Il y a un besoin réparations urgentes bateau pneumatique ? Dans ce cas, la colle, spécialement conçue pour coller des objets caoutchoutés, sera un excellent assistant.

Aujourd'hui, il existe un grand nombre d'adhésifs sur le marché, mais en choisir un de vraiment haute qualité peut être difficile.

Chaque colle présente un certain nombre de caractéristiques et, bien entendu, d'inconvénients. Beaucoup ont l'habitude de discuter sur ce sujet, car ils sont extrêmement convaincus qu'il est presque impossible de sceller toutes les déchirures et perforations d'un canot pneumatique avec de la colle.

Quelle colle dois-je utiliser pour sceller un bateau pneumatique ?

Avant de répondre à la question principale, il convient de noter quelques caractéristiques importantes de la colle pour bateau pneumatique, qui vous aidera à choisir le bon choix des moyens adaptés.

Alors, quelques conseils, si vous les suivez, vous pourrez choisir une colle de très haute qualité :

• Ne faites pas attention à ceux qui sont trop bon marché options de colle, Après tout, il y a de fortes chances qu'au lieu d'un assistant aussi nécessaire, vous obteniez un mélange incompréhensible. Non seulement une telle substance ne parvient pas à sceller les fissures, mais elle peut même endommager le caoutchouc.
• Si vous souhaitez sceller un canot pneumatique pendant une longue période, voire pour toujours, vous ne devriez jamais acheter de superglue (colle cyanoacrylate).
• Bien sûr, cela réparera toutes les déchirures du bateau en quelques minutes, mais croyez-moi, vous ne profiterez pas longtemps de l’intégrité du bateau.
• Vous devez choisir un adhésif à haute résistance à la chaleur. S'il y a le choix entre spécial et colle universelle
• , n'hésitez pas à donner votre préférence à la première option.
• Lorsque vous collez un bateau, n'oubliez pas que l'eau et l'humidité sont mauvaises. Le critère principal lors du choix d’une colle adaptée sera son caractère non collant.

Pour sceller les bateaux il y aura de la colle caoutchouc, le plus souvent fournie avec le bateau. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez acheter de la colle noire appelée « Radical ».

Cette colle est accessible, durable et présente une bonne résistance à l’eau. Lors du choix de la colle pour un bateau pneumatique, beaucoup préfèrent également les adhésifs polychloroprène.

Et surtout : lors de l'achat d'une colle spéciale, faites toujours attention à sa composition, qui est indiquée directement sur l'emballage.

Portez une attention particulière à la résistance thermique de la colle. Plus la résistance à la chaleur est élevée, meilleure est la qualité du produit vendu.

Réparation de canots pneumatiques

Réparer un canot pneumatique est un processus assez compliqué, mais comme le montre la pratique, il s'adresse uniquement aux débutants.

Si vous vous êtes déjà retrouvé seul avec un bateau troué, alors réparer à nouveau la motomarine ne sera pas un gros problème pour vous. Tout d’abord, il est nécessaire de comprendre exactement par où commencer la réparation des canots pneumatiques. Donc, vous devez d'abord vous préparer matériaux supplémentaires

et des appareils qui vous aideront certainement lors du collage de fissures ou de déchirures.

1. Vous aurez besoin de :
2. De petits morceaux de caoutchouc (de la taille de la fissure) adaptés aux patchs ;

Adhésif en caoutchouc spécialisé.

Avant de réparer, vous devez d'abord savoir où exactement la fuite s'est produite. Et pour ce faire, vous devez gonfler le bateau avec de l'air et le mettre à l'eau.

Pourquoi faire ça ? Ces étapes simples vous aideront à détecter rapidement les fuites et tous les sites de crevaison. Ils se présenteront certainement sous forme de petites bulles. Lorsque des crevaisons et des fissures sont constatées, il est nécessaire de dégonfler le bateau et vous pouvez commencer les réparations directes en toute sécurité. Pour commencer, sélectionnez matériel de qualité

C'est dans ce matériau que seront découpés les petits morceaux. Un conseil intéressant d'artisans expérimentés : les morceaux de caoutchouc doivent être légèrement plus grands que le trou principal afin de le recouvrir complètement.

De plus, les bords doivent être arrondis. Cela contribuera à protéger davantage le bateau de tout relâchement du tissu adhésif.

Pour une liaison solide, la surface du bateau est frottée avec du papier de verre à grain fin. Cette technique simple est nécessaire pour rendre la surface du canot pneumatique un peu rugueuse.

Dans ce cas, vous pouvez assurer une liaison suffisamment forte de la pièce en caoutchouc directement au bateau. Pour réparer un canot pneumatique, il est préférable d’utiliser la colle fournie avec celui-ci.

Si cela ne se produit pas, vous pouvez acheter en toute sécurité de la colle appelée « Radical » ou toute autre colle polychloroprène.

Pour un collage plus durable des surfaces en caoutchouc, il y a quelques conseils simples à retenir.

1. Pour que les patchs en caoutchouc adhèrent plus fermement au bateau, il est nécessaire de les dégraisser par n'importe quelle méthode.. L'essence, l'acitone et le solvant sont les mieux adaptés.
2. Avez-vous remarqué que les fissures sur le bateau sont trop grandes ? Dans ce cas, resserrez les déchirures avec des fils de nylon résistants.
3. Cette technique offrira une assez bonne protection. Lors du collage de surfaces en caoutchouc, différents adhésifs peuvent être utilisés.
4. Beaucoup d'entre eux nécessitent un séchage supplémentaire lors du travail, ce qu'un sèche-cheveux ordinaire peut facilement vous aider. Lorsqu’on travaille avec de la colle, il est fortement recommandé de bien aérer la pièce, ou de travailler directement à l’extérieur. Cependant, il y a quelques autres éléments à considérer

facteurs importants

. Par exemple, l’un d’entre eux est l’humidité de l’air, qui ne doit pas dépasser 60 %.

Ignorer ces règles peut conduire à des résultats très tristes.

De plus, si vous collez au soleil, à des températures supérieures à 16 degrés ou avec les mains grasses, vous ne pouvez même pas compter sur un bateau bien collé.

Comment coller le fond ?

La partie principale du bateau est le fond. C'est celui-ci qui est le plus souvent soumis à des dommages mécaniques.

Afin de recoller le fond du bateau, vous devez également suivre quelques règles.

Tout d'abord, le fond endommagé doit être entièrement arraché de la coque du bateau, puis chauffé au sèche-cheveux et nettoyé au papier de verre. Votre prochaine étape consistera à appliquer le ruban de calfeutrage. Il est recommandé d'effectuer toutes ces actions strictement sur un canot pneumatique très bien gonflé.

Vous devez maintenant abaisser le bateau et rouler tous les endroits qui étaient auparavant collés ensemble, et laisser le tout dans cet état pendant 48 heures.

Lorsque vous travaillez avec le fond, il convient de prendre en compte toutes les règles de base déjà mentionnées.

Marques populaires de colle pour bateaux pneumatiques

Les principales caractéristiques de cette colle :

• bonne adhérence;
• élasticité des connexions;

Il existe également de la colle polyuréthane, qui possède des propriétés adhésives assez fortes. La colle Gummi est fabriquée à partir de caoutchouc et offre une excellente résistance à l’eau.

Radical

La colle radicale est populaire parmi de nombreux propriétaires de canots pneumatiques. Il peut résister à des températures assez basses, à de lourdes charges et même à l'eau de mer salée.

Il est basé sur une solution de caoutchouc mélangée à d’autres solvants.

Foire aux questions

Lors de la réparation de canots pneumatiques, les propriétaires rencontrent souvent des moments difficiles au cours du processus de travail.

Pour résoudre situations controversées et pour trouver des réponses à des questions extraordinaires, la plupart des pêcheurs débutants, et même professionnels, se tournent vers des spécialistes pour obtenir de l'aide ou cherchent des réponses sur Internet.

Est-il possible d'utiliser la colle Moment dans la réparation des canots pneumatiques ?

L’une des questions les plus intéressantes est la possibilité d’utiliser la colle Momenta lors de la réparation d’un bateau pneumatique.

En fait, la réponse à cette question est assez simple.

Vous pouvez utiliser la colle Moment lors de la réparation de canots pneumatiques.

Les principaux avantages d’un tel outil sont les suivants :

• collage rapide de deux surfaces;
• facilité d'utilisation.

Cependant, lorsque vous choisissez la colle Moment, soyez prêt au fait qu'elle est sensible aux températures élevées. De plus, il sèche instantanément lorsqu’il est exposé à la lumière directe du soleil.

Lorsque vous travaillez avec, vous devrez effectuer toutes les étapes de collage très rapidement. De plus, l’effet final laissera également beaucoup à désirer.

Un bateau collé avec de la colle Moment ne vous servira pas longtemps et, très probablement, après un certain temps, il s'effondrera et se décollera à nouveau. C'est pour ces raisons que les pêcheurs plus expérimentés ne recommandent pas de l'utiliser.

Comment se laver vieille colle d'un canot pneumatique ?

Il est assez difficile de laver la vieille colle d'un bateau pneumatique. Il convient de considérer le fait que lors du collage de deux surfaces, la colle de caoutchouc est rapidement absorbée par la surface caoutchoutée du bateau lui-même.

Vous ne devez pas non plus retirer la vieille colle séchée à l'aide de solvants agressifs ou d'autres substances si vous ne souhaitez pas endommager définitivement la toile de votre bateau.

Colle à chaussures pour réparation de bateaux pneumatiques

Certains spécialistes utilisent de la colle à chaussures (nairite) pour réparer les canots pneumatiques. Il est principalement utilisé pour coller non seulement le caoutchouc, mais également le cuir, le bois, le tissu et d'autres matériaux. Il sert aux réparations, comme les autres.

L'idée d'un prochain voyage de pêche vous hante-t-elle ? Dans ce cas, vérifiez rapidement votre bateau pour déceler tout dommage mécanique.

Si vous trouvez accidentellement une petite fissure ou une cassure, ne vous inquiétez pas. Croyez-moi, avec de la colle pour canots pneumatiques, vous pouvez remettre de l'ordre dans votre bateau en peu de temps et sans trop d'effort.

Tu sais comment c'est apparu ruban adhésif? Oh, c'est tout un roman policier, où les historiens se disputent encore à qui appartient l'invention : les Allemands ou les Écossais. Mais quel que soit le pays d'où vient l'esprit brillant du créateur du scotch, grâce à lui. Après tout, aujourd'hui, avec l'aide de cette petite chose simple, vous pouvez sceller des tuyaux, confectionner des costumes pour enfants pour les matinées et en même temps résoudre les petits problèmes quotidiens de cette liste.

Quel potentiel de créativité !
Avez-vous du ruban adhésif à la maison ? Si oui, vous n’avez pas à vous soucier de nombreuses petites choses ménagères. Un rouleau de ruban adhésif ou de ruban adhésif aidera facilement...

1. Débarrassez-vous des traces d'autocollants sur les meubles, appareils électroménagers ou autres surfaces

2. Ouvrez un pot de sauce, de cornichons ou d'autres friandises

3. Débarrassez-vous des mouches et des moucherons

4. Ramassez toute la laine de la maison

5. Enroulez les fils pour qu'ils ne s'emmêlent pas

6. Protégez les fenêtres et les vitres des ouragans

7. Scellez le trou dans la chaussure

8. Et même réparer un trou dans le bateau

Fabriqués à partir de caoutchouc et de PVC, les passionnés construisent des bateaux à partir de bouteilles en plastique, de contreplaqué et d'autres matériaux.

Mais cet article concerne la fabrication d’un bateau à partir de ruban adhésif !

Le ruban Scotch a une grande résistance à la traction et est imperméable, il peut donc être utilisé pour la fabrication bateau fait maison.

Un bateau en ruban adhésif se construit en plusieurs étapes.

La première étape de la fabrication d'un bateau consiste à construire une charpente à partir de barres d'armature en fer ou en acier, qui représente la base. futur bateau. Sans une telle armature en acier, le bateau sera très flexible et peu fiable sur l'eau. C'est sur celui-ci que le ruban sera ensuite appliqué.

Ceci est très similaire à la façon dont les Indiens d’Amérique fabriquaient des bateaux. Ils enfilaient des peaux d'animaux en bois léger cadre.

Mais, dans notre cas, les matériaux sont bien plus efficaces. L’acier, contrairement au bois, ne pourrit pas et est très résistant. Et le ruban adhésif est hydrofuge et convient bien mieux à la fabrication de bateaux que les peaux d'animaux.

Les tiges d'acier doivent être reliées par soudage. Bien entendu, sans connaissance des techniques de soudage, un cadre de haute qualité ne sera pas possible. Si vous n'êtes pas un professionnel de cette activité, invitez un spécialiste qui comprend le soudage et les dessins.

Car la fabrication, la fixation et tous les pliages du bateau doivent être effectués strictement selon les dessins. Le cadre doit être parfaitement symétrique, épuré et avoir distances égales entre des barres d'acier individuelles.

Le mât, la quille et le gouvernail sont également constitués de tiges d'acier. Ils sont attachés en dernier. Après soudage détails nécessaires, procéder à la fabrication et à l'installation du mât.

Le mât est installé sur le pont. Notre bateau fait maison a déjà acquis le formulaire requis. Vient maintenant le processus le plus long et le plus important : étirer le ruban sur le cadre en acier, cela peut prendre longue durée de six à dix heures, tout dépend de l'intensité du travail et du nombre de personnes impliquées dans la construction du bateau.

Du ruban de construction est utilisé, qui a une densité plus élevée. Il faut environ trois cents rouleaux de ruban adhésif pour construire un bateau. Ce matériau est imperméable et présente une bonne durabilité. Une fois tendues, les couches doivent être bien ajustées les unes aux autres et ne présenter aucun trou, même les plus petits.

Lors de la fabrication d'un bateau fait maison, le ruban adhésif est appliqué en deux couches, la première en travers et la deuxième couche le long du cadre. Cela permet d'éviter les fuites et d'augmenter la résistance de la « peau » d'un bateau fait maison.

La première couche est appliquée avec le côté adhésif vers l'extérieur et la deuxième couche avec le côté adhésif vers l'intérieur. Les couches collées seront très difficiles à séparer, le ruban doit donc être appliqué avec soin, c'est une procédure très responsable. Le succès des futures constructions en dépendra.

Une fois la construction terminée, installez sièges en bois. Attachez-les avec des boucles métalliques sur les côtés du futur bateau, au maximum des endroits pratiques.

Le bateau est prêt ! Cela ressemble à un voilier moderne.

Il ne reste plus qu'à mettre le bateau à l'eau, à lever la voile et à mettre les voiles.

Voici une option pour fabriquer un kayak à partir de ruban adhésif ; il utilise du bambou comme cadre.

Un bateau en caoutchouc ou en PVC est un attribut très utile et important pour un pêcheur ou un chasseur. Il est compact et de petite taille une fois dégonflé, se gonfle rapidement et se plie tout aussi rapidement. Les bateaux en PVC sont beaucoup plus pratiques que les bateaux ordinaires en bois ou en métal.

Leur seul inconvénient est leur tendance aux dommages mécaniques, notamment aux crevaisons. Si un tel problème survient, la violation de l'intégrité du revêtement en caoutchouc peut être éliminée vous-même en le scellant avec un patch.

Tout d’abord, vous devez comprendre les propriétés de base solution adhésive pour éviter de faire le mauvais choix :

• Pour effectuer des réparations sur haut niveau, n'utilisez pas de substances à base de cyanoacrylate, c'est-à-dire de supercolles. Ils collent fermement, mais malheureusement pas pour longtemps,
• Si le film de colle séché colle à vos doigts, alors le produit n'est pas très bon,
• La colle universelle, malgré sa polyvalence, est presque toujours pire que la colle spéciale,
• La résistance à la chaleur est un exemple clair de la qualité de la solution adhésive,
• Plus le produit est bon marché, plus il risque d’être de mauvaise qualité. Une telle acquisition est inappropriée, car elle n'apportera pas le résultat souhaité,
• Les préparations de polyuréthane, comme les préparations de chloroprène, sont sensibles à influence négative humidité.

Donc comment coller du PVC et un bateau pneumatique?

Il convient de comprendre que lors du choix d'un mélange, vous devez faire attention au type de matériau à partir duquel le gonflable flottant est fabriqué.

Les déchirures sur les bateaux en PVC ne peuvent être réparées qu'avec de la colle polyuréthane et, par exemple, sur les bateaux en caoutchouc, avec de la colle polychloroprène.

La plupart des fabricants fournissent de l'adhésif avec les patchs. Si, pour une raison quelconque, il ne figure pas dans le kit de réparation, vous pouvez toujours vous rendre dans un magasin spécialisé.

1. Colle Bostick pour PVC 50 ml.
2. Desmocoll 300 ml.
3. MAXBOND.

Options pour le caoutchouc :

1. russe colle caoutchouc 88n.
2. Colle 4508.

Nous collons un bateau en PVC de nos propres mains - détectant les crevaisons

Travailler avec du polychlorure de vinyle est assez simple, malgré son origine artificielle.

Dans un premier temps, il est nécessaire de détecter tous les dommages - perforations et déchirures. Dans le même temps, vous ne devez pas ignorer même les plus petits trous - sous la pression de l'air, ils finiront par se transformer en grands.

Il est facile de trouver les trous résultants. Si un bateau gonflé est placé sous l’eau, des bulles d’air sortiront de chaque crevaison ou fissure.

• Vous pouvez les réparer avec du ruban adhésif ou de la craie.
• Les abrasions, pelages et autres changements sont également pris en compte. apparence Surfaces en PVC.

Après avoir détecté tous les défauts et déterminé la gravité des dommages, vous pouvez procéder directement à la réparation.

Les perforations sont fermées avec des patchs spéciaux - de petits morceaux de ronds ou forme rectangulaire. Il est conseillé de les découper dans le même matériau que celui à partir duquel le bateau est fabriqué.

La taille des patchs doit être telle qu’elle couvre complètement les dégâts, mais sans trop les dépasser.

VIDÉO SUR LE SUJET

Comment coller un bateau en PVC - appliquer de la colle sur le bateau

L'une des méthodes les plus courantes est décrite.

• Surfaces dégraissantes.

La colle fonctionnera bien mieux si les surfaces à coller sont préalablement traitées avec un dégraissant. Il peut s'agir d'acétone ou d'alcool, mais en aucun cas d'essence ou de solvant.

• Application de colle.

La solution adhésive est appliquée uniformément couche mince sur les deux surfaces à coller. Cette procédure doit être effectuée deux fois. Entre l’application de chaque couche, la colle doit sécher complètement pendant 6 à 10 minutes. Ensuite, nous appliquons un patch sur le trou.

• Composé.

Avant de joindre les surfaces à coller, vous devez soigneusement vous assurer qu'il ne reste aucune bulle d'air entre elles. Immédiatement après avoir appuyé, ils s'agrippent fermement. La dernière étape consiste à rouler les surfaces fraîchement collées à l'aide d'une spatule. Cela augmentera l'adhérence et améliorera la qualité du collage.

• Opération.

La colle PVC sèche complètement dans la journée qui suit son utilisation.

INSTRUCTIONS VIDÉO

Comment bien coller les coutures d'un bateau pneumatique en caoutchouc

Pour les réparations dont vous avez besoin :

• peau,
• essence "Galosha"
• le white spirit,
• toluène,
• colle pour réparation de bateaux,
• rouleau,
• apprêt contenant du collagène (dichloroéthane),
• serrer,
• rouleau

INSTRUCTIONS VIDÉO

Étapes de travail :

1. Poncez la zone endommagée.
2. On essuie la surface avec de l'essence Galosh puis avec du white spirit. Cela éliminera la saleté et la poussière après le ponçage.
3. Nous lavons la surface en caoutchouc avec un chiffon imbibé de toluène. Nous attendons quelques minutes jusqu'à ce que la surface sèche.
4. Il est également recommandé de marcher avec un chiffon imbibé de terreau contenant du collagène.
5. Nous préparons de la colle avec l'ajout de polyisocyanate pour augmenter la résistance du joint.
6. Appliquez de la colle sur la zone endommagée et laissez sécher 20 minutes. Appliquez ensuite une autre couche de colle.
7. Nous connectons les bords du matériau, lissons les plis.
8. Nous chauffons le matériau avec un sèche-cheveux et le roulons avec un rouleau.
9. Nous plaçons le matériau collé entre deux planches, le compressons avec une pince et le laissons pendant une journée.

L’un des principaux composants de l’équipement d’un pêcheur moderne est considéré comme une embarcation fiable, en particulier un bateau en polychlorure de vinyle (PVC). Il est assez pratique, résistant aux rayons ultraviolets, aux substances agressives et ne crée pas de difficultés supplémentaires lors du transport, lorsque soins appropriés et des réparations rapides, le produit peut durer plus d'une douzaine d'années.

Quel que soit le soin avec lequel le propriétaire traite son embarcation, des pannes et divers dommages au navire surviennent souvent.

Et là se pose le problème : quel adhésif choisir et comment appliquer correctement le patch. Pour comprendre cette problématique, il est recommandé de se familiariser avec les types de colle et les caractéristiques de leur utilisation.

Choisir la meilleure colle De mené avec compétence travaux de réparation

Sur un bateau pneumatique, non seulement le confort des passagers dépend, mais aussi et surtout leur sécurité sur l'eau. Si cela n'est pas fait correctement, le patch peut se dépressuriser et le bateau commencera à se dégonfler ou à se remplir d'eau, ce qui entraînera des conséquences négatives.

Une composition adhésive de haute qualité doit répondre aux exigences suivantes :

Sur la base de nombreuses observations de pêcheurs expérimentés, les types d'adhésifs suivants se sont révélés efficaces :

Idéal pour coller la plupart des types de caoutchouc, notamment pour la réparation de produits en PVC. Avantages : haut degré de résistance à l'eau, aux changements atmosphériques, forme une couture élastique fiable.

D'un fabricant allemand, fabriqué à base de caoutchoucs Desmocoll, positionné comme un produit professionnel universel et étanche. « Master » est destiné au collage de produits en cuir, plexiglas, caoutchouc, PVC, papier, carton et tissus fibreux.

"UR - mono" de la catégorie des compositions monocomposantes, utilisées sans durcisseurs supplémentaires, différents haut degré résistance à l'eau, bonne résistance aux rayons ultraviolets, faible toxicité. Le plus souvent, il est utilisé pour réparer les revêtements PVC.

"Vinicole - 1520" de la série composés de polyuréthane, l'objectif principal est de coller des surfaces en matériaux synthétiques, y compris des bateaux en PVC. Le produit présente une résistance à l'hydrolyse assez élevée.

"Fabriqué à partir de chlorure de polyvinyle 900I"– colle polyuréthane, son champ d'application est large : boules, marquises en plastique, matelas pneumatiques, piscines, semelles en caoutchouc, tissus en polychlorure de vinyle. La composition présente une bonne résistance à diverses huiles, essence, eau et acides.

"Penosil Fix Go" positionné comme soudage à froid, à base de deux substances époxy. Avantages : durcit instantanément, ne pose pas de difficultés lors de la mise en œuvre, idéal comme aide d'urgence lors du collage de surfaces en PVC. "Penosil Fix Go" a une très forte capacité de liaison.

Il est très apprécié des consommateurs, qualités positives les adhésifs comprennent : super résistants, réutilisable, peut supporter des charges allant jusqu'à 250 kg/cm2, colle fermement des surfaces différentes.

Choisir la colle, quelle est la meilleure utilisation

Afin d'éliminer qualitativement divers dommages à la surface de la motomarine provenant de Matériau PVC, il est recommandé d'utiliser de la colle 4508. La présence de composants naturels (caoutchouc et résine) permet d'obtenir l'élasticité nécessaire de la couture et de protéger le site de collage des impact négatif humidité.

L'utilisation de colle en caoutchouc et de colle à base de polyuréthane donne également de bons résultats, l'essentiel est de respecter toutes les exigences d'utilisation de cette composition.

Application de colle

Avant de commencer des travaux de réparation sur votre bateau, vous devez préparer soigneusement la surface :

1. un bateau pneumatique endommagé doit être dégonflé ;
2. Lavez et séchez bien la zone à problèmes ;
3. afin d'éviter la formation de plis ultérieurs dans la zone de travail, il est recommandé de placer une planche plate en dessous et de niveler la coque en tissu ;
4. dégraisser la zone à problèmes en utilisant n'importe quel solvant, de l'acétone.

Sur ce travail préparatoire se terminent.

Quels matériaux seront nécessaires pour les réparations ?

Après une inspection minutieuse bateau pneumatique en PVC, et après avoir identifié la zone à problème, nous procédons à la préparation des accessoires appropriés pour la réparation :

• kit de réparation, il est fourni par le constructeur et est inclus avec le bateau ;
• couteau de chantier, ciseaux;
• rouleau ou plaque métallique;
• crayon, marqueur;
• petit pinceau;
• eau, savon, chiffons ;
• tout solvant, l'usage d'alcool est autorisé ;
• colle spéciale pour produits en caoutchouc.

La liste d'outils ci-dessus sera nécessaire lors de travaux de réparation à domicile ou au bord d'un réservoir. Si les dégâts doivent être réparés directement pendant la pêche, il est plus efficace d’utiliser un kit de réparation et un briquet.

Le kit de réparation standard comprend des matériaux qui permettent conditions de randonnée pour peu de tempséliminer la cause de la dépressurisation du navire. L'ensemble se compose d'un tube de colle spéciale, d'un ensemble de tissus PVC dont le diamètre est de 40 mm et 80 mm (6 pièces).

Un adhésif spécial est utilisé pour lubrifier l'intérieur du patch et la zone de collage sur le bateau.

Mode d'emploi

1. La zone à problèmes doit être nettoyée de divers contaminants. L'utilisation de papier de verre est ici inappropriée ; il y a une forte probabilité d'endommager le tissu. Cette option est plus adaptée aux saletés fortement incrustées.
2. Dégraissez la surface de travail avec un solvant ou de l'acétone. L'essentiel est de faire preuve de modération en tout, sinon le tissu en caoutchouc pourrait se corroder.
3. En fonction de la taille du défaut, un patch de la configuration souhaitée est découpé. Il doit être plusieurs centimètres plus grand que la taille réelle du trou. Le patch découpé est appliqué sur la zone endommagée et les contours sont tracés à l'aide d'un crayon.
4. Un adhésif spécial est utilisé pour lubrifier l'intérieur du patch et la zone de collage sur le bateau. Laissez sécher la colle (10 minutes) et appliquez à nouveau une couche de colle sur les surfaces de travail. Attendez quelques minutes.
5. Surfaces de collage. Utilisez un sèche-cheveux pour le réchauffer légèrement zone problématique et attachez-y le patch préparé. La condition principale est de vérifier la zone pour la présence entrefer. Pour que la zone collée « s'accroche » mieux, elle doit être bien roulée avec un rouleau. Il est préférable de faire fonctionner une embarcation réparée après 2 à 3 jours.

Pour les dégâts mineurs (rayures), il suffira de les remplir de colle, mais il vaut mieux appliquer un patch.

Pour réparer des trous d'un diamètre supérieur à 5 cm, il est recommandé d'utiliser deux patchs : à l'intérieur et à l'extérieur. Le patch intérieur doit être collé en premier, suivi du second.

Stockage

Il est recommandé de conserver les adhésifs dans des emballages ou des tubes bien fermés à une température de +15 à +25 degrés. Le lieu de stockage doit être sec, protégé du feu et du gel. L'adhésif ne doit pas être utilisé, stocké ou transporté à basse température, car ses qualités d'utilisation seraient perdues.

• La colle pour réparer les bateaux en PVC doit être haute qualité et un but spécial.
• L'utilisation d'options moins chères ne garantit pas la fiabilité de la couture.
• Lors de travaux de réparation visant à éliminer divers dommages sur le bateau, il est recommandé de respecter les instructions claires décrites ci-dessus.