മതഭ്രാന്തരായ ഡിസൈനർമാരുടെ കാലം വിസ്മൃതിയിലേക്ക് കൂപ്പുകുത്തി. മെക്കാനിക്കുകളോടുള്ള സ്നേഹം കൊണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ച് വാർത്താ ബുള്ളറ്റിനുകളിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുകൊണ്ടോ ഒരാൾ ഒരിക്കൽ വിവിധ ഇനങ്ങൾ കണ്ടുപിടിച്ചതായി ഇപ്പോൾ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും പ്രയാസമാണ്.

ഇന്നത്തെ ഹൈടെക് മെക്കാനിസങ്ങൾ, സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും ഗുണപരമായ-അളവ് എന്ന് വിളിക്കാം, ചില ജോലികൾ നടപ്പിലാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനവും ഇവിടെ അപവാദമല്ല.

മരിയ

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയതും ഏറ്റവുമധികം കയറ്റുന്നതുമായ വിമാനത്തെ ആൻ-225 "മ്രിയ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. കിയെവ് ഏവിയേഷൻ സയന്റിഫിക് ആൻഡ് ടെക്നിക്കൽ കോംപ്ലക്സിൽ 1984-1988 ൽ ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അന്റോനോവ. 1988 ഡിസംബർ 21 നാണ് വിമാനം ആദ്യമായി പറന്നത്.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്തിൽ ആറ് എഞ്ചിൻ ടർബോജെറ്റ് ഹൈ-വിംഗ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇരട്ട വാലും സ്വെപ്റ്റ് വിംഗും ഉണ്ട്. An-225 വിമാനം സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, An-124 ഹെവി ട്രാൻസ്പോർട്ട് വിമാനം അടിസ്ഥാനമായി എടുത്തു. അതാകട്ടെ, അവസാന ഭീമന്റെ രൂപത്തിന്റെ ചരിത്രം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നടപ്പിലാക്കിയ ബുറാൻ ബഹിരാകാശ പദ്ധതിയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തുടർന്ന്, അസംബ്ലി സൈറ്റിൽ നിന്ന് ബഹിരാകാശവാഹനത്തിന്റെ കോസ്മോഡ്രോമിലേക്കും വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരമേറിയ ഭാഗങ്ങളിലേക്കും കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് സൂപ്പർ-ലിഫ്റ്റിംഗ് വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ബഹിരാകാശ പേടക വിക്ഷേപണ സംവിധാനത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിനും സമാനമായ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുമെന്നാണ് കരുതിയിരുന്നത്. അസൈൻമെന്റുകൾ അനുസരിച്ച്, വിമാനത്തിന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി കുറഞ്ഞത് 250 ടൺ ആയിരിക്കണം. ഈ ഭാരമാണ് An-124 വിമാനത്തിന് ഉയർത്താൻ കഴിയുന്നത്, പക്ഷേ അത് ബാഹ്യ ചരക്ക് ഉപയോഗിച്ച് കടത്തി. എന്നാൽ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെയും വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെയും ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ഗതാഗതത്തിന് വാലിന് പകരം വയ്ക്കണമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന തരത്തിലായിരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡിസൈനർമാർ ഒരു പുതിയ വിമാന മോഡൽ വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് കരുതി, പക്ഷേ ഒരു അടിസ്ഥാനമായി An-124 എടുക്കുക. അപ്പോൾ പുതിയ മോഡൽ ഉദ്ദേശ്യത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.

An-225 ഇനിപ്പറയുന്ന വലുപ്പങ്ങൾകാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റ്: വീതി 6.4 മീറ്റർ, നീളം 43 മീറ്റർ, ഉയരം 4.4 മീറ്റർ. ഈ ക്യാബിന് മുകളിൽ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു ക്യാബിൻ ഉണ്ട്. ഇതിൽ 6 പേർക്ക് താമസിക്കാം. കൂടാതെ, 88 പേർക്ക് വിമാനത്തിൽ ഇടമുണ്ട്, ഇവരാണ് ചരക്കിനൊപ്പം പോകുന്നവർ.

നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് നാലിരട്ടി ഡ്യൂപ്ലിക്കേഷൻ ഉണ്ട്. വിമാനത്തിന് തന്നെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥാപിക്കാം, അതുപോലെ തന്നെ ഫ്യൂസ്ലേജിന് പുറത്ത് സ്ഥാപിക്കാം. പരമാവധി ഭാരംചരക്ക് 250 ടൺ വരെ എത്താം.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്തിന്റെ ചിറകുകൾ 88.4 മീറ്ററാണ്, അതിന്റെ ഉയരം 18 മീറ്ററാണ് (ഇത് അഞ്ച് നിലകളുള്ള കെട്ടിടത്തിന്റെ ഉയരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്), അതിന്റെ നീളം ഇതിലും കൂടുതലാണ് - 84 മീറ്റർ. മൊത്തത്തിൽ, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ നിരത്തി. പിന്നെ ഒരെണ്ണം മാത്രം പൂർത്തിയായി. തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിമാനത്തിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനുകൾ നീക്കം ചെയ്തു. അതിനാൽ, An-225 വളരെക്കാലം നിശാശലഭമായി നിന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 7 വർഷത്തിന് ശേഷം, ഭീമൻ വിമാനം വീണ്ടും ആകാശം കണ്ടു.

ഇതിഹാസത്തിന്റെ ചരിത്രം

ഇപ്പോൾ An-225 കാർഗോ വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾ നടത്തുന്നു. അന്റോനോവ് കോംപ്ലക്സിലെ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഡിവിഷന്റെ ഭാഗമായാണ് ഗതാഗതം സംഘടിപ്പിക്കുന്നത്, ഇതാണ് അന്റോനോവ് എയർലൈൻസ്. അതേ രീതിയിൽ നടത്തി ഡിസൈൻ വർക്ക്വ്യോമയാന സംവിധാനങ്ങൾക്കായി ഒരു പറക്കുന്ന വിക്ഷേപണ സമുച്ചയത്തിനായി ഒരു വലിയ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്.

രണ്ടാമത്തെ വിമാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ അന്റോനോവിന്റെ പേരിലുള്ള പ്ലാന്റിന്റെ പദ്ധതികൾ. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്തിന്റെ ഇരട്ട സഹോദരൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവൻ. അതിന്റെ സന്നദ്ധത 70 ശതമാനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വഴിയിൽ, ഇന്ന് പൂർത്തിയായ An-225-ന് ഏകദേശം കാൽ നൂറ്റാണ്ട് പഴക്കമുണ്ട്.

എയർബസ് A380

എന്നാൽ ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമാണ്, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഒരു ഡബിൾ ഡെക്ക് ലൈനറിന് ഇനിപ്പറയുന്ന അളവുകൾ ഉണ്ട്. ഇതിന്റെ ഉയരം 24 മീറ്ററാണ്, ചിറകുകൾ 79.4 മീറ്ററാണ്, നീളം 73 മീറ്ററാണ്. എയർബസ് A380 യിൽ കൃത്യമായി 555 യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാം, എന്നാൽ ചാർട്ടർ പതിപ്പിൽ 853 പേർക്ക് ഇരിക്കാനാകും. അത്തരമൊരു വിമാനത്തിന് 15 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ വളരെ ദൂരത്തേക്ക് നിർത്താതെ പറക്കാൻ കഴിയും.

എയർബസ് എ 380 ഈ ക്ലാസിലെ വിമാനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ വിമാനമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഒരു യാത്രക്കാരനും നൂറ് കിലോമീറ്ററിനും മൂന്ന് ലിറ്റർ ഇന്ധനം മാത്രമാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

നീണ്ട പത്തുവർഷത്തോളമാണ് ഈ വിമാന മാതൃക വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. ചെലവുകളും ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു - 12 ബില്യൺ യൂറോ. ബോയിംഗ് 747-ന് ബദലായി ഈ വിമാനം ആദ്യം പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. എയർബസ് എ 380 പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, 35 വർഷക്കാലം കപ്പൽ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമായിരുന്നു. എന്നാൽ എയർബസിൽ നിന്നുള്ള പുതുമ ഉടൻ തന്നെ അമേരിക്കൻ എതിരാളിയെ പോഡിയത്തിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കി. അത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുപോലുമല്ല. ഏകദേശം 400 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ ബോയിംഗിന് കഴിയും, ഇതിന് 15 ശതമാനം കൂടുതൽ ചിലവ് വരും.

എയർബസ് A380 അതിന്റെ എല്ലാ മഹത്വത്തിലും

മിക്കതും വലിയ നേട്ടംഎയർബസ് എ 380 മോഡലിന്റെ ഡിസൈനർമാർ ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. പുതിയതും അതുല്യവുമായ സംയോജിത മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉപയോഗത്തിന് നന്ദി ഇത് സംഭവിച്ചു. അതിൽ നിന്ന് ചിറകുകളും ഫ്യൂസ്ലേജും നിർമ്മിച്ചു. യാത്രക്കാർക്കുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം പകുതിയോളം, അതായത് 40 ശതമാനം, ഗ്രാഫൈറ്റ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്.

എയർബസ് A380 മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, A380F ന്റെ കാർഗോ പതിപ്പും കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. 10,000 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ 150 ടൺ ചരക്ക് വഹിക്കാൻ വിമാനത്തിന് കഴിയും.

വഴിയിൽ, A380F താരതമ്യേന അടുത്തിടെ വിൽപ്പന ആരംഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു റെക്കോർഡ് ഹോൾഡർ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ ഇതിനകം ഉണ്ട്. വിമാനക്കമ്പനികൾ മാത്രമല്ല, വ്യക്തികളും അത്തരമൊരു വിശാലമായ വിമാനം സ്വന്തമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, രാജകുമാരൻ അൽ-വലീദ് ബിൻ തലാൽ ബിൻ അബ്ദുൽ അസീസ് അൽ-സൗദ് രാജാവിന്റെ ബന്ധുവാണ്. സൗദി അറേബ്യഡവലപ്പർമാരെ നേടുന്നതിന് $500 മില്യൺ നൽകുന്നതിൽ കാര്യമില്ല. എന്നാൽ, ഈ തുകയുടെ 320 ദശലക്ഷം മാത്രമാണ് കാറിനായി നൽകിയത്. ബാക്കി പണം ഫിനിഷിംഗ് ചെലവാണ്, രാജകുമാരന് തന്റെ വിമാനം ചിക് കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - ഫ്യൂസ്‌ലേജിന്റെ പുറം സ്വർണ്ണ ഇല കൊണ്ട് മൂടാൻ. അകത്ത്, ഒരു ആഡംബര സലൂൺ-ലിവിംഗ് റൂം, ഒരു നീരാവിയും ജക്കൂസിയും ഉള്ള ബാത്ത്, 14 പേർക്ക് ഒരു ഡൈനിംഗ് റൂം, കൂടാതെ കിടപ്പുമുറികൾ, ഒരു ജിം, ഒരു സിനിമ എന്നിവ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

വിദേശ പ്രഭുക്കന്മാരെയും റഷ്യൻ ശതകോടീശ്വരന്മാരെയും പിന്നിലാക്കരുത്. ഉദാഹരണത്തിന്, റോമൻ അബ്രമോവിച്ചും ഒരു എയർബസ് എ 380 വാങ്ങി. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ലൈനറിന്റെ വില കുറവാണ്, "മാത്രം" $ 300 മില്യൺ. ബിസിനസുകാരൻ വിമാനം കൈവശപ്പെടുത്തിയ ഉടൻ, ക്യാബിൻ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ലുഫ്താൻസ ടെക്നിക്കിന് നിർദ്ദേശം നൽകി. റോമൻ അബ്രമോവിച്ച് കപ്പലിൽ എന്താണ് കാണാൻ ആഗ്രഹിച്ചതെന്ന് അറിയില്ല, പക്ഷേ മിക്കവാറും സൗദി അറേബ്യയിലെ രാജകുമാരന്റെ അതേ സുഖവും ആഡംബരവും.
Yandex.Zen-ൽ ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

ഞങ്ങളുടെ ഒരു ലേഖനത്തിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ക്രൂയിസ് കപ്പലിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു. ഇതൊരു "കടലിന്റെ ഒയാസിസ്" ആണെന്ന് ഓർക്കുക. ഏത് ചിറകുള്ള കാറാണ് സ്റ്റാറ്റസ് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കും: "ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം."

കൈവ് ഏവിയേഷൻ സയന്റിഫിക് ആൻഡ് ടെക്നിക്കൽ കോംപ്ലക്‌സിന്റെ വികസനമായ "" (An-225) വിമാനം കണ്ടുമുട്ടുക. അന്റോനോവ. 1988 ഡിസംബർ 21 ന് ആദ്യമായി വ്യോമാതിർത്തിയിലേക്ക് വിക്ഷേപിച്ച ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയതും ഏറ്റവുമധികം കയറ്റുന്നതുമായ വിമാനമാണിത്. വിക്ടർ ടോൾമച്ചേവ് ആയിരുന്നു പ്രോജക്ട് മാനേജർ.

തുടക്കത്തിൽ, ഈ വിമാനം സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമായി സൃഷ്ടിച്ചതാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ബുറാൻ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ ഗതാഗതത്തിനായി. അതേസമയം, വികസന സമയത്ത്, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ നിരത്തി, പക്ഷേ ഒരെണ്ണം മാത്രമേ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം, നിലവിലുള്ള വിമാനത്തിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനും മരിയയും നീക്കം ചെയ്തു കുറേ നാളത്തേക്ക്സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ഏഴ് വർഷത്തിന് ശേഷം, എയർ ഭീമൻ വീണ്ടും ആകാശം കണ്ടു. ഇന്ന്, An-225 വിമാനം അന്റോനോവ് എയർലൈൻസിന്റെ വാണിജ്യ ചരക്ക് വിമാനങ്ങൾക്ക് മാത്രമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഈ വിമാനം എത്ര വലുതാണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, AN-225 ന്റെ അളവുകളും സവിശേഷതകളും നോക്കാം.

1. കാർഗോ ക്യാബിൻ അളവുകൾ:

• വീതി - 6.4 മീറ്റർ;
• നീളം - 43 മീറ്റർ;
• ഉയരം - 4.4 മീ.

അതേ സമയം, വിമാനത്തിന്റെ ചരക്ക് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് നിങ്ങളെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കൊണ്ടുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു വ്യത്യസ്ത ചരക്കുകൾ. കാർഗോ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ വലുപ്പം അനുസരിച്ച്, 16 സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബോയിംഗ് 737-ന്റെ മുഴുവൻ ബോഡിയും അതിൽ എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.

2. ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കുള്ള ക്യാബിനിൽ 6 പേരെ വരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.

ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റെയർകേസ് ക്യാബിനിലേക്ക് നയിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.

3. ബോർഡിലും നൽകിയിട്ടുണ്ട് പ്രത്യേക മുറി 18 ആളുകൾക്ക് (ചട്ടം പോലെ, ഇവർ ചരക്കിനൊപ്പം പോകുന്ന ആളുകളാണ്). ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് വിശ്രമിക്കാനും ചർച്ചകൾ നടത്താനും കോൺഫറൻസുകൾ നടത്താനും കഴിയും.

4. ചരക്കിന്റെ പരമാവധി ഭാരം 250 ടൺ ആണ്.

5. ചിറകുകൾ: 88.4 മീറ്റർ, ഉയരം -18 മീറ്റർ, നീളം - 84 മീറ്റർ.

6. വിക്ഷേപണം നടത്തുന്നത് 6 എഞ്ചിനുകളാണ്, അവയിൽ ഓരോന്നും ടേക്ക് ഓഫ് മോഡിൽ 23.4 ടൺ ത്രസ്റ്റ് വികസിപ്പിക്കുന്നു.

7. ടാങ്കുകളിലെ ഇന്ധനത്തിന്റെ പിണ്ഡം - 365 ടൺ. മരിയയ്ക്ക് 18 മണിക്കൂർ വായുവിൽ തങ്ങി 15,000 കിലോമീറ്റർ ദൂരം താണ്ടാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ, വിമാനം ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ ആകാശത്ത് തുടരും. ഈ വിമാനത്തിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ഒന്നര ദിവസം വരെ എടുക്കും, 7 മുതൽ 70 വരെ ടാങ്കറുകൾ.

8. ആകെ ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണം 32. ഓരോ 90 ലാൻഡിംഗുകളിലും ചക്രങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

9. ക്രൂയിസിംഗ് വേഗത - 850 കി.മീ / മണിക്കൂർ. ടേക്ക് ഓഫ് / ലാൻഡിംഗ് വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 240-280 കി.മീ.

മൊത്തത്തിൽ, An-225 ന് ഏകദേശം 250 ലോക റെക്കോർഡുകൾ ഉണ്ട്. ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായത് ഗതാഗതമാണ്:

• ഏറ്റവും കനത്ത ലോഡ്-253 ടൺ;
• ഏറ്റവും ഭാരം കൂടിയ മോണോലിത്തിക്ക് കാർഗോ - 188 ടൺ;
• ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ലോഡ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഏഥൻസിലും കെയ്‌റോയിലും ഇന്ധനം നിറച്ച് സൂറിച്ചിൽ നിന്ന് ബഹ്‌റൈനിലേക്ക് 170 ടൺ ഭാരമുള്ള ചരക്ക് ലോഡ് ചെയ്യുന്നത്.

An-225 സന്ദർശിച്ച ഏറ്റവും ദൂരെയുള്ള സ്ഥലം താഹിതി ദ്വീപാണ് (16400 കിലോമീറ്റർ). ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ചെലവേറിയ പ്രവർത്തനവും കണക്കിലെടുത്ത്, കടൽ വഴി ചരക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ ഈ വിമാനത്തിലെ ചരക്ക് ഗതാഗതം വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ നടക്കുന്നുള്ളൂ. രണ്ടാമത്തെ മ്രിയയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ, 120 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ ഫണ്ട് ആവശ്യമാണ്.

ഈ എയർ ഭീമന്റെ ടേക്ക് ഓഫ് സമയത്ത് അത്തരം അടയാളങ്ങൾ റൺവേയിൽ അവശേഷിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ വിമാനം

എന്നാൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം എയർബസ് എ 380 ആണ്. അതിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ:

• ഉയരം - 24 മീറ്റർ;
• ചിറകുകൾ - 79.4 മീറ്റർ;
• നീളം - 73 മീറ്റർ;
• ശേഷി - 555 ആളുകൾ, എന്നാൽ ചാർട്ടർ പതിപ്പിൽ 853 ആളുകളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.

എയർബസ് എ 380 ന്റെ ആകർഷണീയമായ ശേഷി കൂടാതെ, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഇതിന്റെ സവിശേഷതയാണ്: 100 കിലോമീറ്ററിന് 3 ലിറ്റർ. അതേസമയം, ഈ വിമാനത്തിന് 15,000 കിലോമീറ്റർ വരെ നിർത്താതെ പറക്കാൻ കഴിയും. ഈ രണ്ടാമത്തെ ആകാശ ഭീമന്റെ വികസനം 10 വർഷമെടുത്തു, 12 ബില്യൺ യൂറോ ചെലവഴിച്ചു.

പക്ഷേ, ഒരുപക്ഷേ, ഡിസൈനർമാർ അവിടെ നിർത്താൻ തീരുമാനിച്ചു, 2017 മെയ് അവസാനം, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമായ സ്ട്രാറ്റോലോഞ്ച് അതിന്റെ ഹാംഗർ ഉപേക്ഷിച്ചു. സ്വയം വിധിക്കുക:

• ചിറകുകൾ - 117 മീറ്റർ;
• ഉയരം - 15 മീറ്റർ;
• ഭാരം - 226 ടൺ;
• ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി - 250 ടൺ.

വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ വിമാനം ഒരു ഫുട്ബോൾ മൈതാനത്തേക്കാൾ നീളമുള്ളതും നീലത്തിമിംഗലത്തേക്കാൾ ഭാരമുള്ളതുമാണ്, കൂടാതെ ആറ് എഞ്ചിനുകളാണ് വിക്ഷേപണം നടത്തുന്നത്, ഇതിന്റെ ശക്തി ബോയിംഗ് 747 എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തിയുമായി യോജിക്കുന്നു.
ഈ വികസനം ഒരു കാലത്ത് മൈക്രോസോഫ്റ്റ് കോർപ്പറേഷന്റെ സ്ഥാപകരിലൊരാളായിരുന്ന പോൾ അലന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഒരു സ്വകാര്യ അമേരിക്കൻ കമ്പനിയുടേതാണ്.

ഈ സൂപ്പർ ഭീമൻ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത് ഒരു ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി മാത്രമാണ് - ഇത് ഉയർന്ന ഉയരത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളുടെ വിക്ഷേപണമാണ്, അവിടെ നിന്ന് അവർക്ക് അവരുടെ ഫ്ലൈറ്റ് തുടരാം, ഇത് ബഹിരാകാശ പേടകം വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ വികസനം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മ്രിയ എന്നറിയപ്പെടുന്ന AN-225 വിമാനം ഇപ്പോഴും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമാണ്, കാരണം അതിന്റെ എതിരാളിയായ സ്ട്രാറ്റോലോഞ്ച് ഒരിക്കലും നിലത്തുനിന്നിട്ടില്ല, അതിന്റെ ആദ്യ പ്രദർശന ഫ്ലൈറ്റ് 2019 വർഷത്തേക്ക് മാത്രമേ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. .

ഫ്ലൈയിംഗ് മെഷീനുകൾ എങ്ങനെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാമെന്ന് ആളുകൾ പഠിച്ചത് മുതൽ, ഭാരമേറിയതും വലുപ്പമുള്ളതുമായ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ അവ ഉപയോഗിച്ചു. എയറോനോട്ടിക്സിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ, നിരവധി ഗതാഗത വിമാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, അത് അവയുടെ വലിയ വലിപ്പത്തിൽ മതിപ്പുളവാക്കുന്നു. ഇന്നത്തെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ 11 കാർഗോ വിമാനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുന്നു.

11 ഫോട്ടോകൾ

നിലവിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമാണ് ആൻ-225, ഇതിന് അധിക വലിയ പേലോഡ് ഉണ്ട്, ഏകദേശം 250 ടൺ വായുവിലേക്ക് ഉയർത്താൻ കഴിയും. തുടക്കത്തിൽ, എനർജിയ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെയും ബുറാൻ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെയും ഘടകങ്ങൾ വഹിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഈ ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ് ബോയിംഗ് 747 ന്റെ പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പാണ്, ഇത് നിർമ്മിച്ചതും ബോയിംഗ് 787 വിമാനത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് മാത്രമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡ്രീംലിഫ്റ്ററിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷത അതിന്റെ അസാധാരണമായ രൂപമാണ്.

സൂപ്പർ ഗപ്പി ചരക്ക് വിമാനം അഞ്ച് കോപ്പികളിലായി നിർമ്മിച്ചു, ഇന്ന് അവയിലൊന്ന് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. ഇത് നാസയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ബൃഹത്തായ ചരക്കുകളും ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങളും എത്തിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഹെവി സൈനിക ഗതാഗത വിമാനമാണ് An-124, എല്ലാ സീരിയൽ വാണിജ്യ ചരക്ക് വിമാനങ്ങളിലും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുത്. ഐസിബിഎം ലോഞ്ചറുകളുടെ വ്യോമഗതാഗതത്തിനും കനത്ത സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിനും വേണ്ടിയാണ് ഇത് പ്രധാനമായും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. 120 ടൺ ആണ് An-124 ന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി. ലോഹഘടനകളിൽ നിന്ന് An-124 ഉടമ കമ്പനിക്കായി നിർമ്മിച്ച ഒരു പ്രത്യേക ഹാംഗറിൽ മാത്രമേ വിമാന അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താൻ കഴിയൂ (സമാന തത്ത്വം http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlenennye-zdaniya).

അമേരിക്കൻ മിലിട്ടറി ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ്, വാഹകശേഷിയുടെ കാര്യത്തിൽ An-124 കഴിഞ്ഞാൽ രണ്ടാമത്തേതാണ്. ലോക്ക്ഹീഡ് സി-5 ഗാലക്‌സിക്ക് ആറ് ഹെലികോപ്റ്ററുകളോ രണ്ട് വലിയ ടാങ്കുകളോ അതിന്റെ കാർഗോ ഹോൾഡിൽ വഹിക്കാൻ കഴിയും. വിമാനത്തിന് വഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന ആകെ ഭാരം 118 ടണ്ണിൽ കൂടുതലാണ്.

എയർബസ് എ 300 സീരീസിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ബൾക്കി കാർഗോ ഗതാഗതത്തിനായുള്ള ഒരു ജെറ്റ് കാർഗോ വിമാനം. A300-600ST സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം സൂപ്പർ ഗപ്പി ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. ബെലുഗ തിമിംഗലത്തോട് സാമ്യമുള്ള ശരീരത്തിന്റെ ആകൃതി കൊണ്ടാണ് ബെലുഗ എന്ന പേര് ലഭിച്ചത്. 47 ടൺ ആണ് ബെലുഗയുടെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി.

സോവിയറ്റ് നിർമ്മിത ഹെവി ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ടർബോപ്രോപ്പ് വിമാനം. നിലവിൽ, റഷ്യൻ വ്യോമസേനയും ഉക്രേനിയൻ കാർഗോ എയർലൈൻ അന്റനോവ് എയർലൈൻസും ഈ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 60 ടൺ ആണ് ആൻ-22ന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി.

C-17 Globemaster III അമേരിക്കൻ വ്യോമസേനയുടെ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സൈനിക ഗതാഗത വിമാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, ഇന്നും അത് ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്. സൈനിക ഉപകരണങ്ങളും സൈനികരെയും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും തന്ത്രപരമായ ദൗത്യങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ് വിമാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. C-17 ന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി 76 ടണ്ണിൽ കൂടുതലാണ്.

ഫ്രാൻസ്, ജർമ്മനി, ഇറ്റലി, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, മറ്റ് നിരവധി രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വ്യോമസേനകൾക്കായുള്ള ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര പദ്ധതിയായാണ് A400M അറ്റ്ലസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. 37 ടൺ വരെ വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള നാല് എഞ്ചിനുകളുള്ള ടർബോപ്രോപ്പ് വിമാനമാണിത്.

കവാസാക്കി സി-1, ലോക്ക്ഹീഡ് സി-130 ഹെർക്കുലീസ് വിമാനങ്ങൾക്ക് പകരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ജാപ്പനീസ് എയർ സെൽഫ് ഡിഫൻസ് ഫോഴ്‌സിന്റെ ഇരട്ട എഞ്ചിൻ സൈനിക ഗതാഗത വിമാനം. C-1 ന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി 37 ഒന്നര ടൺ ആണ്.

പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിലാണ് വ്യോമയാന ചരിത്രം ആരംഭിക്കുന്നത് - എല്ലാത്തിനുമുപരി, യുഗങ്ങളുടെ തുടക്കത്തിലാണ് ഇംഗ്ലീഷ് ഡിസൈനർ പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചത്. വിമാനം. ആധുനിക വിമാനങ്ങൾക്ക് അവരുടെ മുൻഗാമികളോട് സാമ്യമില്ല. ഇന്ന്, വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന്റെ നേതാക്കൾ ഭീമാകാരങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ മത്സരിക്കുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമായ An-225 Mriya, അതിന്റെ വലിപ്പവും വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും കൊണ്ട് മതിപ്പുളവാക്കുന്നു. ഏറ്റവും വലിയ വിമാനങ്ങളുടെ റേറ്റിംഗ് കൂടുതൽ വിശദമായി പഠിക്കാം.

നമുക്ക് തുടങ്ങാം ഹൃസ്വ വിവരണംപാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ബോർഡുകളുടെ പട്ടികയിലെ നേതാവ്. ഇന്ന്, ഈ പ്രദേശത്ത്, യൂറോപ്യൻ കമ്പനിയായ എയർബസിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തമാണ് ഒന്നാം സ്ഥാനം - A380 ബോർഡ്. 10 വർഷത്തിലേറെയായി കപ്പൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, 2005 ൽ ഈ ഭീമൻ അതിന്റെ ആദ്യ യാത്ര വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി.

72.75 മീറ്റർ നീളവും 79.75 മീറ്റർ ചിറകുകളും 24 മീറ്റർ ഉയരവുമുള്ള ഈ വിമാനത്തിന് 853 ആളുകളെ വരെ വായുവിലേക്ക് ഉയർത്താൻ കഴിയും.

മോഡലിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷത സാമ്പത്തിക ഇന്ധന ഉപഭോഗമായിരുന്നു - ഈ വിമാനത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് റേഞ്ച് 15,400 കിലോമീറ്ററാണ്. ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, എഞ്ചിനീയർമാർ മോഡലിനായി പ്രത്യേകം സൃഷ്ടിച്ച മെഷീനുകളുടെ ഒരു ബാച്ച് ഓർഡർ ചെയ്തു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ചിറകിന്റെയും ഫ്യൂസ്ലേജിന്റെയും അനുയോജ്യമായ ആകൃതിയിൽ മാത്രമേ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയൂ. മുഴുവൻ ലോഡിലും 100 കിലോമീറ്ററിന് 855 ലിറ്ററാണ് ഇവിടെ വിമാന ഇന്ധനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉപഭോഗം..

എയർബസ് A380 800 ഈ മേഖലയിലെ മുപ്പത്തഞ്ചു വയസ്സുള്ള നേതാവിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക -. കൂടാതെ, നിലവിലെ റെക്കോർഡ് ഉടമയ്ക്ക് 7% കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഒരു വിമാനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് 15%-നുള്ളിൽ കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഡിസൈനർമാർ ഏകദേശം 2,000,000,000 യൂറോ ചെലവഴിച്ചു.

സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസാണ് ആദ്യമായി വിമാനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയത്. കപ്പൽ സിംഗപ്പൂരിൽ നിന്ന് സിഡ്‌നിയിലേക്കുള്ള ആദ്യ ഭൂഖണ്ഡാന്തര യാത്ര വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി, ഇത് ഉപഭോക്താക്കളിൽ മികച്ച സ്വാധീനം ചെലുത്തി. കൂടാതെ, അത്തരമൊരു മോഡൽ 10,370 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരത്തിൽ 150 ടൺ വരെ ചരക്ക് വഹിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ശൂന്യമായ വിമാനത്തിന്റെ ഭാരം 280 ടൺ ആണെന്നും ബോർഡിന്റെ പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 560 ടണ്ണിൽ എത്തുന്നുവെന്നും ശ്രദ്ധിക്കുക.

വലിപ്പത്തിൽ നേതാക്കൾ

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രാവിമാനം മുകളിൽ വിവരിച്ച വിമാനത്തിന്റെ മുൻഗാമിയായ ബോയിംഗ് 747 വിമാനമാണ്, ഇത് ഒരു വൈഡ് ബോഡി ഡബിൾ ഡെക്ക് എയർലൈനറാണ്, ഇതിന്റെ ശരീര നീളം 76.3 മീറ്ററിലെത്തും 19.4 മീറ്റർ ഉയരവും 68 ചിറകുകളുമുണ്ട്. ഒന്നര മീറ്റർ.

അങ്ങനെ വിജയകരമായ പദ്ധതികഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ എഴുപതുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ വിക്ഷേപിച്ചു അമേരിക്കൻ കമ്പനി. എയർബസ് A380 വരെ, ഈ വിമാനം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ വിമാനമായി തുടർന്നു.

മോഡൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന സമയത്ത്, ഈ വിമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോജക്റ്റ് വളരെ ചെലവേറിയതായിത്തീർന്നു, കമ്പനിക്ക് വായ്പ എടുക്കേണ്ടി വന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ചെലവുകളും പൂർണ്ണമായും അടച്ചു - ഇന്ന് ഈ പാത്രങ്ങൾ ആവശ്യക്കാരും ജനപ്രിയവുമാണ്. ഹല്ലിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള "ഹമ്പ്" ആയിരുന്നു മുഖമുദ്ര - അവിടെയാണ് ഡിസൈനർമാർ വശത്തെ മുകളിലെ ഡെക്ക് സ്ഥാപിച്ചത്. പാസഞ്ചർ സബ്‌സോണിക് ലൈനറുകൾക്കിടയിൽ ക്ലാസിലെ സ്പീഡ് സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തിലും ഈ വിമാനം മുൻപന്തിയിലാണ്. ഈ ബോർഡിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 910-950 കി.മീ.

വ്യോമയാന ലോകത്തെ ഹെവി വെയ്റ്റുകൾ

ഇപ്പോൾ നമുക്ക് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർഗോ വിമാനം നിർവചിക്കാം - ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഫോട്ടോകൾ ഈ സാങ്കേതികതയുടെ യഥാർത്ഥ സ്കെയിൽ കാണാൻ വായനക്കാരെ സഹായിക്കും. ആഗോള നേതാക്കളുടെ സവിശേഷതകൾ കൂടുതൽ വിശദമായി വിവരിക്കാം.

ചരക്ക് റെക്കോഡ് ഉടമ

ആൻ-225 മരിയ മോഡലായ അന്റോനോവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയുടെ വികസനമാണ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലോഡ്-ലിഫ്റ്റിംഗ് വിമാനം.. 1988-ൽ വിമാനം വിജയകരമായി ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ വിജയിച്ചു, 1989 മുതൽ ഇന്നുവരെ ഇത് ചരക്ക് ഗതാഗത മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ പാത്രത്തിന്റെ പുറംചട്ടയുടെ നീളം 84 മീറ്ററിലെത്തും, ചിറകുകൾ 88.4 മീറ്ററുമാണ്, നിർദ്ദിഷ്ട പാരാമീറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച്, പരിഷ്ക്കരണം 1947 ൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഹ്യൂസ് എച്ച് -4 ബോർഡിന് പിന്നിൽ രണ്ടാമതാണ്.

ഒരു ശൂന്യമായ An-225 വിമാനത്തിന്റെ ഭാരം 250 ടൺ ആണ്, ഒരു വിമാനത്തിന്റെ ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 640 ടണ്ണിലെത്തും.

2004 ൽ, പരിഷ്ക്കരണം ഗിന്നസ് ബുക്ക് ഓഫ് റെക്കോർഡിൽ പ്രവേശിച്ചു, കാരണം ഇത് 240 പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഉടനടി നയിക്കുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർഗോ വിമാനമായ An-124 Ruslan ആയിരുന്ന മറ്റൊരു ഭീമന്റെ പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് വിമാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇന്നുവരെ, മരിയ ഹെവിവെയ്റ്റിന്റെ ഒരൊറ്റ പകർപ്പ് മാത്രമേ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. ശരിയാണ്, വാണിജ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കും രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമായി ഒരു വിമാനം പോലും സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2016 അവസാനത്തോടെ ഉക്രെയ്നും ചൈനയും തമ്മിൽ രണ്ടാമത്തെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത പരീക്ഷണാത്മക മോഡലിന്റെ സംയുക്ത റിലീസിനും ഈ വ്യവസായത്തിലെ കൂടുതൽ സഹകരണത്തിനും ഒരു കരാർ ഒപ്പുവച്ചെങ്കിലും.

ചരക്കിനൊപ്പം 88 യാത്രക്കാർക്കും ആറ് ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കും സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് An-255 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ, ഈ വിമാനം ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, അതിനാൽ ഗുണനിലവാരത്തിൽ സാർവത്രികമായ ഒരു സാങ്കേതികതയാണ് മരിയ പദ്ധതി. ഭാരവും വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും കണക്കിലെടുത്ത് ഇത് ഒരു റെക്കോർഡ് ഉടമയാണ്, മോണോ കാർഗോകളുടെയും മൊത്തത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഗതാഗതത്തിൽ ഒരു നേതാവ്..

ഏറ്റവും വലിയ സീരിയൽ ഹെവിവെയ്റ്റ്

റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർഗോ വിമാനം, വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ എയർലൈനർ OKB im-ന്റെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത്. അന്റോനോവ്, "മ്രിയ" വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. സംബന്ധിച്ചു "റുസ്ലാന", 1982 ലാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ ബോർഡ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്. തുടക്കത്തിൽ, ഭൂഖണ്ഡാന്തര, ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകളുടെ ഗതാഗതമായിരുന്നു സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രവർത്തനം, എന്നാൽ ഇന്ന് കപ്പൽ ഒരു സൈനിക ഗതാഗത വിമാനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആൻ-124 "റുസ്ലാൻ" വലിപ്പത്തിലും വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയിലും "മ്രിയ"യേക്കാൾ അല്പം താഴ്ന്നതാണ്

1987 മുതൽ, പരിഷ്കരണം റഷ്യൻ വ്യോമസേനയും ഉക്രേനിയൻ എയർലൈൻ അന്റോനോവ് എയർലൈൻസും സജീവമായി ഉപയോഗിച്ചു. അത്തരം വിമാനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലുടനീളം, ലോകം 55 റുസ്ലാൻ മോഡലുകൾ കണ്ടു. 69.1 മീറ്ററാണ് കപ്പലിന്റെ നീളം. അതേ സമയം, അതിന്റെ ഉയരം 24.5 മീറ്ററാണ്, ചിറകുകൾ 73.3 മീറ്ററാണ്, ലൈനറിന്റെ ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തി ബോർഡ് പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ 4,800 കിലോമീറ്റർ പറക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇവിടെ പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് റേഞ്ച് 11,600 മീറ്ററാണ്.

പരമാവധി അനുവദനീയമായ ത്വരണം 865 കി.മീ / മണിക്കൂറിൽ 800-850 km/h ആണ് കപ്പലിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗത. ഒരു ഒഴിഞ്ഞ വിമാനത്തിന്റെ ഭാരം 178.4 ടൺ ആണ്, ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 392,000 കിലോഗ്രാം ആണ്.

പാത്രത്തിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ വില്ലു കമ്പാർട്ട്മെന്റിലൂടെ ലോഡ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു

ഉപകരണത്തിൽ രണ്ട് ഡെക്കുകൾ ഉണ്ട്. ചരക്കിനൊപ്പം 21 യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ ലൈനറിന്റെ മുകളിലെ ടയർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഒരു നിശ്ചിത ക്യാബിനും ക്രൂവിനുള്ള മാറ്റവും. കപ്പലിന്റെ താഴത്തെ ഡെക്ക് 1,060 m³ ശേഷിയുള്ള ഒരു സമ്മർദ്ദമുള്ള കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റാണ്. ഈ മോഡലിന്റെ രേഖകളെ കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 1985 ൽ വിമാനം ദീർഘദൂര ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിൽ 21 സ്ഥാനങ്ങളിൽ നേതാവായി. പ്രവർത്തന കാലയളവിൽ, അത്തരം 4 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു.

An-124 ന്റെ പാശ്ചാത്യ അനലോഗ്

റുസ്ലാനുമായി മത്സരിക്കുന്ന ജനപ്രിയ പാശ്ചാത്യ പ്രോജക്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇവിടെ ഏവിയേറ്റർമാർ എയർലൈനറിനെ വിളിക്കുന്നു ലോക്ഹീഡ് സി-5 ഗാലക്സി. 1982-ൽ An-124 പ്രോജക്റ്റ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതുവരെ ഈ പരിഷ്ക്കരണം ലോകത്തിലെ ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം നേടി. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം യുഎസ് എയർഫോഴ്സ് വിമാനങ്ങൾ ഇന്ന് വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, നിർമ്മാതാവ് അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ 131 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ ഹെവിവെയ്റ്റ് അമേരിക്കൻ മോഡൽ ലോക്ക്ഹീഡ് സി-5 ഗാലക്‌സിയാണ്

ലോക്ക്ഹീഡ് C-5 ഗാലക്‌സി ഒരു സൈനിക ഗതാഗത വിമാനമാണ്, അത് വർദ്ധിച്ച പേലോഡിന്റെ സവിശേഷതകളുള്ളതും ഏവിയേഷൻ ഹെവിവെയ്‌റ്റുകളുടെ ലോക റേറ്റിംഗിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, 169.643 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു ഒഴിഞ്ഞ വിമാനത്തിന് പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 379,657 കിലോഗ്രാം ആണ്. അതേസമയം, വിമാനത്തിന്റെ അളവുകൾ വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇവിടെ ഹല്ലിന്റെ ഉയരം 19.85 മീറ്ററും നീളം 75.54 മീറ്ററും ചിറകുകൾ 67.88 മീറ്ററുമാണ്.

5,526 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ 270 സൈനികരെയും 118,387 കിലോഗ്രാം ചരക്കുകളും ഒരേസമയം കൊണ്ടുപോകാൻ ഈ ഗതാഗതത്തിന് കഴിയും. ഒപ്പം പരമാവധി പ്രായോഗിക പരിധിഈ മോഡലിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് റേഞ്ച് 10,895 മീറ്ററാണ്.

ഇത് ഒരു ഡബിൾ ഡെക്ക് ബോർഡിന്റെ പരിഷ്ക്കരണമാണ്, ഇതിന്റെ പവർ പ്ലാന്റിൽ നാല് എഞ്ചിനുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. കപ്പലിന് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ക്രൂയിസിംഗ് വേഗത മണിക്കൂറിൽ 888 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. ഇവിടെ മുകളിലെ നിരവിമാനത്തിൽ 5 പേർക്കുള്ള ക്രൂ ക്യാബിനും യാത്രക്കാർക്കുള്ള സീറ്റുകളും ഉണ്ട്. വിമാനത്തിന്റെ താഴത്തെ സെക്ടർ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഈ ഡെക്കിന് 36.91 മീറ്റർ നീളവും 5.79 മീറ്റർ വീതിയുമുണ്ട്.

ചിറകിന്റെ നീളത്തിൽ ലീഡർ

നിലവിലെ റെക്കോർഡ് ഉടമയായ മരിയയ്ക്ക് ലോക വ്യോമയാന റെക്കോർഡ് ചിറകുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ തകർക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ഈ സ്ഥാനം വഹിക്കുന്ന വിമാനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ ഞങ്ങൾ വിവരിക്കും. മോഡൽ ഹ്യൂസ് എച്ച്-4പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു തടി ഘടന 1947-ൽ അമേരിക്കൻ സൈന്യത്തിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ഒരേയൊരു പകർപ്പ് ഒറിഗോൺ സ്റ്റേറ്റ് മ്യൂസിയത്തിൽ കാണാം. മാത്രമല്ല, വിമാനം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതു മുതലുള്ള ചരിത്രത്തിൽ, ഒരു പരീക്ഷണ പറക്കൽ നടത്തി ഒരു തവണ മാത്രമേ ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ.

ഇന്ന്, ഹ്യൂസ് H-4 എയർബോട്ടിന്റെ ഒരേയൊരു പകർപ്പ് ഒറിഗൺ സ്റ്റേറ്റ് മ്യൂസിയത്തിലുണ്ട്.

വിമാനത്തിന്റെ അളവുകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ് - ഇവിടെ ഹളിന്റെ നീളം 66.45 മീറ്ററും ഉയരം 24.08 മീറ്ററുമാണ്. മാത്രമല്ല, ഇവിടെ റെക്കോഡ് വിംഗ് സ്പാൻ 97.54 മീറ്ററാണ്.സൈനികരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനാണ് കപ്പൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ 750 സൈനികരെ ഫുൾ ഗിയറിലും മൂന്ന് പൈലറ്റുമാരെയും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനാണ് കപ്പൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഭീമന്റെ പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 180 ടണ്ണായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബോർഡിന് ഉയർത്താൻ കഴിയുന്ന പേലോഡ് 59,000 കിലോഗ്രാം ആണ്.

ഈ എയർബോട്ടിന്റെ പ്രോജക്റ്റ് രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, പക്ഷേ ഡിസൈനർക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് തയ്യാറാക്കാൻ സമയമില്ല. വിമാനത്തിന്റെ വികസനത്തിനും നിർമ്മാണത്തിനും 13,000,000 യുഎസ് ഡോളർ എടുത്തു, ബോർഡിന്റെ സംഭരണത്തിന് ഡിസൈനർക്ക് പ്രതിവർഷം $ 1,000,000 ചിലവായി.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, മികച്ച പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച വിമാനം നിർമ്മിക്കാൻ ഏവിയേറ്റർമാർ നിരന്തരം മത്സരിക്കുന്നു സാർവത്രിക ചുമതലകൾ. സമീപഭാവിയിൽ, ആധുനികവത്കരിച്ച മരിയ ഭീമന്റെ റിലീസ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ ഈ പരിഷ്‌ക്കരണം ഒരു വ്യക്തിഗത റെക്കോർഡ് തകർക്കുകയും വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമായി മാറുകയും ചെയ്യും. ഫ്ലൈറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ ഇതിൽ ലഭ്യമാണ്.

എയർബസ് എ 380 - ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ വിമാനം
ഈ ഭീമന്റെ ക്യാബിൻ 853 യാത്രക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്
യാത്രാവിമാനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ വിമാനമായി ബോയിംഗ് 747 തുടരുന്നു.
AN-225 "Mriya" - അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ലോക റെക്കോർഡ് ഉടമ
640 ടൺ ഭാരമുള്ള മരിയ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ വിമാനമായി മാറും.

ലോക്ഹീഡ് സി-130 ഹെർക്കുലീസ് ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സൈനിക ഗതാഗത വിമാനമാണ്. 1954 മുതൽ, അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ ഏകദേശം 2,500 ഹെർക്കുലീസ് നിർമ്മിക്കുകയും വിറ്റഴിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇന്ന്, ഈ കുടുംബത്തിലെ 951 പ്രതിനിധികൾ ആകാശം ഉഴുതുമറിക്കുന്നു, ലോക സൈനിക ഗതാഗത വിപണിയുടെ 22% കൈവശപ്പെടുത്തി.

ടർബോപ്രോപ്പ് അമേരിക്കൻ വിമാനം ബീച്ച്ക്രാഫ്റ്റ് കിംഗ് എയർ പൊതു ഉപയോഗംലോകത്തിലെ പല രാജ്യങ്ങളിലെയും സൈന്യങ്ങളിൽ സേവനത്തിലാണ്. പൈലറ്റുമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും സമുദ്ര പ്രദേശങ്ങളിൽ പട്രോളിംഗ് നടത്തുന്നതിനും രഹസ്യാന്വേഷണത്തിനും ആശയവിനിമയത്തിനും മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 295 "വായു രാജാക്കന്മാരിൽ" ഭൂരിഭാഗവും ബിസിനസ്സ് ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും.

സൈനിക "ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" ബോയിംഗ് C-17 ഗ്ലോബ്മാസ്റ്റർ III 1991-ൽ അതിന്റെ ആദ്യ പറക്കൽ നടത്തി. "ഹെവിവെയ്റ്റ്" വളരെ ദൂരത്തേക്ക് വലിയ ചരക്കുകളും സൈനിക യൂണിറ്റുകളും കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും ചെറിയ, മോശമായി തയ്യാറാക്കിയ എയർഫീൽഡുകളിൽ ഇറങ്ങാനും പ്രാപ്തമാണ്.

അമേരിക്കൻ "നോൺ-കോംബാറ്റ്" ചിറകുകളുടെ പ്രധാന യൂറോപ്യൻ എതിരാളിയാണ് എയർബസ് CN-235. എയർക്രാഫ്റ്റ് ഭീമൻ എയർബസ് അതിന്റെ സന്തതികളെ "ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ തന്ത്രപരമായ സൈനിക ഗതാഗത വിമാനം" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു. ഈ വസ്തുത യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഉൾപ്പെടെ രണ്ട് ഡസൻ രാജ്യങ്ങളുടെ സൈന്യത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഇടപാടുകാരെ CN-235 ലേക്ക് ആകർഷിച്ചു.

അന്റോനോവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത സൈനിക ഗതാഗതമായ AN-26 (നാറ്റോ ക്രോഡീകരണം അനുസരിച്ച് - ചുരുൾ, "ചുഴലിക്കാറ്റ്") 1986-ൽ നിർത്തലാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, 200-ലധികം AN-26-കളും അതിന്റെ മുൻഗാമികളായ AN-24-ഉം ഇപ്പോഴും സേവനത്തിലുണ്ട്. ഈ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ വിമാനത്തിന് തുല്യമായി "വെറ്ററൻസിനെ" നിർത്തുന്നത് എന്താണ്.

ഹെവി മിലിട്ടറി ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ് IL-76 (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ - Сandid, ഡയറക്റ്റ്) ആദ്യമായി 1971 ൽ ആകാശത്തേക്ക് പറന്നു, ഇപ്പോഴും റഷ്യയുടെ സൈനിക ഗതാഗത വ്യോമയാനത്തിന്റെ പ്രധാന "വർക്ക്ഹോഴ്സ്" ആയി തുടരുന്നു. ശരിയാണ്, ജനന നിമിഷം മുതൽ, ഇല്യുഷിൻ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയുടെ തലച്ചോറിന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി 30 ൽ നിന്ന് 60 ടണ്ണായി വർദ്ധിച്ചു.

AN-26 ന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച AN-32 സൈനിക ഗതാഗത വിമാനം ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്കും (+50 ഡിഗ്രി വരെ) ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള എയർഫീൽഡുകളിൽ നിന്ന് (4500 മീറ്റർ വരെ) ടേക്ക്-ഓഫിനും അനുയോജ്യമാണ്. ഇന്ത്യ, ശ്രീലങ്ക, ബംഗ്ലാദേശ്, അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ, മെക്സിക്കോ, ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ചൂടുള്ള രാജ്യങ്ങളിലെ വ്യോമസേനയിൽ ഇപ്പോൾ ഇത് വിജയകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ലൈറ്റ് അമേരിക്കൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സെസ്ന 208 കാരവൻ, എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു വിമാനമായാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. U-27A യുടെ സൈനിക പതിപ്പ് ബ്രസീൽ, കൊളംബിയ, ലൈബീരിയ, തായ്‌ലൻഡ്, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സമാധാനം കാക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, 125 "സൈനിക" സെസ്നകൾ സേവനത്തിലാണ്.

AN-26 പോലെ, Transall Allianz C-160 ഇടത്തരം സൈനിക ഗതാഗത വിമാനം 1980-കളുടെ പകുതി മുതൽ 30 വർഷമായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. എന്നാൽ അവരുടെ രാജ്യങ്ങളിലെ വ്യോമസേനയുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ജർമ്മൻ-ഫ്രഞ്ച് കൺസോർഷ്യം വികസിപ്പിച്ച യന്ത്രം ഇപ്പോഴും സേവനത്തിലാണ്. ചിറകുള്ള 120 സി-160 വിമാനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ആകാശത്തേക്ക് പറക്കുന്നു.

സ്പാനിഷ് കമ്പനിയായ EADS CASA യുടെ വികസനമാണ് CASA C212 Aviocar. ഈ സൈനിക ഗതാഗത വിമാനത്തിന് 400 മീറ്റർ നീളമുള്ള അഴുക്കുചാലുകളിൽ പറന്നുയരാനും ഇറങ്ങാനും കഴിയും. ഫോട്ടോ നിരീക്ഷണം, സമുദ്ര പട്രോളിംഗ്, സൈനിക വിഐപികളുടെ ഗതാഗതം എന്നിവയ്ക്കായി വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വർക്ക്‌ഹോഴ്‌സുകൾ "നക്ഷത്രങ്ങളുടെ" നിഴലിൽ തുടരുന്നു - സൈനിക ഗതാഗത വിമാനങ്ങളും പൊതു ആവശ്യത്തിനുള്ള വിമാനങ്ങളും. ഒരുപക്ഷേ പ്രദർശനത്തിൽ അവ ഉയർന്ന വേഗതയേക്കാൾ താഴ്ന്നതും സ്റ്റഫ് ചെയ്തതുമാണ് ആധുനികസാങ്കേതികവിദ്യപോരാളികൾ. എന്നാൽ കഠിനാധ്വാനികൾ വിശ്വസനീയരും സ്ഥിരമായ ഡിമാൻഡുള്ളവരുമാണ്, സൈന്യത്തിൽ മാത്രമല്ല. വ്യോമസേനയുടെ ദൈനംദിന ആവശ്യങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ പത്ത് വിമാനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.