Tko nije sanjao o vlastitom helikopteru? O tome je vjerojatno razmišljalo svako dijete i svaki čovjek. Uostalom, muškarci su velika djeca. Puno se priča o helikopterima različite priče. Primjerice, djevojka koja je za svog supruga u podzemnoj željeznici nosila kutiju s modelom ovog uređaja nikada nije dobila takvu pažnju drugih muškaraca. Naravno, okolina uopće nije bila zainteresirana za djevojku, već za ovaj model.

Danas možete kupiti gotovo sve. Trgovine nude širok izbor razni modeli avioni ili helikopteri. Ali lako ga je kupiti, a domaći helikopter je vrlo zanimljiv. Uostalom, ovdje morate osmisliti dizajn, razmisliti najsitnijih detalja pogon i motor, napraviti sustav upravljanja. Ovo je puno posla. To obično rade zaljubljenici u tehnologiju ili inženjeri u svoje slobodno vrijeme. Ali postoje informacije ne samo o modelima ove opreme za letenje. Postoje vrlo stvarni leteći automobili utjelovljeni u metalu.

Danas čak možete pronaći cijele subkulture ljudi koji dizajniraju, proizvode i upravljaju takvim domaćim zrakoplovima i helikopterima. Ovo su pravi entuzijasti na ovom polju.

Prvi helikopter

Prije izrade domaći uređaji, morate shvatiti kako ta stvar radi, kako je dizajnirana, zbog čega se diže u zrak.

Prvi helikopter podignut je u zrak 1907. godine. Za one koji ne znaju, to se dogodilo 4 godine nakon prvih letova najvećih izumitelja, braće Wright, u njihovoj kućnoj letelici.

Helikopter su kreirali francuski ljubitelji neba. Braća Breguet dala su svom zrakoplovu naziv "žiroplan". Imao je oko 578 kg. Benzinski motor imao je snagu od 45 KS. S. Uređaj je bio opremljen s četiri glavna rotora promjera 8,1 m. Također, na svakom pojedinom propeleru ugrađeno je još 8 lopatica. Bili su međusobno povezani u parovima. Helikopter je također imao četiri rotirajuća dvokrilna krila. Tako je potisak leteće konstrukcije bio oko 600 kg.

Ovo je, moglo bi se reći, helikopter domaće izrade. Uostalom, prikupili su ga iz improviziranih sredstava. Kao rezultat toga, uspio se uzdići 60 cm iznad tla. Uređaj je minutu visio iznad površine.

Četiri godine razlike između izuma aviona i helikoptera mogu se objasniti samo složenošću dizajna helikoptera.

Oblikovati

Postoji nekoliko vrsta helikoptera. Dijele se po vrsti. To su jednovijni, koaksijalni, kao i poprečni i uzdužni. Prva dva su posebno česta. Pogledajmo kako ove leteće strukture rade. Ako znate kako uređaj radi, kao i njegov princip rada, sastavljanje domaćeg helikoptera vlastitim rukama neće biti teško, sve dok imate želju.

Krug s jednim vijkom

Struktura se sastoji od trupa, ispred kojeg se nalazi kokpit za smještaj pilota. Ostatak prostora namijenjen je za smještaj putnika ili tereta. S desne i lijeve strane, uz šasiju, montirani su spremnici goriva. Dizajn također uključuje dva motora s plinskim turbopunjačem. Svaki od njih ima snagu od 1500 KS. S. Sprijeda, točno iznad kokpita, nalaze se usisnici zraka, a straga ispušni sustav.

Najsloženiji dio u ovom dizajnu je zakretna ploča i glavni rotor, kao i repna grana na koju je montiran repni rotor.

Koaksijalna shema

Komponente ovog stroja ne razlikuju se mnogo od prethodnog tipa. U industrijskim i vojnim vozilima motori su možda snažniji. Druga razlika je prisutnost 2 glavna rotora. Helikopteri izgrađeni po ovom principu nemaju upravljački rotor. Međutim, opremljeni su vertikalnim stabilizatorom.

Kako i zašto lete?

Ako stavite uobičajeni ventilator za kućanstvo na međuosovinski razmak i pokrenuti ga maksimalnom snagom, tada će se on, zajedno s bazom, kretati u smjeru suprotnom od strujanja zraka. Sve je to zbog vuče koju stvara element.

Istu funkciju obavlja i propeler helikoptera. To je posljednji dio koji obavlja glavne zadatke podizanja zrakoplova. Propeler također pokreće automobil horizontalna ravnina. Ovo je jedan od najsloženiji detalji helikopter.

Rotor

Ova jedinica se sastoji od čahure i noževa. Lopatice mogu biti izrađene u obliku čvrste konstrukcije od metala ili poluge, kao i kućišta i punila.

Suvremene industrijske i vojne helikopterske lopatice opremljene su sustavima u koje se potpuno automatski upumpava zrak ako je poluga na bilo koji način oštećena. Godine 1963. dogodila se helikopterska revolucija, a lopatice strojeva počele su se proizvoditi na bazi stakloplastike. Danas se takvi dijelovi koriste na većini helikoptera diljem svijeta. Ali, ako imate pristup proizvodnji raznih elemenata izrađeni od takvog materijala, njima se može opremiti i domaći helikopter.

U većini slučajeva, lopatice su bile pričvršćene na glavčinu pomoću šarki ili raznih fleksibilnih elemenata. U konstrukciji helikoptera posebno je česta izvedba s tri zgloba. Ima šarku u vodoravnoj ravnini, kao i okomiti i aksijalni element.

Kada takav stroj leti, lopatice ponekad čine različite pokrete. Mogu se okretati oko horizontalne osi vijka i mijenjati svoj položaj sa svakim okretajem.

Oštrice i šarke

Šarke se nalaze u vrlo strogo definiranom nizu na određenoj udaljenosti od središta. Prvo dolazi horizontalni, zatim okomiti i na kraju aksijalni zglob.

Čemu sve ovo? Evo o čemu se radi. Lopatice propelera se okreću oko svoje osi u smjeru kazaljke na satu. U položaju od 90 stupnjeva, brzina kojom se lopatice kreću u odnosu na strujanje zraka je najveća. Sastoji se od brzine kojom se vrti propeler i izravne brzine zraka koji se kreće prema automobilu.

Na suprotnoj strani ova vrijednost je minimalna. Dolazi od strujanja zraka. Čini se da takva razlika u brzini ne može pomoći u podizanju zrakoplova u zrak. Ali ne. Budući da su noževi pričvršćeni na glavčinu pomoću fleksibilnih elemenata, umjesto naginjanja stroja, ostaje samo promijeniti kut nagiba.

Proces podizanja helikoptera u nebo i sam let nastaju zbog činjenice da se kut napada lopatica mijenja. To je sinkronizirano s potiskom motora. Kako bi se omogućila sinkronizacija rada lopatica i motora, izumljena je takozvana automatska kontrola napadnog kuta ili skew element. Ovaj čvor ima dovoljno složen dizajn. Stoga nije tako lako napraviti kućnu ploču za helikopter. Iako crteži ove jedinice postoje.

DIY helikopteri na radio upravljanje

Prije samo pet godina, modeli s radijskim upravljanjem bili su novost za mnoge. Ljudi su trčali da vide ovo čudo. Danas se takva oprema nudi u različitim konfiguracijama. Većina preferira potpuno gotovi setovi. Ali postoje i dijelovi za vlastitu proizvodnju.

Priprema za montažu

Ako želite sami sastaviti helikopter, trebali biste početi s više jednostavni sklopovi. U većini slučajeva to su dva rotora na jednoj šasiji. Takvi modeli imaju veću stabilnost od svojih kolega u klasičnom rasporedu. Ovo je idealna opcija za one koji nikad nisu letjeli. Također su slični dizajni idealna opcija, ako morate letjeti u zatvorenim prostorima.

Prije sastavljanja domaćeg mini-helikoptera, trebali biste se pridržavati osnovnih pravila. Prvo morate osmisliti ili razviti shemu. Zatim morate odabrati prave materijale i potreban alat. Navoje, a posebno u metalu, bolje je postaviti na ormarić za navoje. Ovo je neophodno radi sigurnosti.

Potrebni materijali

Za izradu takve opreme za letenje trebat će vam plastika, stakloplastika, drvo, karbon i aluminij. Također vam je potreban motor, baterije, lopatice, rotor i mjenjač za rep. Osim toga, trebat će vam servo upravljači, elektroničke komponente, boja, ljepilo i neke sitnice.

Domaći radio-kontrolirani helikopter u nekoliko faza

Sada ćemo vidjeti kako od onoga što svatko ima u garaži napraviti takav model. Sastavljanje će se odvijati u nekoliko koraka. Pogledajmo ih.

Okvir

Dakle, za početak trebamo okvir. Na njega će biti pričvršćeni glavni dijelovi i sklopovi. Ova jedinica mora imati visoku krutost. Što je dizajn čvršći, to bolje.

Dovoljno za hobi opremu plastični okvir od dvije polovice. Ležajevi i drugi dijelovi bit će umetnuti između dva dijela. Zatim se polovice moraju zategnuti samoreznim vijcima. Ako ste uspjeli napraviti okvir prema ovom principu, pravilno ga stegnuti i pričvrstiti, možete smatrati da je trećina svih radova već završena.

Motor

Ako ne želite dugo računati omjere prijenosa i snagu motora pomoću specijaliziranih programa, bolje je provjeriti je li motor u skladu s preporukama proizvođača. Motor je pričvršćen za okvir. Moment će se prenijeti na spojku. Da biste to učinili, dodatno ugradite gumenu spojku.

Kvačilo

Morate vlastitim rukama instalirati centrifugalni sustav kvačila na domaći helikopter. Trebao bi uključivati ​​zamašnjak i bregove, kao i zvono. Kada broj okretaja dostigne traženu razinu, ekscentri će se odvojiti i zahvatiti s njim.

Rotor

Ako je model dizajniran prema shemi s jednim glavnim rotorom i repnim rotorom, onda je to vrlo jednostavan model za provedbu. Što učiniti sljedeće? Između motora i rotora mora se montirati naletna spojka. Dizajniran je tako da omogućuje slobodno okretanje mehanizma po inerciji.

Repna grana

Ovaj dio može biti izrađen od aluminija, karbonskih vlakana ili karbonskih vlakana. Krutost je ovdje važna. Unutar grede morate postaviti remenski pogon ili osovinu kroz koju će se rotacija motora prenositi na rotor na repu.

Kontrola nagiba repnog rotora

Helikopter domaće izrade uključuje stroj za upravljanje repnim rotorom. Dakle, možete koristiti dugo povlačenje kroz srednje klackalice.

Šasija

Kako bi uređaj bio stabilniji, mora biti opremljen šasijom. To vam omogućuje da ublažite udarce i spriječite moguće prevrtanje stroja. Ova se jedinica može kupiti ili izraditi samostalno aluminijska cijev i prečke od plastike.

Dio nape

Ovo je više dekorativni detalj, iako ima i funkciju otpornosti na udarce. Plastika je pogodna za proizvodnju. Što je lakši, to bolji.

Elektronički sustav

Bez žiroskopa, prijemnika, baterija i servo uređaja, napori su jednostavno osuđeni na neuspjeh. Radio-kontrolirani helikopter domaće izrade neće poletjeti bez gore navedenih dijelova. Elektronika je također ugrađena u tijelo letećeg automobila. Kako bi se osigurala sigurnost, elektronici se mogu dodati prekidač i indikatori napunjenosti baterije.

Bolje je kupiti gotov uređaj kao daljinski upravljač. Ne može svatko sastaviti takav uređaj od nule. Također morate zapamtiti da dizajn zrakoplova ne bi trebao imati teške motore ili baterije. Inače, automobil neće letjeti zbog velike težine praznog vozila.

Izrada helikoptera vlastitim rukama vrlo je uzbudljiva aktivnost. Ali letjeti s njim prava je umjetnost. Poseban spektakl su letovi helikoptera domaće izrade. Ako naučite majstorski upravljati uređajem, sigurno ćete oduševiti druge.

Lopatice helikoptera

Svi oni koji redovito lete s ovakvim modelima znaju koliko se ti elementi često lome. To je osobito uobičajeno za pilote početnike. Želim se igrati s helikopterom, ali stalno kupovati te dijelove nije opcija. Osim toga, njihova cijena je impresivna.

U sat vremena možete napraviti četiri domaće lopatice helikoptera. Za proizvodnju će vam trebati plastične kartice bez utiskivanja, kao i cijele oštrice. Cijeli dijelovi će se koristiti kao predložak.

Jedna od oštrica treba biti uklonjena iz profila. Da biste to učinili, možete ga zagrijati na plinu, a zatim ga spljoštiti na stol ili bilo koji drugi predmet. Glavna stvar je ne učiniti to previše teško. Zatim morate crtati prema predlošku, na primjer, nožem. Potrebno je rezati nekoliko puta bez pritiska, a zatim svaki put pojačati pritisak. Zatim se plastična kartica laganim pokretom lomi i prerezuje.

Ovako je ispala praznina. Sada ga trebate učiniti tanjim. Da biste to učinili, morate ga brusiti od druge trećine njegove veličine. Zatim prelazimo na izradu profila. Ovdje morate smotati krpu u valjak i zagrijati naš obradak dok ne omekša. Morate grijati sa široke strane. Zatim, kada je dovoljno mekan, možete ga staviti na rolu tkanine. Kako bi primili željeni profil, samo pritisnite obradak na vrhu s tvorničkom oštricom.

Ostali kućni uređaji

Ne preferiraju svi domaći helikopter na daljinsko upravljanje. Neki tehnološki entuzijasti radije sastavljaju prilično ozbiljne automobile. Izgledaju gotovo kao pravi helikopteri, ali većina ih je napravljena prilično ručno. Ali to je još uvijek hobi.

Primjerice, dečko iz Nigerije koji studira na Fakultetu fizike zainteresiran je za rastavljanje stare automobilske opreme na dijelove i od toga sklapanje pravog helikoptera domaće izrade. Tip također sam razvija crteže.

O svojoj sljedećoj kreaciji nigerijski fizičar kaže da je automobil sastavljao oko osam mjeseci. Ovaj uređaj se uzdigao iznad nigerijske zemlje više od 6 puta. Korišteni materijal bio je aluminijski otpad.

Ovaj plod inženjerstva opremljen je motorom iz automobila Honda. Motor ima snagu od 133 KS. S. Karoserija ima sjedala iz Toyote. Ostale komponente bile su iz Boeinga koji se srušio u blizini.

Još jedan helikopter s motornom pilom domaće izrade postao je prilika za zatvorenika da izvede bijeg iz zatvora. Istina, dizajn mu je bio jednostavan do granice banalnosti. Zatvorenik je pričvrstio drveni vijak na motornu pilu. To je čovjeku omogućilo da s takvim helikopterom lako prijeđe više od 100 metara.

A 82-godišnji stanovnik Ryazana, unatoč godinama, zainteresiran je za zrakoplovstvo i konstrukciju helikoptera. Tokar, glodalica i zaista veliki majstor sastavio je svoj prvijenac zrakoplov u dobi od 30 godina. Zatim je radio u jednoj od tvornica u Almatiju. Tamo je upoznao pilota koji mu je pomogao dizajnirati helikopter jednosjed domaće izrade.

Iako je ovaj helikopter star već oko 50 godina, stari specijalist i dalje nastavlja dizajnirati sve više i više novih strojeva. Danas sa sinom pokušava sastaviti još jedan model uređaja. Montaža je počela odmah u dvorištu, a zatim se preselila u garažu.

U Harkovu živi i ljubitelj helikoptera. Naravno, njegovim autom ne možete letjeti iznad zemlje. Njegov helikopter opremljen je autopilotom i njime se upravlja putem radija. Ovaj dizajn odlikuje se prisutnošću autopilota. Helikopter može letjeti oko 200 točaka po unaprijed određenoj ruti, a također se vratiti na mjesto odakle je uređaj ranije poletio.

Zaključak

Tako smo naučili kako napraviti domaći helikopter. Kao što vidite, uz pravu razinu vještina i informacija, možete sastaviti pristojan zrakoplov.

Ovo je još uvijek nemoguće nazvati čudom kineske zrakoplovne industrije. Je li to samo još jedno postignuće kineskih rukotvoraca?

Kut nagiba lopatica glavnog rotora podešava se uzicom. Pa, negdje moramo početi, zar ne?

Helikopteri - univerzalnog izgleda transportna, ali možda i najsloženija sa stajališta mehanike leta. Da bismo razumjeli razmjere pobjede našeg heroja, shvatimo što je točno morao izgraditi.

Ako ostavimo samo osnovne komponente potrebne za upravljanje helikopterom, popis će biti sljedeći:

— Lijeva ruka pilot drži "ručicu" opće upravljanje» s regulatorom gasa na kraju, kojim se regulira brzina vrtnje lopatica glavnog rotora. Ova se poluga također može pomicati gore ili dolje na način automobilske ručne kočnice - o tom kretanju ovisi kut lopatica. Ako su noževi paralelni s tlom, sila uzgona je praktički jednaka nuli, povećava se s povećanjem kuta noža.

— Desna ruka Pilot se oslanja na "prstenastu upravljačku ručku", napravljenu na način joysticka, što omogućuje naginjanje helikoptera pod bilo kojim kutom. To se postiže promjenom kuta nagiba lopatica glavnog rotora ovisno o tome gdje se trenutno nalaze. Tako se stvara sektor u kojem je kut nagiba veći - a samim time i sila podizanja veća.

— Noge pilota upravljaju parom pedala, koje određuju kut lopatica repnog rotora, čija je glavna zadaća neutralizirati okretni moment koji proizlazi iz rotacije glavnog rotora. Potonji bi lako “zavrtio” kabinu da helikopter nije opremljen još jednom elisom na repu. Pritiskom na pedale pilot može povećati ili smanjiti potisak na repu automobila.

Sve te papučice i ručke daju pilotu mogućnost upravljanja složenom i stalno promjenjivom mehanikom leta, što, naravno, zahtijeva stalnu koncentraciju i pribranost.

Očito, uređaj sastavljen od tri kotača iz kolica za trgovinu namirnicama, zavarenog metalnog okvira, nakrivljenog motora motocikla i drvenih vijaka teško može tvrditi da je najsofisticiraniji zrakoplov na svijetu.

Štoviše, još nije jasno kako (ili hoće li) Wu planira instalirati nagibni mehanizam na glavni rotor.

Mladić izjavljuje da će ga helikopter domaće izrade, koji je izumitelja koštao 2 mjeseca rada i 1600 dolara potrošenih na rezervne dijelove, podići na visinu od 2600 stopa. Kineska vlada, međutim, nije toliko uvjerena u uspjeh događaja, pa dopuštenje za polijetanje još nije dobiveno.

Nakon što je prebrojao deveto desetljeće, Jurij Vasiljevič Vesnin još se ne može smiriti. U dvorištu starca jednokatnica Uvijek se nešto događa u središtu Ryazana. Ili nemirni djed popravlja staru Tavriju, pa krpa kolibu, pa... gradi helikopter.

Tokar, glodalica i majstor svoj je prvi zrakoplov sastavio s nepunih 30 godina. Sve se to dogodilo u Alma-Ati. Jurij Vesnin tada je radio u tvornici, paralelno sa svojim glavnim poslom, tokarstvom, savladao je autogeno i električno zavarivanje, a u slobodno vrijeme Sve sam napravio malo po malo. Sprijateljio sam se s jednim pilotom, a on mi je jednog dana rekao: “Možeš ti sve, hajde da napravimo helikopter”. Ali treba reći jedno, gdje mogu nabaviti rezervne dijelove? Na jednom od aerodroma bilo je moguće dobiti ono glavno - lopatice. Namjeravao sam kupiti one koji su skinuti s već otpisanih automobila. A prije toga sam proučavao strukturu helikoptera i teoriju leta.

A inženjer na uzletištu je tražio: “Položite ispit. Ako predate, dat ćemo oštrice besplatno." Pa prošao sam. A oštrice su se, usput, pokazale potpuno nove, odmah u pakiranju”, kaže Jurij Vasiljevič.

Majstor je napravio helikopter, ali nebo nije vidio. Na horizontu se pojavio jedan pilot, jedan od onih koji "samo nose uniformu", Jurij je postao ljubomoran na svoju ženu. A da se ispusti, noću je uzeo i raspilio svoj helikopter. Priča s malim letjelicama tu nije završila, već je zastala na duže vrijeme. Ali "došao" je do druge industrije - automobilske industrije.

Iskreno, ne sjećam se koliko sam automobila napravio. Čak je bio i registriran jedan “Rafik” koji je došao s nama u Ryazan. I nemoguće je izbrojati koliko je bilo "bobija" (uobičajeni nadimak za UAZ - ur.). Kome prodali, kome dali.

Isti "Rafik" ima motor i most od "Moskviča", ali za helikopter je bilo potrebno pronaći samo lopatice i motor. Sve ostalo se radi ručno. Štoviše, od djetinjstva je učio svoje sinove da rade, tako da su dječaci imali što raditi.

SVOJ KOMAD NEBA

Tijekom perestrojke obitelj se preselila u Ryazan. Ovdje se ostvario stari san o helikopteru. Oštrice se sada mogu slobodno kupiti, ali za što? Tu sam imao sreće - moj sin, padobranac, upravo se vratio s dugog službenog puta u Jugoslaviji. Zarađeni novac potrošio je ovako: s četiri tisuće dolara kupio je kuću, a sa šest tisuća “zelenih” kupio je lopatice za helikopter. Motor iz Subarua koštao je peni u usporedbi s lopaticama - platili smo samo tisuću rubalja. Sve ostalo smo radili vlastitim rukama, a rezultat je bio analog helikoptera K-26. Letjeli smo prvi put prije nekih šest godina.

Nemamo dozvolu, jako ju je teško dobiti. Ali mi znamo pravila i letimo samo tamo gdje je to moguće – iznad livada”, kaže Jurij Vasiljevič. - Supruga je prvo samo rekla: "Budale, razbit ćeš se." Ali onda ništa... Polako smo krenuli, “trčali”, pa se digli, okrenuli u zraku i naučili općenito. E, onda su radili što su htjeli.

Automobil, nazvan "Almatyets", slijeće vrlo meko: lagano visi u zraku i glatko se spušta. Prema Juriju Vasiljeviču, ne štedi se truda radi takvih senzacija.

Znaš li kako je lijepo kad ustaneš? Ovdje se ne vidi ništa, ali postoje jezera i sela - ne možete ih opisati,” dijeli Jurij Vesnin.

Ali majstor nije ostao ni na ovome, sada, zajedno sa svojim sinom, sastavlja drugi helikopter. Počeo sam u svom dvorištu, pažljivo omotao okvir dekom za zimu, a kada je postalo toplije, odvezao sam budući automobil u garažu svog sina - bio je potreban ozbiljniji posao.

Susjedi Jurija Vasiljeviča i ne znaju da on sastavlja helikoptere, tko zna što on tamo radi?

To je jednostavno nevjerojatno, toliko je star i stalno radi, nešto crta, nešto razvija", kaže susjeda Valentina Grigorievna. - Ali on nam sigurno ne smeta. Pijanice i razbojnici su na putu, ali Jurij Vasiljevič... samo da ih je više!

Osoba ima tako zanimljiv hobi, pa čak iu takvoj dobi - to je prekrasno! - dijeli susjeda Lyudmila Borisovna. - Netko šije, netko plete, ali se nešto dosjetio!

OJ, DJEVOJKE, JA ĆU DA SE LJUBAM!

Gospodar je prije pet godina ostao udovac i živi sam. Troje je djece, šestero unučadi, a starca nitko ne zaboravlja. Da, nema vremena za dosadu - garaža je u blizini. U dvorištu se nalazi stara Tavria, kupljena za 8 tisuća rubalja. Ovdje sam namjestio, tamo pokrpao i na kraju auto vozi kao da ništa nije bilo. Inače, Jurij Vesnin ima 62 godine vozačkog staža. Za to vrijeme, kaže, nije izrečena niti jedna kazna. Pa, u slobodno vrijeme možete otići do jezera Walnut i plivati. Tamo možete vježbati na vodoravnim šipkama. Ljudi su iznenađeni, prilaze i pitaju "koliko godina?" Nitko ne vjeruje odgovoru "81" - ovo je bilo prošlog ljeta, pa morate pokazati vozačku dozvolu. A kažu i da nemamo muškaraca.

KOMPETENTNO

Direktor aerodroma Protasovo Viktor Aksenov:

U principu, možete sami napraviti helikopter. Zato je čovjek, pogotovo Rus – svatko od nas ima svog Kulibina. Za to nije potrebno imati posebno obrazovanje. Glavno je da osoba ima inženjerski um”, kaže Viktor Fedorovich. - Druga je stvar što takvi ljudi u pravilu nemaju službeno pravo letjeti - teško je nabaviti sve dokumente. A obrtnika ima dovoljno, u svakoj regiji ima 2-3 čovjeka koji ciljaju na takve stvari. Posebno ih je mnogo na jugu zemlje, u Rostovska regija I Krasnodarska oblast. To nam je u krvi.

MIŠLJENJE ROSTRANSNADZORA

Činjenica da se ruski obrtnici dižu u zrak koristeći vlastite strojeve je izvanredna. No, što vlasti misle o tome? Uostalom, reda mora biti i na nebu, kao i na cesti. Ispostavilo se da Jurij Vasiljevič može mirno letjeti, vlasti ne mare za njega i njemu slične.

Vrlo je teško otkriti kućne uređaje i njihove vlasnike. Provjeravamo samo u zračnim lukama, a ti majstori lete samo iz svoje garaže”, rekao je za Komsomolskaya Pravda Boris Ručkin, zamjenik načelnika odjela za praćenje stanja sigurnosti letova i analizu aktivnosti u civilnom zrakoplovstvu Rostransnadzora Ruske Federacije. - Lokalne vlasti - uprava, policija, tužiteljstvo i državne sigurnosne agencije - moraju otkriti i kazniti prekršitelje. Kazna za ilegalne letove iznosi najviše pet tisuća rubalja. No, koliko će se prekršaja otkriti ovisi o inspektoru.

Tko nije sanjao o vlastitom helikopteru? O tome je vjerojatno razmišljalo svako dijete i svaki čovjek. Uostalom, muškarci su velika djeca. Mnogo je različitih priča o helikopterima. Primjerice, djevojka koja je za svog supruga u podzemnoj željeznici nosila kutiju s modelom ovog uređaja nikada nije dobila takvu pažnju drugih muškaraca. Naravno, okolina uopće nije bila zainteresirana za djevojku, već za ovaj model.

Danas možete kupiti gotovo sve. U trgovinama se nudi širok izbor različitih modela zrakoplova ili helikoptera. Ali lako ga je kupiti, a domaći helikopter je vrlo zanimljiv. Uostalom, ovdje morate osmisliti dizajn, razmisliti o pogonu i motoru do najsitnijih detalja i napraviti sustav upravljanja. Ovo je puno posla. To obično rade zaljubljenici u tehnologiju ili inženjeri u svoje slobodno vrijeme. Ali postoje informacije ne samo o modelima ove opreme za letenje. Postoje vrlo stvarni leteći automobili utjelovljeni u metalu.

Danas čak možete pronaći cijele subkulture ljudi koji dizajniraju, proizvode i upravljaju takvim domaćim zrakoplovima i helikopterima. Ovo su pravi entuzijasti na ovom polju.

Prvi helikopter

Prije nego počnete izrađivati ​​kućne uređaje, morate shvatiti kako ova stvar radi, kako je dizajnirana, zbog čega se diže u zrak.

Prvi helikopter podignut je u zrak 1907. godine. Za one koji ne znaju, to se dogodilo 4 godine nakon prvih letova najvećih izumitelja, braće Wright, u njihovoj kućnoj letelici.

Helikopter su kreirali francuski ljubitelji neba. Braća Breguet dala su svom zrakoplovu naziv "žiroplan". Imao je oko 578 kg. Benzinski motor imao je snagu od 45 KS. S. Uređaj je bio opremljen s četiri glavna rotora promjera 8,1 m. Također, na svakom pojedinom propeleru ugrađeno je još 8 lopatica. Bili su međusobno povezani u parovima. Helikopter je također imao četiri rotirajuća dvokrilna krila. Tako je potisak leteće konstrukcije bio oko 600 kg.

Ovo je, moglo bi se reći, helikopter domaće izrade. Uostalom, prikupili su ga iz improviziranih sredstava. Kao rezultat toga, uspio se uzdići 60 cm iznad tla. Uređaj je minutu visio iznad površine.

Četiri godine razlike između izuma aviona i helikoptera mogu se objasniti samo složenošću dizajna helikoptera.

Oblikovati

Postoji nekoliko vrsta helikoptera. Dijele se po vrsti. To su jednovijni, koaksijalni, kao i poprečni i uzdužni. Prva dva su posebno česta. Pogledajmo kako ove leteće strukture rade. Ako znate kako uređaj radi, kao i njegov princip rada, sastavljanje domaćeg helikoptera vlastitim rukama neće biti teško, sve dok imate želju.

Krug s jednim vijkom

Struktura se sastoji od trupa, ispred kojeg se nalazi kokpit za smještaj pilota. Ostatak prostora namijenjen je za smještaj putnika ili tereta. S desne i lijeve strane, uz šasiju, montirani su spremnici goriva. Dizajn također uključuje dva motora s plinskim turbopunjačem. Svaki od njih ima snagu od 1500 KS. S. Sprijeda, točno iznad kokpita, nalaze se usisnici zraka, a straga ispušni sustav.

Najsloženiji dio u ovom dizajnu je zakretna ploča i glavni rotor, kao i repna grana na koju je montiran repni rotor.

Koaksijalna shema

Komponente ovog stroja ne razlikuju se mnogo od prethodnog tipa. U industrijskim i vojnim vozilima motori su možda snažniji. Druga razlika je prisutnost 2 glavna rotora. Helikopteri izgrađeni po ovom principu nemaju upravljački rotor. Međutim, opremljeni su vertikalnim stabilizatorom.

Kako i zašto lete?

Ako obični kućni ventilator postavite na podlogu i pokrenete ga maksimalnom snagom, tada će se on, zajedno s podlogom, kretati u smjeru suprotnom od strujanja zraka. Sve je to zbog vuče koju stvara element.

Istu funkciju obavlja i propeler helikoptera. To je posljednji dio koji obavlja glavne zadatke podizanja zrakoplova. Vijak također omogućuje kretanje stroja u vodoravnoj ravnini. Ovo je jedan od najsloženijih dijelova helikoptera.

Rotor

Ova jedinica se sastoji od čahure i noževa. Lopatice mogu biti izrađene u obliku čvrste konstrukcije od metala ili poluge, kao i kućišta i punila.

Suvremene industrijske i vojne helikopterske lopatice opremljene su sustavima u koje se potpuno automatski upumpava zrak ako je poluga na bilo koji način oštećena. Godine 1963. dogodila se helikopterska revolucija, a lopatice strojeva počele su se proizvoditi na bazi stakloplastike. Danas se takvi dijelovi koriste na većini helikoptera diljem svijeta. Ali, ako imate pristup proizvodnji raznih elemenata od takvog materijala, njima se može opremiti i domaći helikopter.

U većini slučajeva, lopatice su bile pričvršćene na glavčinu pomoću šarki ili raznih fleksibilnih elemenata. U konstrukciji helikoptera posebno je česta izvedba s tri zgloba. Ima šarku u vodoravnoj ravnini, kao i okomiti i aksijalni element.

Kada takav stroj leti, lopatice ponekad čine različite pokrete. Mogu se okretati oko horizontalne osi vijka i mijenjati svoj položaj sa svakim okretajem.

Oštrice i šarke

Šarke se nalaze u vrlo strogo definiranom nizu na određenoj udaljenosti od središta. Prvo dolazi horizontalni, zatim okomiti i na kraju aksijalni zglob.

Čemu sve ovo? Evo o čemu se radi. Lopatice propelera se okreću oko svoje osi u smjeru kazaljke na satu. U položaju od 90 stupnjeva, brzina kojom se lopatice kreću u odnosu na strujanje zraka je najveća. Sastoji se od brzine kojom se vrti propeler i izravne brzine zraka koji se kreće prema automobilu.

Na suprotnoj strani ova vrijednost je minimalna. Dolazi od strujanja zraka. Čini se da takva razlika u brzini ne može pomoći u podizanju zrakoplova u zrak. Ali ne. Budući da su noževi pričvršćeni na glavčinu pomoću fleksibilnih elemenata, umjesto naginjanja stroja, ostaje samo promijeniti kut nagiba.

Proces podizanja helikoptera u nebo i sam let nastaju zbog činjenice da se kut napada lopatica mijenja. To je sinkronizirano s potiskom motora. Kako bi se omogućila sinkronizacija rada lopatica i motora, izumljena je takozvana automatska kontrola napadnog kuta ili skew element. Ova jedinica ima prilično složen dizajn. Stoga nije tako lako napraviti kućnu ploču za helikopter. Iako crteži ove jedinice postoje.

DIY helikopteri na radio upravljanje

Prije samo pet godina, modeli s radijskim upravljanjem bili su novost za mnoge. Ljudi su trčali da vide ovo čudo. Danas se takva oprema nudi u različitim konfiguracijama. Većina ljudi preferira potpuno gotove komplete. Ali postoje i dijelovi za vlastitu proizvodnju.

Priprema za montažu

Ako želite sami sastaviti helikopter, trebali biste početi s jednostavnijim shemama. U većini slučajeva to su dva rotora na jednoj šasiji. Takvi modeli imaju veću stabilnost od svojih kolega u klasičnom rasporedu. Ovo je idealna opcija za one koji nikad nisu letjeli. Također, takvi su dizajni idealna opcija ako morate letjeti u zatvorenim prostorima.

Prije sastavljanja domaćeg mini-helikoptera, trebali biste se pridržavati osnovnih pravila. Prvo morate osmisliti ili razviti shemu. Zatim biste trebali odabrati prave materijale i potrebne alate. Navoje, a posebno u metalu, bolje je postaviti na ormarić za navoje. Ovo je neophodno radi sigurnosti.

Potrebni materijali

Za izradu takve opreme za letenje trebat će vam plastika, stakloplastika, drvo, karbon i aluminij. Također vam je potreban motor, baterije, lopatice, rotor i mjenjač za rep. Osim toga, trebat će vam servo upravljači, elektroničke komponente, boja, ljepilo i neke sitnice.

Domaći radio-kontrolirani helikopter u nekoliko faza

Sada ćemo vidjeti kako od onoga što svatko ima u garaži napraviti takav model. Sastavljanje će se odvijati u nekoliko koraka. Pogledajmo ih.

Okvir

Dakle, za početak trebamo okvir. Na njega će biti pričvršćeni glavni dijelovi i sklopovi. Ova jedinica mora imati visoku krutost. Što je dizajn čvršći, to bolje.

Za hobi opremu bit će dovoljan plastični okvir od dvije polovice. Ležajevi i drugi dijelovi bit će umetnuti između dva dijela. Zatim se polovice moraju zategnuti samoreznim vijcima. Ako ste uspjeli napraviti okvir prema ovom principu, pravilno ga stegnuti i pričvrstiti, možete smatrati da je trećina svih radova već završena.

Motor

Ako ne želite dugo računati omjere prijenosa i snagu motora pomoću specijaliziranih programa, bolje je provjeriti je li motor u skladu s preporukama proizvođača. Motor je pričvršćen za okvir. Moment će se prenijeti na spojku. Da biste to učinili, dodatno ugradite gumenu spojku.

Kvačilo

Morate vlastitim rukama instalirati centrifugalni sustav kvačila na domaći helikopter. Trebao bi uključivati ​​zamašnjak i bregove, kao i zvono. Kada okretaji dosegnu željenu razinu, bregovi će se razdvojiti i zahvatiti s njim.

Rotor

Ako je model dizajniran s jednim glavnim rotorom i repnim rotorom, onda je to vrlo jednostavan model za implementaciju. Što učiniti sljedeće? Između motora i rotora mora se montirati naletna spojka. Dizajniran je tako da omogućuje slobodno okretanje mehanizma po inerciji.

Repna grana

Ovaj dio može biti izrađen od aluminija, karbonskih vlakana ili karbonskih vlakana. Krutost je ovdje važna. Unutar grede morate postaviti remenski pogon ili osovinu kroz koju će se rotacija motora prenositi na rotor na repu.

Kontrola nagiba repnog rotora

Helikopter domaće izrade uključuje stroj za upravljanje repnim rotorom. Dakle, možete koristiti dugo povlačenje kroz srednje klackalice.

Šasija

Kako bi uređaj bio stabilniji, mora biti opremljen šasijom. To vam omogućuje da ublažite udarce i spriječite moguće prevrtanje stroja. Ova se jedinica može kupiti ili izraditi samostalno od aluminijske cijevi i plastičnih prečki.

Dio nape

Ovo je više dekorativni detalj, iako ima i funkciju otpornosti na udarce. Plastika je pogodna za proizvodnju. Što je lakši, to bolji.

Elektronički sustav

Bez žiroskopa, prijemnika, baterija i servo uređaja, napori su jednostavno osuđeni na neuspjeh. Radio-kontrolirani helikopter domaće izrade neće poletjeti bez gore navedenih dijelova. Elektronika je također ugrađena u tijelo letećeg automobila. Kako bi se osigurala sigurnost, elektronici se mogu dodati prekidač i indikatori napunjenosti baterije.

Bolje je kupiti gotov uređaj kao daljinski upravljač. Ne može svatko sastaviti takav uređaj od nule. Također morate zapamtiti da dizajn zrakoplova ne bi trebao imati teške motore ili baterije. Inače, automobil neće letjeti zbog velike težine praznog vozila.

Izrada helikoptera vlastitim rukama vrlo je uzbudljiva aktivnost. Ali letjeti s njim prava je umjetnost. Poseban spektakl su letovi helikoptera domaće izrade. Ako naučite majstorski upravljati uređajem, sigurno ćete oduševiti druge.

Lopatice helikoptera

Svi oni koji redovito lete s ovakvim modelima znaju koliko se ti elementi često lome. To je osobito uobičajeno za pilote početnike. Želim se igrati s helikopterom, ali stalno kupovati te dijelove nije opcija. Osim toga, njihova cijena je impresivna.

U sat vremena možete napraviti četiri domaće lopatice helikoptera. Za proizvodnju će vam trebati plastične kartice bez utiskivanja, kao i cijele oštrice. Cijeli dijelovi će se koristiti kao predložak.

Jedna od oštrica treba biti uklonjena iz profila. Da biste to učinili, možete ga zagrijati na plinu, a zatim ga spljoštiti na stol ili bilo koji drugi predmet. Glavna stvar je ne učiniti to previše teško. Zatim morate crtati prema predlošku, na primjer, nožem. Potrebno je rezati nekoliko puta bez pritiska, a zatim svaki put pojačati pritisak. Zatim se plastična kartica laganim pokretom lomi i prerezuje.

Ovako je ispala praznina. Sada ga trebate učiniti tanjim. Da biste to učinili, morate ga brusiti od druge trećine njegove veličine. Zatim prelazimo na izradu profila. Ovdje morate smotati krpu u valjak i zagrijati naš obradak dok ne omekša. Morate grijati sa široke strane. Zatim, kada je dovoljno mekan, možete ga staviti na rolu tkanine. Da biste dobili željeni profil, dovoljno je pritisnuti obradak na vrhu tvorničkom oštricom.

Ostali kućni uređaji

Ne preferiraju svi domaći helikopter na daljinsko upravljanje. Neki tehnološki entuzijasti radije sastavljaju prilično ozbiljne automobile. Izgledaju gotovo kao pravi helikopteri, ali većina ih je napravljena prilično ručno. Ali to je još uvijek hobi.

Primjerice, dečko iz Nigerije koji studira na Fakultetu fizike zainteresiran je za rastavljanje stare automobilske opreme na dijelove i od toga sklapanje pravog helikoptera domaće izrade. Tip također sam razvija crteže.

O svojoj sljedećoj kreaciji nigerijski fizičar kaže da je automobil sastavljao oko osam mjeseci. Ovaj uređaj se uzdigao iznad nigerijske zemlje više od 6 puta. Korišteni materijal bio je aluminijski otpad.

Ovaj plod inženjerstva opremljen je motorom iz automobila Honda. Motor ima snagu od 133 KS. S. Karoserija ima sjedala iz Toyote. Ostale komponente bile su iz Boeinga koji se srušio u blizini.

Još jedan helikopter s motornom pilom domaće izrade postao je prilika za zatvorenika da izvede bijeg iz zatvora. Istina, dizajn mu je bio jednostavan do granice banalnosti. Zatvorenik je pričvrstio drveni vijak na motornu pilu. To je čovjeku omogućilo da s takvim helikopterom lako prijeđe više od 100 metara.

A 82-godišnji stanovnik Ryazana, unatoč godinama, zainteresiran je za zrakoplovstvo i konstrukciju helikoptera. Tokar, glodač i doista veliki majstor svoj je prvi zrakoplov sastavio s 30 godina. Zatim je radio u jednoj od tvornica u Almatiju. Tamo je upoznao pilota koji mu je pomogao dizajnirati helikopter jednosjed domaće izrade.

Iako je ovaj helikopter star već oko 50 godina, stari stručnjak i dalje nastavlja dizajnirati sve više i više novih strojeva. Danas sa sinom pokušava sastaviti još jedan model uređaja. Montaža je počela odmah u dvorištu, a zatim se preselila u garažu.

U Harkovu živi i ljubitelj helikoptera. Naravno, njegovim autom ne možete letjeti iznad zemlje. Njegov helikopter opremljen je autopilotom i njime se upravlja putem radija. Ovaj dizajn odlikuje se prisutnošću autopilota. Helikopter može letjeti oko 200 točaka po unaprijed određenoj ruti, a također se vratiti na mjesto odakle je uređaj ranije poletio.

Zaključak

Tako smo naučili kako napraviti domaći helikopter. Kao što vidite, uz pravu razinu vještina i informacija, možete sastaviti pristojan zrakoplov.

Ljudi su bili fascinirani idejom leta od davnina. Zavidjeli su životinjama s krilima: pticama, leptirima, vretencima. Svaki dječak, kao i odrasli muškarac, neće odbiti igrati čak ni s malim letećim modelom. I mnogi od njih se pitaju kako napraviti helikopter vlastitim rukama.

Naravno, gotov model može se kupiti u trgovini. Štoviše, opcije se nude u različitim cjenovnim kategorijama iu različitim stupnjevima spremnosti. Po želji, kupac može pronaći i minijaturni automobil, potpuno spreman za let, i onaj koji treba sastaviti od najmanjih dijelova.

Ali najzanimljivija opcija i dalje će biti kako sami napraviti radio-kontrolirani helikopter.

Što je za ovo potrebno

Za dovršenje ovog teškog zadatka trebat će vam neki materijali. Kako obični, na primjer, ljepilo, crteži, materijal za izradu dijelova, tako i specifični, poput upravljačke ploče.

Ljudi su često zainteresirani ne samo za to kako napraviti helikopter, već i koliko je to teško. Zapravo, ovi se modeli smatraju relativno jednostavnima. Činjenica je da se tijekom njihove izgradnje ne koriste takve vrste radova kao što su lijepljenje, brušenje i prekrivanje materijalom. Leteći automobil sastojat će se od matica, vijaka i nekoliko osnovnih mehanizama koje je potrebno sastaviti u jedinstvenu cjelinu.

Za sastavljanje radio-kontroliranog helikoptera preporučljivo je koristiti žiroskop. Morat će se kupiti već spreman. Ovaj dio je neophodan kako bi se helikopter ispravno orijentirao u prostoru, spriječit će ga da se prevrne ili padne na bok. To je posebno važno tijekom prvih letova, kada je sam pilot još neiskusan i tek uči upravljati svojim strojem. Žiroskop također pomaže u kompenzaciji pritiska vjetra.

Gdje početi

Prije nego što napravite helikopter, morate odabrati dijagram i crteže. Zatim izrežite sastavne dijelove iz materijala (obično drva ili plastike).

Dijelovi su međusobno povezani vijcima i maticama, što rezultira svojevrsnim Lego helikopterom. Ponekad se koristi ljepilo, ali takvi spojevi možda neće biti jaki.

Montaža motora

Zatim počinju sastavljati motor. Modeli koriste baterije koje se nalaze u središtu tijela kako bi osigurale glatkoću horizontalni položaj automobili u zraku.

Osovina za vijak je umetnuta u napajanje, a na njega su ugrađeni noževi vijaka. U ovoj fazi trebali biste provesti preliminarnu provjeru interakcije upravljačke ploče s motorom modela i provjeriti rade li sve funkcije ispravno.

Ima smisla koristiti poseban daljinski upravljač za helikopter. Uz osnovne funkcije koje može obavljati daljinski upravljač za avion, daljinski upravljač za helikopter također je opremljen mogućnošću povezivanja između plina i kuta lopatica. Dodatni kanali mogu se koristiti za upravljanje žiroskopom ili stajnim trapom.

Završna montaža

Ostaje samo sastaviti model. Morate pravilno spojiti kontrole, ne zaboravite na repni rotor. Helikopter je spreman za prve letne testove koji će pomoći u ispravljanju eventualnih nedostataka.

Nakon toga preostaje samo ukrasiti tijelo i možete uživati ​​u letenju. Ostaje samo razmišljati u budućnosti kako helikopter učiniti još bržim i upravljivijim.