Dažiem cilvēkiem ir savs, bet ļoti ievērojams un krāsains hobijs. To sauc par kuģu modeļu montāžu no koka. Kas ir nepieciešams, lai padarītu tik skaistu lietu. Izveidot modeli no koka nav tik vienkārši. No šī raksta jūs uzzināsit, kā to izveidot no koka ar savām rokām. Un arī mēs veiksim īsu ekskursiju vēsturē.

Francis Drake

Daudzi vēstures mīļotāji zina vārdu "Dzelzs pirāts", Anglija bija viņa dzimtene. Viņš kļuva par burāšanas kapteini 16 gadu vecumā. Sākumā viņš bija kuģa priesteris, pēc tam vienkāršs jūrnieks. Bet viņa slava patiešām pērkona kļuva, kad viņš kļuva par drosmīgu un ļoti briesmīgu pirātu. 16. gadsimtā viņš veica diezgan daudz reisu un piedalījās ievērojamā skaitā kautiņos.

Zelta bundža

Likteņa rītausmā viņa īpašumā ieradās vairāki burinieki. Tās galvenais flagmanis bija kuģis "Pelican". Šis kuģis bija piecstāvu trīs mastu. Uz kuģa atradās 20 artilērijas ieroči. Visu veidu jūras stāsti reti pasaka, ka kuģi, kam jau ir nosaukums, var pārdēvēt, taču tieši ar likteni gribēja, lai pēc likteņa gribas šāds stāsts notika. 1578. gadā Francis Drake mainīja šī kuģa nosaukumu uz "Golden Hind" (krievu valodā šis nosaukums izklausās kā "Golden Hind"). Tieši šajā sekundē tas tika ierakstīts dzirkstošos zelta burtos pasaules jūrnieku vēsturē. Fransiss Dreiks pret viņu izdarīja diezgan daudz reibinošu darbību, par kurām vēlāk stāstīja vēstures un piedzīvojumu grāmatās.

Tieši tik brīnišķīgi kuģi piespiež daudzus ar savām rokām salikt kuģu modeļus no koka. Daudzu šādu struktūru rasējumus bieži var atrast internetā. Tātad, iedvesmojoties no senās navigācijas vēstures, no šī raksta mēs uzzinām informāciju par to, kā kaut ko darīt.

DIY koka kuģa modelis: no sākuma līdz varavīksnes horizontam

Faktiski modeļa vēsture sastāv no vairākiem posmiem. Turklāt katrs no šiem posmiem ir saistīts ar vairākām funkcijām. Miniatūru kuģubūves cienītājam, iespējams, būs jāspēj mainīt pieejamos materiālus. Svarīgi ir arī paplašināt modelēšanas objektu izvēli. Pēc tam, kad viņš ir pietiekami attīstījies, iespējams, viņam būs masveida modeļu ražošana. Nākamais solis būs plakātu izstādes modelēšanas izstrāde no komplektiem, kas viņam jau ir. Vēlāk jūs varat attīstīties pirms atsevišķu segmentu veidošanās. Tas var būt jebkas - no kuģu modeļiem un miesas līdz atsevišķu motociklu, kravas automašīnu, kā arī visu veidu citu automašīnu kopijām.

DIY koka kuģu modeļi: rasējumi, instrukcijas, instrumenti

Tātad, labi, pievērsīsimies šāda kuģa izveidošanai. Saliekamo kuģu modeļu griešana no koka nav viegls uzdevums. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami daudz rīku. Starp tiem ir: nazis, kalts, āmurs, stienis (un, ja nepieciešams, zāģis), plāns audums, superlīme, garš koka smaile, virve, urbis. Papildus tam jums būs nepieciešami vēl divi ļoti svarīgi parametri. Pirmkārt, ir pienācis laiks, un, otrkārt, tiem cilvēkiem, kas nodarbojas ar saliekamo kuģu modeļu no koka izveidi, ir ļoti svarīga kvalitāte - tā ir pacietība.

Koka amatniecība

Vispirms jums ir jāstrādā ar kaltu. Jums jāiesniedz viss, kā arī tīra, veca skrūve, kurai ir plakana galva. Tas neaizņems tik daudz laika - tikai divas minūtes. Šajās divās minūtēs iepriekš apstrādāts bārs vēlāk kļūs par kuģi. Tagad jums jānoņem josla. Jums vajadzētu rūpīgi nokasīt mizu. Turiet stieni tieši instrumenta virzienā. Paņemiet standarta dizainu kā piemēru mūsu mazo kuģu modeļiem, kurus mēs balstīsimies uz zemāk redzamo principu. Sākotnējo skici ņem ar zīmuli un skici uz joslas. Tālāk apstrādājiet stieni ar asu nazi. Paša asmens slīpumam jābūt aptuveni 10 grādu leņķī. Plānojot, paturiet prātā, ka tas nav vieglākais darbs, tāpēc esiet pacietīgs. Jums nevajadzētu aizmirst, ka, ja kāda iemesla dēļ jūs kļūdāties, tad visu izlabot būs grūti. Slāni noņemiet mikroshēmas, vienlaikus mēģinot pēc iespējas vienmērīgāk apstrādāt oriģinālo joslu. Ir svarīgi, lai augšdaļa un apakšdaļa būtu paralēli.

Ņemiet vērā, ka jums vispār nav jāmet šķembas. Fakts ir tāds, ka principā to var izmantot kā papildu materiālu kā mulču.

Kuģa priekšpuses un sānu vītne

Nu, tagad mums ir jāzīmē priekšpuse, apakšdaļa, kā arī aizmugure. Mēs tos sagriezīsim tieši tādā pašā veidā, kā tas tika minēts iepriekš. Ir nepieciešams padarīt šīs daļas vienmērīgas. Lai iegūtu kuģa loku, jums priekšā būs jānozāģē kāds gabals. Pēc tam jums vajadzētu noapaļot zāģi ar nazi. Izgatavojot degunu, mēģiniet noliekt naža asmeni atpakaļ. Tam jābūt vērstam pakaļgala virzienā.

Urbumu urbšana un turpmākā aprīkojuma uzstādīšana

Jums jābūt vairākiem virpotājiem. Tāpēc urbjiet noteiktu skaitu caurumu, tiem vajadzētu būt nedaudz lielākiem nekā pašas sijas. Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai nebūtu pārāk daudz caurumu. Pretējā gadījumā var veidoties plaisa. Un plaisas dēļ, kā jūs zināt, var notikt smaga katastrofa - plūst. Nelietojiet līmi! Ja jūs to izdarīsit, turpmākais darbs būs daudz grūtāks.

Buras iestatīšana modelī

Sākumā izlemiet, cik paneļu vēlaties nokļūt uz pēdējā kuģa. Mēs pieņemam nosacījumu, ka mums būs četri paneļi pirmajam mastam un otrajam, un trīs - pēdējam. Tālāk paņemiet dažus koka pīrāgus un sagrieziet. Izgrieziet trapecveida audumu. Tad sāciet tos līmēt. Uz buras zariem izveidojiet iecirtumus, katru zaru piestipriniet ar atbilstošo iecirtumu. Tad līmējiet malu vidusdaļu uz buras. Atkārtojiet to pašu visiem mastiem. Vislabāk, ja vispirms uzbūvējat aizmugurējo mastu, tad vidējo mastu un tad loku.

Tagad uzstādīsim augšējo lidojošo buru. Izgrieziet figūru no auduma pūķa formā. Paņemiet pavedienu un pievienojiet to auduma pretējā stūrī. Galus no abām pusēm atstājiet visiem leņķiem. Līmes augšpusē pielīmējiet nelielu diega gabalu. Tam vajadzētu būt nedaudz augstākam par pašas laivas loku. Izmēriet daļu no pretējā leņķa taisni līdz bura apakšējās daļas vidum uz priekšējā masta. Pēc tam pats nogrieziet diegu, nogrieziet un līmējiet galu attiecīgajā vietā.

Katrā pusē jums vajadzētu atstāt dažas virknes. Velciet tos atpakaļ un līmējiet tos tieši laivā. Tad jūs varat nogriezt lieko virvi. Tādā pašā veidā izveidojiet un pievienojiet aizmugurējo paneli. Tas jāpiestiprina aizmugurējās buras aizmugurē. Izmēriet, sagrieziet un pārliecinieties, ka tas iekļaujas abos izvirzījumos. Pēc tam līmējiet tos stūros.

Nu, tagad jūs esat iemācījušies, kā no koka izgatavot vienkāršus kuģu modeļus. Un, kaut arī šajā rakstā viss ir aprakstīts tikai vispārīgi, mēs ceram, ka tas jums palīdzēs turpmākajā “kuģu būvētāja” karjerā. Ja vien jūs, protams, tas neinteresē. Ticiet man, šī ir vērtīga mācība!

Mēģiniet sagriezt šādu kuģi. Šāds kuģis noteikti patiks jūsu mīļajiem, novietojot to redzamā vietā, piemēram, uz plaukta. Lai izgatavotu šādu kuģi, jums būs nepieciešams:

  Zāģēšanas instrumenti.

Pirmkārt, jums ir jāsagatavo galds, uz kura jūs strādāsit. Tam nevajadzētu būt nevajadzīgām lietām, un katram instrumentam jābūt pie rokas. Ne katram ir savs darbvirsmas un droši vien jau ir padomāts par tā izveidi. Galda izgatavošana nav grūta - mājā ir grūti izvēlēties tam vietu. Ideāls variants ir uzsildīts balkons, uz kura jūs jebkurā laikā varat darīt amatniecību. Es jau rakstīju par tabulas sagatavošanu atsevišķā rakstā un centos pēc iespējas detalizētāk aprakstīt visu tā tapšanas procesu. Ja jūs nezināt, kā sagatavot savu darba vietu, izlasiet šo rakstu. Kad esat pabeidzis tabulas izveidošanas procesu, mēģiniet sākt izvēlēties nākotnes amatniecību.

Kvalitatīva materiāla izvēle

Galvenais materiāls ir saplāksnis. Viņas izvēle vienmēr ir grūta. Ikvienam no mums ir nācies saskarties ar tādu problēmu kā saplākšņa atslāņošanās no gala daļas un uzdot šādu jautājumu: kas ir delaminācija? Nu, labi, galvenokārt sliktas kvalitātes saplākšņa dēļ. Ja jūs pirmo reizi neņēmāt finierzāģi rokās, tad no iepriekšējās amatniecības paliekām varat uzņemt saplāksni. Ja jūs esat iesācējs zāģēšanā un jums nav finiera, tad iegādājieties to datortehnikas veikalā. Vienmēr ir grūti izvēlēties materiālu griešanai. Vienmēr uzmanīgi jāizvēlas saplāksnis, bieži apskatiet koka defektus (mezglus, plaisas) un izdariet secinājumus. Saplākšņa izvēles grūtības slēpjas faktā, ka neatkarīgi no tā, cik nepareizi ir tā netikumi un glabāšanas laiks. Piemēram, jūs iegādājāties saplāksni, iztīrījāt to, iztulkojāt zīmējumu un pēkšņi tas sāka nomelnot. Protams, tas notika gandrīz ar visiem, un ak, cik nepatīkami. Tāpēc, izvēloties un izvēloties labu saplāksni, labāk ir pievērst uzmanību. Es uzrakstīju īpašu rakstu, kurā visi saplākšņa izvēles principi ir aprakstīti posmos.

Saplāksnis

Mēs notīra mūsu saplāksni ar smilšpapīru. Kā jūs jau zināt, saplākšņa tīrīšanai zāģēšanā tiek izmantotas “vidēja grauda” un “smalkgraudainas” ādas. Būvniecības veikalos jūs, iespējams, redzējāt ādas (citiem vārdiem sakot, smilšpapīru), un mums tās būs vajadzīgas. Darbā jums būs nepieciešama “rupjgraudaina”, “vidēji graudaina” un “smalkgraudaina” āda. Katram no viņiem ir savs īpašums, bet pilnīgi atšķirīgs izsmidzināšana, kurā tas tiek klasificēts. Rupjas saplākšņa apstrādei izmanto "rupju" ādu, t.i. kurai ir daudz defektu, mikroshēmas, kā arī plaisas.
Saplākšņa apstrādei pēc “lielās” mizas izmanto “vidēji graudainu” ādu, un tā ir viegli izsmidzināta. “Smalkgraudains” vai citādi “Nulevka”. Šāds smilšpapīrs kalpo kā pēdējais saplākšņa noņemšanas process. Tas piešķir saplāksnim gludumu, un tāpēc saplāksnis būs patīkami pieskarties. Sagatavoto saplāksni slīpē pa posmiem, sākot ar vidēji graudainu un beidzot ar nelielu smirģeli. Sasmalcina pa slāņiem, nevis pāri. Labi slīpētai virsmai jābūt līdzenai, pilnīgi gludai, gaišā spīdīgai un zīdainai uz tausti. Kāds ir labākais veids, kā sagatavot saplāksni zāģēšanai, un kuru smilšpapīru labāk izvēlēties.Lasiet šeit. Pēc sloksnes noņemšanas pārbaudiet, vai saplākšņā nav šķembu un mazu izciļņu. Ja nav redzamu defektu, varat doties uz zīmējuma tulkošanas procesu.

Tulkošanas zīmēšana

Man zīmējuma tulkošana vienmēr ir bijis galvenais process manā darbā. Es jums pastāstīšu dažus noteikumus, kā arī padomus zīmējuma kvalitatīvam tulkojumam. Daudzi zīmējumu nodod finierim ne tikai ar zīmuli un kopiju, bet arī ar “Melnās lentes” palīdzību līmē zīmējumu ar saplāksni, pēc tam zīmējumu nomazgā ar ūdeni, un zīmējuma atzīmes paliek uz finiera. Kopumā ir daudz veidu, bet es runāšu par visizplatītāko metodi. Lai pārsūtītu zīmējumu uz sagatavoto saplāksni, ir nepieciešams izmantot kopēšanu, lineālu, asu zīmuli un pildspalvu, kas neraksta. Piestipriniet zīmējumu finierā, izmantojot pogas, vai vienkārši turiet to ar kreiso roku. Pārbaudiet, vai zīmējums ir piemērots izmēriem. Novietojiet pulksteni tā, lai saplākšņa loksni varētu izmantot pēc iespējas ekonomiskāk. Tulkojiet zīmējumu ar nerakstošu pildspalvu un lineālu. Nelietojiet skriešanās, jo jūsu nākotnes amatniecība ir atkarīga no zīmējuma.

Urbjiet detaļās caurumus

Kā jūs jau pamanījāt, detaļās ir rievu daļas, kuras jāsagriež no iekšpuses. Lai sagrieztu šādas detaļas, jums ir jāizurbj caurumi tajās, izmantojot rokas urbi, vai, tāpat kā vecajā veidā, jāizveido caurumi ar atloku. Starp citu, cauruma diametram jābūt vismaz 1 mm, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt zīmējuma elementus, ko, diemžēl, dažreiz ir grūti atjaunot. Lai nesabojātu darba galdu, urbjot caurumus, zem sagataves ir jānovieto plāksne, lai nesabojātu darba galdu. Vienmēr ir grūti urbt caurumus, tāpēc lūdziet draugu palīdzēt jums jūsu biznesā.

Zāģēšanas detaļas

Griešanai ir daudz noteikumu, taču jums ir jāpamatojas uz visizplatītākajiem. Pirmkārt, ir nepieciešams izgriezt iekšējās daļas, tikai pēc tam atbilstoši ārējam rakstam. Griežot, nav jāsteidzas. Griežot, galvenais ir finierzāģis vienmēr būt taisnā stāvoklī 90 grādu leņķī. Zāģējiet detaļas pa precīzi norādītajām līnijām. Finierzāģim vienmēr jābūt taisni uz augšu un uz leju. Tāpat neaizmirstiet uzraudzīt savu stāju. Centieties izvairīties no slīpām un izciļņiem. Ja griešanas laikā esat nogriezis līniju, neuztraucieties. Šādas slīpas formas, nelīdzenumus var noņemt, izmantojot plakanos failus vai smilšpapīru "Rupjš".

Atpūta

Griežot, mēs bieži nogurstam. Bieži vien nogurst pirksti un arī acis, kurām vienmēr ir spriedze. Darbā, protams, visi nogurst. Lai samazinātu slodzi, jums jāveic pāris vingrinājumi. Jūs varat redzēt vingrinājumus šeit. Veiciet vingrinājumus vairākas reizes darba laikā.

Noņemošās detaļas

Vienmēr ir rūpīgi jāiztīra nākotnes amatniecības detaļas. Pašā darba sākumā jūs jau notīrījāt saplāksni ar smilšpapīru. Tagad jums ir neliela daļa no saplākšņa noņemšanas. Ar “vidēji graudainu” ādu notīriet detaļu malas un finiera aizmuguri. Par "smalkgraudainu" ādu tiek uzskatīts pēdējais posms detaļu noņemšanai. Smalks smilšpapīrs ir labāk notīrīt detaļu priekšpusi. Apstrādājot saplāksni, veltiet laiku. Varat arī izmantot noapaļotu failu, ar kuru ir ērti notīrīt caurumu iekšpusi. Centieties pārliecināties, ka detaļās nav šķembu un izciļņu.

Montāžas daļas

Mūsu kuģa daļu salikšana šeit nav tik grūta. Lai pareizi veiktu detaļu montāžu, jums jāizlasa šāds raksts, kurā ir sīki aprakstīta visa informācija par montāžu. Pēc tam, kad detaļas ir samontētas vienā parastajā kuģī bez jebkādām problēmām, pēc tam veiciet to līmēšanu.

Līmes detaļas

Plaukta detaļas ir jāpielīmē, izmantojot līmi “PVA” vai “titāns”. Jums nav jālej daudz līmes. Labāk ir adīt saliktās amatniecības uz līmes ar spēcīgu diegu, pievilkt un likt žāvēšanai. Amatniecība pielīp kopā apmēram 10-15 minūtes.

Degošas amatniecības

Lai rotātu mūsu kuģi ar zīmējumu (piemēram, gar kuģa malām), jums būs nepieciešams elektriskais deglis. Skaisti sadedzināt modeli var būt ļoti grūti. Lai izdedzinātu modeļus, vispirms zīmējiet zīmējumu ar zīmuli. Kā strādāt ar elektrisko degli un kā plauktam pievienot modeļus, Jūs varat lasīt šeit.

DIY lakošana

Pēc vēlēšanās mūsu kuģi var pārveidot, pārklājot to ar laku “Uz koka” ir labāk bezkrāsains. Izlasiet, kā vislabāk lakot amatniecību. Centieties izvēlēties kvalitatīvu laku. Lakas ar speciālu otu “Līmei”. Nesteidzieties. Centieties neatstāt uz kuģa redzamus traipus un skrambas.

Frigate Scarlet buras

Soli pa solim instrukcijas

veidošana

ĶĪNA JONA

ĶĪNA JONA
Tātad mēs nokļuvām vietnes vissvarīgākajā daļā.
  Es jums norādīšu aptuvenus izmērus,
  kā es kuģi darīju ar aci un īsti nepievērsu uzmanību lielumam. Es tos precīzi nefiksēju, bet ir arī daži. Es nemocīšu jūs ar jūras terminiem, jo \u200b\u200bpats neesmu spēcīgs tajos, bet rakstīšu vispārpieejamā valodā. Pazīstamākie termini, piemēram, klājs, masts, stars, ķīlis. Šeit ar ķīli mēs sāksim savu darbu, bet vispirms mēs veiksim dažus sagatavošanās darbus. Mēs uzņemam finiera loksni uz kāda veida saplākšņa vai dēļa, un mēs to labi salīmējam ar līmi. Mēs salabojam ar pogām, lai žāvējot lapa netiktu salocīta. Nokļūšana uz ķīli, garums 45 cm
  priekšējās daļas augstums aizmugurē ir 12 cm 8 cm .Ja izmēri augstumā ir lielāki par kaut ko briesmīgu, jūs vienmēr varat nogriezt lieko. Kad ķīlis ir sagriezts, mēs to nedaudz apstrādājam ar smilšpapīru. Noņemiet spīdumu, un, ja ir tekstūras pārklājums, tad mēs to pilnībā noņemsim.
Vienā pusē izklājiet līmi un ļaujiet nožūt. Jūs varat izplatīt ar diviem, kā vēlaties. Kamēr viss izžūst, mēs atzīmējam kuģa malas. Mēs izgatavojam vienu tukšu veidni. Ribas platums ir 16 cm, augstums ir 6 cm. Spraugas dziļums ķīļa ievietošanai ir 1,5 - 2 cm. Spraugas platums ir vienāds ar finierētā ķīļa biezumu. Tālāk mēs virzāmies uz ķīļa finierēšanu. Kurš nezina, kā to izdarīt
es tev saku. Finiera režīms uz sloksnes ir nedaudz lielāks par ķīļa platumu. Mēs ieslēdzam gludekli ar pilnu jaudu, bet tas finiera sadedzināšanas laikā nedeg. Mēs uzliekam finieri uz ķīļa un izlīdzina to ar gludekli, līdz tas ir pilnībā pielīmēts. Mēs nogriezām lieko finieri un notīrām to ar smilšpapīru, kas pildīts uz stieņa.
Pēc ķīļa finiera izgatavošanas mēs izveidosim klāju un izveidosim atlikušās kuģa ribas. Klāja garums ir 45 cm, platums ir 16 cm. Mēs mēra 15 cm vienā pusē, tas būs priekšgala izliekuma sākums. Mēs mēra 11 cm no aizmugures, tas arī būs noapaļošanas sākums. Klāja aizmugures platums ir 4,5 cm. 5. fotoattēlā parādīts klājs. Tagad mums ir juceklis ar pārējām ribām. Tā kā ķīlis ir saliekts no iekšpuses, ribu augstums dabiski mainīsies attiecībā pret ķīļa iekšpuses un klāja attiecību. Es centīšos izskaidrot, kā to izdarīt labāk. Pats
Es sapratu tikai tad, kad uztaisīju piekto kuģi. Un tā, sāksim darbu. Mēs uzliekam ķīli uz kokšķiedru plātnes gabala, kā parādīts 1. fotoattēlā. No priekšpuses atzīmējiet arī 8 cm no aizmugures. Un uzvelciet svītras uz ķīļa. Tam vajadzētu būt kaut kam līdzīgam
aizmugurējā puse 8 cm, priekšpuse 5 cm. Ķīļa priekšpusē mēs veicam soli, lai apturētu klāju (5. foto). Tālāk mēs mēģinām uz klāja, nogrieztu lieko un ar ķīļa palīdzību to apgrieztu uz augšu. Atrodiet zemāko punktu starp ķīli un klāju un iestatiet pirmo malu. Nekavējoties izdariet atzīmes uz ķīļa un klāja, kurā uzstādāt ribas. Veiciet nākamo malu. Tas tiks uzstādīts klāja priekšpuses noapaļošanas sākumā.
  Ribas platums ir 16 cm. Mēs mēra augstumu no klāja līdz ķīlim, ņemot vērā slotu. Piemērs. Ribas platums ir 14 cm.Augstums no ķīļa iekšpuses līdz klājam ir 3 cm + griezuma dziļums ir 2 cm un pat 5 cm. Tālāk mēs ņemam pirmo veidni tukšu. Mēs gulējam uz nākotnes malas taisnstūra, apvienojot augšējo daļu un augšējo labo stūri. Mēs ieskicējam gar kontūru. Dariet to pašu ar kreiso stūri. Sagataves augstums mainīsies, bet galvenā ribas konfigurācija
tiks saglabāts. Mēs arī darām aizmugurējo daļu un vienu malu starp tām. Pēc tam mēs izgatavojam modeļa priekšgala ribas. Aptuvenais attālums starp ribām ir 3 cm. Tas pats attiecas uz aizmuguri. Pēc tam, kad ribas ir gatavas un uzstādītas, līmējiet tās, nostipriniet un salīmējiet klāju.
  Kad tas viss ir izdarīts, mēs ievietojam starp ribām ap perimetru. Tad mēs visu notīra un no kuģa priekšgala un aizmugures uz ribām veido slīpās leņķus. Pēc tam nogrieziet finiera loksnes gabalu kuģa centrālās daļas lielumā, pārklājiet ar līmi, ļaujiet nedaudz nožūt un pielīmējiet ar gludekli. Nokļūstot pie laikietilpīgākā darba, mēs kuģa sānos vērojam svītras. Man viņi ir
platums ir vienāds ar 6 mm. Paņemiet sagatavoto finiera loksni un nogrieziet to. Pēc sloksņu sagriešanas ir nepieciešams apstrādāt malas, notīrīt urbumus un ne lielus pārkāpumus. Līmes sloksnes centrālajā daļā
kuģis viens pret vienu priekšgala un kuģa aizmugurē ar pārklāšanos. Pre-namaz ar svaigas līmes līmēšanas punktiem. To mēs ieguvām. Tagad mēs visu sakopsim un sāksim ražot papildu klājus. Klāja priekšpuse sākas no noapaļošanas sākuma un izvirzās 3 cm. Priekšgala platums ir 9 cm. Daļas platums no noapaļošanas ir 16,6 cm. Pēc līmēšanas tas tiks apstrādāts, noapaļots un būs vienāds ar galvenā klāja platumu.
Aizmugurējā daļa sākas arī ar noapaļošanu, tā ir vienāda ar 16,6 cm, izvirzīta par 4 cm. Aizmugurējās daļas platums ir 9,5 cm. Papildu klāji tagad ir salīmēti pašreizējā secībā (jūs varat arī līmēt ar gludekli).
Vispirms mēs līmējam klāja priekšpusi. Tad mēs to fanojam. Pēc tam mēs ventilatējam galveno klāju, pirms noapaļojam un uzstādām papildu klāja aizmuguri. Tālāk pielīmējiet muguru. To nevar finierēt, jo to bloķē klāja virsbūves. Klāji tiek pielīmēti, noapaļoti un tiek izmantoti modeļa aizmugures sānu ražošanai. Mēs sagriezām divas sloksnes 4 cm platumā. Jūs pats noteiksit garumu. Sāciet noapaļošanas vietas. Sānu aizmugurē ir izvietoti
  leņķis 105 grādi. Pēc svītru sagriešanas uz tām izveidojam spraugas vietā, kur tās atradīsies
saliekt gar klāja kontūru un nosmērēt ar līmi. Līme ir nožuvusi, mēs sākam finierēt. Mēs sagriezām abas finiera sloksnes platumā un pielīmējam to ar dzelzi, vienlaikus saliekot tās gar klāja kontūru. Sānu sienas tika izgatavotas, bet, tā kā tās ir jāizvieto, mēs tās rūpīgi slīpējam leņķī, mēģinot uz klāja. Tad mēs tos līmējam. Padarīt kuģa aizmugurē jums nebūs grūti. Tālāk dodieties uz
  klāja virsbūves modeļa aizmugure. Fotoattēlā redzams, kā viņa izskatās. Virsbūves klāja konfigurācijai jābūt neatņemamai. Neliels paskaidrojums fotoattēlam. Sānu
spilventiņiem jābūt 1,5 cm garākiem pret modeļa aizmuguri. Pēc klāja izgatavošanas mēs izgatavojam ieliktni ar logiem un citiem ieliktņiem kāpņu atverēs. Kad visi ieliktņi ir gatavi un uzstādīti, mēs tos pielīmē pie klāja un pēc tam mēs līmējam pašu klāju. Klājs iestrēdzis, un pēc tam mēs to fanojam. Tālāk mēs izgatavojam šādas klāja virsbūves puses un ieliktni ar logiem. Sānu aizmugurē mēs netiksim izvietoti, bet taisnā leņķī. Pēc tam, kad pēdējais klājs ir paveikts, līmēts un finierēts, mēs to darām
  gala dēļi. Kad aizmugurējā klāja virsbūve ir pabeigta, mēs nokļūstam modeļa priekšgalā. Mēs arī izgatavojam priekšējās puses ar
plats leņķis 115 grādi. Tās sākas arī no papildu klāja sākuma. Sānus, kas izgatavoti uzstādīti un līmēti. Mēs turpinām ražot ieliktni ar logiem un augšējo platformu. Augšējās platformas izmēri. Garums ir 15 cm (neskaitot balkonu), priekšpuses platums ir 12 cm, tas izvirzās 6 cm. Platformas aizmugure ir nedaudz platāka par sāniem par apmēram 7-8 mm katrā pusē. Pēc tam, kad mēs esam izgatavojuši spilventiņu un ieliktni ar logiem, mēs tos līmējam. Tad mēs fanojam par vietni. Tālāk mēs izgatavojam modeļa centrālās daļas malas. Izgrieziet 2 sloksnes, ventilatējiet tos no iekšpuses, atzīmējiet tos
  lielgabalu porti un caur tiem izgriezti. Ostas izmērs ir 1,5 cm līdz 1,5 cm. Starp portiem ir arī 1,5 cm atstarpe. Ostas atrodas 5-6 mm virs klāja līmeņa.
  Kad sāni ir gatavi, mēs turpinām finierēt kuģa ārējo daļu. Pēc kuģa finierēšanas mēs izgatavojam kāpnes. Kad trepes ir pabeigtas, dodieties uz margām. Sloksnes režīms 4 mm plats. Mēs tos fanojam no trim pusēm, līmējam, atkāpjoties no 1 mm malas, zāģējot uz ūsām. Tālāk mēs tos atzīmējam un urbjam caurumus pilastru uzstādīšanai zem pašas margas. Pēc tam mēs paši izgatavojam margas. Arī sloksnes režīms, bet tikai ventilatora malas. Neliels triks. Fotoattēlā redzams, ka stūra pilastri ir nedaudz augstāki par citiem. Tas ir paredzēts, lai padarītu vieglāku marķēšanu.
  Mēs izurbām caurumu, mēģinājām uzvilkt pilastru, atzīmējām atlikušos punktus pilastriem. Pēc visu margu uzstādīšanas. Mēs nogriezām lieko, notīrām un
  mēs fanojam. Mēs to pašu darām kuģa priekšgalā. Tālāk mēs fanojam par kuģa sānu malām un notīrām visu kuģi. Mēs turpinām mastu marķēšanu un uzstādīšanu. Masta garums ir atkarīgs no jums. Masta diametrs apakšā 10-12 mm. Augšpusē 4-5 mm. Lai jūs varētu urbt caurumu karoga masta uzstādīšanai no zobu bakstāmā. Kuģis ir pilnībā gatavs un turpina to krāsot. Mēs badojam tās daļas, kuras jūs uzskatāt par nepieciešamām. Ar traipu pabeigts. Mēs izgatavojam 2 papildu stiprinājumus virvēm (foto 24) un divus blokus buras pacelšanai (foto 25). Atliek modeli lakot, izgatavot buras un pēc tam tās uzstādīt. Burām mums nepieciešams materiāls, Whatman papīra lapa modeļiem, koka apaļi iesmi un tuvākā drēbju šūšanas un labošanas darbnīca. Es ceru, ka jūs varat tikt galā ar buras ražošanu un uzstādīšanu.

Šīs burinieku klases izcelsme ir septiņpadsmitajā gadsimtā, kad parādījās artilērija (lielgabali), kas spēja veikt lineāru kauju (vienlaicīgi no visām gaisā esošajām lielgabaliem no līnijas puses).
Saīsinātā versijā tos sauc par “kaujas kuģiem”.

Modeļu rasējumus var lejupielādēt bez maksas, vietnē vai no citiem avotiem.

1715. gada maijā no Admiralitātes kuģu būvētavas Sanktpēterburgas pilsētā tika palaists 3. pakāpes Ingermanlandes (64 lielgabalu) kaujas kuģis Krievijā. Pats Pēteris I piedalījās viņa zīmējumu izstrādē.Šajā laikā kaujas kuģim bija iespaidīgi izmēri: garums - 52m; platums - 14m; turēšanas dziļums - 6m. Pētera zelta standarts tika pacelts uz viņa masta. Šis kuģis ilgu laiku bija Krievijas flotes flagmanis.

Kuģu pozīcijas burāšanas flotē:

• Pirmais rangs ir trīs vai četru dienu lielākais buru kuģis (no sešdesmit līdz simts trīsdesmit ieročiem).
• Otrais rangs ir trīs dienas (kuģis ar trim klājiem) (no četrdesmit līdz deviņdesmit astoņiem lielgabaliem).
• Trešais rangs ir divu dienu (no trīsdesmit līdz astoņdesmit četrām pistoles).
• Ceturtais rangs - divu dienu (no divdesmit līdz sešdesmit ieročiem).

L "Artemise

Fregates, kuras sauc par militāriem vienas dienas vai divu dienu kuģu trīsmastu kuģiem. Viņi atšķīrās no kaujas kuģiem mazākos izmēros. Viņu misija ir kruīza dienests, iepazīšanās (tālsatiksmes), pārsteiguma uzbrukums objektam ar mērķi to turpmāk sagūstīt vai iznīcināt. Lielākos modeļus sauca par lineārajām fregatēm. Saskaņā ar statistiku, lejupielādējiet vairāk bezmaksas fregates modeļus nekā kaujas kuģus.

Kuģu modeļu izgatavošana ir vecākais no cilvēka “tehniskajiem hobijiem”: gandrīz sešus tūkstošus gadu cilvēki ir iemūžinājuši savus kuģus miniatūrā. Vecāko no izrakumos atrastajiem modeļiem - rituālu sudraba laivu ar airiem no kapa Mesopotāmijā - arheologi attiecina uz ceturtās tūkstošgades sākumu pirms mūsu ēras.

Krievu profesionālā kuģu modelēšana ir daudz jaunāka, taču trīs gadsimtu laikā tā ir kļuvusi vienāda. Kuģu modeļu izgatavošana sākās ar Petrovska “modeļa kameru”, kurā tika glabāti visu jauno būvējamo kuģu “Admiralty” modeļi. Tās bija precīzi detalizētas korpusa struktūras kopijas ar daļēji noņemtu apvalku, kas kalpoja par vizuālo palīglīdzekli kuģu galdniekiem un slikti pārzina rasējumus.

Faktiski pats Pēteris I bija pirmais nopietnais krievu modelētājs. Septiņpadsmit gadu vecumā, atgriezies no "Lielās vēstniecības" Eiropā, viņš uzbūvēja šādu fregates modeli. Pēc Pētera pavēles visi modeļi tika glabāti kā pēcnācēju paraugi. Ar šīs pašas "kameras" kolekciju, kas atradās pašreizējās strūklakas vietā Admiralitātes priekšā, tajā laikā sākās mūsu Jūras spēku muzeja kolekcija.

Droši vien daudziem, un it īpaši Sanktpēterburgā dzīvojošajiem, ar savu vēsturi un tradīcijām vismaz vienu reizi bija vēlēšanās savām rokām izveidot buru kuģa modeli. Tomēr bez nepieciešamajām prasmēm un instrumentiem mājās to diez vai var izdarīt, vadoties pēc īpašas literatūras un kuģu modelēšanas vietnēm. Tur aprakstītās tehnoloģijas bieži ir diezgan sarežģītas, prasa īpašu aprīkojumu, materiālus un gandrīz vienmēr prasa zināmu pieredzi, tāpēc kuģa izgatavošana nav viegls uzdevums, kā rezultātā tie, kuru prasmes aprobežojas ar skolas darba stundām un papīra laivu salocīšanu, rada grūtības, kas rodas, kad strādā, drīzāk pārspēj vēlmi, nevis veido interesi. Ir grūti atrast ieteikumus, kas ļauj jums izveidot kaut ko nozīmīgu, ņemot lietu no nulles. Bet tomēr, ja ir vēlēšanās, ir pilnīgi iespējams izveidot diezgan pienācīgu modeli, kam ir visvienkāršākie pieejamie rīki jebkurā mājā, kur ir cilvēks ar rokām, un minimāls materiālu komplekts. Ir nepieciešams tikai sākotnēji iestatīt sevi pie tā, ka viss izrādīsies, tas ir nepieciešams (!), Bet gandrīz nekad - uzreiz. Ka operācija, kas neatgriezās, daļas ieskrūvēšana (ir labi, ja tāda ir!) Ir norma, nepieciešamā pieredze iegūta, nevis ārkārtas situācija.
Nopietniem profesionāliem modelētājiem, kuru darbs dažreiz maksā desmitiem tūkstošu dolāru un kas ieņem pirmās vietas starptautiskās izstādēs, parasti ir diezgan skeptiska attieksme pret modeļiem, kas izgatavoti no papier-mâché. Tas ir saprotams - papīrs, pat labi salīmēts, joprojām paliks papīrs. Bet, pirmo reizi izmēģinot roku modelēšanā, šī tehnika būs visizdevīgākā. Tas neprasa dārgus materiālus vai instrumentus, un kā darba vieta tas ļauj aprobežoties ar vienkāršu galdu ar tam uzliktu saplākšņa gabalu un režģi vannas istabā, lai telpā nebūtu putekļu. Ir lieliski, ja ir elektriskā urbjmašīna ar statīvu, ko var uzstādīt svaigā gaisā. Bet, ja nē, tad iepriekš minētie apstākļi ļaus jums sākt, un pats galvenais, pabeigt savu pirmo modeli.Visi šajos fotoattēlos parādītie modeļi - no Romas kambīzes līdz bruņotajam kreiserim - tiek būvēti, izmantojot šo tehnoloģiju, un šādos apstākļos. Pirms piecpadsmit gadiem pēc traumas, pēkšņi atraujoties no vides, man bija jāatceras bērnības hobijs un jāmēģina to pārvērst profesijā. Izlasot ievērojamu daudzumu literatūras, es sapratu, ka ne viens no manis piedāvātajiem paņēmieniem tīrā veidā. Daudzu gadu gaitā veiktu izmēģinājumu un eksperimentu rezultātā ir izstrādāta tehnoloģija, kas ļauj strādāt neatkarīgi no jebkādiem ārējiem apstākļiem. Tomēr, neskatoties uz metodes pieejamību, kaut kā iegūšana pirms darba sākuma joprojām nesāp. Vissvarīgākais, protams, no tā, no kā un ar ko tas viss tiks uzbūvēts, tātad, kas vajadzīgs, lai to izdarītu ar savām rokām izveidojiet kuģi no koka:1.1

MATERIĀLI

Masīvs  - t.i. parasts koks, kas galvenokārt vajadzīgs masta ražošanai. Masta kolonnām vispiemērotākās ir attiecīgās sekcijas priežu līstes. Bērzs ir sliktāks: grūtāk no tā izvēlēties pat sekcijas un grūtāk apstrādāt. Smalkākas mastu daļas - stieņi un karoga masti, laidumi, pārējais masts ir lieliski iegūts no bērza iesmiem grilēšanai, ko dažreiz var iegādāties dažādos super-hiper-tirgos. Ir vērts pievērst uzmanību faktam, ka tie ir dažāda biezuma: bija 3,5 un 3 un 1,8 mm. Lai iegūtu mazākās detaļas, ir labi izmantot koka zobu bakstāmos. Citas koka detaļas; teorētiski un teorētiski no masīvkoka ir vieglāk un labāk iegūt no savstarpēji salīmētiem atbilstošo sugu finiera “2-3” slāņiem.

Līme. Optimāls - mēbeļu PVA. Pierādīts - Novgorodas PVA-M Akron. Ja nē, darīs vēl viens. Galvenais ir tas, ka mērķis tiek norādīts "koka izstrādājumu līmēšanai", nevis "līmēšanai" - tas ir daudz sliktāk. Pērkot, lūdziet izmēģināt līmi, saspiežot divus finiera gabalus ar drēbju šķipsnu, pagaidiet 30 minūtes, līdz tā izžūst, un mēģiniet to saplēst. Ja līme ir laba, finieris saplīsīs, bet ne līme. Turklāt virsmai uzklāj uztriepi - vajadzētu veidoties matēta, bet absolūti vienmērīga, caurspīdīga plēve bez pienainas nokrāsas. Igauņu PVA ir labs, bet dažreiz tas nelīp pie mūsu žāvētā, tas nokrīt. T. i. sākot strādāt ar vienu, labāk to turpināt. Un, protams, neaizstājams ir parastais “mirklis”.
Lakas, krāsas.  Lakai vislabāk der "Aqua" - t.i. uz ūdens bāzes. Ātri izžūst, nedod traipus uz papīra un kartona. Un, kas ir svarīgi, strādājot dzīvoklī, praktiski nesmaržo. Ir jēga nekavējoties iegādāties gan bezkrāsainu, gan tonētu ar tumšu koku. Krāsas - izmēģinājis vairākas iespējas, es apmetu uz akrila. No tiem visnepieciešamākais ir zelts. Pierādīts - "Zelta inka." Ja iespējams, augstāk krāsaino papīru ir vieglāk pielīmēt, nevis krāsot. Kopumā krievu modeļu skolas tradīcijās modeļu krāsošana nebija ļoti izplatīta. Atšķirībā no Eiropas, kur viņi tiecās pēc absolūtas līdzības ar oriģinālu pat toņos, Krievijā viņi centās atlasīt vērtīgas koksnes sugas tā, lai to krāsa, ja ne precīzi, tad aptuveni, bet atbilstu krāsotā oriģināla krāsai.

Audums un diegi.  Burām ir piemērots jebkurš balts kokvilnas audums. Protams, jo smalkāks pavediens un blīvāks aust, jo labāk. Galvenais ir tas, ka nav sintētikas piemaisījumu, pretējā gadījumā būs slikti pielīmēt. Tas pats attiecas uz pavedieniem. Tīru kokvilnu tagad tomēr ir grūti atrast, bet, ja sintētikas procentuālais daudzums ir mazs, varat tos izmēģināt. Stāvošai takelāžai ir nepieciešami melni pavedieni, tekošai takelāžai labāk ir gaiši smilškrāsas. Pēc biezuma noderēs visi iespējamie skaitļi: no maksimālā - 10 vai pat 0, ja jūs varat atrast, līdz 40 - 50. Literatūrā dažreiz ieteicams autentiskumu tonēt ar vāju tējas šķīdumu. Es mēģināju - man nepatika: tas var būt ticamāks, bet tīri baltas buras izskatās daudz glītākas. Bet pavediens, ja nevarat atrast pareizo krāsu, labāk ir nedaudz tonēt koka traipu.

Vads un folija - vēlams varš vai misiņš, bet jebkurš to iegūs, pat no caurulēm. Mazas krustnagliņas, plastilīns, pašlīmējošā plēve utt. - tālu no izsmeļoša saraksta, jaunas idejas var ienākt prātā jebkurā darba laikā.

RĪKI

Papildus standarta rīku komplektam, par kuru nav vajadzības komentēt, piemēram, ēvele, knaibles, stiepļu griezēji, skrūvgriezis, skavu pāris - lielāki un mazāki, āmurs, zāģis, kalti utt., Ir arī vairākas specifiskas lietas, kuras jāsaka atsevišķi Elektriskā urbjmašīna. Ja jums ir ideja veikt uzņēmējdarbību nopietni, neaprobežojoties tikai ar vienu izmēģinājuma eksemplāru, jums noteikti vajadzētu iegūt urbumu. Ieteicams izvēlēties jaudīgāku - ne mazāk kā 500 vatu. Tas ir ļoti labi, ja ar statīvu un ar regulējamu ātrumu.Ļoti noderīga lieta ir slīpēšanas disks. T. i. nevis slīpēšana (tas arī nesāp), proti, slīpēšana - uz plaknes, kuru jūs varat nostiprināt ādu. Finierzāģis ir noderīga, kaut arī nebūtiska lieta. Metāla zāģis noderēs ātrāk (kaut arī darbam ar koku). Ir labi, ja ir divi audekli: mazi un lieli. Četriem līdz pieciem dažādu formu un griezumu gabaliem vajadzētu būt, taču, pēc jūsu pieredzes, galvenajiem un gandrīz neaizvietojamiem - plakaniem, maziem, lielākajiem, ko varat atrast. Ir arī patīkami, ka ir failu komplekts. Savu iecienīto un nepieciešamo nazi (attēlā) viņš pirms 25 gadiem izgatavoja no metāla loksnes. Pārdošanā tādu lietu nav. Bez tā nav darba - finieri var sagriezt tikai augstas kvalitātes sloksnēs. Tas bija piecus centimetrus garāks (!) - sakrauts ... Tātad, ja jūs darāt to pašu, tad ar garuma rezervi. Izvēloties asmeņu asmeni, mēģiniet to saliekt: ja tas paliek saliekts, tas ir pārāk mīksts. Ja tas saplīst, tas notiks. Un no vraka. Paņemiet īstu asmeni: iziet cauri gandrīz visam rokturim. Noapaļošana roktura galā arī nav nejauša: viņiem ir ērti sasmalcināt pielīmētās detaļas (īpaši uz "Moment") un pat vienkārši izlīdzināt pārkāpumus.
Pievērsiet uzmanību asināšanai - tā ir vienpusēja, bet asmeņa labā puse ir asināta - tas ir, ja jūs to sagriežat gar lineālu, vedot kā zīmuli, tad plakanā puse tiek piespiesta pie lineāla, un zemes slīpums tiek pagriezts prom no lineāla. Lāpstiņas leņķis ir aptuveni 30, asināšana ir 15-20. No viena un tā paša audekla, piemēram, kaltiem, ir vērts izgatavot mazus plānus priekšzoļus, kuru platums ir 4, 6, 8, 12 mm - lai arī ne uzreiz, bet pamazām viss kaut kur noderēs. Pārdošanā var atrast kokgriezumu komplektus ar pusapaļiem priekšzobiņiem. Agrāk vai vēlāk tie būs nepieciešami arī. Parastā kurpe. Bet jums tas jādara arī vēl viens - no garas plānas naglas vai no biezas šūšanas adatas (ērti no mašīnas) uz garā (15-20 cm) roktura. Tā kā šeit bija saruna, būs vajadzīgs arī dažāda lieluma šujamo adatu komplekts. Ir vērts iegūt divpadsmit ar pusi uzreiz - visu izmēru: no 2 līdz 20 mm, ar dažādu stingrību dažādām vajadzībām. Dažreiz līmēšanas sukas vietā maziem darbiem ir ērti izmantot plānu stiepli, kas piestiprināta pie nūjas.
Šķēres. Ir vērts, lai tajā būtu vismaz divi un vēlams trīs pāri: viens audumam, otrs folijai un otrs papīram, finierim un kartonam. Smilšu slīpēšana. Nepieciešami vismaz trīs cipari: no lielākā, lai izlīdzinātu sagataves sagataves oderēšanai un mazāko, lai slīpētu un pabeigtu. Nu vidējais ir paredzēts starpposma darbiem. Asināšanas stieņi griezējiem - ir vērts iegūt trīs gabalus, ieskaitot mazāko ēzeli, lai veiktu galīgo precizēšanu.
Mazas lietas ir vajadzīgas un vienkārši ērti lietojamas: zīmēšanas piederumi, lieli pincetes, mazi knaibles ar garām plānām lūpām, drēbju šķipsnas, gumijas joslas naudai, tamborēšanas āķis, galda vāks, caurspīdīgs lineāls, kas izgatavots no 50 cm garā plexiglass, neizdzēšami melns un brūns marķieri, koka traips. Jā, jūs nekad nezināt, kas vēl var nākt klajā ar radošu pieeju biznesam!
Un uz priekšu.Tātad, iegādājoties visu iepriekšminēto vai pārliecinoties, ka iegūsit to, kas jums vajadzīgs īstajā laikā, varat ar iedvesmu turpināt! Kur iegūt zīmējumus, es neieteikšu - literatūras ir daudz, internets ir milzīgs un dinamisks - vietnes dzimst un mirst. Un es pats pēdējā laikā neesmu interesējies par šo virzienu ... Jebkurā gadījumā, kopš jūs esat šeit nokļuvis, jūs varat nokļūt zīmējumos. Izpētiet vairākus dažādu kuģu projektus, salīdzinot to dizainu, detaļas. Bieži vien detaļas, kas tiek izlaistas vienā komplektā, tiek skaisti pasniegtas citā - līdzīgam tās pašas klases kuģim, un otrādi. Ir vērts izlasīt viņu stāstus. Tas ir labi, kad debija nav pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, bet tas, ka veiktās atlases rezultātā patiks vairāk nekā visiem pārējiem - strādāt būs daudz interesantāk. Šādam modelim ir daudz lielākas izredzes tikt pabeigtam - žēl atmest nepabeigtu ... Nu, sāksim, protams, ar lietu.
Autors - Dmitrijs Kopilovs
  Vietne ekskluzīva