Ղեկը մեքենայի այն հատվածն է, որն առավել ենթակա է քայքայման: Սովորաբար հյուսը տեւում է մինչեւ երկու հարյուր հազար։ Այնուամենայնիվ, դա տեղի է ունենում ոչ բոլոր մեքենաների մոդելների դեպքում: 3-5 տարի հետո ղեկը թուլանում է և քերծվում։ Բնականաբար, մեքենա վաճառելիս գնորդի աչքը ձգվում է դեպի ղեկի հյուսը։ Ուստի կարևոր է հնարավորինս պահպանել դրա գործարանային վիճակը։

Այսօրվա հոդվածը օգտակար կլինի ոչ միայն մեքենաների սեփականատերերին, այլև երկրորդային շուկայում մեքենաներ վաճառողներին: Այսպիսով, ինչպե՞ս ինքներդ ծածկել ղեկը կաշվով։ Եկեք նայենք դրան ստորև:

Նյութ

Առաջին խնդիրը, որին բախվում է սեփականատերը, նյութի ընտրությունն է: Հարդարման շատ տարբերակներ կան: Մեր դեպքում պետք է ղեկը ծածկել կաշվով։ Ավելին, դրա որակը պետք է լինի բարձր մակարդակ. Ղեկը վերականգնելու աշխատանքը բավականին բարդ է։ Մեր նպատակն է հնարավորինս երկար ժամանակով վերականգնել նյութը նախկին վիճակին։

Ի՞նչն է ավելի լավ ծածկել ղեկը՝ կաշի՞, թե՞ էկո-կաշի: Ամեն ինչ կախված է սեփականատիրոջ նախասիրություններից: Անշուշտ, Բնական կաշիկարժենա շատ ավելին, քան փոխարինողը (այսինքն, նյութը «էկո» նախածանցով): Նշենք, որ պատշաճ որակի էկո կաշին չի զիջում բնական կաշվի հատկանիշներին։ Այն առաձգական է և լավ տեղավորվում է ղեկի վրա։ Նյութը ունի միատարր կառուցվածք։ Այս ղեկը շատ օրգանական և ներկայանալի տեսք ունի։ Գլխավորը էսքիզը ճիշտ անելն է։

Կարևոր կետ! Օգտագործման համար ամենահարմար կաշին միայն ծակ է: Սա ամենափափուկ, առաձգական, հաճելի նյութն է հպման համար: Նրա հետ աշխատելը շատ հեշտ է։ Ծածկույթը կարող է ունենալ ցանկացած ձև (սա հատկապես վերաբերում է նրանց, ովքեր ցանկանում են ղեկը ծածկել կաշվով բարդ կոնֆիգուրացիա, խազերով)։

Ինչ հաստություն պետք է ընտրեմ: Օպտիմալ արժեք- մեկից մեկուկես միլիմետր: Կաշվի հիմնական պահանջներն են ջերմաստիճանի փոփոխության դիմադրությունը, մեխանիկական վնասը և, իհարկե, քայքայումը:

Կան ավելի շատ հարթ մաշկ. Հատկանիշներով այն ոչնչով չի տարբերվում նախորդից։ Այստեղ, ինչպես ասում են, ճաշակի հարց է։

Գործիքներ

Նախքան ղեկը կաշվով ծածկելը, դուք պետք է պատրաստեք գործիքների և նյութերի փոքր հավաքածու: Մեզ անհրաժեշտ կլինի.

• Ռետինե սոսինձ:
• Շինարարական ժապավեն:
• Կաղապար.
• Գրենական դանակ.
• Մարկեր.
• Մատիտ.
• Աւլ.
• Տափակաբերան աքցան.
• Նեյլոնե թել (աշխատանքի համար պահանջվում է առնվազն մեկ մետր):
• Երկու (խորհուրդ է տրվում, որ դրանք կիսաշրջանաձեւ լինեն):

Աշխատանքը պետք է կատարվի լավ լուսավորված սենյակում:

Եկեք սկսենք - առաջին քայլը

Նախ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել առանց հեռացնելու այն գրեթե անհնար է: Սա շատ աշխատատար գործընթաց. Ապամոնտաժումը զգալիորեն կնվազեցնի աշխատանքի ժամանակը: Ղեկը սյունակից հեռացնելու համար օգտագործեք հատուկ քաշող: Այն կարծես այսպիսին է.

Առանց դրա ապամոնտաժումը բավականին դժվար կլինի, հատկապես, եթե ղեկը հանվում է առաջին անգամ։ Ինքն ամրացնող ընկույզը նույնպես պտուտակված է (օգտագործեք «27» բանալին): Մի փորձեք ուժով քաշել ղեկը, առավել ևս օգտագործեք օտար գործիքներ: Սա միայն կվնասի ներքին տարրերը:

Նշում. Ղեկը հանելուց առաջ մատիտով մի փոքր նշան արեք դրա վրա և սյունակի լիսեռի վրա։ Այս կերպ, երբ տեղադրվի, տարրը ծուռ չի կանգնի:

Քայլ երկու - ուրվագիծ պատրաստեք

Մեքենայից հանելով ղեկը՝ մենք սկսում ենք էսքիզ պատրաստել, ըստ որի՝ նյութը կկտրվի հետագա կիրառման համար։ Դուք կարող եք օգտագործել շինարարական ժապավենը որպես դասավորություն: Մենք այն կպցնում ենք ղեկի պարագծի շուրջը և դանակով նախշ ենք կտրում խստորեն գծերի երկայնքով: Բարձրորակ ուրվագիծ ապահովելու համար մի քանի շերտերով ժապավեն քսեք (երեքից հինգը բավական է):

Այժմ մենք մոդելը հանում ենք ղեկից և յուրաքանչյուր նշված հատվածը փոխանցում նյութին (կաշվին):

Նշում. Անհրաժեշտ է մաշկը կտրել փոքր լուսանցքով։ Էսքիզի եզրերից 1-1,5 սանտիմետր հեռավորություն թողեք կարի համար: Ավելցուկը կարելի է ավելի ուշ կտրել, բայց բացակայող կտորը վերականգնելն անհնար կլինի։

Քայլ երրորդ - տեղադրում

Այժմ կտրված նյութը կիրառում ենք ղեկին։

Համոզվելով, որ բոլոր գծերը համապատասխանում են իրական չափերին, մենք կտրում ենք ավելցուկային եզրերը: Հաջորդը, նյութը 20 րոպե թրմեք տաք ջրի մեջ: Օգտագործելով թմբուկը, մենք յուրաքանչյուր յոթից ութ միլիմետր փոքր անցքեր ենք անում:

Քայլ չորրորդ - կարում

Այժմ զգուշորեն դրեք բոլոր մասերը այն հերթականությամբ, որով կարելը կկատարվի։ Կարի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել կաշի (քանի որ դրանք ամենադիմացկունն են)։ Փորձեք շատ ուժ չկիրառել՝ նյութը պատռելուց խուսափելու համար: Կաշի, հատկապես ծակոտած կաշին, ոչ միայն հեշտությամբ ձգվում է, այլեւ պատռվում է։ Փորձեք ծալքեր չթողնել:

Հաջորդը մենք խստացնում ենք մեր նյութի եզրերը: Անհրաժեշտ է ամրացնել անիվը այնպես, որ կարելիս այն ամուր հենվի մակերեսին։ Ղեկը կաշվով ծածկելն այնքան էլ հեշտ չէ։ Մասը փորձում է դուրս սահել ձեր ձեռքերից։ Նախապես համոզվեք, որ ղեկը չի շարժվում մի կողմից:

Կարևոր կետ. վերջնական խստացումից առաջ ստուգեք նյութի վիճակը: Այն պետք է հավասարաչափ լարվի: Չկան թեքություններ կամ ծալքեր: Նրանք մեծապես փչացնում են ղեկի տեսքը նույնիսկ նոր կաշվով։

Որ կարը ձգել

Գոյություն ունեն երեք տեսակի կարեր.

• Սպորտ.
• Մակրամե.
• Pigtail.

Անհնար է ասել, որ այս տեսակներից միայն կոնկրետ պետք է օգտագործվի ղեկի հարդարման համար:

Յուրաքանչյուրն ընտրում է իր ճաշակով։ Բոլոր կարերը շատ օրգանական տեսք ունեն ղեկի վրա։ Հիմնական բանը ծայրերը սեղմելիս ղեկը ծածկելն է, դա կկանխի նյութի վաղաժամ կլեպը կարի կոտրման դեպքում: Չնայած թելերը բավականին ամուր են։

Քայլ հինգ - տեղադրում

Նոր նյութը հաջողությամբ կիրառվելուց հետո դուք պետք է սպասեք, մինչև սոսինձը չորանա: Մեկ ժամ հետո կարող եք ղեկը նորից դնել իր տեղում: Մի մոռացեք տեղադրել այն խստորեն ըստ մատիտով արված նշանների: Ընկույզի վրա լվացքի մեքենա է դրվում։ Հաջորդը, ղեկը հավաքվում է ստանդարտ սխեմայի համաձայն:

Եթե ​​մեքենան ունի անվտանգության բարձիկ, անջատեք մարտկոցի տերմինալը, հակառակ դեպքում անվտանգության բարձիկը կարող է դուրս գալ: Միացրեք նաև բոլոր սենսորները, որպեսզի գործարկման ընթացքում դրանց ազդանշանը չվառվի գործիքի վահանակի վրա: Այսքանը: Տեղադրվելուց հետո կարող եք սկսել լիարժեք օգտագործումը:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես ճիշտ ծածկել ղեկը կաշվով։ Հարկ է նշել, որ գործընթացը բավականին աշխատատար է, և ոչ բոլորն են կարողանում հաղթահարել դրա հետ, հատկապես, եթե ղեկը ունի ոչ ստանդարտ ձև և փայտե ներդիրներ:

Մաշկի ոչ պատշաճ կպչման վտանգը միշտ կա: Հետեւաբար, շատ վարորդներ վստահում են այս աշխատանքը մասնագետներին:

Որտեղ ծածկել ղեկը կաշվով. Նրանք հաճախ դիմում են մասնագիտացված արհեստանոցների: Նրանք նաև վերափոխում են նստատեղերը, դռների պանելները և ներքին այլ մասերը: Աշխատանքի արժեքը երեք հազար ռուբլուց է (ներառյալ նյութը):

Ղեկը, ինչպես գիտեք, հղումմեքենայի և վարորդի միջև. Իսկ շոշափելիս հաճելի, ձեռքերի համար հարմար նյութը և շատ այլ գործոններ ազդում են այն բանի վրա, թե ինչպես է վարորդը զգում մեքենան: Վարորդի համար ղեկը ոչ միայն ամենակարևոր դետալն է, այլև խցիկի ինտերիերի առումով։ Մաշված, երբեմն պատառոտված, մաշված նյութը, որը ծածկում է ղեկը, ցույց է տալիս, որ ժամանակն է փոխել ծածկը, անկախ նրանից, թե որքան ծանոթ և հարմար է այն:

Բոլորի նախասիրությունները տարբեր են, ոմանց դուր է գալիս հարթ փայլեցված ղեկը, մյուսները՝ գրեթե օձի կաշվով պատված, բայց գրեթե բոլորն ընտրում են դասական սև կաշին: Ավտոմեքենաների ցանկացած սիրահար ցանկանում է անհատականություն, ինքնատիպություն և շքեղություն: Եվ բերելու ամենատարածված ուղիներից մեկը օրիգինալ դիզայնխցիկի ինտերիերում - սա ղեկի երեսպատումն է: Միևնույն ժամանակ, այն նաև մեքենայի թյունինգի հիանալի տարր է։

Հարկ է նշել, որ ղեկի սպասարկումը թանկ հաճույք է։ Ահա թե ինչու լավագույն միջոցըՎ այս դեպքում, ղեկը կաշվով ծածկեք ինքներդ, ինչը կխնայի գումարը և կավելացնի անհատականություն։ Այն ամենը, ինչ պատրաստված է ձեռքով, բացառիկ է մեկ օրինակով:

Կրկին պաստառապատման գործընթաց

Նախքան ուղղակիորեն պաստառապատմանը անցնելը, դուք պետք է որոշեք, թե ինչ նյութով է ծածկվելու ղեկը և ընտրել դրա գույնը:

Օգտագործման համար ամենահարմար կաշին ծակոտկեն կաշին է, այն ավելի փափուկ է և առաձգական, և ավելի հարմար և հարմարավետ է աշխատել, քան հարթ կաշվից։ Թեև հարթ կաշին ունի իր առավելությունները, այն ավելի դիմացկուն է մաշվածության նկատմամբ, քան ծակոտկեն կաշին: Օպտիմալ հաստությունմաշկը պետք է տատանվի 1,2 - 1,4 մմ:

Ոչ բոլորը կարող են իդեալականորեն ծածկել ղեկը կաշվով: Կաշվի հետ աշխատելը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ, ուստի այնպիսի թանկ հաճույք, ինչպիսին է ղեկը կաշվով ծածկելը, պետք է կատարի իր արհեստի վարպետը։ Հակառակ դեպքում դուք կարող եք փչացնել թանկարժեք նյութը, ինչի արդյունքում պարզապես գումար եք վատնում։ Ի թիվս այլ բաների, ղեկի ամենահայտնի պաստառագործությունը կաշվից է՝ այն հարմարավետ է, դիպչելիս հաճելի և դիմացկուն:

Տեսանյութ

Ստորև կարող եք տեսնել ղեկի կաշվե հյուսը տեղադրելու հրահանգները.

Լուսանկարը

Հիմնական մասը, որին ամենաշատը դիպչում է վարորդը, ղեկն է։ Ղեկը պետք է ոչ միայն հարմարավետ լինի մեխանիկական առումով (հեշտ պտտվող), այլ նաև պետք է ունենա հարմարավետ բռնակ՝ ոչ կոշտ, ոչ շատ փափուկ և ոչ սահող: Ձեր ղեկը բարելավելու մի քանի եղանակ կա, օրինակ՝ ձեր սեփական ղեկի հյուս պատրաստելը:

Ղեկի հյուս

Ղեկի պաստառագործությունը դասակարգվում է ըստ ամրացման եղանակի, ըստ նյութի և ըստ ամրության։ Այսինքն՝ հարմարավետությունը, դիզայնը և կառավարման արդյունավետությունը կախված են ղեկի հարդարման տեսակից: Հնարավոր է, որ հյուսը չափազանց հաստ լինի, և դա անհարմարություն կստեղծի կարճ մատներով մարդկանց համար՝ բռնելով ղեկը:

Կաշվե ղեկ

Ղեկի ամենաթանկ և հարգված պաստառագործությունը կաշվից է: Համեմատած այլ նյութերի հետ, կաշվե հյուսերկար է տևում և հեշտ է մաքրվում: Կարող է պատրաստվել ծակոտած (ծակերով) կաշվից։ Ծակերով կաշվե իրերը տալիս են ծավալուն տեսք, թաքցնում են անկանոնությունները և օդափոխում ղեկի եզրը։

Կաշվե ղեկի պաստառագործությունը առաջին տեղում է կատարողական բնութագրերով։

Շատ օգտակար հատկություն է ղեկը լվանալու կամ, օրինակ, ալկոհոլով բուժելու հնարավորությունը։ Հատկապես, եթե միայն դուք չեք մեքենա վարում։

Ըստ արժեքի կաշվե զարդարանքղեկը կարժենա ավելի շատ, քան, օրինակ, լաթի նյութերից կամ մետաղալարից պատրաստված մեկը, բայց ամեն ամիս պետք չէ փոխել այն: Հետեւաբար, նման պաստառագործությունը կվճարի իր համար երկար օգտագործման համար:

Գիտե՞ք, թե ինչպես է կոչվում գլխարկի վրայի սև պլաստիկ ժապավենը և ինչի համար է այն: Այն տեղադրված է ոչ թե որպես թյունինգ տարր, այլ միջատներից պաշտպանվելու համար, որոնք մեծ արագությամբ բախվում են: Այն կոչվում է դեֆլեկտոր:

Մորթյա հյուսված ղեկ

Սկզբում կարող է թվալ, թե մորթիով փաթաթված ղեկը շքեղ է։ Բայց նման պաստառագործությունից մի քանի օր հետո հիասթափություն կառաջանա, քանի որ այս նյութը արագ կեղտոտվում է և չի կարող ջնջվել, ինչպես, օրինակ, կաշվից: Հատկապես բուրդ և մորթի բաց գույնարագ կկորցնեն իրենց գեղեցիկ տեսքը:
Բացի այն, որ նման հյուսելը շատ հեշտությամբ կեղտոտվում է, ամռանը ղեկը կարող է սայթաքել, եթե ձեր ափերը քրտնվեն: Համապատասխանաբար, նման կրիտիկական մեքենայի մասի համար նման նյութը բարենպաստ ազդեցություն չի ունենում մեքենան վարելու անվտանգության վրա:

Լարային ղեկի հյուս

Խորհրդային տարիներից ի վեր ВАЗ 2101-2107 մակնիշի մեքենաների վարորդները պատրաստ են եղել ղեկի հյուսն իրենք պատրաստել։ Այն ժամանակ դա նորաձեւ էր։ Հյուսելու համար մետաղալարն ընտրվել է տարբեր գույներով։

Դիզայնի և հիգիենայի առումով մետաղալարն այնքան էլ լավ տեսք չունի ղեկի վրա և նաև հիգիենիկ չէ։ Լարի թելերի միջև շատ կեղտ է հավաքվում: Եթե ​​անգամ լվացվեք մաքրող լուծույթներով, կեղտը ամբողջությամբ դուրս չի գա դժվար հասանելի վայրերից։

Մետաղական հյուսի առավելությունն այն է, որ այն դիմացկուն է և հեշտ է արտադրել:
Բայց կան նաև թերություններ.

• դա կոշտ է ձեռքերի վրա;
• նաև թաց ափերի և մատների սայթաքում;
• Լարային մեկուսացումը ցրտին արագ փչում է և երկար ժամանակ չի տաքանում, ինչի պատճառով պետք է ձեռնոցներ օգտագործել:

Այլ տարբերակներ

Հուզմունք փնտրողները տեղադրում են հատուկ հյուսված ներդիրներ, որոնք մերսում են մատները, երբ դրանք բռնում են և, ինչպես ենթադրվում է, ավելացնում են արյան հոսքը դեպի մատներ: Եթե ​​արյան շրջանառությունը վատ է, մատները սկսում են թմրել։

Որոշ մարդիկ, ընդհակառակը, չեն սիրում, երբ սուր ռետինե հասկերը կամ այլ կցորդները ճնշում են իրենց մատների վրա: Բացի այդ, ոմանք նաև ղեկը տաքացնում են գործիքի վահանակի վրա հոսանքի կոճակով: Շատ հարմար է Հեռավոր հյուսիսի բնակիչների համար, որտեղ ջերմաստիճանը հասնում է -50 C:

Հյուսի հաստությունը և գույները

Եթե ​​դուք գերթանկարժեք մեքենայի սեփականատեր չեք և չունեք ծառայողներ, ապա չպետք է ընտրեք ղեկի երեսպատման դյութիչ գույներ։ Ես կհոգնեմ այս մորթյա պաստառագործությունը լվանալուց։ Բացի այդ, վառ գույնը արագ ձանձրալի է դառնում։
Ինչ վերաբերում է հյուսի հաստությանը, ապա այն չպետք է շատ հաստ լինի, այլապես ձեր մատները կհոգնեն ղեկը բռնելուց։ Սա հատկապես նկատելի է, երբ ստիպված ես երկար ճանապարհներ անցնել։

Ծավալային ներդիրներ

Ուտել պարզ ուղիներ, ինչ նյութից պատրաստել հյուսի ներդիրը՝ ղեկի եզրի տրամագիծը մեծացնելու համար։ Օրինակ, դուք կարող եք օգտագործել փրփուր ռետին: Այն կավելացնի փափկություն և կավելացնի տրամագիծը (եթե ղեկը բարակ է): Բայց փրփուրի ներդիրը արագ կկորցնի իր ձևը և ինչ-որ տեղ կթուլանա:

Ուտել լավ ճանապարհՂեկի հյուսը ձեր սեփական ձեռքերով ծավալուն դարձնելու համար սա ներսից հելիումով միջադիր է: Այս ներդիրը թույլ չի տա, որ այն կորցնի իր ձևը նույնիսկ երկարատև օգտագործումից հետո։

Ղեկի երեսպատման ընտրության տարբերակներ

Ղեկի երկարությունը և տրամագիծը հաշվարկելու համար (ի դեպ, ով չգիտի, ըստ երկրաչափության, ղեկի տեսքով գործիչը կոչվում է տորուս) պետք չէ հեռացնել այն։ Դուք պետք է գնեք ճկուն դերձակի հաշվիչ և չափեք պարագիծը արտաքին շրջանղեկը և տրամագիծը.

Ստացված տվյալներին անհրաժեշտ է ավելացնել ևս 3-ից 5 մմ համընկնման կարի համար: Ղեկի տրամագիծը, ընդհանուր առմամբ, 35-40 սմ է.

Կան Պետական ​​ստանդարտ, որը կարգավորում է, թե ինչ տրամագիծ պետք է լինի մարդատար ավտոմեքենայի ղեկը։ Ռուսաստանի Դաշնության ԳՕՍՏ-ի համաձայն, ղեկի տրամագիծը չպետք է լինի ավելի քան 40 սմ:

Ղեկի հարդարում DIY

Մեքենաների համար կան թյունինգ ստուդիաներ, որոնք մասնագիտացած են ղեկը կաշվով և այլ նյութերով ծածկելու, մեքենայի նստատեղերը ծածկելու և այլնի մեջ։ Բայց եթե կա պահանջվող նյութև գործիքներ, դուք հեշտությամբ կարող եք դա անել ինքներդ:

Ղեկի հյուսի նյութեր և գործիքներ.

• կաշվե ժապավեն, մոտավոր չափս 10x120 սանտիմետր;
• բարձր ամրության նեյլոնե լար, մոտավորապես 3 մետր երկարությամբ;
• ավլ կամ հատուկ դակիչ;
• երկու ասեղ 5 սմ երկարությամբ;
• նեյլոնե թել հանելու համար փոքր գլխով կեռիկ;
• մատնոց՝ մատների ծայրերում անցքեր բացելու համար;
• ժապավենի ժապավեն;
• սննդի ֆիլմ;
• սպիտակ թերթ (whatman թուղթ) A1 ձևաչափի օրինակի համար:

Ղեկը կարող է ամբողջությամբ պատված լինել, այսինքն՝ ղեկի շողերով կամ պարզապես ղեկի եզրով։ Դիտարկենք երկու տարբերակները:

Ղեկի պաստառապատում առանց ճոպանների (փափուկ է միայն ղեկի եզրը)

Մենք հաշվարկում ենք կաշվե ժապավենի երկարությունը՝ օգտագործելով բանաձևը՝ ղեկի արտաքին տրամագիծը բազմապատկել P թվով (3.14): Եկեք ստանանք շրջանագծի երկարությունը: Դուք կարող եք ստուգել դերձակի ճկուն հաշվիչի միջոցով: Երբ մոտենում եք հոդին, պետք է խստացնել կաշվե ժապավենը, քանի որ կաշին ինքնին դեռ կձգվի, և դուք պետք է համոզվեք, որ պաստառագործությունը չի կախված:

Պարտադիր չէ մաշկը միագույն դարձնել։ Ոմանք կարում են կաշվի կտորներ տարբեր գույներ, ստանալով անհատական ​​դիզայն։

Կան կարի հետևյալ տարբերակները.
Կարերը կարող եք քսել հատուկ կաշվե սոսինձով։ Սա կպաշտպանի թելերը պատռվելուց։

Նեյլոնե թելի համար անցքեր են արվում։ Խափանումը խոռոչ է մետաղական խողովակամբողջ տրամագծով մեկ սուր եզրով:

Նրա մի կողմը դրվում է մաշկի վրա, իսկ մյուս կողմից մուրճով հարվածում ու անցք է առաջանում։

Եթե ​​ժանյակով անցք եք անում, ապա պարանը պետք է փաթաթել թմբից անմիջապես հետո։

Ղեկի ամբողջական կափարիչ (ճեպերով)

Այս տարբերակը շատ ավելի բարդ է: Կտրուկը կարելու համար անհրաժեշտ է նախշ պատրաստել: Նախշը պատրաստված է սննդի ֆիլմի միջոցով: Դա անելու համար հարկավոր է ղեկի բոլոր մասերը փաթաթել թաղանթով և ամրացնել ժապավենով, որպեսզի այն չքանդվի։
Հաջորդը, դուք պետք է նկարեք բոլոր կարերը և համարակալեք դրանք: Թղթի վրա դուք պետք է գծեք ապագա պաստառագործության համարակալված կտորների դիագրամներ:
Այժմ դուք կարող եք կտրել թաղանթը կարերի վրա, դնել այս կտորները whatman թղթի վրա և մատիտով գծել դրանք: Նկարված ուրվագծերին մենք ավելացնում ենք 5 մմ կարի հոդերի վրա և կտրում դրանք:

Այժմ կաշվից կտրում ենք նախշերը։ Մասերը կարում ենք ղեկի երկարությամբ կամ մեքենայով կամ ձեռքով։ Տեղադրեք այն ղեկի վրա և ամրացրեք այն: Հետո անցքեր ու ժանյակ ենք անում։ Եթե պլաստիկ դեկորղեկը ճանապարհին է, նախ հանում ենք։

Տեսանյութ

Այս տեսանյութը մանրամասն ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է ղեկի համար նախշ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով։

5 սխալ ղեկի հյուսը փոխարինելիս.

Վիդեո հրահանգներ ղեկի հյուսման համար.

Պատկերացրեք, որ որոշել եք արդիականացնել ձեր մեքենայի ինտերիերը։ Մենք պատվիրեցինք բնական կաշվից նստատեղերի ծածկոցներ, վերափոխեցինք առջևի վահանակը, առաստաղը, դռները և նույնիսկ փոխանցման տուփի բռնակը: Բայց քոնը նոր ինտերիերանավարտ տեսք կունենա, քանի դեռ չեք փոխել այն տեսքըղեկ Ամենապարզը և արագ ճանապարհԴա անելու համար դրեք ղեկի հյուսը:

Հավանաբար մեկ անգամ չէ, որ մտածել եք՝ ինչի՞ն է ձեզ ընդհանրապես անհրաժեշտ հյուսը, եթե ղեկը պարզապես կարելի է ներկել ցանկալի գույնով։ Սկզբից այն կատարում է դեկորատիվ գործառույթ: Դուք կարող եք ընտրել հարմար նյութԵվ գունային սխեմանև դրանով իսկ թարմացնել մեքենայի ինտերիերը: Հյուսն ունի նաև այլ օգտակար գործառույթներ։ Օրինակ, այն մեծացնում է ղեկի հաստությունը՝ բռնելով ավելի հարմարավետ։ Նյութը փափուկ կլինի ձեր ձեռքերի տակ, իսկ ցուրտ եղանակին ավելի տաք, քան բնօրինակ պլաստիկ ղեկը:

Braiding-ը հուսալիորեն պաշտպանում է ձեր ղեկը մեխանիկական վնասվածքներից

Բացի այդ, հյուսն ինքնին պաշտպանում է ղեկը մեխանիկական վնասվածքներից՝ քերծվածքներից, չիպսերից, քերծվածքներից: Եթե ​​նյութը փչացել է օգտագործման ընթացքում, հյուսը կարելի է հեշտությամբ հեռացնել և տեղադրել նորը, մինչդեռ ղեկը ինքնին պետք է երկար ժամանակ և խնամքով վերականգնվի: Եթե ​​դուք ձեռք եք բերում օգտագործված մեքենա, որի ղեկն այլևս չի պարծենում գործարանային տեսքից, ապա նման ծածկը կօգնի թաքցնել բոլոր թերությունները:

Եվս մեկ կարևոր հատկանիշՀյուսը հուսալի կպչում է ղեկի մակերեսի և ձեր ձեռքերի միջև: Ձեր ափերը չեն սահի վարելիս, ինչը նշանակում է, որ ձեր ճանապարհորդությունները ավելի ապահով կլինեն:

Ղեկի տեսքը շատ ավելի թանկ է դարձել, այն այժմ կարծես ավելի բարձր դասի մեքենաների վրա է: Հատկապես նշեմ նաև, որ ղեկը դարձել է ավելի հաստ, նախկինի պես ոչ սայթաքուն, և որ ամենակարեւորն է, այն այժմ հաճելի է դիպչել։ Մի խոսքով, ես գոհ եմ, թե ինչպես ստացվեց, ներառյալ գնի և տեղադրման հեշտությունը:

Արսենի

https://www.drive2.ru/l/3031715/

Տեսակ

Ձեր ղեկի համար հյուս ընտրելիս ձեզ կկանգնեն նյութերի լայն տեսականի: Ամենատարածված տեսակների թվում են հետևյալը.

• բնական և արհեստական ​​կաշվից պատրաստված հյուսեր;
• մորթյա հյուսեր;
• մետաղալար braids;
• սիլիկոնե բարձիկներ;
• փրփուր ծածկոցներ.

Որպես առանձին կատեգորիա կարող ենք առանձնացնել օգտակար braidsԲացի իրենց հիմնական գործառույթներից, նրանք ունեն մի շարք լրացուցիչ առավելություններ. Դրանք ներառում են, օրինակ, տաքացվող ղեկի ծածկոցները և մերսման բարձիկները: Եկեք նայենք յուրաքանչյուր տեսակի ավելի մանրամասն:

Կաշվե հյուսեր

Ինչպես արդեն նշել ենք, հյուսեր պատրաստելու համար օգտագործվում է ինչպես բնական, այնպես էլ արհեստական ​​կաշվից։ Իհարկե, բնական կաշին կլինի ավելի դիմացկուն, ավելի փափուկ և հաճելի, քան արհեստականը: Այնուամենայնիվ, դրա գինը կարող է լինել 3-4 անգամ ավելի բարձր, ինչը շատ վարորդների համար անհասանելի է դարձնում: Ե՛վ արհեստական ​​կաշին (նաև կոչվում է էկո-կաշի), և՛ բնական կաշին ունեն լավ կատարողական բնութագրեր:

Նման նյութը չի մարի արևի տակ և չի ուռչի խոնավությունից։ Նա չի վախենում ջերմաստիճանի փոփոխություններից։ Որպես կանոն, կաշվե պատյաններն ընտրվում են արական սեռի ներկայացուցիչների կողմից: Այս նյութը կարծես ամուր և թանկ է և տեղավորվում է ցանկացած մեքենայի ինտերիերի մեջ:Կաշվե պատյան կարող է դառնալլավ նվեր

տոնի համար.

ծակոտած կաշին շատ ավելի փափուկ է, քան սովորական կաշին

Մորթի Մորթին, որն օգտագործվում է ղեկի հյուսերի համար, կարող է լինել նաև արհեստական ​​կամ բնական:Բնական մորթին ավելի լավ է պահում ջերմությունը ցուրտ եղանակին: Չնայած, եթե դուք չեք շրջում արկտիկական քաղաքներով, ապաարհեստական ​​նյութ

Ոչխարի մորթին շատ տարածված է ղեկային հյուսեր պատրաստելու համար Երկար կույտով արհեստական ​​մորթին հաճախ ներկում ենվառ գույներ

երկար բազմագույն կույտով գեղեցիկ տեսք կունենա կնոջ մեքենայի սրահում

Հյուսած ծածկոցներ

Հյուսած ծածկոցները պահպանում են իրենց հիմնական գործառույթները՝ պաշտպանում են ղեկը վնասից և ձեռքերի սահումից: Միևնույն ժամանակ, դրանց գինը շատ ավելի ցածր է, քան կաշվի և մորթու նմանակները: Հյուսած ծածկոցներ պատրաստելու ամենատարածված նյութը սովորական մեկուսացված մետաղալարն է, որը կարելի է գտնել գրեթե բոլորի ավտոտնակում: Որոշ արհեստավորներ կոշտ և բարակ լվացքի պարաններից հյուսեր են պատրաստում։

Մետաղական հյուսելը կարելի է պատվիրել հատուկ սեմինարներից, կամ կարող եք ինքներդ պատրաստել՝ օգտագործելով հյուսած նախշեր: Օգտագործելով տարբեր գույներ, դուք կարող եք ստեղծել ձեր յուրօրինակ ղեկի դիզայնը։

Սիլիկոնե և փրփուր ծածկոցներ

Սիլիկոն կամ փրփուր ռետինե հաճախ օգտագործվում է ղեկի հյուսեր պատրաստելու համար: Արտադրության տեխնոլոգիան օգնում է այս նյութերից պատրաստված պատյանները դարձնել էժան, բայց ունակ են կատարելապես կատարել բոլոր առաջադրանքները: Նման հյուսերի գունային շրջանակը շատ բազմազան է. կարող եք գտնել երկուսն էլ հանգիստ պաստելի երանգներ, և վառ նեոնային գույներ։ Փրփուր ռետինե ծածկոցները հաճախ տպագրվում են գունավոր նախշով, իսկ թափանցիկ սիլիկոնը կպաշտպանի ձեր ղեկը, բայց կբացահայտի դրա սկզբնական տեսքը:

Օգտակար հյուսեր

Օգտակար ծածկոցները, ինչպես արդեն նշվեց, ներառում են ջեռուցվող հյուսեր: Դրանց արտադրության մեջ կարելի է օգտագործել ցանկացած նյութ, բայց ամենից հաճախ դա բնական կամ էկո կաշի է: Պարզապես պատյանից լարը միացրեք ծխախոտի կրակայրիչին, և դուք կապահովեք լրացուցիչ ջեռուցում ձեր ափերի համար։

Հյուսված մերսման ներդիրները սովորաբար պատրաստված են ռետինից: Հատուկ ռելիեֆը ազդում է ափի որոշ կետերի վրա, բարելավում է արյան շրջանառությունը՝ դրանով իսկ կանխելով ձեռքերի հոգնածությունն ու թմրությունը։

Ինչպես ընտրել ղեկի ճիշտ հյուսը

Հյուս գնելիս բավական չէ ընտրել միայն գույնն ու նյութը։ Շատ կարևոր է որոշել մասի ճիշտ չափն ու ձևը։

Ըստ չափի

Կափարիչը պետք է համապատասխանի ղեկին: Եթե ​​ընտրեք մեկը, որը շատ փոքր է, դուք չեք կարողանա ձգել այն, իսկ եթե ընտրեք մեկը, որը շատ մեծ է, այն անհրապույր կթռչի և կառաջացնի կնճիռներ:

Ղեկի տրամագիծը պարզելու համար օգտագործեք մետր ժապավեն:

• Ղեկի կափարիչների չափերի շրջանակը ներկայացված է հետևյալ տեսակներով. Ս - մեծ մասը, հարմար է 35-ից 36 սմ տրամագծով ղեկի համար, սովորաբար օգտագործվում է փոքր մեքենաների վրա, ինչպիսիք են Oka-ն կամ Tavria-ն;
• M - ղեկի միջին չափը 37–38 սմ է, որը հայտնաբերված է ժամանակակից արտասահմանյան և ներքին մեծ մասում մարդատար ավտոմեքենաներսեդան, հեչբեկ կամ վերելակ մարմնի տեսակով;
• Լ- մեծ չափս, նախատեսված է ղեկի համար, որի տրամագիծը 39–40 սմ է;
• XL - ղեկի տրամագիծը 41–43 սմ, սովորաբար հայտնաբերվել է UAZ և GAZelle մեքենաներում
• 2XL - այս չափսը հանդիպում է որոշ ներմուծված բեռնատարներում, որոնց ղեկի տրամագիծը 47–48 սմ է։
• 3XL - 49 սմ տրամագծով ղեկի համար, որը հայտնաբերվել է կենցաղային KAMAZ մեքենաներում:

Ավելի հուսալի կլինի, եթե պատյանը ինքներդ պատրաստեք կամ պատվիրեք հատուկ արտադրամասից։ Պրոֆեսիոնալները ճշգրիտ կերպով կչափեն ձեր ղեկի տրամագիծը և կպատրաստեն հյուս, որը հիանալի տեղավորվում է:

Մեքենայի մակնիշի և մոդելի միջոցով

Ձեր ղեկի տրամագիծը պարզելու համար ստուգեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկը: U տարբեր մոդելներտրամագիծը կարող է մի փոքր տարբերվել: Եթե ​​դուք չեք ցանկանում ռիսկի դիմել ձեր ղեկի չափից ելնելով ծածկույթ ընտրելիս, օգտագործեք պատրաստի լուծումՎաճառքում դուք կարող եք գտնել հատուկ հյուսեր, որոնք պատրաստված են ըստ նախշերի ամենահայտնի մեքենաների համար: Մուտքագրեք հարցումը, որը ցույց է տալիս ձեր մոդելը որոնման տողում և ընտրեք առաջարկվող բազմաթիվ տարբերակներից:

Կափարիչը գնելով այս կերպ՝ կարող եք վստահ լինել, որ այն կհամապատասխանի ոչ միայն ղեկի տրամագծին, այլև եզրի հաստությանը, ինչպես նաև ճոպանների և կոճակների գտնվելու վայրին:

Արտաքինով

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. դուք որոշել եք չափը և մոդելը, այնուհետև կարող եք անցնել տեսողական ընտրության: Առաջին հերթին որոշեք նյութը. Կաշի, մորթի կամ ժամանակակից սինթետիկ նյութերը արմատապես այլ կերպար կստեղծեն ձեր և ձեր մեքենայի համար։ Մտածեք ինտերիերի գունային սխեմայի մասին. եթե այն ամբողջությամբ պատված է սև կաշվով, ապա վառ վարդագույն երկար մորթին ծիծաղելի տեսք կունենա: Եթե ​​զարդարանքը պարունակում է կարմիր, բեժ, կապույտ կամ այլ հակապատկեր երանգների ներդիրներ, ապա նմանատիպ տիրույթի ղեկը կաջակցի գունային սխեման:

Ինչպես պատրաստել այն ինքներդ - հրահանգներ

Եթե ​​դուք չեք ցանկանում գումար ծախսել պատրաստի հյուսերի վրա, ապա կարող եք հեշտությամբ պատրաստել այն ինքներդ: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է կարի աքսեսուարների ստանդարտ հավաքածու, հյուսելու նյութ, նախշ, ինչպես նաև մի փոքր ժամանակ և համբերություն:

Նյութեր և գործիքներ

Նախ և առաջ պատրաստեք ամեն ինչ անհրաժեշտ նյութերև գործիքներ։ Դրանք ներառում են.

• ընտրված նյութ նոր գործի համար;
• հին ծածկ (առկայության դեպքում);
• սննդի ֆիլմ;
• դիմակավոր ժապավեն;
• մարկեր;
• դերձակի կավիճ;
• սուր դերձակի մկրատ և գրենական պիտույքների դանակ;
• հատուկ թելեր կաշվի հետ աշխատելու համար;
• կարի մեքենա, որը հարմար է կաշվի հետ աշխատելու համար (կամ ձեր ընտրած նյութի համար);
• սոսինձ.

Ղեկի ծածկույթի ստեղծման գործընթացը

Ղեկի հյուսի ստեղծման գործընթացը կտարբերվի՝ կախված նրանից, թե արդյոք պատրաստվում եք ցողունները ծածկել ծածկով: Եթե ​​ոչ, ապա այն պատրաստելը շատ ավելի հեշտ կլինի։

1. Օգտագործելով մետր ժապավեն, չափեք երկու հիմնական պարամետր՝ ղեկի շրջագիծը (արտադրանքի ապագա երկարությունը), ինչպես նաև բուն եզրի շրջագիծը (արտադրանքի ապագա լայնությունը):
2. Այս թվերի հիման վրա կտրեք կաշվե շերտը համապատասխան երկարությամբ և լայնությամբ: Եթե ​​դուք օգտագործում եք կաշի, որը բարձր առաձգական է, կտորի մեջ մոտ 1 մմ անցք քաշեք: Սա թույլ կտա ձեզ ավելի լավ և ամուր տեղավորել ստացված ծածկը ղեկի վրա:
3. Կարել դետալը կարի մեքենաերկու կողմից եզրից մոտ 3 մմ հեռավորության վրա:

Եթե ​​ցանկանում եք, որ կափարիչը ծածկի տրիկոտաժի ասեղները, ապա անպայման պետք է նախշեր պատրաստել ապագա օրինակի համար: Դա արվում է հետևյալ կերպ.

1. Ղեկը սերտորեն փաթաթեք կպչուն թաղանթով:
2. Ֆիլմի վրա քսեք մի քանի շերտ դիմակավոր ժապավեն: Այն պետք է ծածկի ղեկի ամբողջ մակերեսը՝ առանց բացերի։ Ուշադրություն դարձրեք հատուկ ուշադրությունտրիկոտաժե ասեղներ
3. Օգտագործելով մարկեր, գծեք ղեկի եզրագծի ներսի կենտրոնի երկայնքով: Այժմ դուք նշում եք ապագա կարի տեղը: Բաժանեք ղեկը հատվածների՝ բարձրախոսից մինչև խոսափող: Ցանկության դեպքում կարող եք կատարել միայն մեկ կար՝ կենտրոնականը, բայց այս դեպքում պետք է շատ ջանք գործադրել ժանյակավորելիս։
4. Օգտակար դանակով կտրեք դիմակավոր ժապավենը նշված գծերի երկայնքով և հանեք այն ղեկից: Դուք ստեղծել եք մի քանի յուրահատուկ նախշեր։
5. Ստացված նախշերը ամրացրեք այն նյութի սխալ կողմին, որից կպատրաստվի ծածկույթը: Օգտագործեք կավիճ, որպեսզի ուշադիր հետևեք ուրվագծերը՝ դիտարկելով բոլոր կորերը:
6. Ստացված հատվածը կտրեք։ Եթե ​​դուք օգտագործում եք կաշի, որը բարձր առաձգական է, կտորի մեջ մոտ 1 մմ անցք քաշեք: Սա թույլ կտա ձեզ ավելի լավ և ամուր տեղավորել ստացված ծածկը ղեկի վրա:
7. Կտորը կարի մեքենայով կարեք երկու կողմից եզրից մոտ 3 մմ հեռավորության վրա։ Ցանկության դեպքում կարող եք մասերը կարել իրար։
8. Ծածկեք մասերի եզրերը բարակ շերտսոսինձ և ամրացրեք այն ղեկի վրա: Եթե ​​դրանք նախկինում չեք կարել, համոզվեք, որ կարերը անտեսանելի են։

Ղեկի հյուսի համար նախշ պատրաստելը

Շատ ավելի հեշտ կլինի ձեր սեփական ձեռքերով հյուս կարել, եթե արդեն ունեք հին պատյան։ Ձեզ անհրաժեշտ է միայն այն պատռել կարերից և ուրվագիծը տեղափոխել նոր նյութի վրա, այնուհետև կտրել, կարել և դնել ղեկի վրա:

Ինչպես ճիշտ հագնել և ժանյակավորել հյուսը

Այժմ դուք պետք է պատշաճ կերպով հագնեք և ժանյակավորեք ստացված հյուսը: Այս գործընթացը կտարբերվի, թեև ոչ կտրուկ, կախված նրանից, թե արդյոք ծածկույթը ներառում է ղեկի ճառագայթների ծածկումը:

Ղեկի վրա ճոպաններով և առանց ճոպանների տեղադրման մեթոդներ

Հիմնական տարբերությունը ղեկը հեռացնելու անհրաժեշտությունն է: Եթե ​​հյուսը նախատեսված չէ ճեպերին տեղավորելու համար, կարող եք ամրացնել այն՝ ղեկը տեղում թողնելով: Բայց շապիկների համար նյութով կափարիչը տեղադրելու համար դուք ստիպված կլինեք հեռացնել ղեկը ստանդարտ ձևով:

Նախքան ղեկը հեռացնելը, մի մոռացեք անջատել մարտկոցը: Եթե ​​բնակարանը պարունակում է անվտանգության բարձիկ, սպասեք առնվազն 5 րոպե, նախքան սկսեք ղեկը ապամոնտաժել:

Վաճառվում են մի կտոր ծածկոցներ, որոնք ժանյակավորելու կարիք չունեն։ Դրանք դրվում են վերին մասղեկը, իսկ հետո ուժով ձգում են ամբողջ անիվը։ Ցանկալի է, որ ինչ-որ մեկը օգնի դրան՝ ամրացնելով երեսպատումը վերևում: Հակառակ դեպքում այն ​​կարող է սայթաքել: Նման ծածկույթի եզրերը կփակվեն իրար, և դուք ստիպված չեք լինի թանկարժեք ժամանակ վատնել ժանյակների վրա։

Եթե ​​դուք ինքներդ եք պատրաստել հյուսը կամ գնել եք այնպիսի տարբերակ, որը ներառում է ժանյակներ, ապա ստիպված կլինեք ապահովել այն ինքներդ: Սա բավականին երկար, բայց բոլորովին ոչ բարդ գործընթաց է։ Կարել կամ գեղեցիկ կարել պետք չէ իմանալ, քանի որ այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է, արդեն պատրաստ է։

1. Եթե ​​ձեր պատյանը պատրաստված է բնական կաշվից, ներծծեք այն տաք ջուր 15-20 րոպե: Սա կբարձրացնի նյութի առաձգականությունը
2. Զինվեք կարի ասեղով։ Այն առանձնապես հաստ չպետք է լինի, քանի որ ստիպված կլինեք անցնել թելերի տակով։
3. Նյութը ասեղով ծակելու կարիք չի լինի։ Ուշադրություն դարձրեք այն տողին, որը դուք (կամ արտադրողը) արել եք նախշը պատրաստելու հրահանգների թիվ 3 և 7 կետերում։ Ասեղն անցկացրեք կարերի տակով և իրար քաշեք նյութը։
4. Սկսեք ղեկի ներքևից և շարժվեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Առավել հարմար է առաջին կապը կատարել ստորին տրիկոտաժի ասեղներից մեկի սկզբում։
5. Զգուշորեն ուղղեք և թեթևակի ձգեք նյութը: Փորձեք խուսափել ծալքերից և աղավաղումներից:
6. Ամբողջ կարը մշակեք նույն ձևով: Տրիկոտաժե ասեղների վրա դուք պետք է ամրացնեք և կոտրեք թելը: Դուք կարող եք նախօրոք գնահատել թելերի պահանջվող երկարությունը և քանակը՝ չափելով տրիկոտաժի ասեղների միջև եղած հեռավորությունը։
7. Երբ հյուսն ամբողջությամբ ամրացվի, նորից հարթեցրեք այն և չորացրեք։ Դրանից հետո նյութը սերտորեն կտեղավորվի ղեկի շուրջը:

Եթե ​​որոշ տեղերում դուք չեք կարող կատարելապես ձգել մաշկը, տաքացրեք այն սովորական վարսահարդարիչով: Ջերմաստիճանի բարձրացման հետ նրա առաձգականությունը մեծանում է։

Դրեցի ղեկին, կարը ուղղեցի կենտրոնում ու սկսեցի զբաղվել թելով։ Ես որոշեցի կարել մեկը, ես պարզապես նայեցի, թե ինչպես են դրանք կտրված կաշվե ղեկգործարանից մեքենաների վրա։ Արդյունքում՝ մեկուկես ժամից երկու ժամ աշխատանք և ղեկը պատրաստ է։ Հաստատ դեռ մի մետր թել կա։ Այժմ այն ​​կարծես օրիգինալ է, ամեն ինչ տեղավորվում է ղեկին: Ես շատ գոհ եմ արդյունքից, ղեկը դարձել է ավելի հարմարավետ և հաճելի դիպչելիս։

Թեմա Վորոբյով

https://www.drive2.ru/l/422671/

Տեսանյութ՝ հյուսի տեղադրում ղեկի վրա

Ղեկի հյուսի կապանքների տեսակները

Հյուսը կապելը շատ ավելի դժվար չէ, քան երկարաճիտ կոշիկները: Դուք կարող եք օգտագործել թելեր՝ նյութին համապատասխանելու համար: Այս դեպքում մեծ տարբերություն չկա, թե որ մեթոդն եք օգտագործում հյուսը ժանյակավորելու համար։ Բայց եթե ուզում եք տալ ձեր ղեկը անսովոր տեսք, օգտագործեք մեկ կամ մի քանի հակապատկեր գույների թելեր։ Պայծառ թելերը կարելի է օգտագործել նույնիսկ այն փուլում, երբ մասը կարվում է։

Հյուսելը կարող է իրականացվել մի քանի ձևով. Ո՞րն է ավելի հարմար և գեղեցիկ: Ես օգտագործեցի ամենապարզը, երբ թելը խրվում է յուրաքանչյուր կարի մեջ՝ եզրագծով եզրագծելով հյուսը և ձգելով այն կոշիկի ժանյակի պես։ Թելը նույն գույնի էր, լուծումը ժամանակավոր էր, ուստի ես չցուցադրվեցի: Ապագայում կային փողկապի համար կարմիր թել օգտագործելու պլաններ։ Բայց դրա համար նվազագույնը պետք է նորմալ կաշի + առնվազն ավտոմատ փոխանցման լծակի լրացուցիչ ծածկույթ։ Որպեսզի հիմնական տարրերի հարդարումը չտարբերվի միմյանցից:

http://mysku.ru/blog/aliexpress/17827.html

Ժանյակների որոշ տեսակներ պահանջում են երկու ասեղների և թելերի միաժամանակյա օգտագործում: Ուշադիր ուսումնասիրեք և ընտրեք այն սխեման, որը լավագույնս համապատասխանում է ձեզ:

Macrame ժանյակը բավականին անսովոր տեսք ունի, ուստի այն հաճախ օգտագործվում է ղեկի հյուսը ամրացնելիս: Թելը անցնում են կարի տակով, քաշում հակառակ կողմը, ապա անցնում վերևի կարի տակով։ Սա ստեղծում է անկյունագծային կապանք երկու կողմից յուրաքանչյուր երկրորդ կարի վրա: Թելը պինդ քաշում են ու կար են գոյանում։

Տեսանյութ՝ մակրամե կարել

Սպորտ կոչվող ժանյակ պատրաստելու համար պետք է սկսել հյուսելը նախորդ մեթոդով, իսկ վերջնական կապելուց առաջ սկսել երկրորդ թելը, որը նույն կերպ կանցնի բոլոր բաց թողնված կարերի տակով։ Այս կրկնակի մակրամեն համարվում է սպորտային ժանյակ:

Կա սպորտային ժանյակների երկրորդ տարբերակ: Այն օգտագործում է միայն մեկ թել, և այն պարուրված է յուրաքանչյուր կարի մեջ՝ առանց բաց թողնելու: Ձգելուց հետո կարը շատ հետաքրքիր տեսք ունի։

Տեսանյութ՝ սպորտային կարի երկրորդ տարբերակը

Կան նաև ժանյակային մեթոդներ, որոնք չեն պահանջում մեկնարկային գիծ: Թելի համար անցքեր են ծակվում՝ օգտագործելով հատուկ սարք. Նման կարերը ներառում են հյուս, եղլնաձլ և մի քանի ուրիշներ: Հյուսելու նախշերը կարող եք հասկանալ՝ ուսումնասիրելով հետևյալ պատկերն ու տեսանյութը։

Տեսանյութ՝ եղլնաձլ կարել

Տեսանյութ՝ խաչաձև կար

Կարի տեխնիկայի մեջ ոչ մի բարդ բան չկա, ասեղ օգտագործեք հյուսի մի կողմում օղակը կեռելու համար, այնուհետև մյուս կողմից, այնուհետև նորից առաջինում և այլն: Սկզբում ես ուղղակի «կապում էի» հյուսը, իսկ այն բանից հետո, երբ «կապեցի» ամեն ինչ, արդեն քաշեցի թելը։ Ես դա արեցի մի քանի պատճառով: Նախ, այն հնարավոր չի լինի սեղմել հենց առաջին հատվածից, քանի որ հյուսի հակառակ ծայրը ամրացված չէ, և երկրորդ, քանի որ կպչուն ժապավենը չի կպչում, հյուսի ծայրերը բավականին շատ են շարժվել երկայնքով: ղեկը։

SC0RPI0N

http://mysku.ru/blog/aliexpress/34499.html

Հիշեք, որ նյութի կողքերը պետք է իրար քաշել միայն այն բանից հետո, երբ ժանյակային թելը անցկացնեք բոլոր անհրաժեշտ կարերի տակ։ Այսպես ձևավորված կարն ավելի հարթ կլինի։ Որպեսզի արդյունքն ավելի որակյալ լինի, նախքան այն ղեկին դնելը, պարապեք հյուսի մի հատվածի վրա: Եթե ​​դուք գոհ եք ընտրված կարի տեսքից, ազատ զգալ տեղադրեք կափարիչը ղեկի վրա:

Գրեթե յուրաքանչյուրը կարող է հյուս անել մեքենայի ղեկի վրա։ Եթե ​​առաջին անգամ եք դա անում, ընտրեք ծածկույթի տարբերակը՝ առանց տրիկոտաժի ասեղների։ Եթե ​​դուք արդեն ունեք այլ մասերի պաստառապատման փորձ, կարող եք ընտրել ավելի բարդ նյութեր և մեթոդներ: Ինչ վերաբերում է ժանյակային գործընթացին, ապա դա ավելի շատ ժամանակ է պահանջում, քան ջանք: Եթե ​​դուք կամ արտադրողը արդեն հոգացել եք մասերի կարի մասին, ապա ձեզ մնում է միայն թելն անցկացնել կարերի տակ այնպես, կարծես կապում եք ձեր սիրած սպորտային կոշիկները: Իսկ կարերի ու հյուսվածքների բազմազանությունը կօգնի ձեր ղեկը տարբերվել մյուսներից: Եվ եթե այդքան հեշտ է ղեկի հյուս պատրաստելը, ապա ինչու՞ չխնայել մեքենայի ստուդիայի ծառայությունները:

Դուք ինքներդ կարող եք ձեր մեքենան գրավիչ տեսք հաղորդել: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն երևակայություն և, իհարկե, ցանկություն: Դուք կարող եք փոխել կամ թարմացնել ներքին տարրերը կամ գլխարկի տակ գտնվող որոշ մասեր: Այս հոդվածում ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես պատյաններ դնել հին ղեկ. Կաշվե ղեկի պաստառապատումն առաջին քայլն է մեքենայի ինտերիերի թարմացման և բարելավման ուղղությամբ: Մի կարծեք, որ միայն մասնագետները կարող են դա անել։ Ղեկը սեփական ձեռքերով վերափոխելը ոչ միայն ուսանելի, այլև բավականին հետաքրքիր գործընթաց է։

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ղեկը մեքենայի մի մասն է, որի հետ մարդկային շփումը կատարվում է ողջ երթուղու ընթացքում, հետևաբար, պաստառապատման համար անհրաժեշտ է ընտրել միայն բարձրորակ նյութ և ցանկալի է, որ այն լինի բնական կաշվից։ Քանի որ ցանկացած այլ գործվածք կփչանա ղեկի վրա ձեռքերի անընդհատ քսելուց հետո, մեքենան օգտագործելուց ընդամենը մեկ ամիս հետո: Նախատեսված մաշկը չպետք է լինի շատ հաստ, բայց չպետք է լինի նաև բարակ։ Եթե ​​այն չափազանց հաստ է, ապա ասեղով չեք կարողանա ծակել, իսկ եթե հաստությունը փոքր է, ապա ղեկի նոր ծածկը կարող է շատ արագ փչանալ։ Ղեկը ծածկելու համար նյութի օպտիմալ հաստությունը 1,3 միլիմետր է։Ընդարձակելիության նման կարողությունը պետք է միջին արժեք ունենա: Սա շատ կարևոր չափանիշ է, որը պետք է հաշվի առնել նախքան գնելը: Դրա էլաստիկությունը պետք է թույլ տա, որ նյութը սերտորեն տեղավորվի ղեկի վրա, հակառակ դեպքում որակի մասին մտածելն իմաստ չունի:

Դուք կարող եք դիտարկել պերֆորացիա ունենալու տարբերակը: Սա բավականին անսովոր և գրավիչ տեսք է, և դրա հետ աշխատելը նաև հաճելի է: Բայց ունենալով այդպիսին դրական հատկություններ, կարող եմ առանձնացնել նաեւ դրա բացասական կողմը՝ մաշվածությունը։ Միակ օպտիմալ լուծումձեզ համար բնական հարթ մաշկ է:

Նախքան գնելը, համոզվեք, որ ձեզ առաջարկվող նյութն իրականում ունի անհրաժեշտ որակները, և որ դրանք ձեզ չեն փոխարինում: Պետք է նաև հատուկ ուշադրություն դարձնել և լրացուցիչ նյութեր, որը կօգտագործվի այս դեպքում։ Թելը պետք է լինի հնարավորինս ամուր, քանի որ այն կքաշի եզրերը, ուստի այն չպետք է հեշտությամբ կոտրվի։ Ընտրեք ուժեղ ասեղ, համոզվեք, որ այն չի թեքում: Իմ խորհուրդն է՝ գնել դրանցից մի քանիսը։

Ի՞նչ է ձեզ հարկավոր:

Վերափոխելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերն ու գործիքները.

• Կաշի (այն պետք է համապատասխանի բոլոր անհրաժեշտ չափանիշներին);
• Կարի ասեղ (ասեղը պետք է ամուր լինի): Հնարավորության դեպքում օգտագործեք սովետական ​​արտադրության ասեղներ, քանի որ դրանք իսկապես բարձրորակ են;
• Ուժեղ թել (օգտագործվում է նեյլոն);
• Երկու մատնոց (առանց դրանց գրեթե անհնար է աշխատել): Նրանք կպահեն ձեր մատները ծակելուց:
• դիմակավոր ժապավեն, Whatman թղթի թերթեր (ավելի լավ է օգտագործել հաստ ստվարաթուղթ);
• Մատիտ կամ զգացմունքային գրիչ;
• Ֆիլմ;
• Դանակ (ավելի լավ է օգտագործել գրենական պիտույքների դանակ):

Ամբողջ նյութը պատրաստելուց հետո կարող եք շարունակել մնացած գործընթացները՝ կտրում և պաստառապատում։

Նախշի պատրաստում

Որպեսզի ճիշտ սեղմեք ղեկը, և որպեսզի ձեր աշխատանքի արդյունքը լինի տպավորիչ տեսք, պետք է նախշ պատրաստել։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է նախնական դասավորություն (կաղապար) կազմել:

Այն պատրաստված է կպչուն ժապավենից և թաղանթից, որը պետք է օգտագործվի ղեկը ծածկելու համար։ Բայց մինչ այս անհրաժեշտ է հեռացնել ղեկը, քանի որ դա կհեշտացնի աշխատանքը։
Առաջին քայլը ազդանշանից կափարիչը հանելն է և ղեկը լիսեռին պահող ամրացնող ընկույզը պտտելը: Դրանից հետո, օգտագործելով թուլացնող շարժումներ տարբեր ուղղություններով, հեռացրեք ղեկը պտտվող գծերից: Այժմ, երբ ղեկը հանված է, կարող եք կատարել նախնական դասավորությունը: Այն ստեղծելու համար հարկավոր է թաղանթ փաթաթել ղեկի շուրջը և դրա վրա քսել դիմակավոր ժապավեն: Մի խնայեք նյութը, փաթաթեք մի քանի շերտերով։

Երբ ամբողջ եզրը ծածկված է, դուք պետք է օգտագործեք մարկեր, որպեսզի նշեք, թե որտեղ է գնալու կարը (որտեղ մասերը միանում են): Դա արվում է այն պատճառով, որ շատ դժվար է մի կտոր պատյան պատրաստելը, ուստի այն կպատրաստվի չորս մասից։ Իսկ այն վայրերը, որտեղ մասերը կմիացվեն միմյանց, նշվում են մարկերով։ Մենք նաև մարկեր ենք գծում ղեկի ներսի երկայնքով։ Ցանկալի է բոլոր գծերը հնարավորինս հավասարաչափ գծել: Սա թույլ կտա կտրելիս ավելի հարթ բնօրինակ մասեր պատրաստել: Բոլոր գծերը գծելուց հետո դասավորությունը պետք է կտրվի գրենական պիտույքների դանակով այս գծերի երկայնքով:

Կտրելուց հետո դուք պետք է ունենաք չորս առանձին տարրեր: Այժմ դրանք պետք է հարթեցվեն և ամրացվեն ստվարաթղթի վրա՝ նախշերի համար նախշեր ստեղծելու համար:
Նախշերը պատրաստ լինելուց հետո դրանք պետք է քսել բազային նյութին, որպեսզի ստացվի ծածկույթի վերջնական տարբերակը: Բայց, կարևոր է հիշել, որ պետք չէ այն ճշգրիտ կտրել ըստ չափի, այլ մասի յուրաքանչյուր եզրի համար որոշակի արտոնություններ տալ, ապա թեքել այն: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի դրանք արդյունավետ կարեն, և որպեսզի թելը ձգելու ժամանակ մաշկը չպատռի։

Այսինքն՝ կարը բավական ամուր կլինի, և մաշկը կարելիս չի պատռվի։ Բացի այդ, ծալքերը նոր ղեկին ավելի էսթետիկ տեսք են հաղորդում։ Նպաստները կարող են անմիջապես տրվել, մինչ դուք հետևում եք օրինաչափությանը: Կարող եք նաև նախ ուրվագծել, իսկ հետո քանոնով յուրաքանչյուր եզրին մեկ սանտիմետր ավելացնել: Այս կերպ դուք կպահպանեք հավասարաչափ նահանջ յուրաքանչյուր կողմից:

Դրանից հետո դուք կարող եք ստուգել, ​​թե որքան ճիշտ է կատարվել տարրերի կտրումը: Դուք պետք է նախշերից յուրաքանչյուրը տեղադրեք նախատեսված տեղում և տեսնեք, թե ինչպես են դրանք տեղադրված. դրանց եզրերը պետք է իրար հետ լինեն: Եթե ​​մնացած պաշարը չափազանց մեծ է, կարող եք կտրել ծայրերը: Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, ձեզ ոչինչ չի խանգարում, կարող եք սկսել վերջնական գործընթացը՝ մասերը միասին կարել:

Քայլ առ քայլ հրահանգներ պաստառապատման համար

Այսպիսով, ամեն ինչ պատրաստ է, կարող եք սկսել: Այս փուլում կարևոր է հետևել աշխատանքի կատարման կարգին, որպեսզի որևէ բան չխառնվի։

• Առաջին քայլն այն է, որ ամպամած լինեն բոլոր եզրերը, որոնք կկարվեն միասին: Փաստն այն է, որ յուրաքանչյուր ծայրը կծկվի (մենք հատուկ այդ նպատակի համար թողել ենք խորշեր), և քանի որ հաստությունը կեռապատկվում է, դա որևէ ազդեցություն չի ունենա: գեղեցիկ տեսարանիսկ նման հաստությունը ասեղով ծակելը շատ դժվար է։ Դրա համար կարելն անհրաժեշտ է։ Այն թույլ կտա պահպանել կաշվի պահանջվող հաստությունը եզրերի երկայնքով և դրանով իսկ ամրացնել եզրերը:
• Մենք դնում ենք ապագա ղեկի կափարիչի մեր (4) մասերը որոշ մակերեսի վրա: Նրանք պետք է դասավորվեն հենց այն հերթականությամբ, որով դրանք տեղադրվելու են ղեկի վրա:
• Պատրաստեք ասեղը (շարանը քաշեք դրա մեջ):
• Այժմ դուք պետք է հաջորդաբար կարեք բոլոր առանձին տարրերը:
  Արդյունքում, դուք պետք է ունենաք օղակ:
• Այժմ դուք պետք է քաշեք այն ղեկի վրա: Տեղադրեք այն այնպես, որ կարերը համապատասխանեն կտրվածքներին:
• Հաջորդը, դուք կարող եք ամրացնել կափարիչը ղեկի վրա, օգտագործելով սոսինձ կամ էպոքսիդային խեժ. Յուրաքանչյուր ոք այս որոշումը կայացնում է անձամբ, դուք չպետք է հավատարիմ մնաք դրան:
• Այժմ փորձեք ձգել կաշին (նույնիսկ դուրս), որպեսզի որոշեք, թե որքան պետք է ծալել ծայրերը մինչև վերջնական քայլը:

Վերջին փուլը ամենադժվարն է, քանի որ այստեղ կարևոր է պահպանել մաշկի միատեսակ լարվածությունը ղեկի ամբողջ տարածքում: Դա ոչ միայն դժվար է, այլեւ դժվար։ Շատ ավելի լավ է, եթե ինչ-որ մեկին խնդրեք օգնել ձեզ (մեկը ձգում է, իսկ մյուսը կարում է):

Այսպիսով, առաջին բանը, որ դուք պետք է որոշեք, այն է, թե որ եզրից սկսել: Հիմնականում դա ուղղակի կախված է հարմարությունից: Անհրաժեշտ է ձգել մաշկը, որպեսզի հոդի ձևավորվի, ապա դա նորմալ է, իր առաձգականության շնորհիվ հոդը կքաշվի թելով: Ամբողջ ծածկույթը կարվում է այս կերպ։

Այն վայրերում, որտեղ կափարիչը կարող է անցնել ազդանշանային ծածկույթի տակ, դուք պետք է անեք առանց թելի և օգտագործեք սոսինձ: Ավարտից հետո դուք պետք է ուղղեք նոր կափարիչը ղեկի վրա, եթե կան ծալքեր, դա մեծ խնդիր չէ: Մի քանի օր հետո դրանք կհարթվեն, և մակերեսը ամբողջովին հարթ կլինի։ Այժմ դուք կարող եք տեղադրել ղեկը իր սկզբնական տեղում, ամրացնել այն ամրացնող ընկույզով և ծածկել ազդանշանի կափարիչը:

Ղեկը կաշվով պատելը էապես կփոխի ոչ միայն այս տարրի արտաքին տեսքը, այլ նաև կընդգծի մեքենայի սրահի ընդհանուր տեսքը։ Բացի այդ, ինքներդ դա անելով, դուք ոչ միայն խնայեցիք ձեր գումարը, այլև լավ փորձ ձեռք բերեցիք պաստառապատման գործում, ինչպես նաև ավելի լավ ծանոթացաք ձեր մեքենայի ղեկի կառուցվածքին:

Տեսանյութ» Ղեկի պաստառապատում»

Տեսանյութ Rusty Brothers ընկերության վարպետի աշխատանքի մասին, որը վերափոխում է ղեկի շրջանակը BMW M ոճով կաշվով։ Ձայնագրությունը դիտելուց հետո կիմանաք, թե ինչ գործիքներ պետք է պատրաստել և ինչպես ինքներդ կաշվով պատել ղեկը։