작동 중에 리프팅 장비는 동시에 많은 작업을 수행합니다. 이 경우 동시성이 중요합니다. 이것은 가장 중요한 요소기계의 원활한 작동. 이는 작업 프로세스를 제어하고 현장에 있는 작업자와 직원의 안전은 물론 기타 메커니즘과 재산의 안전을 보장하는 데 도움이 됩니다. 특수 장치: 센서, 정지 등

리프팅 장비용 안전 장치의 주요 목적은 장치의 위치, 적재에 대한 정보를 수집, 처리 및 기록하고 통제되지 않은 움직임과 충격을 방지하는 것입니다. 요구 사항에 따라 각 유형의 메커니즘에는 설계 기능 및 위치에 따라 적절한 장치가 있어야 합니다. 센서의 목적은 작동 중 사소한 오작동을 감지하여 경보 신호를 보내 진단 및 고장 수리가 완전히 중단되는 것입니다.

크레인 안전장치의 종류

산업용 장비 및 기타 리프팅 장비의 작동은 동일한 구역에서 업무를 수행하는 직원에게 위협이 될 수 있습니다. 이러한 이유로 모든 장치에는 크레인 안전 장치가 장착되어 있습니다. 목록은 다음과 같습니다.

• 리미터 - 장비의 최대 부하 용량을 초과하면 장치 드라이브가 자동으로 꺼집니다.
• 리미트 스위치 - 움직이는 부품이 작업 영역 밖으로 이동할 때 드라이브를 자동으로 끌 수 있는 퓨즈입니다.
• 붐 확장 리미터 - 최소 또는 최대 값에 도달하면 메커니즘을 끄기 위해 지브 크레인에 설치됩니다.
• 제동 시스템(액추에이터에 설치됨) - 주요 목적은 장치의 회전 속도를 줄이고 부하를 특정 위치에 고정하기 위해 완전히 정지하는 것입니다.
• 회전 제한기 - 전선의 파손을 방지하기 위해 회전 부분의 회전을 방지합니다.
• 부하 용량 표시기 - 크레인 장비의 과부하를 방지할 수 있습니다.
• 풍속계 - 장치 작동이 위험할 수 있는 풍속을 결정합니다.
• 도난 방지 장치 - 강한 바람의 영향으로 타워 및 갠트리 크레인이 탈선하는 것을 방지합니다.
• 추가 지원 - 장비의 안정성을 보장합니다.
• 막다른 정지 장치 - 크레인이 떨어지는 것을 방지하기 위해 레일과 빔의 가장자리에 설치됩니다.
• 완충 장치 - 서로에 대한 정지 장치의 충격을 완화합니다(대부분 고무 쿠션이 사용됩니다. 나무 블록, 유압식 메커니즘).

이것은 거리가 멀다 전체 목록제공하도록 설계된 장치 및 센서 안전한 작동리프팅 장비.

또한 쉽게 접근할 수 있는 크레인 부품은 모두 울타리로 둘러싸여 있어야 합니다. 이를 위해 제거할 수 있는 경량 금속 구조물이 사용됩니다. 유지, 성능 검사, 구성, 진단 및 기타 활동, 규칙에 의해 제공됨보안.

조명 및 경보

모든 유형의 리프팅 장비를 갖추고 있어야 합니다. 조명기구어둠과 밤에 작업을 위해. 그 이유는 시야가 좋지 않은 곳(예: 안개 속에서)에도 작동하기 때문입니다. 타워 크레인을 설치하려면 완전히 조명되는 램프를 설치해야 합니다. 작업 공간장치. 이 경우 활성화는 포털에 배치되어야 하는 독립된 전기 장치에 의해 수행되어야 합니다. 작업실과 장비실, 기계실도 조명을 받아야 합니다. 이는 모든 유형의 크레인(타워, 브리지, 갠트리, 캔틸레버) 및 기타 유형의 리프팅 장비에 적용됩니다. 메커니즘 자체에 설치된 램프는 근무일이 끝난 후에도 켜져 있어야 합니다. 또한 리프팅 장비에는 경보 시스템이 장착되어 있어야 합니다. 화물이 이동하고, 낮아지고, 들어올리는 장소에서 장치의 소리가 명확하게 들리도록 해야 합니다. 강한 바람, 비 및 기타 악천후 조건.

유지관리 기능

크레인 유지보수는 언제 수행해야 합니까? 대부분의 경우 리프팅 장치 자체를 점검하고 진단하기 위해 활동 중에 수행됩니다. 설치자는 현재의 규칙과 규정을 고려하여 시스템을 구성합니다. 유지보수가 진행되는 동안 다음이 수행됩니다.

• 설치 품질을 확인하기 위한 장치의 외부 검사;
• 전선의 상태와 올바른 연결을 결정합니다.
• 오염 물질 청소;
• 시스템 및 메커니즘 조정;
• 무결성 정의 금속 구조물, 전기 메커니즘 및 기타 시스템;
• 설치된 씰의 무결성, 서비스 가능성 및 작동 가능성을 확인합니다.

유지보수를 완료한 후 서비스 기술자는 로그에 해당 항목을 기록합니다.

수리 및 진단

리프팅 장비에 고장이 발생한 경우에는 철저한 점검을 실시하여 고장 원인을 파악하는 것이 필요합니다. 대부분의 경우 마이크로 회로, 센서 및 회로 기판과 같은 일부 부품 및 구성 요소는 교체가 필요합니다. 수리가 꽤 까다롭습니다 기술적 과정, 적절한 허가와 자격을 갖춘 전문 설치자가 수행할 권리가 있습니다. 오작동이 감지되면 고장이 제거될 때까지 리프팅 장비의 작동을 중단해야 합니다. 수리 후 서비스 기술자는 필요한 매개변수를 구성합니다. 검사 빈도는 장비 유형, 부하 용량, 작동 조건 및 기타 중요한 요소에 따라 다릅니다.

티켓-1

오버헤드 크레인에는 다음이 장착되어야 합니다.

1. 자동 정지를 위한 작업 이동 제한기:

ㅏ. 화물 취급 부재(토크 제한 클러치가 장착된 전기 호이스트 제외)를 맨 위쪽 및 아래쪽 위치로 들어 올리는 메커니즘입니다. 크레인의 작동 조건에 따라 화물을 여권에 명시된 수준 이하로 낮출 필요가 없는 경우 화물 취급 부재의 하부 위치에 대한 제한 장치를 설치하지 않을 수 있습니다.

B. 극한 위치에 접근할 때 크레인(트롤리)의 속도가 분당 30미터를 초과할 수 있는 경우 크레인 및 화물 트롤리의 이동 메커니즘. 갠트리 크레인과 자재 취급자의 오버헤드 크레인의 이동 메커니즘에는 이동 속도에 관계없이 리미터가 장착되어 있어야 합니다.

B. 동일한 크레인 트랙에서 작동하는 오버헤드, 갠트리, 지브 크레인 또는 해당 로드 트롤리의 이동을 위한 메커니즘. 메커니즘이 반대 방향으로 움직일 수 있도록 크레인에 설치된 리미트 스위치가 켜져야 합니다. 이동 메커니즘에 대해 동일한 방향으로의 추가 이동이 허용됩니다. 오버헤드 크레인전기 드라이브가 제공하는 최저 속도로 착륙 지점에 접근하거나 막다른 골목에 정지할 때. 하중 리프팅 메커니즘의 제한기는 하중 없이 들어올릴 때 하중 처리 요소가 정지하도록 보장해야 하며, 하중 처리 요소와 정지 장치 사이의 간격은 전기 호이스트의 경우 최소 50mm, 기타 크레인의 경우 최소 200mm입니다. 화물 리프팅 속도가 분당 40미터를 초과하는 경우 크레인에는 메인 리미터 이전에 감소된 리프팅 속도로 전환되는 회로가 장착되어야 합니다. 별도의 드라이브가 있는 그랩 크레인의 경우, 리프팅 및 폐쇄 윈치 리미터는 그랩이 최고 위치에 도달할 때 2개의 모터를 동시에 꺼야 합니다. 이동 메커니즘의 제한 장치는 정지 지점까지의 다음 거리에서 엔진과 메커니즘이 꺼지도록 해야 합니다. 갠트리 크레인 및 브리지 로더의 경우 최소 완전 제동, 다른 크레인의 경우 최소 제동 거리의 절반. 동일한 크레인 활주로에서 작동하는 크레인의 이동 메커니즘용 상호 제한기를 설치할 때 지정된 거리를 500mm로 줄일 수 있습니다. 메커니즘의 제동 경로는 제조업체가 크레인 여권에 표시해야 합니다.

2. 교량형 크레인에는 하중 제한 장치(각 화물 윈치마다)를 장착해야 하며, 생산 기술로 인해 과부하가 발생할 수 있는 경우 교량 길이에 따라 하중 용량이 달라지는 크레인에도 제한 장치를 장착해야 합니다. 오버헤드 크레인의 하중 제한기는 25% 이상의 과부하를 허용해서는 안 됩니다.

3. 리프팅 용량이 10톤을 초과하고 ISO4301/1에 따라 작동 모드 분류 그룹이 최소 A-6인 오버헤드 크레인에는 작동 매개변수 기록 장치가 장착되어야 합니다.

4. 펜던트 제어판으로 제어되는 크레인을 제외한 크레인에는 가청 경고 장치가 장착되어야 하며, 그 소리는 크레인이 작동하는 영역에서 명확하게 들을 수 있어야 합니다. 여러 포스트에서 크레인을 제어할 때는 그 중 하나에서 신호를 켜야 합니다.

5. 갠트리 크레인 및 브리지 로더는 이동 중에 발생하는 최대 전달력을 고려하여 설계하거나 자동 이동 제한기를 장착해야 합니다.

6. 2차 하중 지지 브레이크가 있는 전기 호이스트 크레인을 제외하고 전기 드라이브가 있는 크레인의 경우, 하중 낙하 또는 전기 네트워크에 공급되는 위상의 파손에 대한 보호 장치를 제공해야 합니다.

7 오버헤드크레인은 갤러리 입장 시 크레인의 장력을 자동으로 완화시키는 장치를 갖추어야 한다. 실내에서 작동하는 크레인의 경우 전압이 42V 이하인 트롤리를 끌 수 없습니다. 브리지 갤러리를 통해 입구가 제공되는 오버헤드 크레인의 경우 갤러리로 들어가는 문에는 이러한 차단 장치가 장착되어야 합니다.

8. 착륙 플랫폼 측면에서 크레인과 함께 움직이는 제어실 입구 문에는 다음과 같은 경우 크레인의 움직임을 방지하는 전기 잠금 장치가 장착되어야 합니다. 문호 개방. 객실에 현관이 있는 경우 현관 문에도 이러한 잠금 장치가 장착되어 있습니다.

9. 자기 크레인의 경우, 기구 및 안전 장치의 접점에 의해 크레인에서 전압이 제거될 때 화물 전기 자석의 전압이 제거되지 않도록 전기 회로를 설계해야 합니다.

10. 폭 16미터의 갠트리 크레인, 오버헤드 크레인-리로더에는 크레인의 작동 조건에 따라 여권에 명시된 풍속에 도달하면 자동으로 신호음을 울리는 장치(풍속계)가 장착되어야 합니다. 장치의 설치 위치는 규정 문서에 따라 선택해야 합니다.

11. 크레인 트랙을 따라 이동하는 크레인 옥외, 도난방지장치를 갖추어야 합니다. 규제 문서에 따라. 실외에서 작동하는 오버헤드 크레인에는 도난 방지 장치가 장착되어 있지 않을 수 있습니다. 크레인이 작동 조건에 대해 허용되는 최대 풍속에 노출되었을 때,

크레인, 이동 메커니즘의 제동 스키드 양이 아닙니다.

에 따르면 1.2 미만 규제 문서. 도난 방지 장치로 레일 그립을 사용하는 경우 전체 이동 경로를 따라 크레인이 고정될 수 있도록 설계해야 합니다. 기계로 구동되는 도난방지장치에는 수동으로 조작할 수 있는 장치를 갖추어야 합니다.

12. 크레인 트랙을 따라 이동하는 크레인과 해당 트롤리에는 정지 또는 서로에 대한 가능한 충격을 완화하기 위한 완충 장치가 장착되어야 합니다.

13. 크레인 트랙을 따라 이동하는 전기 호이스트 및 화물 트롤리 이외의 크레인에는 바퀴 및 주행 장치가 파손될 경우를 대비하여 지지 부품을 장착해야 합니다. 트레일러 캡이 있는 모노레일 트롤리의 경우 지지 부품을 캡 섀시에 설치해야 합니다. 캐빈을 매달고 메커니즘을 공통 프레임에 매달 때 지지 부품이 각 차대에 설치됩니다. 지지 부품은 크레인(트롤리)이 이동하는 레일(승용 빔)에서 20mm 이내의 거리에 설치해야 하며 이러한 부품에 최대 하중을 가하도록 설계해야 합니다.

비상 상황에서 크레인의 전기 장비를 보호하기 위한 일반 조건

목적에 따라 업무의 특수성과 디자인 특징로드 리프팅 크레인은 위험이 증가한 장비 범주에 속하며, 이는 사람과 귀중한 장비가 동시에 위치한 현장 및 방에서 이러한 메커니즘의 작동 과정으로 설명됩니다.

크레인 및 크레인 전기 장비의 작동 안전에 대한 일반 요구 사항은 "하중 리프팅 크레인의 설계 및 안전한 작동에 관한 규칙"및 "전기 설비 건설 규칙"에 따라 공식화됩니다.

크레인 제어실에 있는 모든 전기 장비에는 접지된 금속 케이스가 장착되어 있거나 충전부에 닿을 가능성이 없도록 완전히 닫혀 있어야 합니다. 제어실에는 입력 장치를 제외하고 크레인을 통과하는 모든 전원 케이블 경로를 직접 또는 원격으로 차단하는 장치도 포함되어야 합니다.

케이싱으로 보호되지 않는 전기 장비와 트롤리가 있는 크레인 플랫폼에 접근하려면 크레인의 모든 전기 공급원에 대한 전원을 차단하는 잠금 장치가 있는 도어와 해치를 통해서만 접근할 수 있습니다.

모든 크레인 내부 배선이 분리될 때 전원이 공급되는 메인 트롤리, 메인 전류 수집기 및 전류 리드의 섹션입니다. 우발적인 접촉으로부터 확실한 보호 장치가 있어야 합니다. 이 울타리에는 개별 열쇠가 달린 자물쇠가 있어야 합니다.

전류 리드의 수리 및 검사는 메인 트롤리 또는 크레인 외부에 있는 일반 입력 장치의 전원이 꺼진 경우에만 수행할 수 있습니다. 여러 크레인의 회로는 일반 작업장 트롤리에 의해 구동되므로 나머지 크레인에 대한 전원 공급을 중단하지 않고 트롤리를 분리할 수 있는 수리 영역이 제공됩니다.

크레인은 이동 설비이며 이동 중에 진동과 충격을 받기 때문에 크레인의 케이블과 와이어가 손상될 가능성은 고정 설치보다 상대적으로 높습니다. 또한 다수의 크레인에서는 유연한 호스 케이블을 사용하여 움직이는 부품으로의 전류 전달이 수행되므로 손상을 완전히 피할 수 없습니다. 이를 고려하여 보호의 첫 번째 작업은 단락 전류로부터 탭의 전기 장비를 보호하는 것입니다.

단락 전류 탭 내의 개별 회로에서 이러한 회로의 설치 와이어 단면적이 작아지고 더 작은 크기다양한 전류 접합 및 전류 커넥터. 최대 단락 전류 와이어 단면적이 2.5mm2인 제어 회로에서 1200-2500A입니다. 이 경우 회로를 보호하기 위해 6-20A 전류 또는 모든 유형의 PR 시리즈 퓨즈를 사용할 수 있습니다. 회로 차단기 AP 50, AK 63 등. 전기 모터 회로의 단락 전류 A는 다음 공식을 사용하여 대략적으로 결정할 수 있습니다.

어디 I kzyuf - 현재 단락공급 단계에서는 0.04초 후에 라인이 실행됩니다. s p - 고려 중인 회로의 와이어 단면적, mm2.

현재 k.e. 전원을 끄기 전에 이 회로에 있는 스위칭 장치를 파괴해서는 안 됩니다. 그런 다음 장치와 전선 단면을 선택할 때 장치의 열 저항을 보장하는 특정 비율을 관찰해야 합니다. 크레인 전기 드라이브에 사용되는 대부분의 장치의 열 저항이 1초 동안 10In이라고 가정하면 최대 허용 와이어 단면적(mm2)과 장치의 정격 전류 간의 관계는 다음과 같습니다.

어디 나는 n - 장치의 정격 전류, A.

마지막 관계는 가능한 단락 전류에서 이를 보여줍니다. 8000A가 넘는 피더에서는 열 저항으로 인해 25A 장치를 설치할 수 없습니다. 63A 전류용 장치는 6mm2 이하의 케이블 단면적에만 사용할 수 있으며, 100A 전류용 장치(케이블 단면적은 16mm2 이하)에만 사용할 수 있습니다.

가능한 단락 전류에서 전류가 63A인 12,000A(크레인 제한) 장치는 4mm2 이하의 케이블 단면적, 즉 정격 전류가 최대 30A인 경우에만 사용할 수 있습니다. 전류가 100A인 장치는 다음과 함께 사용할 수 있습니다. 10 mm2 이하의 케이블 단면적, 즉 최대 60 A의 정격 전류에서. 따라서 특히 고전력 피더로부터 전력을 공급받는 크레인의 경우 전류가 최소 100-160 A인 장치를 설치해야 합니다. 또는 가능한 전류 k.z를 줄이기 위해 이러한 장치에 대한 전선 단면을 제한합니다.

보호 케이블 네트워크단락 전류로부터 탭 과전류 계전기를 사용하여 수행됨 즉각적인 행동, 필요한 경우 자동 설치 기계를 사용하여 수행할 수 있습니다.

단락 전류로부터 전선을 보호합니다. 하나의 크레인 내 메커니즘의 전기 모터의 큰 출력 범위로 인해 복잡해집니다. 전기 설비 규칙에 따라 보호 장치는 보호 회로의 연속 전류의 450% 이하의 작동 전류에 맞게 설계되어야 합니다. 간헐적인 부하로 작동하는 전선 및 케이블에 대한 동일한 규칙으로 허용되는 가열 전류는 다음 식에 의해 결정됩니다.

어디 I pv 및 I n - 간헐적 및 연속 작동 모드에서 정격 케이블 전류.

PV=40%에서 I pv = 1.4 x I n. 따라서 전선(케이블)의 허용 전류에 대한 보호 설정의 배수는 40% 듀티 사이클 모드에서 전류의 450/1.4 = 320%보다 높아서는 안 됩니다. 온도에 따라 크레인 내부의 전선 및 케이블에 허용되는 하중 환경 45°C는 참조 표에 나와 있습니다.

크레인 전기 드라이브에는 다음과 같은 주요 유형의 보호 장치가 있습니다.

보호 회로에 허용할 수 없는 전류가 발생할 경우 네트워크에서 전기 드라이브를 분리하기 위한 최대 보호 기능입니다.

전원의 전원 공급이 중단되거나 중단될 때 전기 드라이브를 끄는 제로 보호 기능입니다. 제로 보호 유형은 제로 차단으로, 제어 장치가 작동 위치에 있는 경우 공급 라인에 전원이 복원될 때 전기 모터의 자체 시동을 방지합니다.

특정 허용 한계를 넘어서 움직이는 구조물의 움직임을 방지하는 궁극적인 보호입니다.

보호 시스템의 중요한 임무는 제어 회로 오작동, 메커니즘 걸림, 브레이크 회로 개방 등과 관련된 크레인 메커니즘의 모든 유형의 전기 드라이브에 대해 허용할 수 없는 과부하를 방지하는 것입니다. 이는 크레인의 과부하 보호 요구 사항 간의 차이입니다. 전기 드라이브 및 연속 작동 전기 드라이브의 과부하 보호.

크레인 메커니즘 부하의 불확실성, 모터의 가열 속도 변경, 빈번한 시동 및 제동 조건에서의 작동으로 인해 열 과부하로부터 전기 드라이브를 보호하는 작업을 설정하는 것조차 불가능합니다. 크레인 전기 장비의 열 과부하를 방지하기 위한 유일한 조건은 다음과 같습니다. 올바른 선택작동 중에 가능한 사전 계산된 작동 모드를 고려합니다.

따라서 과부하 보호는 단계별 시동 중 돌입 전류를 모니터링하고 전류 차단 기능이 있는 농형 모터 또는 전기 드라이브의 걸림 방지로 이어집니다. 단계적 가속으로 전기 드라이브를 적절하게 시작하면 시작 전류가 계산된 값에 해당하는 전류의 220-240%를 초과해서는 안 됩니다.

시동 전류와 최대 릴레이 설정의 확산에 필요한 마진을 고려하여 후자는 계산된 전류의 약 250%(전기 모터와 같거나 작을 수 있음)의 전류에서 작동하도록 설계해야 합니다. 듀티 사이클 모드의 전류 = 40%.

위에 따르면 크레인 전기 구동 시스템의 최대 전류 릴레이에는 두 가지 기능이 있습니다.

1. 단락 전류로부터 보호합니다. 직류의 각 극과 교류의 각 상에 있는 전선(케이블),

2. 과부하 보호 - 극 중 하나 또는 위상 중 하나에서 릴레이를 켜는 것으로 충분한지 확인합니다.

규칙에 따라 크레인의 전기 드라이브는 전원이 차단되면 전기 드라이브를 꺼야 하며 제어 요소가 0 위치로 돌아온 후에만 다시 켤 수 있어야 합니다. 이 요구 사항은 자체 재설정 푸시버튼이 있는 바닥 푸시버튼 시스템에는 적용되지 않습니다.

제로 블로킹이 있으면 크레인 전기 드라이브의 자체 시작이 제거되고 다양한 보호 기능이 실행될 때 다시 시작되는 현상도 제거됩니다.

위상 손실 보호는 탭에서 사용되지 않습니다. 분석 가능한 결과탭 외부의 위상 오류와 허용 가능한 위상 오류 보호 시스템은 한편으로는 현재 만족스러운 수준이 없음을 보여주었습니다. 기술 솔루션믿을 수 있고 저렴하며 간단한 장치위상에 대한 전압 제어, 반면에 주 회로에서 퓨즈를 사용하는 것이 현재 실행되지 않기 때문에 탭 내부 및 외부의 위상 오류는 거의 발생하지 않습니다.

카운터 스위치 제동 대신 사용되는 새로운 동적 제동 시스템은 위상 오류로 인해 부하가 떨어지는 위험을 최소화합니다.

전기 크레인 드라이브의 과부하 보호 계전기

크레인 전기 장비의 회로를 과부하로부터 보호하기 위해 순시 전자기 계전기 유형 REO 401이 사용됩니다. 이 계전기는 AC 및 AC 회로 모두에 사용할 수 있습니다. 직류. 릴레이에는 두 가지가 있습니다. 디자인. 그림에서. 그림 1은 REO 401 계전기의 일반적인 모습을 보여줍니다.

릴레이는 전자석 2와 개방형 보조 접점 1의 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 전자석 3의 코일은 튜브 4에 있으며, 여기서 전기자 5는 자유롭게 움직입니다. 튜브의 전기자의 위치는 높이와 위치에 따라 조정 가능합니다. 릴레이 작동 전류의 값을 결정합니다. 코일의 전류가 작동 전류 이상으로 증가하면 전기자가 올라가 접점 어셈블리의 푸셔를 통해 접점이 열립니다.

두 번째 버전에서는 2~4개의 릴레이 전자석이 공통 베이스에 부착되며, 이 베이스에는 개별 전자석 전기자의 힘을 베이스에 설치된 보조 접점으로 전달하는 공통 브래킷도 있습니다. 따라서 이 설계에서는 여러 개의 전자석이 하나의 보조 접점에 작용합니다.

전류가 꺼진 후 전기자는 자체 무게의 영향을 받아 돌아옵니다. 릴레이에는 일반적으로 열려 있는 보조 접점이 하나 있습니다. 보조 접점은 스위칭용으로 설계되었습니다. 교류 380V 전압에서 최대 10A 및/또는 DC 스위칭의 경우 220V에서 1A 및 L/R = 0.05

쌀. 1 . 일반 형태릴레이 REO 401

40A 이상의 전류용 릴레이 코일은 순동으로 만들어집니다. 이 코일의 단자는 특수 절연 패널에 있습니다. 최대 40A 전류용 코일은 절연되어 있습니다. 설치할 릴레이를 선택할 때. 완전한 장치는 다음에 의해 안내되어야 합니다 허용하중 PV 모드의 코일 = 40% 및 필요한 차단 설정을 고려한 작동 범위.

REO 401 계전기는 정격 전압에서 켤 때 전기 드라이브의 시동 전류가 제동된 전기 모터의 전류보다 작은 경우, 즉 전류로 단락된 전기 모터 및 전기 드라이브를 보호하는 경우 해당 기능을 수행할 수 있습니다. REO 401 릴레이를 사용한 차단은 불가능합니다. 이러한 전기 모터의 보호는 열 시리즈 TRT를 사용하여 수행되어야 합니다.

TRT 계전기는 1.75A ~ 550A의 전류 범위에서 5가지 크기를 갖습니다. 모든 유형의 계전기는 플라스틱 케이스에 들어 있으며 반응하는 열 요소의 모양, 추가 히터의 유무 및 리드 크기가 다릅니다. 다섯 번째 크기 계전기는 변류기에 장착됩니다. 전류에 의해 흐르고 히터에 의해 추가로 가열되는 Invarstal 바이메탈은 릴레이의 반응 열 요소로 사용됩니다. 릴레이에는 Cos에서 AC 10A, 380V 스위칭 정격의 상시 개방 접점이 1개 있습니다. φ = 0.4 및 DC 0.5A, L/R = 0.05에서 220V.

TRT 계전기의 기술 데이터는 참고 도서에 나와 있습니다. TRT 시리즈 릴레이의 타이밍 특성은 그림 1에 나와 있습니다. 2. 연속모드에서는 정격전류의 110%에서 계전기가 동작하지 않습니다. 정격 전류의 135% 전류에서 5~20분 내에 동작합니다. 정격 릴레이의 600% 전류에서 3~15초의 시간 내에 작동합니다. 계전기에 있는 조정기를 사용하면 정격 전류 설정을 ±15% 이내로 조정할 수 있습니다. 릴레이 접점은 전류가 꺼진 후 1~3분 후에 다시 켜짐 상태로 돌아갑니다.

릴레이를 선택할 때 다음 조건을 따라야 합니다.

1) 보호 회로의 rms 전류는 히터의 정격 전류보다 높아서는 안 됩니다.

2) 3회 연속 시동 시 릴레이가 작동하지 않아야 합니다.

3) 시동 전류에서의 응답 시간은 이 모드에서 전기 모터가 전류 상태를 유지하는 데 허용되는 시간보다 길어서는 안 됩니다.

TRT 계전기 동작의 시간 특성을 사용할 때 동작 전류의 실제 편차가 설정 전류의 약 ±20%라는 점을 고려해야 합니다.

보호 패널

요구 사항에 따라 각 크레인에는 메커니즘의 전기 드라이브에 전원을 공급하고 끄도록 설계된 장치가 장착되어야 하며, 켜기, 즉 전원 공급은 다음을 사용하여 스위칭 장치의 잠금을 해제한 후 수행할 수 있습니다. 개별 브랜드 키.

쌀. 2. TRT 시리즈 릴레이의 타이밍 특성.

결과적으로 종료 작업을 수행하지 않으면 키를 제거할 수 없습니다. 이러한 잠금을 통해 크레인을 작동하도록 승인된 사람만이 크레인을 사용할 수 있는 상태로 만들 수 있습니다.

건설용 타워크레인을 제외한 모든 종류의 전동크레인에는 개별 브랜드 키가 사용됩니다. 건설 타워 크레인의 경우 지정된 키는 유연한 전원 케이블이 연결된 타워 크레인 전원 캐비닛의 메인 스위치(또는 회로 차단기)를 잠그는 데 사용됩니다.

쌀. 3. 보호 패널의 제어 회로 다이어그램: a - 캠 컨트롤러를 제어하는 ​​경우; b - 자기 컨트롤러를 제어할 때; 1P-ZP - 퓨즈; KB - '반환' 버튼 CL - 해치 접촉; AB - 비상 스위치; L - 선형 접촉기: MP1, MP2 - 최대 릴레이 접점; KVV, KVN - 리미트 스위치; PP - 테스트 스위치; K12 - 컨트롤러 접점이 없습니다.

2.12. 안전 장치 및 장치

2.12.1. 크레인의 기기 및 안전 장치는 이 규칙을 준수해야 합니다. 주 표준및 기타 규제 문서.

2.12.2. 크레인에는 자동으로 정지할 수 있는 이동 제한 장치가 장착되어 있어야 합니다.

a) 화물 취급 부재(토크 제한 클러치가 장착된 전기 호이스트 제외)를 맨 위쪽 및 아래쪽 위치로 들어올리기 위한 메커니즘. 크레인의 작동 조건에 따라 화물을 여권에 명시된 수준 이하로 낮출 필요가 없는 경우 화물 취급 부재의 하부 위치 제한기를 설치하지 않을 수 있습니다.

b) 출발 변경 메커니즘;

c) 극단 위치에 접근할 때 크레인(트롤리)의 속도가 30m/min을 초과할 수 있는 경우 레일 크레인(철도 제외) 및 해당 화물 트롤리의 이동 메커니즘. 타워 크레인, 갠트리 크레인, 오버헤드 로더 크레인의 이동 메커니즘에는 이동 속도에 관계없이 리미터가 장착되어 있어야 합니다.

d) 동일한 크레인 트랙에서 작동하는 오버헤드, 갠트리, 캔틸레버, 포털 크레인 또는 해당 로드 트롤리를 이동하기 위한 메커니즘.

회전 메커니즘, 크레인 설치 시 붐 또는 섹션의 텔레스코픽 섹션 확장, 화물 취급 부재의 메커니즘 또는 리프팅과 같은 메커니즘의 스트로크를 제한해야 하는 경우에도 지정된 장치를 설치해야 합니다. 오두막.

2.12.3. 크레인에 설치된 리미트 스위치는 메커니즘을 반대 방향으로 움직일 수 있도록 켜져야 합니다. 같은 방향으로 추가 이동이 허용됩니다.

전기 드라이브에 의해 제공되는 최저 속도로 착륙 지점 또는 막다른 지점에 접근할 때 오버헤드 크레인의 이동 메커니즘을 위한 것입니다.

지브 크레인의 붐을 운반 위치(무부하)로 낮추는 메커니즘입니다.

2.12.4. 하중 또는 붐을 들어올리기 위한 메커니즘의 제한기는 하중 없이 들어올릴 때 하중 처리 요소가 멈추고 다른 크레인의 경우 하중 처리 요소와 전기 호이스트용 정지 장치 사이의 간격이 최소 50mm가 되도록 보장해야 합니다. 최소 200mm. 부하 리프팅 속도가 40m/min을 초과하는 경우 메인 리미터보다 먼저 작동하는 크레인에 추가 리미터를 설치하여 회로를 감소된 리프팅 속도로 전환해야 합니다.

2.12.5. 들어올리고 닫히는 윈치를 위한 별도의 드라이브가 있는 그랩 크레인의 경우, 그랩이 가장 높은 위치에 도달하면 제한기는 두 모터를 동시에 꺼야 합니다.

2.12.6. 이동 메커니즘의 제한기는 정지점까지의 다음 거리에서 메커니즘의 모터가 꺼지도록 해야 합니다.

타워, 포털, 갠트리 크레인 및 브리지 로더의 경우 - 전체 제동 거리 이상;

다른 크레인의 경우 - 제동 거리의 최소 절반.

동일한 크레인 활주로에서 작동하는 브리지 또는 지브 크레인의 이동 메커니즘을 위한 상호 이동 제한기를 설치할 때 지정된 거리를 500mm로 줄일 수 있습니다. 메커니즘의 제동 경로는 제조업체가 크레인 여권에 표시해야 합니다.

2.12.7. 지브형 크레인(캔틸레버 크레인 제외)에는 하중 용량(부하 모멘트) 제한 장치가 장착되어 있어야 합니다. 이 제한 장치는 중량이 하중 용량을 초과하는 하중을 들어 올리는 경우 하중 리프팅 및 도달 거리 변경 메커니즘을 자동으로 꺼줍니다. 다음 이상의 도달범위:

15% - 타워(부하 모멘트 최대 20tchm 포함) 및 포털 크레인의 경우

10% - 기타 수도꼭지의 경우.

두 개 이상의 부하 특성을 가진 크레인의 경우 리미터에는 선택한 특성으로 전환하는 장치가 있어야 합니다.

2.12.8. 생산 기술로 인해 과부하가 발생할 수 있는 경우 오버헤드 크레인에는 하중 제한 장치(각 화물 윈치마다)가 장착되어 있어야 합니다. 교량 길이에 따라 부하 용량이 가변적인 크레인에도 이러한 제한 장치가 장착되어 있어야 합니다.

오버헤드 크레인의 하중 제한기는 25% 이상의 과부하를 허용해서는 안 됩니다.

2.12.9. 로드 리미터가 활성화된 후에는 로드를 낮추거나 다른 메커니즘을 활성화하여 로드 모멘트를 줄이는 것이 가능해야 합니다.

2.12.10. 지브 크레인에는 붐을 들어올리고 돌리고 확장하는 메커니즘을 자동으로 끄는 작업 이동 제한 장치가 장착되어 있어야 합니다. 안전한 거리탭에서 전력선 전선까지.

2.12.11. ISO 4301/1에 따라 최소 A6의 10개 이상의 분류 그룹(모드)을 리프팅 용량으로 갖춘 오버헤드 크레인, 리프팅 용량이 5톤을 초과하는 타워 크레인, 포털, 철도 및 지브 크레인에는 다음의 기록 장치를 장착해야 합니다. 작동 매개변수. 리프팅 용량이 최대 5톤인 타워 크레인에는 작동 시간을 기록하는 장치를 장착해야 합니다.

2.12.12. 비좁은 작업 조건에서 장애물과의 충돌을 방지하려면 지브 크레인에 적절한 보호 장치를 장착해야 합니다.

2.12.13. 펜던트 제어판으로 제어되는 크레인을 제외한 크레인에는 가청 경고 장치가 장착되어 있어야 하며 그 소리는 크레인 작동 영역에서 명확하게 들을 수 있어야 합니다. 여러 기둥에서 크레인을 제어할 때 어느 기둥에서나 신호를 켤 수 있어야 합니다.

2.12.14. 갠트리 크레인과 오버헤드 로더 크레인은 이동 중에 발생할 수 있는 최대 스큐 힘을 고려하여 설계하거나 자동 스큐 리미터를 장착해야 합니다.

2.12.15. 두 번째 하중 지지 브레이크가 있는 전기 호이스트가 있는 크레인을 제외하고 전기 구동이 있는 크레인은 공급 전기 네트워크의 3상 중 하나가 중단된 경우 하중 및 붐 낙하로부터 보호되어야 합니다.

2.12.16. 오버헤드크레인은 갤러리 입장시 크레인의 장력을 자동으로 완화시키는 장치를 갖추어야 합니다. 실내에서 작동하는 크레인의 경우 전압이 42V 이하인 트롤리를 끌 수 없습니다.

브리지 갤러리를 통해 입구가 제공되는 오버헤드 크레인의 경우 갤러리로 들어가는 문에는 이러한 차단 장치가 장착되어야 합니다.

2.12.17. 크레인과 함께 움직이는 제어실로 들어가기 위한 착륙 플랫폼 측 도어에는 도어가 열려 있을 때 크레인의 움직임을 방지하는 전기 잠금 장치가 장착되어 있어야 합니다. 객실에 현관이 있는 경우 현관 문에 이러한 잠금 장치가 장착되어 있습니다.

2.12.18. 자기 탭에서 전기 다이어그램기구 및 안전 장치의 접점에 의해 크레인에서 전압이 제거될 때 부하 전자석의 전압이 제거되지 않도록 해야 합니다.

2.12.19. 고정 타워가 있는 타워 크레인과 크레인의 회전 부분에 캐빈이 있는 기타 크레인의 경우 회전 부분에서 비회전 부분으로 이동할 때 사람이 끼일 가능성을 방지하기 위해 다음 장치를 제공해야 합니다. 해치나 도어가 열리면 회전 메커니즘의 모터가 자동으로 꺼집니다.

2.12.20. 도달 범위 변화에 따라 리프팅 용량이 달라지는 크레인에는 도달 거리에 해당하는 리프팅 용량 표시기가 제공되어야 합니다. 부하 용량 표시기의 눈금(표시)은 크레인 운전자(운전자)의 작업장(이하 크레인 운전자라고 함)에서 명확하게 볼 수 있어야 합니다. 부하 용량 표시기는 전자 부하 제한기의 일부일 수 있습니다.

크레인의 양중능력 지시계의 눈금을 교정할 때에는 일정한 도달거리에 해당하는 후크에 하중을 가한 수평 플랫폼에서의 도달거리를 측정하고, 하중을 제거한 후 눈금에 표시를 하여야 한다.

2.12.21. 크레인 각도 표시기(경사계, 경보기)는 지브 크레인 캐빈에 설치되어야 합니다. 크레인의 아웃트리거가 캐빈 외부에서 제어되는 경우 크레인의 고정 프레임에 추가 크레인 각도 표시기를 설치해야 합니다.

2.12.22. 타워 헤드 꼭대기까지의 높이가 15m를 초과하는 타워크레인, 경간이 16m를 초과하는 갠트리 크레인, 포털 크레인, 오버헤드 로더 크레인에는 자동으로 음향을 켜는 장치(풍속계)가 장착되어야 합니다. 작동 조건에 따라 여권에 지정된 풍속에 도달하면 신호를 보냅니다.

장치의 설치 위치는 규정 문서에 따라 선택해야 합니다.

2.12.23. 야외에서 크레인 트랙을 따라 이동하는 크레인에는 규제 문서에 따라 도난 방지 장치를 장착해야 합니다.

실외에서 작동하는 오버헤드 크레인에는 크레인이 작동하지 않는 상태에 대해 GOST 1451에 따라 허용되는 최대 허용 풍속에 노출되었을 때 이동 메커니즘의 제동 예비력이 최소한 다음인 경우 도난 방지 장치가 장착되지 않을 수 있습니다. 1.2 규제 문서에 따른다.

2.12.24. 도난 방지 장치로 레일 그립을 사용하는 경우 전체 이동 경로를 따라 크레인이 고정될 수 있도록 설계해야 합니다.

2.12.25. 기계 구동식 도난 방지 장치에는 수동 활성화 장치가 장착되어 있어야 합니다.

2.12.26. 크레인 트랙을 따라 이동하는 크레인과 해당 트롤리에는 정지 또는 서로에 대한 가능한 충격을 완화하기 위한 탄성 완충 장치가 장착되어야 합니다.

2.12.27. 크레인 활주로를 따라 이동하는 크레인(전기 호이스트 제외)과 화물 트롤리는 주행 장치의 바퀴와 축이 파손될 경우를 대비해 지지 부품을 장착해야 합니다.

트레일러 캡이 있는 모노레일 트롤리의 경우 지지 부품을 캡 섀시에 설치해야 합니다. 캐빈과 리프팅 메커니즘이 공통 프레임에 매달려 있으면 지지 부품이 각 차대에 설치됩니다.

지지 부품은 크레인(트롤리)이 이동하는 레일(라이딩 빔)에서 20mm 이내의 거리에 설치해야 하며 이러한 부품에 가능한 최대 하중을 적용하도록 설계해야 합니다.

2.12.28. 도달 범위가 다양하고 붐 서스펜션이 유연한 지브 크레인에는 붐이 기울어지는 것을 방지하기 위해 정지 장치나 기타 장치가 설치되어 있어야 합니다.

타워 크레인의 경우 최소 도달 거리에서 수평과 붐 사이의 각도가 70°를 초과하는 경우 이러한 장치를 설치해야 합니다.

크레인 및 리프트 사용시 도시 건설 및 경제 현장의 산업 안전.
교육적이고, 방법론적이며, 실용적이고 참고적인 매뉴얼입니다.
저자: Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
모스크바 2005

3.3. 크레인 및 리프트의 위험 구역에서 노동 안전을 보장합니다.
3.3.1. 크레인에 설치되는 계측기 및 안전 장치입니다.

장비 및 안전 장치는 장비의 작동 모드를 특징짓는 매개변수가 허용 값을 벗어나는 경우 크레인의 장치와 메커니즘을 자동으로 종료하도록 설계되었습니다.
크레인에 설치되는 주요 장비 및 안전 장치는 다음과 같습니다(그림 3.7).

• 부하 용량(부하 모멘트) 제한기;
• 붐 확장 리미터;
• 리미트 스위치;
• 후크 리프트 리미터;
• 크레인 회전 부분의 회전 제한기;
• 풍력계;
• 도난 방지 장치, 아우트리거, 브레이크, 울타리, 갤러리, 플랫폼 및 계단.

쌀. 3.7. 제공하는 기기 및 장치 안전한 작업타워크레인.
1 – 풍속계; 2 - 로드 리미터 힘 센서; 3 – 후크 리프트 리미터 무게; 4 – 후크 리프트 높이 제한 스위치; 5 – 붐 리프트 각도 센서; 6 - 소리 신호; 7 – 터릿 회전 제한기의 제한 스위치; 8 - 리미터 알람 패널; 9 - 부하 제한기 계전기 장치; 10 – 크레인 이동 제한기의 제한 스위치; 11 – 재고 추적 라인; 12 – 막다른 골목.