Les sièges ne sont souvent pas réparables, et alors se pose la question du remplacement de la pièce associée au roulement et ayant perdu la cote du siège. Cette option de réparation n'est pas suffisamment réalisable sur le plan économique. La solution dans cette situation est de réparer en utilisant la technologie Dimet.

Considérons des exemples de réparation de sièges par pulvérisation dynamique de gaz froid.

Siège de roulement de moyeu de moto.

Le défaut du siège est que la bague extérieure du roulement tourne pendant le fonctionnement, ce qui donne des charges supplémentaires sur l'axe de la bague intérieure et sur le roulement lui-même.

Image 1. Le siège de la bague extérieure du roulement sur la roue d'une moto de motocross.

Pour éliminer ce problème, il est nécessaire d'ajouter une couche de métal sur diamètre intérieur moyeu. Le moyeu est fait de alliage d'aluminium... Avant d'appliquer la composition, nous pré-traitons la surface avec une composition abrasive K-00-04-16. Une couche supplémentaire est appliquée dans le troisième mode de l'appareil Dimet-405. La pulvérisation se fait avec une marge. Nous réalisons le traitement final du revêtement avec une faible avance de coupe à des vitesses élevées.

Image 2. Étapes de réparation (a - une couche d'aluminium appliquée avec une marge, b - la version finale de l'empreinte finie)

Siège de demi-anneau de vilebrequin

Le siège du demi-anneau déporté du vilebrequin du bloc-cylindres en fonte Mercedes-Benz a été réparé à l'aide de la technologie Dimet. Le traitement final a été effectué avec un cutter spécial.

Siège de roulement de moyeu

La réparation du siège du moyeu en fonte de Ford a été réalisée en appliquant une couche d'aluminium de 0,3 mm. Ces manipulations ont fourni l'interférence nécessaire dans l'articulation.

Image 1. Étapes de la réparation (a - initiale, b - finale)

Siège de roulement de moteur électrique

La réparation des sièges de roulement dans le boîtier du moteur électrique a été effectuée avec un appareil, la composition de l'aluminium, le mode de pulvérisation - "3". L'image montre les étapes de la réparation.

Atterrissages

L'importance d'un bon ajustement

Si un roulement avec une bague intérieure est monté uniquement avec un ajustement serré sur l'arbre, un glissement annulaire dangereux peut se produire entre la bague intérieure et l'arbre. Ce glissement de la bague intérieure, dit "glissement", provoquera le glissement de la bague par rapport à l'arbre si l'ajustement serré n'est pas assez serré. Lorsqu'un glissement se produit, les surfaces ajustées deviennent rugueuses, provoquant une usure et des dommages importants à l'arbre. Un échauffement et des vibrations anormaux peuvent également se produire en raison de particules métalliques abrasives entrant dans le roulement.

Il est important d'éviter le glissement en serrant fermement la bague qui tourne avec une tension suffisante, soit sur l'arbre, soit sur le carter. Le glissement ne peut pas toujours être éliminé par un serrage axial à travers surface extérieure bagues de roulement. cependant, en règle générale, il n'est pas nécessaire de prévoir un ajustement serré pour les anneaux qui ne sont soumis qu'à des charges statiques. L'atterrissage se fait parfois sans aucune interférence sur les bagues intérieure et extérieure pour s'adapter à certaines conditions de fonctionnement, ou pour faciliter l'installation et le démontage. Dans ce cas, la lubrification ou d'autres méthodes applicables doivent être envisagées pour éviter d'endommager les surfaces de montage en raison du glissement.

Conditions de chargement et d'atterrissage

Charger l'application	Opération de roulement		Conditions de charge	Atterrissage
	Bague intérieure	Bague extérieure		Bague intérieure	Bague extérieure
	Rotation	Statique	Charge de rotation de la bague intérieure, charge statique de la bague extérieure	Ajustement d'interférence	Ajustement libre
	Statique	Rotation
	Statique	Rotation	Charge de rotation de la bague extérieure, charge statique de la bague intérieure	Ajustement libre	Ajustement d'interférence
	Rotation	Statique
La direction de la charge n'est pas détectée en raison d'un changement de direction ou d'une charge déséquilibrée	Rotatif ou statique	Rotatif ou statique		Ajustement d'interférence	Ajustement d'interférence

Paliers entre les roulements radiaux et les alésages du boîtier

Remarques sur le tableau :

1. Ce tableau s'applique à la fonte et boîtiers en acier... Pour les boîtiers en alliage léger, l'ajustement doit être plus serré que dans ce tableau.
2. Ne s'applique pas aux débarquements spéciaux.

Atterrissages entre les roulements radiaux et les arbres

Remarque : Ce tableau s'applique uniquement aux arbres en acier massif.