അമേരിക്കക്കാർ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനങ്ങളിലൊന്ന് നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ നാസ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ മറ്റൊരു വികാസം മാത്രമല്ല സാക്കർ എസ് -1. അത്ഭുതങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വിമാനമാണിത്.

സാക്കർ എസ് -1 ന് മണിക്കൂറിൽ 1207 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുണ്ട്. സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഇത് താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും, ഈ ഉപകരണത്തിന് ദൈർഘ്യമേറിയ റൺവേകൾ ആവശ്യമില്ല, ഏകദേശം 14 കിലോമീറ്റർ ഉയരുന്നു, അതിന്റെ വില 5 മില്യൺ ഡോളർ മാത്രമാണ്. അത്തരത്തിലുള്ള പണം ഒരു വലിയ തുകയാണ്, എന്നാൽ അത്തരം സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒരു വിമാനത്തിന് ഇത് തികച്ചും വിവേകമാണ്.

50 ദശലക്ഷം വില വരുന്ന എഫ് / എ -18 ഹോർനെറ്റ് കാരിയർ അധിഷ്ഠിത ആക്രമണ വിമാനം പോലുള്ള മറ്റ് വിമാനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് അനുഭവപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ഏത് അമേരിക്കൻ പൗരനും സാക്കർ എസ് -1 വാങ്ങാമെന്ന് യുഎസ് സർക്കാർ പരസ്യമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.

പുരുഷന്മാരുടെ ഓൺലൈൻ മാസികയായ എം\u200cപി\u200cആർ\u200cടി അവിശ്വസനീയമായ വേഗത കാരണം മനുഷ്യരാശിയുടെ ചരിത്രത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച 10 വിമാനങ്ങളെ തിരഞ്ഞെടുത്തു.

ടുപോളേവ് തു -144

ടുപോളേവ് ടു -144 ഒരു വിമാനമല്ല, മറിച്ച് തുടർച്ചയായ രേഖകളാണ്. വാണിജ്യപരമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സൂപ്പർസോണിക് വിമാനമാണിത്. 1969-ൽ തു -144 11 ആയിരം മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ശബ്ദ തരംഗങ്ങളുടെ തന്മാത്രാ പ്രചാരണത്തെ മറികടന്നു. അത്തരമൊരു വിമാനത്തിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 2500 കിലോമീറ്ററാണ്. തുപോളേവ് തു -144 എന്നത് രാജ്യത്തിന്റെ അഭിമാനമാണെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

ഉറവിടം: hiconsumption.com

F-15 കഴുകൻ

ഒന്നിൽ കൂടുതൽ അഗ്നി സ്നാനങ്ങൾ കടന്നുപോയ ഒരു അമേരിക്കൻ തന്ത്രപരമായ പോരാളിയാണ് എഫ് -15 ഈഗിൾ. മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, യുഗോസ്ലാവിയ, പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ യുദ്ധങ്ങളിൽ ഈ സൈനിക വിമാനം പങ്കെടുത്തു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ആരും അവനെ തട്ടിമാറ്റിയില്ല. പരമാവധി വേഗത: മണിക്കൂറിൽ 2650 കിലോമീറ്റർ.

ഉറവിടം: theawesomer.com

ആർഡ്\u200cവാർക്ക് എഫ് 111

ആർ\u200cഡ്\u200cവാർക്ക് എഫ് 111 ഇതിനകം തന്നെ നിർത്തലാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് തന്ത്രപരമായ പോരാളി മണിക്കൂറിൽ 1475 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും, ഇത് തന്ത്രപരമായ ഷെല്ലിംഗ് നടത്താനും നിലത്തെ എതിരാളികളെ നശിപ്പിക്കാനും പ്രധാനമാണ്. പരമാവധി ത്വരണം: മണിക്കൂറിൽ 2655 കിലോമീറ്റർ.

ഉറവിടം: 1oflimited.com

മിഗ് -31

ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനങ്ങളിലൊന്നാണ് മിഗ് -31. അത്തരമൊരു പോരാളിയുടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3000 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി: ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും ഈ എയർ യോദ്ധാവിന് യുദ്ധം ചെയ്യാനും പരമാവധി വേഗത്തിലാക്കാനും കഴിയും.

ഉറവിടം: gizmag.com

മിഗ് -25

മിഗ് -25 ഒരു പോരാളിയല്ല, മറിച്ച് ഒരു മാസ്റ്റർപീസ് ആണ്. 1985 ൽ ഇത് നിർത്തലാക്കിയെങ്കിലും, ഈ വിമാനം റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുമായി ഇപ്പോഴും സേവനത്തിലാണ്.

ഉറവിടം: gizmag.com

എക്സ്ബി -70 വാൽക്കറി

യുഎസ് വ്യോമസേനയുടെ അഭിമാനമാണ് എക്സ്ബി -70 വാൽക്കറി. മുഴുവൻ വെടിമരുന്ന് ഉപയോഗിച്ചും ഈ ബോംബറിന് മണിക്കൂറിൽ 3187 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. തമാശയുള്ള കാര്യം, ലോകത്ത് അത്തരം വാൽക്കറികളുടെ 2 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ.

ഉറവിടം: wordlesstech.com

ബെൽ x-2 സ്റ്റാർബസ്റ്റർ

എന്തുകൊണ്ടാണ് ബഹിരാകാശ കപ്പലുകൾ? വിമാനത്തിലൂടെ തുറന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് പറക്കാൻ അമേരിക്കക്കാർ തീരുമാനിച്ചു. അതിനാലാണ് അവർ ബെൽ എക്സ് -2 സ്റ്റാർബസ്റ്ററുമായി വന്നത്. ഈ ടെസ്റ്റ് ലൈനറിന് 38 കിലോമീറ്റർ കയറാനും മണിക്കൂറിൽ 3380 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും. അതിനാൽ, വായു സംഘർഷം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഇത് നിക്കൽ, ചെമ്പ്, ഉരുക്ക് എന്നിവയുടെ പ്രത്യേക അലോയ്കളിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കി. എക്സ്ബി -70 വാൽക്കറീസ് പോലെ അത്തരം ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണവും 2 യൂണിറ്റ് കവിയുന്നില്ല എന്നത് ഖേദകരമാണ്.

4-5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ലോകമെമ്പാടും പറക്കാൻ - അത് സാധ്യമാണോ? ഒരു സൂപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റിലേക്ക് വരുമ്പോൾ. ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ശബ്ദത്തിന്റെ വേഗതയെ മറികടക്കാൻ കഴിവുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സൃഷ്ടികളിൽ ഏതാണ് വേഗതയേറിയ പോരാളി എന്ന പദവി ലഭിച്ചത്?

1. മിഗ് -25

അനൗദ്യോഗികമായി "ബാറ്റ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മിഗ് -25, അരനൂറ്റാണ്ടായി ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ജെറ്റ് യുദ്ധവിമാനമാണ്. 1964 ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ യുദ്ധ യന്ത്രം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു. 1977 ൽ "ബാറ്റ്" ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരത്തിൽ 37,650 മീറ്ററായി ലോക റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, റഷ്യൻ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ സൃഷ്ടിക്ക് 29 ലോക റെക്കോർഡുകൾ ഉണ്ട്.

പൂർണ്ണ റോക്കറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുള്ള വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3,000 കിലോമീറ്ററാണ്. മിസൈലുകളുടെ അഭാവം സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ 15% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 3400 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ മിഗ് -25 ന് കഴിയുമെന്ന് അമേരിക്കൻ നിരീക്ഷകർ സ്ഥിരീകരിച്ചു. സ്ക out ട്ട്, ഇന്റർസെപ്റ്റർ (സ്ക outs ട്ടുകൾ വേഗത്തിൽ പറക്കുന്നു) എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പരിഷ്കാരങ്ങളിലാണ് ബാറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.

സിറിയ, ഇറാഖ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ മിഗ് -25 ഉപയോഗിച്ചു, രഹസ്യാന്വേഷണ ദൗത്യങ്ങളിൽ ആവർത്തിച്ച് പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട്. പിന്നീടുള്ള പരിഷ്കാരങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും പിൽക്കാല വിമാന രൂപകൽപ്പനകളെ മറികടക്കാൻ അദ്ദേഹത്തെ അനുവദിച്ചു. സി\u200cഐ\u200cഎസ് രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഈ ഉപകരണത്തിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു, 2016 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് ഇത് അൾജീരിയയിലെയും സിറിയയിലെയും വ്യോമസേന ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2. മിഗ് -31

ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ രണ്ട്-സീറ്റ് ഇന്റർസെപ്റ്റർ യുദ്ധവിമാനമെന്ന നിലയിൽ, യു\u200cഎസ്\u200cഎസ്ആറിൽ വികസിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ നാലാം തലമുറ യുദ്ധവിമാനമായി മിഗ് -31 മാറി. വ്യത്യസ്ത ഉയരങ്ങളിൽ പറക്കാൻ കഴിവുള്ളതും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ഉയരങ്ങളിൽ ടാർഗെറ്റുകൾ തട്ടുന്നു.

ഈ അദൃശ്യമായ യുദ്ധ വാഹനം മണിക്കൂറിൽ 3,000 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. നാല് മിസൈലുകളുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യം 3,000 കിലോമീറ്ററാണ്. മിഗ് -31 വേഗതയിൽ എതിരാളികളേക്കാൾ കുറവാണ്, പക്ഷേ ഇത് യുദ്ധശക്തിയിൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. റഡാർ ഇടപെടൽ, മോശം ദൃശ്യപരത, കടുത്ത കാലാവസ്ഥ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം ഭയപ്പെടുന്നില്ല. ഉപകരണങ്ങൾ ആയുധങ്ങൾക്കായി നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ അനുവദിക്കുന്നു, പോരാട്ട ലോഡ് 3,000 കിലോയാണ്.

സിറിയയിൽ റഷ്യൻ സൈനിക നടപടിക്കിടെ ഉപയോഗിച്ചു. മിഗ് -31 ന്റെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ റഷ്യൻ, കസാഖ് സൈന്യം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3. എഫ് -15 ("ഈഗിൾ")

എഫ് -15 അഥവാ മക്ഡൊണെൽ ഡഗ്ലസ് 1972 ൽ വ്യോമസേനയും നാറ്റോയും ചേർന്നാണ് നിർമ്മിച്ചത്. വായുവിന്റെ മികവ് നേടുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ദ task ത്യം. എഫ് -15 ന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 2,650 കിലോമീറ്ററാണ്. റോക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആയുധം, 20 എംഎം പീരങ്കി. 2016 ലെ പോരാളി സേവനത്തിലാണ് സൗദി അറേബ്യ ജപ്പാനും. പങ്കെടുത്ത ഇറാഖിലെ യുഗോസ്ലാവിയയിലെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ ബോംബിടാൻ ഇത് ഉപയോഗിച്ചു വായു യുദ്ധങ്ങൾ പേർഷ്യൻ ഗൾഫിൽ.

ലോകത്ത് 22 ബോംബർ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. അവയിൽ ഒറ്റ, ഇരട്ട വിമാനങ്ങളുണ്ട്. 2025 വരെ എഫ് -15 ഉപയോഗിക്കാൻ യുഎസ് പദ്ധതിയിടുന്നു.

4. സു -27

1985 ൽ സർവീസിൽ പ്രവേശിച്ച റഷ്യൻ യുദ്ധവിമാനമാണ് സു -27. ഇന്ന് റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ സേവനത്തിലെ പ്രധാന യുദ്ധ വാഹനങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇത്. റോക്കറ്റുകൾ, മെലെയ് ആയുധങ്ങൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 30 മില്ലീമീറ്റർ ഓട്ടോമാറ്റിക് പീരങ്കി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു, മിനിറ്റിൽ 1,500 റ s ണ്ട് വെടിവയ്ക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 2,500 കിലോമീറ്ററാണ് പോരാളിയുടെ പരമാവധി വേഗത.

റഷ്യൻ വിമാനത്തിന്റെ കുസൃതിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് എഫ് -15 മായി വിമാനം ആവർത്തിച്ചു. രണ്ട് എതിരാളികളെയും താരതമ്യപ്പെടുത്തി വിദഗ്ദ്ധർ പലപ്പോഴും വിജയം എസ്\u200cയു -27 ന് നൽകി. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് മൂന്ന് ലോക റെക്കോർഡുകൾ ഉണ്ട്.

സൗത്ത് ഒസ്സെഷ്യയിലെ അബ്ഖാസിയയിലെ യുദ്ധത്തിലെ ഒരു സൈനികനാണ് സു -27 (ഇവിടെ എസ്\u200cയു -27 ഉം മിഗ് -29 ഉം സംയുക്തമായി വ്യോമാതിർത്തി നിരീക്ഷിച്ചു). ചൈന, ഇന്ത്യ, സി\u200cഐ\u200cഎസ് രാജ്യങ്ങളിലെ സൈനിക താവളങ്ങളിലാണ് ഉപകരണത്തിന്റെ മാറ്റങ്ങൾ.

5. മിഗ് -29

എഫ് -15 ഈഗിളിന്റെ വായു എതിരാളിയായിട്ടാണ് മിഗ് -29 മൾട്ടി പർപ്പസ് യുദ്ധവിമാനം സൃഷ്ടിച്ചത്. 60 കളുടെ അവസാനത്തിൽ, അമേരിക്കൻ യന്ത്രം സേവനത്തിലുള്ള സോവിയറ്റ് പോരാളികളെ മറികടന്ന് യോഗ്യനായ ഒരു എതിരാളിയെ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ആദ്യത്തെ കോംബാറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1977 ൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടുവെങ്കിലും 5 വർഷത്തിനുശേഷം വൻതോതിൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.

മണിക്കൂറിൽ 2,450 കിലോമീറ്ററാണ് യുദ്ധവിമാനം. 2180 കിലോഗ്രാം ആണ് പോരാട്ട ഭാരം. 30 മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കി, എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ, യുഗോസ്ലാവിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ യുദ്ധങ്ങളിൽ മിഗ് -29 തങ്ങളുടെ ശക്തി പ്രകടമാക്കി. ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, ചെക്കോസ്ലോവാക്യ, റൊമാനിയ, ഹംഗറി, യുഗോസ്ലാവിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഈ ഉപകരണം സേവനത്തിലായിരുന്നു. സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങൾ, ഇറാൻ, ക്യൂബ, പോളണ്ട്, സെർബിയ, സിറിയ എന്നിവയുടെ സൈനിക വ്യോമയാനമാണ് 2016 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

6. എഫ് -22 "റാപ്\u200cറ്റർ"

യുഎസ് വ്യോമസേനയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഫ് -22 റാപ്\u200cറ്ററിന്റെ പിന്നിൽ നിന്ന് മിഗ് -29 ശ്വസിക്കുന്നു. ഉപകരണം എഫ് -15 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ ഫ്ലൈറ്റ് 1997 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, 4 വർഷത്തിനുശേഷം സീരിയൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. മണിക്കൂറിൽ 2,400 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കാർ മറികടന്ന് മണിക്കൂറിൽ 2,410 കിലോമീറ്ററായി.

എഫ് -22 20-എംഎം പീരങ്കിയുടെ ആയുധപ്പുരയിൽ, 480 റ s ണ്ട്, എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകൾ. ഗുരുതരമായ ഇന്ധന വിതരണമാണ് (8.2 ടൺ) യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മ, ഇത് വായുവിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയാണ്. ആദ്യമായി ഒരു യുദ്ധ വാഹനം സിറിയയിൽ സ്വയം കാണിച്ചു. ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള വിമാന അപകടങ്ങളും ഓക്സിജൻ വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ പരാജയങ്ങളും കാരണം യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ ഉപയോഗം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

7.F-4 ഫാന്റം II

കാലഹരണപ്പെട്ട വിമാനങ്ങളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനാണ് എഫ് -4 ഫാന്റം II യുദ്ധവിമാനം ആദ്യം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതെങ്കിലും ചടുലതയും വേഗതയും പ്രയോഗത്തിന്റെ പുതിയ വഴികൾ തുറന്നു. മണിക്കൂറിൽ 2,370 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ലക്ഷ്യത്തെ ആക്രമിക്കാൻ വാഹനത്തിന് കഴിയും.

എഫ് -4 ന്റെ പ്രവർത്തനം 1961 ൽ \u200b\u200bആരംഭിച്ചു. വിയറ്റ്നാമിൽ ഈടുനിൽക്കുന്നതിനായി ഉപകരണം പരീക്ഷിച്ചു. ഇസ്രായേൽ, ഇറാൻ, ലെബനൻ എന്നീ വ്യോമസേനകളുമായി സേവനത്തിലായിരുന്നു. 1970 ൽ കാർ സോവിയറ്റ് ടു -16 ജെറ്റ് വിമാനവുമായി കൂട്ടിയിടിച്ച് പരാജയപ്പെട്ടു. ശാരീരിക വസ്ത്രം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും (1979 ൽ ഉത്പാദനം നിർത്തിവച്ചു), 2016 ലെ യുദ്ധ വാഹനം ജപ്പാൻ, തുർക്കി, ഈജിപ്ത് എന്നിവയുടെ വ്യോമസേന ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന്റെ മറ്റൊരു നേട്ടമാണ് അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് പോരാളികൾ. പോരാളികൾ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിനും ശത്രുതയിൽ പങ്കാളികളാകുന്നതിനും ലേഖനം പരിഗണിച്ചു.

ശാസ്ത്രീയ പുരോഗതിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനവും പുതിയ പോരാളികളുടെ ആവിർഭാവവും ഉടൻ തന്നെ റേറ്റിംഗിനെ ശരിയാക്കും. മണിക്കൂറിൽ 2560 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള മിഗ് -35 ഒരു ശ്രദ്ധേയമായ ഉദാഹരണമാണ്. ഉപകരണം 2018 ൽ റഷ്യൻ സൈന്യത്തിന്റെ കൈവശമുണ്ടാകും. അമേരിക്കൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ, വിദഗ്ധരുടെ ഉറപ്പ് അനുസരിച്ച്, ആറാം തലമുറ യുദ്ധ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു.

ചലനത്തിന്റെ വേഗത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വിമാനങ്ങൾ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കാരണം ഒരു ലളിതമായ പാസഞ്ചർ ബോർഡ് പോലും മണിക്കൂറിൽ 900 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. ഈ കണക്ക് അത്ര വലുതല്ല. ഒരു ജെറ്റ് യുദ്ധവിമാനം ഒരു സാധാരണ പാസഞ്ചർ വിമാനത്തിന്റെ മൂന്നിരട്ടി വേഗതയിൽ പറക്കുന്നു, അതിനാൽ അത്തരമൊരു വിമാനത്തെ എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ അത്തരം മോഡലുകളെ പോലും പൂർണ്ണമായ ഉറപ്പുള്ള വേഗതയേറിയ വിമാനം എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ പ്രശ്നം ഞങ്ങൾ മനസിലാക്കുകയും ഇന്ന് ഏത് വിമാനമാണ് സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കാൻ യോഗ്യമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇന്ന്, ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വിദ്യയ്ക്ക് നന്ദി, ശബ്ദ തരംഗത്തിന്റെ പ്രചാരണത്തെ കവിയുന്ന വേഗത വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള വിമാനങ്ങളുണ്ട്. അത്തരം മോഡലുകളെ ഹൈപ്പർസോണിക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഗവേഷകരും ഡിസൈനർമാരും വിവിധ രാജ്യങ്ങൾ ഈ വിഭാഗത്തിന് ഒരു അതിവേഗ വിമാനം ആരോപിക്കാവുന്ന ഏകീകൃത മാനദണ്ഡം ലോകം ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയില്ല.

ചില ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഒരു കപ്പലിനെ ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനമായി തരംതിരിക്കുന്നത് അനുവദനീയമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു, അത് ഒരു വ്യക്തി നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ആളില്ലാ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ ആധുനികവത്കരിക്കപ്പെട്ടതാണെന്നും അതിനാൽ അത്തരം പരിഷ്\u200cക്കരണങ്ങളുടെ ഗുണങ്ങൾക്കായുള്ള സാങ്കേതിക ന്യായീകരണം ഉചിതമാണെന്നും വിദഗ്ദ്ധരുടെ മറ്റ് പകുതി അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. മറ്റൊരു വിവാദപരമായ അഭിപ്രായമുണ്ട് - ഒരു കറ്റപ്പൾട്ടിന്റെയോ വിമാനത്തിന്റെയോ സഹായത്തോടെ ടേക്ക് ഓഫ് പരിഗണിക്കാൻ കഴിയുമോ - സ്വന്തമായി ആകാശത്തേക്ക് ഉയരുന്ന ഒരു ഉപകരണം. ഈ സൂക്ഷ്മതലങ്ങളിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ചർച്ചാവിഷയമാണ്.

ശാസ്ത്രജ്ഞർ സമ്മതിക്കുന്ന ഏകകണ്ഠമായ അഭിപ്രായം, വിമാനത്തിന്റെ പരമാവധി വേഗതയാണ്, അത് വായുവിൽ വികസിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട മാനദണ്ഡമനുസരിച്ചാണ് തടസ്സം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതനുസരിച്ച് വിദഗ്ധർ ഘടനയെ ഒരു സൂപ്പർസോണിക് മോഡലായി തരംതിരിക്കുന്നു. പുതിയ എയർ അമേച്വർമാർക്ക് എന്താണെന്നതിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട് വേഗത തന്നെ വേഗത്തിലുള്ള തലം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ചവരെ വിളിക്കുന്നവർ.

അൾട്രാ-ഹൈ-സ്പീഡ് ഫ്ലൈയിംഗ് ആളില്ലാ ആകാശ വാഹനങ്ങൾ ലോക റാങ്കിംഗിൽ ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനത്താണ്... സൈന്യം ഉപയോഗിക്കുന്ന മനുഷ്യന്റെ വിമാനം പരമ്പരാഗതമായി ആദ്യത്തെ വിഭാഗത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങളെക്കാൾ പിന്നിലാണെങ്കിലും സാധാരണക്കാരെ അത്ഭുതപ്പെടുത്താൻ അവയ്ക്ക് കഴിയും. കൂടാതെ, പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങളും ഉണ്ട്, ഇതിന്റെ വേഗത അതിശയകരമാണ്. ഈ വിഭാഗങ്ങളുടെ സവിശേഷതകളും സൂചകങ്ങളും വിശദമായി പരിഗണിക്കാം.

ഡ്രോൺ നേതാക്കൾ

ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച് ഒന്നാം സ്ഥാനം ഒരു ഡ്രോൺ അർഹിക്കുന്നു. എക്സ് -43 എ ... ശബ്ദ തരംഗങ്ങളുടെ പ്രചാരണത്തെ 9.6 മടങ്ങ് മറികടക്കാൻ ഈ മോഡലിന് കഴിയും. നിർമ്മാണ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 11 231 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. അത്തരം സൂചകങ്ങൾ ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും മികച്ചതായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

മൈക്രോ ക്രാഫ്റ്റ് ഇങ്ക്, നാസ, ഓർബിറ്റൽ സയൻസസ് കോർപ്പറേഷൻ എന്നിവയിലെ പ്രൊഫഷണലുകൾ ഒരു ദശാബ്ദക്കാലമായി ഈ മോഡൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ജോലിയുടെ പ്രക്രിയയിൽ, ജെറ്റ് ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ കഴിവുകളെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തി, മോഡലിന്റെ സ്പീഡ് ഇൻഡിക്കേറ്ററിന്റെ സാധ്യമായ മൂല്യം കണക്കാക്കി. 250,000,000 ഡോളർ വരെ പദ്ധതിക്കായി ചെലവഴിച്ചുവെങ്കിലും വികസന ഫലം പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റി.

ഈ പവർ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എക്സ് -43 എ ഒരു മിനിയേച്ചർ മോഡലാണ്. ഈ ഘടനയുടെ നീളം ഏകദേശം മൂന്നര മീറ്ററാണ്, ചിറകുകളിലൂടെയുള്ള ദൂരം ഒന്നര മീറ്ററിലെത്തുന്നു. എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഏറ്റവും പുതിയ പരീക്ഷണാത്മക വികസനം പ്രയോഗിച്ചു.

ഈ നവീകരണത്തിന്റെ രഹസ്യം മോട്ടറിന്റെ കാമ്പിലെ മൂലകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം ഇല്ലാതാക്കുക എന്നതാണ്. ഹൈഡ്രജനെ ഓക്സിജനുമായി കലർത്തി പ്രത്യേക ഇന്ധനവും ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എക്സ് -43 എ ബോർഡിൽ ഒ 2 സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കുകളില്ല, ഉപകരണം അത് വായുവിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ആകർഷിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന വിതരണത്തിന്റെ അളവിനെ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല മോഡലിന്റെ പിണ്ഡത്തെ മൊത്തത്തിൽ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അത്തരമൊരു ഉപകരണം ഒരു തരത്തിലും മലിനമാകില്ല പരിസ്ഥിതികാരണം, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന്, ഇന്ധന മൂലകങ്ങളുടെ പ്രതികരണം കാരണം ലളിതമായ നീരാവി അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്നു.

അൾട്രാ-ഹൈ-സ്പീഡ് മോഡലുകളുടെ വിഭാഗത്തിലേക്ക് ഒരു ഉദാഹരണം കൂടി പരാമർശിക്കുന്നു - ഇത് എക്സ് -34 പരിക്രമണ ശാസ്ത്ര കോർപ്പറേഷനിൽ നിന്ന്. ഈ ഉരുക്ക് പക്ഷിക്ക് മണിക്കൂറിൽ 12,144 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. നിസ്സംശയമായും, അതിന്റെ ത്വരണം മുമ്പത്തെ ഉപകരണത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഒരു കാരണത്താൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തുന്നു. രണ്ട് ഡ്രോണുകളും പരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ഖ് -34 വളരെ കുറഞ്ഞ ഫലം കാണിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും പരമാവധി ബോർഡ് ആക്സിലറേഷൻ ഖ് -43 എയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

ഉപകരണം 2001 ൽ ആകാശം കണ്ടു. അതുവരെ, ഏഴ് നീണ്ട, കഠിനമായ വർഷങ്ങൾ അതിന്റെ സൃഷ്ടിക്കായി ചെലവഴിച്ചു, ഗണ്യമായ തുക, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളറിൽ കണക്കാക്കി. രണ്ടായിരത്തി നാലാം വർഷത്തിൽ വികസനത്തിന്റെ അന്തിമവിജയം ലഭിച്ചു. ഈ സമയത്ത്, ഖര ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച പെഗാസസ് റോക്കറ്റും മോഡലിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. ഡിസൈനർമാരുടെ തീരുമാനം ഇതിലും വലിയ ത്വരിതവും കുസൃതിയും നൽകുന്നത് സാധ്യമാക്കി.

അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിന്റെ അളവുകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്. മോഡലിന്റെ ചിറകുകളുടെ അങ്ങേയറ്റത്തെ പോയിന്റുകളിലേക്കുള്ള ദൂരം മൂന്നര മീറ്റർ ഉയരവും 17.8 മീറ്റർ ഉപകരണത്തിന്റെ നീളവുമുള്ള 8.85 മീറ്റർ ആണ്. അത്തരം സൂചകങ്ങൾ ഘടനയുടെ ഭാരത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. 1,270 കിലോഗ്രാം ആണ് ഭീമന്റെ പിണ്ഡം. എന്നാൽ ഈ പരിഷ്\u200cക്കരണം വേഗത്തിൽ പറക്കുകയും റൺ\u200cവേയിൽ നിന്ന് 75 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എത്താൻ പ്രാപ്തിയുള്ളതുമാണ്.

മനുഷ്യന്റെ വിമാന റേറ്റിംഗ്

ചലനത്തിന്റെ വേഗതയിൽ വിസ്മയിപ്പിക്കുന്ന മറ്റ് നിരവധി ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ട്. ലോകത്തിലെ ഈ മാനദണ്ഡം അംഗീകരിച്ച മനുഷ്യ വാഹനങ്ങൾ ഏതെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. ചെറിയ വിമാനങ്ങളിൽ നിന്നോ മറ്റ് വിമാന ഘടനകളിൽ നിന്നോ വേഗതയിൽ വ്യത്യാസമുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച 10 മികച്ച മോഡലുകൾ ചുവടെ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അത്തരം ഡിസൈനുകൾ\u200c സാങ്കേതിക അംഗീകാരങ്ങൾ\u200cക്കായി മികച്ച പത്ത് ലൈനറുകളിൽ\u200c സ്ഥാനം നേടി, പൊതു അംഗീകാരം നേടി.

ലോകനേതാവ്

സ്പീഡ് ഡാറ്റയുടെ കാര്യത്തിൽ മോഡൽ ആദ്യത്തേതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. നോർത്ത് അമേരിക്കൻ എക്സ് -15 ... വാഹനത്തിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 8200.8 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ ഘടന പൈലറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുകയും ബോംബറിൽ ആരംഭത്തിൽ നിന്ന് ഫ്ലൈറ്റ് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹൈപ്പർസോണിക് ഫ്ലൈറ്റുകളുപയോഗിച്ച് ഗവേഷണ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി എക്സ് -15 പ്രത്യേകമായി സൃഷ്ടിക്കുകയും 1970 വരെ അവയിൽ സജീവമായി പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു.

മനുഷ്യന്റെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനത്തിന്റെ വേഗത നോർത്ത് അമേരിക്കൻ എക്സ് -15 മണിക്കൂറിൽ 8,200.8 കിലോമീറ്ററിലെത്തും

രണ്ടാം സ്ഥാനം

വേഗത ഉൾപ്പെടെ വിലയിരുത്തപ്പെട്ട സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത്, എഞ്ചിനീയർമാർ ആരോപിച്ചു SR-71 ബ്ലാക്ക്ബേർഡ് അല്ലെങ്കിൽ "ബ്ലാക്ക്ബേർഡ്". തന്ത്രപരമായ വസ്\u200cതുക്കൾ, രഹസ്യാന്വേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, മറ്റ് പ്രവർത്തന പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്\u200cക്കായി ഈ മാതൃക വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ബ്ലാക്ക്ബേർഡിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 4,102.8 കിലോമീറ്ററാണ്. അത്തരമൊരു വായുസഞ്ചാരമുള്ള വാഹനത്തിന് വളരെയധികം ആവശ്യക്കാരുണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ SR-71 ബ്ലാക്ക്ബേർഡിന് ഏകദേശം 32 കഷണങ്ങൾ അക്കമിട്ടു. അമിതമായ ചൂടാക്കലും അസാധ്യതയുമാണ് ഡിസൈനിന്റെ ഏക പോരായ്മ നീണ്ട കാലം വായുവിൽ ആയിരിക്കുക.

മൂന്നാം ഘട്ടം

റേറ്റിംഗിലെ മൂന്നാം സ്ഥാനം ഉപകരണം എടുക്കുന്നു ലോക്\u200cചീഡ് വൈ.എഫ് -12 ... പ്രശസ്ത എയർക്രാഫ്റ്റ് ഡിസൈനർ ക്ലാരൻസ് "കെല്ലി" ജോൺസൺ അത്തരമൊരു മോഡൽ സൃഷ്ടിച്ചതിന് നന്ദിയുള്ളവരായിരിക്കണം. ഈ കപ്പലിന്റെ അസംബ്ലി തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ലൈനറിന്റെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സൃഷ്ടിച്ചതാണെങ്കിലും, ഈ യൂണിറ്റിന് നിരവധി ഓണററി പദവികളും അവാർഡുകളും ലഭിച്ചു. ബ്ലാക്ക്ബേർഡിന് സമാനമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ YF-12 സമാനമാണ്, ഒരു പരിധിവരെ അവരെ സഹോദരന്മാർ എന്നും വിളിക്കാം - എല്ലാത്തിനുമുപരി, സൃഷ്ടി, ഡ്രോയിംഗുകൾ, രേഖാചിത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഒരേ വ്യക്തിയുടേതാണ്. തീർച്ചയായും, രണ്ട് വാഹനങ്ങളുടെയും ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം YF-12 വായുവിൽ മണിക്കൂറിൽ 4,100.4 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു.

നാലാം സ്ഥാനം

നാലാമത്തെ ഫലമുള്ള സ്ഥാനം കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു മിഗ് -25 ... ഈ റഷ്യൻ വിമാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനുമാണ്. നിലവിൽ അദ്ദേഹം ചില സായുധ സേനയുടെ സേവനത്തിലാണ്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അതുല്യമായ കഴിവുകൾ കാരണം, അദ്ദേഹം വളരെ ജനപ്രിയനായിരുന്നു. മൊത്തം 1100 വിമാനങ്ങളാണ് ലോകത്ത്. മിഗ് -25 മണിക്കൂറിൽ 3,916.8 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലും 25 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത ഉയരത്തിൽ ഏത് ലക്ഷ്യവും വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നു.

അഞ്ചാം സ്ഥാനം

അഞ്ചാം സ്ഥാനത്ത്, ഞങ്ങൾ ഒരു പരീക്ഷണാത്മക ബോർഡ് ഇട്ടു ബെൽ x-2 സ്റ്റാർബസ്റ്റർ ... സാധ്യമായ പരമാവധി വേഗതയ്\u200cക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനമായിട്ടാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചുമതല. ചില വിമാന സേവനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ ശാസ്ത്രജ്ഞർ ശ്രദ്ധിച്ചു, ഉപകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗം നിർത്തേണ്ടിവന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3,911.9 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഒരാൾക്ക് അത്തരമൊരു വിമാനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. മോഡലിനെ ഒരു മനുഷ്യനിർമ്മാണ ഘടനയായി കണക്കാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും.

ആറാം പോയിന്റ്

ഈ സ്ഥലത്ത് ഒരു സൈനിക പരിഷ്\u200cക്കരണം ഉണ്ട് എക്സ്ബി -70 വാൽക്കറി ... ബോംബറിന്റെ ത്വരണം മണിക്കൂറിൽ 3,672 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. ഡെലിവറിക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്\u200cതിരിക്കുന്നു ആണവായുധങ്ങൾ നിയുക്ത ഒബ്\u200cജക്റ്റിലേക്ക്. ഈ ആകാശ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത കണക്കാക്കിയത് എഞ്ചിനീയർമാർ ബോംബറിന് ആകാശത്ത് എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും അതുവഴി ശത്രുവിനെ ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും.

നോർത്ത് അമേരിക്കൻ എക്സ്ബി -70 എ വാൽക്കറി ബോംബറിന് മണിക്കൂറിൽ 3,672 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുണ്ട്

ഏഴാം സ്ഥാനം

മിഗ് -31 - മറ്റൊരു ആഭ്യന്തര വിമാനം, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന സവിശേഷമാണ്. എഞ്ചിനീയർമാർ ഈ മോഡലിന് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിൽ സുരക്ഷിതമായി പറക്കാനും ഏത് ഉയരത്തിലും ആക്സിലറേഷൻ വികസിപ്പിക്കാനും വിമാനം അനുവദിക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ, 90 കളുടെ മധ്യത്തോടെ മിഗ് -31 ന്റെ ഉത്പാദനം നിർത്തി.

ഏറ്റവും ശക്തിയേറിയ മിഗ് -31 പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരത്തിൽ പോലും വേഗത വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ളതാണ്

എട്ടാം സ്ഥാനം

എട്ടാം സ്ഥാനം ഒരു സൈനിക വിമാനമാണ് മക്ഡൊണാൾ ഡഗ്ലസ് എഫ് -15 ഈഗിൾ , യുഎസ് വ്യോമസേനയുമായി സേവനത്തിൽ. ഈ പോരാളിയുടെ സൃഷ്ടി അമേരിക്കയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വലിയ വിജയവും അഭിമാനവുമായിരുന്നു. ഇന്ന്, ഉൽ\u200cപാദനം നിർത്തിവച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരേയൊരു വിമാനം ഇതാണ്, പക്ഷേ, നേരെമറിച്ച്, ഭാവിയിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എഫ് -15 മണിക്കൂറിൽ 3,065 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പറക്കുകയും എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും നിർദ്ദിഷ്ട ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സൈനിക വിമാനമായ മക്ഡൊണെൽ ഡഗ്ലസ് എഫ് -15 ഈഗിളിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3,065 കിലോമീറ്ററിലെത്തും

ഒൻപതാം വരി

ലിസ്റ്റിലെ അവസാന സ്ഥാനം തന്ത്രപരമായ ബോംബറിന് നൽകിയിരിക്കുന്നു എഫ് -111 ജനറൽ ഡൈനാമിക്സിൽ നിന്ന്. മറ്റ് ചില മോഡലുകളെപ്പോലെ, 90 കളിൽ ഇത് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു, വിംഗ് സ്വീപ്പ് മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ആദ്യത്തെ വിമാനമാണിത്. എഫ് -111 ന് മുമ്പ് മറ്റൊരു വിമാനത്തിനും അത്തരമൊരു ഘടകം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, ഈ ഗുണനിലവാരം അത് അനുവദിച്ചു കാര്യമായ നേട്ടം മറ്റ് പറക്കുന്ന വസ്തുക്കൾക്ക് മുകളിലൂടെ വായുവിൽ.

എഫ് -111 തന്ത്രപരമായ ബോംബറിന് സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയും ചിറകുകളും അടിച്ചു.

റേറ്റിംഗിൽ അവസാന സ്ഥാനം

ആരെങ്കിലും നിങ്ങളോട് ചോദിച്ചാൽ: “റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പാസഞ്ചർ വിമാനം ഏതാണ്?”, സംശയത്തിന്റെ നിഴലില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് റഷ്യയിൽ വികസിപ്പിച്ച വിമാനത്തിന് പേര് നൽകാം. അത് തു -144 , ഹൈപ്പർസോണിക് ത്വരണം നേടാൻ കഴിവുള്ള ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ വിമാനമായി മാറി. 1968 ഡിസംബർ അവസാനം എയർ ഭീമൻ ആദ്യമായി പറന്നുയർന്നു. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, 11 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ രണ്ടര ആയിരം കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള കഴിവ് ലൈനർ കാണിച്ചു. ഈ സംഭവം ചരിത്രത്തിൽ ഇടംപിടിച്ചു, കാരണം ഇന്നും ലോകത്ത് യാത്രാ വിമാനങ്ങളുടെ അനലോഗ് ഇല്ല, അത്തരം ഒരു കുതന്ത്രം ആവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

ഹൈപ്പർസോണിക് വേഗതയിലെത്തിയ ആദ്യത്തെ റഷ്യൻ നിർമിത പാസഞ്ചർ വിമാനം ടു -144 ആയിരുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, വിമാനഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കര ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇവിടെ ചലനത്തിന്റെ വേഗത ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. ഈ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർക്ക് പോലും സാധ്യമായ പരമാവധി മൂല്യത്തിന്റെ പേര് നൽകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് - നിരന്തരമായ സാങ്കേതിക വികസനം പുതിയതും ഇതുവരെ രഹസ്യവുമായ മോഡലുകളുടെ വികാസത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, സമീപഭാവിയിൽ അത്തരമൊരു റേറ്റിംഗിൽ യോഗ്യമായ സ്ഥാനം നേടും.

വേഗതയേറിയ വിമാനത്തിന്റെ വേഗത ശബ്ദത്തിന്റെ പ്രചാരണത്തെ കവിയുന്നു, ഇന്ന് ഹൈപ്പർസോണിക് നേതാക്കൾ ആയി ആളില്ലാ വാഹനങ്ങൾ
എക്സ് -43 എ ഡ്രോൺ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനമാണ്
മണിക്കൂറിൽ 12,144 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ എക്സ് 34 വിമാനത്തിന് കഴിയും
മനുഷ്യന്റെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിമാനത്തിന്റെ വേഗത നോർത്ത് അമേരിക്കൻ എക്സ് -15 മണിക്കൂറിൽ 8,200.2 കിലോമീറ്ററിലെത്തും
ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ 10 വിമാനങ്ങളിൽ SR-71 ബ്ലാക്ക്ബേർഡ് രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്
ലോക്\u200cചീഡ് വൈ.എഫ് -12 ആദ്യ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിൽ
ബെൽ എക്സ് -2 സ്റ്റാർബസ്റ്റർ ജെറ്റ് മണിക്കൂറിൽ 3,911 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു

ഒരു സാധാരണ യാത്രാ വിമാനം മണിക്കൂറിൽ 900 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പറക്കുന്നു. ഒരു സൈനിക ജെറ്റ് യുദ്ധവിമാനത്തിന് ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടി വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ നിന്നും ലോകത്തെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള ആധുനിക എഞ്ചിനീയർമാർ അതിവേഗത്തിലുള്ള യന്ത്രങ്ങൾ സജീവമായി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു - ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം. ബന്ധപ്പെട്ട ആശയങ്ങളുടെ പ്രത്യേകത എന്താണ്?

ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാന മാനദണ്ഡം

എന്താണ് ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം? അതുപോലെ, ശബ്ദത്തേക്കാൾ പലമടങ്ങ് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പറക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഉപകരണം മനസിലാക്കുന്നത് പതിവാണ്. അതിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സൂചകം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഗവേഷകരുടെ സമീപനങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു ആധുനിക രീതി ഉണ്ട്, അതനുസരിച്ച് ഒരു വിമാനം അതിവേഗ ആധുനിക സൂപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത സൂചകങ്ങളുടെ ഗുണിതങ്ങളാണെങ്കിൽ അത് ഹൈപ്പർസോണിക് ആയി കണക്കാക്കണം. മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 3-4 ആയിരം കിലോമീറ്റർ. അതായത്, ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം, നിങ്ങൾ ഈ രീതി പാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മണിക്കൂറിൽ 6 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വേഗത വികസിപ്പിക്കണം.

ആളില്ലാ, മാർഗനിർദേശമുള്ള വാഹനങ്ങൾ

ഒരു പ്രത്യേക വാഹനത്തെ വിമാനമായി തരംതിരിക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിലും ഗവേഷകരുടെ സമീപനങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാം. മനുഷ്യർ\u200c നിയന്ത്രിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളെ മാത്രമേ അത്തരത്തിലുള്ളവയായി വർ\u200cഗ്ഗീകരിക്കാൻ\u200c കഴിയുന്ന ഒരു പതിപ്പുണ്ട്. ആളില്ലാത്ത വാഹനത്തെ ഒരു വിമാനമായി കണക്കാക്കാവുന്ന ഒരു കാഴ്ചപ്പാട് ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ ഈ തരത്തിലുള്ള യന്ത്രങ്ങളെ മനുഷ്യ നിയന്ത്രണത്തിന് വിധേയമായും സ്വയംഭരണാധികാരത്തോടെയും തരംതിരിക്കുന്നു. ആളില്ലാ ആകാശ വാഹനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായതിനാൽ അത്തരമൊരു വിഭജനം ന്യായീകരിക്കാം സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഓവർലോഡും വേഗതയും കണക്കിലെടുത്ത്.

അതേസമയം, പല ഗവേഷകരും ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങളെ ഒരൊറ്റ ആശയമായി കണക്കാക്കുന്നു കീ സൂചകം - വേഗത. ഒരു വ്യക്തി വിമാനത്തിന്റെ ചുക്കാൻ പിടിക്കുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ കാർ ഒരു റോബോട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നത് പ്രശ്നമല്ല - പ്രധാന കാര്യം വിമാനം വേണ്ടത്ര വേഗതയുള്ളതാണ് എന്നതാണ്.

ടേക്ക് ഓഫ് - സോളോ അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ സഹായത്തോടെ?

ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിന്റെ വ്യാപകമായ വർഗ്ഗീകരണം, സ്വന്തമായി പറന്നുയരാൻ കഴിവുള്ളവയുടെ വിഭാഗത്തെ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ കാരിയറിൽ പ്ലേസ്മെന്റ് ഉൾപ്പെടുന്നവയെ - റോക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് വിമാനം എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. പ്രധാനമായും സ്വതന്ത്രമായി ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ളവയോ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ പങ്കാളിത്തമോ ഉള്ള വാഹനങ്ങളെ പരാമർശിക്കുന്നത് നിയമാനുസൃതമായ ഒരു കാഴ്ചപ്പാട് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിന്റെ സ്വഭാവത്തിന്റെ പ്രധാന മാനദണ്ഡം - വേഗത, ഏത് വർഗ്ഗീകരണത്തിലും പരമപ്രധാനമായിരിക്കണമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്ന ഗവേഷകർ. ആളില്ലാ, നിയന്ത്രിത, സ്വതന്ത്രമായി ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മെഷീനുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഉപകരണത്തിന്റെ വർഗ്ഗീകരണമാണോ - അനുബന്ധ സൂചകം മുകളിലുള്ള മൂല്യങ്ങളിൽ എത്തുകയാണെങ്കിൽ, നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തെക്കുറിച്ചാണ്.

ഹൈപ്പർസോണിക് പരിഹാരങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ

ഹൈപ്പർസോണിക് ആശയങ്ങൾ പതിറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ളതാണ്. ടർബോപ്രോപ്പ് വിമാനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം സംഘടിപ്പിക്കുന്നതുപോലെ, അനുബന്ധ തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ വികാസത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിലുടനീളം, ലോക എഞ്ചിനീയർമാർ "ഹൈപ്പർസ ound ണ്ട്" ഉൽ\u200cപാദനം വസ്തുനിഷ്ഠമായി തടയുന്ന നിരവധി സുപ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു.

വേണ്ടത്ര energy ർജ്ജ കാര്യക്ഷമത പുലർത്താൻ കഴിവുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നതാണ് ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിലെ പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ട്. ആവശ്യമായ ഉപകരണം നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രശ്നം. മുകളിൽ പറഞ്ഞ മൂല്യങ്ങളിൽ ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിന്റെ വേഗത അന്തരീക്ഷത്തിനെതിരായ സംഘർഷം മൂലം ശരീരത്തെ ശക്തമായി ചൂടാക്കുന്നുവെന്നതാണ് വസ്തുത.

അനുബന്ധ തരത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ വിജയകരമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ നിരവധി ഉദാഹരണങ്ങൾ ഇന്ന് ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും, ഡവലപ്പർമാർക്ക് ശ്രദ്ധേയമായ പ്രശ്നങ്ങൾ വിജയകരമായി പരിഹരിക്കുന്നതിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. പരിഗണനയിലുള്ള തരത്തിലുള്ള ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ലോക സംഭവവികാസങ്ങളെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് ഇപ്പോൾ പഠിക്കാം.

ബോയിംഗ്

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം അമേരിക്കൻ ബോയിംഗ് എക്സ് -43 എ ആണ്. അതിനാൽ, ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പരിശോധനയ്ക്കിടെ, മണിക്കൂറിൽ 11 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിലെത്തിയെന്ന് രേഖപ്പെടുത്തി. അത് ഏകദേശം 9.6 മടങ്ങ് വേഗത്തിലാണ്

എക്സ് -43 എ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിന്റെ പ്രത്യേകത എന്താണ്? ഈ വിമാനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

ടെസ്റ്റുകളിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 11,230 കിലോമീറ്ററാണ്;

വിംഗ്സ്പാൻ - 1.5 മീ;

ശരീര ദൈർഘ്യം - 3.6 മീ;

എഞ്ചിൻ - റാം\u200cജെറ്റ്, സൂപ്പർസോണിക് ജ്വലനം റാം\u200cജെറ്റ്;

ഇന്ധനം - അന്തരീക്ഷ ഓക്സിജൻ, ഹൈഡ്രജൻ.

സംശയാസ്\u200cപദമായ ഉപകരണം പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദപരമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. പ്രായോഗികമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഒരു വികിരണത്തെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത ദോഷകരമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കത്തുന്ന.

നാസ എഞ്ചിനീയർമാർ, ഓർബിക്കൽ സയൻസ് കോർപ്പറേഷൻ, മിനോക്രാഫ്റ്റ് എന്നിവ സംയുക്തമായാണ് എക്സ് -43 എ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. ഏകദേശം 10 വർഷത്തേക്ക് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. ഏകദേശം 250 ദശലക്ഷം ഡോളർ അതിന്റെ വികസനത്തിനായി നിക്ഷേപിച്ചു. പരീക്ഷണത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായിട്ടാണ് ഇത് വിഭാവനം ചെയ്തത് എന്നതാണ് സംശയാസ്പദമായ വിമാനത്തിന്റെ ആശയപരമായ പുതുമ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രൊപ്പൽ\u200cഷന്റെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പരിക്രമണ ശാസ്ത്രത്തിൽ നിന്നുള്ള വികസനം

ഞങ്ങൾ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, എക്സ് -43 എ ഉപകരണത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കെടുത്ത പരിക്രമണ ശാസ്ത്രം, സ്വന്തമായി ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം - എക്സ് -34 സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിഞ്ഞു.

അതിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലധികം. ശരിയാണ്, പ്രായോഗിക പരിശോധനയ്ക്കിടെ അത് നേടാനായില്ല - മാത്രമല്ല, എക്സ് 43-എ വിമാനം കാണിക്കുന്ന കണക്ക് നേടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഖര ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പെഗാസസ് റോക്കറ്റ് സജീവമാകുമ്പോൾ പരിഗണനയിലുള്ള വിമാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. എക്സ് -34 ആദ്യമായി പരീക്ഷിച്ചത് 2001 ലാണ്. സംശയാസ്\u200cപദമായ വിമാനം ബോയിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഉപകരണത്തേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ് - അതിന്റെ നീളം 17.78 മീറ്റർ, ചിറകുകൾ 8.85 മീറ്റർ. ഓർബിക്കൽ സയൻസിൽ നിന്നുള്ള ഹൈപ്പർസോണിക് മെഷീന്റെ പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം 75 കിലോമീറ്ററാണ്.

വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിന്നുള്ള വിമാനം

മറ്റൊരു പ്രശസ്ത ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം നോർത്ത് അമേരിക്കൻ നിർമ്മിക്കുന്ന എക്സ് -15 ആണ്. വിശകലന വിദഗ്ധരുടെ ഈ ഉപകരണത്തെ പരീക്ഷണാത്മകമെന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഇത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ചില വിദഗ്ധർക്ക് ഒരു വിമാനമായി തരംതിരിക്കാതിരിക്കാൻ ഒരു കാരണം നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ സാന്നിധ്യം ഉപകരണത്തെ, പ്രത്യേകിച്ചും, നിർവ്വഹിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതിനാൽ, ഈ മോഡിലെ ഒരു പരീക്ഷണ സമയത്ത്, ഇത് പൈലറ്റുമാർ പരീക്ഷിച്ചു. ഹൈപ്പർസോണിക് ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ പ്രത്യേകതകൾ പഠിക്കുക, ചില ഡിസൈൻ സൊല്യൂഷനുകൾ, പുതിയ മെറ്റീരിയലുകൾ, അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ വിവിധ തലങ്ങളിൽ അത്തരം മെഷീനുകളുടെ നിയന്ത്രണ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ വിലയിരുത്തുക എന്നതാണ് എക്സ് -15 ഉപകരണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം. 1954 ൽ ഇത് വീണ്ടും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. മണിക്കൂറിൽ 7 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എക്സ് -15 പറക്കുന്നു. അതിന്റെ ഫ്ലൈറ്റിന്റെ പരിധി 500 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, ഉയരം 100 കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു.

ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഉൽ\u200cപാദന വിമാനം

മുകളിൽ ഞങ്ങൾ പഠിച്ച ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഗവേഷണ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. ഹൈപ്പർസോണിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകളോട് അടുത്ത് കിടക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ (ഒരു രീതിശാസ്ത്രം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന് അനുസരിച്ച്) വിമാനത്തിന്റെ ചില ഉൽ\u200cപാദന സാമ്പിളുകൾ പരിഗണിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാകും.

ഈ യന്ത്രങ്ങളിൽ അമേരിക്കൻ വികസന SR-71 ഉൾപ്പെടുന്നു. ചില ഗവേഷകർ ഈ വിമാനത്തെ ഹൈപ്പർസോണിക് എന്ന് തരംതിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, കാരണം അതിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3.7 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്. ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 77 ടൺ കവിയുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ നീളം 23 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, ചിറകുകൾ 13 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്.

റഷ്യൻ മിഗ് -25 ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ സൈനിക വിമാനങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 3.3 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഈ ഉപകരണത്തിന് കഴിയും. റഷ്യൻ വിമാനത്തിന്റെ പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 41 ടൺ ആണ്.

അങ്ങനെ, ഹൈപ്പർസോണിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകളോട് അടുത്തുള്ള സീരിയൽ സൊല്യൂഷനുകളുടെ വിപണിയിൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ നേതാക്കളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. "ക്ലാസിക്" ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ റഷ്യൻ സംഭവവികാസങ്ങളെക്കുറിച്ച്? ബോയിംഗ്, പരിക്രമണ ശാസ്ത്രം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള യന്ത്രങ്ങളുമായി മത്സരിക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരം സൃഷ്ടിക്കാൻ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് കഴിയുമോ?

റഷ്യൻ ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങൾ

റഷ്യൻ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം നിലവിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. എന്നാൽ ഇത് വളരെ സജീവമായി പോകുന്നു. അത് യു -71 വിമാനത്തെക്കുറിച്ച്. അതിന്റെ ആദ്യ പരീക്ഷണങ്ങൾ, മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം വിഭജിക്കുന്നു, 2015 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഒറെൻബർഗിന് സമീപം.

വിമാനം സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് ഉപകരണത്തിന് ഗണ്യമായ ദൂരത്തേക്ക് വിനാശകരമായ ആയുധങ്ങൾ എത്തിക്കാനും പ്രദേശം നിരീക്ഷിക്കാനും ആക്രമണ വ്യോമയാനത്തിന്റെ ഒരു ഘടകമായി ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. ചില ഗവേഷകർ 2020-2025 ൽ വിശ്വസിക്കുന്നു. തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ സേനയ്ക്ക് അനുബന്ധ തരത്തിലുള്ള 20 വിമാനങ്ങൾ ലഭിക്കും.

റഷ്യയുടെ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം സർമാത് ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലിൽ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് മാധ്യമങ്ങളിൽ വിവരമുണ്ട്, അത് ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിലും ഉണ്ട്. വികസിത യു -71 ഹൈപ്പർസോണിക് ഉപകരണം ഒരു വാർഹെഡ് മാത്രമാണെന്ന് ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു, അത് വിമാനത്തിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കേണ്ടിവരും, അതിനാൽ വിമാനത്തിന്റെ ഉയർന്ന കുസൃതിക്ക് നന്ദി, അത് മറികടക്കും മിസൈൽ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾ.

പ്രോജക്റ്റ് "അജാക്സ്"

ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങളുടെ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ പദ്ധതികളിൽ ഒന്നാണ് അജാക്സ്. നമുക്ക് ഇത് കൂടുതൽ വിശദമായി പഠിക്കാം. സോവിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ആശയപരമായ വികാസമാണ് അജാക്സ് ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം. ശാസ്ത്ര സമൂഹത്തിൽ, ഇതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് 80 കളിൽ ആരംഭിച്ചു. ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകളിൽ തെർമൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റമാണ്, ഇത് കേസിനെ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. അതിനാൽ, "അജാക്സ്" എന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ ഡവലപ്പർമാർ ഞങ്ങൾ മുകളിൽ വിവരിച്ച "ഹൈപ്പർസോണിക്" പ്രശ്\u200cനങ്ങളിലൊന്ന് പരിഹരിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു.

വിമാനത്തിന്റെ താപ സംരക്ഷണത്തിന്റെ പരമ്പരാഗത പദ്ധതിയിൽ ശരീരത്തിൽ പ്രത്യേക വസ്തുക്കൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. "അജാക്സ്" ന്റെ ഡവലപ്പർമാർ മറ്റൊരു ആശയം മുന്നോട്ടുവച്ചു, അതിനനുസരിച്ച് ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കേണ്ടതില്ല ബാഹ്യ ചൂടാക്കൽ, energy ർജ്ജ സ്രോതസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ യന്ത്രത്തിലേക്ക് ചൂട് അനുവദിക്കുക. സോവിയറ്റ് ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രധാന എതിരാളി അമേരിക്കയിൽ സൃഷ്ടിച്ച ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനമായ "അറോറ" ആയി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള ഡിസൈനർമാർ ആശയത്തിന്റെ സാധ്യതകൾ ഗണ്യമായി വികസിപ്പിച്ചതിനാൽ, വിശാലമായ ജോലികൾ പുതിയ വികസനത്തിന്, പ്രത്യേകിച്ച്, ഗവേഷണത്തിന് നൽകി. "അജാക്സ്" ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് മൾട്ടി പർപ്പസ് വിമാനമാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം.

കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കാം സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾസോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ നിർദ്ദേശിച്ചത്.

അതിനാൽ, "അജാക്സ്" ന്റെ സോവിയറ്റ് ഡവലപ്പർമാർ അന്തരീക്ഷത്തിനെതിരായ വിമാന ബോഡിയുടെ സംഘർഷത്തിന്റെ ഫലമായി ഉണ്ടാകുന്ന താപം ഉപയോഗപ്രദമായ into ർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. സാങ്കേതികമായി, ഉപകരണത്തിൽ അധിക ഷെല്ലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് മനസ്സിലാക്കാനാകും. തൽഫലമായി, രണ്ടാമത്തെ കെട്ടിടം പോലെയുള്ള ഒന്ന് രൂപീകരിച്ചു. ഇതിന്റെ അറയിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള കാറ്റലിസ്റ്റ് നിറഞ്ഞിരിക്കണം, ഉദാഹരണത്തിന്, ജ്വലന വസ്തുക്കളുടെയും വെള്ളത്തിന്റെയും മിശ്രിതം. നിർമ്മിച്ച ഹീറ്റ് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ലെയർ സോളിഡ് മെറ്റീരിയൽ, "അജാക്സ്" ൽ ഇത് ഒരു ലിക്വിഡ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, അത് ഒരു വശത്ത് എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, മറുവശത്ത്, ഇത് ഒരു കാറ്റലറ്റിക് പ്രതിപ്രവർത്തനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും, അതേസമയം, അതിനൊപ്പം ഒരു എൻ\u200cഡോതെർ\u200cമിക് ഇഫക്റ്റ് വഴി - ശരീരത്തിന് പുറത്ത് നിന്ന് അകത്തേക്ക് താപം കൈമാറ്റം. തത്വത്തിൽ, ഉപകരണത്തിന്റെ പുറം ഭാഗങ്ങളുടെ തണുപ്പിക്കൽ എന്തും ആകാം. വിമാന എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അധിക താപം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. അതേസമയം, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രതിപ്രവർത്തനം, ഇന്ധനങ്ങൾ, സ്വതന്ത്ര ഹൈഡ്രജൻ എന്നിവ കാരണം ഉൽ\u200cപാദിപ്പിക്കാൻ സാധ്യമാക്കും.

ഇപ്പോൾ, "അജാക്സ്" വികസനം തുടരുന്നതിനെക്കുറിച്ച് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഒരു വിവരവും ലഭ്യമല്ല, പക്ഷേ സോവിയറ്റ് ആശയങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നത് വളരെ വാഗ്ദാനമാണെന്ന് ഗവേഷകർ കരുതുന്നു.

ചൈനീസ് ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങൾ

ഹൈപ്പർസോണിക് വിപണിയിൽ ചൈന റഷ്യയ്ക്കും അമേരിക്കയ്ക്കും എതിരാളിയായി മാറുകയാണ്. പി\u200cആർ\u200cസിയിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സംഭവവികാസങ്ങളിൽ ഡബ്ല്യുയു -14 വിമാനവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഹൈപ്പർസോണിക് ഗൈഡഡ് എയർഫ്രെയിമാണ് ഇത്.

ഒരു ഐസിബിഎം ഒരു വിമാനം ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിക്കുന്നു, അവിടെ നിന്ന് യന്ത്രം കുത്തനെ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഹൈപ്പർസോണിക് വേഗത വികസിപ്പിക്കുന്നു. 2 മുതൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെയുള്ള വിവിധ ഐസിബിഎമ്മുകളിൽ ചൈനീസ് ഉപകരണം ഘടിപ്പിക്കാം. പരീക്ഷണങ്ങളിൽ, മണിക്കൂറിൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഡബ്ല്യുയു -14 ന് കഴിഞ്ഞുവെന്ന് കണ്ടെത്തി, അതിനാൽ ചില വിശകലന വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനമായി ഇത് മാറി.

അതേസമയം, ചൈനയുടെ വികസനം വിമാനത്തിന്റെ ക്ലാസിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് പൂർണ്ണമായും നിയമാനുസൃതമല്ലെന്ന് പല ഗവേഷകരും വിശ്വസിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പതിപ്പ് വ്യാപകമാണ്, അതിനനുസരിച്ച് ഉപകരണത്തെ ഒരു വാർ\u200cഹെഡ് ആയി കൃത്യമായി തരംതിരിക്കണം. മാത്രമല്ല, ഇത് വളരെ ഫലപ്രദമാണ്. അടയാളപ്പെടുത്തിയ വേഗതയിൽ താഴേക്ക് പറക്കുമ്പോൾ, ഏറ്റവും ആധുനിക മിസൈൽ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് പോലും അനുബന്ധ ടാർഗറ്റിന്റെ തടസ്സം ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയില്ല.

സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ റഷ്യയും അമേരിക്കയും വ്യാപൃതരാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. അതേസമയം, റഷ്യൻ ആശയം, അതനുസരിച്ച് അനുബന്ധ തരത്തിലുള്ള മെഷീനുകൾ സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, ചില മാധ്യമ സ്ഥാപനങ്ങളിലെ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന്, ഇതിൽ നിന്ന് സാങ്കേതിക തത്വങ്ങൾഅമേരിക്കക്കാരും ചൈനക്കാരും വിൽക്കുന്നു. അതിനാൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ നിന്നുള്ള ഡവലപ്പർമാർ നിലത്തു നിന്ന് വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു റാംജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച വിമാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയുമായി ഈ ദിശയിൽ സഹകരിക്കാനാണ് റഷ്യ പദ്ധതിയിടുന്നത്. റഷ്യൻ ആശയം അനുസരിച്ച് സൃഷ്ടിച്ച ഹൈപ്പർസോണിക് വാഹനങ്ങൾ, ചില വിശകലന വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കുറഞ്ഞ ചെലവും പ്രയോഗത്തിന്റെ വിശാലമായ വ്യാപ്തിയും സവിശേഷതകളാണ്.

അതേസമയം, ഞങ്ങൾ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച റഷ്യയുടെ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം (യു -71), ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നതുപോലെ, കൃത്യമായി ഐസിബിഎമ്മുകളിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നു. ഈ പ്രബന്ധം ശരിയാണെന്ന് തെളിഞ്ഞാൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഒരേസമയം രണ്ട് ജനപ്രിയ ആശയപരമായ ദിശകളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് പറയാൻ കഴിയും.

സംഗ്രഹം

അതിനാൽ, ഒരുപക്ഷേ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം, വിമാനത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവയുടെ വർഗ്ഗീകരണം എന്തുതന്നെയായാലും, അത് ഇപ്പോഴും ചൈനീസ് ഡബ്ല്യുയു -14 ആണ്. ടെസ്റ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടവ ഉൾപ്പെടെ, അവനെക്കുറിച്ചുള്ള യഥാർത്ഥ വിവരങ്ങൾ തരംതിരിക്കാമെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും. ചൈനീസ് ഡവലപ്പർമാരുടെ തത്വങ്ങളുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അവർ അവരുടെ സൈനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എല്ലാ വിലയിലും രഹസ്യമായി സൂക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. വേഗതയേറിയ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്. അമേരിക്കൻ വികസനം എക്സ് -43 എ ഇത് "പിടിക്കുന്നു" - പല വിദഗ്ധരും ഇത് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതാണെന്ന് കരുതുന്നു. സൈദ്ധാന്തികമായി, എക്സ് -43 എ ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിനും ചൈനീസ് ഡബ്ല്യുയു -14 നും മണിക്കൂറിൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഓർബിക്കൽ സയൻസിൽ നിന്നുള്ള വികസനം കണ്ടെത്താനാകും.

റഷ്യൻ അണ്ടർ 71 വിമാനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല. അവർ ചൈനീസ് വിമാനത്തിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾക്ക് സമീപമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. റഷ്യൻ എഞ്ചിനീയർമാരും ഒരു ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനം വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു, അത് ഒരു ഐസിബിഎമ്മിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലല്ല, മറിച്ച് സ്വന്തമായി എടുക്കാൻ കഴിയും.

റഷ്യ, ചൈന, അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷകരുടെ നിലവിലെ പ്രോജക്ടുകൾ ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ സൈനിക മേഖലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങൾ, സാധ്യമായ വർഗ്ഗീകരണം കണക്കിലെടുക്കാതെ, പ്രാഥമികമായി ആണവായുധങ്ങളുടെ വാഹകരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, മിക്കവാറും ന്യൂക്ലിയർ. എന്നിരുന്നാലും, ലോകത്തിന്റെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷകരുടെ രചനകളിൽ ആറ്റോമിക് സാങ്കേതികവിദ്യകളെപ്പോലെ "ഹൈപ്പർസ ound ണ്ട്" സമാധാനപരമായിരിക്കാമെന്ന പ്രബന്ധങ്ങളുണ്ട്.

അനുബന്ധ തരത്തിലുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽ\u200cപാദനം സംഘടിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന താങ്ങാവുന്നതും വിശ്വസനീയവുമായ പരിഹാരങ്ങളുടെ ആവിർഭാവമാണ് പോയിന്റ്. സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന്റെ വിശാലമായ ശാഖകളിൽ അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം സാധ്യമാണ്. ഹൈപ്പർസോണിക് വിമാനത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ആവശ്യം ബഹിരാകാശ, ഗവേഷണ വ്യവസായങ്ങളിൽ കണ്ടെത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

അനുബന്ധ യന്ത്രങ്ങളുടെ ഉൽ\u200cപാദനത്തിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾ\u200c വിലകുറഞ്ഞപ്പോൾ\u200c, ഗതാഗത ബിസിനസുകൾ\u200c അത്തരം പ്രോജക്ടുകളിൽ\u200c നിക്ഷേപിക്കാൻ\u200c താൽ\u200cപ്പര്യം കാണിക്കാൻ\u200c തുടങ്ങും. വ്യാവസായിക കോർപ്പറേഷനുകൾ\u200c, വിവിധ സേവനങ്ങൾ\u200c നൽ\u200cകുന്നവർ\u200c അന്തർ\u200cദ്ദേശീയ ആശയവിനിമയങ്ങൾ\u200c സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിൽ\u200c ബിസിനസിന്റെ മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണമായി "ഹൈപ്പർ\u200cസ ound ണ്ട്" പരിഗണിക്കാൻ\u200c ആരംഭിച്ചേക്കാം.