Tarn je rijeka na jugu Francuske duga 380,6 kilometara. Ona nema baš dobru reputaciju. Rijeka je u zemlji poznata po katastrofalnim poplavama. Maksimalna razina Voda je 1930. porasla na 17 metara. Na njoj su tri grada: Montauban, Albi i Millau, najzanimljiviji dio rijeke. Ovdje je nevjerojatna znamenitost - vijadukt Millau.

Most s užadima, vijadukt Millau, premošćuje Tarn. Ovo je najviši prometni most na svijetu. Prevazilazi visinu Eiffelov toranj za 20 metara, odnosno maksimalna visina potpornog stupa doseže 343 metra. Po završetku izgradnje vijadukt je postao posljednja poveznica autoceste A75 koja povezuje Pariz i Beziers.

Prije početka izgradnje mosta, promet je tekao duž ceste 9, stvarajući tako ljetno razdoblje Praznici su jako zagušeni. Gužva je bila i zbog činjenice da su mnogi turisti koji su putovali u Španjolsku odabrali upravo ovu dionicu ceste.

Izgradnja autoceste A75 započela je 1975. godine. Omogućio je smanjenje gužvi u dolini rijeke i nadopunio opću cestovnu mrežu Francuske povezujući sjevernu Europu sa Španjolskom. Vijadukt Millau bio je posljednja faza u dovršetku izgradnje trase.

Za izgradnju takvog mosta bilo je potrebno 10 godina i 3 godine gradnje. To je bilo zbog surovih klimatskih i geoloških uvjeta. Ova regija ima prilično jaki vjetrovi i specifična topografija doline rijeke Tarn.

Vijadukt Millau ima ukupnu dužinu od 2,46 kilometara. Širina mosta je 32 metra. Stoji na 7 nosača, od kojih svaki zauzvrat stoji u 4 bunara promjera 5 metara i dubine 15 metara. Kolnik nosi 7 pilona, ​​svaki visok 88,92 metra. Na njih su pričvršćena 154 kabela s trostrukom zaštitom od korozije. Platno je teško 36.000 tona i ima 8 raspona. Ukupna masa betonske konstrukcije 206.000 tona.

Gradnja mosta započela je 16. listopada 2001. godine. Autori projekta bili su francuski inženjer Michel Virlogeau i engleski arhitekt Noman Foster. Izgradnja je trajala 38 mjeseci. Dana 14. prosinca 2004. francuski predsjednik Jacques Chirac svečano je otvorio vijadukt. ukupni iznos, potrošeno na izgradnju iznosilo je 400 milijuna eura. Jamstvo na most je 120 godina.

Vijadukt Millau je cestovna građevina koja je bila obuhvaćena reformom financiranja autocesta iz 2001. godine. Dakle, most je koncesija. Objekt je u vlasništvu francuske države, a troškove izgradnje i rada snosi koncesionar, dok prihod od cestarine pripada koncesionaru. U 2010. godini cijena putovanja vijaduktom iznosila je 6 eura za automobile (7,7 eura u srpnju i kolovozu), 3,9 eura za motocikle, 21,3 eura i 28,9 eura za dvoosovinske i troosovinske kamione.

Most ima tri svjetska rekorda: visina pilona zajedno s nosačem doseže 343 metra; najviše putna podloga u svijetu, 270 metara iznad zemlje; najviši stupovi na svijetu s visinama od 244,96 i 221,05 metara. Iako mnogi pogrešno tvrde i ne slažu se s dva od ovih zapisa. Prvi je povezan s kineskim mostom u provinciji Hubei, koji je visinom nadmašio vijadukt - 472 metra od mosta do dna ponora. Međutim, njegovi oslonci se ne nalaze na dnu klanca, već se nalaze na visoravnima i brežuljcima. Dok se Millau nosači nalaze na dnu klanca, što ga čini najvišom transportnom strukturom. Drugo neslaganje tiče se mosta Royal Gorge u Coloradu, SAD. Visina od terena do kolnika je 321 metar, a vijadukt 270 metara. Ali Američki most je pješački, a ne prometni.

Ne zna se tko je i kada prvi bacio balvan preko rijeke kako bi prešao na drugu obalu. Ali od tog trenutka, čovječanstvo se počelo postupno približavati izgradnji modernih mostova sa napredne tehnologije. Izum krošnje prijelaza može se nazvati jednim od kamena temeljaca povijesnog napretka. Mostovi ne samo da spajaju obale - oni povezuju sudbine ljudi, oni omogućuju divljenje ljepoti prirode iz neobičnog kuta. Često i sami postaju predmetom interesa i divljenja zbog svoje časne starosti, ljepote arhitekture ili jedinstvenih parametara. Jedna od kategorija koja karakterizira mostove je njihova visina. I zahvaljujući napretku, popis najviših mostova na svijetu postupno se povećava. Pogledat ćemo ih u članku.

Aktivan razvoj izgradnje mostova u Kini doveo je do činjenice da se u ovoj zemlji nalazi veliki broj rekordnih mostova. Krajem 2016. pridružio im se most Beipanjang, koji premošćuje istoimenu rijeku i povezuje jugozapadne pokrajine Yunnan i Zhejiang. Ovaj objekt već je osigurao titulu najvišeg visećeg mosta na svijetu - najviša točka je na 565 metara, odnosno na razini 200. kata nebodera. Osim toga, smatra se jednim od pionira građevina ove vrste u azijskim planinskim predjelima.

Most Beipanjang pripada viseće konstrukcije kabelski tip. Oslonjen je na dva pilona u obliku slova "H" na suprotnim stranama klanca rijeke. Osim čeličnih sajli, pouzdanost zgrade osigurava greda za ukrućenje ispod glavnog raspona. Izgradnja mosta s 4 trake, koji je dio brze ceste, trajala je 3 godine i zahtijevala je investiciju od 150 milijuna dolara.

Millau (Francuska)

Na popisu najviših mostova na svijetu, vijadukt Millau preko doline rijeke Tarn daleko je od posljednjeg mjesta. Ova se građevina smatra jednim od zaštitnih znakova Francuske - most s užadima dio je rute koja povezuje glavni grad i grad Beziers, u kojem se nalazi mnoga elita obrazovne ustanove. Stoga je brza komunikacija između dva grada posebno važna. Ako uzmemo ukupnu visinu s pilonima, onda je vijadukt (343 m) nešto niži (za 40 m) od Empire State Buildinga, ali premašuje “visinu” Eiffelovog tornja (za 37 m). Cesta s 4 trake lebdi iznad doline na nadmorskoj visini od 270 metara.

Viadukt Millau, najviši most na planeti, pušten je u rad krajem 2004. godine. Projektantski rad izvodili su se 10 godina, ali je izgradnja kasnila 3 godine zbog jaki vjetrovi i teškoće terena. U izgradnji su sudjelovale dizajnerske radionice koje su svojedobno projektirale glavni simbol Pariza. Metalna kolnička površina postavljena je na nosače metodom izvlačenja sa suprotnih strana, slanjem naredbi putem satelita.

Često je riječna dolina obavijena gustom maglom - a onda most pluta među oblacima. No, vijadukt noću izgleda posebno impresivno. Osvijetljeno 7 pilona s crvenim svjetlima na vrhu i krilima zategnuti kablovi na početku izgledaju kao izvanzemaljski brodovi. A svjetlost sa 7 stupova koji “šetaju” dolinom pretvaraju je u tajanstveni svijet.

Ruski most (Rusija)

Među najvišim mostovima na svijetu dostojno mjesto zauzima Ruski most. U pogledu visine svoja dva stupa, samo je malo inferiorniji od francuskog Millaua. Visina Ruskog mosta je 321 metar (nasuprot 343 francuska metra). Ime relativno mladom (2012.) mostu dao je vlč. Rus, tko hvala ovaj objekt dobio cestovnu komunikaciju s obalnim dijelom Vladivostoka.

Izgradnja mosta preko tjesnaca nastajala je tijekom cijelog 20. stoljeća. Ali inženjerski projekti iz 1939. i 1960. nisu ispunili tehničke ciljeve. Godine 2008., u sklopu priprema za summit APEC-a, osmišljen je najnapredniji plan u to vrijeme, koji je oživljen 2012. Most, kao poveznica koja razvija prometni sustav Vladivostoka, odmah je postao simbol glavnog grada Primorja - nazivaju ga jednim od čuda Dalekog istoka.

Jedinstvenost Ruskog mosta leži u njegovoj dužini od tri kilometra i duljini središnjeg raspona koji se na visini od 70 m od vode proteže na 1104 metra - po tom je pokazatelju prvi u svijetu među mostovima Osim toga, tijekom izgradnje koristili su najnovije metode: kontinuirano betoniranje i korištenje

Most je predviđen samo za promet vozila (4 trake) - pješacima je strogo zabranjeno prelaženje preko objekta. Ljepotu i značaj Ruskog mosta potvrđuje i njegov lik na novim ruskim novčanicama od 2 tisuće kuna.

Sutun. Ponos Kine

Most sa užadima Sutong, jedan od brojnih kohorti najviših mostova u Kini, u funkciji je od sredine 2008. Ovaj div sa užadima, po svojim parametrima, na popisu najviših mostova na svijetu slijedi odmah nakon Ruskog diva - svaki od njegova dva stupa doseže 306 m visine, a središnjem rasponu nedostaje 16 m do raspona Ruskog mosta.

Zadatak mostograditelja bio je spojiti dva grada iz različitih dijelova Kine, što su uspješno i ostvarili. Most Sutong s užadi (Kina) ulazi u deltu rijeke u glatkom luku. Yangtze i proteže se 8206 m iznad glavnog plovnog puta. Kolnička površina je podignuta 62 m iznad vode za nesmetan prolaz brodova i kontejnerskih brodova. Most je postao orijentir u Kini, igrajući važnu ulogu u brzom gospodarskom rastu područja u južnom dijelu rijeke. Yangtze, gdje se nalaze gradovi poput Šangaja.

Sutong je inženjerski i ekonomski ponos Nebeskog Carstva, budući da je došlo do projektiranja i financiranja gigantske strukture sami države bez privlačenja međunarodne pomoći.

Most u Japanu

Inženjersko čudo japanskih graditelja mostova je viseći most Akashi-Kaike ili Biser. To je poveznica između otoka Honshu i Awaji. U vrijeme otvaranja (1998.) smatran je najvišim mostom na svijetu, jer su se njegova dva stupa uzdizala 282,8 m iznad vode Akashijeva prolaza. Kasnije su izgrađene strukture koje su bile impresivnije visine, ali razmjer i jedinstvenost Akashi-Kaikea nisu patili od toga.

Japanski div upisan je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najduži viseći most na svijetu (3911 m) - jednak je otprilike 4 Brooklynska mosta. Dužina njegovog središnjeg raspona također je fenomenalna - 1991 m. U blizini mosta nalazi se muzej koji govori o njegovoj izgradnji.

Najduži Biserni most napravio je potres koji se dogodio tijekom gradnje i odmaknuo jedan od pilona od mjesta projektiranja za 1 m. No inače je iznimno stabilan objekt: nije opasan od potresa do magnitude 8,5, može podnose najjača strujanja tjesnaca i brzinu vjetra do 80 m/s. Vijek trajanja Zhemchuzhnyja predviđen je za 200 godina, au budućnosti može postati i cestovni i željeznički prijelaz.

No, most ima značajan nedostatak - putovanje preko njega je skupo, pa većina stanovnika koristi trajekt ili javni prijevoz.

Najviši željeznički most

Najviši, poput mnogih cestovnih mostova koji su neko vrijeme nosili titulu najviših na svijetu, nalazi se u Kini. Ovaj objekt povezuje padine poznatog kanjona Beipanjang u jugozapadnoj pokrajini Guizhou u blizini grada Liupanshui. Most je lučna konstrukcija s jednim rasponom i prolazom u gornjem dijelu. Najviša točka zgrada se nalazi na 275 m. Željeznički most je u funkciji od 2001. godine.

Prijevozna sredstva

Popis najviših prometnih mostova na svijetu stalno se mijenja. Ali trenutno to izgleda ovako:

• Cestovni most Beipanjang (Kina) - 565 m.
• Automobilski vijadukt Millau (Francuska) - 343 m.
• Automobilski ruski most (Rusija) - 321 m.
• Cestovni most Sutong (Kina) - 306 m.
• Cestovni biserni most (Japan) - 282,8 m, u budućnosti - i željeznica.
• Željeznički most Beipanjang Canyon (Kina) - 275 metara.

Pješački mostovi svijeta

Viseći most Kokonoe Yume samo je za pješake. Ovo je jedan od najviših pješačkih mostova u Japanu - njegove strukture dosežu visinu od 173 metra. Objekt se nalazi u gradu Kokonoe. U isto vrijeme, 1800 turista može šetati mostom, diveći se dolini Kyushu, slapovima Sindu ili jednostavno slikama prirode pod nogama kroz šipke središnjeg raspona. Neobičan pješački most na otoku dobio je ime po Sky Bridgeu zbog svog položaja na nadmorskoj visini od 700 metara i veličanstvenog pogleda s kojeg se pruža. Čini se da cijela struktura u obliku luka lebdi u zraku, oslanjajući se na jedan nosač - stup od 82 metra. Ovaj most nije najviši, samo se nalazi na neviđenoj razini. No drži još jedan rekord - najduži je viseći most zakrivljene izvedbe na svijetu (125 m).

Najviši pješački most je staklena konstrukcija u Kini. Otvoren je za posjetitelje 2016. godine, a nalazi se u parku šume Zhangjiajie. Visina njegovih konstrukcija je 300 m, a sam most je bačen s litice na liticu na nadmorskoj visini od 260 metara. Kompleks tehnički sustav sastoji se od čeličnog okvira i staklenih ploča u količini od 120 komada. Struktura može podnijeti težinu 800 ljudi koji hodaju duž nje odjednom.

Mostovi uvijek privlače pozornost ljudi svojim tehničke karakteristike ili poseban izgled. Fasciniraju mogućnošću da se dive krajolicima s neobičnih vidikovaca. A radoznali ljudski um uvijek će stvarati nove nacrte mostova s ​​najvišim parametrima.

Budući da je dio brze autoceste A75, ova struktura služi kao najkraća ruta od Pariza preko grada Clermont-Ferranda do Sredozemnog mora, posebno do grada Beziersa, koji se nalazi na jugu države, 15 km od morska obala. Prije izgradnje Viadukta, promet između južna Francuska, Španjolska i drugi francuski gradovi koji su vozili kroz dolinu rijeke Tarn imali su problema - tijekom sezone praznika dionica je patila od zagušenja i bila je ispunjena prometnim gužvama dugim mnogo kilometara. S vremenom je pojava mosta preko doline postala jedini izlaz iz situacije, koji bi skratio putovanje za 100 km, smanjio opterećenje tijekom sezone godišnjih odmora, a također zaštitio grad Millau od onečišćenja uzrokovanog stalnim prometom džemovi.

O prvim idejama o izgradnji Viadukta počelo se govoriti 1987. godine. U srpnju 1996. žiri je odlučio izgraditi most s kosim kabelima s nekoliko raspona, prema prijedlogu konzorcija koji čine tvrtke francuskog inženjera Michela Virlogeauxa i Normana Fostera, arhitekta iz Engleske. Projekt je provela francuska projektantska tvrtka Eiffage, koja uključuje radionice Gustava Eiffela, koji je izgradio slavni Eiffelov toranj. Do 2001. već je formiran veliki projekt i započela je njegova provedba. U početku su postavljeni ogromni nosači, zajedno s privremenim međutrakama, kako bi se instalacija malo olakšala. Inženjeri su spojili cestu s obje strane odjednom - pričvršćujući dionice jednu za drugom pomoću specijalizirane opreme.

Gradnja konstrukcije mosta trajala je gotovo tri godine, a službeno je otvoren 14. prosinca 2004. godine.

Svjetsko inženjersko čudo je cesta duga 2460 metara i široka 32 metra, koja stoji na sedam betonskih nosača, od kojih je jedan gotovo 20 metara viši od Eiffelovog tornja. Ukupno, konstrukcija mosta ima osam raspona, dva vanjska duga su 204 metra, a šest središnjih 342 metra. Most je napravljen u obliku polukruga - radijus mu je 20 kilometara. Ukupna težina čelične palube Viaducta je 36.000 tona. S obje strane autoceste postavljen je poseban zaslon koji štiti vozače i vijadukt Millau od jakih udara vjetra.

Stanje francuskog mosta rekordera redovito se bilježi pomoću raznih senzora koji mjere napetost, temperaturu, tlak, ubrzanje itd. U početku je ograničenje brzine na autocesti Millau Viaduct bilo ograničeno na standardna ograničenja - do 130 km/h, ali je ubrzo smanjeno na 90 km/h kako bi se smanjila vjerojatnost nesreća, jer... Vozači su često usporavali kako bi uživali u okolnom krajoliku.

Trošak izgradnje najvišeg prometnog mosta na svijetu bio je oko 400 milijuna eura.

Glavni konkurent vijaduktu Millau za titulu najvišeg mosta na planeti je Royal Bridge, smješten u klancu Colorado u SAD-u, koji se nalazi iznad rijeke Arkansas i ima status pješaka. Njegova visina je 321 metar, što ga čini najvišim pješačkim mostom na svijetu.

Inženjeri predlažu da je minimalni vijek trajanja vijadukta 120 godina. Održava se godišnje rad na testiranju, ispitivanje pričvršćenja vijaka, kabela, stanja izgled tako da je most uvijek u izvrsnom stanju.

Cijena karte putnički automobil na autocesti mosta Millau ljeti (srpanj-kolovoz) iznosi 9,10 eura, ostatak godine - 7,30 eura, za teret - 33,40 eura tijekom cijele godine, za motocikle – 4,60 eura tijekom cijele godine.

Zašto najviše dugi most izgrađen u obliku slova S, koliko je koštao najskuplji prijelaz, koji se most gradio 124 godine i koji se od mostova rekordera nalazi u St. O tome ćete naučiti iz naše recenzije.

Most Golden Gate, SAD

U čemu je "trik"? Najviše poznati most u svijetu.
Most preko tjesnaca Golden Gate. Povezuje San Francisco i južni Marin County, u blizini grada Suasalito.
Dužina mosta je 2.737 m.
Izgrađena 1937. godine

Do 1964. bio je najveći viseći most na svijetu. Zlatna vrata također imaju tužnu reputaciju - to je najpopularniji most u klubu samoubojica. Ovdje se u prosjeku svaka dva tjedna dogodi samoubojstvo. Statistika se vodila do 1995. godine kada je broj samoubojstava u cijeloj povijesti mosta premašio 1000.

1995. godinu za most je obilježio “crni” rekord, te je godine s njega skočilo 45 ljudi, a 2013. godine oboren je mjesečni rekord - 10 samoubojstava. Ponekad ljudi prežive pad u vodu, ali se ozbiljno ozlijede. Jedini koji je nakon “zadnjeg” skoka uspio doplivati ​​do obale bio je 16-godišnji hrvač koji je 1985. godine odlučio počiniti samoubojstvo. Nakon što je stigao na obalu, navodno je rekao: "Ne mogu učiniti ništa kako treba."

Veliki prekooceanski most preko zaljeva Hangzhou, Kina (kineski: 杭州湾跨海大桥)

U čemu je "trik"? Najveći prekooceanski most na svijetu.
Povezuje gradove Shanghai i Ningbo.
Dužina mosta je 35.673 m.
Izgradnja je trajala od 2003. do 2007. godine. Puštena u promet 1. svibnja 2008. godine.

Do 2011. bio je to najduži most sa užadima na svijetu. Dizajn je trajao više od 10 godina. Izvođač radova dao je 100 godina jamstva na uporabljivost konstrukcije. Zahvaljujući pojavi ove komunikacijske rute, udaljenost između Ningboa (provincija Zhejiang) i najveća luka Shanghai zemlje smanjen je za 320 km, što je gradu Ningbou omogućilo da postane konkurentna luka u Kini.

U izgradnju mosta, čija je ukupna vrijednost bila 1,42 milijarde dolara, uložila je ne samo država, već i lokalne tvrtke. U središtu prijelaza izgrađena je otočna platforma na kojoj se nalazi servisna stanica i odmorišta za vozače. Radi sigurnosti na cestama, most je dizajniran u obliku slova S. To je učinjeno kako vozač ne bi zaspao tijekom vožnje. Također instaliran na mostu LED žarulje, stalno mijenjajući boju. Most je poznat i kao turistička atrakcija. Činjenica je da se s otoka u središtu mosta pruža prekrasan pogled na prirodno čudo - tok rijeke Qiantang u Istočno kinesko more.

Fotografija:goldenrecordrevisited.org

Most Qingdao, Kina (kineski: 青岛海湾大桥)

U čemu je "trik"? Najduži cestovni most preko vode na svijetu.
Povezuje gradove Qingdao i Huangdao.
Dužina mosta je 42.500 metara.
Izgradnja je započela 2007., a završila 2011. godine.

Ono što je izvanredno je da izgradnja ovog mosta vozačima štedi samo 30 minuta. Izvedivost izgradnje ovog inženjerskog čuda još uvijek izaziva pitanja. Prema izračunima, most može izdržati potres magnitude 8, kao i sudar s brodom deplasmana do 300.000 tona.

Most Akashi-Kaikyo (ili most od majke sedefa), Japan (japanski: 明石海峡大橋)

U čemu je "trik"? Najduži viseći most na svijetu.
Povezuje gradove Kobe (otok Honshu) i Awaji (otok Awaji).
Duljina 3.911 metara.
Gradnja je trajala od 1988. do 1998. godine.

Tijekom izgradnje mosta 1995. godine dogodio se potres jačine 7,3 stupnja po Richteru. Do tada su već postavljena dva stupa. Oba su preživjela, ali se jedan pomaknuo 1 metar u stranu. Ovaj most dva puta je uvršten u Guinnessovu knjigu rekorda: kao najduži viseći most i kao najviši most (visina pilona je 298 m), ali je naknadno titula najvišeg mosta pripala SAD-u. Ako razvučete sve čelične niti nosivih kabela mosta Akashi-Kaikyo, tada se mogu okružiti Zemlja više od sedam puta. Most je dio jedne od tri autoceste koje povezuju otoke Honshu i Shikoku.

Most Seto-Akashi-Kodima, Japan (japanski: 瀬戸大橋)

U čemu je "trik"? Najskuplji most na svijetu.
Povezuje gradove Kurashiki (otok Honshu) i Sakaide (otok Shikoku).
Dužina cijelog nadvožnjaka je oko 13 km.
Izgradnja je nastavljena od 1978. do 1988. godine.

Cijena izgradnje ovog nadvožnjaka preko unutarnjeg Japanskog mora, koji se sastoji od 6 mostova i 5 vijadukata, iznosila je 8,7 milijardi američkih dolara. Prvi pokušaj povezivanja otoka Shikoku s ostatkom Japana završio je tragedijom. Izgrađena je trajektna linija, ali 1955. trajekt se u magli zabio u obalu otoka Takamatsu, usmrtivši više od 170 ljudi. Godine 1959. pojavila se ideja o izgradnji mosta, a istraživanja su nastavljena do 1970. godine. Godine 1973. dolazi do "naftne krize" i projekt je zamrznut. Njegova provedba započela je tek 1978., au izgradnji je sudjelovalo više od 50.000 ljudi.

Vijadukt Millau, Francuska (francuski: le Viaduc de Millau)

U čemu je "trik"? Najviši cestovni most na svijetu.
Prolazi dolinom rijeke Tarn između gradova Millau i Cressels.
ukupna dužina 2.460 metara.
Izgradnja je trajala 2001–2004.

Kolnik je 270 metara iznad terena. Postoji most u SAD-u, gdje se most nalazi na visini od 321 metar, ali ovaj most je pješački. Vijadukt Millau ima najviši stup na 244,96 metara i također najviši stup na svijetu na 341 metar (17 metara viši od Eiffelovog tornja). Vijadukt je posljednja veza autoceste A75 koja povezuje Pariz i Béziers.

Plavi most, Rusija

U čemu je "trik"? Najširi most na svijetu.
Povezuje Trg svetog Izaka s ulicom Antonenko i Voznesenskim prospektom.
Duljina 35 metara.
Sagrađena 1737. (drvena), rekonstrukcija je izvršena 1818. (lijevano željezo). Konačno obnovljena 1842.

Plavi most je dio Trga svetog Izaka i širok je 97,3 metra. Naziva se i "most-trg". Godine 1737. majstor G. van Boles sagradio je drveni pokretni most preko rijeke Moike, a sredinom 18. stoljeća nosači konstrukcije postali su kameni. Zanimljivo je da je i uz brojne rekonstrukcije most do nas stigao gotovo u izvornom obliku, iako neki lokalni povjesničari tvrde da je boja njegovih rešetki bila svjetlija.

Most Lupu (kineski: 盧浦大橋)

U čemu je "trik"? Najduži čelični lučni most na svijetu.
Povezuje dva okruga Šangaja - Pudong i Luwan.
Duljina 3.900 metara.
Gradnja je trajala od 2000. do 2003. godine.

Do 2004. smatrao se mostom s najdužim rasponom - 550 m. Ali 2004. otvoren je most Chaotianmen, čija je duljina raspona bila 552 metra, pa je naziv Lupu počeo zvučati drugačije. Na vrhu mosta nalazi se a Promatračnica, do kojeg se sa središta mosta dolazi dizalom, a zatim pješice, svladavajući 367 stepenica.

Most Konfederacije, Kanada (engleski: Confederation Bridge; francuski: Pont de la Confédération)

U čemu je "trik"? Najduži most na svijetu, izgrađen preko vode prekrivene ledom.
Povezuje Otok princa Edwarda i pokrajinu New Brunswick na kanadskom kopnu.
Duljina 12.900 m.
Gradnja je započela 1993., a dovršena 1997. godine.