امتیاز: 3.4

امتیاز توسط: 5 نفر

فقط با باز کردن کنتاکت های خشک شماره 5 و شماره 6 سیگنال داده می شود. از پاسپورت PKF به این نتیجه رسیدم که فقط می تواند دو ورودی برق (یعنی اصلی و پشتیبان) را کنترل کند و اگر مشکلی پیش بیاید،

منبع تغذیه پمپ را از یک ورودی به ورودی دیگر (به اصطلاح AVR) تغییر دهید. به طور کلی بند SP.513130.2009
12.3.5 "... توصیه می شود سیگنال صوتی کوتاه مدت بدهید: ... , 0 .... زمانی که ولتاژ در ورودی های منبع تغذیه اصلی و پشتیبان نصب ناپدید می شود..." انجام شد.
اما من (و شما نیز) به سیگنالی نیاز داشتیم که کنترل کابینت برق در حالت خودکار است، برای جلوگیری از این وضعیت که همه چیز آماده است، فقط حالت کار "دستی" روی تابلو است یا

به طور کلی "0" (غیرفعال). یا روی سپرهاشون همچین کلیدی وجود نداره؟ :)

شما یک سیگنال می دهید، اما من و شما (شما) فقط سر و صدا می کنیم، سپر قدرت کار نمی کند. جیغ میزنیم فحش میدیم چیه چجوری میشه دیگه همه چی آتیش گرفته APS سیگنال داد من خودم 100 بار راه انداختم! آب کجاست؟ از تشنج جیغ می زنم

:). البته، نصاب های ذیصلاح اجازه نمی دهند این اتفاق بیفتد و آن را کنترل می کنند، اما این در حال حاضر یک کلاسیک در پروژه ها است و این سیگنال را از پانل حذف می کند.

با Plazma-T تماس گرفتم. به من گفته شد که PKF این را کنترل می کند (که من باور نمی کنم؛ از نمودارها نمی بینم که چگونه این کار را انجام می دهد). فرض کنید او کنترل می کند. بیایید تصور کنیم که در یک پست نشسته ایم و سپس یک سیگنال کلی می آید

"عیب". و معلوم نیست چه چیزی وجود دارد، یعنی. بدون رمزگشایی به طور کلی، شما می نشینید و "گسل" را در مرکز اطلاعات مرکزی می بینید. و عمو فدر اونجا یه کاری میکرد و نصب رو روی حالت دستی گذاشت و یادش رفت دوباره عوضش کنه.

شما با سرویسی که به شما خدمات می دهد تماس بگیرید، آنها اکنون به شما مراجعه می کنند، برای فوریت دو روبل از شما هزینه می شود. تنها کاری که باید می کردی این بود که بروی و سوئیچ را بچرخانی. خود را به این تسلیم کرد که نقطه ضعفی در آن وجود دارد

سیستم من و تا زمانی که من را قانع نکنند (جایی که توضیحی پیدا کنم در پاسپورتم می نویسند، شما مرا روشن می کنید) که او واقعاً کنترل می کند، در آینده از استفاده از تجهیزات آنها خودداری می کنم.

شاید آنها به من اشتباه پاسخ داده اند، اما می توانم فرض کنم که نویسنده است. حالت توسط خود مدار شروع (ترمینال های PU X4.1 و غیره) کنترل می شود و نه توسط PCF. که اگر مدار قطع نشود، پس همه چیز عادی است و بنابراین “auth.

حالت." اما سپس یک سیگنال می آید یا "خودکار نیست. MODE" یا "LOCK OF LINE"، دوباره بیست و پنج. نمی‌دانم، حالا وقتی پروژه برای مدتی متوقف شده است (یک مورد فوری‌تر جایگزین شده است) زمانی برای فهمیدن آن وجود ندارد. احتمالا تماس بگیرید

و من پلاسما تی را عذاب می دهم. و این تجهیزات معمولی است.

آیا کسی سپر ایمنی آتش نشانی SHAC را دیده است، آنها شرایط را دارند

نقل قول SP5.13130.2009 12.3.6
12.3.6 سیگنالینگ نور باید در محوطه ایستگاه پمپاژ ارائه شود:
...
ب) در غیرفعال کردن شروع خودکار پمپ های آتش نشانی، پمپ های اندازه گیری، زهکشی
پمپ؛
... پلاسما کمک کرد؟

من گذرنامه آنها را دوست ندارم، همانطور که در آنجا نوشته شده است، همه چیز به نظر می رسد، اما به نوعی ناشیانه. باید صیقل داده شود تا بتوان فوراً آن را خواند و فهمید. به خاطر او، سؤالاتی برای آنها وجود داشت.

به نقل از نینا 1390/12/13 18:56:31

آندورا1 همه چیز به این سادگی نیست.
سنسور دارای محدودیت های تنظیم 0.7-3.0 MPa است. اگر به مناطق بازگشتی (مقادیر حداکثر و حداقل) نفوذ نکنید، سنسور را می توان پیکربندی کرد (به عنوان مثال تنظیم شود) تا در محدوده 0.7-3.0 مگاپاسکال کار کند، یعنی. 0.3 و 0.6 مگاپاسکال شما، اینجا چیزی اشتباه است. یا اسکی کار نمی کند یا من احمق هستم. این مناطق بازگشتی Min و Max به نوعی محدوده دقت پاسخ را تنظیم می کنند. به نظر می رسد اگر آنها نقطه تنظیم را روی 2.3 مگاپاسکال تنظیم کنند، وقتی فشار افزایش می یابد، دستگاه در محدوده ای از 2.24 تا 2.5، تضمینی و نه دقیقاً در 2.3 MPa کار می کند. به طور کلی، چه کسی می شناسد.

سیستم وکیوم پمپ آتش گریز از مرکزطراحی شده برای پیش پر کردن خط مکش و پمپ با آب هنگام کشیدن آب از منبع آب باز (مخزن). علاوه بر این با استفاده از سیستم خلاء می توان در محفظه پمپ آتش نشانی گریز از مرکز برای بررسی سفتی پمپ آتش نشانی خلاء (خلاء) ایجاد کرد.

در حال حاضر دو نوع سیستم وکیوم بر روی خودروهای آتش نشانی خانگی استفاده می شود. نوع اول سیستم خلاء بر اساس دستگاه وکیوم جت گاز(GVA) با پمپ نوع جت و بر اساس نوع دوم - پمپ خلاء پره ای(نوع حجمی).

نتیجه گیری در مورد موضوع:برندهای مدرن خودروهای آتش نشانی از سیستم های مختلف خلاء استفاده می کنند.

سیستم های خلاء جت گاز

این سیستم خلاء از عناصر اصلی زیر تشکیل شده است: یک شیر خلاء (دروازه) نصب شده بر روی منیفولد پمپ آتش نشانی، یک دستگاه خلاء جت گازی نصب شده در مجرای اگزوز موتور ماشین آتش نشانی، در جلوی صدا خفه کن، یک مکانیسم کنترل GVA. که اهرم کنترل آن در محفظه پمپ قرار دارد و یک خط لوله که دستگاه وکیوم جت گاز و شیر خلاء (دروازه) را به هم وصل می کند. نمودار شماتیکسیستم خلاء در شکل نشان داده شده است. 1.

برنج. 1 نمودار سیستم خلاء یک پمپ آتش نشانی گریز از مرکز

1- بدنه دستگاه خلاء جت گاز. 2 - دمپر 3 – پمپ جت 4 - خط لوله 5 - سوراخ به حفره پمپ آتش نشانی. 6 - بهار 7 – شیر؛ 8 - عجیب و غریب؛ 9 - محور خارج از مرکز; 10 - دسته غیر عادی؛ 11 – بدنه شیر خلاء؛ 12 - سوراخ؛ 13 – لوله اگزوز، 14 – نشیمنگاه سوپاپ.

بدنه دستگاه خلاء جت گاز 1 دارای یک دمپر 2 است که جهت حرکت گازهای خروجی موتور ماشین آتش نشانی را به پمپ جت 3 یا به لوله اگزوز 13 تغییر می دهد. پمپ جت 3 توسط پمپ جت وصل می شود. یک خط لوله 4 به دریچه خلاء 11. شیر خلاء روی پمپ نصب می شود و از طریق سوراخ 5 با آن ارتباط برقرار می کند. در داخل بدنه شیر خلاء، فنرها 6 دو دریچه 7 را روی صندلی 14 فشار می دهند. هنگام حرکت دستگیره 10 با محور 9، خارج از مرکز 8 پرس سوپاپ ها 7 دور از صندلی ها. سیستم به صورت زیر عمل می کند.

در موقعیت حمل و نقل (شکل 1 "A" را ببینید)، دمپر 2 در موقعیت افقی قرار دارد. سوپاپ ها توسط 7 فنر به صندلی ها فشار داده می شوند. گازهای خروجی موتور از محفظه 1، لوله اگزوز 13 عبور می کند و از طریق صدا خفه کن به اتمسفر رها می شود.

هنگام کشیدن آب از منبع آب باز (شکل 1 "B" را ببینید)، پس از اتصال خط مکش به پمپ، از دسته شیر خلاء برای فشار دادن شیر پایین استفاده کنید. در این حالت، حفره پمپ از طریق حفره شیر خلاء و خط لوله 4 به حفره پمپ جت متصل می شود. دمپر 2 به حالت عمودی منتقل می شود. گازهای خروجی به پمپ جت هدایت می شوند. خلاء در حفره مکش پمپ ایجاد می شود و پمپ تحت فشار اتمسفر با آب پر می شود.

سیستم خلاء پس از پر کردن پمپ با آب خاموش می شود (شکل 1 "B" را ببینید). با حرکت دادن دسته، سوپاپ بالایی را از نشیمنگاه فشار دهید. در این حالت، دریچه پایینی به نشیمنگاه فشرده می شود. حفره مکش پمپ از جو جدا شده است. اما اکنون خط لوله 4 از طریق سوراخ 12 به اتمسفر متصل می شود و پمپ جت آب را از شیر خلاء و خطوط لوله اتصال خارج می کند. انجام این کار به ویژه در مورد ضروری است دوره زمستانیبرای جلوگیری از یخ زدن آب در خطوط لوله. سپس دستگیره 10 و شیر 2 در موقعیت اصلی خود قرار می گیرند.

برنج. 2 سوپاپ خلاء

(نگاه کنید به شکل 2) برای اتصال حفره مکش پمپ با دستگاه خلاء جت گاز هنگام کشیدن آب از مخازن باز و حذف آب از خطوط لوله پس از پر کردن پمپ طراحی شده است. بدنه سوپاپ 6 ساخته شده از چدن یا آلیاژ آلومینیوم، شامل دو شیر 8 و 13 است.. آنها توسط فنرهای 14 به زین ها فشرده می شوند. هنگامی که دستگیره 9 "دور از شما" قرار می گیرد، قسمت غیرعادی روی غلتک 11، دریچه بالایی را از صندلی دور می کند. در این حالت پمپ از پمپ جت جدا می شود. با حرکت دسته به سمت شما، شیر پایینی را 13 از نشیمنگاه فشار می دهیم و حفره مکش پمپ به پمپ جت متصل می شود. در موقعیت عمودیدستگیره ها، هر دو سوپاپ بر روی صندلی های خود فشرده می شوند.

در قسمت میانی بدنه یک صفحه 2 با سوراخ برای اتصال فلنج خط لوله اتصال وجود دارد. در قسمت پایین دو سوراخ وجود دارد که با چشم های 1 ساخته شده از شیشه آلی بسته شده است. بدنه 4 لامپ به یکی از آنها وصل شده است. پر شدن پمپ با آب از طریق روزنه نظارت می شود.

در ماشین های آتش نشانی مدرن در سیستم های وکیوم پمپ های آتش نشانی، به جای شیر خلاء (دروازه)، اغلب شیرهای آب پلاگین معمولی برای اتصال (قطع) حفره مکش پمپ آتش نشانی با پمپ جت نصب می شود.

شیر خلاء

دستگاه وکیوم جت گازطراحی شده برای ایجاد خلاء در حفره پمپ آتش نشانی و خط مکش زمانی که آنها با آب از منبع آب آزاد از قبل پر می شوند. بر روی کامیون های آتش نشانی با موتورهای بنزینی، دستگاه خلاء گاز جت تک مرحله ای نصب شده است که طراحی یکی از آنها در شکل نشان داده شده است. 3

محفظه 5 (محفظه توزیع) برای توزیع جریان گاز خروجی طراحی شده است و از چدن خاکستری ساخته شده است. در داخل محفظه توزیع، گیره هایی برای نشیمنگاه های شیر دوار 14 وجود دارد. محفظه دارای فلنج هایی برای اتصال به مجرای اگزوز موتور و برای اتصال پمپ جت خلاء است. شیر 14 از فولاد آلیاژی مقاوم در برابر حرارت یا چدن انعطاف پذیر ساخته شده است و با استفاده از اهرم 13 به محور 12 محکم می شود. محور شیر 12 با روان کننده گرافیت مونتاژ می شود.

با استفاده از اهرم 7، محور 12 می چرخد ​​و یا سوراخ محفظه 5 یا حفره پمپ جت را با دمپر 14 می بندد. پمپ خلاء جت از یک پخش کننده چدن یا فولادی 1 و یک نازل فولادی 3 تشکیل شده است. خلاء جت. پمپ دارای یک فلنج برای اتصال خط لوله 9 است که پمپ جت محفظه خلاء را از طریق یک شیر خلاء به حفره پمپ آتش نشانی متصل می کند. هنگامی که دمپر 14 در وضعیت عمودی قرار می گیرد، گازهای خروجی از خروجی به پمپ جت عبور می کنند، همانطور که توسط فلش ​​در شکل نشان داده شده است. 3.25. به دلیل خلاء در محفظه خلاء 2، هوا از طریق خط لوله 9 با دریچه خلاء باز از پمپ آتش نشانی مکیده می شود. علاوه بر این، هر چه سرعت عبور گازهای خروجی از نازل 3 بیشتر باشد، در صورت اتصال به پمپ، خلاء ایجاد شده در محفظه خلاء 2، خط لوله 9، پمپ آتش نشانی و خط مکش بیشتر می شود.

بنابراین، در عمل هنگام کار با پمپ جت خلاء (هنگام کشیدن آب به داخل پمپ آتش نشانی یا بررسی نشتی آن)، حداکثر سرعت موتور ماشین آتش نشانی تنظیم می شود. اگر دمپر 14 سوراخ پمپ جت خلاء را ببندد، گازهای خروجی از بدنه 5 دستگاه خلاء جت گاز وارد صدا خفه کن و سپس به اتمسفر می شوند.

در ماشین های آتش نشانی با موتور دیزلی، دستگاه های خلاء جت گاز دو مرحله ای در سیستم های خلاء نصب می شوند که از نظر طراحی و اصل عملکرد شبیه به یک مرحله هستند. طراحی این دستگاه‌ها می‌تواند عملکرد کوتاه‌مدت موتور دیزل را زمانی که فشار برگشتی در مجرای اگزوز آن ایجاد می‌شود، تضمین کند. یک دستگاه خلاء جت گاز دو مرحله ای در شکل نشان داده شده است. 4. پمپ جت خلاء دستگاه به محفظه 1 محفظه توزیع فلنج شده و از یک نازل 8، یک نازل میانی 3، یک نازل دریافت کننده 4، یک دیفیوزر 2، یک محفظه میانی 5، یک محفظه خلاء 7، تشکیل شده است. از طریق یک نازل 8 و از طریق یک نازل میانی - با نازل دریافت کننده و دیفیوزر به جو متصل می شود. در محفظه خلاء 7 سوراخ 9 برای اتصال آن با حفره پمپ آتش گریز از مرکز وجود دارد.

طرح عملکرد درایو پنوماتیک الکتریکی برای روشن کردن GVA

1 – دستگاه وکیوم جت گاز؛ 2 - سیلندر پنوماتیک درایو GVA. 3 - اهرم محرک؛ 4 - گنجاندن EPC از GVA. 5 - EPC برای خاموش کردن GVA. 6 - گیرنده 7 – شیر محدودیت فشار 8 - سوئیچ ضامن. 9 – خروجی اتمسفر.

برای روشن کردن پمپ جت وکیوم باید دمپر در محفظه توزیع را 1 در 90 0 بچرخانید. در این حالت، دمپر خروج گازهای خروجی گازوئیل را از طریق صدا خفه کن به اتمسفر مسدود می کند. گازهای خروجی وارد محفظه میانی 5 می شوند و با عبور از نازل گیرنده 4، در نازل میانی 3 خلاء ایجاد می کنند. تحت تأثیر خلاء در نازل میانی 3، هوای اتمسفر از نازل 8 عبور می کند و خلاء را افزایش می دهد. محفظه خلاء 7. این طرحدستگاه خلاء جت گاز به پمپ جت اجازه می دهد حتی در فشار (سرعت) پایین جریان گاز خروجی به طور موثر کار کند.

بسیاری از ماشین های آتش نشانی مدرن از یک سیستم محرک GVA الکترو پنوماتیک استفاده می کنند که ترکیب، طراحی، اصل عملیات و ویژگی های عملیاتی آن در فصل ذکر شده است.

برنج. 4 دستگاه وکیوم جت گاز دو مرحله ای

روش کار با سیستم خلاء بر اساس GVA با استفاده از نمونه کامیون های مخزن مدل 63B (137A) ارائه شده است. برای پر کردن پمپ آتش نشانی با آب از منبع آب باز یا بررسی نشتی پمپ آتش نشانی، باید:

• مطمئن شوید که پمپ آتش نشانی محکم است (بررسی کنید که تمام شیرها، شیرها و دریچه های پمپ آتش نشانی محکم بسته شده باشند).
• دریچه پایینی درزگیر خلاء را باز کنید (دستگیره شیر خلاء را به سمت خود بچرخانید).
• دستگاه خلاء جت گاز را روشن کنید (از اهرم کنترل مناسب برای استفاده از دمپر در محفظه توزیع برای جلوگیری از انتشار گازهای خروجی از طریق صدا خفه کن به جو استفاده کنید).
• افزایش سرعت دور آرام موتور به حداکثر؛
• مشاهده آب در شیشه دید دریچه خلاء یا خوانش فشار و گیج خلاء روی پمپ آتش نشانی.
• هنگامی که آب در چشم بازرسی شیر خلاء ظاهر می شود یا زمانی که قرائت های گیج خلاء خلاء حداقل 73 کیلو پاسکال (0.73 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) در پمپ را نشان می دهد، شیر پایینی آب بند خلاء را ببندید (دستگیره شیر خلاء را روی حالت تنظیم کنید. در حالت عمودی قرار بگیرید یا آن را از خود دور کنید)، دور موتور را به حداقل دور آرام کاهش دهید و دستگاه وکیوم جت گاز را خاموش کنید (از اهرم کنترل مناسب برای قطع جریان گازهای خروجی به پمپ جت با استفاده از دمپر در دستگاه استفاده کنید. اتاق توزیع).

زمان پر کردن پمپ آتش نشانی با آب در ارتفاع مکش هندسی 7 متر نباید بیش از 35 ثانیه باشد. خلاء (هنگام بررسی یک پمپ آتش نشانی برای نشتی) در محدوده 73 ... 76 کیلو پاسکال باید در حداکثر 20 ثانیه به دست آید.

سیستم کنترل دستگاه خلاء جت گازی همچنین می تواند دارای درایو دستی یا الکتروپنوماتیک باشد.

درایو دستی برای روشن کردن (چرخش دمپر) توسط اهرم 8 (نگاه کنید به شکل 5) از محفظه پمپ انجام می شود که از طریق سیستم میله های 10 و 12 به اهرم محور دمپر خلاء جت گاز متصل است. دستگاه برای اطمینان از اتصال محکم دمپر به زین های محفظه توزیع دستگاه خلاء جت گاز در حین کار ماشین آتش نشانی، تنظیم دوره ای طول میله ها با استفاده از واحدهای تنظیم مناسب مورد نیاز است. سفتی دمپر در موقعیت عمودی خود (هنگامی که دستگاه خلاء جت گاز روشن است) با عدم وجود گازهای خروجی که از طریق صدا خفه کن به اتمسفر عبور می کنند (اگر خود دمپر دست نخورده باشد و درایو آن به خوبی کار کند) ارزیابی می شود. سفارش).

نتیجه گیری در مورد موضوع:

پمپ وکیوم پره برقی

در حال حاضر در سیستم های خلاء پمپ های آتش نشانی گریز از مرکز، به منظور بهبود مشخصات فنی و عملیاتی، پمپ های خلاء پره ای از جمله نصب می شوند. ABC-01E و ABC-02E.

از نظر ترکیب و ویژگی های عملکردی، پمپ خلاء ABC-01E یک سیستم پر کردن آب خلاء مستقل برای یک پمپ آتش نشانی گریز از مرکز است. ABC-01E شامل عناصر زیر: واحد خلاء 9، واحد کنترل 1 با کابل های برق، شیر خلاء 4، کابل کنترل شیر خلاء 2، سنسور پرکن 6، دو خط هوای انعطاف پذیر 3 و 10.

برنج. 4 کیت سیستم خلاء АВС-01Э

واحد خلاء (نگاه کنید به شکل 4) برای ایجاد خلاء لازم برای پر کردن آب در حفره پمپ آتش نشانی و شیلنگ های مکش طراحی شده است. این یک پمپ خلاء 3 از نوع پره ای با درایو الکتریکی 10 است. خود پمپ خلاء از یک قسمت محفظه تشکیل شده توسط یک محفظه 16 با آستین 24 تشکیل شده است و 1 و 15 را پوشش می دهد، یک روتور 23 با چهار پره 22 که روی دو تیغه نصب شده است. بلبرینگ 18، یک سیستم روغن کاری (شامل مخزن روغن 26، لوله 25 و نازل 2) و دو لوله 20 و 21 برای اتصال کانال های هوا.

اصل کار پمپ خلاء

عملکرد پمپ خلاء به شرح زیر است. هنگامی که روتور 23 می چرخد، تیغه های 22 بر روی آستین 24 تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز فشرده می شوند و بنابراین حفره های کاری بسته را تشکیل می دهند. حفره های کار، به دلیل چرخش روتور در خلاف جهت عقربه های ساعت، از پنجره مکش در ارتباط با لوله ورودی 20 به پنجره خروجی در ارتباط با لوله خروجی 21 حرکت می کنند. هنگام عبور از ناحیه پنجره مکش، هر کدام کار می کنند. حفره قسمتی از هوا را گرفته و آن را به سمت اگزوز می برد، پنجره ای که از طریق آن هوا از طریق یک مجرای هوا به اتمسفر تخلیه می شود. حرکت هوا از پنجره مکش به داخل حفره های کار و از حفره های کار به سمت پنجره اگزوز به دلیل اختلاف فشاری است که به دلیل وجود خروج از مرکز بین روتور و آستین ایجاد می شود و منجر به فشرده سازی (انبساط) می شود. حجم حفره های کاری

سطوح مالشی پمپ خلاء توسط روغن موتور روغن کاری می شود که به دلیل خلاء ایجاد شده توسط خود پمپ خلاء در لوله ورودی 20، از مخزن روغن 26 به حفره مکش آن وارد می شود. دبی روغن مشخص شده توسط یک دستگاه تضمین می شود. سوراخ کالیبره شده در نازل 2. محرک الکتریکی پمپ خلاء از یک موتور الکتریکی 10 و رله کششی 7 تشکیل شده است. موتور الکتریکی 10، طراحی شده برای ولتاژ 12 ولت DC. روتور 11 موتور الکتریکی در یک انتها بر روی بوش 9 قرار دارد و سر دیگر، از طریق بوش مرکزی 12، بر روی محور بیرون زده روتور پمپ خلاء قرار دارد. بنابراین روشن کردن موتور الکتریکی پس از جدا کردن آن از پمپ وکیوم مجاز نمی باشد.

گشتاور از موتور به روتور پمپ خلاء از طریق پایه 13 و یک شیار در انتهای روتور منتقل می شود. رله کششی 7 سوئیچینگ کنتاکت های مدار برق "+12 ولت" را هنگام روشن شدن موتور الکتریکی تضمین می کند و همچنین رشته کابل 2 را حرکت می دهد که منجر به باز شدن شیر خلاء 4 در سیستم هایی می شود که در آن ارائه می شود. محفظه 5 از کنتاکت های باز موتور الکتریکی در برابر اتصال کوتاه تصادفی و ورود آب به آنها در حین کار محافظت می کند.

شیر خلاء برای بسته شدن خودکارحفره پمپ آتش نشانی از واحد خلاء در پایان فرآیند پر کردن آب و علاوه بر مهر و موم خلاء 5 نصب می شود. 2، متصل به میله 7، از رله کششی واحد خلاء به هسته کابل متصل می شود. در این حالت قیطان کابل با یک آستین 4 که دارای شیار طولی برای نصب کابل است ثابت می شود. هنگامی که رله کشش روشن می شود، هسته کابل میله 6 را توسط گوشواره 2 می کشد و حفره جریان دریچه خلاء باز می شود. هنگامی که رله کششی خاموش می شود (یعنی هنگامی که واحد خلاء خاموش می شود)، میله 6، تحت عمل فنر 9، به حالت اولیه (بسته) خود باز می گردد. با این موقعیت میله، حفره جریان شیر خلاء مسدود می شود و حفره های پمپ آتش نشانی گریز از مرکز و پمپ پره از هم جدا می مانند. برای روانکاری سطوح مالشی شیر، یک حلقه روان کننده 8 ارائه شده است که هنگام کار با سیستم خلاء باید از طریق سوراخ "A" روغن به آن اضافه شود.

سنسور پرکننده برای ارسال سیگنال به واحد کنترل در مورد تکمیل فرآیند پر کردن آب طراحی شده است. سنسور یک الکترود است که در یک عایق در بالای حفره داخلی یک پمپ آتش گریز از مرکز نصب شده است. هنگامی که سنسور با آب پر می شود، تغییر می کند مقاومت الکتریکیبین الکترود و محفظه ("زمین"). تغییر مقاومت سنسور توسط واحد کنترل ثبت می شود که سیگنالی برای خاموش کردن موتور الکتریکی واحد خلاء تولید می کند. در همان زمان، نشانگر "Pump full" در صفحه کنترل (واحد) روشن می شود.

واحد کنترل (کنترل از راه دور) برای اطمینان از عملکرد سیستم خلاء در حالت دستی و اتوماتیک طراحی شده است.

کلید سوئیچ 1 "Power" برای تامین برق مدارهای کنترل واحد خلاء و فعال کردن نشانگرهای نور در مورد وضعیت سیستم خلاء استفاده می کند. کلید سوئیچ 2 "حالت" برای تغییر حالت عملکرد سیستم طراحی شده است - خودکار ("خودکار") یا دستی ("دستی"). دکمه 8 "شروع" برای روشن کردن موتور واحد خلاء استفاده می شود. دکمه 6 "Stop" برای خاموش کردن موتور واحد جاروبرقی و برای برداشتن قفل پس از روشن شدن نشانگر "Not normal" استفاده می شود. کابل های 4 و 5 به ترتیب برای اتصال واحد کنترل به موتور واحد خلاء و سنسور پرکننده طراحی شده اند. کنترل از راه دور دارای نشانگرهای نور زیر 7 است که به کار می رود کنترل بصریدر مورد وضعیت سیستم خلاء:

1. نشانگر «Power» با روشن شدن سوئیچ سوئیچ 1 «Power» روشن می شود.

2. جاروبرقی - نشان می دهد که پمپ خلاء با فشار دادن دکمه 8 "شروع" روشن می شود.

1. پمپ کامل – هنگامی که حسگر پرکننده فعال می شود، هنگامی که پمپ آتش نشانی به طور کامل از آب پر می شود، روشن می شود.
2. عادی نیست - خرابی های زیر را در سیستم خلاء ثبت می کند:
   • حداکثر زمان کار مداوم پمپ خلاء (45...55 ثانیه) به دلیل تنگی ناکافی خط مکش یا پمپ آتش نشانی تجاوز کرده است.
   • تماس ضعیف یا از دست رفته در مدار رله کششی واحد خلاء به دلیل سوختن کنتاکت های رله یا سیم های شکسته.
   • موتور پمپ خلاء به دلیل گرفتگی پمپ خلاء پره ای یا دلایل دیگر بیش از حد بارگذاری شده است.

در مدل ABC-02E و آخرین مدل های ABC-01E، شیر خلاء (مورد 4 در شکل 3.28) نصب نشده است.

پمپ خلاء ABC-02E عملکرد سیستم خلاء را فقط در حالت دستی تضمین می کند.

بسته به ترکیب موقعیت کلیدهای ضامن "Power" و "Mode"، سیستم خلاء می تواند در چهار حالت ممکن باشد:

1. غیر فعالسوئیچ کلید "Power" باید در وضعیت "خاموش" و سوئیچ تغییر حالت "Mode" باید در موقعیت "Auto" باشد. این موقعیت سوئیچ ها تنها موقعیتی است که در آن فشار دادن دکمه "شروع" موتور الکتریکی واحد خلاء را روشن نمی کند. نشانگر غیرفعال است.
2. در حالت اتوماتیک(حالت اصلی) کلید ضامن «Power» باید در وضعیت «روشن» و سوئیچ تغییر حالت «حالت» باید در موقعیت «خودکار» باشد. در این حالت، موتور الکتریکی با فشار دادن کوتاه دکمه "شروع" روشن می شود. خاموش شدن یا به طور خودکار انجام می شود (زمانی که سنسور پر کردن یا یکی از انواع حفاظت درایو الکتریکی فعال می شود) یا به اجبار با فشار دادن دکمه "توقف" انجام می شود. نشانگر روشن است و وضعیت سیستم خلاء را نشان می دهد.
3. در حالت دستیکلید ضامن «Power» باید در وضعیت «روشن» و کلید «حالت» باید در موقعیت «دستی» باشد. موتور با فشار دادن دکمه "شروع" روشن می شود و تا زمانی که دکمه "استارت" را نگه دارید کار می کند. در این حالت، حفاظت الکترونیکی درایو غیرفعال است و خوانش نشانگرهای نور فقط به صورت بصری فرآیند پر شدن آب را منعکس می کند. حالت دستی به گونه ای طراحی شده است که در صورت بروز نقص در سیستم اتوماسیون یا آلارم کاذب، امکان کارکرد را فراهم می کند. کنترل لحظه تکمیل فرآیند پر کردن آب و خاموش شدن موتور پمپ خلاء در حالت دستی با استفاده از نشانگر "پمپ پر" به صورت بصری انجام می شود.
4. برای اطمینان از تکمیل یک ماموریت جنگی در هنگام آتش سوزی در صورت خرابی واحد الکترونیکی، زمانی که سیستم در حالت خودکار کار نمی کند، و در حالت دستی نشانگرهای نور منعکس کننده فرآیندهای واقعی در حال وقوع نیستند، وجود دارد. حالت اضطراری،که در آن سوئیچ ضامن "Power" باید خاموش شود و کلید "Mode" باید به موقعیت "دستی" منتقل شود. در این حالت الکتروموتور مانند حالت دستی کنترل می شود، اما نشانگر خاموش می شود و بر اساس ظاهر آب، لحظه اتمام فرآیند پر کردن آب و خاموش شدن موتور پمپ خلاء کنترل می شود. از لوله اگزوز عملیات سیستماتیک در این حالت غیرقابل قبول است، زیرا می تواند منجر به آسیب جدی به اجزای سیستم خلاء شود. بنابراین، بلافاصله پس از بازگشت به ایستگاه آتش نشانی، باید علت خرابی واحد کنترل شناسایی و برطرف شود.

مجرای هوا 3 و 10 (نگاه کنید به شکل 3.28) به ترتیب برای اتصال حفره پمپ آتش گریز از مرکز به واحد خلاء و هدایت اگزوز از واحد خلاء طراحی شده اند.

راه اندازی سیستم خلاء با پمپ پره ای

ترتیب عملکرد سیستم خلاء:

1. بررسی پمپ آتش نشانی برای نشتی ("خلاء خشک"):

الف) پمپ آتش نشانی را برای آزمایش آماده کنید: یک پلاگین را روی لوله مکش نصب کنید، تمام شیرها و دریچه ها را ببندید.

ب) مهر و موم خلاء را باز کنید.

ج) کلید ضامن "Power" را در واحد کنترل (پانل از راه دور) روشن کنید.

د) پمپ خلاء را راه اندازی کنید: در حالت خودکار، شروع با فشار دادن مختصر دکمه "شروع" در حالت دستی انجام می شود، دکمه "شروع" باید فشار داده شود و نگه داشته شود.

ه) پمپ آتش نشانی را تا سطح خلاء 0.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تخلیه کنید (در حالت عادی پمپ خلاء، پمپ آتش نشانی و ارتباطات آن، این عملیات بیش از 10 ثانیه طول نمی کشد).

و) پمپ خلاء را متوقف کنید: در حالت خودکار، توقف با فشار دادن دکمه "توقف" در حالت دستی انجام می شود، باید دکمه "شروع" را رها کنید.

g) شیر خلاء را ببندید و از کرونومتر برای بررسی میزان کاهش خلاء در حفره پمپ آتش نشانی استفاده کنید.

h) سوئیچ جابه‌جایی «Power» را در واحد کنترل (پانل از راه دور) خاموش کنید و سوئیچ تغییر حالت «Mode» را در موقعیت «Auto» قرار دهید.

1. آبگیری اتوماتیک:

ب) مهر و موم خلاء را باز کنید.

ج) سوئیچ تغییر حالت "Mode" را در موقعیت "Auto" قرار دهید و سوئیچ کلید "Power" را روشن کنید.

د) پمپ خلاء را راه اندازی کنید - دکمه "شروع" را فشار داده و رها کنید: در این حالت، همزمان با روشن شدن درایو واحد خلاء، نشانگر "جاروبرقی" روشن می شود.

ه) پس از اتمام پر کردن آب، درایو واحد خلاء به طور خودکار خاموش می شود: در این حالت، نشانگر "پمپ پر است" روشن می شود و نشانگر "جاروبرقی" خاموش می شود. در صورت نشتی در پمپ آتش نشانی، پس از 45 ... 55 ثانیه درایو پمپ خلاء باید به طور خودکار خاموش شود و نشانگر "Not normal" باید روشن شود، پس از آن باید دکمه "Stop" را فشار دهید.

g) کلید ضامن «Power» را روی واحد کنترل (پانل از راه دور) خاموش کنید.

در نتیجه خرابی سنسور پر کردن (مثلاً اگر سیم شکسته شود) خاموش شدن خودکار پمپ خلاء کار نمی کند و نشانگر "Pump full" روشن نمی شود. این وضعیت بحرانی است، زیرا پس از پر شدن پمپ آتش نشانی، پمپ خلاء خاموش نمی شود و شروع به "خفه شدن" با آب می کند. این حالت بلافاصله توسط صدای مشخصه ناشی از آزاد شدن آب از لوله اگزوز تشخیص داده می شود. در این حالت، توصیه می شود بدون انتظار برای کارکرد محافظ، دریچه خلاء را ببندید و پمپ خلاء را به شدت خاموش کنید (با استفاده از دکمه "توقف") و پس از اتمام کار، نقص را شناسایی و برطرف کنید.

1. مصرف دستی آب:

الف) پمپ آتش نشانی را برای آبگیری آماده کنید: تمام شیرها و شیرهای پمپ آتش نشانی و ارتباطات آن را ببندید، شیلنگ های مکش را با مش وصل کنید و انتهای خط مکش را در مخزن فرو کنید.

ب) مهر و موم خلاء را باز کنید.

ج) سوئیچ ضامن "حالت" را در موقعیت "دستی" قرار دهید و سوئیچ ضامن "Power" را روشن کنید.

د) پمپ خلاء را روشن کنید - دکمه "شروع" را فشار دهید و آن را فشار دهید تا نشانگر "پمپ کامل" روشن شود.

ه) پس از پر کردن آب (به محض روشن شدن نشانگر "پمپ پر است")، پمپ خلاء را متوقف کنید - دکمه "شروع" را رها کنید.

و) شیر خلاء را ببندید و با پمپ آتش نشانی مطابق دستورالعمل عملکرد آن شروع به کار کنید.

g) کلید ضامن «Power» را در واحد کنترل (پانل از راه دور) خاموش کنید، و کلید تغییر حالت «Mode» را در موقعیت «Auto» قرار دهید.

در صورت کاهش فشار، لازم است پمپ آتش نشانی متوقف شود و عملیات "c" - "e" تکرار شود.

1. ویژگی های کار در زمان زمستان:

الف) پس از هر بار استفاده از واحد پمپاژ، حتی در مواردی که پمپ آتش نشانی از مخزن یا شیر آب تامین می شد (مثلاً آب می تواند وارد پمپ خلاء شود، باید خطوط هوای پمپ خلاء را تمیز کرد. از طریق یک مهر و موم خلاء شل یا معیوب). پاکسازی باید با روشن کردن مختصر (3÷5 ثانیه) پمپ خلاء انجام شود. در این صورت لازم است دوشاخه را از لوله مکش پمپ آتش نشانی جدا کرده و درزگیر وکیوم را باز کنید.

ب) قبل از شروع کار، شیر خلاء را از نظر یخ زدگی قسمت متحرک آن بررسی کنید. برای بررسی، باید با کشیدن گوشواره 2 (نگاه کنید به شکل 3.30)، که هسته کابل به آن متصل است، مطمئن شوید که میله آن متحرک است. در صورت عدم انجماد، گوشواره همراه با میله سوپاپ خلاء و کابل هسته باید با نیروی تقریباً 3-5 کیلوگرم بر فوت حرکت کنند.

ج) برای پرکردن مخزن روغن پمپ خلاء از روغن موتورهای گرید زمستانی (با ویسکوزیته کاهش یافته) استفاده کنید.

نتیجه گیری در مورد موضوع:در سیستم های خلاء پمپ های آتش نشانی گریز از مرکز، پمپ های خلاء پره ای به منظور بهبود مشخصات فنی و عملیاتی نصب می شوند.

تعمیر و نگهداری

در همزمان با بررسی پمپ آتش نشانی برای نشت، عملکرد دستگاه خلاء جت گاز، شیر خلاء را بررسی کنید و (در صورت لزوم) میله های درایو دستگاه خلاء جت گاز را تنظیم کنید.

TO-1شامل عملیات تعمیر و نگهداری روزانه است. علاوه بر این در صورت لزوم، برچیدن، جداسازی کامل، روغن کاری، تعویض قطعات فرسوده و نصب دستگاه وکیوم جت گاز و شیر خلاء انجام می شود. برای روانکاری محور دمپر در محفظه توزیع دستگاه خلاء جت گاز، از روان کننده گرافیت استفاده می شود.

در TO-2، علاوه بر عملیات TO-1، عملکرد سیستم خلاء بر روی پایه های مخصوص در ایستگاه تشخیص فنی (پست) بررسی می شود.

برای اطمینان از آمادگی فنی ثابت سیستم خلاء، انواع زیر ارائه می شود: تعمیر و نگهداری: نگهداری روزانه (ETO) و اولین نگهداری (TO-1). فهرست آثار و الزامات فنیبرای انجام این نوع تعمیرات در جدول آورده شده است.

لیست کارهای حین نگهداری سیستم خلاء ABC-01E.

نتیجه گیری در مورد موضوع:تعمیر و نگهداری برای حفظ سیستم های خلاء در شرایط کار ضروری است.

خرابی سیستم های خلاء

هنگامی که یک سیستم خلاء را به عنوان بخشی از یک واحد پمپاژ کار می کنید، معمول ترین نقص سیستم خلاء این است: هنگامی که سیستم خلاء روشن می شود، پمپ با آب پر نمی شود (یا خلاء مورد نیاز ایجاد نمی شود). اگر موتور ماشین آتش نشانی به درستی کار کند، این نقص می تواند به دلایل زیر ایجاد شود:

1. دمپر خروج گازهای خروجی از اگزوز را از طریق صدا خفه کن به اتمسفر کاملاً مسدود نمی کند. دلایل ممکن است وجود رسوبات کربن روی دمپر و در محفظه GVA، نقض تنظیم میله محرک کنترل آن، سایش محور دمپر باشد.
2. دیفیوزر یا نازل پمپ جت خلاء مسدود شده است.
3. نشتی در اتصالات شیر ​​خلاء و پمپ آتش نشانی، خط لوله سیستم وکیوم و یا ترک در آن وجود دارد.
4. تغییر شکل یا ترک در محفظه GVA وجود دارد.
5. در مجرای اگزوز یک موتور ماشین آتش نشانی نشتی وجود دارد (به عنوان یک قاعده، به دلیل سوختگی لوله های اگزوز رخ می دهد).
6. خط لوله سیستم خلاء مسدود شده یا آب در آن یخ می زند.

اشکالات احتمالی سیستم خلاء ABC-01Eو روشهای از بین بردن آنها

نتیجه گیری در مورد موضوع:راننده با دانستن ساختار و اشکالات احتمالی سیستم های خلاء، می تواند به سرعت نقص را پیدا کرده و برطرف کند.

نتیجه گیری درس:سیستم خلاء پمپ آتش نشانی گریز از مرکز به گونه ای طراحی شده است که هنگام برداشت آب از منبع آب باز (مخزن) خط مکش را از قبل پر کرده و با آب پمپاژ می کند، علاوه بر این، با استفاده از سیستم خلاء می توانید خلاء (خلاء) در بدنه پمپ آتش نشانی گریز از مرکز برای بررسی سفتی پمپ آتش نشانی.

خوش آمدید خواننده، در این مقاله همه چیز را خواهید یافت مواد لازمبرای پمپ های آتش نشانی، یک منو (محتوا) به طور ویژه برای یافتن سریع اطلاعات لازم ایجاد شد. علاوه بر این، ما در مقاله پیوندهایی به تمام داده های موجود در مورد پمپ های ارسال شده در صفحات پروژه جمع آوری کرده ایم.

دستورالعمل استفاده:

ادبیات:

• تجهیزات آتش نشانی ویرایش سوم، بازنگری و گسترش یافته است. ویرایش شده توسط دانشمند ارجمند دکتر فدراسیون روسیه علوم فنی، پروفسور M.D. بزبورودکو مسکو 2004

تعریف، طبقه بندی، ساختار کلی، اصل عملکرد و کاربرد در حفاظت در برابر آتش

پمپ ها- اینها ماشین هایی هستند که انرژی عرضه شده را به انرژی مکانیکی مایع یا گاز پمپ شده تبدیل می کنند.

هدف پمپ ها

از بین انواع تجهیزات آتش نشانی، پمپ ها مهمترین و پیچیده ترین نوع را نشان می دهند. در ماشین های آتش نشانی برای اهداف مختلفطیف متنوعی از پمپ ها که بر اساس آن کار می کنند اصول مختلف. پمپ ها، اول از همه، تامین آب برای اطفاء حریق، بهره برداری از آنها را فراهم می کنند مکانیسم های پیچیدهمانند نردبان های هوایی و بالابرهای مفصلی. پمپ ها در بسیاری از سیستم های کمکی مانند سیستم های خلاء، آسانسورهای هیدرولیک و غیره استفاده می شوند. استفاده گسترده از پمپ ها نه تنها به دلیل طراحی آنها است، بلکه به دلیل ویژگی های عملکرد آنها، ویژگی های حالت های عملکرد آنها است که این امر تضمین کننده است. کاربرد موثرآنها برای اطفای حریق

اولین ذکر پمپ ها به قرن 3-4 برمی گردد. قبل از میلاد مسیح در این زمان، Ctesibius یونانی یک پمپ پیستونی را پیشنهاد کرد. با این حال، مشخص نیست که آیا از آن برای خاموش کردن آتش استفاده می شود یا خیر.

ساخت پمپ های آتش نشانی پیستونی دستی در قرن 18 انجام شد. پمپ های آتش نشانی با موتورهای بخار در روسیه در اوایل سال 1893 تولید شدند.

ایده استفاده از نیروهای گریز از مرکز برای پمپاژ آب توسط لئوناردو داوینچی (1452 - 1519) بیان شد، در حالی که نظریه پمپ گریز از مرکز توسط یکی از اعضا اثبات شد. آکادمی روسیهعلوم توسط لئونارد اویلر (1707 - 1783).

ایجاد پمپ های گریز از مرکز به شدت در نیمه دوم قرن 19 توسعه یافت. در روسیه، مهندس A.A در توسعه پمپ های گریز از مرکز و فن ها شرکت داشت. سابلوکوف (1803 - 1857) و قبلاً در سال 1840 یک پمپ گریز از مرکز را توسعه داد. در سال 1882 نمونه ای از پمپ گریز از مرکز برای نمایشگاه صنعتی تمام روسیه تولید شد. 406 سطل آب در دقیقه تامین می کرد.

دانشمندان اتحاد جماهیر شوروی سهم بزرگی در ایجاد ماشین های هیدرولیک خانگی از جمله پمپ ها داشتند. کوکولوفسکی، اس.اس. رودنف، A.M. پمپ های گریز از مرکز آتش نشانی کاراوایف و همکاران تولید داخلیدر دهه 30 بر روی اولین کامیون های آتش نشانی (PMZ-1، PMG-1 و غیره) نصب شد. قرن گذشته تحقیقات در زمینه پمپ های آتش نشانی سال ها در VNIIPO و VIPTSH انجام شده است. در حال حاضر از پمپ ها در ماشین های آتش نشانی استفاده می شود انواع مختلف. تامین می کنند عوامل اطفاء حریق، بهره برداری از سیستم های خلاء، بهره برداری از سیستم های کنترل هیدرولیک.

عملکرد تمام پمپ های مکانیکی با دو فرآیند مشخص می شود: مکش و تخلیه مایع پمپ شده. در این مورد، یک پمپ از هر نوع با مقدار سیال عرضه شده، توسط فشار، ارتفاع مکش و مقدار ضریب راندمان مشخص می شود.

تحویل پمپ حجم مایع پمپ شده در واحد زمان است س، l/s.

فشار پمپتفاوت نامیده می شود انرژی های خاصمایعات بعد و قبل از پمپ مقدار آن بر حسب متر ستون آب اندازه گیری می شود، ن، م.

• که در آن e2 و e1 انرژی در ورودی و خروجی پمپ هستند.
• Р2 و Р1 - فشار مایع در حفره های فشار و مکش، Pa.
• ρ - چگالی مایع، کیلوگرم بر متر مکعب؛
• v2 و v1 - سرعت سیال در خروجی و ورودی به پمپ، m/s.
• g – شتاب سقوط آزاد، m/s.

تفاوت بین z2 و z1 نیز کم است، بنابراین برای محاسبات عملی از آنها غفلت می شود.

مطابق با شکل، فشار ایجاد شده توسط پمپ ن، باید اطمینان حاصل کند که آب تا ارتفاع بالا می رود ن g، بر مقاومت در مکش غلبه کنید ساعتخورشید و خط فشار ساعت n و از فشار مورد نیاز روی بشکه اطمینان حاصل کنید نخیابان بعد میتونیم بنویسیم

N =نجی + ساعتخورشید + ساعت n + ن stv

تلفات در خطوط مکش و فشار با فرمول تعیین می شود

ساعتخورشید = اسخورشید س2 و ساعت n = اس n س 2

• کجا اسخورشید و اس n – ضرایب مقاومت خطوط مکش و تخلیه.

1 - پمپ؛ 2 – لوله مکش 3 - کلکسیونر 4 – شیر فشار 5 - خط آستین; 6 – تنه

اصل عملکرد پمپ گریز از مرکز

یک چرخ در محفظه پمپ نصب شده است و آزادانه می چرخد. هنگام چرخش، تیغه های چرخ بر روی سیال اثر می گذارند و به آن انرژی می دهند و فشار و سرعت را افزایش می دهند. قسمت جریان محفظه پمپ به صورت مارپیچ ساخته شده است. بدنه پمپ مجهز به یک پلت فرم "دندان" مسطح و قابل جابجایی است که با کمک آن آب از چرخ پمپ خارج شده و به داخل دیفیوزر هدایت می شود. در نتیجه چرخش چرخ پمپ، یک خلاء (خلاء) در ورودی کانال مکش و فشار گیج (اضافی) در خروجی در دیفیوزر ظاهر می شود. جداکننده های جریان در حفره مکش روکش چرخ برای جلوگیری از پیچش آن در نظر گرفته شده است. همچنین توصیه می شود قسمت ورودی کانال در ورودی چرخ پمپ را به صورت گیج کننده درآورید که باعث افزایش 15-20 درصد دبی در ورودی می شود. قسمت خروجی خروجی مارپیچ محفظه به صورت دیفیوزر با زاویه مخروطی 8 درجه ساخته شده است.

سطح مقطع دیفیوزر دایره ای است. ایجاد مقاطع غیر از دایره ای در این مورد، نسبت مساحت ها و طول ها با قیاس با یک دیفیوزر با مقطع دایره ای انتخاب می شود. رعایت این توصیه ها از ایجاد حرکت سیال متلاطم جلوگیری می کند، تلفات هیدرولیکی در پمپ ها را کاهش می دهد و راندمان را افزایش می دهد. برای جلوگیری از جریان مایع از حفره فشار به داخل حفره مکش، مهر و موم شکاف بین محفظه و چرخ پمپ تعبیه شده است. طراحی شکاف مهر و موم اجازه می دهد تا جریان کمی از مایع بین حفره ها، از جمله به داخل حفره بسته بین چرخ و محفظه پمپ در کنار تکیه گاه های یاتاقان. برای کاهش فشار در این حفره بسته، چرخ پمپ دارای سوراخ هایی است که به داخل حفره مکش هدایت می شوند. تعداد سوراخ ها برابر است با تعداد پره های چرخ.

برای تشکیل مخلوط آب و کف، یک فوم میکسر روی پمپ در نظر گرفته شده است. از طریق میکسر فوم، بخشی از آب منیفولد فشار همراه با کنسانتره فوم به داخل حفره مکش پوشش پمپ هدایت می شود. عامل کف کننده را می توان از طریق خطوط لوله از مخزن ماشین آتش نشانی یا از مخزن خارجی از طریق یک شیلنگ موجدار انعطاف پذیر به پمپ رساند. دوز (نسبت متناسب) فوم و آب از طریق سوراخ هایی با قطرهای مختلف در دیسک دوز فوم میکسر انجام می شود. برای تنظیم تامین آب یا مخلوط فوم به شیلنگ های آتش نشانی یا سایر مصرف کنندگان، شیرهای قطع کننده نصب می شوند. در صورت لزوم می توان دریچه ای با درایو پنوماتیک بر روی پمپ نصب کرد تا دستگاه هایی را که نیاز به فعال سازی از راه دور دارند مانند مانیتور آتش نشانی، شانه های تغذیه فوم مولدهای کامیون های آتش نشانی فرودگاه و غیره را متصل کند.

جابجایی مثبت، جت، پمپ های گریز از مرکز

پمپ های جابجایی مثبت

پمپ های جابجایی مثبت- پمپ هایی که در آنها حرکت مایع (یا گاز) در نتیجه تغییرات دوره ای در حجم محفظه کار انجام می شود.

این پمپ ها عبارتند از:

• پیستون
• پلاستیک
• دنده
• حلقه آب

پمپ های پیستونی

در پمپ های پیستونی، عنصر کار (پیستون) حرکت رفت و برگشتی را در سیلندر انجام می دهد و به مایع پمپاژ شده انرژی می دهد.

پمپ های پیستونی دارای چندین مزیت هستند. آنها می توانند مایعات مختلف را پمپاژ کنند، فشارهای بالایی ایجاد کنند (تا 15 مگاپاسکال)، ظرفیت مکش خوبی (تا 7 متر) و راندمان بالاη = 0.75-0.85.

معایب آنها عبارتند از: سرعت کم، تامین نامناسب سیال و ناتوانی در تنظیم آن.

پمپ های پیستونی محوری

پمپ پیستونی محوری:

1 - دیسک توزیع؛ 2 - پیستون؛ 3 - طبل؛ 4 - میله؛ 5 - محور؛ 6 - شفت؛ 7 – دیسک توزیع

چندین پمپ پیستونی 2 در یک طبل قرار داده شده است 3 چرخش بر روی محور دیسک توزیع 1 . میله های پیستون 4 به یک دیسک که بر روی یک محور می چرخد ​​لولا شده است 5 . هنگامی که شفت می چرخد 6 پیستون ها به صورت محوری حرکت می کنند و همزمان با درام می چرخند. این پمپ ها در سیستم های هیدرولیکو روغن ها را پمپاژ کنید.

دیسک توزیع 7 دارای دو پنجره هلالی شکل است. یکی از آنها به مخزن روغن متصل است و دومی به خطی که روغن در آن عرضه می شود.

برای یک دور چرخش محور درام، هر پیستون به جلو و عقب حرکت می کند (مکش و تخلیه).

پمپ های پیستونی دو کاره

از این نوع پمپ ها به عنوان پمپ خلاء بر روی تعدادی از پمپ های آتش نشانی ساخت شرکت های خارجی استفاده می شود. پیستون های پمپ 5 ادغام شد اتصال پیچ و مهره ای 3 به یک کل واحد. آنها سوار بر یک محور حرکت می کنند 2 عجیب و غریب 1 با استفاده از یک نوار لغزنده 4 .

1 - عجیب و غریب؛ 2 - محور؛ 3 - میله اتصال پیستون ها؛ 4 - نوار لغزنده؛ 5 - پیستون؛ 6 - لوله خروجی؛ 7 - غشای بزرگ؛ 8 - غشای کوچک؛ 9 - لوله مکش؛ 10 - قاب؛ 11 - درب

سرعت چرخش شفت خارج از مرکز با سرعت چرخش شفت پمپ برابر است. شفت خارج از مرکز توسط یک تسمه V شکل از تیک آف برق هدایت می شود. چرخش عجیب و غریب 1 لغزنده ها 4 روی پیستون ها عمل کنید 5 . آنها یک حرکت رفت و برگشتی انجام می دهند. در موقعیت نشان داده شده در شکل، پیستون سمت چپ، هوایی را که قبلا وارد محفظه شده بود، فشرده می کند. هوای فشردهبر مقاومت کاف غلبه خواهد کرد 7 و از طریق لوله حذف خواهد شد 6 به جو

به طور همزمان، یک خلاء در محفظه سمت راست ایجاد می شود. در این صورت بر مقاومت اولین کاف کوچک غلبه خواهد شد 8 . خلاء در پمپ آتش نشانی ایجاد می شود و به تدریج پر از آب می شود. هنگامی که آب وارد پمپ خلاء می شود، آن را خاموش می کند.

به ازای هر نیم چرخش اکسنتریک، پیستون ها یک ضربه برابر با 2e ایجاد می کنند. سپس جریان پمپ، m3/min را می توان با استفاده از فرمول محاسبه کرد:

• کجا د- قطر سیلندر، متر؛
• e - خروج از مرکز، m;
• n- سرعت چرخش غلتک، دور در دقیقه.

پمپ با سرعت چرخش 4200 دور در دقیقه، پمپ آتش نشانی را از عمق مکش 7.5 متر در کمتر از 20 ثانیه پر می کند.

از بدن آنها تشکیل شده است 2 و چرخ دنده 1 . یکی از آنها به حرکت در می آید، دومی، در درگیری با اولی، آزادانه روی یک محور می چرخد. هنگامی که چرخ دنده ها می چرخند، مایع در فرورفتگی حرکت می کند 3 دندان در اطراف بدن.

آنها با عرضه سیال ثابت مشخص می شوند و در محدوده 500-2500 دور در دقیقه کار می کنند. بازده آنها بسته به سرعت چرخش و فشار 0.65-0.85 است. آنها عمق مکش تا 8 متر را فراهم می کنند و می توانند فشاری بیش از 10 مگاپاسکال ایجاد کنند. پمپ NShN-600 مورد استفاده در تجهیزات آتش نشانی تامین می کند س= 600 لیتر در دقیقه و ایجاد فشار می کند نتا 80 متر در n= 1500 دور در دقیقه

1 - دنده؛ 2 - بدن؛ 3- افسردگی

جریان پمپ با فرمول تعیین می شود، جایی که آرو r- شعاع چرخ دنده ها در امتداد ارتفاع و حفره دندان، سانتی متر؛ ب- عرض چرخ دنده، سانتی متر؛ n- سرعت چرخش شفت، دور در دقیقه؛ η – کارایی. این پمپ ها مجهز به شیر بای پس هستند. هنگامی که فشار بیش از حد وجود دارد، مایع از طریق آن از حفره تخلیه به حفره مکش جریان می یابد.

پمپ پره (پره).

از بدنه ای تشکیل شده است که آستینی در آن فشرده شده است 1 . در روتور 2 صفحات فولادی قرار داده شده است 3 . قرقره محرک به روتور ثابت می شود 2 .

روتور 2 در یک آستین قرار داده شده است 1 عجیب و غریب وقتی تیغه می چرخد 3 تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز، آنها بر روی سطح داخلی آستین فشرده می شوند و حفره های بسته را تشکیل می دهند. مکش به دلیل تغییر در حجم هر حفره هنگام حرکت از درگاه مکش به خروجی رخ می دهد.

1 - آستین؛ 2 - روتور؛ 3 – بشقاب

پمپ های پره ای می توانند فشاری بین 16-18 مگاپاسکال ایجاد کنند و آب ورودی را از عمق 8.5 متری با راندمان 0.8-0.85 فراهم کنند.

پمپ خلاء توسط روغن روانکاری می شود که به دلیل خلاء ایجاد شده توسط خود پمپ، از مخزن روغن وارد حفره مکش آن می شود.

پمپ رینگ مایع

قابل استفاده به عنوان پمپ خلاء درک اصل عملکرد آن از شکل 1 آسان است. 2.8. هنگامی که روتور می چرخد 1 با تیغه ها، مایع تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز به دیواره داخلی محفظه پمپ فشار داده می شود. 4 . هنگام چرخش روتور از 0 تا 180 درجه، فضای کار 2 افزایش و سپس کاهش خواهد یافت. با افزایش حجم کار، خلاء از طریق دهانه کانال مکش ایجاد می شود 3 هوا مکیده خواهد شد با کاهش حجم، از طریق سوراخ درگاه تخلیه به بیرون رانده می شود 5 به جو

یک پمپ حلقه مایع می تواند تا 9 متر از ستون آب خلاء ایجاد کند. این پمپ دارای راندمان بسیار پایین 0.2-0.27 می باشد. قبل از شروع کار، باید آن را با آب پر کنید - این اشکال مهم آن است.

1 - روتور؛ 2 - فضای کار؛ 3 - کانال مکش؛ 4 - قاب؛ 5 - افتتاح کانال

پمپ جت

پمپ های جت به دو دسته تقسیم می شوند:

• جت گازی؛
• جت آب

پمپ آب جت– یک آسانسور هیدرولیک آتش نشان در کیت تجهیزات ایمنی آتش نشانی هر ماشین آتش نشانی گنجانده شده است. برای برداشت آب از منابع آبی با سطح آب بیش از ارتفاع مکش ژئودتیک پمپ های آتش نشانی استفاده می شود. با کمک آن می توانید آب را از منابع آب آزاد با سواحل باتلاقی که دسترسی ماشین های آتش نشانی دشوار است، بردارید. می توان از آن به عنوان اجکتور برای حذف آب ریخته شده هنگام خاموش کردن آتش از محل استفاده کرد.

آسانسور هیدرولیک آتش نشانی از نوع اجکتوری است. آب (سیال کار) از پمپ آتش نشانی از طریق شیلنگ متصل به سر جریان می یابد 7 ، در زانو 1 و بیشتر وارد نازل می شود 4 . در این حالت انرژی پتانسیل سیال عامل به انرژی جنبشی تبدیل می شود. در محفظه اختلاط، تبادل حرکت بین ذرات سیال در حال کار و مکیده اتفاق می افتد: زمانی که سیال مخلوط وارد دیفیوزر می شود. 5 انرژی جنبشی مایع مخلوط و منتقل شده به انرژی پتانسیل تبدیل می شود. به لطف این، خلاء در محفظه اختلاط ایجاد می شود. این امر جذب مایع عرضه شده را تضمین می کند. سپس در دیفیوزر فشار مخلوط سیال در حال کار و حمل و نقل در نتیجه کاهش سرعت حرکت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این امکان تزریق آب را فراهم می کند.

آسانسور هیدرولیک آتش نشانی G-600A

وابستگی عملکرد آسانسور هیدرولیک به ارتفاع مکش و فشار پمپ: 1 - ارتفاع مکش؛ 2 – محدوده مکش آب در ارتفاع مکش 1.5 متر

پمپ اجکتور جت گاز

در دستگاه های خلاء جت گاز استفاده می شود.

سیال کار این پمپ گازهای خروجی موتور احتراق داخلی AC می باشد. آنها وارد نازل فشار بالا و سپس به محفظه می شوند 3 محفظه پمپ 2 ، وارد محفظه اختلاط می شود 4 و دیفیوزر 5 . همانطور که در اجکتور مایع، در محفظه 3 خلاء ایجاد می شود. هوای خارج شده از پمپ آتش نشانی باعث ایجاد خلاء در آن و در نتیجه پر شدن شیلنگ های مکش و پمپ آتش نشانی از آب می شود.

پمپ دارای دو نازل است: کوچک 2 و بزرگ 4. یک لوله b به محفظه بین آنها وارد می شود که جت و پمپ های گریز از مرکز را به هم متصل می کند. هنگامی که گازهای خروجی گازوئیل در امتداد فلش a وارد می شوند، نازل بزرگ در محفظه b خلاء ایجاد می کند و هوا از پمپ از طریق لوله 3 وارد آن می شود و علاوه بر این از جو مکیده می شود (فلش b). این مکش به تثبیت عملکرد پمپ جت کمک می کند. چنین است پمپ های جتدر AC با شاسی Ural و موتورهای YaMZ-236(238) استفاده می شود.

طبقه بندی پمپ های گریز از مرکز

بر اساس تعداد پروانه ها: یک-؛ دو و چند مرحله ای؛

بر اساس محل شفت: افقی، عمودی، مایل؛

با توجه به فشار توسعه یافته: معمولی تا – 100 متر، ارتفاع – 300 متر و بیشتر؛ پمپ های ترکیبی به طور همزمان آب را تحت فشار معمولی و بالا تامین می کنند.

بر اساس مکان در ماشین های آتش نشانی: قدامی، میانی، خلفی.

نمودارهای شماتیک پمپ های آتش نشانی

نمودارهای شماتیک پمپ های پیستونی عمل تک (چپ)، دوبل (وسط) و دیفرانسیل (راست).

طرح پمپ پره ای (پره ای).

1 – روتور، 2 – دروازه، 3 – حجم متغیر، 4 – بدنه

نمودار شماتیک پمپ حلقه مایع

1 – روتور، 2 – حجم بین تیغه ها، 3 – حلقه آب، 4 – محفظه، 5 – لوله مکش، 6 – لوله تخلیه

1 – حفره فشار، 2 – دنده محرک، 3 – حفره مکش، 4 – محفظه، 5 – دنده محرک

1 – شفت، 2 – پروانه، 3 – لوله مکش، 4 – لوله فشار، 5 – محفظه، 6 – محفظه حلقوی

مشخصات فنی پمپ های مورد استفاده در حفاظت در برابر آتش

پمپ آتش نشانی با فشار معمولی NTsPN-100/100

طراحی شده برای تامین آب و محلول های آبی عوامل کف زا با دمای تا 303 درجه کلوین (30 درجه سانتی گراد)، با شاخص هیدروژن (pH) از 7 تا 10.5 و چگالی تا 1100 کیلوگرم بر متر مکعب، غلظت جرمی تا حداکثر 0.5٪، با حداکثر اندازه آنها 6 میلی متر. برای تکمیل ایستگاه های پمپاژ آتش نشانی، نصب بر روی قایق های آتش نشانی و برای پمپاژ حجم زیادی آب استفاده می شود.

گزینه های پمپ NTsPN-100/100:

• M1 - مجهز به دو شیر فشار جانبی.
• M2 - علاوه بر این مجهز به یک دستگاه قفل مرکزی است

نمای کلیواحد پمپاژ NTsPV-4/400-RT و مشخصات فنی

• – جریان پمپ در حالت اسمی – 0.004 m3/s (4 l/s)؛
• – فشار پمپ در حالت اسمی – ستون آب 400 متر;
• – مصرف برق در حالت اسمی – 35 کیلو وات (48 لیتر در ثانیه)؛
• - سرعت نامی شفت پمپ - 6400 دور در دقیقه.
• – راندمان پمپ – 0.4؛
• - ذخیره پمپ کاویتاسیون (بحرانی) - 5 متر؛
• – ابعاد کلی- 420 میلی متر x 315 میلی متر x 400 میلی متر؛
• – وزن (خشک) – 35 کیلوگرم؛
• - حداکثر اندازه ذرات جامد در سیال کار - 3 میلی متر.
• - سطح دوز عامل فوم هنگام کار با یکی
• – بشکه – سمپاش نوع SRVD 2/300 – 3, 6, 12%.

نمای کلی واحد پمپاژ NTsPK-40/100-4/400V1T و مشخصات فنی NTsPV-4/400

پمپ آتش نشانی گریز از مرکز PN-40UV (سمت چپ) و اصلاح آن PN-40UV.01 با سیستم خلاء داخلی (راست)

ویژگی های پمپ NTsPN-40/100، PN-40UA، PN-40UB;

پمپ آتش نشانی گریز از مرکز PN-40UV.01, PN-40UV.02 (PN-60)

پمپ PN-40UV برای تامین آب یا محلول های آبی عامل کف کننده با دمای حداکثر 30 درجه سانتیگراد با pH 7 تا 10.5، چگالی تا 1100 کیلوگرم * مترمربع و غلظت جرمی جامد طراحی شده است. ذرات تا 0.5٪ با حداکثر اندازه 3 میلی متر. پمپ برای نصب در محفظه های بسته کامیون های آتش نشانی استفاده می شود که در آن دمای مثبت در حین کار تضمین می شود.

• PN40-UV.01 - پمپ با سیستم مکش آب مستقل.
• PN40-UV.02 - پمپ با سیستم مکش آب مستقل، مشخصات فنی مشابه پمپ PN-60

پمپ آتش نشانی گریز از مرکز PN-40UVM.01, PN-40UVM.E

پمپ های آتش نشانی از نوع PN-40UVM مجهز به مهر و موم ساخته شده از گرافیت منبسط شده حرارتی هستند که به طور خاص برای این پمپ ها با استفاده از فناوری نانو طراحی و ساخته شده اند و یاتاقان های غلتکی در تمام طول عمر پمپ نیازی به روغن کاری ندارند. پمپ مجهز به مجموعه ای از ابزارهای کنترل و اندازه گیری (تاکومتر الکترونیکی، ساعت سنج، فشارسنج، وکیوم گیج فشار)، یک دستگاه ضد کاویتاسیون نصب شده است که توسط ثبت اختراع شماره 2305798، قسمت جریان پمپ محافظت می شود. بهبود یافته است و به آن اجازه می دهد تا در پارامترهای اصلی خروجی ذخیره داشته باشد (میزان جریان - تا 60 لیتر در ثانیه، فشار - تا 120 متر، راندمان - تا 70٪).

بر روی پمپ PN40-UVM بنا به درخواست مشتری، پمپ وکیوم با درایو مکانیکی (PN-40UVM-01) یا با درایو برقی (PN-40UVM.E) قابل نصب است. پمپ آتش نشانی PN-40UVM.E در دو نسخه با سیستم خلاء که جدا از پمپ عرضه می شود و در نسخه مونوبلاک (سیستم وکیوم مستقیماً روی بدنه پمپ نصب می شود) موجود است.

مشخصات تاکتیکی و فنی PN-60 و PN-110

مشخصات تاکتیکی و فنی NTS-20/160

پمپ NTS-20/160 برای تامین آب و محلول های آبی عامل کف کننده با دمای حداکثر 303 درجه کلوین (30 درجه سانتیگراد)، چگالی تا 1100 کیلوگرم بر متر مکعب و غلظت جرمی جامد معلق طراحی شده است. ذرات خاک تا 0.5٪، با حداکثر اندازه 3 میلی متر.

پوسترهای کلاس فنی با کلیک بر روی دکمه "دانلود" با وضوح بالا در دسترس هستند.

نقص ها، علائم، علل و راه حل ها

خرابی (شکست) که در واحدهای پمپاژ و ارتباطات آب فوم رخ می دهد منجر به اختلال در عملکرد آنها، کاهش اثربخشی اطفاء حریق و افزایش تلفات ناشی از آنها می شود.

شکست های کاری واحدهای پمپاژبه چند دلیل ایجاد می شود:

• اولاً، ممکن است در نتیجه اقدامات نادرست رانندگان هنگام روشن کردن ارتباطات آب و فوم ظاهر شوند. هرچه سطح صلاحیت خدمه رزمی بالاتر باشد، احتمال شکست به این دلیل کمتر است.
• ثانیاً به دلیل سایش سطوح کار قطعات ظاهر می شوند. شکست به این دلایل اجتناب ناپذیر است (شما باید آنها را بشناسید و بتوانید به موقع آنها را ارزیابی کنید).
• ثالثاً، نقض تنگی اتصالات و نشت مایعات مرتبط از سیستم ها، عدم توانایی ایجاد خلاء در حفره مکش پمپ (لازم است علل این خرابی ها را بشناسیم و بتوانیم آنها را از بین ببریم).

خرابی واحدهای پمپاژ PN.

علائم نقص احتمالی منجر به خرابی، علل و راه حل های آنها در جدول آورده شده است.

خرابی واحدهای پمپاژ ایستگاه مانیتورینگ.

پمپ PTsNV-4/400 سیستم مکش ندارد، اما طراحی آن دارای دو شیر است: یک بای پس و یک شیر خاموش. نقص در آنها باعث اختلال در عملکرد عادی پمپ می شود.

لیست آنها در جدول آورده شده است:

روش کار پمپ ها

از آنجایی که پمپ آتش نشانی به صورت خودکار نمی باشد، باید قبل از استفاده آن را پر کنید. هنگامی که پمپ از مخزن ماشین آتش نشانی کار می کند، با توجه به اینکه سطح مایع در مخزن بالاتر از سطح پمپ است، پر شدن با باز کردن امکان پذیر است. دریچه های قطع کننده، بدون ایجاد خلاء. هنگام کار با پمپ از یک مخزن باز، پر کردن اولیه با استفاده از یک پمپ خلاء اضافی ضروری است. بنابراین قبل از راه اندازی پمپ وکیوم را روشن کنید. پمپ خلاء آب را به داخل پمپ آتش نشانی می مکد و پس از آن پمپ وکیوم خاموش شده و چرخش پمپ آتش نشانی روشن می شود. هنگامی که پمپ پر است، فشار سنج پمپ فشار اضافی را نشان می دهد.

پس از ظاهر شدن فشار، دریچه های پمپ به آرامی باز می شوند و آب به داخل شیلنگ های آتش نشانی تحت فشار جریان می یابد تا جریانی بدون ناخالصی هوا به دست آید. پس از آن، پمپ آتش نشانی آماده بهره برداری است. پمپ آتش نشانی به طور پیوسته کار می کند و آب را از ارتفاع تا 7.5 متر می مکد. برای عملکرد عادی پمپ، اطمینان از محکم بودن حفره های کاری داخلی مهم است. در حین کار، پمپ ها به صورت دوره ای از نظر نشتی توسط خلاء بررسی می شوند. ایجاد شد حداکثر مقداروکیوم کرده و شیر بین پمپ اصلی و وکیوم را ببندید. اگر افت خلاء در 1 دقیقه از 0.1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تجاوز نکند، طبیعی در نظر گرفته می شود.

تفاوت بین NCPV و PN

توسعه دهندگان به طور کامل طراحی سنتی پمپ را تا محل کنترل ها و تمام اتصالات نصب حفظ کرده اند، اما در عین حال به بهبود قابل توجهی در پارامترها دست یافته اند و تمام "زخم های" شناخته شده طراحی قدیمی را از بین برده اند.

به طور خاص:

• بهره وری 1.5 برابر افزایش یافت (تا 60 لیتر در ثانیه هنگام کار از هیدرانت و تا 50 لیتر در ثانیه هنگام کار از مخازن).
• فشار 20٪ و راندمان 10٪ افزایش یافته است.
• بر همین اساس ظرفیت فوم میکسر افزایش یافته است که اکنون فراهم می کند کار همزمان 8 مولد فوم؛
• طراحی تلگراف به لطف گیربکس داخلی بهبود یافته است، اکنون می توان به آرامی غلظت را تنظیم کرد و از مصرف اقتصادی هر نوع نرم افزار اطمینان حاصل کرد.
• مجموعه جعبه پرکننده اساساً دوباره طراحی شده است، نیازی به تعمیر و نگهداری یا مواد مصرفی ندارد، و از نظر مقاومت در برابر سایش و قابلیت اطمینان، آنالوگ ندارد.
• پمپ مجهز به یک بسته کامل از ابزار دقیق مدرن و یک سیستم خلاء داخلی از نوع "ABC" است (مزایای این سیستم خلاء در زیر به تفصیل شرح داده شده است).

این مزایا چه مزایای عملی می تواند برای کار روزانه شما داشته باشد؟

افزایش بهره وری و فشار به شما امکان می دهد در زمان سوخت گیری مخزن صرفه جویی کنید که در شرایط خاص به محلی سازی آتش های بزرگ کمک می کند. همچنین استفاده از مانیتورهای قدرتمندتر و نصب فوم امکان پذیر می شود.

کارایی یک شاخص به ظاهر انتزاعی و بدون اهمیت عملی آشکار است. با این حال، محاسبه آن آسان است افزایش کارایی پمپ 10 درصد باعث صرفه جویی در مصرف سوخت حداقل 2 لیتر در ساعت کار می شود.و در طول کل عمر پمپ، صرفه جویی در سوخت و روان کننده ها در ده ها هزار روبل اندازه گیری می شود. و اینها دیگر انتزاعی نیستند.

در مورد اثرات اقتصادی، البته باید به مصرف مواد کف کننده گران قیمت اشاره کرد که با دوز نرم و ریز در پمپ NTsPN-40/100 به صورت منطقی تری انجام می شود و همچنین در تعمیرات (تعویض) صرفه جویی می شود. و نگهداری مهر و موم با این حال، همه چیز با روبل اندازه گیری نمی شود. مزیت مهم این پمپ به گفته سازندگان این است به اصطلاح ارگونومی - سادگی و سهولت استفاده است. راننده-مکانیک که واحد پمپاژ را اداره می کند نباید ناراحتی ایجاد کند و توجه خود را به عملیات های مختلف اضافی (فشار دادن همان مهر و موم روغن ، مشکلات ورودی آب ، گیر کردن دوشاخه دیسپنسر و غیره) منحرف کند. با قضاوت بر اساس بررسی های مصرف کنندگان، سازندگان پمپ موفق به پیشرفت قابل توجهی در این زمینه شده اند.

چه مشکلات فنی ممکن است هنگام نصب این پمپ بر روی AC ایجاد شود؟ و هزینه نوسازی توصیف شده واحد پمپاژ چقدر خواهد بود؟

بدون مشکل فنی تمام پارامترهای کلی و اتصال پمپ NTsPN-40/100 کاملاً با PN-40UV شناخته شده منطبق است. پمپ را می توان مستقیماً در آتش نشانی تعویض کرد.

هنگام ارزیابی ترجیحات یک مدل پمپ خاص از نقطه نظر قیمت، باید "آنها را به آنها رساند مخرج مشترک” از نظر سطح تجهیزات و عملکرد. با این رویکرد می توان گفت که تفاوت قیمت پمپ های NTsPN-40/100 و PN-40UV کاملاً ناچیز است. و با در نظر گرفتن مزایای مستقیم اقتصادی که قبلاً ذکر شد، استفاده از NTsPN-40/100 مطمئناً سودآورتر است.

یکی از عناصر ضروریواحد پمپاژ یک سیستم پر کردن آب خلاء است.

سیستم خلاء برای بالا بردن آب از یک حوضچه باز به پمپ آتش نشانی استفاده می شود. الزامات قابلیت اطمینان بسیار بالایی روی آن قرار داده شده است. آمادگی آن برای کار باید روزانه بررسی شود. به همین دلیل است که این عنصر واحد پمپاژ در اولویت نوسازی قرار می گیرد.

چگونه می توانید یک منسوخ و غیرقابل اعتماد را جایگزین کنید ? پمپ خلاء АВС-01Э – بهترین راه حلبرای سیستم های پر کردن آب پمپ های آتش نشانی.

این محصول اساساً با تمام آنالوگ های شناخته شده (از جمله نمونه های خارجی) متفاوت است زیرا به طور مستقل از موتور پیشرانه AC و پمپ آتش نشانی عمل می کند. آفلاین از این رو نام آن: "ABC" - سیستم خلاء مستقل.

بیایید مزایای پمپ خلاء ABC-01E را در مقایسه با دستگاه خلاء جت گاز (GVA) که در اکثر AC ها استفاده می شود، در هنگام انجام عملیات کاری خاص در نظر بگیریم.

• بررسی آمادگی روزانه (به اصطلاح "خلاء خشک") در هنگام تعویض گارد. GVA - باید موتور را روشن و گرم کنید (اغلب برای انجام این کار مجبور هستید ماشین را از جعبه خارج کنید)، سطح خلاء مورد نیاز را در حفره پمپ آتش نشانی ایجاد کنید و موتور را با سرعت بالا کار کنید. این رویه به قدری دردسرساز است که گاهی اوقات با نقض هنجارهای تعیین شده از آن غفلت می شود. ABC-01E – با فشار دادن دکمه روی کنترل پنل، پمپ خلاء را راه اندازی کنید و بعد از 5-7 ثانیه. سطح خلاء مورد نیاز رسیده است. موتور تانکر استفاده نمی شود.
• . GVA - انجام 11 عملیات در یک توالی واضح، دستکاری موتور و کنترل پمپ ضروری است. یک راننده بی تجربه همیشه اولین بار موفق نمی شود. مهارت های خوب مورد نیاز است. و در ارتفاعات مکش بالا، GVA اغلب به طور کامل قادر به ایجاد خلاء مورد نیاز نیست. ABC-01E - با فشار دادن یک دکمه شروع می شود و با کشیدن آب به طور خودکار خاموش می شود. سرعت جاروبرقی به گونه ای است که آب از حداکثر ارتفاع مکش در 20-25 ثانیه بالا می رود و در ارتفاعات پایین حتی وجود نشتی در خط مکش مانعی ندارد.
• قابلیت اطمینان و دوام. GVA - در یک محیط بسیار تهاجمی کار می کند که عمر خدمات نسبتاً کوتاه آن را تعیین می کند. ABC-01E از سال 2001 در مقادیر زیاد تولید شده است. نتایج عملیات کنترل شده بسیار نشان می دهد سطح بالاقابلیت اطمینان علاوه بر این، این محصول مجهز به حفاظت الکترونیکی در برابر اضافه بار و انواع شرایط اضطراری است.

دامنه کاربرد پمپ وکیوم ABC-01E چیست؟ آیا آن را مناسب کامیون های مخزن مدل قدیمی تر؟ و برای نصب چه چیزی لازم است؟

این محصول برای هر گونه تاسیسات پمپاژ از جمله تانکرهای قدیمی مجهز به پمپ PN-40UV مناسب است. نصب و راه اندازی محصول بسیار ساده است و می توان آن را به طور مستقیم به صورت قطعات انجام داد (دستورالعمل های دقیق به همراه محصول ارائه شده است). همه قطعات ویژه، لازم برای نصب АВС-0Э در بسته تحویل گنجانده شده است.

آیا استفاده از ABC-01E مزایای اقتصادی دارد؟

قیمت اولیه ABC-01E بالاتر از قیمت GVA است. با این حال، تنها صرفه‌جویی در هزینه‌های مستقیم (سوخت و روان‌کننده‌ها) این امکان را فراهم می‌آورد که از استفاده از ABC-01E در یک یا دو سال آینده پس از راه‌اندازی، مزایای اقتصادی کسب کنید.

ما نباید عامل انسانی را فراموش کنیم. کاملاً واضح است که کار پرسنل فنی در هنگام استفاده از پمپ خلاء ABC-01E به جای GVA قدیمی چقدر آسان تر است. علاوه بر این، نباید مزایای غیرمستقیم مرتبط با قابلیت اطمینان بالاتر ABC-01E را کاهش داد. علاوه بر هزینه های اضافی اجتناب ناپذیر برای تعمیر تهویه مطبوع، کاملاً محتمل است که خرابی GVA در نامناسب ترین لحظه می تواند منجر به افزایش آسیب ناشی از آتش سوزی شود.

با توسعه موضوع نوسازی ماشین آتش نشانی با جایگزینی واحدهای ویژه با مدل های پیشرفته تر، نمی توان به پمپ های ترکیبی اشاره کرد.

فصل دوازدهم - پمپ های آتش نشانی اضطراری ثابت

1 برنامه

این فصل مشخصات پمپ های آتش نشانی اضطراری مورد نیاز فصل II-2 کنوانسیون را مشخص می کند. این فصل در مورد کشتی های مسافربری با ظرفیت ناخالص 1000 یا بیشتر اعمال نمی شود. برای الزامات چنین کشتی‌هایی، به مقررات II-2/10.2.2.3.1.1 کنوانسیون مراجعه کنید.

2 مشخصات فنی

2.1 مقررات عمومی

پمپ آتش نشانی اضطراری باید یک پمپ ثابت با درایو مستقل باشد.

2.2 الزامات جزء

2.2.1 پمپ های آتش نشانی اضطراری

2.2.1.1 جریان پمپ

جریان پمپ نباید کمتر از 40 درصد کل جریان پمپ آتش نشانی مورد نیاز مقررات II-2/10.2.2.4.1 کنوانسیون باشد و در هر صورت کمتر از موارد زیر نباشد:

2.2.1.2 فشار در شیرها

اگر پمپ مقدار آب مورد نیاز بند 2.2.1.1 را تامین کند، فشار در هر شیر آب نباید کمتر از حداقل فشار مورد نیاز فصل II-2 کنوانسیون باشد.

2.2.1.3 بالابرهای مکش

تحت تمام شرایط رول، تریم، رول و گامی که ممکن است در حین کار ایجاد شود، ارتفاع کلیمکش و بالابر مکش مثبت خالص پمپ باید با در نظر گرفتن الزامات کنوانسیون و این فصل در مورد جریان پمپ و فشار شیر تعیین شود. یک کشتی در بالاست هنگام ورود یا خروج از یک اسکله خشک ممکن است در خدمت در نظر گرفته نشود.

2.2.2 موتورهای دیزل و مخزن سوخت

2.2.2.1 راه اندازی موتور دیزل

هر منبع انرژی موتور دیزلی که پمپ را تغذیه می کند باید بتواند به راحتی به صورت دستی از حالت سرد در دمای کمتر از 0 درجه سانتیگراد راه اندازی شود. اگر این عملی نیست یا اگر دماهای پایین‌تری انتظار می‌رود، باید به نصب و راه‌اندازی وسایل گرمایشی قابل قبول توسط اداره برای راه‌اندازی سریع توجه شود. اگر راه‌اندازی دستی غیرممکن باشد، اداره ممکن است استفاده از روش‌های راه‌اندازی دیگر را مجاز کند. این وسایل باید به گونه ای باشد که منبع قدرت موتور دیزل بتواند حداقل شش بار در 30 دقیقه و حداقل دو بار در 10 دقیقه اول راه اندازی شود.

2.2.2.2 ظرفیت مخزن سوخت

هر مخزن سوخت مصرفی باید حاوی مقدار کافیسوختی که به پمپ اجازه می دهد تا حداقل 3 ساعت با بار کامل کار کند. در خارج از ماشین آلات دسته A باید ذخایر سوخت کافی وجود داشته باشد تا اطمینان حاصل شود که پمپ می تواند تا 15 ساعت دیگر با بار کامل کار کند.