후크는 연강으로 만든 단조 후크입니다. 이는 슬링 뒤에 들어올린 하중을 배치하거나 스탠딩 리깅 등을 부착하는 데 사용됩니다.

일반 후크(그림 5.4)는 단순하고(엉덩이 평면이 등 평면에 수직임) 회전할 수 있습니다(엉덩이, 등 및 발가락이 동일한 평면에 위치함).

쌀. 5.4. 일반적인 해킹:
간단한; b - 회전됨; 1 - 엉덩이; 2 - 뒤로; 3 - 양말; 4 - 눈

접이식 후크 - 스네어(그림 5.5) - 태클이 저절로 펼쳐지는 것을 방지하는 데 사용됩니다. 올가미는 두 개의 간단한 고리로 구성되어 있으며 골무에 눈이 달려 있습니다. 후크의 한쪽은 평평합니다. 이쪽면이 서로 단단히 맞아서 닫힌 고리를 형성합니다. 사용 중 신뢰성을 위해 코골이는 보푸라기로 덮여 있습니다.

쌀. 5.5. 코골이

쌀. 5.6. 동사해킹:
1 - 확대된 링크; 2 - 잠금 링크; 3 - 접이식 후크

쌀. 5.7. 펜터허크

쌀. 5.8. 회전 후크

쌀. 5.9. 이중 회전 후크

쌀. 5.10. 카고 훅(펜던트 훅)

후크 관리. 각 후크는 최소 10분 동안 리프팅 용량보다 25% 더 큰 하중으로 테스트됩니다. 후크의 리프팅 용량(톤)은 뒷면에 찍혀 있습니다.

금이 가거나, 구부러지거나 낡은 엉덩이와 등받이가 있는 후크는 사용할 수 없으며 교체해야 합니다. 회전 고리의 마찰 부분은 대포 지방으로 윤활됩니다. 오래된 윤활유는 정기적으로 교체해야 합니다. 녹슨 회전 후크를 순환시키고 등유로 세척하고 녹을 제거한 다음 윤활 처리합니다.

펜터각

펜터각

P.-G. 있다 외뿔그리고 뿔이 두 개인.

사모일로프 K.I., 1941

해양 문제에 훅

각(mor.)

펜터각

- 물고기 호이스트의 하부 블록의 슬링에 묶인 특수 유형의 후크. 후자를 소박한 위로 들어 올릴 때 앵커의 팔 뒤에 놓입니다.

P.-G. 있다 외뿔그리고 뿔이 두 개인.

사모일로프 K.I. 해양 사전. - M.-L.: 소련 NKVMF 국영 해군 출판사, 1941

해상 업무용 후크 해상 업무용 후크는 선박에서 블록을 배치하거나 엉덩이, 롤 등에 태클을 하기 위해 사용되는 특별한 모양의 철제 후크입니다. 후크 부분: 엉덩이, 발가락, 등. 후크에는 단순 후크, 접이식 후크, 회전 후크, 캣 후크, 펜 후크 및 크레인 후크의 세 가지 유형이 있습니다. Simple G.는 군비의 거의 모든 곳에서 사용됩니다.

후크(해상) 후크(해상) 선박에서 블록을 배치하거나 버트, 롤 등을 태클하는 데 사용되는 특별한 모양의 철제 후크입니다. 후크 부분: 엉덩이, 발가락, 등. 후크에는 단순 후크, 접이식 후크, 회전 후크, 캣 후크, 펜 후크 및 크레인 후크의 세 가지 유형이 있습니다. 간단한 총은 선박 무장의 거의 모든 곳에서 사용됩니다. 스클라

케이블 외에도 선박은 원형 강철로 만든 리깅 체인을 사용합니다. 이 체인의 직경은 체인의 치수를 특성화하는 게이지인 주요 매개변수입니다. 리깅 체인은 교정된 체인과 교정되지 않은 체인으로 구분됩니다.

보정된 체인은 매우 작은 편차를 제외하고 동일한 크기의 모든 링크를 가지므로 특수 스프로킷 드럼 작업을 위한 리프팅 메커니즘에 사용됩니다.

리프팅 체인강도가 좋고 내구성이 뛰어나지만 질량이 크고 탄력성이 거의 없습니다. 또한 심한 서리가 내리는 동안 날카로운 타격으로 인해 체인이 쉽게 끊어집니다.

체인은 체계적인 윤활, 회전을 통해 부식으로부터 보호되어야 합니다. 특별한 관심링크 사이의 접점에. 건조하고 통풍이 잘 되는 곳에 매달아 보관해야 합니다. 코일로 접힌 체인은 심한 부식을 겪습니다.

리깅 장비 품목

현대 선박의 장비 장비의 주요 품목은 후크, 샤클, 골무, 턴버클, 블록 및 호이스트입니다.

가카미선박에서 다양한 목적으로 사용되는 강철 후크입니다(그림 1).

목적, 적용 장소 및 디자인에 따라 다음 후크가 구별됩니다.

• 엉덩이 평면이 발가락 평면에 수직 인 단순한 것;
• 엉덩이와 발가락이 같은 평면에 있는 회전형;
• 목 축을 중심으로 후크의 회전을 보장하는 엉덩이와 힌지 연결되는 스위블;
• 후크가 목 축을 중심으로 회전할 수 있고 엉덩이가 귀걸이 축을 따라 회전하는 이중 회전;
• 웨이트 후크 또는 펜던트 후크는 발가락이 안쪽으로 구부러져 있고 특수 돌출부로 덮여 있으므로 작동 중에 후크가 돌출 부분에 닿지 않습니다.
• 두 개의 간단한 고리로 구성된 Hrappers는 일반적인 고리 (눈)에 엉덩이를 착용합니다. 후크를 접을 때 닫힌 링이 형성되어 태클이나 슬링을 안정적으로 고정합니다.
• 펜터 후크(Penter Hook), 뒷면 하단에 패드가 있어 녀석을 부착할 수 있습니다.
• 동사 후크는 접이식 발가락을 특수 링크로 고정하여 세게 당겨도 쉽게 태클을 버릴 수 있는 접이식 후크입니다.

주로 굽힘 작업에 사용되는 후크는 상대적으로 강도가 낮기 때문에 무거운 하중을 사용하는 경우에는 리깅 샤클으로 교체해야 합니다.

까치발(그림 2) - 핀이 끼워지는 끝 부분에 눈이 있는 곡선 막대. 대부분의 경우 핀은 끝 부분과 눈 중 하나에 있는 나사산으로 고정됩니다. 이 경우 핀 머리에는 작은 맞대기가 있으며 나사를 조이거나 풀 때 더미가 배치됩니다. 견고한 브래킷에서는 핀에 나사산이 없으며 코터 핀으로 고정됩니다.

리깅 브래킷의 모양은 직선 또는 원형일 수 있습니다. 직선형은 강철 및 플랜트 케이블에 사용됩니다. 후자의 경우 동일한 로드 직경을 사용하면 브래킷의 너비가 더 커집니다. 원형 브래킷은 플랜트 케이블에만 사용됩니다.

고정용 다양한 부품후크 또는 브래킷을 사용하여 둥글거나 긴 눈(꽁초)을 선박 선체에 용접합니다. 링(구멍)은 종종 엉덩이를 통과하여 후크나 스테이플 설치를 단순화합니다.

후크와 스테이플은 체계적으로 검사해야 하며 균열, 구부러짐 및 심각한 마모가 발견되면 새 것으로 교체해야 합니다. 회전 후크는 주기적으로 "돌아다녀야" 하며 마찰 부분에 윤활유를 발라야 합니다.

(그림 3) - 원형, 삼각형 또는 눈물방울 모양의 금속 프레임 외부 표면홈은 케이블의 버트에 부착되거나 스테이플로 서로 연결된 경우 케이블의 끝을 밀봉하고 케이블이 마찰되는 것을 방지하는 데 사용됩니다.

(그림 4) - 다양한 장비를 조이고 이동 중에 다양한 물체와 짐을 단단히 고정하는 장치입니다. 가장 일반적인 것은 나사 끈으로, 두 개의 나사(하나는 오른쪽 나사산, 다른 하나는 왼쪽 나사산)를 연결하는 커플링으로 구성됩니다. 커플링이 한 방향 또는 다른 방향으로 회전하면 나사가 동시에 풀리거나 조여 랜야드의 길이가 늘어나거나 줄어듭니다. 끈의 목적에 따라 나사는 후크, 스테이플 또는 버트로 끝날 수 있습니다.

스크류 랜야드는 지속적인 유지관리가 필요합니다. 항상 녹슬지 않고 윤활 처리되어 있어야 합니다. 가능한 모든 경우, 특히 선박을 수리하거나 장기간 보관하는 동안 턴버클은 사전에 윤활유를 바르고 페인트 칠한 캔버스 덮개로 덮어야 합니다.

(그림 5) - 무거운 물체를 들어 올리고 추력 방향을 바꾸는 데 사용되는 장치입니다. 블록은 하우징으로 구성되며, 내부에는 축(핀)을 중심으로 회전하는 하나 이상의 풀리가 있습니다. 풀리에는 케이블이 풀리에서 빠지는 것을 방지하는 홈(유지 장치)이 원주에 있습니다. 풀리의 수에 따라 1개, 2개, 3개 및 다중 풀리 블록이 있습니다.

선박에서는 주로 금속 블록이 사용되며 목재 및 플라스틱 케이블과 같은 플랜트 케이블로 작업할 때만 사용됩니다. 블록을 장착하려면 케이블이 볼 사이를 통과해야 합니다. 그러나 케이블을 끝에서 끼우는 것은 불편하고 케이블이 팽팽하면 불가능할 때도 있습니다. 따라서 접이식 볼이 있는 단일 풀리 블록이 사용됩니다. 이러한 블록을 로진 블록이라고 합니다. 접이식 조를 사용하면 끝에서 케이블을 끼우지 않고도 케이블 중앙을 블록에 삽입할 수 있습니다.

블록 작업 시 블록의 치수가 사용된 케이블과 일치하는지 확인해야 합니다. 풀리 직경이 부족한 블록은 케이블이 과도하게 구부러져 조기 마모가 발생합니다. 금속 블록 풀리의 직경은 강철 케이블 직경의 10-15배 이상이어야 합니다. 플랜트 케이블의 경우 풀리의 직경은 케이블 둘레의 두 배여야 합니다.

블록은 지속적인 유지 관리가 필요합니다. 주기적으로 분해하고 먼지와 녹을 제거하고 마찰 부품에 윤활유를 발라야 합니다. 분해하는 동안 블록을 주의 깊게 검사하고, 다웰이나 풀리에 균열이나 심각한 마모가 발견되면 새 것으로 교체합니다.

(그림 6) - 블록으로 구성된 가장 간단한 리프팅 메커니즘. 블록 사이에는 삽이라는 케이블이 있습니다. 견인이 수행되는 레버 끝을 주행 끝, 고정 끝을 루트 끝이라고 합니다. 제자리에 고정된 블록 중 하나를 고정식이라고 하고, 하중과 함께 상승하는 두 번째 블록을 이동식이라고 합니다.

호이스트는 일반적으로 무거운 물건을 들어 올릴 때 힘을 얻기 위해 사용되며, 당기는 방향을 바꾸는 경우에만 사용됩니다.

호이스트를 사용하여 들어 올릴 때 하중의 무게는 lopar의 모든 가지에 균등하게 분배됩니다. 따라서 하중을 패들의 주행단까지 들어 올리려면 힘을 가하는 것만으로도 충분합니다. N들어 올려지는 하중의 무게보다 몇 배 더 적습니다. 즉,

여기서 n은 lapar의 로드된 가지 수입니다.

또한, Lopar의 실행 끝이 고정 블록을 벗어나면 로드된 총 가지 수에 포함되지 않으므로 강도 증가는 다음과 같습니다. 총 수이동식 및 고정 블록의 풀리. 해상 실습에서는 특히 장비를 당길 때 Lopar의 실행 끝이 가동 블록에서 떨어지는 리깅도 사용됩니다. 이 경우 런닝 엔드는 lapar의 다른 가지와 함께 고려해야하므로 이득은 총 풀리 수에 1을 더한 것과 같습니다.

따라서 힘의 이득은 다음과 같습니다. 다양한 계획호이스트 베이스 숫자와 같다런닝 엔드를 포함하여 이동 가능한 블록에서 이동 불가능한 블록으로 이동하는 라파르의 가지.

호이스트는 디자인과 하중 용량이 다양합니다(그림 7). 최대 간단한 보기호이스트는 케이블이 통과하는 고정식 단일 풀리 블록인 갠트리입니다. 고든을 사용하면 힘이 증가하지 않지만 추력 방향을 변경할 수 있습니다. 따라서 아버는 작은 하중을 들어 올리는 데에만 사용됩니다.

폭넓은 적용선박에서는 도르래 블록 2개와 도르래 1개 블록 사이에 있는 그랩을 발견하며, 라파의 루트 끝은 도르래 블록 1개에 고정되어 있습니다. 이 호이스트는 작은 짐을 들어올리고, 사다리를 청소하고, 기타 선박 작업을 수행하는 데 사용됩니다.

같은 수의 도르래가 있는 블록 사이에 기반을 두고 그것을 조이기 위해 일종의 태클 뒤에 감겨 있는 작은 호이스트를 긴시(gintsy)라고 합니다. 각 블록에 3개 이상의 도르래가 있는 경우 이러한 호이스트를 진이라고 합니다. 지니는 무거운 짐을 들어올릴 때 사용됩니다.

호이스트의 베이스(그림 8), 즉 케이블을 블록 시스템에 삽입하는 작업은 일반적으로 뺨에 블록을 놓은 상태에서 수행됩니다. 후크나 스테이플이 있어야 합니다. 바깥쪽에 위치. Lopar의 루트 끝은 위쪽에 있어야 하는 블록의 아래쪽 풀리부터 시작하여 모든 도르래를 순차적으로 통과합니다.

lapar는 시계 방향으로 통과해야 합니다. 왜냐하면 이러한 베이스를 사용하면 호이스트가 회전하고 덜 엉키기 때문입니다. 삽이 모든 도르래를 통과할 때 루트 끝은 블록 중 하나에 있는 특수 브래킷에 고정됩니다. 고소음 호이스트(기니아)를 창립할 때 루트 끝이 먼저 중간 풀리를 통과합니다. 이 경우 런닝 엔드도 상부 블록의 중간 풀리에서 벗어나 견인 중에 블록이 기울어지는 것을 방지합니다.

호이스트로 작업할 때는 패들이 파손되거나 블록이 손상될 수 있는 날카로운 갑작스러운 움직임을 피해야 합니다. 짐을 들어올릴 때, 아래쪽 블록이 위쪽 블록 가까이로 당겨지지 않도록 하십시오.

블록의 모든 마찰 부분은 잘 윤활되어야 합니다. 작업을 완료한 후에는 호이스트가 엉키지 않도록 조심스럽게 배치해야 합니다. 호이스트를 적절하게 배치하기 위해 호이스트를 데크 위로 운반하고 런닝 엔드를 호이스트와 함께 놓거나 둥근 코일로 굴립니다. 그런 다음 호이스트는 파일 힐로 여러 위치에서 차단되고 호이스트는 코일에 놓입니다.

호이스트는 건조하고 통풍이 잘 되는 곳에 매달아 보관해야 합니다. 저장되어 있는 경우 장기, 주기적으로 꺼내서 건조시켜야 합니다.

리깅 장비의 모든 품목에는 등록부 또는 제조업체의 마크가 있어야 합니다.

컨테이너를 고정할 때 사용되는 리깅 장비

컨테이너, 특히 갑판으로 운송되는 컨테이너를 확실하게 고정하려면 다음과 같은 장치가 필요했습니다. 특수 장치그리고 세부 사항. 이들의 주목할만한 특징은 명확한 표준화 및 유형화로, 해상 선박으로 운송되는 거의 모든 유형의 컨테이너에 이러한 장치를 사용할 수 있다는 것입니다.

그림에서. 그림 9는 컨테이너 고정 장치의 가장 일반적인 부품과 조립품을 보여줍니다.

원추형 그리퍼(콘록)(그림 9, ㅏ)컨테이너를 서로 연결하거나 데크에 연결하도록 설계되었습니다. 잠금 그립(트위스트 잠금 장치)(그림 9, 비, 다)자동 또는 수동 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 나사 클램프 - 피팅(바지)(그림 9, G)일반적으로 컨테이너 열은 서로 또는 선박 측면에 밀착됩니다. 그림에서. 9, 디그림에는 원추형 또는 잠금 조가 포함된 오목형 피팅(계단)이 나와 있습니다.

용기용 지지판은 그림 1에 나와 있습니다. 9, 이자형.그림에 표시됩니다. 9, 그리고데크에 움푹 들어간 맞대기 또는 부속품은 컨테이너 열을 조이는 래싱 또는 체인을 부착하도록 설계되었습니다. 후크 또는 신속 고정 장치가 장착된 고정 체인이 그림 1에 나와 있습니다. 그림 9, h 및 케이블 래싱은 그림 9에 나와 있습니다. 9, 그리고.

리깅 장비의 품목 및 장치는 다음과 같습니다. 체인, 스테이플, 후크, 꽁초, 눈, 골무그리고 다른 유용한 것들.

리프팅 체인같은 직경의 강철 케이블보다 3배 더 강하고 내구성이 뛰어나지만, 같은 강도의 강철 케이블보다 거의 5배 더 무겁습니다.

리깅 체인은 다양한 선박 구조물을 고정된 위치로 유지하고 스토퍼, 조향 로프, 난간, 갑판 화물 고정 등에 사용됩니다. 이는 용접으로 연결된 강철 링크로 구성됩니다. 주조 및 스탬프 체인도 사용됩니다. 체인 링크의 모양은 원형과 타원형(짧은 링크와 긴 링크)입니다. 리깅 체인의 두께 또는 게이지는 링크가 만들어지는 둥근 강철 직경의 밀리미터 단위로 측정됩니다.

리깅 체인을 승인할 때 링크의 균열, 박리 및 기타 결함을 확인합니다. 보관할 리프팅 체인은 부식 방지 윤활제를 도포한 후 건조한 방에 걸어 놓습니다. 작동 중 마찰이 발생하지 않는 체인은 도색되어 있으며, 움직이는 체인은 정기적으로 윤활 처리됩니다.

체인에는 탄성이 없지만 인장 하중을 받는 링크가 마모되어 새 체인이 3~4% 정도 늘어납니다. 저온에서는 체인이 충격 하중을 잘 견디지 못합니다. 링크의 두께가 원래 두께의 10%만큼 감소한 경우 체인은 더 ​​이상 사용하기에 적합하지 않은 것으로 간주됩니다.

족쇄장비요소 및 다양한 용도로 사용됩니다. 선박 장치. 브래킷은 뒷면, 눈이 있는 탭, 핀으로 구성됩니다. 브래킷의 핀은 핀 끝에 있는 나사산과 러그 중 하나에 의해 제자리에 고정되거나 탭과 핀의 구멍에 삽입된 코터 핀에 의해 고정됩니다. 나사산 연결을 사용하면 핀 머리에 작은 맞대기가 있으며, 그 안에 핀을 조이고 풀 수 있도록 파일이 배치됩니다. 스레드 연결리깅 기어, 스토퍼, 블록을 신속하게 고정 또는 해제하고 리깅 체인 및 케이블을 연결하거나 분리할 수 있습니다.

뒷면의 모양에 따라 스테이플은 직선형(모든 케이블의 경우)과 둥근형(식물성 및 합성 케이블의 경우)입니다.

스테이플의 크기는 뒷면의 직경과 스테이플에 허용되는 작업력에 해당하는 특성 숫자에 따라 결정됩니다.

균열, 구멍, 버 및 기타 결함이 없는 서비스 가능한 스테이플만 사용할 수 있습니다. 원래 두께의 10% 마모된 스테이플 사용은 허용되지 않습니다.

리깅 후크 – 단조 강철 후크. 일반(엉덩이 평면이 등 평면에 수직이고 회전된 경우, 엉덩이, 등과 발가락이 같은 평면에 있는 경우 단순), 회전, 동사 해킹 및 코골이가 있습니다.

대상– 장치 안정적인 체결선박 구조물에 사용되는 케이블. 태클은 일반적으로 핀으로 엉덩이에 삽입되는 리깅 걸쇠를 사용하여 엉덩이에 부착됩니다. 엉덩이는 같은 직경의 뒷면을 가진 스테이플보다 훨씬 강합니다.

림– 엉덩이에 삽입된 금속 링. 케이블을 통과시켜 고정을 더욱 편리하게 해주는 역할을 합니다. 엉덩이보다 훨씬 약해서 장력이 높은 케이블을 고정할 수 없습니다.

쿠시– 케이블용 홈이 있는 링, 하트 모양의 타원형 또는 삼각형 형태의 금속 단조 제품. 골무는 케이블 끝에 내장되어 있으며 버트, 구멍, 브래킷 등에 부착할 때 케이블이 마찰되는 것을 방지하는 역할을 합니다. 스테이플 번호는 골무 번호와 일치해야 합니다. 균열, 박리, 구멍, 버 및 기타 결함이 있는 골무의 사용은 허용되지 않습니다.

즈크 바지– 보루, 마스트, 상부 구조물 및 기타 구조물에 단단히 고정된 목재 또는 금속 이중 뿔 판자. 케이블, 신호 플래그 및 기타 장비의 실행 끝을 고정하는 데 사용됩니다.

나겔리- 오리와 동일한 목적으로 사용되는 나무 또는 금속 막대. 이는 항해 장비를 고정하기 위해 범선에서 널리 사용됩니다.

랙스– 삼각형 돛을 부착하고 늘리는 데 사용되는 금속 링 또는 하프 링 – 지브 및 스테이 세일.

부겔리– 버트가 있거나 없는 금속 링, 단단하거나 분리 가능. 선박의 구조를 강화하는 것은 물론 다양한 용도의 블록 및 케이블을 고정하는 데 사용됩니다.

끈이는 선박의 장비를 덮는 데 사용되며 여행 중 다양한 물체와 화물을 안정적으로 고정하는 데 사용됩니다. 끈은 다음과 같습니다:

· 단순한. 이는 일반적으로 2개의 작은 구멍, 골무 사이를 여러 번 통과하는 단순 또는 합성 케이블을 기반으로 합니다. 삼각형 모양또는 스테이플을 사용하여 동일한 케이블의 끝 부분으로 서로 연결하십시오. 가볍게 팽팽한 케이블을 묶거나 작은 화물을 고정하는 데 사용됩니다.

· 높은 응력을 받는 기어를 체결하는 경우에는 다음을 사용하십시오. 나사턴버클. 선박에서는 주로 트윈 스크류 및 회전 랜야드가 사용됩니다.

=선원의 해상연습(p.26)=

블록과 호이스트.

블록.

블록은 작은 중량물을 들어올리고 이동할 때 또는 기어를 조일 때 견인 방향을 변경하는 데 사용되며, 호이스트를 세우는 데에도 사용됩니다. 블록은 나무, 금속 또는 주조 플라스틱 케이스로 구성되며, 내부에는 1개 이상의 금속 도르래가 다월이라고 불리는 축에 느슨하게 장착되어 있습니다. 블록은 1-, 2-, 3- 및 다중 풀리 유형으로 제공됩니다. 블록 본체에는 풀리 하나를 다른 풀리와 분리하는 칸막이가 있습니다. 가장 바깥쪽 칸막이의 외부 표면은 볼입니다.

가장 단순한 디자인은 단일 풀리 블록입니다. 단일 풀리 블록을 통과하는 케이블은 갠트리입니다(그림 1). 하중을 들어 올리고 이동할 때 추력의 방향을 변경할 수 있지만 강도가 향상되지 않으므로 깃발과 페넌트, 신호등 및 표지판을 올리는 데 사용됩니다. 나무 및 플라스틱 블록은 식물성 및 합성 케이블로 작업할 때만 사용됩니다. 대부분의 해양 작업에서는 금속 블록을 사용합니다.

더블 풀리 금속 블록(그림 2, a)는 하우징 3, 강철 또는 주철 풀리 2개, 윤활용 홈이 있는 부싱 5 또는 베어링, 다웰 6, 피팅 7로 구성됩니다. 장착 볼트 1과 펜던트 2.

블록을 장착하려면 케이블을 블록 볼 사이로 통과시켜 풀리 베일에 배치해야 합니다. 장비 단순 블록불편하니까 케이블을 끝에서부터 연결해야 합니다. 따라서 선박에서는 접는 볼이 있는 단일 풀리 블록인 로진 블록을 사용합니다(그림 2, b). 접이식 턱을 사용하면 케이블 중앙을 해당 블록에 삽입할 수 있습니다.

블록은 주기적으로 분해하고 먼지와 녹을 제거하고 마찰 부품에 윤활유를 발라야 합니다. 다웰이나 풀리에 균열이나 심각한 마모가 발견되면 블록을 교체해야 합니다. 사용하지 않는 장치는 철저히 윤활 처리하고 매달린 상태로 건조한 곳에 보관해야 합니다.

=지도 시간선원과 뱃사람을 위한 (p. 21), 선원을 위한 해상 연습 (p. 13) =

탈리.

호이스트(일반 및 기계식)는 견인 방향을 변경할 수 있을 뿐만 아니라 무거운 물체를 들어 올리고 이동할 때, 기어를 조일 때 등의 경우 힘을 얻을 수 있는 장치입니다.

일반 호이스트삽이라고 불리는 케이블이 통과하는 도르래를 통과하는 2개의 블록으로 구성됩니다. 블록에 부착된 삽의 한쪽 끝을 메인 엔드라고 하고, 외부 견인력이 가해지는 블록에서 나오는 다른 쪽 끝을 런닝 엔드라고 합니다. 고정된 호이스트 블록 하나는 서스펜션을 통해 제자리에 고정됩니다. 다른 블록은 작동 중에 하중과 함께 올라가거나 기어를 조이는 방향으로 움직이기 때문에 이동 가능이라고 합니다. 두 블록의 풀리 수에 따라 호이스트는 2, 3, 4 및 다중 풀리로 구분됩니다.

가장 간단한 것은 두 개의 단일 풀리 블록 사이의 lopar를 기반으로 하는 이중 풀리 호이스트입니다. 이러한 호이스트는 두 가지 방식으로 기반을 둘 수 있습니다. Lopar의 실행 끝은 고정된 블록(그림 3, a) 또는 이동식 블록(그림 3, b)에서 나옵니다.

선박에는 일반 호이스트가 사용됩니다. 다양한 디자인그리고 적재 능력. 기어를 조이려면 3-풀리를 사용하세요. 허리를 잡아라(그림 4, a). 이와 함께 동일한 수의 풀리를 가진 2개의 블록 사이에 호이스트가 사용됩니다. 긴시(그림 4, b). 무거운 붐의 무장에는 볼 베어링에 풀리가 있는 블록이 있는 다중 풀리 호이스트가 포함됩니다. 지니(그림 4, b).

호이스트를 세우는 방법은 블록의 풀리 수에 따라 다릅니다(그림 5). 오른쪽 하강 케이블의 경우 시계 방향으로, 왼쪽 하강 케이블의 경우 시계 반대 방향으로 항상 라파의 루트 끝을 기준으로 설정됩니다. 호이스트는 데크를 기반으로 하며 펜던트가 바깥쪽으로 향하도록 일정 거리를 두고 한 블록을 다른 블록 반대편에 배치합니다. 기본 이중 풀리 호이스트(그림 5, a)의 경우 고정 블록은 Lopar의 루트 끝을 부착하는 장치가 있는 것으로 간주됩니다. 뿌리 끝이 고정 블록의 풀리를 통과한 다음 가동 블록의 풀리를 통과하여 부착됩니다. 고정 블록.

3개의 풀리 호이스트를 구성할 때(그림 5, b), 2개의 풀리 블록은 고정 블록으로, 단일 풀리 블록은 이동 가능한 블록으로 간주됩니다. 루트 끝은 투 풀리 블록의 하단(데크에 가장 가까운) 풀리를 통과하여 싱글 풀리 풀리를 통과한 다음 투 풀리의 상단 풀리를 통과하여 싱글 풀리 블록에 부착됩니다.

2개의 2개의 풀리 블록으로 구성된 4개의 풀리 호이스트(그림 5, c)를 설립할 때 루트 끝은 먼저 고정 블록과 이동 블록의 하부 풀리를 통과한 다음 이 블록의 상부 풀리를 통과하여 순차적으로 통과되며, 그 후 루트 끝을 고정 블록으로 가져와서 고정합니다.

6 풀리 기니의 두 개의 3 풀리 블록 사이의 기초 (그림 5, d)는 다음 구성표에 따라 lopar의 루트 끝으로 수행됩니다. 고정 블록의 중간 풀리 - 이동 가능한 하부 풀리 - 중간 풀리 가동형의 상부 풀리 - 고정형의 상부 풀리 - 가동형의 상부 풀리 - 고정 블록의 부착점까지. 패들의 루트 끝 부분에 대한 이 배선 다이어그램은 하중을 들어올릴 때 블록이 기울어지는 것을 방지합니다.

모든 경우에, 라파르의 뿌리 끝을 두 블록의 모든 도르래를 통과한 후 불과 골무로 밀봉하여 해당 블록의 맞대기에 부착합니다.

사용하지 않는 일반 호이스트는 매달린 상태로 건조하고 통풍이 잘되는 곳에 보관됩니다. 블록의 모든 마찰 부분은 윤활 처리가 잘 되어 있습니다. 이동식 호이스트 작업을 마친 후에는 호이스트가 엉키는 것을 방지하기 위해 조심스럽게 접어줍니다. 일반 호이스트로 작업할 때는 패들이 파손되거나 블록이 손상될 수 있는 갑작스러운 갑작스러운 움직임을 피하십시오. 블록 검사 시 다웰, 후크, 브래킷 또는 버트의 심각한 마모가 발견되면 해당 블록을 교체하고 호이스트를 다시 구성합니다.

기계식 호이스트하중을 부드럽게 들어 올리고 자동으로 어떤 위치에든 고정할 수 있는 능력을 통해 여러 가지 힘의 향상을 얻을 수 있습니다.

기계식 차동 호이스트는 선박에서 널리 사용됩니다(그림 6). 이러한 호이스트의 서스펜션에는 견고하게 연결된 2개의 풀리로 구성된 고정 블록 프레임이 포함되어 있습니다. 다른 직경직경 비율이 7:8 또는 11:12입니다. 블록이 있는 서스펜션은 고정 지지대 또는 매달린 레일을 따라 이동하는 트롤리의 트래버스에 부착됩니다. 하부 1-풀리 블록도 하중을 걸기 위한 후크가 있는 케이지에 배치됩니다. 닫힌 작동 체인은 고정 블록의 작은 풀리, 가동 블록의 풀리와 고정 블록의 대형 풀리, 가동 블록의 풀리와 고정 블록의 대형 풀리를 순차적으로 덮습니다. 이 도르래에서 이어지는 작업 체인의 가지에 견인력을 가하여 고정 블록의 대형 도르래를 회전시킴으로써 하중의 리프팅이 보장됩니다.

기계식 호이스트는 깨끗하게 유지되고 마찰 부품은 정기적으로 윤활 처리되며 서비스 가능성이 모니터링됩니다.

=선원과 배를 위한 훈련 매뉴얼(p. 24)=

리깅 후크.

리깅 후크– 짐을 들어 올리고 장비를 고정하는 데 사용되는 단조 강철 후크 다양한 부품선박의 날개보와 선체에 장비를 설치합니다.

윗 부분그들이 뭐라고 부르는지 대상, 이는 작은 구멍, 중간 부분 - 등받이그리고 튀어나온 부분은 - 발가락.

다음 후크가 구별됩니다.

· 모양별 일반 후크있다 단순한(그림 1, a) 엉덩이 2의 평면이 등 1의 평면에 수직이고 회전(그림 1, b) 엉덩이, 등, 발가락이 같은 평면에 있는 경우. 맞대기에 의해 후크는 케이블 파이어에 내장되거나 구조물의 서스펜션에 고정됩니다. 다양한 일반 후크는 펜터허크(그림 1, c). 뒷면 하단에는 녀석을 부착할 수 있는 패드가 있습니다. 화물 펜던트의 경우 특수 디자인의 회전 후크가 사용됩니다. 이 후크는 뱃짐, 또는 펜던트 후크(그림 1, d) 발가락은 안쪽으로 구부러져 있고 상단에는 특수 능선으로 덮여 있습니다. 이러한 후크 설계는 화물을 들어올릴 때 선박 선체의 돌출된 부분과 화물 해치에 걸리는 것을 방지합니다.

· 회전 후크(그림 2, a) - 엉덩이 대신 목이 있어 후크가 고정되고 블록 프레임이나 기타 서스펜션에서 자유롭게 회전합니다. 이중 회전 후크도 사용됩니다(그림 2,b). 케이블이 꼬이는 것을 방지하는 데 사용됩니다(주기적으로 돌아다닙니다).

· 동사해킹(그림 3) 길쭉한 접이식 발가락 1과 눈 모양의 맞대기 2, 둥근 고정 링크 3, 길쭉한 링크 4 및 잠금 링크 5 및 이에 연결되는 연결 링크 6이있는 후크 자체로 구성됩니다. . 후자는 데크나 상부구조에 용접된 맞대기에 내장되어 있습니다. 잠금 링크의 크기에 따라 케이블 끝이나 리깅 체인의 링크를 후크에 놓은 후 확장 링크에 대해 눌러 후크의 발가락에 놓을 수 있습니다. 후크에 부착된 기어가 팽팽해진 상태에서는 자연 해제가 배제되지만, 후크 발가락 부분의 잠금 링크를 두드리면 기어가 빠르게 해제됩니다.

· 코골이– 2개의 간단한 후크로 구성된 접이식 후크입니다. 후크를 접을 때 일종의 링이 형성되며, 이를 묶어서 슬링이나 케이블 끝을 안정적으로 고정할 수 있습니다. 빠른 기어 복귀가 필요한 곳에 사용됩니다.

후크는 주로 굽힘을 통해 응력을 받습니다. 그 강도는 리깅 브래킷의 강도보다 훨씬 낮습니다. 후크에는 하중 용량에 해당하는 숫자가 찍혀 있습니다.

후크를 체계적으로 검사하여 균열, 구멍 및 기타 결함을 감지하고 마찰 표면을 윤활합니다. 원래 두께의 평균 마모가 10%인 후크는 사용할 수 없습니다.

리깅 장비의 품목 및 장치는 다음과 같습니다. 체인, 스테이플, 후크, 꽁초, 눈, 골무그리고 다른 유용한 것들.

리프팅 체인같은 직경의 강철 케이블보다 3배 더 강하고 내구성이 뛰어나지만, 같은 강도의 강철 케이블보다 거의 5배 더 무겁습니다.

리깅 체인은 다양한 선박 구조물을 고정된 위치로 유지하고 스토퍼, 조향 로프, 난간, 갑판 화물 고정 등에 사용됩니다. 이는 용접으로 연결된 강철 링크로 구성됩니다. 주조 및 스탬프 체인도 사용됩니다. 체인 링크의 모양은 원형과 타원형(짧은 링크와 긴 링크)입니다. 리깅 체인의 두께 또는 게이지는 링크가 만들어지는 둥근 강철 직경의 밀리미터 단위로 측정됩니다.

리깅 체인을 승인할 때 링크의 균열, 박리 및 기타 결함을 확인합니다. 보관할 리프팅 체인은 부식 방지 윤활제를 도포한 후 건조한 방에 걸어 놓습니다. 작동 중 마찰이 발생하지 않는 체인은 도색되어 있으며, 움직이는 체인은 정기적으로 윤활 처리됩니다.

체인에는 탄성이 없지만 인장 하중을 받는 링크가 마모되어 새 체인이 3~4% 정도 늘어납니다. 저온에서는 체인이 충격 하중을 잘 견디지 못합니다. 링크의 두께가 원래 두께의 10%만큼 감소한 경우 체인은 더 ​​이상 사용하기에 적합하지 않은 것으로 간주됩니다.

족쇄장비요소 및 각종 선박장치로 사용됩니다. 브래킷은 뒷면, 눈이 있는 탭, 핀으로 구성됩니다. 브래킷의 핀은 핀 끝에 있는 나사산과 러그 중 하나에 의해 제자리에 고정되거나 탭과 핀의 구멍에 삽입된 코터 핀에 의해 고정됩니다. 나사산 연결을 사용하면 핀 머리에 작은 맞대기가 있으며, 그 안에 핀을 조이고 풀 수 있도록 파일이 배치됩니다. 스레드 연결을 사용하면 리깅 기어, 스토퍼, 블록을 빠르게 연결하거나 해제할 수 있으며 리깅 체인 및 케이블을 연결하거나 분리할 수 있습니다.

뒷면의 모양에 따라 스테이플은 직선형(모든 케이블의 경우)과 둥근형(식물성 및 합성 케이블의 경우)입니다.

스테이플의 크기는 뒷면의 직경과 스테이플에 허용되는 작업력에 해당하는 특성 숫자에 따라 결정됩니다.

균열, 구멍, 버 및 기타 결함이 없는 서비스 가능한 스테이플만 사용할 수 있습니다. 원래 두께의 10% 마모된 스테이플 사용은 허용되지 않습니다.

리깅 후크– 단조 강철 후크. 일반(엉덩이 평면이 등 평면에 수직이고 회전된 경우, 엉덩이, 등과 발가락이 같은 평면에 있는 경우 단순), 회전, 동사 해킹 및 코골이가 있습니다.

대상– 선박 구조물에 케이블을 안정적으로 고정하기 위한 장치. 태클은 일반적으로 핀으로 엉덩이에 삽입되는 리깅 걸쇠를 사용하여 엉덩이에 부착됩니다. 엉덩이는 같은 직경의 뒷면을 가진 스테이플보다 훨씬 강합니다.

림– 엉덩이에 삽입된 금속 링. 케이블을 통과시켜 고정을 더욱 편리하게 해주는 역할을 합니다. 엉덩이보다 훨씬 약해서 장력이 높은 케이블을 고정할 수 없습니다.

쿠시– 케이블용 홈이 있는 링, 하트 모양의 타원형 또는 삼각형 형태의 금속 단조 제품. 골무는 케이블 끝에 내장되어 있으며 버트, 구멍, 브래킷 등에 부착할 때 케이블이 마찰되는 것을 방지하는 역할을 합니다. 스테이플 번호는 골무 번호와 일치해야 합니다. 균열, 박리, 구멍, 버 및 기타 결함이 있는 골무의 사용은 허용되지 않습니다.

즈크 바지– 보루, 마스트, 상부 구조물 및 기타 구조물에 단단히 고정된 목재 또는 금속 이중 뿔 판자. 케이블, 신호 플래그 및 기타 장비의 실행 끝을 고정하는 데 사용됩니다.

나겔리- 오리와 동일한 목적으로 사용되는 나무 또는 금속 막대. 이는 항해 장비를 고정하기 위해 범선에서 널리 사용됩니다.

랙스– 삼각형 돛을 부착하고 늘리는 데 사용되는 금속 링 또는 하프 링 – 지브 및 스테이 세일.

부겔리– 버트가 있거나 없는 금속 링, 단단하거나 분리 가능. 선박의 구조를 강화하는 것은 물론 다양한 용도의 블록 및 케이블을 고정하는 데 사용됩니다.

끈이는 선박의 장비를 덮는 데 사용되며 여행 중 다양한 물체와 화물을 안정적으로 고정하는 데 사용됩니다. 끈은 다음과 같습니다:

· 단순한. 이는 일반적으로 두 개의 구멍, 삼각형 골무 또는 스테이플 사이를 여러 번 통과하고 동일한 케이블의 실행 끝으로 서로 연결되는 단순 또는 합성 케이블을 기반으로 합니다. 가볍게 팽팽한 케이블을 묶거나 작은 화물을 고정하는 데 사용됩니다.

· 높은 응력을 받는 기어를 체결하는 경우에는 다음을 사용하십시오. 나사턴버클. 선박에서는 주로 트윈 스크류 및 회전 랜야드가 사용됩니다.

=선원의 해상연습(p.26)=