Preču iekraušanas, izkraušanas un drošas transportēšanas noteikumus regulē tādi dokumenti kā Automobiļu noteikumi un Darba un sociālās aizsardzības ministrijas rīkojums.

Iekraušanas un izkraušanas darbi

Iekraušanas un izkraušanas darbību drošību nodrošina:

• pareizas darba izgatavošanas metodes, kā arī tehnoloģisko iekārtu un pārkraušanas iekārtu izvēle;
• iekraušanas un izkraušanas darbu organizēšana un ražošanas vietas sagatavošana;
• īpašu darba ņēmēju aizsardzības līdzekļu lietošana;
• iekraušanā un izkraušanā uzņemto personu obligātā medicīniskā pārbaude un darbinieku apmācība.

Darba drošības un produktivitātes uzlabošanai svarīgi racionāli organizēt darbības: izvēlēties mehānismus, kravas satveršanas ierīces, konteinerus, darba vietu, darbaspēka sadali, darba vietas apgaismojumu, nožogojumu (apzīmējumu), ražošanas projekta un blokshēmu izstrādi.
Preču iekraušanas un izkraušanas laikā maksimāli jānodrošina darba mehanizācijas līdzekļu izmantošana. Ja iekraušanas un izkraušanas operācijām ir mazs apjoms, tiek izmantoti vienkāršākie mehanizācijas līdzekļi, lai atvieglotu, paātrinātu un padarītu noteiktas darbības drošas.

Iekraušanas un izkraušanas standarti

Preču, kuru svars pārsniedz 60 kg, iekraušana un izkraušana, kā arī to pacelšana 3 m un vairāk augstumā autotransportā un citos uzņēmumos saskaņā ar noteikumiem jāveic mehāniski.

Nepieciešams pārvietot kravas virs 20 kg un tās izkraut, izmantojot mehanizāciju vai celšanas un transportēšanas ierīces.

Ir iespējams nest kravu uz horizontālas virsmas uz nestuvēm ne tālāk kā 50 m attālumā un tikai izņēmuma gadījumos.

Manuāli iekraujot, izkraujot un pārvietojot kravu, stingri jāievēro likumā noteiktās limita normas: pusaudžiem līdz 16 gadu vecumam nav atļauts veikt smagas iekraušanas un izkraušanas darbības.

Ja krava tiek pārvadāta ar rokas autokrāvējiem, visām ejām jābūt apgaismotām un jātīra, kā arī jāievēro piesardzība, transportējot preces bīstamās vietās:

• gar dzelzceļa sliedēm;
• caur dzelzceļa pārbrauktuvēm;
• automobiļu un cita transporta kustības vietās.

Iekraujot un izkraujot preces slēgtās telpās, ir jānodrošina apstākļi, kuros tiek izslēgts kaitīgo piemaisījumu un putekļu saturs gaisā koncentrācijā, kas pārsniedz maksimāli pieļaujamo.

Uzņēmuma darbiniekiem, kuri iekrauj un izkrauj putekļainās preces, obligāti jālieto individuālie aizsardzības līdzekļi.
Darbiniekiem, kurus nosūtītājs uz laiku, nevis līguma ietvaros ir piesaistījis iekraušanas un izkraušanas operāciju veikšanai, ir pilnībā jāinstruē darba aizsardzībā.

Īpaši noteikumi iekraušanai un izkraušanai

Iekraujot, izkraujot un pārvadājot bīstamās kravas, jāievēro papildus īpašas drošības prasības.
Starpnozaru DDVA noteikumi paredz īpašus noteikumus transporta operāciju veikšanai:

• aviācija;
• dzelzceļš;
• zirgu vilkti;
• upe.

Tāpat ir paredzēti īpaši drošības pasākumi iekraušanas un izkraušanas operāciju veikšanai šādos gadījumos:

• konteinera bojājumi;
• izstrādātu slingēšanas metožu trūkums;
• noteikumos neparedzētu apstākļu atklāšana.

Darbs pie kravas iekraušanas un izkraušanas šādos gadījumos tiek veikts par iekraušanas un izkraušanas operāciju drošību atbildīgās personas vadībā un uzraudzībā.

Iekraušanas un izkraušanas operāciju organizēšana

Autopārvadājumu hartā ir noteikts, ka kravas nosūtītājam ir jāiekrauj transportlīdzeklī, jānostiprina un jānosedz, kā arī jāsasien. Saņēmējs - kravas izkraušana no transportlīdzekļa, pārsegumu un stiprinājumu noņemšana. Tomēr šis noteikums ir dispozitīvs un piemērojams tikai tad, ja pārvadājuma līgumā nav noteikts citādi.
Ja līgumā nav diferencēti iekraušanas un izkraušanas pienākumi, nosūtītājs un saņēmējs attiecīgi aizver un atver bufetes, tvertnes lūkas, nolaižot, noņemot, pieskrūvējot un atskrūvējot šļūtenes.
Preču iekraušanu un izkraušanu var veikt autopārvadājumu organizācija vai uzņēmums, vienojoties ar kravas saņēmēju vai nosūtītāju. Šis noteikums attiecas uz šādām precēm:

• tara, gabals;
• mucas mucas, kuras tiek piegādātas tirdzniecības vai sabiedriskās ēdināšanas uzņēmumiem ar nelielu preču apgrozījumu;
• citas preces, ja ir mehanizācijas līdzekļi iekraušanas un izkraušanas darbā pie mehāniskā transportlīdzekļa.

Kravu iekraušanā un izkraušanā var piedalīties transportlīdzekļa vadītājs, ja tas paredzēts līgumā starp autopārvadātāju organizāciju vai uzņēmumu ar kravas saņēmēju un nosūtītāju. Šajā gadījumā vadītājs pieņem kravu no automašīnas, un, izkraujot, viņš piegādā kravu automašīnā.
Kad autopārvadājumu uzņēmums uzņemas saistības veikt iekraušanas un izkraušanas operācijas, tas ir atbildīgs par kravas bojājumiem vai bojājumiem, ja tas noticis pārvadātāja vainas dēļ.
Nosūtītājam un saņēmējam jebkurā gadalaikā ir jāuztur labā stāvoklī izkraušanas un iekraušanas punkti, kā arī transportlīdzekļu, kas veic pārvadājumus, iebraukšanas ceļi. Nosūtītājam un saņēmējam jānodrošina:

• transportlīdzekļi kravu pārvadāšanai - netraucēta caurbraukšana;
• nepieciešamo mehanizācijas līdzekļu pieejamība izkraušanai un iekraušanai;
• nepieciešamo strādnieku skaitu kravu iekraušanai un izkraušanai no transportlīdzekļiem;
• inventārs;
• darba vietu apgaismojums;
• iekraušanas vai izkraušanas vietu aprīkojums.

Autotransporta uzņēmumam un nosūtītājam ir pienākums iekraut ritošo sastāvu, pārvadājot kravas, kas nepārsniedz kravnesību, tomēr līdz vilciena pilnas ietilpības izmantošanai.
Gabalkravas, kuras tiek pārvadātas bez iepakojuma un kuru iekraušana/izkraušana ritošajā sastāvā nav iespējama bez laika zuduma, nosūtītājam ir pienākums apvienot transporta pakās.
Smagajām kravām, kuras tiek pārvadātas bez konteineriem, jābūt aprīkotām ar speciālām iekārtām būvēšanai.
Pirms konteineru iekraušanas automašīnā nosūtītāja pienākums saskaņā ar līgumu ir savlaicīgi pārbaudīt to komerciālo piemērotību. Ja tiek konstatēti darbības traucējumi, kas ietekmē to drošību transportēšanas laikā, nosūtītājam ir jāatsakās iekraut, izdarot attiecīgu atzīmi līgumā vai pavadzīmē.
Veiksmīgai autopārvadājumu, kravu iekraušanas un izkraušanas īstenošanai ir svarīgi, lai visas puses ievērotu līgumā noteiktos nosacījumus.

fonta izmērs

NOTEIKUMI DARBA AIZSARDZĪBAI UZ MOTORU TRANSPORTLĪDZEKĻU - POT R 0-200-01-95 (apstiprināts ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas rīkojumu 13-12-95 106) (2020) Aktuāli 2018.

2.4. Preču iekraušana, izkraušana un transportēšana

2.4.1. Vispārīgās prasības

2.4.1.1. Preču iekraušana un izkraušana, to un nojumju nostiprināšana uz automašīnas, kā arī automašīnu, puspiekabju un piekabju sānu atvēršana un aizvēršana tiek veikta ar nosūtītāju, saņēmēju vai specializētu organizāciju (bāzes, kolonnas) spēkiem un līdzekļiem. iekraušanas un izkraušanas operāciju mehanizācija utt.) saskaņā ar šiem noteikumiem ...

Iekraušanas un izkraušanas operācijas autovadītāji var veikt tikai tad, ja līgumā (līgumā) ir noteikts papildu nosacījums.

2.4.1.2. Iekraušanas un izkraušanas operācijas jāveic atbildīgas personas uzraudzībā, kas iecelta ar iekraušanas un izkraušanas operācijas veicošās organizācijas vadītāja rīkojumu.

2.4.1.3. Vadītājam ir pienākums pārbaudīt noliktavas un kravas un telšu nostiprināšanas uz ritošā sastāva atbilstību drošības prasībām un nodrošināt preču drošību, kā arī kravu novietošanas un nostiprināšanas pārkāpumu gadījumā un teltis, par iekraušanas operācijām atbildīgās personas prasība tās likvidēt.

izmantot automašīnu vadītājus kā iekrāvējus preču iekraušanai un izkraušanai, izņemot preču iekraušanu un izkraušanu, kuras svars (vienā gabalā) nepārsniedz 15 kg vīriešiem un 7 kg sievietēm (ar viņu piekrišanu);

izmantot bojātus mehānismus un aprīkojumu.

2.4.1.5. Iekraušanas un izkraušanas operācijas parasti tiek veiktas mehanizēti, izmantojot celtņus, iekrāvējus un citas celšanas iekārtas, un ar nelieliem apjomiem - ar mazas mehanizācijas palīdzību.

Kravu, kuru svars pārsniedz 50 kg, iekraušanai (izkraušanai), kā arī kravu celšanai augstumā, kas pārsniedz 1,5 m, nepieciešams izmantot mehanizācijas iekārtas.

Iekraujot (izkraujot) konteinerus uz riteņiem, vienam iekrāvējam ir atļauts konteineru pārvietot, kura pārvietošanai nepieciešams pielikt spēkus, kas nepārsniedz 500 N (50 kg).

2.4.1.6. Izņēmuma gadījumos ir atļauts manuāli iekraut (izkraut) kravas, kuru svars ir 60 - 80 kg (vienā gabalā), ar vismaz diviem iekrāvējiem.

2.4.1.7. Sievietēm aizliegts ar rokām celt un nest smagumus, kas pārsniedz 2.1.tabulā norādītās normas un atbilst normatīvajam tiesību aktam (šo noteikumu 1.pielikuma 61.punkts).

2.1. tabula

Piezīmes. 1. Paceļamās un pārvietojamās kravas masā ietilpst konteinera - iepakojuma masa.

2. Pārvietojot kravu uz ratiņiem vai konteineriem, pieliktais spēks nedrīkst pārsniegt 10 kg.

2.4.1.8. Pārnēsājot svarus ar iekrāvējiem attālumā līdz 25 m, vīriešiem ir atļauta šāda maksimālā slodze:

no 16 līdz 18 gadiem - 16 kg;

Pusaudžiem vecumā no 16 līdz 18 gadiem ir atļauts iekraut un izkraut tikai šādas kravas: beramkravu (grants, māls, smilts, graudi, dārzeņi u.c.), vieglas (tukšas tvertnes, augļi mazos konteineros utt.), gabals ( ķieģelis utt.), zāģmateriāli (prece, dēļi utt.).

2.4.1.9. Vietās, kur celšanas mehānismu apkalpošanas zonā tiek veikti iekraušanas un izkraušanas darbi, aizliegts atrasties personām, kuras nav tieši saistītas ar šiem darbiem.

2.4.1.10. Personai, kas ir atbildīga par iekraušanas un izkraušanas operāciju izgatavošanu, pirms darba uzsākšanas ir pienākums pārbaudīt pacelšanas mehānismu, takelāžas un citu pārvietošanas iekārtu darbspēju.

Iekraušanas un izkraušanas operāciju vietām jāatbilst normatīvā tiesību akta prasībām (šo noteikumu 1.pielikuma 62.punkts).

Lai izvairītos no slīdēšanas celšanas mehānismu, stropu, iekrāvēju un iekrāvēju darba vietās, kāpnes (sastatnes), platformas, ejas ir jātīra un, ja nepieciešams, jāapkaisa ar smiltīm vai smalkiem izdedžiem.

2.4.1.11. Ja iekraušanas un izkraušanas laikā pastāv apdraudējums šo darbu veicējām personām, par iekraušanas un izkraušanas darbu izgatavošanu atbildīgajai personai darbs jāpārtrauc un jāveic pasākumi šo apdraudējumu novēršanai.

2.4.1.12. Kravas drīkst ņemt tikai uz kaudzes vai kaudzes.

2.4.1.13. Transportlīdzekļiem, kas tiek nosūtīti ruļļu kravas pārvadāšanai, papildus jābūt aprīkotiem ar koka ķīļiem un, ja nepieciešams, koka starplikām (dēlīšiem).

2.4.1.14. Papildus pusdienu pārtraukumam pārcēlējiem tiek nodrošināti atpūtas pārtraukumi, kas ir iekļauti viņu darba laikā.

Šo pārtraukumu ilgumu un sadalījumu nosaka iekšējie noteikumi.

Smēķēt atļauts tikai darba pārtraukumos un tikai tam īpaši paredzētā vietā.

2.4.2. Preču iekraušana, transportēšana un izkraušana

2.4.2.1. Transportlīdzekļos pārvadātās kravas iedala trīs kategorijās pēc svara, bet pēc bīstamības pakāpes iekraušanas, izkraušanas un transportēšanas laikā - četrās grupās.

Kravu grupas:

1 - zema bīstamība (būvmateriāli, pārtika utt.);

2 - bīstami pēc izmēra;

3 - putekļains vai karsts (cements, minerālmēsli, asfalts, bitumens utt.);

4 - bīstamās kravas saskaņā ar normatīvo aktu (šo noteikumu 1.pielikuma 63.punkts).

Bīstamās kravas iedala klasēs:

1. klase - sprāgstvielas;

2. klase - saspiestas, sašķidrinātas un zem spiediena izšķīdinātas gāzes;

3. klase - uzliesmojoši šķidrumi;

4. klase - uzliesmojošas vielas un materiāli;

5. klase - oksidētāji un organiskie peroksīdi;

6. klase - indīgas (toksiskas) vielas;

8. klase - kodīgas un kodīgas vielas;

9. klase - citas bīstamas kravas, kas nav iekļautas to īpašībās nevienā no iepriekšējām klasēm.

Bīstamo kravu pārvadājumi tiek veikti saskaņā ar spēkā esošo normatīvo aktu (šo noteikumu 1.pielikuma 64.punkts).

2.4.2.2. 1. kategorijas preču pārvietošanu no noliktavas uz iekraušanas vietu vai no izkraušanas vietas uz noliktavu var organizēt manuāli, ja horizontālais attālums nepārsniedz 25 m, bet beramkravām (pārvadājam beztaras) - 3,5 m.

Lielākā attālumā šādas kravas jāpārvadā ar mehānismiem un ierīcēm.

2 un 3 kategoriju preču transportēšanai, iekraušanai un izkraušanai visās pastāvīgajās un pagaidu iekraušanas un izkraušanas vietās (punktos) jābūt mehanizētām.

2.4.2.3. Iekraujot automašīnas virsbūvi ar beramkravu, tai nevajadzētu pacelties virs virsbūves sāniem (standarta vai pagarinātā), un tai jābūt vienmērīgi sadalītai pa visu virsbūves laukumu.

2.4.2.4. Gabalsvarām, kas slejas pāri korpusa sāniem, jābūt piesietām ar stingru, izmantojamu takelāžu (virves, virves).

2.4.2.5. Kastei, stobrai un citai gabalkravai jābūt cieši sablīvētai bez spraugām, pastiprinātai vai piesietai tā, lai braucot (pēkšņa bremzēšana, starts un asi pagriezieni), tā nevarētu pārvietoties pa virsbūves grīdu. Ja starp kravas vietām ir spraugas, starp tām jāievieto stipras koka starplikas un starplikas.

2.4.2.6. Sakraujot preces un rullējamos konteinerus vairākās rindās, tos ar sānu virsmu velmē pāri plāksnēm. Mucas ar šķidro kravu ir uzstādītas ar aizbāzni uz augšu. Katra rinda jānovieto uz dēļa starplikām ar ķīļiem visas ārējās rindas.

2.4.2.7. Mucu kravu var iekraut (izkraut) manuāli, ripojot. Ja platformas grīda un virsbūves grīda ir izvietotas dažādos līmeņos, tad ripojošās kravas nogāzēs jāiekrauj (izkrauj) diviem strādniekiem manuāli ar viena gabala masu, kas nepārsniedz 80 kg, un ar masu, kas lielāka par 80 kg, šīs kravas var iekraut (izkraut), izmantojot stipras virves vai mehānismus.

2.4.2.8. Stikla konteineri ar šķidrumiem tiek pieņemti pārvadāšanai tikai speciālā iepakojumā. Tas jāuzstāda vertikāli (ar spraudni uz augšu).

2.4.2.9. Pārvietojot kastes kravas, lai izvairītos no roku savainojumiem, vispirms ir jāpārbauda katra kaste. Izvirzītās naglas un kastu metāla polsterējuma gali ir jāiedur (vai jānoņem).

2.4.2.10. Putekļainās preces ir atļauts pārvadāt ritošajā sastāvā (atvērtā korpusā), kas aprīkots ar nojumēm un blīvēm.

2.4.2.11. Autovadītājiem un darbiniekiem, kas nodarbojas ar putekļainu preču pārvadāšanu, iekraušanu un izkraušanu, jābūt nodrošinātiem ar putekļu necaurlaidīgām brillēm un respiratoriem, kā arī gāzmaskām indīgām vielām.

Kombinezoni katru dienu ir jāattīra no putekļiem vai neitralizē.

Strādājot respiratoros vai gāzmaskās, darbiniekiem jānodrošina periodiska atpūta ar to noņemšanu.

Respiratora filtrs jāmaina, tiklīdz tas kļūst netīrs, bet vismaz reizi maiņā.

2.4.2.12. Kravas, kas pārsniedz ritošā sastāva gabarītus garumā par 2 m un vairāk (garās kravas), tiek pārvadātas ar transportlīdzekļiem ar piekabēm - izjauktas, pie kurām kravai jābūt droši nostiprinātai.

Garo gabalpreču (sliedes, caurules, sijas, baļķi utt.) iekraušana un izkraušana, kā likums, ir jābūt mehanizētai; izkraušanai ar rokām ir jāizmanto izturīgi lodes. Šis darbs jāveic vismaz diviem iekrāvējiem.

Vienlaicīgi pārvadājot garas dažāda garuma kravas, virsū jāliek īsākas kravas.

2.4.2.13. Iekraujot garas kravas automašīnā ar piekabi - demontējot, ir jāatstāj atstarpe starp aiz automašīnas kabīnes uzstādīto vairogu un kravas galiem, lai pagriezienu un pagriezienu laikā krava nepieķertos pie vairoga . Lai krava nepārvietotos uz priekšu, bremzējot un braucot lejup, kravai jābūt droši nostiprinātai.

2.4.2.14. Puspiekabju iekraušana un izkraušana - paneļu transportieri jāveic vienmērīgi nolaižot (paceļot) paneļus bez raustīšanās un raustīšanās.

2.4.2.15. Puspiekabes ir jāpiekrauj no priekšpuses (lai izvairītos no apgāšanās) un jāizkrauj no aizmugures.

2.4.2.16. Bīstamās kravas un tukšos konteinerus no zem tām pieņem pārvadāšanai un transportē saskaņā ar normatīvo aktu (šo noteikumu 1.pielikuma 64.punkts).

2.4.2.17. Bīstamās kravas tiek pieņemtas pārvadāšanai speciālos aizzīmogotos konteineros. Bīstamo kravu konteineru aizzīmogošana ir obligāta.

Neiztīrītie tukšie konteineri no bīstamām kravām ir jāaizzīmogo.

2.4.2.18. Uz visiem iepakojumiem, kuros ir bīstamas vielas, jābūt uzlīmēm, kas norāda: kravas bīstamības veidu, pakas augšpusi, trauslu trauku esamību pakā.

2.4.2.19. Autocisternu uzpildīšana un iztukšošana var tikt veikta ar gravitācijas palīdzību, kā arī sūknēšana, izmantojot sūkņus, kas paredzēti noteiktām vielām caur izmantojamām šļūtenēm vai caurulēm.

2.4.2.20. Izmantojot automātisko sistēmu uzliesmojošu šķidrumu iekraušanai, vadītājam ir jāatrodas pie avārijas apturēšanas paneļa uzpildīšanai, un, ielejot amonjaka ūdeni tvertnēs, vadītājam jāatrodas pretvēja pusē.

2.4.1.21. Bīstamo kravu iekraušana automašīnā un izkraušana no automašīnas tiek veikta tikai tad, kad dzinējs ir izslēgts, izņemot naftas produktu iekraušanu autocisternā, kā arī iekraušanu, izmantojot sūkni, kas uzstādīts uz automašīnas un darbina ar automašīnas dzinējs. Šajā gadījumā vadītājs atrodas sūkņa vadības panelī.

kopīgi bīstamo vielu un pārtikas vai barības kravu pārvadājumi;

smēķēšana un atklātas liesmas izmantošana, iekraujot, izkraujot un pārvadājot sprādzienbīstamas un ugunsbīstamas preces;

kravas piesaistīšanai izmantojiet metāla virvi vai stiepli;

kravas ieķīlēšanai izmantot citus priekšmetus, nevis koka ķīļus;

Bungu rullīšu atsvaru nēsāšana uz muguras (pleca), neatkarīgi no to svara;

atrasties priekšā velmētiem atsvariem vai aiz atsvariem, kas ripināti pāri plāksnēm;

ripināt preces pa horizontālu plakni, spiežot tās aiz malām;

iekraut karstas kravas koka korpusos;

pārvadāt preces ar galiem, kas izvirzīti ārpus transportlīdzekļa sānu izmēriem;

aizsprostot vadītāja kabīnes durvis ar kravu;

iekraut garas kravas virs guļamstāvu plauktiem;

nostipriniet garu kravu vai guļvietas, stāvot uz tās;

novietot kravas stikla traukos vienu virs otras (divās rindās) bez atbilstošām blīvēm, lai pasargātu apakšējo rindu no saplīst braukšanas laikā.

2.4.2.23. Automašīnas ar bīstamām kravām piespiedu apstāšanās gadījumā, tai skaitā tās tehniskas darbības traucējumu dēļ, vadītāja pienākums ir 30-40 m attālumā aiz automašīnas uzstādīt avārijas apstāšanās zīmi vai mirgojošu sarkanu gaismu saskaņā ar ar spēkā esošo normatīvo tiesību aktu (šo noteikumu 1.pielikuma 51.punkts) un veic pasākumus transportlīdzekļa evakuācijai no ceļa, ja to paredz bīstamo kravu pārvadāšanas nosacījumi. Ja darbības traucējumu nevar novērst pašu spēkiem, tad ir jāizsauc tehniskā palīdzība.

2.4.3. Pacelšanas un transportēšanas darbi

2.4.3.1. Autoceltni drīkst vadīt tikai apmācīti auto vadītāji, kuriem ir derīgs sertifikāts par tiesībām veikt šo darbu.

Autoceltņa vadītājs ir atbildīgs par autoceltņa drošu ekspluatāciju, kā arī par ugunsdrošību.

2.4.3.2. Autoceltņa vadītājam ir pienākums:

pirms darba uzsākšanas pārbaudiet autoceltņa stāvokli un visu mehānismu darbību;

zināt gaidāmā darba būtību;

pirms kravas celšanas uzsākšanas noteikti nolaidiet un nostipriniet visas atdures, kas nodrošina celtņa stabilu stāvokli;

neuzsākt kravas operācijas, nepārliecinoties par apkārtējo drošību;

dot signālu pirms preču kustības uzsākšanas;

kravu sagatavošanas laikā celšanai sekot līdzi stiprinājumiem un novērst slikti nostiprinātu kravu pacelšanu;

pacelt kravu 0,5 m augstumā un pārliecināties, ka bremzes noturas, krava ir labi piekārta, celtnis ir stabils, pēc tam turpiniet celšanu;

uzraudzīt stropu darbu un neieslēdziet kravas celtņa mehānismus bez to signāla;

saņemt signālus darbam tikai no viena slingotāja - signalizētāja; apstāšanās trauksme tiek saņemta no jebkuras personas, kas to izsniedz;

vienmērīgi novietot kravas uz plauktiem un ritošo sastāvu, nepārslogojot vienu no pusēm;

vienmērīgi nolaidiet slodzi;

pēc darba pabeigšanas nolaidiet un nostipriniet izlici transportēšanas stāvoklī.

2.4.3.3. Kravas celtņa vadītājam ir aizliegts:

celt kravu, kuras masa pārsniedz autoceltņa celtspēju noteiktā izlices stiepumā, kā arī autoceltņa maksimālo celtspēju;

celt nezināmas masas kravu, kas noklāta ar zemi vai sakrauta ar kādiem priekšmetiem, sasalusi pie zemes vai cita priekšmeta;

ļaut paceltajai kravai šūpoties;

izvelciet no zemes stabus, pāļus, pāļus utt.;

strādāt ar vēja ātrumu 14 m/s vai vairāk;

darbināt bojātu autoceltni (visi pamanītie defekti nekavējoties jānovērš);

iekraut (izkraut) nepareiza autoceltņa apgaismojuma vai nepietiekama darba platformas apgaismojuma gadījumā nakts laikā;

strādāt bez uzstādītām pieturām;

pārvietot kravu, velkot to uz augšu, vai pacelt ar kravas troses slīpi vilkšanu;

strauji bremzējiet, paceļot, nolaižot kravu vai pagriežot celtņa iekārtu;

pārvietot kravas celtni ar paceltu kravu;

pārvietot kravas pār cilvēkiem;

strādāt ar virvi, kurai ir iespiedumi, vismaz vienas dzīslas pārrāvumi vai pārrautas vadi vairāk, nekā to pieļauj spēkā esošais normatīvais akts (šo noteikumu 1.pielikuma 65.punkts);

strādāt zem elektropārvades līnijām un citās bīstamās zonās bez īpašas atļaujas.

2.4.3.4. Kravu celšana ar diviem vai vairākiem autoceltņiem ir atļauta tikai speciāli norīkota uzņēmuma, kas apkalpo autoceltņus, uzraudzībā.

2.4.3.5. Autoceltņu elektroiekārtu apkopi atļauts veikt tikai personām, kurām ir attiecīgi sertifikāti.

2.4.3.6. Apkalpojot elektriski darbināmus autoceltņus, jums ir:

pārbauda elektroiekārtu un vadu izolācijas pretestību spēkā esošajā normatīvajā aktā noteiktajos termiņos (šo noteikumu 1.pielikuma 35.punkts);

veikt visus remonta un regulēšanas darbus tikai ar noņemtu spriegumu;

uz iekārtu remonta laiku, lai novērstu kļūdainu ieslēgšanos vadības panelī kravas celtņa kabīnē un uzstādīšanas mašīnās, izlikt plakātu "Neieslēgt - cilvēki strādā!";

veikt darbus ar strāvas padevi no ārējā tīkla tikai ar nosacījumu, ka celtņa iekārta ir neitralizēta.

2.4.3.7. Aizliegts strādāt ar elektriski darbināmu autoceltni:

ar bojātiem vai noņemtiem spriegumaktīvu daļu apvalkiem (žogi);

ar tukšu elektroinstalāciju;

nulles elektroinstalācijas pārkāpuma gadījumā;

ar atvērtām elektroiekārtu skapju durvīm;

bez gumijas paklājiņa kabīnē un pieskarieties ierīces daļām, kas atrodas zem sprieguma.

2.4.3.8. Konveijeru - konveijeru pārvietošana, uzripošana uz sastatnēm un nolaišana jāveic atbildīgas personas vadībā no speciālistu vidus. Vienlaikus jāveic pasākumi, lai nodrošinātu konveijera - konveijera pārvietošanā iesaistīto darbinieku drošību.

2.4.3.9. Piedziņas trumuļi, konveijera rāmji - konveijeriem jābūt ar nožogojumiem.

2.4.3.10. Konveijers - konveijers jāuzstāda tā, lai sānos būtu ejas, kuru platums ir vismaz 1 m.

novērst konveijera lentu slīdēšanu tās darbības laikā (kustībā), pievienojot zemi, smiltis utt. uz trumuļa, kā arī noregulēt slodzi un ar rokām notīrīt konveijera lenti;

pārvietot konveijeru darba stāvoklī; pirms pārvietošanas un darba beigās ir nepieciešams nolaist konveijeru zemākajā pozīcijā;

patstāvīgi pieslēgt tīklam konveijera-konveijera elektromotoru, izņemot dežurējošu elektriķi;

izmantojiet transportlīdzekļa aizmugurējo pacēlāju, lai paceltu vai nolaistu cilvēkus.

2.4.4. Konteineru transportēšana

2.4.4.1. Automašīnas virsbūve pirms nogādāšanas konteineru iekraušanas vietā ir jāattīra no svešķermeņiem, kā arī no sniega, ledus, gružiem u.c.

Konteinera sagatavošana, tā iekraušana, iekraušana un izkraušana no automašīnas (autovilciena) jāveic nosūtītājam vai saņēmējam, šajos darbos neiesaistot vadītāju.

Transportlīdzeklī uzstādītu īpašu ierīci konteineru mehanizētai iekraušanai (izkraušanai) kontrolē vadītājs.

2.4.4.2. Autovadītāja pienākums ir pārbaudīt iekrautos konteinerus, lai noteiktu pareizu iekraušanu, ekspluatāciju un to blīvējumu, kā arī konteineru stiprinājuma uzticamību specializētajās puspiekabēs vai universālajos transportlīdzekļos (autovilcienos).

2.4.4.3. Konteineru jumti ir jānotīra nosūtītājam (saņēmējam) no sniega, gružiem un citiem priekšmetiem.

2.4.4.4. Iekraujot konteinerus automašīnā (izkraujot), vadītājam ir aizliegts atrasties kabīnē, virsbūve, kā arī mazāk nekā 5 m attālumā no pacelšanas mehānisma darbības zonas (izņemot automašīnas vadītāju). pašiekrāvējs transportlīdzeklis).

Darbinieki, kas iesaistīti iekraušanas un izkraušanas darbībās, nedrīkst atrasties uz konteinera un tā iekšpusē konteinera pacelšanas, nolaišanas un pārvietošanas laikā, kā arī uz blakus esošajiem konteineriem.

2.4.4.5. Automašīnas virsbūvē atļauts pārvadāt konteinerus, kas nepārsniedz noteiktos gabarītus augstumā (3,8 m).

2.4.4.6. Cilvēku pārvietošanās automašīnas virsbūvē, kur ir uzstādīti konteineri, un pašos konteineros ir aizliegta.

2.4.4.7. Transportējot konteinerus, vadītājam jāievēro īpaši piesardzības pasākumi:

nebremzēt strauji;

samazināt ātrumu līkumos, noapaļojot un nelīdzenā ceļā;

īpašu uzmanību pievērsiet vārtu augstumam, pārvadiem, kontakttīkliem, kokiem u.c.

2.4.5. Takelāžas, stropu darbi

2.4.5.1. Stropēšanas un takelāžas darbus drīkst veikt personas, kuras sasniegušas vismaz 18 gadu vecumu, ir izgājušas medicīnisko pārbaudi un apmācību un kurām ir izziņa par tiesībām veikt stropēšanas un takelāžas darbus.

Ja preču sasiešanā ir iesaistīti palīgstrādnieki, tad strops ir vecākais un atbildīgs par darba izgatavošanu.

Kad darbu veic vairāki slingeri, viens no viņiem tiek iecelts par vecāko.

2.4.5.2. Slingotājam ir tiesības stropēt tikai to kravu, kuras masa viņam ir zināma. Paceļamās kravas masa nedrīkst pārsniegt uz birkas norādītās maksimālās stropu slodzes un celšanas ierīces slodzes.

2.4.5.3. Troses, ķēdes tiek uzliktas kravai vienmērīgi, bez mezgliem un vērpšanas, un uz kravas asajām malām zem stropēm jānovieto starplikas, lai pasargātu troses un ķēdes no saliekumiem un berzes.

Izmantojot dubultus āķus, paceļamā krava vienmērīgi jāpiekar aiz abiem ragiem. Krava ir jāpiekar, ņemot vērā smaguma centru, lai, paceļot, tā vienlaikus paceltos no zemes vai atbalsta ar visu atbalsta plakni.

2.4.5.4. Slodze ir jānolaiž tā, lai stropes ar to nesaspiestu un tās varētu viegli noņemt no tās.

2.4.5.5. Stropes var noņemt tikai pēc slodzes uzlikšanas uz balsta.

2.4.5.6. Sakraujot uz plaknes apaļas formas kravas, ir jānovērš iespēja to noripot, piegādājot starplikas, atdures utt.

2.4.5.7. Paceļot, griežot un nolaižot lielgabarīta un garas kravas, tās atļauts vadīt tikai ar vīli (breketi), kas izgatavots no vajadzīgā garuma tērauda vai kaņepju virves vai viegliem āķiem.

2.4.5.8. Virves zem kravas jāieved ar āķiem, kas izgatavoti no biezas stieples vai ar āķiem.

2.4.5.9. Pirms kravas pacelšanas ar celtni (mehānismu), visas nepiederošās personas tiek noņemtas drošā attālumā. Strope, atrodoties prom no kravas, signalizē celtņa operatoram (pacelšanas mehānisma operatoram) par kravas kustību. Pēc kravas pacelšanas par 0,5 m, slingotājam jādod apstāšanās signāls, jāpārbauda kravas saite, jāpārbauda stiprinājumi un centrējums labā stāvoklī un, ja viss ir kārtībā, jāļauj kustībai turpināties vajadzīgajā virzienā.

2.4.5.10. Siksnas darbības traucējumu gadījumā krava nekavējoties jānolaiž sākotnējā stāvoklī, un turpmāka celšana ir atļauta tikai pēc traucējummeklēšanas.

2.4.5.11. Pirms kravas nolaišanas stropei ir jāpārbauda tās uzstādīšanas vieta un jāpārliecinās, vai nolaižamā krava nekrīt, neapgāžas vai neslīd uz sāniem.

2.4.5.12. Slingeriem ir aizliegts:

novietot slodzi uz pagaidu pārsegumiem, cauruļvadiem gāzes un tvaika vadiem, kabeļiem u.c., kā arī stāvēt uz kustīgās kravas vai atrasties zem tās;

izmantot bojātas vai nolietotas ziņkārīgās ierīces, kā arī ierīces, kuru pārbaudes laiks ir beidzies;

labot (kustināt) ar vesera, lauzņa u.c. sitieniem. stropu zari, ar kuriem piesieta krava;

turiet stropes, kas noslīd, paceļot kravu ar rokām vai knaiblēm (šādos gadījumos vispirms slodze jānolaiž uz balsta un pēc tam jānostiprina strope);

līdzsvarot slodzi ar sava ķermeņa svaru vai tās kustības laikā atbalstīt tās daļas, kas ir lielākas par slodzi;

vadīt kravu ar rokām;

rāpot zem paceltās kravas, lai savienotu stropi.

2.4.6. Darbs ar auto un elektriskajiem iekrāvējiem (iekrāvējiem)

2.4.6.1. Uz autokrāvēja var strādāt personas, kurām ir autovadītāja apliecība un autoiekrāvēja vadīšanas tiesības.

2.4.6.2. Elektrisko autoiekrāvēju drīkst vadīt personas, kuras ir vismaz 18 gadus vecas un ir izgājušas medicīnisko apskati, apmācību un sertifikātu vadīšanas tiesībām un II grupas elektrodrošībai.

2.4.6.3. Iekrāvējus ar riteņiem ar smagām riepām drīkst izmantot tikai vietās ar cietu un līdzenu virsmu, bet iekrāvējus ar pneimatiskajām riepām, turklāt uz akmens (šķembu) virsmām un līdzenām zemes virsmām.

2.4.6.4. Krāvējiem to darba zonā kraujot (demontējot) preču krāvumus, nedrīkst iet garām preču pārvadāšanas un transportēšanas ceļi ar rokām, kā arī nedrīkst veikt pārkraušanas operācijas.

Iekrāvēja darbības zona nozīmē zonu, kas nepieciešama tā manevrēšanai, tuvojoties iekraušanas vai izkraušanas vietai un atpakaļ.

2.4.6.5. Pirms iekrāvējs iebrauc šaurā telpā starp skursteņiem, aprīkojumu, ēku un būvju konstrukcijas elementiem, vadītājam ir jāaptur iekrāvējs un jāpārliecinās, ka iekrāvēja zonā neatrodas cilvēki.

2.4.6.6. Strādājot ar iekrāvēju, jāievēro šādas prasības:

krava uz satveršanas dakšas jānovieto tā, lai nerastos apgāšanās moments, savukārt krava ir jāpiespiež pret iekrāvēja rāmi;

slodzei jābūt vienmērīgi sadalītai uz abām kājām, un tā var izvirzīties uz priekšu aiz dakšas ne vairāk kā par 1/3 no kāju garuma;

lielgabarīta krava nedrīkst pārsniegt iekrāvēja aizsargierīču augstumu vairāk par 1 m, savukārt iekrāvēja kustības vadīšanai ir jānorīko persona.

2.4.6.7. Izmantojot strēles iekrāvēju, vispirms ir jāpaceļ krava un pēc tam tā jātransportē.

2.4.6.8. Kravas ir atļauts pārvadāt tikai tad, ja iekrāvēja iekrāvēja rāmis ir sasvērts atpakaļ līdz neveiksmei. Satveršanas ierīcei jānodrošina kravas pacelšanas augstums no zemes, kas nav mazāks par iekrāvēja klīrensu un ne vairāk kā 0,5 m iekrāvējam uz pneimatiskajām riepām un 0,25 m iekrāvējam uz kravas automašīnu riepām.

2.4.6.9. Garas kravas ir atļauts pārvadāt ar iekrāvēju tikai atklātās vietās ar līdzenu virsmu, un kravas uzņemšanas metodei jāizslēdz iespēja tās sabrukt vai nokrist uz sāniem. Kravai iepriekš jābūt droši iesietai pakās.

2.4.6.10. Sliežu ceļa maksimālais garenslīpums, pa kuru notiek preču pārvadāšana ar iekrāvējiem, nedrīkst pārsniegt iekrāvēja rāmja slīpuma leņķi.

darbs pie bojāta iekrāvēja;

veikt iekrāvēja apkopi vai remontu ar paceltām celšanas ierīcēm (bez apdrošināšanas);

pacelt sīkkravu uz paletēm virs aizsargierīces, kas pasargā vadītāja darba vietu no kravas uzkrišanas uz tās;

noplēst sasalušo vai saspīlēto kravu, paceliet kravu, ja zem tās nav brīvai dakšas caurbraukšanai nepieciešamā atstarpe, un novietojiet kravu ar celtni tieši uz iekrāvēja satvērēja;

pārvadāt uzliesmojošus šķidrumus un skābes ar elektrisko autoiekrāvēju, ja akumulators atrodas zem kravas platformas;

darbināt elektroiekrāvējus, ja nav aizvērti elektroiekārtu paneļi, akumulatoru spraudņi, akumulatora kastes vāks;

izmantot iekrāvējus cilvēku pārvadāšanai un pacelšanai;

nospiediet kravu no kaudzes un velciet to pāri.

Stāvoklis:

Sastādīts tehnoloģiskā karte iekraušanai vai izkraušanas darbi , ar ko slingeris tiekas zem saraksta.

Vispārīgi drošības noteikumi:

1. Mašīna jānovieto uz līdzenas virsmas (ja iespējams).

2. Mašīnai jābūt iedarbinātai stāvbremzē.

3. Zem riteņiem abās pusēs jāuzstāda riteņu paliktņi, lai nodrošinātu transportlīdzekļa stabilitāti.

4. Pilotu kabīnē nedrīkst atrasties cilvēki! (iekraušanas vai izkraušanas laikā).

5. Slingerim jāsagatavo vieta kastē iekraušanai.

6. Iekraušanas un izkraušanas laikā strops nedrīkst atrasties ķermenī. Tam jāatrodas uz pastāvīgi uzstādīta estakādes vai uz veramas platformas.

7. Aizliegts pārvietot kravu virs mašīnas kabīnes !!!

8. Ja nepieciešams pagriezt vai pagriezt kravu, izmantojiet āķi vai puisi.

9. Iekraušana – izkraušana jāveic vienmērīgi.

10. Kravas svars nedrīkst pārsniegt mašīnas nestspēju, kas ir svarīgi, iekraujot automašīnu.

11. Kad krava ir sakrauta, stropei jāiekāpj ķermenī, ja nepieciešams, jānostiprina krava un jāatvieno.

Kravu izgāšana.

Kravas sasvēršana (noliekšana). - tas ir kravas apgrozījums no vienas pozīcijas uz otru.

Sasverot kravas ar PS (celtņa) palīdzību, stropei jāatrodas kravas sānos vai galā (pa diagonāli) attālumā - ne mazāks, kravas augstums + 1 m.

Sasverot, strope ir aizliegta: būt priekšā un aiz apgriežamās kravas.

Virpošanas veidi un metodes.

Skati:

1. Manuāla noliekšana - tā ir manuāla kravu sasvēršana, kuras svars ir līdz 100 kg, izmantojot speciālas sasvēršanas ierīces.

2. Mehāniskā noliekšana Vai kravu, kuru svars pārsniedz 100 kg, sasvēršana ar speciāliem mehāniskiem slīpmašīnām.

Piemēram: automašīnas pašizgāzējs.

3. Noliekšana ar pacelšanas konstrukciju (celtnis) - sasverot kravu ar celtni, jāvadās pēc stropes darba ražošanas projekts - PPR (kravas sasvēršanas diagramma vai plūsmas diagramma).

Veiciet slīpumu « smaga "krava un kompleksās kravas tikai klātbūtnē un vadībā speciālists, kas atbildīgs par drošu darbu veikšanu, izmantojot celšanas iekārtas .

« Smagas slodzes"Šajā gadījumā tiek ņemta vērā tā masa, kas ir 75% vai vairāk no pacelšanas konstrukcijas celtspējas, un" kompleksās kravas»- kravas ar smaguma centra nobīdi.

Veidi:

a). noliekšana - vienmērīga kravas apgāšana.

b). apgriezties, lai mestu - kravas apgāšana ar brīvu kritienu.

v). noliekt, lai apturētu - kravas pagriešana no pieturas.

Sasvēršanās pamatā ir kravas smaguma centra piespiedu nobīde.

Noliecamās platformas.

Kravu sasvēršana ar celtņiem obligāti veikta tikai uz slīpām platformām.

Noliecamās platformas Ir vietas ar triecienu absorbējošu virsmu, kas nepieciešamas, lai amortizētu krītošu apgāztu kravu ietekmi un aizsargātu tās no lūzumiem.

1) Dēlis - precēm, kuru svars ir līdz 3 tonnas.

2) Lielapjoma - kravām, kuru svars ir no 3 pirms tam 6 tonnas.

3) Baļķu būda - kravām, kuru svars ir no 6 pirms tam 10 tonnas.

4) Bedres pildījums - kravām, kuru svars ir no 10 pirms tam 100 tonnas.

5) Bedres aizpildīšana ar vibrācijas slāpēšanas siksnu - precēm, kuru svars pārsniedz 100 tonnas.

Visiem noliecamajiem paliktņiem jābūt platumā par 1-3 metri lielāks kravas platums, a garumā 2 reizes lielāks slodzes garums... Šie ir minimālie ieteicamie noliecamo paliktņu izmēri.

Sagāžamas platformas, kā likums, nav norobežotas, jo aizsargi traucē darbu un var izraisīt nelaimes gadījumus.

Kravas, kuras bez īpašām darbībām nevar pacelt ar pacelšanas konstrukciju.

(celtnis).

1. "Mira" krava.

2. Kravas, kuru svars pārsniedz vienas apakšstacijas (celtņa) nestspēju.

3. Liela izmēra.

4. Slodzes, kas atrodas elektropārvades līniju tuvumā, t. tuvāk par 30 m.

5. Reti paceltas kravas, kurām nav izstrādātas shēmas vai tehnoloģiskās kartes.

6. Krava, kas atrodas nestabilā stāvoklī (vispirms tā ir jānosprosto).

7. Krava, kas atrodas celtņa mirušā zona, t.i. prom no krāna. Jo ir celtņa kravas trošu slīps spriegojums (slīps strēle).

8. Kravas ar salauztām stropēm.

9. Kravas celtņi nedrīkst pārvadāt cilvēkus.

Kravas, kuras tiek paceltas speciālista klātbūtnē un vadībā, kas atbild par drošu darbu veikšanu, izmantojot pacelšanas konstrukcijas.

1. Blakus elektropārvades līnijām, tuvāk par 30m.

2. Kravas, kuras pārvieto ar divām pacelšanas konstrukcijām (celtņiem).

3. Reti paceltas kravas, kurām nav izstrādātas shēmas vai tehnoloģiskās kartes.

4. Kravas, kas nav marķētas ar kravas svaru.

5. Īpaši vērtīga krava.

6. Gondola vagonu iekraušana - izkraušana.

7. Kravas ar salauztām stropēm.

8. "Smago" kravu un sarežģītas konfigurācijas kravu noliekšana.

Un citi darbi, ko paredz tehnoloģiskās kartes vai PPRk.

Signāla trauksme.

Signalizācija vispārējas nozīmes pacelšanas konstrukcijām (celtņiem) (āķis), ko izmanto slingeris, strādājot ar celtņa operatoru (operatoru).

Paceļamajam celtnim:

1). Pārvietojiet tiltu pa kreisi - vērsts pret celtņa operatora kabīni, ar taisnu labo roku plecu līmenī, plaukstu vajadzīgās tilta kustības virzienā.

2). Pārvietojiet tiltu uz labo pusi - vērsts pret celtņa operatora kabīni, ar taisnu kreiso roku plecu līmenī, plaukstu vajadzīgās tilta kustības virzienā.

3). Pārvietojiet ratiņus celtņa operatora kabīnes virzienā.

4). Pārvietojiet ratiņus prom no celtņa operatora kabīnes.

3.4 - uz sāniem uz celtņa operatora kabīni, rokas saliektas elkoņā, plauksta ratiņu nepieciešamās kustības virzienā.

Strēles celtnim:

1). Paceliet strēli - ar taisnu roku, iepriekš nolaistu vertikālā stāvoklī uz leju, plaukstu uz augšu.

2). Apakšējā izlice - ar taisnu roku, kas iepriekš pacelta vertikālā stāvoklī uz augšu, plauksta uz leju.

3). Pagrieziet izlici pa kreisi - ar labo roku saliekts elkoņā, plauksta izlices vajadzīgā griešanās virzienā.

4). Pagrieziet izlici pa labi - ar kreiso roku saliektu elkoņā, plaukstu bultiņas vajadzīgās rotācijas virzienā.

5). Pārvietojiet celtni pa kreisi - ar taisnu labo roku plecu līmenī, ar skatu pret celtņa operatora kabīni, plaukstu vajadzīgās celtņa kustības virzienā.

6). Pārvietojiet celtni uz labo pusi - ar taisnu kreiso roku plecu līmenī, vērsts pret celtņa operatora kabīni, plaukstu vajadzīgās celtņa kustības virzienā.

Visiem celtņiem:

1). Paceliet kravu vai āķi - roka saliekta pie elkoņa, plauksta uz augšu, ar pārtraukumiem rokas kustība no apakšas uz augšu.

2). Apakšējā slodze vai āķis - roka saliekta elkoņā, plauksta uz leju, rokas intermitējoša kustība no augšas uz leju.

3). « STOP"vai apstāšanās (jebkādas celtņa kustības apturēšana) - ar vienu roku, saliekta pie elkoņa, plauksta uz leju, rokas kustība horizontālā plaknē pa kreisi un pa labi.

4). Uzmanīgi (200-300 mm) - rokas ir paceltas uz augšu, plaukstas pretī viena otrai nelielā attālumā.

Stropu OT ražošanas instrukcijā ir jānorāda komandas speciālām pacelšanas konstrukcijām, tikai tad, ja stropes darbosies ar šādiem celtņiem.

Uzceļot ēkas un būves, kuru augstums pārsniedz 36 m būtu jāpiemēro divvirzienu radio sakari, kas arī jāiekļauj ražošanas instrukcijā.

Dažiem darbiem ir atļauti balss vai galvas signāli, taču tie jānorāda vietējās instrukcijās slingeriem.

Mērķis. Iemaņu ieaudzināšana darbā ar mašīnu, iekraujot un izkraujot transportlīdzekļus. Transportlīdzekļa gabarītu vizuālā novērtējuma uzlabošana.

Vingrinājuma izpildes nosacījumi un kārtība

Vingrinājums sastāv no četriem uzdevumiem, un to praktizē dienu un nakti aplī.

Pirms transportlīdzekļu iekraušanas transportlīdzekļos (maketēs) tiek veikts darbs, lai tos sagatavotu transportēšanai ar atbilstošu transporta veidu atbilstoši Karaspēka pārvadāšanas rokasgrāmatas prasībām.

Uzdevums 1. Mašīnas vadība, iekraujot un izkraujot no dzelzceļa platformas

Dzelzceļa platforma ir gatava iekraušanai Mašīna ar apmācāmo atrodas 15-20 m no iekraušanas rampas. Iekraušana tiek veikta caur sānu rampu, izkraušana caur gala rampu (28. attēls) Instruktors vada iekraušanu un izkraušanu no droša attāluma, dodot vadītājam signālus ar karogiem (žestiem) vai lukturīti. Mašīna nav piestiprināta pie platformas.

Automašīna, kas iekrauta uz dzelzceļa

platforma (modelis) jāuzstāda simetriski attiecībā pret platformas garenvirziena un šķērsasīm Kāpurķēžu transportlīdzekļos kāpurķēžu pārkarei no platformas jābūt vienmērīgai.

nepareiza mašīnas uzstādīšana uz platformas;

motora apturēšana vai automašīnas noripošana no rampas

2. uzdevums Mašīnas vadīšana, iekraujot lidmašīnā (helikopterā) un izkraujot no tās

Transportlīdzeklis ar apmācāmo atrodas 15-20 m no lidmašīnas (helikoptera) modeļa iekraušanas rampas. Notiek iekārtas sagatavošana

mūs transportēt ar gaisa instruktors<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, по­давая водителю установленные сигналы karogs kami (žesti) vai laterna (29. att.).

nav pabeigts darba apjoms, lai sagatavotu mašīnu transportēšanai;

nepareiza iekārtas uzstādīšana lidmašīnas modelī;

ganīšana (pieskaršanās). transporta nodalījuma iekšējās sienas.

Uzdevums tiek novērtēts "ieskaitīts", ja nav kļūdu.

Uzdevums 3. Mašīnas vadība, iekraujot izpletņa platformā un izkraujot no tās

Tiek praktizēta transportlīdzekļa sagatavošana nosēšanās brīdim, transportlīdzekļa uzstādīšana uz platformas un sagatavošana kustībai pēc nosēšanās.

Pietauvošanās darbi tiek veikti pēc īpašiem norādījumiem.

nav pabeigts darba apjoms ieslēgts mašīnas sagatavošana transportēšanai;

nepareiza iekārtas uzstādīšana (atkārtota iekļūšana) uz izpletņa platformas.

Uzdevums tiek novērtēts "ieskaitīts", ja nav kļūdu.

4. uzdevums. Mašīnas vadīšana, iekraujot nosēšanās kuģī (prāmī) un izkraujot no tā

Kustība no sākotnējā stāvokļa uz izkraušanas kuģa (prāmja) rampu, iekraušana uz izkraušanas kuģa (prāmja), manevrēšana un mašīnas uzstādīšana noteiktā izkraušanas kuģa (prāmja) vietā, izkraušana no tā (att.). 30) tiek praktizētas.

automašīnas noripošana no rampas;

asa bremzēšana, pārvietojoties pa desanta kuģi (prāmi).

Uzdevums tiek novērtēts "ieskaitīts", ja nav kļūdu.

4.c VINGRINĀJUMS ŪDENS BARJĒRU PĀRVARĒŠANA

Mērķis Iemaņu ieaudzināšana mašīnas sagatavošanā un vadīšanā, dažādos veidos pārvarot ūdens šķēršļus

Vingrinājuma izpildes nosacījumi un kārtība

Vingrinājums sastāv no diviem uzdevumiem un tiek praktizēts dienu un nakti pētītajās ūdens barjeras zonās.

Uzdevums 1. Pārvarēt ūdens šķēršļus ford (ziemā uz ledus)

Tiek praktizēta automašīnas sagatavošana forda pārvarēšanai (saskaņā ar mašīnu ekspluatācijas instrukcijām), pārvietošanās pa ūdens šķēršļu fordu, automašīnas pārbaude un sagatavošana tālākai kustībai pēc forda pārvarēšanas.

Pirms uzdevuma veikšanas tiek veikta forda izlūkošana. Šajā gadījumā tiek ņemts vērā ūdens šķēršļa dziļums, ūdens plūsmas ātrums un virziens, dibena stāvoklis un izejas un izejas ceļš uz krastu. tiek noteiktas.Automašīnām un kāpurķēžu transportlīdzekļiem ir aprīkoti atsevišķi fordi Nakts slogs ar laternām vai gaismas zīmēm (31.attēls) Nepieciešamības gadījumā sagatavot izeju un izeju no ūdens barjeras.

Krastā nepieciešams rezerves traktors, kas tiek izmantots pēc nodarbības vadītāja norādījuma.

Ūdens šķēršļa pārvarēšana uz ledus tiek organizēta tāpat kā ūdens šķēršļu forda pārvarēšana. Ledus šķērsojuma izlūkošana un aprīkošana tiek veikta saskaņā ar Krievijas armijas militārās inženierijas rokasgrāmatas prasībām.

Šajā gadījumā tiek noteikta ledus nestspēja.

nepilnīgs darba apjoms, sagatavojot automašīnu forda pārvarēšanai;

automašīnas apturēšana, pārvarot fordu (pārvietojoties pa ledu);

pārnesumu pārslēgšana, pārvarot fordu (braucot pa ledu);

iziet ārpus forda robežām;

mašīnas ripināšana ūdenī, dodoties krastā. es

Uzdevums tiek vērtēts kā "ieskaitīts", ja tiek pieļauta ne vairāk kā viena kļūda. |

2. uzdevums. Ūdens apdraudējuma pārvarēšana uz ūdens

Mašīnas sagatavošanas pārvietošanai virs ūdens tilpums un secība, iebraukšana ūdenī, kustība pa ierobežotām ejām, tuvošanās vienai bojai (indikatoram) uz priekšu, otrai - atpakaļgaitā, izbraukšana krastā un transportlīdzekļa sagatavošana kustībai zeme (32. att.).

Uzdevums tiek izpildīts uz ezera vai upes ar straumes ātrumu līdz 0,3 m/s. Ieejas uz

slaukšana un izejas no tās ir apzīmētas ar stabiņiem (pagrieziena punktiem), bet ejas uz ūdens ir apzīmētas ar bojām. Bojas ir uzstādītas tā, lai, braucot garām, automašīnas nepārsniegtu norādītos izmērus.

ieiešana un izkļūšana ūdenī un ierobežotas ejas uz ūdens tiek apzīmētas ar gaismas rādītājiem (laternām). Veicot uzdevumu, automašīnā atrodas apmācāmais un instruktors, kuri uztur (vizuāli vai radio) sakarus ar nodarbības vadītāju.

nepilnīgs darba apjoms, lai sagatavotu mašīnu kustībai uz ūdens;

noteiktā pārvietošanās maršruta neievērošana vai robežu pieskaršanās

Uzdevums tiek novērtēts "ieskaitīts", ja nav kļūdu.

1. PIELIKUMS(uz 11. pantu)

DROŠĪBAS PRASĪBAS, VADOT AUTO

Vispārīgās drošības prasības

1. Braukšanas nodarbību drošību nodrošina visi dalībnieki: komandieri (priekšnieki), mācību vadītāji, viņu palīgi, instruktori, autovadītāji un apkalpojošais personāls, kuriem jāievēro drošības prasības, jāuztur kārtība, disciplīna un jāveic visi pasākumi, lai novērstu negadījumus vai ceļu satiksmes negadījumus. transporta negadījumi.

2. Treniņu laukumiem jāatrodas vismaz 20 m attālumā no atsevišķiem kokiem, stabiem, dažādām konstrukcijām un nedrīkst būt nelīdzenumu un citu šķēršļu. Lai vadītu nodarbības, vietas malas ir jāmarķē ar ierobežotājiem (statīviem, konusi, automašīnu riepām utt.) vai kontrastējošu krāsu.

Katra vingrinājuma (uzdevuma) veikšanai ir jāparedz tāda teritorija un kustības trajektorija, lai izslēgtu automašīnu sadursmi savā starpā un ar apkārtējiem objektiem.

3. Vadošajam personālam (medmāsām, aprīkojuma uzstādīšanas palīgiem u.c.) jāatrodas drošā attālumā un tie nedrīkst traucēt manevrus. Viņu uzdevumus, vietu un darbību secību nosaka nodarbības vadītājs.

Braukšanas laikā objektos un maršrutos aizliegts ielaist nepiederošas personas un transportlīdzekļus. Šim nolūkam iespējamās piebraukšanas un pieejas ceļā darba vietām tiek uzstādītas pārvietojamās zīmes "Iebraukt aizliegts".

Bīstamās vietas maršrutos jānožogo un jāmarķē ar labi saskatāmām zīmēm (laternām).

4. Vingrinājums (uzdevums) jāsāk pēc nodarbības vadītāja (instruktora) pavēles. Tāpat pēc komandas jāveic kustības virziena maiņa, treniņu vietas un vingrinājums jāpabeidz.

Ātrumiem, attālumiem un intervāliem starp automašīnām pilnībā jānodrošina braukšanas drošība un jāizslēdz apdzīšanas, apbraukšanas un citi manevri, kas nav paredzēti vingrinājumu (uzdevumu) nosacījumos. Jāņem vērā arī mašīnu kustības ceļi, lai izslēgtu to kustības trajektoriju krustojumus, izņemot gadījumus, ko paredz vingrinājumu izpildes nosacījumi.

Īpaša uzmanība jāpievērš dalībnieku apmācībai, lai nodrošinātu drošību, veicot vingrinājumus uz ceļa seguma ar zemu saķeres koeficientu, automašīnu grupu, kā arī praktizējot bremzēšanas paņēmienus, pagriezienus, apdzīšanu, braukšanu atpakaļgaitā.

Automašīnas vadītājam, kurš veicis piespiedu apstāšanos, jāveic visi pasākumi, lai novērstu ceļu satiksmes negadījumu un nekavējoties par to ar uzstādītu signālu jāinformē nodarbības vadītājs.

Veicot vingrinājumu (uzdevumu), automašīnām, kas nav tieši saistītas ar braukšanu, un bojātām automašīnām jāatrodas (jāizņem) drošības zonā.

Visiem braukšanas dalībniekiem jāiepazīstas ar drošības prasībām un pirms nodarbībām jāinstruē, par ko jāizdara attiecīgs ieraksts kuģa žurnālā ar instruktāžu sarakstu.

Ir aizliegts:

atļaut transportlīdzekļu vadītājiem, kuri nepārzina tā izpildes nosacījumus, Ceļu satiksmes noteikumus, drošības prasības, veikt vingrinājumu (uzdevumu);

kustība bez nodarbības vadītāja (asistenta), instruktora komandas vai satiksmes regulētāja signāla;

braukt ar bojātām automašīnām;

remonts vingrošanas maršrutos (vietās); ...

iekāpt, izkāpt un atrasties transportlīdzekļa priekšā vai aiz tā ar ieslēgtu dzinēju;

atrasties personālam, braucot kabīnē daudzumā, kas pārsniedz šai mašīnai noteikto normu, kā arī automašīnas virsbūvē vai uz kāpurķēžu transportlīdzekļa virsbūves.

Drošības prasības, iekraujot mašīnas transportlīdzekļos

5. Pirms iekraušanas uzsākšanas iekraušanas vadītājam ir jāpārbauda darbspēja dzelzceļa platforma(platformas izkārtojums), iekraušanas platforma un rampa, mašīnas un platformas sagatavošana iekraušanai, īpašu uzmanību pievēršot stūres mehānismu un bremžu vadības piedziņu stāvoklim, dzelzceļa platformas bremzēšanas ar kurpēm (stopiem) uzticamībai.

Mašīnu iekraušana no bojātiem iekraušanas dokiem, iekraušana uz mazām, mazizmēra vai bojātām platformām ir aizliegta.

Iekraušanas (izkraušanas) laikā uz platformas atrodas tikai iekraušanas vadītājs (instruktors). Apmācāmie, kuri nenodarbojas ar iekraušanu, atrodas drošā attālumā no iekraušanas vietas.

Naktīs iekraušanas doks un dzelzceļa platforma ir jāapgaismo tā, lai būtu redzamas iekraušanas doka un platformas malas un gaisma neapžilbinātu vadītāju.

Mašīnai, kas uzstādīta uz dzelzceļa platformas, jābūt ieslēgtām (pievilktām) bremzēm un atpakaļgaitas pārnesumam, aizvērtām degvielas tvertnēm, manuālai degvielas padeves piedziņai jābūt iestatītai uz nulli, akumulatora (“zemes”) slēdzim ir izslēgtam un durvīm. (lūkas) aizvērtas.

Transportlīdzeklim iebraucot (izkāpjot) no platformas, transportlīdzeklī ir aizliegts atrasties citiem, izņemot vadītāju.

Iekraušanas vadītājam jāatrodas vietā, kur viņš braukšanas laikā varētu redzēt mašīnas riteņu vai kāpurķēžu stāvokli, un viņa signāli būtu skaidri redzami vadītājam.

Vadītājam ir pienākums:

pārliecināties, ka uz mašīnu kāpurķēdēm un riteņiem nav netīrumu, sniega un apledojuma;

iedarbiniet dzinēju, sāciet kustību un izkāpiet no automašīnas tikai pēc iekraušanas vadītāja signāla;

izvēlieties braukšanas virzienu, iekraujot no sānu iekraušanas un izkraušanas ierīces, lai leņķis starp mašīnu un platformu būtu aptuveni 30 °;

pārvietoties pa iekraušanas un izkraušanas ierīcēm, dzelzceļa platformām un gājēju celiņiem zemākajā pārnesumā, vienmērīgi, neizdarot pēkšņus grūdienus un pagriezienus (uz saliekamām platformām un rampām kāpurķēžu transportlīdzekļu pagriezieni nav atļauti).

Pievērsiet īpašu uzmanību iekraušanas vadītāja signāliem un esiet gatavs nekavējoties apturēt mašīnu.

6. Mašīnu iekraušana un nostiprināšana gaisa kuģa kravas nodalījumā tiek veikta saskaņā ar gaisa kuģa lidojumu ekspluatācijas instrukcijas (izstrādātas katram gaisa kuģa tipam), noteikta veida aprīkojuma gaisa pārvadāšanas instrukciju prasībām, kā arī noteikumus par bīstamo kravu gaisa pārvadājumiem.

Mašīnu iekraušana tiek veikta saskaņā ar šādām prasībām:

pirms iekraušanas vadītājiem ir jāizpēta un stingri jāzina savi pienākumi, veicot iekraušanas un izkraušanas darbības;

veikt noteikto darba apjomu, lai sagatavotu mašīnas pārvadāšanai ar gaisa kuģi;

braukt pa kravas rampām (rampām, rampām) līdz mašīnas uzstādīšanas vietai kravas nodalījumā zemā pārnesumā, bez pēkšņiem raustījumiem un bremzēšanas;

pēc mašīnas novietošanas lidmašīnas kravas nodalījumā nepieciešams ieslēgt stāvbremzi un atpakaļgaitas pārnesumu, izslēgt atsperes (vērpes stieņus), pārbaudīt kravas stiprinājumu korpusā un noņemamo aprīkojumu (ugunsdzēšamos aparātus, lāpstas, rezerves riteņi utt.), noteciniet ūdeni no radiatoriem, ja nepieciešams, aizveriet durvis un lūkas un droši nostipriniet mašīnu ar standarta lidmašīnas līdzekļiem.

Izkraujot no helikopteriem, jāievēro pasākumi, lai novērstu cilvēku un mašīnu nokļūšanu zem rotējošā astes rotora.

Ir aizliegts:

automašīnas iekraušana kravas nodalījumā ar savu jaudu Ar bojātiem vadības mehānismiem;

braukt garām stāvošam gaisa kuģim tuvāk par 5 m;

garām lidmašīnām ar darbojošiem dzinējiem no pacelšanās puses;

atrasties kravas nodalījuma sānos, aiz mašīnām vai starp vinču trosēm.

7. Pārvadāto transportlīdzekļu iekraušana un izkraušana ar ūdens transportu, veic uz sagatavotām un aprīkotām piestātnēm, ievērojot šādas prasības:

atļauts sākt iekraušanu (izkraušanu) pēc glābšanas un evakuācijas grupas gatavības pārbaudes;

sākt pārvietoties un pārvietoties pa klāju var tikai pēc iekraušanas menedžera pavēles; aizliegts vadīties pēc jebkura cilvēka signāliem, izņemot iekraušanas vadītāja signālus; iekāpt (izkāpt) no kuģa, pārvietoties pa kuģa doku un klāju zemākajā pārnesumā, bez raustīšanās.

8. Transportlīdzekļa iekraušana un izkraušana uz prāmja un no tā ir atļauta pēc tam, kad prāmis ir pietauvots un droši noenkurots pēc iespējas tuvāk krastam. Iekraušanas un izkraušanas laikā automašīnā drīkst atrasties tikai viens apmācāmais (vadītājs), lūkām (kabīnes durvīm) jābūt atvērtām. Iekraušana un izkraušana tiek veikta saskaņā ar uzrauga (instruktora) komandām zemā pārnesumā un zemā ātrumā bez pārnesumu pārslēgšanas, asiem pagriezieniem un krasām dzinēja apgriezienu skaita izmaiņām. Pēc mašīnas iestatīšanas uz tvaiku, dzinējs ir jāaptur, bremzes ir pilnībā nospiestas un ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums.

Prāmim pārvietojoties, instruktoram un praktikantam ir aizliegts atrasties automašīnā.

Drošības prasības, pārvarot ūdens šķēršļus

9. Ūdens šķēršļa pārvarēšana jebkādā veidā pieļaujama tikai pēc rūpīgas iepazīšanas, ekipējuma un labi funkcionējoša glābšanas un evakuācijas dienesta organizēšanas. Līdz pārejas sākumam evakuācijas un glābšanas tehnikai jāatrodas profesijas vadītāja (pārejas komandiera) norādītajās vietās un jābūt gatavai darbībai, lai palīdzētu vadītājiem (ekipāžai).

Pirms ūdens šķēršļu pārvarēšanas vadītājam ir jāpārbauda apmācāmo zināšanas par to pārvarēšanas noteikumiem, drošības prasībām un rīcības metodēm ārkārtas situācijās. Mašīnas, kas paredzētas braukšanai virs ūdens, ir jāpārbauda, ​​​​vai nav noplūdes.

Braukt uz ūdens ir atļauts vadītājiem, kuri prot peldēt un sagatavot automašīnas kustībai uz ūdens.

Ja, ieejot ūdenī, mašīnā iekļūst daudz ūdens, nekavējoties noņemiet iekārtu.

pludmalē.

Braucot uz ūdens, vadītāja pienākums ir uzraudzīt ūdens daudzumu, kas nonāk korpusā, un sūknēšanas ierīču darbību. Kontrolējiet sūkņu darbību, izlaižot ūdeni no sūknēšanas caurulēm. Kad ūdens ātri iekļūst mašīnā iekšā atrodoties virs ūdens un plūdu draudiem, instruktoram jādod komanda vadītājam izkāpt no applūdušu mašīnu un nekavējoties ziņot par notikušo pa radio vai fiksētu signālu nodarbības vadītājam.

Ja dzinējs apstājas, braucot uz ūdens, par notikušo ir jāziņo pa radio vai ar noteiktu signālu nodarbības vadītājam un jārīkojas pēc viņa norādījumiem. Ir aizliegts:

automašīnas pārvietošanos uz ūdens, ja vadītājiem (ekipāžai) nav glābšanas vestu;

mašīnas kustība ar ātrumu, kādā ūdens sāk ripot pāri viļņu atstarotāja augšējai malai;

ieejot ūdenī ar nolaistu viļņus atstarojošu vairogu un nolaižot, līdz tas iziet no ūdens.

10.Šķērsojot mašīnā jābūt tikai praktikantam (šoferim) un instruktoram. Vadītāja lūkai un transportlīdzekļa durvīm jābūt atvērtām. Attālums starp mašīnām tiek noteikts atkarībā no ledus biezuma un transportējamo mašīnu masas. Velkot apstādinātu mašīnu, troses garumam jābūt vismaz norādītajam attālumam starp transportētajām mašīnām.

Apstājusies automašīna drīkst apbraukt tikai komandiera (nodarbības vadītāja) virzienā norādītajā (norādītajā) virzienā.

Pārbrauktuvei uz ledus jābūt ar ērtām piebrauktuvēm (un jānodrošina, lai automašīna izietu krastā, negriežoties uz ledus. Ja pārbrauktuves platums ir mazāks par 50 m, nākamajai automašīnai ir atļauts uzbraukt uz ledus tikai tad, kad priekšējā automašīna ir sasniedza pretējo krastu.

11. Kad pārvarot fordu, tā dziļums nedrīkst pārsniegt mašīnas tehniskajos parametros norādīto vērtību. Uz mašīnām ir jāveic ekspluatācijas instrukcijā norādītie darbi.

Pārvarot fordu, nepieciešams:

uzturēt nemainīgu dzinēja apgriezienu skaitu;

vienmērīgi ieejiet ūdenī ar zemu pārnesumu, nē iziet ārpus iezīmētajām forda robežām;

izvairieties no pagriezieniem, pēkšņām dzinēja apgriezienu izmaiņām, pārnesumu maiņas, mašīnas apstāšanās.

Drošības prasības transportlīdzekļu evakuācijai

12. Pirms to lietošanas rūpīgi jāpārbauda vilkšanas un celšanas līdzekļu, enkura ierīču un savienojošo daļu stāvoklis. Slodzes uz vinčām, trosēm un blokiem nedrīkst pārsniegt standartus, kas tiem noteikti ar tehniskajiem nosacījumiem (ekspluatācijas instrukcija).

Izvelkot un velkot mašīnas, troses pie sakabes āķiem, sakabes ierīcēm ir droši nostiprinātas, kad dzinēji nedarbojas. Trošu (velkoņu) stiprinājuma uzticamību pārbauda instruktors (nodarbības vadītājs, vienības komandieris) tieši pirms vilkšanas vai vilkšanas uzsākšanas.

Visas traktora un izvelkamā transportlīdzekļa vadītāju darbības uzrauga instruktors (klases vadītājs, vienības komandieris), kurš atrodas tādā vietā, no kuras var tās labi redzēt.

Trosu sākotnējai nospriegošanai, kā arī sekojošai mašīnas iedarbināšanai no vietas visos izvilkšanas, izvilkšanas un vilkšanas gadījumos jāveic vienmērīgi, bez raustīšanās. Pēc kabeļu iepriekšējas nospriegošanas pārbaudiet to stiprinājumu.

Velkot troses un velkot mašīnu, vadītāja lūkai jābūt aizvērtai.

Cietai sakabei ir jānodrošina attālums starp transportlīdzekļiem ne vairāk kā 4 m, bet elastīgai - 4-6 m. Ar elastīgu sakabi savienojošai saitei ik pēc metra jābūt marķētai ar signālzīmēm vai karodziņiem.

Ir aizliegts:

ielaist vietā, kur automašīna tiek izvilkta no cilvēkiem, nē kas saistīti ar darbu;

izmantojiet bojātu iekārtas, kabeļi ar saplēsti pavedieni;

stāvēt pie izstieptajiem kabeļiem un to virzienos tuvāk nekā attālumā no kabeļu garuma;

velkot ārā ar baļķi, stāviet mašīnas sānos tuvāk par 5 m;

palikt zem mašīnas, ja vien zem tās nav novietoti uzticami balsti;

aptur velkamo transportlīdzekli un traktoru kāpumos un kritumos, slēgtos pagriezienos, krustojumos un tiltos;

vilkt uz elastīgas sakabes ledus apstākļos;

transportēt personālu velkamajā mašīnā autobuss un iekšā velkamas kravas automašīnas virsbūve;

vilkt automašīnu ar ātrumu, kas lielāks par 50 km / h;

vilkt transportlīdzekļus ar bojātām bremzēm un stūres vadības ierīcēm uz elastīgas un stingras sakabes.

Velkamajam transportlīdzeklim jebkurā diennakts laikā jābūt marķētam ar sānu gaismām, bet to darbības traucējumu gadījumā - ar avārijas apstāšanās zīmi, pastiprinātu ieslēgts aiz viņas.

Drošības prasības, braucot pa dzelzceļa pārbrauktuvēm un tiltiem

13.Plkst pārvietojas pa dzelzceļu pārvietojas

mašīnistam jādod ceļš tuvojošam vilcienam (lokomotīvei, motorvagonam).

Pirms krustojuma transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās, ka netuvojas vilciens (lokomotīve, motorvagons), un jāvadās pēc barjeras novietojuma, gaismas un skaņas signāliem, ceļa zīmēm un marķējumiem, kā arī pārbrauktuves norādījumiem un signāliem. . Signāls, kas aizliedz kustību,

ir dežurējošās personas pozīcija, kas vērsta pret vadītāju ar krūtīm vai muguru, ar zizli (sarkano karogu) paceltu virs galvas vai izstieptām rokām uz sāniem.

Aizliegts ieiet pārbrauktuvē, kad barjera ir slēgta vai sāk slēgties, kā arī tad, kad luksofora signāls aizliedz vai ir ieslēgts skaņas signāls (neatkarīgi no barjeras stāvokļa un tās neesamības gadījumā). Ja luksofors ir izslēgts un barjera ir atvērta vai nav, mašīnists drīkst sākt pārvietošanos pa pārbrauktuvi tikai pēc tam, kad ir pārliecinājies, ka netuvojas vilciens (lokomotīve, motorvagons).

Lai apbrauktu tuvojošos vilcienu (lokomotīvi, vagonu) un gadījumos, kad kustība pa pārbrauktuvi ir aizliegta, vadītājam jāapstājas pie stoplīnijām, zīme "Apstāties aizliegts bez apstāšanās", luksofors, ja to nav - ne tuvāk par 5 m no. barjera, un, ja tās nav, - ne tuvāk,) 0 m līdz tuvākajai sliedei. Pirms kustības uzsākšanas pēc apstāšanās pirms kustības, vadītājam jāpārliecinās, ka netuvojas vilciens (lokomotīve, ratiņi).

14. Piespiedu apstāšanās gadījumā uz pārbrauktuves vadītājam jāizlaiž cilvēki un jāveic pasākumi, lai atbrīvotu pārbrauktuvi.

Ja automašīnu nevar noņemt no pārbrauktuves, vadītājam:

ja iespējams, nosūtīt pa sliedēm abos virzienos no pārbrauktuves 1000 m attālumā divus cilvēkus (ja viens, tad trases sliktākās redzamības virzienā), izskaidrojot viņiem noteikumus par apstāšanās signāla došanu transportlīdzekļa vadītājam. tuvojas vilciens;

paliec pie mašīnas un pasniedz signāls vispārējais trauksmes signāls (viena gara sērija un trīsīsi signāli);

kad parādās vilciens, skrieniet tam pretī, dodot apstāšanās signālu (rokas apļveida kustība ar gaišas matērijas atloku vai ar labi redzamu priekšmetu dienā, ar lāpu vai laternu).

Ir aizliegts:

šķērso dzelzceļa sliedes tam neparedzētās vietās;

apiet transportlīdzekļus, kas stāv slēgtas barjeras priekšā;

neatļauti atvērt barjeru vai apiet to;

doties uz pārbrauktuvi, ja aiz tās izveidojies sastrēgums, kas liks vadītājam apstāties uz pārbrauktuves;

uzbrauciet uz pārbrauktuves, līdz priekšā braucošā automašīna to atlaiž.

15. Braucot pa tiltiem, jums ir:

pārvietoties ar noteiktu ātrumu, attālumu, bez asiem pagriezieniem un bremzēšanas;

priekšā braucošā transportlīdzekļa piespiedu apstāšanās gadījumā apstāties, nesamazinot iestatīto attālumu.

Automašīnu novietošana un apgriešanās uz tiltiem ir aizliegta,

Drošības prasības braucot kolonā

16. Vadot automašīnas kolonā, nepieciešams stingri ievērot noteiktos attālumus starp automašīnām; brauciet pa ceļa labo pusi, ievērojiet vadības signālus un nekavējoties ievērojiet tos. Jebkādas izmaiņas transportlīdzekļu kustības kārtībā, kā arī apstāšanās jāveic tikai pēc komandiera (vecākās kolonnas) pavēles. Piespiedu apstāšanās gadījumā automašīnu nogādājiet ceļa malā vai prom no brauktuves.

Apstādināto automašīnu vadītāji atkal okupē! savu vietu kolonnā tikai pieturās vai pieturās ar vecākā konvoja atļauju. Kustīgas kolonnas apdzīšana ir aizliegta.

Pieturvietās kolonnas galā un priekšgalā satiksmes regulētājus vajadzētu izlikt: dienā - ar karogiem, naktī - ar laternām; personālam ir atļauts izbraukt tikai pa ceļa labo pusi.

Visām kolonnas automašīnām, braucot dienas laikā, ir jāieslēdz tuvās gaismas.

Pirms pārvietošanās pa dzelzceļa pārbrauktuvi komandierim (kolonnas vecākajam) jāaptur kolonna, jāuzstāda satiksmes regulētāji, jāuzstāda gatavības traktors ar vilkšanas trosi un, pārliecinoties, ka tas ir pilnīgi droši, jādod komanda pārvietoties pa pārbrauktuvi. krustojums.

Drošības prasības mašīnu apkopei

17. Tiek veikta mašīnu apkope ieslēgts tam aprīkotas vietas (posteņi) atbilstoši šādām prasībām:

nobremzējiet automašīnu kontrolpunktā (estakādes) ar stāvbremzi, ieslēdziet zemāku pārnesumu un piekariniet uz stūres zīmi ar uzrakstu "Neiedarbiniet dzinēju - cilvēki strādā!". Pirms iziešanas no posteņa (estakādes), pārliecinieties, vai zem automašīnas nav cilvēku, priekšmetu, kas traucē kustību,

paceļot mašīnu ar domkratu, pacēlāju vai celtni, ievērojiet šīs iekārtas lietošanas noteikumus;

nestrādājiet zem piekārtas mašīnas bez īpašiem statīviem;

neveiciet apkopes darbus mašīnai ar strādājošu dzinēju (izņemot gadījumus, kad tas ir noregulēts);

nenovietojiet instrumentu un noņemtās detaļas uz rāmja, pakāpieniem un citām vietām, kur tās var uzkrist strādniekiem;

izmantot tikai derīgus instrumentus un aprīkojumu;

strādājot ar svinu saturošu benzīnu, bremzēm, zemas sasalšanas un citiem īpašiem šķidrumiem, neļaujiet tiem nonākt atklātās ķermeņa vietās un mutes, deguna, acu gļotādās;

vienmēr uzturēt darba vietu tīru un sakārtotu,

4. PIELIKUMS(uz 21. pantu)

AUTODROME Autodroma aprīkojums un tā lietošanas kārtību

1. Autodroms ir apvidus posms, kas aprīkots apmācībai, uzlabošanai un kontrolei.

braukšanas prasmes.

Tam jāatbilst šādām prasībām:

jābūt reljefam, kas nodrošina Braukšanas kursa vingrinājumu attīstību attiecībā pret darbības laukumu;

atrasties prom no apdzīvotām vietām, parasti nav funkcionējošu ceļu un dzelzceļu, sakaru līniju un elektropārvades līniju. Ja tie ir, tad tiem jābūt droši nožogotiem;

jābūt pietiekami lielam, lai praktizētu Braukšanas kursa vingrinājumus;

ķēdes elementiem vajadzētu jābūt aprīkotam atbilstoši pievienotās diagrammas.

2. Autodromi ir aprīkoti rajonu un nodaļu mācību centros (treniņu laukumos). Formējumos un atsevišķos autopulkos veido vienu vai divus autodromus un, izvietojot formējumus vairākos garnizonos, pa vienam katram garnizonam, kurā atrodas vismaz pulks. Garnizonos, kur atrodas mazāk par pulku, ir iekārtoti laukumi automašīnu vadīšanai atbilstoši 5. un 6. vingrinājumam, kā arī mācību laukumi drošas automašīnu vadīšanas mācīšanai un speciālo vingrinājumu laukumi (kā to paredz militārās vienības).

Militārās izglītības iestādes un atsevišķas vienības, kas neietilpst formējumos, parasti aprīko savus autodromus vai izmanto garnizonu

Mācību centru (poligonu) un militāro autoskolu autodromos, kā likums, jāiekļauj sadaļas un elementi Braukšanas kursa noformēšanai pilnā apjomā (IV.1. att.).

Kaujas ieroču un dienestu militāro skolu, automobiļu dienesta jaunāko speciālistu sagatavošanas skolu (apmācības vienību) un individuālo militāro vienību (IV.2. un IV.3. att.) aprīkojumam būtu jānodrošina kaujas ieroču un dienestu militāro skolu autodromu aprīkojumam. autovadītāju apmācības programmas

Preču iekraušanas noteikumi aizliedz celt kravu, kuras masa kopā ar pacelšanas ierīces masu pārsniedz izmantotās iekārtas standarta nestspēju, kā arī nezināmas masas vai pie zemes piesalušu kravu.

Priekšzīmīgs kravas pārvadātājs ir profesionālis, kurš darbojas pēc noteiktas sistēmas un rēķinās ar tādu pašu profesionālu attieksmi pret sevi. Tieši tāpēc iekraušanas darbu standarti, kā arī vispārīgie preču iekraušanas noteikumi no klienta slēpj tikai uzņēmumus, kuri nav spējīgi strādāt pēc šiem standartiem. Profesionāla sadarbība tomēr paredz detalizētu iepazīšanos ar abu pušu noteikumiem, normām un standarta dokumentiem.

Pagaidu standarti iekraušanas darbiem tika izstrādāti vēl Padomju Savienībā (vienotais pagaidu standarts kravu pārvadājumiem no 1987. gada) un ar nelielām korekcijām droši klīst pa visām UAT un PPGAT versijām. Šie divi galvenie noteikumu kopumi (Harta un Autopārvadājumu noteikumi) satur visus nepieciešamos dokumentus, kā arī skaitļus, kas nosaka preču iekraušanas tehniskos nosacījumus. Iepazīsim viņus tuvāk.

Kravas iekraušana: hronometrs

Vienkāršākie un saprotamākie standarti ir PPGAT pielikumā Nr.6, kurā norādīts laiks visu veidu autotransportam, kā arī pirmās iekraušanas tonnas laiks un turpmākās. Ja starp pārvadātāju un nosūtītāju tiek noslēgts standarta līgums, kurā nav norādīta citu standartu izmantošana, šie periodi tiek uzskatīti par saistošiem. Pašreizējā PPGAT 2014. gada tabula izskatās šādi:

Visiem pārējiem transportlīdzekļu veidiem pirmā signāla ielādei paredzēts veltīt 12 minūtes un katram nākamajam, ieskaitot nepilnīgo, 2 minūtes. Izmantojot šo pieeju, noteikumi par kravas iekraušanu neņem vērā pašas kravas kvalitatīvās īpašības. Bet šādas nianses ņem vērā Vienotie transporta noteikumi, ko PSRS Valsts darba komiteja parakstīja 1987. gadā. Šis dokuments iepazīstina ar preču klasifikāciju pēc iekraušanas sarežģītības:

• 1.klase vai parastā krava - bez laika korekcijas;
• 2.klase - laika koeficients 1,25 (t.i., 25% pieaugums līdz standarta laikam);
• 3.klase - 1,66;
• 4. grūtības pakāpe - 2,00.

Sagatavojot kravu pārvadāšanai pa autotransportu, tā tiek fiksēta tā, lai novērstu kravas krišanu, pārvietošanos, novērstu jebkādu spiedienu uz durvīm, iespējamu noberšanos vai bojājumu.

Turklāt Vienotajos noteikumos kravas tiek klasificētas kā gabalkravas (nepieciešama sakraušana un skaitīšana) un kravas, kuras var sakraut bez taras (tilpums vai svars ir fiksēts).

Pagaidu standartu tabula kravu iekraušanai, izmantojot mehanizāciju

Veicot nemehanizēto iekraušanu, gabalkravai šie standarti tiek aptuveni dubultoti, bet beztaras kravām – aptuveni trīs reizes. Līgumā ir jāparedz Vienoto autopārvadājumu noteikumu izmantošana un standarta iekraušana, pretējā gadījumā par normu tiks uzskatīts iepriekš minētais PPGAT pielikums. Protams, katrai kravai ir savas īpatnības, un attiecīgi arī savi iekraušanas noteikumi un drošības pasākumi.

Kravas iekraušanas specifikācijas

Papildus pagaidu normām ir noteiktas vairākas prasības iekraušanas vietas tehniskajam aprīkojumam un pašam transportlīdzeklim. Turklāt ir svarīgi saprast, no kura brīža vispār sākas iekraušana. Un tas sākas ar atzīmi pavadzīmē un pavadzīmē (vai darba uzdevumā, ja runa ir par iekšējo pārvadājumu vai kravas veikšanu) pie transportlīdzekļa ierašanās iekraušanas vietā.

Autovadītājs, kuram šāda atzīme ir liegta vai tiek traucēta iebraukšana iekraušanas vietā, šo faktu var fiksēt ar liecinieku palīdzību. Papildus pašai iekraušanai, kas sākas uzreiz pēc visām birokrātiskajām procedūrām, tiek veiktas šādas darbības:

• Transportlīdzekļa un iekraušanas vietas sagatavošana;
• Kravas iepakošana saskaņā ar tiem. noteikumi;
• Kravas marķēšana (īpaši, ja krava tiek nogādāta vairākos punktos);
• Virsbūves atvēršana (sānu, durvju, tentu apmetņi) un palīgierīču uzstādīšana (mehanizācija);
• Bloķēšanas, stiprinājuma, aizsargierīču pārbaude un kravas nostiprināšana.

Gabalkrava, kas tiek pārvadāta bez sava konteinera (caurules, metāla stieņi), kuras nevar iekraut bez laika zuduma, sūtītājam jāiepako transporta iepakojumos. Tehniskās prasības kravas iepakošanai ir ņemtas vērā GOST 26663-85.

Drošības pasākumi, iekraujot preces

Katrā no šiem posmiem, ieskaitot sekojošo virsbūves aizvēršanu un izbraukšanu, ir jāievēro drošības prasības. Drošības noteikumus kravas iekraušanai nosaka vairāki dažāda laika GOST: GOST 12.3.020, GOST 12.3.009 un GOST 12.3.002. Jo īpaši GOST 12.3.009 (ko PSRS Standartu komiteja izstrādāja 76. gadā) norāda uz šādiem ierobežojumiem manuālai iekraušanai.

• Aizliegts izmantot dēļus, kuru biezums ir mazāks par 5 cm Uz dēļa ir aizliegts vest kravu virs 50 kg (plus iekrāvēja svars).
• Caurduršanas un griešanas priekšmetus drīkst nēsāt tikai īpašos gadījumos.
• Ledus un cietajiem konteineriem ir nepieciešami cimdi.
• Stiklam jābūt ar īpašiem balstiem (piemēram, kastēm ar spraugām tukšiem stikla traukiem).
• Bojāti konteineri nav atļauti.

Kravas iekraušanas noteikumi izstrādāti, lai nodrošinātu cilvēku drošību, tomēr, pareizi saliekot un novietojot kravu, tiek pieņemts, ka krava tiks sakrauta ritošajā sastāvā un droši nostiprināta tā, lai nebūtu nobīdes, kritiena, spiediena uz durvis, kravas (un paša transportlīdzekļa) nodilums vai bojājumi transportēšanas laikā.

Pamatojoties uz šiem GOST, Starpnozaru darbinieku drošības noteikumi izkraušanai un iekraušanai nosaka ierobežojumus darbiniekiem (vecākiem par 16 gadiem un veic medicīnisko pārbaudi) un precīzi nosaka prasības iekraušanai.

• Pašreiz piekrautajam transportlīdzeklim jābūt stingri nostiprinātam ar rokas bremzi vai citādi. Ieslēgts atpakaļgaitas vai zemākais pārnesums.
• Veicot jebkādas darbības ar durvīm un korpusa sāniem, krava ir jānostiprina.
• Dēli atver (aizver) divi strādnieki. Atverot furgona durvis, strādnieki ar tām nestāv.
• Tumsā furgons tiek apgaismots no iekšpuses.
• Krava, kas sver 50-80 kg, jāpārvadā vairākiem strādniekiem (ceļot un paceļot) vai izmantojot mehanizāciju.

Kārtība un dokumenti preču iekraušanas noteikumos

UAT un līdz ar to arī standarta transportēšanas līgums norāda, ka kravas iekraušana un nostiprināšana tiek veikta ar pārvadātāja spēkiem. Stiprinājumu noņemšana un pati izkraušana - saņēmēja pienākums. Šī kārtība tiek piemērota gadījumā, ja līgumā nav noteikts citādi vai pārvadātājs nav nolēmis patstāvīgi izkraut transportlīdzekli pēc paša pieprasījuma.

Atsevišķs līgums visbiežāk tiek veidots tieši uz šādiem vispārējiem UAT un PPGAT principiem. Taču ilgtermiņa sadarbībai jāiekļauj visas nianses, kas var rasties iekraušanas procesā. Šādā līgumā vispārīgā daļa (ņemot vērā pārvadāšanas pamatnosacījumus) un pielikums, kas nosaka konkrētos kravas iekraušanas noteikumus (vietas un kravas sagatavošana, palešu sakraušana, stāvvietas atbrīvošana, iekraušanas mehānismu remonts u.c.). ) tiks izcelts.

Vieglo kravu (piemēram, lauksaimniecības darbarīku) pārvadāšana beztaras nozīmē, ka pārvadātājam jāpalielina borti vai jāatrod citi veidi, kā palielināt transportlīdzekļa kravnesību. Šim pašam mērķim, pārvadājot beramkravu, tiek veidotas malas (kaudzes virsma nedrīkst izvirzīties virs sāniem).

Nosūtītāja pienākums ir uzturēt vietu un iekraušanas mehānismus atbilstošā stāvoklī, netraucēt transportlīdzekli, uzturēt kārtībā noliktavu, takelāžas, pastāvīgo pārvadu u.c. zīmes un apzīmējumus. Turklāt, ja tas nav paredzēts atsevišķi, sūtītāja pienākums ir iekraut transportlīdzekli vai vairāku transportlīdzekļu sastāvu līdz kravnesības normai, t.i. maksimāli izmantot savas iespējas.

Sūtītājs pats var salabot kravu, izmantot savas ierīces, lai paaugstinātu pārvadāšanas drošību. Taču šādu iekraušanu var veikt tikai pēc vienošanās ar pārvadātāju. Šajā gadījumā visas šādas ierīces tiek atdotas sūtītājam izkraušanas brīdī vai nosūtītas uz pavadzīmes.

Ja rodas domstarpības starp nosūtītāja un pārvadātāja pārstāvjiem, tiek sastādīts īpašs akts, taču klients ne vienmēr ir nosūtītājs un saņēmējs.

Pēdējo pārbaudi veic vadītājs, jo tieši viņš būs atbildīgs par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem uz ceļa. Ja tiek konstatēts liekais svars vai nepareiza klāšana, vadītājam jāinformē sūtītājs par konstatēto bīstamību un jāgaida situācijas labošana. Sūtītājs pats pārbauda virsbūves vai konteinera stāvokli, vai tas atbilst līgumam, sanitārajiem standartiem, drošības pasākumiem utt. Transportēšanas atteikums ar šo transportlīdzekli tiek ierakstīts pavadzīmē (organizācijas paraksts un zīmogs).

Vispārējo atbildību par iekraušanas un drošības noteikumu ievērošanu uzņemas viena no pusēm, kas jānorāda līgumā. Visbēdīgāk ietekmē tas, ka nav precīzi definētu atbildības robežu, lai noskaidrotu ar negadījuma iestāšanos saistītos apstākļus.

Kravas iekraušana: tiesības, pienākumi un dokumenti

Pārvadātājam ir tiesības pārbaudīt pavaddokumentācijas datu pareizību, viņš var pārbaudīt arī konteinera iekraušanu kravas ietilpības un kravnesības ziņā, t.i. pārbaudiet konteinera saturu (atveriet to) vai veiciet izlases veida svēršanu, kam seko vispārējās formas akta sastādīšana.

Iepriekš jāsagatavo arī maršruta lapa: tajā ir skaidri noteikts pārvadāšanas maršruts, kuru vadītājs stingri ievēro. Jāpatur prātā, ka rindu var transportēt, izmantojot kopīgu transportēšanu.

Ja organizējat bīstamo kravu pārvadājumus, parūpējieties par transportlīdzekļa pasūtīšanu iepriekš (2-3 darba dienas pirms plānotās izbraukšanas). Jums būs nepieciešami īpaši pavaddokumenti - tie ir TTN, rēķini, sertifikāti, noteikti PV (vielas pase) un speciālās kartes - avārijas.

Par bīstamo kravu iekraušanu, pārvadāšanu un izkraušanu atbild vadītājs, kurš var nepieņemt pārvadāšanai ADR kravas, ja pavaddokumenti nav noformēti atbilstoši noteikumiem, ar kļūdām vai neprecizitātēm, kā arī ja konteiners ir deformēts vai bojāts.

Kravas iekraušanas noteikumi ir kravas plāna sagatavošana. Tajā norādīta kravas klase, sūtījumu atrašanās vieta, svars, vietu skaits, konteinera veids. Kravas ar raksturīgo "ugunsbīstamības" klātbūtnei nepieciešams kravas plāna apstiprināšana VOKhR, bet sanitāri bīstamai kravai - ar sanitāro un epidemioloģisko staciju. Protams, visi saskaņojumi ir jāsaskaņo iepriekš, lai vēlāk nerastos problēmas ar piekļuvi iekraušanai un nosūtīšanai – rūpīga sagatavošana garantē drošu piegādi.