V pralnem stroju morate občasno očistiti filter črpalke in samo rotor. Včasih so nujno potrebna ta dejanja.

Tako je bilo tudi pri meni, moral sem se soočiti z dejstvom, da črpalka ni črpala vode iz stroja, bila je zamašena. Na splošno v tem postopku ni nič zapletenega, vi odvijete pokrov in ga očistite. A žal v mojem primeru tega ni bilo mogoče storiti na zgoraj opisani način.

Kaj pa, če se pokrov črpalke ne zvije

Stroj je nehal odvajati vodo, poskušam odviti ta isti čep za čiščenje črpalke, vendar ga ni v nobenem, tudi s pomočjo klešč. Takoj ugotavljam, da s kleščami ne smemo izvajati prevelike sile, saj se plastični ročaj tega čepa zlahka zlomi.

Moral sem ravnati drastično, odstraniti črpalko!

Razlog se je izkazal v tem, da je tja prišlo več bombažnih palčk - ni jasno, kaj so počeli v opranom perilu? Toda prav te palice so vstopile v odcepno cev črpalke, ki je bila z gumijasto cevjo "Polž" na bobnu pralnega stroja, in tam stale navpično.

In ker ta pokrov ni samo pluta, ima od znotraj posebno zasnovo. Na fotografiji zgoraj, skrajno desno, je razvidno, da se od plute, na kateri je zaščitni obroč, raztezata dva stojala. Zahvaljujoč tej zasnovi ima rotor črpalke nekaj zaščite pred majhnimi predmeti, ki padejo v črpalko.

In tako so v te bombažne palčke vstopili navpično, delno so ostali v plastični cevi, zagozdili sposobnost odvijanja plute, ki je preprosto naslonila stojala ob njih. Toda to sem ugotovil šele potem, ko sem iz stroja popolnoma odstranil celotno črpalko.

Celoten blok, filter skupaj z motorjem, je treba odstraniti, da ga lahko temeljito očistite.

Odstranjeno osnovno. Stroj izključimo iz vtičnice in odklopimo cevi, če ovirajo vstajanje od spodaj, nagibamo stroj ali ga celo postavimo na bok, potem ko se prepričamo, da v njem ni vode, če sploh, potem.

Odklopite napajalni priključek in cevi s šob črpalke, za to potrebujete klešče, da sprostite objemke, ki pritrjujejo cevi na šobe. S sprednje strani odvijemo pritrdilne vijake in odstranimo črpalko. Zdaj je mogoče skozi odprtino šobe odstraniti bombažne palčke. Pokrov se sprosti, ga je mogoče odviti za nadaljnje čiščenje, nato pa ostane, da vse sestavite in znova namestite.

Odtočni filter v pralnem stroju ščiti črpalko pred umazanijo in tujki, ki pridejo v rezervoar z oblačili. Da se filter ne bi zamašil in oviral drenažo, ga je treba redno čistiti. Toda včasih lastniki pralnih strojev na to pozabijo, filter pa se prelije s smeti. Posledično se pojavijo naslednji primeri okvare opreme:

• Naprava ne odvaja vode iz rezervoarja in prikaže kodo napake pri odvajanju.
• SMA deluje občasno. Voda iz rezervoarja odhaja počasi in ne povsem. Naprava se ustavi in \u200b\u200bprikaže napako. Pogosto se sliši močan hrup črpalke. Občasno se sliši tapkanje, kot da je nekaj udarilo v črpalko.

V uporabniškem priročniku je za odpravo takšnih napak priporočljivo odstraniti filter iz pralnega stroja in ga očistiti. Informacije so ponavadi podane v obliki diagrama in kratkega opisa korakov čiščenja.

Po branju navodil lastnik ali gospodarica avtomata odpre loputo ali spodnjo ploščo in naleti na drugo težavo:

• Odtočnega filtra ni mogoče odstraniti. Ročaj pokrova se ne premakne, kot da bi bil privarjen na telo.
• Filter se pomakne za četrt ali pol obrata, vendar ne gre naprej.
• Zdi se, da je filter popolnoma odvit, vendar ni izvlečen.

Kako biti in kaj storiti, če se filter v pralnem stroju ne odpre, v navodilih ni navedeno. Zato smo pripravili kratek vodnik, kako trmast odtočni filter spraviti iz podložke.

Najprej ugotovimo, iz katerega razloga se drenažno vozlišče spotakne in noče ubogati.

Zakaj ne morete odviti, odstraniti in dobiti filtra

Glavni razlog so tuji predmeti. Kup, volna, lasje, majhni tujki, robčki, serviete, nogavice padejo v past pred črpalko in tesno blokirajo njeno gibanje v polžu.

Redkeje odstranitev filtra na pralnem stroju otežuje nitke. Nastane, če že dolgo ni bil očiščen.

3 načini odpiranja odtočnega filtra

Pred nadaljevanjem "operacije" odklopite AGR iz omrežja in izklopite oskrbo z vodo. Predstavljene metode uporabite zaporedno, če prejšnja možnost ni pomagala, uporabite naslednjo.

Na pokrovu filtra ali vtiču luknje je ročaj. Poskusite ga obrniti s kleščami ali kleščami. Bodite zelo previdni, da ne poškodujete filtra.

Metoda deluje pri vseh treh težavah:

• ko se filter sploh ne vrti,
• vrti, vendar le četrtino ali pol obrata,
• odviti, vendar ne odstraniti.

Stroj nagnite nazaj za 45 stopinj (bolje je, da se naslonite na steno) in s pestjo ali dlanjo potrkajte po pokrovu filtra in ob telesu. Možno je, da bodo tuji predmeti (kovanci, detajli spodnjega dela spodnjega dela modrčka, lasnice, nogavice itd.), Ki držijo filter, spremenili svoj položaj in prenehali preprečevati zvijanje ali izvlečenje.

Deluje tudi pri vseh treh "težavah" s filtrom:

• ko se filter sploh ne vrti,
• zavojev, vendar le četrt ali pol obrata,
• odvit, vendar ne izvlečen.

Metoda je zapletena, zato nadaljujte z njo, če prvi dve možnosti nista pomagali odstraniti odtočnega filtra. Vaš cilj je, da z drenažno črpalko pridete do polža, odklopite črpalko od nje (včasih je to bolj priročno, če odstranite polžje steklo) in skozi nastalo luknjo očistite filter.

Nasvet! Če ste daleč od tehnologije in sploh ne razumete naprave pralnega stroja, priporočamo, da pokličete mojstra. Na primer iz naše delavnice. Samopopravljanje lahko laiku vzame ne le veliko časa, temveč povzroči tudi dražje posledice.

V sodobnih pralnih strojih z vodoravnim polnjenjem je volumen z odtočno črpalko mogoče razstaviti na naslednje tri načine.

1. Spodaj po dnu, če je dostop... Če dna ni ali ga je mogoče enostavno odstraniti, je najprimerneje črpalko demontirati na ta način. Pralni stroj položite na stran ali ga nagnite nazaj za 45-60 stopinj proti steni. Poiščite črpalko takoj za filtrom na spodnjem robu ohišja.

Opomba! Pri nekaterih modelih pralnih strojev dno delno manjka, dostop do črpalke pa ovira jeklena palica z nosilcem amortizerja (zelo pogost dizajn znamkeBosch). Ali v modelih pralnih strojev z zaščito ohišja pred puščanjem je na dnu nameščen senzor “Aquastop”. V obeh primerih opisani način dostopa do črpalke ni primeren.

2. Skozi zadnjo steno... V takšnih CM je odtočna črpalka nameščena bližje zadnji steni, zato je zelo priročno priti do nje na ta način. Zadnja plošča je običajno pritrjena s štirimi vijaki in jo je mogoče enostavno odstraniti. Ta zasnova črpalke je pogosto na voljo pri pralnih strojih znamke Ardo.

3. Od spredaj odstranite sprednjo ploščo z loputo.Najbolj zamudna, včasih pa edina metoda. Na primer, pri številnih modelih Bosch in Siemens z vodoravno obremenitvijo ni mogoče drugače priti do črpalke.

Razstaviti boste morali zgornji pokrov stroja in zunanjo sponko, ki pritrjuje gumijasti ovratnik vrat na sprednjo ploščo. Poleg tega bo morda treba izvleči koš za detergente, odstraniti nadzorno ploščo in odviti vijake, ki UBL pritrdijo na prednjo fasado z loputo. Šele po teh korakih lahko odstranite samo fasado, ki jo običajno držijo 3-4 vijaki. Dva vijaka se praviloma nahajata v vogalih dna (da bi prišli do njih, včasih morate odstraniti spodnjo ploščo). Pri preostalih enem ali dveh vijakih so lahko različne možnosti, odvisno od modela pralnega stroja. Običajno jih je treba najti v zgornjih kotih okvirja ali okoli razdelilnika.

Opomba!Opisane načine dostopa do odtočne črpalke uporabljajo mojstri "RemBytTech" za stroje z vodoravnim polnjenjem perila. Če imate stroj za navpično polnjenje, je do črpalke zelo enostavno priti skozi stransko steno - desno ali levo. Kateri, poglejte na lokaciji filtra. Bližje kateri steni se nahaja filter, če stroj pogledate od spredaj, ga odstranite.

Splošni postopek po dostopu do črpalke je naslednji:

• Odklopite napajalne žice s črpalke.
• Pod polž s črpalko postavite krpo ali kotlico in nad njimi izvedite vsa nadaljnja dejanja.
• S pomočjo klešč ali klešč odstranite sponko, s katero je odtok rezervoarja pritrjen na črpalko, in ga odklopite z nosilca.
• Poskusite očistiti volumen skozi odtočno luknjo. Če se luknji ni mogoče približati ali odstraniti predmetov, ki preprečujejo odvijanje in izvlečenje filtra, črpalke nadaljujte z demontažo.
• Odklopite objemko, s katero je odtočna cev pritrjena na črpalko, in odstranite cev iz voluta.
• Odklopite sklop črpalke s telesa pralnega stroja. Običajno je sklop črpalke z nastavkom pritrjen na sprednjo steno stroja ali na dno z nekaj vijaki ali vijaki.
• Črpalko razstavite na dele tako, da samo črpalko odklopite s stekla (polž). Na polž je pritrjen z vijaki ali zapahi. V prvem primeru morate odviti vijake (običajno 3 kosi), v drugem pa - obračajte črpalko v nasprotni smeri urnega kazalca, dokler zapahi niso iz rež.
• Očistite steklo črpalke skozi odprtino.

Po čiščenju je treba odtočni filter enostavno odviti ali izvleči.

Kaj storiti, če nobena od metod ni delovala

To pomeni, da filtra pralnega stroja ni mogoče odstraniti zaradi vodnega kamna ali oblog apna. Za reševanje težave zaporedno sledite tem korakom. To bo pomagalo zmanjšati možne stroške za nove dele.

• Kozarec s filtrom namočite v raztopini vode s citronsko kislino,če ste ga že razstavili, da se apno raztopi. Ali pa zaženite vzdrževalno pranje z limono, če črpalke še niste razstavili. Za namakanje potrebujete posodo, v kateri je kozarec s filtrom, tako da je popolnoma pod vodo. Vodo nalijte vročo, vendar ne vrelo, v območje od 40 do 60 ° C, da zmanjšate verjetnost poškodb plastičnih delov sklopa in tesnila gumijastega filtra. Nalijte citronsko kislino približno žlico na bazen. Morda bo treba polža z nečim obtežiti s filtrom, da ne bo plaval po polnjenju posode z vodo. Pustite, da se filter namaka 1-2 uri, nato ga poskusite odviti. Ni dejstvo, da bo delovalo, če pa deluje, boste prihranili pri novih delih. Edino, kar lahko trpi, je gumijasto tesnilo filtra. Kislina jo lahko poškoduje in jo bo treba zamenjati. Zanesljiv znak poškodbe tesnila je puščanje filtra po ponovni namestitvi.
• Poskusite nežno izbiti filter iz polža in namestiti novega... Plastika je krhka in jo je mogoče rezati z rezalniki žic, nato zviti in očistiti. Nadaljujte previdno, ne poškodujte niti stekla (polž). V nasprotnem primeru bo treba zamenjati celotnega polža, ne samo filtra. Ob poškodovani polžji nitki bo novi odtočni filter puščal.
• Zamenjajte volumski in filtrirni sklop... Takoj, če se ne želite truditi z odvijanjem ali kadar filtra ni bilo mogoče previdno razbiti. To je dražje kot nakup tesnila ali novega filtra za lovljenje. Toda njegova zamenjava zagotavlja, da filter po namestitvi ne pušča.

Če ste prebrali članek in ugotovili, da je samostojno izvleči filter pralnega stroja za vas nemogoča naloga, potem to delo zaupajte mojstrom "RemBytTech".

Pristojna služba za pralne stroje v Moskvi in \u200b\u200bMoskovski regiji

Storitev "RemBytTech" od leta 2003 servisira in popravlja vse znamke in vrste avtomatskih pralnih strojev. Delamo pri stranki, vemo, kako s vodoravnim in navpičnim polnjenjem spravimo filter iz pralnega stroja. Ponujamo blagovne znamke: Samsung, Bosch, Electrolux, LG, Zanussi, Indesit, Atlant, Vestel, Kandy in številne druge.

Glejte tabelo za cene storitev po blagovnih znamkah.

* Tarifa za delo. Nadomestni deli se plačajo dodatno, če serviser pri odstranjevanju filtra odkrije zlomljene dele ali jih poškoduje (seveda z vašim soglasjem). Na stopnjo in ceno nadomestnih delov vplivajo leto izdaje AGR, model in znamka.

Pokličite "RemBytTech" po telefonih:

Na zahtevo prispemo na dan vložitve ali naslednjega. Če vas dandanes s storitvijo neprijetno, navedite drug datum.

Sodobni avtomobili imajo zelo pogoste okvare, rezanje navojev na čepu v pokrovu motornega olja je skoraj potrošni material, ki ga je priporočljivo zamenjati ob naslednji menjavi olja.

Toda to se seveda dogaja tudi pri starih avtomobilih zaradi velikega števila prevoženih kilometrov z ustreznim številom menjav olja. Tako se je v mojem primeru zgodilo, za 300.000 km. pri nadomestni frekvenci približno 7000 km se je izkazalo, da je bil krivec 42-krat odvit in zvit. In obstaja tudi strah, da na poti, bog ne daj, nič ne izstopi in ne izgubi olja z resnimi posledicami, nato nenehno malo, vendar zategnete zatezni moment, in to je še en razlog, da je bilo dovolj le 40-krat. Drugi razlog je uporaba mehkejše kovine za sornik in močnejše kovine za navoj v paleti, kar je dobro, sicer bi popravilo postalo daljše in dražje.

Torej, ko znova zasukate čep, opazite, da že dolgo ni zaustavitve-zaustavitve zategovanja, priporočljivo je, da to razumete predčasno in pravočasno ustavite. Poskusite nežno začeti odvijanje z raztezanjem na sebi, vendar je najverjetneje prepozno, zavoji so zaobljeni in zaviti, vijaka ni treba potisniti ven.

Nadalje, kdor se spopada s to težavo, privari palico na pluto, tako da jo lahko skupaj z vrtenjem potegne skozi vzvod in jo izvrta z istim namenom, da jo lahko ujame in potegne. Ampak jaz sem bil preveč len, da bi naredil vse to, zato sem se domislil te metode in vse se je dobro izšlo.

Iz traku debeline 2 mm se je v mojem primeru izkazalo, da je iz nerjavečega jekla, vendar ne bistveno, s pomočjo kotnega brusilnika (brusilnika) sem izrezal tako dvojno dleto, velikost reza je odvisna od velikosti vašega sornika, robove ostrim s klinom. Potem je zabil nekaj milimetrov pod glavo čepa (med glavo in tesnilom) in malo, približno četrtino obrata, obrnil ključ za zvijanje, nato pa dosegel še malo in malo obrnil, glavno je, da ne hitite, da dleto ne izskoči med obračanjem in od naslednjega s kladivom je dleto popolnoma vstopilo v ohišje vijaka in z vrtenjem s ključem enostavno odvijalo čep. Vse je trajalo 10 minut, predvsem pa varjenja ni bilo treba odviti.

Tako izgledata odstranjeni čep in tesnilo po zabijanju dleta vlečnega mehanizma.

Tu lahko vidite poškodbe navojev na paleti, vendar so to večinoma kovinski ostanki od zarezanih zavojev s sornika, vendar so močno pritisnili in niso želeli biti odstranjeni, takšne pipe nisem imel, na primer 14 * 1,5, vendar sem našel primeren samo izdelani vijak, iz katerega je najprej naredil analog pipe z brusilnikom, zabil nit, z magnetom, vstavljenim v luknjo, pobral drobce, ki so padli v paleto. In potem, ko sem odrezal vse nepotrebno in zvaril matico, sem dobil veliko vijačno matico, iz nekaj aluminijaste pločevine sem naredil tesnilo. Zamočil sem ga in se odpeljal, toda ob naslednji menjavi olja ne pozabite kupiti tovarniškega čepa!

PS. Kar je slabo, zaradi plute sem moral izprazniti novo olje, da ga ne bi zavrgel, morate najprej dobro oprati posodo in vse, kar lahko ujame oljni tok, poleg tega pa uporabiti čisto vedro ali razrezan 5 litrov izpod vode. Olje je bilo tudi po nekaj minutah v motorju že črno (

Tu sem delal na popravilu avtomobila in napočil je čas za načrtovano menjavo olja v menjalnikih. In v SuzukiJimny na menjalnikih se uporablja ne posebej priročen čep s kvadratno režo. Na podlagi povratnih informacij večine uporabnikov, ki sem jih prebral pred postopkom zamenjave olja v mostovih Jimny, sem ugotovil, da je zatakanje robov kvadrata ali odtrganje vseh robov za takšne vtiče dokaj pogosta stvar. Mimogrede, videti je, da se kvadratni čepi uporabljajo ne samo v Suzuki Jimny, ampak tudi v drugih avtomobilih. To izhaja iz imena posebnih kvadratnih glav, ki jih lahko kupite v avtohiši. Na embalaži je stavek: kvadratni ključ za odtok olja.

Bistvo članka je, kako se izogniti zagozditvi robov. Konec koncev, če odlomite robove plute, potem zvijanje ne bo udobno, milo rečeno. Pravzaprav je kvadratni zlep sam epicenter težav. Konec koncev se obremenitev porazdeli le med štiri obraze in to je povečanje modula obremenitve na vsaki točki reže. Skladno s tem je kvadratno režo zato zelo enostavno odlomiti.

Kako odviti kvadratni vtič, če je ključ obrnjen? Pravzaprav ni zelo enostavno. Lahko ga poskusite izbiti z dletom ali pa na pluto zvarite običajno matico in jo zasukajte. A vse to ne bo trajalo niti ene ure dela. Poskusili bomo odviti standardni vtič, ne da bi poškodovali standardni kvadrat. Kako narediti?

1. Najprej približno en dan pred načrtovanim postopkom očistite pravilno servisirano enoto. Splin pravilno očistite z železno krtačo, izvijačem in drugimi pomožnimi orodji.
2. Vnaprej (čez dan ali dva) napolnite celotno enoto s sestavo, kot je tekoči ključ ali WD-40. Ta sredstva sicer niso tako megavarčna, kot o njih pišejo v oglaševanju, vendar bodo imela nekaj učinka. V skladu s tem lahko s prodiranjem v nit poenostavijo postopek odvijanja.
3. Pred servisiranjem pustite, da se menjalnik pravilno ohladi. Zelo pogosto se oreški zagozdijo zaradi ogrevanja. V skladu s tem ne hitite z odvijanjem mostov, ko so topli. To je bolje storiti po daljšem bivanju.
4. Pri delu s posrano režo (kot kvadrat) je zelo zelo pomembno, da izberete pravo velikost tipke. Torej, Suzuki Jimny v mostovih in na razdelilni omarici uporablja 10 mm kvadratni ključ, vendar mnogi zaradi neizkušenosti in nerazumevanja tja zatlačijo domnevno primerno 3/8 glavo. Če je matica celo rahlo zgorela, je reža končana. Zavoj 3/8 se bo obrnil in zaplesati boste morali s tamburino. Zato strogo izberite primerno velikost kvadrata. Zahtevano velikost je treba zabiti s kladivom, dokler popolnoma ne prodre v režo. Natančneje pri Jimnyju je to zelo enostavno, tk. mostovi so visoki in tja gor je enostavno plezati. Če ključ ni popolnoma vstavljen, bo uničil matico.
5. Ne uporabljajte ključev. Če so robovi 10 mm kvadratnega ključa blokirani, bo uporaba takega ključa dokončno uničila že tako slabo režo na oljnem čepu menjalnika. Zato je bolje, da ne skopamo in kupimo dober nov ključ. Najbolj primerna je glava za standardni komplet.
6. Če se matica ne odvije takoj, je ne smete vleči in lomiti. Počasi z velikim vzvodom počasi poskušajte odviti zataknjeno matico. S pravilnim pristopom in dobrim ključem vam je uspeh skoraj zagotovljen. 🙂 Če opazite, da igralni kvadratek plava, se ustavite in pomislite, kaj se dogaja. Nikamor se ne mudi. Konec koncev, samo pomislite, koliko hemoroidov boste imeli, če bo reža odtrgana.
7. Če vse drugo ne uspe, poskusite matico segreti z gorilnikom. To je treba storiti zelo, zelo previdno, pri roki pa mora biti gasilni aparat. V nasprotnem primeru lahko stroj poškoduje požar. Bistvo tukaj ni v drugačnem raztezanju kovine, ampak v tem, da se pri dvigu temperature uniči tanka plast blata, ki nastane, ko orešček zakisa in ga prilepi na telo. Če izgori, potem bo težav veliko manj. Tehnika ne pomaga vedno, vendar obstajajo možnosti.
8. Kako zagotoviti, da se matica naslednjič ne zatakne? Zelo preprosto. Po vsaki menjavi olja matico zamenjajte z novo. Vtič stane približno 350-400 rubljev. Težave na Jimnyju običajno nastanejo s kvadratnim čepom za polnjenje in ga je treba le spremeniti. Za privijanje čepa uporabite tudi momentni ključ. Mimogrede, v Suzuki Jimny je polnilni čep zasukan za 50 N * m, odtočni čep pa za 27 N * m. Bolje, da se ne zateguje malo, kot da vleče

Ps Mimogrede, pri menjavi olja v oseh in menjalniku vedno začnite s polnilnim čepom. Konec koncev, če najprej odvije odtok in se polnilo ne odvije, potem ne morete voziti avtomobila brez olja v menjalnikih. Če pa staro olje ostane in se polnilni čep pod kvadratom še vedno ne preda, ga lahko v tej obliki odpeljete do servisa in z varjenjem kaznite čep.