St.m. China Town 4 septembre 2015

La station Kitay-Gorod est la première station du métro de Moscou avec un transfert multiplateforme. C'est extrêmement pratique si vous conduisez du nord au sud ou vice versa du sud au nord et que vous devez aller de la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya à Tagansko-Krasnopresnenskaya. Pour ce faire, il suffit de passer de l'autre côté de la plate-forme. Le fait que les trains sur les deux quais aillent dans la même direction me fascinait quand j'étais enfant. Vous vous tenez à la porte, le train entre dans la gare et de l'autre côté le train va aussi dans la même direction à la même vitesse. Ils s'arrêtent ensemble. Après cela, la vraie foule se précipite de l'autre côté du quai pour sauter dans le train, on a l'impression que c'est le tout dernier train.
En fait, "Kitay-Gorod" est deux gares, deux parties de quai, mais du fait qu'il est absolument impossible de les diviser, nous les regarderons dans leur ensemble, mais dans le cadre à la fois de Raluzhsko-Rizhskaya et de Tagansko -Lignes Krasnopresnenskaya.

Poste TTX. Il est étrange qu'ils écrivent sur 1970, dans toutes les autres sources - 1971. La station était pleinement opérationnelle après l'ouverture de la section Barrikadnaya - China City en 1975.

Voici quelques images intéressantes de la construction.

Il est surprenant que la place Nogina, située en plein centre, ait même visité le terminal du rayon de Kaluga, après l'ouverture du tronçon d'Oktyabrskaya à la place Nogin en 1971, puis un an plus tard, la section nord a été achevée et la ligne a acquis son nom " Kaluzhsko-Rizhskaya ".

Maintenant, la station est presque prête. Urnes ! Poubelles à la gare. Euh. Maintenant, ils ne font plus ça. Ils ont mis n'importe quoi dans les nouvelles stations INFOSOS, récemment ils l'ont même mis dans la station de métro. "Prospect Mira" est une toilette, mais ils ont toujours peur de mettre des poubelles.

Ouverture de la gare. Coupez le ruban. Dans la salle "Accordéon"

Et voici la salle "Crystal". La décoration y était très à la mode dans les années 70, avec des gaufrages en haut des colonnes. Pour une raison quelconque, elle se souvenait beaucoup de moi depuis mon enfance.

Une taie d'oreiller avec un rail frais en haut du parapet. Voici l'ancien nom non seulement de la gare, mais aussi de la rue Varvarka.

Sortez au musée polytechnique et aux bannières soviétiques les plus cool.

1. La gare a 11 (!!!) sorties vers la ville. 6 du hall nord et 5 du sud. Nous descendons du côté de New Square.

2. La gare dispose de deux halls souterrains. Nous nous dirigeons maintenant vers le nord. Devant l'entrée, il y a un sceau hermétique derrière ces portes rayées.

3. C'est drôle qu'en 1990 la gare ait été rebaptisée "Kitay-Gorod", bien qu'officiellement toutes les sorties de la gare soient à l'extérieur du mur de Kitaygorodskaya, qui entoure Kitay-Gorod directement de la ville blanche. Il serait plus logique d'appeler la station "Ploschad Varvarskiye Vorota", s'ils voulaient lier le nom au nom de la zone ci-dessus, d'autant plus que la zone au-dessus de Nogin a été rebaptisée en la zone Varvarskiye Vorota.

4. Il y a encore d'anciens validateurs dans le hall. Le sol est recouvert d'asphalte. Mais le plafond est très bien décoré, il a quelque chose en commun avec la station de métro. ...

5. Nous descendons. Gare avec transfert multiplateforme. Si vous allez ici à droite, sortez sur le quai avec des trains allant vers le sud, et si vous allez plus loin, alors avec des trains allant vers le nord. La station est la première du métro de Moscou avec un transfert multiplateforme de la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya à la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya. Et si vous conduisez du sud au nord, ou vice versa, alors, comme je l'ai dit, pour aller à la branche suivante, il vous suffit d'aller de l'autre côté de la plate-forme. Pratique, mais ceux qui n'utilisent pas cette greffe sont souvent confus. Un joint hermétique est situé entre ces deux halls.

6. A la fin du buste de Nogin. Dieu merci, il n'a pas été démantelé, mais laissé ici. Bon travail de qualité de l'architecte A.P. Chlykov.

7. Descente vers la plate-forme.

8. Le hall sud est également souterrain. Pour une raison quelconque, il y a toujours beaucoup de pigeons. Surtout en été. De ce fait, tout le sol est contaminé par les fientes d'oiseaux. Mais en Ces derniers temps Je vois qu'il n'y a presque pas de pigeons dans les passages, j'ai probablement réussi à empêcher ces oiseaux de descendre dans le passage.

9. Il existe des fenêtres de paiement qui ne fonctionnent plus. Mais retirer la caisse enregistreuse du hall, c'est pareil tendance de la mode, de nombreuses stations modernes font exactement cela. Les fenêtres transparentes étaient fermées avec quelque chose de peint dans un terrible couleur bleue... Maintenant, les réparations battent leur plein dans les passages à niveau, peut-être qu'ils feront quelque chose de plus décent ici aussi. Tout de même, l'une des gares les plus centrales, toutes sortes de touristes s'y promènent et se demandent probablement pourquoi il y a une telle horreur.

10. Portes d'entrée... La ligne du vitrail est un fil continu. Au milieu se trouve l'entrée du hall.

11. A gauche, sortir du hall de la plate-forme ouest "Crystal".

12. Les portes sont vieilles, peut-être qu'au cours de la reconstruction, elles seront remplacées par de nouvelles portes en acier inoxydable.

13. Les guichets sont situés juste en face des portes d'entrée.

14. Les validateurs sont vieux, mais le stand du préposé est déjà neuf, fait d'acier inoxydable brillant.

15. De l'autre côté, sortez par le hall de la plate-forme est « Accordéon ».

16. Un escalator mène à chaque plate-forme depuis le hall sud.

17. Encore une fois, un très beau plafonnier.

18. En descendant jusqu'à la plate-forme « accordéon », vous pouvez voir le stand du préposé à l'ancienne école à l'escalator.

19. Sur la plate-forme de cristal, ce n'est plus un stand si cool. De vieux escalators ici et là. Bien que les passagers ne devraient avoir aucun problème pour les remplacer. Vous pouvez bloquer une manche, changer d'équipement, puis travailler sur une autre manche. Il y a un sceau hermétique traditionnel devant l'entrée de la plate-forme.

20. Il est intéressant de noter que la gare a deux halls (en fait, ce sont deux gares) avec une architecture différente. Structurellement, les deux stations colonnaires sont profondes. Mais la décoration est différente. De plus, il n'est consacré à aucun sujet particulier. Commençons par la gare de l'ouest. Plateforme de cristal. Il tire son nom de forme caractéristique finition des colonnes et gaufrage de la décoration de la corniche. Les inserts sur la paroi du rail sont également décorés de gaufrage.

21. Finition du mur de rail, du sol et des colonnes - lumière, Agréable à l'œil calcul. Les colonnes sont vraiment très cool, une forme aussi complexe évoque vraiment l'idée d'une sorte de structures cristallines.

22. En fait, le trafic de passagers à travers la gare de Kitay-Gorod est assez important, mais il y a des moments où presque personne ne se trouve sur le quai.

23. Entre autres, la corniche ciselée la plus abrupte cache les lampes qui éclairent la gare. Comme toujours, cette technique permet d'abandonner les lampes suspendues au plafond.

24. L'espace entre les colonnes est rempli de telles grilles.

25. Les lampes sont visibles à travers elles.

26. Jetons un autre coup d'œil à la salle « de cristal ».

27. Plate-forme voisine "Accordion", pour y accéder depuis la précédente, vous pouvez utiliser le passage au centre de la salle, ainsi que le passage au fond du vestibule nord. C'est une vue du côté de l'escalator. Il y a également un joint hermétique devant la partie plate-forme.

28. Les colonnes ici sont décorées dans un style qui ressemble vraiment à des fourrures d'accordéon. Il n'y a pas de corniche au-dessus des colonnes, et par conséquent il y a des lampes derrière elles, il y a des lampes au plafond. Au milieu du quai, passez au quai ouest, vers les trains en direction du sud.

29. Au-dessus des rails dans les parties latérales de la plate-forme, les lampes ne sont pas symétriques, elles ne brillent que dans un sens.

30. Les colonnes, en passant, finies avec de la pierre couleur différente, jetez un œil aux deux photos précédentes.

31. En général, cette plate-forme perd certainement en termes de pente de la voisine.

32. À propos, il y a des torches avec des symboles soviétiques sur le mur de la voie. J'ai toujours pensé que c'était en l'honneur des Jeux olympiques, mais ce n'est pas du tout vrai. Les stations ont ouvert bien avant les Jeux olympiques de 1980.

33. Sur le mur de la voie, vous pouvez distinguer les trous restants des lettres portant l'ancien nom de la station "Nogin Square".

34. Ça y est, allons plus loin. Puisque nous sommes dans le hall de la plate-forme est, nous irons donc vers le nord.

P.S.
Toutes les photos archivées ont été trouvées sur un site merveilleux

La station de métro de Moscou "Kitay-Gorod" grâce à nom inhabituel non seulement les habitants de la capitale le savent, mais aussi de nombreux invités de la ville qui ont utilisé les transports souterrains au moins deux fois. Comment cette plate-forme a-t-elle été nommée lors de sa construction ? Quel est son sort aujourd'hui, et combien de sorties vers la ville compte la station de métro Kitay-Gorod ?

Référence historique

L'ouverture de la nouvelle station de métro a eu lieu le 30 décembre 1970. Son nom d'origine est "la place Nogin" (d'après le nom de la place voisine - aujourd'hui, c'est la place Slavyanskaya et la place Varvarskie Vorota). En 1991, il a été rebaptisé et c'est aujourd'hui la station de métro Kitay-Gorod. Le "nouveau" nom a été donné en l'honneur du quartier historique de la ville, qui se trouvait autrefois à cet endroit. Ingénieur concepteur du projet - E. S. Barsky, architectes : A. F. Strelkov, L. V. Malashonok. La station est combinée et appartient aux lignes Tagansko-Krasnopresnenskaya et Kaluzhsko-Rizhskaya, fonctionne tous les jours de 05h35 à 01h00.

Appareil et architecture

La gare dispose de deux halls, vous pouvez vous rendre à l'un de l'autre (d'une ligne de métro à l'autre) par un passage piéton. Pour changer le sens de circulation, les passagers se voient proposer un transfert multiplateforme - passage de l'autre côté de la plate-forme. La station de métro Kitay-Gorod a deux halls. Dans le premier d'entre eux, il y a l'embarquement des trains en direction de la gare de Novoyasenevskaya (anciennement - Bitsevsky Park). Ici sont installés des colonnes octogonales, le revêtement mural principal et éléments décoratifs- marbre blanc. La plate-forme est décorée de panneaux décoratifs représentant des colombes volantes, des étoiles à cinq branches, des faucilles et des marteaux. Les luminaires sont cachés sous une corniche en marbre noir. Dans la seconde salle, les colonnes sont larges, revêtues de marbre de Gazgan. Les murs sont finis avec du marbre blanc et ont un socle en pierre grise. Les locaux sont décorés panneaux décoratifs avec l'image de torches allumées. Dans l'un des halls, vous pouvez voir un portrait sculptural de V.P. Nogin - un homme en l'honneur duquel la station de métro "Kitay-Gorod" s'appelait autrefois "Ploschad Nogin". La finition principale aux entrées/sorties du métro est également constituée de marbre blanc... Les sols des halls sont pavés de pierre rosâtre et grise, et les colonnes des vestibules sont brun clair.

Sorties modernes de la ville

Kitay-Gorod est une station de métro à deux halls : sud et nord. Le premier d'entre eux a des sorties dans les rues: impasse Solyansky, Solyanaya, Varvarka; sur les places: portes Slavyanskaya, Staraya, Varvarskie, ainsi que sur les artères: Kitaygorodsky et Lubyansky. Depuis le vestibule nord, vous pouvez accéder à la rue Ilyinskaya, aux places Staraya, Novaya et Ilyinsky Gate, ainsi qu'au passage Lubyansky. Pour la commodité des passagers, il y a des panneaux de direction dans le hall, il est facile de trouver ici à la fois le terminal d'information et régime général Métro de Moscou. Attention : la station de métro "Kitay-Gorod" a des sorties situées à une distance considérable les unes des autres. Suivez les panneaux et essayez de ne pas vous tromper en sortant du métro pour entrer dans la ville.

V centre historique il y a une station de métro unique "Kitay-Gorod". Les sorties de ses halls partent dans tous les sens, créant un immense labyrinthe souterrain dans lequel il n'est pas si difficile de se perdre. Le fait est que, en fait, ces deux stations de métro sont combinées en un immense pôle d'échange. L'un appartient à la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya et l'autre à la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya, mais ils portent le même nom - "Kitay-Gorod". Le métro a été conçu de telle sorte qu'un passage soit aménagé entre eux, le long duquel les passagers peuvent passer d'une ligne à l'autre.

Historique de la fondation

La station de métro Kitay-Gorod est apparue à Moscou il n'y a pas si longtemps - l'ouverture a eu lieu le 3 janvier 1971. Ce n'est pas le premier à commencer à travailler à l'occasion du nouvel an. Par exemple, la station de métro Avtozavodskaya a également été ouverte le 1er janvier, mais plusieurs décennies plus tôt - en 1943.

Pendant les premières années, la station a fonctionné en mode limité - dans un hall, seul l'atterrissage était effectué et dans l'autre - le débarquement. Mais depuis 1975, les deux plates-formes fonctionnent à pleine capacité.

Des plans pour la construction d'une station de métro à cet endroit sont apparus à la fin des années 1930, mais ce n'est que 30 ans plus tard qu'ils sont finalement devenus un concept approuvé.

La construction a été réalisée selon une méthode unique, qui n'avait pas été utilisée auparavant pour créer des gares dans la ville de Moscou. Le métro Kitay-Gorod a été construit simultanément dans six tunnels parallèles. C'était l'un des plus grands chantiers souterrains. Il a fallu beaucoup d'ingénierie travail préparatoire, afin de revérifier plus d'une fois tous les calculs et d'éviter les erreurs dans la conception d'un objet aussi important.

Cette gare n'a pas de halls au sol - les sorties mènent à des passages souterrains communs aux deux gares.
Plus de cent mille passagers empruntent chaque jour la gare de Kitay-Gorod. Le métro permet de livrer ici les ouvriers et employés de nombreux départements et ministères, qui sont situés à proximité.

Auteurs et description de la station

Tout un groupe d'architectes et d'ingénieurs a travaillé à la création d'un complexe aussi complexe, qui devait se trouver à proximité de la zone Kitay-Gorod. Le métro était régulièrement construit par des équipes d'auteurs. Des équipes distinctes ont travaillé sur chaque pièce ici. Un groupe distinct s'est occupé de la conception extérieure et de la décoration des halls des gares.

Pour la première fois dans la conception de la station, le transfert dit multiplateforme a été utilisé. Son essence était que, en suivant dans une direction (sud ou nord), il était possible de changer de branche en branche, simplement en traversant la plate-forme de l'autre côté. Mais si en même temps il fallait changer de direction, alors il fallait emprunter un court passage situé au centre de la gare.

Ce type de transfert de passagers a été emprunté et appliqué lors de la construction des gares "Kashirskaya", "Park Pobedy", "Kuntsevskaya" et "Tretyakovskaya".

Histoire du nom

Jusqu'en 1990, la station avait un nom différent - "Nogin Square", en l'honneur de l'un des principaux révolutionnaires et dirigeants du parti.

Le nom moderne correspond au nom de la région historique, à côté de laquelle se trouve la gare de Kitay-Gorod. Le métro amène des milliers de passagers ici chaque jour, mais peu peuvent en parler.

Le changement de nom a été insisté dans des discussions acharnées par le célèbre écrivain Vladimir Muravyov. Mais géographiquement, la gare est située à proximité, mais en dehors de l'ancien quartier appelé Kitai-Gorod.

Non seulement la gare a changé de nom, mais aussi la place du même nom (au lieu de la place Nogin, elle est devenue la place Slavyanskaya).

Attractions à proximité

La ville compte un grand nombre d'attractions et de monuments à proximité de la station de métro Kitay-Gorod. La rue Maroseyka se transforme en Pokrovka, et de là - au boulevard Pokrovsky et à l'anneau du boulevard. Ou vous pouvez aller du côté du musée polytechnique - un immense bâtiment dans lequel se concentre toute l'histoire technologique du développement. De Place ancienne avec bâtiments administratifs Depuis l'administration présidentielle, vous pouvez vous rendre dans la rue Varvarka et, de là, à la cathédrale Saint-Basile le Bienheureux et à l'ensemble du complexe du Kremlin de Moscou.

À l'une des sorties de la gare, une partie de l'ancienne fondation de la tour Varvarskaya, un mur de forteresse construit au XVIe siècle, a été conservée.

Il y a églises uniques et cathédrales. Par exemple, la synagogue chorale de Moscou est située sur la voie Bolshoy Spasoglinischevsky. Un peu plus loin, à l'intersection des voies Petroverigsky et Starosadsky, il y a une petite mais très belle église évangélique luthérienne cathédrale, qui accueille régulièrement des concerts profanes de musique classique et d'orgue.

Perspectives de développement

Il n'y a pas si longtemps, les rues Maroseyka et Pokrovka ont été réparées - les trottoirs ont été élargis, les façades des bâtiments ont été reconstruites. Maintenant, c'est l'un des lieux populaires pour les touristes à pied et les Moscovites. La plupart viennent ici en métro, débarquant à la station Kitay-Gorod. Cela donne une incitation supplémentaire pour le développement de la station, pour sa réparation régulière. C'est une plaque tournante de transport puissante non seulement pour les touristes et les invités de la capitale, mais aussi pour de nombreux employés de bureaux et de magasins situés dans la région, il est donc difficile de sous-estimer son importance pour le développement confortable du centre de Moscou.

Il a été ouvert le 3 janvier 1971 dans le cadre des sections Oktyabrskaya - Nogina Square et Taganskaya - Nogina Square.
Code gare KRL : 096, TKL : 117.
Le nom de la gare vient du nom du quartier historique de Moscou, à la frontière orientale duquel se trouve la gare.
Jusqu'au 5 novembre 1990, il s'appelait "Nogin Square".

La station n'a pas de halls au sol; l'entrée (depuis la place des portes Ilyinsky et Varvarsky, la place Slavyanskaya et le tup Solyansky.) se fait par des passages souterrains. Les halls souterrains sont communs aux deux chambres. Le vestibule sud est relié aux salles par un passage d'escalier roulant, le nord - par un escalier mécanique et un passage auquel mènent des escaliers de deux salles.

Station de colonne profonde (29 m) avec trois arches. La gare dispose de deux halls. Il existe un transfert dit multiplateforme : pour passer sur une autre ligne, il suffit d'aller de l'autre côté de la plateforme. Les trains en direction du nord (vers les stations Kuznetskiy Most et Turgenevskaya) arrivent dans le hall est, les trains en direction du sud (vers les stations « Taganskaya » et « Tretyakovskaya ») arrivent dans le hall ouest.
Architectes A.F. Strelkov, L.V. Lil'e, V.A. Litvinov, M.F. Markovsky (salle est), L.V. Malashonok (salle ouest), I.G. Petukhova et I.G. Taranov (halls d'entrée).

D'après la forme des colonnes, la salle ouest est appelée "Accordéon". Les colonnes décaédriques sont revêtues de marbre coloré de Gazgan. Les murs des rails sont recouverts de marbre blanc Koelga, le sous-sol est recouvert d'un gazgan sombre. Le sol est pavé de granit gris clair Yantsevsky, gris foncé Zhezhelevsky avec un motif géométrique de rayures étroites de gabbro noir. Les luminaires sont situés sur la voûte du hall de la gare. La voûte de la salle orientale est soutenue par deux rangées de colonnes à facettes (selon leur forme, les concepteurs ont donné à la salle le nom de "Crystal"), revêtues de marbre jaunâtre. De larges corniches ciselées en aluminium, anodisé pour ressembler au cuivre, avec l'image d'une torche allumée, s'étendant sur les colonnes sur toute la longueur de la salle, cachent les lampes. Les colonnes et les murs de rail sont finis avec du marbre blanc de Koelga. Les parois des rails sont décorées d'inserts ciselés représentant un marteau et une faucille. Le sol est pavé de marbre Gazgan coloré. Un buste de V.P. Nogin par A.P. Chlykov.
Artistes H.M. Rysin, A. Ya. Lapin et J. Ya. Bodniek.

A proximité se trouve une réserve pour la station Khmelnitskaya de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. Dans un futur lointain, il est possible de construire cette gare et de la relier par des croisements à la gare de Kitay-Gorod.

La station précédente sur la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya "Turgenevskaya".
La prochaine station sur la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya est Tretyakovskaya.
La station précédente sur la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya "Kuznetsky Most".
La prochaine station sur la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya est Taganskaya.

Informations sur la gare :

La station de métro Kitay-Gorod à Moscou est située dans le centre-ville, sous la place Ilyinsky, à environ 700 mètres à l'est du Kremlin et de la Place Rouge. La station est située dans le district de Tverskoy du district administratif central de Moscou. Les principaux sont situés à proximité de la gare.

En fait, la station de métro Kitay-Gorod est constituée de deux stations situées sur deux lignes du métro de Moscou : la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya (ligne 6, ligne orange) et la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya (ligne 7, ligne violette). Les gares sont reliées par des passages et forment un pôle d'échanges multiplateformes.

La gare de Kitay-Gorod a été inaugurée le 3 janvier 1971. Jusqu'au 5 novembre 1990, la station s'appelait « Nogin Square ». Le nom moderne de la gare Le nom vient des noms historiques de la région de Moscou, à la frontière orientale de laquelle se trouve la gare. Les halls souterrains de la gare sont situés à une profondeur de 29 mètres.

La station de métro Kitay-Gorod est la première station du métro de Moscou avec multiplateforme schéma d'organisation du trafic.
Avec ce schéma, un hall de gare dessert les trains de deux lignes de métro de même sens, le deuxième hall dessert les trains de deux lignes de métro à la fois, qui se succèdent en sens inverse.

Pour passer d'une ligne à l'autre à des trains circulant dans un sens (nord ou sud), il suffit de se déplacer d'un côté du quai à l'autre. Si vous devez vous rendre aux prochains trains en sens inverse ou revenir en arrière, vous devez passer par la transition vers un autre hall de la gare.

L'un des halls d'atterrissage de la gare de Kitay-Gorod est situé entre les gares (ligne Kaluzhsko-Rizhskaya) et (ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya).
Le deuxième hall est situé entre les stations (ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya) et (ligne Kaluzhsko-Rizhskaya).

Les trains se dirigeant vers le nord (vers les stations Kuznetskiy Most et Turgenevskaya) arrivent dans le hall d'atterrissage est de la station de métro Kitay-Gorod.
Les trains se dirigeant vers le sud (vers les gares Taganskaya et Tretyakovskaya) arrivent au hall d'atterrissage ouest.
La transition vers une autre salle commence au centre de la salle.

La station de métro Kitay-Gorod n'a pas de halls au sol. L'entrée de la gare se fait par deux halls souterrains, à travers lesquels vous pouvez accéder à l'une des deux salles d'embarquement de la gare. Le hall sud est relié aux gares par un passage d'escalator, le nord - par un escalator et un passage auquel mènent des escaliers de deux halls. Les entrées du hall souterrain nord sont situées à l'extrémité nord du parc Ilyinsky (place Ilyinsky Vorota, passage Lubyansky, rue Ilyinka), les entrées du hall sud sont situées à l'extrémité sud du parc Ilyinsky (place Slavyanskaya, impasse Solyansky, rue Varvarka, place Staraya).

Près de la station de métro "Kitay-Gorod" à Moscou se trouvent:

• Le Kremlin de Moscou est la principale attraction de la capitale de la Russie, le symbole de la Russie.
• La Place Rouge est la place principale de Russie. Tous les touristes visitant la capitale de la Russie visitent cet endroit.
• GUM était l'un des magasins les plus célèbres de Moscou même pendant l'URSS.
• Église Saint-Georges.
• Chambres des boyards Romanov.
• Le musée intéressera les amateurs d'histoire de la technologie.
• Hôtel "Kitay-Gorod". Adresse : Lubyanskiy proezd 25. (Lien pour la réservation.)

Hôtels proches de la station de métro Kitay-Gorod

Il y a de nombreux hôtels près de la station de métro Kitay-Gorod à Moscou. Les principales attractions de la capitale sont situées à proximité et donc les hôtels situés dans ce quartier de la ville sont en demande à tout moment de l'année.

Dans le centre de Moscou, il y a à la fois des hôtels de luxe chers et des hôtels et auberges bon marché. Si pour une raison quelconque vous n'êtes pas satisfait de ces hôtels, vous pouvez certainement trouver un hôtel ou un appartement convenable près des stations de métro les plus proches à un prix abordable en utilisant n'importe quel service de recherche et de réservation d'hôtels en ligne.

Près du Kremlin et de la Place Rouge - un aperçu pour les touristes se rendant à Moscou.