Odgovornost za opskrbu električnom energijom izvora opterećenja u vozilu s motorom s unutarnjim izgaranjem leži na generatoru. Gotovo je nemoguće zamisliti moderan motocikl ili automobil bez njega. U članku ćemo otkriti načelo rada generatora, njegove glavne komponente i elemente.

Kada vozač okrene ključ za paljenje, Električna energija isporučen starteru. U prvim sekundama rada vozila, ovaj uređaj je jedini koji se napaja iz baterije i pomaže rotirati radilicu. Nakon pokretanja elektrane, rotacija motora se prenosi remenskim pogonom na generator.

Gotovo istog trenutka baterija se iz izvora pretvara u potrošača energije i počinje se ponovno puniti. Sada generator postaje izvor električne energije kada motor radi.

Princip rada automobilskog generatora je da prima mehaničku rotacijsku energiju od motora i pretvara je u električnu energiju.

U nedostatku ovog uređaja automobili ne bi imali dovoljno za dugotrajni rad. Ali s generatorom ne samo da nema pražnjenja, već i procesa ponovnog punjenja. Njegova snaga dovoljna je za rad svih instaliranih električnih uređaja koji utječu na performanse automobila, kao i za povećanje udobnosti vozača i putnika.

Kada se u automobilu istovremeno pali nekoliko energetski intenzivnih potrošača, može doći do nedostatne snage generatora, au tom slučaju u pomoć dolazi baterija. Zahvaljujući tako povezanom sustavu, potrošač ne primjećuje nikakve neugodnosti, a oba uređaja stvaraju najbolja opcija rad električnih komponenti u automobilu.

Zahtjevi za autogenerator

Dizajn i princip rada generatora ne nameću nam određene obveze za obavljanje njegovih funkcija. Osnovni zahtjevi sastoje se od sljedećih točaka:

1. istodobna i neprekinuta opskrba potrebnih komponenti električnom energijom, kao i punjenje baterije;
2. kada motor radi pri niskim brzinama, ne bi trebalo biti značajnog povlačenja napunjenosti baterije;
3. razina napona u mreži mora biti stabilna;
4. Generator mora biti čvrst, pouzdan, tih i ne smije uzrokovati radio smetnje.

Montaža uređaja i pogon

Pogon u svim automobilima ima standardni oblik: remenica montirana na radilicu povezana je preko remenskog pogona na remenicu na osovini rotora uređaja. Dimenzije remenica u prijenosniku se postavljaju na temelju potrebe za postizanjem zadanog broja okretaja na generatoru.

Blok montaža

U modernim automobilima koristim klinaste remene. Uz njihovu pomoć možete prenijeti veći broj okretaja na rotor generatora.

Uređaj je pričvršćen na tijelo bloka u motornom prostoru. Zatezač pojasa je također ugrađen tamo. Potrebno je uspostaviti kvalitetan prijenos rotacije kako bi se spriječilo klizanje remena duž remenice. U suprotnom, struja će se prebaciti na korištenje baterije, što će dovesti do njenog potpunog i neprimjećenog pražnjenja.

Uobičajeno je razlikovati dvije skupine strukturno različitih generatora:

1. uređaji s ventilatorom pored pogonske remenice smatraju se tradicionalnim dizajnom;
2. dizajn u kojem su dva ventilatora ugrađena u tijelo uređaja smatra se novijim i pripada kompaktnim uređajima.

Generatorski uređaj

Glavni dijelovi svakog generatora su stacionarni blok - stator i rotirajući strukturni element - rotor. Stator sadrži namot od bakrenih žica. Obostrano je fiksiran poklopcima, obično izrađenim od lakih aluminijskih legura. Na strani montaže remenice nalazi se prednji poklopac, a na strani četke nalazi se stražnji poklopac.

Regulator napona je instaliran na stražnjoj strani mehanizma četke. Tu se nalazi i blok ispravljača. Poklopci učvršćuju stator i međusobno su pričvršćeni pomoću nekoliko vijaka. Noge kojima je generator pričvršćen za karoseriju automobila lijevane su zajedno s poklopcima. Na isti način se dobiva zatezno uho.

U rupu na jednoj od nogu može se ugraditi čahura, koja pomaže u podešavanju ugradnje generatora na nosač, odabirom potrebnog razmaka. Također uho mehanizam za zatezanje Opremljen je s nekoliko rupa za ugradnju uređaja na automobile različitih marki.

Stator

Rad generatora ovisi o kvaliteti obavljanja njegovih funkcija od strane svakog od njegovih blokova. Baza statora sastavljena je od identičnih čeličnih elemenata debljine do 1 mm. Ako je baza statora (paket ploča) izrađena pomoću namota, tada jaram bloka sadrži izbočine smještene ispod utora. Slojevi namota su pričvršćeni na takve konveksnosti. Izbočine također pomažu poboljšati hlađenje cijele strukture.

Stator generatora

Gotovo svi generatori imaju isti broj utora. U serijskim automobilima ih je u pravilu 36. Izolacija se između njih provodi pomoću epoksidnog izolatora.

Rotor

Za auto generatore glavni razlikovna značajka je raspored polova rotora. Namotaj ove jedinice zatvoren je dvjema utisnutim metalnim polovicama u obliku šalice, s izbočenim laticama u obliku kljuna. Oni su fiksirani na osovini, kao da omataju namot ovim laticama.

Na osovini su ugrađeni ležajevi, jedan od krajeva osovine ima navoj s utorom za klin i dosjednu površinu za remenicu.

Rotor generatora

Jedinica četke

Ovaj blok sadrži klizne kontakte. U autogeneratorima se koriste dvije vrste četkica:

• elektrografit;
• bakar-grafit.

U prvom slučaju opaža se periodično smanjenje napona nakon kontakta s prstenom. To dovodi do lošeg rada generatora, koji daje nestabilan napon u takvoj situaciji. No, imaju i pozitivan učinak, jer dolazi do manjeg trošenja, za razliku od bakrenih.

Blokovi ispravljača

Postoje dvije glavne vrste ispravljačkih jedinica:

1. u prvom slučaju, diode su utisnute u ploče hladnjaka;
2. u drugom slučaju koriste se strukturna rebra u kojima su diode zalemljene na hladnjake.

Ploče hladnjaka

Kratki spoj takvih tablica vrlo je opasan za cijeli automobil. Uzrok ovog incidenta je onečišćenje koje je ušlo između ploča. Može biti vodljiv i kratko spojiti pozitivnu stranu ožičenja s negativnom stranom.

Kratki spoj između ploča može izazvati požar u vozilu.

Kako bi se izbjegao takav razvoj događaja, svaka se ploča u proizvodnji pojedinačno oblaže izolacijskim slojem.

Ležajevi

Dizajn koristi kuglične ležajeve. Prilikom proizvodnje generatori dobivaju mazivo tijekom cijelog radnog vijeka. Američki proizvođači automobila ponekad koriste valjkaste ležajeve. Pristajanje na strani kontaktne skupine obično je "smetnja", a na strani remenice koristi se klizno pristajanje. Prilikom postavljanja poklopca u sjedala koristi se obrnuta logika.

Uklanjanje ležajeva generatora

Rotacija kontaktne skupine vanjskog prstena ležaja dovodi do kvara ovog parnog para (ležaj/poklopac).

Dakle, rotor može dodirivati ​​stator. Kako bi se to izbjeglo, u poklopac se često postavljaju dodatne brtve: plastična čahura, gumeni prsten.

Hlađenje generatora

Degradacija Radna temperatura provodi pomoću ventilatora montiranih na osovini rotora. Tradicionalni dizajn uključuje dovod zraka na poklopac uređaja sa strane kontaktne skupine. Kada se sklop četkica nalazi izvana, opskrba hlađenjem provodi se kroz zaštitno kućište koje prekriva kontakte s četkicama.

Automobili s kompaktnim rasporedom komponenti ispod haube često su opremljeni generatorom s posebnim dodatnim kućištem. Protok hladnog usisnog zraka osiguran je kroz njegove proreze. U generatorima s kompaktnim dizajnom, hlađenje se provodi s obje strane poklopaca zbog prisutnosti dva ventilatora.

Regulator napona

Također, svi moderni generatori imaju ugrađene poluvodičke elektronske regulatore napona. Regulator osigurava toplinsku kompenzaciju. Napon koji se dovodi do akumulatora ovisi o temperaturi u motornom prostoru. Što je zrak hladniji, to je baterija pod većim naponom.

Opšte je prihvaćeno, a to nam je doslovno nametnuto u svijest, da ruski jezik sadrži mnogo opscenih riječi, pa se čak može izdvojiti poseban govor - ruske opscene, kojim navodno govori polovina stanovništva naše zemlje. Rusima se pripisuje izniman bezobrazluk u izjavama, bez kojih, kažu, ne mogu ni vojska, ni medicina, ni građevinarstvo. Štoviše, sebe doživljavamo kao sofisticirane hulige, za razliku od civiliziranih i kulturnih naroda, u koje ubrajamo sve osim sebe.

Međutim, posebna grubost i žudnja za opscenošću u ruskom narodu je zabluda nametnuta izvana, a nikako naša nacionalna osobina, jer potreba za verbalnim vrijeđanjem postoji kod svih naroda i ljudi, a to je odraz i utjelovljenje univerzalna ljudska potreba da se osveti prijestupniku, da se osveti neprijatelju, kazni uvredljivim govorom. Svaki narod je razvio svoje oblike verbalne osvete i kažnjavanja, iako se oni nama Rusima ponekad ne čine kao nešto istinski uvredljivo.

Tako, primjerice, Japanci, u čijem jeziku praktički nema riječi koje su s naše točke gledišta uvredljive, vrijeđaju svoje neprijatelje namjerno neupotrebljavajući gramatičku kategoriju uljudnosti, tako karakterističnu za japanski jezik. Na ruskom bi to zvučalo ovako. Umjesto pristojnog zahtjeva: “Molim vas, otvorite prozor”, jednostavno bismo naredili: “Otvorite prozor”, osobi kojoj se osobno ne možemo obratiti ili koja nam nije dobro poznata. Hindusi i Kazahstanci zadržali su poseban način vrijeđanja rođaka: u namjeri da uvrijede nazivaju ga samo imenom, a ne statusom veze - snaha, šogor, šogor , snaha. To je isto kao da smo starijeg čovjeka kojeg poštujemo, kojeg svi zovu po patronimu "Vasilij Ivanovič", odjednom nazvali Vaskom. Za Nijemce su optužbe za nečistoću i aljkavost krajnje uvredljive. Ima ih i kod nas, kada nekoga nazivamo svinjom ili svinjom, ali za Ruse ta optužba nije previše uvredljiva. Ispada da je verbalna uvreda opovrgavanje onoga što je ljudima posebno drago i važno: Japancima je bitna udaljenost među ljudima i drže je uz pomoć gramatičke kategorije uljudnosti. Za Indijca ili Kazahstanca obiteljski odnosi su dragocjeni, a njihovo uništenje ih boli. Nijemci su čuvari čistoće i reda, a vrijeđaju ih optužbe za aljkavost. Ali sve nam se to ne čini posebno uvredljivim ili sramotnim. Naši ruski oblici vrijeđanja čine nam se mnogo opscenijim i uvredljivijim. A to je sve zato što kod Rusa izaziva tugu, odnosno tugu, a upravo je to značenje riječi uvrijediti - nanijeti tugu, bolnu uvredu, tugu čovjeka - zapravo nas tugu izazivaju sasvim druge riječi koje diraju strune naše narodne duše i učini ih da drhte i plaču. Ove riječi kod nas, Rusa, izazivaju osjećaje straha, sramote i srama, jer nama su dragi i sveti pojmovi koji su uprljani uvredom.

Što znači "psovati Bogom majkom"?

Najstrašnija uvreda za Ruse je svetogrđe, huljenje na Boga, vrijeđanje Majke Božje i svetaca, ono što se zvalo "psovka na Bogomajku". To je čak i kod nevjernih ljudi izazivalo osjećaj unutrašnjeg drhtanja, instinktivnog straha od Boga i djelovalo na čovjeka kao snažan udarac, izazivajući moralnu bol i šok. Bogohuljenje se u Rusiji strogo kažnjavalo. U prvom članku saborskog kodeksa cara Alekseja Mihajloviča, bogohuljenje je bilo kažnjivo spaljivanjem.

Vjeruje se da je zahvaljujući tako okrutnim mjerama bogohuljenje praktički nestalo iz ruskog govora. Ali to nije istina. Dobio je posebne oblike, koji se izražavaju riječju "psovka". Bogohuljenje je na ruskom štovanje đavla, a u živom jeziku riječ đavo češće se koristi u tom značenju. Prokletstvo, idi k vragu, vrag ga zna, vrag ga zna – sve su to namjerne zamjene Božjeg Imena imenom neprijatelja ljudskog roda, kojeg su se vjernici zazirali i zazirali od sjećanja. U starim danima takva se blasfemija rijetko koristila. Oni su izazvali isti užas kao i izravna hula na Gospodina, jer je spominjanje imena đavla u svijesti ruskog naroda, kao i svih ljudi koji u duši imaju vjeru u Boga, pozivalo zle duhove da pomognu u isto kao što je spominjanje Božjeg imena pozivalo na djelovanje i u pomoć Gospodina i njegovih anđela. Zato je psovka bila zabranjena među pobožnim ljudima, izazivala je šok u duši, kao i izravna poruga Bogu.

Ali u suvremenom ruskom svijetu, gdje gotovo da i nema istinske religioznosti, spominjanje đavla prestalo je biti prokletstvo. Budući da je Bog i majka Božja za većinu naroda više nije svetinja, zatim bogohuljenje u vidu psovki, već u biti obožavanje đavla i zlih duhova, utjelovljenih u slikama vraga, vraga, “proklete majke” i “ prokleta baba”, postala je uobičajena govorna figura koja izražava našu iritaciju i ljutnju.

U kojoj smo mjeri izgubili strah od pamćenja imena đavla vidljivo je u bogohulnom obraćanju đavlu koje je postalo uobičajeno u izrazu "Đavo, što?" Ali pred nama je pitanje s kojim čovjek, odričući se Boga, traži odgovor i pomoć od đavla. Ova fraza je u biti suprotstavljena izrazu "pomozi, Gospodine", "daj, Bože", "spasi, Gospodine". Sadrži apel u drevnom vokativu "đavo" i upitnu zamjenicu "što", postavljenu ovdje u očekivanju odgovora na poziv zlih duhova. Dakle, ispada da mi, smatrajući da je psovka obični izljev razdraženosti, zapravo bogohulimo, zazivamo u pomoć i žurbi ne Boga i njegove dobre sile, već đavla i demone, koji su se pod različitim imenima uvukli u naš jezik. . Prateći "prokleto što?" U našem ludilu umnožavamo i druga pitanja demonima: "Đavole, kako?" i "prokletstvo, koliko?", "prokletstvo, tko?" i “prokletstvo, zašto?”... Ali sve su to oblici komunikacije sa zlim duhovima, ili, drugim riječima, bogohuljenje.

Psovanje "po svaku cijenu"

Još jedna strašna vrsta uvrede je psovka, koja se u davna vremena nazivala "bezobraznim lavežom", uspoređujući psovke i izraze s lavežom psa. Psovka ima svoje podrijetlo u drevnom štovanju ruskog naroda majci sirovoj zemlji, koja nas je, prema našim iskonskim predstavama, rodila, nosi, hrani i poji, oblači, grije, a nakon smrti daje posljednje zaklon našem tijelu. Zato i postoji izraz “psovati pod svaku cijenu”, jer svjetlost stoji i na majci zemlji svijet ostaje. Majka Zemlja je drevna svetinja, koju je u starim danima trebalo dotaknuti rukom prije nego što čovjek ustane iz sna, pa se od Zemlje tražilo dopuštenje da se na nju stane nogama. Bilo je propisano da se od Zemlje traži dopuštenje za oranje i sijanje, inače ona, majka, neće dati dobru žetvu. Njime su se zaklinjali, jedući šaku zemlje koja bi u slučaju laži ili kršenja zakletve bila knedla u grlu. Zato ponekad, ne shvaćajući u koju svrhu, kažemo, uvjeravajući sugovornika u zadatak koji nam je potreban: "Ako hoćeš, ja ću pojesti zemlju." Do sada je zakletva koja je toliko potrebna u ljudskim odnosima povezana upravo sa zemljom. Zbog toga, kažemo, dajući obećanje da ćemo „za mene u zemlju propasti“, odnosno, u slučaju kršenja naše riječi ili namjerne laži, osuđujemo se ne na počinak u vlažnoj zemlji, već na pad. u tartare, u podzemni svijet, u pakao. Isto značenje ima i kletva “da kroz zemlju propadneš!”, koja je nekad izazivala pravednički strah.

Majka Zemlja u ruskoj slici svijeta slična je vlastitoj majci u brizi za svoju djecu, stoga je psovka kao uvreda upućena majci uvrijeđenog, a ujedno i zemlji koja ga nosi. Klevetanje majke u našoj je svijesti skrnavljenje utrobe koja ju je rodila i domovine koja ju je othranila, a takve riječi, ako uvrijeđeni štuje i voli vlastitu majku, izazivaju jednak užas kao i spominjanje đavla. kod osobe koja je duboko religiozna i iskreno vjeruje u Boga . I premda smo davno zaboravili drevne rituale štovanja Majke Sirove Zemlje, većinom još uvijek volimo svoje majke, pa stoga naša duša drhti i ogorčena je kad dođe do psovki, a preplavljuje je osjećaj ogorčenosti.

Blasfemija i psovka su uvreda za dva najviša osjećaja u ljudskoj prirodi – osjećaj za sveto kao našu svijest o svetosti našeg Stvoritelja u svim Njegovim oblicima, i osjećaj za sveto kao razumijevanje mjesta našeg stvaranja, kao i osjećaj za sveto kao shvaćanje mjesta našeg stvaranja, kao i osjećaj za sveto kao svijest o svetosti našeg Stvoritelja u svim Njegovim oblicima. materijal od kojeg smo stvoreni, ta svetinja je naša vlastita majka i njen prototip – Majka Zemlja. Gospodin nas je, po uvjerenju svih vjerskih naroda, stvorio od zemlje (u riječi stvoriti korijen zd znači zemlja ili glina). Zemlja je mjesto moći, čovjek na njoj živi i hrani se u fizičkom smislu te riječi, au dubini duše sigurno je uspoređuje sa svojom vlastitom majkom koja nam je u istoj mjeri sveta. Ona nas rađa, odgaja i hrani i brine se o nama do kraja naših dana. Sveto nas, kao i sveto, obvezuje na poštovanje, štovanje i očuvanje od svakog oskvrnuća i oskvrnuća. A kad se kaže lošim usnama psovka optužujući uvrijeđenu majku za nečednost ili blud, tada doživljava osjećaj stida i užasa, koji je neizbježan kad se sve sveto skrnavi i skrnavi. U Polesju još uvijek postoji vjerovanje da će onima koji se zakunu gorjeti tlo pod nogama tri godine.

Štovanje svete Majke Zemlje bio je najjači aspekt poganskog svjetonazora. Naši preci su poštovali izvore, svete gajeve, svete planine. Pozdravljali su zemlju koja se budi u proljeće, tražili od nje dozvolu da oru i siju i zahvaljivali joj na žetvi. Žene su se valjale po pokošenoj strnjici govoreći: “Nivka, Nivka, daj mi zamku”... Kršćanstvo nije razvilo ovu tradiciju, ali nije spriječilo seljaka da poštuje Majku Zemlju kao hraniteljicu i dobročiniteljicu. Sveti odnos prema zemlji uništen je u gradovima gdje ljudi uopće nisu ovisili o prirodi i oslanjali se samo na Gospodina i na sebe. A zadnjih stotinu godina progona seljaštva konačno je iskorijenilo klasu koja je Majku Zemlju smatrala svetom. A onda je psovka za mnoge prestala biti uvreda. To je postao prljavi govor nepristojnih ljudi.

Dakle, bogohuljenje je kod čovjeka izazvalo veliki strah. Bio je to strah od neizbježne osvete za oskvrnjenje Božjeg Imena i za dozivanje demona i đavola. Psovanje dovodi čovjeka u šok, izazivajući u njemu osjećaj strašne sramote. Sramota je, kao što znamo, istog korijena kao riječi hladnoća, hladnoća, au davna vremena ova riječ je zvučala kao hladnoća, bila slika jake hladnoće, osoba obuzeta stidom činila se samoj sebi nezaštićenom, usamljenom i golom, jer lišen je glavnih iskonskih zaštitnica – Majke Zemlje sirove i majke rodne.

Oskvrnjenje tijela i duha

U ruskom jeziku postoji još jedna vrsta jake uvrede - psovke, korištenje takozvanih ružnih riječi koje označavaju kanalizaciju, izmet, ljudske organe ispod struka i njihove fizičke funkcije. Ova percepcija ružnog jezika temeljila se na drevnom stavu, kroz jezik, uvodeći pojmove dobra i zla u našu sliku svijeta: vrh je u ovom slučaju značio dobro, dno je značilo zlo, au ovom sustavu ljudsko tijelo je bilo granicom pojasa podijeljen na dobru i zlu polovicu.

Ljudski organi ispod struka smatrali su se, i još uvijek jesu, nečistima. A mudraci su rekli ovo: "Svi smo mi pola ljudi, pola zvijeri."

Osoba koju vrijeđaju ružnim riječima, nazivajući ga nečistoćom ili spolnim organom, stražnjim dijelom tijela, odnosno sramotnim, nepristojnim, vulgarnim riječima, doživljava osjećaj koji se na ruskom zove riječ sramota. Sram se javlja kada se osoba verbalno ili fizički razotkrije pred ljudima, etimološki označava osjećaj užasa koji obuzima pri izlaganju zabranjenog. Nije slučajno da se za onog tko nekoga osramoti ili se posrami kaže da je ohol, da se ruga i da je izopćen. I tako naš jezik naglašava da je prljavština tijela gola, oslobođena vela i izložena u svoj svojoj nečistoći svima da vide. Međutim, danas vulgaran jezik ne percipiraju svi kao opscen jezik. Ljudi koji su izgubili predodžbu o čistoći i nečistoći vlastitog tijela također gube svoj gadljiv odnos prema nečistim riječima; doista, oskvrnjenost tijela rađa oskvrnjenost duha, a govor ruskog čovjeka je sve više ispunjena nečistoćama.

Tako je uvreda na ruskom uključivala tri vrste riječi koje su izazivale svojevrsnu paralizu duše, teški šok, šok i uvredu - bogohuljenje, psovku i nepristojan jezik. Blasfemija je za sobom povlačila osjećaj straha, psovka je izazivala stid, a psovke su izazivale stid u čovjeku. Upravo o tim verbalnim uvredama govorilo se da riječ može ubiti. Jer takve uvredljive riječi tjerale su čovjeka da se ukoči, takoreći proživljava tugu, a u suštini ova riječ je paraliza duše, jer tuga dolazi od pojma grčenja, odnosno čučanja i smrzavanja u zgrčenom stanju. Upravo o uvredi kaže ruska poslovica: "Riječ nije strijela, ali još više pogađa."

To ne znači da ljudi danas to uopće ne razumiju. Ali psovci i psovci toliko su se u duši vezali za prljavi govor da i u pristojnom okruženju za njih pronalaze ekvivalente koji druge izravno upućuju na nečisto značenje – brojna božićna drvca, Yoshkine mačke, japanski policajci, itd. palačinke, koje se danas čine kultivirane dame i gospodo, a ni djeca ih ne zaziru - ne zavaravaju nikoga oko sebe. Oni su odvratna pojava ne samo prljavog govora, već ukazuju i na prljav način razmišljanja onih koji takve eufemizme izgovaraju.

Psovka – verbalna obrana

Međutim, osim uvredljivih riječi koje dovode do paralize duše, u ruskom jeziku postoje psovke koje služe čovjeku na korist. Uostalom, sama riječ zlostavljanje označava našu verbalnu obranu, u nastojanju da izbjegnemo fizički obračun s neprijateljem i prođemo samo riječima u izražavanju agresije. Kako su od pamtivijeka govorili, “breza nije prijetnja, gdje stoji, tu i šumi”. Doista, bolje je neprijatelja opsovati psovkom nego mu lubanju razbiti u žaru. Ovako je djelovalo upozorenje: “Goriš li, grdi, ali ne daj ruke odriješene.”

Psovke ili obrambene riječi prilično su različite od uvredljivih riječi. Psovka se tradicionalno koristila kao oblik upozorenja neprijatelju da će biti napadnut ako se ne ponizi i ne preda. To je običaj ruskog naroda. Ne napadamo neprijatelja s leđa, kao što to čine stepski narodi. Ne srljamo na neprijatelja iznenada, bez upozorenja, kako je to običaj kod naših susjeda planinara. Rusi imaju naviku upozoriti neprijatelja na napad, au to upozorenje mi, u pravilu, ubacujemo ritualne riječi klevetanja neprijatelja - to isto rusko vrijeđanje. Čuvena poruka kneza Svjatoslava "Dolazim k tebi", koja je toliko iznenadila njegove protivnike, primjer je ruskog upozorenja protivnicima na predstojeću bitku. Velikodušnost slavenskog ratnika ovdje je obično bila popraćena obrednim prijetnjama neprijatelju, koje nisu toliko demoralizirale neprijatelja koliko ohrabrivale samog psovača.

Doista, korištenje verbalnog zlostavljanja potječe iz drevnog vojnog rituala ponižavanja neprijatelja prije bitke. Takvi rituali jačali su osjećaj nadmoći boraca nad neprijateljem. Ritual psovke bio je toliko obavezan u ruskoj svakodnevnoj kulturi da je poznata izreka na tu temu, koja dolazi od gledatelja zainteresiranih za tučnjavu: „Dosta je psovati, nije li vrijeme za svađu“.

Najvažnija stvar u takvim ritualima je preimenovati neprijatelja iz osobe u životinju i to u životinju koju je lako pobijediti. Neustrašive, neopasne životinje i goveda - koza, ovan, magarac, svinja, lisica, pas - postali su nazivi protivnika ruskog ratnika. Koristili su se ovisno o tome što bi neprijatelja više povrijedilo - aljkavost svinje, glupost ovna, tvrdoglavost magarca ili štetnost jarca... No, imena grabežljivaca - vuk i medvjed, nosili su nazive grabežljivaca - vuka i medvjeda. sukob s kojima nije obećavao laku pobjedu – nikada nisu korišteni u ratovanju. U obrambenom ratu životinje su se sjećale u kolektivnom smislu: biće ili zvijer - također univerzalna preimenovanja prije borbe. Uz uzvik "O, ti grubijane!" ili "Vau, stvorenje!" Uobičajeno je da jurimo u borbu prsa u prsa.

Preimenovanje čovjeka u stoku bilo je važno za Rusa i zato što Rus, ljubazan po prirodi, nije bio spreman ubijati svoje vrste ni u otvorenoj borbi. Trebao je ne samo preimenovati svog protivnika u životinju, već i uvjeriti sebe da neprijatelja ispred sebe ne vidi u ljudskom obliku, već u liku životinje. Jer, kako je napisao Vladimir Vysotsky, "Nisam bio u stanju udariti osobu u lice od djetinjstva." I tako, da ne bi udarili osobu u lice, ovo lice je na ruskom preimenovano u sliku životinje: tako su se rodile uvredljive prijetnje - udariti ga šakom u lice, udariti ga šakom u njušku, očistiti mu lice, razderati mu usta, udariti ga u kriglu, razbiti mu kriglu. Sve ovdje navedene riječi suština su imenovanja životinjskog lica – neljudskog izgleda. Ponižavajući neprijatelja svojom prijetnjom, osoba spremna za bitku ili borbu oslobađala se grižnje savjesti zbog dizanja ruke na osobu. Neprijatelj mu je postao kao zvijer.

Postoji još jedan način preimenovanja neprijatelja prije borbe u verbalnoj obrani. Da bi opravdao svoju agresiju, borac je neprijatelja nazivao imenom stranca, osobe iz stranog, nama neprijateljskog roda i plemena. Ruska povijest nakupila je mnogo takvih nadimaka, utisnutih u pamćenje jezika zahvaljujući mnogim invazijama i ratovima. Iz turskih jezika došli su nam glupan (od tatarskog bilmas - "ne zna"), glupan (tatarski heroj), budala i badma. Ovo je sjećanje na mongolsko-tatarski jaram i kasnije neprijateljsko susjedstvo sa stepama. Rat s Napoleonom odrazio se u riječima sharomyzhnik (francuski cher ami - "dragi prijatelj") i smeće (francuski chevalier). Ove riječi su preživjele složena povijest. Nastali su kao rezultat superpozicije drevnih ruskih korijena i francuskih posuđivanja. Riječ chevalier, koja označava francuskog neprijatelja, ponovno je protumačena uz potporu ruskog korijena u riječi shushval (otpad, komadić, režanj). Tako je nastao trash - naziv svake bezvrijedne osobe, ni za što ne valja. Francusko cher ami - dragi prijatelj također je reinterpretirano u našem jeziku uz pomoć ruskog korijena - shara (praznina, darmovščina), shara, na sharu, (ni za što) u spoju sa sufiksom -yg-, poznatim u riječima skvalyga, zabuldyga, lupež. Sharomyga, sharomyzhnik, tako su postali ironični nadimci za prosjaka i ništariju. Usput, riječ binge ima sličnu formaciju. Ovdje se koristi tatarski korijen bulda ("dosta je"), a pijanica znači pijanica koji nema pojam "dovoljno", odnosno sposobnost da na vrijeme prestane s pijanim pićem. Sjetimo se ovdje i shalopaya: posuđenica iz francuskog jezika chenap (podlac) transformirala se u riječ shalopay pod utjecajem ruskog shalun, zločest, i počela označavati običnog lijenčinu.

Novije psovke za autsajdere su grčki idiot (poseban, drugačiji, stranac) i francuski kreten (glup). Za naš jezik, one su također znak inferiornosti osobe, njegove otuđenosti od zavičajne zajednice, što nam omogućuje da se ovim riječima služimo u verbalnoj obrani, uklanjajući idiota i kretena iz svog kruga.

Navedimo još jednu strategiju verbalne obrane koju je koristio ruski ratnik i svaki Rus spreman za borbu. U ovoj strategiji vrlo je važno upozoriti protivnika da će biti poražen i uništen. Zbog toga se koriste riječi koje označavaju strvinu i strvinu. To su riječi: gad i kučka, gad i gad, gad i infekcija. Svaki od njih na poseban način izražava ideju mrtvih. Ako je strvina nešto što je mrtvo palo na zemlju, obična strvina, onda je kuja razderano stvorenje. Nije slučajno što se medvjed u dijalektima naziva stervets, što znači mučiti plijen. Nezaboravan je i sup - ptica grabljivica koja se hrani strvinom, trgajući je na komade. Neprijatelja nazivaju ološem, uspoređujući ga s nasmrt smrznutim stvorenjem, pa tako i nitkovom. U riječi kopile nalazi se usporedba s mrtvim lišćem nagomilanim na hrpu, beskorisnim smećem, kako je vjerovao Vladimir Dal. A riječ zaraza dolazi od glagola zaraziti (odnosno zaraziti, ubiti), a označava zarazu poginulog u borbi.

Dakle, verbalno zlostavljanje je prava obrambena strategija, upozorava neprijatelja na napad, ponižava neprijatelja, au isto vrijeme jača samog borca ​​prije borbe. Ovo je povijest nastanka psovki. Ali i danas je psovka prihvatljiva, a ponekad i neophodna u govoru. Uostalom, njime se može potpuno izbaciti ljutnju na neprijatelja, riješiti sukob samo jednom svađom i izbjeći napad.

Psovati - rješavati odnose sa susjedima

Ruska zaliha uvredljivih izreka nije iscrpljena uvredljivim i pogrdnim riječima. Najvažniji dio nacionalnog života je psovka - verbalno ponižavanje susjeda prilikom izražavanja nezadovoljstva prema njima i tijekom tzv. “obračunavanja”.

U ruskoj tradiciji komunikacije, koja se razvijala tisućama godina, posebno se cijenila iskrenost i otvorenost osobe u interakciji s bližnjima. Zato idealom komunikacije smatramo razgovor od srca do srca, bez kojeg se ruski čovjek skuplja u vlastitoj čahuri i suši svoju dušu. Ali također jako cijenimo drugu stranu razgovora od srca do srca - iskreno izražavanje nezadovoljstva našim susjedima - nazivajući to "obračunom". Takva komunikacija je razgovor od srca do srca iznutra, to su nagomilane pritužbe izbačene u lice, to je ljutnja koncentrirana u ružnoj riječi kojom nazivamo rođaka ili prijatelja koji nas je uvrijedio. U ruskim poslovicama takvi se psovci prikladno uspoređuju sa psom, koji ima promjenjiv temperament, od žestine do privrženosti: "Laj, laj, pas, i liži se."

Psovke, koje na našem jeziku “sređuju stvari”, vrlo su raznolike i šarolike, jer se čovjek psujući nastoji što jasnije izraziti, ali pritom ne uvrijediti, poraziti ili blatiti mu. U odabiru izraza, psovka, u pravilu, polazi od stava da njegov iritant, takoreći, uopće nije osoba, on je nekakvo prazno mjesto koje nema glavnu oznaku osobe - živa duša.

Takva je, primjerice, riječ budala čija se etimologija temelji na pojmu rupa – prazan prostor. Štoviše, psujući volimo naglasiti da je budala luda, bezglava, glupa. A budali dodajemo glupost, tvrdimo da je budali pao krov, tavan mu je bez krova. Budale se nazivaju na različite načine, osvježavajući snagu psovke novošću oblika: tu su i umiljata budala, iritirana budala, i dobrodušna budala, i ljuta budala, i samo banalna budala s budalom, kao budala i budala. Stabilne definicije budale dodaju zvučnost - budala može biti okrugla, plišana, okorjela. A ako budala zapravo nije budala ili se izdaje za takvu, onda i za to postoje nazivi - polubudala i idiot.

Još jedan uvredljiv naziv za susjeda kao bezdušni predmet označava različite vrste drva - ovdje je klada, često izgleda kao "klana s očima" ili "cpana s ušima", i klada, i klada, i klada , i hrast s toljagom i batinom, a zbog svjetline batina se zove stoeros, to jest ne leži, nego stoji, poput osobe. Visoka i glupa osoba također će se zvati oryashina - duga motka ili grančica. Ovako se grde dobri drugovi. Sjetimo se panja, kojem dodaju da je star ili mahovit, tako se starim ljudima prigovara. Slična ideji drvenog čovjeka je i riječ budala; od davnina je označavala drveni stup i ima isti korijen. Još jedan drveni predmet reinterpretiran kao psovka je drška. Suvremeni jezik ovom popisu dodaje bambus i baobab, a kad kucnemo o komad drveta, kažemo, s osjećajem nadmoći nad glupom osobom, "zdravo, drvo!"

Psovke koje uključuju nazivanje susjeda cipelama također su zabavne. Time naglašavamo da ono što je pred nama nije osoba, već samo njegova ljuštura bez sadržaja – dakle, opet bez duše. I cipele biramo u takvim izrazima, prikladno društveni status osoba koju grdimo. Čizma - recimo o glupom vojnom čovjeku, opanka i filcana nazvat ćemo prostak - seljanka, žena će kihnuti papučom od vlastitog slabovoljnog muža, a on će papučom kihne svoju glupu ženu, ali u svakom slučaju, govorimo u smislu da je pred nama gola praznina, besmisleni objekt .

Pomisao na nečiju bezvrijednost i beskorisnost je uvredljiva za osobu, a psovci to sa zadovoljstvom iskorištavaju. Ruski jezik nakupio je kolekciju beskorisnih riječi koje se koriste u psovkama. Ovdje se nalazi uobičajeno smeće s smećem, te specifičnije krpe - poderana odjeća i ostaci - stare cipele, kao i rulje - nepotrebno smeće i smeće. U takvim psovkama ima smiješnih rijetkosti, ali i bezvrijednih - ošurok (osušeni šmrk), šušval (šrot, komadić). Ovdje se izdvaja riječ ragamuffin; ona također znači bezvrijedan ragamuffin, a čini se da se može pratiti zvučna sličnost između ragamuffin i ragamuffin. Međutim, u zabuni je došlo do ruskog preispitivanja njemačkog Ubermuta (huligan, prijetvoran, nestašan). Podudarnost zvukova morona s drekom i rasipnika dala je poticaj za razvoj drugačijeg značenja - bezvrijedni veseljak, rasipan do zadnje krpice. Upravo je tako krajem 19. stoljeća nastala riječ ohlamon koja je u početku bila u korelaciji s grčkom ohlos (narod) i doslovno je značila “čovjek iz naroda”. Ali zapanjujuća podudarnost zvuka ove riječi s korijenom trash dovela je do novog značenja - loše odjeven, ljigav.

Psovke upućene dragim osobama karakterizira i njihovo nazivanje životinjama, koje prvenstveno karakterizira glupost, štetnost ili bezvrijednost. Muž može svoju ženu nazvati ovcom, kozom ili kokošju, a ona njega za odmazdu može nazvati jarcem ili ovnom. Nestašan i ćudljiv starac zove se stara vještica (riječ grich sačuvana je u češkom jeziku i znači stari pas), a mrzovoljna starica zove se stara vještica (u sanskrtu je sačuvana riječ vještica u značenju gavran).

Važan znak unutarobiteljske psovke bilo je nazivanje bližnjih imenima stranog podrijetla - dunduk (bezvrijedan, glup) dolazi od turskog osobnog imena, ooluk (glup, neuredan) dolazi od finskog osobnog imena Oliska, pentyukh (nespretan). , dosadan) nastao je kao rezultat reinterpretacije grčkog imena (Panteley - Pantyukha - pentyukh) kada se zvukovi podudaraju s ekspresivnim panjem.

Obratimo pažnju na to koliki je broj takvih psovki – bezazlenih, jer nisu uvredljive, poput bogohuljenja, psovki i psovki, i ne prijete nikome, poput verbalnog vrijeđanja. Takvim svakodnevnim psovkama svatko od nas oslobađa živčanu napetost, razdraženost, koja je obično uzrokovana teškim okolnostimaživot ili umor na poslu - "nećeš obaviti posao bez psovki", "bez buke se kaša neće ukiseliti." Evo to je - prava svrha ruske psovke - "posvađati se - dušu uzeti", što znači vratiti se u mirno stanje i učinkovito dovesti stvar do kraja.

Kada psujemo vlastitu obitelj i prijatelje, onda je velika zasluga u takvom psovanju. Psihološko oslobađanje nastaje kada osoba koristi sve te smiješne nazive - sisice, dunduci, orjasinje i ošurka, lumpovi i čizme. Na primjer, svog lijenog sina nazivate telepom, a sami prasnete u smijeh, zamišljajući ga u obliku nezgrapne grude kako beskorisno švrlja tamo-amo. Ili će žena u srcu viknuti svome mužu: “Pa zašto si ustao kao budala!”, a on će joj odgovoriti: “Skroz izgubljena, ovco!” I smiješno je, i ne uvredljivo, nego poučno. Zato se u Rusiji kaže: “Više se svađaju, mirnije žive”, “Kad su sretni tuku se, kad su u nevolji”, “Svoje pse tuku, tuđe ne gnjavi. .”

Psiholozi su proučavali ljudsku potrebu za verbalnim oslobađanjem i otkrili da kada osoba, zbog straha, ili zbog dobrog odgoja, ili iz nekog drugog razloga, ne može izraziti svoje negativne osjećaje, njen um se zamagljuje, počinje tiho mrziti one oko njega, i ne samo da može poludjeti, već i počiniti zločin ili počiniti samoubojstvo. Ovo stanje se na ruskom zove "nema dovoljno zla". U verbalnom zlostavljanju treba biti dosta “zla”, jer je to najbezazleniji oblik kazne ili odmazde za bližnjega koji nas živcira. Nakon čega za oboje nastupi mir i spokoj. Zato svi znamo: “psovka nije dim, oči ne izjeda”, “psovka se o vratu ne visi” i, što je najvažnije, “bez batina kuma, ne piva”.

Pa zašto smo, upitat će se, toliko dobro naciljanih, zvučnih, preciznih psovki zaboravili, a umjesto njih, kao udarcem u glavu, svoje bližnje i daljnje zasipamo biranim psovkama, psovkama i koristiti psovke, a pritom izgubiti strah i sram i razotkriti pokazujući vlastiti sram?

Možda se to događa zato što smo dugo živjeli u društvu u kojem su ljudi prestali štovati Boga i Njegovu Prečistu Majku? I stoga, huliti na Njih – psovati “Bogu majku” – nije za mnoge nešto strašno? Možda je psovka u upotrebi jer se svih ovih sto godina, pa i više, đavao prestao smatrati neprijateljem ljudskog roda? To znači da ući u otvorenu komunikaciju s njim, psovati, također više nije strašno? I nakon svega tih istih stotinu godina, u kojima smo tako brzo zaboravili Boga i upoznali đavla, ljudi su u našoj zemlji prestali štovati Majku Zemlju i zanemarili svetost majčinstva uopće. Dakle, psovka nije izazvala sramotu, prvo pred rodnom zemljom, zatim pred vlastitom majkom i, na kraju, pred očima vlastite djece. Što se tiče ružnog jezika, njegova se nečistoća više ne doživljava kao sramota, jer ljudi su navikli ne samo govoriti prljavo, već i misliti prljavo. Poanta je upravo u tome da se mi, u većini ljudi, naviknemo misliti prljavo, ili čak i ne razmišljati uopće, koristimo psovke i psovke kao refleks nezadovoljstva i ogorčenja.. Kada postoje propusti u mislima i pamćenju , kako su utvrdili neurolingvisti, ljudi popunjavaju govorne praznine psovkama, psovkama i nepristojnim jezikom. Postoji čak i mentalna bolest u kojoj osoba potpuno nema govora, ali da bi privukla pozornost drugih, pacijent bljuje ružne riječi i psovke. Dakle, ljudi koji psuju bez razloga i obično se ruže slični su psihičkim bolesnicima i tako ih treba doživljavati u društvu.

Dakle, uvjerenje koje se danas nameće u Rusiji da su Rusi nekakvi posebno sofisticirani psovci koji ne piju, ne jedu i uopće ne žive na svijetu bez psovki je prijevara ili zabluda. Blasfemija, opscenost i psovke prije stotinjak godina smatrali su se neprihvatljivima ne samo u obrazovanoj zajednici, već i među običnim ljudima. Te su riječi nosile otvoreno zlo, bile su opasne za društvo i ljude, izbjegavale su se i zbog njih se strogo kažnjavalo. Druga stvar su psovke i psovke, koje su se pokazale kao pomoć u iskrenoj komunikaciji sa susjedima i način sprječavanja napada. Ovdje prikladna ruska riječ služi korisnu uslugu do danas. To, naravno, ne znači da imamo pravo paliti obitelj i prijatelje od jutra do mraka, ali znači da moramo zaštititi sebe i sve oko sebe od uvreda i psovki.

Tatjana Mironova

Mogućnosti za sustave motor s unutarnjim izgaranjem - generator

Takvi se sustavi koriste na vozila s vučnim električnim pogonom. U U zadnje vrijeme u transportu, osim za vučni električni pogon istosmjerna struja, široko se koriste vučni asinkroni, sinkroni i ventilski električni pogoni. Upotreba rotacijskog pretvarača energije - generatora, posebno, kao dijela motornih vozila je zbog činjenice da statički pretvarači nisu prikladni za preuzimanje mehaničke energije s osovine motora s unutarnjim izgaranjem (ICE).

Kao primjer na Sl. 1.23 prikazano kružni dijagram sustavi "neovisno pobuđeni istosmjerni generator - serijski pobuđeni istosmjerni motor".

Na osovini motora s unutarnjim izgaranjem nalazi se generator G i uzbudnik B koji proizvodi uzbudnu struju generatora. Osovine elektromotora M i aktuatora IM mehanički su povezane. Sidreni krugovi generatora i elektromotora su električni. Prekidač K preokreće OVD spoj, čime se osigurava promjena smjera vrtnje (reverz) elektromotora M.

Veličine pobudnih struja i, sukladno tome, magnetski tokovi električnih strojeva regulirani su otporima I rvg i L shvd. Izlazni napon generatora G ovisi i o kutnoj brzini njegove vrtnje c g i o veličini uzbudne struje 1 vr. Familija mehaničkih karakteristika sustava generator-motor ima dvije zone (slika 1.24).

U prvoj zoni otpor I jednak je beskonačnosti. Elektromotor radi na maksimalnom magnetskom toku F motor. Regulacija se događa promjenom izlaznog napona generatora i, od nule do nazivne vrijednosti. U drugoj zoni sustav radi na nazivnom izlaznom naponu

Riža. 1.23.

serijska pobudna struja:

IM - aktuator; ICE - motor s unutarnjim izgaranjem; G - generator; OVG - uzbudni namot generatora; N. rvg - dodatni otpor u krugu uzbude generatora, Ohm; M - istosmjerni motor; OVD - uzbudni namot motora; I shvd - otpor šanta namota polja motora, Ohm; B - patogen; K - prekidač namota uzbude motora; 1 I - struja armature, A; 1 vd - struja uzbude motora, A;

1 Š - struja skretnice, A; 1 vg - struja uzbude generatora, A

D-zona Fd = U a2

> i r = y a2

Riža. 1.24.Obitelj mehaničkih karakteristika "generator - motor"

i g = i g. Regulacija brzine odvija se promjenom magnetskog toka F motora.

Jednadžba mehaničke karakteristike za ovaj sustav je sljedeća:

/ k ovd -K-shvd r, r 4

K otrov + K jag

U^-OVD +K-SHVD

• (kFdv) 2
• (1.60)

gdje je E elektromotorna sila generatora, V;

M - moment motora, Nm;

I 0 vd - otpor pobudnog namota motora, Ohm;

K otrov - otpor armature motora, Ohm;

I yag je otpor armature generatora, Ohm.

Ukupni raspon regulacije brzine vrtnje u sustavu generator-motor s otvorenom petljom ne prelazi vrijednost O = 16:1.

Shematski električni dijagram prikazan na sl. 1.25 daje opću ideju o radu sustava generator-motor. U svim udžbenicima o električnim pogonima generator pokreće asinkroni motor spojen na trofaznu izmjeničnu mrežu. Uz suvremenu razinu poluvodičke tehnologije dovoljno je spojiti frekvencijski naponski pretvarač između napojne mreže i asinkronog motora kako bi se postigla potrebna mehanička svojstva elektropogona. Sustav generator-motor može se eliminirati. Međutim, postoji obećavajuće područje primjene sustava "generator - motor" u vozilima s vučnim električnim pogonom, gdje generator pokreće motor s unutarnjim izgaranjem, koji je dio opća shema regulacija. Koriste kombinirano upravljanje motorom s unutarnjim izgaranjem i vučnim električnim pogonom. Pogledajmo neke od ovih sustava.

Instalacije "motor s unutarnjim izgaranjem - generator" glavni su izvor energije za vozilo s električnim vučnim pogonom. Glavna vrsta motora s unutarnjim izgaranjem je dizel.

Osnovni zahtjevi za regulaciju sustava "motor s unutarnjim izgaranjem - generator": potpuno korištenje maksimalne snage motora s unutarnjim izgaranjem, bez obzira na uključivanje i isključivanje pomoćnih opterećenja, promjene temperature i tlaka okolnog zraka i druge čimbenike. ; nema preopterećenja motora s unutarnjim izgaranjem u statičkim i dinamičkim načinima rada; mogućnost dobivanja načina djelomičnog napajanja; ekonomičan rad motora s unutarnjim izgaranjem u svim načinima rada; minimalni dim i štetne emisije; rad u područjima povoljnim za motor s unutarnjim izgaranjem; smanjenje razine buke u djelomičnim modovima.

Regulacija kada generator radi konstantnom brzinom

Tipično, motor s unutarnjim izgaranjem radi konstantnom brzinom na vozilu s oštro promjenjivim opterećenjem (traktori s električnim vučnim pogonom, spremnici, grederi, skreperi). Moguće su mogućnosti korištenja motora s unutarnjim izgaranjem - generatora kao elektrane u dodatnom energetskom sustavu na superteškim vozilima.

Funkcionalni dijagram regulacija "motor s unutarnjim izgaranjem - generator" s konstantnom brzinom prikazana je na sl. 1.25.

Jedinica za upravljanje uzbudom je višekanalni uređaj za usporedbu. Uspoređuju se snaga, struja, napon, brzina vrtnje. Na temelju odnosa generira se upravljački signal delta (A).

Povećanje snage prati blagi pad brzine i obrnuto. Naglo povećanje opterećenja dovodi do dodavanja inercijske komponente i povećanja ukupnog momenta motora s unutarnjim izgaranjem.

Trenutna vrijednost je ograničena na 1 set, snaga - P set i napon - i set.

Na sl. Slika 1.26 prikazuje izlazne karakteristike sinkronog generatora pri različitim strujama uzbude.

Regulacija se provodi prema principu:

let P ass T; R natrag - Ros>0; L>0; 1 VSG T, R 0S T-

Ako se R os povećao, tada je slika suprotna. Kanal za kontrolu snage je glavni, ostali kanali djeluju kao ograničavajući za određenu struju, napon i brzinu. Neka je Rzad = const, pokazalo se da je 1 os veći od 1 ass. Delta postaje manje od nule, 1 vsg se smanjuje, P os smanjuje. Isključivanje napona provodi se na sličan način. Neka je P back = const, pokazalo se da p os

Riža. 1.25.

OVVG - uzbudni namot pomoćnog generatora; TD - toplinski stroj; DCV - senzor brzine vrtnje; VG - pomoćni generator; SG - sinkroni generator; CF - upravljani ispravljač; VI - senzor napona; VA - senzor struje; UM - množitelj; BUV - upravljačka jedinica uzbude; PH - putna papučica; TED - vučni elektromotor; P natrag - snaga zadatka, W; 1 set - referentna struja A; i natrag - referentni napon. U; P os - povratna snaga, W; 1 os - povratna struja, A; U oc - povratni napon, V; 1 sg - struja uzbude sinkronog generatora, A; p os - povratna brzina, o/min

Riža. 1.26.

Prednosti sustava: krug je uvijek spreman primiti maksimalnu snagu; zaštita od preopterećenja dizela pri promjeni vanjskih uvjeta jednostavno se implementira:

]^provjeri = +P /T

gdje je DM nom gubitak za pogon pomoćnih mehanizama;

DT^en - snaga motora s unutarnjim izgaranjem za vlastite potrebe;

R g - snaga generatora.

Veliko ubrzanje vozila; Nizak dim pri uzimanju također je prednost.

Nedostaci: velika potrošnja goriva u djelomičnim načinima rada, smanjena trajnost motora; visoka razina buke u djelomičnim modovima.

Regulacija tijekom rada generatora

promjenjiva brzina

Kutna brzina se može kontrolirati glatko i postupno. Cilj regulacije je osigurati da u parcijalnim režimima snaga i brzina vrtnje toplinskog stroja odgovaraju što nižoj specifičnoj potrošnji goriva.

Na temelju podataka o specifičnoj potrošnji goriva konstruirana je linija najveće učinkovitosti (LNE). Ova linija prolazi kroz točku najveće snage i kroz zone najmanje potrošnje goriva.

Funkcionalni dijagram upravljačkog sustava pri radu motora s unutarnjim izgaranjem s promjenjivom kutnom brzinom prikazan je na sl. 1.27.

Oznake na dijagramu su iste kao na sl. 1.25.

FP je funkcionalni pretvarač koji generira upravljački signal u skladu s LNE.

Familija izlaznih karakteristika generatora pri razne razine snaga, napon i struja prikazani su na sl. 1.28.

Rad kanala je sličan onome o kojem smo prethodno govorili.

Prednosti sustava: provodi se regulacija po liniji najveće učinkovitosti; osigurana je zaštita od preopterećenja motora s unutarnjim izgaranjem; smanjena razina buke u djelomičnim načinima rada; povećana trajnost motora s unutarnjim izgaranjem.

Riža. 1.27.

Riža. 1.28.

Nedostaci sustava: vrijednost P set ne uzima u obzir promjenu vlastitih potreba motora s unutarnjim izgaranjem, a snaga se ne preuzima uvijek u potpunosti; povećana potrošnja goriva i dim s povećanjem opterećenja.

Kombinirano upravljanje motorom s unutarnjim izgaranjem i generatorom

Na sl. Na slici 1.29 prikazana je funkcionalna shema kombiniranog upravljanja motorom s unutarnjim izgaranjem i generatorom.

Kada se zupčanik visokotlačne pumpe za gorivo pomiče, mijenja se induktivitet namota i pojavljuje se signal I os.

Da bi se najpreciznije odredilo stanje motora, odnosno sposobnost isporuke maksimalne snage i postizanja ekonomičnog rada, uspostavlja se korespondencija između brzine vrtnje i opskrbe gorivom. Ovu korespondenciju provodi FP1. FP2 implementira vezu između pOS-a i zadane snage.

Riža. 1.29. Funkcionalni dijagram kombiniranog upravljanja motorom s unutarnjim izgaranjem i trakcijom

generator:

Pumpa za ubrizgavanje goriva - visokotlačna pumpa za gorivo; ID - induktivni senzor u sklopu visokotlačne pumpe goriva (induktivni senzor je mehanički spojen na letvu visokotlačne pumpe goriva); FP - funkcionalni pretvarači; q 3 - navedena opskrba gorivom; h os - trenutna opskrba gorivom; Dq - signal razlike za dovod goriva; V - senzor napona

Sustav koristi dva glavna signala. Postavka potrošnje goriva i snage. Glavni signal za vožnju je P3. Određuje performanse sustava i dinamičku pogrešku. Regulacija prema P 3 provodi se prema prethodno razmotrenom principu. DC signal je korektivni. Ako se pri danom P 3 cs pokaže prekomjernim, tada se P 3 smanjuje. Ako se c os pokaže nedovoljnim, tada se P 3 povećava. Dakle, električna snaga generatora povezana je s opskrbom goriva dizelskom motoru. Ova metoda regulacije naziva se kombinirana.

Prednosti sustava: mogućnost točne realizacije pune snage dizelskog motora bez obzira na promjene u okoliš i promjene opterećenja; precizno razvijanje linija s najvećom učinkovitošću.

Nedostaci sustava očituju se u prijelaznim načinima rada.

Ako je u stabilnom stanju osigurana potrebna korespondencija između dovoda goriva i zraka, tada se u prijelaznim načinima rada naglo smanjuje; za vozilo broj prijelaznih načina rada zauzima značajan dio vremena i iznosi 20-30%. Prijelazni načini rada uzrokovani su promjenama u upravljanju vozača (pomicanje papučice goriva) i opterećenja (pogoršanje uvjeta na cesti i nagiba).

Najveće nevolje povezane su s prijelaznim načinom rada pri povećanju brzine i snage.

Automatska regulacija

pomoćni generator

Pomoćni generator je namijenjen za napajanje pomoćnih potrošača i uzbudnog namota generatora. Ako je opterećenje pomoćnog generatora samo uzbudni namot, onda se on naziva uzbudni. Pomoćni generator koristi se na teškim cestovnim vlakovima i teškim šasijama. Patogeni se koriste na rudarskim kiperima. Izlaz pomoćnog generatora održava konstantan napon unutar radnog raspona brzine motora s unutarnjim izgaranjem. Funkcionalni dijagram upravljanja pomoćnim generatorom prikazan je na sl. 1.30.

Rad kruga u statičkim načinima rada. Za dano A održava se ravnoteža između ps i psad.

Riža. 1.30.Funkcionalni dijagram integriranog upravljačkog sustava za pomoćni generator:

DCV - senzor brzine vrtnje; VG - pomoćni generator; SG - generator struje; UM - množitelj; FP - funkcionalni pretvarač, određuje ovisnost p natrag = Da), koja odgovara liniji najveće učinkovitosti; a - kut zakretanja prigušnog ventila; BDK - blok dinamičke korekcije; RM - regulator snage

Neka je p os > p esad, tada je delta veći od nule, što dovodi do povećanja od 1 V u generatoru struje. U skladu s tim povećava se P os, p os i. Kod obrnute kombinacije, sve je obrnuto - P os i, p 0S T. Jedinica za dinamičku korekciju počinje raditi kada se T resetira. Neka se naglo poveća (zaklopka se otvara), T se resetira, T se resetira, » p os. U ovom slučaju jedinica za dinamičku korekciju generira signal DR, tj. signal korekcije velike magnitude, čime se smanjuje ulaz í u í, motor-generator ubrzava bez opterećenja. Nakon što je ubrzanje završeno, primjenjuje se navedeno opterećenje.

Na ai blok dinamičke korekcije nije uključen u rad.

Slična shema koristi se na četveroosovinskim ZIL-u i LAZ-u.

Električni krug pomoćnog generatora prikazan je na sl. 1.31.

Riža. 1.31.Električni krug za regulaciju pomoćnog generatora:

VG - namot trofaznog generatora; OVVG - uzbudni namot pomoćnog generatora; AB - punjiva baterija; UB1 -UBZ - upravljani ispravljač; NV - ispravljač nekontroliranog opterećenja; Yu1 - obrnuta dioda; B - gumb za pokretanje generatora; I je otpor koji ograničava struju;

TK - tranzistorski prekidač; T)2 - zaštitna dioda

Rad strujnog kruga. Generator je unaprijed rotiran. B se uključuje (bez fiksacije), 1 V se pojavljuje u krugu: AB, OVVG, uzemljenje. pojavljuje se gosp.

Otvaramo 5. Otvara se tranzistorski prekidač, pojavljuje se 1 V, duž kruga: VG, OVVG, U8. Dobivamo način samouzbude generatora. Održavanje traženu razinu napon se provodi uključivanjem i isključivanjem tranzistorske sklopke.

Jedna od opcija za elektronički krug sustava automatskog upravljanja za pomoćni generator prikazana je na sl. 1.32.

Diodni optokapler dijeli krug na dva dijela. Prvi uključuje uređaj za usporedbu - formiranje na operacijskom pojačalu DA i pojačalo na tranzistoru UTZ. Drugi dio je izvršni dio i predstavlja tranzistorsku sklopku TK.

UE omogućuje postizanje potencijalne izolacije između visokonaponskih i niskonaponskih dijelova kruga. Blok izjednačava dva signala po razlici (i os - i it).

Vrijednost referentnog napona postavlja se prilikom konfiguracije pomoću I 2.

Riža. 1.32. Elektronički sklop sustava upravljanja pomoćnim generatorom: T) - diodni optokaparler; DA - operacijsko pojačalo; DN - senzor napona (transformator s ispravljačem); TP - tiristorski trofazni pretvarač (ispravljač); i oc - povratni napon; i op - referentni napon 15 V

“Moderni motor s unutarnjim izgaranjem po definiciji nije najistaknutiji proizvod u smislu tehnologije. To znači da se može neograničeno poboljšavati” (Matt Trevitnick, predsjednik obiteljskog venture fonda Rockefeller Venrock).

Motor sa slobodnim klipom je linearni motor s unutarnjim izgaranjem bez klipnjača, u kojem kretanje klipa nije određeno mehaničkim vezama, već omjerom sila ekspandirajućih plinova i opterećenja.

Već u studenom ove godine na američko tržište stiže Chevrolet Volt, električni automobil s ugrađenim generatorom električne energije. Volt će biti opremljen snažnim električnim motorom koji okreće kotače i kompaktnim motorom s unutarnjim izgaranjem koji samo puni ispražnjenu litij-ionsku bateriju. Ova jedinica uvijek radi najučinkovitijom brzinom. Ovaj zadatak lako rješava konvencionalni motor s unutarnjim izgaranjem, koji je navikao na mnogo veći teret. Međutim, uskoro bi ga mogle zamijeniti mnogo kompaktnije, laganije, učinkovitije i jeftinije jedinice, posebno dizajnirane za rad kao električni generator.

Kada je riječ o temeljno novim dizajnima motora s unutarnjim izgaranjem, skeptici počinju nabirati nosove, kimati na stotine pseudo-revolucionarnih projekata koji skupljaju prašinu na policama i tresti svete relikvije četiri lonca i bregaste osovine. Sto godina dominacije klasičnog motora s unutarnjim izgaranjem svakoga će uvjeriti u beskorisnost inovacija. Ali ne profesionalci u području termodinamike. Jedan od njih je profesor Peter Van Blarigan.

Energija zaključana

Jedan od najradikalnijih koncepata motora s unutarnjim izgaranjem u povijesti je motor sa slobodnim klipom. Prvi spomeni u stručnoj literaturi datiraju iz 1920-ih. Zamisliti metalna cijev sa slijepim krajevima i cilindričnim klipom koji klizi unutar njega. Na svakom kraju cijevi nalazi se mlaznica za gorivo, usisni i ispušni otvori. Ovisno o vrsti goriva, mogu se dodati svjećice. I to je to: manje od desetak jednostavnih dijelova i samo jedan pokretni. Kasnije su se pojavili sofisticiraniji modeli motora s unutarnjim izgaranjem sa slobodnim klipom (FPE) - s dva ili čak četiri nasuprotna klipa, ali to nije promijenilo bit. Princip rada takvih motora ostaje isti - recipročno linearno kretanje klipa u cilindru između dvije komore za izgaranje.

Teoretski, učinkovitost FPE prelazi 70%. Mogu raditi na bilo koju vrstu tekućeg ili plinovitog goriva, iznimno su pouzdani i savršeno uravnoteženi. Osim toga, očita je njihova lakoća, kompaktnost i jednostavnost izrade. Jedini problem: kako oduzeti snagu takvom motoru, koji je mehanički zatvoren sustav? Kako voziti klip koji juri uokolo frekvencijom do 20 000 ciklusa u minuti? Možete koristiti tlak ispušnih plinova, ali učinkovitost značajno pada. Taj je problem dugo bio nerješiv, iako se redovito pokušavalo. Posljednji koji su na tome slomili zube bili su inženjeri General Motorsa šezdesetih godina prošlog stoljeća dok su razvijali kompresor za eksperimentalni automobil s plinskom turbinom. Radne uzorke brodskih pumpi na bazi FPE proizvele su francuska tvrtka Sigma i britanska tvrtka Alan Muntz početkom 1980-ih, ali nisu ušli u seriju.

Možda se nitko dugo ne bi sjetio FPE-a, ali pomogla je nesreća. Godine 1994. Ministarstvo energetike SAD-a angažiralo je znanstvenike iz Sandia National Laboratories da prouče učinkovitost ugrađenih generatora električne energije temeljenih na različitim tipovima motora s unutarnjim izgaranjem koji rade na vodik. Ovaj posao povjeren je grupi Petera Van Blarigana. Tijekom projekta, Van Blarigan, koji je dobro poznavao FPE koncept, uspio je pronaći genijalno rješenje za problem pretvaranja mehaničke energije klipa u električnu. Umjesto kompliciranja dizajna i stoga smanjenja rezultirajuće učinkovitosti, Van Blarigan je išao oduzimanjem, pozivajući magnetski klip u pomoć i bakreni namot na cilindru. Unatoč svojoj jednostavnosti, takvo rješenje ne bi bilo moguće u 1960-im ili 1970-im godinama. U to vrijeme nije bilo dovoljno kompaktnih i snažnih trajnih magneta. Sve se promijenilo ranih 1980-ih s izumom legure na bazi neodija, željeza i bora.

Jedan dio kombinira dva klipa, pumpu za gorivo i sustav ventila.

Za ovaj su rad Van Blarigan i njegovi kolege Nick Paradiso i Scott Goldsborough nagrađeni počasnom nagradom Harry Lee Van Horning na Svjetskom kongresu SAE 1998. godine. Očito obećanje slobodnog klipnog linearnog generatora (FPLA), kako je Van Blarigan nazvao svoj izum, uvjerilo je Ministarstvo energetike da nastavi financirati projekt sve do pilot faze.

Elektronski stolni tenis

Blarigan push-pull linearni generator je električna silikonska čelična cijev dužine 30,5 cm, promjera 13,5 cm i težine nešto više od 22 kg. Unutarnja stijenka cilindra je stator sa 78 zavoja četvrtaste bakrene žice. Snažni neodimijski magneti integrirani su u vanjsku površinu aluminijskog klipa. Punjenje goriva i zrak ulaze u komoru za izgaranje motora u obliku magle nakon preliminarne homogenizacije. Paljenje se događa u HCCI modu - mnogo mikro-paljenja se događa istovremeno u komori. FPLA nema mehanički sustav distribucije plina - njegove funkcije obavlja sam klip.

Frank Stelzer truba

Godine 1981. njemački izumitelj Frank Stelzer demonstrirao je dvotaktni motor sa slobodnim klipom koji je razvijao u svojoj garaži od ranih 1970-ih. Prema njegovim izračunima, motor je bio 30% ekonomičniji od konvencionalnog motora s unutarnjim izgaranjem. Jedini pokretni dio motora je dvostruki klip, koji bjesomučno kruži unutar cilindra. Čelična cijev dužine 80 cm, opremljena karburatorom niski pritisak od motocikla Harley-Davidson i bloka indukcijskih svitaka Honda, prema Stelzerovim grubim procjenama, mogao proizvesti do 200 KS. snaga na frekvencijama do 20 000 ciklusa u minuti. Stelzer je tvrdio da se njegovi motori mogu napraviti od jednostavnih čelika i da se mogu hladiti ili zrakom ili tekućinom. Godine 1981. izumitelj je donio svoj motor na Frankfurt International Motor Show u nadi da će privući interes vodećih automobilskih tvrtki. U početku je ideja izazvala zanimanje njemačkih proizvođača automobila. Prema recenzijama Opelovih inženjera, prototip motora pokazao je izvrsnu toplinsku učinkovitost, a njegova je pouzdanost bila sasvim očita - praktički se nije imalo što pokvariti. Ima samo osam dijelova, od kojih se jedan kreće - dvostruki klip složenog oblika sa sustavom brtvenih prstenova ukupne težine 5 kg. Opelov laboratorij razvio je nekoliko teoretskih modela prijenosa za Stelzerov motor, uključujući mehanički, elektromagnetski i hidraulički. Ali nijedan od njih nije smatran dovoljno pouzdanim i učinkovitim. Nakon sajma automobila u Frankfurtu, Stelzer i njegova ideja nestali su s radara autoindustrije. Nekoliko godina nakon toga u tisku su se povremeno pojavljivali izvještaji o Stelzerovim namjerama da patentira tehnologiju u 18 zemalja svijeta, da svojim motorima opremi postrojenja za desalinizaciju u Omanu i Saudijskoj Arabiji, itd. Od ranih 1990-ih , Stelzer je zauvijek nestao iz vidokruga, iako je internet stranica još uvijek dostupna.

Maksimalna snaga FPLA je 40 kW (55 konjskih snaga) uz prosječnu potrošnju goriva od 140 g po 1 kWh. Što se tiče učinkovitosti, motor nije inferioran vodikovim gorivim ćelijama - toplinska učinkovitost generatora kada se koristi vodik kao gorivo i omjer kompresije od 30:1 doseže 65%. Propan je nešto manje - 56%. Osim ova dva plina, FPLA lako probavlja dizelsko gorivo, benzin, etanol, alkohol pa čak i rabljeno biljno ulje.

Međutim, ništa ne dolazi s malo krvi. Ako je Van Blarigan uspješno riješio problem pretvaranja toplinske energije u električnu, tada je upravljanje hirovitim klipom postalo ozbiljna glavobolja. Gornja mrtva točka putanje ovisi o omjeru kompresije i brzini izgaranja punjenja goriva. Zapravo, kočenje klipa nastaje zbog stvaranja kritičnog tlaka u komori i naknadnog spontanog izgaranja smjese. U konvencionalnom motoru s unutarnjim izgaranjem svaki sljedeći ciklus je analogan prethodnom zbog krutih mehaničkih veza između klipova i koljenastog vratila. U FPLA, trajanje takta i gornja mrtva točka su promjenjive vrijednosti. Najmanja netočnost u doziranju punjenja goriva ili nestabilnost načina izgaranja uzrokuje zaustavljanje klipa ili udar u jednu od bočnih stijenki.

Motor Ecomotors odlikuje se ne samo skromnim dimenzijama i težinom. Izvana, ravna jedinica podsjeća na bokserske motore Subarua i Porschea, koji pružaju posebne prednosti rasporeda u obliku niskog težišta i linije haube. To znači da će automobil biti ne samo dinamičan, već i da će se dobro upravljati.

Dakle, ova vrsta motora zahtijeva snažan i brz rad elektronički sustav upravljanje. Stvaranje nije tako lako kao što se čini. Mnogi stručnjaci smatraju da je ovaj zadatak teško ostvariv. Harry Smythe, znanstveni direktor General Motorsovog laboratorija za pogonske sklopove, izjavljuje: “Motori s unutarnjim izgaranjem s slobodnim klipom nude niz jedinstvenih prednosti. Ali kako biste stvorili pouzdanu proizvodnu jedinicu, još uvijek trebate naučiti puno o termodinamici FPE-a i naučiti kako kontrolirati proces izgaranja smjese.” Ponavlja ga i profesor MIT-a John Heywood: “Još uvijek ima mnogo praznih točaka u ovom području. Nije činjenica da će biti moguće razviti jednostavan i jeftin sustav upravljanja za FPE.”

Van Blarigan je optimističniji od svojih kolega. On tvrdi da se kontrola položaja klipa može pouzdano ostvariti preko istog para - statora i magnetske ljuske klipa. Štoviše, vjeruje da će potpuni prototip generatora s prilagođenim sustavom upravljanja i učinkovitošću od najmanje 50 posto biti spreman do kraja 2010. godine. Neizravna potvrda napretka u ovom projektu je klasifikacija u 2009. godini mnogih aspekata aktivnosti grupe Van Blarigan.

Značajan dio gubitaka zbog trenja u konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem nastaje zbog rotacije klipnjače u odnosu na klip. Kratke klipnjače zakreću se pod većim kutom od dugih. OPOC ima vrlo duge i relativno teške klipnjače, koje smanjuju gubitke trenjem. Jedinstveni dizajn OPOC klipnjača ne zahtijeva upotrebu klipnih osovinica za unutarnje klipove. Umjesto toga koriste se radijalno konkavni utičnice velikog promjera unutar kojih klizi glava klipnjače. Teoretski, ovaj dizajn jedinice omogućuje da klipnjača bude dulja od uobičajene za 67%. U konvencionalnom motoru s unutarnjim izgaranjem dolazi do ozbiljnih gubitaka zbog trenja u opterećenim ležajevima radilice tijekom takta snage. U OPOC-u ovaj problem uopće ne postoji - linearna višesmjerna opterećenja na unutarnje i vanjske klipove potpuno se kompenziraju. Stoga, umjesto pet potpornih ležajeva radilice, OPOC zahtijeva samo dva.

Konstruktivna opozicija

U siječnju 2008. poznati venture investitor Vinod Khosla deklasificirao je jedan od svojih najnovijih projekata - EcoMotors, tvrtku koju su godinu dana ranije osnovali John Coletti i Peter Hoffbauer, dva priznata gurua motora. Hoffbauerov dosije uključuje mnoga revolucionarna dostignuća: prvi turbodizel za Volkswagen i Audi osobna vozila, bokser motor za Bubu, prvi 6-cilindrični dizel za Volvo, prvi redni 6-cilindrični dizel Inline-Compact-V, prvi put ugrađen 1. Golf i njegov blizanac VR6, stvoren za Mercedes. John Coletti nije ništa manje poznat među automobilskim inženjerima. Dugo je vodio odjel Ford SVT za razvoj posebnih serija nabijenih automobila.

Ukupno Hoffbauer i Coletti imaju više od 150 patenata, sudjelovanje u 30 projekata za razvoj novih motora i 25 projekata za nove serijske automobile. EcoMotors je stvoren posebno za komercijalizaciju Hoffbauerovog modularnog dvocilindričnog, dvotaktnog, boxer turbodizelskog motora s OPOC tehnologijom.

Mala veličina, luda specifična snaga od 3,25 KS. po 1 kg mase (250 KS po 1 litri volumena) i potisak tenka od 900 Nm uz više nego skroman apetit, mogućnost sastavljanja 4-, 6- i 8-cilindričnih blokova iz zasebnih modula - to su glavne prednosti stokilogramskog modula OPOC EM100 . Ako su moderni dizelski motori 20-40% učinkovitiji od benzinskih motora s unutarnjim izgaranjem, onda je OPOC 50% učinkovitiji od najboljih turbodizelaša. Njegova izračunata učinkovitost je 57%. Unatoč svom fantastičnom punjenju, Hoffbauer motor savršeno je uravnotežen i vrlo uglađen.

U OPOC-u su klipovi spojeni na centralno smještenu radilicu pomoću dugih klipnjača. Prostor između dva klipa služi kao komora za izgaranje. Mlaznica za gorivo nalazi se u području gornje mrtve točke, a otvor za usis zraka i izlaz za ispušne plinove nalaze se u području donje mrtve točke. Ovaj raspored, zajedno s električnim turbopunjačem, osigurava optimalno čišćenje cilindra - OPOC nema ventile ni bregasto vratilo.

Turbopunjač je sastavni dio motora bez kojeg je nemoguć njegov rad. Prije pokretanja motora, turbopunjač u jednoj sekundi zagrijava dio zraka na temperaturu od 100 °C i pumpa ga u komoru za izgaranje. Dizelski motor OPOC ne zahtijeva žarnice, a pokretanje po hladnom vremenu ne uzrokuje probleme. Pritom je Hoffbauer uspio smanjiti kompresijski omjer s uobičajenih 19−22:1 za dizelske motore na skromnih 15−16. Sve to zauzvrat dovodi do smanjenja radne temperature u komori za izgaranje i potrošnje goriva.

trojanski konj

Već danas, EcoMotors ima tri potpuno spremne za proizvodnju boxer jedinice različite snage: modul od 13,5 KS. (dimenzije - 95 mm / 155 mm / 410 mm, težina - 6 kg), 40 KS. (95 mm / 245 mm / 410 mm, 18 kg) i 325 KS modul. (400 mm / 890 mm / 1000 mm, 100 kg). Hoffbauer i Coletti već ove godine namjeravaju demonstrirati električnu hibridnu limuzinu srednje veličine s pet sjedala i OPOC dizel generatorom temeljenu na jednom od masovnih modela. Prosječna potrošnja dizelskog goriva ovog automobila neće prelaziti 2 litre na sto u kombiniranom električnom i mješovitom načinu rada. EcoMotors je nedavno otvorio vlastiti tehnički centar u gradu Troy, Michigan, i već traži odgovarajuće poduzeće za organizaciju masovne proizvodnje svojih motora. Unatoč deklasifikaciji projekta, iz utrobe tvrtke dolaze izuzetno šture informacije. Očito je Vinod Khosla odlučio zasad zadržati svoje ubojite adute.

1. Benzinski generatori

Osnovne prosječne karakteristike plinsko-električnog generatora

Glavne prednosti benzinskih elektrana

Kako odabrati generator (elektranu)

Potrebna snaga elektrane

Aktivna opterećenja

Reaktivna opterećenja

Visoke udarne struje

Motor

Profesionalne i kućanske jedinice

Savjeti za odabir motornog ulja za plinske generatore

2. Kako rade i kakvi su suvremeni automobilski motori (motori)?

Kako je sve počelo

Motor (motor) u automobilu danas

Dolje s pola cilindara u motoru (motor)

Bliska budućnost automobilskih motora (motora)

Tuning motora

BMW: evolucija tehnologije motora je završena

1. Benzinski generatori

Generatori - vlastiti, neovisni izvor električne energije - nisu samo poželjan dodatak opremi privatne kuće ili uglednog poduzeća. Kod nas je to nužnost i jamstvo od nepotrebnih financijskih i proizvodnih problema. U isto vrijeme, za neke vrste ljudskih aktivnosti, kao što su rudarstvo ili hitne operacije spašavanja, autonomni izvor energije je jednostavno vitalan. Karakteristike modernih elektrana su učinkovitost, kompaktna veličina, raznovrsnost Konstruktivne odluke smanjenje buke, prisutnost inteligentnih uređaja za nadzor i kontrolu procesa proizvodnje električne energije, prebacivanje opterećenja, sinkronizacija generatora s mrežom i međusobno. Postoji mnogo izraza za istu opremu, koja se podrazumijeva pod pojmom elektrana:

Prijenosna elektrana;

Prijenosna elektrana;

Benzinska elektrana;

Dizel elektrana;

Plinska elektrana;

Generator na benzin;

Dizelski generator;

Stacionarne, industrijske, mobilne i kontejnerske elektrane;

Generatorski set.

Sve ih ujedinjuje zajednički princip rada - pretvorba toplinske energije goriva u električnu energiju. Učinkovitost takvih elektrana je 25-30%. Kako bi se povećala učinkovitost (ili iskoristila toplina koju proizvodi elektrana), stvorene su MINI-CHP koje koriste toplinu za sustave grijanja. Općenito, sve elektrane mogu se podijeliti:

Po namjeni - kućanstvo, profesionalno (do 15 kVA); - po prijavi– rezervni, glavni:

Prema vrsti goriva - benzin, dizelsko gorivo, plin (ukapljeni ili glavni plin);

Po dizajnu - otvoreni, u kućištu za upijanje buke, u spremniku, u kungu itd.;

Po vrsti pokretanja - ručno (za male), električni starter ili automatski;

Prema proizvođaču. Glavne i najpopularnije su benzinske i dizel elektrane.

Benzinska elektrana ili plinski generator

Kao glavni pokretač koristi se karburatorski motor s unutarnjim izgaranjem (ICE) s vanjskim stvaranjem smjese i paljenjem svjećicom. Dio energije koji se oslobađa pri izgaranju goriva pretvara se u motoru s unutarnjim izgaranjem u mehanički rad, a preostali dio u toplinu. Mehanički rad na vratilu motora koristi se za proizvodnju električne energije generatorom električne struje. Gorivo za plinski generator je visokooktanski benzin. Korištenje antidetonatorskih aditiva, mješavina benzina s alkoholima i sl. moguće je samo u dogovoru s proizvođačem. Specifični sastav i druge karakteristike goriva koje se koristi za rad elektrane određuje proizvođač motora. Treba napomenuti da je benzinski generator izvor električne energije relativno male snage. Prikladan je ako planirate osigurati rezervno, sezonsko ili hitno napajanje vašeg objekta. Takve jedinice obično imaju kraći radni vijek i snagu u usporedbi s dizel generatorima, ali su praktičnije za rad zbog manje težine, dimenzija i razine buke tijekom rada. Mogućnosti korištenja i dizajna benzinskih elektrana: kao rezervni izvor napajanja male snage u stacionarnom dizajnu, kao jedini mogući izvor tijekom hitnih spasilačkih i popravnih radova, radova na terenu i na udaljenim mjestima, kako bi se osiguralo električne energije za različite vrste mobilnih objekata u nosivom ili mobilnom dizajnu.

Jednostavno rečeno, benzinska elektrana je idealan izbor za vlasnike malih poduzeća (benzinska postaja, trgovina), vlasnici seoske kuće, turisti, građevinske ekipe, televizijske kuće itd.

Kompaktna i pouzdana, ekonomična i tiha autonomna benzinska postaja riješit će probleme s opskrbom energijom.

Osnovne prosječne karakteristike plinsko-električnog generatora

Specifična potrošnja gorivo, kg / kWh – 0,3-0,45

Specifična potrošnja ulja, g / kWh - 0,4-0,45

Učinkovitost% - 0,18-0,24

Raspon snage benzinsko-električnih jedinica kW – 0,5-15,00

Napon, V – 240/400

Raspon načina rada, % nazivnog. Snaga – 15-100

Potreban tlak plina, kg / cm2 – 0,02-15

Resurs do tekući popravci(ne manje), tisuća sati – 1,5-2,0 -Resurs do remont(ne manje), tisuća sati – 6,0-8,0

Troškovi popravka, % troška –5-20

Štetne emisije (CO), % 2,55

Razina buke na udaljenosti od 1 m (ne više), dB 80.

Glavne prednosti benzinskih elektrana

Relativno niska cijena opreme u usporedbi s dizelskim i plinskim elektranama;

Kompaktnost i dobar pokazatelj omjera težine opreme i količine proizvedene energije;

Lako pokretanje na niskim temperaturama;

Niska razina buke elektrane;

Jednostavan za korištenje.

Kako odabrati generator (elektranu)

U obzir uzimamo opremu s ograničenom izlaznom snagom do 15 kVA i konvencionalne (benzinske ili dizelske) motore. Osnova svake mini elektrane (ili generatorskog agregata) je jedinica motor-generator, koja se sastoji od dizelskog ili benzinskog motora i električnog generatora.

Motor i generator su međusobno izravno povezani i ojačani amortizerima na čeličnoj podlozi. Motor je opremljen sustavima (pokretanje, stabilizacija brzine, gorivo, podmazivanje, hlađenje, dovod zraka i ispuh) koji osiguravaju pouzdan rad elektrane. Pokretanje motora ručno ili korištenjem električnog pokretača ili autostarta napajanog starterom od 12-voltne baterije. Jedinica motor-generator koristi sinkrone ili asinkrone samouzbuđujuće generatore bez četkica. Elektrana može imati i upravljačku ploču i uređaje za automatizaciju (ili jedinicu za automatizaciju), pomoću kojih se stanica kontrolira, nadzire i štiti od hitne situacije. Najjednostavniji princip rada mini elektrane je sljedeći: motor "pretvara" gorivo u rotaciju svoje osovine, a generator s rotorom spojenim na osovinu motora, prema Faradayevom zakonu, pretvara okretaje u izmjenične struja. Zapravo nije tako jednostavno. Često čudne, na prvi pogled, situacije se događaju kada, na primjer, pri spajanju obične potopne pumpe tipa "Baby" s deklariranom potrošnjom energije od 350-400 W na mini-elektranu od 2,0 kVA, crpka odbija raditi . Pokušat ćemo dati kratke preporuke koje će vam pomoći da se pravilno krećete pri odabiru stanice.

Potrebna snaga elektrane. Da biste riješili ovaj problem, prvo morate odrediti uređaje koje planirate spojiti.

Aktivna opterećenja. Najjednostavniji, sva potrošena energija pretvara se u toplinu (rasvjeta, električni štednjaci, električne grijalice itd.). U ovom slučaju računica je jednostavna: za njihovo napajanje dovoljna je jedinica snage jednake njihovoj ukupnoj snazi.

Reaktivna opterećenja. Sva ostala opterećenja. Oni se pak dijele na induktivne (zavojnica, bušilica, pila, pumpa, kompresor, hladnjak, elektromotor, printer) i kapacitivne (kondenzator). U reaktivnim potrošačima dio energije se troši na stvaranje elektromagnetskih polja. Mjera ovog dijela potrošene energije je tzv. cos. Na primjer, ako je 0,8, tada se 20% energije ne pretvara u toplinu. Snaga podijeljena s cos dat će "pravu" potrošnju energije. Primjer: ako bušilica kaže 500 W i cos=0,6, to znači da će alat zapravo trošiti 500:0,6=833 W iz generatora. Moramo imati na umu i sljedeće: svaka elektrana ima svoj cos, o čemu se mora voditi računa. Na primjer, ako je jednak 0,8, tada će za rad gore spomenute bušilice elektrana zahtijevati 833 W: 0,8 = 1041 VA. Usput, iz tog razloga je ispravna oznaka izlazne snage elektrane VA (volt-amper), a ne W (vati).

Visoke udarne struje. Svaki elektromotor u trenutku uključivanja troši nekoliko puta više energije nego u normalnom načinu rada. Početno preopterećenje ne prelazi djelić sekunde u vremenu, tako da je glavna stvar da ga elektrana može izdržati bez gašenja i, štoviše, bez kvara. Neophodno je znati koja početna preopterećenja određena jedinica može izdržati. Zbog velikih udarnih struja, "najstrašniji" uređaji su oni koji nemaju mirovanja. Rad stroja za zavarivanje s gledišta mini-elektrane izgleda kao banalan kratki spoj. Stoga, za opskrbu energijom, preporuča se koristiti posebne generatorski setovi, ili barem "kuhati" kroz transformator za zavarivanje. Za potopnu pumpu potrošnja u trenutku pokretanja može skočiti 7-9 puta.