Le Sydney Harbour Bridge est le plus grand pont en arc en acier au monde. Son inauguration eut lieu le 19 mars 1932. Avant la construction, plus de 800 maisons à proximité ont dû être démolies, et sans compensation - ce fait a eu une grande résonance parmi les habitants de la ville.

Un peu d'histoire

La construction du Harbour Bridge a été planifiée au milieu du 19ème siècle. Au cours des cinq décennies suivantes, 24 conceptions de ponts et une conception de tunnel ont été proposées. Cependant, tous n'ont pas été confirmés par une étude détaillée en 1904. John Bradfield d'Australie, un ingénieur de la Public Works Authority, s'est attaqué au problème.

Le projet de Sir Ralph Freeman, ingénieur chez Dorman Long de Londres, fut victorieux. Et la construction sous la direction de Bradfield a déjà commencé en 1926 et s'est terminée six ans plus tard. En raison de sa similitude avec un grand cintre, le pont est également appelé "koat hanger" ou "hanger".

Complexité du Harbour Bridge

Il a fallu beaucoup de temps pour mettre tous les dessins en ordre, car tout changement dans la conception nécessitait des recalculs de l'ensemble de la structure. Les calculs ont pris plusieurs milliers de pages en 28 volumes.

D'un point de vue technique et organisationnel, la construction du pont s'est avérée une tâche difficile. Il a été décidé d'utiliser la technique du porte-à-faux, en se déplaçant des supports vers le centre, afin de ne pas perturber le fonctionnement du port. En même temps, il fallait utiliser supports technologiques pour un moment. La résistance du pont a été testée en février 1932 à l'aide de 96 locomotives à vapeur.

La même année, le pont a été ouvert. Au moment où la construction a été achevée, elle avait coûté 20 millions de dollars, avec un coût initial qui devait être de 4,2 millions de dollars. Il a fallu 55 ans pour rembourser la dette.

But du pont

Le pont traverse la largeur de l'embouchure de la rivière dans le port, permettant à une variété de navires de passer ici, y compris de grands paquebots. Ce pont symbolisait l'espoir, comme la Statue de la Liberté, pour les touristes arrivant dans la ville, les immigrés, tous ceux qui ont acquis un havre de paix en Australie.

Faits intéressants sur le Harbour Bridge en chiffres

• Plus de 6 millions de rivets relient la structure du pont ;
• 272 000 litres de peinture ont été nécessaires pour peindre la structure ;
• Une moyenne de 200 000 véhicules empruntent le Harbour Bridge par jour ;
• 53 800 tonnes - le poids total de la structure, dont seul l'arc en acier « Hanger » pèse 39 000 tonnes;
• 1149 m - longueur totale le pont et 503 mètres est la travée de l'arc ;
• 134 m - naï le point le plus haut le pont est au-dessus du niveau de la mer, et le plus bas est de 48 m (ce qui permet à tous les navires de passer en dessous) ;
• 100 m - la hauteur des tours qui retiennent le pont ;
• 44,8 m - la largeur du Harbour Bridge, le pont en acier voûté le plus large du monde ;
• 18 cm - ce chiffre a été enregistré par temps chaud, lorsque la hauteur de l'arc augmentait en raison du fait que le métal se réchauffait et se dilatait;
• Il a fallu 8 ans pour construire le pont, sur lequel 1 400 personnes ont travaillé.

Informations utiles

Coordonnées GPS de Harbour Bridge : -33.852306,151.210787.

Péage sur le pont - 3,50$.

Près du Harbour Bridge se trouve un autre point de repère reconnaissable de Sydney à visiter - l'Opéra. Il a une forme très reconnaissable qui ressemble à des voiles géantes.

Le pont de Sydney, situé à Port Jackson Bay, n'est peut-être que sans égal en termes de reconnaissabilité. La plupart de ces vues « de carte postale » de l'Opéra de Sydney ont été réalisées à partir du Harbour Bridge.

C'est vraiment une structure cyclopéenne, l'un des plus grands ponts en arc du monde. Peut-être restera-t-il pour toujours sur cette liste, car lors de la construction de ponts à grande portée, d'autres structures sont désormais choisies, moins chères et plus légères que celles en arc.

Les habitants de Melbourne, l'éternel rival de Sydney, appellent en plaisantant le pont un « cintre ». Les dimensions du "cintre" sont impressionnantes : la longueur est de 1149 mètres, le poids est de près de 53 tonnes. Il y a 49 mètres entre le tablier du pont et la surface de l'eau, ce qui permet à n'importe quel navire, même le plus gros, d'entrer dans le port de Sydney.

Le Harbour Bridge relie les deux quartiers de Sydney. En fait, la croissance de toute mégalopole est à un moment donné bloquée par l'eau. Il bloque, mais ne s'arrête pas, grâce à de telles structures.

Le Harbour Bridge est le mélange parfait de beauté et de fonctionnalité. La partie centrale est réservée aux voitures et aux trains, et sur les côtés de la chaussée, vous pouvez marcher ou faire du vélo.

Le chemin piétonnier est clôturé avec de hautes barres. Ceci est fait non seulement pour sécuriser la marche, mais aussi pour créer des obstacles aux suicides et autres citoyens téméraires qui choisissent des ponts à leurs fins avec une cohérence enviable à travers le monde.

La travée du pont est maintenue sur les berges par quatre tours de cent mètres revêtues de granit. La construction du pont, malgré l'abondance de poutres d'acier et d'autres éléments massifs, n'évoque pas une sensation de poids.

Histoire de la création

Avant de commencer la construction, pendant cinquante ans, les autorités de la ville ont considéré différentes options reliant deux zones : Wilson Point et Davis Point. Plus d'une vingtaine ont été sollicités différents projets des ponts et même des tunnels. En fin de compte, il a été décidé d'organiser un concours international, dans lequel le projet de l'ingénieur britannique Ralph Freeman a remporté.

La construction du pont a commencé en 1926 et a duré 6 ans. Une condition préalable était le fonctionnement ininterrompu du port de Sydney, il a donc été décidé d'ériger une arche du pont, en passant des tours de support au centre.

Après l'achèvement de la construction, un test de résistance a été effectué, pour lequel 96 locomotives à vapeur ont été simultanément conduites sur le pont. L'essai est concluant et le Harbour Bridge est inauguré le 19 mars 1932.

A l'ouverture du pont, un incident se produisit : le chef de la garde d'honneur, soit par emportement de cœur, soit pour une autre raison moins sublime, coupa le ruban rouge avec son sabre à l'avance. Le ruban a dû être attaché et coupé à nouveau, selon le plan approuvé.

Pont du port aujourd'hui

Depuis sa création jusqu'à nos jours, le plus grand pont d'Australie a servi à plusieurs fins.

Tout d'abord, comme prévu, il s'agit de la connexion entre les quartiers de Sydney. Plus de 200 000 voitures passent chaque jour sur le pont. Chaque propriétaire de voiture est obligé de payer pour le passage sur le pont, et c'est juste, car la construction et l'entretien de telles structures ne sont pas bon marché.

Deuxièmement, le Harbour Bridge est la marque de commerce de Sydney, avec l'Opéra de Sydney. Étant donné qu'il y a peu d'attractions artificielles en Australie, on comprendra pourquoi le pont est si populaire auprès des touristes.

Daniil Granin dans son livre "A Month Upside Down" décrit avec beaucoup d'ironie l'attitude des habitants de Sydney envers ce monument. Cependant, rendant hommage à la grandeur de la structure, il l'appelle très figurativement « soupir profond » sur la baie.

Il est vraiment difficile pour les habitants du "vieux monde" de comprendre pourquoi le pont, bien que pas tout à fait ordinaire, mais toujours juste un pont, fait tant de plaisir parmi les habitants. Mais pour un pays que les Européens ont vu pour la première fois il y a tout juste trois cents ans, chaque création de main humaine a une signification particulière.

activité

Depuis 1999 le soir du Nouvel An, un spectacle pyrotechnique à grande échelle est organisé sur le pont, qui attire de nombreux habitants de Sydney, des touristes, ainsi que plus d'un milliard de téléspectateurs à travers le monde.

Afin de renflouer le budget de l'entretien du pont, les autorités de la ville ont proposé une démarche originale. Toute personne âgée de plus de dix ans peut, moyennant un certain montant, effectuer la soi-disant « ascension vers le Harbour Bridge ».

L'ensemble de l'excursion se déroule sous l'œil vigilant de l'instructeur, avec des vêtements, des chaussures et des équipements de sécurité spéciaux. Les touristes doivent être prêts à payer pour 12 photographies, car tout ce qui peut leur tomber des mains, y compris les appareils photo et les téléphones, doit être déposé dans les casiers avant l'ascension. Ceux qui s'aventurent dans l'arche du pont seront récompensés par une vue magnifique sur la ville et la baie.

Comment aller là

Le Harbour Bridge est situé au cœur de Sydney, à côté de l'Opéra de Sydney et du port. Tous les itinéraires d'excursion le traversent et vous ne pourrez pas manquer cette attraction. Des deux côtés du pont, les rues Warringah et Western Distributor se séparent.

Le pont est ouvert à la circulation 24 heures sur 24 et toute l'année.

Localisation sur la carte

Fabrication visite à pied, sur l'une des tours d'appui, vous pouvez voir une plaque commémorative. Il répertorie les noms et prénoms de seize ouvriers décédés lors de la construction du pont.

De nombreux bâtiments ont été démolis avant la construction du pont. Les habitants ont été expulsés de chez eux sans aucune compensation. Cela a provoqué une tempête d'indignation et a presque conduit à des affrontements avec la police. Mais les autorités sont rapidement revenues à la raison et ont résolu le problème de manière pacifique.

Le Harbour Bridge est devenu la marque de fabrique de l'Australie depuis près d'un siècle. Chaque année, le gouvernement dépense beaucoup d'argent pour son entretien et sa réparation. Chaque Nouvelle année il devient le centre événements festifs... Il ne serait pas exagéré de dire que de tels soins et attentions sont vraiment dignes de respect.

Le Harbour Bridge est le plus grand pont de Sydney et l'un des plus grands ponts en arc du monde. La grandeur du Harbour Bridge a étonné les touristes pendant de nombreuses décennies.

Pont du port, avec l'Opéra de Sydney, est l'une des principales attractions de Sydney. Le pont est également appelé "koat hanger" - car il ressemble à un cintre géant.

Avant la construction du Sydney Harbour Bridge, la zone nord de la ville sur la rive gauche de la rivière Paramata à son embouchure était pratiquement isolée du centre-ville. Dans le même temps, la communication s'effectuait le long d'une longue voie ferrée ou d'une autoroute à cinq ponts.

Le plan d'un pont entre Davis Point et Wilson Point remonte au milieu du XIXe siècle et au cours des cinq décennies suivantes, 24 conceptions de pont et une conception de tunnel ont été proposées. Cependant, après un examen attentif en 1904, ils ont tous été rejetés.

Le problème a été abordé par l'Australien John Job Crewe Bradfield, ingénieur en chef de l'Office of Public Works. Il est l'auteur des recommandations préliminaires sur la base desquelles le cahier des charges a été préparé pour le Concours international de 1922 pour les ponts en arc avec appuis de rive en granit. Le gagnant était un projet de l'ingénieur londonien Sir Ralph Freeman de Dorman Long. La construction, dirigée par Bradfield, a commencé en 1926 et s'est achevée six ans plus tard.

Pont du port a été ouvert en 1932 et au moment de l'achèvement coût de construction 20 millions de dollars. Et aujourd'hui, les automobilistes qui se rendent à South Sydney paient 2 $ le péage pour couvrir les frais d'entretien du pont. Le pylône du pont le plus proche de l'Opéra est ouvert au public. Avec pont d'observation un panorama circulaire de Sydney s'ouvre, il endroit confortable pour le tournage de photos et de vidéos. Depuis le 1er octobre 1998, des excursions sont régulièrement organisées jusqu'à l'arche supérieure du pont, d'où s'ouvre un panorama époustouflant sur la ville. Pour grimper, vous n'avez besoin que de chaussures à semelles en caoutchouc et d'une combinaison spéciale avec assurance, délivrée sur place, l'instructeur vous aidera à faire face à tout le reste.

La construction du pont s'est avérée la tâche la plus difficile d'un point de vue technique et organisationnel. Afin de ne pas perturber le fonctionnement du port, il a été décidé d'utiliser la technique du porte-à-faux, en partant des supports en direction de la partie centrale. Dans le même temps, il est devenu nécessaire d'utiliser des supports technologiques temporaires. La résistance du pont a été testée en février 1932 à l'aide de 96 locomotives à vapeur.

Structurellement, la structure est grille en métal avec une arche munie d'appuis pivots, sur laquelle est suspendu le tunnel ferroviaire de la structure grillagée.

Le pont assure des liaisons routières, piétonnes et ferroviaires. Le Harbour Bridge relie le centre-ville à la côte nord et traverse la baie de Port Jackson.

C'est l'un des plus longs ponts dans le monde. Travée en arc du pont Pont du port a une longueur de 503 mètres, pèse une arche en acier de 39 000 tonnes, il s'élève à 134 mètres au-dessus du niveau de la mer, bien que sa hauteur puisse augmenter d'environ 180 millimètres par temps chaud, en raison du fait que le métal, lorsqu'il est chauffé, se dilate. L'ensemble du pont mesure 1 149 mètres de long et 49 mètres de large. Le poids total du pont est de 52 800 tonnes. Les éléments structurels en acier du pont sont reliés par des rivets, dont le nombre total dépasse les six millions.

Le Harbour Bridge, du Harbour Bridge anglais, est l'une des principales attractions de Sydney et l'un des plus grands ponts en arc du monde. Les habitants l'appellent en plaisantant un " cintre ". Le pont a été inauguré en 1932. De nos jours, les ponts en arc ne sont plus construits, car il est beaucoup plus facile et moins cher de construire un pont suspendu ou à haubans.

Des excursions sont régulièrement organisées jusqu'à l'arche du pont. L'affiche promet que ce sera "Votre ascension d'une vie". J'ai été tenté et j'ai grimpé. En fait, cela s'est avéré être un exercice plutôt ennuyeux. Nous avons escaladé le pont pendant 2 heures et avant cela, nous avons écouté les instructions pendant encore une heure et changé de vêtements. Les moniteurs, si besoin, escaladent le pont et reviennent en 10 minutes...

Promoteur de la poste : Importation de marchandises : La société « Alfa Logistic » réalise à titre professionnel l'externalisation de l'activité économique étrangère (activité économique étrangère).

2. Tout a commencé lorsque nos appareils photo, téléphones, montres et pièces de monnaie nous ont été confisqués. Tous ont été contraints de remettre à la salle de stockage. Il ne devrait y avoir rien sur le corps qui pourrait tomber.

4. Chacun de nous à l'entrée était attaché à un câble d'acier qui longe tout le parcours. Nous ne nous sommes dégrafés qu'à la sortie au bout de 2 heures. Pendant ce temps, nous avons lentement, en file indienne, d'abord grimpé sur le pont, puis nous en sommes revenus.

5. La partie la plus difficile est le premier escalier. C'est assez raide et il y a jusqu'à 3 vols. C'est le seul escalier où nous avons marché sans nous arrêter, et la montée jusqu'à la base de l'arche du pont a pris environ trois minutes

6. Après cela, nous avons monté les escaliers pendant 50 minutes, nous sommes restés au milieu du pont pendant 20 minutes, puis, de l'autre côté, nous sommes revenus pendant 50 minutes supplémentaires. Tous les 50 mètres, nous nous sommes arrêtés et le guide a proposé de prendre des photos de chacune des 12 personnes du groupe - leurs appareils photo ont été retirés à tout le monde.

7. Ils ont demandé 24 $ pour la première photo, et 15 $ pour chaque suivante. Nous avons payé 12 photos avant même de nous lever, nous avons donc dû prendre des photos partout

8. Nous avons gravi le pont avec mon ami Dmitro Cherkasov. Si vous vous souvenez, nous étions avec lui au pôle Nord.

10. Chaque photo prenait environ 10 minutes. En général, nous restions debout presque tout le temps et attendions que les autres soient photographiés. Lorsque nous avons atteint le sommet de l'arche, nous avons traversé le pont étroit de l'autre côté et sommes descendus. C'est vrai, avant cela, nous sommes dans de nouveau photographié

13. En plus de nos photographies, quelques autres photos prises par des photographes professionnels ont été enregistrées sur une clé USB pour nous, afin que nous puissions nous rappeler quelle vue magnifique s'ouvrait à nos yeux depuis le haut du pont.

Harbour Bridge est le plus grand pont de Sydney, l'un des plus grands ponts en arc en acier au monde. C'est l'une des principales attractions de Sydney. En raison de sa forme remarquable, le pont a reçu le nom comique « Cintre » des habitants de Sydney. Le pont a été inauguré le 19 mars 1932. Le modèle du pont était le Hell Gate Bridge de New York. Dans son apparence, il ressemble un peu aux ponts ferroviaires Bolsheokhtinsky et Finlyandsky à Saint-Pétersbourg (lors de la construction, l'arc Belelyubsky a été utilisé sur le pont du même nom à Borovichi). Le pont offre des liaisons routières, cyclables, piétonnes et ferroviaires. Le Harbour Bridge relie le centre-ville (South Shore), le centre-ville à la North Shore et traverse la baie de Port Jackson. La travée en arc du pont mesure 503 mètres de long. C'est à peine moins que la travée de 518 mètres du plus long pont en arc en acier, Fayetteville, traversant la gorge le long de laquelle coule la New River, près de Fayetteville, en Virginie-Occidentale. Puisqu'à l'heure actuelle, lorsqu'il est nécessaire de construire un pont à longue portée, on choisit un schéma de pont suspendu ou à haubans (ils sont beaucoup plus légers et moins chers qu'un pont rigide en arc), le Harbour Bridge restera sur la liste des depuis longtemps les plus grands ponts voûtés du monde. L'arc en acier des cintres pèse 39 000 tonnes. Il s'élève à 134 mètres au-dessus du niveau de la mer (point culminant) et a en même temps un dégagement (dégagement) de 49 mètres au-dessus de la surface de la baie, ce qui garantit le libre passage de tout navire océanique sous le pont. Fait intéressant, la hauteur de l'arc peut augmenter d'environ 18 cm par temps chaud en raison du fait que le métal se dilate à mesure qu'il se réchauffe. La longueur totale de l'ensemble du pont est de 1149 mètres. La largeur du pont est de 49 mètres (le pont le plus large du monde, bien qu'il soit presque deux fois plus large que le pont bleu de Saint-Pétersbourg). Le poids total du pont est de 52 800 tonnes. Les éléments structurels en acier du pont sont reliés par des rivets, dont le nombre total dépasse les six millions. Pour soutenir le pont, de puissantes tours de près de 100 mètres de hauteur ont été érigées le long des rives, qui sont recouvertes de granit. Depuis le 1er octobre 1998, des excursions régulières sont organisées sur le pont pour les personnes de plus de 10 ans - escalade de l'arche latérale du pont jusqu'à son sommet, d'où s'ouvre un panorama à couper le souffle sur la ville. Pour grimper, vous n'avez besoin que de chaussures à semelles en caoutchouc et d'une combinaison spéciale avec assurance, délivrée sur place, l'instructeur vous aidera à faire face à tout le reste.

Faits intéressants

Par temps chaud, la hauteur de l'arche peut augmenter de près de 20 cm.Le ministre du Travail de Nouvelle-Galles du Sud, Jack Lang, était censé couper le ruban lors de l'ouverture du pont. Cependant, alors qu'il s'apprêtait à le faire, un cavalier en uniforme s'est précipité vers lui, a coupé le ruban et a annoncé qu'il ouvrait le pont au nom de Sa Majesté et de tous les habitants de la Nouvelle-Galles du Sud. L'intrus a été immédiatement arrêté, le ruban a été à nouveau noué et Lang a effectué la cérémonie d'ouverture officielle. L'auteur était Francis de Groote, un membre de la Nouvelle Garde, qui en voulait...