Բացի մեքենայի ինտերիերի դիզայնի տարրից, բնական կաշվից պատրաստված ղեկի հյուսն ունի մի շարք այլ տարրեր. օգտակար հատկություններ. Նախ, նման կաշվե ծածկը միշտ ավելի «տաք» է, քան ղեկի պլաստիկ մակերեսը կամ սինթետիկ նյութերից պատրաստված ծածկոցները: Երկրորդ, ղեկի հաստությունը մեծանում է, ինչը նվազեցնում է մատների հոգնածությունը։

Դժվար չէ ղեկի հյուսը սեփական ձեռքերով պատրաստել։ Պետք չէ խանութից կաշի գնել, պարզապես հանել հին կաշվե բաճկոնը կամ պայուսակը, կտրել երեք կտոր՝ 40 սմ 9 սմ չափերով և կարել դրանք։ Կաշվե ժանյակկարելի է կտրել պարույրի մեջ, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի պատյան պատրաստելու համար կաշվի սպառումը։

Նախ անհրաժեշտ է չափել ղեկի տրամագիծը և դրա հաստությունը: Հյուսի երկարությունը կարելի է հաշվարկել 7-րդ դասարանի երկրաչափության դասընթացի բանաձևով (2Р) կամ չափել սանտիմետր ժապավենով։ Մարդատար մեքենայի ղեկի հյուսի միջին երկարությունը 120 սմ է, իսկ ղեկի հաստության շրջանակը մոտավորապես 9 սմ է: Բայց քանի որ դուք ինքներդ եք կարելու, մի շտապեք կափարիչի բոլոր մասերը միանգամից շրջանաձև կարել։ Ավելի լավ է վերջին կարը անելուց առաջ փորձել ղեկի կափարիչը, կտրել ավելորդ սանտիմետրերը, այնուհետև այն ավելի ամուր նստելու է ղեկի վրա՝ մի փոքր լարմամբ, ինչը ցանկալի է այնպիսի ձգվող նյութի համար, ինչպիսին է. բնական կաշի.

Բացի կաշվից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի անցք դակիչ և մոտավորապես 2-3 մետր երկարությամբ լար: Երկուսն էլ կարելի է գնել խանութում, մանավանդ որ դակիչը էժան է, բայց դա մեկից ավելի անգամ օգտակար կլինի: Նեյլոնե լարերի փոխարեն կարող եք նեղ կաշվե ժապավեն պատրաստել և օգտագործել այն ոչ միայն ծածկոցը կապելու, այլև հյուսի մակերեսը զարդարելու համար։ Նման ժանյակով պատյանը խաչմերուկում շատ ավելի փափուկ կլինի, և դրա տեսքը ավելի ամուր կլինի: Ինչպես կատարել կաշվե ժանյակներ, կպատմենք ստորև։

Քանի որ ղեկի հյուսը պետք է ունենա առնվազն մեկ կապ, խորհուրդ ենք տալիս անմիջապես առանձնացնել ամբողջ երկարությունյուրաքանչյուրը 40 սմ (մոտավորապես) երեք հավասար հատվածների: Նախ, երկար կաշվի կտորը (120 սմ) կարելի է կտրել միայն ամբողջ կաշվից: Եվ երկրորդ՝ կաշվի կտորները կարելի է համադրել, օրինակ՝ երկու մոխրագույն, մեկը սև կամ այլ կերպ։ Դուք նույնիսկ կարող եք կատարել 5-7 կամ ավելի հատվածներ, բայց դա ձեր հայեցողությամբ է:

Դուք պետք է միացնեք ծածկույթի երեք կամ ավելի հատվածներ, օգտագործելով կարի մեքենա: Բարակ կաշվի ցանկացած երկու շերտ կարելի է առանց դժվարության կարել։ կարի մեքենա. Միակ բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, վերին շերտի հարմարեցումն է։ Այն նվազեցնելու համար ոտքի տակ դրեք թերթի նեղ շերտ կամ հետագծող թուղթ: Կարը պատրաստելուց հետո թուղթը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել։
Տես «Կաշվե ուղեցույցներ»:

Եւս մեկ բան։ Սխալ կողմի նպաստները պետք է պատված լինեն ռետինե (կամ կաշվե) սոսինձով և սեղմվեն մի քանի րոպե: Կարը գրեթե անտեսանելի դարձնելու համար կարող եք սխալ կողմից թակել այն մուրճով կամ խոշոր մետաղական մկրատի բռնակներով։

Հյուսի առջևի միացնող կարը կարելի է զարդարել երկու դեկորատիվ գծերով՝ միացնող գծի յուրաքանչյուր կողմում մոտավորապես 0,5 սմ: Բայց ավելի լավ է դա չանել, քանի որ դա ավելի չի ամրացնի կապը, և ընդհակառակը, ասեղի բազմաթիվ ծակումները կթուլացնեն մաշկի այս հատվածը և ժամանակի ընթացքում այս տեղում կարող են պատռվածքներ առաջանալ: Հյուսի կապը բավականին լավ տեսք ունի նույնիսկ առանց կարելու ավարտի (լուսանկար):

Դակիչով ծակծկելու համար անցքեր: Ինքներդ ընտրեք դրանց միջև եղած հեռավորությունը, բայց հիշեք, որ 1 սմ-ը շատ քիչ է, իսկ 2 սմ-ը՝ շատ։ Անպայման նշեք անցքերը կավիճով (սխալ կողմում) կամ գել մատիտով երկայնքով Առջեւի կողմը. Երկու կողմի անցքերը պետք է լինեն սիմետրիկ և զուգակցված:
Տես DIY հյուսված գոտի:

Այս դիագրամը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է կատարել ժանյակ: Ընտրեք դրանցից որևէ մեկը և նախ փորձեք այն հյուսի վրա՝ առանց ղեկի և առանց լարը ձգելու: Այնուհետև հյուսը ձգեք ղեկի վրա՝ միացնող կարերը սիմետրիկ դնելով։ Օրինակ՝ վերևում մեկ կար, կողքերում՝ երկու: Ի դեպ, անիվները պետք է ուղղել այնպես, որ ղեկը ճիշտ դիրքավորվի այնպես, ինչպես ուղիղ գծով շարժվելիս:

Ժանյակներ անելու ամենահեշտ ձևը ներկայացված է այս դիագրամում: Ի դեպ, մտածեք, թե ինչով եք լարը մտցնելու հյուսի անցքերի մեջ։ Դուք կարող եք կարթ պատրաստել քորոցից, կամ գնել մեծ աչքով հատուկ ասեղ: Կարի պարագաների խանութում կարող եք գնել և հատուկ սարքբարակ առաձգական ժապավեններ, լարերը ձգվող պարանների, գոտիների և այլնի մեջ թելելու համար:

Անմիջապես ժանյակը շատ մի ձգեք: Ավելի լավ է դա անել, երբ ամբողջ լարը կամ կաշվե ժապավենը ամբողջությամբ հյուսված է գործի մեջ: Այնուհետև, աստիճանաբար սեղմելով յուրաքանչյուր կարը, կարող եք համաչափ և կոկիկորեն ձգել ամբողջ ժանյակը:

Կաշվե ժանյակավոր շերտերը շատ ավելի հետաքրքիր տեսք կունենան ղեկի վրա, քան նեյլոնե լարը: Բայց նման ժանյակի համար ձեզ հարկավոր կլինի 2-3 մետր նեղ կաշվե ժապավեն: Միշտ չէ, որ հնարավոր է դրանք կտրել կաշվի մնացորդներից, հատկապես, եթե հյուս եք պատրաստում կաշվի մանր կտորներից։ Ապա օգտվեք այս խորհուրդներից: Վերցրեք մաշկի մի հատված 8-10 սմ տրամագծով: Հելիումի գրիչ կապեք տրիկոտաժի ասեղին (ժապավենով): Տրիկոտաժի ասեղի կետը դրեք այս կտորի կենտրոնում, որպեսզի մատիտը դիպչի նաև մաշկի մակերեսին: Սկսեք մատիտով պարուրաձև նկարել՝ եզրագիծը հավասարեցնելով արդեն գծված պարուրաձև գծին։ Սա կծառայի որպես ուղեցույց խոսողների համար: Այս կերպ դուք կարող եք կտրել բավականին երկար ժանյակավոր կտոր կաշվից փոքր կտորից:

Կաշվե ժապավենի լայնությունը պետք է լինի առնվազն 3-5 մմ:

5. Լար ղեկի հյուսի համար

Կաշվե ժանյակներ պատրաստելը մի շարք տեխնոլոգիական դժվարություններ ունի։ Ոչ միայն բավականին դժվար է ժանյակը կատարելապես նույնիսկ նեղ շերտերով կտրել, այլև դրանք պետք է միացնել միմյանց:
Բացի այդ, բավականին դժվար է այն անցքերով քաշել, և նույնիսկ առանց ներսից դուրս պտտվելու, ինչը նկատելի կլինի։ Ի վերջո, բնական կաշին հաճախ ունի հակառակ կողմ, որը ոչ միայն ունի փայլատ, չմշակված մակերես, այլև բոլորովին այլ գույն:
Հետևաբար, ձեզ համար կարող է շատ ավելի պարզ և հեշտ լինել ղեկի համար հյուսել երկու կամ երեք կտոր կաշվից, ծակել և սովորական նեյլոնե լարով կապել կաշվի գույնին համապատասխան:

Մենք առաջարկում ենք ձեզ բնական կաշվից հեռախոսի պատյան արագ և հեշտությամբ սեփական ձեռքերով պատրաստելու մի քանի եղանակ:

Հիմնական մասը, որին ամենաշատը դիպչում է վարորդը, ղեկն է։ Ղեկը պետք է ոչ միայն հարմարավետ լինի մեխանիկական առումով (հեշտ պտտվող), այլ նաև պետք է ունենա հարմարավետ բռնակ՝ ոչ կոշտ, ոչ շատ փափուկ և ոչ սահող: Ձեր ղեկը բարելավելու մի քանի եղանակ կա, օրինակ՝ ձեր սեփական ղեկի հյուս պատրաստելը:

Ղեկի հյուս

Ղեկի պաստառագործությունը դասակարգվում է ըստ ամրացման եղանակի, ըստ նյութի և ըստ ամրության։ Այսինքն՝ հարմարավետությունը, դիզայնը և կառավարման արդյունավետությունը կախված են ղեկի հարդարման տեսակից: Հնարավոր է, որ հյուսը չափազանց հաստ լինի, և դա անհարմարություն կստեղծի կարճ մատներով մարդկանց համար՝ բռնելով ղեկը:

Կաշվե ղեկ

Ղեկի ամենաթանկ և հարգված պաստառագործությունը կաշվից է: Համեմատած այլ նյութերի հետ, կաշվե հյուսՏևում է ավելի երկար, հեշտ է մաքրվում: Կարող է պատրաստվել ծակոտած (ծակերով) կաշվից։ Ծակերով կաշվե իրերը տալիս են ծավալուն տեսք, թաքցնում են անկանոնությունները և օդափոխում ղեկի եզրը։

Կաշվե ղեկի պաստառագործությունը առաջին տեղում է կատարողական բնութագրերով։

Շատ օգտակար հատկություն է ղեկը լվանալու կամ, օրինակ, ալկոհոլով բուժելու հնարավորությունը։ Հատկապես, եթե միայն դուք չեք մեքենա վարում։

Ըստ արժեքի կաշվե զարդարանքղեկը կարժենա ավելին, քան, օրինակ, կտորից կամ մետաղալարից պատրաստված մեկը, բայց ամեն ամիս պետք չէ փոխել այն: Հետեւաբար, նման պաստառագործությունը կվճարի իր համար երկար օգտագործման համար:

Գիտե՞ք, թե ինչպես է կոչվում գլխարկի վրայի սև պլաստիկ ժապավենը և ինչի համար է այն: Այն տեղադրված է ոչ թե որպես թյունինգ տարր, այլ միջատներից բարձր արագությամբ վթարից պաշտպանվելու համար։ Այն կոչվում է դեֆլեկտոր:

Մորթյա հյուսված ղեկ

Սկզբում կարող է թվալ, թե մորթիով փաթաթված ղեկը շքեղ է։ Բայց նման պաստառագործությունից մի քանի օր հետո հիասթափություն կառաջանա, քանի որ այս նյութը արագ կեղտոտվում է և չի կարող ջնջվել, ինչպես, օրինակ, կաշվից: Հատկապես բուրդ և մորթի բաց գույնարագ կկորցնեն իրենց գեղեցիկ տեսքը:
Բացի այն, որ նման հյուսելը շատ հեշտությամբ կեղտոտվում է, ամռանը ղեկը կարող է սայթաքել, եթե ձեր ափերը քրտնվեն: Համապատասխանաբար, նման կրիտիկական մեքենայի մասի համար նման նյութը բարենպաստ ազդեցություն չի ունենում մեքենան վարելու անվտանգության վրա:

Լարային ղեկի հյուս

Խորհրդային ժամանակներից ВАЗ 2101-2107 մակնիշի մեքենաների վարորդները պատրաստ են եղել ղեկի հյուսն իրենք պատրաստել։ Այն ժամանակ դա նորաձեւ էր։ Հյուսելու համար մետաղալարն ընտրվել է տարբեր գույներով։

Դիզայնի և հիգիենայի առումով մետաղալարն այնքան էլ լավ տեսք չունի ղեկի վրա և նաև հիգիենիկ չէ։ Լարի թելերի միջև շատ կեղտ է հավաքվում: Եթե ​​անգամ լվացվեք մաքրող լուծույթներով, կեղտը ամբողջությամբ դուրս չի գա դժվար հասանելի վայրերից։

Մետաղական հյուսի առավելությունն այն է, որ այն դիմացկուն է և հեշտ է արտադրել:
Բայց կան նաև թերություններ.

• դա կոշտ է ձեռքերի վրա;
• նաև թաց ափերի և մատների սայթաքում;
• Լարային մեկուսացումը ցրտին արագ փչում է և երկար ժամանակ չի տաքանում, ինչի պատճառով պետք է ձեռնոցներ օգտագործել:

Այլ տարբերակներ

Հուզմունք փնտրողները տեղադրում են հատուկ հյուսված ներդիրներ, որոնք մերսում են մատները, երբ դրանք բռնում են և, ինչպես ենթադրվում է, ավելացնում են արյան հոսքը դեպի մատներ: Եթե ​​արյան շրջանառությունը վատ է, մատները սկսում են թմրել։

Որոշ մարդիկ, ընդհակառակը, չեն սիրում, երբ սուր ռետինե հասկերը կամ այլ կցորդները ճնշում են իրենց մատների վրա: Բացի այդ, ոմանք նաև ղեկը տաքացնում են գործիքի վահանակի վրա հոսանքի կոճակով: Շատ հարմար է Հեռավոր հյուսիսի բնակիչների համար, որտեղ ջերմաստիճանը հասնում է -50 C:

Հյուսի հաստությունը և գույները

Եթե ​​դուք գերթանկարժեք մեքենայի սեփականատեր չեք և չունեք ծառայողներ, ապա չպետք է ընտրեք ղեկի երեսպատման դյութիչ գույներ։ Ես կհոգնեմ այս մորթյա պաստառագործությունը լվանալուց։ Բացի այդ, վառ գույնարագ ձանձրանում է.
Ինչ վերաբերում է հյուսի հաստությանը, ապա այն չպետք է շատ հաստ լինի, այլապես ձեր մատները կհոգնեն ղեկը բռնելուց։ Սա հատկապես նկատելի է, երբ ստիպված ես երկար ճանապարհ անցնել։

Ծավալային ներդիրներ

Կան պարզ եղանակներ ընտրելու այն նյութը, որից կարելի է ներդիր պատրաստել հյուսի համար՝ ղեկի եզրի տրամագիծը մեծացնելու համար: Օրինակ, դուք կարող եք օգտագործել փրփուր ռետին: Այն կավելացնի փափկություն և կավելացնի տրամագիծը (եթե ղեկը բարակ է): Բայց փրփուրի ներդիրը արագ կկորցնի իր ձևը և ինչ-որ տեղ կթուլանա:

Ուտել լավ միջոցՂեկի հյուսը ձեր սեփական ձեռքերով ծավալուն դարձնելու համար սա ներսից հելիումով միջադիր է: Այս ներդիրը թույլ չի տա, որ այն կորցնի իր ձևը նույնիսկ երկարատև օգտագործումից հետո։

Ղեկի երեսպատման ընտրության տարբերակներ

Ղեկի երկարությունը և տրամագիծը հաշվարկելու համար (ի դեպ, ով չգիտի, ըստ երկրաչափության, ղեկի տեսքով գործիչը կոչվում է տորուս) պետք չէ այն հեռացնել: Դուք պետք է գնեք ճկուն դերձակի հաշվիչ և չափեք պարագիծը արտաքին շրջանղեկը և տրամագիծը.

Ստացված տվյալներին անհրաժեշտ է ավելացնել ևս 3-ից 5 մմ համընկնման կարի համար: Ղեկի տրամագիծը ընդհանուր առմամբ 35-40 սմ է, գործադիր մեքենաների վրա մեծ ղեկներ են տեղադրվում գործարանից, իսկ սպորտային դասի մեքենաների վրա՝ փոքր։

Գոյություն ունենալ Պետական ​​ստանդարտ, որը կարգավորում է, թե ինչ տրամագիծ պետք է լինի ղեկը մարդատար ավտոմեքենա. Ռուսաստանի Դաշնության ԳՕՍՏ-ի համաձայն, ղեկի տրամագիծը չպետք է լինի ավելի քան 40 սմ:

Ղեկի հարդարում DIY

Մեքենաների համար կան թյունինգ ստուդիաներ, որոնք մասնագիտացած են ղեկը կաշվով և այլ նյութերով ծածկելու, մեքենայի նստատեղերը ծածկելու և այլնի մեջ։ Բայց, եթե ունեք անհրաժեշտ նյութ և գործիքներ, հեշտությամբ կարող եք դա անել ինքներդ:

Ղեկի հյուսի նյութեր և գործիքներ.

• կաշվե ժապավեն, մոտավոր չափս 10x120 սանտիմետր;
• բարձր ամրության նեյլոնե լար, մոտավորապես 3 մետր երկարությամբ;
• ավլ կամ հատուկ դակիչ;
• երկու ասեղ 5 սմ երկարությամբ;
• նեյլոնե թել հանելու համար փոքր գլխով կեռիկ;
• մատնոց՝ ձեր մատների ծայրերում անցքեր բացելու համար;
• ժապավենի ժապավեն;
• սննդի ֆիլմ;
• սպիտակ թերթ (whatman թուղթ) A1 ձևաչափի օրինակի համար:

Ղեկը կարող է ամբողջությամբ պատված լինել, այսինքն՝ ղեկի շողերով կամ պարզապես ղեկի եզրով։ Դիտարկենք երկու տարբերակները:

Ղեկի պաստառապատում առանց ճոպանների (փափուկ է միայն ղեկի եզրը)

Մենք հաշվարկում ենք կաշվե ժապավենի երկարությունը բանաձևով. ղեկի արտաքին տրամագիծը բազմապատկեք P թվով (3.14): Եկեք ստանանք շրջանագծի երկարությունը: Դուք կարող եք ստուգել դերձակի ճկուն հաշվիչի միջոցով: Երբ մոտենում եք հոդին, պետք է խստացնել կաշվե ժապավենը, քանի որ կաշին ինքնին դեռ կձգվի, և դուք պետք է համոզվեք, որ պաստառագործությունը չի կախված:

Պարտադիր չէ մաշկը միագույն դարձնել։ Ոմանք կարում են կաշվի կտորներ տարբեր գույներ, ստանալով անհատական ​​դիզայն։

Կան կարի հետևյալ տարբերակները.
Կարերը կարող եք քսել հատուկ կաշվե սոսինձով։ Սա կպաշտպանի թելերը պատռվելուց։

Նեյլոնե թելի համար անցքեր են արվում։ Խափանումը խոռոչ է մետաղական խողովակամբողջ տրամագծով մեկ սուր եզրով:

Նրա մի կողմը դրվում է մաշկի վրա, իսկ մյուս կողմից մուրճով հարվածում ու անցք է առաջանում։

Եթե ​​ժանյակով անցք եք անում, ապա պարանը պետք է փաթաթել թմբից անմիջապես հետո։

Ղեկի ամբողջական կափարիչ (ճեպերով)

Այս տարբերակը շատ ավելի բարդ է: Կտրուկը կարելու համար անհրաժեշտ է նախշ պատրաստել: Նախշը պատրաստված է սննդի ֆիլմի միջոցով: Դա անելու համար հարկավոր է ղեկի բոլոր մասերը փաթաթել թաղանթով և ամրացնել ժապավենով, որպեսզի այն չքանդվի։
Հաջորդը, դուք պետք է նկարեք բոլոր կարերը և համարակալեք դրանք: Թղթի վրա դուք պետք է գծեք ապագա պաստառագործության համարակալված կտորների դիագրամներ:
Այժմ դուք կարող եք կտրել թաղանթը կարերի վրա, դնել այս կտորները whatman թղթի վրա և մատիտով գծել դրանք: Նկարված ուրվագծերին մենք ավելացնում ենք 5 մմ կարի հոդերի վրա և կտրում դրանք:

Այժմ կաշվից կտրում ենք նախշերը։ Մասերը կարում ենք ղեկի երկարությամբ կամ մեքենայով կամ ձեռքով։ Տեղադրեք այն ղեկի վրա և ամրացրեք այն: Հետո անցքեր ու ժանյակ ենք անում։ Եթե պլաստիկ դեկորղեկը ճանապարհին է, հետո առաջինը հանում ենք։

Տեսանյութ

Այս տեսանյութը մանրամասն ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է ղեկի համար նախշ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով։

5 սխալ ղեկի հյուսը փոխարինելիս.

Վիդեո հրահանգներ ղեկի հյուսման համար.

IN ՎերջերսՂեկի հյուսերը դարձել են աներևակայելի տարածված սարք ամբողջ աշխարհի վարորդների շրջանում: Հետեւաբար, ընտրությունը հյուս եւ Ճիշտ ճանապարհՆրանց ղեկին դնելը մշտական ​​քննարկման թեմա է։ Այս հոդվածում կքննարկվեն.

Ինչու է անհրաժեշտ հյուսել:

Ղեկը հյուսելը ոչ միայն կարևոր տարրմեքենայի ներքին հարդարանքը, բայց նաև մի մաս, որը կատարում է բազմաթիվ օգտակար գործառույթներ: Հյուսը մեծացնում է ղեկի հաստությունը՝ դարձնելով այն շատ ավելի հարմարավետ, որպեսզի ձեր ձեռքերը բռնեն դրա մակերեսը: Այս տարրը նաև ղեկը ավելի տաք է դարձնում ձմեռային եղանակին. վարորդի համար շատ ավելի հաճելի է դիպչել հյուսի փափուկ մակերեսին, քան սառը: մետաղական մակերեսստանդարտ ղեկ.

Հյուսը պաշտպանում է ղեկի մակերեսը քերծվածքներից և այլ մեխանիկական վնասվածքներից, քանի որ եթե հյուսը վնասված է, այն ցանկացած պահի կարող է փոխարինվել նորով, մինչդեռ մի ամբողջ ղեկի նույն փոխարինումը շատ ավելի դժվար և թանկ է։ .

Ղեկի հյուսերը տարբերվում են՝ կախված այն նյութից, որից պատրաստված են։

բնական կաշի

• կողմերկարակեցություն, հակասեպտիկ նյութերի նկատմամբ դիմադրություն, հիգիենա, խնամքի հեշտություն, հաճելի շոշափում:
• Մինուսներ: բարձր գին.

Արհեստական ​​կաշի (էկո կաշի)

• կողմԱռանց թունավոր արտանետումների, հեշտ է տեղադրել, հեշտ է պահպանել, մատչելի գին:
• Մինուսներցածր դիմադրություն հակասեպտիկներին, օգտագործման միջին երկարակեցություն, առավել հաճախ անհրապույր տեսք:

Լար (հյուսված ծածկ)

• կողմԲարձր ամրություն, ամրություն, ցածր գին:
• ՄինուսներՀիգիենայի ցածր մակարդակ, շատ դժվար է մաքրվում փոշուց, օգտագործման համար անհարմար է ձմեռային ժամանակ, երբ այն կարծրանում է և շատ վատ տաքանում։

Սիլիկոն

• կողմԲարձր ամրություն, մատչելի արժեք, հեշտ մաքրվող:
• ՄինուսներԱնկայուն է հակասեպտիկ նյութերի նկատմամբ, կարճատև, ոչ գրավիչ տեսք:

Փրփուր ռետինե

• կողմԲարձր ամրություն, նվազագույն արժեք, բավականին հեշտ մաքրվող:
• Մինուսներոչ շատ հարմար, կարճատև, ոչ գրավիչ արտաքին:

Հարկ է նաև նշել հավելյալ հատկություններով braids. Օրինակ՝ տաքացած ձեռքերով հյուսերը՝ ավելի թանկ են, կարելի է օգտագործել ցանկացած նյութ։ Հարկ է նշել այս ծածկույթների ժողովրդականությունը, քանի որ շատ վարորդների համար ծածկույթի այս լրացուցիչ հատկությունները որոշիչ գործոն են գնում գնելիս:

Ինչպես ընտրել ղեկի հյուս

Ինչպես մեքենայի համար ցանկացած այլ սարք ընտրելիս, դուք պետք է ընտրեք ղեկի հյուսը՝ ելնելով ձեր սեփական կարիքներից և նախասիրություններից: Այնուամենայնիվ, այստեղ կան ընդհանուր պարամետրեր, որոնք օգնում են ձեզ ընտրել լավագույն տարբերակը գնորդի համար.

• Հյուսի չափսը՝ կախված ղեկի չափից (S – տրամագիծը՝ 35-36 սմ, M – 37-38 սմ, L – 39-40 սմ, XL – 41-43 սմ, 2XL – 47-48 սմ, 3XL – 49 սմ) ։
• Մեքենայի մակնիշը, որի համար ձեռք է բերվել հյուսը, որոշիչ գործոն է, քանի որ ղեկի չափը կախված է մեքենայի մակնիշից:
• Հյուսի տեսակը պետք է համապատասխանի մեքենայի տեսողական բնութագրերին և դրա ներքին պաստառագործության նյութին:

Ինչպես հագնել և կապել հյուսը

Մարդու հիմնական գլխացավը, ով իր մեքենայի ղեկի համար տրամագծով և արտաքին հատկանիշներով հարմար հյուս է գնել, այն ճիշտ հագնելու անհրաժեշտությունն է։ Եվ այս դեպքում ամեն ինչ կախված է նրանից, թե արդյոք հյուսը նախատեսված է ղեկի ճառագայթների համար: Եթե ​​ոչ, ապա ամեն ինչ արվում է բավականին արագ, քանի որ ղեկի հետ լրացուցիչ մանիպուլյացիաներ իրականացնելու կարիք չկա։ Եթե ​​հյուսը նախատեսված է ճառագայթների համար, ապա ղեկը պետք է հանվի (անհրաժեշտ է զգուշորեն հանել այն՝ անջատելով մարտկոցը և սպասել մի քանի րոպե, որպեսզի անվտանգության բարձիկները չանջատվեն), հյուսը դրվում է հանված ղեկի վրա։ , իսկ հետո ղեկը նորից տեղադրվում է իր տեղում։

Ղեկը հանելը և հյուսը դնելը

Հյուսը դնելիս հիմնական խնդիրը ժանյակավորելն է։ Այո, դուք կարող եք գնել մեկ կտոր ծածկոց, որը ձեզանից չի պահանջում կապել այն: Բայց եթե ժանյակը անհրաժեշտ է, և գնորդը չգիտի, թե ինչպես դա անել ճիշտ, ապա ղեկի վրա հյուսը տեղադրելու գործընթացը կարող է իրական խնդիր դառնալ: Հյուսել ժանյակավորել սովորելը բավականին հեշտ է, քանի որ այս գործընթացը թեև երկար է, բայց նաև շատ պարզ է։

Եթե ​​արդյունքում ծածկույթի վրա ծալքեր մնան, խնդրահարույց տարածքներհյուսերը կարելի է տաքացնել։ Այս տեխնիկան կօգնի բարձրացնել նյութի առաձգականությունը և հեշտացնել ժանյակային գործընթացը:

Վաղ թե ուշ ձեզ մոտ կարող է հարց առաջանալ՝ ինչպե՞ս ինքներդ վերափոխել ղեկը կաշվով: Սա կարող է առաջանալ պատճառով տարբեր պատճառներովՕրինակ, դուք ունեք պլաստիկ ղեկ և ցանկանում եք, որ այն ներկայանալի տեսք ունենա: Կամ դուք արդեն ունեք հին կաշվե ղեկ, բայց այն ժամանակի ընթացքում մաշվել է և պարզապես պետք է թարմացվի: Ընդհանրապես, պատճառները շատ են, այդ թվում՝ մեքենայի ընդհանուր թյունինգը, այսօր ուզում եմ ձեզ պատմել և ցույց տալ նման փաթաթման լուսանկար՝ մեկնաբանություններով, իհարկե...

Անմիջապես պետք է նշել, որ այժմ կա վերափոխման երեք տեխնոլոգիա՝ ծածկույթ։ Ես կթվարկեմ այն ​​կետ առ կետ.

1) Ամենապարզ և էժան ճանապարհ- մենք գնում ենք չինարեն ունիվերսալ դեպք, կարող է պատրաստվել ինչպես բնական կաշվից, այնպես էլ ԷԿՈ-ԿԱՇՎԻՑ։

2) Մենք կապվում ենք հատուկ ստուդիայի հետ, որտեղ նրանք կարող են ցանկացած բան տեղավորել ձեզ համար: Հեշտ, բայց ծախսատար:

3) Երբ դուք ինքներդ կաշի եք գնում, պատրաստեք տրաֆարետ, այնուհետև նորից ամրացրեք այն: Դժվար է, հատկապես, եթե դուք չունեք հմտություններ, բայց դա էժան է, դուք սովորում եք տեխնոլոգիան (այնուհետև կարող եք այն վաճառել ուրիշներին փողի դիմաց):

Մենք կվերլուծենք յուրաքանչյուր տարբերակ հերթականությամբ՝ միշտ լուսանկարելով և տեսանյութերով։

Չինական ունիվերսալ պատյան

Այն այժմ մեր երկրում մեծ ժողովրդականություն է վայելում, նույն «ԱԼԻ»-ով շատ հեշտ է գնել, որից հետո այն կուղարկեն ձեր տուն, և արդեն ղեկը նորից կապած կունենաք։ Ի դեպ, հավաքածուն գալիս է հրահանգներով, թե ինչպես ամեն ինչ անել ինքներդ:

Դժվարությունն այն է, որ եթե դուք երբեք ինքներդ չեք արել դա, և չունեք նույնիսկ նվազագույն կարի հմտություններ, ապա կրկին դժվար կլինի: Դուք կարող եք նաև վնասել գործը։ Այսպիսով, տարբերակն իսկապես էժան է, նման ծածկույթն արժե առավելագույնը 500 - 800 ռուբլի, բայց նույնիսկ ճիշտ ծածկույթից հետո այն այնքան էլ, ասենք, ներկայանալի տեսք չունի, քանի որ ծածկված է միայն ղեկը, իսկ կենտրոնին հարող տարրերը: մնալ հին. Այնպես որ, դա բոլորի համար չէ: Դիտենք մանրամասն տեսանյութ։

Հատուկ ստուդիա

Ինչ ասեմ, ընկերս ուներ BMW 3 Series, հյուսելը ժամանակի ընթացքում մաշվել էր (մեքենան 8 տարեկան էր)։ Իհարկե, կարելի էր չփոխել, բայց ղեկը սև էր, իսկ ճաքճքները՝ շատ նկատելի։ BMW-ի չինական ծածկոցը պարզապես սարսափելի տեսք կունենա, ուստի որոշում է կայացվել հանել «ղեկը»՝ ամեն ինչ պատրաստել բարձրորակ կաշվից, ընդհանրապես՝ վերականգնել արտաքին «նախորդ» տեսքը: Ինքը՝ սեփականատերը, երբեք «դերձակուհի» չի եղել, ուստի ուղղակի դիմել է հատուկ կազմակերպության։

Գործողության սկզբունքը հետևյալն էր.

1) Զգուշորեն հանել է ղեկը, անջատել անվտանգության բարձը և ապամոնտաժել այն:

3) Կափարիչը հանվել է և դրանից նորը պատրաստվել։

4) Որից հետո այն պարզապես քաշել են ղեկի վրա և ամրացրել նոր կարով։

Շատ տպավորիչ ստացվեց, ափսոս, որ ես հիմա լուսանկար չունեմ (իսկ իմ ընկերը վաճառեց մեքենան) - դուք կարող եք տարբերակել «FIG»-ը իրականից:

DIY պաստառագործություն

Դե, և, իհարկե, ամենահետաքրքիրը դա ինքներդ պաստառապատելն է: Հիմա շատ են տարբեր տեխնոլոգիաներ, և բոլորն ասում են, որ նա լավագույնն է։ Անձամբ ես ինքս ինձ շատ չէի խստացրել, բայց ես խորհրդակցեցի այն տղաների հետ, ովքեր «շանը կերան» այս մասին: Եվ նրանք ինձ ցույց տվեցին լավագույն տեխնոլոգիան հատուկ սկսնակների համար:

Այժմ կլինեն լուսանկարչական հրահանգներ պաստառապատման համար.

1) Ապամոնտաժել ղեկը

2) Կպցնել այն դիմակավոր ժապավեն, ճիշտ տեղերում, այսինքն՝ սոսնձում ենք նաեւ կենտրոն գնացող միացնող տարրերը։

3) Այնուհետև մենք գծում ենք բաժանման տեղեր:

4) Կտրեք և հեռացրեք ժապավենը, ստանում ենք տրաֆարետ: Համարակալենք։

5) Այն բանից հետո, երբ մենք ամեն ինչ տեղափոխում ենք մաշկին, կտրում ենք տրաֆարետները և կարում դրանք միասին։ Պետք է նշել, որ դեռ պետք է կարել եզրերի երկայնքով, մենք նահանջում ենք 4 - 5 մմ: Ցանկալի է օգտագործել ամրացված թել, որը նաև հայտնի է որպես «ամրացված» թել: Այս կարն է, որ մենք կապելու ենք։

6) Այժմ մենք կափարիչը քաշում ենք ղեկի վրայով, այն դժվար կլինի տեղավորել, սա նորմալ է:

7) Այնուհետև մենք սկսում ենք միացնել մեր կարը, այստեղ ով ուզում է, կարող եք օգտագործել ցանկացած կար՝ «սպորտ», «եղլնաձլ», աստղ և այլն։

8) Պաստառապատումը պատրաստ է։

Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ թամբվի, ապա պլաստիկից հարյուր անգամ ավելի լավ տեսք կունենա, կամ կտա նոր կյանքհին ղեկ.

Ղեկը կաշվով ծածկելը մեքենայի թյունինգի տեսակներից է։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերը հաճախ թարմացնում են իրենց ղեկը դրանից հետո երկար տարիներօգտագործել բարելավման համար տեսքըև վարելու հարմարավետություն:

Երբեմն պատահում է նաև, որ մեքենան կատարյալ է բոլոր տեխնիկական բնութագրերով, բայց ինտերիերի տեսքը հաճելի չէ: Այստեղ օգնության է հասնում թյունինգը, որը կարող է վերափոխել մեքենայի ինտերիերը ամեն ինչին համապատասխան: ճաշակի նախասիրություններսեփականատեր, ինչպես նաև թելեր։

Ղեկը ծածկելը ստեղծագործական գործընթաց է, որին պետք է պատասխանատվությամբ մոտենալ։

Չէ՞ որ ղեկն այն է, ինչն ամենամոտ է վարորդին, և որի հետ նա անմիջական շփման մեջ է վարելիս։

Ամուր տեղավորելիս կարող եք ինքնուրույն ընտրել կաշվի տեսակն ու գույնը, ինչպես նաև կարի տեսակը և թելերի գույնը։ Հնարավոր է ցանկացած համադրություն՝ ամեն ինչ կախված է նրանից, թե վարորդը ինչպիսի ղեկ է ուզում պահել իր ձեռքերում։

Եկեք ավելի սերտ նայենք, թե ինչ է ղեկի կափարիչը և ինչու է այն անհրաժեշտ

Ղեկի ծածկը ոչ միայն դեկորատիվ դեր է խաղում, այլև կարող է բարելավել մեքենայի արտաքին տեսքը։

Ղեկի տեսքից դուք սովորաբար կարող եք որոշել քանի տարեկան է մեքենան,բայց եթե նոր է և գեղեցիկ ղեկ, ապա այն չի հրապարակի մեքենայի մասին բոլոր մանրամասները, որ կարող է։ Նաև մեկը ամենակարեւոր հատկանիշներըղեկի հաստությունն է, որն, ի դեպ, քննարկվում է այս տեսանյութում.

Կծկման շնորհիվ այս պարամետրը կարող է ճշգրտվել վարորդի անհատական ​​նախասիրություններին համապատասխան: Ղեկը հնարավոր չի լինի բարակացնել, բայց հնարավոր է ղեկը հաստացնել. 4-8 միլիմետր. Կարծես թե տարբերությունն էական չէ բայց սա ղեկի սովորական հաստության 12%-24%-ն է:

Ղեկը սեղմելու մեկ այլ պատճառ կարող է լինել այն փափուկ դարձնելու ցանկությունը: Մինչ կաշվի ծածկելը, ղեկը պատված է ծակոտկեն, փափուկ պոլիուրեթանով։ Բոլորի մեջ օգտագործվում են փափուկ ղեկներ BMW E65 և M-սերիա.

Շոշափելի սենսացիաները կարևոր դեր են խաղում մեքենա վարելիս: Ծածկույթի համար նյութի ընտրություն Բարձրորակ, Դուք երաշխիք եք ստանում, որ այն չի սայթաքի և լավ կպահի ձեր ձեռքերում։ Սա ձեզ վստահություն կհաղորդի մեքենա վարելիս:

Ամփոփել. Ղեկի երեսպատումը ոչ միայն կարգավորող տարր է ղեկի արտաքին տեսքը բարելավելու համար, այլև գործընթաց, որը կարող է բարելավել բնութագրերըվարել.

Ծածկույթի տեսակներն ու տարբերակները + նյութեր

• Ղեկի եզրերի պաստառապատում

  

  BMW E39 ղեկի եզրը հիանալի կերպով պատված է սպիտակ կաշվով՝ օգտագործելով եղլնաձլ կար:

  Առավելագույնը պարզ ձևով ղեկի եզրի կափարիչն է։ Այս տեսակի աշխատանքում միայն եզրն է ծածկված կաշվով կամ կաշվե կտորով, իսկ այնտեղ, որտեղ այն միանում է տրիկոտաժի ասեղներին, նյութը պատվում և սոսնձվում է։

• Ղեկի պաստառագործություն էկո կաշվից

  

  Էկո կաշին հիանալի նյութ է ղեկը ծածկելու համար։ Հիմնական բանը այն է, որ այն էկոլոգիապես մաքուր է:

  Էկո կաշին նորարարական էկոլոգիապես մաքուր նյութ է.Շատ դժվար է այն տարբերել բնական կաշվից։ Նյութը շատ թանկ չէ, բայց որակյալ և հուսալի: Էկո կաշին շատ առաձգական է և հիանալի տեղավորվում է ղեկի վրա, իսկ նյութի միատարր կառուցվածքը թանկ և օրգանական տեսք ունի։

• Ղեկի օրիգինալ պաստառապատում, թելերի ընտրություն

  

  Եթե ​​դուք շատ կրեատիվ եք և ոչ բոլորի նման (և սիրում եք վերմակ և սուրճ), ապա այս տեսակը ձեզ համար է:

  Բնօրինակը (ստանդարտ փաթաթում) մեքենայի ղեկի գործարանային փաթաթման բացարձակ կրկնօրինակումն է։ Սա կատարյալ տարբերակնրանց համար, ովքեր լիովին գոհ են իրենց մեքենայից, իսկ կափարիչը միայն թարմացնելու համար է անհրաժեշտ։

  Սովորաբար, ղեկն այս կերպ պաստառապատելիս օգտագործվում է բնական կաշի։ Մի մոռացեք, որ կա միայն ավտոմոբիլային կաշի և այն չի կարող փոխարինվել կահույքի կամ կոշիկի կաշվով:

  Ավտոմոբիլային կաշին ունի հատուկ առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են.

  1. դիմադրություն ջերմաստիճանի փոփոխություններին;
  2. դիմադրություն տարբեր տեսակներմեխանիկական և քիմիական վնաս;
  3. քայքայում դիմադրություն.

  Հնարավոր է նաև պաստառապատում ըստ ձեր իսկ էսքիզների՝ օգտագործելով բարդ երկրաչափություն և թանկարժեք նյութեր: Օրինակ, թանկարժեք փայտից պատրաստված ներդիրներ,ինչը մեքենան կդարձնի նուրբ և եզակի իր տեսակի մեջ:

Առանձնահատուկ դեր են խաղում կարերի տեսակները

Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչպես եմ կտրում ղեկը: Ասիական և ամերիկյան ավտոարտադրողները ղեկը ծածկում են չորս կտոր կաշվով, ինչի արդյունքում առաջանում է չորս կար: Գերմանացի արտադրողները նույնն են անում մեկ կաշվից, և կա միայն մեկ կար:

գերմանացիներօգտագործել macrame կարել, այն շատ էսթետիկ տեսք ունի, հարթ, օգտագործում է բարակ թելեր, և չի բարձրացնում մաշկը։


Եվ ահա կորեերեն և ճապոներենարտադրողները ավելի հաճախ օգտագործում են կարել «եղլնաձլ» կամ «հյուս». Այս կարերը բարձրացնում են մաշկը, ինչի հետևանքով այն դառնում է մի փոքր ուռուցիկ, սովորաբար օգտագործվում են հաստ թելեր։


Սկզբունքորեն, առանձնապես կարևոր չէ, թե որ կարը կօգտագործվի, գլխավորն այն է, որ աշխատանքը կատարվի արդյունավետ և քրտնաջան, իսկ հետո. արդյունքը կլինի որակյալ և գեղեցիկ.



Կարերի տեսակներն ու տարբերակները. Սեղմեք մեծացնելու համար

Տնային պայմաններում ղեկը կաշվով ծածկելու ցուցումներ

Ղեկը նորից պաստառապատելու մեկ այլ տարբերակ կա. Օգտագործելով քայլ առ քայլ հրահանգներԻնքներդ պատրաստելն այնքան էլ դժվար չէ։ Սկսելու համար հարկավոր է զինվել ամեն ինչով անհրաժեշտ նյութերըև գործիքներ։

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

1. 2 ուժեղ կիսաշրջանաձև գնչու ասեղներ;
2. նեյլոնե թել;
3. գրենական պիտույքների դանակ;
4. մատիտ կամ գրիչ;
5. աշուղ;
6. տափակաբերան աքցան;
7. տանիքի մկրատ;
8. ստվարաթուղթ;
9. մարկեր;
10. աշխատելու հարմար վայր, որտեղ կարող եք ամրացնել ղեկը:

Որպեսզի ամեն ինչ լավ լինի, հետևեք քայլ առ քայլ հրահանգներին:

• Սկսելու համար, մենք մեքենայից հանում ենք ղեկը, ապամոնտաժում, լվանում և չորացնում մինչև կատարյալ վիճակ . Նախքան աշխատանքը սկսելը, իհարկե, դուք պետք է որոշեք այն կարի մասին, որը կօգտագործվի:
• Հաջորդ քայլը գծանշումներ կատարելն է: Դա անելու համար վերցրեք սննդի թաղանթ, փաթաթեք ղեկը, ապա փաթաթեք այն մոնտաժային ժապավեն. Մարկերով գծանշում ենք և գրենական դանակով զգուշորեն կտրում ենք ուրվագծերի երկայնքով։ Մենք հեռացնում և զգուշորեն հարթեցնում ենք տարրերը. սա մեր էսքիզն է.
• Էսքիզը ամրացնում ենք մաշկին, եզրերի երկայնքով գծանշումներ անում, նահանջելով 5 միլիմետր:Այս 5 մմ-ը կօգտագործվի մաշկը ձգելու համար։ Մենք կտրում ենք տարրերը և կարում դրանք մեկ մեծ կլոր ժապավենի մեջ:
• Այն, ինչ տեղի է ունենում, ներծծվում է տաք ջուրքսան րոպեով։ Սրբում ենք, չորացնում, բայց ոչ ամբողջությամբ, դնում ենք ղեկի վրա։ Սխալներից խուսափելու համար մենք խնամքով ենք վարվում կաշվի հետ, քանի որ այն թաց է և առաձգական և հեշտությամբ կարող է վնասվել:
• Հաջորդ քայլը կլինի նշումը: Մենք այն կիրառում ենք ստվարաթղթի վրա յուրաքանչյուր 8 մմ տող. Այն քսում ենք ղեկի կաշվին ու 8 մմ-ը մեկ թմբուկով անցքեր ենք անում։

  Աշխատանքը պետք է կատարվի աստիճանաբար, որպեսզի կարը հարթ լինի։ Ցանկալի է յուրաքանչյուր կողմից 10 անցք կարել, ապա շարունակել։ Վերաբերվեք ձեր աշխատանքին պատասխանատու և դանդաղ, հակառակ դեպքում դուք կհագնվեք և կվերագործարկեք աշխատանքը:

Այսքանը: Տարածեք, հավանեք, ասեք ձեր ընկերներին,
Հարցեր տվեք և առաջարկեք ձեր տարբերակները մեկնաբանություններում:

1. Զոյա

   Իմ ակնարկը

   Երբեք չէի մտածի, որ ղեկը կաշվով ծածկելն այդքան կարևոր է տղամարդկանց համար... հիմա իմ սեփական փորձից կարող եմ ասել, որ տղամարդկանց մեծամասնությունը դա անում է իր կերպարի համար. նրանք ցանկանում են ցույց տալ իրենց բարեկեցության մակարդակը և ամրությունը նրանց մեքենան։ Ամուսինս դա արեց անհրաժեշտությունից ելնելով, երբ նորից քիչ մեքենա գնեց: Ես ստիպված էի օգտագործել իմ կարի փորձը և ծածկել դրա ղեկը, լավ է, որ հոդվածում կային տարբեր տեխնիկայի օրինակներ... այժմ, սովորական կոստյումների և զգեստների փոխարեն, ես լավ գումար եմ վաստակում այս բիզնեսից: Ի դեպ, տղամարդիկ իսկապես սիրում են փափուկ կաշի, բայց կարերը նրանց համար նշանակություն չունեն:

2. Նատալյա

   Ամուսինս ինքն է ղեկը կաշվով պատել։ Ես օգտագործել եմ վերը նշված հրահանգները: Լավ է, որ կան նման կրթական կայքեր։ Հստակ ուրվագծված է պաստառապատման ամբողջ գործընթացը:
   Դա արեց հեշտությամբ և պարզ: Նույնիսկ շատ գեղեցիկ է ստացվել, և որ ամենակարեւորն է` հարմարավետ։ Ղեկը չի սահում, ձեռքը չի քրտնում. Մենք ցանկանում ենք ապագայում վերափոխել ինտերիերը: Այս գործընթացը նկարագրված է կայքի էջում:

3. Սվետլանա
4. Անդրեյ

   Անցյալ ամառ մենք վերազինեցինք E60-ի M փաթեթի ղեկը: Ես ընտրել եմ օրիգինալ կաշին այնպես, ինչպես կար, բայց թելերի գույնը M-ի միջակայքում է՝ կապույտ և կարմիր։ Լավ տեսք ուներ։ Կարծես առաջին տեսանյութում. Եվ դա շատ հաճելի էր շոշափելիս, ես չէի ուզում դա բաց թողնել իմ ձեռքից: Ես միանշանակ կողմ եմ պաստառապատմանը:

   Օ, ինչու ես ավելի վաղ չհանդիպեցի այս հոդվածին: ?Ամուսնուս դուր է գալիս կաշվե ղեկ,-ասում է գեղեցիկ ձեռքին: Եվ մենք վերջերս արեցինք տեղադրումը, բայց առանց հրահանգների: Ես նստեցի և գծեցի ղեկը սանդղակի չափով, իսկ հետո նկարեցի նախշերը: Երկրորդ անգամ ստացվեց։ Բայց քանի որ ես գտա հրահանգները, ես կաշխատեմ սխալների վրա: Բայց ինչ-որ կերպ բավականին անշնորհք ստացվեց։

5. Լաուրա

   Մեր Lada Eight-ը մոտ 10 տարեկան էր, երբ ամուսինս սկսեց մտածել ղեկը նորից պաստառապատելու մասին: Օգտագործման ընթացքում պլաստիկը շատ է մաշվել: Գտնվել է փափուկ սև կաշի, ունենք հին կարի մեքենաԶինգեր, որը հիանալի է կարում կաշվե իրերը: Մենք խնամքով կարեցինք մեր ինքներս պատրաստած օրինաչափության համաձայն և սխալվեցինք։ Մենք ուզում էինք այն ավելի գեղեցիկ դարձնել, ուստի տարանք արհեստանոց, որտեղ ժանյակների համար անցքերի վրա մետաղական գամեր դրեցինք։ Գործը գեղեցիկ է ստացվել։ Բայց երբ մի քանի տարի անց այն հանեցինք, պարզվեց, որ գամերը խիստ քերծել են ղեկը։ Հիմա նոր կաշվով են պատել՝ առանց գամերի։

   Ինքներդ ղեկը կաշվով ծածկելը այնքան էլ բարդ գործընթաց չէ, որը կխնայի մասնագետներ վարձելու վրա։ Առաջին ծածկը կարող է որոշակի դժվարություններ առաջացնել: