Dakle, kako bi informacije potvrđivale izvješća o ispitivanju vodećih proizvođača polistirol betona, zaključio sam za sebe i napisao na kraju komentara. VODOOTPORNOST i HIGROSKOPNOST Ovo je najvažnije svojstvo svakog građevinskog materijala, posebno u područjima s visoka vlažnost zraka... Što je veća otpornost materijala na vlagu, to je izdržljiviji, stabilniji i topliji. Polistirenski beton ne upija više od 6% vlage iz atmosfere, može biti ispod na otvorenom gotovo neograničeno vrijeme. ČVRSTOĆA Zbog super-jake cementno-polistirenske matrice, polistirenski beton ima jedinstven karakteristike čvrstoće... Ovaj materijal je toliko jak da pad s visine peterokatnice neće uzrokovati značajnu štetu na bloku. OTPORNOST NA POŽAR Polistiren beton ne gori, može izdržati velike temperature uzrokovane požarom, zbog svog jedinstvenog koeficijenta toplinske vodljivosti, ne dopušta toplini da prodre duboko u zid. Klasa zapaljivosti NG. Klasa vatrootpornosti EI180. TRAJNOST Vijek trajanja polistiren betonske kuće je najmanje 100 godina. S godinama se čvrstoća polistiren betona samo povećava. OTPORNOST NA MRAZ Ispitivanja otpornosti na mraz i amplitude temperaturnih fluktuacija od + 75 ° C do - 30 ° C provedena su u 150 ciklusa smrzavanja-odmrzavanja bez gubitka integriteta i toplinske izolacije. TOPLINSKA IZOLACIJA Odavno je poznato da je polistiren (pjena) najbolji toplinski izolator na svijetu, topliji je čak i od drveta! Kuća od polistiren betona ne zahtijeva izolaciju: ljeti je hladno, a zimi toplo. IZOLACIJA BUKE Polistiren beton pruža najbolju stopu apsorpcije buke, 18-20 cm prigušuje zvuk od 70 decibela. Posljedično, u kući od polistiren betona postoji posebna udobnost: buka s ulice i iznutra iz susjednih soba i kupaonica se ne ometa. EKONOMIJA Trošak četvorni metar gotov zid jeftiniji od ostalih materijala. Zbog visoke razine zadržavanja topline, zidovi od polistirol betona mogu se graditi 25% tanji nego od alternativni materijali(porobeton i pjenasti beton) i 4 puta tanji od opeke. Ušteda na debljini stijenke dovodi do ukupne uštede na konstrukciji kutije (temelj, krov i zidovi) do 50%. U tom slučaju kvaliteta kuće bit će još veća, a sama kuća toplija. SEIZMIČKA OTPORNOST Seizmička otpornost 9-12 bodova. Polistirenski beton ima ne samo tlačnu čvrstoću, već i najveću vlačnu i savojnu čvrstoću. Stoga se polistirenski beton smatra najpouzdanijim i potresno otpornim materijalom. LAGANOST Blok velike veličine 200x300x600 mm ne prelazi težinu od 17 kg, što olakšava rad zidaru i skraćuje vrijeme za polaganje zidova: zamjenjuje 20 cigli po volumenu, a gotovo je tri puta lakši. ANTISEPTIČNOST Dodatak koji se koristi u proizvodnji polistiren betona ne dopušta insektima, glodavcima da uđu u zidove, sprječava nastanak plijesni i plijesni, što negativan utjecaj za zdravlje. ISPARIVANJE Zidovi od polistiren betona "dišu" slično kao i zidovi od drveta i za njih ne prijeti opasnost od kondenzacije i zalijevanja. To osigurava ugodno okruženje u kućama od polistiren betona. PLASTIČNOST Plastičnost je jedini materijal od gazirani beton, što omogućuje proizvodnju nadvoja za prozore i vrata, njegova čvrstoća na savijanje je 50-60% tlačne čvrstoće, za beton je ovaj parametar 9-11%. OTPORNOST NA PUKOĆE Polistirenski beton je zbog svoje elastičnosti nevjerojatno otporan na pucanje. A to jamči dugo razdoblje očuvanja unutarnjeg uređenja i trajnost cijele kuće. TEHNOLOGIJA Velika brzina montaže zidnih konstrukcija zbog lakoće i pogodne geometrije blokova. Lako za piljenje i žlijeb, mogućnost davanja gradevinski materijal bilo koji geometrijski oblik. OKOLIŠ Međunarodni građevinski kodeks (IRC) klasificira polistiren kao jedan od energetski najučinkovitijih i ekološki najprihvatljivijih izolacijskih materijala. Dakle, polistiren beton ima masu neosporne prednosti ispred materijala kao što su ekspandirani beton od gline, autoklavirani i neautoklavirani gazirani beton, pjenasti beton, drvobeton itd. Nedostaci polistiren betona očituju se samo pogrešnim odabirom njegove marke i kršenjem tehnologije zidanja i pripreme za uređenje interijera... Sa apsolutnom sigurnošću možemo reći da nema niti jedne značajne prednosti za materijale kao što su gazirani beton i pjenasti beton u odnosu na polistiren beton. U ovom slučaju, polistirenski beton ključne karakteristike značajno ih nadmašuje.

Crni lomljeni kamen odnosi se na mješavine proizvoda drobljenja i sijanja stijena te mineralnih i organskih veziva. Imaju široku primjenu, najtraženije je područje radovi na cesti... Uz blagi porast cijene u usporedbi s konvencionalnim markama, ovu sortu karakterizira povećana izdržljivost, otpornost na vlagu i habanje. Proces proizvodnje smatra se nekompliciranim, ako je dostupan posebna oprema mogu se dobiti kod kuće, ali proizvodi tvorničke kvalitete preferiraju se za zahtjeve visokih performansi.

Materijal se dobiva preradom veziva od magmatskih, sedimentnih i metamorfnih stijena, proizvoda prerade metalurškog otpada i riječnog šljunka s standardne veličine... Udio impregnirajućih tvari varira u rasponu od 1,5-4,5% (što je zrno manje, to je potrošnja veća), a s penetracijom od 60 do 250, najčešće imaju organska osnova... Za poboljšanje njihove mobilnosti uvode se i PAD i mineralni dodaci (od 1 do 3%). Proizvedeno u mikserima tip bubnja opremljen grijačima i sustavima za prevrtanje, vrijeme kuhanja ovisi o receptu i frakcijama.

Ovisno o načinu proizvodnje i načinu polaganja, razlikuju se sljedeće vrste crnog lomljenog kamena:

• Vruće - dobiva se pri temperaturi veziva u području od 120-160 ° C i postavlja se na oko 100-120 (materijal bi se trebao lagano ohladiti). Za impregnaciju u u ovom slučaju Koristi se bitumen srednjeg zgušnjavanja SG, BND, BN ili katran D-6. Od svih sorti, ovo je najskuplje, 1 m 3 košta najmanje 2500 rubalja.
• Toplo - na bazi bitumena za cestovno ulje ili katrana D-5, zagrijano na 80-120 ° C i formirajući premaz na 60-100. Po analogiji s prethodnim, odmah se polaže, kako bi se spriječilo prianjanje na tijelo tijekom transporta, zidovi se obrađuju mazivima.
• Hladno - lomljeni kamen ili šljunak koji nije zagrijan tijekom procesa proizvodnje, impregniran emulzijama koje se sporo i srednje raspadaju, tekućim bitumenom i D-3 katranom. Ove ocjene karakterizira minimalno prianjanje pri organiziranju pravim uvjetima skladištenje leže bez lijepljenja do 4-6 mjeseci, ako je potrebno, mogu se kupiti unaprijed.

Zasebnu skupinu predstavlja tamni lomljeni kamen prirodnog porijekla- drobljeni mramor, dolerit (komadi stijena bogate sive i crno-zelene boje) i slične sorte, uglavnom se koriste u dekorativne svrhe. Njihova cijena varira od 2500 do 4500 rubalja po 1 m 3, korištenje ovih marki u općim građevinskim radovima ekonomski je neisplativo.

Zahtjevi za punilo regulirani su GOST 8267 i 3344, minimalni dopušteni stupanj otpornosti na mraz je F15, udio zrna s nepravilnog oblika ne smije prelaziti 35%. Čvrstoća ovisi o namjeni i podlozi i kreće se od M300 do M1200. Volumen težine takav drobljeni kamen određuju isti čimbenici i doseže 2,6 t / m 3.

Količina prianjanja izravno je povezana s načinom proizvodnje: crne vruće i tople smjese u tom pogledu nadmašuju hladne. Ovaj materijal ima dobru vodootpornost, otpornost na habanje, bitumenski premaz traje najmanje 4-6 godina.

Opseg i nijanse primjene

Glavno područje korištenja je izgradnja cesta. Dobri rezultati postižu se pri slaganju različitih frakcija: velike - s prvim slojem, manje, klinaste - s vrhom. Mješavine impregnirane bitumenom ili katranom imaju dobra vodonepropusna svojstva, što objašnjava njihovu važnost za uređenje temelja zgrada u područjima s rizikom od poplava. DO važnih uvjeta Tehnologije uključuju stiliziranje po suhom i toplom vremenu; proljeće i rana jesen smatraju se idealnim godišnjim dobima.

Crni ukrasni lomljeni kamen i sjajni šljunak (prirodne ili obojene sorte) koriste se u krajobrazni projekti... Za uređenje staza prikladne su ocjene impregnirane bitumenom; u područjima s velikim prometom polažu se vruće i tople smjese, a male, prilično hladne. Tamna boja rijetko se koristi kao glavni, maksimum dekorativni učinak postignuto kombiniranjem nijansi.

Trošak materijala

Minimalni trošak od m 3, podložan samoprevozu, iznosi 2000 rubalja. Okvirne cijene uključujući dostavu unutar 30-40 km prikazane su u tablici.

ODJELJAK 2. UREĐENJE PODLOGA I NAVLAKA ZA ODJEĆU ZA CESTE

Pogledajte podatkovne listove za uređaj podgrade i pločnik (općenito)

Tehnološka karta N 13

STROJNI UREĐAJ (BAZA) AUTOMOBILNIH CESTA IMPREGNACIJOM BITUMENOM

1 PODRUČJE UPOTREBE

1.1. Tehnološka karta izrađena je za uređenje lomljenog kamena (podnožja) debljine 20 cm i širine 9 m metodom impregnacije viskoznim bitumenom do dubine od 10 cm pomoću distributera cestogradnje materijala DS- 54 (za glavnu frakciju lomljenog kamena) i DS-49 (za sljedeće frakcije ruševina).

Za uređaj premaza (baze) debljine 20 cm koristi se drobljeni kamen frakcije: 40-70 mm (glavni), 20-40 mm, 10-20 mm i 5-10 mm.

Drobljeni kamen mora ispunjavati zahtjeve GOST 8267-93.

Bitumen mora ispunjavati zahtjeve GOST-a i GOST-a.

1.2. Dizajn premaza (baze) usvojen je u skladu s albumom „Tipično građevinska konstrukcija, proizvodi i jedinice "serija 3.503-71/88" autocestama uobičajena upotreba". Broj 0. Materijali za dizajn."

1.3. Kod uređenja obloge od lomljenog kamena po metodi impregnacije izvode se sljedeći radovi: transport i distribucija sloja lomljenog kamena; zbijanje sloja drobljenog kamena; izlijevanje bitumena preko površine sloja; raspodjela klinaste frakcije drobljenog kamena; zbijanje klinaste frakcije lomljenog kamena.

1.4. Radovi na uređenju lomljenog kamena (baze) metodom impregnacije izvode se po suhom vremenu pri temperaturi zraka od najmanje +5 ° C.

1.5. U svim slučajevima primjene tehnološka karta potrebno ga je povezati s lokalnim uvjetima rada, uzimajući u obzir dostupnost strojeva i mehanizama za izgradnju cesta, pojašnjavajući obim posla i izračun troškova rada.

2. ORGANIZACIJA I TEHNOLOGIJA PROIZVODNJE RADA

2.1. Prije ugradnje drobljenog kamena (baze) prema metodi impregnacije potrebno je:

Osigurati spremnost podloge (ili temeljnog sloja kolnika) u skladu sa zahtjevima važećih građevinskih propisa i propisa;

Pripremiti privremene pristupne puteve za dopremu materijala na gradilište;

Izvršiti radove poravnanja kako bi se osigurala usklađenost s projektiranom debljinom, širinom osnove (kolnika) i poprečnim nagibima;

Osigurati drenažu.

2.2. Drobljeni kamen se na gradilište doprema kiperima u količini potrebnoj za izgradnju strukturnog sloja određene debljine, uzimajući u obzir faktor sigurnosti za zbijanje od 1,25.

Bitumen se do mjesta punjenja dovodi autoaspiratorom, a do trenutka distribucije dovede se na potrebnu temperaturu.

2.3. Radovi na rasporedu drobljenog kamena metodom impregnacije (slika 1) izvode se protočnom metodom na dvije hvataljke duljine 200 m (sl. 2).

Sl. 1. Izgradnja kolnika

sl. 2. Tehnološki plan za uređenje lomljenog kamena

sloj premaza (debljine 10 cm) impregnacijom s viskoznim bitumenom

2.4. Pri prvom napadu izvode se sljedeće tehnološke operacije:

Isporuka glavne frakcije lomljenog kamena (40-70 mm) za ugradnju podloge (pokriva) kamionima KamAZ 55118;

Distribucija drobljenog kamena glavne frakcije s univerzalnim razdjelnikom DS-54;

Zbijanje sloja lomljenog kamena frakcije 40-70 mm.

Uz ukupnu debljinu lomljene kamene podloge (prevlake) prema metodi impregnacije od 20 cm, potrebno je uzeti sloj od glavne frakcije lomljenog kamena uzimajući u obzir koeficijent od 0,9 do projektirane debljine podloge (premaza) te povećanje volumena frakcije drobljenog kamena za 1,25 puta za njegovo zbijanje.

Drobljeni kamen se na mjesto polaganja dostavlja kamionom KamAZ-55118, a distribuira ga univerzalni distributer DS-54.

Kako bi se osigurali ravni rubovi i zadane širine obloge (baze) postavljaju privremene graničnike u obliku obruba, greda itd. Visina graničnika mora odgovarati debljini sloja.

Posipač, opremljen odvojivim radnim tijelom pločnika od drobljenog kamena, osigurava potrebnu ravnomjernost položenog sloja i prethodno zbijanje drobljenog kamena vibrirajućom pločom. Prije početka rada ventili razdjelnog spremnika moraju biti iznad mjesta gdje se počinje polagati drobljeni kamen. Razdjelnik se postavlja u radni položaj, uzimajući u obzir debljinu sloja koji se postavlja i faktor sigurnosti za brtvu (1.25).

Kada razdjelnik miruje, kiper vozi na posebne ljestve i istovaruje drobljeni kamen u prihvatni spremnik. Nakon istovara i napuštanja rampi kipera počinju raspoređivati ​​materijal u trakama širine 3 m.

Kako se razdjelnik kreće, drobljeni kamen dolazi do noža pluga, koji ga ravnomjerno raspoređuje po cijeloj širini položene trake, osiguravajući zadanu debljinu sloja. Prilikom napuštanja deponije, drobljeni kamen se zbija vibrirajućim pločama.

Nakon što se drobljeni kamen rasporedi po cijeloj širini podloge, priprema se za valjanje. Ispravite, ako je potrebno, rubove položenog sloja, pažljivo poravnajte konjugaciju traka premaza (baze).

Zbog činjenice da je drobljeni kamen prethodno zbijen vibrirajućim pločama drobilice, one isključuju valjanje lakim valjcima, a zbijanje drobljenog kamena vrši se teškim valjcima s glatkim valjcima DU-98 težine 10,5 tona.

Valjanje lomljenog kamena počinje od strane ceste prema osi ceste s preklapanjem prethodnog kolosijeka od valjka za 1/3 njegove širine u 5 prolaza na jednom kolosijeku. Nakon dva ili tri prolaza valjka, mjesta slijeganja se eliminiraju, dodaje se drobljeni kamen, izravnava i ostavlja za daljnje zbijanje.

Na početku zbijanja, pri stvaranju potrebne krutosti sloja drobljenog kamena zbog međusobnog uklinjavanja lomljenog kamena, brzina valjaka treba biti 1,5-2 km/h, na kraju zbijanja može se povećati na maksimalna brzina(6,5 km/h), što povećava performanse i ne preopterećuje motor.

Kako bi se osiguralo bolje zbijanje, drobljeni kamen treba zalijevati na temperaturi zraka iznad 20 ° C. Količina vode treba biti 8-10 l / m. U tom slučaju bitumen treba uliti tek nakon što se zdrobljeni kamen osuši.

Znak potpunog zbijanja je nedostatak pokretljivosti drobljenog kamena, prestanak stvaranja vala ispred valjka i odsutnost traga od valjka. U tom slučaju treba doći do drobljenja drobljenog kamena postavljenog na površinu sloja (uz nedovoljno zbijanje, utiskuje se u sloj).

2.5. Na drugom hvatanju izvode se sljedeće tehnološke operacije (tablica 1.):

Dostava lomljenog kamena klinastih frakcija kiperom ZIL-MMZ;

Isporuka i punjenje viskoznog bitumena autoaspiratorom SD-203;

Distribucija frakcija klina od lomljenog kamena od strane distributera kamenih sitnica;

Zbijanje raspoređenog sloja lomljenog kamena teškim valjcima.

stol 1

Tehnološki slijed procesa s izračunom količine posla i potrebnih sredstava

Izvor opravdanja

stope proizvodnje (ENiRy i izračuni)

Opis radnih procesa po redoslijedu njihovog tehnološkog slijeda s obračunom količine posla

promijeniti

kvaliteta rada

smjena po smjeni

Potreba za strojem

* Unutar teritorija Ruska Federacija Na snazi ​​su GOST R 12.3., SNiP, SNiP. - Napomena proizvođača baze podataka.

2. SNiP. Zaštita na radu u građevinarstvu. Dio 1. Opći zahtjevi.

3. TOI R. Tipična uputa o zaštiti rada za vozača klizališta.

4. TOI R. Tipična uputa o zaštiti rada za vozača stroja za zalijevanje.

5. Spelmanova sigurnost u radu građevinskih strojeva i male mehanizacije. - M .: Stroyizdat, 19p .: ilustr.

Elektronski tekst dokumenta

pripremio Kodeks CJSC i verificirao:

službena publikacija

Tehnološke karte za uređaj

korito zemljišta i pločnik

/ Rosavtodor. - M., 2004

Zahtijeva pouzdan hidroizolacija... Posebno je pažljivo potrebno vodonepropusne zgrade s podrumom i prizemlje... Uostalom, podzemna voda koja je ispod površine zemlje može prodrijeti u podrum. Neprestano djelujući na nezaštićeni temelj zgrade, postupno će ga uništiti.

Kako bi se izbjegla ova pojava i zaštitili podrum i podrum od vlage, koristi se metoda hidroizolacije bitumenom. I nije važno na kojoj se dubini nalazi podzemna voda. U svakom slučaju, morate zaštititi podrum od vode. Za horizontalna hidroizolacija prostori su hidroizolirani lomljenim kamenom izlivenim bitumenom.

Bitumen je ugljikovodični spoj koji nastaje tijekom destilacije nafte. Zapravo, ovo je gubitak proizvodnje nafte. Bitumen može biti tekući ili čvrst. Prije hidroizolacije, tvrdi bitumen mora se zagrijati u posebnom kotlu.

Tehnologija hidroizolacije

U jamu se ulijeva ne baš velika, koja je pripremljena za budući podrum lomljeni kamen 20 40 mm. može se nadopuniti sitnim šljunkom kako bi se što bolje popunile praznine između pojedinih kamena. Sloj lomljenog kamena pažljivo se zbija kako bi se postigla ista debljina i ujednačena gustoća. Debljina sloja treba biti oko 40 mm.

Nakon toga se sloj prolije bitumenom, koji ispunjava sve praznine u sloju drobljenog kamena. Bitumen jača drobljeni kamen i štiti ga od prodora vode. Zatim, na sloj lomljenog kamena s bitumenom, cjedilo za cement... Ova tehnologija hidroizolacije postoji već dugo vremena. Kao što pokazuje dugogodišnje iskustvo, ova metoda hidroizolacije je vrlo pouzdana i učinkovita.

Najpopularnija upotreba bitumena, u kojoj je drobljeni kamen impregniran vezivom, je izgradnja asfaltnog kolnika. Druga primjena ove tehnologije je hidroizolacija temelja.

Postoje dvije glavne vrste bitumena: prirodna i umjetno stvorena nafta.

Ako je potrebna dodatna zaštita temelja, mogu se koristiti materijali poput bitumena i drobljenog kamena. Konzistencija (proizvod rafiniran u ulju) je različita, tekuća i čvrsta. Ostale nijanse njegove primjene i potrebna potrošnja za impregnaciju drobljenog kamena razmotrit će se dalje.

Tablica fizikalnih i mehaničkih svojstava bitumena.

Prije nego što razjasnimo pitanje koja je potrošnja potrebna za impregnaciju drobljenog kamena, saznajmo što je bitumen. Ovaj proizvod je čvrsta ili smolasta tvar. Trebate li vrste PVC-U cijevi? slijedite poveznicu Vrste PVC-U cijevi

Sadrži razne složene smjese ugljikovodika i njihovih derivata. Najčešće je to kombinacija ugljikovodika sa sumporom, dušikom i kisikom. Nemoguće je identificirati sve njegove komponente.

• Ovaj naziv, u prijevodu s latinskog, znači "planinska smola".

Za bitumen je karakteristična amorfna struktura, nemaju određeni stupanj taljenja.

• Otpornost na kisele, alkalne, slane otopine vodeni dokazano više puta. Ali organska otapala poput benzina, terpentina, acetona i drugih prilično dobro obavljaju svoju funkciju kada su izložena bitumenu;
• Drugi pokazatelj svojstava je hidrofobnost. Drugim riječima, nisu izloženi vodi, ne propuštaju je, jer imaju gustu strukturu i nultu poroznost.

Shema za pripremu bitumenskih emulzija.

Upravo zbog ovih svojstava ostaju nepropusni za vodu i otporni na niske temperature. Zbog ovih svojstava bitumen je prilično popularan materijal u građevinarstvu (krovište, hidroizolacija) i izgradnji cesta (za drobljeni kamen). Koristeći takvu impregnaciju, osigurat ćete pouzdanu vodonepropusnost temelja.

Postoje dvije glavne vrste, ovisno o njihovom podrijetlu:

• prirodni karakter;
• umjetno stvoreno ulje.

Prirodni bitumen se nalazi u fosilnim gorivima. Njihovo vađenje najčešće se provodi otvorenom metodom (ili rudnikom), daljnji proces vađenja bitumena iz stijene provodi se organskim otapalom ili kuhanjem.

Umjetni analog (tehnički) proizvodi se od ostataka naftnih derivata, industrije ugljena i škriljevca, koji po sastavu imaju sličnost s bitumenom prirodnog podrijetla.

Namjena je podijeljena na građevinske, krovne i cestovne primjene.

Tehnički podaci

Tablica karakteristika

Sve vrste imaju posebnu oznaku koja ima sljedeće dekodiranje:

• Na primjer, BNK je uljni krov. Prvi broj u oznaci označava temperaturni režim pri kojem bitumen omekšava, drugi - prodor. To je dubina do koje bitumen prodire posebnom iglom, kada temperaturni uvjeti pri 25 stupnjeva i stupnju opterećenja od 100 g (označeno u desetinkama milimetra);
• Takva vrsta kao što je konstrukcija je zapaljiva tvar, u kojoj je plamenište od 220 do 240 stupnjeva, a temperatura samopaljenja je 368 stupnjeva. Takav bitumen nastaje u procesu oksidacije proizvoda destilacije ulja (kao i njegovih smjesa);
• Upotreba građevinskog bitumena (BN50 / 50; BN70 / 30, BN90 / 10) posebno je tražena u građevinskim hidroizolacijskim radovima;
• Krovni bitumen ima plamište od najmanje 240 stupnjeva, a temperaturu samozapaljenja od 300 stupnjeva. Proizvodi se na isti način kao i konstrukcijski. Njegova je primjena, kao što samo ime govori, raznolika krovni materijali: staklenka, krovni filc i drugi.

Postoji i takav oblik kao modificiran. Razlikuje se od uobičajenih poboljšanih, zbog dodavanja specijaliziranih aditiva (polimera), kvaliteta.

Pogledajmo sada takav pokazatelj kao što je potrošnja.

Tablica za ocjenjivanje prianjanja lomljenog kamena i bitumena.

Za koje se svrhe koristi bitumen, ovisit će i njegova potrošnja. Na primjer, kod hidroizolacije bitumenom potrebno ga je zagrijati do tekuće konzistencije. Preporučeni sloj za nanošenje je od 1,5 do 2,5 milimetara, dok će potrošnja biti od 1 do 1,5 kg po kvadratnom metru.

• Dok radiš površina ceste uz korištenje bitumena, njegovo punjenje (BND90 / 130) vrši se pri temperaturi zagrijavanja od oko 150 stupnjeva, pomoću auto-aspiratora po cijeloj širini postojećeg premaza.

Površina sloja je prethodno očišćena od prljavštine i prašine. Potrošnja tvari odgovara sljedećem omjeru, od 1 do 1,1 l / m2 po cm debljine sloja impregnacije, dodatna impregnacija, t.j. potrošnja, od 1,5 do 2 l / m2 za uređaj za premazivanje.

• Kako biste smanjili potrošnju, koristite asfalt betonskih kolnika koji sadrže aktivirani prah. U tom slučaju potrošnja bitumena se smanjuje za oko 25%.

Osim uštede bitumenske komponente, dolazi do značajnog smanjenja kvalitete kao što je plastičnost, a ta okolnost izravno pridonosi povećanju stupnja stabilnosti rezultirajućeg premaza na promjene deformacije u obliku škare.

Izrada asfaltnih betonskih kolnika

Shema uređaja asfalt betonskih kolnika.

Bilo koji asfaltni kolnik izrađen je od vruće bitumenske mješavine, drobljenog kamena (šljunka), pijeska i mineralnog praha. Tehnološki redoslijed operacija uključuje sljedeće faze:

• nanošenje temeljne smjese, čiji je sloj 1 mm, na betonsku površinu;
• polaganje mješavine asfaltbetonske prirode (može biti kruto ili lijevano) i njeno naknadno zbijanje.

Za popločavanje asfaltnim betonom potrebna je mješavina tvrde konzistencije i naknadno zbijanje mehaničkim valjkom. Brtvljenje ručno lijevani asfaltni beton dopušten je samo kada obim posla nije jako velik, odnosno kada se zbijaju mjesta koja su teško dostupna mehaničkom valjku.

Tablica prianjanja cestovnog bitumena na površinu lomljenog kamena.

Asfalt beton, odnosno njegove lijevane smjese, postavlja se tijekom kolnika s trakama širine ne više od dva metra, ograničenim letvicama, koje služe kao svjetionici pri izvođenju asfaltnih radova, što će omogućiti da se ne prekorači potrošnja materijala.

• Potrebno je uskladiti mješavine pomoću pravila. Mora se pomicati duž svjetionika (tračnica), primjenjujući daljnje zbijanje valjkom opremljenim električnim grijačem i težinom 70 kg;
• Završetak nabijanja lijevanog asfaltnog betona preporučljivo je ako se njegova pokretljivost eliminira pod utjecajem valjka;
• Svaki sloj koji se zbija, odnosno njegova maksimalna debljina ne može biti veća od 25 mm. Ponekad u teško dostupna mjesta za zbijanje smjese koriste se valjci;
• Ako je došlo do prekida u radu na asfaltnom kolniku, tada se rub prethodno zbijenog područja zagrijava. Šavovi moraju biti pažljivo zbijeni dok ne postanu nevidljivi. Područja s nedostacima (pukotine, školjke) moraju se izrezati i prekriti vrućom smjesom.

Što se tiče slučajeva kada se za oblaganje koristi drobljeni kamen, tada je potrebno koristiti dijelove prirodnog podrijetla iste čvrstoće.

Drobljeni kamen, odnosno njegova veličina, trebao bi odgovarati vrijednosti od 25 do 75 milimetara. Glavna stvar je da ne prelazi 0,7% debljine pokrivnog sloja. Na početno stanje drobljeni kamen (njegov sloj) obrađuje se klinom veličine od 15 do 25 milimetara ili šljunkom ne većim od 15 mm.

• Drobljeni kamen se polaže u slojevima od 80 do 200 mm. Ne zaboravite da se svaki sloj mora obrezati, a zatim zbiti valjkom. Prilikom izvođenja operacija nabijanja, drobljeni kamen mora se tretirati vodom. Nakon što je pokretljivost ruševina potpuno nestala, a tragovi s valjka postali nevidljivi, možete završiti zbijanje.

Kao što je gore navedeno, drobljeni kamen, odnosno njegov sloj, prekriven je klinom, zatim sitnim kamenjem, a također i pijeskom ne većim od 5 milimetara. Nakon nanošenja navedenih materijala, površina se navlaži vodom i zbije valjkom težine 12 tona. Imajte na umu da ako nakon prolaska valjka nema nikakvih tragova, zbijanje se može završiti.

Na sličan način izrađuje se premaz od drobljenog kamena s impregnacijom u obliku bitumena. Zdrobljeni kamen mora biti suh prije početka impregnacije. Ako je mokar, osušite ga. Pritom se potrošnja materijala ne mijenja, ali tako bi prema tehnologiji trebalo biti.

Najčešće se za impregnaciju koristi bitumen BN11. Impregnacija se izvodi tako da se vrući bitumen tri puta u ravnomjernom sloju izlije na drobljeni kamen (po cijeloj površini).

• Kada se prolije, bitumen bi trebao imati temperaturu od 150 do 170 stupnjeva. Nakon prvog prolijevanja potrebno je odmah posipati klinom. Nakon drugog i trećeg sloja bitumena, sitno kamenje se raspršuje u omjeru od 1 kubični metar na 100 četvornih metara površine. Ne zaboravite na ravnomjernu raspodjelu kamena između komada ruševina;
• Ovako izrađen premaz (impregnacijom) ima dobru čvrstoću, hrapavost i lako podnosi promet intenziteta od oko 1000 automobila dnevno.

Kao nedostatak može se primijetiti velika potrošnja bitumenske komponente i to ne uvijek ravnomjerna raspodjela vezivo između komada lomljenog kamena. Ako se bitumen koristi u velikim količinama, tada se mogu pojaviti pomaci i valovite izbočine.

A nedovoljna količina utječe na kvalitetu kohezije lomljenog kamena i, kao rezultat, pridonosi brzom uništavanju površine ceste. Stoga je preporučljivo promatrati potrošnju koju preporučuju stručnjaci.

Standardni zahtjevi

Tablica zahtjeva za drobljeni kamen i bitumen.

Kao što je već poznato, za uređenje površine ceste koristi se takva komponenta kao što je drobljeni kamen. Dobiva se drobljenjem stijena. Ovisno o načinu uređaja i vrsti površine ceste, odabire se jedna ili druga marka drobljenog kamena.

Želio bih napomenuti da prilikom izrade površine ceste pomoću impregnacije, lamelna zrna mogu biti sadržana u drobljenom kamenu, ne više od 35%.

Što se tiče veziva, za površinu ceste mogu se koristiti sljedeće opcije:

• viskozno ulje za ceste u skladu s GOST 22245-76;
• tekući bitumen za cestovno ulje s sporom i srednjom brzinom zgušnjavanja (GOST 11955-74);
• cestovni katran ugljena, koji odgovara GOST 4641-74;
• druga organska veziva.

Izbor marke i vrste izravno ovisi o tome kakav se premaz treba napraviti, namjeni sloja, načinu izvođenja radova i drugim važnim čimbenicima.

Impregnacija lomljenog kamena

Ako planirate graditi kuću sa podrum i podrumski pod, onda ne možete bez hidroizolacijskog uređaja. Ovo je vrlo važna faza u građevinarstvu.

Ako se brinete o uređaju visokokvalitetne hidroizolacije, tada ćete u budućnosti izbjeći probleme visoka razina podzemne vode i s neadekvatnom čvrstoćom temelja.

Stoga, poslušajte naš savjet i pobrinite se za izgradnju hidroizolacijskog sloja u fazi izgradnje temelja. U svakom slučaju, to će samo produžiti vijek trajanja vaše zgrade i riješiti se vlage u prostorijama kuće.

Gore je raspravljano o najprikladnijoj brzini protoka. Nadalje, možete se upoznati s tehnološkim postupkom izvođenja hidroizolacijskih radova.

• Dodatna zaštita temelja provodi se bitumenom. Ulijeva lomljeni kamen namijenjen za temeljni sloj. Prvo morate napuniti drobljeni kamen u pripremljenu temeljnu jamu budućeg podruma;
• Stručnjaci preporučuju korištenje većeg drobljenog kamena. Popunjavanje preostalih praznih mjesta vrši se dodavanjem manjih komada šuta;
• Obvezni korak u izgradnji temelja je zbijanje drobljenog kamena, kao rezultat toga, njegova visina treba biti oko 40 milimetara. Prolijevanje je sada moguće.

Sloj se izlijeva vrućim bitumenom, što rezultira još pouzdanijim zbijanjem. Sve praznine koje nisu ispunjene malim kamenčićima moraju se ispuniti adstringentom.

Takvo izlijevanje će osigurati pouzdana zaštita od vlage. Nakon završetka impregnacije lomljenog kamena, potrebno ga je napuniti betonskom smjesom.