Porto ialah bandar kedua terbesar di Portugal dan ekonomi penting, perindustrian dan Pusat Kebudayaan negara. Bandar ini terletak di bahagian barat laut Semenanjung Iberia, 270 km di utara Lisbon, di muara Sungai Douro dan hanya beberapa kilometer dari Lautan Atlantik. Porto sering dipanggil "ibu kota utara" Portugal.

Zaman purba

Sejarah Porto moden bermula pada zaman purba, apabila Semenanjung Iberia diduduki oleh orang Rom, dan kembali lebih dari dua ribu tahun. Pada zaman itu, bandar itu dipanggil Portus Kale dan merupakan pelabuhan perdagangan empayar yang agak besar.

Selepas kejatuhan Empayar Rom, Porto dikuasai oleh Suevi, dan dari 585 oleh Visigoth. Pada 711, semasa pencerobohan Arab di Semenanjung Iberia, Porto adalah salah satu yang pertama ditawan oleh Moor. Pada tahun 868, ketua tentera dan vasal raja Asturias, Alfonso III yang Agung, Vimar Peres, berangkat untuk menakluk semula tanah yang diduduki oleh Moor. Selepas pembebasan kawasan antara sungai Minho dan Douro (termasuk bandar Porto), dengan kebenaran Alfonso III Vimara, Peres mengasaskan dan mengetuai daerah Condado de Portucale di sini, dari mana nama "Portugal" kemudiannya berasal.

Pertengahan umur

Pada tahun 1387, perkahwinan Raja Portugal, John I, dan anak perempuan Duke Inggeris John of Gaunt, Philippa dari Lancaster, berlaku di Porto, mengabadikan dalam apa yang dipanggil "Perjanjian Windsor" perjanjian Anglo-Portugis ditandatangani semula pada 1373. Perikatan Inggeris-Portugis, yang masih aktif hari ini, adalah pakatan tentera tertua dalam sejarah dunia.

Pada abad ke-14 dan ke-15, Porto menjadi salah satu pusat pembinaan kapal terbesar di Portugal. Pada awal abad ke-15, atas inisiatif Infante Henry the Navigator Portugis (anak Raja John I), satu siri ekspedisi telah dianjurkan dari Porto ke selatan di sepanjang pantai Afrika Barat, yang, sebenarnya, meletakkan asas kuasa maritim dan kolonial Portugal, dan juga menandakan permulaan era "Penemuan geografi yang hebat."

masa baru

Pada tahun 1809, Porto sangat menderita semasa pencerobohan tentera Napoleon Bonaparte ke Portugal, dan sudah pada tahun 1820 ia menjadi salah satu pusat Revolusi Portugis, yang membawa kepada penerimaan perlembagaan liberal pada tahun 1822 dan seterusnya. perang saudara antara penyokong monarki mutlak dan raja berperlembagaan. Bandar ini memainkan peranan penting dalam revolusi yang menghapuskan monarki pada tahun 1910, serta dalam revolusi tahun 1974, yang mengakibatkan penubuhan terakhir demokrasi di Portugal.

Pada tahun 1996 Pusat sejarah Porto telah disenaraikan sebagai Tapak Warisan Dunia UNESCO. Hari ini Porto adalah salah satu bandar paling berwarna-warni di Eropah, yang penampilan seni binanya digabungkan dengan begitu harmoni pelbagai gaya– Romanesque, Gothic, Renaissance, Baroque, Neoclassical dan Art Nouveau.

Umur pelabuhan, menurut saintis, adalah 4600 tahun. Cheops, juga dikenali sebagai Khufu, memerintah dari 2580 hingga 2550 SM. Pelabuhan itu dibina 180 kilometer ke selatan Suez, di kaki bukit pergunungan padang pasir.

Pelabuhan itu ditemui berhampiran arkib papirus yang besar, yang merupakan yang tertua diketahui setakat ini. Papirus ini menerangkan pembinaan pelabuhan yang digunakan oleh Raja Cheops untuk membawa masuk bahan-bahan yang diperlukan untuk membina Piramid Besar Giza.

Kerana Pelabuhan ini terletak jauh dari Giza, kemungkinan besar ia berfungsi untuk bekalan tembaga yang agak ringan dan mineral yang digunakan untuk membuat alat. Dan alatan tersebut telah pun digunakan untuk membina piramid.

Menurut ketua penggalian, profesor Sorbonne Pierre Tallet, hakikat kewujudan pelabuhan ini memberi kita gambaran tentang keberkesanan pengurusan dan keupayaannya (Cheops) untuk mengatur operasi logistik yang sangat kompleks hampir lima ribu tahun yang lalu .

Talle percaya bahawa ini adalah pusat pentadbiran yang menyelaraskan kerja pelabuhan, dan juga digunakan untuk menyimpan bahan dan makanan untuk pelombong yang bekerja di Sinai. Nah, sebagai sejenis hotel untuk kelasi.

Di antara dua daripada struktur ini, ahli arkeologi menemui tembolok 99 sauh batu, beberapa daripadanya masih mempunyai tali. Sebilangan besar mempunyai inskripsi dalam dakwat merah dengan nama kapal. Ini adalah tahap organisasi yang sangat mengagumkan pada masa itu.

Kami terus mempertimbangkan buku yang menarik Abad ke-18, yang dipanggil "Seni bina hidraulik, atau seni mengalihkan, menaikkan dan mengawal perairan untuk pelbagai keperluan kehidupan" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie), 1737 Pada bahagian pertama artikel, 3 jilid buku ini telah disemak. Terakhir, jilid ke-4, khusus untuk seni pembinaan pelabuhan, dan segala yang berkaitan dengan penyelenggaraan dan pertahanan mereka: kubu, rumah api, kunci, jambatan tarik. Tetapi kita akan mulakan dengan melihat pelabuhan purba.

Pelabuhan antik

1 Rancangan pelabuhan purba Carthage di Afrika, 2 Rancangan pelabuhan purba Carthage Baru 3 Rancangan pelabuhan purba Alexandria di Mesir, 4 Rancangan pelabuhan purba Athens (Fetina masa kini).

Carthage

Inilah rupa pelabuhan moden Carthage:

Ia tidak kelihatan sama sekali seperti pelabuhan purba, tetapi saiz ruang air adalah lebih kurang sama. Jika anda percaya skala pelan purba, 500 toise yang sama dengan 1 km. Kemudian teluk di mana pelabuhan lama terletak mempunyai diameter kira-kira 7-8 km (pelabuhan baru adalah 5x10 km - diukur dalam program Planet-Bumi), pulau di tengah di mana bandar itu terletak adalah kira-kira 4x5 km . Pelabuhan tentera (Port des galeries) terletak berasingan daripada pelabuhan komersial (Port Marchand). Tetapi pintu masuk ke pelabuhan tentera adalah melalui pelabuhan komersial. Penerangan mengenai pelabuhan Carthage yang diberikan dalam buku ini:

“Senjata tentera laut terletak di Pulau Cohon; perimeternya adalah kira-kira 4,000 toises (8 km), dipenuhi dengan batu-batu yang paling indah, sebelah timur terdiri daripada ceruk berkubah yang mampu melindungi 220 kapal terkuat yang ketika itu dihasilkan daripada panas matahari. Pintu masuk ke ceruk ini dihiasi dengan tiang marmar yang kaya dari Orde Ionik, dan pada akhirnya terdapat gudang untuk rigging dan segala yang diperlukan oleh krew setiap kapal. Dua serambi hebat menamatkan pulau ini di kedua-dua hujung; perimeternya, bersempadan dengan jeti yang indah, termasuk bangunan yang bertujuan untuk menempatkan pegawai tentera laut; sekolah di mana juruterbang dan pelajar lain yang menyelia manuver dilatih. (dan saya rasa amat sukar untuk bergerak dalam ruang terkurung dengan bilangan kapal yang banyak, hanya menggunakan kuasa angin dan layar (?), nota saya). Terdapat juga dok untuk membaiki bahagian bawah air kapal dan limbungan kapal untuk pembinaan dan penukaran kapal; dalam satu perkataan, setiap kemudahan yang boleh dibayangkan. Di tengah-tengah pulau ini terdapat istana laksamana, sangat tinggi sehingga dia dapat melihat dari rumahnya segala yang lewat di dua pelabuhan dan seterusnya. Kemegahan yang sama diperhatikan di pelabuhan komersial, yang perlu dilalui untuk memasuki pelabuhan kapal perang; pintu masuknya ditutup oleh dua jeti besar, di hujungnya terdapat menara 4 tingkat, dan jarak antara mereka untuk laluan kapal ke pelabuhan hanya 20 tauzes (40 m). Rumah api terletak di puncak menara.”

Inilah rupa tempat yang kini dipercayai sebagai pelabuhan Carthaginian dan pembinaan semulanya:

Tempat ini terletak 2.5 km di utara pelabuhan moden Carthage. Pendapat saya: ia tidak sesuai dengan perihalan pelabuhan purba Carthage, jika hanya kerana saiznya kecil - diameter bulatan air hanya 300 meter, dan diameter pulau tengah adalah 130 m dapat menampung semua yang terdapat dalam huraian. Ia mungkin sebuah pelabuhan, tetapi dibina kemudian. Pada prinsip yang sama seperti Old Carthage, hanya dalam versi yang sangat berkurangan.

Carthage Baru

Kini Cartagena terletak di selatan Sepanyol. Orang Rom memanggilnya Carthage baru kerana ia diasaskan oleh Carthage. Pada masa penulisan, konfigurasi beberapa port telah pun diubah. Sebagai contoh, New Carthage, pada masa penaklukannya oleh jeneral Rom Scipio pada 209 SM, terletak di semenanjung yang dihubungkan dengan tanah oleh tanah genting sempit. Mungkin pulau ini buatan? Dan, nampaknya, ia dibina mengikut prinsip Carthage lama.

Kini pelabuhan ini kelihatan berbeza sama sekali daripada yang berlaku pada zaman dahulu:

Iskandariah

Beginilah cara buku ini menerangkan penubuhan Iskandariah:

“Republik Carthaginian adalah yang paling banyak titik tinggi kuasa apabila Alexander the Great, selepas pengepungan Tirus, meletakkan asas Alexandria pada 332 sebelum kelahiran Yesus Kristus. Putera ini, setelah mengembara di sepanjang pantai Mesir ke cawangan barat Sungai Nil, melihat antara pulau Pharos dan Tasik Marea (Mareotida - komen saya), tempat yang paling sesuai untuk merealisasikan projek yang dia fikirkan untuk pembinaan bandar yang layak untuk menyandang namanya.

Selepas kematian Alexander Agung, Ptolemy ( dinasti pemerintah Mesir pada abad IV-I SM. e. - dalam era Helenistik - lebih kurang. saya), memiliki Mesir yang mereka gunakan, menggunakan segala yang mungkin untuk meningkatkan kemuliaan awal Alexandria: dia yang dipanggil Philadelphus (raja Mesir pada 285-246 SM), telah menyumbang paling banyak untuk memperkayakannya dengan kerja-kerja yang diperlukan untuk menjadikannya pelabuhan terbesar di dunia. Dia berjaya menggabungkan pulau Pharos ke tanah besar dengan empangan besar, yang membahagikan teluk kepada dua pelabuhan yang berasingan, dihubungkan dengan laluan yang dibuat di empangan dan diliputi oleh dua jambatan, yang setiap satunya disokong oleh kubu. Dibina di dalam laut, di atas asas yang, seperti asas empangan, sedalam lebih 36 kaki (11 m). Pintu masuk timur ke pelabuhan sukar kerana garis pantai berbatu. Tetapi di tanjung timur terdapat sebuah rumah api yang terkenal, yang bukan sahaja menerangi, tetapi juga melindungi akses ke pelabuhan.

Bangunan hebat ini, layak diletakkan di antara tujuh keajaiban dunia, telah dilaksanakan di bawah arahan Sostratus, arkitek paling mahir pada zamannya; tapaknya yang segi empat sama, setiap sisinya sepanjang 104 toise (208 m), di tingkat bawah bangunan yang megah ini terdapat sebuah garrison; di tengah-tengahnya dinaikkan sebuah menara lapan tingkat, setiap satu daripadanya diletakkan kembali ke dalam galeri, dihias dengan indah, dipenuhi dengan papak persegi marmar putih saiz besar. Pada waktu malam, di puncak menara ini, ditinggikan 75 depa (160 m), terdapat api besar, kelihatan di laut sejauh 300 stadia, iaitu, pada jarak kira-kira 20 liga (96 km).

Sayang sekali tidak ada penerangan tentang apa yang menjadi punca kebakaran? Dan perihalan rumah api berbeza dari yang moden dalam saiz dan dalam penampilan. Ini adalah idea moden tentang rupa Rumah Api Alexandria:

Athens

Pelan lama secara tidak betul menunjukkan bahawa pelabuhan Piraeus terletak berhampiran Athens. Malah, terdapat 8.5 km di antara mereka. Ini ditunjukkan dengan lebih tepat dalam rajah lain:

Adalah dipercayai bahawa dinding ini dibina pada abad ke-5 SM. untuk melindungi laluan dari pelabuhan ke bandar Athens. Selepas itu mereka dimusnahkan dan dipulihkan semula. Dicapai sehingga hari ini kawasan kecil dinding ini:

Terima kasih kepada tembok sedemikian, membersihkan jalan yang menghubungkan bandar dengan pelabuhan, penduduk bandar dapat menahan pengepungan yang lama melalui darat, dapat membekalkan makanan dan barangan lain melalui laut.

Syracuse

Sicily, menurut penulis, adalah pulau yang paling disukai di Mediterranean untuk mewujudkan pelabuhan. Pelabuhan yang paling indah ini terletak di Syracuse, ibu kota Sicily, dan mempunyai pemandangan yang menakjubkan pagar tiga kali ganda, lebih daripada 8 liga dalam lilitan (38.5 km).

Orang dahulu suka nombor "tiga". Pelabuhan seterusnya yang sedang dipertimbangkan di pulau Rhodes juga mempunyai kubu tiga kali ganda:

“Pada zaman dahulu pelabuhan Rhodes dikelilingi tiga baris kubu pertahanan, dengan amat menara tinggi, dan dengan parit yang dalam di kaki setiap cincin. Lingkaran pertama mengelilingi bandar di seberang pelabuhan, dan bersempadan dengan senjata ketenteraan, yang dikelilingi kubu yang termasuk benteng. Cincin kedua merangkumi segala-galanya, dan yang ketiga dibina sedemikian rupa untuk melindungi pintu masuk ke pelabuhan dari rusuk."

Saya rasa ramai yang pernah mendengar tentang Colossus of Rhodes - salah satu daripada 7 keajaiban dunia, dibina atau didirikan pada 280 SM. Tetapi atas sebab tertentu sumber moden Mereka diam tentang fakta bahawa ia bukan sahaja patung gergasi, tetapi juga rumah api. Inilah yang ditulis tentang dia dalam buku ini:

“Laluan ke pelabuhan dalam adalah di antara kaki raksasa, yang berfungsi sebagai rumah api. Kolossus itu sangat besar sehingga kapal-kapal melintas di antara kakinya dengan layar dinaikkan. Ia ditanam di atas pelantar dua menara, masing-masing berdasarkan batu. Kolossus ini, yang merupakan patung Apollo setinggi 120 kaki (36.6 m atau lebih kurang bangunan 12 tingkat - ulasan saya), memegang tongkat di sebelah tangan, dan di sebelah yang lain, mengangkat tangan, perapian, yang menghasilkan nyalaan besar yang berfungsi untuk penerangan pada waktu malam. Untuk mengekalkan cahaya tanglung ini, terdapat tangga di dalam colossus. Pintu masuk ke bahagian dalam patung itu adalah di telapak kaki. Dikatakan bahawa Rhodians mendirikannya sebagai penghormatan kepada Apollo, sejurus selepas Demetrius mengangkat pengepungan kota itu. Ia adalah yang pertama daripada Tujuh Keajaiban Dunia, karya pengukir Hares, seorang pelajar Lysippos yang terkenal, yang mengambil masa 12 tahun untuk membinanya.
Saracens, setelah menawan pulau Rhodes pada 653, mendapati raksasa ini terletak berhampiran pelabuhan sudah untuk masa yang lama, musnah akibat gempa bumi. Mereka menjualnya kepada seorang Yahudi, yang memotongnya menjadi kepingan dan mengumpul 7,200 kuintal logam (720 tan); ia bernilai tiga ratus talenta, atau 1,500,000 livre syiling hitam.”

Saya tertanya-tanya apa yang mereka gunakan sebagai sumber cahaya? Adakah ia benar-benar kayu api? Atau api Yunani? Pengarang buku itu, malangnya, tidak menulis tentang ini. Atau saya tidak dapat mencari penerangan ini dalam teks. Api Yunani (atau api cecair) ialah campuran mudah terbakar yang digunakan untuk tujuan ketenteraan semasa Zaman Pertengahan. Prototaip pertama kebakaran ini muncul semasa pertahanan pulau Rhodes pada tahun 190. BC. (90 tahun kemudian daripada pembinaan rumah api yang sangat besar). Ia adalah campuran minyak mentah, sulfur dan minyak. (maklumat diambil dari Kamus Ensiklopedia Brockhaus dan Efron, 86 jilid (82 jilid dan 4 jilid tambahan). - St. Petersburg, 1890-1907).

Kini terdapat rusa di tempat raksasa itu. Adakah sukar untuk membina semula patung gergasi?

Adakah dinding ini benar-benar berusia kira-kira 2.5 ribu tahun?

Bandar tenggelam Mediterranean dan Laut Hitam

Saya akan membuat penyimpangan kecil dalam cerita saya, kerana terdapat satu perkara menarik mengenai semua pelabuhan yang terletak di Laut Mediterranean dan kawasan air yang bersambung dengannya. Sebenarnya, ini adalah seluruh lautan dunia, pada umumnya? Tetapi janganlah kita mengupasnya secara meluas, di sini kita sekurang-kurangnya dapat mengetahuinya secara tempatan. Semua orang faham bahawa pelabuhan hanya boleh terletak pada paras air. Oleh kerana dia mempunyai kaitan langsung dengannya, dan pelawatnya adalah kapal, mereka tidak tahu bagaimana untuk terbang di udara atau menaiki tangga. Benar, mereka boleh mengatasi beberapa ketinggian dengan bantuan kunci atau peranti khas, tetapi pelabuhan laut, sebagai peraturan, berada pada paras laut. Dan jika paras laut naik, maka ia naik sebanyak satu jumlah di seluruh kawasan permukaan air. Dan dengan itu, pantai berada di bawah air dengan jumlah yang sama. Dan, secara teori, semua pelabuhan sepatutnya berada di bawah air selepas ini? Semua pelabuhan dibina SEBELUM paras air naik. Terdapat peningkatan dalam air di Mediterranean, dan, dengan itu, di Laut Hitam dan Azov. Penyelidik kini menemui runtuhan bandar yang terletak di bawah air di sepanjang pantai Itali, Greece dan di seberang Laut Mediterranean.

Alexandria, yang terletak di seberang, sebahagiannya dibanjiri:

Dan bandar Heraklion terletak tidak jauh darinya. Kini ia terletak dua setengah kilometer dari pantai di bawah lapisan air 10 meter.

Bandar purba Acre dianggap sebagai Atlantis Crimea:

Ia pertama kali disebut pada abad ke-4 SM Dan dipercayai bahawa bandar itu telah dibanjiri sepenuhnya pada abad ke-3 Masihi. Punca banjir bandar, serta bandar banjir lain, dianggap sebagai gempa bumi, akibatnya pantai tenggelam di bawah air. Itu. Bukan air yang naik, tetapi tanah yang tenggelam. Ini mungkin menjelaskan fakta bahawa tidak semua pelabuhan Mediterranean dan Laut Hitam purba kini berada di bawah air, tetapi hanya sebahagian daripadanya. Pilihan lain: terdapat kenaikan paras air, dan semua pelabuhan yang bertahan hingga hari ini dibina kemudian.

Kajian besar tentang bandar tenggelam di rantau Laut Hitam di siri artikel Elena Topsida

Atlantis

Bercakap tentang bandar tenggelam. Saya menemui pembinaan semula ibu kota Atlantis yang menarik mengikut penerangan Plato:

Menurutnya, ibu kota ini terletak di tempat yang dicipta oleh dewa Poseidon untuk kekasih duniawinya:

“Apabila gadis itu sudah mencapai umur yang boleh berkahwin, dan ibu dan bapanya telah meninggal dunia, Poseidon, yang membara dengan nafsu, bersatu dengannya; dia menguatkan bukit di mana dia tinggal, memisahkannya dari pulau di sepanjang lilitan dan memagarnya secara bergantian dengan air dan cincin tanah (terdapat dua yang tanah, dan tiga yang air) diameter yang lebih besar, dilukis seperti kompas dari tengah. pulau dan seterusnya jarak yang sama antara satu sama lain."

Berabad-abad kemudian, apabila kekasih Poseidon telah meninggal dunia, banyak keturunannya mengubah tempat di mana Moyang mereka tinggal menjadi ibu kota mereka:

“Pertama sekali, mereka membina jambatan merentasi lingkaran air yang mengelilingi metropolis purba, membina laluan dari ibu kota dan kembali ke sana. ...Dari laut mereka menarik terusan 96 m lebar dan 30 m dalam, dan 50 stadia (9.6 km) panjang, sehingga ke paling luar gelang air: jadi mereka mencipta akses dari laut ke cincin ini, seolah-olah ke sebuah pelabuhan, setelah menyediakan laluan yang mencukupi walaupun untuk kapal terbesar. Adapun gelang tanah yang memisahkan gelang air, dekat jambatan mereka menggali saluran yang lebarnya sehingga satu trireme boleh lalu dari satu gelang air ke gelang air yang lain. Di atas mereka meletakkan siling di bawah mana navigasi akan berlaku: ketinggian cincin tanah di atas permukaan laut adalah mencukupi untuk ini. Lingkaran air terbesar, dengan laut yang bersambung terus, mempunyai lebar 3 peringkat (576 m), dan cincin tanah yang mengikutinya adalah sama lebar; daripada dua gelang seterusnya, air satu adalah 2 peringkat (384 m) lebar dan satu tanah sekali lagi sama dengan air satu; akhirnya, cincin air yang mengelilingi pulau di tengah-tengah adalah selebar stadia (192 m).

Penerangan ini menarik kerana ia mengulangi prinsip asas pelabuhan Mediterranean kuno dan kubu bintang: berselang-seli tiga gelang air dengan dua gelang bumi, dan terusan atau jalan yang panjang (dalam kes Athens) yang menghubungkan pantai dengan bandar. Adakah pelabuhan dan kubu ini dibina berdasarkan prinsip ibu kota Atlantis? Atau adakah mereka dibina pada masa yang sama? Dan Atlantis tidak tenggelam sama sekali 9000 SM, tetapi pada masa yang sama dengan Alexandria, Heraklion, Bayi, Pavlopetri dan bandar-bandar purba di pantai Laut Hitam? Atau adakah mereka hanya dibina mengikut prinsip yang sama, kini tidak diketahui oleh kita?

Tiga cincin air yang sama dan dua cincin tanah, hanya tidak bulat, tetapi berbentuk bintang.

Kami kembali ke pelabuhan kami.

Genoa

Daripada huraian dalam buku itu ia mengikuti bahawa pada 206 SM. bandar ini sudah wujud dan berkembang, yang tidak bertepatan dengan versi rasmi. Tetapi secara peribadi, saya sudah terbiasa dengannya sejak dahulu lagi.

“Pada masa ketika orang Rom menyelesaikan penaklukan Itali, Genoa, salah satu bandar tertua di Liguria, sudah cantik dan makmur. Di pelabuhannya jeneral Carthaginian Mago menghampiri pada tahun Rom 548 (206 SM - saya) dengan armada 30 buah kapal perang dan jumlah yang besar kapal pengangkutan, sarat dengan pahlawan, yang menyertai Gaul menentang musuh bersama mereka. Pelabuhan ini, kini lebih kaya dan lebih makmur daripada sebelumnya, dibentuk oleh teluk yang menghadap ke selatan dan dilindungi oleh tanjung yang mengunjur di sebelah timur. Yang membawa kepada kemunculan angkatan laut di kalangan penduduk pertama Genoa, kerana di tempat ini kapal-kapal dilindungi daripada angin silang.

Mengenai Liguria dari kamus ensiklopedia Brockhaus dan Efron:

"Nama Liguria berasal dari orang Liguria sebelum Indo-Eropah yang berkuasa, yang pengaruhnya pada zaman prasejarah mencapai utara Eropah sehingga orang Celt menghalau mereka kembali ke pantai Mediterranean di mana mereka berasal. Nenek moyang orang Liguria adalah budaya arkeologi kapal berleher persegi. Di bawah orang Rom, orang Liguria dengan cepat diasimilasikan."

Secara umumnya, orang Lirugi adalah orang yang tinggal di Itali sebelum orang Rom tiba di sana. Sama seperti orang Etruscan dan Illyria. Persoalan tentang siapa orang Etruscan dan Illyria dan dari mana orang Rom dan Yunani berasal, yang menghalau mereka keluar dari wilayah ini, terlalu besar untuk dipertimbangkan dalam artikel ini. Pelabuhan Genoa, pada pendapat saya, kekal hampir tidak berubah sejak zaman prasejarah itu:

Messina

Penerangan mengenai pelabuhan Messina:

“Antara pelabuhan lain di Sicily, Messina nampaknya layak perhatian istimewa kedudukannya di selat, dipanggil Rumah Api Messina, begitu menggerunkan sebab kemarahan arusnya, terumbu karang dan jurang di bawah air, yang disebut oleh orang dahulu sebagai Scylla dan Charybdis, terletak di pintu masuk utara mereka, yang laluannya sangat berbahaya sehingga apabila kapal-kapal itu dibawa oleh kuasa arus atau angin, mereka tidak mempunyai peluang untuk diselamatkan.

Jika kita menganggap pelabuhan Messina, kita tidak boleh menafikan bahawa ia benar-benar patut dikagumi; ia dilindungi di sebelah timur oleh semenanjung atau tanjung, di hujungnya adalah istana San Salvador, yang melindungi pintu masuk bersama-sama dengan bateri, apatah lagi sebuah kubu, yang baru dibina, yang memberi penghormatan di semua pihak. Pelabuhan ini, yang memanjang di sepanjang bandar, hampir 1,500 toise (3 km) panjang dan lebar, berada dalam keadaan yang sangat baik."

Tiada apa-apa yang tinggal dari kubu bintang dan menara di istana San Salvador terdapat dinding dengan tiang, jelas dibina pada zaman kita:

Antara Scylla dan Charybdis atau Whirlpool Hypeborean

Adalah dipercayai bahawa ungkapan "Lepasi antara Scylla dan Charybdis" bermaksud untuk melewati antara dua raksasa mitos, satu daripadanya mewakili batu, yang lain pusaran air:

Raksasa mitos, Hyperborea mitos. Apa persamaan mereka? Dan perkara biasa ialah Rock dan Whirlpool. Ingat perihalan daripada peta Mercator:

“Terdapat sebuah negara yang tidak diketahui di sana, yang terdiri daripada empat pulau utama yang terletak dalam bulatan di sekitar Kutub. Empat sungai besar yang mengalir ke dalam menghubungkan lautan dunia dengan laut pedalaman di mana sebuah batu hitam besar menjorok keluar tepat pada titik kutub, 33 batu nautika dalam lilitan dan hampir mencecah langit: Batu Hitam. Batu ini adalah magnet, yang menjelaskan mengapa semua kompas menghala ke utara. Disebabkan oleh kelajuan air yang mengalir ke dalam, gyre atau pusaran besar terbentuk di sekitar pulau berbatu itu, di mana air akhirnya hilang ke kedalaman bumi."

Mungkin sesuatu yang serupa dengan pengarang filem itu " perang bintang yang agak kasar":

Tekaan saya ialah seluruh benua Hyperborea adalah struktur buatan. Dan mungkin pemasangan di tengah benua ini menyumbang kepada penciptaan iklim yang menggalakkan di benua itu, dan mungkin di seluruh planet? Adakah Arus Teluk adalah gemanya? Adakah mitos Scylla dan Charybdis merupakan perihalan pemasangan ini?

Tetapi selain Arus Teluk, terdapat juga pusaran air tempatan di lautan dunia. Mereka ditunjukkan dalam rajah ini:

Secara rasmi, mereka tidak dipanggil pusaran air, tetapi titik amphidromik. Tetapi kita membaca apa yang diwakili oleh perkara ini:

“Titik amphidromik ialah titik di lautan di mana amplitud gelombang pasang surut adalah sifar. Ketinggian air pasang meningkat dengan jarak dari titik amhidromik. Kadang-kadang titik ini dipanggil nod pasang surut: gelombang pasang "berlari" mengelilingi titik ini mengikut arah jam atau lawan jam. Garis kotidal bertumpu pada titik-titik ini.”

Sesetengah pusaran air berputar mengikut arah jam, yang lain mengikut lawan jam. Mereka sentiasa bergerak pada kelajuan yang sama dan membuat 1 revolusi penuh dalam 12 jam 25 minit, i.e. lebih kurang 2 kali sehari. Ini dipercayai disebabkan oleh putaran Bulan mengelilingi Bumi.

Dan jika pelabuhan Mediterranean mempunyai kerumitan dalam strukturnya, maka pelabuhan di pantai Atlantik Perancis mempunyai (dan masih mempunyai) kerumitan berkali-kali ganda. Lihatlah corak pusaran air. Air pasang di Laut Mediterranean boleh dikatakan tidak hadir, manakala di luar pantai Perancis ia mencapai 12 meter di beberapa tempat. Saya sudah menulis tentang ini dalam bahagian 1, menerangkan kerumitan pelabuhan Dunkirk.

Pelabuhan pantai barat Perancis

Kawasan di bawah air semasa air pasang jelas kelihatan.

Hampir tiada apa yang tinggal di sini dari pelabuhan lama. Kubu bulat di hujung jeti dibina pada pertengahan abad ke-19. Tetapi salah satu daripadanya telah musnah semasa Perang Dunia ke-2:

Yang kedua masih hidup:

Itu sahaja buat masa ini. Sehingga lain kali.

Artikel ini menggunakan ilustrasi pengepungan Carthage dari permainan komputer"Total war rome 2"

Apabila menggunakan bahan artikel, pautan aktif ke tart-aria.info yang menunjukkan pengarang diperlukan.

Heraklion ialah bandar lagenda, bandar pelabuhan tenggelam, terletak 6.5 kilometer dari garis pantai. Bandar ini diasaskan sekitar abad kelapan SM dan hilang ke kedalaman Laut Mediterranean pada abad kelapan Masihi.
Sebelum penubuhan Iskandariah pada 331 SM. bandar ini menyaksikan zaman gemilang sebagai pelabuhan utama di muara Sungai Nil, mengalu-alukan kapal-kapal yang menuju ke Mesir

Penduduknya, berkat hubungan dengan pedagang asing dan kelasi yang sering mengunjungi kota itu dalam perjalanan ke Mesir, telah orang terpelajar. Kuil utama bandar ini didedikasikan untuk dewa Amun.
Pada abad pertama SM. Gempa bumi yang kuat berlaku, yang memusnahkan rumah-rumah ke tanah, menenggelamkan kapal di pelabuhan, membunuh kebanyakan penduduk bandar itu, memaksa yang lain melarikan diri, meninggalkan semua harta berharga mereka.

Selama dua milenium, runtuhan bandar, yang tersembunyi dari mata yang mengintip oleh sedimen kelodak dan sepuluh meter air, terletak 3 kilometer dari pantai Alexandria di Teluk Abukir.
Tetapi pada musim panas lalu, ahli arkeologi Perancis, Frank Gaudiot mengumumkan bahawa dia telah menemui sisa-sisa sebuah bandar yang dia percaya milik Heraklion: papak granit hitam atau stele yang ditulis dengan perkataan "Heraclion", sisa-sisa sepuluh kapal di bekas pelabuhan, dan beribu-ribu barangan lain termasuk barang kemas, syiling, pasu dan barangan peribadi.

Inskripsi pada dasar stele memperakui bahawa papak ini akan didirikan di "Herakleion-Thonis". Ini adalah bukti pertama yang jelas bahawa bandar yang ditemui adalah Heraklion yang masih separa mitos.

Salah satu yang pertama ditemui ialah kuil besar Heraklion.
Sisa tebal dinding batu menunjukkan sempadan wilayahnya. Berhampiran dinding yang musnah, ahli arkeologi menemui tiga patung besar yang diperbuat daripada granit merah jambu, yang mungkin musnah semasa gempa bumi. Dua patung menggambarkan firaun yang masih tidak dikenali dan isterinya. Patung ketiga ialah Hapi, dewa Mesir banjir Nil.

Patung gangsa Osiris

Di dalam kuil terdapat makam monumental yang diperbuat daripada granit merah jambu, ditutup dengan hieroglif. dia bahagian atas masih sukar dibaca, tetapi terjemahan awal teks yang diletakkan di bahagian bawah menunjukkan bahawa ini sudah pasti kuil Heraklion. Sebilangan saintis, termasuk Manfred Clauss dari Universiti Frankfurt, percaya bahawa pentafsiran akhir inskripsi pada makam itu akan mendedahkan lebih banyak lagi.

Cleopatra II dalam jubah dewi Isis

Lebih mengagumkan ialah prasasti granit hitam dua meter - salinan hampir lengkap prasasti yang ditemui pada tahun 1899 di Nocratje. Ini adalah kes pertama pertindihan stelae dalam Egyptology. Stele Nokratj, kini berada di Muzium Mesir di Kaherah, mengandungi teks dekri yang dikeluarkan oleh Firaun Noctanebus I, pengasas Dinasti ke-30, yang naik takhta pada November 380 SM. Dekri ini memperkenalkan cukai 10 peratus ke atas tukang dan barangan Yunani di Nokratj dan Thonis, yang akan digunakan untuk pembinaan kuil kepada dewi Neith.

Teks itu diakhiri dengan kata-kata: “Dan Baginda bersabda: “Hendaklah ini diukir pada sebuah tugu yang didirikan di Nokratje, di tebing Terusan Anu.” Prasasti yang ditemui tidak berbeza dengan yang pertama dalam apa jua cara, kecuali ayat terakhir, yang mengatakan: "Dan Baginda bersabda: "Biar ini diukir pada prasasti yang dipasang di pintu masuk ke laut Yunani di Heraklion-Tonis."

Patung granit merah yang sangat besar (5.4 m) tuhan Hapi, yang menghiasi Kuil Heracleion. Dewa banjir Nil, simbol kelimpahan dan kesuburan.

Antara yang ditemui ialah anting-anting emas, gelang tangan, jepit rambut, cincin, sikat, piala Yunani yang cantik ditutup dengan sayu, pembakar kemenyan, ratusan syiling. Mereka semua hanya mempunyai permukaan yang sedikit tercalar. Dan ini hanyalah permulaan - penggalian utama (jika konsep ini boleh digunakan untuk kerja arkeologi di bawah air) berada di hadapan.

Patung gangsa firaun Dinasti ke-26

Penyelam dan peneroka telah menemui 64 kapal Mesir yang dibina antara abad kelapan dan kedua SM. Kebanyakan kapal itu mungkin telah karam, kerana ia didapati terpelihara dengan sempurna dasar laut. Penyelidik percaya tanah perkuburan kapal ini mewakili koleksi maritim terbesar dunia purba.