Fenomeni prije otmica od strane vanzemaljaca ili stanovnika Atlantide. Skeptici, međutim, tvrde da se nestanci brodova u Bermudskom trokutu ne događaju češće nego u drugim područjima Svjetskog oceana, te da su uzrokovani prirodnim uzrocima. Isto mišljenje dijele i Obalna straža SAD-a i osiguravateljsko tržište Lloyd's.

Enciklopedijski YouTube

1 / 4

✪ MISTERIJA BERMUDSKOG TROKUTA JE OTKRIVENA, OVO...

✪ Vysotsky-Pro Bermudski trokut

✪ ZLA MISTERIJA BERMUDSKOG TROKUTA...

✪ ŠTO JE UNUTAR BERMUDSKOG TROKUTA? TAJNA JE OTKRIVENA

titlovi

Bermudski trokut ili Atlantida je mjesto gdje ljudi nestaju, navigacijski instrumenti otkazuju, brodovi i zrakoplovi nestaju, a nitko nikada ne pronađe olupine. Ovaj neprijateljski, mističan, zlokoban teritorij za čovjeka ulijeva toliki užas u srca ljudi da često jednostavno odbijaju govoriti o njemu. U svibnju 2015. kubanska obalna straža otkrila je brod bez posade na Karibima. Ispostavilo se da je to brod SS Cotopaxi koji je netragom nestao u vodama Bermudskog trokuta u prosincu 1925. godine. Tijekom inspekcije broda otkriven je dnevnik kapetana koji je u to vrijeme služio na brodu SS Cotopaxi. No, časopis nije dao nikakve informacije o tome što se dogodilo s brodom prije 90 godina. Kubanski stručnjaci uvjereni su da je brodski dnevnik originalan. Dokument sadrži podatke o Svakidašnjica posada. Sadrže mnogo zanimljivih detalja zabilježenih prije datuma nestanka broda, odnosno prije 1. prosinca 1925. godine. 29. studenog 1925. SS Cotopaxi napustio je luku Charleston u Južnoj Karolini za Havanu. Dva dana nakon isplovljavanja brod nestaje, a o njemu se gotovo cijelo stoljeće ništa nije čulo. Kubanske vlasti rekle su da će istražiti i pokušati riješiti misterij koji okružuje nestanak i ponovno pojavljivanje broda. Međutim, kasnije se pokazalo da su sve informacije o misterioznom brodu izmišljotina novinara. Neke su publikacije ipak pokušale dobiti potvrdu činjenica u službenim izvorima, ali su umjesto toga bile prisiljene tiskati samo demantije. Brodovi nestaju posvuda - bilo gdje u oceanu. To je uvijek bio slučaj - barem do izuma učinkovitih sredstava za navigaciju i komunikaciju. No, sredinom 20. stoljeća neki mudrijaš iz redova novinara nije imao dovoljno materijala za još jednu žutu krpu, te je odlučio osmisliti "Vražji trokut". Kao, u ovom zlosretnom trokutu prečesto su nestajali brodovi i avioni. Čak sam uspio navesti primjere takvih “gubitaka”. Naravno, to što su brodovi nestajali i tonuli i na bilo kojoj drugoj točki oceana, čitatelje žutog tiska, kao i uvijek, nije zanimalo. Općenito, ideja se svidjela mnogima i prihvaćena je. Počeli su prikupljati priče od pilota i posada brodova koji su bili tamo. Iako je najpoznatija priča slavu stekla pod malo drugačijim okolnostima. Pet bombardera poletjelo je s Floride u prosincu 1945. i nisu se vratili. U potragu za njima izletio je dvomotorni hidroavion sa spasiocima, koji je također nestao. No prije nego što su bombarderi nestali s radarskih ekrana, a komunikacija s njima prekinuta, stigle su zanimljive snimke. Zasebno je vrijedno spomenuti panično mrmljanje pilota o "čudnoj vodi" i "bijelim vodama". Ovaj fenomen duguje svoje porijeklo ogromnim plitkim vodama - obalama Bahame. Vruće tropsko sunce zagrijava njihovu vodu do 35 Celzijevih stupnjeva, a bijeli kristali kalcita isparavaju na njezinoj površini. Oni objašnjavaju pojavu "bijele vode" u Bermudskom trokutu. Nakon tog nestanka počele su se pojavljivati ​​priče o "trokutu". Uslijedio je gubitak nekoliko brodova i jednog zrakoplova, što je tisak napuhao do nevjerojatnih razmjera. Otprilike pola stoljeća žuti tisak bio je pun naslova poput: “Misteriozni nestanak zrakoplova u Bermudskom trokutu” ili “Otvorena priča o čudesno preživjelom mornaru s nestalog broda”. Također, novinari nisu prezirali objavljivati ​​otvorene anti-znanstvene gluposti, poput intervencije Atlantiđana ili crne rupe. Općenito, teorija, kao i obično, ima mnogo i, kao i obično, vrlo rijetko dolaze s usana pravih znanstvenika. Vanzemaljci, Atlantida, Duplo dno i Paralelni svjetovi. Jedina relativno zdrava hipoteza je da u dubinama oceana, u središtu Bermudskog trokuta, Cthulhu čvrsto spava. S vremena na vrijeme stvara neobjašnjive efekte mreškanja. plin se diže na površinu, uzrokujući pad gustoće vode i potonuće broda. Takva hipoteza također odjednom objašnjava gubitak zrakoplova. Avioni su napravljeni da lete u zraku, a ne u svakojakim metanima, gdje krilo ne drži, a benzin ne gori. Inače, nedavno su pronađeni isti nestali bombarderi. Svi su imali zakrilca za slijetanje, odnosno piloti su primijetili naglo smanjenje uzgona, a prostor za glavu je bio malo veći od nikakvog, što potvrđuje teoriju s metanom. Postoji jednostavnije objašnjenje - piloti su se izgubili, ostali su bez goriva i morali su sletjeti na vodu, naravno, piloti su pustili zakrilca. To potvrđuje najnoviji radio prijenos koji je nekako stigao do kontrolne sobe. Ali zapravo, prosudite sami: akvatorij upravo ovog trokuta jedan je od "najopterećenijih" transporta na svijetu. Osim toga, ovdje se rađa ogroman broj uragana i ciklona, ​​odnosno vrijeme u trokutu, blago rečeno, nije najbolje na svijetu, kao ni u bilo kojem drugom centru za formiranje vremena. Osim toga, Sargaško more nije osobito zgodno za plovidbu. Stoga su šanse za ponor ovdje mnogo veće. Dakle, Bermudski trokut nije nimalo jedinstvena pojava - samo sjeverno od Đavoljeg trokuta je pravo groblje Atlantika - vanjski plićak, a nešto sjevernije - lutajući otok Sable. U svakom od ovih područja potonulo je više brodova nego unutar Bermudskog trokuta. Vrijedi dodati i to da se, čudnom slučajnošću, od devedesetih nestali u ovom trokutu mogu nabrojati na prste. Ovo je izvanredno jer je povezano s razvojem tehnologije kontrole i snimanja. Legenda o Bermudskom trokutu je umjetno izmišljena prijevara. Nastala je kao rezultat nemarno vođenih istraživanja, a potom je dorađivana i ovjekovječena od strane autora koji su se, s namjerom ili nenamjerno, služili netočnim teorijama, pogrešnim argumentima i svakojakim senzacionalnim otkrićima. Ova Legenda je toliko puta ponovljena da je na kraju postala uzeta zdravo za gotovo.

Priča

Bermudski trokut prvi je spomenuo pisac Vincent Gaddis 1946. kada je napisao članak za časopis Argosy o bizarnom nestanku leta 19.

“Misteriozne nestanke” u Bermudskom trokutu spomenuo je dopisnik Associated Pressa Edward Van Winkle Jones, koji je to područje 1950. nazvao “Vražjim morem”. Autor fraze "Bermudski trokut" je Vincent Gaddis, koji je 1964. godine u jednom od časopisa posvećenih spiritualizmu objavio članak "Smrtonosni Bermudski trokut".

U kasnim 60-im i ranim 70-im godinama XX. stoljeća počele su se pojavljivati ​​brojne publikacije o tajnama Bermudskog trokuta.

Godine 1974. Charles Berlitz, zagovornik postojanja anomalnih pojava u Bermudskom trokutu, objavio je knjigu Bermudski trokut u kojoj je sakupio opise raznih misterioznih nestanaka na tom području. Knjiga je postala bestseler, a posebno je nakon njezina objavljivanja postala popularna teorija o neobičnim svojstvima Bermudskog trokuta. Kasnije se međutim pokazalo da su neke činjenice u Berlitzovoj knjizi bile netočno prikazane.

1975. realistički skeptik Lawrence David Kouchet (Engleski) objavio je knjigu "Bermudski trokut: mitovi i stvarnost" (ruski prijevod, M .: Progres, 1978), u kojoj je tvrdio da se na ovom području ne događa ništa nadnaravno i tajanstveno. Ova se knjiga temelji na dugogodišnjem istraživanju dokumenata i intervjuima s očevicima, koji su otkrili brojne činjenične pogreške i netočnosti u publikacijama pristaša postojanja misterija Bermudskog trokuta.

Incidenti

Zagovornici te teorije spominju nestanak oko 100 velikih brodova i zrakoplova u posljednjih stotinjak godina. Osim nestanaka, prijavljeni su ispravni brodovi koje je posada napustila i drugi neobični fenomeni kao što su trenutna prostorna kretanja, anomalije s vremenom itd. Lawrence Kouchet i drugi istraživači pokazali su da su se neki od ovih slučajeva dogodili izvan Bermudskog trokuta. O nekim incidentima u službenim izvorima uopće nije bilo moguće pronaći nikakve informacije.

Link "Osvetnici" (polazak broj 19)

Najpoznatiji slučaj koji se spominje u vezi s Bermudskim trokutom je nestanak pet torpednih bombardera klase Avenger. Ovi su zrakoplovi poletjeli 5. prosinca 1945. iz baze američkih pomorskih snaga u Fort Lauderdaleu i nisu se vratili. Njihova olupina nije pronađena.

Prema Berlitzu, eskadrila od 14 iskusnih pilota misteriozno je nestala tijekom normalan let po vedrom vremenu nad mirnim morem. Također se navodi da su u radio komunikaciji s bazom piloti navodno govorili o neobjašnjivim kvarovima navigacijske opreme i neobičnim vizualnim efektima - "ne možemo odrediti smjer, a ocean ne izgleda kao obično", "tonemo u bijele vode.” Nakon nestanka Avengersa, u potragu su poslani drugi zrakoplovi, a jedan od njih - hidroavion Martin Mariner - također je nestao bez traga.

Prema Kuscheovim riječima, vezu su zapravo činili kadeti koji su izvodili trenažni let. Samo je njihov instruktor, poručnik Taylor, bio iskusan pilot, ali je tek nedavno bio prebačen u Fort Lauderdale i bio je nov u području letenja.

Snimljeni radio razgovori ne govore ništa o bilo kakvim misterioznim fenomenima. Poručnik Taylor izvijestio je da je izgubio smjer i da su mu otkazala oba kompasa. Pokušavajući odrediti gdje se nalazi, pogrešno je zaključio da je veza iznad Florida Keysa, južno od Floride, pa je od njega zatraženo da se orijentiše prema suncu i odleti prema sjeveru. Naknadna analiza pokazala je da su zapravo avioni vjerojatno bili mnogo istočnije i da su se, držeći se kursa prema sjeveru, kretali paralelno s obalom. Loši uvjeti radijske veze (smetnje drugih radio postaja) otežavale su određivanje točne pozicije eskadrile.

Nakon nekog vremena Taylor je odlučio letjeti prema zapadu, ali nije uspio stići do obale, zrakoplov je ostao bez goriva. Posada Avengera bila je prisiljena pokušati sletjeti na vodu. U to je vrijeme već pao mrak, a more je, prema izvješćima brodova koji su tada bili u tom području, bilo vrlo nemirno.

Nakon što se saznalo da je Taylorova veza izgubljena, u potragu su poslane druge letjelice, uključujući i dva Martin Marinera. Prema Kouchet-u, zrakoplovi ovog tipa imali su određeni nedostatak koji se sastojao u tome što su pare goriva prodirale u kabinu i bila je dovoljna iskra da dođe do eksplozije. Kapetan tankera Gaines Mills izvijestio je da je primijetio eksploziju i padanje krhotina, a potom je pronašao naftnu mrlju na površini mora.

C-119

Zrakoplov C-119 s 10 članova posade nestao je 6. lipnja 1965. na Bahamima. Točno vrijeme i mjesto nestanka nije poznato, a njegovom potragom nije pronađeno ništa. Iako se nestanak zrakoplova tijekom leta preko Atlantika može objasniti mnogim prirodnim uzrocima, ovaj se slučaj često povezuje s vanzemaljskom otmicom.

teorije

Zagovornici misterija Bermudskog trokuta iznijeli su nekoliko desetaka različitih teorija kako bi objasnili misteriozne pojave koje se, po njihovom mišljenju, tamo događaju. Te teorije uključuju svemirske vanzemaljce ili Atlantiđane koji otimaju brodove, putuju kroz rupe u vremenu ili pukotine u svemiru i druge paranormalne uzroke. Nitko od njih još nije dobio potvrdu. Drugi autori pokušavaju dati znanstveno objašnjenje ovih pojava.

Njihovi protivnici tvrde da su izvješća o misterioznim događajima u Bermudskom trokutu uvelike pretjerana. Brodovi i zrakoplovi nestaju iu drugim dijelovima svijeta, ponekad bez traga. Kvar radija ili iznenadna katastrofa mogu spriječiti posadu u odašiljanju signala za pomoć. Traženje krhotina na moru nije lak zadatak, pogotovo u oluji ili kada se ne zna točno mjesto katastrofe. S obzirom na vrlo gust promet u Bermudskom trokutu, česte ciklone i oluje, velik broj plićaka, broj nepojašnjenih katastrofa koje su se ovdje događale nije neuobičajeno velik. Osim toga, ozloglašenost samog Bermudskog trokuta može dovesti do činjenice da mu se pripisuju katastrofe, koje su se u stvarnosti dogodile daleko izvan njegovih granica, što unosi umjetna iskrivljenja u statistiku.

Emisije metana

Predloženo je nekoliko hipoteza za objašnjenje iznenadne smrti brodova i zrakoplova emisijom plinova - na primjer, kao rezultat raspadanja metan hidrata na morskom dnu. Prema jednoj od tih hipoteza, u vodi, zasićenoj metanom, stvaraju se veliki mjehurići u kojima je gustoća toliko smanjena da brodovi ne mogu ostati na površini i odmah tonu. Neki nagađaju da bi metan, kad bi dospio u zrak, također mogao uzrokovati pad aviona, na primjer, smanjenjem gustoće zraka, što smanjuje uzgon i iskrivljuje očitanja visinomjera. Osim toga, metan u zraku može uzrokovati zaustavljanje motora.

Eksperimentalno je doista potvrđena mogućnost dosta brzog (u roku od nekoliko desetaka sekundi) plavljenja posude koja se nalazila na granici ispuštanja plina ako se plin ispušta u jednom mjehuru čija je veličina veća ili jednaka duljina posude. Međutim, pitanje takve emisije plinova ostaje otvoreno. Osim toga, metan hidrat nalazi se i na drugim mjestima u svjetskim oceanima.

lutajući valovi

Postoje pretpostavke da bi uzrok pogibije nekih brodova, uključujući i one u Bermudskom trokutu, mogao biti tzv. lutajući valovi, za koje se vjeruje da su visoki i do 30 metara.

infrazvuk

Pretpostavlja se da se pod određenim uvjetima u moru može stvoriti infrazvuk koji djeluje na članove posade, izaziva paniku i halucinacije zbog čega oni napuštaju brod.

U umjetnosti

• Bermudski trokut spominje se u filmu Percy Jackson i more čudovišta kao More čudovišta, koje nastanjuju Haribde, čija ogromna usta usisavaju brodove.
• U seriji "Kvantni skok" (sezona 4, epizoda 16 - "Ghost Ship") glavni lik se ispostavlja da je pilot aviona koji leti prema Bermudama.
• U drugoj sezoni ruske serije "Brod" nailazi na mjehuriće metana, kao i na "pjesmu" mora.time loop.
• U crtiću "Scooby-Doo: Pirati na brodu" spominju se i legende o Bermudskom trokutu.

Bermudski trokut- legendarno područje Atlantskog oceana između Puerto Rica, Floride i Bermuda, u kojem se, prema mnogim istraživačima, događaju mnoge neobjašnjive pojave. Doista, ovdje su se često nalazili ploveći brodovi, s mrtvom posadom ili bez nje. Također su zabilježeni nestanci aviona i brodova, kvarovi na navigacijskim instrumentima, radio odašiljačima, satovima itd. Engleski istraživač Lawrence D. Kusche prikupio je i kronološkim redom analizirao više od 50 slučajeva nestanka brodova i zrakoplova na tom području i došao do zaključka da legenda o "trokutu" nije ništa drugo do umjetno iskonstruirana prijevara, koja Iskrivio sam rezultat nemarno provedenog istraživanja, a onda su ga doradili autori ljubitelji senzacija. Isto gledište zastupao je sovjetski akademik L.M. Brekhovskikh i mnogi drugi istraživači. U korist takvog "službenog" gledišta, može se dodati da u stvarnosti nema toliko katastrofa na "strašnom" mjestu, ogromna količina zračnog i pomorskog prometa prolazi kroz ovo područje Atlantika.

Ljubiteljima senzacija "obični" misteriozni nestanci više nisu bili dovoljni, pa su se koristile poštapalice, omaške i jednostavno obmane (u nekim slučajevima to je potpuno dokazano), zbog čega su se brodovi utopili ili iz sasvim trivijalnih razloga (japanski brod " Raifuku Maru, oko kojeg su nastale legende, 1924. godine srušio se ispred drugog parobroda upravo zbog jakog nevremena; trojarbolnu škunu Star of Peace eksplodirajući dizelski motor u tren oka spustio je na dno) , ili daleko od područja Bermuda (njemački bark "Frea" 1902. tisak je "prebacio" iz Tihog oceana zbog slučajne podudarnosti u nazivima područja; trimaran "Teanmouth Electron" 1989. zapravo je napušten. od strane posade, ali ne stižući 1800 milja do "trokuta"), ili čak ni brodovi uopće (pogrešni alarm je, primjerice, podignut dva puta zbog polupoplavljenih bova koje je postavio "Akademik Kurchatov" 1978.).

Stvarni, zabilježeni slučajevi nestanka brodova jedva da su veći od 10-15% onoga što je objavljeno u senzacionalnim novinskim publikacijama. Ipak, u istraživanju ovih konkretnih slučajeva iz "zlatne rezerve" bermudologa, pristaše "službenog gledišta" također nisu pokazali istinski znanstveni pristup, au 13. knjizi istog L. Kuschea može se pronaći niz prijevara i suzdržanosti upravo u slučajevima s najmisterioznijim incidentima.

Niz istraživača koji se ne slažu s ovim stavom ukazuje prvenstveno na događaje koji nisu dobili nedvosmisleno jasno objašnjenje. Evo i iznenadnog nestanka, a zatim pojavljivanja 10 minuta kasnije na radarskom ekranu zrakoplova u području Miamija, i blistave "bijele vode" u Sargaškom moru, i iznenadnog kvara najpouzdanije opreme, i brodova iznenada napuštene od strane posada, koje su u dobrom stanju. Naravno, među ovim dijelom znanstvenika ne postoji jednoznačno rješenje za sva pitanja koja postavlja "trokut". Na primjer, akademik V. V. Shuleikin objašnjava činjenicu napuštanja brodova od strane posade infrazvučnim vibracijama koje se stvaraju u vodi, pod utjecajem tih infrazvučnih valova, članovi posade mogu pasti u stanje panike i napustiti brod. Ali postoji još najmanje dva tuceta hipoteza koje objašnjavaju istu činjenicu: od verzija s otmicom ljudi od strane izvanzemaljaca s NLO-ima do pretpostavki o umiješanosti mafije u ovaj nestanak.

Najmisterioznija do sada je priča o nestanku 6 letjelica, koja se dogodila navečer 5. prosinca 1945. godine.

U 14:10 pet zrakoplova Avenger s 14 pilota poletjelo je, doseglo cilj obuke u oceanu i oko 15:30-15:40 vratilo se na kurs prema jugozapadu.

U 15.45 (samo nekoliko minuta nakon zadnjeg skretanja) na zapovjednom mjestu zračne baze Fort Lauderdale stigla je prva čudna poruka: "Imamo hitnu situaciju. Očito smo izgubili kurs. Ne vidimo tlo, Ponavljam, ne vidimo tlo."

Dispečer je zatražio njihove koordinate. Odgovor je jako zbunio sve prisutne časnike: "Ne možemo odrediti gdje smo. Ne znamo gdje smo sada. Čini se da smo izgubljeni!" Kao da u mikrofon nije govorio iskusni pilot, nego zabezeknuti početnik koji nema pojma o plovidbi morem! U takvoj situaciji predstavnici zračne baze donijeli su jedinu ispravnu odluku: "Nastavite prema zapadu!"

Zrakoplovi neće promaći duž duge obale Floride. Ali... "Ne znamo gdje je zapad. Ne radi... Čudno je... Ne možemo odrediti smjer. Čak ni ocean ne izgleda isto kao inače!.. " zbog naglo povećanih atmosferskih smetnji, ovi savjeti, očito, nisu poslušani. Sami kontrolori su imali poteškoća s hvatanjem dijelova radio razgovora između pilota: "Ne znamo gdje smo. Mora biti 225 milja sjeveroistočno od baze... Čini se da mi..."

U 16:45 stiže čudna poruka od Taylora: "Mi smo iznad Meksičkog zaljeva." Zemaljski kontrolor Don Pool zaključio je da su piloti ili posramljeni ili ludi, naznačeno mjesto bilo je na potpuno suprotnoj strani horizonta!

U 17 sati postalo je jasno da su piloti na rubu živčanog sloma, jedan od njih je u eteru vikao: "K vragu, da smo letjeli na zapad, stigli bismo kući!" Zatim Taylorov glas: "Naš dom je na sjeveroistoku..." Prvi strah ubrzo je donekle prošao, iz aviona su se primijetili neki otoci. "Ispod mene je tlo, neravan teren. Siguran sam da je to Keys..."

Zemaljske službe također su pronašle nestale i postojala je nada da će Taylor vratiti orijentaciju ... Ali sve se pokazalo uzaludnim. Došao je mrak. Avioni koji su poletjeli u potrazi za vezom vratili su se bez ičega (još jedan avion je nestao tijekom potrage) ...

Taylorove najnovije riječi još uvijek su predmet spora. Radio amateri su mogli čuti: "Čini se da smo nekako ... tonemo u bijele vode ... potpuno smo izgubljeni ..." Prema reporteru i piscu A. Fordu, 1974., nakon 29 godina , jedan je radioamater prenio takvu informaciju: navodno su posljednje riječi zapovjednika bile: "Ne idite za mnom... Izgledaju kao ljudi iz svemira..." ["Inozemstvo", 1975., br. 45, str. 18]. Po mom mišljenju, posljednja fraza je vjerojatno izmišljena ili protumačena kasnije: prije 1948. ljudi bi gotovo sigurno koristili izraz "potomci s Marsa" u takvoj situaciji. Čak su i na sastanku Komisije za istraživanje ovog incidenta naknadno izbacili rečenicu: "Nestali su nepovratno kao da su odletjeli na Mars!" Malo je vjerojatno da bi Taylor upotrijebio malo korištenu riječ "Svemir", pogotovo jer čak ni pisci znanstvene fantastike nisu razmišljali o vanzemaljcima od tamo ...

Dakle, prvi i nedvojbeni zaključak koji proizlazi iz preslušavanja radijskih snimaka je da su se piloti u zraku susreli s nečim neobičnim i čudnim. Ovaj sudbonosni susret bio je prvi ne samo za njih, već za tako nešto vjerojatno nisu čuli od svojih kolega i prijatelja. Samo to može objasniti čudnu dezorijentaciju i paniku u normalnoj redovnoj situaciji. Ocean ima čudan izgled, pojavila se "bijela voda", strelice instrumenata plešu - priznajte da ovaj popis može uplašiti svakoga, ali ne i iskusne mornaričke pilote, koji su sigurno već pronašli pravi kurs nad morem u ekstremnim uvjetima. Štoviše, imali su izvrsnu priliku vratiti se na obalu: bilo je dovoljno okrenuti se prema zapadu i tada zrakoplovi nikada ne bi letjeli pored golemog poluotoka.

Tu dolazimo do temelja panike. Bombarderska veza je, sasvim zdravorazumski i po preporukama s terena, oko sat i pol tražila kopno samo na zapadu, zatim oko sat vremena - naizmjenično na zapadu i istoku. I nisam ga našao. Činjenica da je cijela jedna američka država nestala bez traga može pokrenuti i najupornije umove.

Iskreno radi, mora se reći da su na kraju leta vidjeli kopno, ali se nisu usudili pljusnuti u blizini u plitkoj vodi. Vizualno, prema obrisima otoka, Taylor je utvrdio da se nalazi iznad Florida Keysa (jugozapadno od južnog vrha Floride) i isprva je čak skrenuo sjeveroistočno prema Floridi. Ali ubrzo je, pod utjecajem kolega, posumnjao u ono što je vidio i vratio se svom prijašnjem kursu, kao da je mnogo istočnije od Floride, tj. gdje bi trebao biti i gdje su ga locirale radarske instalacije na zemlji.

Ali gdje su zapravo bili? Na zemlji je izvještaj posade o Keesovom viđenju shvatio kao buncanje uspaničenih pilota. Pelengometri su mogli pogriješiti za točno 180 stupnjeva i to je svojstvo uzeto u obzir, ali u tom su trenutku operateri znali da su zrakoplovi negdje u Atlantiku (30 stupnjeva N, 79 stupnjeva W) sjeverno od Bahama i upravo su nije mi moglo pasti na pamet da je karika koja nedostaje zapravo već daleko zapadnije, u Meksičkom zaljevu. Ako je tako, onda bi Taylor stvarno mogla vidjeti Florida Keys, a ne "izgledati kao Florida Keys".

Možda DF operateri u Miamiju nisu mogli razlikovati signale koji dolaze s jugozapada od onih koji dolaze sa sjeveroistoka. Pogreška je pilote stajala života: očito su, uzalud tražeći kopno na zapadu i potrošivši svo gorivo, sletjeli na vodu i potonuli, dok su njih same uzalud tražili na istoku ... Godine 1987. , upravo je tu, na dnu Meksičkog zaljeva, pronađen jedan od "Avengera" izgrađenih četrdesetih! ["Pravda", 1987., 2. ožujka]. Moguće je da su i ostala 4 negdje u blizini. Ostaje postaviti pitanje: kako su se zrakoplovi mogli neprimjetno od svih pomaknuti sedam stotina kilometara prema zapadu?

Slučajevi, ako ne trenutnih, onda ultrabrzih kretanja zrakoplova već su poznati povjesničarima zrakoplovstva. Tijekom Drugog svjetskog rata, sovjetski bombarder koji se vraćao sa zadatka preletio je aerodrom u moskovskoj regiji više od tisuću kilometara i sletio na Ural... nestao s vidika"... Ove i mnoge druge slične slučajeve ujedinjuje činjenica da su se ultrabrzi letovi uvijek izvodili u čudnim oblacima (bijela magla, nekakva izmaglica, svjetlucava izmaglica). Upravo tim pojmovima očevici nagrađuju još jednu neobičnu pojavu u kojoj dolazi do brzog kretanja u vremenu; na primjer, nakon pola sata ili sat hoda po "čudnoj bijeloj magli" na otoku Barsakelmes u Aralskom jezeru, putnici su se vratili dan kasnije.

A u samom Bermudskom trokutu "bijela magla" nije tako rijedak gost. Nakon susreta s njim, jednog dana putnički zrakoplov koji se približavao Miamiju nestao je sa zaslona lokatora ... a kada se ponovno pojavio 10 minuta kasnije, svi satovi na brodu kasnili su iste minute. Na tom letu nitko od putnika nije primijetio ništa neobično; moguće je da će također oku biti neprimjetan nagli porast brzine zbog "trikova" tijekom vremena. U isto vrijeme, osim poznate magle i provjere kronometra nakon leta, piloti bi trebali primijetiti ples strelica na nekim instrumentima, pa čak i prekide u radio komunikacijama (morate razgovarati sa zemljom - mjestom gdje je uobičajeni kurs vremena ne poklapa s anomalnim "nebeskim"). Podsjetimo, nakon što su piloti Avengera spomenuli da se pojavila čudna magla i da je pet kompasa otkazalo odjednom, radijski kontakt s njima je nestao i naknadno je obnavljan samo povremeno.

Takva se nepravilna mjesta povremeno pojavljuju i zato što na tijek fizičkog vremena u određenoj mjeri utječu sva tijela koja se kreću u krugu. Taj se učinak, kako proizlazi iz eksperimenata profesora Nikolaja Kozyreva, može postići u vrlo maloj mjeri čak i uz pomoć sićušnih zamašnjaka. Što tek reći o području Bermuda u Atlantiku, gdje moćna Golfska struja kovitla vodene vrtloge promjera stotina kilometara! (Upravo takve formacije ponekad postaju vidljive na površini oceana u obliku bijelih ili čak slabo svijetlećih krugova i "kotača".) Vrtlozi se vrte - vrijeme se mijenja - mora se promijeniti i gravitacija. U središtu vrtloga (gdje su američki sateliti zabilježili razinu vode 25-30 metara ispod normale) gravitacija je povećana, a na periferiji smanjena. Nije li uzrok mnogih brodoloma to što se teret u skladištu naglo povećava u težini? Uz neravnomjerno opterećenje i prekoračenje sigurnosne granice trupa, katastrofa je gotovo neizbježna! Da bismo upotpunili tragičnu sliku, ovome moramo dodati nepouzdanost radiokomunikacija na takvim mjestima...

Naravno, nakon prvih izvješća o "trikovima" s Bermuda, s vremenom su se u tisku počeli pojavljivati ​​novi jezivi, ali ne uvijek istiniti detalji ... Ne tako davno, američki tjednik "News" ispričao je o nevjerojatnom incident s američkom podmornicom koja je plovila u "trokutu" na dubini od 200 stopa (70 m). Jednom su mornari čuli čudnu buku s palube i osjetili vibraciju koja je trajala oko minutu. Nakon toga, primijećeno je da su ljudi u timu navodno jako brzo starili. A nakon izrona uz pomoć satelitskog navigacijskog sustava pokazalo se da se podmornica nalazi u Indijskom oceanu, 300 milja od istočne obale Afrike i 10 tisuća milja od Bermuda! Pa, zašto ne ponoviti s pokretom tehnički uređaji, ali ne u zraku, nego u vodi? Istina, prerano je donositi zaključke u ovoj priči: američka mornarica, kao i prije u ovakvim slučajevima, ne potvrđuje, ali ni opovrgava tu informaciju.

Ali neki se zaključci mogu izvući u slučaju nestale eskadrile 1945. godine. Najvjerojatnije se na nebu iznad Bermudskog trokuta ova poveznica sudarila s nestacionarnom nomadskom anomalnom zonom, u kojoj su njihovi instrumenti otkazali i radiokomunikacije se poremetile. Zatim su se zrakoplovi, koji su bili u "čudnoj magli", vrlo velikom brzinom kretali prema Meksičkom zaljevu, gdje su piloti s iznenađenjem prepoznali lokalni greben otoka ...

Razjasnimo što znači "vrlo brzo". Dakle, sat i pol nakon polijetanja avioni padaju u čudnu maglu, gdje im otkazuju svi instrumenti, UKLJUČUJUĆI I SAT. U 16.45 avioni izlaze iz oblaka i vraćaju orijentaciju (iz izvještaja se može čuti da već vjeruju kompasima). Prema zemaljskom satu aerodroma prošlo je 2,5 sata leta, a goriva je ostalo još 3 sata. Koliko je vremena prošlo prema satu zrakoplova (u kvaru) - teško je reći. Malo je vjerojatno da bi i piloti mogli točno odgovoriti na ovo pitanje: u ekstremnim situacijama percepcija vremena oštro se razlikuje od uobičajene. Samo jedan mehanizam može nam dati odgovor - to su avionski motori, oni su jedini nastavili normalno raditi u anomalnoj zoni! Dakle, u 17:22, Taylor je objavio: "Kada nekome ostane 10 galona [38 litara] goriva, mi prskamo!" Gorivo je, sudeći po rečenici, doista bilo pri kraju. Navodno su se zrakoplovi ubrzo srušili jer su u 18.02 na zemlji čuli rečenicu: "... Svaki čas se može utopiti..." To znači da je gorivo u torpednim bombarderima nestalo između 17.22 i 18.02, dok je trebalo biti dovoljno do 19.40, a uzimajući u obzir hitnu opskrbu - do 19.50. Takvo oštro odstupanje može se objasniti samo jednom stvari: motori su sagorijevali gorivo 2 sata više nego što se mislilo!

Evo je, karika koja nedostaje u lancu tragova! Dok je na zemlji prošao samo jedan sat, oko tri su proletjela u bijeloj magli!!! Brzina aviona bila je normalna svo to vrijeme, ali za hipotetskog vanjskog promatrača, činilo bi se da je 3 puta brža! Vjerojatno su se tijekom ova 3 sata vlastitog vremena torpedni bombarderi, nažalost, provukli kroz izbočinu Floride s matičnom bazom i završili u Meksičkom zaljevu. Piloti se još nisu potpuno izvukli iz žilavih šapa vrlo razrijeđene magle, kad se pod krilima ukaza hrbat otoka...

Ostalo znaš. Taylor je, naravno, mogao prepoznati otoke iznad kojih je letio desetke puta. Ali ... nije vjerovao njihovom "čudesnom" izgledu i, na inzistiranje zračne baze, ponovno je uzeo zapadni kurs. (Sada je "čudna magla" prošla, a let se odvijao u normalnom vremenu.) Vjerovao je sat vremena kasnije i vratio se, ali neiskusni savjet kontrolora, koji je rekao: "Upravo letite do Floride" - potpuno ga je zbunio... Naposljetku, vezu je pokvarila poručnikova nesigurnost: nekoliko je puta grozničavo mijenjao smjer, slijedeći ili prema sjeveroistoku na kursu od 30 stupnjeva, zatim prema istoku (90), zatim, na zahtjev dispečeri, na zapadu (270). Nedostatak goriva potaknuo nas je na konačni izbor. Taylor je igrao bacanje, i... Smrt je pobijedila. Bombarderi, još jednom skoro dosegnuvši spasonosno kopno, napravili su posljednji zaokret i otišli na kursu od 270 stupnjeva ... Daleko od kopna ...

Prijatelji nestalih pilota još uvijek ne mogu shvatiti zašto je poručnik Taylor zapovijedao, a njegovi podređeni (među kojima su bili i stariji po činu) sletjeli na uzburkano more, dok su kopno mogli tražiti još dva sata!.. na visokim valovima praktički je bilo nema šanse za bijeg, a, unatoč tome, Taylorovi podređeni izvršavaju ovu naredbu bez sumnje, iako su upravo glasno psovali i svađali se sa svojim zapovjednikom oko kursa. Jedini način na koji su piloti mogli izvesti samoubilačko slijetanje bio je saznanje da im stvarno ponestaje goriva. Pretpostavlja se da je oko 19:00 sati poručnikov avion već bio na dnu, radiooperateri su snimali isječke razgovora između ostalih posada, netko je kroz očiglednu buku valova pokušao nazvati Taylora i nije dobio odgovor. Tada su ostali glasovi utihnuli... Na zemlji je još uvijek postojala nada za njihov povratak, jer nitko nije mogao vjerovati u činjenicu pada. Prošao je još jedan sat, prema izračunima aerodromskog osoblja, pilotima je tek sada ponestajalo goriva za hitne slučajeve i čekali su čudo ... Konačno, 20 sati je došlo, postalo je jasno da je čekanje bilo uzaludno. .. Jarka svjetla na pisti, koja su se mogla vidjeti dalje od desetak milja, gorjela su još neko vrijeme.

Napokon, u 21 sat, netko u kontrolnoj sobi tiho je okrenuo prekidač... Piloti su, naravno, u tom trenutku bili još živi. Najvjerojatnije su, nakon što su avioni pali na dno, bili u vodi u prslucima za spašavanje. Ali noćna oluja zajamčeno će učiniti da rušenje uspije. Bogato iskustvo pomorskih katastrofa govori da su najvjerojatnije piloti koje nitko nije pronašao uspjeli izdržati hladne valove do oko ponoći...

U ponoć, 2500 kilometara od ovog mjesta u Mount Vernonu u New Yorku, Joan Powers i njezina jednoipolgodišnja kći probudile su se u isto vrijeme, kao od iznenadnog udarca. Joan je odmah shvatila razlog svoje noćne more i odlučila učiniti ono što nikada prije nije - nazvati svog muža u zračnu bazu. Trebalo je oko 2 sata da se pronađe telefonski broj i poveže. Točno u 2 sata iza ponoći oglasilo se zvono u Fort Lauderdaleu. Dežurni časnik koji se javio na telefon pocrvenio je i mucao: "Ne brinite, ali ne možemo nazvati vašeg supruga, kapetana Edwarda Powersa, on je upravo u letu..." Čovjek koji je ugasio svjetla na pisti Prije 5 sati, a nije se usudio glasno izreći presudu. Joan je istinu o svom suprugu saznala tek ujutro iz radijskih vijesti...

Možda ista anomalna zona koja je srušila Taylora, i Powersa, i sve ostale, nije promakla Marine Marineru, dvomotornom letećem čamcu koji je nestao bez traga, onom istom koji je neustrašivo krenuo u potragu za Osvetnicima. Posljednji slonovi radiooperatera hidroaviona bili su oko "jakog vjetra na visini od 1800 metara" ... Iako je razlog možda prozaičniji, netko u blizini ovog broda vidio je bljesak na nebu. Eksplozija?.. Zajedno s posadom letećeg broda, broj žrtava "trokuta" te večeri iznosio je 27 ljudi...

Kada je gore opisana hipoteza poprimila više-manje skladan oblik, odlučeno je upoznati je s jednim od izravnih sudionika tih događaja. Već spomenuti Don Poole, u tom trenutku već 82-godišnji potpukovnik i umirovljen, živio je na Floridi. Bilo kakav odgovor je bio očekivan, ali ovo... "Sve opisano može biti zanimljivo, ali po vama ispada da su zrakoplovi pali u Meksički zaljev, dapače, nedavno su pronađeni u Atlantiku, samo 10 milja od njihove matična baza Fort Lauderdale! Rođaci žrtava kažu da bi bilo bolje da nisu pronađeni: gorka je spoznaja da su piloti umrli doslovno na pragu kuće, u jednoj minuti leta! Dakle, tema je zatvorena. Prvo su našli 4 letjelice, pa je pronađena i peta - s brojem 28. To je bio Taylorov broj! Da, tako su letjeli: ispred je bio "dvadesetosmi" Taylor, a za njim četiri pratioca..." Ovo je vijest ! Istina, uopće nije jasno zašto je 19. karika pala u vodu na tom području, zašto su se u ovom slučaju slabo čule na radiju, već 10 milja (18 km) trebale su se čuti iz susjedne sobe. .. Nešto nije bilo dovoljno u novom rješenju misterija, trebalo je saznati dodatne detalje ...

Godine 1991., brod za pretragu Deep Sea projekta Scientific Sich, sjeveroistočno od Fort Lauderdalea, tražio je potopljenu španjolsku zlatnu galiju. Ekipa na palubi se šalila na račun misterija Bermudskog trokuta, netko je zakikotao, prisjećajući se raznih priča, pa i one s nestalim torpednim bombarderima. Stoga su svi shvatili kao šalu kada je stigla poruka "Torpedo bombarderi su ispod nas". Bila su to 4 Avengera koji su ležali u formaciji na dubini od 250 metara, peti s brojem 28 bio je milju od ostalih. Četiri su, takoreći, malo zaostajala za vodećim "28." zrakoplovom (nehotice se prisjeća verzije da su Taylorove posljednje riječi bile: "Ne približavajte se, izgledaju kao ...").

Arhiva je odmah podignuta. Ispostavilo se da je za sve vrijeme u Atlantskom oceanu u vodu palo 139 zrakoplova tipa Avenger, ali je skupina od pet zrakoplova nestala samo jednom u prosincu 45. godine. Skeptici su također odlučili provjeriti: mogu li zrakoplovi pasti u vodu s nosača zrakoplova na ovom području? Slični zapisi nisu pronađeni ni u arhivama, no ubrzo je nestala potreba za njima, detaljnije fotografiranje nalaza pokazalo je da su zrakoplovi zapravo slijetali na vodu: lopatice propelera su im bile savijene, a svjetla u kokpitu otvorena. U kabinama nisu pronađena tijela. Nitko drugi nije sumnjao da je riječ o nestalom 19. letu, tim više što su s dvije strane bile i slike slova "FT" - tako su označavane letjelice bazirane u bazi Fort Lauderdale. Američka vlada, mornarica i tvrtka SSP odmah su započeli međusobnu pravnu bitku oko vlasništva nad pronalaskom, dok je rodbina žrtava zahtijevala da se zrakoplovi ostave na miru. Otkrivač Osvetnika, Hawkes, u jednom od svojih posljednjih intervjua rekao je: "Doplovit ćemo bliže u podvodnom vozilu kako bismo pročitali brojeve. Siguran sam da jesu! Riješili smo najveću misteriju! Ali ako ispada da ovo nije 19. karika, onda znači da smo napravili novu veliku misteriju, jer ne može se 5 aviona jednostavno skupiti na dnu oceana!.."

Ali misterij nije popuštao... Mjesec dana kasnije, u ljeto 1995., na naš zahtjev stigao je svježi materijal... brojevi, i kako... razočarani: jasno su se vidjela dva broja - FT-241, FT-87 a dva samo djelomično - 120 i 28. Karika koja je nedostajala imala je brojeve: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Skupio se samo jedan broj, i to jedan – bez slovne oznake. Brojevi aviona pronađenih na dnu još nisu identificirani, ne vode se među nestalima. U većini arhivskih zapisa pojavljuje se samo serijski broj zrakoplova, no budući da su ti brojevi zabilježeni na šperpločanoj kobilici Avengera, nema nade da je broj na zrakoplovu toliko dugo sačuvan.

Ukratko, misteriji ostaju otvoreni. Koji avioni leže na dnu oceana u blizini Fort Lauderdalea, što ili tko ih je spojio? A gdje su nestali "ti isti" avioni? Nakon neuspjeha u Atlantiku, kapetan broda Deep Sea kategorički je odbio otići u Meksički zaljev kako bi pročitao broj Avengera koji je tamo ranije pronađen: "Nije me bilo briga za avione", rekao je, "bilo bi bolje da smo pronašli španjolsku galiju!"

Mislite li da je podmornica po nalogu vlade odmah otišla na mjesto nesreće?! Ne, Vlada je "iznenada" izgubila moć govora, valjda zato što se pokazalo da neće dobiti novac za 19. poveznicu, već samo novi bolni problem. Potrebno je pametnim izrazom objasniti ono što je gotovo nemoguće objasniti, ali oh, kako ne želite trošiti novac na istragu! Godine 1996. ipak je pronađeno objašnjenje, službena komisija je utvrdila da: 1. Na dnu uopće nisu zrakoplovi, već makete zrakoplova. 2. Tamo su bili posebno postavljeni kako bi odrađivali bombardiranje iz zraka.

Samo su najlakovjerniji vjerovali u takve službene besmislice. Ronioci su se sigurno nasmijali. Zar nitko od državnih tijela nije pročitao njihova izvješća, gdje su opisivali brojke, otvorena svjetla, savijene lopatice propelera pri slijetanju? Ništa od ovoga ne može biti na lažnim metama. Ako su to makete, onda one koje su i same doletjele ovdje "u formaciji". A piloti su se vjerojatno nasmijali jer je bombardiranje meta na dubini od 250 metara isto kao i gađanje pištoljem u metu koja se nalazi iza Kineskog zida!

Tako je završila ova čudna zgoda (iz koje, u biti, potječe službena povijest"trokut"), tijekom kojeg su svi piloti Avengersa i hidroavion koji je poletio u pomoć nestali i do sada nisu pronađeni... Međutim, samoj priči nikad kraja...

Evo i drugih pokušaja da se objasni krvožedno djelovanje “trokuta”. Izneseno je nekoliko desetaka različitih objašnjenja:

A) Razlog je u glavama ljudi:

A-1) "Samo fantazija." Svi slučajevi su ništa drugo do novinske patke i bajke vlasnika putničkih agencija... (Ova verzija može objasniti do 50-70% svih incidenata.)

A-2) "Samo slučajnost." Svi slučajevi nisu ništa više od slučajnosti i slučajnosti ... (Ova verzija može objasniti do 70-80% svih incidenata.)

B) Razlog je ispod zemlje i na dnu:

B-3) "Podvodni potresi" (prema radu poljskog inženjera E. Korkhova). Možda, kao rezultat katastrofalnih pomaka oceanskog dna, mogu nastati valovi visoki do 60 m, sposobni trenutno progutati plovilo bilo koje veličine bez ostavljanja tragova. Tijekom milijunskog pomicanja kontinenata u zemljinoj kori stvarale su se kolosalne špilje, a tijekom potresa luk takve špilje može se srušiti. Ako je špilja ispod dna oceana, tada će se voda neizbježno uliti u nju, na površini će se pojaviti snažan vrtlog koji usisava i vodu i zrak ... (Ova verzija može objasniti do 20-40% svih incidenata .)

B-4) "Atlanti". Preostali tragovi aktivnosti izgubljene civilizacije Atlantiđana (čije je kopno "bilo negdje u blizini") ... (Ova verzija može objasniti niz incidenata.)

B-5) "Podvodne civilizacije". Od verzije s Atlantiđanima razlikuje se samo po tome što hipotetski podvodni stanovnici žive i napreduju do danas. Međutim, maštajte – pa maštajte! Atlanti u prošlosti mogli bi postati moderni podvodni stanovnici. Osim toga, ova hipoteza može imati izravnu vezu s verzijom vanzemaljaca ... (Ova hipoteza također može objasniti niz incidenata.)

U) Razlog je u vodi:

C-6) "Glas mora" (na temelju otkrića poznatog sovjetskog hidrologa V. A. Berezkina iz 1932. godine). Ovo je jedna od zanimljivih i čak pomalo romantičnih hipoteza. Njegov autor, ploveći na hidrografskom brodu Taimyr, primijetio je da ako se pilotski balon drži na udaljenosti od 1-2 cm blizu uha na otvorenom moru tijekom oluje koja se približava, tada se u ušima osjeća jaka bol. Proučavanje ovog fenomena proveo je akademik V.V. Shuleikin, on mu je dao ime - "Glas mora". Znanstvenik je na Akademiji znanosti SSSR-a govorio o teoriji pojave infrazvučnih oscilacija u oceanu. Za vrijeme oluja i jakih vjetrova iznad morske površine tok se razbija na vrhove valova; kada je brzina vjetra veća od brzine širenja valova, zrak se zadržava na vrhovima, stvarajući kompresiju i razrijeđenost iznad potplata valova. Nastala kondenzacija i razrijeđenost zraka šire se u obliku zvučnih vibracija frekvencije do 10 Hz. U zraku se ne javljaju samo poprečne vibracije, već i uzdužne, snaga nastalog infrazvuka proporcionalna je kvadratu valne duljine. Pri brzini vjetra od 20 m / s, snaga "glasa" može doseći 3 W sa svakog metra fronte vala. Pod određenim uvjetima oluja stvara infrazvuk snage nekoliko desetaka kW. Štoviše, glavno zračenje infrazvuka je otprilike u rasponu od oko 6 Hz - najopasnije za ljude. Treba dodati da je "glas", koji se širi brzinom zvuka, znatno ispred vjetra i morskih valova, štoviše, infrazvuk se vrlo slabo raspršuje s udaljenosti. U principu, može se širiti bez značajnijeg slabljenja stotinama i tisućama kilometara, kako u zraku tako i u vodi, a brzina vodenog vala je nekoliko puta veća od brzine zračnog vala. Dakle - negdje bjesni oluja, a tisuću kilometara od ovog mjesta posada neke škune poludi od zračenja od 6 herca i užasnuto juri u apsolutno mirno more. Uz fluktuacije reda veličine 6 herca, osoba doživljava osjećaj tjeskobe, često se pretvara u neobjašnjiv užas; kod 7 herca moguća je paraliza srca i živčanog sustava; s fluktuacijama za red veličine većim, moguće je uništenje tehničkih uređaja. U procesu evolucije kod čovjeka se, očito, formirao centar koji je osjetljiv na infrazvučne vibracije, prethodnike potresa i vulkanskih erupcija. Kompleks reakcija koji bi se trebao manifestirati kada je ovaj centar zahvaćen: izbjegavajte zatvorene prostore kako ne biste upali u blokadu; nastojte se udaljiti od obližnjih objekata koji prijete kolapsom; trčite "kud vam oči gledaju" kako biste se izvukli iz područja katastrofe. I sada možete primijetiti sličnu reakciju kod mnogih životinja. Istodobno se kod izravnog izlaganja tijelu javljaju nespecifične reakcije kao što su letargija, slabost i razni poremećaji, kao i npr. pri ozračivanju rendgenskim zrakama, visokofrekventnim radio valovima. Čovjek je izgubio svoju visoku osjetljivost na infrazvučne vibracije, ali pri visokom intenzitetu budi se drevna zaštitna reakcija koja blokira mogućnosti svjesnog ponašanja. Treba naglasiti da strah neće biti izazvan vanjske slike, ali će, tako reći, "doći iznutra". Osoba će imati osjećaj, osjećaj "nečeg strašnog". Ovisno o intenzitetu infrazvučnih vibracija, ljudi na brodu će iskusiti različite stupnjeve panike i neadekvatnih radnji (ovdje je prikladno prisjetiti se Homerove Odiseje). Ova hipoteza, u načelu, baca svjetlo na nestanak mornara, ističući kao razlog, na primjer, masovno samoubojstvo. (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)

B-7) "Podvodni ultrazvuk" (od prethodne verzije se razlikuje po tome što izvor ili, točnije, koncentrator strašnog zvuka nije na površini, već na dnu). Oluja koja se događa u Atlantskom oceanu, prema slonovima ukrajinskog istraživača V. Shulga, navodno stvara infrazvučne valove, koji se, reflektirajući se od donjih jama ("reflektora"), fokusiraju u određenim područjima. Kolosalne dimenzije fokusirajuće strukture upućuju na postojanje područja u kojima infrazvučne vibracije mogu doseći značajnu vrijednost, što je razlog za anomalne pojave koje se ovdje događaju. Infrazvuk može izazvati rezonantne vibracije brodskih jarbola, što dovodi do njihovog loma (utjecaj infrazvuka na konstrukcijske elemente zrakoplova može dovesti do sličnih posljedica). Infrazvuk može biti uzrok pojave brzo nastajuće i jednako brzo nestajuće guste ("poput mlijeka") magle nad oceanom. Atmosferska vlaga kondenzirana tijekom faze razrjeđivanja možda neće imati vremena otopiti se u zraku tijekom sljedeće faze kompresije, ali u isto vrijeme može "trenutačno" nestati tijekom nekoliko razdoblja odsutnosti infrazvučnih oscilacija. (Ova verzija također može objasniti do 30-50% svih incidenata.)

B-8) "Protustruje" (predlog N. Fomin). Temelji se na pretpostavci da se pod utjecajem sjevernog vjetra i nadolazećih valova u dubinama oceana rađaju vodopadi visoki nekoliko kilometara i snažna silazna strujanja. (Ova verzija može objasniti do 20-30% svih incidenata.)

B-9) "Hidrodinamički učinak" (predlog G. Zelkin, kandidat tehničkih znanosti). Zasićena plinom koji se oslobađa iz tla tla (ovo je proizvod tektonske aktivnosti), masa ognjišta se odvaja od dna i kreće na površinu; u ovom slučaju inducira se elektromagnetsko polje. Dospijevši na površinu, volumen plin-tekućina može se popeti do visine od nekoliko stotina metara. Svaki brod ili zrakoplov koji se nađe u zoni izbacivanja će pasti u ponor; posada će, jednom u plinskom oblaku, sigurno umrijeti. (Ova verzija može objasniti do 40-50% svih incidenata.)

B-10) "Hydrate bottom" je praktički slična inačica, koja se razlikuje samo u procesu ispuštanja i nakupljanja donjeg plina. (Ova verzija može objasniti do 50-60% svih incidenata.)

B-11) "Emisije metana" (promotor Alan JAD, morski geolog sa Sveučilišta Sunderland). Možda je za to kriv metan koji teče s dna. Ova pretpostavka, po njegovom mišljenju, objašnjava misterij nestanka brodova i zrakoplova bez traga. Tijekom eksplozije u morskoj vodi nalazi se velika količina metana, a gustoća vode toliko se smanji da ne samo da brodovi idu na dno u nekoliko sekundi, već i ljudi koji su pohrlili s broda u životu. jakne idu na dno kao kamen. A kada metan dosegne površinu vode, diže se u zrak i predstavlja opasnost za zrakoplove koji lete na ovom mjestu ... (Ova verzija može objasniti do 10-20% svih nesreća.)

B-12) "Napad životinja". Napadi divovskih lignji i podvodnih životinja su stvarnost, ali ... ne tako očiti kao što ih prikazuju horor filmovi ... (Ova verzija može objasniti niz incidenata.)

B-13) "Napad čudovišta". Ali ništa se ne može pouzdano reći o ponašanju fantastičnih i legendarnih (kao što su izumrli plesiosauri) podvodnih životinja ... (Ali ova verzija također može objasniti niz incidenata.)

D) Razlog je u zraku:

D-14) "Smanjena kohezija" (promicao 1950. Kanađanin Wilbur B. Smith, koji je vodio vladina istraživanja magnetizma i gravitacije u Bermudskom trokutu). Najavljeno je otkrivanje zona u atmosferi sa "smanjenom kohezijom". Ta područja imaju promjer, prema Smithu, do 300 m. Oni imaju tendenciju da se uzdignu u velike visine i polagano se kreću, nestajući i ponovno pojavljujući se drugdje. Utjecaj takve zone na živčani sustav osoba. Zrakoplov uhvaćen u zoni "niskog trenja" može se lako uništiti. (Ova verzija može objasniti do 30-40% svih incidenata.)

G-15) "Atmosferska eksplozija". Vjeruje se da je složenom kombinacijom gravitacijskih, elektromagnetskih, seizmičkih i akustičkih anomalija iskrivljena uobičajena slika postojanja. zračni okoliš; u tim uvjetima može se iznenada stvoriti silazni tok, brzinom do nekoliko stotina metara u sekundi i može dovesti do smrti bilo kojeg broda ili zrakoplova. (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)

G-16) "Obrnuti tornado" (predlog A. Pozdnjakova). Temelji se na izvješćima o divovskim vrtlozima uočenim u Bermudskom trokutu promjera 150-200 km, dubine 500 metara, s brzinom rotacije do 0,5 m u sekundi. Pretpostavlja se da kao rezultat specifične raspodjele protoka u atmosferi može nastati takozvani "anti-tornado", u kojem strujanje zraka ne juri odozgo prema dolje, već odozdo prema gore. Istodobno se na površini oceana pojavljuje vrtlog. Prema Pozdnjakovu, jaka elektromagnetska polja, koji iskrivljuju rad instrumenata i kompasa. (Ova verzija može objasniti do 10-30% svih incidenata.)

G-17) "Prirodni laser" (gurao K. Anikin). Znanstvenik vjeruje da se pod određenim uvjetima Sunce može smatrati izvorom pumpanja, glatka površina oceana i gornji slojevi atmosfere - reflektorima svjetlosnih valova, a pokretne zračne struje - aktivnim medijem. Tako se navodno stvaraju elementi laserskog uređaja. Djelovanje takvog lasera teoretski može dovesti ne samo do oštećenja, već i do isparavanja brodova i zrakoplova. (Ova verzija može objasniti do 20-40% svih incidenata.)

D) Razlog je u fizičkim poljima:

D-18) "Magnetske anomalije" (predlog dr. fizikalno-matematičkih znanosti A. Elkin). Pretpostavlja se da magnetska anomalija koja se ovdje povremeno pojavljuje dovodi do poremećaja u normalnom radu instrumenata, prvenstveno kompasa, što dovodi do gubitka orijentacije i značajnog odstupanja od kursa. Možda ostaci nestalih brodova i zrakoplova nisu pronađeni jer istražni rad odlaze daleko. Statistike pokazuju da brodovi i zrakoplovi uglavnom nestaju u trenucima punog mjeseca i tijekom razdoblja najveća vrijednost precesijske sile; a magnetska anomalija nastaje zbog kretanja ionizirane magme u utrobi Zemlje, uzrokovane lunisolarnim plimama... (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)

D-19) "Oceanska električna struja" (predlagatelj E. Alftan, kandidat tehničkih znanosti). Predlaže se da je povećana električna vodljivost uzrok anomalija u Bermudskom trokutu. Ovu verziju podupiru oštre promjene dubina na dnu oceana, struktura dna i "stanjena" zemljina kora u Portorikanskom rovu. Pretpostavlja se da je magnetska anomalija "u kombinaciji s prirodnom električno polje, koji prožimaju oceane, generiraju kretanje velikih masa vode. Smrt ljudi objašnjava se utjecajem na ljudsko tijelo fluktuacija električnih i magnetskih polja, koje su uzrokovane oštrim pomacima u stijenama koje blokiraju ili sužavaju vodljive dijelove oceanskog dna.

D-20) "Energija električnog pražnjenja" (predložio zaposlenik Moskovske regije TsNIIMash Alexander Petrovich NEVSKY). U svojim radovima razmatrao je mehanizam nastanka električno punjenje na svemirskim tijelima koja se kreću u Zemljinoj atmosferi i izvršio specifične proračune veličine potencijala na takvom tijelu u odnosu na površinu planeta. On tvrdi da pri velikim kozmičkim brzinama za tijela velikih veličina potencijali dosežu tako goleme vrijednosti da postoji stvarna mogućnost probijanja višekilometarskog jaza između pokretnog tijela i zemljine površine, a glavni dio energija meteorita (zbog fizikalnih karakteristika procesa) pretvara se u energiju eksplozije električnog izboja (ERV). U Bermudskom trokutu, po njegovom mišljenju, " elektromagnetska radijacija(EMP) od takvog pražnjenja onesposobio je sve uređaje (štoviše, mogao je pogoditi čak i električne mreže zrakoplova). Nakon izlaganja EMP-u, nakon nekoliko desetaka sekundi, udarni val iz ERV-a stigao je do skupine zrakoplova, koji ih je uništio "... A. Nevsky nije objasnio zašto su zrakoplovi letjeli nekoliko sati nakon "razornog udarca" ; prema njegovoj teoriji, situacija je još kompliciranija s brodovima (njihova je konstrukcija neusporedivo trajnija.) Ali, kaže Nevski, budući da je brod svojevrsna "točka" na površini mora, prirodno je da pod određenim uvjetima "to je koncentrator napona, što dovodi do pretežnog kvara upravo na njemu. Ako jako pražnjenje pogodi brod, tada će brod praktički biti uništen "... (Ova verzija može objasniti do 10-20% svih incidenata.)

E-21) "Gravitacijska anomalija" (temelji se na spuštanju razine oceana koju su zabilježili američki astronauti u središnjem dijelu Bermudskog trokuta za 25 m u odnosu na opću razinu Svjetskog oceana). Pretpostavlja se da gravitacijske perturbacije nisu konstantne, te pod određenim uvjetima mogu dovesti do trenutnih katastrofalnih padova razine vode, nakon čega slijedi jednako brz povratak u prvobitno stanje. Tako se pojavljuje gigantski vrtlog, sposoban apsorbirati bilo koji brod, i privremeno izobličenje zračnog okruženja iznad ovog područja ("zračni džep"), što dovodi do smrti zrakoplova. (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)

E) Razlog je u svemiru:

E-22) Vanzemaljske otmice. Izravno miješanje stranaca u sve poznati slučajevi otmica brodova, naravno, moguća je, ali je apsolutno fantastična ... (Ova verzija može objasniti niz incidenata.)

E-23) "Vanzemaljsko uplitanje". Ali brojni ufolozi vjeruju da bi signalna oprema mogla biti instalirana na morskom dnu, pokretana snažnim izvorom energije, koji služi kao svjetionik za NLO-e. Upravo ta oprema povremeno remeti rad navigacijskih uređaja i izravno ili neizravno štetno djeluje na ljudski organizam. (Ova verzija može objasniti niz incidenata.)

E-24) "Vremenska zamka". Pretpostavlja se da je u Bermudskom trokutu stvorena prostorno-vremenska zamka u kojoj vrijeme teče različitom brzinom. Brod ili zrakoplov, koji uđe u takvo područje, prestaje postojati u našem svijetu i prebacuje se u budućnost, prošlost ili u parasvijet [više o ovoj teoriji - Černobrov V. "Tajne vremena", M., AST-Olimp , 1999.; Chernobrov V. "Tajne i paradoksi vremena", M., Armada, 2001]. Tako kažu da je 1993. u Bermudskom trokutu navodno nestao ribarski brod s 3 ribara, koji su se smatrali mrtvima; ribari su se pojavili godinu dana kasnije i rekli da ih je tijekom oluje, kada je njihov oštećeni brod počeo tonuti, spasio brod čija je posada bila odjevena u drevnu odjeću i govorila staroengleski. Za same ribare incident je trajao nekoliko dana. Mnogo je sličnih (izmišljenih i neizmišljenih) priča u kojima se pojavljuju jedrenjaci, podmornice i letjelice koje su pale iz prošlosti... (Ova verzija može objasniti čak 40-60% svih incidenata.)

E-25) "Crna rupa". Takva lokalna gravitacijska anomalija koja usisava brodove (ali gdje je "bazirana"? i zašto ne "radi" uvijek?),. (Ova verzija može objasniti do 20-40% svih incidenata.)

E-26) "Nepostojeći svemir" (predložio 2000. godine kontakter Leonid RUSAK). Prema njegovim riječima, “zbog magnetskih poremećaja koji su se dogodili na ovom području, vojni zrakoplovi prešli su u vremenski interval nastanka Nepostojećeg svemira, gdje kontinenti, mora i otoci imaju po mnogočemu različite obrise. Posada Avengera bila je potpuna: piloti nisu vidjeli vodu Arkturijanskog svijeta, već maglovitu Tvar koja se sastoji od pojedinačnih atoma silicija, uvijek prisutnih u vodi i ne nestajući u Drugom Biću... Ali kada su zrakoplovi, padajući kroz bjelkastu maglu silicij, sletio na nebeski svod, ispostavilo se da je zemlja koja postoji u intervalu Nepostojećeg svemira Ali kasnije, čim su se našli ispod sloja silicija, nisu počeli biti pod utjecajem magnetskih poremećaja i počela prelaziti u vremenski interval arkturijskog svijeta Reala. Tada je voda našeg arkturskog svijeta gustom masom ispunila volumen koji je zauzimala "bjelkasta magla", ubrzavajući rasplet tragedije..." ( Ova verzija može objasniti niz incidenata.)

Ali prilično je teško testirati bilo koju od postavljenih hipoteza (uključujući i strašni "Glas"); Podsjetimo, stvarni, zabilježeni slučajevi nestanka brodova jedva da su veći od 10-15% onoga što je objavljeno u senzacionalnim novinskim publikacijama, a informacije o tim doista neobjašnjivim nestancima su (po definiciji) izuzetno oskudne.

Jedno je nepobitno i nepobitno - Bermudski trokut ostaje najveći strah, najveće čudo, najveća prijevara i najveća nada za rješenje u povijesti proučavanja anomalnih zona u svijetu. Strah od Bermuda gotovo je u potpunosti izmislio sam čovjek, još nije postalo lakše prošlim i (eventualno) budućim žrtvama...

Vožnja do Bermudskog trokuta:

doći ovamo je i lako i teško. Jednostavno zato što se uvjetne granice trokuta "približavaju odmaralištima Floride i Kube (dovoljno je uzeti kartu i upiti plaže uz toplu vodu Bermudskog trokuta" milujući svoje tijelo). Teško je jer ne zna se gdje točno, u kojoj točki u ovoj regiji Atlantika, morate ući da biste postali svjedok ili sudionik događaja koji doprinose strašnoj statistici. Možda, i - na sreću većine.

Bermudski trokut, koji se ponekad naziva i Đavolji trokut, dio je Atlantskog oceana. Njegova granica ide od Floride preko Bermuda, Portorika, a zatim natrag do Floride. Nije tajna da je ovo jedna od najvećih misterija našeg vremena. Izraz "Bermudski trokut" prvi put se pojavio 1964. u članku Vincenta Gaddisa za časopis Argosy. Gaddis je u članku tvrdio da je ogroman broj brodova i zrakoplova nestao u ovom čudnom trokutu bez ikakvog objašnjivog razloga. Gaddis nije bio prvi koji je došao do ovog zaključka. Još 1952. godine George Pesky zabilježio je neobično velik broj čudnih incidenata u ovoj regiji.

Godine 1969. John Wallace Spencer napisao je knjigu o ovom trokutu, a dvije godine kasnije izašao je film Đavolji trokut. Godine 1974. legenda je objavljena u bestseleru o Bermudskom trokutu.

Zašto u ovoj regiji nestaju brodovi i avioni?

Neki sugeriraju da čudne anomalije na ovom mjestu utječu na očitanja kompasa. To je primijetio Kolumbo kada je 1492. godine uplovio u ovo područje. Drugi sugeriraju da metan koji u tom trenutku izbija s dna oceana pretvara more u pjenu koja ne može podnijeti težinu broda i on tone. Godine 1975. Larry Kusche, knjižničar sa Sveučilišta u Arizoni, došao je do sasvim drugačijeg zaključka. Nakon istraživanja članaka i knjiga, objavio je vlastitu knjigu pod nazivom Riješena misterija Bermudskog trokuta. Kouchet je primijetio da se brodove često smatralo misteriozno nestalima, ali zapravo su njihovi ostaci pronađeni, a razlozi njihove smrti bili su objašnjivi. Mnogi tvrde da misterij Bermudskog trokuta ne postoji, a njegove navodne žrtve su nestale.

No, ovaj dio mora svakako je povezan s brojnim pomorskim tragedijama i jedan je od najopasnijih u oceanskim putovanjima. Ovdje dolaze mali čamci i trgovački brodovi, kroz ovo mjesto prolaze rute vojnih i privatnih zrakoplova iz Europe, Južne Amerike i Afrike. Ova regija doživljava teške vremenske uvjete. Ljeto donosi uragane, a tople vode Golfske struje donose iznenadne oluje. Nije ni čudo što se ovdje događa toliko nesreća.

Smrt Kiklopa

Jedna od prvih priča povezanih s legendom o trokutu bio je poznati nestanak broda Cyclops 1918. godine. Brod dug 542 stope služio je kao prijevoznik ugljena tijekom Drugog svjetskog rata. 16. veljače 1918. Cyclops je bio na putu iz Rio de Janeira, neplanirano se zaustavio na Barbadosu 3. i 4. ožujka, a zatim netragom nestao. Od njega nije primljen nikakav signal za pomoć, a olupina broda nikada nije pronađena. U povijesti američke mornarice, gubitak 306 članova posade i putnika Cyclopsa ostaje najveći smrtni slučaj koji nije povezan s borbom. Incident se mogao dogoditi negdje između Barbadosa i Baltimorea, ne nužno u Bermudskom trokutu. Pogotovo zato što su bežične komunikacije 1918. godine bile nepouzdane i nije bilo neobično da brod koji brzo tone nije mogao poslati signal za pomoć prije nego što potone.

Nestanak Sulphur Sea Queen

Godine 1963. tanker Sulphur Queen of the Sea s rastopljenim sumporom na brodu nestao je uz južnu obalu Floride. Brod je išao iz luke Beaumont prema Norfolku u Virginiji. Iz nekog razloga prekinuta je komunikacija s brodom, vjerojatno zbog loših vremenskih uvjeta. Svih 39 članova posade je nestalo, a olupina tankera nikada nigdje nije pronađena. Obalna straža nikada nije mogla objasniti razloge nesreće, te je tvrdila da je brod bio u jadnom stanju i da nije trebao isploviti. Zbog paljenja sumpornih plinova na brodu su redovito izbijali požari.

Tanker "Morska kraljica sumpora"

Osim toga, nakon što je pretvoren iz naftnog tankera u nosač sumpora, brod je bio oslabljen nedostatkom pregrada. Brod bi se mogao prepoloviti ili prevrnuti. Kraljica morskog sumpora nazvana je tempiranom bombom, a kriviti Bermudski trokut za brodolom je nepravedno.

Nestanak zrakoplova NC16002

U noći 28. prosinca 1948. nestao je putnički zrakoplov DC-3 NC16002 tijekom leta iz Puerto Rica u Miami na Floridi. Vrijeme je bilo izvrsno, vidljivost leta dobra. Na 50 km od Miamija posada s dvadeset i devet putnika zatražila je dopuštenje za slijetanje, no zrakoplov je nestao prije ulaska u uzletište. Anomalije u Bermudskom trokutu navode se kao vjerojatni razlozi za gubitak komunikacije, no možda je došlo do kvara na radio odašiljaču ili istrošenih baterija.

Potraga nije dala rezultate, pogotovo jer bi se olupina mogla odnijeti na znatne udaljenosti od mjesta nesreće zbog brz protok Golfska struja.

Polazak 19

Dana 5. prosinca 1945. pet torpednih bombardera mornaričkog zrakoplovstva Avenger poletjelo je iz Fort Lauderdalea na Floridi. Posadu su činili kadeti s letačkim iskustvom, a vođa leta bio je poručnik Charles Taylor. Taylorova skupina sastojala se od 14 ljudi i razradila je vježbu bombardiranja. Htjeli su se vratiti u bazu kad su kompasi otkazali u letu. Sat i pol nakon polijetanja, u bazi, poručnik Robert Cox primio je radio signal u kojem Taylor javlja da su zalutali, ali radiooperater nije mogao pomoći avionima koji su zalutali. Danas postoji mnogo načina za određivanje položaja i koordinata zrakoplova pomoću GPS-a, a pilotu je gotovo nemoguće da se izgubi. Ali 1945. je bilo izazovan zadatak. Očito je Taylor link skrenuo s kursa i odabrao krivi smjer. Izgubljena je i komunikacija. Osim toga, vrijeme se pogoršalo, a ako su avioni ostali bez goriva, piloti su završili u vodi negdje oko ponoći. Bombarderi su bili teški 14.000 funti čak i prazni, a s teretom i posadom trebali su otići na dno za nekoliko sekundi. Za njima se tragalo tijekom noći i sutradan. U potragu je poslan hidroavion Martin Mariner, no i njemu se dogodila tragedija - zapalio se u zraku i eksplodirao. Možda je netko na brodu zapalio cigaretu, što je izazvalo požar.

UVOD U zapadnom dijelu Atlantskog oceana, uz jugoistočnu obalu Sjedinjenih Država, nalazi se područje koje pomalo nalikuje trokutu. Njegove strane protežu se od točke u regiji Bermuda jugoistočno do južnog dijela poluotoka Floride, zatim duž Bahama do otoka Puerto Rico, gdje opet skreće gotovo na sjever i vraća se na Bermuda oko 65° zapadne zemljopisne dužine. Ovo područje, jedan od najčudesnijih i najtajnovitijih na svijetu, počeo se zvati Bermudski trokut. Činjenica je da se u prostoru omeđenom Bermudskim trokutom ili u njegovoj blizini događa nešto misteriozno i ​​neobjašnjivo: brodovi i zrakoplovi, a ponekad i podmornice, nestaju bez traga. Iskusni mornari i piloti ne mogu odrediti njihovu lokaciju, posade i putnici napuštaju brodove bez vidljivog razloga i također nestaju zauvijek. Mjesto je dobilo nadimak "groblje Atlantika". U međuvremenu, ovdje se križaju zračni i pomorski putovi koji povezuju Sjevernu i Južnu Ameriku, Europu i Srednju Ameriku.Uz to, u Bermudskom trokutu ima mnogo malih otoka, pa se ovdje intenzivno razvija mali obalni pomorski promet, a klimatski uvjeti doprinose prosperitetu turističko poslovanje. Često je uzrok nesreća i "misterioznih" nestanaka niska profesionalna razina većine nautičara i vlasnika privatnih zrakoplova.I iako većina putovanja prolazi bez ikakvih incidenata, broj brodova i zrakoplova koji su netragom nestali, zajedno sa svojim posadama u ovo malo područje, daleko premašuje vjerojatne gubitke . Istina, pirati su aktivni u Bermudskom trokutu od pamtivijeka, a ni danas američka obalna straža nije uvijek u stanju izaći na kraj s morskim krijumčarima i drugim ljubiteljima lake zarade. Stoga se ovaj nestandardni čimbenik uvijek mora uzeti u obzir, iako priča o misterijama Bermudskog trokuta, među ostalim uzbudljivim pričama, stoji potpuno odvojeno, a istovremeno dokumentirani slučajevi su nestanak velike skupine natovarenih karavela sa zlatom koje je pripadalo izvjesnom Ovadu, koji je bio guverner otoka Hispaniola (Haiti). U lipnju 1502. 30 brodova isplovilo je iz San Dominga prema Španjolskoj, a samo su se tri vratila nakon nekog vremena. Posade ovih brodova objasnile su svoj povratak činjenicom da ih je zahvatila strašna oluja s kojom se nije moglo nositi. Sudbina preostalih 27 karavela još uvijek nije poznata ... O Bermudskom trokutu kruže najnevjerojatnije glasine i strašne legende. Više od pedeset godina ovo "zlosretno mjesto" izaziva žestoke rasprave o tome što se ovdje događa, zašto se to događa i kako se svi ti čudni "fenomeni" mogu protumačiti sa stajališta zdravog razuma. Naravno, Bermudski trokut je uvjetna brojka. Ali linije koje povezuju njegova tri vrha prelaze ocean, što se zove "na živom mjestu". Na primjer, linija koja povezuje južni vrh Floride s Bermudskim otocima ostavlja Malu obalu Bahama s otocima Bimini i Golfskom strujom izvan područja trokuta, što uvelike određuje prirodne značajke vodenog područja interes za nas. S druge strane, linija koja povezuje Bermude i Portoriko odsijeca veliki dio važnog dubokog mora. Dakle, vode Bermudskog trokuta trebale bi značajno uhvatiti velika površina nego mu se službeno pripisuje. Međutim, kako ne bismo prekršili utvrđene tradicije, ostavit ćemo uvjetni naziv "Bermudski trokut" nepromijenjen i nećemo odabrati jedno ili drugo geometrijski lik, što bi više odgovaralo oceanskom području. Drugim riječima, u budućnosti ćemo pod Bermudskim trokutom podrazumijevati sve glavne prirodne objekte koji zajedno čine njegov prirodni kompleks.U ovoj ćemo knjizi pokušati nepristrano iznijeti podatke o pojedinim intrigantnim događajima koji su se dogodili u prošlosti i odvijaju se u današnje vrijeme na ovom području, te sa znanstvenog stajališta razmotriti ovaj fenomen. Svake godine prosječno 400 brodova strada u oceanima i morima. Ako tu brojku povežemo s brojem dana u godini, ispada da se gotovo svaki dan u nekoj točki Svjetskog oceana čuju signali za pomoć i ljudi se bore s morskim elementima. Činjenica je, svakako, impresivna! Da, morski je element nemilosrdan i zastrašujući. Ali je li ona moćna kao što se priča? Ne pretjerujemo li, uzdižući svoju ovisnost o prirodnim silama i pojavama gotovo u apsolut, element nipošto nije svemoguć i nema ničeg fatalnog što bi odredilo neizbježnost katastrofa. Ljudi griješe, a samo su oni u velikoj većini uzrok tragedija, do njih dovodi nemar, zanemarivanje postojećih pravila vožnje brodova, a često i zla namjera... Stotine publikacija posvećene su Bermudskom trokutu, ali u većini njih nema objašnjenja za događaje koji se tamo odvijaju. Jedno od najpopularnijih djela na ovu temu bila je knjiga američkog pisca Charlesa Berlitza Bermudski trokut iz 1974. godine. Gotovo odmah postao je svjetski bestseler i skrenuo pozornost vrlo široke publike na Bermudski trokut. Njegov autor priča priču o katastrofama u Bermudskom trokutu u fascinantnoj, postupno eskalirajućoj napetosti. Promišljajući ih na sebi svojstven način, C. Berlitz im daje mističan karakter i tvrdi da se na ovom dijelu zemaljske kugle događa nešto što je nedostupno i neobjašnjivo s gledišta moderna znanost da su tragedije Bermudskog trokuta rezultat djelovanja sila, ako ne onozemaljskih, onda vrlo tajanstvenih, možda čak povezanih s vanzemaljcima s drugih planeta.Naknadno je Berlitz objavio još jednu knjigu - Bez traga, u kojoj je nastavio razvijati njegova hipoteza. Tako je Berlitz postao jedan od autora legende o Bermudskom trokutu. Ako je sve ono što je objavljeno u njegovim knjigama o tom području pouzdano, onda se znanost i znanstvenici suočavaju s pravim problemima u njihovom proučavanju. Sumnjivo. Bivši pilot civilnog zrakoplovstva i pilot-instruktor Zrakoplovne škole L. Kushe proveo je kolosalan istraživački rad, tražeći primarne izvore svake od legendi o Bermudskom trokutu. Posebno je analizirao sve poznate "misteriozne" slučajeve od vremena X. Kolumba do danas i došao do zaključka da se velikoj većini "bermudskih legendi" može dati sasvim realno objašnjenje. Plod njegova velikog rada bila je knjiga “Bermudski trokut: Mitovi i stvarnost” čiji je prijevod kod nas objavljen 1978. godine. Evo što on piše: “Legenda o Bermudskom trokutu je umjetno izmišljena prijevara. Nastala je kao rezultat nemarno vođenih istraživanja, a zatim je dorađena i ovjekovječena od strane autora koji su, s namjerom ili bez namjere, koristili netočne teorije; pogrešna dokumentacija i svakakva senzacionalistička otkrića. Ta se legenda ponavljala toliko puta da se na kraju počela doživljavati kao nešto pouzdano.” Studije koje su poduzeli Amerikanac L. Cush, kao i Englez G. Massey, pokazale su da su Berlitzova djela puna namjerno iskrivljenih i jednostavno fiktivne činjenice, ali su u isto vrijeme prepoznali da je barem deset posto tajanstvenih priča koje opisuje Berlitz stvarno misterij.Bilo kako bilo, iako je legenda o Bermudskom trokutu dobila osjetljiv udarac, moda za to nije prošao i do sada, unatoč brojnim nadaleko ozloglašenim izdanjima koja otkrivaju. Moda ne prolazi, jer u tim otkrićima ne izgleda sve tako uvjerljivo i postoje vrlo slabe strane u argumentima protivnika "tajni". I zato što mnogi ljudi samo žele vjerovati u te tajne ...

Koliko god postoji čovječanstvo, isto toliko ga vremena prate tajne i misterije povezane s abnormalnim prirodnim pojavama ili slučajnim slučajnostima. U oba slučaja događaji dobivaju odjek, stječu glasine. Mnogi od njih, zapravo, postaju obična slučajnost, drugi prelaze u kategoriju legendi. Slična je situacija i s Bermudskim trokutom, čija misterija i dalje uznemirava umove ljudi različitih kategorija, od gorljivih zagovornika anomalne prirode onoga što se događa, do okorjelih skeptika.

Ovakvom stanju stvari uvelike su pridonijeli tisak, radio i televizija. Upravo zbog njihove podložnosti u određenim područjima svjetskih oceana povijest pomorskih katastrofa dobila je zloslutnu i mističnu konotaciju. Postoji li doista misterij Bermudskog trokuta? Radimo li o umjetno i vješto izmišljenoj fikciji ili zaista postoje tajanstvene i opasne zone za ljude na našem planetu?

Zagonetke Bermudskog trokuta

Nestanak brodova i zrakoplova u Bermudskom trokutu uvijek prati mnoštvo neobičnih i zanimljivih činjenica. Do danas, točno znanstveno objašnjenje ono što se događa u ovoj regiji oceana nije, i malo je vjerojatno da će biti. U svim vremenima najjače oluje, neprobojne magle, magnetske oluje i vremenske anomalije uzrokovale su smrt velikog broja brodova. U modernom dobu popis pomorskih katastrofa počeo se nadopunjavati slučajevima smrti zrakoplova koji su se iz nepoznatih razloga srušili iznad površine mora.

Prije mnogo godina, kada čovjek nije imao dovoljno znanja, smrt brodova na moru mogla se objasniti bilo čime osim znanstvenim činjenicama. Katastrofe na moru često su se pripisivale Božjem gnjevu, spletkama zlih duhova. Povijest plovidbe prepuna je detaljnih opisa morskih brodoloma, gdje je golema morska neman okrivljena za nestanak ljudi i smrt brodova. Mnogi nestali brodovi pripisivali su se spletkama đavla i zlih duhova, kao što je slučaj s legendom o "Letećem Holandezu". Te su se priče prenosile s koljena na koljeno, dobivajući nove fantastične detalje i nevjerojatne činjenice. Čovjeku je oduvijek bilo zgodno dati tragičnoj smrti ljudi auru misterije i mističnosti.

Nije ni čudo što neki od pristaša fantastične verzije prirode ovog objekta ovu regiju oceana nazivaju vratima u drugu dimenziju, na temelju nepobitnih dokaza i činjenica. Udesu brodova često su prethodile teške havarije elektrane i kvarovi navigacijske opreme. Izvrstan razlog da se tekuće katastrofe smatraju nečim neobičnim bio je misteriozni nestanak ljudi. Svaka ozbiljna nesreća na moru, bilo zrakoplovna ili brodska, za sobom ostavlja puno tragova. U situaciji s Bermudskim trokutom često su nedostajali ne samo tragovi katastrofe, već i točni podaci o mjestu nesreće.

Zapravo, mnogo toga s čime se bavimo proučavajući povijest pomorskih katastrofa i avionskih nesreća ima jednostavno znanstveno i tehničko objašnjenje. Uvijek postoji nešto iza svih tih sudara i svakog gubitka života. Ili je ovo bijesan element, ili nečija zla namjera. Skeptici dopuštaju namjerno iskrivljavanje činjenica. Za koju svrhu je to moguće? Kako bi se došlo do senzacionalnog materijala ili zgodno prikrili tragovi zločina. Da bismo razumjeli mnoge kontroverzne točke, dovoljno je prijeći s legendi i teorija na gole činjenice. Jesu li vode Bermudskog trokuta zaista opasne za ljude već dugi niz godina i zašto zrakoplovi i brodovi misteriozno nestaju u Bermudskom trokutu.

Procijenjeno područje katastrofe: stvarno stanje

Za početak, područje u svjetskim oceanima, kojem je propisana ovakva zlokobna priča, prilično je veliko, a nalazi se na jednom od najprometnijih prometnih raskrižja. Pretpostavlja se da su granice zone katastrofe golemi teritorij Atlantskog oceana, koji se nalazi između južnog vrha poluotoka Floride na zapadu, Bermuda na sjeveru i otoka Puerto Rico na jugu. Jednostavno rečeno, radi se o ogromnom teritoriju u sjeverozapadnom dijelu Atlantskog oceana. Ukupna površina ovog ogromnog prostora doseže 1 milijun km.

Još od vremena Kristofora Kolumba, koji je 1492. godine otkrio Ameriku, gdje se nalazi Bermudski trokut, tu je najprometnije područje pomorske plovidbe. Jednostavno ne postoje druge rute za pomorski i zračni prijevoz da zaobiđu dio oceana sa sumnjivom reputacijom. Svi brodovi i zračni brodovi koji lete između Europe i američkog kontinenta prisiljeni su držati svoj kurs kroz te tajanstvene vode. S tim u vezi, zanimljiv je jedan detalj. S tako velikim intenzitetom prometa, kada tisuće brodova plove vodama Bermudskog trokuta svake godine, a deseci zrakoplova lete nebom svaki dan, stvarni broj nesreća i nezgoda ostaje na prosječnoj razini.

Morski brodolomi znatno se češće događaju u istočnoazijskom području, a La Manche (Engleski kanal) općenito se smatra najopasnijim područjem za pomorsku plovidbu. Što se tiče zrakoplova, putnički, transportni i vojni zrakoplovi padaju s istom pravilnošću u bilo kojem kutu planeta.

Za one koji su dobro upućeni u zamršenosti geografije i pomorskog turizma, Bermudski trokut na karti svijeta nije teško pronaći. To je najprometnije turističko područje na zapadnoj hemisferi. Glavna i posebnost ovog područja oceana je njegova turistička atraktivnost. Ovdje dominiraju tople zračne mase, a morska voda se zagrijava do 25-30°C. Više od 300 dana u godini je sunčano i toplo vrijeme, a morska voda je vrlo prozirna i čista.

Po cijelom obodu Bermudskog trokuta najpopularnija su područja za morski turizam. Poluotok Florida područje je razvijenog turističkog poslovanja. Milijuni turista iz SAD-a i Europe godišnje posjećuju Bahame i odmarališta Portorika. Bahami su omiljeno mjesto za ronioce koji se ne boje misterija ovog kraja.

Na dnu Bermudskog trokuta nisu pronađene nikakve geološke anomalije. U ovom dijelu Atlantskog oceana morsko dno ima karakterističnu strukturu i nije tektonski aktivno mjesto. Postoji dovoljno drugih područja na našem planetu gdje geološke i vulkanske aktivnosti mogu dovesti do katastrofalnih posljedica.

Drugim riječima, područje planeta koje nas zanima u potpunosti je integrirano u globalni sustav komunikacija i civilizacijskih blagodati. Ne može se izolirati od ostatka svijeta, niti isključiti iz staništa moderne ljudske civilizacije. Sve što se danas događa u Bermudskom trokutu s brodovima i zrakoplovima nije ništa više od statistike. Smrt ljudi uvijek je tragedija, ali u takvim slučajevima ne treba otpisivati ​​ono što se dogodilo kao misticizam. Na području Bermudskog trokuta postoje stvarne opasnosti koje prijete osobi. Česti su uragani koji prijete cijelim državama i svim obalnim regijama. Ne zaboravite da se ovo područje redovito trese. Vijesti o jakim i čestim potresima koji se događaju na otoku Puerto Rico i Jamajci mnogo su češće od informacija o nestalim brodovima i zrakoplovima.

Glavne teorije o nenormalnom ponašanju Bermudskog trokuta

Da bismo imali potpunu sliku o tome što je Bermudski trokut, dovoljno je odbaciti sve neznanstvene hipoteze i pretpostavke. Među najistaknutijim teorijama u znanstvenoj zajednici prevladavaju sljedeće hipoteze:

• opasnost za brodove u ovom području mogu predstavljati divovski lutajući valovi, čija je visina često 30 metara;
• površina oceana ima sposobnost generiranja infrazvučnih vibracija, što negativno utječe na ljudsku psihu;
• prisutnost u vodenom stupcu divovskih plinovitih mjehurića metana koji utječu na gustoću morske vode;
• oštra promjena vremenskih uvjeta uzrokovana utjecajem toplih voda Golfske struje;
• zakrivljenost prostora i geomagnetske anomalije.

Gore navedene teorije uključuju činjenicu da značajke reljefa morskog dna otežavaju otkrivanje ostataka brodova koji su postali predmet brodoloma. Priča o divovskim valovima ubojicama ima pravo na život. Takvi su fenomeni prilično česti u praksi svjetske navigacije, međutim, ne vrijedi pripisivati ​​njihov položaj isključivo području Bermudskog trokuta. Takvi su valovi mnogo češći u Biskajskom zaljevu i na sjeverozapadu Tihog oceana uz obalu Japana.

Infrazvučni valovi stvarno imaju štetan učinak na ljude i druge žive organizme. Ostaje samo otkriti kako se takav učinak događa na površini oceana. Što se tiče mjehurića plina, takvi su geološki objekti česta pojava za zemljinu litosferu. U utrobi zemljine kore nalaze se goleme naslage metana, koji je produkt raspadanja organskih spojeva koji su se nakupljali milijardama godina. Povremeno se velike nakupine plina izbijaju iz zemljine debljine i dižu na površinu. Nemoguće je reći da je u tom pogledu područje Bermudskog trokuta nešto posebno. Slični procesi česti su u područjima intenzivne offshore proizvodnje tekućih ugljikovodika, koja su raštrkana diljem svijeta.

Što se tiče vremenskih uvjeta koji mogu izazvati nesreće brodova i zrakoplova, ne vrijedi dramatizirati situaciju. Razina moderne opreme na brodovima i zrakoplovima omogućuje kontrolu vremenske situacije duž rute. Osim toga, zemaljske usluge omogućuju praćenje klimatskih promjena ne samo u ovoj regiji, već i diljem planeta. Niti jedan kontrolor neće dati dopuštenje za let zrakoplova u području formiranja guste zračne mase iznad oceana, gdje se formira područje uragana ili druge aktivne atmosferske pojave. Katastrofe koje su se događale s pomorskim brodovima lakše je objasniti teškoćama ove regije u pogledu plovidbe. Zračni prostor iznad područja Bermudskog trokuta zasićen je zračnim strujanjima koje se stalno mijenjaju. Slična je situacija i na moru. Ovo područje Atlantskog oceana prepuno je opsežnih plićaka i grebena, koji su zamijenjeni dubokim depresijama i ravnim područjima. Zbog heterogenosti podvodnog reljefa, u vodenom stupcu oceana nastaju brojne struje koje mogu izazvati goleme vrtloge.

Ne treba odbaciti takav fenomen kao što je "mrtva voda", koju su u ovom području primijetili Kolumbovi mornari. Uslijed dodira hladne i tople vode nastaje termoklina na granici morskih struja. Njegov salinitet varira ovisno o godišnjim dobima. To može dovesti do naglog slijeganja masivnog toplog sloja morske vode. Slične su se činjenice događale iu svjetskoj praksi. Svjedoci brodskih nesreća tvrde da takve pojave nisu ograničene samo na zonu Bermudskog trokuta.

Ukratko, možemo zaključiti da tajanstveni Bermudski trokut u praksi ne postoji. Zapravo, ovo je samo jako napuhan do razmjera senzacije, pretjerani prirodni objekt. Ispravno prezentiranje činjenica i prešućivanje detalja stvaraju sliku iskrivljene percepcije tekućih događaja, dodajući dramatičnost i misteriju onome što se dogodilo.

Najpoznatije priče Bermudskog trokuta

Podaci o svim slučajevima brodoloma, nestancima u Bermudskom trokutu brodova i zrakoplova te drugi podaci nalaze se u svim posebnim imenicima. Vjeruje se da je više od tisuću ljudi postalo žrtvama raznih vrsta incidenata koji su se dogodili u regiji Bermudskog trokuta, ali nema točnih podataka o tome. Ovo su samo nagađanja i špekulacije.

Povijest nekih katastrofa je zanimljiva i doista misteriozna. Kakav je slučaj kada je u ožujku 1918. godine na području Bermudskog trokuta nestao golemi teretni brod Cyclops. Nestanak "Kiklopa" s cijelom posadom i 306 putnika jedan je od najneobjašnjivijih događaja u povijesti svjetske plovidbe.

Još jedna senzacija povezana s poviješću ovog misterioznog mjesta je gubitak cijelog leta borbenog zrakoplova. Uz izvrsno vrijeme 5. prosinca 1945., pet torpednih bombardera Avenger nestalo je odjednom s obale Floride. Svih pet automobila prvo je nestalo s radara, a nakon nekog vremena netragom nestalo. Niti jedan pilot nije odašiljao signal o nesreći u zrakoplovu na aerodrom. Najtemeljitije pretrage nisu dale rezultata. Drugi zrakoplovi su poslani na mjesto nesreće u potragu, ali nisu pronađeni nikakvi tragovi ili olupine zrakoplova.

Povrh toga, zajedno s posadom, nestao je i patrolni zrakoplov poslan u potragu za nestalim torpednim bombarderima.

Moglo bi se dugo nabrajati pomorske nesreće i padove zrakoplova koji su se dogodili na ovom području. Priča o Bermudskom trokutu svojevrsna je posveta čovjekovoj želji i interesu za sve nepoznato i tajanstveno.