Eiropas Amatieru asociācijas klasifikācija kuģu modelēšanas sports(“NAVIGA”) nodrošina braucamo modeļu sacensības buru jahtas trīs klases: F5-M (Marblehead), F5-10 (Tenriter) un F5-X (bezmaksas). Pirmo divu klašu jahtu modeļu dizaini nosaukti pirmo Eiropas sacensību uzvarētāju vārdā.

1976. gadā mūsu žurnāls iepazīstināja šī aizraujošā sporta veida cienītājus ar F5-10 un F5-X klasēm.

Piedāvāto jahtas F5-M modeli uzbūvēja PSRS čempions, sporta meistars Kliments Golovins no Kazaņas pilsētas.

MODEĻA BŪVE

Rāmis Modelis sastāv no diviem stiklplasta slāņiem un ir uzlīmēts uz koka klucīša, kas izgatavots pēc teorētiskā rasējuma (6., 7. att.). Stikla šķiedras matējums ir vairāk piemērots iekšējam slānim, bet ACC-10 stikla šķiedra vai tamlīdzīgs ārējam slānim. Vieglāk izmantot līmēšanai epoksīda sveķi“aukstā” cietināšana ED-5, ED-6 un citi.

Ar smilšpapīru apstrādātajā korpusā tiek ielīmēti tehnoloģiskie karkasi, no balsa vai putuplasta izgatavots šķērsstils un “centrālā borta” aka, kas kalpo noņemama ķīļa nostiprināšanai ar balastu. Šī daļa ir izgriezta no cepta saplākšņa vai tāda paša veida materiāla, kura biezums ir 10 mm (sk. 7. att.). Ķīļa apakšā ar skrūvēm ir piestiprināts balasts - divas svina plāksnes ar kopējo svaru 2,9 kg.

Pirms klāja uzstādīšanas, kas izgatavots no 1,5 mm bieza lidmašīnas saplākšņa, gar malām visā korpusa garumā, izmantojot sveķus, tiek pielīmētas priedes stīgas ar šķērsgriezumu 8X8 mm. Vietās, kur ar skrūvēm ir piestiprinātas balstu troses, tām pielīmē bērza stieņus ar izmēriem 60x20x15 mm. Pa virsbūves diametrālo plakni tehnoloģiskajos rāmjos tiek iezāģēta un ielīmēta egles sija ar izmēriem 285X25X10 mm. To izmanto masta pakāpienu nostiprināšanai ar galvenās izlices grozāmo un strēles stieņu grozāmo uz viena dēļa ar skrūvēm.

Mast eliptiskas formas ar rievu, kurā iestiepjas no priedes līstēm kopā salīmētais lielburas lufs (5. att.). Tas brīvi griežas pakāpiena eņģēs un apvalku un strēles balsta stiprinājuma punktā (1., 2. att.) pie masta.

Galvenā izlice un strēles izlice ir izgatavotas no plānsienu duralumīnija caurulēm (sk. 7. att.), attiecīgi Ø 10 mm un 8 mm.

Izlices izlices šarnīrsavienojuma, masta pakāpienu bloku, apvalku stiprinājumu un strēles balsta konstrukcija uz masta ir parādīta attiecīgi 1.-3. attēlā.

Stūre var griezt pa kontūru un profilu no 9 - 10 mm biezas duralumīnija plāksnes vai salīmēt kopā no sešām lidmašīnu saplākšņa kārtām 1,5 mm biezumā.

Pagriežoties, stūre ir jāpārvieto uz abām pusēm par 35-40° ar minimālu brīvkustību. Cilpiņas galvenās loksnes un strēles loksnes vadīšanai no vinčas trumuļa ar izlici ir apstrādātas no fluoroplastmasas vai misiņa un nostiprinātas klājā.

Strēles lokšņu kolofonija bloki ir apstrādāti no duralumīnija. Vinča ir paštaisīta. Tas ir aprīkots ar “rūķīša” tipa elektromotoru. Pārnesumkārbu var ņemt no sinhronā pulksteņa elektriskās piedziņas, piemēram, SD-2, SD-2L un SRD-2 ar pārnesumu attiecību 1:120.

Bura modeļi ir izgatavoti no neilona burāšanas auduma DZ (svars 1 m2 - 61 g). Tos var izgatavot arī no Boloņas auduma.

Jahtas modeļa vadīšanai tiek izmantota divu kanālu radio vadības iekārta.

1 - galvenā loksne, 2 - blīvgredzens klājā, 3 - stūres mehānisms, 4 - uztvērējs, 5 - barošanas avots, 6 - strēles loksnes bloki, 7 - strēles loksne, 8 - lokšņu vinča.

Pēc modeļa krāsošanas un salikšanas, izmantojot sprādzes un balstus, uzstādiet mastu ar slīpumu uz pakaļgalu 3-5° attiecībā pret klāju, pēc tam mainot galvenās buras un strēles loksnes garumu, ir jānodrošina, lai uz aizvēršanas. - velkamajā kursā strēle sāk "ņemt vēju" (" skalot") agrāk nekā galvenā bura. Pēc tam tiek veikta pārbaude visos kursos, izņemot backstay un jibe. Nākotnē modelis ar stūri neitrālā pozīcijā ir lēnām jāved pret vēju (tas ir, pakāpeniski jāpagriež loks pret vēju), kamēr strēlei nevajadzētu “iepūst” galvenajā burā un “izskalot” sevi. pārāk agri. Šādi pielāgots modelis labi vadīsies un strauji burās vējā.

Kā parādīts 4. attēlā, buru spārnu rotācijas centri un izlices rotācijas ass ir izvietoti gar garumu viduslīnijas plaknē. Tas ļauj palielināt buru novirzes (“vēdera”) apjomu, pārejot uz pilniem kursiem.

Tālākā modeļa vadāmības regulēšana (apdare) tiek veikta kopīgās jahtu modeļu sacīkstēs.

PRASĪBAS F5-M KLASES MODELIS

Maksimālais garums (Lн) - 1270 ± 6 mm. Nav iekļauts kopējais garums priekšgala spārna izmērs, bet pēdējam nevajadzētu izvirzīties vairāk par 12,7 mm.

Sija, iegrime, brīvsāni, pārvietojums un balasta svars nav ierobežoti.

Pāreja no modeļa korpusa uz ķīļa vidusdaļu ir noapaļota ar rādiusu vismaz 25,4 mm.

Spāres biezums nedrīkst pārsniegt 19 mm.

Skaļu stūru dēļi pie pamatnes nav platāki par 19 mm.

Buru laukums bez spinakera ir ne vairāk kā 5160,0 cm2.

Strēles balsta augstums virs klāja ir ne vairāk kā 80% no galvenās buras nūjas dēļa augstuma. Maksimālais līstes skaits uz galvenās buras ir četras, bet uz strēles - ne vairāk kā trīs. Līstes ir uzstādītas aptuveni plkst vienāds attālums viens no otra. Galvenās buras līstes garums ir ne vairāk kā 101,6 mm; strēle - ne vairāk kā 50,8 mm. Bruņas nav obligāts elements.

Apaļās bruņas netiek izmantotas.

Divu grotu ierīkošana vienlaikus nav atļauta.

Spinakera buru var uzstādīt tikai ar spinakera izlici, kuras garums nedrīkst pārsniegt 380 mm, mērot no masta vidus līdz spinakera izlices galam. Aizliegts izmantot spinakera izlici kā bugspritu vai nostiprināt to šādā stāvoklī uz klāja. Spinakeru nevar nostiprināt virs paliktņa buras un nevar palielināt tā stingrību. Nav atļauts piestiprināt strēles loksnes un spinakera loksnes galvenajai izlicei.

Visbeidzot, noteikumi paredz, ka palaišanas brīdī spinakera strēlei jāatrodas galvenās strēles pretējā pusē.

Aizliegti: pārvietojami ķīļi, vidus, sānu un bilžu centrālie borti, bugspriti, stūres, kas izvirzītas virs ūdens, attālināti peldlīdzekļi, dubultā vai daudzdaļīgie korpusi, vaļīgs vai mainīgs balasts.

Stansel laukums (Sс), cm 2 ………………………..1991

Grotas laukums (Sg), cm 2 ……………………………3112.5

Kopējais buru laukums (Sп), cm 2 …….5103.5

Nobīde (G), g……………………………………………………………………………………………………

K. GOLOVINS, PSRS sporta meistars

Jahta "Dolphin" paredzēta burāšanai pa ezeriem un atklātiem jūras līčiem, kuru dziļums ir vismaz 0,7 m Jahtas dizains ir paredzēts amatieru būvniecībai. Jahtas burāšanas iekārta sastāv no galvenās buras 10 m² platībā. Klusā laikā, kā arī kuģojot šauros šaurumos un līčos, jahta var pārvietoties ar piekarināmā motora palīdzību, kas uzstādīts uz šķērssola. Braukšanas ātrums ar 10 ZS Maskavas piekarināmo motoru. Ar. ir 6-7 mezgli...

Trīs navigāciju pieredze liecināja, ka kopumā izkārtojums un dizaina elementi sevi attaisnoja. Nelielā (mazāk par 6 m) korpusā varēja iespiest kaut ko tādu, ko ar tradicionālo izkārtojumu varēja ievietot tikai 8,5 metrus garā korpusā. Kā parasti saka mani pasažieri, “iekšā ir vairāk nekā ārpusē”...

"Scat" ir visas priekšrocības un trūkumi, kas raksturīgi trīs ķīļu ēvelēšanas korpusiem. Ar salīdzinoši maziem - “ekonomiskiem” izmēriem laiva ir ietilpīga un stabila, labi turas uz līdz 0,7 m augstiem viļņiem (pateicoties putām); V avārijas stāvoklī"Scat" visus četrus pasažierus noturēs virs ūdens...

Mazulis 15. Tā sauc kruīza jahtu, ģimenes mini jahtu.

Šāda veida kuģis ir piemērots neatkarīgs tipsēkas. Kuģis ir maza izmēra, taču tas nekādā veidā neietekmē tā popularitāti. Jahta ir diezgan ērta un praktiska atpūtai ar visu ģimeni.

Jahta ir izvietota tā, lai tajā būtu četras guļamvietas, tas ir, tā ir piemērota nelielai ģimenei. Ir arī galds ģimenes pusdienām. Vienkāršā, bet efektīvā jahtas konstrukcija padara to ļoti ērtu patīkamai laika pavadīšanai.

Burāšanas aprīkojums uz jahtas ir ļoti kvalitatīvs. Buru laivas darbība ir vienkārša un nerada sasprindzinājumu, pateicoties izliekumam uz strēles. Mazulis ir ļoti stabils kuģis, un to var pamatoti saukt par kuģošanas līdzekli. Ja laikapstākļi kļūs slikti vai sāksies vētra, laiva varēs turpināt ceļu zem draudīgajiem viļņiem. Papildus tiek nodrošināta arī transportēšana uz piekabes.

Jahtas konstrukcija ir koka. Korpuss ir izgatavots no saplākšņa. Korpusa būvniecībā iesaistītā darba apjoms nepavisam nav sarežģīts, un nepieciešamais laiks ir īss. Korpusa izgatavojamība augstākā kvalitāte. Materiāli ir vienkārši, bet ļoti laba kvalitāte. Aprīkojuma nav daudz, bet nepieciešamākās lietas ir. Visas priekšrocības kopā ļauj izbaudīt uzturēšanos uz šī brīnišķīgā kuģa.

Shēma jahtas būvniecībai

Cilvēks pats var uzbūvēt šādu trauku. Jums tikai jābūt spēcīga vēlme, un prasmes nav grūti apgūt. Ja jūsu ikmēneša ienākumi ir ļoti pieticīgi, tad jūs joprojām varat uzbūvēt šādu jahtu. Ir iespējams izveidot tādu kuģa versiju, ka stūre būs paredzēta diviem stūriem. Varat arī izveidot kabīni ar ērtu pāreju uz pakaļgalu. Šī iespēja ir īpaši piemērota ģimenēm, kurās ir mazi bērni. Šī opcija ir piemērota arī tiem cilvēkiem, kuru ķermeņa izmēri ir pārāk lieli.

Dažās versijās kabīne ir atvērta pakaļgala pusē. Lai gan stūre ir tikai viena, tā atrodas uz šķērssijas un tai ir dīsele. Pateicoties šim dizainam, kabīnei tiek pievienota telpa un komforts.

Materiāli jahtas būvēšanai pašiem

Kuģa vecums ir diezgan iespaidīgs, ņemot vērā viņas izmēru. Taču jums nevajadzētu uztvert šo parādību kā trūkumu kuģa kuģošanas spējas ziņā. Tam ir vairāki svarīgi iemesli. Kādi ir šie iemesli? Pirmkārt, tas ir labi zināms fakts, ka smagāka svara kuģi parasti ir ērtāki un stabilāki uz ūdens. Īpaši, ja jūra ir nelīdzena, smagie kuģi ir mazāk uzņēmīgi pret to kaitīgo ietekmi vētrains laiks uz paša kuģa un pasažieriem. Ja tuvojas viļņi, tas var apturēt dažus kuģus. Bet laiva ir spēka un svara jaudīga, tā stāvēs vieglāk, un ne tikai stāvēs, bet arī virzīsies uz priekšu, pretim iecerētajam mērķim.

Jahtas rasējumi

Kuģa svars ietekmē arī zonu, kurā laiva var kuģot. Svars ļauj pilnībā droši vadīt laivu gan atklātās ūdenstilpēs, gan piekrastes jūras zonās. Sliktos laikapstākļos uz patvēruma vietām steidzas vieglas laivas. Bet jahta, par kuru mēs runājam, nebaidās no nekādiem laikapstākļiem.

Balasta svars nodrošina arī kuģa stabilitāti. Un laivas dizains ir pamatīgs, lai gan nesastāv no eksotiskiem un ļoti dārgiem materiāliem. Materiāli, kas tiek izmantoti šī kuģa konstrukcijā, ir ļoti vienkārši, taču vienlaikus ar pieredzi un laiku pierādīti. Materiāli un dizains ļauj kuģi atšķirt ne tikai pēc tā stiprības, bet arī pēc izturības.

Turklāt ir ļoti ērti un patīkami atpūsties uz kuģa, kas izgatavots no koka, nevis dzelzs vai metāla bundžā. Piekrītu, tas nav īpaši ērti traukā, kas izgatavots no aukstiem un salniem materiāliem. Ja atpūšaties, vēlaties to darīt ar maksimālu prieku un gandarījumu. Kuģa peldspējas bloki ir apdarināti ar putupolistirolu, un arī korpusa iekšpuses odere ir pārklāta ar putuplastu.

Ko tas panāk? Ja pēkšņi jahta sāk piepildīties ar ūdeni, jums nav jāuztraucas, jo iepriekšminētais darbs ir nodrošinājis kuģa nenogremdēšanu šādās situācijās. Tāpēc, ja jūs nolemjat doties burāt patstāvīgi, bez speciālista palīdzības, tieši šāds kuģis būs jums piemērotākais un uzticamākais.

Ir mazulis 15 dažādi veidi. Piemēram, ir šādas jahtas kabatas veids. Šīs jahtas mērķis ir kuģot jūru piekrastes atklātajās un iekšzemes zonās. Tāpat šāda laiva ir piemērota burāšanai ūdenskrātuvju un ezeru zonā, kā arī upju teritorijā ar iekšējiem ūdensceļiem. Šo jahtu bieži izmanto arī ģimenes kruīziem.

Kad ģimenē ir bērni, ceļojums viņiem kļūs ļoti izklaidējošs un aizraujošs. Drošības un augsta komforta pakāpe uz šāda veida kuģiem ir ārkārtīgi augsta. Tāpēc ar mazākajiem bērniem var droši doties ceļojumā. Kabīne laivā ir droša un aizsargāta no sliktas ietekmes.

Pilotu kabīnē ir stūres stacija, kas ir labi. Par labi atpūties Kuģim ir pārnēsājami galdi. Ir arī peldvieta. Tas jūsu svētkiem piešķirs jautrību un smieklus. Uz klāja ir ļoti spēcīgas un uzticamas malas, pie kurām turoties nevar baidīties no paklupšanas un nokrišanas. Ir īpašas vietas, kur uzņemt sauļošanās. Šāda veida atpūtas cienītāji droši vien jau vēlas izmēģināt tik patīkamu laika pavadīšanas veidu.

Apskatīsim jahtas versiju, kurā ir tikai viena stūre uz šķērssijas. Šis modelis ir ļoti vienkāršots. Bet, neskatoties uz to, šis kuģa modelis izceļas ar praktiskumu. Un ir diezgan daudz šī konkrētā veida kuģu fanu.

Šo kuģi ir ļoti vienkārši uzbūvēt. Jahta pēc svara ir nedaudz vieglāka par jau izskatītajām iespējām. Bet vienīgā atšķirība starp šādu jahtu ir tā, ka tai ir viena stūre. Visos citos aspektos tas joprojām ir uzticams un praktisks, piemērojams un efektīvs. Ja pacelsiet stūri, varēsiet pietuvoties krastam, tuvāk pakaļgalam. To var uzskatīt par šī kuģa priekšrocību.

Tagad parunāsim par daudzfunkcionālu laivu. Šāda veida laivas var interesēt ikvienu cilvēku. Ja vēlaties ceļot kopā ar ģimeni, šī iespēja jums ir piemērota. Ja vēlaties doties makšķerēt vai vērot zemūdens pasauli, arī šī iespēja jūs būs ļoti apmierināta. Kuģa pakaļgalā ir ļoti plaša platforma.

Tāpēc ir ļoti ērti makšķerēt, kā arī ļoti ērti doties ūdenī. Jūs varat viegli ienirt ūdenī, un jūsu priekšā pavērsies zemūdens pasaules skaistumu bagātība. Ja jūs interesē burāšanas sacīkstes, tad šāds kuģis būs piemērots arī jums. Tikai viens labs padoms. Aprīkojiet kuģi ar augstāko mastu, lai maksimāli palielinātu buras laukumu. Un jūs varat pasūtīt ķīli tā, lai tam būtu maksimālais dziļums.

Ja esi jahtnieks, tad tevi interesēs laivas tipa laiva. Tas ir piemērots burāšanas apstākļiem ne pārāk lielos ezeros, kā arī mazās upēs. Šāda veida izklaides cienītājiem lieti noderēs uzmontētas stūres pagriešanai. Ja runājam par materiālu izmaksām, tad laiva ir dārgāks variants.

Šāda kuģa būvniecība nav lēta. Ķīļa jahta maksās lētāk. Bet, protams, labākais un praktiska iespēja vēl ir palikusi laiva. Vienīgais negatīvais ir tas, ka laiva nevar garantēt drošību. Un lielākā daļa cilvēku dod priekšroku sirdsmieram un pārliecībai, ka pārējais būs izdevīgs un neradīs kaitējumu. Tāpēc, ja vēlaties būt pārliecināti par savu drošību, ja sākas vētra, tad labākais variants jūs neatradīsit neko līdzīgu jahtu.

Tiny 15 spēj uzņemt un pajumt noteiktu skaitu cilvēku zem sava klāja. Turklāt šis skaitlis ir diezgan liels. Tāpēc laikā slikti laikapstākļi vai vienkārši naktī, ir brīnišķīga iespēja bez bailēm justies vēl pārliecinātākam un mierīgākam.

Ja mēs runājam par relaksācijas komfortu uz šāda kuģa, tad daudz kas dizainā rada neaizmirstamu prieku un patīkamas atmiņas. skapīši, skaists dizains visas mēbeles, tas viss iekrāso ceļojumu. Liels pluss ir arī tas, ka galdi ir pārnēsājami. Ja vēlaties, ir iespēja ieturēt pusdienas, vērojot viļņus un dabas skaistumu. Vai varbūt vēlaties sēdēt pilnīgā klusumā. Izvēle ir jūsu. Nosacījumi priekš ērta atpūta paredzēts ideālā kārtībā. Un tas, kā tieši atpūsties, ir atkarīgs no jums.

Pārrunāsim kuģa stabilitāti. Kāda ir tā uzticamība? Stabilitāte ir ļoti augsta. Tas kļūst iespējams tāpēc, ka smaguma centrs, tas ir, ķīlis, atrodas diezgan zemu. Un laivas masa, neskatoties uz tās izmēru, ir ļoti smaga. Šis faktors arī nodrošina laivas stabilitāti. Šī kuģa stabilitātes indekss ir tāds, ka to var klasificēt kā jūras kuģi.

Ja gadās kaut kas tāds, ka spēcīgā brāzma dēļ buras pēkšņi uzsēdinās uz ūdens, un lūka ir vaļā, tad ieeja kabīnē paliks līmenī, kas ir augstāks par ūdens līmeni. Tāpēc jums nav jāuztraucas par to, ka jūsu laiva varētu tikt appludināta. Jūs varat redzēt sava veida noteiktu izliekumu diametrā. Šī ir stabilitātes joma un tajā pašā laikā palielināta stabilitāte. Tāpēc, ja kabīne pēkšņi sāk iegremdēties ūdenī, parādīsies papildu atjaunošanas brīdis.

Kuģa svars spēlē diezgan lieliska loma kāda būs kuģa stabilitāte. Tas jo īpaši attiecas uz shaertbrots. Ja jahta ir ķīļlaiva, tad drošības nodrošināšana nebūs īpaši atkarīga no apkalpes atrašanās vietas. Jums nav jāuztraucas par šo situāciju.

Kā redzējām, jahta var interesēt dažādas cilvēku kategorijas. Neatkarīgi no tā, vai esat ģimenes cilvēks un jums ir vēlme kopā ar visu ģimeni organizēt ceļojumu pa tīrības plašumiem jūras gaiss, neatkarīgi no tā, vai esat dedzīgs makšķernieks, kurš vēlas ne tikai doties makšķerēt, bet arī izjust no tās patiesu prieku. Varbūt jūs velk skatīties uz zemūdens pasauli, redzēt visu lielisko skaistumu, skaista pasaule, kas pastāv zem mums.

Tas, kas cilvēka acij nav pieejams, bieži vien piesaista un pamudina. Ja izjūtat iepriekš minētās emocijas un sajūtas, iespējams, vēlēsities apsvērt savas jahtas būvniecību. Turklāt, kā minēts iepriekš, tas ne vienmēr prasa lielas materiālu izmaksas. Jūs varat sākt no paša sākuma vienkāršs variants, kas ir pieejama ikvienam cilvēkam. Un tas jums un jūsu ģimenei pavērs vēl nebijušas iespējas. Pasaule ir skaista, un jūs varat izdarīt daudz atklājumu pats. Neatmetiet šo ideju uzreiz. Izrotājiet savu pelēko ikdienu, pievienojiet tām košas un maģiskas krāsas.

Lai jaukas un maģiskas brīvdienas.

Kā jūs domājat - vai ir grūti savām rokām izgatavot radiovadāmu jahtu?

Ja jūs domājat, ka tas ir ļoti grūti, dārgi un prasa īpašas zināšanas, tad jūs maldāties!

Protams, RC jahtas būvēšana sacensībām ir pavisam cits jautājums, lai šāda jahta būtu liela pieredze, bet uz tuvākā ezera var uzbūvēt nelielu jahtu burāšanai!

Zīmējumus un īsas instrukcijas Footy jahtas izgatavošanai varat lejupielādēt raksta beigās.

Rezultāts ir šāda jahta:

Ražošana

Oriģinālā ir piedāvāts jahtu izgatavot no balsas un saplākšņa. To var izgatavot tikai no saplākšņa, piemēram, no augļu kastēm - augļu tirgos un veikalos tās mētājas kaudzēm.

Bet var taisīt arī no griestiem Būs tikai jāizgatavo jaudas rāmis - jāizgriež viltus klājs no saplākšņa ar apgaismojumiem, kas savienos ķīļa kārbu, servo, masta stiprinājumu un stūres stiprinājumu.

Starp citu, ķīļa kārbu ieteicams izgatavot arī no saplākšņa.

Toties gandrīz gatavu jahtas korpusu var dabūt no pudeles!

Šeit ir šādu jahtu piemēri

Viņi pat staigā pa ūdeni!

Servo

Lai kontrolētu jahtas stūri, der jebkurš 8 gramu servo. Bet buras vadīšanai labāk ir izmantot jaudīgāku servo. Ar parasto 8 gramu vilci var nepietikt, lai pievilktu buru vairāk nekā mērenās vēsmās.

Protams, vislabāk ir uzstādīt speciālu vinčas servo, bet tie ir nedaudz dārgi, jūs varat iztikt ar lētu 16 gramu servo.

Šeit ir piemērs, kā servo atrodas jahtas korpusā

Buras un takelāžas

Jums nav jāuztraucas par buru izgatavošanu un takelāžu, bet uzlieciet parastu trīsstūrveida buru jahtas priekšgalā.

Vai kā uz ķīniešu krāmiem:

Jūs varat izveidot slīpu buru šādi:

Lai izgatavotu mastu, vislabāk ir izmantot oglekļa caurules, ja tās nav pieejamas, tad alumīnija. Tas ir praktiski vienīgais, kas jums jāmeklē un jāpērk.

Ekstrēmākajā gadījumā derēs arī koka, taču, pirmkārt, tie ir smagi, otrkārt, tos būtu ieteicams pārstrādāt konusā, lai nevilktu lieku slodzi.

Vispār - kas mazāks svars virs ūdenslīnijas un īpaši attālumā no ūdens virsmas - jo labāk jahta kuģo, jo nav “svārsta no augšas”, kas šūpo jahtu, kad tiek dzirdamas balsis. Droši vien ir vēl kaudze citu faktoru, bet tie visi ir vienisprātis par vienu – lai viss, kas uz jahtas izlīst no ūdens, būtu pēc iespējas vieglāks!

Bulba

Spuldze ir tā smagā lieta ķīļa galā, atlieta no svina. Svinu var paņemt līdzi jebkur, agrāk ap garāžu sabiedrībām gulēja kaudze vecu bateriju, no tām svinu varēja paņemt un uz mazas uguns skārda bundžā izkausēt :)

Tagad jums tas, iespējams, būs jāiegādājas atsevišķi.

Visvienkāršākais veids ir iegādāties jebkura kalibra (vai skaita?) šāvienu veikalā medniekiem vai gremdētājus ēsmai veikalā makšķerniekiem.
Svins ir arī katrā riteņu balansēšanas stacijā. Bet par cenu attiecību neko nevaru pateikt.

Pārējais ir failā ar rasējumiem - gan izgriezumi korpusa izgatavošanai, gan buru rasējumi un takelāžas montāža.

Es ceru, ka jūs saņemsiet kaut ko līdzīgu šim:

Lejupielādējiet failu ar jahtas rasējumiem Var .

Modeļu veidošanas entuziastiem presēta un līmēta koka finiera loksnes vienmēr ir bijušas vieni no pieprasītākajiem materiāliem. Tie ir viegli griežami, lieliski apstrādājami, no saplākšņa izgatavotu kuģu rasējumi ir viegli atrodami internetā, un tāpēc tieši ar saplākšņa rakstiem daudzi amatnieki sāk savu iepazīšanos ar dažādu kuģu modelēšanu.

Modeļu izgatavošana ar savām rokām ir ļoti grūts uzdevums, kas prasa ievērojamu zināšanu daudzumu un noteiktas prasmes. Šajā rakstā mēs runāsim tikai par visvienkāršākajiem paņēmieniem, un jūs pats pilnveidosit turpmākās prasmes.

Materiāli darbam

Ja vēlaties izgatavot nelielu kuģa modeli, jums būs nepieciešami šādi materiāli:

• Koksne - ciedrs, liepa, riekstkoks vai cita koksne, vēlams mīksta un bezšķiedru. Koka sagatavēm jābūt gludām, bez mezgliem un bojājumiem. Koksni var izmantot gan kā materiālu galvenajiem modeļa elementiem (korpusam, klājam), gan smalkām detaļām.
• Saplāksnis, iespējams, ir vispopulārākais materiāls. Kuģu modelēšanai izmanto balsu vai bērzu, ​​jo tie ir koksnes veidi, kas zāģējot nodrošina minimālo skaidu skaitu. Modeļa kuģa saplākšņa biezums, kā likums, ir no 0,8 līdz 2 mm.

Pievērsiet uzmanību! Plāna biezuma dižskābarža finiera loksnes dažreiz tiek izmantotas kā alternatīva bērzam: lai gan tām ir zemāka izturība, tās izliecas daudz vieglāk.

• Finieris – plānas plāksnes dabīgais koks dārgas šķirnes. Parasti to izmanto finierēšanai, t.i. virsmu līmēšana no lēta materiāla.
• Stiprinājuma elementi - plānas ķēdes, mežģīnes, diegi, misiņa un vara naglas.

Turklāt mums noteikti būs nepieciešama koka līme, kartons un pauspapīrs veidņu pārnešanai utt. Smalkas detaļas ir izgatavotas no metāla lējuma. Kā alternatīvu metālam varat izmantot krāsainu polimērmālu.

Suvenīru laivas izgatavošana

Gatavošanās darbam

Jebkurš darbs sākas ar sagatavošanos, un modelēšana nekādā gadījumā nebūs izņēmums.

• Vispirms mums jāizlemj, ko būvēsim. Ja iepriekš neesat nodarbojies ar kuģu būves mākslu, mēs iesakām tiešsaistē lejupielādēt saplākšņa kuģa rasējumus: parasti tie satur visu nepieciešamo informāciju un ir saprotami pat iesācējam.

Pievērsiet uzmanību! Pārdošanā pieejami komplekti, kas ļauj salikt kuģi no gatavām detaļām. Iesācējiem šādi komplekti būs interesanti (lai gan cena lielākajai daļai no tiem ir diezgan ievērojama), taču tomēr labāk ir apgūt tehnoloģiju no pamatiem.

• Pēc zīmējuma analīzes pārbaudām, vai ir pieejams viss nepieciešamais. Principā, ja kaut kā pietrūkst, var nopirkt vēl mazliet vēlāk, jo kuģa (pat miniatūra) uzbūvēšana nav ātrs darbs!

• Pēc zīmējuma izdrukāšanas izgatavojam veidnes galvenajām daļām.
• Mēs pārsūtām veidnes uz .

Detaļu izgriešana un salikšana

Jūs varat griezt sagataves, izmantojot manuālu vai elektrisko finierzāģi.

Pēdējais maksā vairāk, bet ar to jums ir mazāk problēmu griešanas laikā mazas detaļas:

• IN saplākšņa loksne Mēs izveidojam sākuma caurumu, kurā ievietojam vīli vai finierzāģa asmeni.
• Mēs izgriežam daļu, mēģinot pārvietoties precīzi pa iezīmēto kontūru.
• Mēs apstrādājam zāģēto sagatavi ar vīli, noņemot nelielas noslīpēšanas gar malām un noņemot neizbēgamās skaidas un urbumus.

Padoms! Strādājot pie viena elementa (klājs, borti, ķīlis u.c.), uzreiz izgriežam visas montāžai nepieciešamās detaļas. Tādā veidā mēs pavadīsim ievērojami mazāk laika, un darbi ritēs ātrāk.

Kad viss ir gatavs, mēs sākam montēt savu kuģi.

• Pirmkārt, mēs uzliekam šķērseniskos rāmjus uz gareniskās sijas - ķīļa. Katra rāmja apakšā parasti ir rieva stiprināšanai pie saplākšņa ķīļa.
• Savienojumam varat izmantot standarta līme, vai varbūt īpašs līmes maisījumi, paredzēts kuģu modelēšanai.
• Mēs piestiprinām rāmju augšējās daļas pie klāja. U vienkārši modeļi klājs ir viena saplākšņa loksne, un sarežģītiem tas var būt daudzlīmeņu.
• Kad līme uz rāmjiem ir nožuvusi, mēs sākam apšūt malas ar plānām saplākšņa sloksnēm. Materiāla biezumam nevajadzētu būt lielākam par 1,5 mm, jo ​​tikai šajā gadījumā mēs varēsim saliekt ādu, neriskējot to sabojāt.
• Liekšanai varat sildīt un mitrināt. Pēc tam materiāls bez grūtībām salieksies un laika gaitā iegūs stabilu formu.

Pievērsiet uzmanību! Korpusu var pārklāt ar nepārtrauktu loksni krāsošanai. Bet, lai imitētu dēļu apšuvumu, labāk ir izmantot līdz 10 mm platas sloksnes (atkarībā no mēroga).

• Līmēto saplāksni nofiksējam ar skavām un skavām un atstājam nožūt.

Galīgā apdare

Kopumā par šo galdniecības darbi beidzas un sākas māksla.

Kad korpuss ir salikts un žāvēts, mums ir nepieciešams:

• Izgatavojiet no plāna saplākšņa un nostipriniet klāja virsbūves.

• Izstiepiet malas tā, lai tās izvirzītu virs klāja plaknes.
• Pārklājiet klāja virsmu ar koka finieri vai iezīmējiet to ar īlenu, imitējot dēļu apšuvumu.
• Izgatavojiet un uzstādiet visas mazās detaļas, piemēram, stūri un stūres asmeni.
• Nostipriniet mastus ar visām papildu ierīcēm (tā saukto sparu), uzstādiet buras un izstiepiet visu šo konstrukciju, izmantojot takelāžas vītnes.

Visbeidzot visas saplākšņa daļas jāapstrādā ar traipu un jānolako. Tas nodrošinās mūsu suvenīra saglabāšanu vismaz pāris gadu desmitus.

Secinājums

Vienkāršu saplākšņa laivu ar savām rokām var izgatavot gandrīz ikviens – pietiek ar pacietību un minimālām iemaņām darbā ar finierzāģi (lasi arī rakstu). Bet, ja vēlaties īstenot sarežģītu zīmējumu ar daudzām mazām detaļām, tad jums būs smagi jāstrādā. Tāpēc mēs iesakām sākt ar vienkāršākajiem modeļiem un pakāpeniski pilnveidot savas prasmes!

Šajā rakstā sniegtajā videoklipā jūs atradīsit papildu informāciju par šo tēmu.

Līdzīgi materiāli