica; 8- kovinska ključavnica z nizko tališčem, 9-steklena bučka

Izhod iz brizgalke je zaprt s steklenim ventilom (kroglico), ki je podprt s tremi ploščami, med seboj povezanimi z nizko tališčem spajke. Ko se temperatura med požarom zviša, se spajka stopi, ventil se odpre in izhodni tok vode, ki udari v posebno vtičnico, se razprši. Pri drugih vrstah brizgalk ventil drži na mestu steklena žarnica, napolnjena z zelo hlapljivo tekočino. V primeru požara bučka pretrga tekoče pare, zaradi česar se ventil odpre.

Temperatura odpiranja brizgalnih za stanovanjske in javne prostore je odvisna od območja plovbe pri 70-80 ° C.

Škropilni sistem mora biti vedno pod pritiskom, da se zagotovi samodejno delovanje. Potreben tlak ustvarja pnevmatski rezervoar, s katerim je sistem opremljen. Ko se brizgalka odpre, tlak v sistemu pade, zaradi česar se brizgalna črpalka samodejno vklopi, ki sistemu priskrbi vodo pri gašenju požara. V nujnih primerih je lahko brizgalni cevovod priključen na sistem za preprečevanje vode.

V strojnici se sistem za brizganje vode uporablja za gašenje naftnih derivatov. Na cevovodih tega sistema so namesto samodejno delujočih brizgalnih glav nameščene vodne šobe, katerih izpust je stalno odprt. Škropilne šobe začnejo delovati takoj, ko se odpre zaporni ventil na dovodnem vodu.

Razpršena voda se uporablja tudi v namakalnih sistemih in za ustvarjanje vodnih zaves. Namakalni sistem se uporablja za namakanje krovov tankerjev in pregrad prostorov, namenjenih za shranjevanje eksplozivov in vnetljivih snovi.

Vodne zavese delujejo kot požarne pregrade. Takšne zavese se uporabljajo za opremljanje zaprtih krovov trajektov z vodoravnim načinom natovarjanja, kjer je nemogoče namestiti pregrade. Požarna vrata lahko zamenjate tudi z vodnimi zavesami.

Obetaven sistem je fino razpršena voda, pri kateri se voda razprši do meglenega stanja. Voda se razprši skozi kroglaste šobe z velikim številom lukenj s premerom 1 - 3 mm. Za boljšo atomizacijo v vodo dodamo stisnjen zrak in poseben emulgator.

Sistem za zatiranje pare. Delovanje parnega sistema za gašenje požara temelji na principu ustvarjanja ozračja v prostoru, ki ne podpira izgorevanja. Zato se gašenje s paro uporablja samo v zaprtih prostorih. Ker na sodobnih ladjah z motorji z notranjim zgorevanjem ni velikih kotlov, so s sistemom za gašenje s paro običajno opremljeni samo rezervoarji za gorivo. Za gašenje se lahko uporablja tudi parno gašenje. dušilci motorjev in dimniki.

Sistem za gašenje pare na ladjah se izvaja centralizirano. Iz parnega kotla para s tlakom 0,6-0,8 MPa vstopi v razdelilnik pare (zbiralnik), od koder se do vsakega rezervoarja za gorivo vodijo ločeni cevovodi iz jeklenih cevi s premerom 20-40 mm. V prostorih s tekočim gorivom se v zgornji del dovaja para, ki zagotavlja prost izpust pare, ko je rezervoar napolnjen do maksimuma. Na ceveh sistema za gašenje s paro sta naslikana dva ozka značilna obroča srebrno-sive barve z rdečim opozorilnim obročem med njimi.

Plinski sistemi. Načelo delovanja plinskega sistema temelji na dejstvu, da se na mesto požara dovaja inertni plin, ki ne podpira izgorevanja. Plinski sistem ima po istem principu kot sistem za gašenje s paro številne prednosti. Uporaba neprevodnega plina v sistemu omogoča uporabo plinskega sistema za zaustavitev požara na delujoči električni opremi. Pri uporabi sistema plin ne poškoduje tovora in opreme.

Od vseh plinskih sistemov na ladjah se ogljikov dioksid pogosto uporablja. Tekoči ogljikov dioksid se na ladjah shranjuje v posebnih jeklenkah pod pritiskom. Jeklenke so povezane v akumulatorje in delujejo na skupni razdelilni omarici, iz katere se v ločene prostore vodijo cevovodi iz jeklenih brezšivnih pocinkanih cevi s premerom 20-25 mm. Na cevovodu sistema ogljikovega dioksida je en ozek razpoznaven obroč rumene barve in dva opozorilna znaka - eden rdeč, drugi pa rumen s črnimi diagonalnimi črtami. Cevi so običajno položene pod palubo brez naklonov navzdol, saj je ogljikov dioksid težji od zraka in ga je treba pri gašenju požara vbrizgati v zgornji del prostora. Ogljikov dioksid se iz izrastkov sprošča skozi posebne šobe, katerih količina v vsaki sobi je odvisna od prostornine prostora. Ta sistem ima krmilno napravo.

Sistem ogljikovega dioksida se lahko uporablja za gašenje požarov v zaprtih prostorih. Najpogosteje je tak sistem opremljen s prostori za suhi tovor, strojnicami, kotlišči, prostori za električno opremo in shrambami z gorljivimi materiali. Uporaba sistema ogljikovega dioksida v tovornih cisternah tankerjev ni dovoljena. Prav tako se ne sme uporabljati v stanovanjskih in javnih prostorih, saj lahko že rahlo puščanje plina povzroči nesreče.

Čeprav ima sistem ogljikovega dioksida določene prednosti, ni brez pomanjkljivosti. Glavna sta enkratno delovanje sistema in potreba po temeljitem prezračevanju prostora po gašenju z ogljikovim dioksidom.

Skupaj s stacionarnimi napravami za ogljikov dioksid se na ladjah uporabljajo ročni gasilni aparati z ogljikovim dioksidom z jeklenkami s tekočim ogljikovim dioksidom.

Sistem za gašenje kemikalij v razsutem stanju. Deluje po enakem principu kot plin, toda namesto plina se v prostor dovaja posebna tekočina, ki se z lahkoto izhlapevanja spremeni v inertni plin, težji od zraka.

Zmes, ki vsebuje 73% etil bromida in 27% tetrafluorodibrometana, se uporablja kot tekočina za gašenje požarov na ladjah. Včasih se uporabljajo druge mešanice, na primer etil bromid in ogljikov dioksid.

Protipožarna tekočina je shranjena v močnih jeklenih rezervoarjih, iz katerih se do vsakega od zaščitenih prostorov vodi cevovod. V zgornjem delu zavarovanega območja je položen obročast cevovod z brizgalnimi glavami. Tlak v sistemu ustvarja stisnjen zrak, ki se v rezervoar dovaja s tekočino iz jeklenk.

Odsotnost mehanizmov v sistemu omogoča izvajanje centralizirano in skupinsko ali individualno.

Volumetrični sistem za gašenje s kemikalijami se lahko uporablja v suhem tovoru in hladilnicah, v strojnici in v prostorih z električno opremo.

Sistem za gašenje v prahu.

V tem sistemu se uporabljajo posebni praški, ki se do mesta vžiga dovajajo s curkom plina iz jeklenke (običajno dušika ali drugega inertnega plina). Na tem principu najpogosteje delujejo gasilni aparati v prahu. Prevozniki plina ta sistem včasih namestijo za uporabo v tovornih odprtinah. Tak sistem je sestavljen iz postaje za gašenje prahu, ročnih sodov in posebnih tuljav, ki se ne zvijejo.

Sistem za gašenje s peno. Načelo delovanja sistema temelji na izolaciji požarnega središča od atmosferskega kisika s prekrivanjem gorečih predmetov s plastjo pene. Peno lahko dobimo bodisi kemično kot rezultat reakcije kisline in alkalije bodisi mehansko z mešanjem vodne raztopine penilca z zrakom. V skladu s tem je sistem za gašenje s peno razdeljen na zračno-mehanski in kemični.

V sistemu zračno-mehanskega gašenja pene (slika 144) se za pridobivanje pene uporablja tekoči koncentrat pene PO-1 ali PO-b, ki je shranjen v posebnih rezervoarjih. Pri uporabi sistema izmetalnik iz rezervoarja dovaja izmetalnik v tlačni cevovod, kjer se meša z vodo in tvori vodno emulzijo. Na koncu cevovoda je cev z zračno peno. Vodna emulzija, ki prehaja skozenj, vsesa zrak, zaradi česar nastane pena, ki se dovaja na mesto požara.

Za pridobitev pene po zračno-mehanski metodi mora vodna emulzija vsebovati 4% pene in 96% vode. Ko emulzijo zmešamo z zrakom, nastane pena, katere prostornina je približno 10-krat večja od prostornine emulzije. Za povečanje količine pene se uporabljajo posebni sodi z zračno peno z razpršilci in mrežami. V tem primeru dobimo peno z visokim razmerjem penjenja (do 1000). Na osnovi koncentrata pene Morpen dobimo tisočkratno peno.

Slika: 144. Zračno-mehanski sistem za gašenje pene: 1- puferska tekočina, 2- difuzor, 3- ejektorski mešalnik, 4- ročna cev z zračno peno, 5- stacionarna cev z zračno peno

Slika 145 Lokalna namestitev z zračno peno 1- sifonska cev, 2- rezervoar z emulzijo, 3- odprtine za dovod zraka, 4- zaporni ventil, 5- vrat, 6- ventil za redukcijo tlaka, 7- cevni vod, 8- prožna cev , 9 - tuš, 10 - jeklenka s stisnjenim zrakom; 11-cevovod stisnjenega zraka, 12-trosmerni ventil

Skupaj s stacionarnimi sistemi za gašenje s peno na ladjah se pogosto uporabljajo lokalne naprave z zračno peno (slika 145). V teh napravah, ki se nahajajo neposredno v zaščitenih prostorih, je emulzija v zaprtem rezervoarju. Za zagon namestitve se v rezervoar dovaja stisnjen zrak, ki skozi sifonsko cev emulzijo premakne v cevovod. Del zraka teče v isti cevovod skozi luknjo v zgornjem delu sifonske cevi. Posledično se emulzija meša z zrakom v cevovodu in tvori peno. Enake naprave majhne zmogljivosti je mogoče izvesti s prenosnim gasilnim aparatom z zračno peno.

Ko peno dobimo s kemičnimi sredstvi, je v njenih mehurčkih vsebovan ogljikov dioksid, kar poveča njene gasilne lastnosti. Kemično se pena pridobiva v ročnih gasilnih aparatih iz pene tipa OP, ki je sestavljen iz rezervoarja, napolnjenega z vodno raztopino sode in kisline. Z obračanjem ročaja se ventil odpre, zmešajo se alkalija in kislina, zaradi česar nastane pena, ki se izloči iz pršila.

Sistem za gašenje s peno se lahko uporablja za gašenje požara v vseh prostorih, pa tudi na odprtem krovu. Toda največjo distribucijo je prejel na tankerjih z nafto. Običajno imajo tankerji dve postaji za gašenje s peno: glavno na krmi in zasilno v nadgradnji cisterne. Med postajami vzdolž ladje je položen glavni cevovod, od katerega se v vsak tovorni rezervoar razteza veja z zračno peno. Iz cevi pena teče v perforirane cevi iz pene, ki se nahajajo v rezervoarjih. Vse penaste cevi imajo dva široka značilna zelena obroča z rdečim opozorilnim znakom. Za gašenje požara na odprtih krovih so tankerji opremljeni z monitorji z zračno peno, ki so nameščeni na krovu nadgradenj. Monitorji dajejo curek pene, dolg več kot 40 m, kar omogoča, da je po potrebi celoten krov pokrit s peno.

Za zagotovitev požarne varnosti ladje morajo biti vsi sistemi za gašenje požara v dobrem stanju in vedno pripravljeni na delovanje. Stanje sistema preverjajo redni pregledi in gasilske vaje. Med pregledi je treba skrbno preveriti tesnost cevovodov in pravilno delovanje gasilskih črpalk. Pozimi lahko požarne črte zamrznejo. Da bi preprečili zmrzovanje, je treba odseke, položene na odprtih krovih, izklopiti in vodo odvajati skozi posebne čepe (ali pipe).

Sistem za ogljikov dioksid in sistem za gašenje s peno zahtevata še posebej skrbno vzdrževanje. Če so ventili, nameščeni na jeklenkah, okvarjeni, je možno puščanje plina. Za preverjanje prisotnosti ogljikovega dioksida je treba jeklenke stehtati vsaj enkrat letno.

Vse okvare, odkrite med pregledi in vajami, je treba takoj odpraviti. Prepovedano je spustiti plovilo na plovbo, če:

Vsaj eden od mirujočih sistemov za gašenje požara je v okvari; požarni alarmni sistem ne deluje;

Predelki ladje, zaščiteni z volumetričnim sistemom za gašenje požara, nimajo naprav za zapiranje prostorov od zunaj;

Požarne pregrade imajo okvarjeno izolacijo ali okvarjena protipožarna vrata;

Protipožarna oprema plovila ne ustreza uveljavljenim standardom.