Do preopterećenja motora dolazi u sljedećim slučajevima:

U slučaju produljenog pokretanja ili samopokretanja;

zbog tehnoloških razloga i preopterećenosti mehanizama;

Kao rezultat prekida u jednoj fazi;

U slučaju oštećenja mehaničkog dijela elektromotora ili mehanizma, što uzrokuje povećanje momenta M s i kočenje elektromotora.

Preopterećenja su stabilna i kratkotrajna. Za elektromotor su opasna samo stabilna preopterećenja.

Značajno povećanje struje motora postiže se i u slučaju ispada faze, što se događa npr. kod elektromotora zaštićenih osiguračima, kada jedan od njih pregori. Pri nazivnom opterećenju, ovisno o parametrima elektromotora, povećanje struje statora u slučaju ispada faze bit će približno (1,6 ÷ 2,5) I nom. Ovo preopterećenje je održivo. Također su stabilne prekostruje uzrokovane mehaničkim oštećenjem elektromotora ili mehanizma koji on okreće i preopterećenjem mehanizma.

Glavna opasnost od prekomjernih struja za elektromotor je popratno povećanje temperature pojedinih dijelova i, prije svega, namota. Povećanje temperature ubrzava trošenje izolacije namota i smanjuje vijek trajanja motora.

Prilikom odlučivanja o ugradnji zaštite od preopterećenja na elektromotor i prirodi njegovog djelovanja, oni se vode uvjetima njegovog rada.

Na elektromotorima mehanizama koji nisu podložni tehnološkim preopterećenjima (na primjer, cirkulacijski elektromotori, napojne pumpe itd.) I nemaju teške uvjete pokretanja ili samopokretanja, zaštita od preopterećenja nije ugrađena.

Na elektromotore podložne tehnološkim preopterećenjima (npr. elektromotori mlinova, drobilica, transportnih pumpi i sl.), kao i na elektromotore koji se ne mogu sami pokrenuti, potrebno je ugraditi zaštitu od preopterećenja.

Zaštita od preopterećenja izvodi se akcijom isključivanja u slučaju da nije osigurano samopokretanje elektromotora ili se tehnološko preopterećenje ne može ukloniti iz mehanizma bez zaustavljanja elektromotora.

Zaštita od preopterećenja motora izvodi se djelovanjem na rasterećenje mehanizma ili signalom, ako se tehnološko preopterećenje može ukloniti iz mehanizma automatski ili ručno od strane osoblja bez zaustavljanja mehanizma, a elektromotori su pod nadzorom osoblja.

Na elektromotorima mehanizama koji mogu imati i preopterećenje koje se može otkloniti tijekom rada mehanizma, kao i preopterećenje koje se ne može otkloniti bez zaustavljanja mehanizma, preporučljivo je predvidjeti prekostrujnu zaštitu s kraćom vremenskom odgodom rasterećenja. mehanizam (ako je moguće) i dulja vremenska odgoda za gašenje elektromotora . Odgovorni elektromotori za pomoćne potrebe elektrana pod stalnim su nadzorom dežurnog osoblja, stoga se njihova zaštita od preopterećenja provodi uglavnom djelovanjem na signal.

Zaštita toplinskim relejem. Bolje od drugih mogu pružiti karakteristiku koja se približava karakteristici preopterećenja elektromotora, toplinski releji koji reagiraju na količinu topline koja se stvara u otporu njegovog grijaćeg elementa.

Zaštita od preopterećenja strujnim relejima. Za zaštitu elektromotora od preopterećenja obično se koriste prekostrujne zaštite pomoću strujnih releja s ograničenom vremenskom odgodom tipa RT-80 ili prekostrujne zaštite izvedene kombinacijom trenutnih strujnih releja i vremenskih releja.

Tijekom rada asinkronih elektromotora, kao i bilo koje druge električne opreme, mogu se pojaviti kvarovi - kvarovi, koji često dovode do hitnog rada, oštećenja motora. njegov preuranjeni kvar.

Prije nego što prijeđemo na metode zaštite elektromotora, vrijedi razmotriti glavne i najčešće uzroke hitnog rada asinkronih elektromotora:

• Jednofazni i međufazni kratki spojevi - u kabelu, priključnoj kutiji elektromotora, u namotu statora (na kućište, međuzavojni kratki spojevi).

Kratki spojevi su najopasniji tip kvara u elektromotoru, jer ga prati pojava vrlo velikih struja, što dovodi do pregrijavanja i spaljivanja namota statora.

Čest uzrok toplinskog preopterećenja elektromotora, što dovodi do nenormalnog rada, je gubitak jedne od faza napajanja. To dovodi do značajnog povećanja struje (dva puta od nazivne struje) u namotima statora druge dvije faze.

Posljedica toplinskog preopterećenja elektromotora je pregrijavanje i uništavanje izolacije namota statora, što dovodi do kratkog spoja namota i kvara elektromotora.

Zaštita elektromotora od strujnih preopterećenja sastoji se u pravodobnom isključivanju elektromotora kada se u njegovom strujnom krugu ili upravljačkom krugu pojave visoke struje, tj. u slučaju kratkih spojeva.

Za zaštitu elektromotora od kratkog spoja koriste se ulošci osigurača, elektromagnetski releji, automatski prekidači s elektromagnetskim okidačem, odabrani tako da podnose velike startne nadstruje, ali odmah prorade kada se pojave struje kratkog spoja.

Za zaštitu elektromotora od toplinskih preopterećenja, toplinski relej uključen je u strujni krug za spajanje elektromotora, koji ima kontakte upravljačkog kruga - kroz njih se dovodi napon na zavojnicu magnetskog pokretača.

U slučaju toplinskih preopterećenja ti se kontakti otvaraju, prekidajući napajanje zavojnice, što dovodi do povratka skupine energetskih kontakata u prvobitno stanje - elektromotor je bez napona.

Jednostavan i pouzdan način zaštite elektromotora od kvara faze je dodavanje dodatnog magnetskog pokretača u njegov spojni krug:

Uključivanje prekidača 1 zatvara krug napajanja zavojnice magnetskog pokretača 2 (radni napon ove zavojnice trebao bi biti ~ 380 V) i zatvara kontakte napajanja 3 ovog pokretača, kroz koji (koristi se samo jedan kontakt) napajanje se dovodi na zavojnicu magnetskog pokretača 4.

Uključivanjem gumba "Start" 6 preko gumba "Stop" 8 zatvara se krug napajanja zavojnice 4 drugog magnetskog pokretača (njegov radni napon može biti 380 ili 220 V), njegovi kontakti napajanja 5 su zatvoreni a na motor se dovodi napon.

Kada se tipka "Start" 6 otpusti, napon iz kontakata za napajanje 3 proći će kroz normalno otvoreni blok kontakt 7, osiguravajući kontinuitet kruga napajanja zavojnice magnetskog pokretača.

Kao što se može vidjeti iz ovog zaštitnog kruga motora, ako iz nekog razloga nedostaje jedna od faza, napon se neće dovoditi na motor, što će ga spriječiti od toplinskih preopterećenja i prijevremenog kvara.

Meki start elektromotora

Život električara. Zaštita trofaznog motora.

Zaštita motora od preopterećenja

Kako biste izbjegli neočekivane kvarove, skupe popravke i naknadne gubitke zbog zastoja motora, vrlo je važno opremiti motor zaštitnim uređajem.

Zaštita motora ima tri razine:

Zaštita vanjske instalacije od kratkog spoja . Vanjski zaštitni uređaji najčešće su osigurači raznih vrsta ili zaštitni releji kratkog spoja. Zaštitni uređaji ove vrste su obvezni i službeno odobreni, ugrađuju se u skladu sa sigurnosnim propisima.

Vanjska zaštita od preopterećenja , tj. zaštita od preopterećenja motora crpke, a time i sprječavanje oštećenja i kvarova elektromotora. Ovo je trenutna zaštita.

Ugrađena zaštita motora sa zaštitom od pregrijavanja kako biste izbjegli oštećenje i kvar motora. Ugrađeni zaštitni uređaj uvijek zahtijeva vanjsku sklopku, a neke vrste ugrađene zaštite motora zahtijevaju čak i relej preopterećenja.

Mogući uvjeti kvara motora

Tijekom rada mogu se pojaviti različiti kvarovi. Stoga je vrlo važno predvidjeti mogućnost kvara i njegove uzroke te zaštititi motor što je moguće bolje. Slijedi popis uvjeta kvara pod kojima se može izbjeći oštećenje motora:

Loša kvaliteta napajanja:

Visoki napon

podnapon

Neuravnoteženi napon/struja (prenaponi)

Promjena frekvencije

Nepravilna ugradnja, kršenje uvjeta skladištenja ili kvar samog elektromotora

Postupno povećanje temperature i njezin izlazak izvan dopuštene granice:

Nedovoljno hlađenje

Visoka temperatura okoline

Sniženi atmosferski tlak (rad na velikoj nadmorskoj visini)

Visoka temperatura tekućine

Previsoka viskoznost radne tekućine

Često uključivanje / isključivanje elektromotora

Moment inercije opterećenja previsok (različit za svaku pumpu)

Nagli porast temperature:

Blokada rotora

Kvar faze

Za zaštitu mreže od preopterećenja i kratkih spojeva kada dođe do bilo kojeg od gore navedenih uvjeta kvara, potrebno je odrediti koji će se mrežni zaštitni uređaj koristiti. Trebalo bi automatski isključiti mrežno napajanje. Osigurač je najjednostavniji uređaj koji obavlja dvije funkcije. U pravilu, osigurači su međusobno povezani pomoću prekidača za hitne slučajeve, koji može isključiti motor iz mreže. Na sljedećim stranicama ćemo pogledati tri vrste osigurača u smislu njihovog principa rada i primjene: osigurač prekidač, brzi osigurači i spori osigurači.

Prekidač s osiguračem je prekidač za slučaj nužde i osigurač kombinirani u jednom kućištu. Prekidač strujnog kruga može se koristiti za ručno otvaranje i zatvaranje strujnog kruga, dok osigurač štiti motor od prekomjerne struje. Prekidači se obično koriste u vezi sa servisnim radom, kada je potrebno prekinuti dovod struje.

Prekidač za hitne slučajeve ima zasebno kućište. Ovaj pokrov štiti osoblje od slučajnog kontakta s električnim terminalima i također štiti prekidač od oksidacije. Neki prekidači za slučaj nužde opremljeni su ugrađenim osiguračima, drugi prekidači za slučaj opasnosti isporučuju se bez ugrađenih osigurača i opremljeni su samo prekidačem.

Prekostrujni zaštitni uređaj (osigurač) mora razlikovati prekostrujni i kratki spoj. Na primjer, manja kratkotrajna strujna preopterećenja sasvim su prihvatljiva. Ali s daljnjim povećanjem struje, zaštitni uređaj bi trebao odmah raditi. Vrlo je važno odmah spriječiti kratke spojeve. Prekidač s osiguračem je primjer uređaja koji se koristi za prekostrujnu zaštitu. Ispravno odabrani osigurači u prekidaču otvaraju strujni krug tijekom strujnih preopterećenja.

Brzo djelujući osigurači

Brzo djelujući osigurači pružaju izvrsnu zaštitu od kratkog spoja. Međutim, kratkotrajna preopterećenja, kao što je struja pokretanja motora, mogu prekinuti ove vrste osigurača. Stoga se brzodjelujući osigurači najbolje koriste u mrežama koje nisu podložne značajnim prijelaznim strujama. Tipično, ovi osigurači će nositi oko 500% svoje nazivne struje za jednu četvrtinu sekunde. Nakon tog vremena, umetak osigurača se topi i krug se otvara. Stoga, u strujnim krugovima gdje udarna struja često prelazi 500% nazivne struje osigurača, brzodjelujući osigurači se ne preporučuju.

Osigurači s odgođenim puhanjem

Ova vrsta osigurača pruža zaštitu od preopterećenja i kratkog spoja. U pravilu dopuštaju 5-struko povećanje nazivne struje za 10 sekundi, a i veće struje za kraće vrijeme. To je obično dovoljno da motor radi i da se osigurač ne otvori. S druge strane, ako dođe do preopterećenja koja traju dulje od vremena taljenja topljivog elementa, krug će se također otvoriti.

Vrijeme rada osigurača je vrijeme potrebno da se topljivi element (žica) otopi prije nego što se strujni krug otvori. Za osigurače, vrijeme rada je obrnuto proporcionalno vrijednosti struje - to znači da što je veće strujno preopterećenje, to je kraće vremensko razdoblje za prekid strujnog kruga.

Općenito, možemo reći da motori pumpi imaju vrlo kratko vrijeme ubrzanja: manje od 1 sekunde. Stoga su za motore prikladni osigurači s vremenskom odgodom s nazivnom strujom koja odgovara struji punog opterećenja motora.

Slika desno prikazuje princip formiranja vremenske karakteristike osigurača. Apscisa pokazuje odnos između stvarne struje i struje punog opterećenja: ako motor troši struju punog opterećenja ili manje, osigurač se ne otvara. Ali pri 10 puta većoj struji punog opterećenja, osigurač će se otvoriti gotovo trenutno (0,01 s). Vrijeme odziva ucrtano je na y-osi.

Tijekom pokretanja kroz asinkroni motor prolazi dovoljno velika struja. U vrlo rijetkim slučajevima to dovodi do isključivanja pomoću releja ili osigurača. Za smanjenje startne struje koriste se različite metode pokretanja motora.

Što je strujni prekidač i kako radi?

Prekidač strujnog kruga je uređaj za prekostrujnu zaštitu. Automatski otvara i zatvara strujni krug pri unaprijed određenoj vrijednosti nadstruje. Ako se prekidač koristi u svom radnom području, otvaranje i zatvaranje ne uzrokuje njegovo oštećenje. Odmah nakon pojave preopterećenja, lako možete nastaviti s radom prekidača - jednostavno se vraća u prvobitni položaj.

Postoje dvije vrste prekidača: toplinski i magnetski.

Toplinski prekidači

Toplinski prekidači su najpouzdaniji i najekonomičniji tip zaštitnih uređaja koji su prikladni za elektromotore. Oni mogu podnijeti velike struje koje se javljaju prilikom pokretanja motora i štite motor od kvarova kao što je blokirani rotor.

Magnetski prekidači

Magnetski prekidači su točni, pouzdani i ekonomični. Magnetski prekidač je otporan na promjene temperature, tj. promjene u temperaturi okoline ne utječu na njegovu granicu okidanja. U usporedbi s toplinskim prekidačima, magnetski prekidači imaju preciznije definirana vremena uključivanja. U tablici su prikazane karakteristike dvije vrste prekidača.

Radno područje prekidača

Prekidači se razlikuju po razini radne struje. To znači da biste uvijek trebali odabrati prekidač koji može izdržati najveću struju kratkog spoja koja se može pojaviti u danom sustavu.

Funkcije releja preopterećenja

Relej preopterećenja:

Prilikom pokretanja motora mogu izdržati privremena preopterećenja bez prekida strujnog kruga.

Oni otvaraju strujni krug motora ako struja premašuje najveću dopuštenu vrijednost i postoji opasnost od oštećenja motora.

Postavljaju se u početni položaj automatski ili ručno nakon uklanjanja preopterećenja.

IEC i NEMA standardiziraju klase isključenja releja preopterećenja.

U pravilu, preopterećeni releji reagiraju na uvjete preopterećenja prema svojim karakteristikama okidanja. Za bilo koji standard (NEMA ili IEC), podjela proizvoda u klase određuje koliko je vremena potrebno da se relej otvori kada je preopterećen. Najčešće klase su: 10, 20 i 30. Brojčana oznaka odražava vrijeme potrebno za rad releja. Relej preopterećenja klase 10 isključuje se za 10 sekundi ili manje pri 600% struje punog opterećenja, relej klase 20 okida za 20 sekundi ili manje, a relej klase 30 okida za 30 sekundi ili manje.

Nagib karakteristike odziva ovisi o klasi zaštite motora. IEC motori obično su prilagođeni određenoj primjeni. To znači da relej preopterećenja može podnijeti višak struje vrlo blizu maksimalnog kapaciteta releja. Klasa 10 je najčešća klasa za IEC motore. NEMA motori imaju veći unutarnji kondenzator, pa se češće koristi klasa 20.

Relej klase 10 obično se koristi za motore pumpi, budući da je vrijeme ubrzanja motora oko 0,1-1 sekunde. Mnoga industrijska opterećenja visoke inercije zahtijevaju relej klase 20 za rad.

Osigurači služe za zaštitu instalacije od oštećenja koja mogu biti uzrokovana kratkim spojem. Stoga osigurači moraju imati dovoljan kapacitet. Niže struje izolirane su relejem za preopterećenje. Ovdje nazivna struja osigurača ne odgovara radnom području motora, već struji koja može oštetiti najslabije dijelove instalacije. Kao što je ranije spomenuto, osigurač osigurava zaštitu od kratkog spoja, ali ne i zaštitu od preopterećenja niske struje.

Na slici su prikazani najvažniji parametri koji čine temelj usklađenog rada osigurača u kombinaciji s preopterećenim relejem.

Vrlo je važno da osigurač pregori prije nego što ostali dijelovi instalacije budu toplinski oštećeni kratkim spojem.

Moderni vanjski releji za zaštitu motora

Napredni vanjski sustavi zaštite motora također pružaju zaštitu od prenapona, fazne neravnoteže, ograničavaju broj uključivanja/isključivanja i uklanjaju vibracije. Osim toga, omogućuju praćenje temperature statora i ležajeva preko temperaturnog senzora (PT100), mjerenje otpora izolacije i bilježenje temperature okoline. Osim toga, napredni vanjski sustavi zaštite motora mogu primiti i obraditi signal iz ugrađene toplinske zaštite. Kasnije u ovom poglavlju, pogledat ćemo uređaj za toplinsku zaštitu.

Vanjski zaštitni releji motora namijenjeni su za zaštitu trofaznih elektromotora u slučaju opasnosti od oštećenja motora tijekom kraćeg ili duljeg rada. Osim zaštite motora, vanjski zaštitni relej ima niz značajki koje pružaju zaštitu motora u različitim situacijama:

Daje signal prije nego što se dogodi kvar kao rezultat cijelog procesa

Dijagnosticira probleme koji se javljaju

Omogućuje vam provjeru rada releja tijekom održavanja

Prati temperaturu i vibracije u ležajevima

Relej preopterećenja može se spojiti na središnji sustav upravljanja zgradom za kontinuirani nadzor i brzo rješavanje problema. Ako je u relej preopterećenja ugrađen vanjski zaštitni relej, smanjuje se razdoblje prisilnog zastoja zbog prekida procesa zbog kvara. To se postiže brzim otkrivanjem greške i sprječavanjem oštećenja motora.

Na primjer, elektromotor se može zaštititi od:

Preopterećenje

Blokade rotora

Ometanje

Česta ponovna pokretanja

otvorena faza

Kratke hlače za tlo

Pregrijavanje (preko signala motora preko PT100 senzora ili termistora)

mala struja

Upozorenje na preopterećenje

Podešavanje vanjskog releja preopterećenja

Struja punog opterećenja pri određenom naponu navedenom na nazivnoj pločici je smjernica za podešavanje releja preopterećenja. Budući da različite zemlje imaju različite napone, motori crpki mogu se koristiti i na 50 Hz i na 60 Hz u širokom rasponu napona. Iz tog razloga pločica s oznakom motora pokazuje raspon struje. Ako znamo napon, možemo izračunati točnu nosivost struje.

Primjer izračuna

Znajući točan napon za instalaciju, moguće je izračunati struju punog opterećenja na 254 / 440 Y V, 60 Hz.

Podaci su prikazani na natpisnoj pločici kao što je prikazano na slici.

Proračuni za 60 Hz

Pojačanje napona određeno je sljedećim jednadžbama:

Izračun stvarne struje punog opterećenja (I):

(Trenutne vrijednosti za spoj trokut i zvijezda pri minimalnim naponima)

(Trenutne vrijednosti za spoj trokut i zvijezda pri maksimalnim naponima)

Sada, pomoću prve formule, možete izračunati struju punog opterećenja:

Ja za "trokut":

Ja za "zvijezdu":

Vrijednosti za struju punog opterećenja odgovaraju dopuštenoj struji punog opterećenja motora pri 254 Δ/440 Y V, 60 Hz.

Pažnja : vanjski relej preopterećenja motora uvijek je podešen na nazivnu struju navedenu na pločici s podacima.

Međutim, ako su motori dizajnirani s faktorom opterećenja koji je tada naveden na pločici s nazivnim podacima, npr. 1,15, postavka struje za relej preopterećenja može se povećati za 15% u usporedbi sa strujom punog opterećenja ili radnim faktorom ampera (SFA - usluga faktor ampera). ), što je obično naznačeno na pločici s tehničkim podacima.

Zašto vam je potrebna ugrađena zaštita motora ako je motor već opremljen relejem za preopterećenje i osiguračima? U nekim slučajevima relej preopterećenja ne registrira preopterećenje motora. Na primjer, u situacijama:

Kada je motor zatvoren (nije dovoljno ohlađen) i polako se zagrijava do opasnih temperatura.

Na visokoj temperaturi okoline.

Kada je vanjska zaštita motora postavljena na previsoku struju okidanja ili nije ispravno postavljena.

Kada se motor ponovno pokrene nekoliko puta u kratkom vremenskom razdoblju i struja pokretanja zagrijava motor, što ga na kraju može oštetiti.

Razina zaštite koju unutarnja zaštita može pružiti navedena je u IEC 60034-11.

Oznaka TP

TP je skraćenica za "thermal protection" - toplinska zaštita. Postoje različite vrste toplinske zaštite, koje se označavaju oznakom TP (TPxxx). Kod uključuje:

Vrsta toplinskog preopterećenja za koje je projektirana toplinska zaštita (1. znamenka)

Broj razina i vrsta akcije (2. znamenka)

Kod motora pumpi, najčešće oznake TP su:

TP 111: Zaštita od postupnog preopterećenja

TP 211: Zaštita od brzog i postupnog preopterećenja.

Slika dopuštene razine temperature pri izlaganju visokoj temperaturi na elektromotor. Kategorija 2 dopušta više temperature od kategorije 1.

Svi Grundfosovi jednofazni motori opremljeni su strujnom i temperaturnom zaštitom motora u skladu s IEC 60034-11. Tip zaštite motora TP 211 znači da reagira i na postupno i na brzo povećanje temperature.

Resetiranje podataka u uređaju i vraćanje u početni položaj vrši se automatski. Trofazni Grundfos MG motori od 3,0 kW standardno su opremljeni PTC senzorom temperature.

Ovi motori su testirani i odobreni kao TP 211 motori i reagiraju na spore i brze poraste temperature. Ostali motori koji se koriste za Grundfos pumpe (MMG modeli D i E, Siemens, itd.) mogu se klasificirati kao TP 211, ali obično su TP 111.

Uvijek se moraju pridržavati podataka na tipskoj pločici. Podaci o vrsti zaštite za određeni motor nalaze se na tipskoj pločici - oznaka slovom TP (toplinska zaštita) prema IEC 60034-11. Unutarnja zaštita se u pravilu može osigurati s dvije vrste zaštitnih uređaja: Termički zaštitni uređaji ili termistori.

Uređaji za toplinsku zaštitu ugrađeni u priključnu kutiju

Uređaji za toplinsku zaštitu ili termostati koriste diskasti bimetalni prekidač s brzim djelovanjem za otvaranje i zatvaranje kruga kada se postigne određena temperatura. Uređaji za toplinsku zaštitu nazivaju se i "klixoni" (prema nazivu marke tvrtke Texas Instruments). Čim bimetalni disk postigne zadanu temperaturu, otvara ili zatvara skupinu kontakata u spojenom upravljačkom krugu. Termostati su opremljeni kontaktima za normalno otvoren ili normalno zatvoren rad, ali se isti uređaj ne može koristiti za oba načina. Termostate je prethodno kalibrirao proizvođač i ne smiju se mijenjati. Diskovi su hermetički zatvoreni i nalaze se na stezaljci.

Termostat može aktivirati strujni krug alarma - ako je normalno otvoren, ili termostat može isključiti motor - ako je normalno zatvoren i spojen u seriju s kontaktorom. Budući da se termostati nalaze na vanjskoj površini krajeva zavojnice, oni reagiraju na temperaturu na mjestu. Za trofazne motore, termostati se smatraju nestabilnom zaštitom u uvjetima kočenja ili drugim uvjetima brze promjene temperature. U jednofaznim motorima, termostati se koriste za zaštitu od blokiranog rotora.

Toplinski prekidač ugrađen u namote

Uređaji za toplinsku zaštitu također se mogu ugraditi u namote, vidi sliku.

Djeluju kao glavni prekidač za jednofazne i trofazne motore. U jednofaznim motorima do 1,1 kW uređaj za toplinsku zaštitu ugrađen je izravno u glavni krug tako da djeluje kao uređaj za zaštitu namota. Klixon i Thermik su primjeri toplinskih prekidača. Ovi uređaji se također nazivaju PTO (Protection Thermique a Ouverture).

Unutarnja instalacija

Jednofazni motori koriste jedan toplinski prekidač. U trofaznim elektromotorima - dvije serijski spojene sklopke smještene između faza elektromotora. Dakle, sve tri faze su u kontaktu s toplinskom sklopkom. Toplinski prekidači mogu se ugraditi na krajeve namota, no to rezultira duljim vremenom odziva. Prekidači moraju biti spojeni na vanjski upravljački sustav. Na taj način je motor zaštićen od postupnog preopterećenja. Za toplinske prekidače nije potreban relej - pojačalo.

Termički prekidači NE ŠTITE motor ako je rotor blokiran.

Načelo rada toplinskog prekidača

Grafikon na desnoj strani pokazuje otpor prema temperaturi za standardni toplinski prekidač. Svaki proizvođač ima svoje karakteristike. TN obično leži u rasponu od 150-160 °C.

Veza

Priključak trofaznog elektromotora s ugrađenom termičkom sklopkom i preopterećenim relejem.

Oznaka TP na karti

IEC 60034-11 zaštita:

TP 111 (postupno preopterećenje). Kako bi se osigurala zaštita u slučaju blokiranog rotora, motor mora biti opremljen relejem za preopterećenje.

Druga vrsta unutarnje zaštite su termistori ili senzori pozitivnog temperaturnog koeficijenta (PTC). Termistori su ugrađeni u namote motora i štite ga u slučaju blokiranog rotora, dugotrajnog preopterećenja i visoke temperature okoline. Toplinska zaštita je osigurana praćenjem temperature namota motora pomoću PTC senzora. Ako temperatura namota prijeđe temperaturu isključivanja, otpor senzora mijenja se sukladno promjeni temperature.

Kao rezultat ove promjene, unutarnji releji deaktiviraju upravljački krug vanjskog kontaktora. Elektromotor se hladi, a prihvatljiva temperatura namota elektromotora se vraća, otpor senzora pada na prvobitnu razinu. U ovom trenutku, upravljački modul će se automatski resetirati osim ako prethodno nije konfiguriran za ručno resetiranje i ponovno pokretanje.

Ako su termistori sami instalirani na krajevima svitka, zaštita se može klasificirati samo kao TP 111. Razlog je taj što termistori nemaju potpuni kontakt s krajevima svitka, pa stoga ne mogu reagirati tako brzo kao da izvorno su ugrađeni u zavoj.

Sustav za mjerenje temperature termistora sastoji se od senzora pozitivnog temperaturnog koeficijenta (PTC) instaliranih u nizu i poluprovodničkog elektroničkog prekidača u zatvorenoj kontrolnoj kutiji. Skup senzora se sastoji od tri - jedan po fazi. Otpor u senzoru ostaje relativno nizak i konstantan u širokom temperaturnom rasponu, s oštrim porastom na temperaturi odziva. U takvim slučajevima senzor djeluje kao poluprovodnički toplinski prekidač i isključuje upravljački relej. Relej otvara upravljački krug cijelog mehanizma kako bi onemogućio zaštićenu opremu. Kada se temperatura namota vrati na prihvatljivu vrijednost, upravljačka jedinica se može ručno resetirati.

Svi Grundfosovi motori od 3 kW i više opremljeni su termistorima. Sustav termistora s pozitivnim temperaturnim koeficijentom (PTC) smatra se tolerantnim na pogreške jer ako senzor pokvari ili se žica senzora odspoji, javlja se beskonačni otpor i sustav radi na isti način kao kad temperatura raste - kontrolni relej se isključuje - pod naponom.

Princip rada termistora

Ovisnosti kritične otpornosti/temperature za senzore zaštite motora definirane su u DIN 44081/DIN 44082.

DIN krivulja pokazuje otpor u termistorskim senzorima kao funkciju temperature.

U usporedbi s priključnim vratilom, termistori imaju sljedeće prednosti:

Brži odziv zbog manjeg volumena i težine

Bolji kontakt s namotom motora

Senzori su instalirani na svakoj fazi

Pruža zaštitu u slučaju blokiranja rotora

TP oznaka za motor s PTC

Zaštita motora TP 211 ostvaruje se samo kada su PTC termistori potpuno instalirani na krajevima namota u tvornici. Zaštita TP 111 ostvaruje se samo samostalnom instalacijom na licu mjesta. Motor se mora ispitati i potvrditi da ima oznaku TP 211. Ako motor PTC termistora ima zaštitu TP 111, mora biti opremljen relejem za preopterećenje kako bi se spriječili učinci ometanja.

Spoj

Na slikama desno prikazane su sheme spajanja trofaznog elektromotora opremljenog PTC termistorima sa Siemensovim okidačima. Za provedbu zaštite od postupnog i brzog preopterećenja, preporučujemo sljedeće mogućnosti spajanja za motore opremljene PTC senzorima sa zaštitom TP 211 i TP 111.

Ako motor termistora ima oznaku TP 111, to znači da je motor zaštićen samo od postupnog preopterećenja. Kako bi se motor zaštitio od brzog preopterećenja, motor mora biti opremljen relejem za preopterećenje. Relej preopterećenja mora biti spojen u seriju s PTC relejem.

Zaštita motora TP 211 osigurana je samo ako je PTC termistor potpuno integriran u namote. Zaštita TP 111 ostvaruje se samo s vlastitim spajanjem.

Termistori su dizajnirani prema DIN 44082 i mogu izdržati opterećenje od Umax 2,5 V DC. Svi rastavni elementi predviđeni su za primanje signala od termistora DIN 44082, odnosno Siemens termistora.

Bilješka: Vrlo je važno da ugrađeni PTC uređaj bude spojen u seriju s relejem za preopterećenje. Ponavljano uključivanje releja preopterećenja može uzrokovati izgaranje namota u slučaju zastoja motora ili pokretanja uz veliku inerciju. Stoga je vrlo važno da podaci o temperaturi i potrošnji struje PTC uređaja i releja

Zaštita elektromotora od preopterećenja danas je jedan od glavnih zadataka koji se moraju riješiti kako bi ovaj uređaj uspješno radio. Ove vrste motora koriste se prilično široko, pa su izmišljeni mnogi načini za njihovu zaštitu od raznih negativnih učinaka.

Razine zaštite

Postoji veliki izbor uređaja za zaštitu ove opreme, no svi se mogu podijeliti na razine.

• Vanjska razina zaštite od kratkog spoja. Ovdje se najčešće koriste razne vrste releja. Ovi uređaji i stupanj zaštite su na službenoj razini. Drugim riječima, ovo je obvezni predmet zaštite, koji mora biti instaliran u skladu sa sigurnosnim pravilima na području Ruske Federacije.
• Zaštitni relej od preopterećenja motora pomoći će u izbjegavanju raznih kritičnih oštećenja tijekom rada, kao i mogućih oštećenja. Ovi uređaji također spadaju u vanjsku razinu zaštite.
• Unutarnji sloj zaštite sprječava moguće pregrijavanje dijelova motora. Za to se ponekad koriste vanjski prekidači, a ponekad i releji za preopterećenje.

Razlozi kvarova hardvera

Danas postoji veliki broj problema zbog kojih rad elektromotora može biti narušen ako nije opremljen zaštitnim uređajima.

1. Niska razina električnog napona ili, obrnuto, previsoka razina napajanja može uzrokovati kvar.
2. Šteta je moguća zbog činjenice da će se frekvencija struje mijenjati prebrzo i često.
3. Neispravna instalacija jedinice ili njenih komponenti također može biti opasna.
4. Porast temperature do kritične vrijednosti ili više.
5. Premalo hlađenje također dovodi do kvarova.
6. Povećana temperatura okoline ima snažan negativan učinak.
7. Malo ljudi zna da niski tlak ili instaliranje motora puno iznad razine mora, što uzrokuje nizak tlak, također ima negativan učinak.
8. Naravno, potrebno je zaštititi motor od preopterećenja do kojih može doći uslijed nestanka struje.
9. Često paljenje i gašenje uređaja je negativan nedostatak koji također treba otkloniti uz pomoć zaštitnih uređaja.

Osigurači

Puni naziv zaštitne opreme je topljiva sigurnosna sklopka. Ovaj uređaj kombinira i prekidač i osigurač, koji se nalaze u jednom kućištu. Prekidač također može ručno otvoriti ili zatvoriti krug. Osigurač je zaštita elektromotora od prekomjerne struje.

Treba napomenuti da dizajn prekidača za hitne slučajeve predviđa prisutnost posebnog kućišta koje štiti osoblje od slučajnog kontakta s terminalima uređaja, kao i same kontakte od oksidacije.

Što se tiče osigurača, ovaj uređaj mora moći razlikovati prekostruju od kratkog spoja u krugu. Ovo je vrlo važno, jer je kratkotrajna prekomjerna struja sasvim prihvatljiva. Međutim, strujna zaštita motora od preopterećenja trebala bi se aktivirati odmah ako ovaj parametar nastavi rasti.

Osigurači kratkog spoja

Postoji vrsta osigurača koji je dizajniran za zaštitu jedinice od kratkog spoja (kratkog spoja). No, ovdje je vrijedno napomenuti da brzodjelujući osigurač može otkazati ako tijekom pokretanja uređaja dođe do kratkotrajnog preopterećenja, odnosno povećanja struje pokretanja. Zbog toga se takvi uređaji obično koriste u mrežama gdje takav skok nije moguć. Što se tiče same zaštite motora od preopterećenja, osigurač za brzo pregorevanje može izdržati struju koja će premašiti njegovu nazivnu struju za 500% ako razlika ne traje dulje od četvrtine sekunde.

Osigurači kasne

Razvoj tehnologije doveo je do toga da je moguće stvoriti uređaj za zaštitu i od preopterećenja i od kratkog spoja u isto vrijeme. Ovaj je alat bio osigurač s odgodom. Posebnost je u tome što je u stanju izdržati 5-struko povećanje struje ako traje ne više od 10 sekundi. Moguće je i veće povećanje parametra, ali za kraće vrijeme prije nego što osigurač pregori. Ipak, najčešće je interval od 10 sekundi dovoljan da se motor pokrene, a da osigurač ne radi. Zaštita od preopterećenja, od kratkog spoja, kao i druga vrsta elektromotora takvim uređajem smatra se jednim od najpouzdanijih.

Ovdje je također vrijedno napomenuti kako se određuje vrijeme odziva ovog zaštitnog uređaja. Vrijeme odziva osigurača je vrijeme za koje se njegov topljivi element (žica) topi. Kada je žica potpuno otopljena, krug se otvara. Ako govorimo o ovisnosti vremena isključenja o preopterećenju za ove vrste zaštitne opreme, onda su oni obrnuto proporcionalni. Drugim riječima, strujna zaštita elektromotora od preopterećenja djeluje ovako - što je veća jakost struje, žica se brže topi, što znači da se smanjuje vrijeme za odspajanje strujnog kruga.

Magnetski i toplinski uređaji

Do danas se automatski uređaji toplinskog tipa smatraju najpouzdanijim i najekonomičnijim uređajima za zaštitu elektromotora od toplinskih preopterećenja. Ovi uređaji također mogu izdržati velike amplitude struje koje se mogu pojaviti tijekom pokretanja instrumenta. Osim toga, toplinski osigurači štite od problema kao što je, na primjer, blokirani rotor.

Zaštita asinkronih elektromotora od preopterećenja može se izvesti pomoću automatskih magnetskih sklopki. Vrlo su pouzdani, precizni i ekonomični. Njegova posebnost leži u činjenici da na temperaturnu granicu njegovog rada ne utječu promjene temperature okoline, što je vrlo važno u nekim radnim uvjetima. Također se razlikuju od toplinskih tema, imaju preciznije definirano vrijeme odziva.

Relej preopterećenja

Funkcije ovog uređaja su prilično jednostavne, ali vrlo važne.

1. Takav uređaj može izdržati kratkotrajni strujni udar tijekom pokretanja motora bez prekida strujnog kruga, što je najvažnije.
2. Otvaranje strujnog kruga događa se ako struja poraste na vrijednost kada postoji opasnost od loma štićenog uređaja.
3. Nakon uklanjanja preopterećenja, relej se može resetirati automatski ili se može resetirati ručno.

Treba napomenuti da se strujna zaštita elektromotora od preopterećenja uz pomoć releja provodi u skladu s karakteristikom odziva. Drugim riječima - ovisno o klasi uređaja. Najčešće su klase 10, 20 i 30. Prva skupina su releji koji rade u slučaju preopterećenja, 10 sekundi i ako brojčana vrijednost struje prelazi 600% nazivne. Druga grupa se aktivira nakon 20 sekundi ili manje, treća, odnosno, nakon 30 sekundi ili manje.

Zaštitnici i releji s osiguračem

Trenutno je prilično uobičajeno kombinirati dva načina zaštite - osigurače i releje. Ova kombinacija djeluje na sljedeći način. Osigurač mora zaštititi motor od kratkog spoja, stoga mora imati dovoljno veliki kapacitet. Zbog toga ne može zaštititi uređaj od nižih, ali još uvijek opasnih struja. Da bi se otklonio ovaj nedostatak, u sustav se uvode releji koji reagiraju na slabije, ali još uvijek opasne fluktuacije struje. Najvažnije je u ovom slučaju podesiti osigurač na takav način da radi prije nego dođe do oštećenja bilo kojeg elementa.

Vanjska zaštita

Danas se vrlo često koriste napredni vanjski sustavi zaštite motora. Oni mogu zaštititi uređaj od prenapona, fazne neravnoteže, mogu eliminirati vibracije ili ograničiti broj uključivanja i isključivanja. Osim toga, takvi alati imaju ugrađen toplinski senzor koji pomaže u kontroli temperature ležajeva i statora. Još jedna značajka takvog uređaja je da je u stanju percipirati i obraditi digitalni signal koji stvara senzor temperature.

Glavna svrha vanjske zaštitne opreme je održavanje performansi trofaznih motora. Osim što može zaštititi motor tijekom nestanka struje, takva oprema ima i nekoliko drugih prednosti.

• Vanjski uređaj može generirati i signalizirati grešku prije nego što utječe na rad stroja.
• Dijagnosticira probleme koji su se već pojavili.
• Omogućuje vam testiranje releja tijekom održavanja.

Na temelju gore navedenog, može se tvrditi da postoji širok izbor uređaja za zaštitu elektromotora od preopterećenja. Osim toga, svaki od njih može zaštititi uređaj od određenih negativnih utjecaja, pa ih je preporučljivo kombinirati.

Dolazi do preopterećenja motora

S produljenim pokretanjem i samopokretanjem,

kod preopterećenja pokretanih mehanizama,

Pri padu napona na izlazima motora.

u slučaju prekida faze.

Za elektromotor su opasna samo stabilna preopterećenja. Prekostruje uzrokovane pokretanjem ili samopokretanjem elektromotora su kratkotrajne i same se uništavaju kada se postigne normalna brzina.

Značajno povećanje struje motora postiže se i u slučaju ispada faze, što se događa npr. kod elektromotora zaštićenih osiguračima, kada jedan od njih pregori. Pri nazivnom opterećenju, ovisno o parametrima elektromotora, povećanje struje statora u slučaju kvara faze bit će približno (1,6 ... 2,5) ja ne m . Ovo preopterećenje je održivo. Stabilne su i prekostruje uzrokovane mehaničkim oštećenjem elektromotora ili mehanizma koji on okreće i preopterećenjem samog mehanizma. Glavna opasnost od prekomjernih struja je popratno povećanje temperature pojedinih dijelova, a prije svega namota. Porast temperature ubrzava trošenje izolacije namota i smanjuje vijek trajanja motora. Kapacitet preopterećenja elektromotora određen je karakteristikom odnosa prekostrujne struje i dopuštenog vremena njezina prolaska:

gdje t- dopušteno trajanje preopterećenja, s;

ALI - koeficijent ovisno o vrsti izolacije motora, kao i učestalosti i prirodi prekostruja; za konvencionalne motore ALI= 150-250;

DO - prekostrujni omjer, tj. omjer struje motora Iskaznica do ja nom.

Vrsta karakteristike preopterećenja pri konstantnom vremenu zagrijavanja T = 300 s prikazano je na sl. 20.2.

Prilikom odlučivanja o ugradnji relejne zaštite od preopterećenja i prirodi njegovog djelovanja, oni se vode radnim uvjetima elektromotora, imajući u vidu mogućnost stabilnog preopterećenja njegovog pogonskog mehanizma:

a. Na elektromotorima mehanizama koji nisu podložni tehnološkim preopterećenjima (na primjer, cirkulacijski elektromotori, napojne pumpe itd.) I nemaju teške uvjete pokretanja ili samopokretanja, zaštita od preopterećenja ne smije se ugraditi. Međutim, njegova ugradnja je preporučljiva na motorima objekata koji nemaju stalno osoblje za održavanje, s obzirom na opasnost od preopterećenja motora sniženim naponom napajanja ili u praznom hodu;

Riža. 20.2. Karakteristike ovisnosti dopuštenog trajanja preopterećenja o mnogostrukosti struje preopterećenja

b. Na elektromotorima koji su podložni tehnološkim preopterećenjima (na primjer, elektromotori mlinova, drobilica, pumpi itd.), Kao i na elektromotorima, čije samopokretanje nije predviđeno, mora se ugraditi relej za zaštitu od preopterećenja;

u. Zaštita od preopterećenja izvodi se akcijom isključivanja ako nije osigurano samopokretanje elektromotora ili se tehnološko preopterećenje ne može ukloniti iz mehanizma bez zaustavljanja elektromotora;

G. Zaštita od preopterećenja elektromotora izvodi se djelovanjem na rasterećenje mehanizma ili signalom, ako se tehnološko preopterećenje može ukloniti iz mehanizma automatski ili ručno od strane osoblja bez zaustavljanja mehanizma, a elektromotori su pod nadzorom osoblje;

d. Na elektromotorima mehanizama koji mogu imati i preopterećenje koje se može otkloniti tijekom rada mehanizma i preopterećenje koje se ne može otkloniti bez zaustavljanja mehanizma, preporučljivo je predvidjeti djelovanje relejne zaštite od prekostruja s kraća vremenska odgoda za gašenje elektromotora; u onim slučajevima kada su kritični pomoćni elektromotori elektrana pod stalnim nadzorom dežurnog osoblja, njihova zaštita od preopterećenja može se izvesti djelovanjem na signal.

Zaštitu elektromotora podložnih tehnološkom preopterećenju, poželjno je imati takvu da, s jedne strane, štiti od nedopustivih preopterećenja, a s druge strane, omogućuje najpotpunije korištenje karakteristike preopterećenja elektromotora, uzimajući u obzir prethodno opterećenje i temperaturu okoline. Najbolja karakteristika RZ od prekostruja bila bi ona koja bi prošla malo ispod karakteristike preopterećenja (isprekidana krivulja na sl. 20.2).

20.4. Zaštita od preopterećenja s toplinskim relejem. Bolje od drugih može pružiti karakteristiku koja se približava karakteristici preopterećenja elektromotora, toplinski releji koji reagiraju na količinu topline Q raspoređen u otporu njegovog grijaćeg elementa. Toplinski releji izrađeni su na principu korištenja razlike u koeficijentu linearnog širenja različitih metala pod utjecajem zagrijavanja. Osnova takvog toplinskog releja je bimetalna ploča koja se sastoji od metala zalemljenih po cijeloj površini a i b s vrlo različitim koeficijentima linearnog širenja. Kada se zagrije, ploča se savija prema metalu s nižim koeficijentom širenja i zatvara kontakte releja .

Zagrijavanje ploče provodi grijaći element kada kroz njega prolazi struja.

Termički releji su teški za održavanje i podešavanje, imaju različite karakteristike pojedinih primjeraka releja, često ne odgovaraju toplinskim karakteristikama elektromotora i ovisni su o temperaturi okoline, što dovodi do neusklađenosti između toplinskih karakteristika releja i električne motor. Stoga se toplinski releji koriste u rijetkim slučajevima, obično u magnetskim starterima i automatskim strojevima od 0,4 kV.

20.5. Zaštita od preopterećenja strujnim relejima. Za zaštitu elektromotora od preopterećenja obično se koriste prekostrujni releji s relejima s ograničenim ovisnim karakteristikama tipa RT-80 ili prekostrujnim relejima s neovisnim strujnim relejima i vremenskim relejima.

Prednosti MTZ u odnosu na toplinske su njihov jednostavniji rad i lakši izbor i podešavanje karakteristika relejne zaštite. Međutim, prekostrujna zaštita ne dopušta korištenje mogućnosti preopterećenja elektromotora zbog njihovog nedovoljnog vremena djelovanja pri niskim omjerima struje.

Prekostrujna zaštita s neovisnim vremenskim kašnjenjem u izvedbi s jednim relejem obično se koristi na svim asinkronim elektromotorima za pomoćne potrebe elektrana, au industrijskim poduzećima - za sve sinkrone (kada se kombinira s relejnom zaštitom od asinkronog načina rada) i asinkrone elektromotori koji pokreću kritične mehanizme, kao i za neodgovorne asinkrone elektromotore s vremenom pokretanja većim od 12 ... 13 s.

Međutim, IDMT releji za preopterećenje bolje su usklađeni s toplinskim karakteristikama motora i nedovoljno iskorištavaju kapacitet preopterećenja motora u području niske struje.

Zaštita od preopterećenja s ovisnom vremenskom odgodom može se implementirati na releju tipa PT-80 ili digitalnom releju.

Struja okidanja zaštite od preopterećenja postavlja se iz uvjeta odgađanja iz ja nom električni motor:

gdje na ots– faktor odgađanja, uzet jednak 1,05.

Vrijeme zaštite od preopterećenja t3 P treba biti takav da je dulji od vremena pokretanja motora t početak , dok motori uključeni u samopokretanje imaju duže vrijeme samopokretanja.

Vrijeme pokretanja asinkronih motora obično je 8 ... 15 s. Dakle, karakteristika releja s ovisnom karakteristikom mora imati vrijeme od najmanje 12 ... 15 s pri početnoj struji. Na relejnoj zaštiti od preopterećenja s neovisnom karakteristikom, pretpostavlja se da je vremensko kašnjenje 14 ... 20 s.

20.6. Zaštita od preopterećenja s karakteristikom toplinske vremenske odgode na digitalnom releju. U digitalnom releju za zaštitu motora, na primjer, tip MiCOM P220 ima toplinski model motora od komponenti pozitivne i negativne sekvence struje koju troši motor na način da se u obzir uzme toplinski učinak struje u statoru i rotoru. Komponenta negativnog slijeda struja koje teku u statoru inducira struje značajne amplitude u rotoru, koje stvaraju značajno povećanje temperature u namotu rotora. Rezultat provedenog zbrajanja MiCOM P220 je ekvivalentna toplinska struja ja e kvadrat , pokazujući porast temperature uzrokovan strujom motora. Trenutno ja e kvadrat izračunato prema ovisnosti:

(20.7)

K e– koeficijent pojačanja učinka struje negativnog slijeda uzima u obzir povećani učinak struje negativnog slijeda u usporedbi s strujom pozitivnog slijeda na zagrijavanje motora. U nedostatku potrebnih podataka, pretpostavlja se da je 4 za domaće motore i 6 za strane motore.

Dodatne funkcije releja MiCOM P220 povezani s toplinskim preopterećenjem motora su sljedeći .

· Zabrana odvajanja od toplinskog preopterećenja prilikom pokretanja motora.

· Alarm toplinskog preopterećenja.

· Zabrana pokretanja.

· Dug početak.

Zaglavljivanje rotora.

Zaglavljivanje rotora motora može se dogoditi prilikom pokretanja motora ili tijekom njegovog rada.

Funkcija ometanja rotora kod upaljenog motora se automatski uključuje kada se uspješno okrene nakon isteka zadane vremenske odgode.

U Sepam 2000 digitalnim relejima zaštita motora od dugotrajnog pokretanja i zaglavljivanja rotora je drugačije napravljena. Prva zaštita se aktivira i isključuje motor ako struja motora od početka procesa pokretanja prijeđe vrijednost 3 ja nom unutar navedenog vremena t 1 = 2t početak. Početak pokretanja detektira se u trenutku kada apsorbirana struja poraste od 0 do 5% nazivne struje. Druga zaštita se aktivira ako je start završen, motor radi normalno, au stabilnom stanju struja motora iznenada dosegne vrijednost veću od 3 ja nom i čuvaju određeno vrijeme t 2 = 3-4s.

Asimetrija. Zaštita motora od preopterećenja strujama negativnog slijeda štiti motor od napajanja naponom s obrnutim slijedom faza, od ispada faze, od rada s dugotrajnom neravnotežom napona.

Kada se na motor primijeni napon s obrnutim slijedom faza, motor se počinje okretati u suprotnom smjeru, pokretani mehanizam može zaglaviti ili se okretati s momentom otpora koji se razlikuje od momenta vrtnje prema naprijed. Stoga, veličina struje negativnog slijeda motora može varirati u širokom rasponu. U slučaju kvara faze, motor smanjuje zakretni moment za 2 puta i, za kompenzaciju, struja se povećava za 1,5 ... 2 puta.

Kod asimetrije napona napajanja struja negativnog slijeda može imati različitu vrijednost do najmanjih vrijednosti. Pojava struje negativnog slijeda najviše utječe na zagrijavanje rotora motora, gdje inducira struje dvostruke frekvencije. Stoga je preporučljivo imati zaštitu od ja 2 koji bi ugasio motor kako bi spriječio njegovo pregrijavanje.

Zaštita ima 2 razine:

korak ja o br > s neovisnim vremenskim kašnjenjem. Pretpostavlja se da je struja okidanja (0,2 ... 0,25) ja nom motor. Vremenska odgoda mora osigurati isključenje asimetričnih kratkih spojeva u susjednoj mreži, za što mora biti za jedan stupanj veća od zaštite napojnog transformatora:

(20.8)

korak I arr >> IDMT se može koristiti za povećanje osjetljivosti zaštite ako su poznate stvarne toplinske karakteristike motora u smislu struje negativnog slijeda.

Gubitak opterećenja. Funkcija vam omogućuje otkrivanje odvajanja motora od mehanizma koji on pokreće zbog slomljene spojke, pokretne trake, curenja vode iz pumpe itd. kako bi se smanjila radna struja motora.

Postavka minimalne struje:

gdje ja xx - struja praznog hoda motora s mehanizmom određena je tijekom ispitivanja.

Vremensko kašnjenje podstruje motora tI < određuje se na temelju tehnoloških značajki mehanizma - moguće kratkotrajno smanjenje opterećenja, u nedostatku takvih razmatranja, uzima se jednako:

Vremenska odgoda za inhibiciju automatskog podstrujnog motora t zabrana odgađa ulaz automatike pri pokretanju motora, ako je teret spojen na motor nakon što se okrene, ili se određuje na temelju tehnologije primjene opterećenja na motor, ako je teret stalno povezan s motorom. Postavka mora biti jednaka vremenu okretanja motora plus potrebnoj margini:

Broj pokretanja motora. U nedostatku specifičnih podataka o motoru, mogu se koristiti sljedeća opća razmatranja:

− Prema PTE, domaći motori moraju osigurati 2 pokretanja iz hladnog stanja i 1 pokretanje iz vrućeg stanja.

− Vremenska konstanta hlađenja motora je 40 min.

− U automatizaciji brojanja početka mogu se napraviti sljedeće postavke:

Postavka za vrijeme tijekom kojeg se broje startovi: T čitanje = 30 minuta.

Broj vrućih pokretanja -1. Broj hladnih pokretanja - 2.

Postavka vremena tijekom kojeg je ponovno pokretanje zabranjeno T zabrana= 5 minuta. Nemojte koristiti minimalno vrijeme između pokretanja.

Vrijeme rješavanja samopokretanja. Samopokretanje motora u elektranama treba osigurati s vremenom prekida napajanja od 2,5 s. Prema tim podacima vrši se proračunska provjera samopokretanja kod nestanka struje motora u elektranama.

Dakle, za elektrane, možemo uzeti T samozaključavanje = 2,5 s

Za ostale uvjete treba odrediti vrijeme za koje je moguć prekid struje, npr. trajanje ATS-a, izvršiti izračunatu provjeru samopokretanja, a ako je osigurana tijekom takvog nestanka struje, postaviti navedeno vrijeme na uređaj. Ako samopokretanje nije osigurano pri bilo kojem prekidu napajanja ili ako je onemogućeno, funkcija "omogućavanje samopokretanja" nije omogućena.

ispitna pitanja

1. Kakvu zaštitu trebaju imati asinkroni motori u skladu s PUE?

2. Kakvu zaštitu trebaju imati sinkroni motori u skladu s PUE?

3. Kako se odabiru postavke zaštite i zaštite od međufaznih motora?

4. Kako se provodi zaštita motora od preopterećenja i odabiru zadane vrijednosti?

5. Kako se provodi zaštita i odabiru postavke zaštite od preniskog napona motora?

6. Koja su zaštitna svojstva sinkronih motora?