Teruskan hidup pantai laut- impian ramai orang. Walau bagaimanapun, di kawasan sedemikian, serta di kawasan pergunungan, angin kencang sering bertiup berhampiran tasik atau sungai. Dan faktor ini tidak boleh diabaikan apabila membina bumbung rumah.

Parameter aerodinamik

Sudut cerun adalah nilai yang paling penting semasa mengira beban bumbung. Tekanan angin sisi pada cerun curam boleh menyebabkan terbalik.

Angin mengurangkan tekanan pada struktur yang lebih rata dengan cerun yang sedikit. Bentuk bumbung ini sesuai untuk kawasan yang mempunyai angin kencang.

Tetapi aliran udara cenderung untuk mengangkat bumbung yang terlalu rata dan merobeknya.

Apabila aliran berlanggar dengan halangan - dan struktur memahkotai bangunan - pusaran berlaku: tanpa membincangkan butiran, kita boleh mengatakan bahawa dua daya tangen dan satu daya angkat bertindak di atas bumbung. Nilai setiap daya ini bergantung pada sudut kecondongan cerun. Bumbung rata boleh dilindungi sebahagian daripada pendedahan - contohnya, menggunakan parapet yang diletakkan.

Projek yang cekap mesti disediakan dengan mengambil kira lokasi geografi bangunan, iklim dan rupa bumi. Rintangan angin juga dipengaruhi oleh angin bahan bumbung dan kualiti mengikat elemen sistem kasau dan sarung.

Semasa membina bingkai, ia tidak dibenarkan menggunakan mana-mana substrat atau bahagian lain yang boleh berubah bentuk dari semasa ke semasa.

Untuk mengelakkan bumbung daripada tercabut atau terbalik akibat tiupan angin taufan, ia mestilah mempunyai kestabilan yang maksimum. Ini dicapai berkat elemen seperti pendakap, tupang, pendakap pepenjuru - bergantung pada jenis struktur dalam sistem kasau sebahagian atau kesemuanya boleh digunakan.

Terdapat parameter tertentu untuk mengikat kayu yang diletakkan di sekeliling perimeter bangunan. Ia dipasang pada dinding cara yang berbeza, dan pada jarak tertentu dari tepi. Semua pengikat - kedua-dua kasau ke Mauerlat dan Mauerlat sendiri ke dinding - mesti dilakukan dengan berhati-hati.

Pengikat tambahan hujung bawah kaki kasau ke dinding menanggung beban bangunan yang menggunakan pin logam akan meningkatkan daya tahan terhadap beban angin.

Segala-galanya mesti diikat dengan selamat dengan lilitan wayar - jika angin kencang berlaku di kawasan itu, dan selepas satu - jika tekanan angin sederhana dijangka.

Bahagian bumbung yang berbeza mengalami pengalaman yang berbeza beban angin– ketegaran mesti menahan tekanan ini.

Angin juga mengedarkan salji di atas bumbung - dan ia mengedarkannya secara tidak rata, menyebabkan lebih banyak salji ditiup ke beberapa kawasan, dan tekanan salji meningkat. Oleh itu, sepanjang struktur bumbung sepatutnya tiada titik lemah.

Satu lagi perkara penting: bukan sahaja sambungan mesti kuat - ia adalah perlu kaki kasau diperbuat daripada kayu berkualiti tinggi.

Bumbung pinggul

Jenis ini adalah optimum untuk rumah dengan tapak persegi.

Walau bagaimanapun, pemilik rumah masa depan mesti ingat bahawa dalam kes ini tidak mungkin untuk melengkapkan loteng.

Dua cerun trapezoid dan dua segi tiga - inilah rupanya, biasanya memahkotai rumah segi empat tepat dan mempunyai rintangan angin yang hebat.

Pilihan ini melibatkan penggunaan sokongan pepenjuru - kasau senget, berjalan dari dua hujung rabung ke empat penjuru rumah. begitu rangka menanggung beban boleh dikatakan tidak tertakluk kepada ubah bentuk.

Ketiadaan gables dengan ketara mengurangkan rintangan angin, yang "meluncur" hampir tanpa halangan di seluruh permukaan.

Jenis separuh pinggul Belanda

Mereka dicirikan oleh pedimen trapezoid dan cerun pinggul terputus dari bahagian bawah.

Ia tidak mempunyai tonjolan yang tajam seperti struktur atas bangunan: cerun hujung terpotong meningkatkan keupayaan separuh pinggul untuk menahan beban.

Untuk mengatur bumbung sedemikian, anda tidak memerlukan banyak bahan, dan pemasangannya juga mudah.

Jika anda meletakkan cerun mengikut arah angin semasa, ia boleh dipercayai: iaitu, di bahagian bawah angin harus ada bahagian yang lebih rendah. Peraturan yang sama berlaku di sini: semakin besar cerun, semakin besar beban angin.

Penutup bumbung terhadap angin taufan

Bahan lembaran mempunyai banyak kelebihan, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai kapasiti windage yang tinggi.

Kayap bitumen lembut

Salutan ini adalah optimum untuk struktur atas bangunan dengan konfigurasi yang paling kompleks.

DALAM julat model Terdapat jenis yang direka khas yang mempunyai bentuk khas - dengan peningkatan rintangan kepada beban angin. Kayap bukan sahaja dilekatkan, tetapi juga dipaku kuku khas– lampiran pada pangkalan ini adalah sebolehpercaya yang mungkin, dan boleh menahan angin taufan sekalipun – sehingga 220 km/j.

Nilai optimum cerun bumbung apabila menggunakan jubin semula jadi dianggap 30-60 darjah.

Hujah utama yang menyokong atau adalah berat dan saiznya yang kecil. Sukar untuk angin mengatasi berat penutup semula jadi, tetapi jika jubin tercabut, berat yang sama ini akan menjadi ancaman serius jika ia jatuh.

Anda boleh meningkatkan kebolehpercayaan dengan mengamankan bukan sahaja baris bawah dan atas, tetapi juga jubin sepenuhnya di sepanjang keseluruhan cerun - menggunakan staples.

Pada dasarnya, perkara yang sama berlaku apabila kita membawa sekeping kertas yang terletak di tapak tangan kita lebih dekat ke bibir kita. Jika kita meniupnya, kita akan melihat ia meningkat.

Ini disebabkan oleh apa yang dipanggil Prinsip Bernoulli, dinamakan sempena ahli fizik Switzerland Daniel Bernoull dan, yang pertama kali menemuinya pada tahun 1738. Apabila cecair atau cecair atau gas bergerak pada kelajuan tinggi, tekanan menurun.

Sayap kapal terbang, sebagai contoh, direka bentuk supaya udara yang mengalir di atasnya dari atas bergerak lebih cepat daripada dari bawah. Ini menyebabkan perbezaan tekanan, yang membawa kepada kesan yang dipanggil daya angkat.

Sesuatu yang serupa berlaku dalam kes bumbung: apabila udara bergerak pada kelajuan tinggi dari atas bumbung, tekanan di atas menjadi kurang daripada di dalam rumah. Ini adalah kesan mudah di mana daya menyebabkan struktur bergerak ke atas.

Tetapi ia mungkin berlaku bahawa perbezaan tekanan tidak mencukupi untuk bumbung naik. Jika udara masuk ke dalam rumah melalui bukaan, tekanan menyamai dan akibatnya bumbung rumah runtuh atau jatuh.

Pesawat berkuasa elektrik pertama di dunia sedang dalam pembangunan. Jet futuristik akan mengeluarkan sifar gas rumah hijau. Daripada membakar bahan api, enjin akan menukar tenaga kimia...

Khabar angin semakin berkembang bahawa Pentadbiran Aeronautik dan Angkasa Lepas Kebangsaan (NASA) mungkin secara rahsia melakukan sesuatu selepas pemerhati baru-baru ini melihat pesawat NASA817 secara misteri berzigzag...

Ia telah menjadi sebuah bandar yang sangat berangin. Pada pertengahan abad ke-20, ribut, badai dan puting beliung tidak pernah didengari, tetapi sejak 30 tahun yang lalu, taufan telah menjadi kejadian yang hampir biasa. Anda tidak boleh tidak tertanya-tanya: adakah Moscow benar-benar perlu dibina semula selepas setiap ribut? Wartawan MK mengetahui sejauh mana modal itu melepasi ujian kekuatan.

bumbung. Angin memusnahkan bumbung 243 bangunan kediaman di bandar itu. Beberapa video di Internet menunjukkan bagaimana ribut menggoncang bumbung besi rumah, seperti sehelai kertas nipis. Malah sebahagian bumbung Istana Senat di Kremlin telah dirobohkan.

Bumbung ditutup mengikut peraturan bangunan dan peraturan, tetapi tanpa mengambil kira penuaan unsur-unsurnya,” kata ketua jurutera salah sebuah syarikat pembinaan besar di Moscow kepada MK. - Lembaran besi bumbung diikat dengan paku pada sarung kayu. Lama kelamaan, di bawah pengaruh beban salji, matahari sarung kayu Ia mengering dan kuku tidak lagi memegang cukup kuat pada struktur. Dan jika pembaikan tidak dilakukan dalam masa yang ditetapkan, maka bumbung diterbangkan oleh tiupan angin. Sebab kedua ialah kerja kontraktor yang tidak bertanggungjawab.

Seperti yang dipastikan oleh pakar, bumbung yang dipasang dengan betul tidak akan diterbangkan oleh hembusan angin sekurang-kurangnya 22 atau 30 m/s.

"Semuanya adalah individu semata-mata," jelas Alexander, seorang pekerja salah satu syarikat pemasangan pagar ibu kota, kepada MK. - Hakikatnya ialah memasang pagar di Moscow disebabkan oleh banyak kesukaran. Ini terpakai kepada kawasan di mana komunikasi mungkin disembunyikan. Oleh itu, anda tidak boleh menggali lebih dalam; anda tidak boleh menguatkan tiang dengan betul. Kadang-kadang konkrit adalah kontraindikasi. Walau bagaimanapun, anda perlu memahami bahawa jika ia adalah kepingan besi, bermakna akan ada beban dalam bentuk "layar" dari angin, risikonya tinggi. Apabila memasang pagar, waranti kami menyatakan bahawa kami tidak bertanggungjawab terhadap kerosakan akibat unsur-unsur tersebut. Ini tidak boleh diramalkan.

Berhenti. Salah satu tragedi paling dahsyat taufan Moscow ialah kematian seorang lelaki di bawah perhentian bas di Kirovogradskaya Street. Mosgortrans memberitahu MK bahawa hentian itu dipasang "mengikut piawaian sedia ada untuk penempatan struktur sedemikian." Walau bagaimanapun, syarikat yang menghasilkan astaka bas menjelaskan bahawa perhentian di Kirovogradskaya tidak diperkuatkan dalam apa jua cara dan melanggar semua kaedah pemasangan yang boleh difikirkan.

Pavilion perhentian bas mempunyai dua pilihan pemasangan, kata pakar itu kepada MK. - Jika asasnya adalah konkrit bertetulang (yang tidak ada, berdasarkan gambar), maka plat logam 3-5 mm dibuat di bawah setiap pavilion berdiri, terdapat 4 lubang di sudut, dan setiap dirian dilekatkan pada papak . Sekiranya tidak ada asas sedemikian (berdasarkan foto, inilah keadaannya), maka lubang 50-60 cm digali, tetulang dipasang, plat dikimpal di atasnya, diisi dengan konkrit dan ditutup dengan tanah. supaya tiang berada pada paras asfalt. Pavilion itu didirikan, dan pada titik pelekap plat dikimpal ke pangkalan, dan bahagian atasnya dipenuhi dengan asfalt. Tetapi pavilion ini hanya dikebumikan di asfalt - tidak ada tanda-tanda lampiran tegar ke tanah.

Pakar itu menjelaskan bahawa pavilion yang dipasang dengan betul, yang dipegang di dalam tanah oleh sejenis sauh konkrit, hanya akan dibawa oleh puting beliung. Adalah sangat sukar untuk mengira berapa banyak tiupan angin yang akan ditahan oleh perhentian yang digali dengan tergesa-gesa. Satu-satunya cara untuk mengetahui adalah secara praktikal.

Anda tidak boleh memasang apa-apa pada asfalt sama sekali - ia tidak benar-benar memegang apa-apa. Tetapi banyak syarikat hanya menjimatkan pemasangan. Lebih mudah untuk hanya menggali ke dalam asfalt, daripada menggali lubang, mengimpalnya, konkritkannya... Pemasangan biasa akan menelan kos kira-kira 10-30 ribu, bergantung pada pavilion.

Walau bagaimanapun, seperti yang dikatakan Mosgortrans, mereka mempunyai kira-kira 9 ribu perhentian di Moscow pada kunci kira-kira mereka. Dan masing-masing, kata mereka, menjalani penyelenggaraan kebersihan biasa.

Pampasan. Taufan itu, yang mengangkat struktur yang agak berat ke udara, turut merosakkan fasad bangunan kediaman. Ada yang dibiarkan tanpa tingkap. Adakah orang ramai boleh menerima pampasan untuk harta yang rosak?

Jabatan Perumahan dan Perkhidmatan Komuniti memberitahu kami bahawa pembayaran pampasan adalah di luar bidang tanggungjawab mereka dan mengesyorkan agar kami menghubungi pejabat datuk bandar atau wilayah.

Prefektur Daerah Pentadbiran Pusat memberi maklum balas bahawa tiada perintah khas daripada pejabat datuk bandar mengenai isu pembayaran pampasan, namun jika ia diterima, pihak berkuasa pasti akan mengatur pengeluaran wang.

Ketua Pengarah Pusat Penasihat " Orang yang bahagia"Andrei VAGANOV memberitahu MK bahawa dalam dalam kes ini anda perlu memahami apa sebenarnya yang rosak - harta peribadi atau harta kolektif. Jika, sebagai contoh, siling anda bocor kerana bumbung rumah tercabut, maka syarikat pengurusan harus menjaganya. Jika kaca di sebuah apartmen pecah, maka ini adalah harta peribadi. Jika sebuah apartmen dibeli, maka semua yang berlaku dalam perimeternya adalah harta anda, dan anda bertanggungjawab untuknya. Iaitu, ini adalah persoalan insurans pangsapuri. Jika apartmen itu diinsuranskan dan taufan adalah peristiwa yang diinsuranskan, maka anda perlu merakam semua akibat bencana alam, tulis kenyataan dan pastikan anda mendapatkan sijil daripada pihak berkuasa yang berkaitan yang menyatakan bahawa ia adalah taufan. Sijil sedemikian biasanya dikeluarkan oleh sama ada Kementerian Situasi Kecemasan atau Perkhidmatan Meteorologi.

Sebahagian besar permintaan untuk Syarikat insurans dikaitkan dengan risiko kerosakan harta benda. Ini diumumkan oleh Presiden Kesatuan Penanggung Insurans Semua-Russian (VSU) Igor Yurgens. Dalam kebanyakan program insurans - kedua-dua harta (insurans badan kapal, insurans rumah atau pangsapuri) dan peribadi (kehidupan, kesihatan, kemalangan) - risiko kerosakan akibat taufan termasuk dalam perlindungan standard. Di Moscow, tahap penembusan insurans rumah adalah yang tertinggi di Rusia - ia adalah kira-kira 50%. “Rakyat yang telah menginsuranskan rumah mereka di bawah program insurans ini berhak mendapat bayaran sekiranya rumah mereka rosak akibat dilanda taufan. Kerosakan seperti itu boleh, sebagai contoh, kaca pecah di tingkap atau banjir apartmen akibat kerosakan pada bumbung, "jelas presiden VSS itu.

Digit hari

1 juta gosok. akan diterima oleh keluarga mereka yang terkorban akibat taufan pada 29 Mei lalu. Perintah bantuan kewangan telah ditandatangani oleh Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin. Selaras dengan dokumen itu, pampasan juga akan dibayar kepada mangsa yang dimasukkan ke hospital di hospital bandar: mereka berhak mendapat 500 ribu rubel. Dan kepada mereka yang diberi penjagaan kesihatan secara pesakit luar - 100 ribu rubel. Di samping itu, kanak-kanak yang tinggal di Moscow yang kehilangan salah seorang daripada ibu bapa mereka akibat taufan akan menerima bayaran pampasan bulanan tambahan sebanyak 13 ribu rubel sebulan. Kos mengebumikan mayat di dalam bandar atau mengenal pasti dan mengangkut mereka untuk dikebumikan di luar ibu negara juga akan dibayar daripada belanjawan bandar.