1959년에 발사된 스콜피온은 주로 소련 잠수함 미사일 순양함에 대한 대잠전을 위해 설계되었습니다. 또한 소련 선박 및 기타 군대의 무선 전송을 청취하는 러시아어를 사용하는 언어학자로 구성된 특별 그룹이 수용되었습니다.

마지막 임무는 1968년 5월 17일에 시작되었습니다. Francis Slattery 사령관의 지휘 하에 Scorpion은 미국 6함대와 함께 지중해에서 3개월 간의 항해를 막 마친 후 암호 명령이 도착했을 때 Norfolk로 돌아가고 있었습니다. 노퍽의 ​​대서양 잠수함 부대 사령관인 아놀드 샤드(Arnold Schad) 중장은 스콜피온에 새로운 임무를 맡겼습니다. 잠수함은 가지고 있어야한다 본격적으로아프리카 동해안에서 1,500마일 떨어진 카나리아 제도로 가서 섬열 남서쪽 대서양 동부에서 이동하는 소련 선박의 대형을 관찰하세요.

잠수함은 5일 후에 침몰했습니다. 5개월 이상이 지난 후, 난파된 전갈의 잔해가 약 2마일 깊이의 대서양 해저에서 발견되었습니다. 탑승한 승무원 99명 전원이 사망했다.

프랭크 소프 대변인은 화요일 미 해군의 입장을 발표했습니다. 스콜피온 핵잠수함은 모항인 노퍽으로 돌아가던 중 사고로 침몰했습니다. 소프 대변인은 “잠수함 침몰의 정확한 원인은 아직 불분명하지만 잠수함이 소련 선박이나 잠수함과의 공격이나 충돌로 인해 침몰했다는 근거는 없다”고 말했다.

그러나 실제로 사망 당시 전갈자리는 첨단 감시망의 중심에 있었고, 냉전이 진행 중이었고, 군사적 충돌도 배제할 수 없었으며, 이는 아마도 미국과 미국 간의 합의로 끝났을 것으로 추정된다. 무슨 일이 일어났는지에 대한 실제 모습을 숨기려는 의도를 지닌 미국과 소련. 수백 건의 문서와 사건에 대한 수많은 목격자 및 군인과의 인터뷰를 조사한 결과 공식 해군 버전과 크게 다른 시나리오가 제시되었습니다.

소수의 소련 사령관들이 미 해군 고위 관리들과 접촉했고, 그 후 미국과 소련두 달 전 태평양에서 침몰한 스콜피온호와 소련 미사일 잠수함 K-129의 침몰 세부사항을 절대 공개하지 않기로 합의했다. 그들은 모든 사실이 공개되면 미-소 관계가 심각하게 복잡해질 수 있다고 믿었습니다. 스콜피온호 침몰 당시 국방부 최고 사령관이었던 이 사령관은 최근 인터뷰에서 CIA가 대서양에서 소련 해군 함정의 무선 통신을 감청해 잠수함이 위험에 처할 수 있다는 우려를 표명했다고 말했다. "연관성에 대한 일부 분석이 있었습니다...소련군이 스콜피온을 발견했고, 그들은 잠수함을 찾고 있었으며 분명히 스콜피온의 흔적을 추적하고 있었던 것으로 보입니다..." 퇴역 중장 Philip Beshany가 말했습니다. “잠수함을 추적했을 뿐만 아니라 공격까지 했다는 추측도 있었습니다. "

Beshani는 당시 잠수함 전쟁 프로그램을 담당하는 참모 장교였으며 가장 민감한 정보 데이터에 접근할 수 있었습니다. 그러나 회고록에서 Beshani는 정보 기관이 공격을 확인하는 데이터를 받은 적이 없다고 지적했습니다. 미국 정보계가 스콜피온과 소련 군함 사이의 대결 가능성을 고려하고 있다는 베샤니의 주장을 간접적으로 뒷받침하는 증거가 있습니다. 해군 사령부는 잠수함이 침몰한 지 24시간 이내에 비밀 수색을 조직했다고 일부 퇴역 제독들이 Post-Intelligencer에 말했습니다. 수색 작업은 너무 비밀스러워서 나머지 해군은 물론이고 1968년 후반에 사고를 조사한 해군 조사위원회에도 이 사실이 통보되지 않았습니다. Scorpio 팀의 친구와 친척은 전혀 몰랐습니다. 그들은 여전히 ​​잠수함이 기지로 돌아올 것이라고 생각하고 있었습니다...

최대 큰 비밀그러나 소련 측에 속했습니다.

정찰 임무에 스콜피오를 파견한 고위 장교를 포함하여 미 해군의 어느 누구도 당시 얼마나 깊은지 알지 못했습니다. 소련 정보국미국의 비밀을 침투했습니다. 미 해군 역사상 가장 큰 스파이 스캔들에 연루된 워커 준위 덕분에 수중 통신 코드가 전갈자리 비극에 중요한 역할을 했을 수도 있습니다. Thorpe는 Walker와 Scorpio 사고 사이의 연관성에 대해 언급을 거부했습니다.

위원회는 소련의 존재를 두 척의 연구선과 한 척의 잠수함 구조선이 다른 선박 그룹의 일부로 수행한 불특정 소나 조사로 설명했습니다. 이번 연구 결과는 소련군이 군사 임무를 수행하기보다는 해양 환경에서 음향 효과에 대한 연구를 수행하고 있음을 암시했습니다. 그러나 당시 잠수함 작전을 담당했던 베샤니는 최근 인터뷰에서 미 국방부 관리들이 소련이 외국 항구에 접근하지 않고도 군함과 잠수함의 높은 자율성을 유지하기 위한 방법을 연구하고 있다는 것을 알고 있었다고 말했습니다.

해군 관계자는 1968년 초에 Schad 중장이 5월 20일 Scorpion의 사령관에게 임무를 완료한 후 잠수함이 즉시 기지로 복귀할 경로와 속도를 나타내는 메시지를 전송했다고 밝혔습니다. 5월 22일 오전 3시 이후(Scorpion이 분실된 날) Slattery 사령관은 Shad에게 Scorpion이 5월 27일 오후 01시에 Norfolk에 도착할 것이라는 응답 메시지를 보냈습니다. 나중에 같은 1968년에 잠수함이 임무를 수행 중이라는 사실이 알려지면서 최고 등급해군 관계자는 슬래터리가 죽기 전에 임무를 마치고 집으로 돌아갔다고 보고했다고 말했습니다. 두 메시지의 내용은 모두 '일급비밀'로 분류됐다. 하지만 전갈자리 임무가 정말 완료되었나요?

한 해군 장교는 잠수함이 침몰했을 때 소련 선박과 직접 접촉하지 않았다는 1968년 공식 해군 성명을 모순하는 핵심 위치를 차지하고 있습니다. 1968년 노퍽에 주둔한 대서양 잠수함 본부의 연락장교인 존 로저스 중위는 슬래터리의 메시지를 받은 날 밤 임무를 맡은 장교였습니다. Rogers는 1986년 언론인 Pete Earley와의 인터뷰에서 Slattery의 메시지에는 실제로 임무 완료에 대한 메시지가 아니라 소련 선박이 Scorpion을 추적하기 시작했다는 보고서가 포함되어 있다고 말했습니다. Rogers는 1995년에 사망했지만 그의 미망인인 Bernice Rogers는 최근 인터뷰에서 그녀의 남편이 그녀에게 실제로 소련 기지를 감시하는 임무를 수행하던 중 스콜피온이 사라졌다고 말했다고 확인했습니다. 내 남편은 그날 밤 Slattery에서 메시지가 왔을 때 잠수함 통신 센터의 장교였습니다.”라고 Bernice Rogers는 말했습니다. “그는 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있었습니다. 우리는 그 이후로 이것에 대해 이야기해 왔습니다. "

알려진 것은 최종 메시지가 전송된 지 15시간 후 오후 6시 44분에 전갈자리가 폭발하여 아조레스 제도에서 남서쪽으로 약 400마일 떨어진 2마일이 넘는 수심에 가라앉았다는 것입니다. 전갈자리는 어떻게 됐나요? 거의 30년 동안 해군은 계속해서 스콜피오호 손실의 "일부 이유"를 식별하는 것이 불가능하다고 말했으며 냉전의 긴장을 이유로 조사위원회의 조사 결과 공개를 거부했습니다. 7명의 해군 고위 관리로 구성된 위원회는 1968년 여름과 늦가을 내내 청문회를 열고 1969년 1월 보고서를 완성했는데, 이 보고서는 24년 동안 비밀로 유지되었습니다.

1993년 초, 해군은 위원회 조사 결과 대부분을 기밀 해제했습니다. 위원회를 이끄는 버나드 오스틴(Bernard Austin) 중장은 가장 설득력 있고 유력한 증거는 스콜피온 어뢰가 오작동하여 잠수함 선체 근처에서 순환 및 폭발했다는 것이라고 결론지었습니다. 패널의 결론은 1967년 스콜피온호에서 갑자기 발사되어 버려져야 했던 비무장 훈련용 어뢰와 관련된 유사한 사건을 가리키는 증거에 부분적으로 근거한 것이었습니다. 증거에는 추락 현장 사진, 재난 오디오 녹음, 지중해 작전 초기에 전갈자리에서 우편으로 보낸 문서와 보고서를 포함한 종이 문서에 대한 자세한 조사가 포함되었습니다. 1,354페이지에 달하는 최종 보고서에서 조사위원회는 스콜피온의 죽음에 대한 두 가지 대안적인 버전을 거부했습니다. 샤드 중장과 그의 참모는 불특정 기술적 사고가 일련의 사건을 촉발해 바다에 엄청난 양의 물이 유입됐다는 주장을 거부했습니다. 잠수함, 그리고 스콜피온의 죽음이 잠수함 내 폭발로 인해 발생했다는 주장. 위원회는 또한 적의 행동으로 인해 스콜피온이 파괴될 가능성도 배제했다고 결론지었습니다.

1970년에 또 다른 해군 패널이 조사위원회의 결론을 부정하는 또 다른 비밀 보고서를 작성했습니다. 우발적인 어뢰 폭발에 관한 버전 대신, 새 그룹기계적인 고장으로 인해 통제할 수 없는 물의 흐름이 발생했다고 제안했습니다. 이 보고서는 내부 배터리 폭발로 인해 물이 압력 선체로 유입되어 잠수함이 침몰했다는 많은 증거와 가정을 제공했습니다. 그러나 1968년 여름 스콜피온 참사에 대한 원래 조사에 참여한 두 명의 해군 고위 장교는 Post-Intelligencer에 어뢰가 충돌한 것이 우연한 공격이었다는 조사위원회의 결론이 사용 가능한 음향 자료를 뒷받침하는 가장 현실적인 재구성으로 남아 있다고 말했습니다. 사고 기록.

대서양에 있는 3개의 소나 관측소(카나리아 제도에 1개, 뉴펀들랜드 근처에 2개)에서 얻은 녹음에서는 날카로운 단일 소리(소음)가 녹음된 후 91초 동안 침묵이 흐른 후 다음과 같이 빠르게 교번되는 일련의 소리가 이어졌습니다. 수압으로 인해 잠수함의 선체 구획과 탱크가 파괴됩니다. 스콜피온 잔해를 발견한 팀을 이끌었던 해군 최고 민간 및 수중 기술 전문가인 존 크레이븐(John Craven)은 음향학적으로 스콜피온이 침몰한 어뢰(중 하나)의 폭발(물 침투로 인한 선체 파괴가 아님)이 거의 확인되었다고 말했습니다. 그 안에서 99명을 죽였습니다. Craven은 “선체가 압축되기 시작하면 나머지 구획도 즉시 급격하게 압축됩니다.”라고 말했습니다. "선체가 구겨진 다음 선체의 나머지 부분이 함께 붙잡을지 여부를 결정하는 동안 91초 동안 침묵할 수 있는 방법은 없습니다."

1968년 해군 잠수함 사령관을 지낸 버나드 클레리 퇴역 제독도 포대가 폭발했다는 이론을 부인했다. 그러한 사고는 소나 기록에 기록된 방출된 음향 에너지를 생성할 수 없었을 것이라고 그는 Post-Intelligencer에 말했습니다. Craven과 Clary는 인터뷰에서 증거가 Scorpion의 어뢰 중 하나가 선체 내부에서 폭발했다는 이론을 뒷받침한다고 말했습니다.

수년간 미국 잠수함들 사이에서 스콜피온이 소련 잠수함에 의해 침몰되었다는 소문이 돌았지만, 고의적인 공격의 증거는 나타나지 않았습니다. 1968년 연구 이후 해군이 내린 결론은 소련이 군사적 행동을 준비하거나 준비했다는 증거가 없다는 것이다. 위기 상황, 전갈자리에 대한 계획적인 공격이 발생할 경우 예상할 수 있는 것과 같습니다. 조사위원회의 보고서는 잠수함이 우발적인 충돌 후 침몰할 수 있었는지 여부에 대해 침묵했습니다. 동시에 해군 대변인 소프는 스콜피온호가 재난 발생 당시 소련 선박으로부터 200마일 떨어진 곳에 있었다는 사실을 위원회가 발견했다고 말했다.

스콜피온호의 죽음은 승무원의 가족과 친구들에게 여전히 미스터리로 남아 있습니다.

전갈자리의 마지막 초 (카나리아 제도의 SOSUS 기지에서 수행한 전갈자리 재난에 대한 소나 기록을 기반으로 함. 출처: 미 해군 대서양 함대 총사령관 조사위원회 청문회 추가 기록)

18:59:35 — 1. 잠수함 중앙의 항구 쪽에서 어뢰 탄두가 폭발하면 잠수함 중앙의 중앙 기둥과 기타 구획이 급속히 침수됩니다. 2. 물은 전이 터널을 통해 원자로와 엔진실로 들어갑니다.

19:01:06 — 3. 어뢰실 격벽이 붕괴되어 급속한 침수가 발생했습니다.

19:01:10 - 4. 엔진실의 후방 격벽이 파괴되고, 잠수함의 85피트 후방 부분이 추가 메커니즘 구획 및 원자로 구획 방향으로 순차적으로 파괴됩니다.

미국 언론인은 미국 해군 잠수함이 소련 잠수함에 의해 파괴되었다고 주장합니다.

(신문 "Vzglyad"2012 기사)

미국의 전쟁 저널리스트인 Ed Offley가 25년 동안 조사하면서 미 해군 핵잠수함 Scorpion이 소련 잠수함에 의해 파괴되었다는 결론을 내렸는데, 이는 미국에서 스캔들을 일으켰습니다. 홍보 담당자에 따르면 이는 디젤 전기 잠수함 K-129의 사망에 대한 소련 잠수함의 "복수"였습니다. 그 후 소련과 미국 정부는 두 보트의 죽음을 사고로 인한 것으로 간주하여 비밀을 유지하기로 합의했습니다.

미국에서는 미국 핵잠수함 USS 스콜피온(SSN-589)의 참사를 25년간 연구한 군사 저널리스트 에드 오플리(Ed Offley)의 탐사서 스콜피온 다운(Scorpion Down)이 주목을 받았다.

"스콜피온의 침몰은 1968년 3월 K-129의 손실에 대해 미 해군이 책임이 있다고 믿었던 소련 측의 보복 행위였습니다."라고 Offley는 썼습니다. 그의 의견에 따르면 소련(그리고 현재 러시아)과 미국은 양국 관계의 합병증을 두려워하여 40년 이상 이 사실을 숨겨 왔습니다.

전갈자리의 죽음에 대한 공식적인 이야기는 이렇습니다. 1968 년 5 월, 지중해 전투 임무를 마치고 노퍽 (버지니아) 기지로 돌아온 잠수함 승무원은 카나리아 제도로 이동하라는 새로운 임무를 받았습니다. 해군 정보부.”

잠수함은 5일 후에 침몰했습니다. 5개월여가 지난 후, 트리스트 II 심해 잠수정을 이용해 대서양 수심 3,047m에서 난파된 전갈자리의 잔해가 발견되었습니다. 탑승한 승무원 99명 전원이 사망했다.

잠수함 비극의 원인을 조사하기 위해 권위 있는 위원회가 만들어졌고, 1968년에 작업이 완료되었으며 잠수함이 최대 잠수 깊이를 초과하여 "알 수 없는 이유로" 침몰했다고 밝혔습니다. 그러나 그러한 평결은 죽은 선원의 친척이나 대중을 만족시키지 못했습니다.

수십 가지 버전이 제시되었으며 그중 가장 인기 있는 버전은 다음과 같습니다. 선박이 소련 잠수함과 충돌했거나 자체 어뢰 폭발로 인해 사망했을 수 있습니다. 알 수 없는 이유로 어뢰 발사관의 어뢰 중 하나가 작동하게 되었습니다. 사령관은 배 밖으로 총격을 가하라고 명령했지만 어뢰는 잠수함 주변의 순환에 떨어져 잠수함에 고정되었습니다. 그 결과 폭발이 발생하여 보트의 내구성 있는 선체가 파괴되었습니다.

미 해군 대변인 프랭크 소프 사령관은 스콜피온 잠수함이 모항인 노퍽으로 돌아가던 중 사고로 침몰했다고 말했다. 소프 대변인은 “잠수함 침몰의 정확한 원인은 아직 불분명하지만 잠수함이 소련 선박이나 잠수함과의 공격이나 충돌로 인해 침몰했다는 근거는 없다”고 말했다.

그 이후 소련과 미국의 고위 군 관계자들은 소련 선박과의 충돌 가능성을 단호히 부인했으며 스콜피온이 침몰한 지역 반경 400km 이내에 소련 핵추진 선박이 없었다고 만장일치로 주장했습니다.

어뢰 폭발의 버전은 나중에 핵잠수함 잔해를 재조사하면서 확인되었습니다. 트리에스테의 비디오 카메라는 강력한 폭발로 인해 찢어진 어뢰 발사관의 해치를 포착했습니다. 즉, 어뢰가 핵잠수함 내부에서 발사된 것으로 밝혀졌습니다(러시아 핵잠수함 K-149 쿠르스크 침몰의 경우처럼).

그러나 수요일 워싱턴 교외 페어팩스에서 자신의 책을 출간하면서 언론인 에드 오플리는 이렇게 말했습니다. "1968년 5월 22일, 우리 잠수함 부대와 소련 사이에 매우 짧고 비밀스러운 전투가 있었습니다."

"Scorpion과 소련 Echo-2급 잠수함 간의 대결은 통제할 수 없는 고립된 지역 전투로 폭발했을 가능성이 있습니다."라고 Offley는 썼습니다. 그는 “어쨌든 스콜피온이 대서양 바닥에 가라앉은 후 양측은 K-129와 스콜피오 모두에 대한 진실을 묻어두기로 전례 없는 합의에 이르렀다”고 강조한다.

그건 그렇고, 기자 자신은 미국이 K-129의 죽음에 관여하지 않았다고 믿지만 (소련 잠수함이 미국인을 "복수"한 것으로 추정됨) "K-129 사건의 많은 측면은 여전히 ​​​​논란의 여지가 있습니다. 양측의 계속되는 비밀 때문에 "

한 버전에 따르면, 나중에 미국인들이 비밀 작전의 결과로 수면으로 끌어올린 K-129 디젤 미사일 잠수함이 1968년 3월 8일 미국 잠수함 USS Swordfish(SSN-579)와 충돌한 후 침몰했다고 합니다. 태평양에서의 전투 임무 중(즉, 스콜피온 잠수함이 침몰하기 3개월 전).

그런 다음 97 명의 소련 선원이 사망했으며 그 시체는 미국인에 의해 군사적 명예로 매장되었습니다. 1992년 10월 미국 당국은 희생자들의 문서와 개인 소지품, 장례식 녹화 영상을 보리스 옐친에게 넘겨주었다.

자신의 책 발표에서 질문에 답하면서 Offley는 국방부나 미 해군의 어느 누구도 아직 새 책의 출시에 대해 공식적으로 응답하지 않았지만 RIA Novosti의 보고에 따르면 이미 국방부로부터 "12개의 메시지"를 받았다고 말했습니다. 전갈 자리의 죽음에 대한 실제 이유는 비밀이 아니라고 그에게 말한 미국 베테랑 잠수함.

한편 VZGLYAD 신문의 기자와 인터뷰한 러시아 잠수함 함대의 여러 베테랑들은 "Offley 버전"에 대해 거의 동일한 논평을 했으며 두 가지 요점으로 요약됩니다. 양배추를 내려라”는 오래된 비극에 관한 것입니다. 우리는 소련과 미국 잠수함의 사망 원인에 대해 추측적으로만 이야기할 수 있습니다.”

(국내외 출판물에 따르면 원자 시대의 비극적 연대기)

조선소에서

1965년 2월 10일. 소련, 아르한겔스크 지역, 세베로드빈스크, 즈베즈도치카 조선소

조선소에 있던 소련 핵잠수함(NPS) K-11 레닌스키 콤소몰(Leninsky Komsomol)에서 통제되지 않은 원자로 발사가 발생했습니다. 후방 원자로의 노심이 과부하되었을 때 방사성 증기-공기가 방출되었습니다. 원자로 구획에서 화재가 발생하여 선외기를 사용하여 진화하기로 결정했습니다. 바닷물. 소방차의 도움으로 최대 250톤의 물이 그곳에 부어졌고, 이는 타버린 씰을 통해 인접 및 후방 구획으로 퍼졌습니다. 핵잠수함의 침몰을 방지하기 위해 방사성 물을 공장 수역 바로 밖으로 펌핑했습니다. 7명이 과다 노출되었습니다. 비상 원자로 구획은 나중에 절단되어 섬 동쪽 해안의 Abrosimov Bay에 가라 앉았습니다. 새로운 지구수심 20미터(Osipenko, 1994).

수리 중이던 K-140 나바가 핵잠수함에서 방사능 사고가 발생했다. 현대화 작업이 진행된 후 왼쪽 원자로는 명목상의 출력보다 18배 더 높은 출력에 도달하는 것이 승인되지 않았습니다. 그 결과 노심과 원자로가 작동하지 않게 되었습니다. Novaya Zemlya 우울증 지역에서 사용 후 핵연료가 담긴 구획이 절단되어 침수되었습니다 (Osipenko, 1994).

건설 중인 K-329 핵잠수함에서 원자로의 통제되지 않은 발사가 발생했는데, 당시에는 탈착식 압력 선체 시트와 건식 생물학적 보호 장치가 없었습니다. 자발적인 연쇄반응은 10초 동안 지속됐다. 사고 당시 작업장에는 156명이 있었다. 방사성 제품의 총 방출은 약 25,000Ci에 달했습니다(이 중 -1Ci가 작업장으로 직접 들어갔습니다). 787명이 사고의 결과를 제거하는 데 참여했습니다(Ptichkin, 1995).

1980년 11월 30일. 소련, 아르한겔스크 지역, Severodvinsk, Zvyozdochka 조선소

소련 핵잠수함 K-162 "Anchar"에서 사고가 발생했습니다. 잠수함을 수리하는 과정에서 작업자들은 검증되지 않은 도면을 사용하고 전원 공급 단계를 혼동했습니다. 메인 펌프 압축기의 파열로 인해 상황이 "구원"되었으며 그 결과 몇 톤의 약한 방사성 물이 무인실로 유입되었습니다. 원자로 노심이 비활성화되었습니다(Greenpeace, 1994).

1985년 8월 10일. 소련, 우수리 만, 차즈마 만, 즈베즈다 조선소

러시아 핵 함대 전체 역사상 가장 심각한 방사선 사고가 발생했습니다. Zvezda 조선소 부두에 위치한 핵 잠수함 K-431에서는 직원이 핵연료 재장전 규칙을 위반하여 원자로 중 하나에서 자발적인 연쇄 반응이 발생하고 폭발이 발생했습니다. 그 결과, 새로 장전된 핵연료를 담은 조립체가 폐기되었고 화재가 발생하여 2시간 30분 동안 지속되었습니다. 5.5km 길이의 방사성 기둥이 형성되어 다뉴브 반도를 북서쪽으로 건너 우수리 만 해안에 도달하여 수역을 따라 30km를 더 통과했습니다. 총 방출 활동은 약 7mCi였습니다. 사고와 그 결과를 청산하는 동안 290명이 증가된 방사선에 노출되었습니다. 사고 당시 10명이 사망했고, 10명이 급성 방사선병 진단을 받았으며, 39명이 방사선 반응을 보였습니다(Radiation Heritage, 1999; Sivintsev, 2003).

수중

소련 핵잠수함 원자력발전소에서 발생한 최초의 심각한 사고. 핵잠수함 K-8호의 증기발생기가 방사성 증기와 헬륨 누출로 인해 파열되었습니다. 원자로가 가열되기 시작했습니다. 물로 씻어내는 시스템이 작동하지 않았습니다. 유사한 비상 시스템이 긴급 설치되어 노심이 녹는 것을 방지할 수 있었습니다. 핵잠수함 전체가 방사성가스로 오염됐다. 가장 큰 영향을 받은 사람은 13명이었고, 그들의 방사선량은 180-200rem에 달했습니다(Osipenko, 1994).

탄도미사일을 탑재한 소련 핵잠수함 K-19에 사고가 발생했습니다. 원자력 발전소 1차 회로의 감압으로 인해 열폭발의 위험이 있었습니다. 잠수함이 수면에 떠오른 후 6명으로 구성된 팀은 원자로를 냉각시키기 위해 물로 세척하는 비상 시스템을 설치했습니다. 얼마 후 그녀는 거절했습니다. 모든 팀원은 5,000~7,000rem의 방사선량을 받았습니다.

3명으로 구성된 새로운 팀이 시스템을 복구하고 상당한 방사선량을 받았습니다. 사고 직후 잠수함 청산인 9명 중 8명이 방사선병으로 사망했다. 나중에 승무원의 사망과 함께 높은 사고율로 인해 K-19는 소련 선원들 사이에서 "히로시마"라는 불길한 별명을 받았습니다 (Cherkashin, 1993; Cherkashin, 1996).

Cape Cod (미국 매사추세츠)에서 160km 떨어진 미국 핵 잠수함 SSN-593 Thrasher가 시험 다이빙 중에 침몰했습니다. 승무원 129명이 전원 사망했으며 이후 여러 부분으로 분리된 잠수함은 수심 2590m에 위치해 있다(Handler, 1998; KAPL, 2000).

미국 핵잠수함 SSN-589 스콜피온호가 아조레스 제도 남서쪽으로 650km 떨어진 수심 3,600m에 침몰했다. 비핵 탄두가 장착된 어뢰 중 하나에서 이를 발사 위치로 가져오는 메커니즘이 예기치 않게 작동한 버전이 있습니다. 잠수함 선장은 위험해진 발사체를 제거하기로 결정하고 발사 명령을 내 렸습니다. 출시일 넓은 바다어뢰는 잠수함 자체가 유도 탄두의 시야에 들어올 때까지 표적을 찾기 시작했습니다. 또 다른 버전이 있습니다. 어뢰 시험 발사 중에 탄두가 폭발했다고 합니다. 승무원 99명 전원이 사망했다. 선상에는 핵탄두를 장착한 어뢰 2기가 있었습니다(해군 핵 사고, 1989; AE에 대한 IB COI, 1993).

소련 핵잠수함 K-27 "키트"에서 방사선 사고가 발생했습니다. 액체금속 냉각수가 누출되어 원자로에 들어가게 되었습니다. 연료 요소의 20% 이상이 파괴되었습니다. 승무원 124명 모두 과다 노출됐다. 9명의 잠수함이 사망했습니다. 1981년에 사용후 연료를 장전하지 않은 원자로 2개를 갖춘 핵잠수함이 카라 해의 수심 30m에서 침몰했습니다(Morskoy Sbornik, 1993; Facts and Problems, 1993).

첫 번째 재난은 두 개의 원자로를 갖춘 소련의 핵잠수함 K-8이었습니다. 4월 8일 거의 동시에 3번째와 8번째 구획에서 화재가 발생했습니다. 잠수함이 떠올랐다. 불을 끄는 것은 불가능했습니다. 원자로의 비상 보호가 활성화되었고 선박에는 사실상 전기가 공급되지 않았습니다. 살아남은 승무원은 상부 갑판과 구조하러 온 선박으로 대피했습니다.

4월 11일 종방향 안정성 상실로 인해 잠수함은 스페인 북서쪽으로 300마일 떨어진 수심 4,680m에서 침몰했습니다. 핵탄두를 탑재한 어뢰 2문으로 무장했습니다. 52명의 승무원이 사망했습니다(Osipenko, 1994).

소련 핵잠수함 K-108이 미 해군 핵잠수함 타우토그와 충돌했다. 미국 잠수함 승무원에 따르면, 이는 소련 잠수함이 핵잠수함의 추격을 피해 위험한 기동(미국인들은 이를 "미친 이반(Crazy Ivan)"이라고 함), 즉 일련의 갑작스러운 회전(최대 180°)을 수행한 후에 발생했습니다. 두 잠수함 모두 손상되었습니다(Bussert, 1987).

뉴펀들랜드에서 북동쪽으로 600마일 떨어진 곳에 탄도미사일을 탑재한 소련 핵잠수함 K-19의 9번 구획에서 화재가 발생했습니다. 10호실에서는 12명이 봉인됐으나 24일 만에 구조됐다. 사고로 28명이 사망했다(Osipenko, 1994; Cherkashin, 1996).

태평양 함대의 소련 핵잠수함 K-56이 연구선 Akademik Berg와 충돌했습니다. 두 번째와 세 번째 구획이 침수되었습니다. 원자로의 긴급 보호가 시작되었습니다. 보트는 나홋카 떼에 좌초되었습니다. 27명이 사망했습니다(드라마, 2001).

노르웨이 해 베어 섬 남서쪽 130km, 수심 1680m에서 화재가 발생한 후 소련 핵 잠수함 K-278 Komsomolets가 침몰했습니다. 승무원 42명이 사망했다. 잠수함은 두 개의 핵 어뢰(각 탄두에 3200g의 플루토늄)로 무장했습니다. 1990~1995년에는 연구선 "Akademik Mstislav Keldysh"와 두 대의 유인 심해 탐사선 "Mir"의 도움으로 조사가 수행되었으며 보트의 첫 번째 구획에 있는 방사성 물질의 위치를 ​​파악하는 작업이 수행되었습니다. 핵무기에서 (Gladkov, 1994; Gulko, 1999).

소련 잠수함 K-19는 최초로 추락한 핵잠수함이 되었습니다.

최악의 잠수함 사고 TOP 5

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K-19는 선원들로부터 "히로시마"라는 별명을 받았습니다© wikimedia.org

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정확히 반세기 전, 선원들이 나중에 “히로시마”라고 별명을 붙인 핵잠수함 K-19에서 첫 번째 사고가 발생했습니다.

배는 살아남아 수리되었지만 선원들은 다량의 방사선을 받았고 선원 8명이 방사선병으로 고통받으며 사망했습니다.

그리고 1961년 7월 4일 이후 대형 사고에서 살아남은 잠수함은 K-19만이 아니었습니다.

다음 반세기 동안 침몰 핵보트핵연료로 세계 해양을 오염시켰습니다.

그리고 중국 잠수함 Ming III 덕분에 바다에 유령 잠수함이 나타났습니다.

K-19: 심해에서의 첫 사고

K-19 원자로를 기반으로 한 소련 최초의 미사일 운반선은 1961년 사격장 훈련을 위해 북대서양으로 이동했습니다.

그러나 노르웨이 근처에서 선상이 발생했습니다. 비상. 원자로 냉각 시스템이 고장났습니다.

선원들이 만들기 시작했습니다. 새로운 시스템냉각. 잠수함의 방사능 배경은 재앙 수준으로 증가했으며 이로 인해 42명의 선원이 다량의 방사선을 받았습니다.

사고 발생 하루 만에 선원 전원 대피, 보트 자체가 예인돼 군사 기지오염 제거 및 수리를 위해.

24시간 이내에 노출된 선원 6명이 사망했고, 다음 몇 주 동안 2명이 더 사망했습니다. K-19 사고는 역사상 최초의 잠수함 참사였다.

Thresger: 최초로 사망한 핵잠수함

미국의 핵잠수함 Thresher는 1963년 강도 시험 실패로 인해 침몰되었습니다. 잠수함은 수심 360m까지 잠수할 예정이었다.

그러나 이미 270m 지점에서 보트 승무원은 연락을 취하지 않았습니다. 결과적으로 잠수함은 테스트를 통과하지 못하고 여러 부분으로 나뉘어졌습니다.

미군 장교 16명, 승무원 96명, 공병 17명 등 129명이 사망했다.

탈곡기는 해저에 남아 있는 최초의 핵잠수함이 되었습니다. 이 잠수함의 참사로 인한 사망자 수는 오늘날까지 기록으로 남아 있습니다.

K-431: 잠수함 폭발

1985년 순항 미사일 K-431을 장착한 소련 핵잠수함은 블라디보스토크에서 55km 떨어진 Chizhma Bay에서 수리를 받고 있었습니다.

핵연료 장전 과정에서 인력 실수로 강력한 폭발이 일어나 원자로 뚜껑이 찢어지고 사용후핵연료가 모두 쏟아져 나온 것이다.

보트의 방사능 배경은 90,000뢴트겐으로 증가했습니다. 소련 정부는 정보 봉쇄를 시작했습니다. 그러나 소련 붕괴 이후 참사로 인해 290명이 부상을 입었고, 그 중 폭발 자체로 인해 10명이 사망하고, 39명이 방사선병에 걸린 것으로 알려졌다.

쿠르스크: 핵 재앙

2000년 8월 12일, 핵잠수함 쿠르스크(Kursk)가 바렌츠해(Barents Sea)에서 훈련에 참가했으나 두 차례의 폭발과 거대 잠수함의 사망으로 끝났다.

공식 버전에 따르면 첫 번째 폭발은 녹슨 포탄을 통해 어뢰 연료가 누출되어 발생했습니다. 어뢰 발사관 코팅에서 구리와의 반응으로 인해 화학 폭발이 발생했습니다.

잠수함은 가라앉기 시작했고 해저에 떨어졌습니다. 이때 선상에서 여러 발의 포탄이 더 폭발하여 선체에 2m 길이의 구멍이 나타났습니다.

폭발 사고에서 살아남은 선원 23명은 9호실에 갇혀 구조를 기다렸다. 그러나 그들은 도움을 받지 못했습니다. 쿠르스크호 침몰로 총 118명이 사망했다.

Ming III: 유령 잠수함

2003년 디젤 전기 잠수함 Ming III는 중국 함대의 가장 큰 손실이 되었습니다. 다이빙 도중 알 수 없는 이유로 디젤 엔진이 멈추지 않고 탑승한 산소를 모두 태워버렸습니다.

이로 인해 선원 70명 전원이 사망하고 배 자체도 실종됐다. 사건 발생 한 달 뒤, 잠망경에 그물이 걸린 중국 어부들에게 우연히 발견됐다. 잠수함은 황해 발해만에서 자율적으로 항해했다.

그녀는 우크라이나-러시아 훈련 "Peace Fairway 2011"에 참가했습니다.

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1952년 12월 14일, 잠수함 Shch-117이 마지막 항해를 떠났습니다. 그녀는 실종되었습니다.

그녀의 죽음의 이유는 아직 밝혀지지 않았습니다. 이번 기회에는 불분명한 상황에서 사망한 잠수함 6척에 대해 이야기하겠습니다.

제2차 세계 대전 당시 소련의 디젤 전기 어뢰 잠수함은 Shch 프로젝트의 V-bis 시리즈인 "Pike"에 속합니다.

1953년까지 수행된 Shch-117에 대한 검색에서는 아무 결과도 나오지 않았습니다. 보트의 사망 원인과 장소는 아직 알려지지 않았습니다.

공식 버전에 따르면 사망 원인은 폭풍으로 인한 디젤 엔진 고장, 떠 다니는 광산 폭발 등일 수 있습니다. 그러나 정확한 원인은 밝혀지지 않았습니다.

미국의 핵잠수함 "스래셔" 1963년 4월 9일 대서양에 침몰했다. 평시 최악의 잠수함 참사로 129명의 목숨을 앗아갔습니다. 4월 9일 아침, 배는 뉴햄프셔 주 포츠머스 항구를 떠났습니다. 그런 다음 잠수함 선원들로부터 "몇 가지 문제"가 있다는 모호한 신호가 있었습니다. 얼마 후 미군은 실종된 것으로 추정되는 배가 침몰했다고 밝혔다. 재난의 원인은 완전히 밝혀지지 않았습니다.

"파이크" 유형의 디젤 전기 잠수함, Shch-216, 죽은 것으로 추정되었지만 수년 동안 발견되지 않았습니다. 잠수함은 1944년 2월 16일 또는 17일에 분실되었습니다. 잠수함은 손상된 것으로 추정되지만 승무원은 수면에 도달하기 위해 필사적으로 노력했습니다.

2013년 여름, 연구원들은 크리미아 근처에서 보트를 발견했습니다. 그들은 폭발한 구획과 방향타가 떠 있는 위치로 옮겨진 것을 보았습니다. 동시에 파괴된 구획 하나를 제외하고 선체는 손상되지 않은 것처럼 보였습니다. 이 배는 어떤 상황에서 멸망했는지 아직 확인되지 않았습니다.

S-2는 소련의 IX 시리즈 디젤 전기 어뢰 잠수함으로 1940년 1월 1일 출항했습니다. S-2 사령관인 소콜로프(Sokolov) 대위는 보스니아 만(Gulf of Bothnia)에 침입하여 적 통신에 대한 작전을 수행하라는 임무를 받았습니다. 1940년 1월 3일, S-2로부터 마지막 ​​신호가 수신되었습니다. 배는 다시는 접촉하지 않았으며 배의 운명과 승무원 50명의 운명에 대해 확실하게 알려진 바가 없습니다.

2009년 여름, 스웨덴 잠수부 그룹이 소련 잠수함 S-2를 발견했다고 공식 발표했습니다. 알고 보니 10년 전 S-2의 파괴를 목격한 것으로 추정되는 메르케트 에케르만(Merket Ekerman) 섬의 등대지기는 손자 잉발드에게 “저기 러시아인이 있다”는 말로 방향을 알려준 것으로 밝혀졌다.

U-209- 제2차 세계 대전의 중형 독일 Type VIIC 잠수함입니다. 이 배는 1940년 11월 28일에 건조되었으며 1941년 8월 28일에 진수되었습니다. 이 배는 1941년 10월 11일 하인리히 브로다(Heinrich Brodda) 중령의 지휘 하에 취역했습니다. U-209는 "늑대 팩"의 일부였습니다. 그녀는 네 척의 배를 침몰시켰습니다.

K-141 "쿠르스크"- 러시아 핵잠수함 미사일 탑재 순양함 Project 949A “Antey”. 이 보트는 1994년 12월 30일에 운항을 시작했습니다. 1995년부터 2000년까지 러시아 북부 함대의 일부였습니다.

공식 버전에 따르면 보트는 4번 어뢰 발사관에서 어뢰 65-76A("고래")가 폭발하여 침몰했습니다. 폭발의 원인은 어뢰 연료 구성 요소의 누출이었습니다. 그러나 많은 전문가들은 여전히 ​​이 버전에 동의하지 않습니다. 많은 전문가들은 이 배가 어뢰 공격을 받았거나 제2차 세계대전 당시 지뢰와 충돌했을 가능성이 있다고 믿고 있습니다.