Les Américains ont sorti un autre avion parmi les plus rapides au monde. Mais Saker S-1 n’est pas simplement un autre développement des scientifiques de la NASA. C'est un avion qui peut faire des merveilles.

Saker S-1 atteint des vitesses allant jusqu'à 1 207 kilomètres par heure. Bien que ce soit relativement lent pour du matériel militaire, ce dispositif ne nécessite pas de longues pistes, s'élève sur près de 14 kilomètres et ne coûte que 5 millions de dollars. Ce genre d’argent représente une somme énorme, mais pour un avion de ligne présentant de telles caractéristiques, c’est tout à fait raisonnable.

Cela se ressent par rapport aux prix d’autres avions, par exemple : le chasseur d’attaque embarqué F/A-18 Hornet, qui coûte 50 millions. En outre, le gouvernement américain a déclaré publiquement que le Saker S-1 pouvait être acheté par n'importe quel citoyen américain.

Le magazine masculin en ligne MPORT a sélectionné 10 avions qui sont entrés dans l'histoire de l'humanité grâce à leur incroyable vitesse.

Tupolev Tu-144

Le Tupolev Tu-144 n'est pas un avion, mais des enregistrements continus. Il s'agit du premier avion supersonique au monde à être utilisé à des fins commerciales. En 1969, le Tu-144 a dépassé la propagation moléculaire des ondes sonores à une altitude de 11 000 mètres. La vitesse maximale d’un tel avion de ligne est de 2 500 km/h. Il ne fait aucun doute que le Tupolev Tu-144 est la fierté de la nation.

Source : hiconsumption.com

F-15 Aigle

Le F-15 Eagle est un chasseur tactique américain qui a subi plus d'un baptême du feu. Cet avion militaire a été utilisé au Moyen-Orient, en Yougoslavie et dans le golfe Persique. Et surtout : personne ne l’a renversé. Vitesse maximale : 2650 km/h.

Source : theawesomer.com

Oryctérope F111

Bien que l'Aardvark F111 ne soit plus en production aujourd'hui, ce combattant stratégique pourrait atteindre des vitesses au sol allant jusqu'à 1 475 km/h, ce qui est important pour mener des tirs tactiques et détruire les ennemis au sol. Accélération maximale : 2655 km/h.

Source : 1oflimited.com

MiG-31

Le Mig-31 est l'un des avions les plus rapides. La vitesse maximale d'un tel chasseur atteint 3000 km/h. Et le plus important : ce guerrier aérien peut combattre et accélérer au maximum dans toutes les conditions météorologiques.

Source : gizmag.com

MiG-25

Le Mig-25 n'est pas un chasseur, mais un chef-d'œuvre. Bien qu'il ait été abandonné en 1985, cet avion est toujours en service dans l'armée de l'air russe.

Source : gizmag.com

XB-70 Valkyrie

Le XB-70 Valkyrie est la fierté de l'US Air Force. Ce bombardier, muni de munitions complètes, peut accélérer jusqu'à 3187 km/h. La seule chose amusante, c'est qu'il n'y a que 2 Valkyries de ce type produites dans le monde.

Source : wordlesstech.com

Bell X-2 Starbuster

Pourquoi des vaisseaux spatiaux ? Les Américains ont décidé de s'envoler vers espace ouvert en avion. C'est pourquoi ils ont créé le Bell X-2 Starbuster. Cet avion d'essai est capable de grimper 38 kilomètres et d'accélérer jusqu'à 3 380 km/h. C'est pourquoi les scientifiques l'ont fabriqué à partir d'alliages spéciaux de nickel, de cuivre et d'acier, essayant ainsi de réduire la friction avec l'air. Il est dommage que le nombre de ces avions spatiaux ne dépasse pas non plus les unités 2, comme le XB-70 Valkyrie.

Voler autour globe en 4-5 heures – est-ce possible ? Peut-être, si nous parlons du pilote d'un avion supersonique. L'ingénierie aéronautique se développe rapidement et des dispositifs capables de briser la vitesse du son ont été créés depuis longtemps. Laquelle des créations des ingénieurs a reçu le titre de combattant le plus rapide ?

1. MiG-25

Le MiG-25, officieusement appelé « chauve-souris », détient le titre de chasseur à réaction le plus rapide depuis un demi-siècle. Le véhicule militaire a été conçu en URSS en 1964. En 1977, la « chauve-souris » a établi un record mondial d'altitude de vol, atteignant 37 650 m. Au total, la création de scientifiques russes détient 29 records du monde.

La vitesse avec un équipement de missile complet est de 3 000 km/h. L'absence de missiles augmente les capacités des équipements militaires de 15 %. Les observateurs américains ont confirmé que le MiG-25 est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 3 400 km/h. La chauve-souris est présentée en deux versions - reconnaissance et intercepteur (les éclaireurs volent plus vite).

Le MiG-25 a été utilisé en Syrie, en Irak et a participé à plusieurs reprises à des missions de reconnaissance. Les modifications et améliorations ultérieures lui ont permis de surpasser les conceptions d'avions ultérieures. Les pays de la CEI étaient intéressés par l'appareil ; depuis 2016, il est utilisé par les forces aériennes algériennes et syriennes.

2. MiG-31

Étant le chasseur-intercepteur biplace le plus célèbre, le MiG-31 est devenu le premier avion de combat de 4e génération développé en URSS. Capable de voler à différentes altitudes et d'atteindre des cibles à haute et basse altitude.

Ce véhicule de combat invulnérable accélère jusqu'à 3 000 km/h. La durée du vol avec quatre missiles est de 3 000 km. Le MiG-31 est inférieur à ses concurrents en termes de vitesse, mais impressionne par sa puissance de combat. Il est insensible aux interférences radar, à la mauvaise visibilité et aux conditions météorologiques extrêmes. L'équipement permet plusieurs options d'armes, la charge de combat est de 3 000 kg.

Utilisé lors de l'opération militaire russe en Syrie. Des modifications du MiG-31 sont utilisées par les militaires russes et kazakhs.

3. F-15 (Aigle)

Le F-15, ou McDonnell Douglas, a été conçu en 1972 par les développeurs de l'Air Force et de l'OTAN. Sa tâche principale est d'acquérir la supériorité aérienne. La vitesse du F-15 est de 2 650 km/h. Armé de missiles et d'un canon de 20 mm. Depuis 2016, le chasseur est en service avec Arabie Saoudite et le Japon. Utilisé pour bombarder des cibles en Irak, en Yougoslavie, a participé à batailles aériennes dans le golfe Persique.

Il existe 22 variantes du bombardier dans le monde. Parmi eux figurent des avions monoplaces et biplaces. Les États-Unis prévoient d’utiliser le F-15 jusqu’en 2025.

4. Su-27

Le Su-27 est un chasseur russe entré en service en 1985. Aujourd'hui, c'est l'un des principaux véhicules de combat au service de l'armée de l'air russe. Equipé de missiles et d'armes de mêlée. Il est possible d'installer un canon automatique de 30 mm tirant 1 500 coups par minute. La vitesse maximale du chasseur est de 2 500 km/h.

L'avion a été comparé à plusieurs reprises au F-15, en mettant l'accent sur la maniabilité de l'avion russe. Les experts, comparant les deux rivaux, ont souvent attribué la victoire au SU-27. La technique détient trois records du monde.

Le Su-27 est un vétéran de la guerre en Abkhazie et en Ossétie du Sud (où le SU-27 et le MiG-29 surveillaient conjointement l'espace aérien). Les modifications de l'appareil sont localisées dans des bases militaires en Chine, en Inde et dans les pays de la CEI.

5. MiG-29

Le chasseur multirôle MiG-29 a été créé pour rivaliser avec le F-15 Eagle. À la fin des années 60, l'avion américain était supérieur aux chasseurs soviétiques en service et nécessitait un concurrent digne de ce nom. Le premier prototype de combat a été créé en 1977, mais la production en série a commencé 5 ans plus tard.

Le chasseur accélère à 2 450 km/h. La charge de combat est de 2 180 kg. Il est équipé d'un canon de 30 mm et de missiles air-air.

Le Mig-29 a démontré sa puissance lors de batailles au Moyen-Orient, en Afghanistan et en Yougoslavie. L'appareil était en service en République tchèque, en Tchécoslovaquie, en Roumanie, en Hongrie et en Yougoslavie. Depuis 2016, il est utilisé par l'aviation militaire des pays de la CEI, de l'Iran, de Cuba, de la Pologne, de la Serbie et de la Syrie.

6. F-22 Raptor

Le MiG-29 respire à l'arrière du F-22 Raptor, un chasseur développé pour l'US Air Force. L'appareil était censé remplacer le F-15. Le premier vol réussi remonte à 1997 ; la production en série a été lancée 4 ans plus tard. La voiture a franchi la barrière de vitesse de 2 400 km/h et a accéléré à 2 410 km/h.

L'arsenal du F-22 comprend un canon de 20 mm, 480 obus et des missiles air-air. Le principal inconvénient du chasseur est son approvisionnement en carburant critique (8,2 tonnes), condition préalable au ravitaillement en vol. Pour la première fois, le véhicule de combat s'est montré en Syrie. L'utilisation du chasseur est limitée en raison des fréquents accidents de vol et des pannes du système d'alimentation en oxygène.

7. F-4 Fantôme II

Le chasseur F-4 Phantom II a été initialement conçu pour remplacer les avions obsolètes, mais son agilité et sa vitesse ont ouvert de nouvelles applications. Le véhicule est capable d'attaquer une cible à une vitesse de 2 370 km/h.

L'exploitation du F-4 a commencé en 1961. La durabilité de l'appareil a été testée au Vietnam. Était en service dans les forces aériennes israéliennes, iraniennes et libanaises. En 1970, la voiture est entrée en collision avec un avion à réaction soviétique Tu-16, entraînant une panne. Malgré l'usure physique (la production a cessé en 1979), le véhicule de combat est utilisé depuis 2016 par les forces aériennes du Japon, de la Turquie et de l'Égypte.

Les chasseurs ultra-rapides constituent une autre réussite de l’industrie aéronautique. L’article examinait les combattants produits en série et participant à des opérations militaires.

Le développement rapide des progrès scientifiques et l’émergence de nouveaux combattants vont bientôt corriger la note. Un exemple frappant est le MiG-35, capable d’accélérer jusqu’à 2 560 km/h. L'appareil sera disponible pour l'armée russe en 2018. Selon les experts, des scientifiques américains ont déjà commencé à développer des véhicules de combat de 6e génération.

Les avions de ligne diffèrent les uns des autres en termes de vitesse de déplacement, car même un simple avion de ligne accélère jusqu'à 900 km/h. Ce chiffre n’est pas si génial. Un avion de combat vole à une vitesse trois fois supérieure à celle d'un avion de ligne ordinaire et peut donc facilement dépasser un tel avion. Mais même de tels modèles ne peuvent pas être qualifiés en toute confiance d'avions les plus rapides. Examinons cette question et déterminons quels avions méritent aujourd'hui d'être appelés ultra-rapides.

Aujourd’hui, grâce à la science et à la technologie, il existe des avions capables d’atteindre des vitesses supérieures à la propagation d’une onde sonore. De tels modèles sont appelés hypersoniques. Chercheurs et designers de différents pays le monde n'a pas encore trouvé de critères uniformes selon lesquels un avion à grande vitesse pourrait être classé dans cette catégorie.

Certains scientifiques pensent qu'un navire directement contrôlé par une personne peut être classé comme avion hypersonique. La seconde moitié des experts estime que les véhicules sans pilote sont mieux modernisés et que la justification technique des avantages de telles modifications est donc appropriée. Il existe une autre opinion controversée : pouvons-nous envisager de décoller à l'aide d'une catapulte ou d'un avion - un appareil qui s'élève tout seul dans le ciel. Les différences dans ces nuances suscitent des débats houleux.

Une opinion commune sur laquelle les scientifiques s'accordent est la vitesse maximale qu'un avion développe dans les airs. C'est selon ce critère qu'est établie une barrière selon laquelle les experts classent la conception comme modèle supersonique. Les passionnés d'aviation novices s'intéressent à ce que la vitesse du avion rapide dans le monde et qui sont à juste titre appelés les meilleurs.

Les véhicules aériens sans pilote à très grande vitesse occupent des positions de leader dans les classements mondiaux. Les avions pilotés utilisés par l'armée sont traditionnellement à la traîne par rapport à la première catégorie d'avions, mais sont capables de surprendre l'homme moyen. De plus, il existe des avions de ligne dont la vitesse de vol est incroyable. Examinons en détail les caractéristiques et les indicateurs de ces catégories.

Leaders parmi les drones

La première place selon les paramètres spécifiés est à juste titre occupée par le drone X-43A . Ce modèle est capable de dépasser de 9,6 fois la propagation des ondes sonores. La vitesse de l’ouvrage n’est pas limitée à 11 231 km/h. De tels indicateurs sont à juste titre reconnus comme les meilleurs aujourd'hui.

Le modèle a été développé sur dix ans par des professionnels de MicroCraft Inc, de la NASA et d'Orbital Sciences Corporation. Au cours des travaux, des études ont été menées sur les capacités des moteurs fonctionnant au carburéacteur et la valeur possible de l’indicateur de vitesse du modèle a été évaluée. Jusqu'à 250 000 000 $ ont été dépensés pour le projet, mais le résultat du développement a répondu aux attentes.

Malgré une telle puissance, le X-43A est un modèle miniature. La longueur de cette structure est d'environ trois mètres et demi et la distance le long de l'envergure de l'aile atteint à peine un mètre et demi. Quant au moteur, les scientifiques ont utilisé ici les derniers développements expérimentaux.

Le secret de cette innovation est d’éliminer les frottements entre les éléments au cœur du moteur. Un carburant spécial est également utilisé ici, mélangeant de l'hydrogène avec de l'oxygène. Il n'y a pas de conteneurs pour stocker l'O2 à bord du X-43A ; l'appareil l'extrait directement de l'air, ce qui facilite grandement le débit d'approvisionnement en carburant et affecte également de manière significative le poids du modèle dans son ensemble. Un tel appareil, que l'on appelle à juste titre l'avion le plus rapide du monde, ne pollue en aucune façon environnement, car en raison de la réaction des éléments combustibles, de la simple vapeur est libérée du moteur dans l'atmosphère.

Un autre exemple est classé comme modèles ultra-rapides - ceci X-34 d'Orbital Sciences Corporation. Cet oiseau d'acier peut atteindre une vitesse de 12 144 km/h. Sans aucun doute, son accélération est supérieure à celle de l'appareil précédent, mais ce n'est pas pour rien qu'il occupe la deuxième place. Lors des tests des deux drones, le X-34 a montré un résultat nettement inférieur, bien que l'accélération maximale à bord soit bien supérieure à celle du X-43A.

L'appareil a vu le ciel en 2001. Jusqu'à présent, sept années longues et laborieuses et des sommes considérables, mesurées en centaines de millions de dollars, avaient été dépensées pour sa création. Le développement connut un succès définitif en deux mille quatre. À cette époque, le modèle était également équipé d’une fusée Pegasus fabriquée à partir de combustibles solides. La décision des concepteurs a permis d'offrir une accélération et une maniabilité encore plus grandes.

Les dimensions d'un tel appareil sont impressionnantes. La distance aux points extrêmes des ailes du modèle est de 8,85 m avec une hauteur de trois mètres et demi et une longueur de l'appareil de 17,8 m. De tels indicateurs affectent également le poids de la structure. La masse du géant est de 1 270 kilogrammes. Mais cette modification vole rapidement et est capable de gagner une altitude de 75 kilomètres depuis la piste.

Évaluation des avions pilotés

Il existe de nombreux autres exemples qui peuvent surprendre par la vitesse du mouvement. Découvrons quels véhicules habités sont reconnus par ce critère dans le monde. Le top 10 des modèles les plus puissants, dont la vitesse est sensiblement différente de celle des petits avions de ligne ou autres structures aériennes, est présenté ci-dessous à votre attention. De tels modèles ont été classés parmi les dix meilleurs avions de ligne en raison de leurs caractéristiques techniques, ce qui leur a valu une approbation universelle.

Leader mondial

Le modèle est considéré comme le premier en termes de données de vitesse X-15 nord-américain . La vitesse de l'appareil atteint 8200,8 km/h. La conception est équipée d'un moteur-fusée contrôlé par le pilote et commence son vol depuis la rampe de lancement à bord du bombardier. Le X-15 a été créé spécifiquement à des fins de recherche sur les vols hypersoniques et y a participé activement jusqu'en 1970.

La vitesse de l'avion piloté le plus rapide, le North American X-15, atteint 8 200,8 km/h

Deuxième position

En deuxième position en termes de caractéristiques évaluées, dont la vitesse, les ingénieurs ont classé SR-71 Merle ou "merle". Ce modèle a été développé pour l'étude d'objets stratégiques, d'opérations de reconnaissance et d'autres activités opérationnelles. La vitesse d'un merle est de 4 102,8 km/h. Un tel avion était très demandé, il y avait donc environ 32 SR-71 Blackbirds. Le seul inconvénient de la conception est une surchauffe excessive et l'impossibilité longue duréeêtre dans les airs.

Troisième étape

L'appareil prend la troisième place du classement Lokcheed YF-12 . Pour la création d'un tel modèle, il faut remercier le célèbre concepteur d'avions Clarence « Kelly » Johnson. Bien que l'assemblage de ce navire ait été initialement réalisé sous la forme de la création d'un prototype de paquebot, cet appareil a néanmoins reçu plusieurs titres et récompenses honorifiques. Le YF-12 est de conception similaire au Blackbird, dans une certaine mesure, ils peuvent même être appelés frères - après tout, l'idée de création, les dessins et les schémas appartiennent à la même personne. Bien entendu, la vitesse de vol des deux appareils est légèrement différente, car le YF-12 accélère dans les airs jusqu'à 4 100,4 km/h.

Quatrième place

La position avec le quatrième résultat est occupée par MiG-25 . Cet avion russe a été conçu spécifiquement pour les opérations militaires et l'interception d'avions de reconnaissance aérienne. Actuellement, il est toujours au service de certaines forces armées. Grâce à ses capacités uniques, il jouissait d'une grande popularité. Il existe environ 1 100 avions de ce type dans le monde. Le Mig-25 traverse l'air à une vitesse de 3 916,8 km/h et toute cible à une altitude ne dépassant pas 25 kilomètres.

Cinquième position

Nous plaçons la planche expérimentale à la cinquième place Bell X-2 Starbuster . Sa tâche consistait à étudier les options de vol aux vitesses les plus élevées possibles. Les scientifiques ont écouté les informations de certains services aériens et l'utilisation de l'appareil a dû être arrêtée. Après tout, en arrivant vitesse maximaleà 3 911,9 km/h, il est impossible à une personne de contrôler un tel avion. Bien que le modèle soit à juste titre considéré comme une conception habitée.

Sixième point

Cette place est occupée par une modification militaire XB-70 Valkyrie . L'accélération du bombardier atteint 3 672 km/h. Modèle conçu pour la livraison armes nucléairesà l'objet désigné. La vitesse de ce véhicule aérien a été calculée par les ingénieurs à la condition que le bombardier puisse facilement manœuvrer dans le ciel et ainsi échapper à l'ennemi.

Le bombardier nord-américain XB-70A Valkyrie atteint une vitesse de 3 672 km/h

Septième place

MiG-31 - un autre avion domestique dont le design est unique. Les ingénieurs ont équipé ce modèle de deux des moteurs les plus puissants de leur catégorie, qui permettent à l'avion de voler en toute sécurité à des vitesses supersoniques et de développer une accélération à n'importe quelle altitude. Malheureusement, pour des raisons inconnues, la production du Mig-31 a été arrêtée au milieu des années 90.

Le Mig-31 le plus puissant est capable d'atteindre de la vitesse même à l'altitude de vol maximale

Huitième position

La huitième place revient aux avions militaires McDonnell Douglas F-15 Aigle , en service dans l'US Air Force. La création de ce chasseur fut un grand succès et une grande fierté pour l'Amérique. Aujourd'hui, c'est le seul avion dont la production n'a pas été arrêtée, mais au contraire est prévue dans le futur. Le F-15 vole à une vitesse de 3 065 km/h et accomplit ses missions dans toutes les conditions météorologiques.

La vitesse de l'avion militaire McDonnell Douglas F-15 Eagle atteint 3 065 km/h

Neuvième ligne

L'avant-dernière place de la liste est attribuée au bombardier tactique F-111 de Dynamique Générale. Comme certains autres modèles, il a été retiré de la production dans les années 90, bien qu'il ait été le premier avion capable de modifier la flèche des ailes. Aucun autre avion ne possédait ce facteur avant le F-111 ; cette qualité lui permettait d'avoir avantage significatif dans les airs au-dessus d’autres objets volants.

Le bombardier tactique F-111 avait une vitesse supersonique et modifiait le balayage des ailes

Dernière place du classement

Si quelqu'un vous demande : « Quel est l'avion de ligne le plus rapide de Russie ? », vous pouvez sans aucun doute nommer l'avion développé en Russie. Ce Tu-144 , qui est devenu le premier avion de ligne de la planète capable d'une accélération hypersonique. Le géant de l’air a effectué son premier vol fin décembre 1968. Un an plus tard, le paquebot a montré sa capacité à atteindre une vitesse de deux mille cinq cents kilomètres par heure à une altitude de 11 km. Cet événement est entré dans l'histoire, car même aujourd'hui, il n'existe pas d'analogues d'avions de passagers dans le monde capables de répéter une telle manœuvre.

Le premier avion de ligne de fabrication russe à atteindre une vitesse hypersonique fut le Tu-144.

Comme vous pouvez le constater, lorsqu'il s'agit de transports aériens, la vitesse de déplacement augmente ici considérablement par rapport au transport terrestre. Et même les experts dans ce domaine auront du mal à nommer la valeur maximale possible - le développement technique constant contribue au développement de nouveaux modèles encore secrets qui, dans un avenir proche, prendront la place qui leur revient dans un tel classement.

La vitesse de l'avion le plus rapide dépasse la propagation du son ; aujourd'hui, les leaders hypersoniques sont devenus véhicules sans pilote
Le drone X-43A est l'avion le plus rapide du monde
L'avion X34 est capable d'accélérer jusqu'à 12 144 km/h
La vitesse de l'avion piloté le plus rapide, le North American X-15, atteint 8 200,2 km/h
Le SR-71 Blackbird se classe deuxième dans le top 10 des avions les plus rapides
Lokcheed YF-12 complète le trio de tête
Le Bell X-2 Starbuster atteint des vitesses de plus de 3 911 km/h

Un avion de ligne typique vole à une vitesse d’environ 900 km/h. Un avion de combat militaire peut atteindre une vitesse environ trois fois supérieure. Cependant, les ingénieurs modernes de la Fédération de Russie et d'autres pays du monde développent activement des machines encore plus rapides - les avions hypersoniques. Quelles sont les spécificités des concepts concernés ?

Critères pour un avion hypersonique

Qu'est-ce qu'un avion hypersonique ? Il s’agit généralement d’un appareil capable de voler à une vitesse plusieurs fois supérieure à celle du son. Les approches des chercheurs pour déterminer son indicateur spécifique varient. Une méthodologie courante est qu'un avion doit être considéré comme hypersonique s'il est un multiple des indicateurs de vitesse des véhicules supersoniques modernes les plus rapides. Cela représente environ 3 à 4 000 km/h. Autrement dit, un avion hypersonique, si vous adhérez à cette méthodologie, doit atteindre une vitesse de 6 000 km/h.

Véhicules sans pilote et contrôlés

Les approches des chercheurs peuvent également différer en termes de détermination des critères de classification d'un appareil particulier comme aéronef. Il existe une version selon laquelle seules les machines contrôlées par une personne peuvent être classées comme telles. Il existe un point de vue selon lequel un véhicule sans pilote peut également être considéré comme un avion. Par conséquent, certains analystes classent les machines de ce type entre celles qui sont soumises au contrôle humain et celles qui fonctionnent de manière autonome. Une telle division peut être justifiée, puisque les véhicules sans pilote peuvent avoir des capacités bien plus impressionnantes. caractéristiques techniques, par exemple, en termes de surcharge et de vitesse.

Dans le même temps, de nombreux chercheurs considèrent l'avion hypersonique comme un concept unique pour lequel indicateur clé- vitesse. Peu importe qu'une personne soit assise au volant de l'appareil ou que la machine soit contrôlée par un robot - l'essentiel est que l'avion soit suffisamment rapide.

Décoller - de manière autonome ou avec une aide extérieure ?

Il existe une classification répandue des avions hypersoniques, basée sur leur classification dans la catégorie de ceux qui sont capables de décoller de manière autonome, ou de ceux qui nécessitent d'être placés sur un transporteur plus puissant - une fusée ou un avion cargo. Il existe un point de vue selon lequel il est juste d'inclure principalement ceux qui sont capables de décoller de manière indépendante ou avec une implication minimale d'autres types d'équipements comme dispositifs du type considéré. Cependant, les chercheurs estiment que le critère principal caractérisant un avion hypersonique, la vitesse, devrait être primordial dans toute classification. Que l'avion soit classé comme sans pilote, contrôlé, capable de décoller seul ou avec l'aide d'autres machines, si l'indicateur correspondant atteint les valeurs ci-dessus, cela signifie que nous parlons d'un avion hypersonique.

Principaux problèmes des solutions hypersoniques

Les concepts de solutions hypersoniques datent de plusieurs décennies. Au fil des années de développement du type d'appareil correspondant, les ingénieurs du monde entier ont résolu un certain nombre de problèmes importants qui empêchent objectivement la mise en production de la production d'« hypersoniques » - tout comme l'organisation de la production d'avions à turbopropulseurs.

La principale difficulté dans la conception d’avions hypersoniques est de créer un moteur suffisamment économe en énergie. Un autre problème consiste à aligner les appareils nécessaires. Le fait est que la vitesse d'un avion hypersonique dans les valeurs dont nous avons discuté ci-dessus implique un fort échauffement du corps dû au frottement avec l'atmosphère.

Aujourd'hui, nous examinerons plusieurs exemples de prototypes réussis d'avions du type correspondant, dont les développeurs ont pu faire des progrès significatifs dans la résolution réussie des problèmes constatés. Étudions maintenant les développements mondiaux les plus connus en matière de création d'avions hypersoniques du type en question.

de Boeing

L'avion hypersonique le plus rapide au monde, selon certains experts, est le Boeing X-43A américain. Ainsi, lors des tests de cet appareil, il a été enregistré qu'il atteignait des vitesses supérieures à 11 000 km/h. C'est environ 9,6 fois plus rapide

Qu'est-ce qui est particulièrement remarquable à propos de l'avion hypersonique X-43A ? Les caractéristiques de cet avion sont les suivantes :

La vitesse maximale enregistrée lors des tests est de 11 230 km/h ;

Envergure - 1,5 m;

Longueur du corps - 3,6 m;

Moteur - statoréacteur à combustion supersonique à flux direct ;

Carburant - oxygène atmosphérique, hydrogène.

On peut noter que l'appareil en question est l'un des plus respectueux de l'environnement. Le fait est que le carburant utilisé n'émet pratiquement pas produits nocifs combustion.

L'avion hypersonique X-43A a été développé conjointement par les ingénieurs de la NASA, ainsi qu'Orbical Science Corporation et Minocraft. a été créée il y a environ 10 ans. Environ 250 millions de dollars ont été investis dans son développement. La nouveauté conceptuelle de l'avion en question réside dans le fait qu'il a été conçu dans le but de tester dernière technologie assurer le fonctionnement de la traction motrice.

Développement à partir de la science orbitale

La société Orbital Science, qui, comme nous l'avons noté plus haut, a participé à la création du X-43A, a également réussi à créer son propre avion hypersonique, le X-34.

Sa vitesse de pointe est supérieure à 12 000 km/h. Certes, lors des tests pratiques, cela n’a pas été atteint. De plus, il n’a pas été possible d’atteindre l’indicateur affiché par l’avion X43-A. L'avion en question est accéléré lorsque la fusée Pegasus, qui fonctionne au combustible solide, est activée. Le X-34 a été testé pour la première fois en 2001. L'avion en question est nettement plus grand que l'avion Boeing - sa longueur est de 17,78 m, son envergure est de 8,85 m. L'altitude de vol maximale du véhicule hypersonique d'Orbical Science est de 75 kilomètres.

Avions d'Amérique du Nord

Un autre avion hypersonique célèbre est le X-15, produit par North American. Les analystes classent cet appareil comme expérimental.

Il est équipé, ce qui donne à certains experts une raison de ne pas le classer comme un avion. Cependant, la présence de moteurs-fusées permet notamment à l'appareil de fonctionner. Ainsi, lors d'un des tests dans ce mode, il a été testé par des pilotes. Le but de l'appareil X-15 est d'étudier les spécificités des vols hypersoniques, d'évaluer certaines solutions de conception, de nouveaux matériaux et de contrôler les caractéristiques de ces machines dans différentes couches de l'atmosphère. Il est à noter qu'il a été approuvé en 1954. Le X-15 vole à une vitesse de plus de 7 000 km/heure. Son rayon d'action est supérieur à 500 km, son altitude dépasse 100 km.

L'avion de production le plus rapide

Les véhicules hypersoniques que nous avons étudiés ci-dessus appartiennent en réalité à la catégorie recherche. Il sera utile de considérer certains modèles de production d'avions dont les caractéristiques sont proches des avions hypersoniques ou qui sont (selon une méthodologie ou une autre) des avions hypersoniques.

Parmi ces machines figure le développement américain du SR-71. Certains chercheurs ne sont pas enclins à classer cet avion comme hypersonique, puisque sa vitesse maximale est d'environ 3,7 mille km/h. Parmi ses caractéristiques les plus remarquables figure sa masse au décollage, qui dépasse les 77 tonnes. La longueur de l'appareil est supérieure à 23 m, l'envergure est supérieure à 13 m.

Le MiG-25 russe est considéré comme l’un des avions militaires les plus rapides. L'appareil peut atteindre des vitesses supérieures à 3,3 mille km/h. La masse maximale au décollage d’un avion russe est de 41 tonnes.

Ainsi, sur le marché des solutions série aux caractéristiques proches des solutions hypersoniques, la Fédération de Russie figure parmi les leaders. Mais que dire des développements russes en matière d’avions hypersoniques « classiques » ? Les ingénieurs de la Fédération de Russie sont-ils capables de créer une solution compétitive par rapport aux machines de Boeing et d'Orbital Scence ?

Véhicules hypersoniques russes

L’avion hypersonique russe est actuellement en cours de développement. Mais cela se déroule de manière assez active. Il s'agit deà propos de l'avion Yu-71. Ses premiers tests, à en juger par les médias, ont été effectués en février 2015 près d'Orenbourg.

On suppose que l'avion sera utilisé à des fins militaires. Ainsi, un véhicule hypersonique pourra, si nécessaire, larguer des armes destructrices sur des distances considérables, surveiller le territoire, et également être utilisé comme élément d'avion d'attaque. Certains chercheurs pensent que c’est en 2020-2025. Les Forces de missiles stratégiques recevront environ 20 avions du type correspondant.

Selon les médias, l'avion hypersonique russe en question sera monté sur le missile balistique Sarmat, qui en est également au stade de la conception. Certains analystes estiment que le véhicule hypersonique Yu-71 en cours de développement n'est rien de plus qu'une ogive qui devra être séparée du missile balistique lors de la phase finale du vol, puis, grâce à la grande maniabilité de l'avion, surmonter le missile. systèmes de défense.

Projet "Ajax"

Parmi les projets les plus notables liés au développement d’avions hypersoniques figure Ajax. Étudions-le plus en détail. L'avion hypersonique Ajax est un développement conceptuel d'ingénieurs soviétiques. Dans la communauté scientifique, les discussions à ce sujet ont commencé dans les années 80. Parmi les caractéristiques les plus remarquables figure la présence d'un système de protection thermique, conçu pour protéger le boîtier de la surchauffe. Ainsi, les développeurs de l'appareil Ajax ont proposé une solution à l'un des problèmes « hypersoniques » que nous avons identifiés ci-dessus.

Le système traditionnel de protection thermique des avions implique la mise en place de matériaux spéciaux sur la carrosserie. Les développeurs d'Ajax ont proposé un concept différent, selon lequel il n'était pas censé protéger l'appareil contre chauffage externe, mais pour laisser entrer la chaleur à l'intérieur de la machine, tout en augmentant sa ressource énergétique. Le principal concurrent de l’avion soviétique était considéré comme l’avion hypersonique « Aurora », créé aux États-Unis. Cependant, étant donné que les concepteurs de l'URSS ont considérablement élargi les capacités du concept, le nouveau développement s'est vu confier un large éventail de tâches, notamment de recherche. On peut dire que l’Ajax est un avion polyvalent hypersonique.

Regardons de plus près innovations technologiques, proposé par des ingénieurs de l'URSS.

Ainsi, les développeurs soviétiques d'Ajax ont proposé d'utiliser la chaleur générée par le frottement du corps de l'avion avec l'atmosphère et de la convertir en énergie utile. Techniquement, cela pourrait être réalisé en plaçant des coques supplémentaires sur l'appareil. En conséquence, une sorte de deuxième corps fut formé. Sa cavité était censée être remplie d'une sorte de catalyseur, par exemple un mélange de matériau inflammable et d'eau. Couche d'isolation thermique en matériau dur, à Ajax, il était censé être remplacé par un liquide qui, d'une part, était censé protéger le moteur, d'autre part, il favoriserait une réaction catalytique, qui, quant à elle, pourrait s'accompagner d'un effet endothermique - le mouvement de la chaleur de l'extérieur du corps vers l'intérieur. Théoriquement, le refroidissement des parties externes de l'appareil pourrait être n'importe quoi. La chaleur excédentaire, à son tour, était censée être utilisée pour augmenter l’efficacité du moteur de l’avion. Parallèlement, cette technologie permettrait de générer de l’hydrogène libre grâce à la réaction du carburant.

À l'heure actuelle, aucune information n'est accessible au grand public sur la poursuite du développement d'Ajax. Cependant, les chercheurs considèrent que la mise en pratique des concepts soviétiques est très prometteuse.

Véhicules hypersoniques chinois

La Chine devient un concurrent de la Russie et des États-Unis sur le marché des solutions hypersoniques. L'avion WU-14 figure parmi les développements les plus célèbres des ingénieurs chinois. Il s'agit d'un planeur à commande hypersonique monté sur un missile balistique.

Un ICBM lance un avion dans l'espace, d'où le véhicule plonge brusquement, développant une vitesse hypersonique. L'appareil chinois peut être monté sur divers ICBM d'une portée allant de 2 000 à 12 000 km. Il a été constaté que lors des tests, le WU-14 était capable d'atteindre une vitesse supérieure à 12 000 km/h, devenant ainsi l'avion hypersonique le plus rapide selon certains analystes.

Dans le même temps, de nombreux chercheurs estiment qu'il n'est pas tout à fait légitime de classer le développement chinois parmi les avions. Ainsi, il existe une version très répandue selon laquelle l'appareil devrait être classé spécifiquement comme ogive nucléaire. Et très efficace. Lorsque vous volez vers le bas à la vitesse indiquée, même le plus systèmes modernes Un système de défense antimissile ne pourra pas garantir l’interception de la cible correspondante.

On peut noter que la Russie et les États-Unis développent également des véhicules hypersoniques utilisés à des fins militaires. Dans le même temps, le concept russe, selon lequel il est censé créer des machines du type correspondant, diffère considérablement, comme en témoignent les données de certains médias, de principes technologiques, vendu par les Américains et les Chinois. Ainsi, les développeurs de la Fédération de Russie concentrent leurs efforts dans le domaine de la création d’avions équipés d’un statoréacteur pouvant être lancé depuis le sol. La Russie envisage de coopérer dans ce sens avec l'Inde. Selon certains analystes, les véhicules hypersoniques créés selon le concept russe se caractérisent par un coût inférieur et une gamme d'applications plus large.

Dans le même temps, l'avion hypersonique russe évoqué plus haut (Yu-71) suggère, comme le pensent certains analystes, un déploiement sur des ICBM. Si cette thèse s'avère exacte, nous pouvons alors dire que les ingénieurs de la Fédération de Russie travaillent simultanément dans deux directions conceptuelles populaires dans la construction d'avions hypersoniques.

CV

Ainsi, l'avion hypersonique le plus rapide au monde, si l'on parle d'avions quelle que soit leur classification, reste probablement le WU-14 chinois. Cependant, vous devez comprendre que les informations réelles à ce sujet, y compris celles liées aux tests, peuvent être classifiées. Ceci est tout à fait conforme aux principes des développeurs chinois, qui s’efforcent souvent de garder à tout prix leurs technologies militaires secrètes. La vitesse de l’avion hypersonique le plus rapide est supérieure à 12 000 km/h. Le développement américain du X-43A le "rattrape" - de nombreux experts le considèrent comme le plus rapide. Théoriquement, l'avion hypersonique X-43A, ainsi que le chinois WU-14, peuvent rattraper le développement d'Orbical Science, conçu pour une vitesse supérieure à 12 000 km/h.

Les caractéristiques de l'avion russe Yu-71 ne sont pas encore connues du grand public. Il est fort possible qu'ils soient proches des paramètres des avions chinois. Les ingénieurs russes développent également un avion hypersonique capable de décoller de manière autonome plutôt que basé sur un ICBM.

Les projets actuels de chercheurs russes, chinois et américains sont d'une manière ou d'une autre liés au domaine militaire. Les avions hypersoniques, quelle que soit leur éventuelle classification, sont considérés avant tout comme porteurs d’armes, très probablement nucléaires. Cependant, dans les travaux de chercheurs de différents pays du monde, il existe des thèses selon lesquelles les « hypersoniques », comme les technologies nucléaires, pourraient bien être pacifiques.

L'enjeu est l'émergence de solutions abordables et fiables permettant d'organiser la production en série de machines du type approprié. L'utilisation de tels dispositifs est possible dans le plus large éventail de secteurs de développement économique. Les avions hypersoniques seront probablement les plus demandés dans les secteurs de l’espace et de la recherche.

À mesure que les technologies de production des véhicules correspondants deviennent moins chères, les entreprises de transport pourraient commencer à manifester leur intérêt à investir dans de tels projets. Les entreprises industrielles et les fournisseurs de divers services pourraient commencer à considérer l’hypersonique comme un outil permettant d’accroître la compétitivité des entreprises en termes d’organisation des communications internationales.