Za tiste, ki živijo v bližini jezera, reke, morja ali drugih vodnih teles, je zelo pomembno prevozno sredstvo po vodi, kot je katamaran. V nekaterih primerih je ta vrsta prevoza nujna, zato mora izpolnjevati številne zahteve, zlasti biti vzdržljiva in zanesljiva. Nakup katamarana ni poceni užitek, vendar obstaja alternativa - naredite ga sami. Spodaj lahko izveste, kako to storite pravilno.

cevni katamaran

Predlagamo, da razmislite o možnostih risb za konstrukcijo vodnega plovila.

Postavitev katamarana

Materiali in komponente za izdelavo katamarana

Katamaran je značilen velik znesek značilnosti njegove zasnove, če ga upoštevamo v primerjavi z drugimi plovili. Zato morate, preden začnete graditi katamaran, ugotoviti, iz katerih komponent je sestavljen.

• Glavni del so plovci, ki izgledajo kot dve komorni strukturi, ki se nahajata na straneh vozilo. Namen tega dela je, da napravo drži na površju. Plovci so lahko izdelani iz različne materiale. Za te namene lahko vzamete film, iz katerega so izdelani napihljivi valji, plastične cevi ali pena.
• Povezovalni okvir. Ta del je lahko sestavljen iz katerega koli materiala: plastične cevi, les, kovina. Upoštevati je treba, da lažji kot je okvir za katamaran, manjši so lahko plovci.
• Krov. Ta del se uporablja za vkrcanje potnikov, stvari in načeloma tistega, kar je predvideno za prevoz.
• Volan. Funkcije, dodeljene krmilu katamarana, opravlja rezilo pod vodo, ki je nameščeno vzporedno z gibanjem, če se morate premikati naravnost, in se upogne vstran, da zavije levo ali desno. Vse manipulacije se izvajajo zahvaljujoč vrtljivemu ročaju, ki se nahaja na krovu.
• Vesla, motor, pedala ali druga naprava, ki poganja vozilo.

Preden začnete graditi katamaran, je vredno razumeti nekatere nianse.

Prvič, preden začnete graditi pedalin z lastnimi rokami, se morate odločiti za osnovno zasnovo, in sicer, iz česa bo telo.

Drugič, kakšna bo zasnova, je odvisno od namena, za katerega je načrtovana gradnja.

Tretjič, zdaj na internetu lahko najdete veliko primerov resničnih projektov, ki jih je enostavno izvesti tudi pod minimalnimi pogoji (materiali, prostori, orodja).

Domači katamaran

Katamaran iz penaste plastike ima veliko prednosti: vzdržljivost, nepotopljivost, enostavno upravljanje. Za izdelavo plovila boste potrebovali naslednje dele, ki so izdelani iz vezanega lesa debeline 12 mm:

1. Dve diafragmi v nosu.
2. Štiri pregrade.
3. Štirje okvirji.

Za pritrditev delov uporabite vpenjalne cevi iz duraluminija (primerne so tudi jeklene cevi) tankostenske cevi). Cevi morajo biti navojne, katerih velikost naj bo približno 12 mm.

Pred sestavljanjem plovcev plovila se na široke dele plošč nanese epoksi lepilo, nato pa se združijo z jeklenimi cevmi z vezmi. Nato je bodoče plovilo prekrito s kaliko ali steklenimi vlakni, zloženimi v več plasteh. Bolje je, da to storite z epoksi smolo.

Sprednja stran plovcev je prav tako izdelana ročno z uporabo vogalov in nato obložena z aluminijastimi ploščami.

Pokrovi, sestavljeni iz vezane plošče duralumin, so pritrjeni na vogale loka z vijaki, sam lok pa sedi na koncih spojnih cevi in ​​je pritrjen z maticami. Končna faza je polnjenje loka plovila s peno, po kateri se pokrov zapre.

Krov je zgrajen iz letvic in lesenih blokov. Nato je mehanizem pritrjen na okvirje s sorniki in maticami.

Pozor! Za tiste, ki želijo pospešiti vozilo ali se premikati proti toku ali vetru, je možno v krmo namestiti električni motor.

čoln iz pene

Najpogosteje imajo plovci dvoslojno zasnovo: komoro na notranji strani in zaščitno lupino na zunanji strani. Za izdelavo napihljivega katamarana lahko uporabite notranje komore z dvema predelkoma.

Namestitev napihljive komore v vozilo na vodi se izvede v kožo plovca skozi luknje, ki se nahajajo na koncih kože. Vsa dejanja je treba izvesti na naslednji način:

• Kamera je nameščena poleg luknje.
• Skozi drugo luknjo se na roko položi koža.
• Kamera je potegnjena v kožo.
• Konci so upognjeni približno 10 cm.

Napihljivo plovilo s primitivnimi loputami nima pritrdilnega elementa, saj se v trenutku napihovanja komore zaprejo same. Ko sta komori vstavljeni v kožo, se naneseta ena na drugo. Nato se istočasno narišeta dve koži.

Cev, ki napihne komore, prihaja iz kože skozi eno od loput. Kar zadeva tlak v komorah, običajno ni večji od 0,1 atm.

Pomembno! Ko katamaran ostane na obali, naj bo v senci. V nasprotnem primeru je treba tlak v komori rahlo zmanjšati.

Napihljivi katamaran

Katamaran iz PVC cevi

In končno, predlagamo, da razmislite o tem, kako narediti domač katamaran iz plastičnih cevi (PVC) z lastnimi rokami.

Za takšno napravo je povsem mogoče vzeti kanalizacijske cevi iz plastike s premerom 110-116 mm. Dolžina cevi naj bo 3 m.

Za vsak plovec boste v povprečju potrebovali 5 cevi, od katerih bodo 3 šle na zgornji del, preostali 2 pa na dnu. Med seboj plastični materiali potrebno je povezati, kar je enostavno narediti zahvaljujoč vogalom ali čevljem (v tej situaciji lahko vzamete tisto, kar je pri roki, saj obstaja veliko možnosti pritrditve). Plovci so med seboj pritrjeni s prehodi iz cevi, katerih premer mora biti 50 mm.

Video o tem, kako narediti katamaran z lastnimi rokami

Za tiste, ki želite prejeti več vizualnih navodil, je najbolje, da si ogledate video o tem, kako sami narediti katamaran.

Ribolov postane udoben in učinkovit z uporabo plavalnih naprav, ki vam omogočajo ribolov kjer koli v reki in hitro premikanje po rezervoarju. Katamarani za ribolov so še posebej priljubljeni med ljubitelji tihega lova.

Prednost katamarana je njegova lahka konstrukcija, zato se lahko prevaža z osebnimi vozili. Napihljivi modeli so pakirani v posebnem nahrbtniku, deli, ki jih ni mogoče razstaviti, pa so pritrjeni na streho avtomobila. Za modele je značilno enostavno gibanje pri kateri koli hitrosti in stabilnost na valovih.

Priljubljeno sredstvo ribolova so motorni ribiški katamarani. Omogoča vam razširitev obsega ribolovnih mest, lahko izberete najboljša mesta za grizenje. Sestavljanje in razstavljanje katamarana lahko opravi ena oseba: njegovi deli so sestavljeni v pol ure, zaradi česar je naprava mobilna in priročna.

Paluba je pol metra višja od vodne gladine, kar ribiče reši pred valovi, padavine pa se ne nabirajo znotraj okvirja. Vode ni treba izsušiti, saj odteka v reže na palubi, zaradi česar je katamaran enostavno oprati. Od spodaj so napihljivi katamarani zaščiteni z žarkom pred drgnjenjem ob površino dna ali obale rezervoarja.

Glavne prednosti plovila tipa katamaran so:

• visoka stabilnost okvirja;
• prostorna in visoka paluba;
• visoka nosilnost;
• trpežno dno;
• veliki zračni predelki;
• enostavna montaža in demontaža;
• enostavno nego in čiščenje pred umazanijo;
• varnost uporabe.

Specifikacije

Katamaran je sestavljen iz dveh zračnih jeklenk in ogrodja, ki je lahko napihljivo ali togo, izdelano iz aluminija. Ko je sestavljena, se celotna konstrukcija prilega v nahrbtnik, kar je priročno za transport.

Teža plovila pogosto ne presega 20 kg. Motorni katamarani so težji, ker imajo močnejšo podlago, a pri izdelavi uporabljajo tudi lahke materiale. Dimenzije izdelkov so različne, dosežejo dolžino 4-6 metrov.

Trajnost

Katamaran je stabilna struktura, z lahkoto jaha valove in prejme najmanj udarcev. Nastajanje pršila je majhno pri kateri koli hitrosti, kar je udobno za potnike. Z višino valov 0,5 m je stabilnost konstrukcije boljša od drugih modelov. Katamarani so stabilni na smeri in z lahkoto vzdržujejo dano trajektorijo.

Plovilo je sposobno prenesti vpliv zunanjih sil, njegova bočna stabilnost se upira silam vrtilnega momenta. Vzdolžna stabilnost se upira pilotom na krmi ali premcu - vzdolžni obračalni moment (obračanje čez krmo). Velika razdalja med cilindri in pravilna porazdelitev teže povečata stabilnost izdelka.

Varnost katamarana je večja kot pri modelih čolnov. Stabilnost njegove strukture je veliko večja. Prevračanje čolna je možno, ko je na krovu tovor, kar se pogosto zgodi pri ribolovu rib, ko se plovilo kotali. Z uporabo napihljivih konstrukcij je lahko na isti deski tudi več ljudi brez nevarnosti, da bi se le-ta nagnila ali prevrnila. Tega plovila ni mogoče prevrniti ali potopiti.

Uporaben prostor

Katamarani so veliko širši od enotrupnih modelov, zaradi česar je uporabna površina skoraj dvakrat večja od čolnov. Palube širine 2 m so lahko dolge od 2,5 do 4 m, na veliki površini je nameščena tenda ali šotor.

Ribiči na palubo postavijo mizo in stole (fotelje) ter ribiško opremo in vse potrebno za izlet. Paluba je dovolj velika, da se lahko prosto gibljete v katamaranu. Modeli imajo udobno napetostno ali togo palubo, ki lahko sprejme od 2 do 10 potnikov.

Varčno

Zaradi svoje zasnove imajo modeli katamaranov zmanjšan upor. Njihova teža je razdeljena med zračne trupe, kar ustvarja majhen upor v primerjavi s čolni. Hitrost katamarana je 20-40% večja od hitrosti čolna z enako obremenitvijo.

Katamarani z manjšimi motorji, ki porabijo malo goriva, pospešijo do 20-25 km/h. Poraba goriva pri teh modelih je za tretjino manjša kot pri čolnih. Ribiški modeli imajo krmo za motor do 10 KM, vendar pogosto uporabljajo majhne motorje od 2 do 5 KM.

Nosilnost

Naloženo plovilo se lahko potopi nižje optimalna globina, a preobremenitev katamarana le poslabša njegove hitrostne lastnosti: da se potopi, mora biti tovor trikrat večji od njegove nosilnosti. To pomeni, da bo pri nosilnosti 500 kg za to plovilo kritična preobremenitev do 1500 kg.

Katamarani imajo nosilnost od 300 do 500 kg, tovor ne vpliva na njihovo stabilnost in hitrost. Kljub majhni teži imajo modeli veliko nosilnost, lahko sprejmejo zaboje za prevoz ulova, ribiško opremo in številne druge potrebne tovore. Število potnikov je od 2 do 10 oseb. Nepotopljivost pod preobremenitvijo je velika prednost zasnove katamarana v primerjavi z modeli čolnov.

Manevriranje

Manevrska sposobnost plovila je njegova okretnost pri manevriranju desno ali levo od geometrijskega središča konstrukcije in možnost vzvratnega gibanja. Strukture katamaranov imajo dobro manevriranje - hitro se obračajo in vračajo v prvotni položaj. Dvignjen premec in krma povečata manevriranje plovila.

Vrste katamaranov

Vrste katamaranov se med seboj razlikujejo tehnično rešitev deli plovila:

• ureditev krova;
• instalacije prečni nosilci za togost stropa (tramovi);
• podpira različne višine.

S prilagodljivo in togo omarico

Opis katamaranov vsebuje informacije o materialih za izdelavo palube. Omarica katamarana je lahko gibljiva ali toga. Modele s prilagodljivo omarico je lažje zložiti med montažo in transportom, medtem ko so toge strukture bolj zanesljive in priročne za uporabo, vendar med transportom zavzamejo veliko prostora.

Napenjalna plošča je izdelana iz PVC tkanine, po obodu obložena z zankami z zankami za pritrditev na okvir. Boom teh katamaranov je srednje debel, zračni ventil je blizu vrvice, pritrdilni elementi pa so v obliki križa. IN prilagodljive vrste Uporabljen material je polivinilklorid (PVC) z visoka gostota— 800 g/m2 Na te modele je mogoče namestiti velike cilindre.

Toge strukture omaric so izdelane iz plošč, vezanega lesa in drugih gostih, a lahkih materialov. Pod modelom sta pritrjeni dve podpori, cilindri se nahajajo na različnih straneh vrvice, gostota uporabljenega PVC materiali— 700 g/m² Podpore so pritrjene nad vdelano programsko opremo, zračni ventili— čez roko. Obstajajo možnosti s stokerji, v katerih so cilindri nameščeni nad roko. Na plovilih s togo omarico lovijo v plitvi vodi.

Modeli za dva in tri žarke

Modeli katamaranov za ribolov imajo dva ali tri tramove, ki služijo za krepitev strukture. Višja kot je zaščita okvirja, večja je potniška zmogljivost in druge tehnične lastnosti.

Modeli z dvema žarkoma - za dva potnika. Nosilci so nameščeni na nizki višini. Nosilnost - do 300 kg, dolžina plovila - do 3,4 m, premer vrvice - 1,3 mm, valji - gumijasti obliži, pritrditev - v obliki križev. Lahko je opremljen s prilagodljivimi omaricami. Ti modeli so v povpraševanju med ribiči.

Katamarani s tremi nosilci so štirisedežni. Nosilnost - do 500 kg, zračni ventili - v bližini stringerja. Omarice so trde, včasih je boom iz gume. Priljubljene so možnosti plovil z dvema nogama. Te flotacijske naprave so izdelane iz materialov z visoko gostoto.

Z nizko in visoko podporo

Nosilci različnih višin vplivajo na namestitev motorjev različnih moči. Majhni modeli imajo nizko Tehnične specifikacije, velika plovila z močnimi motorji - višje kakovosti.

Modeli z nizkimi nosilci so zasnovani za vgradnjo motorjev z nizko močjo. Njihova nosilnost je 300 kg, zračne jeklenke imajo majhen premer. Možna je uporaba gumijastih rok in balirjev. Vrvice so pritrjene na PVC blazinice.

Za uporabo močnih motorjev se proizvajajo katamarani z visokimi nogami. Ti modeli imajo togo aluminijasto ogrodje, cilindre velikega premera (gostota 800 g/m²) in 1,4 mm debele vrvice. Nosilci so dodatno zavarovani z oporniki. Dolžina takega katamarana doseže 4 metre.

Napihljivi katamarani

Pri premikanju napihljivi katamaran pride v stik z vodo samo s svojimi valji, nad njegovo gladino pa ostaneta krov in okvir. To zmanjša vodni upor in poveča hitrost. Dandanes so balonske komore z visok pritisk(250−300 mbar), pri izdelavi katerih se uporabljajo ojačani PVC materiali.

Uporaba enoslojnih valjev iz trpežni materiali zmanjša težo plovila in poveča njihovo togost. Modeli napihljivih katamaranov širijo zmožnosti ribičev, z njihovo pomočjo se najbolj znajdejo uporabniki zložljivega plovila. nedostopnih mestih rezervoar, dostava plovila do obale z osebnimi vozili.

Kako zgraditi katamaran z motorjem z lastnimi rokami

Samo dober mojster lahko sam izdela takšno plovilo. Toda včasih postane katamaran, ki ga naredi sam, boljši od tovarniške različice, lastnik ima možnost prilagoditi parametre in lastnosti plovila svojim potrebam.

Najprej je oblikovan prihodnji model: ustvarjene so njegove podrobne risbe, nato pa splošna risba je razdeljen na ločene risbe vseh delov plovila. Nato je izdelan okvir (običajno iz duraluminija). Naslednja faza je izdelava zračnih jeklenk iz trpežnega PVC-ja predpisanih dimenzij (dolžine 3,5-4 m). Cilindri so opremljeni z ventili za vpihovanje zraka.

IN domača različica Zalogo lahko namestite z napetostjo. Montaža konstrukcije se zaključi z namestitvijo vrvic in krova. Pomembna faza načrtovanja je preverjanje zanesljivosti vseh delov plovila. Posebna pozornost Paziti morate na tesnost zračnih jeklenk. Kakovosten domači katamaran je vedno ponos lastnika.

Več videoposnetkov prikazuje, kako je mojster, avtor kanala "Alexander Sedoy", zasnoval in izvedel idejo o izdelavi visokokakovostnega katamarana iz polistirena z lastnimi rokami. Naloga je bila postavljena, plavalna naprava naj bo:
1. Nepotopljivo.
2. Neuničljiv.
Z. Ne more obrniti.
4. Zložljiv, z možnostjo transporta na prtljažniku
majhen osebni avtomobil.
5. Dostojne dimenzije za udobno kopanje.
b. Ugrez je za polovico manjši od ugreza kajaka.
7. Lahek, vsak del ne sme biti težji od 20 kg.
8. Pripravite se hitro in enostavno.
9. Prostoren.
10. Dvižna zmogljivost, najmanj 700 kg.
11. Avtonomno, več spalnih mest, prostor za ribolov in žar.
12. Možnost vgradnje motorja do 10k na katamaran.

Izbira materiala plovca.
Najprej sem kupil penoplex "Comfort". Širina 100 milimetrov. Kupil sem paket. Teža 18,7 kg. Kubična prostornina 0,28.
Na koncu se je mojster odločil za URSO. Plemeniti material, prijeten, udoben za delo. Debelina 50 milimetrov. Teža se je izkazala za 15,7 kilograma. Kubična prostornina 0,3. Cena enega paketa je 1200 rubljev. Teža 1 lista ursa je 1,1 kilograma. Zakaj 50? Prebral sem, da je seveda lažje lepiti tkanje, 2-krat hitreje, a več vmesnih plasti - ojačitvenih reber, močnejša je struktura katamarana. Zato sem se odločil za list širine 50 mm.

Namen katamarana je plovba skupaj s kajaki. Zato ugrez ne sme biti večji od 3-5 centimetrov. Kajak ima do 15 - 17 centimetrov. Maksimalno udobje za ribolov. Konstrukcija mora biti popolnoma razstavljiva, vsak del ne sme biti daljši od 2 metrov. Čim bolj enostavno.

Najprej pripravimo napravo za rezanje robov. Uporabljena bo nikromova nit. Hkrati so stene zapečene, postanejo gladke. Dodatna togost in odpornost proti vlagi ne bosta škodovali. Potrebovali boste natanko tri pakete materialov. 50 x 125 x 600.

Najpomembneje je, da je spirala dobro pritrjena, sicer bo velikost odplavala. Če spiralo ves čas jasno držite, bodo vse podrobnosti popolnoma enake. Gladka nastavitev "slabljenja svetlobe" se pojavi s pomočjo transformatorja 220 do 5 voltov. Naprava material reže kot po maslu, a pomembno je, da se nit ne segreje. Napajalna napetost je 1,5 in 2 volta. Z ročnim hranjenjem je malo verjetno, da bi dosegli idealne meje. Vendar to ni obvezno. Delo poteka brez prahu, hrupa, dokaj gladko in urejeno. Material URSA je treba podajati gladko.
Mojster je pokazal, kako se nichrome nit razlikuje od tovarniške niti.

Zdaj ga prerežite natančno na pol brez štampiljk. Če se spirala ne segreje do rdečega, material ne oddaja vonja. Naprava deluje odlično. Zakaj je rez narejen na pol? Ker sem se odločil, da ne bo prečno, ampak vzdolžno. Zahvaljujoč temu ni odpadkov. Razen roba. Rob je na obeh straneh odrezan na dolžino. Stranski rob je izrezan iz samo 12 listov od 24. Dodatna prednost: žigi niso potrebni. Postalo je mogoče povečati dolžino katamarana za 1 meter. Moral sem kupiti še tri liste, tako da sem imel na koncu tri pakete in štiri liste. Skupaj 24 listov. Dodatnih 100 kilogramov gibne prostornine. Zmanjšanje ugreza in povečanje hitrosti. Poenostavitev namestitve izdelka. Idealno gladka in ravna površina. Večkrat prihrani kit in lepilo. Zmanjšanje dela za red velikosti. Po moči veliko boljši od križnega kompleta. Vzdolžni niz v vzorcu šahovnice.

Drugi del videa govori o izdelavi domačega katamarana. Lebdeče plošče so združene na vsaki strani. Praznine so obdelane z vodoodpornimi izdelki.

3. del govori o gradnji katamarana iz polistirena.

del 4

Čaka nas zadnji 5. del s preizkusi domačega katamarana na ribniku, ki ga bo avtor objavil predvidoma spomladi ali poleti.

In na globoki reki, majhnem jezeru in ribniku bo domači katamaran postal ne le zabava, ampak tudi uporabna naprava. Na njem se lahko sončite, z njega skačete v vodo, saj ga je skoraj nemogoče obrniti. S svojim doma izdelanim katamaranom lahko prevažate manjše tovore, pa tudi plujete, da pregledate ribje kletke. Če ustvarite flotilo takšnih plovil, potem je povsem mogoče organizirati majhna tekmovanja v hitrostni ali figuralni vožnji, prav tako bodo odlično sredstvo za majhno turistično potovanje.

S čim imamo opravka?

Za sestavljanje katamarana z lastnimi rokami ne potrebujete posebnih materialov - vsi so na voljo in jih je zelo enostavno obdelati. Če ne upoštevate kovinski elementi, potem boste potrebovali vezan les ZMM in letvice s prerezom 15-25 in 25 * 25 milimetrov in dolžino 3 metre. To je glavna prednost nastalega splava, pa tudi njegova lastnost. Najbolje je uporabiti. Če se to ne izkaže, je bolje kupiti brezo, vendar je tudi v odsotnosti dovoljena uporaba smreke ali trepetlike.

Če se resno odločite za izdelavo katamarana z lastnimi rokami, potem je izbira vezanega lesa zelo velika pomembna faza, saj bo od tega odvisna vzdržljivost vašega plovila. Seveda je pomembna tudi skrbnost v smislu skrbne obdelave posameznih delov, pa tudi njihove povezave. Vezan les naj bo namočen med segrevanjem, najbolje ga je nanašati na vroč sončen dan s širokim čopičem. Ogrevanje sušilnega olja je treba izvajati izključno v vodni kopeli z uporabo široke posode z vrelo vodo. Seveda je pomembno, da ne pozabite biti previdni, saj je opeklina zaradi vroče snovi precej boleča. Postopek impregniranja lahko zaključite, ko se sušilno olje preneha vpijati v les. Običajno se nanašanje izvede dva do trikrat z nekajurnimi presledki.

Strukturni elementi

Torej, pri razumevanju vprašanja, kako narediti katamaran, je vredno razmisliti o vsem po vrsti. Pontoni rafta so izdelani iz letvic in vezane plošče. Vredno je začeti z okvirji. Če želite to narediti, morate iz vezanega lesa izrezati 12 obdelovancev, katerih dimenzije so 320 * 320 milimetrov, jih podreti s tremi ali štirimi žeblji in nato vse skupaj obdelati po konturi. Nato morate narediti reže za letvice. Lamele so kvadratne, vendar naj bodo reže velike 20-25 milimetrov. Preostalih 5 milimetrov v letvicah je opremljenih z utori. Najbolje je, da vseh šest letvic položite eno poleg druge, jih pritrdite in nato z žago zarežete v vse hkrati. Ker se bodo na robovih izkazali za nekoliko globlje, je vredno izravnati povprečno globino tako, da med delovnim procesom večkrat premaknete deske.

Pred oblikovanjem utorov je vredno preveriti dimenzije listov vezanega lesa. če govorimo oČe je številka manjša od 1500 milimetrov, je treba ustrezno prilagoditi mesto namestitve prečnega nosilca 7 in okvirja 5. Na šest okvirjev je treba s strani in zgoraj pritrditi kose letvic, spodaj pa kos deske. Vse je treba narediti čim bolj trdno, za to je bolje uporabiti vijake ali vijake, saj bodo žeblji zabiti v letvice, katerih naloga bo držati vezan les.

Sestavljanje plovila

Če se odločite za izdelavo katamarana z lastnimi rokami, boste morali pripraviti več letvic. Dolžina štirih od njih naj bo tri metre, dva pa 1,9 metra, potrebovali boste tudi štiri segmente po 570-600 milimetrov, po katerih lahko nadaljujete nadaljnje delo. Jasno je, da je vredno spodaj postaviti par zgornjih letvic, ki bodo omogočile, da bodo okvirji trdno sedeli na svojem mestu. Takoj lahko pritrdite nekaj prečnih nosilcev z vijaki, nato pa položite tirnico kobilice in jo privijete na okvirje 1, 5 in 6. Nato lahko obrnete okvir katamarana na stran, da pritrdite zgornje tirnice na iste okvirje.

Za izrez krme in premca boste potrebovali desko debeline 50 milimetrov, pri čemer je pomembno upoštevati, da mora biti njihova oblika stožčasta. In potem jih je treba vstaviti na svoje mesto, pri čemer so zgornje letvice najprej vezali z žico. Na premčnem in krmnem previsu je ograja kobilice izdelana iz več ostankov.

Obloga

Zdaj je čas za to pomemben element kot obloga. Če želite narediti katamaran z lastnimi rokami, morate izrezati več elementov. Širina osrednjega dela je 823 milimetrov, izrezati ga ni težko. Enostavno ga je upogniti v obliko okvirja, saj je že impregniran s sušilnim oljem. Vendar je pomembno, da tukaj ne hitite. Da bi olajšali delo, morate obdelovance zategniti z žico, vrvmi ali čim drugim in jih nato pustiti v tem položaju nekaj dni. Omeniti velja, da je treba vezane plošče pritrditi z žeblji, vendar je treba pritrdilne točke najprej premazati z gosto barvo na letvicah, okvirjih in tudi na ustreznih mestih vezanega lesa. Najbolj skrbno premažite fuge na okvirjih.

Nadaljevanje montaže

Če izdelujete katamaran z lastnimi rokami, so risbe že skrbno premišljene, nato pa s pomočjo kartonske šablone določite obliko praznin za previse. To bi moralo izgledati kot stožec. Nameščeni so podobno kot prejšnji elementi. Čepki morajo biti pritrjeni samo na barvo. Njihove konture je treba določiti glede na končno kožo. Letve 9-11 je treba pribiti na barvo, kot vse druge dele. Nato lahko izrežete krov tako, da narišete obris skoraj končanega pontona. Ko je krov pribit, je mogoče dokončati pontone. Med postopkom namestitve ne smete varčevati z barvo.

Krov

Najlažji način je, da ga naredite iz istega vezanega lesa kot druge dele. Za trdnost od spodaj in zgoraj je vredno zabiti letvice v korakih po 300-350 milimetrov. Če ne zaupate trdnosti vezanega lesa, ga lahko položite v dveh slojih, enega na drugega. Kjer bodo nameščena pedala, je treba ustrezno prilagoditi naklon stojala. Seveda, ko govorimo o tem, kako narediti katamaran, je treba omeniti, da je primerno uporabiti druge materiale za krov, na primer tanke deske, ki bodo pribite tako, da bo med pontoni širok meter prostora.

Delovni del

Če se odločite za izdelavo katamarana z lastnimi rokami, potem je treba pogon propelerja izdelati iz delov kolesa. Uporabiti boste morali par okvirjev s sklopi vozičkov in pedali. Odrezane konce okvirjev je treba sploščiti in nato z vijaki pritrditi na tirnico krova. Med pedale je treba namestiti distančne puše, katerih dolžina je 120-130 milimetrov, sama pedala pa morajo biti povezana z dolgimi skupnimi zatiči.

Opremljen z lopaticami, ki so izdelane iz koles koles. Rezila je treba izrezati iz gume, katere debelina je 4-6 milimetrov, nato pa jih z žico vezati na pletilne igle. Eno kolo mora biti opremljeno s petimi do šestimi rezili.

Funkcionalno območje

Sedež je izdelan iz vezane plošče in letvic, katerih presek je 25*25 milimetrov. Sedež je pritrjen na krov po namestitvi pogona propelerja - tako da letvice spodaj niso dostopne napeti verigi. Elemente je najbolje pritrditi z vijaki, saj je povsem možno, da bo treba položaj prilagoditi.

Torej, naredite katamaran, katerega fotografija vam je bila všeč. Naprej bi morali narediti krmiljenje, to bo zahtevalo tudi letvice in vezan les. Dimenzije krmila so 200*320 milimetrov. Nosilec iz vezanega lesa s stranicami 200 * 200 milimetrov je treba z letvicami pribiti na desni, nato pa iz njega poslati palico na vzvod, ki ga je treba namestiti ob strani, v neposredni bližini sedeža. Osi vzdolžnih in prečnih palic lahko služijo kot debeli žeblji, za katere je treba izvrtati luknje s svedrom, sicer lahko palice počijo.

Končna faza

Pri sestavljanju katamarana ne bi smelo biti posebnih težav. Pontoni morajo biti nameščeni na ravnem mestu, nato pa lahko na njih položite krov, označite mesta namestitve okvirjev koles s pedali, pogonom za veslanje in sedežem. Vendar ni treba hiteti, da bi zavarovali vse te vozle. Vsi leseni deli splava morajo biti pobarvani s tremi sloji oljne barve. Ker se vsak sloj suši dan ali dva, boste za to operacijo potrebovali en teden.

Ko je barvanje končano, je treba vse komponente namestiti na svoje mesto. Sedež je nameščen na koncu. Če želite katamaran privezati na pomol in zagotoviti enostavno prenašanje, je vredno priviti 4-6 kljuk na njegovih straneh.

Dekleta so slekla hlačne nogavice in v zraku je bilo opazno zadišati po pomladi, kmalu se bodo rezervoarji osvobodili ledu in začela se bo vodna sezona za doma narejeno plavalno opremo.
V današnjem članku predlagam, da začnete izdelovati domači katamaran.
Takšen katamaran lahko enostavno prevažate v prtljažniku avtomobila, ni ga treba registrirati, saj ni čoln na vesla ker ima pedalni pogon.

Primerno je loviti iz domačega katamarana - zelo težko ga je obrniti, visok stol vam omogoča, da iztegnete noge ali jih podtaknete pod seboj, lahko lovite stoje na katamaranu, ne da bi se bali padca v vodo vetrič.

Na splošno ni nič drugega kot prednosti, zato si ogledamo risbe katamarana in po materialih začnemo izdelovati plovilo z lastnimi rokami.

Katamaran je sestavljen iz dveh votlih plovcev, od katerih ima vsak dolžino 3000 mm, širino 200 in višino 250 mm. Plovci so med seboj povezani z mostom iz duraluminijskih vogalnikov 30X30 mm (prečni nosilci) in 20X20 (vzdolžne povezave), zakovičenih v en kos. Most je opremljen z voznikovim sedežem 7, pedali za nožni pogon 4, verižnim pogonom z vmesnim zobnikom (vozlišče 3) in propelerjem - lopatastim kolesom (vozlišče 4) s šestimi ploščami (rezili), pokritimi na vrh s kovinskim ohišjem. Za krmiljenje krmil 13 je pod levo roko voznika nameščen ročaj 6. S premikanjem ročaja se katamaran obrne v desno in s premikanjem v levo. Velik kvadrat medsebojno povezana krmila naredijo katamaran zelo okreten.

Plovci imajo ogrodje iz devetih pravokotnih okvirjev okvirjev (lahko so leseni ali aluminijasti vogalniki) in štirih vzdolžnih elementov (stringerjev), ki se nahajajo na vogalih okvirjev okvirjev. Plovci spredaj in zadaj se končajo v ravnih steblih. Ogrodje je konstrukcijsko tako preprosto, da ga lahko sestavite tudi brez navoza, na ravnih tleh oz velika miza. Ohišje (če je okvir kovinski) mora biti iz lahke zlitine listni material. Montira se z zakovicami, vzdolž šiva pa je položen tesnilni trak (če ga ni poseben trak lahko uporabite gospodinjski bombažni trak z gosto mastjo oljna barva). Najprej se zakoviči dno, nato stranice. Po tem je treba notranjost plovca zalepiti vzdolž šivov in pobarvati. Nazadnje je plošča nameščena na vijake M5 z ugreznjeno glavo (v bližini revizijskih loput, kamor lahko vtaknete roko, mora biti plošča zakovičena).

Po čiščenju se končni plovci skrbno zalepijo po šivih in pobarvajo v želeno barvo. Pred barvanjem je treba kovinsko površino razmastiti in obdelati s finim brusnim papirjem.

V primeru izdelave plovcev iz lesa so okvirji okvirja sestavljeni iz borovih palic 35X15 mm na vstavkih. Vzdolžne vrvice iz bora s prečnim prerezom 20X20 mm lahko pritrdite na okvirje z vijaki ali močnimi najlonskimi nitmi z epoksi lepilo. Slednja metoda je zelo preprosta in sploh ne oslabi strukture, poleg tega pa zagotavlja nekaj prihrankov teže.

Obloga lesen okvir izdelana iz troslojne vezane plošče debeline 2 - 3 mm, z epoksi ali kazeinskim lepilom. Smer plasti je vzdolžna vzdolž dna in bokov, prečna po krovu. Vezan les je vtisnjen s tankimi žeblji in vijaki 15X2,5 mm.

Končni plovec je skrbno očiščen in prekrit z eno plastjo steklenih vlaken epoksidne smole. Če ti materiali niso na voljo, lahko uporabite običajen bombažni kaliko in ga lepite z nitro lepilom. Pred lepljenjem je treba vse vogale in robove telesa plovca rahlo zaokrožiti s svinjsko pilo, da se tkanina med delovanjem dlje ne drgne.

Kot je pokazala praksa, je kolesarski katamaran še posebej primeren za ribiče in lovce: je zelo stabilen, zlahka prehaja skozi gosto goščavo vodnega rastlinja, je popolnoma tih in komaj opazen na vodi. Uporabljate ga lahko za dolge mete s palico za vrtenje, ribolov s palicami za plovec, jigi in vrčki. Prevaža se na standardnem, industrijsko izdelanem strešnem prtljažniku. V ta namen je nameščen lesen okvir s podlogami iz penaste ali porozne gume, na katere se kolo naslanja z dnom plovcev. Pritrditev na prtljažnik se izvede s kavlji z gramofonskimi pritrdilnimi elementi. Ta oblika omogoča poseben napor Za namestitev in odstranitev iz prtljažnika sta potrebni dve osebi. Da preprečite nepotreben zračni upor med transportom, je voznikov sedež odstranljiv, krmilna ročica pa zložljiva.

Pri gradnji kolesarskega katamarana večina kovinski deli Izdelate ga lahko sami ali uporabite standardne dele za kolesa, ki se prodajajo v trgovinah.

G. OVCHINNIKOV, inženir

Kolesarski katamaran: 1 - paluba, 2 - bočna vrvica, 3 - nosilci okvirja okvirja, 4 - pogonski zobnik s pedali, 5 - pogonska veriga, 6 - ročaj krmila, 7 - voznikov sedež, 8 - naslon sedeža, 9 - propeler ohišje koles, 10 - vzdolžna ojnica, 11 - krmilna glava, 12 - prečna ojnica, 13 - volan.

Deli verižnega pogona: vozlišče 1 - pritrditev stebra pedala na most, vozlišče 2 - rez vzdolž osi pedalov, vozlišče 3 - rez vzdolž osi vmesnega vozička, vozlišče 4 - rez vzdolž osi lopatastega kolesa.

Oddelek trupa A - A: 1 - okvir okvirja plovca, 2 - prečna povezava (krivina 30X30), 3 - vzdolžna povezava (kot 20X20), 4 - gredi v obliki črke T.

Odsek telesa B - B: 1 - plovec, 2 - ohišje kolesa propelerja, 3 - plošča (lopatica), 4 - os bobna, 5 - pogonski zobnik.

Vir: "Modelist-konstruktor" 1975, št. 9

Kreten komentira:

Prekleto, bedna opomba.

Komentarji zakona:

Spoštovano spoštovanje

Oblikovalec komentira:

Modelist-Konstruktor je odlična revija!

Anton komentira:

Ta katamaran je primeren samo za otroke
od 10 do 15 let.
In za odrasle potrebujete več kot 3-krat.

komentarji:

Prekleti komentatorji, sami niso nič naredili, tukaj pa so zasrali vse

Artem komentira:

Se strinjam! Če kritiziraš, pokaži, kako si lahko boljši!

Andr komentira:

Zdaj se vam ni treba ukvarjati s vezanimi ploščami, samo izrežite izolacijo iz penastih plošč, kot je penoplex. Lahko vzamete 5 cm širine in izrežete prazne stranice in jih zlepite skupaj.

Za moč pokrijte vrh s steklenimi vlakni na epoksidnem ali jahtnem laku.

Na mestih pritrditve lahko uporabite podloge iz vodoodporne vezane plošče ali plastike.