Tālumā redzējām tiltu. Viņš bija pārsteidzošs. Tas pacēlās pāri līcim kā dziļa elpa. Dziļā gaismas mākonī viņš pacēlās starp netīrajiem, blāvajiem krastiem. Viņa arka bija izspiedusies ar tērauda bicepsiem.
Granins D.A. “Mēness otrādi”

Video: Ostas tilts

Galvenā informācija

Ostas tilta arkveida laidums ir 503 metrus garš. Tas ir nedaudz mazāks par 518 metriem garākā tērauda lokveida tilta Fejetvilas laidumu pāri aizai, caur kuru plūst Jaunā upe ASV Rietumvirdžīnijas štatā. Tā kā šobrīd, ja nepieciešams būvēt tiltu ar garu laidumu, tiek izvēlēta piekaramo vai vanšu tilta shēma, jo tie ir daudz vieglāki un lētāki par cieto arku tiltu, tad Ostas tilts ilgu laiku noderēs pasaules lielāko arku tiltu saraksts.

Ostas tilta tērauda arka sver 39 000 tonnu. Tas paceļas līdz 139 metriem virs jūras līmeņa un tajā pašā laikā tai ir 49 metru klīrenss virs līča ūdens virsmas, kas nodrošina jebkura jūras kuģi zem tilta. Interesanti, ka karstās dienās arkas augstums var palielināties par aptuveni 18 cm, jo ​​metāls karsējot izplešas.

Visa tilta kopējais garums ir 1149 metri. Tā platums ir 49 metri, bet kopējais tilta svars ir pat 52 800 tonnas! Tilta tērauda konstrukcijas elementi ir savienoti ar sešiem miljoniem kniežu.

Tūristi

Kopš 1998. gada 1. oktobra uz tilta tiek rīkotas ekskursijas cilvēkiem, kas vecāki par 10 gadiem - kāpšana pa tilta sānu arku līdz tā virsotnei, no kuras paveras elpu aizraujoša pilsētas panorāma. Lai uzkāptu, tūristiem būs nepieciešami apavi ar gumijas zoli un speciāls uzvalks ar apdrošināšanu, ko izsniedz uz vietas. Pavadošais instruktors palīdzēs tikt galā ar visām grūtībām.

Tiem, kas plāno apmeklēt Sidneju decembra beigās, jāatceras, ka Ostas tilts ir svarīga Jaunā gada svinību sastāvdaļa un tiek izmantots iespaidīgiem pirotehnikas šoviem. Pirmā, tā sauktā “ģimenes” salūts pulksten 21.00 pulcē lielu skaitu ģimeņu ar maziem bērniem. Otrā, galvenā uguņošana sākas pusnaktī. Ideja par uguņošanu radās pēc Bruklinas tilta simtgades svinībām 1983. gadā. 1986. gadā pirotehniķis Sids Hovards pirmo reizi īstenoja šo ideju Austrālijas flotes 75. gadadienas svinību laikā. Kopš 1999. gada ik gadu tiek rīkoti dinamiski pirotehniskie šovi, un katram nākamajam gadam ir cita tēma. Uguņošana piesaista lielu skaitu Sidnejas iedzīvotāju un viesu, kā arī televīzijas skatītājus visā pasaulē. Tātad 2010.-2011.gada Jaungada izrādi noskatījās pusotrs miljons skatītāju un 1,1 miljards skatītāju!

Būvniecības vēsture

Pirms Sidnejas ostas tilta būvniecības pilsētas ziemeļu daļa Paramatas upes kreisajā krastā pie tās grīvas bija praktiski izolēta no pilsētas centra. Sakari tika veikti pa garu dzelzceļa līniju vai pa šoseju ar pieciem tiltiem.

Plāns būvēt tiltu starp Deivispointu un Vilsonpointu radās 19. gadsimta vidū. Nākamo 50 gadu laikā tika ierosināti 24 tiltu projekti un viens tuneļa projekts, bet pēc rūpīgas izskatīšanas 1904. gadā tie visi tika noraidīti.

Pēc tam austrālietis Džons Džobs Bredfīlds, Sabiedrisko darbu administrācijas galvenais inženieris, ķērās pie projekta izstrādes. Viņš bija sākotnējo ieteikumu autors, uz kuru pamata tika sagatavotas specifikācijas 1922. gada starptautiskajam konkursam arku tiltiem ar granīta krasta balstiem. Uzvaru izcīnīja Londonas inženiera sera Ralfa Frīmena no Dorman Long dizains. Celtniecība, ko pārraudzīja Bredfīlds, sākās 1926. gadā un tika pabeigta sešus gadus vēlāk.

Tilta būvniecība bija biedējošs uzdevums no tehniskā un organizatoriskā viedokļa. Lai netraucētu ostas funkcionēšanai, tika nolemts izmantot konsoles tehniku, virzoties no balstiem uz centrālo daļu. Tilta stiprības pārbaude tika veikta 1932. gada februārī ar 96 lokomotīvju palīdzību.

Tātad 1932. gadā Ostas tilts tika atklāts, un līdz pabeigšanas brīdim būvniecības izmaksas par 20 miljoniem dolāru.

Šodien autobraucēji, kas pārvietojas Sidnejas dienvidos, maksā 2 USD nodevu, lai segtu tilta uzturēšanas izmaksas. Sidnejas operas namam tuvākais tilta pilons ir atvērts sabiedrībai. No skatu laukuma paveras apļveida Sidnejas panorāma, š ideāla vieta foto un video filmēšanai.

Pēc izskata tas atgādina Boļšeohtinskis un Somijas dzelzceļa tilti Sanktpēterburgā (celtniecības laikā tika izmantota arka Beļeļubskis uz tāda paša nosaukuma tilts iekšā Boroviči).

Nakts skats uz tiltu.

Tilta arkveida laiduma garums ir 503 metri. Tas ir tikai nedaudz mazāks par garākā tērauda arkas tilta 518 metru laidumu. Jaunās upes aiza/ Fayetteville "caur aizu, caur kuru tek Jaunā upe, kas nav tālu no pilsētiņas Fajetvila(Valsts Rietumvirdžīnija , ASV). Tā kā šobrīd, ja nepieciešams būvēt tiltu ar lielu laidumu, tiek izvēlēta shēma ārējais vai vanšu tilts(tie ir daudz vieglāki un lētāki par cieto arku tiltu), tad Ostas tilts ilgi paliks pasaules lielāko arku tiltu sarakstā.

Tērauda arka "Hangers" sver 39 000 tonnas. Tas paceļas 134 metrus virs jūras līmenis (augstākais punkts) un tajā pašā laikā tai ir 49 metru klīrenss (klīrenss) virs līča ūdens virsmas, kas nodrošina jebkura okeāna brīvu pārvietošanos tiesas zem tilta. Interesanti, ka arkas augstums var palielināties par aptuveni 18 cm karstās dienās, jo metāls, iesildīšanās, paplašināšanās.

Visa tilta kopējais garums ir 1149 metri. Tilta platums ir 48,8 metri (plašākais tērauda arkveida tilts pasaulē, lai gan tas ir gandrīz divas reizes platāks zils tilts pāri Moikas upei Sanktpēterburgā, kas ir 32,5 metrus gara virs Moikas upes). Tilta kopējais svars ir 53 800 tonnas. Tērauds tilta konstrukcijas elementi ir savienoti kniedes, kuru kopējais skaits pārsniedz sešus miljonus. Lai uzturētu tiltu gar krastiem, tika uzcelti vareni gandrīz 100 metrus augsti torņi, kas izklāti ar granītu.

Trīs tūristu grupas kāpj pa tilta sānu arku. Pievērsiet uzmanību kniežu skaitam un izmēram.

No 1. oktobra 1998. gads uz tilta tiek veiktas regulāras ekskursijas cilvēkiem, kas vecāki par 10 gadiem - kāpjot pa tilta sānu arku līdz tā virsotnei, no kurienes paveras elpu aizraujoša pilsētas panorāma. Lai uzkāptu, nepieciešami tikai apavi ar gumijas zolēm un speciāls uzvalks ar apdrošināšanu, kuru noformē uz vietas, ar visu pārējo palīdzēs instruktors.

Neskatoties uz to, ka Austrālija galvenokārt ir pazīstama ar savu unikālo floru un faunu, Zaļā kontinenta megapilsētas ir slavenas ar savu neparasto. arhitektūras risinājumi. Piemēram, slavens visā pasaulē Ostas tilts.

Ostas tilts ir ne tikai lielākais tilts Austrālijas pilsētā Sidnejā, bet arī viena no populārākajām atrakcijām Austrālija. Turklāt Ostas tilts ir iekļauts arī pasaules lielāko arku tiltu topā.

Tāpēc ka neparasta forma Austrālijas iedzīvotāji viņu sauca par "pakaramo". Kāpēc Sidnejas ostas tilts ir tik svarīgs un kāpēc tūristi no visas pasaules cenšas šeit nokļūt?

Tilta būvniecības vēsture un raksturojums Ostas tilts

Ostas tilta kopējais garums ir 1149 metri. 49 metru klīrenss virs Sidnejas līča ūdens virsmas ļauj pārvietoties zem tilta pat lielākajiem kuģiem.

Tā kā karsējot metālam ir tendence izplesties, tad, paaugstinoties gaisa temperatūrai Sidnejā, tilta garums palielināsies. apmēram 20 cm.

Tilta arkas laiduma garums ir 503 metri, un arka, kas izgatavota no tērauda, sver 39 tonnas. Ostas tilts paceļas 139 metrus virs jūras līmeņa.

Līdz Ostas tilta uzbūvēšanai Sidnejas ziemeļu reģions, kas atrodas Paramatas upes kreisajā krastā, bija gandrīz pilnībā izolēts no pilsētas centra. Vienīgā saziņa starp abām pilsētas daļām bija iespējama, pateicoties automaģistrālei ar pieciem tiltiem, kā arī garai dzelzceļa līnijai.

Radās ideja savienot Vilsonpointas un Deivispointas apkaimes 19. gadsimta vidus. Piecdesmit gadu laikā ir ierosināti divdesmit četri tiltu projekti, kā arī viens tuneļa variants. Taču, rūpīgi pārdomājot visus piedāvātos projektus, izrādījās, ka neviens no tiem nav īstenojams.

Nedaudz vēlāk Sabiedrisko darbu pārvaldes galvenais inženieris, austrālietis, sāka izstrādāt topošā tilta būvniecību. Džons Džobs Krovs Bredfīlds.

Bet viņam neizdevās uzvarēt. Tad konkursā uzvarēja inženieris no Londonas Sers Ralfs Frīmens. Tieši viņš sāka celtniecību 1926. gadā un pabeidza kopā ar milzīgu strādnieku armiju sešus gadus vēlāk.

Austrālijā tika atklāts Ostas tilts 1932. gadā. Šīs struktūras celtniecība izmaksāja divdesmit miljonus dolāru.

Līdz šim maksā autovadītāji, kuriem jāšķērso tilts uz Sidnejas dienvidiem divu dolāru nodeva. Šī summa sedz tilta uzturēšanas izmaksas.

Taču šis tilts ir svarīgs ne tikai kā saikne starp Sidnejas rajoniem. Populārs Ostas tilts ir arī tāpēc, ka no tā skatu laukuma paveras apļveida pilsētas panorāma.

Piezīme tūristiem

Sākās ekskursijas pa tiltu 1998. gadā. Kāpšana tiek veikta pa tilta sānu arku.

Bet, lai uzkāptu virsotnē, kur tūristus sagaida riņķveida skatu laukums, tā bija nepieciešams uzvilkt apavus ar gumijas zolēm, kā arī uzvilkt speciālu uzvalku ar apdrošināšanu (tiek izsniegta uz vietas).

Izņemot to Ostas tiltu ir pārskatīšanas platforma, to izmanto arī dažādu šovu organizēšanā Jaungada brīvdienās.

Pirmā Jaungada salūts, kas notiek 31.decembrī plkst.21:00 ir notikums, kuru Sidnejas ģimenes ar bērniem nekad nepalaiž garām. Pēc pusnakts uz tilta notiek otrā galvenā uguņošana. Interesanti, ka katrā jaunajā gadā uguņošanas tēma tiek izvēlēta citāda.

Ne tikai Sidnejas iedzīvotājiem un tūristiem ir iespēja aplūkot uguņošanu. Tiek veikta pirotehniskā šova uz Ostas tilta tiešraide visā pasaulē.

Uzmanību! Uzkāpt uz Ostas tilta skatu laukuma iespējams tikai instruktora pavadībā.

Ostas tilts ir tilts Austrālijā, kas Tā ir pārsteidzošs stāsts , īpašs galamērķis un viens no Sidnejas populārākajiem apskates objektiem.

Austrālijas garākais arku tilts izskatās monumentāli un aizraujoši, un skats, kas paveras no tā skatu platformas, apburoši!

Kopš tā atklāšanas 1932. gada 19. martā Ostas tilts ir kļuvis par patiesu Austrālijas ekonomiskās stabilitātes simbolu. Laikā, kad Amerika locījās zem Lielās depresijas jūga, šīs unikālās struktūras celtniecībai Sidnejā tika iztērēti 20 miljoni dolāru!

Kopš pagājušā gadsimta sākuma, attīstoties automobiļu rūpniecībai, transports Sidnejā ir kļuvis ļoti problemātisks. Fakts ir tāds, ka pilsētu divās daļās sagriež Sidnejas līcis - milzīgā Portdžeksona līča atzars. Mazākā daļa, ko sauc par Ziemeļsidneju un atrodas kreisajā krastā, no pilsētas centra bija pieejama tikai pa ūdeni.

Kopš 19. gadsimta vidus daudzi arhitekti ir piedāvājuši valdībai savus projektus, kuru kopumā bija 24, tostarp 1 tunelis. Bet visi no tiem tika noraidīti, jo tiem bija vairākas nepilnības. Rezultātā pilsētas varas iestādes uzdeva Sabiedrisko darbu biroja galvenajam inženierim Dž.Krū Bredfīldam sastādīt tehniskais uzdevums projektam, un 1924. gadā viņi izsludināja konkursu tā īstenošanai, kurā uzvarēja Londona celtniecības uzņēmums Dormans Longs.

Tā laika lielākais arkas tilts tika būvēts 8 gadus. Tomēr pat šodien tas joprojām ir otrs lielākais, tikai nedaudz zemāks par Fayetteville tiltu ASV, Rietumvirdžīnijā. Mūsdienu tehnoloģijas piedāvājam būvēt liela laiduma konstrukcijas pakārts veids, tāpēc Ostas tilts vēl ilgu laiku būs pasaules lielāko arkveida konstrukciju sarakstā.

Sidnejas ostas tilts sastāv no viena laiduma, kas ir 503 m garš, ar kopējais garums celtniecība - 1149 m Tā augstums virs jūras ir 139 m, zem tā brīvi iet ne tikai mazie paliktņi, bet arī okeāna laineri.

Interesants fakts ir tas, ka karstās dienās metāla arkas augstums var palielināties pat par 18 cm! Šis sver tērauda konstrukcija 39 tūkstoši tonnu, bet viss tilts - gandrīz 53 tūkstoši tonnu. Lai savienotu visas metāla daļas, bija nepieciešami vairāk nekā 6 miljoni kniežu.

49 m laiduma platums ļāva projektētājiem parūpēties par visiem un izvietot šeit 8 joslu šoseju, 2 dzelzceļa līnijas, veloceliņš un gājēju ietve.

Ik dienu tilts tiek pakļauts nopietnai slodzei – caur to izbrauc aptuveni 150 tūkstoši automašīnu. Transportlīdzeklis. Šajā gadījumā austrālieši nekādas bažas neizrāda. Neskatoties uz to, ka būvniecībā izmantoja visvienkāršāko tehniskajiem līdzekļiem, tilts ir absolūti uzticams - galu galā, reiz 82 tvaika lokomotīves uzreiz tika uzbrauktas uz tā, lai to pārbaudītu!

Jau vairākus gadus tilts saimnieko arku tūres.

Apmeklētājiem, kuri vēlas uzkāpt pašā virsotnē, tiek izsniegts kāpšanas aprīkojums un drošības virve. Šis prieks nav lēts, ekskursija maksā no 200 līdz 300 dolāriem.

Šodien Ostas tilta nodeva ir aptuveni 3 USD. Pirms gadiem, kad tas pirmo reizi tika atvērts, autovadītāji maksāja 6d, bet braucēji maksāja 2d. Pārsteidzošs ir fakts, ka ar tik minimālām maksām tilta būvniecība pilnībā atmaksājās jau 1988. gadā.

Droši vien Dž. Bredfīlds būtu ļoti pārsteigts, ja zinātu, ka viņa prāta bērna uzturēšana ik gadu iestādēm izmaksā 5 miljonus dolāru, tā ir ceturtā daļa no kopējās tā celtniecībai iztērētās summas. Jā, nauda ir pakļauta inflācijai, bet tāda monumentāla arhitektūras būves- Nē!

Vairāk nekā 10 gadus uz Ostas tilta, katru Vecgada vakars populārs pirotehniskie šovi.

Šo burvīgo skatu ik gadu apbrīno vairāk nekā miljards skatītāju.

Austrālieši, atklājot kādu ārēju līdzību, Ostas tiltu jokojot nosauca par "pakaramo". Taču, neskatoties uz vieglo ironiju, Sidnejas iedzīvotāji un viesi jau vairāk nekā 80 gadus apbrīno šīs pilsētas perfekto formu un grandiozo krāšņumu. pārsteidzošs brīnums arhitektūra.