성적 증명서

1 러시아 LLC "Siblift" 0411S.RE "승인됨" LLC "Siblift" Galutskikh G.E.의 수석 엔지니어 2012 여객 엘리베이터 운영 매뉴얼 0411С.RE 수석 디자이너 Shvets I.N. 2012 표준 제어 Sharypova A.F. 2012 Mechetina T.G.에서 개발했습니다. 2012 옴스크 2012

2 목차 소개 3 1 엘리베이터 설명 및 작동 엘리베이터의 목적 엘리베이터의 기술 데이터 엘리베이터의 구성, 구조 및 작동 구성 요소의 설명 및 작동 17 2 조건 및 요구 사항 안전한 작동엘리베이터 소개 일반 지침 안전 조치 표시 작업 준비 작동 절차 기술 상태 확인 가능한 결함및 제거 방법 유지 관리 정기 기술 검사 89 3 대대적인 개조엘리베이터 95 4 의도된 수명을 다한 엘리베이터의 적합성 평가 97 5 엘리베이터 객실에서 사람들을 안전하게 대피시키는 방법론 98 부록 A 빠르게 마모되는 엘리베이터 부품 목록 100 부록 B 로프 거부 표준 101 부록 C 객실 도어 드라이브 잠금 설정 지침 103 부록 D BUAD -7.31 및 USNA 조정 장치 사용 매뉴얼 110 부록 D 기계실이 없는 엘리베이터의 속도 제한기 테스트 절차 113a 변경 등록 시트 114 2

3 본 매뉴얼에는 승객용 엘리베이터의 설계 및 작동에 대한 정보와 승객용 엘리베이터에 필요한 지침이 포함되어 있습니다. 올바른 작동그리고 유지 보수. 이 매뉴얼은 엘리베이터 안전에 관한 기술 규정의 요구 사항에 따라 교육을 받고 인증을 받은 엘리베이터 작동 및 유지 관리 전문가를 위해 작성되었습니다. 엘리베이터를 작동하고 정비할 때 본 설명서 외에도 다음 문서를 참조해야 합니다. - 작동 문서 목록(목록에 따라)에 제공된 엘리베이터와 함께 제공되는 문서 - 기술 규정엘리베이터 안전에 관해; - 전기 설비(PEU)의 설계 및 운영에 관한 규칙 - 건축법및 규칙(SNiP) - GOST “전기 설치가 작동됩니다. 일반적인 요구 사항보안"; - 엘리베이터의 운영 및 유지 관리를 수행하는 조직에서 시행되는 규정 및 지침. 엘리베이터의 디자인은 지속적으로 개선되고 있으므로 개별 구성품 및 부품이 설명서에 설명된 내용과 약간 다를 수 있습니다. 전기 구동 및 자동화에 대한 설명은 별도의 문서에 게시되어 있으며 엘리베이터와 함께 제공되는 문서 세트에 포함되어 있습니다. 삼

4 1 엘리베이터 설명 및 작동 0411S.RE 1.1 엘리베이터의 목적 엘리베이터는 사람을 올리고 내리도록 설계되었습니다. 어떤 경우에는 승객과 함께 짐을 들어 올리거나 내리는 것이 허용되며, 무게와 치수를 모두 합쳐 엘리베이터의 정격 리프팅 용량을 초과하지 않고 객실의 장비와 장식을 손상시키지 않습니다. 엘리베이터는 다음 용도로 사용되지 않습니다. - 화재 위험 지역의 폭발 및 화재 위험에 대해 카테고리 A 및 B로 분류된 건물 및 건물에서; - 부식을 유발하는 공격적인 증기나 가스가 있는 공간 - 샤프트나 기계실에 습기가 응결되거나 장비에 성에 또는 얼음이 형성되는 경우. 기계실 및 엘리베이터 샤프트의 환경 기후 요인의 한계 값은 다음과 같습니다. - 기계실의 최대 공기 온도는 +40°C에서 +1°C까지입니다. - 상대 습도의 상한값은 +25°С의 온도에서 80%를 넘지 않습니다. 엘리베이터는 해발 2000m 이하의 고도에 설치되도록 설계되었습니다. 해발 1000~2000m의 고도에서 엘리베이터를 작동할 경우 100m당 시간당 시동 횟수가 1%씩 감소합니다. 진도 7~9 지역에 위치한 건물 및 구조물에 엘리베이터를 설치합니다. 추가 조치를 시행하면 포인트가 허용됩니다. 엘리베이터의 적용 및 지수는 섹션 1.2에 나와 있습니다. 이 설명서의. 4

5 1.2 엘리베이터 0411S.RE 기술 데이터 엘리베이터의 주요 기술 특성은 다음과 같습니다. - 적재 용량: 400kg, 630kg, 1000kg; - 속도: 1.0m/초; 1.6m/초; - 구동: 주파수 조절이 가능한 2단 또는 1단 속도; - 주파수 조절 기능이 있는 도어 드라이브. 엘리베이터의 전체 기술적 특성은 표 1.5에 나와 있습니다.

6 표 1 엘리베이터의 기술적 특성 0411S.RE 특성 이름 지표 값(특성) 엘리베이터 색인 LP-0401S LP-0411S LP-0411M LP-0416S LP-0431S LP-0601S LP-0611S LP-0611S T LP-0616S LP-0631S 하중 리프팅 니스 , kg 서스펜션 시스템 / 다중 풀리 직선형 / 2:1 직선 캐빈 용량, pers. 5 8 운전실 속도, m/s 1.0 1.6 1.0 1.6 1.0 최대 리프트 높이, m 가장 큰 숫자정지 정지 정확도, mm ±35 후방 평형추 위치; 뒤에; 뒷면 뒷면; 측면 측면 측면 기계실 위치 시간당 기동 횟수, 더 이상 없음 상대적 기동 기간 PV%, 더 이상 없음 제어 시스템 전류 유형, 공칭 객실 크기: 폭, 깊이 제어 장치 및 바닥 수준의 객실 공간 조명, 럭스 캐빈 도어 및 샤프트 상부(기계실 없음) 상부 혼합, 아래로 교대로 이동할 때 집단, 3 x 위상, 50Hz, 380V 1100x x x x x x x2100 중앙 개구부 50 중심. 오프닝 2단 측면 개방 2단 옆쪽; 중앙 개방형 출입구 폭, mm; ; ; ; 입구 1100x2070 센터. 오프닝 6

7 계속 표 S.RE 특성 이름 표시 값(특성) 엘리베이터 인덱스 LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S 부하 용량, kg 서스펜션 시스템/다중 체인 호이스트 스트레이트 / 2:1 폴리 호이스트 /2:1 객실 용량, 인원 객실 속도, m/s 1.0 1.6 1.0 최대 리프트 높이, m 최대 정지 수 정지 정확도, mm ±35 균형추 후방 위치; 측면 측면 후면 기계실 없음 기계실 없음 상단 상단 기계실실 시간당 기동 횟수, 최대 상대 기동 시간 PV%, 최대 40 제어 시스템 혼합, 하강 시 집합 전류 유형, 공칭 교류 , 3 x 위상, 50Hz 380V 운전실 크기: 폭, 깊이 2100x x x x x2100 제어 장치의 운전실 공간 조명과 바닥 수준 50lux 2단 운전실 도어 및 샤프트 중심. 센터. 옆쪽; 양쪽에 중앙 구멍이 있습니다. 양면 중앙 개구부 출입구 너비, mm; ; 900 7

8 1.3 엘리베이터의 구성, 구조 및 작동 하위 섹션 1.2에 나열된 각 엘리베이터는 동일한 구성 요소로 구성됩니다. 엘리베이터 개조는 적재 용량, 객실 크기, 샤프트의 장비 배치, 기계실 및 설계개별 장치 엘리베이터 장비는 건물의 건설 부분에 속하는 샤프트에 있습니다. 샤프트 하부에는 구덩이가 있습니다. 각 엘리베이터에는 단일 예비 부품 세트가 장착되어 있습니다. 보증 기간용 예비 부품 세트, 시운전용 ZIM 예비 부품 세트는 다음과 같습니다. 캐빈, 인장 장치가 있는 속도 제한기, 평형추, 샤프트 도어, 캐빈 가이드 및 평형추, 견인 로프, 피트 구성 요소 및 부품, 전기 장비 및 전기 배선. 엘리베이터 구성 요소의 상대적 배열은 그림에 나와 있습니다. 엘리베이터는 직선형 1:1 또는 풀리 서스펜션 2:1을 갖습니다. 엘리베이터의 운동학적 다이어그램은 그림 2.1에 나와 있습니다. 2.2; 2.2a 보상 체인은 각각 천장 기계실이 있는 엘리베이터와 없는 엘리베이터의 경우 45m 이상 및 25m 이상의 리프트 높이에 설치됩니다. 1.0m/s의 이동 속도에서 보상 체인이 샤프트 벽과 하부 균형추 빔 사이에 부착됩니다. 1.6m/s의 속도로 작동하며 균형추의 하부 빔과 엘리베이터 카 바닥 사이에 기계실이 없는 엘리베이터의 경우 2:1 풀리 시스템을 사용하면 카와 균형추의 서스펜션이 기계에 위치합니다. 방(그림 2.3). 로드 6은 플레이트 2를 통해 받침대 1에 부착됩니다. 느슨한 로프 장치는 캐빈 로프 서스펜션 설치 장치에 있습니다. 로프 장력의 균일성은 브래킷 3, 4 및 스위치 10에 장착된 스키드 5에 의해 제어됩니다. 각 로프는 웨지 8과 클립 7을 사용하여 로드 6에 연결됩니다. 여러 개의 로프가 끊어지면 스프링 9가 로드 6을 통해 스키 5를 회전시키고 접점 스위치 10을 엽니다. 캐빈이 정지합니다. 균형추 로프 서스펜션 장치의 설계는 로프 느슨함 장치가 없다는 점을 제외하면 유사합니다(그림 2.4). 기계실이 없고 2:1 도르래 시스템이 없는 엘리베이터 모델에서는 캐빈과 균형추 서스펜션이 상부 아래에 위치합니다. 엘리베이터 샤프트의 천장(그림 2.5). 균형추 서스펜션 장치의 디자인은 앞서 설명한 것과 유사합니다. 캐빈 서스펜션은 균형 잡힌 유형이며 캔틸레버(그림 2.6) 또는 빔(그림 2.7) 중 엘리베이터 샤프트 천장 아래에 설치됩니다. 밸런스 서스펜션은 앵커 볼트 또는 샤프트 내장 부분에 용접하여 샤프트 벽에 고정된 브래킷 1로 구성됩니다. 스트럿(2)은 볼트를 사용하여 완충 장치를 통해 브래킷(1)에 설치됩니다. 4는 축과 막대 5를 통해 스탠드 8에 연결됩니다.

9 그리고 그들 사이에서 다음을 보장합니다. 균등 분포로프 하중. 서스펜션 밸런서가 과도하게 기울어지면 스키 8이 스위치 9에 작동합니다. 캐빈이 멈춥니다. 가이드 3을 따라 캐빈 7(그림 1)과 균형추 12가 이동하는 채널로 구성된 랙 2가 빔에 직접 설치된다는 점을 제외하면 빔에 고정된 캐빈의 밸런싱 서스펜션 설계는 유사합니다. , 4는 트랙션 로프 16을 사용하여 기계실에 설치된 윈치 1에 의해 수행됩니다. 또한 속도 제한기 2, 엘리베이터 제어 스테이션 15, 입력 장치 17, 조명 스위치 및 전기 공구 연결용 소켓도 있습니다. 엘리베이터 통로에는 캐빈 가이드 3(그림 1)과 균형추 4가 포함되어 있으며 고정 요소도 포함되어 있습니다. 션트, 스위치 및 연장 코드는 캐빈 가이드에 설치됩니다. 샤프트(피트) 하부에는 장력장치(14), 속도 제한 로프(19), 객실 완충기(13), 균형추(18)가 있다. 객실에 출입하기 위해 샤프트에는 높이 열이 있다. 출입구, 샤프트 도어로 닫혀 있으며 그 수는 엘리베이터 정류장 수에 해당합니다. 샤프트와 캐빈 도어는 자동 잠금 장치로 잠겨 있습니다. 객실 천장에 설치된 드라이브 6을 사용하여 도어를 열고 닫습니다. 객실이 착륙 지점에 있을 때 샤프트 도어가 열립니다(정지). 정류장에 객실이 없는 경우 외부에서 샤프트 도어를 여는 것은 특수 키로만 가능합니다. 주의 캐빈이 정지 수준에 있고(샤프트 도어 잠금 롤러가 도어 드라이브 탭 사이에 있음) 입력 장치가 꺼지면(전원 공급 장치가 꺼짐) 캐빈과 샤프트 도어를 열 수 있습니다 잠금 장치가 열려 있기 때문에 객실 내부에서 볼 수 있습니다(그림 4.5 참조). 9

10 2행 - 개요 3 - 필요 4 - 게다가 5 - 소개 7 - 8세 9 - 10세 11 - 12세 13페이지 - 원탁 14 - 현황 15 - 현황 공화국 16 - 터키 17 - 세계 소개 18 - 대성당 19 - 20 - 알렉산드르 지역 설치 그림 1 일반 형태엘리베이터 10

11 캐빈과 평형추의 움직임은 견인 로프와 견인 풀리 사이의 마찰력으로 인한 드라이브에 의해 구동됩니다. 드라이브(윈치)는 제어 시스템과 속도 제한기도 있는 엘리베이터 샤프트 위의 기계실에 설치됩니다. 캐빈 버퍼, 균형추 및 속도 제한기 로프 텐셔너. 보상 체인은 캐빈의 하부 및 상부 위치에서 견인 로프의 무게가 변할 때 하중 불균일성을 줄입니다. 전기 모터. 주문 버튼(캐빈) 또는 호출 버튼(랜딩 패드)을 누르면 이동 방향(캐빈의 시작, 가속, 감속 및 정지, 도어 작동) 선택이 제어 시스템에 의해 제공됩니다. 신호는 행잉 케이블 10(그림 4)을 사용하여 객실에 설치된 전기 장비에서 제어 시스템으로 전송됩니다. 일반원리엘리베이터의 작동은 다음과 같습니다. 호출 장치 버튼 11(그림 1)을 누르면 전기 충격(호출)이 엘리베이터 제어 전기 장비로 전송됩니다. 호출이 수신되는 정류장에 객실이 있는 경우 이 정류장의 객실 문과 통로가 열립니다. 캐빈이 없으면 캐빈을 이동하라는 명령이 내려집니다. 윈치 전기 모터의 권선과 전자석 코일에 전압이 가해지고, 브레이크 패드가 풀리고 전기 모터 로터가 회전하기 시작합니다. 웜 기어박스를 사용하여 마찰력으로 인해 로프 풀리의 회전을 보장합니다. 조종실과 균형추가 움직이고 있습니다. 객실이 원하는 층에 접근하면 감속 센서의 신호를 기반으로 엘리베이터 제어 시스템이 윈치 전기 모터를 전환하여 감소된 로터 속도로 작동합니다. 객실의 속도가 감소하고 객실 바닥의 문턱이 샤프트 도어의 문턱 수준과 일치하는 순간 객실이 정지하고 브레이크가 작동되며 도어 드라이브가 활성화되고 객실의 도어가 작동됩니다. 캐빈과 샤프트가 열립니다. 캐빈에 위치한 푸시 버튼 포스트의 주문 버튼을 누르면 캐빈의 문과 샤프트가 닫히고, 캐빈은 주문 버튼을 누른 층으로 이동됩니다. 해당 층에 도착하여 승객이 하차하면 문이 닫히고 객실은 호출 장치의 버튼을 다시 누를 때까지 정지 상태로 유지됩니다. 열하나

12번째는 다음과 같습니다. ò ’ö ö’ ö ö è ’도면 2.1은 ø ï ø ï ï ï ï ï의 리프트를 직접 정지시키는 것입니다. 나머지는 다음 2.2 도르래 구성표의 구현입니다. 엘리베이터 12 정지

13 이 맥락에서 0411S.RE에 대한 벨로루시 공화국 법률 선언 그림 2.2a. 기계실이 없는 엘리베이터의 풀리 서스펜션 다이어그램 13

14 S.RE 캐비닛; 스토브 2개; 3, 4 브래킷; 5 스키; 6 추력; 7 클립; 8 웨지; 9 봄; 10 스위치 그림 2.3 캐빈 풀리 서스펜션 시스템; 스토브 2개; 3 추력; 클립 4개; 5 웨지; 6 스프링 그림 2.4 균형추 풀리 서스펜션 시스템 14

15 원형 스프링 서스펜션 브래킷; 2빔; 막대 3개: 클립 4개; 5 웨지; 6 스프링 그림 2.5 기계실 브래킷이 없는 엘리베이터의 평형추 풀리 서스펜션 시스템; 랙 2개; 3.4 밸런서; 5 견인; 6 클립; 7 웨지; 8 스키; 9 스위치 그림 2.6 기계실이 없는 엘리베이터의 카 풀리 서스펜션 시스템 15

16 빔; 랙 2개; 3, 4개의 밸런서; 5 견인; 6 클립; 7- 쐐기; 8 스키; 9 스위치 그림 2.7 기계실이 없는 엘리베이터용 빔에 장착된 운전실 풀리 서스펜션 시스템 16

17 1.4 엘리베이터 구성품 설명 및 작동 윈치 윈치는 엘리베이터 기계실에 설치되며 캐빈과 균형추를 구동하도록 설계되었습니다. 윈치(그림 3)의 주요 구성 요소는 기어박스 1, 브레이크 3, 프레임 7, 엔진 2, 트랙션 풀리 5입니다. 윈치의 모든 요소는 프레임에 장착되며, 프레임은 기계실 천장에 고정되어 있습니다. 서브프레임 8 및 충격 흡수 장치 10. 웜 기어박스는 원통형입니다(그림 3.2). 이는 회전 속도를 낮추는 동시에 출력 샤프트의 토크를 높이도록 설계되었습니다. 오일 레벨은 오일 표시기나 투시창으로 제어됩니다. 오일은 플러그로 막힌 하우징 하단의 구멍을 통해 배출됩니다. 그림 3.1의 슈 브레이크(상시 폐쇄형, 이중 회로)는 윈치 엔진이 작동하지 않을 때 엘리베이터 카를 멈추고 정지 상태로 유지하도록 설계되었습니다. 브레이크는 전자석 8개, 레버 1개, 마찰 라이닝이 부착되어 있습니다. 필요한 제동 토크는 스프링 3에 의해 생성됩니다. 브레이크를 수동으로 해제하려면 핸들(레버)이 사용됩니다. 모터는 농형 회전자가 있는 비동기식 2단 또는 단일 속도(주파수 조정 포함)이며 어댑터 플랜지를 사용하여 기어박스 하우징에 고정되고 핀 슬리브 커플링을 사용하여 웜 샤프트에 연결됩니다(그림 3.3). 온도 보호 센서는 고정자 권선 1개의 기어박스에 설치됩니다. 2 엔진; 3 브레이크; 4 커플링; 5 견인 풀리; 6 탭 블록; 7 프레임; 8개의 서브프레임; 9 기어박스 프레임; 10 충격 흡수 장치; 11 핀 그림 3 윈치의 전체 모습 17

18 S.RE Ç 레버; 2 브레이크 패드; 3개의 파워 스프링; 4개의 머리핀; 너트 5개(잠금 너트); 6 플런저; 7 플런저 핀; 8 전자석; 9 와셔; 10 개스킷; 11 플레이트; 13 조정 볼트; 14 너트(잠금 너트) 그림 3.1 브레이크 18

19 S.RE 기어 하우징; 2-웜 샤프트; 웜휠의 3림; 웜휠의 4림; 5-반 커플링; 6-반 커플링; 7-커플링의 탄성 요소; 8-오일 표시기; 9-테이퍼 롤러 베어링 7309; 10 - 앵귤러 콘택트 볼 베어링 6309; 11 - 커프 D45x68x12; 12 - 방사형 구형 롤러 베어링 32212; 13 - 방사형 구형 롤러 베어링 3221; 14 - 커프 D90x115x13. 그림 3.2 기어박스의 일반 모습 19

20 그림 3.3 부시핀 커플링 20

21 로프 풀리 5(그림 3)는 캐빈의 중력과 균형추의 영향으로 로프와 풀리 흐름의 벽 사이에서 발생하는 마찰력으로 인해 회전 운동을 견인 로프의 병진 운동으로 변환합니다. 풀리는 내마모성이 뛰어난 주철 소재로 제작되었으며, 기계실이 없는 엘리베이터용 기어리스 윈치입니다. 윈치 5는 샤프트 내부 상부 천장 아래 빔 1에 설치됩니다(그림 3.4). 기어 윈치가 없는 구성 요소는 다음과 같습니다. 저속 DC 모터; 슈 브레이크 내장, KVSh. 윈치 설계에서는 브레이크를 수동으로 해제할 수 없습니다. 브레이크 해제는 엘리베이터 제어 스테이션에서 수행됩니다. 또한 빔에는 다음이 장착됩니다: 리미트 스위치 2; 속도 제한기 3; 균형추 서스펜션 4. À Ç À-À 1 빔; 2개의 리미트 스위치; 3개의 속도 제한기; 4개의 평형추 서스펜션; 5개의 기어리스 윈치; 6 트랙션 풀리 그림 3.4 기어리스 윈치 캐빈의 전체 모습 엘리베이터 캐빈(그림 4)은 화물을 실은 승객을 포함하여 승객을 수송하도록 설계되었습니다. 캐빈은 샤프트의 견인 로프에 매달려 있으며 회전에 대해 고정되어 있습니다. 수직축, 가이드. 21

22 그림 4에 표시된 캐빈의 주요 부분은 다음과 같습니다: 천장 6, 바닥 4 및 패널을 포함하는 구획 1, 도어 드라이브 3, 하부 빔, 도어 리프 5. 소방서 수송용 캐빈에는 다음이 장착되어 있습니다. 객실 천장에 해치가 있습니다. 상부 빔은 캐빈 프레임을 형성하기 위해 볼트를 사용하여 라이저(7)에 의해 구획(하부 빔)에 연결됩니다. 자연 환기상부 빔(그림 4.1.1, 4.2.2)은 채널 1, 플레이트 3, 거싯 2로 구성된 용접 금속 구조입니다. 신발 8은 상부 플레이트 3에 설치됩니다. 충격 흡수 장치 16 , 트래버스 5, 로드 9, 클립 11 빔이 지지 로프에 연결됩니다. 채널(1)과 거싯 사이에 웨지 메커니즘(6)이 설치되어 로드(18)에 의해 서로 연결됩니다. 로프 장력의 균일성은 스키(10)와 스위치(14)에 의해 제어됩니다. 각 로프는 로드(9)에 연결됩니다. 웨지(19)와 클립(11)을 사용합니다. 여러 개의 로프가 늘어나거나 끊어지는 경우, 스프링(15)이 로드(9)를 통해 느슨한 로프 장치(SPK)의 스키(10)를 돌리면 스위치 접점이 열립니다. 14. 객실이 멈춥니다. 하중 제어 장치 UKZ는 상단 빔에 설치되어 스트레인 게이지(20)와 함께 엘리베이터 카의 하중을 측정하고 해당 명령을 엘리베이터 제어 시스템에 전송하도록 설계되었습니다. UKZ의 작동 원리는 스트레인 게이지 센서에서 나오는 신호를 디지털 코드로 변환하는 것을 기반으로 합니다. 승객이 탑승한 엘리베이터 카의 무게는 하나(평균대) 또는 세 개의 힘 센서로 감지됩니다. 엘리베이터의 하중에 비례하는 전기 신호는 다음을 통해 UKZ로 전송됩니다. 연결 케이블. 다음으로 신호는 아날로그-디지털 변환기 및 마이크로 컨트롤러로 전송되며, 마이크로 컨트롤러는 신호 처리와 관련된 모든 절차를 수행하고 해당 명령을 전송하여 출력 릴레이를 제어합니다. 엘리베이터 카에 부하가 걸리면 UPS는 센서를 열어 출력 릴레이에 임계값 신호를 생성합니다. 기준점: 1. 15kg 또는 50kg; 2. 정격 리프트 용량의 90%; 3. 정격 리프트 용량을 10% 초과하지만 75kg 이상입니다. 해당 임계값에 도달하면 릴레이가 열립니다. 기계실이 없고 용량이 1000kg인 엘리베이터 모델의 경우 바닥 플랫폼 1에 설치된 4개의 센서에 의해 부하 제어가 수행됩니다(그림 4.1.6). 이동식 바닥 플랫폼 2는 M12 스터드를 사용하여 센서에 설치됩니다. 도르래 시스템을 갖춘 1000kg 리프트 모델의 상단 빔은 그림 4.1.3에 나와 있습니다. 는 채널1, 측면플레이트2, 플레이트3의 용접구조로 슈하우징9의 브라켓, 플레이트4가 부착되어 있으며, 풀리블록8은 볼트5, 부싱6 및 쇼크를 이용하여 플레이트4를 통해 용접보에 설치됩니다. 흡수체 7. 22

23 풀리 블록은 축 3이 부착된 본체 1, 베어링 4 및 스페이서 부싱 5로 구성됩니다. 전환 블록 2는 축 3에 설치됩니다. 축 6은 풀리 블록 본체에 설치됩니다. 로프가 로프 유도 홈을 떠나는 것을 방지합니다. 엘리베이터 캐빈에는 밸런싱 서스펜션이 있는 상부 빔을 설치할 수 있습니다(그림 4.1.1a). 빔의 디자인은 로프가 16개의 볼트가 있는 충격 흡수 장치를 통해 밸런서 22, 23 및 랙 21 시스템을 통해 빔 프레임에 연결된다는 점을 제외하면 스프링 서스펜션이 있는 빔과 유사합니다. 추가 로프 슬랙 장치(DSK)가 제공됩니다. 로프의 장력이 약해지면 DUSK 24 레버가 스위치에 작용합니다. 리프팅 용량이 1000kg인 엘리베이터 모델의 경우 캐빈 설계에는 상단 빔 외에 하단 빔도 포함되어 있습니다. 객실 바닥에. 하부 빔의 디자인은 캐빈의 상부 빔과 유사합니다. 용접 빔 1의 채널 사이에는 재밍 메커니즘 4가 설치되고 로드 5로 상호 연결됩니다. 용접 빔에는 라이너가 부착된 슈 브래킷 2가 설치되며 상부 빔은 없는 엘리베이터용 하부 빔의 설계입니다. 기계실은 약간 다릅니다. 상부 빔의 용접 구조가 그림에 표시되어 있으며 채널 1, 거셋 2, 플레이트 3, 4로 구성됩니다. 브래킷 6은 볼트 5를 사용하여 플레이트 4에 부착됩니다. 라이너 8이 있는 본체 7이 하부 빔의 프레임에 설치됩니다(그림 4.1.8). 프레임은 2개의 채널로 구성됩니다. 플레이트 3; 측판 4; 라이너 6으로 슈 본체 5가 부착된 플레이트 5. 재밍 메커니즘 8은 빔 채널 사이에 장착되고 로드 9로 연결됩니다. 23

쿠페 24대; 2개의 상부 빔; 3도어 드라이브; 4층; 5개의 문; 6 천장; 7개의 라이저; 8 천장에 울타리; 9 앞치마; 10 가공 케이블 그림 4 캐빈 24

25 Ã 6 Ã , Ã - Ã 41* 2분 20 4* 25.4* 162* 1개 채널; 머리 스카프 2개; 3 접시; 5 횡단; 포수 6명; 7 캐처 드라이브 레버; 8 신발; 9 추력; 10 스키; 11 클립; 12 윤활 장치; 13 힘 센서; 14 스위치; 15 봄; 16 충격 흡수 장치; 17 눈; 18 포수 견인력; 19 웨지; 20 긴장 정도그림 상부 빔 25

26채널; 머리 스카프 2개; 3 접시; 5 횡단; 포수 6명; 7 캐처 드라이브 레버; 8 신발; 9 추력; 10- 스키; 11 클립; 12 윤활 장치; 13, 14 스위치; 15 봄; 16 충격 흡수 장치; 17 루프; 18 포수 견인력; 19 웨지; 20 스트레인 게이지; 랙 21개; 22, 23개의 밸런서; 24 DUSC 레버 그림 4.1.1a 상부 균형 빔 26

27 À À 0.3... 1.15 67* 그림 세 스트레인 게이지의 상부 빔 27

28 10 À 9 3 À 채널; 2개의 측판; 3 접시; 4 접시; 5 볼트; 6 부싱; 7 충격 흡수 장치; 8 풀리 블록; 9 신발 본체; 10 윤활 장치; 11 라이너; 12 케이싱 그림 풀리 서스펜션 시스템을 갖춘 1000kg 용량의 엘리베이터 모델용 상부 빔 7 28

29 À À-À 0411S.RE À 본체; 2 콘센트 블록; 3축; 4개의 베어링; 5개의 스페이서 부싱; 6축 피규어 풀리 블록 29

30 – 2 – 용접 빔; 신발 브래킷 2개; 이어버드 3개; 4 밀봉 메커니즘; 5 견인; 6 스위치 그림 용량 1000kg의 엘리베이터 모델용 하단 빔 30

31 À 2 À 1 3 À-À 4 1 플랫폼; 2개의 하부 빔; 3 플랫폼; 4개 센서 - 4개 1000kg 용량의 엘리베이터 모델용 드로잉 플로어 31

32 일반 이용 약관 1 채널; 머리 스카프 2개; 3.4 플레이트; 5 볼트; 6 브래킷; 7 신발 본체; 8 라이너; 9 윤활 장치 그림 기계실이 없는 엘리베이터 모델의 상부 빔 32

33개의 À À 풀리 블록; 2채널; 3 접시; 4 측판; 5 접시; 6 신발 본체; 7 라이너; 8 방해 메커니즘; 9 로드 그림 기계실이 없는 엘리베이터용 보텀빔 33

34 객실실 1(그림 4)은 측면, 후면 및 전면 패널로 상호 연결된 바닥 4, 천장 6으로 구성됩니다. 도어 드라이브 3은 천장 브래킷에 설치되어 있으며 도어 드라이브 캐리지 3의 스터드에 장착된 도어 5로 닫혀 있으며 신발은 바닥의 가이드(문지방)를 따라 움직입니다. 드라이브 캐빈 도어가 열리는 중앙 개방형 도어 드라이브(그림 4.2), 샤프트는 모터 2가 설치된 빔 1, 풀리가 있는 베어링 장치 3, 캐리지 5가 있는 눈금자 4로 구성됩니다. , 6이 설치되어 있습니다. 모터 2는 풀리와 V 벨트 드라이브를 통해 베어링 유닛 3에 연결됩니다. 베어링 유닛 3은 톱니형 금속 코드 벨트 8을 통해 베어링 유닛 텐셔너 7에 연결됩니다. 5, 6은 롤러 9의 눈금자를 따라 이동하고 카운터 롤러 10에 의해 수직 이동이 방지됩니다. 캐리지에는 샤프트 도어 잠금 장치와 상호 작용하는 이동식 및 고정 탭이 장착되어 있습니다. 캐리지는 로프 11로 서로 연결되어 있습니다. 드라이브에서 캐리지 (잎)의 움직임을 보장하기 위해 캐리지 5는 벨트 8에 단단히 연결되어 있습니다. 도어 드라이브의 작동은 자동 도어 제어 장치에 의해 제어됩니다. 장치(BUAD) 12. 잠금 장치가 있는 도어 드라이브(그림 4.3)는 잠금 장치 2가 캐리지에 설치되어 있다는 점에서 위에서 설명한 것과 다릅니다. 6. 드라이브에서 캐리지(플랩)의 움직임을 보장하기 위해 캐리지는 6은 바 4를 통해 벨트 8에 연결됩니다. 바는 끈 5를 통해 잠금 장치 2의 후크에 연결됩니다. 전자석 7은 빔에 고정되어 있습니다. 전자석 7은 설치된 전자석 플레이트와 상호 작용합니다. 잠금 후크. 잠금 장치 2 (그림 4.4.)는 막대 5, 6이 고정되는 브래킷 1로 구성됩니다. 뺨 2와 팔 4는 막대 축에서 서로를 향해 움직입니다. 후크(3)는 스러스트(5)의 축에 부착됩니다. 후크(3)는 세 가지 작업 위치를 갖도록 방향이 지정됩니다. 잠금 작동 다이어그램은 그림 4.5에 나와 있습니다. 자물쇠가 닫혀 있습니다. 자물쇠 팔 사이의 거리는 53±1.5mm입니다. 크기는 전자석 7(그림 4.3)의 위치에 따라 보장되며, 빔의 홈을 따라 브래킷 8(그림 4.3)을 이동하여 조정이 수행됩니다. 이 경우 브래킷 1(그림 4.5)은 잠금 후크 2 내부에 위치해야 하며(그림의 음영 부분 참조) 캐리지의 움직임을 방지합니다. 자물쇠가 열려 있습니다. 자물쇠 팔 사이의 거리는 30±1.5mm입니다. 이 경우 후크 2가 회전하여 브래킷 1에서 분리됩니다. 캐리지는 눈금자를 따라 자유롭게 이동할 수 있습니다. 자물쇠가 닫혀 있습니다. 자물쇠 암 사이의 거리가 20 이하입니다. 크기는 상단 스톱 Yu의 위치에 따라 보장됩니다. 조정은 브래킷 1의 홈을 따라 스톱 Yu를 움직여 수행됩니다(그림 4.4). 이 경우 브래킷 1(그림 4.5)은 잠금 후크 2 내부에 있어야 캐리지의 움직임을 방지할 수 있습니다. 34

35 구별되는 특징하나의 문짝이 자동으로 열리는 도어 드라이브(그림 4.7)는 필요한 경우 두 번째 문짝을 수동으로 열 수 있다는 것입니다. 이렇게 하려면 래치 핸들 5를 위로 들어 올려야 하며(위치 II), 그 결과 캐리지 3이 드라이브 라인 2를 따라 자유롭게 이동할 수 있습니다. 새시를 닫을 때 걸쇠도 위쪽 위치에 있어야 모서리 6의 컷아웃에 들어가도록 합니다. 그런 다음 걸쇠 핸들을 아래로 당겨(위치 I) 새시를 닫힌 위치에 잠급니다. 측면 개방을 위한 2단 속도(텔레스코픽) 도어 드라이브(그림 4.6). 두 개의 눈금자 2, 3이 드라이브 빔 1에 부착되어 있으며 그 위에 두 개의 캐리지가 설치되어 있습니다: 저속 캐리지 4와 고속 캐리지 5. 고속 캐리지 5는 유연한 연결을 통해 드라이브에서 다음으로 연결됩니다. 벨트(6). 캐리지 사이의 운동학적 연결은 저속 캐리지(7)에 부착된 다중 블록을 사용하여 수행되며, 이를 통해 저속 캐리지가 더 낮은 속도로 이동할 수 있습니다. 두 개의 이동식 암이 있는 자물쇠 8이 고속 캐리지에 설치되어 있습니다(자물쇠 작동 원리 참조). 운전실 도어 잠금 장치의 작동을 점검하십시오. 필요한 경우 부록 B에 따라 잠금 장치를 조정하십시오. 자동문 구동은 다음과 같이 작동합니다. 드라이브는 특정 출입구에 대한 특정 시간 간격(셔터의 이동량) 동안 특정 프로그램 "느린 빠른 느린"에 따라 BUAD 12에 의해 열리고 닫히도록 켜집니다. 출입구 크기는 다이어프램(14)으로부터 타코미터(13)에 의해 수신된 펄스를 사용하여 측정됩니다. 드라이브 반전은 출입구 컨트롤러에 의해 수행되고 BUAD에 의해 복제됩니다. 닫힌 열린 위치에서 도어는 주어진 힘으로 BUAD에 의해 고정됩니다. 주의 BUAD-7.31의 매개변수 조정이 필요한 경우 부록 D에 따라 작업을 수행하십시오. 35

36 À 0411С.РЭ Î Î Î " Ñ è á ë è ô ò " Ñ Ç À Â Î ä Ñ ت Î É 1 À 1 0 A - A 빔; 2 엔진; 3 베어링 유닛; 4개의 통치자; 5, 6개의 객차; 7 베어링 조립 텐셔너; 8 벨트; 9 비디오; 10 카운터 롤러; 11 로프; 12부드; 13 타코미터; 14 조리개. 쌀. 4.2 중앙 개방형 도어 드라이브 36

37 À 000 ""SèáËèôò" 0411Ñ À 빔, 잠금 장치 2개, 브래킷 3개, 바 4개, 드라이버 5개, 캐리지 6개, 전자석 7개, 브래킷 8개 그림 4.3 잠금 장치가 있는 중앙 개방 도어의 구동 37

38 7 0411S.RE 브래킷; 2 뺨; 3개의 후크; 4개의 층; 5.6 추력; 7 봄; 8 전자석판 그림 4.4. 캐슬 38

39 I 레지스트리 - 0411С.RE F ci. Þ ±1.5 II èå ïîîååíèå - çàmîk f ïð. Þ 30±1.5 III èå ïîlovæåíèå - çàmîk çàkðûò F ïð. Þ< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39

40 – 000 "Sam" 0611À – 1 735* * 52* 드라이브 빔 1개; 2, 3라인; 4 저속 캐리지; 5 고속 캐리지; 6 벨트; 7개의 다중성 블록; 8 잠금 그림 4.6 2단 속도 측면 개방형 도어 드라이브(텔레스코픽) 40

41 1 4 À 3 2 형태 I – 형태 II 빔; 2개의 통치자; 3, 4 캐리지; 5 래치; 6 코너 그림 4.7 한쪽 문짝이 자동으로 열리는 도어 드라이브 41

42 캐처 부드러운 제동 캐처(그림 5.1, 용량 400, 630kg; 그림 5.2, 용량 1000kg)는 공칭 속도에 비해 객실 속도가 최대 1.5m/초로 증가할 때 가이드에서 객실을 정지하고 유지하도록 설계되었습니다. 공칭 속도 1m/초; 1.6m/s의 공칭 속도에서 최대 2.15m/s. 안전 장치는 기계실에 설치된 속도 제한기에 의해 활성화되고 속도 제한기 로프를 사용하여 안전 장치의 구동에 작용합니다. 캐처는 각 측면의 상부 슈 아래 1개의 상부 빔(그림 4.1)의 채널 사이에 설치됩니다. 400, 630kg 용량의 캐처(캐처 설치)는 오른쪽 및 왼쪽 웨지 어셈블리 À 3 6 À 3±0.25 3±0.25 1 오른쪽 웨지 어셈블리로 구성됩니다. 2 웨지; 3블록; 4 봄; 5개의 롤러; 6개의 표지; 와셔가 있는 볼트 7개; 와셔가 있는 나사 8개 그림 5.1 캐처(g/p 400.630) 42

43 À À 브레이크 슈; 2 웨지; 3개의 스프링, 4개의 라이너; 5 분리기; 6개의 롤러; 7 블록 그림 5.2 포수(g/c 1000kg) 43

44 웨지 어셈블리 1(그림 5.1)은 웨지 2, 블록 3, 스프링 4, 롤러 5로 구성되며 커버 6 사이에 배치되고 와셔가 있는 볼트 7과 채널 및 라이저에 나사 8이 부착됩니다. 포수(g/c 1000kg) 그림 5.2. (재밍 메커니즘)은 하부 빔의 끝 부분에 설치되고 양쪽에 볼트로 고정됩니다. 걸림 메커니즘은 용접된 브레이크 슈 1, 웨지 2, 스프링 3, 라이너 4, 분리기 5, 롤러 6 및 블록 7로 구성됩니다. 운전실 하강 속도가 공칭 속도를 초과하는 경우: 15 50% 1m/초의 이동 속도; 15 35% 이동 속도가 1.6m/초인 경우 속도 제한기가 활성화되고 속도 제한기의 작동 풀리가 제동되고 레버 7에 부착된 속도 제한기 로프의 전진 이동이 정지됩니다(그림 4.1). 로프를 당기는 힘은 N입니다. 추가 이동으로 레버 7은 로드 18로 연결된 캐처 6의 구동 샤프트를 회전시킵니다. 로드 18에는 접점이 열리는 스위치 레버 14를 누르는 풀오프가 있습니다. 윈치를 끄라는 신호가 주어집니다. 가이드와 웨지 사이의 간격을 선택하면 막히게 됩니다. 안전 장치에서 캐빈을 제거하는 작업은 스티어링 휠을 사용하여 수행되며 입력 장치는 수동으로 꺼지고 레버를 사용하여 브레이크가 해제됩니다. 기계실이 없는 엘리베이터 모델의 경우, 엘리베이터 드라이브를 사용하거나 속도 제한기 레버를 작동하여 캐빈을 안전 장치에서 제거합니다. 속도 제한기(그림 6)를 사용하여 활성화합니다. 자동차의 하향 속도가 증가하면 안전 장치가 작동합니다. 속도 제한기는 엘리베이터 기계실에 설치됩니다. 속도 제한기는 뚜껑으로 닫힌 하우징(1)으로 구성됩니다. 이 하우징에는 풀리(2)의 회전축이 설치되고 정지 장치(3)가 용접되어 있어 하중(4)과 상호 작용합니다. 풀리의 임계 ​​속도. 풀리(2)의 보어에는 두 개의 웨이트(4)가 축에 피벗식으로 장착되어 있으며, 웨이트(4)는 로드(5)와 스프링(6)에 의해 서로 피봇식으로 연결되어 평행사변형을 형성합니다. 하우징(1)의 상부에는 스위치(7)가 브래킷에 장착되어 있습니다. 각 부하(4)에는 풀리의 임계 ​​속도 또는 그 이전의 스위치와 상호 작용하는 탭(8)이 설치되어 있습니다. 제한기는 다음과 같습니다: - 엘리베이터 카가 움직일 때 속도 제한기 로프(10)는 스트림 풀리(2)에 놓이고 마찰력으로 인해 풀리를 회전시킵니다. - 풀리 2의 회전 수가 규정된 값을 초과하면 원심력으로 인해 리프트 8과 함께 하중 4가 스프링 6의 저항을 극복하고 축에서 회전하기 시작합니다. - 탭 8은 스위치 레버 7과 상호 작용하여 제어 회로를 차단합니다. 44

45 - 엘리베이터 속도가 더 증가하는 경우 하중(4)의 추가 회전이 발생하여 하중(4)이 정지 장치(3)에 걸려 풀리(2)의 걸림이 발생합니다. - 도르래의 회전이 멈추고 캐빈이 더 아래로 이동하면 속도 제한기 로프의 움직임이 멈추고 로프 10이 ​​캐처 구동 레버를 돌리고 캐빈이 캐처 위에 놓이게 됩니다. 엘리베이터의 기능을 복원하려면 제거해야 합니다. 안전 캐처에서 캐빈을 제거하고 본체 스위치를 원래 위치로 설정합니다. 2 풀리; 3 강조; 4 부하; 5 견인; 6 봄; 7 센서; 8 분기 그림 6 속도 제한기 45

46 1.4.4 속도 제한기 로프 텐셔너 0411С.RE 속도 제한기 로프 텐셔너(그림 7)는 엘리베이터 샤프트의 피트에 위치하며 속도 제한기 로프에 필요한 장력을 제공하고 필요한 마찰력을 생성하도록 설계되었습니다. 로프와 속도 제한기 풀리 사이의 텐셔너는 브래킷 1로 구성되며 그 축에는 레버 2가 블록 3과 하중 5로 설치됩니다. 블록 3은 롤링 베어링 축에 장착되고 루프에 매달려 있습니다. 속도 제한 로프. 무게 5는 로프에 장력을 가하는 역할을 합니다. 레버 2의 경사각은 스위치 6에 의해 제어됩니다. 텐셔너는 클램프 7을 사용하여 캐빈 가이드에 부착됩니다. 레버 2가 33도 이상의 각도로 편향되면 탭 4가 스위치 레버 6과 상호 작용하여 엘리베이터 제어 장치를 엽니다. 회로 엘리베이터의 기능을 복원하려면 스위치 레버 6을 원래 위치(수평 레버 위치 2)로 설정해야 합니다. 2 레버; 3블록; 4개의 층; 5 부하; 6 스위치; 7 클램프; 8 로프 그림 7 텐셔너 46

47 1.4.5 균형추 0411S.RE 균형추(그림 8)는 객실 중량과 정격 부하 용량의 50% 균형을 맞추도록 설계되었습니다. 균형추는 엘리베이터 샤프트에 위치하며 견인 로프에 매달려 있습니다. 평형추는 캐빈의 뒤쪽이나 측면에 위치하며 가이드를 따라 이동합니다(그림 8). 평형추(그림 8)는 라이저 3으로 서로 연결된 상부 빔 1, 하부 빔 2로 구성됩니다. 4개의 하중이 배치됩니다. 상부, 하부 빔 및 라이저로 구성된 프레임은 모서리 5로 고정되어 실수로 프레임 프레임에서 떨어지는 것을 방지합니다. 슈 6은 상부 및 하부 빔에 설치됩니다. 로드 7은 구형 부싱과 스프링 8을 통해 상부 빔의 구멍을 통과합니다. 견인 로프는 클립 9와 웨지 10을 통해 로드 7의 위쪽 눈에 연결됩니다. 스프링 8은 로프의 균일한 장력을 보장합니다. 용량이 1000kg인 엘리베이터 모델의 균형추(그림 8.1)는 다음을 제외하고 위에서 설명한 것과 설계가 유사합니다. 평형추의 상부 빔 1에는 전환 블록 7이 있습니다. 하부 빔 2에는 3개의 목재 빔이 있습니다. 기계실이 없는 엘리베이터 모델의 경우 평형추의 상부 빔 디자인이 다릅니다(그림 8.2). 빔 프레임 1에서 볼트 연결풀리 블록 2는 비스듬히 고정되어 있습니다. 그렇지 않은 경우 균형추는 리프팅 용량이 1000kg인 엘리베이터 모델용 설계에 해당합니다. 47

48 S.RE 상부 빔; 2개의 하부 빔; 3개의 라이저; 4 부하; 5 코너; 6 신발; 7 추력; 8 봄; 9 클립; 10 웨지 그림 8. 균형추 48

49 À À-À 0411S.RE À 상부 빔; 2개의 하부 빔; 3개의 라이저; 4 부하; 5 코너; 6 신발; 7개의 분기 블록; 8, 9 케이싱; 10 목재 빔 그림 8.1 용량이 1000kg인 엘리베이터 모델용 평형추 49

50 2 3 1 À 20Å À ​​​​1 빔; 2 풀리 블록; 3 볼트 그림 8.2 기계실이 없는 엘리베이터 모델의 상부 균형추 빔 50

51 1.4.6 샤프트 도어 엘리베이터에는 도어 구동 탭에 의해 구동되는 중앙 개방형 샤프트 도어(LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S 제외)가 장착되어 있습니다. 샤프트 도어는 E30의 내화 등급으로 제조됩니다. EI30; EI 샤프트 도어(그림 9.1)는 빔 1, 라이저 2, 3, 크로스바 4, 문지방 5, 6, 리프 7, 8로 구성됩니다. 빔 1에는 눈금자 9가 설치되어 있으며 캐리지 10, 11이 롤러 14에서 이동합니다. . 카운터 롤러 15는 자로부터 캐리지의 상승 및 하강을 제거합니다. 도어 7, 8은 캐리지의 핀을 통해 고정됩니다. 닫힌 위치에서 캐리지는 잠금 장치로 잠깁니다. 그림 9.1에 표시된 도어 메커니즘의 위치는 잠긴 도어(캐리지)의 위치에 해당합니다. 문을 여는 방법은 다음과 같습니다. 초기 위치: 샤프트 도어 잠금 롤러는 도어 구동 암의 볼 사이에 위치합니다. 도어를 열라는 신호가 수신되면 객실 도어가 움직이기 시작하고 리프트 볼은 리프트와 샤프트 도어의 잠금 장치 5(그림 9.2)의 하부 롤러 사이의 간격을 선택합니다. 잠금 후크가 회전하여 광산 도어 잠금 제어 안전 스위치의 접점을 엽니다. 래치를 더 돌리면 잠금 장치가 잠금 해제되고 도어가 열리기 시작합니다. 샤프트 도어 잠금 장치(그림 9.2)는 후크 2가 부착된 포스트 1로 구성됩니다. 무게추 6이 있는 브래킷 3이 부착됩니다. 후크 도어가 완전히 닫히면 웨이트 6의 작용에 따라 후크 2가 샤프트 도어 빔의 고정된 후크를 넘어 이동하여 캐리지를 정지시킵니다. 동시에 스위치 4의 움직이는 부분은 도어를 닫고 샤프트 도어 잠금 장치를 잠그기 위한 제어 회로를 닫습니다. 승객용 엘리베이터 0621С, 0626С, 0651С에는 하나 또는 두 개의 리프가 자동으로 열리는 샤프트 도어(그림 9.3)가 장착되어 있습니다. . 개방 원리와 도어 디자인은 중앙 개방 샤프트의 도어와 동일합니다. 단, 첫 번째 버전에서는 작은 잎이 다음에서만 열립니다. 긴급 상황시열쇠를 사용하는 승객용 엘리베이터 0611С Т, 0616С, 1031С에는 도어가 자동으로 열리는 샤프트 도어(그림 9.4)가 장착되어 있으며 도어의 개방 원리와 디자인은 중앙 개방 샤프트의 도어와 동일합니다. 두 개의 눈금자 1, 2가 빔에 설치됩니다. 캐리지가 움직이는 방향: 하나는 저속 3, 다른 하나는 고속 4. 캐리지는 한 방향으로 움직이지만 다른 속도로. 샤프트 도어(고속 캐리지 4)에 잠금 장치 하나가 설치되어 있습니다. 스프링을 통해 어떤 위치에서든 샤프트 도어가 자연스럽게 닫히는 것이 보장됩니다. 51

52 빔; 2, 3개의 라이저; 4개의 크로스멤버; 5.6 임계값; 7, 8개의 문; 9 자; 10, 11 객차; 12 잠금; 13 스위치; 14 롤러; 15 카운터 롤러; 16 롤러 잠금 장치. 그림 9.1 샤프트 도어 52

53 Ð è ñ ê à Ç à ö å ï À 랙; 2 래치; 3개의 브래킷; 4 스위치; 5개의 롤러; 6 부하 그림 9.2 샤프트 도어 잠금 장치 53

54 그림 9.3 광산 문 LP-0621S 54

55 S.RE,5 +1 0.5... 1.5 7 1, 2 라인; 3개의 잎은 저속입니다; 4 고속 셔터; 5 성; 6 스프링 그림 9.4 샤프트 도어 LP-0611S T 55

56 1.4.7 가이드 캐빈과 평형추의 가이드는 캐빈과 평형추의 위치를 ​​서로 상대적으로 결정하고 샤프트를 기준으로 하며 캐빈과 평형추가 움직일 때와 캐빈이 착륙할 때 발생하는 하중을 감지합니다. 포수. 가이드는 길이가 4.5미터와 5.0미터인 특수 프로파일로 만들어졌습니다. 개별 섹션은 가이드 한쪽 끝에 있는 장부와 다른 쪽 끝에 있는 홈을 사용하여 서로 연결됩니다. 조인트는 조인트 스트립과 너트 및 와셔가 있는 볼트로 고정됩니다. 가이드는 샤프트 벽에 부착된 브래킷에 설치됩니다. 브래킷은 용접(전기 용접) 또는 엘리베이터 배송 패키지에 포함되지 않은 와셔 및 너트가 있는 특수 스터드를 사용하여 모기지에 고정됩니다. 가이드 자체는 클램프를 사용하여 브래킷에 부착됩니다. 캐빈과 균형추 사이의 조절된 간격 설치는 홈을 따라 브래킷을 서로 상대적으로 이동하여 수행됩니다. 로프 견인 로프는 엘리베이터의 리프팅 용량에 따라 직경 10.5의 3~6개 수량으로 사용됩니다. mm 또는 12mm. 캐빈과 균형추에 로프를 고정하는 방법은 그림과 그림에 나와 있습니다. 직경 6.4mm의 속도 제한기 로프는 속도 제한기 풀리에 놓인 캐처의 구동 레버에 고정되어 샤프트를 따라 당겨집니다. 버퍼 샤프트의 하부(피트)에는 캐빈과 평형추 아래에 완충기가 설치되어 캐빈이 하부 또는 상부 층계참 수준을 통과할 때 캐빈과 평형추의 운동 에너지를 약화시키도록 설계되었습니다. 지역. 정격 속도가 1.0m/sec 이하인 엘리베이터 모델의 경우 스프링 또는 폴리우레탄 버퍼가 사용되며, 속도가 1.6m/sec인 경우 유압식 버퍼가 설치됩니다. 스위치 및 션트 설치 스위치 설치는 정지에 사용됩니다. 캐빈이 극단적인 상부 및 하부 위치로 이동하는 경우 엘리베이터. 설치는 속도 제한기 브래킷에 장착된 스위치와 탭과 상호 작용하는 레버로 구성됩니다. 레버는 속도 제한기 로프에 설치된 정지 장치와 상호 작용합니다. 56

57 션트 설치는 객실이 정지 지점에 접근하고 착륙 플랫폼 수준에서 정지할 때 엘리베이터의 공칭 속도를 낮은 속도로 전환하는 역할을 합니다. 이는 브래킷에 설치된 션트로 구성되며 가이드의 클램프로 고정되고 객실에 설치된 스위치와 상호 작용합니다. 엘리베이터 구동에 2단 모터를 사용할 때 사용됩니다. 단일 속도 모터를 사용할 때 속도는 조정 가능합니다. 주파수 변환기제어 캐비닛 엘리베이터 제어 캐비닛은 기계실에 설치됩니다. 기계실이 없는 엘리베이터 모델의 경우 제어 캐비닛은 샤프트 도어로 둘러싸인 상부 승강장 플랫폼에 설치됩니다. 작동 원리와 설명은 캐비닛 작동 문서(SHULM; UKL; NKU; SOYUZ; UL) 57에 명시되어 있습니다.

58 2. 엘리베이터의 안전한 작동을 위한 조건 및 요구 사항 2.1 소개 0411С.RE 이 사용 설명서에는 Siblift LLC에서 제조한 전동 승객용 엘리베이터의 올바른 작동에 필요한 지침이 포함되어 있습니다. 이 설명서는 다음에 따라 교육을 받고 인증된 전문가를 대상으로 합니다. Siblift LLC에서 엘리베이터 설계 및 작동 규칙에 대한 교육을 받은 엘리베이터 안전에 관한 기술 규정 요구 사항 이 매뉴얼 외에도 엘리베이터를 작동할 때 다음 문서를 따라야 합니다. - "설치 , 시동, 조절 및 조정 지침 0411S.IM”; - 엘리베이터 안전에 관한 기술 규정 - "전기 설비 규칙"; - "소비자 전기 설비 운영 규칙"; - “제어 캐비닛 사용 설명서: SHULM; UKL; NKU; SOYUZ, UL" - 엘리베이터 자동화 및 제어 시스템; - "소비자 전기 설비 작동에 대한 안전 규칙." 58

59 2.2 일반 지침 0411С.RE 작동하기 전에 엘리베이터는 엘리베이터 안전에 관한 기술 규정에 따라 완전한 기술 검사, 검사 및 상태 통제를 받아야 합니다. 운영 조직(엘리베이터 소유자)은 엘리베이터가 작동하는지 확인합니다. 엘리베이터 안전에 관한 기술 규정에 따라 고품질 유지 보수 및 수리를 조직하여 양호한 상태로 유지되고 안전하게 작동합니다. 엘리베이터의 유지 보수 및 검사는 운영 인력의 생산 지침에 따라 수행되어야 합니다. 이 지침에는 엘리베이터의 기술 상태를 확인하고 유지 관리를 수행하는 작업의 절차와 범위가 나와 있습니다. 59

60 2.3 안전 조치 지침 0411С.RE 검사 및 유지 관리 작업은 유지 관리 담당자를 위한 생산 지침과 엘리베이터를 운영하는 조직에서 시행 중인 안전 지침에 명시된 안전 조치를 엄격히 준수하여 수행해야 합니다. GOST R "엘리베이터"에 따라 기술 검사를 통과했습니다. 시운전 중 엘리베이터의 적합성을 평가하기 위한 규칙 및 방법.” 엘리베이터에 대한 검사 및 유지 관리 작업을 수행하기 전에 엘리베이터 또는 해당 메커니즘의 잘못된 시동 또는 갑작스러운 시동을 방지하기 위한 조치를 취해야 합니다. 엘리베이터에 대한 유지 관리 및 수리 작업은 GOST R "엘리베이터"에 따라 수행되어야 합니다. . 작동 중 엘리베이터의 적합성을 평가하기 위한 규칙 및 방법” 및 “엘리베이터 전기 기계의 노동 보호에 대한 지침”이 개발 중입니다. 전문조직엘리베이터 유지보수 및 수리 작업 수행 샤프트 작업을 위한 객실 내 이동은 "REVISION" 모드에서 엘리베이터를 작동할 때만 허용됩니다. 이동 중에 운전실 지붕에 있는 직원은 운전실 중앙에 더 가까이 위치해야 하며 제어 캐비닛을 정비하거나 수리할 때 유전체 매트를 사용해야 합니다. 입력 장치를 유지 관리할 때 유지 관리 담당자는 전기 장비 및 전기 장비의 유지 관리와 관련된 작업을 수행하기 전에 입력 장치를 끄고 잠그는 것이 필요합니다. 전체 작업 기간 동안 입력 장치에 "켜지 마십시오. 사람들이 일하고 있습니다."라는 포스터를 게시해야 합니다. 구덩이에서 작업하기 전에 하단 샤프트 도어 잠금 스위치의 서비스 가능성을 확인해야 합니다. 구덩이에서의 작업은 하단 바닥 샤프트의 문을 연 상태에서 수행해야하며 구덩이의 제어 회로 스위치를 끄고 문 개구부 60에 설치해야합니다.

61 열린 출입구를 울타리로 막거나 지키고 있습니다. 이 경우 "죄송합니다. 정기 유지 관리가 진행 중입니다."라는 포스터를 게시해야 합니다. 통로의 모든 문이 닫혀 있고 잠겨 있는지 확인한 후 엘리베이터를 "정상 작동" 모드로 전환하십시오. 입력 장치가 꺼진 경우에만 캐빈을 수동으로(플라이휠을 회전하여) 브레이크 부품 교체, 클러치 조정과 관련된 작업을 시작하기 전에 제어 캐비닛의 도어를 항상 잠가야 합니다. 브레이크, 버퍼에 균형추를 설치하십시오. 이 경우 캐빈에 짐을 싣지 말고 트랙션 풀리에서 로프를 제거하거나 윈치 분해 작업을 수행해야 합니다. 캐빈을 캐처에 착륙시킨 후 버퍼에 균형추를 설치해야 합니다. 샤프트 상부에 계류를 사용하여 상부 빔에 의한 캐빈 추가 슬링 작동 중에는 다음이 금지됩니다. - 안전 및 잠금 장치를 비활성화합니다. - 전기 모터에 전압을 공급하는 장치에 직접적인 영향을 주어 엘리베이터를 시동하십시오. - 결함이 있는 도구와 장치, 결함이 있는 보호 및 안전 장비를 사용합니다. - 전동 공구, 조명 램프 등을 엘리베이터 제어 회로에 연결합니다. 전기 장치, 측정을 제외하고; - 42V 이상의 전압을 갖는 휴대용 램프를 사용하십시오. - 전압이 걸린 전기 장비 및 전기 장비의 유지 보수 또는 수리를 수행합니다. - 운전 중에 운전실 지붕에서 작업을 수행합니다. - 바닥에 객실이 없으면 샤프트 도어를 열어 두십시오. - 움직이는 캐빈의 크기 이상으로 기울어집니다. - 엘리베이터의 동적 테스트 중에 사람들을 위한 객실에 있습니다. - 보호용 헬멧을 착용하지 않은 채 광산 및 구덩이에 있는 경우 - 2개 레벨(객실 및 구덩이)에서 동시에 작업을 수행합니다. - 샤프트 구조와 견인 로프를 따라 아래로 이동합니다. 61

III. 장비 정밀 수리를 위한 지역 단위 가격 튜멘 지역 TERMr-01-2001 1부. 엘리베이터 장비의 정밀 검사 및 현대화 번호 포함 가격,

III. 장비 정밀 수리를 위한 지역 단위 가격 KOstroma 지역 TERMr-01-2001 1부. 엘리베이터 장비 가격의 정밀 검사 및 현대화, DEPARTMENT 01. WORK

III. 장비 정밀 수리를 위한 지역 단위 가격 TERmr-01-2001 1부. 엘리베이터 장비 가격의 정밀 검사 및 현대화, 부서 01. 장비 교체 작업,

지역 추정 표준 장비 자본 수리를 위한 지역 단위 가격 2001년 야로슬라블 지역 1부 주요 수리 및 엘리베이터 장비 현대화 야로슬라블

지역 예상 표준 장비의 자본 수리를 위한 지역 단위 가격 TERMR 81-06-01-2001 브라이언스크 지역 파트 1 자본 수리 및 엘리베이터 장비의 현대화

엘리베이터 검사 작업 카드 등록. N 전설상태: - 순서대로 PUBEL에 해당합니다. - 오작동이나 위반을 제거해야 합니다. - 수리 또는 교체가 필요하며 PUBEL을 준수하지 않습니다.

지역 예상 표준 기간 81-06-01-2001 장비의 자본 수리를 위한 지역 단위 가격 기간 2001 칼리닌그라드 지역 파트 1 자본 수리 및 현대화

지역 예상 표준 기간 81-06-01-2001 장비 정밀 검사 수리를 위한 지역 단위 가격 기간 2001 NOVGOROD 지역 파트 1 정밀 검사 수리 및 장비 현대화

지역 예상 표준 용어 81-06-01-2001 장비 정밀검사 수리에 대한 지역 단위 가격 TERMR-2001 알타이 지역 파트 1 정밀검사 수리 및 장비 현대화

(0페이지) 시스템 규제 문서건설 중 러시아 연방 FERMR의 표준 구축 81-03-41-2001 자본에 대한 연방 단위 가격

지역 예상 표준 TERMR 81-06-01-2001 장비의 자본 수리를 위한 지역 단위 가격 TERMR-2001 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug Part 1 자본 수리 및 현대화

레벨 4 자격 "엘리베이터용 전기기계" 자격을 위한 평가 도구의 예 I. 전문 시험의 이론적 단계 시험 문제에 대한 정답을 표시해야 합니다.

휠셋 AK SOKP.00.000의 자동 드라이클리닝을 위한 컴플렉스 이 컴플렉스는 휠셋 RU1-950 및 RU.SH-950의 드라이클리닝을 위해 설계되었습니다. 기술적 특성 휠셋 청소 시간, 분

2009년 8월 4일자 러시아 연방 지역 개발부 명령에 의해 승인됨 N 321 농장에 대한 주 추정 표준 81-06-01-2001 III. 장비 FERMR-2001 부분의 자본 수리에 대한 연방 단가

문서 파일 “Elevator Passport”.pdf 문서가 포함된 페이지 소스: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 샘플 ELEVATOR PASSPORT " " 번호에서 엘리베이터 사용 권한. 발행 (이름

UDC 64.86 승객용 엘리베이터 제어 시스템 모델 L. F. Kosyanenko, 학생. (우크라이나 도네츠크 도네츠크 국립기술대학교) 시설 개요. 오늘날 우크라이나 사람을 상상하기는 이미 어렵습니다.

샘플 보고서(전문 "TOE"용) 소개 I, Novikov Yuri Georgievich는 OJSC Spetstrest 27에서 근무합니다. 저전류 전기 설치 작업 생산을 위한 합자회사 Spetstrest 27을 개설하고,

RA 인정서. RU.22MB16, 2015년 4월 14일부터 유효합니다. 프로토콜 테스트 유형: 표준 제품: 주파수 변환기 모델 AT 24 라인 L EPM 드라이브가 있는 PP-0411Shch 엘리베이터의 일부 제조업체:

GOST R 53771-2010 화물용 엘리베이터. 주요 매개변수 및 치수 서문 표준화의 목표 및 원칙 러시아 연방설치됨 연방법 2002년 12월 27일자 184-FZ “기술 관련

주소: 모스크바 지역, 힘키 2차 북부 통로 전화: 8-925-664-30-90 (예비 부품) 전화: 8-925-664-33-60 (서비스) 이메일: [이메일 보호됨] DEK-251 크레인용 예비 부품 명칭 명칭 1 단계

엘리베이터 기계실 해체 빔 테스트용 인증서 샘플 >>> 엘리베이터 기계실 해체 빔 테스트용 인증서 샘플 엔진룸 해체 빔 테스트용 인증서 샘플

1986년 8월 29일 소련 국가 광업 및 기술 감독부에서 승인한 운영자를 위한 표준 지침, 엘리베이터 유지 관리 엘리베이터 유지 관리 인력에게 필요한 요구 사항 목록이 제공됩니다.

정기적인 유지보수 및 유지엘리베이터 엘리베이터의 정기 유지보수 및 수리 1.1. 엘리베이터 유지 관리 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 엘리베이터 정기 및 비정기 점검, 안전 장치 작동 점검

산업 안전 작업 감독 및 광업 감독을 위한 소련 주 위원회(GOSGORTEKHNADZOR 소련) 1986년 8월 29일 소련 Gosgortekhnadzor에 의해 승인되었습니다. 표준 지침

표준 지침. TOI R-01-003-97. 주문에 의해 승인됨 국가위원회 1997년 10월 15일 N 108 인장에 따른 러시아 연방.

직업 안전 지침

"____" _____________ 2019 번호 _______

니즈니 노브고로드

승객 및 화물 엘리베이터 운영

나는 승인했다

이사직위

감독의 이름

"____" _____________ 2019

표준 직업 안전 지침
여객 및 화물용 엘리베이터를 작동할 때

1. 일반 요구사항

1.1. 모든 신입사원은 노동보호 입문교육, 실무교육, 건강검진을 받은 후에만 직무를 수행할 수 있습니다.
1.2. 반복적이고 예정되지 않은 현재 작업장에서의 초기 브리핑은 작업의 직속 감독자가 수행합니다. 지시받는 사람과 지시하는 사람의 의무 서명을 통해 브리핑 및 지식 테스트 수행에 대한 항목이 등록 로그에 작성됩니다.
1.3. 자격, 교육, 업무 경험에 관계없이 모든 근로자는 3개월에 한 번씩 반복 교육을 받습니다.
1.4. 으로 환승할 때 새 직업, 임시에서 영구로, 한 작업에서 다른 작업으로 근로자는 일지에 기록된 작업장 노동 보호에 대한 새로운 교육을 받아야 합니다.
1.5. 행정부는 근로자가 수행하는 작업과 현재 표준에 따라 특수 의류 및 보호 장비를 제공할 의무가 있습니다.
1.6. 각 직원은 다음 사항을 준수해야 합니다. 매장 구급 상자의 위치를 ​​알고, 업무 관련 부상이 발생한 경우 응급 처치를 제공할 수 있어야 하며, 부상이나 미세 외상이 발생한 경우 즉시 보건소에 연락하고, 사건에 대해 행정부에 통보해야 합니다.
1.7. 작업을 수행할 때는 주의를 기울여야 하며, 외부 문제와 대화로 인해 주의가 산만해지지 않아야 하며, 다른 사람의 작업을 방해하지 않아야 합니다.
1.8. 각 직원은 일반 및 현행 지침, 노동 및 생산 규율, 규칙의 요구 사항을 준수할 의무가 있습니다. 기술적인 운영장비, 내부 규정, 개인 위생, 전기 안전 요구 사항을 준수하고 이러한 규칙 및 지침을 위반할 수 없음을 동료들에게 경고하십시오.
1.9. 교육 및 지침이 제공되는 장치 유형에 대해서만 서비스가 허용됩니다.
1.10. 엘리베이터 운전원과 안내원은 근무하는 동안 2년에 한 번씩 정기적인 건강검진을 받아야 합니다.
1.11. 일반 사항과 본 지침에 명시된 요구 사항을 위반한 사람은 현행법에 따라 책임을 집니다.
1.12. 엘리베이터는 매년 점검되며 그 결과는 특수 플레이트에 기록됩니다. 엘리베이터에는 최대 적재 용량을 나타내는 안전 작동 지침이 포함되어 있어야 합니다(최대 승객 수를 나타내는 승객용 엘리베이터의 경우).
1.13. 리프트 운전자는 작업을 수행할 권리에 대한 적절한 인증서를 가지고 있어야 합니다. 한 유형의 엘리베이터에서 다른 유형의 엘리베이터로 작업을 전환할 때(및 작업 중 긴 휴식 시간) 예정되지 않은 안전 교육이 수행됩니다.
1.14. 엘리베이터 운전자와 엘리베이터에 동행하는 사람은 다음 사항을 알아야 합니다.
일반적으로 그들이 제공하는 엘리베이터의 구조;
통제의 목적과 이를 사용하는 방법
안전장치의 목적과 위치, 도어록, 문 및 지하 접점, 포수, 리미트 스위치;
경보 목적;
엘리베이터를 켜고 도어 잠금 장치, 도어 및 지하 접점이 제대로 작동하는지 확인하는 방법.
1.15. 선수와 지휘자는 다음을 금지합니다.
엘리베이터를 켜둔 채 무인 상태로 두십시오.
구덩이로 내려가 선실 지붕으로 올라가고 선실 지붕에 물건을 보관하십시오.
샤프트와 캐빈의 열린 문을 통해 바닥 플랫폼에서 엘리베이터를 발사합니다.
엘리베이터를 직접 고치세요.
떠나다 잠기지 않은 문기계실.
1.16. 엘리베이터 운전자와 차장은 엘리베이터의 기술 상태를 감독하기 위해 행정부가 지정한 전기 기술자에게 엘리베이터 작동과 관련된 모든 오작동을 보고해야 하며, 본 지침에 제공된 경우에는 엘리베이터 작동을 중지하여 문제를 제거해야 합니다. 오작동.
1.17. 엘리베이터를 검사하거나 오작동이 발생한 경우 엘리베이터 운영자와 차장은 승객이 직접 바닥 층계참에서 열 수 있는 통로의 모든 문에 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 문구가 적힌 포스터를 게시해야 합니다.
1.18. 엘리베이터 운전자나 차장은 문제를 해결한 전문가의 허가를 받아 문제를 해결한 후에만 엘리베이터를 시동할 수 있습니다.

2. 시작하기 전에

2.1. 가운을 입고 모든 단추로 고정한 다음 머리 장식 아래로 머리를 집어 넣으세요.
2.2. 장비 기술 상태 로그를 확인하십시오. 의견이 있는 경우 문제가 해결되고 장비의 서비스 가능성에 대해 로그(조정자, 전기 기술자가)에 기록할 때까지 작업을 시작하지 마십시오.
2.3. 장비를 점검하고 직장.
2.4. 기계의 서비스 가능성, 장치 켜기 및 끄기, 장치의 존재 및 강도, 인터록, 보호 접지, 직장의 청결 및 질서.
2.5. 작업장의 결점이나 오작동이 발견되면 즉시 작업 관리자에게 보고하고, 문제가 시정되고 감독의 허가가 있을 때까지 작업을 시작하지 마십시오.

3. 일하면서

3.1. 리프터 또는 차장은 주 스위치를 켜고 기계실 문을 잠그고 다음 사항도 확인해야 합니다.
엘리베이터가 작동할 때 캐빈이 정지하는 모든 층의 샤프트, 캐빈 및 플랫폼의 조명 서비스 가능성;
광산 울타리 및 캐빈의 상태;
조명 및 소리 경보의 서비스 가능성;
엘리베이터 사용 규칙의 가용성;
샤프트 도어, 도어 및 지하 접점을 잠그는 자동 잠금 장치의 서비스 가능성(이 점검이 전기 기술자에게 할당되지 않은 경우)
3.2. 샤프트와 캐빈 도어 접점의 서비스 가능성을 확인할 때 (다른 지점에서) 엘리베이터를 시작하기 위해 버튼을 누를 때 캐빈이 움직이지 않는지 확인해야 합니다.
내부 제어 엘리베이터에 대한 점검은 객실에서 수행됩니다. 캐빈 도어의 접점을 확인할 때 샤프트 도어를 닫아야 합니다. 각 리프 접점의 서비스 가능성이 하나씩 모니터링됩니다. 이를 위해 문을 열어두고 접촉을 확인한 다음 엘리베이터의 시험 운행을 수행합니다.
각 샤프트 도어의 접점은 동일한 순서로 점검되지만 캐빈 도어는 닫혀 있어야 합니다.
3.3. 도어 잠금 장치를 확인할 때 객실이 착륙장 위나 아래에 있거나 특정 층에 있지 않을 때 샤프트 도어가 잠겨 있는지 확인해야 합니다.
차량 잠금 장치에 결함이 있는지 확인하려면 차량 바닥이 착륙장 높이보다 최소 200mm 낮거나 높도록 설치해야 합니다.
승객용 엘리베이터의 자동 샤프트 도어 잠금 장치의 서비스 가능성을 확인하려면 객실에 있는 동안 도어를 열어야 합니다. 비자동 잠금 장치가 제대로 작동하는지 확인하려면 샤프트 외부에서 열쇠나 손잡이를 사용하여 잠금 장치를 잠금 해제해 보아야 합니다.
도체가 있는 화물 엘리베이터의 잠금 장치 작동은 객실에서 확인하고 도체가 없는 화물 엘리베이터와 소형 화물 엘리베이터의 경우 샤프트 외부에서 키나 핸들을 돌려 잠금 장치를 잠금 해제합니다.
3.4. 지하 접점의 작동은 두 명의 엘리베이터 운영자가 확인합니다. 그 중 한 명은 객실에 있고 착륙장보다 반 층 위로 올라가고 두 번째는 호출 버튼을 눌러 객실에 전화를 시도합니다.
승객이 탑승한 상태에서 객실을 호출할 수 없는 경우 지하 접점이 작동됩니다.
3.5. 승객용 엘리베이터의 경보 시스템 작동을 점검할 때 다음 사항을 확인해야 합니다. 경고등샤프트 도어가 열려 있으면 "점유"가 켜지고, 샤프트 도어가 닫혀도 객실에 승객이 있습니다. 차장이 없는 화물 엘리베이터의 경우 승강로 문이 열릴 때 "Busy" 신호 램프가 켜져야 하며 문이 닫힐 때까지 계속 켜져 있어야 합니다.
3.6. 승객용 엘리베이터 운영자는 다음을 수행해야 합니다.
건물에 들어오는 승객이 탑승하는 층의 엘리베이터에 지속적으로 있어야 합니다.
엘리베이터에 과부하가 걸리지 않도록 하십시오.
객실에 전화를 걸지 말고, "통화 중" 램프가 켜져 있을 때 승객이 통화 버튼을 누르는 것을 허용하지 마세요.
승객이 닫지 않은 광산 문을 닫습니다.
객실이 실수로 층 사이에 멈춘 경우 승객에게 덮을 것을 제안하십시오. 문보다 더 단단해객실을 선택한 후 원하는 층의 버튼을 다시 누르세요. 객실이 계속 움직이지 않으면 엘리베이터의 전원을 끄고 전기 기술자에게 연락하십시오.
3.7. 화물 엘리베이터를 작동하는 동안 다음 규칙을 따라야 합니다.
엘리베이터 운전자와 차장은 객실에 설정된 한도를 초과하는 과부하를 허용해서는 안 됩니다. 궁극적인 부하; 화물의 무게가 최대 하중을 초과하지 않는지 확실하지 않은 경우, 화물 운송을 위해 행정부의 허가를 받아야 합니다.
엘리베이터 운전자와 차장은 바닥에서 객실을 호출할 때 샤프트 도어의 손잡이를 당기거나 도어를 두드리지 않도록 해야 합니다. 위반 사항이 있을 경우 즉시 행정부에 보고해야 합니다.
객실에 격자형 미닫이문이 있는 경우, 차장은 객실에 있는 사람들이 문에 접근하거나 손으로 문을 잡지 않도록 해야 합니다.
화물 운송 시 차장 외에 화물과 동행하는 사람만 객실에 탑승할 수 있습니다. 화물과 승객을 동시에 운송하는 것은 허용되지 않습니다.
3.8. 레버로 작동되는 엘리베이터의 엘리베이터 운전자와 핸들러는 다음을 수행해야 합니다.
캐빈 바닥과 착륙장 높이의 차이가 +5.0cm를 초과하지 않는 위치에서 캐빈을 정지하고, 캐빈에 트롤리가 적재된 엘리베이터의 경우 - +15mm;
캡이 이동하는 동안 캡이 완전히 멈출 때까지 레버를 한 위치에서 다른 위치로 이동하지 마십시오.
손을 뗀 후에도 핸들이 자동으로 0 위치로 돌아가지 않으면 레버 장치의 오작동을 전기 기술자에게 알립니다.
3.9. 엘리베이터 운전자와 차장은 엘리베이터 카의 수명이 다한 램프를 즉시 새 램프로 교체해야 합니다.
3.10. 근무 시간 동안 엘리베이터 운전자와 차장은 직장을 떠나서는 안 됩니다. 정해진 휴식 시간에만 나갈 수 있습니다. 이 경우 엘리베이터의 전원을 차단해야 합니다.

4. 긴급 상황 시

4.1. 화재가 발생하면 즉시 기계를 끄고 전원을 차단하십시오. 조명 네트워크. 방에서 일하는 모든 사람에게 화재 사실을 알리고 사용 가능한 소화 장비를 사용하여 화재 진화를 시작하십시오.
4.2. 검사 중에 결함이 발견되면 엘리베이터 운영자는 엘리베이터의 전원을 끄고 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 포스터를 걸어 행정부에 알릴 의무가 있습니다.
4.3. 엘리베이터의 오작동으로 인해 차량이 층 사이에 멈춘 경우 차장은 비상 신호를 보내고 전기 기술자가 도착할 때까지 기다려야 합니다.
4.4. 엘리베이터 운전자와 차장은 다음과 같은 오작동이 발생할 경우 엘리베이터의 전원을 끄고 행정부에 알릴 의무가 있습니다.
엘리베이터가 시작되면 샤프트 도어가 열린 상태로 객실이 움직입니다.
경고등이 다 탔습니다.
움직이는 바닥이 있는 엘리베이터의 경우, 객실에 승객이 있을 때와 모든 승객이 샤프트 도어가 열린 상태로 객실을 떠날 때 경고등이 꺼집니다.
이 층에 객실이 없으면 샤프트 도어가 외부에서 열립니다.
객실이 자발적으로 움직이는 경우가 관찰되었습니다.
객실이 올라가는 대신 내려가거나 그 반대로 내려가는 경우;
캐빈(푸시 버튼 제어 포함)은 맨 끝 층에서 자동으로 정지하지 않습니다.
엘리베이터의 배선 또는 전기 장비의 전기 절연 상태가 좋지 않습니다.
"정지" 버튼에 결함이 있습니다.
이러한 엘리베이터 오작동은 캐빈 이동 중 비정상적인 소음, 노크, 삐걱거림, 갑작스러운 흔들림, 로프 파손, 가이드에서 나오는 균형추, 착륙 시 캐빈 정지의 부정확성 및 오작동의 경우와 같이 발견되었습니다. 샤프트 펜싱 또는 조명.
4.5. 사고가 발생하면 우선 피해자를 외상 요인으로부터 해방시키는 것이 필요합니다. 피해자를 행동에서 해방시킬 때 전류충전부나 전류가 흐르는 전압에 닿지 않도록 주의하십시오. 사건에 대해 행정부에 알립니다.

5. 작업 완료 시

5.1. 장비를 정지하고, 일반 입력 스위치를 끄고, 작업장을 청소 및 정리하고, 일지를 작성하십시오. 기술적 조건장비.
5.2. 장비에 이상이 발견되면 작업 관리자에게 보고하십시오.
5.3. 잔해물을 제거하고 작업 시작 시 엘리베이터 운전자(도장)가 객실에 들어가는 바닥의 층계참 수준까지 객실을 낮춰야 합니다.
5.4. 객실이 비어 있는지 확인하십시오(작업을 마친 후 객실에 짐을 싣고 방치할 수 없음).
5.5. 객실 조명을 끄십시오.
5.6. 캐빈이 정지된 샤프트 도어의 비자동 잠금 장치가 핸들로 잠금 해제된 경우 샤프트 도어를 잠금 장치로 잠그십시오.
5.7. 메인 스위치나 회로 차단기를 끄고 엔진룸의 조명을 끄십시오.
5.8. 작업복은 벗어서 옷장이나 개인 옷장에 넣어두세요.
5.9. 손과 얼굴을 씻으십시오 따뜻한 물비누로.

활동 분야의 문서
연방 서비스환경에
기술 및 원자력 감독

10화
안전 문서,
감독 및 라이센스 활동
리프팅 구조물 감독 분야

73호

생산 관리
요구 사항을 준수하여
산업 안전
엘리베이터를 작동할 때

모스크바

CJSC STC PB

출시 담당:
기원전 Kotelnikov, V.Ya. 코미사로프, N.A. 시시코프

이 책은 엘리베이터의 설계 및 안전한 작동에 관한 규칙(PB 10-558-03)을 포함하여 산업 안전에 관한 법률 및 규제 문서의 기본 요구 사항을 간략하게 설명합니다. 엘리베이터 서비스 전문가 및 직원의 교육 및 인증 절차와 이들이 작업할 수 있도록 허용하는 절차 조직 및 시행 절차 생산 관리엘리베이터 뒤에; 엘리베이터의 정기 예방 유지 보수 시스템 준수 여부를 모니터링하는 절차 전문가와 서비스 담당자가 작업 및 생산 지침을 준수하는지 모니터링하는 절차입니다. 엘리베이터 운행 중 발생한 사고의 원인을 사례를 통해 분석한다.

부록에는 다음이 포함됩니다: 엘리베이터 작동 매뉴얼; 지침엘리베이터 기술 검사 행위의 형태; 엘리베이터의 전기 기술자를 위한 노동 보호에 관한 지침(표준); 엘리베이터 및 운전자 서비스를 위한 표준 엘리베이터 운전자 지침 제어 센터; 승객용 엘리베이터 사용 규칙; 러시아 연방의 엘리베이터 운영 조직 절차에 관한 규정.

부록 8

승인됨

Gosgortekhnadzor의 결의로

러시아 22.05.00부터 No. 26

표준 지침
엘리베이터 유지 보수 담당자
및 제어 지점 운영자

RD 10-360-00

1. 일반 조항

1.1. 이 표준 지침은 엘리베이터 운영자(이하 엘리베이터 운영자라고 함)와 제어실 운영자(이하 운영자라고 함)의 임명 및 업무 승인 시 요구 사항과 엘리베이터 유지 관리에 대한 주요 책임을 설정합니다.

1.2. 엘리베이터(엘리베이터)의 소유자 또는 엘리베이터 운영자(운영자)를 고용하는 기업은 이 표준 지침을 기반으로 특정 작동 조건과 운영 지침의 요구 사항을 고려한 추가 요구 사항이 포함된 생산 지침을 개발해야 합니다. 소유자가 엘리베이터 제조업체를 이용할 수 있으며 기업에 대한 적절한 명령에 따라 시행됩니다.

1.3. 엘리베이터 운영자 및 운영자의 생산 지침 이행에 대한 통제는 그들이 고용된 기업의 행정부에 할당됩니다.

1.4. 엘리베이터는 엘리베이터가 할당된 기업의 명령에 따라 지정되어야 합니다.

하나 이상의 인접한 건물에 설치된 단일 또는 승객용 엘리베이터 그룹의 경우;

하나의 적재 플랫폼에 제어 스테이션이 장착된 외부 제어 기능이 있는 화물 엘리베이터

각 병원이나 화물용 엘리베이터에 대해 내부 통제가 가능합니다.

외부 제어 기능이 있는 화물 엘리베이터, 둘 이상의 적재 플랫폼에 제어 포스트가 설치된 소형 화물 엘리베이터, 혼합 제어 기능이 있는 화물 엘리베이터의 교대 점검을 수행하도록 엘리베이터 운전자가 임명됩니다.

1.5. 운영자는 기업의 명령에 따라 제어판에 연결된 엘리베이터에 할당되어야 합니다.

1.6. 규정된 방식으로 교육을 받고 인증을 받은 최소 18세 이상의 사람은 적절한 인증서와 최소 2초의 전기 안전 자격 그룹을 보유하고 있는 사람이 리프터 및 운전자로 임명될 수 있습니다. 리프터와 작업자는 적어도 12개월에 한 번씩 기업이나 교육 기관의 의뢰로 생산 지침 지식에 대한 반복적인 테스트를 정기적으로 받아야 합니다. 적절한 프로토콜에 지식 테스트 결과를 등록하고 생산 지침의 인증서 및 지식 테스트 로그에 항목을 입력합니다.

엘리베이터 운영자와 운영자 간의 생산 지침 지식에 대한 추가 또는 특별 테스트를 수행해야 합니다.

한 기업에서 다른 기업으로 이동할 때

다른 디자인의 엘리베이터를 서비스하기 위해 전환할 때(전기에서 유압, 전기 구동으로) 교류영구 등). 엘리베이터 운전자는 해당 엘리베이터의 설계 및 유지 관리 기능을 알고 있어야 하며 작업을 수행하는 데 실용적인 기술을 갖추고 있어야 합니다.

반복적으로 위반하거나 생산 지침의 요구 사항을 준수하지 않는 경우 러시아 Gosgortekhnadzor 검사관의 요청에 따라 엘리베이터 유지 관리 및 수리 조직 책임자와 운영 조직 책임자 .

1.7. 입학 허가 독립적 인 일리프트 운전자와 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

가지다 일반 정보서비스용 엘리베이터와 콘솔의 디자인에 대해;

엘리베이터 이용 규칙을 숙지하세요.

조종석과 착륙 패드에 있는 제어 장치의 목적을 알고 사용할 수 있어야 합니다.

목적과 위치를 알아라 안전 장치, 엘리베이터;

먼저 제공하다 의료피해자에게;

기존 사용 소방수단;

빛과 소리 경보 및 양방향 통신을 사용합니다.

엘리베이터를 켜고 끄십시오.

정지된 엘리베이터에서 승객을 안전하게 대피시킵니다.

1.8. 엘리베이터 운전자는 엘리베이터를 매일 점검해야 합니다.

2. 엘리베이터 변속 점검

2.1. 단일 승객, 화물 또는 병원 엘리베이터를 서비스하는 엘리베이터 운영자는 교대 시작 전에 엘리베이터를 검사해야 하며, 승객 엘리베이터 그룹을 서비스하는 엘리베이터 운영자는 교대 중에 엘리베이터를 검사해야 합니다.

2.2. 검사를 실시할 때 리프터는 다음을 수행해야 합니다.

2.2.1. 교대 근무를 수락할 때 이전 교대 근무 기록의 항목을 검토하세요.

2.2.2. 샤프트 및 캐빈 도어의 잠금 장치 및 안전 스위치의 서비스 가능성을 점검하십시오.

2.2.3. 최소 3개 이상의 착륙(적재) 영역을 위아래로 이동할 때 객실 정지의 정확성을 선택적으로 확인합니다.

2.2.4. 움직이는 바닥의 서비스 가능성, 도어 드라이브의 전기 기계식 역전 및 포토 센서의 도어 역전(장착된 경우)을 점검하십시오.

2.2.5. 엘리베이터 카와 착륙(적재) 구역, 기계실, 블록실 및 접근 장소에 조명이 있는지 확인하십시오.

2.2.6. "정지" 및 "도어" 버튼의 작동, 모든 착륙 지점의 "사용 중" 표시등 신호, 조명 디스플레이, 조명 및 소리 경보, 객실과 항공기 간 양방향 인터콤의 서비스 가능성을 확인하십시오. 서비스 직원의 위치.

2.2.7. 엘리베이터 사용 규칙과 경고 및 정보 표지판이 있는지 확인하십시오.

2.2.8. 샤프트와 캐빈 펜싱의 상태를 점검하십시오.

2.2.9. 기계실 및/또는 블록실 도어 잠금 장치의 유무와 서비스 가능성을 확인하십시오.

2.3. 검사 결과는 엘리베이터 운영자가 엘리베이터 일일 검사 일지에 기록해야 합니다.

3. 리프터와 작업자의 책임

3.1. 리프트 운전자의 책임

3.1.1. 1인용 엘리베이터의 엘리베이터 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

메인 탑승층의 엘리베이터에 앉아 승객의 엘리베이터 사용 규칙 준수를 모니터링하고 과부하를 방지합니다.

아이들과 동행하다 미취학 연령, 요청에 따라 성인도 가능합니다.

엘리베이터 객실에서 청결과 질서를 유지하십시오.

3.1.2. 외부 제어 기능이 있는 화물 엘리베이터의 엘리베이터 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

제어 스테이션이 설치된 주 적재 플랫폼의 엘리베이터에 있어야 합니다.

엘리베이터의 과부하 및 객실 내 사람들의 운송을 허용하지 마십시오.

객실 내 화물 적재 및 고정의 균일성을 모니터링합니다.

3.1.3. 승객용 엘리베이터 그룹을 서비스하는 엘리베이터 운영자는 승객이 엘리베이터 사용 규칙을 준수하고 서비스 가능성을 확인하기 위해 개발된 경로를 따라 자신에게 할당된 엘리베이터 주변을 주기적으로 돌아다닐 의무가 있습니다.

3.1.4. 병원의 엘리베이터 운영자 및/또는 내부 통제가 있는 화물 엘리베이터는 다음을 수행할 의무가 있습니다.

상승 및 하강 중에 엘리베이터 카에 지속적으로 탑승하고 카를 호출 지점 또는 적재(하역) 장소로 안내합니다.

객실을 적재(하역)할 때 착륙(적재) 플랫폼에 있어야 하며, 적재 균일성을 모니터링하고, 화물을 고정하고, 엘리베이터에 과부하가 걸리지 않도록 하고, 화물과 동행하는 사람을 제외한 화물과 사람의 동시 운송을 피해야 합니다.

격자형 미닫이문이 장착된 객실에 탑승한 사람들이 문에 기대거나 손으로 문을 붙잡고 있지 않도록 하십시오.

허가받지 않은 사람이 엘리베이터를 조작하도록 허용하지 마십시오.

3.1.5. 리프터는 다음을 금지합니다.

엘리베이터 유지보수와 관련된 경우를 제외하고 직장을 떠나십시오.

승인되지 않은 사람이 엘리베이터의 통로, 기계실 및 블록실에 들어가도록 허용하고 이 방의 잠금을 해제한 상태로 두며, 이 방의 열쇠를 다른 사람에게 양도합니다(이러한 엘리베이터 서비스 직원 제외).

기계실과 블록실에 이물질을 보관하십시오.

독립적으로 객실 지붕에 들어가 엘리베이터 구덩이로 내려갑니다.

전기 모터 회로에 전압을 공급하는 장치와 샤프트 및 캐빈의 열린 문을 통해 착륙 (로딩) 플랫폼에서 직접 작동하여 엘리베이터를 시동하십시오.

전기 장비의 노출된 충전부와 장비의 움직이는(회전) 부분을 만지십시오.

안전 장치의 기능을 방해합니다.

제어 스테이션 장비를 독립적으로 수리 및 켜고 다른 목적으로 엘리베이터를 사용합니다.

입구(객실)에서 연기(타는 냄새) 냄새가 나면 엘리베이터를 이용하세요.

3.2. 운영자의 책임

3.2.1. 엘리베이터로부터 수신된 정보를 제어반으로 모니터링하고 수신된 오작동 정보를 엘리베이터 전기 기술자에게 즉시 전송합니다.

3.2.2. 엘리베이터 오작동에 대한 접수 요청을 특수 일지에 기록해 두십시오.

3.2.3. 양방향 통신을 켜고 승객이 엘리베이터에서 신호를 받으면 승객에게 필요한 설명을 제공하십시오.

3.2.4. 디스패치 콘솔의 서비스 가능성과 양방향 통신을 모니터링합니다.

3.2.5. 제어판 장비에 오류가 발생한 경우 즉시 서비스 담당자에게 연락하십시오.

3.2.6. 서비스 담당자에게 기계실 및 블록실의 열쇠 발급 기록을 보관하십시오.

3.2.8. 운영자는 다음을 금지합니다.

신호를 디코딩한 후 리모콘의 주소 키를 중립 위치에 둡니다.

정해진 휴식 시간을 제외하고는 직장을 떠나십시오. 이 경우, 운영자가 부재하는 동안 운영자를 교체할 수 있는 규정이 마련되어야 합니다.

승인되지 않은 사람이 운영자의 건물에 들어가도록 허용하고 해당 건물을 잠금 해제된 상태로 두십시오.

운영자 구내에 이물질을 보관하십시오.

3.3. 엘리베이터 운영자, 운영자의 일반 업무

3.3.1. 검사 및 교대 근무 중에 섹션 4에 나열된 결함이 발견되면 엘리베이터를 끄고 전기 기술자에게 보고한 다음 메인 층계층에 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 포스터를 걸어 놓고 엘리베이터에 필요한 항목을 입력하십시오. 엘리베이터의 일일 점검 일지.

3.3.2. 엘리베이터 카가 층 사이에 정지하여 승객이 카에서 시동을 걸 수 없는 경우에는 탑승자에게 스스로 카에서 내리는 조치를 취하지 않도록 경고하고 엘리베이터 입력장치를 끄고 이를 알립니다. 오작동에 대해 전기 기술자.

이 경우 병원의 엘리베이터 운영자와 내부 통제가 있는 화물용 엘리베이터는 전기기사 또는 응급 서비스를 호출해야 하며 스스로 객실에서 나가려고 해서는 안 됩니다. 엘리베이터 카에서 승객을 내리는 작업은 섹션 5에 명시된 절차에 따라 수행되어야 합니다.

3.3.3. 사고나 사고가 발생한 경우 엘리베이터를 끄고 엘리베이터 소유자, 전기 기술자 또는 응급 서비스 담당자와 같은 행정부에 사건을 보고하고 사고나 사고 상황을 보존하기 위한 조치를 취해야 합니다. 사람들의 생명과 건강에 위험을 초래하지 않습니다.

3.3.4. 작업이 완료되면 엘리베이터 운영자와 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

엔진실(블록)과 서비스실의 열쇠를 다음 교대조에 넘겨주고 일지에 필요한 내용을 입력합니다. 교대 근무가 없을 경우 엘리베이터 소유자에게 알리고 그의 지시에 따라 조치를 취하십시오. 단일 교대 작동 중에는 엘리베이터 캐빈을 주 착륙(적재) 플랫폼에 놓고 샤프트의 스윙 도어를 잠그고 로그에 필요한 항목을 입력합니다.

4. 엘리베이터를 정지시켜야 하는 고장

4.1. 적재된 객실은 샤프트 또는 객실 도어가 열린 상태에서 움직이기 시작하거나 샤프트 도어가 열린 상태에서 비어 있는 상태로 움직이기 시작합니다.

4.2. 이동시나 층간 이동시 자동으로 열리는 차량문입니다.

4.3. 호출 버튼을 누르면 짐이 실린 객실은 움직이기 시작하지만, 빈 객실은 움직이지 않습니다.

4.4. 캐빈은 독립적으로 움직입니다.

4.5. 주문 버튼을 누르면 자동구동 기능이 있는 문이 닫히지 않거나, 주문 실행 시 열리지 않습니다.

4.6. 위로 이동하는 대신 객실이 아래로 이동하거나 그 반대로 이동합니다.

4.7. 자동 운전실 정지의 정확도가 초과되었습니다. 표준값(의미).

4.8. 객실은 호출되거나 명령에 따라 지시되는 착륙(적재) 구역에 정차하지 않습니다.

4.9. 승강장(적재) 플랫폼에 객실이 없는 경우 특수 키(장치)를 사용하지 않고도 샤프트 도어를 열 수 있습니다.

4.10. "정지" 버튼을 눌러도 운전실은 멈추지 않습니다.

4.11. 파견 콘솔에 연결된 엘리베이터에서는 양방향 통신이 작동하지 않거나 엘리베이터의 신호가 운영자 콘솔에 도달하지 않습니다. 객실의 알람과 서비스 직원 호출이 작동하지 않습니다(화물 및 병원 엘리베이터의 경우).

4.12. 엘리베이터가 작동할 때 외부 소음, 날카로운 충격, 타는 냄새가 느껴집니다.

4.13. 객실이나 샤프트 도어 앞 부분에는 조명이 켜지지 않습니다.

4.14. 캐빈 또는 샤프트 펜싱이 손상되었습니다.

4.15. 샤프트 또는 캐빈 도어의 관찰 창 유리가 깨졌습니다.

4.16. 호출 또는 주문 장치의 푸시 버튼 요소가 없거나 파손되었으며 전기 장비의 노출된 충전 부품에 접근할 수 있습니다.

4.17. 샤프트의 금속 구조물이나 전기 장치의 케이싱에 전원이 공급됩니다.

5. 엘리베이터 운전실에서 승객 대피

엘리베이터 객실에서 승객 대피는 두 명의 엘리베이터 운영자가 수행합니다. 엘리베이터 전기 기술자 또는 제어실 운영자를 두 번째 사람으로 사용할 수 있습니다.

5.1. 승객을 대피시키기 전에 엘리베이터 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

모든 샤프트 도어가 닫혀 있고 잠겨 있는지 확인하십시오.

메인 탑승층(착륙장)에 “엘리베이터가 작동하지 않습니다”라는 경고 포스터를 걸어 놓습니다.

광산의 객실 위치, 승객 수와 구성, 웰빙을 설정합니다. 승객에게 대피를 위해 어떤 조치를 취할 것인지, 기내 조명을 낮추거나 일시적으로 끌 것임을 알리십시오.

승객에게 객실에 있는 제어 장치를 만지는 것, 객실 도어 날개를 여는 것, 독립적으로 엘리베이터 객실에서 나가기 위한 조치를 취하는 것, 출입구 근처에 있는 것이 금지되어 있음을 승객에게 경고합니다.

운전실 측 견인 로프가 느슨하지 않은지 기계실에서 확인하십시오. 견인 로프가 느슨해지면 엘리베이터 운전자는 즉시 엘리베이터 전기 기술자에게 이를 알리고 승객 대피를 진행하지 않아야 합니다.

기계실의 입력 장치를 끄고 "켜지 마십시오. 사람들이 일하고 있습니다"라는 포스터를 걸어 놓고 울타리를 쳐 놓습니다. 인벤토리 쉴드기계실에 여러 대의 엘리베이터를 배치하거나 승객의 대피가 완료될 때까지 모든 엘리베이터를 끄는 경우 엘리베이터 장비의 회전 부품.

5.2. 승객용 엘리베이터 객실에서 승객 대피 스윙 도어.

윈치를 풀고 핸들을 돌려 조종실을 가장 가까운 착륙 지점 높이로 이동하세요. 캐빈을 간헐적으로 300 - 400 mm의 거리로 이동하십시오.

캐빈을 정확한 정지점 내에 설치하고 기계적 해제로 샤프트 도어 잠금 장치를 잠금 해제해야 합니다.

기계실 문을 잠그고 열쇠는 본인이 보관하세요.

샤프트와 객실의 문을 열고 객실에서 승객의 안전한 대피가 가능한지 확인한 후 수행하십시오.

메모. 금지사항:

착륙장 바닥보다 바닥이 높은 객실에서 승객을 대피시키세요.

캐빈 이동시 적용 스패너, 핸들, 비표준 레버 등

5.3. 자동 도어 구동 기능이 있는 엘리베이터 카에서 승객을 대피시킵니다.

승객을 대피시킬 때 엘리베이터 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

제거 가능한 경우 기어박스의 웜 샤프트에 스티어링 휠을 설치합니다.

윈치를 풀고 스티어링 휠을 돌려 캐빈을 가장 가까운 착륙 플랫폼 수준으로 이동합니다. 여기에는 특수 키로 광산 문의 자동 잠금 장치를 잠금 해제하는 장치가 있습니다. 캐빈을 간헐적으로 300 - 400 mm의 거리로 이동하십시오.

엘리베이터 캐빈을 착륙 플랫폼 수준 아래에 200 - 300mm 설치하고 샤프트 도어 롤러가 캐빈 도어의 기계식 리프트에 들어가서는 안 됩니다.

윈치를 제동하고 스티어링 휠이 제거 가능한 경우 제거하십시오.

특수 열쇠로 자동 도어 잠금 장치를 잠금 해제

샤프트, 도어를 열고 특수 스트립(잠금 장치)으로 고정하십시오. 오픈 포지션;

객실 도어 윙을 수동으로 열고 열린 위치에 잠급니다.

기내에서 승객의 안전한 대피가 가능한지 확인하고 이를 수행합니다.

캐빈과 샤프트 도어를 닫습니다.

메모. 금지사항:

도르래 또는 도어 드라이브를 수동으로 회전하여 객실 도어 윙을 엽니다.

바닥 수준이 착륙장의 바닥 수준보다 높은 기내에서 승객을 대피시킵니다.

5.4. 적재 용량이 500kg 이상인 승객용 엘리베이터의 경우, 엘리베이터 객실에서 승객을 대피시키는 작업은 전기 기술자가 두 번째 사람(전기 기술자, 엘리베이터 운전자, 운전자)의 도움을 받아 수행해야 합니다.

6. 책임

생산 지침을 위반한 엘리베이터 유지 보수 운영자와 제어실 운영자는 현행법에 따라 위반에 대한 책임을 집니다.

주택 소유자 협회 "KLUCH"

"승인됨"

주택 소유자 협회 "Klyuch" 이사회 회장

생산 지침

엘리베이터 운영자-서비스 파견자

엘리베이터 HOA "Klyuch"

1. 일반 조항

1.1. 이 지침은 엘리베이터 서비스에 대한 엘리베이터 운영자(이하 엘리베이터 운영자라고 함)와 제어실 운영자(이하 운영자라고 함)의 임명 및 업무 승인 시 요구 사항과 엘리베이터 서비스에 대한 주요 책임을 규정합니다.

1.2. 이 지침은 "엘리베이터 및 제어실 운영자의 엘리베이터 유지 관리에 대한 표준 지침"RD를 기반으로 개발되었으며 Klyuch 주택 소유자 협회의 해당 명령에 따라 시행됩니다.

1.3. 엘리베이터 운영자 및 운영자의 생산 지침 이행에 대한 통제는 직원이 등록된 파트너십 이사회에 위임됩니다.

1.4. 엘리베이터 파견자는 하나 이상의 인접한 건물에 설치되고 KDK-M 파견 콘솔에 연결된 승객용 엘리베이터 그룹을 할당하여 파트너십 명령에 따라 임명됩니다.

1.5. 최소 18세 이상이고 규정된 방식으로 교육을 받고 인증을 받았으며 적절한 인증서와 최소 2초의 전기 안전 자격 그룹을 갖춘 사람이 리프트 운전자-배치자로 임명될 수 있습니다.

리프트 운전자-배치자는 파트너십 또는 교육 기관의 위임을 받아 최소한 12개월에 한 번씩 생산 지침에 대한 반복적인 지식 테스트를 정기적으로 받아야 하며, 프로토콜이 작성되고 지식 테스트 인증서 및 로그에 항목이 입력되어야 합니다. 생산 지침 중.

생산 지침에 대한 리프트 운전자-배치자의 지식에 대한 추가 또는 특별 테스트가 수행됩니다.

한 기업에서 다른 기업으로 이동할 때

다른 디자인의 엘리베이터 서비스로 전환할 때. 엘리베이터 운전자는 해당 엘리베이터의 설계 및 유지 관리 기능을 알고 있어야 하며 작업을 수행하는 데 실용적인 기술을 갖추고 있어야 합니다.

반복적으로 위반하거나 생산 지침의 요구 사항을 준수하지 않는 경우 러시아 Gosgortekhnadzor 검사관의 요청에 따라 엘리베이터 유지 관리 및 수리 조직 책임자와 운영 조직 책임자 .

1.6. 독립적으로 작업할 수 있는 엘리베이터 배차 담당자는 다음을 준수해야 합니다.

작동되는 엘리베이터와 콘솔의 구조에 대한 일반적인 정보를 가지고 있습니다.

엘리베이터 사용 규칙을 알아두십시오.

엘리베이터 안전 장치의 목적과 위치를 알고 있어야 합니다.

피해자에게 응급 처치를 제공하십시오.

사용 가능한 소방 장비를 사용하십시오.

빛과 소리 경보 및 양방향 통신을 사용합니다.

엘리베이터를 켜고 끄십시오.

정지된 엘리베이터에서 승객을 안전하게 대피시킵니다.

1.7. 엘리베이터 운영자는 엘리베이터의 교대 점검을 수행해야 합니다.

2. 엘리베이터 교대 점검.

2.1. 엘리베이터 운영자는 근무 시간 동안 엘리베이터를 검사해야 합니다.

2.2. 검사를 실시할 때 리프터는 다음을 수행해야 합니다.

2.2.1. 교대근무를 수락할 때 그는 이전 교대근무 기록의 항목을 숙지하게 됩니다.

2.2.2. 샤프트 및 캐빈 도어의 잠금 장치 및 안전 스위치의 서비스 가능성을 점검하십시오.

2.2.3. 최소 3개 이상의 착륙 지점에서 "위" 및 "아래"로 이동할 때 객실 정지의 정확성을 선택적으로 확인합니다.

2.2.4. 움직이는 바닥의 서비스 가능성과 도어 드라이브의 전기 기계식 역방향을 점검하십시오.

2.2.5. 엘리베이터 카와 착륙장, 기계실과 접근로에 조명이 있는지 확인하십시오.

2.2.6. "도어" 버튼의 작동, 모든 착륙 지점의 "통화 중" 표시등 신호, 조명 디스플레이, 소리 경보, 기내와 파견 콘솔 사이의 양방향 인터콤 서비스 가능성을 확인하십시오.

2.2.7. 엘리베이터 사용 규칙, 경고 및 안내 표지판이 있는지 확인하세요.

2.2.8. 샤프트와 캐빈 펜싱의 상태를 점검하십시오.

2.2.9. 기계실 도어 잠금 장치의 유무와 서비스 가능성을 확인하십시오.

2.3. 검사 결과는 엘리베이터 운영자가 엘리베이터 일일 검사 일지에 기록해야 합니다.

3. 리프터 디스패처의 책임.

3.1. 엘리베이터 운영자-배차 담당자의 책임:

3.1.1. 엘리베이터에서 수신된 정보를 제어반으로 모니터링하고 수신된 오작동 정보를 엘리베이터 전기 기술자에게 즉시 전송합니다.

3.1.2. 엘리베이터 오작동에 대한 접수 요청을 특수 일지에 기록해 두십시오.

3.1.3. 양방향 통신을 켜고 승객이 엘리베이터에서 신호를 받으면 승객에게 필요한 설명을 제공하십시오.

3.1.4. 인터콤 디스패치 콘솔의 서비스 가능성을 모니터링합니다.

3.1.5. 제어판 장비에 오류가 발생한 경우 즉시 서비스 담당자에게 연락하십시오.

3.1.6. 유지보수 담당자에게 기계실 열쇠를 발급한 기록을 보관하십시오.

3.1.7. 엘리베이터 운영자는 승객이 엘리베이터 사용 규칙을 준수하고 서비스 가능성을 확인하기 위해 정기적으로 엘리베이터 주변을 돌아다녀야 합니다.

3.1.8. 검사 및 교대 근무 중에 섹션 4에 나열된 결함이 발견되면 엘리베이터를 끄고 전기 기술자에게 보고한 다음 메인 층계층에 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 포스터를 걸어 놓고 엘리베이터에 필요한 항목을 입력하십시오. 엘리베이터의 일일 점검 일지.

3.1.9. 엘리베이터 카가 층 사이에 정지하여 승객이 카에서 시동을 걸 수 없는 경우에는 탑승자에게 스스로 카에서 내리는 조치를 취하지 않도록 경고하고 엘리베이터 입력장치를 끄고 이를 알립니다. 오작동에 대해 전기 기술자.

섹션 5에 명시된 절차에 따라 승객을 엘리베이터 카에서 내리십시오.

3.1.10. 사고나 사고가 발생한 경우에는 엘리베이터를 끄고, 파트너십 관리팀, 전기기사 또는 응급구조대에 사건을 보고하고, 그렇지 않은 경우 사고나 사고 상황을 보존하기 위한 조치를 취해야 합니다. 사람들의 생명과 건강에 위험을 초래합니다.

3.1.12. 작업이 완료되면 엘리베이터 운영자-배차 담당자는 다음을 수행할 의무가 있습니다.

기계실과 서비스실의 열쇠를 다음 교대조에게 넘겨주십시오.

필요한 일지 항목을 작성하십시오.

교대 근무가 없을 경우 파트너십 이사회 의장(관리자)에게 알리고 그의 지시에 따라 행동하십시오.

3.2. 리프트 운전자-배치자는 다음을 금지합니다.

승강기 유지보수 및 규정된 휴식과 관련된 경우를 제외하고는 작업장을 떠나십시오. 이 경우, 운영자가 부재하는 동안 운영자를 교체할 수 있는 규정이 마련되어야 합니다.

승인되지 않은 사람이 통로, 기계실 및 제어실 건물에 들어가도록 허용하고 해당 건물의 잠금을 해제한 상태로 두며, 이러한 건물의 열쇠를 다른 사람에게 양도합니다(이러한 엘리베이터 서비스 직원 제외).

기계실과 제어실에 이물질을 보관하십시오.

독립적으로 객실 지붕에 들어가 엘리베이터 샤프트 구덩이로 내려갑니다.

전기 모터 회로에 전압을 공급하는 장치에 직접 작용하여 엘리베이터를 시동하십시오.

전기 장비의 노출된 충전부와 장비의 움직이는(회전) 부분을 만지십시오.

안전 장치의 기능을 방해합니다.

엘리베이터를 독립적으로 수리하고 제어 스테이션 장비를 켜고 다른 목적으로 엘리베이터를 사용하십시오.

입구(객실)에서 연기(타는 냄새) 냄새가 나면 엘리베이터를 이용하세요.

4. 엘리베이터의 결함

반드시 중지해야 합니다.

4.1. 적재된 객실은 샤프트 또는 객실 도어가 열린 상태에서 움직이기 시작하거나 샤프트 도어가 열린 상태에서 비어 있는 상태로 움직이기 시작합니다.

4.2. 이동시나 층간 이동시 자동으로 열리는 차량문입니다.

4.3. 호출 버튼을 누르면 짐이 실린 객실은 움직이기 시작하지만, 빈 객실은 움직이지 않습니다.

4.4. 캐빈은 독립적으로 움직입니다.

4.5. 주문 버튼을 눌러도 자동구동 기능이 있는 문이 닫히지 않거나, 주문을 실행해도 문이 열리지 않습니다.

4.6. 위로 이동하는 대신 객실이 아래로 이동하거나 그 반대로 이동합니다.

4.7. 자동 운전실 정지의 정확도가 표준 값을 초과합니다.

4.8. 객실은 호출되거나 명령에 따라 지시되는 착륙 지점에 정차하지 않습니다.

4.9. 객실이 착륙장에 있지 않을 때 특수 키를 사용하지 않고도 샤프트 도어를 열 수 있습니다.

4.10. 양방향 통신이 작동하지 않거나 엘리베이터에서 제어판으로의 신호가 수신되지 않습니다.

4.11. 엘리베이터가 작동할 때 외부 소음, 날카로운 충격, 타는 냄새가 느껴집니다.

4.12. 샤프트 도어 앞의 캐빈이나 영역은 조명이 켜지지 않습니다.

4.13. 캐빈 또는 샤프트 펜싱이 손상되었습니다.

4.14. 호출 또는 주문 장치의 푸시 버튼 요소가 없거나 파손되었으며 전기 장비의 노출된 충전 부품에 접근할 수 있습니다.

4.15. 샤프트의 금속 구조물이나 전기 장치의 케이싱에 전원이 공급됩니다.

5. 엘리베이터 운전실에서 승객 대피.

엘리베이터 객실에서 승객 대피는 두 명의 엘리베이터 운영자가 수행합니다. 엘리베이터 전기 기술자 또는 제어판 운영자를 두 번째 사람으로 사용할 수 있습니다.

5.1. 승객을 대피시키기 전에 엘리베이터 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

모든 샤프트 도어가 닫혀 있고 잠겨 있는지 확인하십시오.

메인 탑승층에 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 경고 표시를 게시합니다.

광산의 객실 위치, 승객 수 및 구성, 웰빙을 설정합니다. 승객에게 대피를 위해 어떤 조치를 취할 것인지, 기내 조명을 낮추거나 일시적으로 끌 것임을 알리십시오.

승객에게 객실에 있는 제어 장치를 만지는 것, 객실 문을 여는 것, 독립적으로 엘리베이터 객실에서 나가기 위한 조치를 취하는 것, 출입구 근처에 있는 것이 금지되어 있음을 승객에게 경고합니다.

엔진룸에서 캐빈 쪽 견인 로프가 느슨해지지 않았는지 확인하십시오. 견인 로프가 느슨해지면 엘리베이터 운영자는 즉시 엘리베이터 전기 기술자에게 이를 알리고 승객 대피를 진행하지 않아야 합니다.

기관실의 입력 장치를 끄고 "켜지 마십시오. 사람들이 일하고 있습니다"라는 포스터를 걸어 놓습니다.

5.2. 자동 도어 구동 기능이 있는 엘리베이터 카에서 승객을 대피시킵니다.

승객을 대피시킬 때 엘리베이터 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

윈치를 풀고 스티어링 휠을 돌려 캐빈을 가장 가까운 착륙 플랫폼 수준으로 이동합니다. 여기에는 특수 키로 광산 문의 자동 잠금 장치를 잠금 해제하는 장치가 있습니다. 캐빈을 간헐적으로 300 - 400 mm의 거리로 이동하십시오.

엘리베이터 캐빈을 착륙 플랫폼 수준 아래에 200 - 300mm 설치하고 샤프트 도어 잠금 롤러가 캐빈 도어의 기계적 배출구에 들어가지 않도록 하십시오.

윈치를 브레이크하십시오;

특수 키로 자동 샤프트 도어 잠금 장치를 잠금 해제하고 도어를 연 다음 특수 스트립(잠금 장치)을 사용하여 열린 위치에 고정합니다.

객실 도어 윙을 수동으로 열고 열린 위치에 잠급니다.

기내에서 승객의 안전한 대피가 가능한지 확인하고 이를 수행합니다.

캐빈과 샤프트 도어를 닫습니다.

금지됨 :

풀리나 도어 구동 벨트를 수동으로 회전시켜 객실 도어 윙을 엽니다.

바닥이 착륙장 바닥보다 높은 객실에서 승객을 대피시키십시오.

6. 책임

생산 지침을 위반한 엘리베이터 운영자/배차자는 현행법에 따라 위반에 대한 책임을 집니다.