Admiral's Hour Sebagai penyelidik bahasa Rusia dan ahli etnografi IM Snegirev menulis dalam karya "Rusia dalam peribahasa mereka", ungkapan ini menyerupai "adat pengasas armada Rusia (Peter the Great. - Comp.) Pada sebelas o' jam pada waktu pagi selepas kerja, minum vodka dengan pekerja

"Albatross", seperti yang diumumkan oleh penciptanya, dilengkapi dengan peralatan yang dibuat di Jerman, Belanda, Itali, Perancis, Norway, Finland, Great Britain, Amerika Syarikat, Australia. Set kemewahan transenden ini termasuk, sebagai contoh, perabot mewah yang dihias dengan venir mahogani - iri hati, Abramovich! Ada ruang tamu, pejabat, bilik tidur...
Orang naif akan bertanya: kenapa bilik tidur? Bot VIP nampaknya tidak dimaksudkan untuk pelayaran keseronokan jarak jauh. Dan kemudian, nampaknya, bahawa dalam Tentera Laut terdapat konsep suci "jam laksamana" - masa tidur petang yang santai. Tiba-tiba nak tidur sikit, berkawad?
"Albatross" akan dipersembahkan kepada orang ramai di Pameran Tentera Laut Antarabangsa St. Petersburg ke-3, yang dibuka hari ini. Sementara itu, bot lain yang serupa dengan Albatross sedang dibina di Severnaya Verf, ia dirancang untuk meletakkan yang ketiga, dan kemudian, anda lihat, yang keempat, keenam ... Jadi tidak lama lagi kita mungkin mempunyai armada VIP keseluruhan.
Berapa kos satu mainan itu, syarikat itu enggan menamakan, memetik rahsia perdagangan. Tetapi kami berjaya mengetahui harganya - kira-kira 3 juta dolar. Wang ini, sebagai contoh, akan sangat berguna untuk memperhalusi sistem peluru berpandu balistik tentera laut Bulava, yang telah mereka derita selama bertahun-tahun. Nah, roket itu tidak terbang - sekurang-kurangnya menangis. Tiga pelancaran terakhir tidak berjaya.
Namun begitu, Panglima Tentera Laut, Laksamana Vladimir Masorin, penuh dengan keyakinan. Menurutnya, pembinaan tentera laut yang paling terkenal yang belum selesai - kapal selam strategik nuklear Yuri Dolgoruky, yang dibina pada 1996 dan direka khusus untuk Bulava - akan dipersenjatai dengan peluru berpandu ini seawal tahun depan. Tuman ditambah oleh Naib Laksamana Anatoly Shlemov, ketua jabatan untuk pesanan dan penghantaran kapal, senjata tentera laut dan peralatan ketenteraan Kementerian Pertahanan RF, yang mengatakan bahawa walaupun bot itu akan digunakan pada tahun 2008, ia akan memasuki armada tempur hanya selepas semua ujian sistem peluru berpandu telah selesai. Maksudnya, tidak diketahui bila. Mungkin pada tahun 2008 kita akan mendapat pembawa peluru berpandu baru tanpa senjata utamanya.
Berikut adalah apa yang bekas komander Armada Laut Hitam, kapal selam nuklear terkenal Hero Rusia, Laksamana Eduard Baltin, memberitahu kami tentang perkara ini:
- Sebelum menerima peluru berpandu baru dalam perkhidmatan, ia mesti membuat sepuluh pelancaran yang berjaya daripada sepuluh. Adalah mustahil untuk mempercayai bahawa ini akan berlaku dengan Bulava dalam masa setahun. Dan seterusnya. Orang Amerika, seperti yang mereka katakan, membelanjakan lebih banyak untuk penciptaan roket propelan pepejal marin daripada penerbangan ke bulan. Ini adalah cabaran teknikal yang sangat sukar. Saya tidak pasti bahawa Institut Kejuruteraan Terma Moscow - pemaju roket ini - akan mengatasinya.
Bukan sahaja Baltin - ramai pakar roket tidak percaya bahawa "Mace" akan disempurnakan dalam masa yang ditetapkan. Apa yang berlaku kepada ujiannya? Dengan soalan ini, saya berpaling kepada ketua Agensi Persekutuan untuk Industri Boris Alyoshin. Jawapannya ringkas:
- Kini segala-galanya sedang dilakukan untuk menghapuskan kekurangan roket. Tiada lagi komen.
Dan inilah satu lagi sebab untuk keraguan. Tahun-tahun kebelakangan ini telah meyakinkan: jika mana-mana projek kapal di Rusia diterima untuk pelaksanaan, ini tidak bermakna bahawa armada akan menerimanya. Ini berlaku, sebagai contoh, dengan pembinaan kapal peronda "Novik", diletakkan di kilang Kaliningrad "Yantar" pada tahun 1997 dan dengan bangganya dipanggil "kapal abad XXI." Projek itu diselar separuh jalan, mengakui ia adalah satu kesilapan. Benar, sebelum itu mereka membelanjakan kira-kira 2.5 bilion rubel untuknya.
Tetapi tidak ada kekurangan idea-idea baru dan baru yang hebat. Baru-baru ini, Panglima Tentera Laut, Laksamana Masorin, berkata menjelang 2015 Rusia merancang untuk membina kapal pengangkut pesawat nuklear dengan anjakan 50,000 tan dan dengan 30 pesawat dan helikopter di dalamnya. Menurut Admiral Baltin yang telah disebutkan, ini adalah utopia tulen. Jadi fikirkan sangat, sangat ramai pakar. Lagipun, untuk membina kapal pengangkut pesawat pada tarikh yang ditetapkan, ia mesti diletakkan di limbungan kapal. Sekurang-kurangnya pada tahun-tahun akan datang, bajet ketenteraan kita tidak akan dapat menampung perbelanjaan yang begitu besar.
Secara umum, ia masih perlu dihiburkan sekurang-kurangnya oleh fakta bahawa Tentera Laut Rusia masih perlahan-lahan menambah. Perahu Laksamana diperbuat daripada mahogani. Ditambah dengan bilik tidur. Dan di dalamnya mimpi apa yang tidak diimpikan ...
PENDAPAT KOMPETEN
Laksamana Armada Ivan Kapitanets, bekas Timbalan Panglima Pertama Tentera Laut USSR:
- Armada dibina bukan oleh ketua komander, tetapi oleh kerajaan. Pada dasarnya, adalah bagus untuk mempunyai kapal pengangkut pesawat. Tetapi di peringkat negeri, setahu saya, tugas sebegini tidak ditetapkan. Dan mengenai "Albatross" ... Pada satu masa saya mempunyai bot standard pembinaan Soviet yang telah lama wujud. Saya tidak mengalami sebarang ketidakselesaan dengannya.
DAN PADA MASA INI
Beberapa hari yang lalu, ekranoplan unik "Eaglet" telah dihantar ke Moscow dari Kaspiysk. Dibina pada tahun-tahun Soviet, ia jauh mendahului mana-mana rakan asing. Kini "Eaglet" akan ditukar menjadi muzium. Tidak mungkin peristiwa ini akan menimbulkan kegembiraan di kalangan kelasi tentera. Ekranoplans jenis "Eaglet" dicipta untuk pemindahan pasukan serangan amfibia. Secara keseluruhan, lima daripadanya dibina dengan berat berlepas sebanyak 120 tan. Pesawat itu tidak pernah dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Projek unik itu ditutup kerana kekurangan dana.

Armada Utara - dari frasa sedemikian ia menghirup angin sejuk dan berais. Rakan Sheksnin D. Kudryashov dan D. Dianov telah dipanggil ke Armada Utara pada Mei 2008 dan berakhir dengan kapal penjelajah Peter the Great. Mereka menjalankan perkhidmatan Laut Utara di bawah terik matahari di latitud selatan: mereka melepasi "titik emas", bertemu lanun laut, mengalami ribut magnitud sembilan, "berjalan" di Libya, Perancis, Afrika Selatan, Turki, India, dan jika tidak kerana gelombang tinggi, mereka dapat melihat Presiden Rusia.

Di mana kaki kapal

Kapal penjelajah peluru berpandu "Peter the Great".
- Pegangan adalah bahagian paling bawah kapal, - Denis berkata, - Kami bertanggungjawab untuk operasi unit penyejukan. Apabila kapal berada di latitud selatan, instrumen, peluru, dan kenderaan disejukkan dengan bantuan udara berais. Sebelum tentera, saya belajar sebagai pengimpal, jadi saya juga melakukan kerja kimpalan di atas kapal. Terdapat cukup untuk dilakukan. Sebagai contoh, untuk marin yang mempertahankan kapal daripada serangan, dia memasak perisai di belakang yang mereka berdiri dengan mesingan.

kempen tempur

Walaupun mereka berkhidmat di Armada Utara, mereka tidak merasakan kesejukan yang membeku, - kata lelaki itu, - mereka telah digubal menjadi tentera pada bulan Mei, mereka menyelesaikan KMB dalam sebulan setengah - perjalanan seorang askar muda, di mana mereka belajar piagam, terlibat dalam pertempuran. Selepas sumpah, kami dibawa ke kapal. Kemudian terdapat pelayaran percubaan di Laut Barents, dan pada bulan September kru kapal penjelajah menerima misi tempur untuk memasuki Lautan Atlantik di latitud selatan. Kami kembali ke Severomorsk pada bulan Mac, sejurus sebelum penyahmobilan.
Laut apa yang kamu bajak?
- Kami melepasi Barents dan Laut Norway, dari sana - ke Atlantik, melalui Selat Gibraltar memasuki Laut Mediterranean. Kapal penjelajah itu tidak memasuki pelabuhan asing, ia terlalu besar. Kami berlabuh di luar pesisir. Kami dibawa ke darat dengan bot, dan selama empat jam kami boleh berjalan-jalan dengan para pegawai. Saya sempat melawat Libya, Turki, Perancis. Setelah berjalan di sekitar Mediterranean, melalui Gibraltar kami kembali semula ke Lautan Atlantik dan menuju ke Venezuela.

Untuk mengelakkan presiden daripada jatuh sakit

Pada masa inilah Presiden Rusia melawat penengkar terkenal, anti-Amerika yang bersemangat, Presiden Venezuela Hugo Chavez. Dalam rancangan D.A. Medvedev telah disenaraikan sebagai melawat "Peter the Great".
Kami serius bersiap untuk mesyuarat presiden Rusia: kapal itu dicat, dibersihkan untuk bersinar, dibasuh. Dan kemudian perkhidmatan keselamatan persekutuan melawat. Menilai keseronokan di teluk, mereka memutuskan bahawa tidak selamat untuk orang pertama negeri itu berada di sini. Syarikat pengawal kehormatan dari "Peter the Great" telah dipindahkan ke "Admiral Chabanenko" yang berdiri di jeti Venezuela. D.A memandang ke sana. Medvedev, dan "Peter the Great" yang besar berlabuh tiga kilometer dari pantai.
- Mereka mahu berjumpa presiden, tetapi tidak berjaya, - Denis dan Dmitry merumuskan cerita ini.

"Titik Emas" Bumi

Dari Venezuela, "Peter the Great" menuju ke Afrika. Pada 28 Disember, lelaki Sheksna kebetulan melepasi apa yang dipanggil "titik emas" Bumi di kalangan pelayar, iaitu, persimpangan khatulistiwa dengan meridian sifar. Memandangkan dalam tradisi maritim, lintasan pertama khatulistiwa adalah peristiwa penting, perayaan Neptun diadakan di atas kapal.
D. Dianov: "Kami "dibaptiskan" dengan air masin, dituangkan dari baldi. Ada yang tercampak ke dalam kolam kapal kecil. Setiap orang yang pertama kali menyeberangi khatulistiwa diberi sijil yang ditandatangani oleh komander kapal. Tiga hari kemudian, tidak jauh dari Afrika Selatan, kami menyambut Tahun Baru. Bertemu dengan masa Moscow. Anak kapal berbaris di utah kapal, di mana helipad terletak. Midshipmen dan kelasi menunjukkan konsert kecil. Cerita tentang kempen kami yang dirakamkan oleh orang TV telah disiarkan di skrin besar.
D. Kudryashov: “Pada Malam Tahun Baru, saya bertugas di bilik enjin. Komander kapal datang kepada kami dan mengucapkan tahniah kepada kami pada Tahun Baru yang akan datang."
- Apakah kandungan makan malam perayaan itu?
- Ikan, gulung, limau, sedikit wain merah. Pada mulanya, perjalanan itu dirancang selama tiga bulan, dan sebelum 1 Januari, kapal itu sepatutnya kembali ke Severomorsk. Tugas itu berubah, dan kempen dilanjutkan selama tiga bulan lagi. Peruntukan tidak mencukupi. Pada bulan Januari, 200 tan lagi makanan dan air dimuatkan di atas kapal.
- Adakah anda menyimpan air juga?
- Air tawar di atas kapal dihasilkan daripada air laut dengan bantuan penyuling khas. Tetapi ia tidak mencukupi, dan mereka memberikan air tawar hanya pada masa tertentu.
- Bagaimanakah anda menahan cuaca panas?
- Apabila kami pergi ke latitud selatan, kami diberi pakaian seragam tropika: rusuk dengan lengan pendek dengan butang, seluar pendek, but ringan dengan lubang, topi dengan visor. Panasnya sehingga 15 minit pendedahan kepada matahari boleh terbakar.

Lanun abad ke-21

Mengelilingi Afrika, kami singgah di Republik Afrika Selatan. Dmitry mempunyai peluang untuk berjalan di darat. Pergi ke Lautan Hindi. Perlahan di India. Di sini Denis pergi ke darat dan membeli gendang India di pasar. Dan selepas kru kapal penjelajah bertemu dengan lanun laut sebenar.

... Lanun Somalia menggerunkan semua kapal dagang yang lalu di Teluk Aden. Baru-baru ini, kesombongan mereka tiada batas. Ketika Peter the Great berada tidak jauh dari Somalia, isyarat SOS diterima daripada kapal tangki asing yang diserang perompak.
Kami berada empat jam dari tempat serangan. Sebuah helikopter tempur terbang untuk menyelamatkan kapal tangki, memotong lanun dan mengesan ke mana mereka pergi. Kami terserempak dengan mereka hampir pada waktu malam. Kemungkinan besar, pada waktu senja, lanun tidak memahami siapa yang mereka hadapi, dan memutuskan untuk mengaut keuntungan. Apabila kami semakin dekat dan mereka melihat kapal penjelajah itu, mereka menyerah diri tanpa melawan. Sepuluh orang dan tiga pelancaran dengan enjin berkuasa dibawa ke atas kapal itu. Semasa pemeriksaan bot, mereka menemui mesingan, pelancar bom tangan, peluru, dadah, dan wang.
Selama beberapa hari, terikat, di bawah perlindungan marin, lanun duduk di geladak.
Sekali saya terpaksa pergi untuk mendapatkan tangki oksigen dan saya melewati mereka. Mereka tidak kelihatan seperti lanun yang menakutkan sama sekali: mereka licin, semuanya compang-camping, - Denis berkongsi tanggapannya.
Akhbar Rusia bercakap tentang pertemuan "Peter the Great" dengan lanun Somalia. Ternyata apabila komander kapal memanggil Somalia dan bertanya apa yang harus dilakukannya dengan mereka, dia menerima jawapan berikut: kami mempunyai anarki, dan jika anda memberikan lanun kepada kami, kami akan membebaskan mereka semula.
Menghubungi Republik Yaman. Mereka, sebaliknya, menasihati lanun untuk ditembak, kerana mengikut undang-undang Yaman, mereka masih menunggu hukuman gantung.
Semuanya berakhir dengan fakta bahawa perompak laut diberi makanan dan dibebaskan dengan aman. Dan kemudian mesej telefon datang dengan arahan untuk menahan mereka semula. Ternyata penjahat ini adalah ahli salah satu kumpulan lanun yang paling berbahaya. Kejar mengejar itu singkat. Lanun sekali lagi ditangkap, dipindahkan ke kapal utama Armada Pasifik "Vinogradov" dan diserahkan kepada belas kasihan pihak berkuasa Yaman.

Melalui "usus" Suez

Ujian seterusnya keupayaan tempur anak kapal ialah laluan Terusan Suez yang sempit. Agar kapal penjelajah itu dapat merangkak melalui "usus" ini ke Laut Mediterranean, seorang juruterbang Mesir telah diupah. Penyimpangan yang sedikit dari laluan, dan kapal perang boleh menghalang salah satu laluan laut yang paling penting. Untuk fakta bahawa "Peter the Great" akan lulus saluran tanpa komen, Rusia telah membuat deposit sebanyak dua juta euro. Apabila tugas itu berjaya diselesaikan, orang Mesir memulangkan wang itu, meninggalkan mereka sendiri 200 ribu untuk menyediakan laluan.
D. Dianov: “Sebelum melepasi terusan, kami diberi amaran tentang kemungkinan provokasi. Dari pantai, kapal itu boleh ditembak dari mesingan. Kami telah diarahkan untuk meremukkan semua palka. Jadi kami melakukannya, tetapi kemudian kami "membongkar" dan mengagumi keindahan Mesir.

ribut

Setelah melepasi Laut Mediterranean, pelayar memasuki Atlantik melalui Gibraltar dan menuju ke pangkalan. Dalam perjalanan pulang, mereka berpeluang merasai unsur laut yang keras. Selama dua hari laut bergelora pada pukul sembilan setengah. Untuk perwakilan, ini adalah apabila gelombang adalah bangunan sembilan tingkat tinggi. Haluan kapal, setinggi 23 meter, menyelam ke dalam air. Pitching adalah lunas dan sisi pada masa yang sama. Kapal itu bergoyang dari sisi ke sisi, atas dan bawah.
Hanya yang kedua dimasak di dapur. Tidak ada gunanya membuat sup. Mangkuk besi diganti dengan plastik pakai buang.
D. Kudryashov: "Mereka tidak duduk di meja. Pinggan bubur segera diberikan kepada tangan. Untuk menjadikannya lebih mudah untuk menahan pitching, kelasi makan ikan masin untuk dehidrasi badan. Semasa ribut, saya terpaksa membuang sisa makanan. Ia dibenarkan untuk pergi di geladak hanya dengan memakai jaket keselamatan dan mengikat kabel supaya tidak "terbang" ke laut.
Bercakap tentang sampah. Di atas kapal, sisa makanan dibuang ke laut - ikan akan memakannya, dan sisa sampah dibakar.

Secara ringkas tentang segala-galanya

Pada 10 Mac 2009, Peter the Great tiba di Severomorsk, dan pada 14 Mei, Denis dan Dmitry pulang ke Sheksna. Untuk mendapatkan idea yang lebih baik tentang perkhidmatan maritim, pada akhir perbualan kami, saya bertanya kepada mereka soalan ringkas:
- Adakah anda satu-satunya penduduk Vologda di atas kapal itu?
- Tidak. Empat orang dari wilayah Sheksna berkhidmat di kapal itu. Sebagai tambahan kepada kami, terdapat juga seorang tentera M. Panichev dan seorang askar kontrak A. Gladkikh.
- Adakah anda dimulakan menjadi kelasi?
- Sudah tentu. Seperti yang ditentukan oleh tradisi, semasa keluar pertama ke laut mereka minum siling air laut.
Berapakah wang yang diperolehi oleh seorang kelasi kerahan?
- Dalam seribu rubel. Sebelum kempen ketenteraan, kami diberi gaji tiga bulan lebih awal. Wang itu dibelanjakan terutamanya untuk cenderahati di pelabuhan asing.
Adakah terdapat haiwan di atas kapal?
- Hanya kucing dan tikus. Sekali semasa kempen penggera telah diisytiharkan. Ternyata di salah satu petak, dua tikus memanjat ke papan suis dan menutup kenalan. Daripada mereka hanya tinggal arang.
- Adakah anda mempunyai hubungan dengan keluarga anda?
- Apabila mereka lalu dekat dengan pantai, mereka menghantar sms. Telefon dibenarkan, tetapi mengambil gambar di atas kapal adalah dilarang.
- Adakah jam laksamana diperhatikan dalam armada?
- Tidak syak lagi. Selepas makan malam, semua orang yang tidak berada di pos pertempuran berehat. Biasanya mereka tidur selama satu jam, dan kadang-kadang mereka membiarkan mereka berehat selama tiga jam. Mereka yang tidak mahu tidak boleh tidur, tetapi terdapat sedikit daripada mereka.
- Adakah kelasi-konskrip mempunyai konsep "seratus hari sebelum perintah"?
- Ya. Sebahagian daripada mereka mencukur kepala seratus hari sebelum demobilisasi.
- Adakah anda akan menasihati rekrut semasa untuk meminta tentera laut?
Kami menganggap diri kami bertuah. Jika tidak kerana kempen ketenteraan, perkhidmatan itu akan membosankan. Morphlot adalah lebih baik. Pertama, ia lebih menarik di sana daripada di darat. Kedua, pengecasan jarang berlaku, dan tidak perlu dijalankan.
- Adakah laut bermimpi?
- Belum lagi. Lautnya bagus, tetapi rumah lebih baik.
Alexey DOLGOVA.

Bab 1
Asal-usul Adat dan Tradisi di Tentera Laut Rusia

Peter the Great, mencipta tentera laut pada akhir abad ke-17 - permulaan abad ke-18, menjemput sejumlah besar pelayar asing ke Rusia. Penasihat dan pakar tentera (dalam bahasa kemodenan) - British, Belanda, Sepanyol, Denmark, Norway, wakil kuasa maritim lain pada masa itu - dibawa ke Rusia bukan sahaja pengalaman pertempuran mereka. Bersama dengan mereka, banyak tradisi yang wujud di laut selama bertahun-tahun datang ke kapal pertama Tsar Moscow. Banyak daripada tradisi ini tidak dilupakan sehingga hari ini.

Peter yang Agung

Jumlah pinjaman dari armada asing di kapal di bawah bendera Andreevsky adalah besar. Dan ini tidak menghairankan. Lagipun, Rusia tidak mempunyai tradisi tentera laut sendiri. Dan orang asing yang datang untuk berkhidmat di bawah bendera Rusia dan untuk emas Rusia cuba mengatur perkhidmatan mereka supaya ia tidak berbeza dari cara yang mereka telah biasa selama bertahun-tahun. Dan jika kita beralih kepada istilah tentera laut pada zaman Peter the Great, mudah untuk melihat bahawa bahasa Rusia tidak menduduki tempat yang paling terhormat di dalamnya - namun, ini adalah ciri semua cabang kehidupan seharian pada masa itu.
Mari kita beralih kepada Piagam Tentera Laut Peter the Great (kita akan kembali kepada dokumen yang paling menarik ini lebih daripada sekali). Adalah mudah untuk melihat bahawa hampir semua istilah marin wujud di dalamnya sebagai kertas jejak daripada bahasa asing. Walau bagaimanapun, "ketidaksamaan" sedemikian telah bertahan hingga ke zaman kita, dan beberapa penjelasan untuk ini juga terkandung dalam Piagam Tentera Laut, yang berkuat kuasa, dengan perubahan, sehingga Oktober 1917.
"Fleet" ialah perkataan Perancis. Perkataan ini bermaksud banyak kapal air, pergi bersama, atau berdiri, kedua-dua tentera dan pedagang, "tulis Peter. Sedikit lebih rendah ia ditunjukkan "berapa banyak pangkat orang yang sepatutnya berada di atas kapal dengan pangkat apa." Daripada 43 "pangkat" nama asing ialah 25.
Tetapi kehidupan pelaut di darat dan di laut bukan sahaja terdiri daripada orang asing, tetapi juga butiran Rusia semata-mata. Bukan kebetulan bahawa Piagam Tentera Laut Peter tidak pernah menyebut keutamaan "kelas senior" ke atas armada muda Rusia.

Halaman tajuk Piagam Tentera Laut Peter the Great

Bercakap tentang tradisi asal Rusia, selalunya mereka menyebut "minum, yang menentukan kesedaran", serta keghairahan pegawai tentera laut Rusia untuk bahasa kotor. Cukuplah membaca kitab-kitab A.S. Novikov-Priboy, di mana pelayar ditunjukkan dalam jarak yang jauh dari cahaya terbaik. Tetapi bukan rahsia bahawa dalam armada asing mereka minum sama banyak, dan mereka juga mengutuk. Di bawah ini kita akan cuba memahami makna "pengakhiran yang tidak berkaitan dengan perkhidmatan", serta alkohol, untuk pelayar Rusia.
Kita tidak seharusnya melupakan tradisi positif yang sudah pasti seperti kerja berpasukan dalam membuat keputusan penting, manfaat bersama. Lagipun, mereka juga murni Rusia, menderita selama beratus-ratus tahun.
Piagam tentera laut, sebagai contoh, memberi hak kepada pegawai berpengalaman untuk menyatakan pendapat mereka mengenai operasi ketenteraan yang akan datang:
“Jika daripada pegawai tertinggi dengan ketetapan apa yang akan diperintahkan; dan terhadap seseorang yang harus mengingati sesuatu yang melaluinya dia adalah sebahagian daripada DYMM, lebih berminat untuk membantu, atau ditakuti sebagai musibah dan bahaya untuk dielakkan, maka dia mesti dengan jujur ​​menyampaikan perkara ini kepada panglimanya, atau, apabila dia mempunyai masa untuk bahawa, pendapatnya sendiri dan Laksamana Umum, atau kepada ketua tertinggi sendiri dengan rendah hati untuk mengisytiharkan, jika laporannya tidak diada-adakan untuk kebaikan, maka dia mesti membaiki apa yang diperintahkan kepadanya.
Beberapa tradisi menjejaki sejarah mereka kembali kepada Peter sendiri atau dikaitkan dengannya. Sebagai contoh, "jam laksamana" yang terkenal sama, berkat kemasyhuran orang yang mula "berbaring di belakang kolar" jauh sebelum makan malam telah berakar umbi dalam kelasi.
Sebagai permulaan, kami perhatikan bahawa sebenarnya, tiada maklumat tepat tentang masa berlakunya konsep ini. Lebih-lebih lagi, kemungkinan besar ia tidak ada kaitan dengan pengasas armada Rusia.
Sebagai ahli arkeologi Ivan Mikhailovich Snegirev (1793–1868), profesor di Universiti Moscow, menulis dalam bukunya Russians in Their Proverbs, ungkapan "jam laksamana" mengingatkan kita tentang adat "pengasas armada Rusia pada pukul sebelas selepas bekerja untuk minum vodka dengan pekerjanya.”
Jadi, pada mulanya "jam laksamana" ialah 11 pagi. Tetapi mengapa pula waktu "jam" itu biasanya dikaitkan dengan tengah hari dan khususnya dengan armada? Lagipun, "pekerja" tidak semestinya perlu menjadi kelasi, dan lebih-lebih lagi - laksamana.
Semuanya sangat mudah. Menurut ahli sejarah tempatan St. Petersburg, waktu tengah hari mula dipanggil "jam laksamana" dari 6 Februari 1865. Pada hari ini, pistol di wilayah Laksamana Utama di St. Petersburg mula menandakan bermulanya pukul 12 tengah hari. Perhatikan bahawa tradisi ini timbul 30 tahun selepas penerbitan buku Snegirev.
Tetapi kembali kepada Peter the Great. Kebiasaan meminum segelas jintan manis, wormwood atau anise vodka pada pukul 11 ​​dikembangkan oleh raja sama sekali bukan kerana kecintaan terhadap minuman beralkohol. Sebabnya adalah dalam rutin harian Peter Alekseevich. Seperti yang anda tahu, dia adalah salah seorang "larks" - dia tidur pada pukul 9 malam dan bangun pada pukul lima pagi. Jadi "mengambil segelas" sembilan jam selepas permulaan terjaga tidak lagi kelihatan awal.
Oleh kerana kita menyebut rutin harian Peter, mari kita ingat juga keutamaan masakannya. Menu makan tengah hari biasanya agak membosankan. Shchi, bijirin, daging goreng dengan jeruk atau lemon, jeli, daging kornet dan ham. Ikan dan hidangan manis dikecualikan. Perincian yang perlu diberi perhatian ialah menurut catatan sezaman, Peter "tidak peduli di mana dan dengan siapa, tetapi paling rela dengan menteri, jeneral atau utusan" ... Seperti yang anda ketahui, maharaja Rusia pertama agak pelit dalam kehidupan seharian.
Walau bagaimanapun, terdapat versi lain tentang asal usul ungkapan "jam laksamana". Menurutnya, kita bercakap tentang dua jam berehat selepas kerja orang soleh, yang diikuti selepas makan malam tradisional tengah hari. Ngomong-ngomong, di atas kapal Tentera Laut Imperial Rusia, tidur tengah hari adalah suci, terutamanya apabila ia datang ke seluruh peringkat bawahan.
Seperti yang anda ketahui, di kapal-kapal armada Rusia mereka bangun sangat awal. Mereka makan tengahari awal. Dan selepas makan malam, pasukan sepatutnya tidur, dan sikap terhadap kru yang lain adalah lebih hormat. Inilah yang ditulis oleh penulis pemandangan laut Rusia yang terkenal Konstantin Stanyukovich (1843–1904) tentang perkara ini:
“Dari pukul dua belas hingga dua petang, pasukan berehat, terletak di geladak atas. Terdapat kesunyian pada korvet, terganggu oleh dengkuran. Rehat pelaut adalah suci. Pada masa ini, adalah mustahil untuk mengganggu orang tanpa keterlaluan yang melampau. Dan pegawai penjaga memberi perintah dengan nada yang lemah, dan si penyamun bot tidak bersumpah.
Tidak semua orang, bagaimanapun, sedang tidur. Setelah mengambil masa lapang mereka, beberapa orang, setelah memanjat ke sudut terpencil, di bawah bot panjang atau di bawah naungan meriam, melakukan kerja mereka: ada yang menjahit baju untuk diri mereka sendiri, ada yang menenun but dari barangan milik negara yang dikeluarkan.

Petang rehat peringkat bawah di kapal penjelajah berperisai "Admiral Nakhimov"

Namun begitu, tradisi utama yang diterapkan oleh Peter the Great adalah sikap terhadap laut. Inilah yang ditulis oleh orang sezaman dalam hal ini tentang keghairahan maharaja Rusia yang pertama:
“Dia tidak menyukai permainan kad, memburu, dan seumpamanya, dan satu-satunya keseronokan beliau, di mana dia berbeza dengan ketara daripada semua raja lain, ialah berenang di atas air. Air, nampaknya, adalah elemen sebenar dia, dan dia sering menunggang selama seharian di atas bot atau bot ... Keghairahan dalam raja ini sampai ke tahap yang tidak ada cuaca yang menghalangnya daripada berjalan di sepanjang sungai: hujan, mahupun salji, mahupun angin. Suatu ketika, apabila Sungai Neva sudah menjadi dan hanya di hadapan istana masih ada polynya, tidak lebih daripada seratus langkah dalam lilitan, dia menunggang ke sana ke mari di atasnya dalam pertunjukan kecil.
Peter mempunyai hubungan istimewa dengan kapal pertamanya - bot terkenal, yang masih dipelihara di Muzium Tentera Laut Pusat St. Petersburg sebagai peninggalan tentera laut Rusia tertua.
Tidak ada maklumat yang boleh dipercayai tentang asal usul bot kecil ini (menurut beberapa sumber, ia dipanggil "Saint Nicholas"), tetapi penyelidik bersetuju bahawa ia tiba di Rusia sekitar 1640, dan kemudian berbaring untuk masa yang lama di salah satu bangsal. kampung istana Izmailovo. Pada Mei 1688, bot itu telah dibaiki, selepas itu Peter menunggangnya di sepanjang Yauza dan di Kolam Millet, baik di dayung dan di bawah layar.
Bot itu terakhir terapung pada Ogos 1723, apabila ia bertemu dengan Armada Baltik muda. Di kemudi adalah Peter the Great, dalam peranan quartermaster dan di bawah nama Peter Mikhailov. Di pendayung ialah Naib Laksamana Peter Sievers (meninggal dunia 1742) dan Thomas Gordon (meninggal dunia 1741), Laksamana Muda Naum Senyavin (meninggal 1738) dan Thomas Sanders (meninggal dunia 1743). Naib Laksamana Alexander Menshikov (1673–1729) bertindak sebagai komander lot. Feldzeugmeister dari Armada Christian Otto (meninggal dunia 1725) ialah seorang penembak. Bot itu diperintah oleh Laksamana Jeneral Fyodor Apraksin (1661–1728) yang berusia 62 tahun. Bot kecil di belakangnya dengan sungguh-sungguh melewati tiang kapal perang; lebih daripada satu setengah ribu senapang memberi hormat kepadanya, yang mana kapal itu membalas dengan tembakan dari meriam berkaliber kecilnya.

Bot Peter the Great

Dengan mengambil kira peranan bot dalam penciptaan armada, yang, setelah memenangi beberapa kemenangan cemerlang ke atas Sweden, kukuh bertapak di Laut Baltik dan menyumbang kepada pencapaian kemenangan dalam Perang Utara, Peter I mengeluarkan dekri yang mewajibkan semua perayaan di atas air pada hari berakhirnya Keamanan Nystadt untuk bermula dengan semakan kapal dan penyertaan dalam dia but. Walau bagaimanapun, selepas kematian Peter I, dekri ini dilupakan. Hanya pada tahun 1761, di Kubu Peter dan Paul, menurut projek arkitek Alexander Vista, pavilion Botny House telah dibina.
Botik meninggalkan "rumah"nya hanya beberapa kali. Semasa perayaan ulang tahun St. Petersburg pada 16 Mei 1803, "Datuk Tentera Laut Rusia" berada di pinggang kapal 110-gun "Gabriel" yang berdiri di Neva. Pengawal kehormat bot itu adalah pelayar berusia empat ratus tahun pada zaman Peter the Great, dibawa ke St. Petersburg oleh perintah empayar khas.
Pada tahun 1872, bot itu membuat perjalanan panjang dengan kereta api ke Moscow, di mana Pameran Politeknik yang didedikasikan untuk dua abad kelahiran Peter the Great dibuka. Bahagian maritim pameran itu bermula, sudah tentu, dengan lawatan ke kapal terkenal itu.
Pada tahun 1928, bot dari Kubu Peter dan Paul telah dipindahkan ke Peterhof dan diletakkan di bekas Aviary. Pada bulan Ogos 1940, jawatankuasa eksekutif Majlis Bandaraya Leningrad memutuskan untuk memindahkan kapal itu untuk penyimpanan abadi ke Muzium Tentera Laut Pusat, yang sejak itu hanya pergi dari Julai 1941 hingga Mac 1946, untuk pemindahan ke Ulyanovsk.
Dan akhirnya, mari kita bercakap tentang apa itu bot. Ini adalah kapal belayar dan mendayung kayu oak yang siap dengan ukiran hiasan. Bahagian bawah bot dilapisi dengan kepingan tembaga untuk mengelakkan reput. Anjakannya ialah 1.28 tan, panjang - 6.1 m, lebar - 1.97 m, draf - 0.3 m, ketinggian tiang - 6.61 m. Bot itu membawa empat senjata kecil.

Manor "Botik" berhampiran Pereyaslavl-Zalessky

Bot kecil, yang disimpan di St. Petersburg, bukanlah satu-satunya kapal yang terselamat sehingga hari ini, di mana Peter berlayar. Di bandar Pereyaslavl-Zalessky purba Rusia, yang terletak di wilayah Yaroslavl di tepi Tasik Pleshcheyevo, anda masih dapat melihat bot pengangkutan Fortuna pada akhir abad ke-17, kapal flotilla Peter Alekseevich yang lucu. Bot itu disimpan di muzium manor khas, dibuka pada tahun 1803.

Lambang Pereyaslavl-Zalessky

"Fortune" agak lebih besar daripada "Datuk Armada Rusia". Panjangnya ialah 7.3 m, dan lebarnya hampir 2.9 m. Kapal layar dan dayung (ia mempunyai 10 dayung untuk dayung dan tiang) bertujuan untuk mengangkut orang dan barang. Ia dibina daripada kayu oak dan pain.
Fortuna ialah kapal flotilla terakhir yang masih hidup, dibina pada musim sejuk 1691-1692 dan berlayar di tasik yang pernah dalam dalam pelayaran 1692. Secara keseluruhan, lebih daripada seratus kapal dari pelbagai kelas mengambil bahagian dalam pertempuran lucu: tiga kapal layar, karbas, galley dan bot. Malah terdapat dua kapal layar sebenar dengan 30 senjata setiap satu - "Mars" dan "Anna". Flotilla telah diselamatkan melalui dekri diraja, tetapi terbakar semasa kebakaran teruk pada tahun 1783.

Bot "Rezeki"

Namun, kini sukar bagi flotilla untuk membajak perairan tasik. Sepanjang 300 tahun yang lalu, paras air di tasik itu telah menurun lebih daripada 2 meter.
Dalam pelayaran jarak jauh, permukaan laut sentiasa dianggap sebagai sesuatu yang rahsia dan tidak diketahui, yang tidak akan dapat diketahui sepenuhnya oleh seseorang. Bukan kebetulan bahawa kelasi saudagar (termasuk kapten berambut kelabu) cuba menenangkan lautan dengan melemparkan syiling emas ke dalam air. Lautan India dan Pasifik (Great) amat terkenal.
Kelasi biasa tidak mampu membeli kemewahan seperti itu. Mereka lebih suka solat, yang dianggap perlu oleh komander kapal sebelum memulakan peralihan yang panjang dan sukar. Selain itu, bukan sahaja pangkat bawahan, tetapi juga kakitangan perintah mengambil bahagian di dalamnya. "... Laut dengan bahayanya tidak begitu disukai oleh orang Rusia darat," tulis Stanyukovich. Di samping itu, setiap kelasi menganggap tugasnya untuk menyeberang di puncak katedral Kronstadt, Sevastopol, Revel atau pelabuhan lain.
Sekarang adalah masa untuk beralih kepada tahyul - pelayar sentiasa memberi perhatian kepada pelbagai jenis tanda.
“Hakikatnya ialah pelaut, seperti pemburu, tidak sepenuhnya bebas daripada khurafat, dan khususnya mereka percaya pada petanda. Betapa mudahnya... nasib malang boleh dianggap sebagai petanda buruk, dan kemudian perpisahan dengan suasana hati yang baik, sangat diperlukan dalam pelayaran seperti kita. Adalah diketahui bahawa kes itu sudah separuh hancur jika kepercayaan kepada pengakhiran bahagianya hilang. Lagipun, pasukan yang menganggap dirinya ditakdirkan tidak akan melaksanakan perintah komander dengan semangat yang sewajarnya, tetapi akan menyukarkannya untuk memerintah hingga mati sendiri, "tulis pelayar keliling dunia Rusia Otto Kotzebue hampir 180 tahun yang lalu .
Untuk sebahagian besar, kelasi sangat tidak bersetuju untuk pergi ke laut pada 13hb, terutamanya jika ia jatuh pada hari Isnin atau Jumaat. Bilangan "sedozen sialan" mempunyai kesan yang menyedihkan kepada kelasi dan sering membawa kepada fakta bahawa kapten lebih suka duduk sehari tambahan di pelabuhan daripada memilih sauh pada hari yang "tidak menyenangkan".
Satu lagi kepercayaan karut berkaitan secara langsung dengan jantina yang adil (secara adil, kami perhatikan bahawa ia adalah tipikal untuk kelasi di seluruh dunia). Dalam hal ini, adalah menarik untuk merujuk kepada memoir Komisar Rakyat Soviet Tentera Laut Nikolai Kuznetsov (1904-1975), yang menerangkan dalam memoirnya bagaimana takhayul ini diperlakukan dalam "kelas kanan" - di kalangan pegawai tentera. Tentera Laut British (cerita merujuk kepada tempoh Perang Patriotik Besar).

Pegawai dan anak kapal kapal perang pertahanan pantai Rusalka

“Pada… kapal penjelajah “Kent”… delegasi kesatuan sekerja kami pergi dari Murmansk ke England…. Delegasi itu turut disertai seorang tokoh masyarakat terkenal K.I. Nikolaev.
Tidak lama kemudian, Maisky memberitahu saya tentang kesukaran yang tidak dijangka yang terpaksa dihadapinya di kapal penjelajah ini ... Komander Kent tidak mahu membawa delegasi kami ke atas kapal, pertama, kerana terdapat 13 orang di dalamnya, dan kedua, kerana ia termasuk seorang wanita...
Seorang diplomat yang berpengalaman dan bijak, Maisky segera keluar dari situasi itu. Dia meminta untuk dimasukkan ke dalam delegasi, dan terdapat empat belas penumpang. Dan dia berkata tentang Nikolaeva bahawa dia berjuang untuk kepentingan bersama Kesatuan Soviet dan England, jadi pengecualian harus dibuat untuknya. Itulah yang mereka putuskan.
Dalam perjalanan pulang dari England ke USSR, delegasi kami dibawa menaiki kapal penjelajah Adventure dengan tidak kurang kesukaran: seorang wartawan perlu segera ditambah kepada tiga belas ahlinya.
Namun kapal penjelajah itu tidak terlepas dari masalah: dia berlanggar dengan kapal tangki di laut dan, setelah menerima kerosakan, terpaksa kembali ke pangkalannya. British, sudah tentu, tidak lambat untuk menjelaskan apa yang telah berlaku dengan fakta bahawa terdapat seorang wanita di atas kapal. Jadi Claudia Ivanovna Nikolaeva menjadi "penyebab" kerosakan yang dialami oleh armada British.
Secara berasingan, ia patut menyebut pelayar tahyul zaman pelayaran. Mereka terutamanya tidak menyukai soalan mengenai masa ketibaan di pelabuhan destinasi. Contoh tipikal pelayar sedemikian ialah kata-kata watak dalam cerita Stanyukovich "Around the World on a Kite". Stepan Ilyich Ovchinnikov: "Anda tidak boleh benar-benar bergantung pada laut. Kami akan datang apabila kami datang!” Itulah sebabnya pelabuhan destinasi kapal tidak pernah ditunjukkan dalam buku log.
Menuding jari dari pantai ke arah kapal yang meninggalkan pelabuhan bermakna menghukum kapal dan semua kelasi di atasnya kepada kematian yang tidak dapat dielakkan. Dan jari yang menunjuk ke langit membawa ribut.
Sekiranya pegawai muda mula menjadi ironis tentang kemungkinan ribut taufan dan ribut, maka pelayar lama jatuh ke dalam keadaan marah yang tenang:
“Pip pada lidah awak…. Kami akan bertemu, jadi kami akan bertemu, tetapi tidak ada apa-apa untuk bercakap tentang dia! - Stepan Ilyich dengan tajam menjawab soalan "tanpa kebijaksanaan" dari midshipman Lopatin.
Lebih-lebih lagi, dalam ribut yang kuat, di kalangan ramai pelaut, adalah kebiasaan untuk memakai seluar dalam segar, seperti sebelum kematian.
Tidak berbaloi untuk memarahi ribut yang baru berakhir. "Lulus, dan alhamdulillah," kata pelayar.
Dari zaman pelayaran, satu lagi kepercayaan karut telah dipelihara - anda tidak sepatutnya mula mengemas barang sehingga sauh dilepaskan dan garisan tambatan diperbaiki. Di samping itu, anda tidak boleh melangkah di geladak dengan kaki kanan anda, anda tidak boleh bersiul dan meludahinya, dan anda tidak boleh keluar di atasnya tanpa hiasan kepala. Tidak baik jika burung gagak duduk di atas tiang di tempat letak kereta.
Adalah amat malang untuk menjatuhkan baldi atau mengemop ke laut secara tidak sengaja. Akan ada ribut. Dan ini walaupun pada hakikatnya mop membantu untuk melawan ketenangan. Agar angin ekor muncul, ia mesti berbual secara berlebihan. Tidak buruk membantu dalam kes ini dan membuang ke laut mop lama. Tetapi sebaik sahaja angin bertiup, mop mesti segera dikeluarkan ke dalam pegangan.
Angin juga ditiup dengan mencakar tiang dari sisi yang dijangkakan. Tetapi bersiul, bertentangan dengan kepercayaan popular, pada umumnya tidak disyorkan dalam berenang. Bunyi itu sangat tidak disukai oleh dewa laut.
Walaupun mengetuk gelas di laut yang tidak berbahaya bermakna kematian dalam air laut. Bagi tikus legenda yang meninggalkan kapal sebelum kematiannya, terdapat sebab yang baik untuk kelakuan sedemikian. Haiwan berekor yang tidak menyenangkan tidak dapat menahan kelembapan, dan penerbangan mereka bermakna kebocoran telah terbuka pada kapal. Oleh itu, pelayar lama tahu pasti - jika tikus berlari dari kapal, ia patut diperiksa jika terdapat kebocoran di dalam kapal.
Sudah tentu, terdapat tanda-tanda yang baik. Nasib baik membawa ladam di atas pintu kabin kapten - kapal akan sentiasa bertuah. Adalah menjadi kebiasaan bagi pelayar Rusia untuk menggantung ladam dengan "tanduk" ke bawah. Ladam kuda itu dikatakan telah dipaku pada salah satu tiang Kemenangan, kapal utama Laksamana Horatio Nelson. Walaupun ia membawa manfaat relatif kepada Nelson secara peribadi - walaupun laksamana mengalahkan armada gabungan Franco-Sepanyol di Cape Trafalgar, dia sendiri mati dalam pertempuran. Kemenangan itu sendiri, yang rosak teruk dalam pertempuran, masih dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut British. Lebih-lebih lagi, dialah yang secara rasmi menjadi peneraju armada yang beroperasi di perairan metropolis.
Bagi wanita, ia dianggap sebagai petanda yang sangat baik untuk menyentuh kolar seorang pegawai tentera laut - nampaknya, pintu bersulam emas menarik lelaki "emas" kepada jantina yang adil. Dan jika kita telah bercakap tentang bahaya seorang wanita di atas kapal, maka kehadiran seorang kanak-kanak di atas kapal adalah lebih daripada petanda yang baik.
Perkara yang paling menakjubkan ialah kelasi sangat menyukai kucing di atas kapal, terutamanya kucing hitam. Binatang ini, sangat berbahaya di pantai, membawa tuah. Bersin di sebelah kanan dianggap sebagai nasib baik, walaupun mencuit hidung seseorang di sebelah pelabuhan boleh menyebabkan kapal karam.
Petanda yang sangat baik ialah pertemuan di laut lepas dengan ikan paus. Tetapi bertemu dengannya di tempat di mana gergasi laut ini tidak pernah dilihat sebelum ini bukanlah petanda yang baik. Pemburu paus, sudah tentu, tidak dikira.
Burung camar mempunyai tempat yang istimewa di hati pelayar. Di banyak negara terdapat kepercayaan bahawa di dalamnya jiwa mereka yang mati di laut bergerak. Walau bagaimanapun, mereka yang terpaksa belayar sendirian di laut terbuka sangat berhati-hati terhadap burung camar - terbang dalam kumpulan yang kelaparan, burung bising yang kelihatan tidak berbahaya ini boleh menerkam dan mematuk hingga mati.

Kapal perang "Eagle"

Takhayul sangat kerap timbul walaupun di tanah yang paling tidak berbahaya.
Pada Oktober 1904, ketika meninggalkan pelabuhan Kronstadt sebagai sebahagian daripada Skuadron Pasifik ke-2 di bawah pimpinan Laksamana Muda Zinovy ​​​​Rozhdestvensky, kapal perang skuadron Orel kandas - angin timur yang kuat menurunkan kedalaman air secara mendadak. Kafilah kapal korek dipanggil, dan kapal itu meneruskan perjalanannya, tetapi kelasi, kedua-dua kelasi dan pegawai, berbisik untuk masa yang lama bahawa "Kronstadt tidak membenarkan kami pergi berperang."

Kapal selam "Jerung"

"Dua hari ini, semasa kapal korek sedang menggali terusan untuk kami, pegawai kapal perang kami berjalan dengan muka muram dan merungut pada segala-galanya dan segala-galanya," Putera Yazon Tumanov, orang tengah dari Eagle, kemudian menulis dalam memoirnya.
Terdapat juga tradisi yang diterima pakai pada kapal tertentu.
Jadi, pada kapal selam "Shark" yang mati pada tahun 1915, adalah kebiasaan untuk minum teh dari samovar sebenar, bukan sahaja di pantai, tetapi juga di laut. Satu unit Tula dua baldi, disertai dengan beg birch chocks dan kon pain, telah dibawa pada setiap pelayaran. Cawan pertama ditawarkan kepada komander, kemudian pegawai dan pangkat bawahan berpakaian. Jamuan teh semacam ini mengumpulkan krew, mengubahnya menjadi satu organisma.

bab 2
"Kepada bendera dan guis!"

Katakan segera bahawa kapal itu membawa beberapa bendera.
Sepanduk kapal yang paling penting ialah bendera St. Andrew di buritan - panel putih segi empat tepat dengan salib pepenjuru biru. Salib seperti itu diterima pakai sebagai penghormatan kepada penaung syurga Rusia - Rasul Suci Andrew yang Dipanggil Pertama. Seperti yang dikatakan Peter the Great, "bendera itu berwarna putih, di mana salib biru St. Andrew, demi fakta bahawa Rusia menerima pembaptisan suci dari rasul ini."
Menurut legenda yang dicatatkan dalam sejarah Gereja Ortodoks Rusia, St. Andrew melawat wilayah Empayar Rusia dalam misi mubaligh.
Begini keadaannya.
Selepas Turunnya Roh Kudus ke atas para rasul, Rasul Andrew berangkat untuk memberitakan Firman Tuhan ke negara-negara timur. Dia melalui Asia Minor, Thrace, Macedonia, sampai ke Danube. Kemudian Andrei melawat pantai Laut Hitam, Crimea, wilayah Laut Hitam dan naik Dnieper ke tempat di mana bandar Kiev sekarang berdiri. Di sini dia singgah di pergunungan Kiev untuk bermalam. Bangun pagi, Dia berkata kepada murid-murid-Nya, “Adakah kamu melihat gunung-gunung ini? Di atas gunung-gunung ini rahmat Tuhan akan bersinar, akan ada sebuah kota yang besar, dan Tuhan akan mendirikan banyak gereja." Rasul mendaki gunung, memberkati mereka dan mendirikan salib. Selepas berdoa, dia memanjat lebih tinggi di sepanjang Dnieper dan sampai ke penempatan Slav, tempat Novgorod diasaskan.
Perlu diperhatikan bahawa Scotland mempunyai bendera yang serupa. Benar, orang Scotland mempunyai salib putih pepenjuru pada latar belakang biru. Dan ini bukan kebetulan - St. Andrew yang Dipanggil Pertama ialah penaung syurga Scotland.
Dalam bentuk yang kita tahu sekarang, bendera St. Andrew tidak muncul serta-merta. Menurut beberapa sumber, kapal-kapal armada Peter yang lucu, membajak perairan Tasik Pleshcheyevo, membawa Salib St. Andrew yang ditumpangkan pada panel bendera tiga warna negara moden kita, yang pada masa itu dipanggil "bendera Tsar Moscow."
Pada tahun 1668-1697, panji angkatan laut Rusia adalah bendera merah dengan salib lurus biru, sinarnya tidak sampai ke tepi sepanduk sedikit. Terdapat segi empat tepat putih di sudut kiri atas dan kanan bawah. Bendera bowsprit (bendera Kaiser masa depan) adalah sama, hanya tanpa latar belakang merah.