1957 ൽ ആദ്യത്തെ ഉപഗ്രഹമായ സ്പുട്നിക് 1 സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ വിക്ഷേപിച്ചപ്പോഴാണ് ഇത് ആരംഭിച്ചത്. അതിനുശേഷം, ആളുകൾക്ക് സന്ദർശിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, കൂടാതെ ആളില്ലാത്ത ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ഗ്രഹങ്ങളും സന്ദർശിച്ചു. ഭൂമിയെ ചുറ്റുന്ന ഉപഗ്രഹങ്ങൾ നമ്മുടെ ജീവിതത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. അവർക്ക് നന്ദി, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് ടെലിവിഷൻ കാണാൻ അവസരമുണ്ട് ("" എന്ന ലേഖനം കാണുക). പാരച്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം എങ്ങനെ ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നുവെന്ന് ചിത്രം കാണിക്കുന്നു.

റോക്കറ്റുകൾ

ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിന്റെ ചരിത്രം ആരംഭിക്കുന്നത് റോക്കറ്റുകളിൽ നിന്നാണ്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ആദ്യത്തെ മിസൈലുകൾ ബോംബിംഗ് ദൗത്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചു. 1957 ൽ, സ്പുട്നിക് -1 ബഹിരാകാശത്തേക്ക് എത്തിക്കുന്ന ഒരു റോക്കറ്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. റോക്കറ്റിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഇന്ധന ടാങ്കുകളാണ്. മാത്രം മുകളിലെ ഭാഗംമിസൈലുകൾ വിളിച്ചു പേലോഡ്... അരിയാൻ 4 റോക്കറ്റിന് ഇന്ധന ടാങ്കുകളുള്ള മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്. അവരെ വിളിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു റോക്കറ്റ് ഘട്ടങ്ങൾ... ഓരോ ഘട്ടവും റോക്കറ്റിനെ ഒരു നിശ്ചിത ദൂരം തള്ളുന്നു, അതിനുശേഷം, ശൂന്യമാകുമ്പോൾ അത് വേർപെടുത്തുന്നു. തത്ഫലമായി, റോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പേലോഡ് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 226 ടൺ വഹിക്കുന്നു ദ്രാവക ഇന്ധനം... ഇന്ധനവും രണ്ട് ബൂസ്റ്ററുകളും ടേക്ക്ഓഫിന് ആവശ്യമായ വലിയ പിണ്ഡം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം 135 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. റോക്കറ്റിന്റെ മൂന്നാം ഘട്ടം അവളുടേതാണ്, ദ്രാവകത്തിലും നൈട്രജനിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഏകദേശം 12 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഇന്ധനം ഇവിടെ കത്തുന്നു. തൽഫലമായി, യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടെ ഏരിയൻ -4 റോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പേലോഡ് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.

1950-60 കളിൽ. ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിൽ യുഎസ്എസ്ആറും യുഎസ്എയും മത്സരിച്ചു. വോസ്റ്റോക്ക് ആയിരുന്നു ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പേടകം. ശനി 5 റോക്കറ്റ് ആദ്യമായി ആളുകളെ ചന്ദ്രനിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.

റോക്കറ്റുകൾ 1950 /960 കൾ:

1. "സ്പുട്നിക്"

2. "വാൻഗാർഡ്"

3. "ജൂനോ -1"

4. "കിഴക്ക്"

5. "മെർക്കുറി-അറ്റ്ലാന്റ്"

6. "ജെമിനി-ടൈറ്റൻ -2"

8. "ശനി -1 ബി"

9. "ശനി -5"

ബഹിരാകാശ വേഗത

ബഹിരാകാശത്തെത്താൻ, ഒരു റോക്കറ്റ് പുറത്ത് പോകണം. അതിന്റെ വേഗത പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനം കാരണം അത് ഭൂമിയിലേക്ക് വീഴും. ബഹിരാകാശ നടത്തത്തിന് ആവശ്യമായ വേഗതയെ വിളിക്കുന്നു ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ വേഗത... ഇത് മണിക്കൂറിൽ 40,000 കിലോമീറ്ററാണ്. ഭ്രമണപഥത്തിൽ, ബഹിരാകാശ പേടകം ഭൂമിക്കു ചുറ്റും വളയുന്നു പരിക്രമണ വേഗത... ഒരു കപ്പലിന്റെ പരിക്രമണ വേഗത ഭൂമിയിൽ നിന്നുള്ള ദൂരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ബഹിരാകാശവാഹനം ഭ്രമണപഥത്തിൽ പറക്കുമ്പോൾ, സാരാംശത്തിൽ, അത് വെറുതെ വീഴുന്നു, പക്ഷേ വീഴാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലം താഴേക്ക് താഴേയ്ക്ക് പോകുന്നതുപോലെ അതിന്റെ ഉയരം നഷ്ടപ്പെടും.

ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ

പേടകങ്ങൾ ആളില്ലാത്തവയാണ് ബഹിരാകാശവാഹനംദൂരങ്ങളിലേക്ക് അയച്ചു. പ്ലൂട്ടോ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ഗ്രഹങ്ങളും അവർ സന്ദർശിച്ചു. അന്വേഷണം അതിന്റെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് പറക്കാൻ കഴിയും നീണ്ട വർഷങ്ങൾ... അത് ആവശ്യമുള്ള ആകാശഗോളത്തിലേക്ക് പറക്കുമ്പോൾ, അത് ചുറ്റുമുള്ള ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് പോയി, ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ ഭൂമിയിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. മിറിനർ -10, സന്ദർശിച്ച ഒരേയൊരു അന്വേഷണം. പയനിയർ 10 സൗരയൂഥം വിടുന്ന ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ പേടകമായി മാറി. ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ അത് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള നക്ഷത്രത്തിൽ എത്തും.

ചില പേടകങ്ങൾ മറ്റൊരു ഗ്രഹത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഇറങ്ങാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ അവ ഗ്രഹത്തിലേക്ക് പതിച്ച വാഹനങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലാൻഡറിന് മണ്ണിന്റെ സാമ്പിളുകൾ ശേഖരിച്ച് ഗവേഷണത്തിനായി ഭൂമിയിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയും. 1966-ൽ ലൂണ -9 പേടകം എന്ന ബഹിരാകാശ പേടകം ആദ്യമായി ചന്ദ്രോപരിതലത്തിൽ ഇറങ്ങി. നടീലിനു ശേഷം, അത് ഒരു പുഷ്പം പോലെ തുറന്ന് ചിത്രീകരണം ആരംഭിച്ചു.

ഉപഗ്രഹങ്ങൾ

ഉപഗ്രഹമാണ് ആളില്ലാ വാഹനം, ഇത് ഭ്രമണപഥത്തിൽ ഇടുന്നു, സാധാരണയായി ഭൂപ്രദേശം. ഉപഗ്രഹത്തിന് ഉണ്ട് നിർദ്ദിഷ്ട ചുമതല- ഉദാഹരണത്തിന്, ടിവി കാണാനും പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാനും ധാതു നിക്ഷേപങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും: ചാര ഉപഗ്രഹങ്ങൾ പോലും ഉണ്ട്. ഉപഗ്രഹം പരിക്രമണ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു. ഭൂമി ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് ലാൻഡ്സെറ്റ് എടുത്ത ഹംബർ നദിയുടെ (ഇംഗ്ലണ്ട്) വായയുടെ ഒരു ഷോട്ട് ചിത്രത്തിൽ കാണാം. "ലാൻഡ്‌സെറ്റിന്" 1 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഭൂമി പ്ലോട്ടുകൾ പരിഗണിക്കാൻ കഴിയും. m

സ്റ്റേഷൻ ഒരേ ഉപഗ്രഹമാണ്, പക്ഷേ കപ്പലിലുള്ള ആളുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ജീവനക്കാരും ചരക്കുകളുമുള്ള ഒരു ബഹിരാകാശവാഹനം സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഡോക്ക് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഇതുവരെ, മൂന്ന് ദീർഘകാല സ്റ്റേഷനുകൾ മാത്രമേ ബഹിരാകാശത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുള്ളൂ: അമേരിക്കൻ സ്കൈലാബ്, റഷ്യൻ സല്യൂട്ട്, മിർ. 1973 ൽ സ്കൈലാബ് ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തി. മൂന്ന് ജീവനക്കാർ തുടർച്ചയായി കപ്പലിൽ ജോലി ചെയ്തു. 1979 ൽ ഈ സ്റ്റേഷൻ ഇല്ലാതായി.

മനുഷ്യശരീരത്തിൽ ഭാരക്കുറവിന്റെ പ്രഭാവം പഠിക്കുന്നതിൽ ഓർബിറ്റൽ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് വലിയ പങ്കുണ്ട്. യൂറോപ്പ്, ജപ്പാൻ, കാനഡ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഇപ്പോൾ അമേരിക്കക്കാർ നിർമ്മിക്കുന്ന ഫ്രീഡം പോലുള്ള ഭാവി സ്റ്റേഷനുകൾ വളരെ ദീർഘകാല പരീക്ഷണങ്ങൾക്കോ ​​ബഹിരാകാശത്ത് വ്യാവസായിക ഉൽപാദനത്തിനോ ഉപയോഗിക്കും.

ഒരു ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നോ കപ്പലിൽ നിന്നോ തുറസ്സായ സ്ഥലത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ, അവൻ അത് ധരിക്കുന്നു ബഹിരാകാശ വസ്ത്രം... സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിനുള്ളിൽ, അന്തരീക്ഷത്തിന് തുല്യമായ ഒന്ന് കൃത്രിമമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. സ്പേസ് സ്യൂട്ടിന്റെ ആന്തരിക പാളികൾ ദ്രാവക തണുപ്പാണ്. ഉപകരണങ്ങൾ ഉള്ളിലെ മർദ്ദവും ഓക്സിജന്റെ അളവും നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഹെൽമെറ്റിന്റെ ഗ്ലാസ് വളരെ മോടിയുള്ളതാണ്; ചെറിയ കല്ലുകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രഹരങ്ങളെ ചെറുക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും - മൈക്രോമെറ്ററൈറ്റുകൾ.

11.06.2010 00:10

അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകം ഡോൺ അടുത്തിടെ ഒരു പുതിയ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു - 25.5 ആയിരം കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ, അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളിയായ ഡീപ് സ്പേസ് 1 പ്രോബിനെക്കാൾ മുന്നിലാണ്. ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള അതിശക്തമായ അയോൺ എഞ്ചിനാണ് ഈ നേട്ടം സാധ്യമാക്കിയത്. എന്നിരുന്നാലും, വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ നാസ, ഇത് അതിന്റെ കഴിവുകളുടെ പരിധിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകമായ ഡോണിന്റെ വേഗത ജൂൺ 5 - മണിക്കൂറിൽ 25.5 ആയിരം കിലോമീറ്റർ റെക്കോർഡ് ഉയരത്തിലെത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സമീപഭാവിയിൽ കപ്പലിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100 ​​ആയിരം കിലോമീറ്ററിലെത്തും.

അങ്ങനെ, അതിന്റെ അതുല്യമായ എഞ്ചിന് നന്ദി, ഡോൺ അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ ഡീപ് സ്പേസ് 1 പേടകത്തെ മറികടന്നു, ഒരു പരീക്ഷണാത്മക റോബോട്ടിക് ബഹിരാകാശവാഹനം 1998 ഒക്ടോബർ 24 ന് ബൂസ്റ്റർ വിക്ഷേപിച്ചു. ശരിയാണ്, ഡീപ് സ്പേസ് 1 ഇപ്പോഴും സ്റ്റേഷന്റെ ശീർഷകം നിലനിർത്തുന്നു, അതിന്റെ എഞ്ചിനുകളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാലം പ്രവർത്തിച്ചത്. എന്നാൽ ആഗസ്റ്റിൽ തന്നെ ഈ വിഭാഗത്തിലെ "എതിരാളിയെ" ഡോൺ മറികടന്നേക്കാം.

മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് വിക്ഷേപിച്ച ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ പ്രധാന ദൗത്യം, 2011 ൽ ബഹിരാകാശ പേടകം സമീപിക്കുന്ന 4 വെസ്റ്റ എന്ന ഛിന്നഗ്രഹത്തെയും കുള്ളൻ ഗ്രഹമായ സെറസിനെയും കുറിച്ച് പഠിക്കുക എന്നതാണ്. വ്യാഴത്തിന്റെയും ചൊവ്വയുടെയും ഭ്രമണപഥങ്ങൾക്കിടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഈ വസ്തുക്കളുടെ ആകൃതി, വലുപ്പം, പിണ്ഡം, ധാതുക്കൾ, മൂലക ഘടന എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും കൃത്യമായ ഡാറ്റ ലഭിക്കുമെന്ന് ശാസ്ത്രജ്ഞർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഡോൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ മൊത്തം ദൂരം 4 ബില്യൺ 800 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്ററാണ്.

ബഹിരാകാശത്ത് വായു ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയതിന് ശേഷം, കപ്പൽ വർദ്ധിച്ച വേഗതയിൽ നീങ്ങുന്നു. ഘർഷണം കുറയുന്നതിനാൽ ഭൂമിയിൽ ഇത് സാധ്യമല്ല. വായുരഹിതമായ സ്ഥലത്ത് അയോൺ ത്രസ്റ്ററുകളുടെ ഉപയോഗം ശാസ്ത്രജ്ഞരെ ഡോൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ വേഗത ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ കഴിയുന്നത്ര കാര്യക്ഷമമാക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

നൂതന എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം വാതകത്തെ അയോണീകരിക്കുകയും ഒരു വൈദ്യുത മണ്ഡലത്തിലൂടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉയർന്ന ചാർജ്-ടു-മാസ് അനുപാതം കാരണം, അയോണുകളെ വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് ചിതറിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, എഞ്ചിനിൽ വളരെ വലിയ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രചോദനം നേടാൻ കഴിയും, ഇത് അയോണൈസ്ഡ് വാതകത്തിന്റെ പ്രതിപ്രവർത്തന പിണ്ഡത്തിന്റെ ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യമാക്കുന്നു (ഒരു രാസപ്രവർത്തനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ), പക്ഷേ ഒരു വലിയ exർജ്ജ ചെലവ് ആവശ്യമാണ്.

ഡോണിന്റെ മൂന്ന് എഞ്ചിനുകൾ നിരന്തരം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഫ്ലൈറ്റിലെ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്യുന്നു. ഇന്നുവരെ, അവർ മൊത്തം 620 ദിവസം ജോലി ചെയ്യുകയും 165 കിലോഗ്രാം സെനോൺ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. ഓരോ നാല് ദിവസത്തിലും പ്രോബിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിച്ചതായി ലളിതമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ കാണിക്കുന്നു. എട്ട് വർഷത്തെ ഡോൺ ദൗത്യത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ (വിദഗ്ദ്ധർ അതിന്റെ വിപുലീകരണം തള്ളിക്കളയുന്നില്ലെങ്കിലും), മൊത്തം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയം 2,000 ദിവസമായിരിക്കും - ഏകദേശം 5.5 വർഷം. അത്തരം സൂചകങ്ങൾ പേടകത്തിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 38.6 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലെത്തുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഭൂമിയുടെ കൃത്രിമ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വിക്ഷേപിച്ച ആദ്യത്തെ പ്രാപഞ്ചിക വേഗതയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഇത് ഒരു ചെറിയ മൂല്യമായി തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ ഗ്രഹങ്ങളുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ മണ്ഡലത്തിൽ പ്രത്യേക കുസൃതികൾ നടത്താത്ത ബാഹ്യ ആക്സിലറേറ്ററുകളില്ലാത്ത ഒരു ഗ്രഹവാഹനത്തിന് ഒരു ഫലം തീർച്ചയായും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഈ ലേഖനം ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ്, ഒരു വിക്ഷേപണ വാഹനം, ഈ കണ്ടുപിടിത്തം മനുഷ്യകുലത്തിന് നൽകിയ എല്ലാ ഉപയോഗപ്രദമായ അനുഭവം തുടങ്ങിയ രസകരമായ ഒരു വിഷയം വായനക്കാരന് പരിചയപ്പെടുത്തും. ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന പേലോഡുകളെക്കുറിച്ചും ഇത് സംസാരിക്കും. ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണം ആരംഭിച്ചിട്ട് അധികനാളായില്ല. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, ഇത് മൂന്നാമത്തെ പഞ്ചവത്സര പദ്ധതിയുടെ മധ്യമായിരുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് ലോക മഹായുദ്ധം... ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് പല രാജ്യങ്ങളിലും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരുന്നു, എന്നാൽ അമേരിക്ക പോലും ആ ഘട്ടത്തിൽ ഞങ്ങളെ മറികടക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.

ആദ്യത്തേത്

1957 ഒക്ടോബർ 4 ന് കൃത്രിമ ഉപഗ്രഹമുള്ള ഒരു ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപണ വാഹനമാണ് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്ന് വിജയകരമായി വിക്ഷേപിച്ചത്. പിഎസ് -1 ഉപഗ്രഹം ഭൂമിക്കു സമീപമുള്ള ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിജയകരമായി വിക്ഷേപിച്ചു. ഇതിന് ആറ് തലമുറകളുടെ സൃഷ്ടി ആവശ്യമാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ ഭൂമിയുടെ സമീപത്തുള്ള ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ആവശ്യമായ വേഗത വികസിപ്പിക്കാൻ റഷ്യൻ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റുകളുടെ ഏഴാം തലമുറയ്ക്ക് മാത്രമേ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ - സെക്കൻഡിൽ എട്ട് കിലോമീറ്റർ. അല്ലെങ്കിൽ, ഭൂമിയുടെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തെ മറികടക്കുക അസാധ്യമാണ്.

എഞ്ചിൻ ബൂസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ദീർഘദൂര ബാലിസ്റ്റിക് ആയുധങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ ഇത് സാധ്യമായി. ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകരുത്: ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റും ഒരു ബഹിരാകാശ കപ്പലും രണ്ട് വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങളാണ്. ഒരു റോക്കറ്റ് ഒരു ഡെലിവറി വാഹനമാണ്, അതിൽ ഒരു കപ്പൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പകരം, അത് എന്തും ആകാം - ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിന് ഒരു ഉപഗ്രഹം, ഉപകരണങ്ങൾ, ഒരു ന്യൂക്ലിയർ വാർഹെഡ് എന്നിവ വഹിക്കാൻ കഴിയും, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ആണവായുധ ശക്തികളെ തടയുന്നതും സമാധാനം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രചോദനവുമാണ്.

ചരിത്രം

ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിന്റെ വിക്ഷേപണത്തെ ആദ്യമായി സൈദ്ധാന്തികമായി സ്ഥിരീകരിച്ചത് റഷ്യൻ ശാസ്ത്രജ്ഞരായ മെഷെർസ്കിയും സിയോൾകോവ്സ്കിയും ആയിരുന്നു, അവർ ഇതിനകം 1897 ൽ അതിന്റെ പറക്കലിന്റെ സിദ്ധാന്തം വിവരിച്ചു. വളരെക്കാലത്തിനുശേഷം ഈ ആശയം ജർമ്മനിയിൽ നിന്നുള്ള ഒബെർട്ടും വോൺ ബ്രൗണും യുഎസ്എയിൽ നിന്നുള്ള ഗോഡ്ഡാർഡും ഏറ്റെടുത്തു. ഈ മൂന്ന് രാജ്യങ്ങളിലാണ് ജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ, ഖര-ഇന്ധനം, ദ്രാവക-പ്രൊപ്പല്ലന്റ് ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ സൃഷ്ടി തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത്. ഏറ്റവും മികച്ചത്, റഷ്യയിൽ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെട്ടു, കുറഞ്ഞത് ഖര-ഇന്ധന എഞ്ചിനുകളെങ്കിലും രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ ഇതിനകം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു ("കത്യുഷസ്"). ലിക്വിഡ് ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ജർമ്മനിയിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, ഇത് ആദ്യത്തെ ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ V-2 സൃഷ്ടിച്ചു.

യുദ്ധത്തിനുശേഷം, ഡ്രോയിംഗുകളും സംഭവവികാസങ്ങളും എടുത്ത് വെർനെർ വോൺ ബ്രൗണിന്റെ ടീം അമേരിക്കയിൽ അഭയം കണ്ടെത്തി, കൂടാതെ അനുബന്ധ രേഖകളൊന്നുമില്ലാതെ കുറച്ച് വ്യക്തിഗത റോക്കറ്റ് അസംബ്ലികളിൽ തൃപ്തിപ്പെടാൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ നിർബന്ധിതനായി. ബാക്കി നമ്മൾ തന്നെ കണ്ടുപിടിച്ചതാണ്. മിസൈൽ സാങ്കേതികവിദ്യ അതിവേഗം വികസിച്ചു, ചരക്കിന്റെ വ്യാപ്തിയും ഭാരവും വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 1954 ൽ, ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് ആദ്യമായി പറക്കാൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് കഴിഞ്ഞതിന് നന്ദി, ഒരു പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. ഭൂഖണ്ഡാന്തര രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ ആർ -7 ആയിരുന്നു ഇത്, ബഹിരാകാശത്തിനായി ഉടൻ നവീകരിച്ചു. ഇത് മികച്ചതായി മാറി - ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിൽ നിരവധി രേഖകൾ നൽകുന്ന, അങ്ങേയറ്റം വിശ്വസനീയമാണ്. അത് ഇപ്പോഴും ആധുനികവൽക്കരിച്ച രൂപത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

"സ്പുട്നിക്", "ചന്ദ്രൻ"

1957 ൽ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് - അതേ R -7 - കൃത്രിമ "സ്പുട്നിക് -1" ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തിച്ചു. ഈ വിക്ഷേപണം ആവർത്തിക്കാൻ അമേരിക്ക പിന്നീട് തീരുമാനിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ, അവരുടെ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോയില്ല, തുടക്കത്തിൽ അത് പൊട്ടിത്തെറിച്ചു - വായുവിൽ പോലും. തികച്ചും അമേരിക്കൻ ടീമാണ് അവാൻഗാർഡ് നിർമ്മിച്ചത്, അത് പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമായിരുന്നില്ല. തുടർന്ന് പദ്ധതി വെർനെർ വോൺ ബ്രൗൺ ഏറ്റെടുത്തു, 1958 ഫെബ്രുവരിയിൽ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിന്റെ വിക്ഷേപണം വിജയകരമായിരുന്നു. അതേസമയം, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ പി -7 ആധുനികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടു - മൂന്നാമത്തെ ഘട്ടം അതിലേക്ക് ചേർത്തു. തൽഫലമായി, ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിന്റെ വേഗത തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായി - രണ്ടാമത്തെ ബഹിരാകാശ വേഗതയിലെത്തി, ഇതിന് നന്ദി ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാൻ സാധിച്ചു. കുറേ വർഷങ്ങളായി, ആർ -7 സീരീസ് നവീകരിക്കുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റുകളുടെ എഞ്ചിനുകൾ മാറി, അവർ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ ധാരാളം പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി. തുടർന്നുള്ള ശ്രമങ്ങൾ വിജയിച്ചു. ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിന്റെ വേഗത ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാൻ മാത്രമല്ല, സൗരയൂഥത്തിലെ മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളെക്കുറിച്ച് പഠിക്കുന്നതിനും സാധ്യമാക്കി.

എന്നാൽ ആദ്യം മനുഷ്യരാശിയുടെ ശ്രദ്ധ ഏതാണ്ട് പൂർണമായും ഭൂമിയുടെ സ്വാഭാവിക ഉപഗ്രഹമായ ചന്ദ്രനിലേക്കായിരുന്നു. 1959 ൽ സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ നിലയം ലൂണ -1 അവളുടെ അടുത്തേക്ക് പറന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൃത്യമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഉപകരണം കുറച്ച് കഴിഞ്ഞു (ആറായിരം കിലോമീറ്റർ) കടന്നുപോയി സൂര്യനിലേക്ക് പാഞ്ഞു, അവിടെ അത് ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തി. അങ്ങനെ നമ്മുടെ ലുമിനറിക്ക് ആദ്യത്തെ കൃത്രിമ ഉപഗ്രഹം ലഭിച്ചു - ഒരു ക്രമരഹിതമായ സമ്മാനം. പക്ഷേ, നമ്മുടെ പ്രകൃതിദത്ത ഉപഗ്രഹം അധികകാലം തനിച്ചായിരുന്നില്ല, അതേ 1959-ൽ ലൂണ -2 അതിലേക്കു പറന്നു, അതിന്റെ ചുമതല കൃത്യമായി പൂർത്തിയാക്കി. ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, ലൂണ -3 ഞങ്ങൾക്ക് ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ നൽകി പിൻവശംനമ്മുടെ രാത്രി നക്ഷത്രം. 1966 -ൽ ലൂണ 9 കൊടുങ്കാറ്റ് സമുദ്രത്തിൽ മൃദുവായി ഇറങ്ങി, ഞങ്ങൾക്ക് ചന്ദ്രോപരിതലത്തിന്റെ വിശാലമായ കാഴ്ചകൾ ലഭിച്ചു. അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശയാത്രികർ അതിൽ ഇറങ്ങുന്നതുവരെ ചന്ദ്ര പരിപാടി വളരെക്കാലം തുടർന്നു.

യൂറി ഗഗാറിൻ

ഏപ്രിൽ 12 നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ദിവസങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്ര പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ ദേശീയ ആഹ്ലാദത്തിന്റെയും അഭിമാനത്തിന്റെയും യഥാർത്ഥ സന്തോഷത്തിന്റെയും ശക്തി അറിയിക്കുക അസാധ്യമാണ്. യൂറി ഗഗാറിൻ ഒരു ദേശീയ നായകൻ മാത്രമല്ല, ലോകം മുഴുവൻ അദ്ദേഹത്തെ പ്രശംസിച്ചു. അതിനാൽ ഏപ്രിൽ 12, 1961 - ചരിത്രത്തിൽ വിജയകരമായി ഇറങ്ങിയ ദിവസം, കോസ്മോനോട്ടിക്സ് ദിനമായി. ബഹിരാകാശ മഹത്വം ഞങ്ങളുമായി പങ്കിടുന്നതിനായി അമേരിക്കക്കാർ അടിയന്തിരമായി ഈ അഭൂതപൂർവമായ നടപടിയോട് പ്രതികരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, അലൻ ഷെപ്പാർഡ് പറന്നുയർന്നു, പക്ഷേ കപ്പൽ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് പോയില്ല, അത് ഒരു കമാനത്തിലെ ഒരു ഉപവിഭാഗമായ പറക്കലാണ്, യുഎസ് 1962 ൽ മാത്രമാണ് പരിക്രമണ പറക്കൽ നടത്തിയത്.

വോസ്റ്റോക്ക് പേടകത്തിൽ ഗഗാറിൻ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറന്നു. വിവിധ പ്രായോഗിക ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്ന അസാധാരണമായ വിജയകരമായ ബഹിരാകാശ പ്ലാറ്റ്ഫോം കോറോലെവ് സൃഷ്ടിച്ച ഒരു പ്രത്യേക യന്ത്രമാണിത്. അതേസമയം, അറുപതുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ, ബഹിരാകാശ പറക്കലിന്റെ ഒരു മനുഷ്യ പതിപ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുക മാത്രമല്ല, ഒരു ഫോട്ടോ രഹസ്യാന്വേഷണ പദ്ധതിയും നടത്തി. "വോസ്റ്റോക്ക്" പൊതുവെ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - നാൽപതിലധികം. ഇന്ന് "ബയോൺ" സീരീസിൽ നിന്നുള്ള ഉപഗ്രഹങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - അവ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് മനുഷ്യനെ ആദ്യമായി പറത്തിയ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള പിൻഗാമികളാണ്. അതേ 1961 ൽ, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പര്യവേഷണം ജർമ്മൻ ടിറ്റോവിനൊപ്പം ആയിരുന്നു, അദ്ദേഹം ദിവസം മുഴുവൻ ബഹിരാകാശത്ത് ചെലവഴിച്ചു. 1963 -ൽ മാത്രമാണ് ഈ നേട്ടം ആവർത്തിക്കാൻ അമേരിക്കയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞത്.

"കിഴക്ക്"

എല്ലാ വോസ്റ്റോക്ക് ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങളിലും ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് ഒരു എജക്ഷൻ സീറ്റ് നൽകി. തുടക്കത്തിൽ (ക്രൂവിന്റെ അടിയന്തിര രക്ഷാപ്രവർത്തനം) ഇറങ്ങുന്ന വാഹനത്തിന്റെ മൃദുവായ ലാൻഡിംഗും ഒരൊറ്റ ഉപകരണം നിർവഹിച്ചതിനാൽ ഇത് ബുദ്ധിപൂർവ്വകമായ തീരുമാനമായിരുന്നു. രണ്ടല്ല, ഒരു ഉപകരണം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഡിസൈനർമാർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ഇത് സാങ്കേതിക അപകടസാധ്യത കുറച്ചു; വ്യോമയാനത്തിൽ, അക്കാലത്ത് കാറ്റപൾട്ട് സംവിധാനം ഇതിനകം നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. മറുവശത്ത്, നിങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു പുതിയ ഉപകരണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ സമയത്തിൽ വലിയ നേട്ടമുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ബഹിരാകാശ മത്സരം തുടർന്നു, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ അത് വലിയ വ്യത്യാസത്തിൽ നേടി.

ടിറ്റോവ് അതേ രീതിയിൽ ഇറങ്ങി. പാരച്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് താഴേക്ക് പോകാൻ അദ്ദേഹത്തിന് ഭാഗ്യമുണ്ടായി റെയിൽവേട്രെയിൻ സഞ്ചരിച്ചിരുന്ന അദ്ദേഹത്തെ പത്രപ്രവർത്തകർ ഉടൻ ഫോട്ടോയെടുത്തു. ഏറ്റവും വിശ്വസനീയവും മൃദുവായതുമായ ലാൻഡിംഗ് സിസ്റ്റം 1965 ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഒരു ഗാമാ ആൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവൾ ഇപ്പോഴും സേവിക്കുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ നിലവിലില്ല, അതിനാലാണ് അവരുടെ ഇറങ്ങുന്ന വാഹനങ്ങളെല്ലാം, പുതിയ ഡ്രാഗൺ സ്പേസ് എക്സ് പോലും ഇറങ്ങാതെ താഴേക്ക് തെറിക്കുന്നത്. ഷട്ടിലുകൾ മാത്രമാണ് അപവാദം. 1962 ൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ വോസ്റ്റോക്ക് -3, വോസ്റ്റോക്ക് -4 ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങളിൽ ഗ്രൂപ്പ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിച്ചു. 1963 ൽ, സോവിയറ്റ് കോസ്മോനോട്ട് കോർപ്സ് ആദ്യ വനിതയെ കൊണ്ട് നിറച്ചു - വാലന്റീന തെരേഷ്കോവ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്തു, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെയാളായി. അതേ സമയം, വലേരി ബൈക്കോവ്സ്കി ഒരൊറ്റ ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ദൈർഘ്യം എന്ന റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു, അത് ഇതുവരെ തകർക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല - അദ്ദേഹം അഞ്ച് ദിവസം ബഹിരാകാശത്ത് തുടർന്നു. 1964 ൽ, വോസ്ഖോഡ് മൾട്ടി-സീറ്റർ കപ്പൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അമേരിക്ക ഒരു വർഷം മുഴുവൻ പിന്നിലായിരുന്നു. 1965 -ൽ അലക്സി ലിയോനോവ് തുറന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് പോയി!

"ശുക്രൻ"

1966 ൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഗ്രഹാന്തര വിമാനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. വെനറ -3 ബഹിരാകാശവാഹനം അയൽ ഗ്രഹത്തിൽ ഹാർഡ് ലാൻഡിംഗ് നടത്തി, ഭൂമിയുടെ ഗ്ലോബും സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ പെന്നന്റും അവിടെ എത്തിച്ചു. 1975-ൽ വെനറ -9 ന് മൃദുവായ ലാൻഡിംഗ് നടത്താനും ഗ്രഹത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ ഒരു ചിത്രം കൈമാറാനും കഴിഞ്ഞു. കൂടാതെ "വെനെറ -13" കളർ പനോരമിക് ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും സൗണ്ട് റെക്കോർഡിംഗും ഉണ്ടാക്കി. ശുക്രനെക്കുറിച്ചും ചുറ്റുമുള്ള സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ചും പഠിക്കുന്നതിനുള്ള AMS പരമ്പര (ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇന്റർപ്ലാനറ്ററി സ്റ്റേഷനുകൾ) ഇപ്പോൾ മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ശുക്രനിൽ, അവസ്ഥകൾ കഠിനമാണ്, അവയെക്കുറിച്ച് പ്രായോഗികമായി വിശ്വസനീയമായ വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ല, ഗ്രഹത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ സമ്മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ചോ താപനിലയെക്കുറിച്ചോ ഡവലപ്പർമാർക്ക് ഒന്നും അറിയില്ലായിരുന്നു, ഇതെല്ലാം തീർച്ചയായും പഠനത്തെ സങ്കീർണ്ണമാക്കി.

ഇറങ്ങുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ആദ്യ പരമ്പരയ്ക്ക് നീന്താൻ പോലും അറിയാം - ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യം, ഫ്ലൈറ്റുകൾ വിജയിച്ചില്ല, പക്ഷേ പിന്നീട് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ വീനൂഷ്യൻ അലഞ്ഞുതിരിയലിൽ വിജയിച്ചതിനാൽ ഈ ഗ്രഹത്തെ റഷ്യൻ എന്ന് വിളിക്കാൻ തുടങ്ങി. മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളിലേക്കും അവയുടെ ഗവേഷണത്തിലേക്കും പറക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മനുഷ്യരാശിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ പേടകമാണ് വെനെറ -1. 1961 ൽ ​​ഇത് ആരംഭിച്ചു, ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം സെൻസർ അമിതമായി ചൂടായതിനാൽ കണക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഈ സ്റ്റേഷൻ നിയന്ത്രണാതീതമായിത്തീർന്നു, കൂടാതെ ശുക്രനടുത്തുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈബൈ (ഏകദേശം ഒരു ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ അകലെ) മാത്രം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

കാൽപ്പാടുകളിൽ

"ശുക്രൻ -4" ഈ ഗ്രഹത്തിൽ നിഴലിൽ ഇരുനൂറ്റി എഴുപത്തിയൊന്ന് ഡിഗ്രി ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങളെ സഹായിച്ചു (ശുക്രന്റെ രാത്രി ഭാഗം), മർദ്ദം ഇരുപത് അന്തരീക്ഷങ്ങൾ വരെയാണ്, അന്തരീക്ഷം തൊണ്ണൂറ് ശതമാനമാണ് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്... ഈ ബഹിരാകാശ പേടകം ഒരു ഹൈഡ്രജൻ കൊറോണയും കണ്ടെത്തി. "വീനസ് -5", "ശുക്രൻ -6" എന്നിവ സൗരവാതത്തെക്കുറിച്ചും (പ്ലാസ്മ ഒഴുകുന്നു) ഗ്രഹത്തിനടുത്തുള്ള അതിന്റെ ഘടനയെക്കുറിച്ചും നമ്മോട് ധാരാളം പറഞ്ഞു. വെനെറ -7 അന്തരീക്ഷത്തിലെ താപനിലയും മർദ്ദവും സംബന്ധിച്ച ഡാറ്റ അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌തു. എല്ലാം കൂടുതൽ സങ്കീർണമായിത്തീർന്നു: ഉപരിതലത്തിനടുത്തുള്ള താപനില 475 ± 20 ° C ആയിരുന്നു, മർദ്ദം ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ക്രമമായിരുന്നു. അടുത്ത ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എല്ലാം മാറി, നൂറ്റിപ്പതിനേഴ് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, "ശുക്രൻ -8" ഗ്രഹത്തിന്റെ പകൽ ഭാഗത്ത് സ gമ്യമായി ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു. ഈ സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു ഫോട്ടോമീറ്ററും നിരവധി അധിക ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രധാന കാര്യം കണക്ഷൻ ആയിരുന്നു.

മേഘാവൃതമായ ഒരു ദിവസത്തെപ്പോലെ - അടുത്തുള്ള അയൽവാസിയുടെ വിളക്കുകൾ ഭൂപ്രകൃതിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ലെന്ന് മനസ്സിലായി. അതെ, അവിടെ മേഘാവൃതമല്ല, കാലാവസ്ഥ ശരിക്കും തെളിഞ്ഞു. ഉപകരണങ്ങൾ കണ്ടതിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ഭൂവാസികളെ അമ്പരപ്പിച്ചു. കൂടാതെ, അന്തരീക്ഷത്തിലെ മണ്ണും അമോണിയയുടെ അളവും പരിശോധിക്കുകയും കാറ്റിന്റെ വേഗത അളക്കുകയും ചെയ്തു. ടിവിയിൽ അവരുടെ "അയൽക്കാരനെ" കാണിക്കാൻ "വെനെറ -9", "വെനെറ -10" എന്നിവയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു. മറ്റൊരു ഗ്രഹത്തിൽ നിന്ന് കൈമാറുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ റെക്കോർഡിംഗുകളാണിത്. ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ തന്നെ ഇപ്പോൾ ശുക്രന്റെ കൃത്രിമ ഉപഗ്രഹങ്ങളാണ്. ഈ ഗ്രഹത്തിലേക്ക് അവസാനമായി പറന്നത് വെനെറ -15 ഉം വെനെറ -16 ഉം ആയിരുന്നു, അവയും ഉപഗ്രഹങ്ങളായി മാറി, മുമ്പ് മനുഷ്യർക്ക് തികച്ചും പുതിയതും ആവശ്യമായതുമായ അറിവ് നൽകി. 1985-ൽ, പരിപാടിയുടെ തുടർച്ചയായിരുന്നു "വേഗ -1", "വേഗ -2", ഇത് ശുക്രനെ മാത്രമല്ല, ഹാലിയുടെ ധൂമകേതുവിനെയും പഠിച്ചു. അടുത്ത വിമാനം 2024 ലാണ് ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിനെക്കുറിച്ച്

പരാമീറ്ററുകൾ മുതൽ പ്രത്യേകതകൾഎല്ലാ മിസൈലുകളും പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഒരു പുതിയ തലമുറ വിക്ഷേപണ വാഹനം പരിഗണിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന്, സോയൂസ് -2.1 എ. 1973 മുതൽ മികച്ച വിജയത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സോയൂസ്-യുവിന്റെ പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പായ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുള്ള ഇടത്തരം ക്ലാസ് മിസൈലാണ് ഇത്.

ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന്റെ വിക്ഷേപണം ഉറപ്പാക്കാനാണ് ഈ വിക്ഷേപണ വാഹനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. രണ്ടാമത്തേതിന് ഒരു സൈനിക, ദേശീയ സാമ്പത്തിക, സാമൂഹിക ഉദ്ദേശ്യം ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഈ റോക്കറ്റിന് അവരെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും വത്യസ്ത ഇനങ്ങൾഭ്രമണപഥങ്ങൾ-ജിയോസ്റ്റേഷണറി, ജിയോ ട്രാൻസ്ഫർ, സൂര്യ-സിൻക്രൊണസ്, ഉയർന്ന ദീർഘവൃത്താകാരം, ഇടത്തരം, താഴ്ന്ന.

ആധുനികവൽക്കരണം

റോക്കറ്റ് അങ്ങേയറ്റം ആധുനികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടു, അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഇവിടെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, ഒരു പുതിയ ആഭ്യന്തര മൂലക അടിത്തറയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, അതിവേഗ ഓൺ-ബോർഡ് ഡിജിറ്റൽ കമ്പ്യൂട്ടർ വളരെ വലിയ അളവിലുള്ള റാം. ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം റോക്കറ്റിന് പേ-ലോഡുകളുടെ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള വിക്ഷേപണം നൽകുന്നു.

കൂടാതെ, എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ഒന്നും രണ്ടും ഘട്ടങ്ങളിലെ നോസൽ ഹെഡുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി. മറ്റൊരു ടെലിമെട്രി സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപിക്കുന്നതിന്റെ കൃത്യത, അതിന്റെ സ്ഥിരതയും, തീർച്ചയായും, നിയന്ത്രണവും വർദ്ധിച്ചു. ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിന്റെ പിണ്ഡം വർദ്ധിച്ചിട്ടില്ല, പേലോഡ് മുന്നൂറ് കിലോഗ്രാം വർദ്ധിച്ചു.

സവിശേഷതകൾ

വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെ ഒന്നും രണ്ടും ഘട്ടങ്ങളിൽ RD-107A, RD-108A ദ്രാവക-പ്രൊപ്പല്ലന്റ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ NPO എനർഗോമാഷിൽ നിന്ന് അക്കാദമിഷ്യൻ ഗ്ലഷ്കോയുടെ പേരിലുണ്ട്, മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ KB ഖിമാവ്തോമികയിൽ നിന്നുള്ള നാല്-അറകളുള്ള RD-0110 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റോക്കറ്റ് ഇന്ധനം ദ്രാവക ഓക്സിജനാണ്, ഇത് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഓക്സിഡൈസർ ആണ്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ വിഷ ഇന്ധനമായ മണ്ണെണ്ണയുമാണ്. റോക്കറ്റിന്റെ നീളം 46.3 മീറ്ററാണ്, തുടക്കത്തിലെ പിണ്ഡം 311.7 ടൺ ആണ്, വാർഹെഡ് ഇല്ലാതെ - 303.2 ടൺ. വിക്ഷേപണ വാഹന ഘടനയുടെ പിണ്ഡം 24.4 ടൺ ആണ്. ഇന്ധന ഘടകങ്ങളുടെ ഭാരം 278.8 ടൺ ആണ്. സോയൂസ് -2.1 എ യുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ 2004 ൽ പ്ലെസെറ്റ്സ്ക് കോസ്മോഡ്രോമിൽ ആരംഭിച്ചു, അവ വിജയിച്ചു. 2006 ൽ, വിക്ഷേപണ വാഹനം അതിന്റെ ആദ്യ വാണിജ്യ പറക്കൽ നടത്തി - യൂറോപ്യൻ കാലാവസ്ഥാ ബഹിരാകാശ പേടകമായ മെറ്റോപ്പ് ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തിച്ചു.

റോക്കറ്റുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത പേലോഡ് outputട്ട്പുട്ട് കഴിവുകളുണ്ടെന്ന് പറയണം. മാധ്യമങ്ങൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവും ഭാരമുള്ളതുമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, റോക്കോട്ട് വിക്ഷേപണ വാഹനം ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങളെ താഴ്ന്ന ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു - ഇരുനൂറ് കിലോമീറ്റർ വരെ, അതിനാൽ ഇതിന് 1.95 ടൺ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ "പ്രോട്ടോൺ" ഒരു കനത്ത ക്ലാസ്സാണ്, ഇതിന് 22.4 ടൺ താഴ്ന്ന ഭ്രമണപഥത്തിലും 6.15 ടൺ ജിയോസ്റ്റേഷനറി ഭ്രമണപഥത്തിലും 3.3 ടൺ ജിയോസ്റ്റേഷനറിയിലും സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന വിക്ഷേപണ വാഹനം റോസ്കോസ്മോസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ സൈറ്റുകൾക്കും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്: കുരു, ബൈക്കോണൂർ, പ്ലെസെറ്റ്സ്ക്, വോസ്റ്റോക്നി, സംയുക്ത റഷ്യൻ-യൂറോപ്യൻ പദ്ധതികളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

സ്പെയ്സ് ഒരു നിഗൂ andവും പരമാവധി ദോഷകരവുമായ ഇടമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മനുഷ്യരാശിയുടെ ഭാവി കൃത്യമായി ബഹിരാകാശത്ത് ഉണ്ടെന്ന് സിയോൾകോവ്സ്കി വിശ്വസിച്ചു. ഈ മഹാനായ ശാസ്ത്രജ്ഞനുമായി തർക്കിക്കാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല. മുഴുവൻ മനുഷ്യ നാഗരികതയുടെ വികാസത്തിനും ജീവനുള്ള സ്ഥലത്തിന്റെ വികാസത്തിനുമുള്ള അതിരുകളില്ലാത്ത സാധ്യതകളാണ് ബഹിരാകാശം. കൂടാതെ, നിരവധി ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ അവൻ തന്നിൽ തന്നെ മറയ്ക്കുന്നു. ഇന്ന്, മനുഷ്യൻ ബഹിരാകാശത്തെ സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. റോക്കറ്റുകൾ എങ്ങനെ പറന്നുയരുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും നമ്മുടെ ഭാവി. ഈ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ചുള്ള ജനങ്ങളുടെ ധാരണയ്ക്ക് പ്രാധാന്യമില്ല.

ബഹിരാകാശ മത്സരം

അധികം താമസിയാതെ, രണ്ട് ശക്തമായ മഹാശക്തികൾ ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ അവസ്ഥയിലായിരുന്നു. അതൊരു അനന്തമായ മത്സരം പോലെയായിരുന്നു. ഈ കാലഘട്ടത്തെ ഒരു പരമ്പരാഗത ആയുധ മത്സരം എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കാൻ പലരും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഇത് അങ്ങനെയല്ല. ഇതൊരു ശാസ്ത്ര ഓട്ടമാണ്. നമ്മൾ വളരെയധികം ശീലിച്ച നാഗരികതയുടെ നിരവധി ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളോടും ആനുകൂല്യങ്ങളോടും ഞങ്ങൾ കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ബഹിരാകാശ മത്സരം അതിലൊന്ന് മാത്രമായിരുന്നു അവശ്യ ഘടകങ്ങൾശീത യുദ്ധം. ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കുള്ളിൽ, മനുഷ്യർ പരമ്പരാഗത അന്തരീക്ഷ വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് ചന്ദ്രനിൽ ലാൻഡിംഗിലേക്ക് മാറി. മറ്റ് നേട്ടങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് അവിശ്വസനീയമായ പുരോഗതിയാണ്. ആ അത്ഭുതകരമായ സമയത്ത്, ചൊവ്വയുടെ പര്യവേക്ഷണം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെയും യുഎസ്എയുടെയും അനുരഞ്ജനത്തേക്കാൾ വളരെ അടുത്തതും കൂടുതൽ യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ളതുമായ ജോലിയാണെന്ന് ആളുകൾ കരുതി. അപ്പോഴാണ് ആളുകൾക്ക് കഴിയുന്നിടത്തോളം സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ച് അഭിനിവേശമുണ്ടായത്. ഒരു റോക്കറ്റ് എങ്ങനെയാണ് പറന്നുയരുന്നതെന്ന് മിക്കവാറും എല്ലാ വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും സ്കൂൾ വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും മനസ്സിലായി. അതല്ലായിരുന്നു സങ്കീർണ്ണമായ അറിവ്, വിപരീതമായി. ഈ വിവരങ്ങൾ ലളിതവും വളരെ രസകരവുമായിരുന്നു. മറ്റ് ശാസ്ത്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ജ്യോതിശാസ്ത്രം വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ആ വർഷങ്ങളിൽ, ഭൂമി പരന്നതാണെന്ന് ആർക്കും പറയാൻ കഴിയില്ല. താങ്ങാനാവുന്ന വിദ്യാഭ്യാസം എല്ലായിടത്തും അജ്ഞത ഇല്ലാതാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആ ദിവസങ്ങൾ വളരെക്കാലം കഴിഞ്ഞു, ഇന്ന് എല്ലാം അങ്ങനെയല്ല.

അപചയം

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയോടെ, മത്സരം അവസാനിച്ചു. ബഹിരാകാശ പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് അമിതമായി പണം നൽകാനുള്ള കാരണം അപ്രത്യക്ഷമായി. പല വാഗ്ദാനങ്ങളും മുന്നേറ്റ പദ്ധതികളും ഒരിക്കലും നടപ്പാക്കിയിട്ടില്ല. നക്ഷത്രങ്ങൾക്കായി പരിശ്രമിക്കുന്ന സമയം യഥാർത്ഥ ശോഷണത്തിന് വഴിമാറി. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, അത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിരസിക്കൽ, തിരിച്ചടി, ഒരു പരിധിവരെ അപചയം എന്നിവയാണ്. ഇത് മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങൾ ഒരു പ്രതിഭ ആകേണ്ടതില്ല. മാധ്യമ ശൃംഖലയിൽ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ മതി. പരന്ന ഭൂമി വിഭാഗം അതിന്റെ പ്രചരണം സജീവമായി പിന്തുടരുന്നു. ആളുകൾക്ക് അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങൾ അറിയില്ല. വി റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻജ്യോതിശാസ്ത്രം സ്കൂളുകളിൽ പഠിപ്പിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾ ഒരു വഴിയാത്രക്കാരനെ സമീപിച്ച് റോക്കറ്റുകൾ എങ്ങനെ പറന്നുയരുന്നുവെന്ന് ചോദിച്ചാൽ, അവൻ ഈ ലളിതമായ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകില്ല.

മിസൈലുകൾ ഏത് പാതയിലൂടെയാണ് പറക്കുന്നതെന്ന് ആളുകൾക്ക് പോലും അറിയില്ല. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പരിക്രമണ മെക്കാനിക്സിനെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. ശരിയായ വിദ്യാഭ്യാസത്തിന്റെ അഭാവം, "ഹോളിവുഡ്", വീഡിയോ ഗെയിമുകൾ - ഇതെല്ലാം സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ചും നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഒരു തെറ്റായ ആശയം സൃഷ്ടിച്ചു.

ഇതൊരു ലംബ വിമാനമല്ല

ഭൂമി പരന്നതല്ല, ഇത് തർക്കമില്ലാത്ത വസ്തുതയാണ്. ഭൂമി ഒരു പന്ത് പോലുമല്ല, കാരണം അത് ധ്രുവങ്ങളിൽ ചെറുതായി പരന്നതാണ്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ റോക്കറ്റുകൾ എങ്ങനെ പറന്നുയരും? പല ഘട്ടങ്ങളിലായി, ലംബമായി അല്ല.

നമ്മുടെ കാലത്തെ ഏറ്റവും വലിയ തെറ്റിദ്ധാരണ റോക്കറ്റുകൾ ലംബമായി പറന്നുയരുന്നു എന്നതാണ്. അത് അങ്ങനെയല്ല. ഭ്രമണപഥത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള അത്തരമൊരു പദ്ധതി സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ വളരെ ഫലപ്രദമല്ല. റോക്കറ്റ് ഇന്ധനം വളരെ വേഗത്തിൽ തീർന്നു. ചിലപ്പോൾ 10 മിനിറ്റിൽ താഴെ. അത്തരമൊരു ടേക്ക് ഓഫിന് വേണ്ടത്ര ഇന്ധനം ഇല്ല. ആധുനിക റോക്കറ്റുകൾ ലംബമായി മാത്രമേ പുറപ്പെടുകയുള്ളൂ പ്രാരംഭ ഘട്ടംഫ്ലൈറ്റ്. റോക്കറ്റിന് ഒരു ചെറിയ റോൾ നൽകാൻ ഓട്ടോമേഷൻ ആരംഭിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം കൂടുന്തോറും സ്പേസ് റോക്കറ്റിന്റെ റോൾ ആംഗിൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. അതിനാൽ, ഭ്രമണപഥത്തിന്റെ അപ്പോജിയും പെരിജിയും സന്തുലിതമായ രീതിയിൽ രൂപപ്പെടുന്നു. ഇത് കാര്യക്ഷമതയും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ സന്തുലിതാവസ്ഥ കൈവരിക്കുന്നു. ഭ്രമണപഥം ഒരു തികഞ്ഞ വൃത്തത്തിന് അടുത്തായി മാറുന്നു. അത് ഒരിക്കലും അനുയോജ്യമാകില്ല.

റോക്കറ്റ് ലംബമായി മുകളിലേക്ക് പറക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്ലൈമാക്സ് അവിശ്വസനീയമാംവിധം വലുതാണ്. പെരിജി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ധനം തീരും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, റോക്കറ്റ് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് പറക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുക മാത്രമല്ല, ഇന്ധനത്തിന്റെ അഭാവം മൂലം അത് പാരബോളിക് ഗ്രഹത്തിലേക്ക് പറക്കുകയും ചെയ്യും.

എഞ്ചിൻ എല്ലാത്തിന്റെയും ഹൃദയഭാഗത്താണ്

ഏതൊരു ശരീരത്തിനും സ്വയം ചലിക്കാൻ കഴിയില്ല. അവനെ അത് ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം. വി ഈ കാര്യംഅതൊരു റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനാണ്. ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറക്കുന്ന ഒരു റോക്കറ്റിന് അതിന്റെ ചലനശേഷി നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. പലർക്കും ഇത് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്തതാണ്, കാരണം ഒരു ശൂന്യതയിൽ ജ്വലന പ്രതികരണം അസാധ്യമാണ്. ഉത്തരം കഴിയുന്നത്ര ലളിതമാണ്: അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്.

അതിനാൽ, റോക്കറ്റ് പറക്കുന്നു. അതിന്റെ ടാങ്കുകളിൽ രണ്ട് ഘടകങ്ങളുണ്ട്. ഇത് ഒരു ഇന്ധനവും ഓക്സിഡൈസറുമാണ്. അവ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നത് മിശ്രിതം കത്തിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നോസിലുകളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുന്നത് തീയല്ല, മറിച്ച് ജ്വലിക്കുന്ന വാതകമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു വൈരുദ്ധ്യവുമില്ല. ഈ സജ്ജീകരണം ഒരു ശൂന്യതയിൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ പല തരത്തിലാണ്. ഇവ ദ്രാവകം, ഖര പ്രൊപ്പല്ലന്റ്, അയോണിക്, ഇലക്ട്രോ റിയാക്ടീവ്, ന്യൂക്ലിയർ എന്നിവയാണ്. ആദ്യത്തെ രണ്ട് തരങ്ങൾ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം അവയ്ക്ക് ഏറ്റവും വലിയ ട്രാക്ഷൻ നൽകാൻ കഴിയും. ദ്രാവക-പ്രൊപ്പല്ലന്റ് ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഖര-ഇന്ധനം-ആണവ ചാർജുള്ള ഭൂഖണ്ഡാന്തര ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകളിൽ. ഒരു ശൂന്യതയിലെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ചലനത്തിനാണ് ഇലക്ട്രോ-റിയാക്ടീവും ന്യൂക്ലിയറും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതിലാണ് പരമാവധി പ്രതീക്ഷകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നത്. അവ നിലവിൽ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചുകൾക്ക് പുറത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ന്യൂക്ലിയർ പവർഡ് ഓർബിറ്റൽ ടഗ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് റോസ്കോസ്മോസ് അടുത്തിടെ ഒരു ഓർഡർ നൽകി. ഇത് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിന് പ്രതീക്ഷ നൽകാനുള്ള കാരണങ്ങൾ നൽകുന്നു.

ഭ്രമണപഥത്തിലെ എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു ഇടുങ്ങിയ കൂട്ടം വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവ നിയന്ത്രണത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവ റോക്കറ്റുകളിലല്ല, ബഹിരാകാശ കപ്പലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പറക്കാൻ അവ പര്യാപ്തമല്ല, പക്ഷേ തന്ത്രത്തിന് മതി.

വേഗത

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇപ്പോൾ ആളുകൾ ബഹിരാകാശ യാത്രയെ അടിസ്ഥാന അളവുകോലുകളുമായി തുല്യമാക്കുന്നു. ഒരു റോക്കറ്റ് എത്ര വേഗത്തിൽ പറന്നുയരുന്നു? ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഈ ചോദ്യം പൂർണ്ണമായും ശരിയല്ല, അവർ ഏത് വേഗതയിലാണ് പോകുന്നത് എന്നത് പ്രശ്നമല്ല.

കുറച്ച് റോക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്, അവയെല്ലാം ഉണ്ട് വ്യത്യസ്ത വേഗത... ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചവ ചരക്കുകളേക്കാൾ പതുക്കെ പറക്കുന്നു. ഒരു വ്യക്തി, ഒരു ചരക്ക് പോലെയല്ല, ഓവർലോഡുകളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. സൂപ്പർ ഹെവി ഫാൽക്കൺ ഹെവി പോലുള്ള കാർഗോ റോക്കറ്റുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ പറന്നുയരുന്നു.

വേഗതയുടെ കൃത്യമായ യൂണിറ്റുകൾ കണക്കുകൂട്ടാൻ പ്രയാസമാണ്. ഒന്നാമതായി, കാരണം അവർ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെ (ലോഞ്ച് വാഹനം) പേലോഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായും ലോഡുചെയ്‌ത വിക്ഷേപണ വാഹനം പകുതി ശൂന്യമായ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തേക്കാൾ വളരെ സാവധാനം പറക്കുന്നു എന്നത് തികച്ചും യുക്തിസഹമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഉണ്ട് മൊത്തം വിലഎല്ലാ റോക്കറ്റുകളും എത്തിച്ചേരാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഇതിനെ കോസ്മിക് സ്പീഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ആദ്യത്തേതും രണ്ടാമത്തേതും അതനുസരിച്ച് മൂന്നാമത്തെ പ്രപഞ്ച വേഗതയുമുണ്ട്.

ആദ്യത്തേത് ആവശ്യമായ വേഗതയാണ്, ഇത് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് നീങ്ങാനും ഗ്രഹത്തിൽ വീഴാതിരിക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. സെക്കന്റിൽ 7.9 കി.മീ.

ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥം ഉപേക്ഷിച്ച് മറ്റൊരു ആകാശഗോളത്തിന്റെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് പോകണമെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തേത് ആവശ്യമാണ്.

മൂന്നാമത്തേത് സൗരയൂഥത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തെ മറികടന്ന് അത് ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഉപകരണത്തെ അനുവദിക്കും. വോയേജർ 1 ഉം വോയേജർ 2 ഉം ഈ വേഗതയിൽ പറക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾക്ക് വിരുദ്ധമായി, അവർ ഇപ്പോഴും സൗരയൂഥത്തിന്റെ അതിരുകൾ വിട്ടിട്ടില്ല. ജ്യോതിശാസ്ത്രപരമായി, ഹോർത്ത മേഘത്തിൽ എത്താൻ അവർക്ക് കുറഞ്ഞത് 30,000 വർഷമെടുക്കും. ഹീലിയോപോസ് നക്ഷത്രവ്യവസ്ഥയുടെ അതിരല്ല. സോളാർ കാറ്റ് അന്തർസംവിധാന പരിതസ്ഥിതിയിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന സ്ഥലം മാത്രമാണ് ഇത്.

ഉയരം

റോക്കറ്റ് എത്ര ഉയരത്തിലാണ് പറക്കുന്നത്? ആവശ്യമുള്ള ഒന്ന്. സ്ഥലത്തിന്റെയും അന്തരീക്ഷത്തിന്റെയും സാങ്കൽപ്പിക അതിർത്തിയിലെത്തിയ ശേഷം, ബഹിരാകാശ പേടകവും ഗ്രഹത്തിന്റെ ഉപരിതലവും തമ്മിലുള്ള ദൂരം അളക്കുന്നത് തെറ്റാണ്. ഭ്രമണപഥത്തിൽ പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം, ബഹിരാകാശ പേടകം മറ്റൊരു പരിതസ്ഥിതിയിലാണ്, ദൂരം അളക്കുന്നത് ദൂരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്.

സയൻസ് ഫിക്ഷൻ എഴുത്തുകാർക്ക് സൗരയൂഥം വളരെക്കാലമായി പ്രത്യേക താൽപ്പര്യമില്ല. പക്ഷേ, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ചില ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് നമ്മുടെ "ഹോം" ഗ്രഹങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രചോദനം നൽകുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും അവ പ്രായോഗികമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തിട്ടില്ല.

ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ഒരു ജാലകം മുറിച്ചുമാറ്റിയതിനാൽ, മാനവികത അജ്ഞാതമായ ദൂരങ്ങളിലേക്ക് വലിച്ചുകീറി, മുമ്പത്തെപ്പോലെ സ്വപ്നങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല.
"ട്രേഡ് യൂണിയൻ ടിക്കറ്റിൽ" ഉടൻ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറക്കുമെന്ന് സെർജി കൊറോലിയോവും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, എന്നാൽ ഈ വാചകം ഇതിനകം അരനൂറ്റാണ്ട് പഴക്കമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ സ്പേസ് ഒഡീസി ഇപ്പോഴും വരേണ്യവർഗത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് - വളരെ ചെലവേറിയ ആനന്ദം. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് വർഷം മുമ്പ്, HACA ഒരു മഹത്തായ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു 100 വർഷത്തെ സ്റ്റാർഷിപ്പ്,ബഹിരാകാശ യാത്രകൾക്കായി ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ അടിത്തറയുടെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ദീർഘകാല സൃഷ്ടി ഏറ്റെടുക്കുന്നു.

അപ്പോൾ സ്റ്റാർഫ്ലൈയിംഗ് യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതിന് എന്ത് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കണം?

സമയവും വേഗതയും ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്

ഓട്ടോമാറ്റിക് വാഹനങ്ങളുടെ ജ്യോതിശാസ്ത്രം ചില ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് ഏതാണ്ട് പരിഹരിക്കപ്പെട്ട ഒരു പ്രശ്നമായി തോന്നുന്നു, വിചിത്രമായി. നിലവിലെ ഒച്ചുകളുടെ വേഗതയും (ഏകദേശം 17 കിമീ / സെക്കന്റ്) മറ്റ് പ്രാകൃത (അത്തരം അജ്ഞാത റോഡുകൾക്ക്) ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് യന്ത്രങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല.

ഇപ്പോൾ അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകമായ പയനിയർ -10, വോയേജർ -1 എന്നിവ സൗരയൂഥം വിട്ടുപോയി, അവയുമായി ഇനി ഒരു ബന്ധവുമില്ല. പയനിയർ 10 ആൽഡെബാരൻ നക്ഷത്രത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ഒന്നും സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് 2 ദശലക്ഷം വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഈ നക്ഷത്രത്തിന്റെ സമീപത്തെത്തും. അതുപോലെ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ പ്രപഞ്ചത്തിന്റെ വിസ്തൃതിയിൽ ക്രാൾ ചെയ്യുന്നു.

അതിനാൽ, ഒരു കപ്പലിൽ ജനവാസമുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് പറക്കാൻ, അതിന് ഉയർന്ന വേഗത ആവശ്യമാണ്, പ്രകാശത്തിന്റെ വേഗതയ്ക്ക് സമീപം. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് മാത്രം പറക്കുന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.

"പ്രകാശവേഗത്തിനടുത്ത് വേഗത്തിൽ പറക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു നക്ഷത്രക്കപ്പൽ നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് സാധിച്ചാലും," കെ.ഫിയോക്റ്റിസ്റ്റോവ് എഴുതി, "നമ്മുടെ ഗാലക്സിയിലെ യാത്രാ സമയം സഹസ്രാബ്ദങ്ങളിലും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളിലും കണക്കാക്കപ്പെടും, അതിന്റെ വ്യാസം മുതൽ ഏകദേശം 100,000 പ്രകാശവർഷം. എന്നാൽ ഇതിനായി ഭൂമിയിൽ സമയം കടന്നുപോകുംഒരുപാട് കൂടുതൽ".

ആപേക്ഷികതാ സിദ്ധാന്തമനുസരിച്ച്, രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഒരു ബന്ധത്തെ മറ്റൊന്നിലേക്ക് നീക്കുന്ന സമയത്തിന്റെ ഗതി വ്യത്യസ്തമാണ്. വലിയ ദൂരങ്ങളിൽ കപ്പലിന് പ്രകാശത്തിന്റെ വേഗതയോട് വളരെ അടുത്ത വേഗത വികസിപ്പിക്കാൻ സമയമുള്ളതിനാൽ, ഭൂമിയിലും കപ്പലിലുമുള്ള സമയ വ്യത്യാസം പ്രത്യേകിച്ചും വലുതായിരിക്കും.

നക്ഷത്രാന്തര വിമാനങ്ങളുടെ ആദ്യ ലക്ഷ്യം ആൽഫാ സെന്റൗറി (മൂന്ന് നക്ഷത്രങ്ങളുടെ ഒരു സംവിധാനം) ആയിരിക്കും - നമുക്ക് ഏറ്റവും അടുത്തത്. നിങ്ങൾക്ക് 4.5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രകാശവേഗതയിൽ പറക്കാൻ കഴിയും, ഈ സമയത്ത് ഭൂമിയിൽ പത്ത് വർഷമെടുക്കും. എന്നാൽ ദൂരം കൂടുന്തോറും സമയത്തിലെ വ്യത്യാസം വർദ്ധിക്കും.

ഇവാൻ എഫ്രെമോവിന്റെ പ്രശസ്തമായ "ആൻഡ്രോമിഡ നെബുല" ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? അവിടെ, ഫ്ലൈറ്റ് വർഷങ്ങളിലും ഭൂമിയിലും അളക്കുന്നു. മനോഹരമായ യക്ഷിക്കഥ, നിങ്ങൾ ഒന്നും പറയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കൊതിയേറിയ നീഹാരിക (കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ആൻഡ്രോമിഡ ഗാലക്സി) നമ്മിൽ നിന്ന് 2.5 ദശലക്ഷം പ്രകാശവർഷം അകലെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ഇതിനർത്ഥം പ്രകാശത്തിന്റെ വേഗതയുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾ പോലും താരതമ്യേന അടുത്തുള്ള നക്ഷത്രങ്ങൾക്ക് മാത്രം ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു എന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രകാശത്തിന്റെ വേഗതയിൽ പറക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സിദ്ധാന്തത്തിൽ മാത്രമാണ് ജീവിക്കുന്നത്, ഇത് സയൻസ് ഫിക്ഷനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നിരുന്നാലും ശാസ്ത്രീയമാണ്.

പ്ലാനറ്റ് സൈസ് ഷിപ്പ്

സ്വാഭാവികമായും, ഒന്നാമതായി, ശാസ്ത്രജ്ഞർ കപ്പലിന്റെ എഞ്ചിനിലെ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ തെർമോ ന്യൂക്ലിയർ പ്രതികരണം ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ആശയം കൊണ്ടുവന്നു - ഇതിനകം ഭാഗികമായി (സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി) പ്രാവീണ്യം നേടിയതുപോലെ. എന്നിരുന്നാലും, പ്രകാശത്തിന്റെ തൊട്ടടുത്തുള്ള വേഗതയിൽ രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും സഞ്ചരിക്കാൻ, അനുയോജ്യമായ ഒരു സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പ്രാരംഭ പിണ്ഡത്തിന്റെ അവസാന പിണ്ഡം കുറഞ്ഞത് 10 -ന്റെ മുപ്പതാമത്തെ ശക്തിയുടെ അനുപാതം ആവശ്യമാണ്. അതായത്, ബഹിരാകാശവാഹനം ഒരു ചെറിയ ഗ്രഹത്തിന്റെ വലുപ്പമുള്ള ഒരു വലിയ ഘടന പോലെ ആയിരിക്കും. ഭൂമിയിൽ നിന്ന് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് അത്തരമൊരു ഭീമൻ വിക്ഷേപിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഭ്രമണപഥത്തിൽ ഒത്തുചേരാൻ - കൂടാതെ, ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഈ ഓപ്ഷൻ ചർച്ച ചെയ്യാത്ത കാരണമില്ലാതെ.

ദ്രവ്യനാശത്തിന്റെ തത്വം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഫോട്ടോൺ എഞ്ചിൻ എന്ന ആശയം വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.

ഒരു കണികയും ആന്റിപാർട്ടിക്കിളും കൂട്ടിമുട്ടുമ്പോൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ കണങ്ങളല്ലാതെ മറ്റേതെങ്കിലും കണങ്ങളായി മാറുന്നതാണ് ഉന്മൂലനം. ഒരു ഇലക്ട്രോണിന്റെയും പോസിട്രോണിന്റെയും ഉന്മൂലനമാണ് ഏറ്റവും നന്നായി പഠിച്ചത്, ഇത് ഫോട്ടോണുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിന്റെ energyർജ്ജം ബഹിരാകാശവാഹനം നീക്കും. അമേരിക്കൻ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞരായ റോണൻ കീൻ, വെയ്-മിൻ ഷാങ് എന്നിവരുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾഒരു ബഹിരാകാശ പേടകത്തെ പ്രകാശവേഗത്തിന്റെ 70% വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഉന്മൂലന എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ആന്റിമാറ്റർ പ്രൊപ്പല്ലന്റായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല. ഉന്മൂലന സമയത്ത്, ശക്തമായ ഗാമാ വികിരണം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നു, ഇത് ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് മാരകമാണ്. കൂടാതെ, കപ്പലുമായി പോസിട്രോൺ ഇന്ധനത്തിന്റെ സമ്പർക്കം മാരകമായ ഒരു സ്ഫോടനം കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. അവസാനമായി, നേടുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഇപ്പോഴും ഇല്ല മതിആന്റിമാറ്ററും അതിന്റെ ദീർഘകാല സംഭരണവും: ഉദാഹരണത്തിന്, ആന്റിഹൈഡ്രജൻ ആറ്റം ഇപ്പോൾ 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ "ജീവിക്കുന്നു", ഒരു മില്ലിഗ്രാം പോസിട്രോണുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിന് 25 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചിലവാകും.

പക്ഷേ, കാലക്രമേണ, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനാകുമെന്ന് കരുതുക. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോഴും ധാരാളം ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഫോട്ടോൺ സ്റ്റാർഷിപ്പിന്റെ ആരംഭ പിണ്ഡം ചന്ദ്രന്റെ പിണ്ഡവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ് (കോൺസ്റ്റാന്റിൻ ഫിയോക്റ്റിസ്റ്റോവിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ).

കപ്പൽ തകർക്കുക!

ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയവും യാഥാർത്ഥ്യവുമായ നക്ഷത്രക്കപ്പൽ ഒരു സോളാർ സെയിലിംഗ് കപ്പലായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇതിന്റെ ആശയം സോവിയറ്റ് ശാസ്ത്രജ്ഞനായ ഫ്രെഡറിക് സാണ്ടറിന്റേതാണ്.

മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് സോളാർ (ലൈറ്റ്, ഫോട്ടോണിക്) സെയിൽ സൂര്യപ്രകാശംഅല്ലെങ്കിൽ പേടകത്തെ മുന്നോട്ട് നയിക്കാൻ ഒരു കണ്ണാടി ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ലേസർ.
1985 -ൽ അമേരിക്കൻ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞനായ റോബർട്ട് ഫോർവേർഡ് മൈക്രോവേവ് വികിരണത്തിന്റെ acceleർജ്ജത്താൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഒരു നക്ഷത്രാന്തര പേടകത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന നിർദ്ദേശിച്ചു. 21 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അന്വേഷണം അടുത്തുള്ള നക്ഷത്രങ്ങളിൽ എത്തുമെന്ന് പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്തു.

XXXVI ഇന്റർനാഷണൽ അസ്ട്രോണമിക്കൽ കോൺഗ്രസിൽ, ലേസർ സ്റ്റാർഷിപ്പിന്റെ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു, അതിന്റെ ചലനം ബുധനു ചുറ്റുമുള്ള ഭ്രമണപഥത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒപ്റ്റിക്കൽ ശ്രേണിയിലെ ലേസർ energyർജ്ജം നൽകുന്നു. കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, ഈ ഡിസൈനിലെ ഒരു സ്റ്റാർഷിപ്പ് എപ്സിലോൺ എറിഡാനി (10.8 പ്രകാശവർഷം) നക്ഷത്രത്തിലേക്കും തിരിച്ചും 51 വർഷമെടുക്കും.

"നമ്മുടെ സൗരയൂഥത്തിലെ യാത്രകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നമ്മൾ ജീവിക്കുന്ന ലോകത്തെ മനസ്സിലാക്കുന്നതിൽ നമുക്ക് കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. സ്വാഭാവികമായും, ചിന്ത നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് തിരിയുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഭൂമിക്കു സമീപമുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾ, നമ്മുടെ സൗരയൂഥത്തിലെ മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളിലേക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യമല്ലെന്ന് നേരത്തെ മനസ്സിലായി. നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് വഴിയൊരുക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന ദൗത്യമായി തോന്നിയത്. "

ഈ വാക്കുകൾ ഒരു സയൻസ് ഫിക്ഷൻ എഴുത്തുകാരന്റേതല്ല, ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങളുടെയും ബഹിരാകാശയാത്രികനായ കോൺസ്റ്റാന്റിൻ ഫിയോക്റ്റിസ്റ്റോവിന്റെയുംതാണ്. ശാസ്ത്രജ്ഞന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സൗരയൂഥത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയതൊന്നും കണ്ടെത്താനാവില്ല. ആ വ്യക്തി ഇതുവരെ ചന്ദ്രനിൽ മാത്രമേ എത്തിയിട്ടുള്ളൂ എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇത് ...

ഇതെല്ലാം ഇപ്പോഴും ഒരു സിദ്ധാന്തമാണ്, പക്ഷേ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങൾ ഇതിനകം എടുത്തിട്ടുണ്ട്.

1993 ൽ, Znamya-2 പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി റഷ്യൻ പ്രോഗ്രസ് M-15 കപ്പലിൽ 20 മീറ്റർ വീതിയുള്ള സോളാർ സെയിൽ ആദ്യമായി വിന്യസിച്ചു. പുരോഗതി മിർ സ്റ്റേഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചപ്പോൾ, അതിന്റെ ക്രൂ ബോർഡിൽ പുരോഗതിയിൽ ഒരു റിഫ്ലക്ടർ വിന്യാസ യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിച്ചു. തത്ഫലമായി, റിഫ്ലക്ടർ 5 കി.മീ വീതിയുള്ള ഒരു ശോഭയുള്ള സ്ഥലം സൃഷ്ടിച്ചു, അത് യൂറോപ്പിലൂടെ റഷ്യയിലേക്ക് 8 കി.മീ വേഗതയിൽ കടന്നുപോയി. പ്രകാശത്തിന്റെ പുള്ളിക്ക് പൂർണ്ണചന്ദ്രനു തുല്യമായ ഒരു പ്രകാശം ഉണ്ടായിരുന്നു.

റോബോട്ടിക് പേടകങ്ങൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ, ചരക്ക് കപ്പലുകൾ എന്നിവ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് കപ്പൽയാത്ര ഓപ്ഷൻ അനുയോജ്യമായിരിക്കാം, പക്ഷേ മനുഷ്യരെ തിരിച്ചുള്ള വിമാനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല. മറ്റ് ബഹിരാകാശ കപ്പൽ പദ്ധതികളുണ്ട്, പക്ഷേ അവ ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൽ, മുകളിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തവയുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ് (അതേ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ).

ഇന്റർസ്റ്റെല്ലർ സ്പേസിലെ സർപ്രൈസുകൾ

പ്രപഞ്ചത്തിലെ യാത്രക്കാരെ നിരവധി ആശ്ചര്യങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സൗരയൂഥത്തിൽ നിന്ന് കഷ്ടിച്ച്, അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകമായ "പയനിയർ -10" അജ്ഞാതമായ ഒരു ശക്തി അനുഭവിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇത് ദുർബലമായ മാന്ദ്യത്തിന് കാരണമായി. ജഡത്തിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ സമയത്തിന്റെ ഇതുവരെ അജ്ഞാതമായ ഫലങ്ങൾ വരെ നിരവധി അനുമാനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ പ്രതിഭാസത്തിന് ഇപ്പോഴും അവ്യക്തമായ ഒരു വിശദീകരണമില്ല; വിവിധ സിദ്ധാന്തങ്ങൾ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു: ലളിതമായ സാങ്കേതികതയിൽ നിന്ന് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഉപകരണത്തിലെ വാതക ചോർച്ചയിൽ നിന്നുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തി) പുതിയ ഭൗതിക നിയമങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് വരെ.

മറ്റൊരു ഉപകരണം, Voyadger-1, ശക്തമായ ഒരു പ്രദേശം രേഖപ്പെടുത്തി കാന്തികക്ഷേത്രം... അതിൽ, നക്ഷത്രാന്തര ബഹിരാകാശത്ത് നിന്നുള്ള ചാർജ്ജ് കണങ്ങളുടെ മർദ്ദം സൂര്യൻ സൃഷ്ടിച്ച ഫീൽഡ് സാന്ദ്രമാക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഉപകരണവും രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു:

• ഉയർന്ന energyർജ്ജമുള്ള ഇലക്ട്രോണുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ (ഏകദേശം 100 മടങ്ങ്) വർദ്ധനവ് സൗരയൂഥംനക്ഷത്രാന്തര സ്ഥലത്ത് നിന്ന്;
• ഗാലക്സി കോസ്മിക് കിരണങ്ങളുടെ തലത്തിൽ കുത്തനെ ഉയർച്ച - നക്ഷത്രാന്തര ഉത്ഭവത്തിന്റെ ഉയർന്ന chargedർജ്ജ ചാർജ്ജ് കണങ്ങൾ.

നക്ഷത്രങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇടം ശൂന്യമല്ല. എല്ലായിടത്തും ഗ്യാസ്, പൊടി, കണങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ട്. പ്രകാശവേഗത്തിനടുത്തുള്ള വേഗതയിൽ നീങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ കപ്പലുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന ഓരോ ആറ്റവും ഉയർന്ന energyർജ്ജ പ്രപഞ്ച കിരണങ്ങളുടെ കണിക പോലെയാകും. അത്തരമൊരു ബോംബാക്രമണ സമയത്ത് കടുത്ത വികിരണത്തിന്റെ അളവ് അടുത്തുള്ള നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുമ്പോൾ പോലും അസ്വീകാര്യമായി വർദ്ധിക്കും.

അത്തരം വേഗതയിലുള്ള കണങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ പ്രഭാവം സ്ഫോടനാത്മക ബുള്ളറ്റുകൾ പോലെയാണ്. ചില കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, സ്റ്റാർഷിപ്പിന്റെ ഷീൽഡിംഗിന്റെ ഓരോ സെന്റീമീറ്ററും മിനിറ്റിൽ 12 റൗണ്ടുകളിൽ തുടർച്ചയായി വെടിവയ്ക്കും. നിരവധി വർഷത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് കാലയളവിൽ ഒരു സ്ക്രീനിനും അത്തരമൊരു ആഘാതം നേരിടാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ അതിന് അസ്വീകാര്യമായ കനം (പത്തും നൂറും മീറ്ററും) പിണ്ഡവും (ലക്ഷക്കണക്കിന് ടൺ) ഉണ്ടായിരിക്കണം.

പ്രകാശവേഗത്തിനടുത്തുള്ള വേഗതയിൽ ഗാലക്സി ദൂരങ്ങളിലൂടെ ഭൗതികശരീരങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാവില്ലെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഘടന ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥലവും സമയവും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല.

മോൾ ഹോൾ

ശാസ്ത്രജ്ഞർ, ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത സമയത്തെ മറികടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, ബഹിരാകാശത്ത് (സമയവും) "ദ്വാരങ്ങൾ കടിച്ചെടുത്ത്" എങ്ങനെ "മടക്കിക്കളയുന്നു" എന്ന് കണ്ടുപിടിച്ചു. ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഏരിയകളെ മറികടന്ന് ബഹിരാകാശത്തെ ഒരു പോയിന്റിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പലതരം ഹൈപ്പർസ്പേസ് ജമ്പുകൾ അവർ കണ്ടുപിടിച്ചു. ഇപ്പോൾ ശാസ്ത്രജ്ഞർ സയൻസ് ഫിക്ഷൻ എഴുത്തുകാരോടൊപ്പം ചേർന്നു.

ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞർ ഐൻസ്റ്റീന്റെ ആപേക്ഷികതാ സിദ്ധാന്തത്തിന് വിരുദ്ധമായി സൂപ്പർലൂമിനൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രപഞ്ചത്തിലെ ദ്രവ്യങ്ങളുടെയും വിദേശ പഴുതുകളുടെയും അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥകൾ തേടാൻ തുടങ്ങി.

എന്നിരുന്നാലും, ഡച്ച്കാരനായ ഹെൻഡ്രിക് കാസിമിർ കണ്ടെത്തിയ പ്രഭാവം സ്ഥിരതയുള്ള പുഴുക്കളെ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു പരസ്പര ആകർഷണംഒരു ശൂന്യതയിൽ ക്വാണ്ടം ആന്ദോളനത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാത്ത ശരീരങ്ങൾ നടത്തുക. വാക്വം പൂർണ്ണമായും ശൂന്യമല്ല, അത് ഗുരുത്വാകർഷണ മണ്ഡലത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് വിധേയമാണ്, അതിൽ കണങ്ങളും സൂക്ഷ്മ പുഴുക്കളും സ്വയമേവ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

ദ്വാരങ്ങളിലൊന്ന് കണ്ടെത്തി അത് നീട്ടി, രണ്ട് സൂപ്പർകണ്ടക്റ്റിംഗ് പന്തുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ മാത്രമേ ഇത് ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. വേംഹോളിന്റെ ഒരു വായ ഭൂമിയിൽ നിലനിൽക്കും, മറ്റ് ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ പ്രകാശത്തിന് സമീപം വേഗത്തിൽ നക്ഷത്രത്തിലേക്ക് നീങ്ങും - അവസാന വസ്തു. അതായത്, ബഹിരാകാശവാഹനം ഒരു തുരങ്കം തുളച്ചുകയറും. സ്റ്റാർഷിപ്പ് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, മിന്നൽ വേഗത്തിലുള്ള നക്ഷത്രാന്തര യാത്രയ്ക്കായി വേംഹോൾ തുറക്കും, അതിന്റെ ദൈർഘ്യം മിനിറ്റുകളിൽ കണക്കാക്കും.

കുരിശിന്റെ കുമിള

വേംഹോളുകളുടെ സിദ്ധാന്തത്തോട് അകിൻ എന്നത് ബബിൾ വക്രതയാണ്. 1994 -ൽ മെക്സിക്കൻ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞൻ മിഗുവൽ അൽകുബിയർ ഐൻസ്റ്റീന്റെ സമവാക്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തി, സ്പേഷ്യൽ തുടർച്ചയുടെ തരംഗ വൈകല്യത്തിന്റെ സൈദ്ധാന്തിക സാധ്യത കണ്ടെത്തി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന് മുന്നിൽ സ്ഥലം ചുരുങ്ങുകയും അതേ സമയം പിന്നിൽ വികസിക്കുകയും ചെയ്യും. ബഹിരാകാശവാഹനം, ഒരു വക്രത കുമിളയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, പരിധിയില്ലാത്ത വേഗതയിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും. ബഹിരാകാശവാഹനം വക്രതയുടെ ഒരു കുമിളയിലാണ്, ആശയവിനിമയ സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ് ആശയത്തിന്റെ പ്രതിഭ. അതേസമയം, വക്രത കുമിള സ്വയം ചലിക്കുന്നു, പ്രാദേശികമായി സ്ഥലകാലത്തെ വികലമാക്കുന്നു.

പ്രകാശത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാനാവാത്ത അവസ്ഥയുണ്ടെങ്കിലും, പ്രപഞ്ചത്തിന്റെ രൂപീകരണ സമയത്ത് മഹാവിസ്ഫോടനത്തിന് ശേഷം സംഭവിച്ചതായി കരുതപ്പെടുന്ന പ്രകാശത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സ്ഥലം നീങ്ങുന്നതിനോ സ്ഥലകാലത്തെ വികലമാകുന്നതിനോ ഒന്നും തടസ്സമാകുന്നില്ല.

ഈ ആശയങ്ങളെല്ലാം ഇതുവരെ ചട്ടക്കൂടിനോട് യോജിക്കുന്നില്ല. ആധുനിക ശാസ്ത്രംഎന്നിരുന്നാലും, 2012 ൽ, നാസ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഡോ. ആർക്കറിയാം, ഐൻസ്റ്റീന്റെ ആപേക്ഷികതാ സിദ്ധാന്തം ഒരു ദിവസം ഒരു പുതിയ ആഗോള സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ ഭാഗമായി മാറിയേക്കാം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അറിവിന്റെ പ്രക്രിയ അനന്തമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഒരു ദിവസം നമുക്ക് മുള്ളുകൾ കടന്ന് നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് കടക്കാൻ കഴിയും എന്നാണ്.

ഐറിന ഗ്രോമോവ