ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

تکنولوژی تعمیر سیم پیچماشین های الکتریکی

تمرین طولانی مدت کارکرد ماشین های الکتریکی تعمیر شده با سیم پیچ های نیمه جایگزین نشان داده است که چنین ماشین هایی معمولاً پس از مدت کوتاهی از کار می افتند. این به دلایل متعددی از جمله نقض یکپارچگی عایق قسمت سالم سیم پیچ ها در حین تعمیر و همچنین عدم تطابق بین کیفیت و عمر مفید عایق قسمت های جدید و قدیمی سیم پیچ ها ایجاد می شود. . مناسب ترین راه برای تعمیر ماشین های الکتریکی با سیم پیچ آسیب دیده، تعویض کل سیم پیچ با استفاده کامل یا جزئی از سیم های آن است.

1. سیم پیچی استاتور

ساخت سیم پیچ استاتور با تهیه سیم پیچ های جداگانه روی یک الگو شروع می شود. برای انتخاب صحیح اندازه قالب، باید ابعاد اصلی سیم پیچ ها، عمدتاً ابعاد قسمت های مستقیم و جلویی آنها را بدانید.

تعیین طول قسمت مستقیم سیم پیچ دشوارتر نیست.

ابعاد سیم پیچ ماشین آلات تعمیر شده را می توان با اندازه گیری سیم پیچ قدیمی تعیین کرد. با این حال، با این روش همیشه نمی توان به داده های دقیق دست یافت و در صورت آسیب شدید و به ویژه عدم وجود کامل سیم پیچ، عموماً قابل اجرا نیست. داده های سیم پیچ مورد نیاز را نمی توان همیشه در آلبوم های استاندارد یافت. بنابراین، در عمل تعمیر، قابل قبول است که با استفاده از محاسبات ساده زیر، ابعاد سیم پیچ دستگاه در حال تعمیر را تعیین کرده و سپس بر اساس نتایج محاسبات، یک یا دو سیم پیچ ساخته و بعد از چیدمان، ابعاد آنها را به صورت موضعی مشخص کنیم. شیارهای هسته

هنگام محاسبه، اول از همه، میانگین طول (سانتی متر) نیم چرخش () را با استفاده از فرمول تعیین کنید:

طول بسته فولادی فعال کجاست، سانتی متر؛

طول نیمی از قسمت جلویی شامل دو قسمت مستقیم که ادامه قسمت شیار سیم پیچ است و دو قسمت خمیده را ببینید.

برای تعیین تقریبی، ابتدا لازم است که عرض سیم پیچ در امتداد قوس عبوری از وسط شیارهایی که سیم پیچ در آن قرار می گیرد، تعیین شود:

جایی که b ضریب کوتاه شدن پله است.

D-قطر حفاری، سانتی متر؛

ساعت- ارتفاع شیار (علامت "+" در براکت ها برای استاتور، علامت "-" برای روتور است) .

از مقدار φ طول را می توان تقریباً تعیین کرد.

برای سیم پیچ دولایه بوبین

f (3)

ضریب کجاست بهبسته به تعداد قطب ها، 2p = 2 گرفته می شود. 4; 6; 8; K = 1.3; 1.35; 1.45; 1.55 (به ترتیب).

برای یک سیم پیچ متحدالمرکز تک لایه، مقدار تقریبی با ضرب نتایج محاسبات از فرمول (3) در ضریب 1.12 تعیین می شود.

برای اطمینان از حداقل فاصله مجاز بین قسمت های جلویی سیم پیچ جدید و سپرهای یاتاقان دستگاه در حال تعمیر، تعیین ابعاد اورهنگ قسمت های جلویی سیم پیچ آزمایشی به صورت موضعی ضروری است. این کار باید قبل از آغشته کردن و خشک کردن سیم پیچ انجام شود. تلاش برای تغییر میزان برآمدگی قسمت های جلویی یک سیم پیچ از قبل آغشته شده و خشک شده در جهت محوری یا شعاعی با ضربه زدن غیرقابل قبول است، زیرا این امر منجر به نقض استحکام سیم پیچ و آسیب به عایق آن می شود.

کویل های سیم پیچ تصادفی روی قالب های ساده یا جهانی با درایو دستی یا مکانیکی پیچیده می شوند.

برای پیچیدن دستی سیم‌پیچ‌ها روی یک الگو، ابتدا هر دو قسمت پدهای قالب 1 (شکل 1) را به فاصله‌ای که بر اساس ابعاد سیم‌پیچ تعیین می‌شود، جدا کنید و آنها را در برش‌های دیسک 3 که روی شافت 2 نصب شده است، محکم کنید.

برنج. 1 ماشین برای سیم پیچ دستی کویل ها:

1- پدهای قالب

4- انقلاب شمار

5- دستگیره

یک سر سیم سیم پیچ به شابلون ثابت می شود و با چرخاندن دسته 5 تعداد دورهای لازم سیم پیچ پیچ می شود.

تعداد چرخش های سیم پیچ زخم توسط شمارنده نشان داده می شود 4, روی قاب دستگاه نصب شده و به شفت 2 متصل شده است. پس از اتمام سیم پیچی یک سیم پیچ، سیم را به بریدگی قالب مجاور منتقل کرده و سیم پیچ بعدی را بپیچانید. توصیه می شود سیم پیچ ها را از یک قطعه بپیچید سیم مسی d=1.81 میلی متر (نه بیشتر) یا آلومینیوم d=2.26 میلی متر (نه بیشتر): استفاده از سیم های بزرگ قرارگیری آنها را در شیارها پیچیده می کند، به عایق خود آسیب می رساند و باعث می شود جعبه های شیار به بیرون پرواز کنند. در صورت عدم وجود سیم با قطرهای مورد نیاز، سیم پیچ ها با دو سیم موازی معادل کل مقطع مورد نیاز پیچیده می شوند.

سیم پیچی با دست روی یک قالب ساده نیاز به کار و زمان زیادی دارد. برای سرعت بخشیدن به فرآیند سیم پیچی و همچنین کاهش تعداد اتصالات لحیم کاری، سیم پیچ مکانیزه کویل ها در ماشین هایی با قالب های لولایی خاص استفاده می شود که امکان سیم پیچی متوالی همه سیم پیچ ها در هر گروه سیم پیچ یا برای کل فاز را فراهم می کند.

برای پیچیدن یک گروه سیم پیچ روی یک الگوی لولایی با درایو مکانیکی، انتهای سیم را در قالب قرار دهید. 8 (شکل 2) و دستگاه را روشن کنید.

برنج. 2. سیم پیچ مکانیزه گروه بوبین:

آ-قالب لولا b - نمودار شماتیک یک درایو مکانیکی. / - سنبه، 2 - مهره بستن، 3 - نوار تعمیر، 4 - میله لولایی، 5 - سیلندر پنوماتیک، 6 - پخش، 7 - ترمز باند، 8 - الگو، 9 - مکانیزم لولای قالب، 10 - مکانیزم توقف خودکار ماشین، 11 - موتور الکتریکی، 12 - پدال سوئیچ ماشین

با پیچاندن تعداد مورد نیاز چرخش، دستگاه به طور خودکار متوقف می شود. برای حذف گروه کویل زخم، دستگاه مجهز به یک سیلندر پنوماتیک 5 است که از طریق میله ای که از داخل دوک توخالی عبور می کند، روی مکانیسم لولای 9 قالب عمل می کند. در این حالت سرهای قالب به سمت مرکز حرکت می کنند و گروه سیم پیچ آزاد شده به راحتی از قالب جدا می شود.

تعدادی از شرکت های بزرگ تعمیرات برق از ماشین های سیم پیچ پیشرفته تری استفاده می کنند که امکان خودکارسازی کامل کل فرآیند سیم پیچی روتورها و استاتورهای ماشین های الکتریکی را فراهم می کند.

قبل از سیم پیچی کویل ها یا گروه های سیم پیچ، لفاف باید یادداشت محاسبه سیم پیچ ماشین الکتریکی در حال تعمیر را به دقت مطالعه کند.

یادداشت نشان می دهد: قدرت، ولتاژ نامی و سرعت روتور ماشین الکتریکی. نوع و ویژگی های طراحیسیم پیچی؛ تعداد دور سیم پیچ و تعداد سیم در هر نوبت. نام تجاری و قطر سیم سیم پیچ؛ زمین پیچ در پیچ؛ تعداد شاخه های موازی در یک فاز و سیم پیچ ها در یک گروه؛ ترتیب سیم پیچ های متناوب؛ کلاس عایق مورد استفاده از نظر مقاومت در برابر حرارت و همچنین اطلاعات مختلفمربوط به طراحی و روش ساخت سیم پیچ.

اغلب، هنگام تعمیر سیم پیچ موتور، لازم است سیم های از دست رفته با درجه ها و مقاطع مورد نیاز را با سیم های موجود جایگزین کنید. به همین دلایل، سیم پیچی یک سیم پیچ با یک سیم با سیم پیچی با دو یا چند سیم موازی جایگزین می شود که کل سطح مقطع آن معادل سیم مورد نیاز است. هنگام تعویض سیم سیم پیچ موتورهای الکتریکی در حال تعمیر، ابتدا (قبل از سیم پیچی سیم پیچ) ضریب پر شدن شیار را طبق فرمول بررسی کنید.

جایی که n - تعداد کلسیم در شیار؛

د-قطر سیم عایق (عایق)، میلی متر؛

S P - سطح مقطع شیار، میلی متر 2؛

S کل سطح مقطع عایق (واشر، جعبه شیار و گوه)، میلی متر 2 است.

ضریب پر شدن شیار باید در محدوده 0.7-0.75 باشد. با ضریب بیش از 0.75 سیم پیچی در شیارها سخت می شود و کمتر از 0.7 سیم ها محکم در شیارها قرار نمی گیرند و از توان موتور الکتریکی ناقص استفاده می شود.

سیم‌پیچ‌های یک سیم‌پیچ دولایه به‌صورت گروهی در شیارهای هسته قرار می‌گیرند که روی شابلون پیچیده می‌شوند. کویل ها به شرح زیر قرار می گیرند. سیم ها در یک لایه توزیع می شوند و طرفین سیم پیچ ها در مجاورت شیار قرار می گیرند (شکل 3). طرف‌های دیگر این سیم‌پیچ‌ها داخل شیارها قرار نمی‌گیرند تا زمانی که طرف‌های پایینی سیم‌پیچ‌ها در تمام شیارهایی که توسط گام سیم‌پیچ پوشانده شده است وارد شوند. سیم پیچ های زیر به طور همزمان با دو طرف پایین و بالا گذاشته می شوند. بین دو طرف بالا و پایین کویل ها، واشرهای عایق ساخته شده از مقوای الکتریکی، خم شده به شکل براکت، در شیارها نصب می شود، و بین قسمت های جلویی - ساخته شده از پارچه لاک زده یا ورق های مقوا با تکه های پارچه لاک زده چسبانده شده است. به آنها.

برنج. 3. قرار دادن سیم های سیم پیچ تصادفی در شیارهای هسته استاتور

هنگام تعمیر ماشین های الکتریکی با طرح های قدیمی با شکاف های بسته، توصیه می شود قبل از برچیدن سیم پیچ، داده های سیم پیچ آن (قطر سیم، تعداد سیم در شکاف، گام سیم پیچ در امتداد شکاف ها و غیره) را از زندگی خارج کنید. ، و سپس طرح هایی از قسمت های جلویی ایجاد کنید و شکاف های استاتور را علامت بزنید. این داده ها ممکن است هنگام بازیابی سیم پیچ ضروری باشد.

ساخت سیم پیچ ماشین های الکتریکی با شیارهای بسته دارای تعدادی ویژگی عایق بندی است این گونه ماشین ها معمولاً به صورت آستین های ساخته شده از مقوای الکتریکی و پارچه لاک زده ساخته می شوند.

برای ساخت آستین های از پیش اندازه. شیارهای دستگاه از یک سنبه فولادی 1 ساخته شده است که از دو گوه متضاد تشکیل شده است (شکل 4). ابعاد سنبه باید باشد اندازه های کوچکترشیار برای ضخامت آستین 2.

برنج. 4 روش ساخت آستین های عایق برای ماشین های الکتریکی با شیارهای هسته بسته: 1-سنبه فولادی، 2-آستین عایق

سپس با توجه به سایز آستین قدیمی، روکش هایی از مقوای برقی و پارچه لاک زده به صورت یک مجموعه کامل آستین بریده شده و شروع به ساخت می کنند. سنبه تا دمای 80 تا 100 درجه سانتیگراد گرم می شود و با قطعه کار آغشته به لاک باکلیت محکم می شود. یک لایه از نوار پنبه ای به شدت روی قطعه کار همپوشانی دارد. پس از گذشت زمان لازم برای خنک شدن سنبه تا دمای محیط، گوه ها باز شده و آستین تمام شده خارج می شود. قبل از شروع سیم پیچی، آستین ها را داخل شیارهای استاتور قرار دهید و سپس آنها را با سوزن های بافندگی فولادی پر کنید که قطر آنها باید 0.05-0.1 میلی متر بزرگتر از قطر سیم سیم پیچ عایق شده باشد.

از سیم پیچ سیم پیچ، یک تکه سیم لازم برای سیم پیچی یک سیم پیچ را اندازه بگیرید و ببرید. استفاده از تکه های سیم بیش از حد طولانی، سیم پیچی را پیچیده می کند، به زمان بیشتری نیاز دارد و اغلب به دلیل کشیدن مکرر آن از طریق شیار باعث آسیب به عایق سیم می شود.

پیچیدن به عقب کار دستی پر زحمتی است. معمولاً توسط دو سیم پیچ واقع در دو طرف استاتور انجام می شود (شکل 5).

برنج. 5. سیم پیچ سیم پیچ سیم پیچ استاتور یک ماشین الکتریکی با شکاف های هسته بسته

فرآیند سیم پیچی شامل کشیدن سیم از طریق شیارهای آستین دار است که قبلاً از کثیفی و بقایای عایق قدیمی تمیز شده است و سیم را در شیارها و قسمت های جلویی قرار می دهد. سیم پیچی معمولاً از سمتی که سیم پیچ ها متصل می شوند شروع می شود و به ترتیب زیر انجام می شود.

لفاف اول انتهای سیم را به طول بیش از 10-12 سانتی متر از شیار می کند و سپس با برداشتن سوزن بافندگی از شیار اول، انتهای سیم را در جای خود فرو می کند و آن را فشار می دهد تا از شیار طرف مقابل هسته خارج می شود. لفاف دوم با انبردست انتهای سیم بیرون زده از شیار را گرفته و سیم را به طرف خود می کشد و سپس با برداشتن سوزن بافندگی از شیار مربوطه، در مرحله سیم پیچ، انتهای سیم کشیده را وارد می کند. در جای خود قرار می گیرد و آن را به سمت لفاف اول هل می دهد. فرآیند سیم پیچ بعدی شامل تکرار عملیات توصیف شده در بالا تا پر شدن کامل شیار است.

کشیدن سیم های آخرین پیچ سیم پیچ ها مشکلات خاصی را ایجاد می کند، زیرا باید با تلاش زیاد سیم را از طریق شیار پر شده بکشید. برای سهولت کشیدن سیم های مارک های PLD، PBD، PLBD با عایق فیبری، آنها را با پودر تالک مالش می دهند. در عمل تعمیر، لفاف ها اغلب به جای تالک از پارافین استفاده می کنند. استفاده از پارافین توصیه نمی شود، زیرا عایق پنبه ای سیم پوشیده شده با یک لایه پارافین، لاک های اشباع کننده را به خوبی جذب نمی کند، در نتیجه شرایط عایق بندی قسمت شیار سیم های سیم پیچ بدتر می شود، که می تواند منجر به مدارهای کوتاه را در سیم پیچ دستگاه تعمیر شده بچرخانید.

هنگام سیم پیچی سیم پیچ ها در کشش ابتدا سیم پیچ داخلی پیچ می شود که قسمت جلویی آن مطابق شابلون چیده می شود و برای پیچیدن سیم پیچ های باقیمانده اسپیسرهایی از مقوای الکتریکی روی قسمت جلویی زخم قرار می دهند. این واشرها برای ایجاد شکاف بین قسمت های جلویی که برای عایق کاری کار می کنند و همچنین برای خنک شدن بهتر سرها با هوای خنک کننده در حین کار دستگاه ضروری هستند.

عایق سیم پیچ های جلوی ماشین ها برای ولتاژهای تا 500 ولت، که برای کار در یک محیط معمولی در نظر گرفته شده است، با نوار پنبه ای انجام می شود که هر لایه بعدی با لایه قبلی نیمه همپوشانی دارد. هر کویل گروه از انتهای هسته شروع می شود و به ترتیب زیر عمل می کند. ابتدا نوار را دور قسمتی از آستین عایق که از شیار بیرون زده و سپس قسمت سیم پیچ تا انتهای خم را بپیچید و بعد از آن نوار را با چسب محکم کنید. وسط سرهای گروه با یک لایه نوار مشترک با یک همپوشانی کامل پیچیده شده است.

انتهای نوار با چسب به سر محکم می شود یا محکم به آن دوخته می شود. سیم های سیم پیچی که در شیار قرار دارند باید محکم در آن نگه داشته شوند. برای این منظور از گوه های شیاری استفاده می شود که عمدتاً از راش خشک یا توس ساخته می شود.

گوه ها همچنین از مواد عایق مختلف با ضخامت مناسب، به عنوان مثال از الیاف ورق، تکستولیت یا Getinax ساخته می شوند.

گوه ها بر روی ماشین های خاصی ساخته می شوند که یکی از آنها در شکل نشان داده شده است. 6.

برنج. 6. ماشین برای ساخت گوه های شیار:

1 بدنه، 2 میل، صفحه 3.7 بالا و پایین، 4 دیافراگم

محفظه، 5- شانه، 6- فنر برگشتی، 8- قطعه کار.

جای خالی 8 زیر شانه 5 وارد می شود و سپس با چرخاندن دسته، هوای فشرده تامین می شود که با اثر بر روی دیافراگم و سیستم میله ها، شانه را روی قطعه کار پایین می آورد. قطعه کار با حرکت مکانیکی طولی میز بریده می شود آسیابنسبت به کاتر دوار 2. برای هر عبور از میز، پنج گوه بریده می شود که شکل و ابعاد آن به شکل و اندازه قطعات برش کاتر و همچنین به ارتفاع میز نسبت به کاتر بستگی دارد. آی تی. هنگامی که کاتر از شیارها خارج می شود، شانه تحت تاثیر فنر 6 به حالت اولیه خود باز می گردد.

طول گوه باید 10-20 میلی متر بیشتر از طول هسته استاتور و برابر یا 2-3 میلی متر کمتر از طول آستین باشد. ضخامت گوه بستگی به شکل بالای شیار و پر شدن آن دارد. گوه های چوبی باید حداقل 2 میلی متر ضخامت داشته باشند. برای ایجاد مقاومت در برابر رطوبت، آنها را به مدت 3-4 ساعت در روغن خشک کن در دمای 120-140 درجه سانتیگراد می جوشانند و سپس به مدت 8-10 ساعت در دمای 100-110 درجه سانتیگراد خشک می کنند.

گوه ها با چکش و پسوند چوبی به شیارهای ماشین های کوچک و متوسط ​​و در شیارها رانده می شوند. ماشین های بزرگ- چکش پنوماتیک پس از پایان گذاشتن سیم پیچ ها در شکاف های استاتور و گوه زدن سیم پیچ ها، مدار مونتاژ می شود. اگر فاز سیم پیچ با سیم پیچ های جداگانه پیچیده شود، مونتاژ مدار با شروع می شود اتصال سریالکویل ها به گروه های کویل تبدیل می شوند.

آغاز فازها به عنوان نتیجه گیری گروه های سیم پیچی است که از شکاف های واقع در نزدیکی تخته ترمینال خارج می شوند. این سرنخ‌ها به سمت محفظه استاتور خم می‌شوند و گروه‌های سیم پیچ هر فاز با پیچاندن انتهای سیم‌های گروه‌های سیم‌پیچ از قبل وصل می‌شوند و از عایق جدا می‌شوند.

پس از مونتاژ مدار سیم پیچ، با اعمال ولتاژ، قدرت الکتریکی عایق بین فازها و روی محفظه و همچنین اتصال صحیح مدار بررسی می شود. برای بررسی صحت مدار، استاتور را به طور خلاصه به شبکه 120 یا 220 ولت وصل کنید و سپس یک توپ فولادی (از یک بلبرینگ) را روی سطح سوراخ آن قرار دهید و آن را رها کنید. اگر توپ به دور محیط سوراخ بچرخد، مدار به درستی مونتاژ می شود. این بررسی را می توان با استفاده از چرخ چرخ یا دستگاه مخصوص نیز انجام داد. یک دیسک قلع در مرکز سوراخ می شود و با یک میخ در انتهای یک نوار چوبی محکم می شود تا بتواند آزادانه بچرخد و سپس اسپینر ساخته شده در سوراخ استاتور متصل به شبکه قرار می گیرد. اگر مدار به درستی مونتاژ شود، دیسک می چرخد. پیشرفته ترین دستگاه برای بررسی مونتاژ صحیح مدار و عدم وجود اتصال کوتاه دور در سیم پیچ دستگاه در حال تعمیر دستگاه EL-1 می باشد.

برنج. 7. دستگاه الکترونیکی EL-1 برای آزمایش های کنترل سیم پیچ (a) و دستگاه آن برای تشخیص شیار با پیچ های اتصال کوتاه (b)

دستگاه EL-1 (شکل 7، آ)طراحی شده برای شناسایی اتصال کوتاه دور و شکست در سیم پیچ ماشین های الکتریکی، تعیین شیار با پیچ های اتصال کوتاه در سیم پیچ استاتورها، روتورها و آرمیچرها، بررسی اتصال صحیح سیم پیچ ها مطابق نمودار و همچنین علامت گذاری انتهای خروجی سیم پیچ های فاز ماشین های الکتریکی.

این دستگاه از حساسیت بالایی برخوردار است و به آن امکان می دهد در هر 2000 چرخش، وجود یک دور اتصال کوتاه را تشخیص دهد.

دستگاه قابل حمل EL-1 در یک محفظه فلزی با دسته حمل قرار می گیرد. در پنل جلویی دستگاه دستگیره های کنترلی، گیره هایی برای اتصال سیم پیچ های تحت آزمایش یا دستگاه هایی برای یافتن شیار با چرخش های اتصال کوتاه و صفحه نمایش نشانگر پرتو کاتدی وجود دارد. در دیوار پشتی فیوز و بلوک برای اتصال سیم و اتصال دستگاه به شبکه تعبیه شده است.

پنج گیره در پایین پنل جلویی وجود دارد. سمت راست ترین گیره برای اتصال سیم زمین، پایانه های "خروجی" استفاده می شود. - برای اتصال سیم پیچ های متصل به سری تحت آزمایش یا یک آهنربای الکتریکی هیجان انگیز یک دستگاه، پایانه های "پدیده سیگنال" - برای اتصال آهنربای الکتریکی متحرک یک دستگاه یا اتصال نقطه میانی سیم پیچ های مورد آزمایش. وزن دستگاه 10 کیلوگرم می باشد.

تست سیم پیچ ها با دستگاه EL-1 طبق دستورالعمل های پیوست انجام می شود. برای شناسایی عیوب، دو سیم پیچ یا بخش یکسان به دستگاه متصل می شود و سپس با استفاده از یک کلید * سنکرون از هر دو سیم پیچ تحت آزمایش برق اعمال می شود. پالس های دوره ای ولتاژ روی لوله اشعه کاتدی دستگاه: اگر در سیم پیچ ها آسیبی وجود نداشته باشد و آنها یکسان باشند، منحنی های ولتاژ روی صفحه لوله اشعه کاتدی با یکدیگر همپوشانی دارند و در صورت وجود نقص، منحنی های ولتاژ دوشاخه خواهند شد.

برای شناسایی شیارهایی که پیچ های اتصال کوتاه سیم پیچ در آنها قرار دارند، از دستگاهی با دو آهنربای الکتریکی U شکل برای 100 و 2000 دور استفاده کنید (شکل 7، ب).برای انجام این کار، یک سیم پیچ ثابت الکترومغناطیس (100 دور) به پایانه های خروجی متصل می شود. دستگاه، و سیم پیچ آهنربای الکتریکی متحرک (2000 چرخش) - به پایانه های "سیگنال". پدیده"، در حالی که دسته وسط باید در موقعیت سمت چپ "کار با دستگاه" قرار گیرد.

هنگام حرکت هر دو الکترومغناطیس دستگاه از شیار به شیار در امتداد سوراخ استاتور، یک خط مستقیم یا منحنی با دامنه های کوچک بر روی صفحه لوله اشعه کاتدی مشاهده می شود که نشان دهنده عدم وجود چرخش اتصال کوتاه در شیار یا دو است. خطوط منحنی با دامنه های بزرگ، معکوس نسبت به یکدیگر و نشان دهنده وجود پیچ ​​های اتصال کوتاه در شیار است. با استفاده از این منحنی های مشخصه، یک شیار با چرخش های اتصال کوتاه سیم پیچ استاتور پیدا می شود. به روشی مشابه، مرتب کردن مجدد هر دو آهنربای الکتریکی دستگاه در امتداد سطح روتور زخمی یا آرمیچر ماشین جریان مستقیم، شیارهایی را در آنها با پیچ های اتصال کوتاه پیدا کنید.

هنگام انجام کار سیم پیچی، همراه با ابزارهای معمولی (چکش، چاقو، انبردست و غیره) از ابزارهای مخصوص نیز استفاده می شود (شکل 8) که انجام کارهایی مانند گذاشتن و آب بندی سیم ها در شیارها، اصلاح عایق های بیرون زده از آن را تسهیل می کند. شیار، خم کردن سیم‌پیچ‌های آرمیچر میله‌های مسی و غیره

برنج. 8. کیت ابزار Wrapper:

آ- صفحه فیبر، ب- زبان فیبر،

V - گوه معکوس، g - چاقوی گوشه،

د 4- مشت زدن ه- دریچه،

g، h- قلاب برای خم کردن میله های روتور

2. سیم پیچی روتور

دو نوع سیم پیچ اصلی در موتورهای القایی روتور پیچشی وجود دارد: بوبین و میله. روش‌های سیم پیچی سیم‌پیچ‌های روتور عملاً با روش‌هایی که در بالا برای سیم‌پیچ کردن همان سیم‌پیچ‌های استاتور توضیح داده شد، تفاوت چندانی ندارند. هنگام پیچیدن سیم پیچ های روتور، لازم است قسمت های جلویی سیم پیچ به طور یکنواخت قرار گیرند تا تعادل توده های روتور، به ویژه برای موتورهای الکتریکی با سرعت بالا، تضمین شود.

در ماشین های با اندازه متوسط ​​و پرقدرت، رایج ترین سیم پیچ های روتور موج دولایه نوع میله ای هستند. در این سیم‌پیچ‌ها که از میله‌های مسی ساخته شده‌اند، این خود میله‌ها نیستند که آسیب می‌بینند، بلکه فقط عایق آن‌ها به دلیل گرمایش مکرر و بیش از حد آسیب می‌بینند که در طی آن اغلب عایق شیار روتورها آسیب می‌بیند.

هنگام تعمیر روتورها با سیم پیچ میله ای، معمولاً از میله های مسی سیم پیچ آسیب دیده مجدداً استفاده می شود، بنابراین میله ها به گونه ای از شیارها خارج می شوند تا هر میله را نجات دهد و پس از بازیابی عایق، آن را در داخل شیار قرار می دهد. همان شیاری که قبل از جداسازی در آن قرار داشت. برای انجام این کار، روتور ترسیم می شود و طبق آن یادداشت هایی تهیه می شود عناصر زیرسیم پیچ:

بانداژ- تعداد و محل بانداژ، چرخش و لایه های سیم بانداژ، قطر سیم بانداژ، تعداد گیره های کاغذ (قفل). و لایه ها، مواد عایق زیربند;

قسمت های جلویی- طول برآمدگی ها، جهت خم شدن میله ها، پیچ سیم پیچ (جلو و عقب)، انتقال (پرش) که شیارهای آن شامل ابتدا و انتهای فازها است.

قطعات شیار- ابعاد میله (عایق و غیر عایق)، طول میله در داخل شیار و طول کل بخش مستقیم.

انزوا- مواد، اندازه و تعداد لایه های عایق، از میله های کشیده شده از شیارها، جعبه شیار، واشرهای موجود در شیار، در قسمت های جلویی، طراحی عایق نگهدارنده سیم پیچ و غیره.

متعادل کردن وزنه ها- تعداد و محل وزنه های متعادل.

طرح- طرحی از نمودار سیم پیچ کامل با شماره گذاری شیارها و نشانی از ویژگی های متمایز آن.

این طرح ها و یادداشت ها باید به ویژه هنگام تعمیر ماشین آلات با طرح های قدیمی تر با دقت انجام شوند.

هنگام برداشتن میله های سیم پیچ روتور، لازم است قفل باندها را باز کنید و باندها را بردارید، اعداد روی شیارها را که شامل ابتدا می شود پر کنید (مطابق با شماره گذاری شیارها در نمودار سیم پیچ) و انتهای فازها و همچنین پرش های انتقالی، و گوه ها را از شیارهای روتور جدا کنید. در مرحله بعد، باید لحیم ها را در سرها جدا کنید، گیره های اتصال را بردارید و میله ها و گیره ها را از رسوبات لحیم تمیز کنید.

با یک کلید ویژه (شکل 8 را ببینید، ح)شما باید قسمت های خم شده جلویی میله های لایه بالایی را از کنار حلقه های تماس خم کنید، این میله ها را از شیار خارج کنید، در حالی که روی هر میله باید تعداد شیار و لایه را از بین ببرید و میله های آن را جدا کنید. لایه زیرین به همان ترتیب سپس باید میله ها را از عایق قدیمی تمیز کنید، آنها را صاف کنید (صاف کنید)، سوراخ ها و بی نظمی ها را از بین ببرید و انتهای آن را با یک برس سیمی تمیز کنید.

در پایان عملیات، لازم است شیارهای هسته روتور، نگهدارنده سیم پیچ و واشرهای فشار را از باقی مانده عایق تمیز کرده و وضعیت شیارها را بررسی کنید. در صورت وجود هرگونه نقص، آنها را برطرف کنید.

میله های خارج شده از شیارهای روتور که عایق آنها به صورت مکانیکی جدا نمی شود، در کوره های مخصوص در دمای 600-650 درجه سانتیگراد پخته می شوند، بدون اینکه اجازه دهند دمای پخت بیش از 650 درجه سانتیگراد باشد. عایق میله های مسی را می توان با غوطه ور کردن آنها در حمام 6٪ اسید سولفوریک به مدت 30-40 دقیقه به روش شیمیایی پاک کرد. میله های برداشته شده از حمام باید در محلول قلیایی و آب شسته شوند و سپس با پارچه پاک شده و خشک شوند. انتهای میله ها با لحیم کاری POS 30 قلع بندی شده است.

برای میله های بدون عایق قدیمی و صاف شده، عایق ترمیم می شود. عایق میله ای جدید با لاک آغشته شده و خشک می شود.

عایق شیار نیز با قرار دادن واشر در قسمت پایین شیارها و جعبه های شیار ترمیم می شود تا از بیرون زدگی یکنواخت آنها از شیارهای دو طرف هسته روتور اطمینان حاصل شود. پس از اتمام عملیات آماده سازی، آنها شروع به جمع آوری سیم پیچ می کنند.

مونتاژ سیم پیچ هسته روتور شامل سه نوع کار اصلی است - قرار دادن میله ها در شیارهای هسته روتور، خم کردن قسمت جلویی میله ها و اتصال میله های ردیف بالا و پایین با لحیم کاری یا جوش.

میله ها در شیارهایی قرار می گیرند که تنها یک قسمت جلویی منحنی دارد. انتهای دوم این میله ها پس از قرار گرفتن در شیارها با استفاده از کلیدهای مخصوص خم می شود. ابتدا شیارهای میله های ردیف پایین گذاشته می شوند و آنها را از طرف مقابل به حلقه های لغزنده وارد می کنند. با گذاشتن کل ردیف پایین میله ها، بخش های مستقیم آنها در پایین شیارها قرار می گیرد و قسمت های جلویی منحنی روی یک نگهدارنده سیم پیچ عایق قرار می گیرند. انتهای قسمت های منحنی جلویی با یک باند موقت ساخته شده از سیم فولادی نرم محکم به هم گره خورده است و آنها را محکم به نگهدارنده سیم پیچ فشار می دهد. دومین باند سیمی موقت در وسط قسمت های جلویی زخم می شود.

نوارهای موقت برای جلوگیری از حرکت میله ها در طول عملیات خمشی بیشتر عمل می کنند.

پس از محکم کردن میله ها با نوارهای موقت، آنها شروع به خم کردن قسمت های جلویی می کنند. میله ها با استفاده از دو کلید مخصوص خم می شوند (شکل 8 را ببینید، g، h)ابتدا در امتداد زمین، و سپس در امتداد شعاع، اطمینان از برآمدگی محوری مورد نیاز و تناسب محکم آنها با نگهدارنده سیم پیچ. برای خم کردن میله، کلید را در دست چپ خود بگیرید (شکل 8، g را ببینید) و با استفاده از فک آن را روی قسمت مستقیم میله که از شیار هسته خارج می شود قرار دهید. برگزاری در دست راستکلید (شکل 8، h را ببینید)، آن را در قسمت جلوی میله قرار دهید و آن را به کلید نزدیک کنید (شکل 8، g را ببینید)، و سپس از کلید (به شکل 8، h) برای خم شدن استفاده کنید. میله در زاویه مورد نیاز .

قسمت های مستقیم میله های مجاور اجازه نمی دهد که میله های اول بلافاصله تا زاویه مورد نیاز خم شوند، بنابراین میله اول فقط با فاصله بین میله ها، میله دوم با دو برابر فاصله، سوم با سه برابر و غیره قابل خم شدن است. تا زمانی که میله ها خم شوند، دو یا سه مرحله سیم پیچی بردارید، پس از آن می توانید میله را تا زاویه مورد نیاز خم کنید. آخرین (علاوه بر) خم شدن آن میله هایی است که خم شدن از آنها شروع شد.

با استفاده از کلیدهای مخصوص، انتهای میله ها نیز خم می شوند، سپس گیره های اتصال بر روی آن قرار می گیرند، پس از آن باندهای موقت برداشته می شوند و عایق بین لایه ای روی قسمت های جلویی اعمال می شود و واشرها در شیارهای بین میله ها قرار می گیرند. از لایه های بالایی و پایینی روتور فاز یک موتور الکتریکی ناهمزمان در هنگام مونتاژ سیم پیچ میله در شکل نشان داده شده است. 9.

برنج. 9. روتور فاز یک موتور الکتریکی ناهمزمان در فرآیند مونتاژ سیم پیچ میله: 1 - پایه دستگاه چرخان، 2 - کلیپ تصویری، 3 - ردیف پایین میله ها، 4, 5 - عایق بین ردیف بالا و پایین میله ها

روش توصیف شده برای خم کردن میله های سیم پیچ با استفاده از کلیدهای ویژه نیاز به کار و زمان زیادی دارد. در تعدادی از تعمیرگاه های برق از دستگاه ساده ای برای انجام این عمل استفاده می شود (شکل 10) که از دو صفحه و یک سیستم اهرم تشکیل شده است.

برنج. 10. دستگاه خم کردن میله های سیم پیچ روتور

خم شدن میله در فیکسچر به ترتیب زیر انجام می شود. ابتدا میله صاف شده را با انتهای قلع دار داخل شکاف 2 که توسط صفحات 1 تشکیل شده است وارد کنید 3, آن را به ایستگاه 6 بیاورید و سپس اهرم را بچرخانید آاز موقعیت منبه موقعیت IIانتهای این میله را به یک زاویه مشخص خم کنید. سپس اهرم را بچرخانید بحرکت در یک صفحه شیبدار از یک موقعیت منبه موقعیت II، گوشه دوم میله را خم کنید، اهرم ها را برگردانید الف و ب جموقعیت اولیه IIو میله خم شده را از دستگاه جدا کنید. اهرم با استفاده از فشار دهنده به موقعیت اولیه خود باز می گردد 4, فشار داده شده توسط فنر 5.

پس از اتمام کار گذاشتن میله های ردیف پایین، آنها اقدام به نصب میله های ردیف بالایی سیم پیچ می کنند و آنها را در شیارهای طرف مقابل حلقه های لغزش روتور قرار می دهند. پس از گذاشتن تمام میله های ردیف بالا، باندهای موقتی روی میله ها اعمال می شود و انتهای آنها با سیم مسی برای بررسی عایق سیم پیچ (بدون اتصال کوتاه به بدنه) وصل می شود.

اگر نتایج آزمایش عایق رضایت بخش بود، با ادامه روند مونتاژ سیم پیچ، انتهای میله های بالایی را با استفاده از تکنیک های مشابه خم کردن میله های لایه پایین، اما در جهت مخالف، خم کنید. قسمت های منحنی جلویی میله های بالایی نیز با دو باند موقت محکم می شوند. پس از گذاشتن میله های ردیف بالا و پایین، سیم پیچ روتور در دمای 80-100 درجه سانتیگراد در یک کوره (یا در کابینت خشک کن) مجهز به تهویه منبع و اگزوز. سیم پیچ خشک شده با اتصال یک الکترود از یک ترانسفورماتور تست ولتاژ بالا به هر یک از میله های روتور و دیگری به یک دندانه هسته صیقلی یا شفت روتور آزمایش می شود و از آنجایی که همه میله ها توسط سیم مسی به هم متصل می شوند، عایق همه میله ها به طور همزمان تست می شوند.

عملیات نهایی ساخت یک سیم پیچ روتور جدید ماشین در حال تعمیر، اتصال میله ها، فرو کردن گوه ها به داخل شیارها و بانداژ سیم پیچ است.

میله ها با لحیم کاری با لحیم کاری POSZO با استفاده از گیره های حلبی که در انتهای میله ها قرار داده شده اند به هم متصل می شوند. گیره ها را می توان از مس نوار نازک یا دیواره نازک ساخت لوله مسی. علاوه بر این، از گیره های قفل استفاده می شود که از نوار مسی به ضخامت 1-1.5 میلی متر ساخته شده است. یک سر گیره قفل دارد. یک برآمدگی شکل، و یک برش مربوطه دیگر. هنگام خم کردن گیره، برآمدگی وارد بریدگی می شود و قفلی را تشکیل می دهد که از خم شدن گیره جلوگیری می کند.

گیره ها (طبق نمودار) در انتهای میله ها قرار می گیرند، یک گوه تماس مسی بین آنها چکش می شود و سپس اتصال با لحیم کاری POSZO با آهن لحیم کاری یا انتهای میله های سیم پیچ روتور مونتاژ شده لحیم می شود. در حمامی از لحیم مذاب غوطه ور می شوند. به منظور صرفه جویی در لحیم کاری گران قیمت، از میله های اتصال با جوش نیز استفاده می شود، با این حال، این روش دارای معایبی است، به عنوان مثال، قابلیت نگهداری دستگاه را کاهش می دهد، زیرا جداسازی میله های متصل شده با جوشکاری با کار زیادی همراه است. هزینه های قطع و تمیز کردن مناطق جوش داده شده. برای افزایش قابلیت اطمینان ماشین ها از لحیم کاری سخت برای اتصال میله ها استفاده می کنند. سیم پیچ های روتورهای فاز موتورهای الکتریکی ناهمزمان عمدتاً مطابق مدار "ستاره" در دنباله زیر متصل می شوند. از شش انتهای آزاد میله ها، سه سر به هم متصل شده اند و سه سر باقی مانده به حلقه های لغزش روتور آورده می شوند.

پس از اتمام مونتاژ و لحیم کاری میله های سیم پیچ، آنها شروع به بانداژ روتور می کنند. همانطور که مشخص است، هنگامی که روتورها می چرخند، نیروهای گریز از مرکز به وجود می آیند که تمایل دارند قسمت های جلویی را خم کنند و سیم پیچ را از شکاف ها به بیرون پرتاب کنند. قسمت‌های جلویی سیم‌پیچ‌ها تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز توسط باندهای سیمی از خم شدن محافظت می‌شوند.

قسمت های شیاردار سیم پیچ در شیارها با هر دو باند و گوه محکم می شوند. نحوه بستن سیم پیچ در شیارها به شکل شیار بستگی دارد. با شکاف های بسته، نیمه بسته و نیمه باز، سیم پیچ ها با گوه های ساخته شده از چوب یا مواد مختلف عایق الکتریکی جامد (تکسولیت، پلاستیک و غیره) محکم می شوند. سیم پیچ های روتور، واقع در شیارهای باز هسته، با گوه ها و نوارها محکم می شوند.

بندکشی سیم پیچ های روتور بر روی ماشین های مخصوص با موتور الکتریکی یا دستگاه های مختلف انجام می شود. در مغازه‌های برق بسیاری از شرکت‌ها، از ماشین‌های تراش برای بانداژ سیم‌پیچ‌های روتور در ترکیب با دستگاهی برای کشش کنترل‌شده سیم باند زخم استفاده می‌شود.

یک دستگاه کششی ساده، که در کارخانه Elektrosila توسعه و اجرا شده است، در شکل نشان داده شده است. یازده

برنج. 11. وسیله ای برای کشش سیم بانداژ هنگام پیچیدن باندها

قسمت های اصلی آن عبارتند از: پایه 1، قاب جداشدنی متشکل از دو گونه 2، مکانیسم بستن متشکل از فرمان 5 که به طور سفت و محکم به پیچ 9 و مهره ثابت 7 کوپل شده است، فنر 4 و دو عدد دیسک فشار 3, ترمز سیمی بین آنها اتفاق می افتد. سیم بانداژ از طریق سیستمی از غلطک ها (خطوط نقطه چین در شکل) عبور می کند و با فرمان بین دیسک هایی که نمی چرخند، اما آزادانه نسبت به یکدیگر حرکت می کنند، گیره می شود. کشش سیم ایجاد شده توسط دیسک ها؛ بستگی به نیروی فشردگی آنها توسط فنر کالیبره شده با صفحه دینامومتر 6 دارد. با حرکت دادن پیچ بر روی توقف اهرم انتقال عمل می کنند. 8 یک دینامومتر که فلش آن نیروی فشار، یعنی کشش سیم را نشان می دهد.

در صورت عدم وجود وسایل خاص، کشش سیم بانداژ با استفاده از وزنه ایجاد می شود. برای انجام این کار، یک تکه سیم به طول مورد نیاز آماده کنید. پس از نصب روتور نواری در پایه ها و به طور موقت یک سر سیم را در ناحیه ای که بیرونی ترین پیچ باند قرار دارد محکم کنید، روتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و به صورت دستی کل باند را به دور آن بپیچید. انتهای دوم سیم روی یک بلوک با بار پرتاب می شود و به روتور ثابت می شود. پس از این، روتور را در خلاف جهت عقربه های ساعت و با مشاهده بار بچرخانید. هنگامی که روتور می چرخد، بار با ایجاد کشش در سیم، در امتداد محور روتور از یک موقعیت شدید به سمت دیگر (در امتداد عرض باند) حرکت می کند و سیم هایی را با کشش مورد نیاز می گذارد.

برای بانداژ روتورها از مفتول فولادی قلع دار D = 0.8-2 میلی متر استفاده می شود که استحکام کششی بالایی دارد.

قبل از پیچیدن نوارها، قسمت های جلویی سیم پیچ از طریق یک فاصله دهنده چوبی چکش می شوند تا به طور مساوی در اطراف محیط قرار گیرند. هنگام بستن روتور، فضای زیر باندها با نوارهای مقوای الکتریکی پوشانده می شود تا یک فاصله بین 1-2 میلی متر از دو طرف باند بیرون بزند.

کل باند با یک تکه تراشه چوب پیچیده می شود، بدون لحیم کاری برای جلوگیری از تورم در قسمت های جلویی سیم پیچ، چرخش سیم از وسط روتور تا انتهای آن اعمال می شود. در صورت وجود شیارهای مخصوص روی روتور، سیم باند و قفل ها نباید از بالای شیارها بیرون بزند و در صورت نبود شیار، ضخامت و محل بانداژها باید مانند قبل از تعمیر باشد.

براکت‌های نصب شده روی روتور باید روی دندان‌ها قرار گیرند، نه روی شکاف‌ها. در این حالت عرض براکت باید کمتر از عرض قسمت بالایی دندان باشد. براکت های روی باندها به طور مساوی در اطراف محیط روتور قرار می گیرند. فاصله بین آنها نباید بیش از 160 میلی متر باشد. فاصله بین دو باند مجاور باید 200-260 میلی متر باشد. ابتدا و انتهای سیم بانداژ 1 (شکل 12) با دو براکت قفل 2 که در فاصله 10 میلی متری از یکدیگر نصب شده اند مهر و موم شده اند. لبه های براکت ها به دور پیچ های باند پیچیده شده و با لحیم کاری POS 30 لحیم می شوند.

برنج. 12 محل، چرخش باند و آب بندی انتهای سیم باند: 1 - پیچ سیم باند، 2 - براکت قفل

برخلاف نواربندی با سیم فولادی، روتور قبل از پیچیدن نوارهای فایبرگلاس روی آن تا 100 درجه سانتیگراد گرم می شود. نیاز به گرم کردن روتور به این دلیل است که وقتی بانداژ روی روتور سرد اعمال می شود، کشش باقی مانده در باند در هنگام پخت بیشتر از بانداژ بانداژ گرم شده کاهش می یابد.

سطح مقطع باند فایبرگلاس باید حداقل 2 برابر بزرگتر از سطح مقطع باند سیمی مربوطه باشد. آخرین دور فایبرگلاس در طول فرآیند خشک شدن سیم پیچ با پخت لاک ترموست که برای پوشش فایبرگلاس استفاده می شود به لایه زیرین متصل می شود. هنگام بستن سیم پیچ های روتور با فایبرگلاس، نیازی به استفاده از قفل، براکت و عایق زیر باند نیست.

3. سیم پیچ آرمیچر

نقص اصلی سیم‌پیچ‌های آرمیچر خرابی در محفظه یا باند، اتصال کوتاه بین پیچ‌ها و بخش‌ها و آسیب مکانیکی لحیم کاری است. هنگام آماده سازی آرمیچر برای تعمیر با جایگزینی سیم پیچ، آن را از خاک و روغن تمیز کنید، نوارهای قدیمی را بردارید و پس از لحیم کردن کلکتور، سیم پیچ قدیمی را بردارید و قبلاً تمام داده های لازم برای تعمیر را ثبت کرده باشید.

در آرمیچرهای عایق شده از میکانیت، اغلب حذف سیم پیچ ها از شکاف ها بسیار دشوار است. در صورت عدم امکان جدا کردن قطعات، آرمیچر را در فر خشک کن با دمای 70-80 درجه سانتیگراد گرم کنید و این دما را به مدت 40-50 دقیقه حفظ کنید. پس از این کار، با استفاده از یک گوه نازک زمینی که بین قسمت‌های بالا و پایین برای بلند کردن بخش‌های بالایی و بین قسمت پایین و پایین شیار برای بلند کردن قسمت‌های پایین، بخش‌ها را از شیارها جدا می‌کنند. شیارهای آرمیچر آزاد شده از سیم پیچ از بقایای عایق قدیمی تمیز می شوند، با فایل ها یا سنبه های فولادی درمان می شوند و سپس پایین و دیواره های شیارها با لاک عایق پوشانده می شوند.

در ماشین های DC سیم پیچ های آرمیچر طرح دار بیشترین کاربرد را دارند. برای باد کردن بخش های چنین سیم پیچی، استفاده کنید سیم های عایق.

بخش‌های سیم‌پیچ الگو روی قالب‌های یونیورسال پیچیده می‌شوند، که امکان پیچ‌خوردن و کشش بخش کوچکی را بدون برداشتن آن از قالب فراهم می‌کند. کشش بخش های آرمیچر ماشین های بزرگ بر روی ماشین های خاص با درایو مکانیکی انجام می شود. قبل از کشش، بخش را با بافتن موقت نوار نخی در یک لایه به هم نگه می‌دارید تا مطمئن شوید که هنگام کشیده شدن درست شکل می‌گیرد.

سیم پیچ سیم پیچ قالب (شکل 13، الف) به صورت دستی و در شرکت های تعمیر بزرگ در ماشین های عایق مخصوص عایق بندی می شود. دستگاه (شکل 13، ب) از یک غلتک کششی 2، یک غلتک تشکیل شده است 3 ثانیهنوار عایق 1، توقف 4, حلقه چرخان 5 و غلطک های راهنما 6, روی قاب 7 نصب شده است.

برنج. 13، عایق سیم پیچ سیم پیچ آرمیچر:

آ- کویل آماده برای عایق کاری،

ب- عایق سیم پیچ روی دستگاه

این دستگاه توسط یک موتور الکتریکی 0.6 کیلوواتی با تسمه گرد هدایت می شود 8. پس از قرار دادن سیم پیچ عایق شده در دستگاه تا زمانی که متوقف شود، موتور الکتریکی را روشن کنید که حلقه را با غلتک نصب شده روی آن به حرکت در می آورد. 3. غلتک دور سیم پیچ (در طول مقطع آن) می چرخد ​​و نوار عایق پنبه ای را روی آن می پیچد. برای اطمینان از عایق بندی یکنواخت کل سطح سیم پیچ، به آرامی در امتداد یک توقف ثابت از چپ به راست حرکت می کند. 4. سیم پیچ عایق آغشته شده و خشک می شود و پس از آن به شیارهای هسته آرمیچر وارد می شود و با گوه در آنها محکم می شود.

آرمیچر آماده شده برای قرار دادن سیم پیچ سیم پیچ در شکاف های آن، در شکل نشان داده شده است. 14. هنگام قرار دادن سیم پیچ قالب، باید مطمئن شوید که به درستی در شیار قرار می گیرد، یعنی انتهای آن رو به کلکتور، و همچنین فاصله از لبه فولاد هسته تا انتقال قسمت مستقیم (شیار) به قسمت جلو، باید یکسان باشد.

برنج. 14. آرمیچر ماشین DC قبل از قرار دادن سیم پیچ قالب و سیم پیچی در آن: 1 - جمع کننده، 2 - جداسازی متقاطع از نوارهای مقوای الکتریکی، 3 - هسته، 4 - عایق شیار (جعبه)

پس از گذاشتن تمام کویل ها با استفاده از لامپ آزمایشی صحت سیم های خارج شده از شیارها را بررسی کنید و سپس با لحیم کاری با لحیم POS 30 سیم ها را به صفحات کلکتور متصل کنید.

لحیم کاری انتهای سیم پیچ آرمیچر به صفحات کلکتور یکی از عملیات های حیاتی است، زیرا لحیم کاری ضعیف باعث افزایش موضعی مقاومت و افزایش گرمایش ناحیه اتصال در حین کار دستگاه می شود.

برای انجام لحیم کاری ابتدا آرمیچر را با کلکتور روی پایه به صورت شیبدار نصب کنید تا در حین لحیم کاری از سرازیر شدن لحیم به فضای بین صفحات جلوگیری شود و همچنین سیم پیچ آرمیچر را با چندین لایه پارچه آزبست محافظت کنید. سپس انتهای سیم‌های سیم‌پیچ را داخل شکاف‌های صفحات قرار دهید، پودر گلاب را بپاشید، کلکتور را با بادگیر یا مشعل گاز تا دمای 180-200 درجه سانتی‌گراد گرم کنید و با ذوب کردن میله لحیم کاری با آهن لحیم کاری، لحیم کاری را انجام دهید. سیم پیچی به صفحات

کیفیت لحیم کاری با بازرسی خارجی محل لحیم کاری، اندازه گیری مقاومت انتقال بین جفت صفحات جمع کننده مجاور، و عبور جریان عملیاتی معمولی از سیم پیچ آرمیچر بررسی می شود.

روی سطح صفحات جمع کننده و بین. نباید قطرات یخ زده لحیم وجود داشته باشد. با لحیم کاری با کیفیت بالا، مقاومت تماس بین همه جفت صفحات جمع کننده باید یکسان باشد: تفاوت شدید در جهت افزایش مقاومت تماس در هر جفت صفحه نشان دهنده لحیم کاری کم کیفیت در این ناحیه خواهد بود. هنگامی که جریان عملیاتی معمولی از سیم پیچ آرمیچر به مدت 20-30 دقیقه عبور می کند، افزایش گرمایش موضعی نباید مشاهده شود، که نشان دهنده لحیم کاری نامطلوب است.

4. سیم پیچ های قطب ماشین های DC

هنگام تعمیر ماشین های DC، سخت ترین عملیات، ساخت سیم پیچ های قطب جدید است که بر روی ماشین های مخصوص ساخته می شوند (شکل 15، a، b). سیم پیچ های قطب اصلی بر روی قاب ها یا قالب ها پیچیده می شوند و توسط داده های سیم پیچی ماشین در حال تعمیر هدایت می شوند. فریم ها از ورق مقوای الکتریکی و قالب ها از چوب یا ورق فولاد ساخته شده اند. قالب چوب برای سیم پیچی سیم پیچ ماشین های کوچک و از فولاد - هنگام سیم پیچی سیم پیچ ماشین های متوسط ​​و بزرگ استفاده می شود.

آ) 6)

برنج. 15. ماشین آلات برای سیم پیچی سیم پیچ نوار مسی (الف) و عایق کاری سیم پیچ. (6): من- نوار آزبست، 2 - نوار میکا، 3 - نمونه، 4 - نوار عایق، 5 - سیم پیچ قطب

سیم پیچ های قطب های اصلی به ترتیب زیر پیچیده می شوند. قاب یا شابلون به صورت دستی با چندین لایه میکافولیوم از نظر ارتفاع عایق بندی می شود و سپس یک صفحه سربی عایق شده با پارچه لاکی به آن متصل می شود و به ابتدای سیم سیم پیچ لحیم می شود. قاب (قالب) روی دستگاه نصب می شود و کلاف آن پیچ می شود. در عین حال، مطمئن شوید که سیم به طور یکنواخت، بدون شکاف یا انتقال از طریق پیچ ها گذاشته شده است. قبل از سیم پیچی آخرین لایه سیم، صفحه سربی دوم روی قاب نصب می شود که انتهای دوم سیم پیچ با لحیم کاری POS 30 به آن لحیم می شود. کویل زخم خشک و آغشته می شود و سپس لاک زده می شود و به مدت 10 - 12 ساعت در هوا خشک می شود. سیم پیچ تمام شده 5 (شکل 16) روی قطب قرار می گیرد 4 و با گوه های چوبی محکم می شود 3.

برنج. 16. کلاف قطب قرار داده شده بر روی یک تیر: 1 - صفحات سربی، 2 - قاب، 3 - گوه، 4 - قطب، 5 - کلاف.

کویل های قطب نیز به روش دیگری ساخته می شوند که در آن سیم نه روی یک قاب یا قالب، بلکه مستقیماً روی یک قطب عایق پیچیده می شود. در این مورد، دنباله عملیات زیر دنبال می شود. ابتدا سطح میله را تمیز کرده و با لاک گلیپتال پنهان کنید. در مرحله بعد یک نوار از پارچه لاک زده به عرض 80 میلی متر و طول آن برابر با محیط میل برش بزنید و سپس پارچه لاک زده را بچسبانید تا نصف عرض آن به هسته میل شود. پس از این، هسته قطب با پیچیده شدن آن در لایه‌های میکافولیوم و آزبست آغشته به لاک عایق می‌شود. هر لایه میکافولیا با اتوی داغ اتو می شود و با یک پارچه تمیز و خشک پاک می شود. با اعمال عایق به ضخامت لازم، لبه آویزان پارچه لاک زده را روی هسته خم کرده و روی آن بچسبانید. لایه مسطحمیکافلیا

واشر عایق پایینی روی قطب عایق قرار می گیرد، سیم پیچ پیچ می شود و واشر عایق بالایی قرار می گیرد. پس از این، سیم پیچ به قطب محکم می شود و آن را با گوه های چوبی می پیچید.

سیم پیچ های قطب های اضافی ماشین های کوچک با سیم عایق بندی شده و سیم پیچ های متوسط ​​و بزرگ - با سیم شینه مستطیلی لخت پیچ می شوند و پیچ های سیم پیچ را صاف یا روی لبه قرار می دهند. در کویل قطب های اضافی، مس نیست، بلکه عایق آسیب می بیند، بنابراین تعمیر سیم پیچ عملاً به بازیابی عایق آن ختم می شود. عایق بین پیچ ها کاغذ آزبست به ضخامت 0.3 میلی متر است که به اندازه پیچ ها به صورت قاب بریده شده و پس از سیم پیچی بین پیچ ها قرار می گیرد. عایق بیرونی کویل شامل لایه‌هایی از نوار آزبست و میکالنته است که با نوار پنبه‌ای محکم شده‌اند. هنگام عایق کاری مجدد، کویل از عایق قدیمی تمیز می شود و روی سنبه مخصوص قرار می گیرد.

واشرها از کاغذ آزبست، مقوای الکتریکی یا میکانیت ساخته می شوند. تعداد واشرها باید با تعداد دورها برابر باشد. حلقه های پیچ روی سنبه از هم جدا می شوند و سپس بین لایه ای از لاک باکلیت یا گلیپتال قرار می گیرند. سپس سیم پیچ را با نوار پنبه ای سفت می کنیم و روی سنبه فلزی فشار می دهیم.

سیم پیچ به صورت زیر فشرده می شود. یک واشر عایق انتهایی روی سنبه قرار داده می شود، یک کلاف روی آن نصب می شود و با واشر دوم پوشانده می شود و سپس سیم پیچ فشرده می شود. بعد، سیم پیچ را به آن وصل کنید ترانسفورماتور جوشکاریتا دمای 120 درجه سانتیگراد گرم می شود و پس از فشرده سازی اضافی، در نهایت فشار داده می شود و سپس در حالت فشرده روی سنبه تا دمای 30-25 درجه سانتیگراد خنک می شود و از سنبه خارج می شود. کویل خنک شده با لاک خشک کننده هوا پوشانده شده و به مدت 10-12 ساعت در دمای 20-25 درجه سانتیگراد نگهداری می شود.

سطح بیرونیسیم پیچ فشرده با نوارهای آزبست و سپس میکانیت عایق شده و با نوار پنبه ای محکم می شود و سپس لاک زده می شود. سیم پیچ تمام شده روی یک قطب اضافی قرار می گیرد و با گوه های چوبی روی آن محکم می شود.

5. خشک کردن و اشباع سیم پیچ هابه

برخی از مواد عایق (مقوا الکتریکی و غیره) که در سیم پیچ ها استفاده می شوند، قادر به جذب رطوبت موجود در محیط هستند. چنین موادی را هیگروسکوپی می نامند. وجود رطوبت در مواد عایق الکتریکی از نفوذ عمیق لاک های اشباع کننده به منافذ و مویرگ های قطعات عایق هنگام آغشته کردن سیم پیچ جلوگیری می کند، بنابراین سیم پیچ ها قبل از آغشته شدن خشک می شوند.

خشک کردن سیم پیچ استاتورها، روتورها و آرمیچرها قبل از آغشته سازی در کوره های مخصوص در دمای 100-120 درجه سانتیگراد انجام می شود. که در اخیراسیم پیچ ها شروع به خشک شدن کردند (قبل از آغشته شدن) اشعه مادون قرمز، که منابع آن لامپ های رشته ای خاص هستند. تفاوت این لامپ ها با لامپ های رشته ای معمولی در این است که یک لایه بازتابنده در سطح داخلی آنها وجود دارد که باعث خروجی بالا و توزیع یکنواخت گرما می شود.

سیم‌پیچ‌های خشک شده در حمام‌های مخصوص اشباع آغشته می‌شوند، در یک اتاق مجزا مجهز به تهویه خروجی و خروجی و مجهز به تجهیزات اطفای حریق لازم نصب می‌شوند.

آغشته سازی با فرو بردن قطعات ماشین الکتریکی در حمامی پر از لاک انجام می شود، بنابراین ابعاد حمام باید متناسب با ابعاد ماشین های در حال تعمیر طراحی شود. حمام ها (آغشته شدن استاتورها و روتورهای ماشین های الکتریکی بزرگ) با مکانیزم اهرمی پنوماتیک آب بندی می شوند که به شما امکان می دهد با چرخاندن قاب شیر توزیع به آرامی و بدون زحمت درب سنگین را باز و بسته کنید.

برای آغشته کردن سیم‌پیچ‌ها از لاک‌های آغشته‌کننده روغن، قیر و پلی استر و در موارد خاص از لاک‌های سیلیکونی ارگانیک استفاده می‌شود. لاک های آغشته کننده باید دارای ویسکوزیته کم و قابلیت نفوذ خوب باشند و از نفوذ عمیق به تمام منافذ عایق آغشته شده اطمینان حاصل کنند که نباید حاوی موادی باشد که دارای آن هستند. اثرات مضر روی سیم‌ها و عایق سیم‌پیچ‌ها دارد و باید در مقابل اثرات دمای کارکرد برای مدت طولانی مقاومت کنند و در عین حال خاصیت عایق خود را از دست بدهند.

سیم‌پیچ‌های ماشین‌های الکتریکی بسته به شرایط کار، مقاومت الکتریکی، محیط، حالت کار و غیره به یک، دو یا سه بار آغشته می‌شوند. در حین آغشته کردن سیم‌پیچ‌ها، ویسکوزیته و ضخامت در حمام به طور مداوم بررسی می‌شود، زیرا حلال های لاک به تدریج تبخیر می شوند و لاک ها غلیظ می شوند. در عین حال، توانایی آنها برای نفوذ به عایق سیم های سیم پیچ واقع در شیارهای هسته استاتور یا روتور به شدت کاهش می یابد. هنگامی که سیم ها به طور محکم در شیارها قرار می گیرند، به ویژه با لاک ضخیم کاهش می یابد. عایق کاری ناکافی سیم پیچ ها در شرایط خاص می تواند منجر به خرابی عایق آنها و خرابی اضطراری ماشین الکتریکی شود.

سیم پیچ ها معمولاً با لاک های BT-980، BT-987، VT-988 و غیره آغشته می شوند. KO-961P که در 20 خشک می شود درجه سانتی گراددر عرض 4-5 ساعت و ایجاد یک فیلم با مقاومت قابل توجه در برابر رطوبت و توانایی عایق بالا.

لاک های پوشش دهنده و اشباع کننده بسته به شرایط عملکرد خاص ماشین الکتریکی در حال برچیدن، محیط، طراحی دستگاه و کلاس عایق انتخاب می شوند.

لاک ها و حلال ها سمی و قابل اشتعال هستند و بنابراین باید در اتاق های مخصوص در دمای کمتر از 8 درجه و بالاتر از 25 درجه سانتی گراد نگهداری شوند. انباری که لاک ها و حلال ها در آن نگهداری می شوند باید دارای تهویه و مجهز به تجهیزات لازم اطفا حریق باشد. کارگر باید تمام کارها را با حلال ها و لاک ها با پوشیدن دستکش بوم، عینک ایمنی و پیش بند لاستیکی انجام دهد. لاک ها در مقادیر لازم فقط برای کار فعلی رقیق می شوند. موجودی لاک های رقیق شده نیست. انجام دادن.

پس از آغشته شدن، سیم پیچ ماشین های الکتریکی در محفظه های مخصوص با هوای گرم خشک می شوند. با توجه به روش گرمایش، محفظه های خشک کن به محفظه هایی با گرمایش الکتریکی، گاز یا بخار و با توجه به اصل گردش هوای گرم - با گردش طبیعی یا مصنوعی (اجباری) تقسیم می شوند. بسته به حالت کار، محفظه های خشک کن به دو دسته دوره ای و پیوسته تقسیم می شوند.

به منظور استفاده مجدد از گرمای هوای گرم شده و بهبود حالت خشک کردن در محفظه ها، از روش سیرکولاسیون استفاده می شود که در آن 50 تا 60 درصد هوای گرم خروجی به بیرون باز می گردد. محفظه خشک کردن. برای خشک کردن سیم پیچ در اکثر کارخانه های تعمیر برق و مغازه های برق شرکت های صنعتیاز محفظه های خشک کن با گرمایش الکتریکی استفاده می شود.

یک محفظه خشک کن الکتریکی ارائه شده است. یک سازه قاب فولادی جوش داده شده است که روی آن نصب شده است کف بتنی. دیوارهای اتاق با آجر اندود شده و با لایه ای از پشم سرباره پوشانده شده است. هوای عرضه شده به محفظه توسط یک بخاری الکتریکی متشکل از مجموعه ای از عناصر گرمایش لوله ای گرم می شود. قدرت بخاری 30-35 کیلو وات است. دستگاه های راه اندازی و سوئیچ فن و المنت های گرمایش محفظه به هم متصل شده اند تا تنها پس از روشن شدن فن، المنت های گرمایشی روشن شوند. حرکت هوا از طریق بخاری به داخل محفظه در یک چرخه بسته اتفاق می افتد.

در اولین دوره 24 ساعته (1-2 ساعت پس از شروع)، هنگامی که رطوبت موجود در سیم پیچ ها به سرعت تبخیر می شود، هوای خروجی به طور کامل در جو آزاد می شود. در طی ساعات خشک شدن بعدی، بخشی از هوای خروجی حاوی مقادیر کمی رطوبت و بخار حلال به محفظه بازگردانده می شود. حداکثر دما در محفظه 200 درجه سانتی گراد است و حجم مفید داخلی با توجه به ابعاد ماشین های الکتریکی در حال تعمیر تعیین می شود.

در طول خشک شدن سیم پیچ ها، دمای محفظه خشک کن و دمای هوای خروجی از محفظه به طور مداوم کنترل می شود. زمان خشک شدن به طرح و جنس سیم پیچ های آغشته شده، ابعاد محصول، خواص لاک اشباع کننده و حلال های مورد استفاده، دمای خشک شدن و روش گردش هوا در محفظه خشک کن و قدرت حرارتی بستگی دارد. بخاری.

سیم پیچ ها به گونه ای در محفظه خشک کن نصب می شوند که بهتر با هوای گرم شسته شوند. فرآیند خشک کردن به گرم کردن سیم پیچ ها برای حذف حلال ها و پخت فیلم لاک تقسیم می شود.

اسناد مشابه

هدف، انواع و نصب دستگاه های زمینی حفاظتی. تعمیر سیم پیچ ماشین های الکتریکی، باندینگ و بالانس روتور و آرمیچر. مونتاژ و تست ماشین های الکتریکی. روش های ارزیابی رطوبت و خشک شدن عایق سیم پیچ ترانسفورماتور.

تست، اضافه شده در 1394/03/17


برچیدن ماشین آلات با قدرت متوسط. تعمیر سیم پیچ استاتور ماشین های AC. سیم پیچ موتورهای ناهمزمان چند سرعته با روتور قفس سنجابی. تعمیر آرمیچر و سیم پیچ روتور. تعمیر سیم پیچ های میدان. خشک کردن و اشباع سیم پیچ ها.

راهنمای آموزشی، اضافه شده در 2012/03/30


حالت های عملیاتی و حوزه های کاربرد ماشین های ناهمزمان. سازه ها و سیم پیچ ماشین های ناهمزمان. کاربرد سیم پیچ های تصادفی با سیم پیچ های نرم و سیم پیچ ها با سیم پیچ های سخت. ویژگی های متمایز سیم پیچ های اتصال کوتاه و فاز روتورهای ماشین های ناهمزمان.

چکیده، اضافه شده در 1391/09/19


طراحی سیم پیچ استاتور ماشین های برق فشار قوی. نقص در عایق سیم پیچ های استاتور فشار قوی که در طول فرآیند تولید ایجاد می شود. اطلاعات کلی در مورد چسبندگی روش های پارگی ناهموار ویژگی های نوار المیکاترم 52409.

پایان نامه، اضافه شده 10/18/2011


ویژگی های کارگاه استاتور LLC. محاسبه شبکه های الکتریکی با ولتاژ 0.4 کیلو ولت. تکنولوژی تعمیر موتور الکتریکی نصب برای آغشته کردن استاتورهای موتورهای الکتریکی ناهمزمان. خطر آتش سوزیفرآیندهای تکنولوژیکی و اقدامات پیشگیرانه

پایان نامه، اضافه شده 07/11/2012


سیم پیچ آرمیچر ماشین های AC، طبقه بندی آنها. سیم پیچی تک فاز، سینوسی و سه فاز. سیم پیچ تصادفی تک لایه الگو. سیم پیچ زنجیره ای الگو. سیم پیچ سه صفحه ای وادل. سیم پیچ های متحدالمرکز، میله ای و دولایه.

ارائه، اضافه شده در 11/09/2013


انواع و ویژگی های تست ماشین های الکتریکی و ترانسفورماتور. تنظیم کنتاکتورها و استارت های مغناطیسی، رله ها و دستگاه های کنترلی. تست ترانسفورماتورها پس از تعمیرات اساسی صدور گواهی مناسب برای استفاده.

چکیده، اضافه شده در 2013/12/24


نقش و اهمیت ماشین های DC. اصل عملکرد ماشین های DC طراحی ماشین های DC. ویژگی های یک مولد تحریک مختلط.

چکیده، اضافه شده در 03/03/2002


اصل عملکرد و طراحی یک ژنراتور DC. انواع سیم پیچ آرمیچر. روش های مولدهای DC هیجان انگیز. برگشت پذیری ماشین های DC موتور تحریک موازی، مستقل، سری و مختلط.

چکیده، اضافه شده در 1388/12/17


مفهوم ماشین های الکتریکی، انواع و کاربردهای آنها. لوازم برقی خانگی و تجهیزات سازمانی. طراحی و اصل عملکرد یک موتور الکتریکی سه فاز، نمودارهای اتصال سیم پیچ های آن. فرمول EMF 3 فاز. انواع ماشین های ناهمزمان

نقص اصلی سیم پیچ های آرمیچر خرابی الکتریکی عایق روی محفظه یا باند، اتصال کوتاه بین پیچ ها و بخش ها و آسیب مکانیکی لحیم کاری است. هنگام آماده سازی آرمیچر برای تعمیر با تعویض سیم پیچ، آن را از خاک روغن تمیز کنید، نوارهای قدیمی را بردارید و پس از لحیم کردن کلکتور، سیم پیچ قدیمی را بردارید، و قبلاً تمام داده های لازم برای تعمیر را ثبت کرده باشید.

در آرمیچرهای عایق شده با میکانیت، اغلب جدا کردن بخش های سیم پیچ از شکاف ها بسیار دشوار است. اگر قسمت ها را نمی توان جدا کرد، آرمیچر را در فر با دمای 120 تا 150 درجه حرارت دهید و دما را برای 40 تا 45 دقیقه حفظ کنید و سپس آنها را بردارید.

در ماشین‌های الکتریکی DC که برای تعمیر وارد می‌شوند، سیم‌پیچ‌های قطب‌های اضافی که با یک شینه مسی مستطیلی شکل روی شعله یا لبه پیچیده می‌شوند، اغلب آسیب می‌بینند. این خود شین مسی کویل نیست که آسیب می بیند، بلکه عایق بین پیچ های آن است. تعمیر کویل به بازیابی عایق اینترفتنی با پیچیدن سیم پیچ ختم می شود.

سیم پیچ های آرمیچر ساخته شده از سیم گرد معمولاً در حین تعمیر تعویض می شوند. سیم‌پیچ‌های آرمیچر ماشین‌های کم مصرف به صورت دستی مستقیماً در شیارهای هسته پیچیده می‌شوند. شیارها، انتهای هسته و بخش شفت مجاور هسته از قبل عایق شده اند. شیارها در کموتاتور آسیاب می شوند.

با توجه به علامت گذاری ها، سیم را در شکاف صفحه جمع کننده (ابتدای بخش) نصب کنید و آن را به صورت دستی در شیارهای مربوطه قرار دهید و تعداد چرخش های لازم را انجام دهید. انتهای بخش در شکاف صفحه کلکتور مربوطه وارد می شود.

سیم‌پیچ‌های سیم‌پیچ آرمیچر ماشین‌های برقی با توان متوسط ​​روی قالب‌ها پیچیده می‌شوند. هر کویل به طور جداگانه پیچیده می شود. اگر سیم پیچ از چند بخش تشکیل شده باشد، همه بخش ها به یکباره پیچیده می شوند.

در شرکت های صنعتی، تعمیر سیم پیچ های آرمیچر مستطیلی، به عنوان یک قاعده، شامل تعمیر فردی یا جایگزینی یک یا چند سیم پیچ شکست خورده است.

هنگام تعمیر سیم پیچ قطب ها معمولاً آنها را از قطب ها جدا می کنند. برای انجام این کار، پیچ های محکم کننده قطب ها را به محفظه باز کنید، قطب ها را از محفظه جدا کرده و آنها را از سیم پیچ جدا کنید. هنگام تعمیر سیم پیچ قطب های اضافی، محل آسیب را پیدا می کنند و در صورت خرابی در محفظه، آن را از عایق آسیب دیده تمیز کرده و عایق جدید را اعمال می کنند. اگر عایق دست نخورده برای مدت طولانی کار کرده است، باید تعویض شود. هنگامی که یک اتصال کوتاه دور وجود دارد، عایق بدنه از سیم پیچ برداشته می شود، پیچ ها از هم جدا می شوند و عایق دور جدید بین آنها گذاشته می شود. به عنوان یک قاعده، عایق با لاک های چسب پوشانده شده و خشک می شود. سیم پیچ عایق شده چندین بار با مینا پوشانده شده و خشک می شود.

مبحث 3.3. تعمیر بالاست

انواع و علل آسیب به بالاست ها. تعمیر کنتاکت و قطعات مکانیکی کنتاکتور، استارت، قطع کننده مدار. تعمیر کویل.

تجهیزات کنترل استارت انواع آسیب‌های زیر را دارند: گرمایش بیش از حد سیم‌پیچ‌های استارت، کنتاکتورها و ماشین‌های اتوماتیک، اتصال کوتاه و اتصال کوتاه به بدنه سیم‌پیچ. گرمایش بیش از حد و سایش تماس ها؛ عایق ضعیف؛ مشکلات مکانیکی علت داغ شدن بیش از حد خطرناک سیم پیچ های AC گیرکردن آرمیچر آهنربای الکتریکی در حالت باز و ولتاژ پایین تغذیه سیم پیچ ها می باشد. اتصال کوتاه میان گردان می تواند به دلیل تأثیرات آب و هوایی بر روی سیم پیچ و همچنین به دلیل سیم پیچی ضعیف سیم پیچ ها رخ دهد. اتصال کوتاه به محفظه زمانی رخ می دهد که سیم پیچ بدون قاب به طور محکم روی هسته آهنی قرار نگیرد و همچنین به دلیل ارتعاشات. گرمایش کنتاکت ها تحت تأثیر بار جاری، فشار، اندازه و باز شدن تماس، شرایط خنک کننده و اکسید شدن سطح آنها و عیوب مکانیکی در سیستم تماس است. سایش تماس به جریان، ولتاژ و مدت قوس الکتریکی بین کنتاکت ها، فرکانس و مدت زمان روشن شدن، کیفیت و سختی مواد بستگی دارد. مشکلات مکانیکی در دستگاه ها در نتیجه تشکیل زنگ زدگی، خرابی مکانیکی محورها، فنرها، یاتاقان ها و سایر عناصر ساختاری ایجاد می شود.

قبل از تعمیر، تمام قسمت های اصلی کنتاکتور بررسی می شود تا مشخص شود کدام قسمت ها نیاز به تعویض و بازسازی دارند. اگر سطح تماس کمی سوخته باشد با فایل شخصی معمولی و کاغذ شیشه ای از دوده و رسوبات پاک می شود. هنگام تعویض مخاطبین، آنها از میله های استوانه ای یا شکل مسی ساخته شده از مس جامد، درجه M-1 ساخته می شوند.

هنگام تعمیر کنتاکتورها، مقادیر فشار تماس نامی را رعایت کنید. انحراف از آنها در یک جهت یا دیگری می تواند منجر به عملکرد ناپایدار کنتاکتور شود و باعث گرم شدن بیش از حد آن و جوش دادن کنتاکت ها شود.

از ویژگی های خاص تعمیر استارت های مغناطیسی تعویض کویل ها و المنت های حرارتی معیوب می باشد. هنگام ساخت یک سیم پیچ جدید، لازم است طراحی آن حفظ شود. عناصر حرارتی استارت ها، به عنوان یک قاعده، با موارد جدید کارخانه جایگزین می شوند، زیرا تعمیر آنها در کارگاه دشوار است.

در قطع کننده های مدار سری A و سایر کلیدهای مشابه ساختاری، آسیب عمدتاً به کنتاکت هایی وارد می شود که مکانیزم و فنرهای مکانیکی را قطع می کنند. بسته به نوع آسیب، قطع کننده های مدار در تعمیرگاه برق یا در محل نصب آنها تعمیر می شوند. صفحات فولادی با روکش مسی دوده ای رنده با یک چوب چوبی یا یک برس فولادی نرم به دقت تمیز می شوند و آنها را از لایه ای از رسوبات کربن آزاد می کنند و سپس با پارچه های تمیز پاک می کنند و شسته می شوند.

فرآیند تولید سیم پیچ شامل عملیات سیم پیچی، عایق کاری، اشباع، خشک کردن و نظارت است.

دیاگرام سیم پیچی موتور الکتریکی لحیم کاری، عایق و اتصال دهنده.

هنگام ساخت سیم پیچ موتور الکتریکی، قطعات حامل جریان با لحیم کاری یا جوشکاری به یکدیگر متصل می شوند.
لحیم کاری فرآیند اتصال فلزات با استفاده از یک فلز یا آلیاژ کم ذوب به نام لحیم کاری است.
برای لحیم کاری، سطوح به هم پیوسته قطعات از اکسید، گریس و سایر آلاینده ها پاک می شود و تا دمای معینی گرم می شود، در حالی که این سطوح در حالت جامد باقی می مانند.
لحیم مذاب بین سطوح لحیم کاری وارد می شود که با خیس کردن آنها، قطعاتی را که قرار است پس از انجماد و سرد شدن به هم وصل شوند، محکم نگه می دارد.
جوشکاری روشی برای اتصال فلزات از طریق ذوب موضعی قطعات در حال اتصال است.
فلز با استفاده از گرمای قوس الکتریکی (جوشکاری الکتریکی) یا گرمای تولید شده توسط احتراق گاز (جوشکاری با گاز) ذوب می شود.
اتصالات ایجاد شده توسط جوش دائمی هستند. قطعات لحیم شده را می توان با حرارت دادن نقطه لحیم کاری تا دمای ذوب لحیم به قطعات جزء جدا کرد.
فرآیند لحیم کاری رایج ترین روش اتصال قطعات در مهندسی برق است.

پس از قرار دادن همه طرف سیم پیچ ها در شیارهای هسته ها، لازم است انتهای گروه های سیم پیچ جداگانه طبق نمودار نشان داده شده در نقشه به فاز متصل شوند. برای انجام این کار، انتهای خروجی سیم پیچ های منفرد صاف و کوتاه می شوند، طبق نمودار مشخص می شوند و سپس انتهای یک سیم پیچ با ابتدای سیم پیچ دیگر پیچ می شود.
کابل های سربی طبق نمودار به ابتدا و انتهای فازها متصل می شوند و پس از آن رشته ها لحیم یا جوش می شوند:

انتهای سیم پیچ هایی که قرار است جوش داده شوند به هم می پیچند. یکی از انتهای ترانسفورماتور جوشکاری تک فاز به آنها متصل می شود، انتهای دوم ترانسفورماتور به یک الکترود کربن متصل می شود. هنگامی که الکترود به انتهای سیم های در حال جوش برخورد می کند، یک قوس الکتریکی ایجاد می شود که انتهای سیم ها را ذوب می کند و آنها را به یک کل متصل می کند.
برای محافظت از چشمان شما اثرات مضرجوش قوس بر روی آنها باید در شیشه های جوش محافظ انجام شود.
هنگام جوشکاری، تشکیل قوس الکتریکی و ذوب شدن انتهای سیم ها در کسری از ثانیه اتفاق می افتد. هر گونه قرار گرفتن در معرض بیش از حد قوس می تواند منجر به فرسودگی فلز شود. اتصال شکننده می شود و اگر سیم ها در حین مونتاژ مدار در نزدیکی محل جوش خم شوند، ممکن است سیم ها قطع شوند. به همین دلیل است که برخی از کارخانه ها ترجیح می دهند اتصالات بین کویل را با لحیم کاری PMF جوش ندهند.

اتصالات انتهای گروه های سیم پیچ با یکدیگر و با کابل های خروجی با دو لایه فایبر گلاس عایق بندی شده است که در امتداد انتهای مدار به صورت یک بسته مونتاژ شده است که پس از چسباندن با نوار شیشه ای به قسمت جلویی بسته می شود. بخش هایی از سیم پیچ

کابل های خروجی بدون عبور (زمانی که سیم پیچ در بسته ای که در استاتور قرار دارد) بیرون آورده می شوند یا در انتهای مدار قرار می گیرند (زمانی که سیم پیچ در یک بسته جداگانه گذاشته می شود).
برای نگه داشتن قسمت های جلویی سیم پیچ های شل بر روی روتور در حین چرخش، آنها را با نوار شیشه ای به حلقه های فلزی مخصوصی که روی محور روتور قرار دارند بسته می شوند.

مشکل ترین و مهم ترین موضوع در تعمیر الکتروموتورها، تعیین مناسب بودن سیم پیچ های قابل سرویس برای کار بیشترو تعیین نوع و محدوده مورد نیاز تعمیر سیم پیچ های معیوب.

تعیین مناسب بودن سیم پیچ

آسیب معمولی به سیم پیچ ها آسیب عایق و از دست دادن یکپارچگی است مدارهای الکتریکی. وضعیت عایق با شاخص هایی مانند مقاومت عایق، نتایج آزمایش عایق ولتاژ بالا، انحراف مقادیر مقاومت DC سیم پیچ های منفرد (فازها، قطب ها و غیره) از یکدیگر، از مقادیر اندازه گیری شده قبلی یا از کارخانه قضاوت می شود. داده ها و همچنین عدم وجود علائم اتصال کوتاه وقفه ای در قطعات جداسیم پیچ علاوه بر این، ارزیابی کل زمان کار موتور الکتریکی بدون پیچیدن و شرایط عملکرد آن را در نظر می گیرد.

تعیین درجه سایش عایق سیم پیچ بر اساس اندازه گیری های مختلف، آزمایش ها و ارزیابی وضعیت خارجی عایق انجام می شود. در برخی موارد عایق سیم پیچ در ظاهر و بر اساس نتایج آزمایش نتایج رضایت بخشی دارد و موتور پس از تعمیر بدون تعمیر آن به بهره برداری می رسد. اما پس از مدت کوتاهی کار، دستگاه به دلیل خرابی عایق خراب می شود. بنابراین، ارزیابی درجه ساییدگی عایق ماشین یک نکته بسیار مهم در تعیین مناسب بودن سیم پیچ ها است.

نشانه پیری حرارتی عایق عدم خاصیت ارتجاعی، شکنندگی، تمایل به ترک خوردن و شکستن آن تحت تنش مکانیکی نسبتاً ضعیف است. بیشترین پیری در مناطقی با افزایش گرمایش، دور از سطوح بیرونی عایق مشاهده می شود. در این راستا برای بررسی سایش حرارتی عایق سیم پیچی باید آن را به صورت موضعی تا عمق کامل باز کرد. برای مطالعه، مناطق کوچکی انتخاب می‌شوند که در مناطقی با بیشترین پیری عایق قرار دارند، اما برای ترمیم قابل اعتماد عایق پس از باز کردن قابل دسترسی هستند. برای اطمینان از قابلیت اطمینان نتایج مطالعه، باید چندین مکان وجود داشته باشد که عایق باز شده است.

هنگام باز کردن، عایق لایه به لایه بررسی می شود و به طور مکرر بخش های برداشته شده را خم می کند و سطح آنها را از طریق ذره بین بررسی می کند. در صورت لزوم، نمونه های یکسان عایق قدیمی و جدید را از یک ماده مقایسه کنید. اگر عایق در طول چنین آزمایش هایی شکسته شود، پوست کنده شود و ترک های متعددی روی آن ایجاد شود، باید به طور کامل یا جزئی تعویض شود.

از نشانه های عایق غیر قابل اطمینان نیز نفوذ آلاینده های روغنی به ضخامت عایق و فشار ضعیف سیم پیچ به داخل شیار است که می تواند باعث حرکات ارتعاشی هادی ها یا کناره های مقاطع (کویل) شود.

برای تعیین عیوب سیم پیچی از ابزارهای خاصی استفاده می شود. بنابراین، برای شناسایی اتصال کوتاه دور و شکست در سیم پیچ ماشین ها، برای بررسی اتصال صحیح سیم پیچ ها طبق نمودار، برای علامت گذاری انتهای خروجی سیم پیچ های فاز ماشین های الکتریکی، از دستگاه الکترونیکی EL-1 استفاده می شود. این امکان را به شما می دهد تا در هنگام ساخت سیم پیچ ها و همچنین پس از قرار دادن آنها در شیارها، عیب را به سرعت و با دقت تشخیص دهید. حساسیت دستگاه به شما این امکان را می دهد که به ازای هر 2000 دور یک دور اتصال کوتاه را تشخیص دهید.

اگر فقط قسمت کوچکی از سیم پیچ ها دارای ایراد و آسیب باشد، تعمیرات جزئی تجویز می شود. با این حال، در این مورد باید امکان حذف قسمت های معیوب سیم پیچ بدون آسیب رساندن به بخش های قابل تعمیر یا سیم پیچ وجود داشته باشد. در غیر این صورت، تعمیرات اساسی با جایگزینی کامل سیم پیچ مناسب تر است.

تعمیر سیم پیچ استاتور

تعمیر سیم‌پیچ‌های استاتور در موارد اصطکاک عایق، اتصال کوتاه بین سیم‌های فازهای مختلف و بین پیچ‌های همان فاز، اتصال کوتاه سیم‌پیچ به محفظه و همچنین شکستگی یا تماس ضعیف در اتصالات لحیم کاری سیم‌پیچ‌ها یا بخش‌ها انجام می‌شود. میزان تعمیر بستگی به وضعیت کلی استاتور و ماهیت عیب دارد. پس از تعیین نقص عملکرد استاتور، تعمیرات جزئی با جایگزینی سیم پیچ های سیم پیچ فردی انجام می شود یا یک سیم پیچ کامل انجام می شود.

در استاتورهای موتورهای ناهمزمان با توان تا 5 کیلو وات یک سری از سیم پیچ های تصادفی تک لایه استفاده می شود. از مزایای این سیم پیچ ها این است که سیم های یک سیم پیچ در هر شیار نیمه بسته گذاشته می شود، سیم پیچ ها در شیارها کار ساده ای است و نسبت پر شدن شیار با سیم بسیار زیاد است. در استاتورهای ماشین های الکتریکی با توان 5-100 کیلووات از سیم پیچ های تصادفی دو لایه با شکل شیار نیمه بسته استفاده می شود. برای موتورهای ناهمزمان با قدرت بالای 100 کیلو وات، سیم پیچ ها با سیم پیچ های سیم مستطیلی ساخته می شوند. استاتورهای ماشین های با ولتاژ سیم پیچی بالاتر از 660 ولت با سیم های مستطیلی پیچ می شوند.

برنج. 103. قالب لولایی برای سیم پیچ ها:
1 - مهره بستن؛ 2 - میله ثابت؛ 3 - میله لولایی.

روش های ساخت و گذاشتن استاتور در شیارها برای سیم پیچ های ساخته شده از سیم های گرد یا مستطیلی متفاوت است. کویل های سیم گرد روی قالب های مخصوص پیچیده می شوند. پیچیدن دستی بوبین ها زمان بر و کار فشرده است. بیشتر اوقات، سیم پیچ مکانیزه سیم پیچ ها در ماشین هایی با قالب های لولایی خاص استفاده می شود (شکل 103) که می توان با آن سیم پیچ هایی با اندازه های مختلف پیچید. همین الگوها به شما امکان می دهند تمام سیم پیچ های در نظر گرفته شده برای یک گروه کویل یا برای کل فاز را به صورت متوالی بپیچید.

سیم پیچ ها از سیم های برند PELBO (سیم میناکاری شده با لاک روغنی و پوشیده شده با یک لایه نخ نخ پنبه ای)، PEL (سیم میناکاری شده با لاک پایه روغنی)، PBB (سیم عایق شده با دو لایه نخ) ساخته شده است. از نخ پنبه ای)، PELLO (سیم عایق شده با لاک روغن و یک لایه نخ لاوسان).

با زخم کردن گروه های سیم پیچ، آنها را با نوار چسبانده و شروع به گذاشتن در شیارها می کنند. برای عایق بندی سیم پیچ ها از محفظه در شیارها، از آستین های شیار استفاده می شود که یک براکت U شکل تک لایه یا چند لایه ساخته شده از موادی است که بسته به کلاس عایق انتخاب شده است. بنابراین، برای کلاس عایق A، از مقوا الکتریکی و پارچه لاک زده استفاده می شود، برای سیم پیچ های مقاوم در برابر حرارت - میکانیت انعطاف پذیر یا میکانیت شیشه ای.

تولید عایق و اجرای سیم پیچی تصادفی نرم موتور الکتریکی ناهمزمان

بلوک دیاگرام الگوریتم و نمودار جریان برای تعمیر سیم پیچ تصادفی موتور الکتریکی ناهمزمان در زیر آورده شده است.

تکنولوژی ساخت سیم پیچ:

1. مجموعه ای از نوارها از مواد عایق را با توجه به ابعاد داده های سیم پیچ برش دهید. کاف را روی نوارهای بریده شده از دو طرف تا کنید. مجموعه ای از آستین های شیاردار درست کنید.


2. شیارهای استاتور را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید. عایق شیار را در تمام طول در تمام شیارها قرار دهید.


3. مجموعه ای از نوارها از مواد عایق را برش دهید و واشرها را به اندازه آماده کنید. مجموعه ای از واشر برای قسمت های جلویی سیم پیچ ها بسازید.


4. دو صفحه را در شیار قرار دهید تا عایق سیم در هنگام قرار دادن آنها از آسیب محافظت کند. یک گروه سیم پیچ را در سوراخ استاتور وارد کنید. سیم ها را با دستان خود صاف کنید و آنها را در شیارها قرار دهید. یک اسپیسر عایق بین لایه ای را در شیار قرار دهید. برای سیم پیچی دولایه، سیم پیچ دوم را در شیار قرار دهید.


5. از قاچ های آماده از مواد پلاستیکی (فیلم های PTEF و غیره) استفاده کنید یا از آنها چوبی بسازید. صفحات چوبی را به اندازه داده های سیم پیچ برش دهید. رطوبت نسبی آنها را تعیین کنید و تا رطوبت نسبی 8 درصد خشک کنید. قاچ های چوبی را در روغن خشک کن خیس کنید و خشک کنید.


6. گوه را داخل شیار قرار دهید و از چکش برای گوه زدن آن استفاده کنید.
   با استفاده از انبر سوزنی، انتهای گوه های بیرون زده از انتهای استاتور را برش دهید و انتهای 5 تا 7 میلی متری را از هر طرف جدا کنید.


7. اسپیسرهای عایق را در قسمت های جلویی سیم پیچ ها بین سیم پیچ های مجاور دو گروه از فازهای مختلف که در کنار هم قرار گرفته اند قرار دهید.
   قسمت های جلویی سیم پیچ ها را 15-18 درجه با ضربات چکش به سمت قطر بیرونی استاتور خم کنید.

روش ساخت عایق و تخمگذار سیم های سیم پیچ ممکن است متفاوت باشد. به عنوان مثال، ساخت آستین های شیار، فاصله بین لایه ها و ساخت گوه های چوبی را می توان قبل از گذاشتن سیم پیچ ها انجام داد و سپس ترتیب کار طبق این طرح باقی می ماند.

در فناوری ساخت سیم پیچ، تعمیم هایی در مورد جزئیات انجام شده است.

برنج. 104. تخمگذار و عایق سیم پیچ دولایه استاتور موتورهای آسنکرون:
شکاف (a) و قسمت های جلویی سیم پیچ (b):
1 - گوه؛ 2، 5 - مقوا الکتریکی؛ 3 - فایبرگلاس؛ 4 - نوار پنبه ای؛ 6 - جوراب نخی.

سیم پیچ های یک سیم پیچ دو لایه (شکل 104) به صورت گروهی در شیارهای هسته قرار می گیرند همانطور که روی شابلون پیچیده می شوند. کویل ها به ترتیب زیر قرار می گیرند. سیم ها در یک لایه توزیع می شوند و آن طرف سیم پیچ ها که مجاور شیار هستند وارد می شوند. طرف های دیگر کلاف ها پس از وارد شدن اضلاع پایین کلاف تمام شیارهای پوشیده شده توسط گام سیم پیچ وارد می شوند. سیم پیچ های زیر به طور همزمان با دو طرف پایین و بالایی خود با یک واشر در شیارهای بین دو طرف بالا و پایین کویل های جدا کننده های عایق ساخته شده از مقوای الکتریکی به شکل براکت خم شده قرار می گیرند. بین قسمت های جلویی سیم پیچ ها، لنت های عایق ساخته شده از پارچه لاک زده یا ورق های مقوا با تکه های پارچه لاک زده چسبانده شده به آنها گذاشته می شود.

برنج. 105. وسیله ای برای راندن گوه ها در شیارها

پس از گذاشتن سیم پیچ در شیارها، لبه های آستین شیار خم می شود و گوه های چوبی یا تکستولیت به داخل شیارها رانده می شود. برای محافظت از گوه های 1 در برابر شکستگی و محافظت از قسمت جلویی سیم پیچ، از دستگاهی استفاده می شود (شکل 105)، متشکل از یک قاب فولادی خم شده 2، که در آن یک میله فولادی 3 به شکل و اندازه گوه قرار دارد. آزادانه درج شده است. گوه با یک سر وارد شیار، سر دیگر داخل قفس شده و با ضربات چکش روی میله فولادی رانده می شود. طول گوه باید 10-20 میلی متر بیشتر از طول هسته و 2-3 میلی متر کمتر از طول آستین باشد. ضخامت گوه - حداقل 2 میلی متر. قاچ ها را در روغن خشک کن در دمای 120-140 درجه سانتیگراد به مدت 3-4 ساعت می جوشانند.

پس از قرار دادن سیم پیچ ها در شیارها و گوه زدن سیم پیچ ها، مدار مونتاژ می شود و با اتصال سریال سیم پیچ ها به گروه های سیم پیچ شروع می شود. آغاز فازها به عنوان نتیجه گیری گروه های سیم پیچی است که از شیارهای واقع در نزدیکی پانل ورودی موتور الکتریکی خارج می شوند. پایانه های هر فاز پس از جداسازی انتهای سیم ها به هم وصل می شوند.

پس از مونتاژ نمودار سیم پیچ، استحکام الکتریکی عایق بین فازها و روی محفظه را بررسی کنید. عدم وجود اتصال کوتاه چرخشی در سیم پیچ با استفاده از دستگاه EL-1 تعیین می شود.

جایگزینی سیم پیچ با عایق آسیب دیده

جایگزینی سیم پیچ با عایق آسیب دیده با برداشتن عایق اتصالات بین سیم پیچ و بانداژهایی که قسمت های جلویی سیم پیچ ها را به حلقه های بانداژ متصل می کنند، شروع می شود، سپس فاصله بین قسمت های جلویی را جدا کرده، اتصالات سیم پیچ را باز کرده و شیار را از بین می برد. گوه ها. کویل ها با جریان مستقیم تا دمای 80 تا 90 درجه سانتی گراد گرم می شوند. طرف های بالایی سیم پیچ ها با استفاده از گوه های چوبی بلند می شوند و آنها را با دقت در داخل استاتور خم می کنند و با نوار نگهدارنده به قسمت های جلویی سیم پیچ های گذاشته شده می بندند. پس از این، سیم پیچ با عایق آسیب دیده از شیارها خارج می شود. عایق قدیمی برداشته شده و با عایق جدید جایگزین می شود.

اگر سیم‌های سیم پیچ در اثر اتصال کوتاه چرخشی سوختند، با یک سیم پیچ جدید از همان سیم جایگزین می‌شود. هنگام تعمیر سیم پیچ های ساخته شده از سیم پیچ های سفت و سخت، می توان سیم های سیم پیچ مستطیلی را برای بازسازی ذخیره کرد.

فن آوری سیم پیچی سیم پیچ های سفت بسیار پیچیده تر از سیم پیچ های شل است. سیم بر روی یک قالب صاف پیچیده می شود و قسمت های شیاردار سیم پیچ ها به فاصله مساوی بین شیارها کشیده می شوند. سیم پیچ ها خاصیت ارتجاعی قابل توجهی دارند، بنابراین برای به دست آوردن ابعاد دقیق، قسمت های شیاردار آنها فشرده می شود و قسمت های جلویی صاف می شوند. فرآیند پرس شامل حرارت دادن تحت کویل های فشاری است که با لاک باکلیت یا گلیپتال پوشانده شده اند. با گرم شدن بایندرها نرم شده و منافذ مواد عایق را پر می کنند و پس از سرد شدن سفت می شوند و سیم های کلاف ها را در کنار هم نگه می دارند.

قبل از گذاشتن در شیارها، سیم پیچ ها با استفاده از دستگاه ها صاف می شوند. کویل های تمام شده در شیارها قرار می گیرند، تا دمای 75 تا 90 درجه سانتیگراد گرم می شوند و با ضربات سبک چکش روی یک نوار رسوب چوبی فشار داده می شوند. قسمت های جلویی کلاف ها نیز صاف می شوند. دو طرف پایین قسمت های جلویی با بند ناف به حلقه های بانداژ بسته می شود. واشرها بین قسمت های جلویی کوبیده می شوند. کویل های آماده شده به داخل شکاف ها پایین می آیند، شیارها گیر می کنند و اتصالات بین سیم پیچ با لحیم کاری به هم متصل می شوند.

تعمیر سیم پیچ های روتور

انواع سیم پیچ های زیر در موتورهای ناهمزمان استفاده می شود: "قفس سنجاب" با میله های پر از آلومینیوم یا جوش داده شده از میله های مسی، سیم پیچ و سیم پیچ میله ای. پرمصرف ترین آنها "قفس سنجاب" پر از آلومینیوم است. سیم پیچ از میله ها و حلقه های بسته کننده تشکیل شده است که بال های فن روی آنها ریخته می شود.

برای برداشتن یک «قفس» آسیب دیده، از ذوب آن یا حل کردن آلومینیوم در محلول سود سوزآور 50 درصد به مدت 2 تا 3 ساعت، یک «قفس» جدید را با آلومینیوم مذاب در دمای 750-780 درجه سانتیگراد پر کنید. روتور از قبل تا 400-500 درجه سانتیگراد گرم می شود تا از انجماد زودرس آلومینیوم جلوگیری شود. اگر روتور قبل از ریخته‌گری ضعیف فشرده شود، در حین ریخته‌گری، آلومینیوم می‌تواند بین ورق‌های آهن نفوذ کند و آنها را کوتاه کند و تلفات روتور از جریان گردابی را افزایش دهد. فشار دادن بیش از حد آهن نیز غیرقابل قبول است، زیرا ممکن است شکستگی میله های تازه ریخته شده رخ دهد.

تعمیر قفس سنجاب میله ای مسی اغلب با استفاده از میله های قدیمی انجام می شود. پس از اره کردن اتصال میله های "قفس" در یک طرف روتور، حلقه را بردارید و سپس همان عملیات را در سمت دیگر روتور انجام دهید. موقعیت حلقه را نسبت به شیارها مشخص کنید تا انتهای میله ها و شیارهای قدیمی در هنگام مونتاژ مطابقت داشته باشند. میله ها با ضربه زدن دقیق چکش به چوب های آلومینیومی از بین می روند و صاف می شوند.

میله ها باید با یک ضربه ملایم چکش بر روی تامپر textolite در شیارها قرار گیرند. توصیه می شود به طور همزمان تمام میله ها را در شیارها وارد کنید و به میله های قطری مخالف ضربه بزنید. میله ها پس از پیش گرم شدن حلقه تا دمایی که در آن لحیم کاری مس-فسفر به راحتی به محل اتصال ذوب می شود، یک به یک لحیم می شوند. هنگام لحیم کاری، مطمئن شوید که شکاف های بین حلقه و میله را پر کنید.

در موتورهای آسنکرون با روتور زخمی، روش های ساخت و تعمیر سیم پیچ های روتور تفاوت چندانی با روش های ساخت و تعمیر سیم پیچ های استاتور ندارد. تعمیر با حذف مدار سیم پیچ، ثابت کردن محل شروع و انتهای فازها روی روتور و محل اتصالات بین گروه های سیم پیچ آغاز می شود. علاوه بر این، تعداد و محل باندها، قطر سیم بانداژ و تعداد قفل ها را ترسیم یا ثبت کنید. تعداد و محل وزنه های متعادل کننده؛ مواد عایق، تعداد لایه های روی میله ها، واشر در شیار، در قسمت های جلویی و غیره. تغییر نمودار اتصال در طول فرآیند تعمیر می تواند منجر به عدم تعادل روتور شود. عدم تعادل جزئی در تعادل، در حالی که مدار را پس از تعمیر حفظ می کند، با وزنه های متعادل کننده که به نگهدارنده های سیم پیچ سیم پیچ روتور متصل می شوند، از بین می رود.

پس از مشخص شدن علل و ماهیت خرابی، موضوع پیچیدن جزئی یا کامل روتور تصمیم گیری می شود. سیم بانداژ بر روی یک درام باز می شود. پس از برداشتن باند، لحیم ها را در سرها لحیم کنید و گیره های اتصال را بردارید. قسمت های جلویی میله های لایه بالایی از کنار حلقه های تماس خم شده و این میله ها از شیار خارج می شوند. میله ها را از عایق قدیمی تمیز کنید و آنها را صاف کنید. شیارهای هسته روتور و نگهدارنده سیم پیچ از بقایای عایق تمیز می شوند. میله های صاف شده عایق شده، با لاک آغشته شده و خشک می شوند. انتهای میله ها با لحیم کاری POS-ZO قلع می شوند. عایق شیار با عایق جدید جایگزین می شود و جعبه ها و واشرهایی را در قسمت پایین شیارها قرار می دهد که دارای بیرون زدگی یکنواخت از شیارهای دو طرف هسته هستند. پس از اتمام کار مقدماتی، آنها شروع به جمع آوری سیم پیچ های روتور می کنند.

برنج. 106. گذاشتن سیم پیچ سیم پیچ روتور:
a - سیم پیچ؛ ب - شکاف روتور باز با سیم پیچ نصب شده.

در یک سری A از موتورهای ناهمزمان با توان تا 100 کیلو وات با روتور زخمی، از سیم پیچ های روتور دو لایه حلقه ای ساخته شده از سیم پیچ های چند چرخشی استفاده می شود (شکل 106، a).

هنگام تعمیر، سیم پیچ ها در شیارهای باز قرار می گیرند (شکل 106، ب). میله های سیم پیچ روتور که قبلاً حذف شده اند نیز استفاده می شوند. ابتدا عایق قدیمی از روی آنها برداشته شده و عایق جدید اعمال می شود. در این حالت مجموعه سیم پیچی شامل قرار دادن میله ها در شیارهای روتور، خم شدن قسمت جلویی میله ها و اتصال میله های ردیف بالا و پایین با لحیم کاری یا جوش است.

پس از گذاشتن تمام میله ها یا سیم پیچ های تمام شده، نوارهای موقتی روی میله ها اعمال می شود و از نظر عدم اتصال کوتاه به بدنه آزمایش می شود. روتور در دمای 80-100 درجه سانتیگراد در کابینت خشک کن یا کوره خشک می شود. پس از خشک شدن، عایق سیم پیچ آزمایش می شود، میله ها متصل می شوند، گوه ها به داخل شیارها رانده می شوند و سیم پیچ ها بانداژ می شوند.

اغلب در عمل تعمیر، باندها از فایبرگلاس ساخته می شوند و همراه با سیم پیچ پخته می شوند. سطح مقطع باند فایبر گلاس نسبت به سطح مقطع باند سیمی 2 تا 3 برابر افزایش می یابد. پیچ انتهایی فایبرگلاس در طول فرآیند خشک شدن سیم پیچ در حین پخت لاک حرارت سخت که فایبرگلاس با آن آغشته می شود به لایه زیرین متصل می شود. با این طرح بانداژ عناصری مانند قفل، براکت و عایق زیر باند حذف می شوند. دستگاه ها و ماشین آلات سیم پیچی باندهای فایبرگلاس مانند سیم پیچی باندهای سیمی هستند.

تعمیر سیم پیچ آرمیچر

اشکال در سیم پیچ های آرمیچر ماشین های DC می تواند به صورت اتصال بین سیم پیچ و محفظه، اتصال کوتاه قطع، قطع شدن سیم و لحیم نشدن انتهای سیم پیچ از صفحات کلکتور باشد.

برای تعمیر سیم پیچ، آرمیچر از خاک و روغن پاک می شود، بانداژها جدا می شوند، اتصالات به کموتاتور لحیم نشده و سیم پیچ قدیمی حذف می شود. برای سهولت در برداشتن سیم پیچ از شیارها، آرمیچر در دمای 80 - 90 درجه سانتیگراد به مدت 1 ساعت گرم می شود تا قسمت های بالایی سیم پیچ ها را بلند کنید، یک گوه زمینی در شیار بین سیم پیچ ها رانده می شود. برای بلند کردن دو طرف پایین سیم پیچ ها، بین سیم پیچ و پایین شیار. شیارها تمیز شده و با لاک عایق پوشانده می شوند.

در آرمیچر ماشین‌های تا توان ۱۵ کیلووات با شکل شیار نیمه بسته از سیم‌پیچ‌های تصادفی و برای ماشین‌های توان بالاتر با شکل شکاف باز از سیم‌پیچ‌های کویل استفاده می‌شود. کلاف ها از سیم گرد یا مستطیلی ساخته شده اند. پرکاربردترین سیم‌پیچ‌های آرمیچر قالب ساخته شده از سیم‌های عایق یا میله‌های مسی عایق‌شده با پارچه لاک‌شده یا نوار میکا است.

بخش‌هایی از سیم‌پیچ الگو بر روی یک الگوی قایق‌شکل جهانی پیچیده می‌شود و سپس کشیده می‌شود، زیرا باید در دو شیار واقع در اطراف دور آرمیچر قرار گیرد. پس از شکل گیری نهایی، سیم پیچ با چندین لایه نوار عایق بندی می شود، دو بار در لاک های عایق آغشته می شود، خشک می شود و در انتهای سیم ها برای لحیم کاری بعدی در صفحات کلکتور قلع می شود.

سیم پیچ عایق شده در شیارهای هسته آرمیچر قرار می گیرد. آنها با گوه های مخصوص در آنها محکم می شوند و سیم ها با لحیم کاری با لحیم کاری POS-30 به صفحات جمع کننده متصل می شوند. گوه ها از مقاومت در برابر حرارت فشرده می شوند مواد پلاستیکی- فیلم های isoflex-2، trivolterma، PTEF (پلی اتیلن ترفتالات).

اتصال انتهای سیم پیچ با لحیم کاری بسیار با دقت انجام می شود، زیرا لحیم کاری ضعیف منجر به افزایش موضعی مقاومت و افزایش گرمایش اتصال در حین کار دستگاه می شود. کیفیت لحیم کاری با بازرسی ناحیه لحیم کاری و اندازه گیری مقاومت تماس بررسی می شود که باید بین تمام جفت صفحات کلکتور یکسان باشد. سپس جریان عملیاتی به مدت 30 دقیقه از سیم پیچ آرمیچر عبور داده می شود. اگر هیچ نقصی در مفاصل وجود نداشته باشد، نباید گرمایش موضعی افزایش یابد.

تمام کارهای برچیدن باندها، اعمال باندهای ساخته شده از سیم یا نوار شیشه ای روی آرمیچرهای ماشین های DC به همان ترتیبی که هنگام تعمیر سیم پیچ روتورهای فاز ماشین های ناهمزمان انجام می شود.

تعمیر کویل قطب

سیم پیچ های قطب را سیم پیچ های تحریک می گویند که با توجه به هدفشان به سیم پیچ های قطب اصلی و اضافی ماشین های DC تقسیم می شوند. سیم پیچ های شنت اصلی از پیچ های زیادی سیم نازک تشکیل شده است و سیم پیچ های سری دارای تعداد کمی از سیم های گیج سنگین هستند که از میله های مسی برهنه که صاف یا روی لبه قرار گرفته اند، پیچیده شده اند.

پس از شناسایی سیم پیچ معیوب، با مونتاژ سیم پیچ در قطب ها جایگزین می شود. کویل های قطب جدید با استفاده از قاب ها یا قالب ها بر روی ماشین های خاص پیچیده می شوند. سیم پیچ های قطب با پیچاندن سیم عایق شده مستقیماً روی یک قطب عایق ساخته می شوند که قبلاً با لاک گلیپتال تمیز و پوشانده شده است. پارچه لاکی به قطب چسبانده شده و در چندین لایه میکافولیوم آغشته به لاک آزبست پیچیده می شود. پس از سیم پیچی، هر لایه میکافولیا را با اتوی داغ اتو کرده و با پارچه تمیز پاک می کنند. یک لایه پارچه لاک زده روی آخرین لایه میکافولیا چسبانده شده است. پس از عایق کاری، واشر عایق پایینی را روی آن قرار دهید، سیم پیچ را بپیچید، واشر عایق بالایی را بپوشانید و سیم پیچ را با گوه های چوبی روی میل فرو کنید.

کویل های قطب های اضافی تعمیر می شوند و عایق پیچ ها را بازیابی می کنند. سیم پیچ از عایق قدیمی تمیز می شود و روی سنبه مخصوص قرار می گیرد. ماده عایق کاغذ آزبست به ضخامت 0.3 میلی متر است که با توجه به اندازه پیچ ها به قاب بریده می شود. تعداد واشرها باید با تعداد دورها برابر باشد. در هر دو طرف آنها با یک لایه نازک از باکلیت یا لاک گلیپتال پوشانده شده اند. پیچ های کویل روی یک سنبه از هم جدا شده و فاصله هایی بین آنها قرار می گیرد. سپس کلاف را با نوار نخی محکم می کنند و فشار می دهند. کویل روی یک سنبه فلزی فشرده می شود که یک واشر عایق روی آن قرار می گیرد، سپس سیم پیچ نصب می شود، با واشر دوم پوشانده می شود و سیم پیچ فشرده می شود. با گرم کردن ترانسفورماتور جوش تا 120 درجه سانتیگراد، سیم پیچ بیشتر فشرده می شود. آن را در حالت فشرده تا دمای 25 تا 30 درجه سانتیگراد خنک کنید. پس از خارج کردن از سنبه، کویل خنک می شود، با لاک خشک کننده هوا پوشانده می شود و در دمای 20 تا 25 درجه سانتیگراد به مدت 10 تا 12 ساعت نگهداری می شود.

برنج. 107. گزینه های عایق بندی هسته قطب و سیم پیچ قطب:
1، 2، 4 - getinax; 3 - نوار پنبه ای؛ 5 - مقوای برقی؛ 6 - پارچه سنگی.

سطح بیرونی سیم پیچ به طور متناوب با نوارهای آزبست و میکانیت عایق بندی شده است و با نوار تافت محکم می شود و سپس لاک زده می شود. سیم پیچ روی یک قطب اضافی قرار می گیرد و با گوه های چوبی گوه می شود.

خشک کردن، اشباع و آزمایش سیم پیچ ها

سیم پیچ های تولید شده استاتورها، روتورها و آرمیچرها در کوره های مخصوص و محفظه های خشک کن در دمای 105-120 درجه سانتی گراد خشک می شوند. با خشک کردن، رطوبت از مواد عایق رطوبت (مقوای الکتریکی، نوارهای پنبه ای) حذف می شود که از نفوذ عمیق لاک های اشباع کننده به منافذ قطعات عایق هنگام آغشته کردن سیم پیچ جلوگیری می کند.

خشک کردن در پرتوهای مادون قرمز لامپ های الکتریکی مخصوص یا با استفاده از هوای گرم در محفظه های خشک کن انجام می شود. پس از خشک شدن، سیم پیچ ها با لاک های BT-987، BT-95، BT-99، GF-95 در حمام های مخصوص اشباع آغشته می شوند. محل مجهز به تهویه تغذیه و اگزوز است. آغشته سازی در یک حمام پر از لاک و مجهز به گرمایش برای نفوذ بهتر لاک به عایق سیم پیچ انجام می شود.

با گذشت زمان، لاک موجود در حمام به دلیل تبخیر شدن حلال های لاک، چسبناک تر و ضخیم تر می شود. در نتیجه، توانایی آنها در نفوذ به عایق سیم های سیم پیچ، به ویژه در مواردی که سیم های سیم پیچ به شدت در شیارهای هسته ها بسته می شوند، بسیار کاهش می یابد. بنابراین، هنگام آغشته کردن سیم پیچ ها، به طور مداوم ضخامت و ویسکوزیته لاک آغشته کننده را در حمام بررسی کنید و به طور دوره ای حلال ها را اضافه کنید. سیم پیچ ها بسته به شرایط کارشان تا سه بار آغشته می شوند.

برنج. 108. دستگاه آغشته سازی استاتورها:
1 - مخزن؛ 2 - لوله; 3 - لوله; 4 - استاتور; 5 - پوشش; 6 - سیلندر؛ 7 - تراورس چرخشی; 8 - ستون.

برای صرفه جویی در لاک که به دلیل چسبندگی به دیواره های قاب استاتور مصرف می شود، از روش دیگری برای آغشته کردن سیم پیچ با استفاده از دستگاه مخصوص استفاده می شود (شکل 108). استاتور با سیم پیچ 4، آماده برای اشباع، روی درب مخزن مخصوص 1 با لاک نصب شده است، که قبلا جعبه ترمینال استاتور را با یک پلاگین بسته است. یک مهر و موم بین انتهای استاتور و پوشش مخزن قرار می گیرد. در مرکز درب یک لوله 2 وجود دارد که انتهای پایین آن در زیر سطح لاک در مخزن قرار دارد.

برای آغشته کردن سیم پیچ استاتور، هوای فشرده با فشار 0.45 - 0.5 مگاپاسکال از طریق لوله 3 به مخزن وارد می شود که با کمک آن سطح لاک تا زمانی که کل سیم پیچ پر شود، اما در زیر قسمت بالایی لبه بالا می رود. از قاب استاتور در پایان آغشته کردن، جریان هوا را قطع کنید و استاتور را حدود 40 دقیقه بگذارید (برای تخلیه لاک باقی مانده در مخزن)، دوشاخه را از جعبه ترمینال خارج کنید. پس از این، استاتور به محفظه خشک کردن فرستاده می شود.

از همین دستگاه برای آغشته کردن سیم پیچ های استاتور تحت فشار نیز استفاده می شود. نیاز به این امر در مواردی ایجاد می شود که سیم ها در شیارهای استاتور بسیار محکم قرار می گیرند و با آغشته سازی معمولی (بدون فشار لاک) لاک به تمام منافذ عایق پیچ ها نفوذ نمی کند. فرآیند اشباع فشار به شرح زیر است. استاتور 4 مانند حالت اول نصب شده است، اما در بالا با پوشش 5 بسته می شود. هوای فشرده به مخزن 1 و سیلندر b می رسد که پوشش 5 را به انتهای قاب استاتور از طریق نصب شده فشار می دهد. واشر مهر و موم تیر متقاطع دوار 7 نصب شده بر روی ستون 8 و اتصال پیچی پوشش با سیلندر امکان استفاده از این دستگاه را برای آغشته کردن سیم پیچ های استاتور در ارتفاع های مختلف فراهم می کند.

لاک اشباع کننده از ظرفی که در یک اتاق غیر خطرناک دیگر قرار دارد به مخزن می رسد. لاک و حلال ها سمی و خطرناک هستند و مطابق با قوانین حفاظت از کار، کار با آنها باید در عینک های ایمنی، دستکش ها و پیش بند لاستیکی در اتاق های مجهز به تهویه تخلیه و اگزوز انجام شود.

پس از اتمام آغشته سازی، سیم پیچ های دستگاه در محفظه های مخصوص خشک می شوند. هوای وارد شده به محفظه با گردش اجباری توسط بخاری های برقی، بخاری های گازی یا بخار گرم می شود. در طول خشک شدن سیم پیچ ها، دمای محفظه خشک کن و دمای هوای خروجی از محفظه به طور مداوم کنترل می شود. در ابتدای خشک شدن سیم پیچ ها، دمای محفظه کمی کمتر (100-110 درجه سانتیگراد) ایجاد می شود. در این دما، حلال ها از عایق سیم پیچ برداشته می شوند و دوره دوم خشک شدن شروع می شود - پخت فیلم لاک. در این زمان، دمای خشک کردن سیم پیچ به مدت 5-6 ساعت به 140 درجه سانتیگراد افزایش می یابد (برای کلاس عایق L). اگر پس از چند ساعت خشک شدن، مقاومت عایق سیم پیچ ها ناکافی باقی ماند، گرمایش را خاموش کنید و اجازه دهید سیم پیچ ها تا دمای 10 تا 15 درجه سانتی گراد بالاتر از دمای محیط خنک شوند، پس از آن گرمایش دوباره روشن می شود و روند خشک کردن ادامه دارد.

فرآیندهای اشباع و خشک کردن سیم پیچ ها در شرکت های تعمیر انرژی ترکیب شده و به عنوان یک قاعده مکانیزه است.

در فرآیند ساخت و تعمیر سیم پیچ ماشین آلات، تست های لازم عایق کویل انجام می شود. ولتاژ تست باید به گونه ای باشد که در حین آزمایش، نواحی معیوب عایق مشخص شده و عایق سیم پیچ های قابل سرویس آسیبی نبیند. بنابراین برای سیم پیچ هایی با ولتاژ 400 ولت، ولتاژ آزمایش سیم پیچی که به مدت 1 دقیقه از شیارها جدا نشده است باید برابر با 1600 ولت باشد و پس از اتصال مدار در بازسازی جزئیسیم پیچ - 1300 ولت.

مقاومت عایق سیم‌پیچ‌های الکتروموتور با ولتاژ تا 500 ولت پس از آغشته شدن و خشک‌کردن باید حداقل 3 مواهم برای سیم‌پیچ‌های استاتور و 2 مواهم برای سیم‌پیچ‌های روتور پس از پیچ‌شدن کامل و به ترتیب 1 مواهم و 0.5 مواهم پس از بازپیچ کردن جزئی باشد. این مقادیر مقاومت عایق سیم پیچ بر اساس تمرین تعمیر و کارکرد ماشین های الکتریکی تعمیر شده توصیه می شود.

صفحه 12 از 14

اطلاعات اولیه در مورد سیم پیچ.

در این بخش اطلاعاتی در مورد سیم پیچ ها و روش های تعمیر آنها تنها در حدی ارائه می شود که یک برقکار باید در مورد آنها اطلاعات داشته باشد تا بتواند عملیات لوله کشی برق را برای تعمیر ماشین های الکتریکی انجام دهد.
سیم پیچ یک ماشین الکتریکی از پیچ ها، کویل ها و گروه های سیم پیچ تشکیل می شود.
یک چرخش به دو هادی متصل به صورت سری گفته می شود که در زیر قطب های متقابل مجاور قرار دارند. تعداد مورد نیاز (کل) پیچ سیم پیچ توسط ولتاژ نامی دستگاه تعیین می شود و سطح مقطع هادی ها توسط جریان دستگاه تعیین می شود .
کویل عبارت است از چندین چرخش که با اضلاع مربوطه در دو شیار قرار گرفته و به صورت سری به یکدیگر متصل می شوند. قسمت هایی از سیم پیچ که در شیارهای هسته قرار دارند، شکاف دار یا فعال و آنهایی که در خارج از شیارها قرار دارند، فرونتال نامیده می شوند.
گام سیم پیچ تعداد تقسیمات شکافی است که بین مراکز شیارهایی که دو طرف پیچ یا سیم پیچ در آن قرار می گیرند، محصور شده است. گام سیم پیچ می تواند قطری یا کوتاه شود. گام قطری گام سیم پیچ برابر با تقسیم قطب است و گام کوتاه شده تا حدودی کمتر از گام قطری است.
یک گروه سیم پیچ از چندین سیم پیچ متصل به سری از یک فاز تشکیل شده است که طرفین آنها در زیر دو قطب مجاور قرار دارند.
سیم پیچ چند گروه سیم پیچی است که در شیارها قرار گرفته و طبق الگوی خاصی به هم متصل می شوند.
شاخصی که سیم پیچ یک ماشین الکتریکی جریان متناوب را مشخص می کند، تعداد شیارهای q در هر قطب و فاز است که نشان می دهد چند طرف سیم پیچ هر فاز وجود دارد. به ازای هر یک قطب سیم پیچ چون قرقره به حلقه
دو طرف یک فاز که زیر دو قطب مجاور سیم پیچ قرار دارد یک گروه سیم پیچ را تشکیل می دهد، سپس عدد q تعداد سیم پیچ هایی را نشان می دهد که گروه های سیم پیچ یک سیم پیچ معین را تشکیل می دهند.
سیم پیچ ماشین های الکتریکی به حلقه، موجی و ترکیبی تقسیم می شود. سیم پیچ ماشین های الکتریکی با توجه به روش پرکردن شکاف ها می تواند تک لایه یا دو لایه باشد. با سیم پیچ تک لایه، طرف سیم پیچ کل شیار را در امتداد ارتفاع خود اشغال می کند و با سیم پیچ دولایه فقط نیمی از شکاف را اشغال می کند. نیمه دیگر آن توسط طرف مربوطه سیم پیچ دیگر پر شده است.
روش های قرار دادن سیم پیچ ها در شیارها به شکل دومی بستگی دارد. شیارهای استاتورها، روتورها و آرمیچرهای ماشین های الکتریکی می توانند از انواع زیر باشند: بسته - که سیم های سیم پیچ از انتهای هسته وارد می شوند. نیمه بسته - که سیم های سیم پیچ در آن وارد می شوند ("ریخته می شوند") هر بار از طریق یک شکاف باریک از شیار - که در آن سیم پیچ های سفت و سخت وارد می شوند که در هر لایه به دو قسمت تقسیم می شوند. باز - که در آن کویل های سفت و سخت قرار می گیرند.
در ماشین‌های با طرح‌های قدیمی‌تر، سیم‌پیچ‌ها توسط گوه‌های ساخته شده از چوب در شیارها و در ماشین‌های مدرن با گوه‌های ساخته شده از مواد عایق جامد یا بانداژهای مختلف نگه داشته می‌شوند. اشکال مختلف اسلات ماشین های الکتریکی در شکل 1 نشان داده شده است. 98.
سیم‌پیچ‌های ماشین‌های الکتریکی مطابق با نقشه ساخته شده‌اند که در آن مدارهای آنها به طور معمول نشان داده شده‌اند و نمایش گرافیکی اسکن محیط استاتور، روتور یا آرمیچر را نشان می‌دهند. چنین طرح هایی گسترش یافته نامیده می شوند. از این نمودارها می توان برای به تصویر کشیدن سیم پیچ ماشین های الکتریکی از همه نوع، اعم از جریان مستقیم و متناوب استفاده کرد، اما در عمل تعمیر، نمودار سیم پیچ های دولایه استاتورهای ماشین های الکتریکی جریان متناوب را در سال های اخیر عمدتاً نشان می دهد. از نمودارهای انتهایی استفاده شده است که با سهولت اجرا و وضوح بیشتر مشخص می شود. نمودار انتهایی سیم پیچ استاتور دو لایه یک ماشین چهار قطبی در شکل نشان داده شده است. 139، a، و نمودار توسعه یافته مربوطه در شکل. 139.6.
نمودارهای سیم پیچ معمولاً در یک طرح نمایش داده می شوند. برای سهولت تشخیص محل سیم پیچ ها در شکاف های هسته در مدارهای سیم پیچ دو لایه، طرفین سیم پیچ ها در قسمت شکاف با دو خط مجاور - جامد و نقطه چین (خط نقطه چین) به تصویر کشیده می شوند. ; خط یکپارچه نشان دهنده طرف سیم پیچی است که در بالای شیار قرار گرفته است و خط نقطه چین نشان دهنده سمت پایین سیم پیچ قرار گرفته در پایین شیار است. شکستگی در خطوط عمودی نشان دهنده تعداد شیارهای هسته است. لایه های زیرین و بالایی قسمت های جلویی به ترتیب با خطوط نقطه چین و توپر به تصویر کشیده شده اند.


برنج. 139. طرح های یک سیم پیچ سه فاز دو لایه: a - انتهای، b - باز شده
فلش های روی عناصر سیم پیچی که روی برخی از نمودارها قرار گرفته اند، جهت EMF را نشان می دهند. یا جریان در عناصر سیم پیچ مربوطه در یک لحظه معین (یکسان برای تمام مراحل سیم پیچ) در زمان.
ابتداي فازهاي اول، دوم و سوم C/، C2 و S3 و انتهاي اين فازها به ترتيب ~C4، C5 و Sb هستند. نمودار نوع سیم پیچ و همچنین پارامترهای آن را نشان می دهد: z - تعداد اسلات. 2p - تعداد قطب ها، y - پیچ سیم پیچ در امتداد شکاف ها. a تعداد شاخه های موازی در فاز است. t - تعداد فازها؛ Y (ستاره) یا D (مثلث) - روشهای اتصال فازها.

طرح ها و طرح های سیم پیچ.

سیم پیچی استاتور. وجود داشته باشد طرح های مختلفو طرح های سیم پیچ استاتور. در زیر فقط مواردی را در نظر می گیریم که اغلب هستند
برنج. 140. محل قرار گرفتن قسمت های جلویی یک سیم پیچ تک لایه


در ماشین‌های الکتریکی با طرح‌های قدیمی‌تر استفاده می‌شد و در حال حاضر مورد استفاده قرار می‌گیرد.
سیم پیچ های تک لایه که در ماشین های با طرح های قدیمی استفاده می شوند، به دلیل قابلیت ساخت بالا که امکان پیچ خوردن سیم پیچ ها را فراهم می کند، به طور گسترده در ماشین های مدرن استفاده می شود. راه مکانیزه- روی ماشین های سیم پیچ مخصوص. تعداد کل سیم پیچ ها در یک سیم پیچ تک لایه برابر با نصف تعداد شیارهای استاتور است، زیرا یک طرف سیم پیچ کل شیار را اشغال می کند و بنابراین هر دو طرف سیم پیچ دو شیار را اشغال می کند.
کویل های تک لایه شکل های متفاوتی دارند و قسمت های جلویی سیم پیچ های یک گروه کویل شکل یکسان، اما اندازه های متفاوتی دارند. به منظور قرار دادن سیم پیچ در شکاف های هسته استاتور، قسمت های جلویی سیم پیچ ها در اطراف محیط در دو یا سه ردیف قرار می گیرند (شکل 140).
از سیم پیچ های تک لایه، رایج ترین سیم پیچ های دو و سه صفحه متحدالمرکز هستند. به دلیل آرایش متحدالمرکز سیم پیچ های گروه سیم پیچ، آنها را متحدالمرکز می نامند و به دلیل نحوه چیدمان قسمت های جلویی سیم پیچ در دو یا سه سطح، دو و سه صفحه می گویند.
نمودار یک سیم پیچ سه فاز استاتور دو صفحه ای متحدالمرکز تک لایه در شکل نشان داده شده است. 141، الف. فلش هایی بر روی خطوط شیار وجود دارد که جهت EMF و جریان را در هر شیار بسته به موقعیت آن در زیر قطب ها در میدان مغناطیسی سیم پیچ در یک نقطه خاص از زمان نشان می دهد. در یک سیم پیچ سه فاز تک لایه، تعداد گروه های سیم پیچ کل سیم پیچ برابر با 3p است (ip - تعداد گروه ها در هر فاز).
با تعداد زوج از قطب های استاتور (2p = 4، 8، 12، و غیره)، تعداد گروه های سیم پیچ نیز زوج خواهد بود و می توان آنها را به طور مساوی به دو نوع تقسیم کرد. گروه های سیم پیچ کوچک - با قسمت های جلویی که در صفحه اول قرار دارند. گروه های سیم پیچ بزرگ - با قسمت های جلویی واقع در صفحه دوم. در این حالت می توان کل سیم پیچ دو صفحه ای را به سه فاز با تعداد مساوی گروه کویل کوچک و بزرگ در هر فاز تقسیم کرد. اگر تعداد جفت قطب استاتور فرد باشد (2/7 = 6، 10، 14، و غیره)، سیم پیچ تک لایه دو صفحه ای را نمی توان با همان تعداد گروه سیم پیچ بزرگ و کوچک فازبندی کرد. یکی از گروه های سیم پیچ با قسمت های پیشانی اریب به دست می آید، زیرا نیمه های آن در سطوح مختلف قرار دارند.

برنج. 141. طرح های سیم پیچ استاتور ماشین های الکتریکی: الف - دو صفحه متحدالمرکز تک لایه، 6 - دو صفحه تک لایه با گروه سیم پیچ آداپتور، ج - حلقه دو لایه.

چنین گروه سیم پیچی گروه انتقال نامیده می شود.
نمودار سیم پیچ استاتور دو صفحه ای تک لایه یک ماشین شش قطبی با گروه سیم پیچ آداپتور در شکل نشان داده شده است. 14Cb. تولید سیم پیچ های تک لایه با سیم پیچ های نرم سیم های گرد و با قطعات جلویی انتقالی از نظر فناوری ساده است. سیم پیچی سیم پیچ های تک لایه سفت و سخت از سیم های مستطیلی با تعدادی از مشکلات همراه است - استفاده از قالب های خاص و پیچیدگی قالب گیری قسمت های جلویی سیم پیچ های گروه انتقال. اگر از چنین سیم پیچی در روتور استفاده شود، به دلیل جرم (عدم تعادل) متفاوت قسمت های جلویی سیم پیچ، بالانس کردن روتور مشکل می شود و وجود عدم تعادل باعث لرزش دستگاه می شود.
در یک سیم پیچ دو لایه، تعداد کل سیم پیچ ها برابر است با شماره کاملشکاف های هسته استاتور و تعداد کل گروه های سیم پیچ در یک فاز تعداد قطب های دستگاه است. سیم پیچ های دو لایه در یک یا چند شاخه موازی ساخته می شوند. نمودار یک سیم پیچ دولایه حلقه، که در دو شاخه موازی (a = 2) با سیم پیچ های تک چرخشی ساخته شده است، در شکل نشان داده شده است. 141، ج. هیچ پرش بین کویل اضافی وجود ندارد، زیرا اتصالات بین کویل مستقیماً توسط قسمت های جلویی ایجاد می شود.
تمام گروه های سیم پیچ موجود در هر شاخه موازی در یک قسمت از محیط استاتور متمرکز می شوند، بنابراین این روش تشکیل شاخه های موازی متمرکز نامیده می شود، برخلاف روش توزیع شده که در آن همه گروه های سیم پیچ در امتداد کل محیط استاتور توزیع می شوند. به میل یک شاخه موازی. برای انجام یک اتصال موازی به صورت توزیع شده، لازم است گروه های سیم پیچ فرد (1،7، 13 و 19) مدار در اولین شاخه موازی فاز اول و گروه های سیم پیچ زوج (4) را به صورت سری قرار دهیم. ، 10،16 و 2V2) این مدار در طرح انشعاب موازی دوم. تعداد ممکن انشعابات موازی یک سیم پیچ دولایه حلقه با تعداد صحیح شکاف در هر قطب و فاز با نسبت تعداد جفت قطب ها به تعداد شاخه های موازی برابر با یک عدد صحیح و برابر با یک عدد صحیح تعیین می شود. ).
مزیت اصلی سیم‌پیچ‌های دولایه در مقایسه با سیم‌پیچ‌های تک لایه، امکان انتخاب هر گونه کوتاه شدن گام سیم‌پیچ است که ویژگی‌های ماشین الکتریکی را بهبود می‌بخشد:
سیم پیچی روتور. روتورهای ماشین های الکتریکی ناهمزمان با سیم پیچ اتصال کوتاه یا فاز ساخته می شوند.
سیم‌پیچ‌های اتصال کوتاه ماشین‌های الکتریکی با طرح‌های قدیمی به شکل یک قفس سنجاب، متشکل از میله‌های مسی ساخته می‌شدند که انتهای آن در سوراخ‌هایی که در حلقه‌های اتصال کوتاه مسی حفر شده بودند، مهر و موم شده بودند (شکل 97، a را ببینید. ).


برنج. 142. سیم پیچ موج: a - روتور، b - آرمیچر
در ماشین های الکتریکی ناهمزمان مدرن با توان تا 100 کیلو وات، سیم پیچ روتور اتصال کوتاه با پر کردن شکاف های آن با آلومینیوم مذاب تشکیل می شود.
در روتورهای فاز موتورهای الکتریکی ناهمزمان، بیشتر از سیم‌پیچ‌های موجی یا حلقه‌ای دو لایه استفاده می‌شود. رایج ترین سیم پیچ های موجی هستند که مزیت اصلی آنها حداقل تعداد اتصالات بین گروهی است.
عنصر اصلی سیم پیچ موج معمولا یک میله است. سیم پیچ موجی دو لایه با قرار دادن دو میله از انتهای روتور در هر شیار بسته یا نیمه بسته آن ایجاد می شود. نمودار سیم پیچ موج یک روتور چهار قطبی با 24 شکاف در شکل نشان داده شده است. 142، الف. در هر شیار سیم پیچ دو میله قرار می گیرد و میله های لایه های بالایی و پایینی با لحیم کاری با استفاده از گیره هایی که در انتهای میله ها قرار می گیرند به هم متصل می شوند.
گام یک سیم پیچ نوع موج برابر است با تعداد شکاف ها تقسیم بر تعداد قطب ها. در نمودار نشان داده شده در شکل. 142، i، گام سیم پیچ در امتداد شیارها = 24:4 = 6. این بدان معنی است که میله بالایی شیار 1 به میله پایینی شیار 7 متصل می شود که با گام سیم پیچ شش، به میله بالایی متصل می شود. از شیار 13 و پایین 19. برای ادامه سیم پیچ در مراحل برابر با شش، لازم است میله پایینی شیار را با شیار بالایی 7 وصل کنید، یعنی سیم پیچ را ببندید که غیرقابل قبول است. برای جلوگیری از اتصال کوتاه سیم پیچ هنگام نزدیک شدن به شیاری که از آن شروع شده است، گام سیم پیچ را یک شیار کوتاه یا بلند کنید. سیم‌پیچ‌های موجی که با کاهش گام به اندازه یک شکاف ایجاد می‌شوند، سیم‌پیچ‌هایی با انتقال کوتاه‌شده و سیم‌پیچ‌هایی که با افزایش گام به اندازه یک شکاف ایجاد می‌شوند، سیم‌پیچ‌هایی با انتقال گسترده نامیده می‌شوند.
در نمودار سیم پیچ تعداد شیارهای q در هر قطب و فاز دو عدد است، بنابراین لازم است روتور دو بار دور زده شود و برای ایجاد یک سیم پیچ چهار قطبی اتصالات کافی در طرف مقابل روتور وجود ندارد که می تواند با دور زدن آن، اما در جهت مخالف به دست آید. در سیم‌پیچ‌های موجی، بین گام سیم‌پیچ جلویی در کناره‌ها (حلقه‌های لغزنده) و گام سیم‌پیچ عقب در سمت مخالف حلقه‌های لغزنده، تمایز قائل می‌شوند.
دور زدن روتور در جهت مخالف، در این حالت انتقال به پله عقب، با اتصال میله پایینی شیار 18 c به دست می آید. میله پایینی، در یک قدمی آن. سپس دو دور روتور ساخته می شود. با ادامه دور زدن روتور با پله عقب، میله پایینی شیار 12 به آن متصل می شود. میله بالایی شیار 6. اتصالات بیشتر به شرح زیر انجام می شود. میله پایینی شیار G به میله بالایی شیار 19 وصل می شود که (همانطور که از نمودار مشخص است) به میله پایینی شیار 13 و دومی به نوبه خود به میله بالایی شیار شماره 7 متصل است. انتهای دیگر میله بالای شیار 7 به خروجی می رود و فاز اول را به پایان می رساند.
سیم‌پیچ‌های روتورهای فاز موتورهای ناهمزمان عمدتاً به صورت ستاره‌ای وصل می‌شوند و سه انتهای سیم‌پیچ به حلقه‌های لغزشی متصل هستند. پایانه های انتهای سیم پیچ روتور از فاز اول P1، از P2 دوم و از P39 سوم، و انتهای فازهای سیم پیچ به ترتیب P4، P5 و P6 تعیین می شوند. بلوزهایی که ابتدا و انتهای فازهای سیم پیچ روتور را به هم متصل می کنند با اعداد رومی نشان داده شده اند، به عنوان مثال، در مرحله اول، بلوز اتصال ابتدای P1 و انتهای P4 با اعداد I - IV، P2 مشخص شده است. و P5 - II-V، RZ و P6 - III - VI.
سیم پیچ لنگر. سیم پیچ آرمیچر موج ساده (شکل 142.6) با اتصال انتهای خروجی مقاطع به دو صفحه جمع کننده AC و BD تولید می شود که فاصله بین آنها با تقسیم دو قطبی (2t) تعیین می شود. هنگام ساخت سیم پیچ، انتهای آخرین قسمت اولین بای پس به ابتدای قسمت مجاور قسمتی که بای پس از آن شروع شده وصل می شود و سپس بای پس ها در امتداد آرمیچر و کلکتور ادامه می یابند تا تمام شکاف ها پر شوند و سیم پیچ بسته است

برنج. 143. ماشین برای سیم پیچ دستی سیم پیچ استاتور:
a - نمای کلی، b - نمای از الگو؛ 1 - لنت قالب، 2 شفت، 3 - دیسک، 4 - شمارنده دور، 5 - دسته

تکنولوژی تعمیر سیم پیچ.

تمرین طولانی مدت کارکرد ماشین های الکتریکی تعمیر شده با سیم پیچ های نیمه تعویض شده نشان داده است که معمولاً پس از مدت کوتاهی از کار می افتند. این به دلایل متعددی از جمله نقض یکپارچگی عایق قسمت سالم سیم پیچ ها و همچنین عدم تطابق در کیفیت و عمر مفید عایق قطعات جدید و قدیمی ایجاد می شود. سیم پیچ مناسب ترین راه برای تعمیر ماشین های الکتریکی با سیم پیچ آسیب دیده است. جایگزینی کل سیم پیچ با استفاده کامل یا جزئی از سیم های آن. بنابراین، این بخش توضیحاتی در مورد تعمیرات ارائه می دهد که در آن سیم پیچ های آسیب دیده استاتورها، روتورها و آرمیچرها به طور کامل با نمونه های جدید ساخته شده در یک کارخانه تعمیر جایگزین می شوند.

تعمیر سیم پیچ استاتور.

ساخت سیم پیچ استاتور با تهیه سیم پیچ های جداگانه روی یک الگو شروع می شود. برای انتخاب صحیح اندازه قالب، باید ابعاد اصلی سیم پیچ ها، عمدتاً قسمت های مستقیم و جلویی آنها را بدانید. ابعاد سیم پیچ ماشین آلات تعمیر شده را می توان با اندازه گیری سیم پیچ قدیمی تعیین کرد.
سیم پیچ های سیم پیچ تصادفی استاتور روی قالب های ساده یا جهانی با درایو دستی یا مکانیکی پیچیده می شوند.

هنگامی که سیم پیچ ها را به صورت دستی روی یک الگوی ساده می پیچید، هر دو لنت 1 آن (شکل 143، e، b) به فاصله ای که با ابعاد سیم پیچ تعیین می شود، پخش می شوند و در برش های دیسک 3 نصب شده روی شفت 2 محکم می شوند. سپس یک سر سیم سیم پیچ را به قالب محکم می کنیم و با دسته چرخان 5 تعداد دور سیم پیچ را بپیچانیم.
تعداد چرخش سیم پیچ با شمارنده 4 نشان داده می شود که روی قاب دستگاه نصب شده و به شفت 2 متصل شده است. پس از اتمام سیم پیچی یک سیم پیچ، سیم را به بریدگی قالب مجاور منتقل کنید و سیم پیچ بعدی را بپیچید.
سیم پیچی با دست روی یک قالب ساده نیاز به کار و زمان زیادی دارد. برای سرعت بخشیدن به فرآیند سیم پیچی و همچنین کاهش تعداد لحیم کاری ها و اتصالات، سیم پیچ مکانیزه سیم پیچ ها در ماشین هایی با قالب های لولایی خاص استفاده می شود (شکل 144، a)، که امکان سیم پیچی متوالی همه سیم پیچ ها را در هر گروه سیم پیچ یا یک گروه سیم پیچ فراهم می کند. کل فاز نمودار سینماتیکی ماشین برای سیم پیچ مکانیزه کویل ها در شکل نشان داده شده است. 144.6.
برای پیچیدن یک گروه سیم پیچ بر روی یک الگوی لولایی با درایو مکانیکی، انتهای سیم را در قالب قرار دهید و دستگاه را روشن کنید. با پیچاندن تعداد مورد نیاز چرخش، دستگاه به طور خودکار متوقف می شود. برای حذف گروه قرقره زخم، دستگاه مجهز به سیلندر پنوماتیک است
که از طریق میله ای که از داخل دوک توخالی عبور می کند، روی مکانیزم لولای 9 شابلون عمل می کند، در حالی که سرهای شابلون به سمت مرکز حرکت می کنند و گروه سیم پیچ آزاد شده به راحتی از قالب جدا می شود. گروه سیم پیچ تمام شده در شیارها قرار می گیرد.
قبل از سیم پیچی کویل ها یا گروه های سیم پیچ، باید یادداشت محاسبه سیم پیچ ماشین الکتریکی در حال تعمیر را به دقت مطالعه کنید که نشان دهنده: قدرت، ولتاژ نامی و سرعت روتور ماشین الکتریکی است. نوع و ویژگی های طراحی سیم پیچ؛ تعداد چرخش سیم پیچ و سیم در هر نوبت؛ نام تجاری و قطر سیم سیم پیچ؛ زمین پیچ در پیچ؛ تعداد شاخه های موازی در فاز؛ تعداد سیم پیچ ها در یک گروه؛ ترتیب سیم پیچ های متناوب؛ کلاس عایق مورد استفاده از نظر مقاومت حرارتی و همچنین اطلاعات مختلف مربوط به طراحی و روش ساخت سیم پیچ.
اغلب، هنگام تعمیر سیم پیچ موتور، لازم است سیم های از دست رفته با درجه ها و مقاطع مورد نیاز را با سیم های موجود جایگزین کنید. به همین دلایل، سیم پیچی یک سیم پیچ با یک سیم با سیم پیچی با دو یا چند سیم موازی جایگزین می شود که کل سطح مقطع آن معادل سیم مورد نیاز است. هنگام تعویض سیم های سیم پیچ موتورهای الکتریکی در حال تعمیر، ابتدا ضریب پر شدن اسلات (قبل از سیم پیچی سیم پیچ ها) بررسی می شود که باید در محدوده 0.7 - باشد. 0.75. اگر ضریب بیشتر از 0.75 باشد
الف - قالب لولای دستگاه، 6 - نمودار سینماتیکی؛ 1 - مهره گیره، 2 - میله قفل، 3 - میله لولا، 4 - سنبه، 5 - سیلندر پنوماتیک، دنده b، 7 - ترمز باند، 8 - شابلون، 9 - مکانیزم لولای شابلون، 10 - مکانیزم درگیری توقف خودکار ماشین , I - پدال سوئیچ ماشین, 12 - موتور برق
برنج. 144. ماشین برای سیم پیچ مکانیزه گروه های سیم پیچ سیم پیچ های استاتور:


گذاشتن سیم های سیم پیچ در شیارها مشکل خواهد بود و با کمتر از 0.7، سیم ها محکم در شیارها قرار نمی گیرند و از قدرت موتور الکتریکی به طور کامل استفاده نمی شود.
برنج. 145. گذاشتن سیم های سیم پیچ سیم پیچ شل در شیارهای هسته


سیم پیچ های یک سیم پیچ دو لایه به صورت گروهی در شیارهای هسته قرار می گیرند، همانطور که روی قالب پیچیده می شوند. سیم ها را در یک لایه توزیع کنید و دو طرف سیم پیچ ها را در مجاورت شیار قرار دهید (شکل 145). طرف‌های دیگر این کلاف‌ها داخل شیارها قرار نمی‌گیرند تا زمانی که طرف‌های پایینی سیم‌پیچ‌ها در تمام شیارهایی که توسط گام سیم‌پیچ پوشانده شده‌اند قرار بگیرند. سیم پیچ های زیر به طور همزمان با ضلع های پایین و بالایی خود قرار می گیرند. بین دو طرف بالا و پایین کویل ها، واشرهای عایق ساخته شده از مقوای الکتریکی، خم شده به شکل براکت، در شیارها نصب می شود، و بین قسمت های جلویی - ساخته شده از پارچه لاک زده یا ورق های مقوا با تکه های پارچه لاک زده چسبانده شده است. به آنها.
هنگام تعمیر ماشین های الکتریکی با طرح های قدیمی با شکاف های بسته، توصیه می شود قبل از برچیدن سیم پیچ، داده های سیم پیچ آن (قطر سیم، تعداد سیم در شکاف، گام سیم پیچ در امتداد شکاف ها و غیره) را از زندگی خارج کنید و سپس طرح هایی از قسمت های جلویی ایجاد کنید و شکاف های استاتور را علامت بزنید. این داده ها ممکن است هنگام بازیابی سیم پیچ ضروری باشد.
ساخت سیم پیچ ماشین های الکتریکی با شکاف های بسته دارای ویژگی های متعددی است. عایق شیاری این گونه ماشین ها به صورت آستین های ساخته شده از مقوای الکتریکی و پارچه لاک زده ساخته می شود. برای تولید آستین ابتدا یک سنبه فولادی 1 که از دو گوه متضاد تشکیل شده است با توجه به ابعاد شیارهای دستگاه ساخته می شود (شکل 146). ابعاد سنبه باید به ضخامت آستین 2 از ابعاد شیار کوچکتر باشد.


برنج. 146. روش ساخت آستین های عایق ماشین های الکتریکی با شیارهای هسته بسته:
1 - سنبه فولادی، 2 - آستین عایق

سپس با توجه به سایز آستین قدیمی، روکش هایی از مقوای برقی و پارچه لاک زده به صورت یک مجموعه کامل آستین بریده شده و شروع به ساخت می کنند. سنبه را تا دمای 80 تا 100 درجه سانتیگراد گرم کنید و آن را با یک قطعه کار آغشته به لاک بپیچید. یک لایه از نوار پنبه ای به شدت روی قطعه کار همپوشانی دارد. پس از گذشت زمان لازم برای خنک شدن سنبه تا دمای محیط، گوه ها باز شده و آستین تمام شده خارج می شود. قبل از سیم پیچی، آستین ها را داخل شیارهای استاتور قرار دهید و سپس آنها را با سوزن های بافندگی فولادی پر کنید که قطر آن باید 0.05 - OD میلی متر بزرگتر از قطر سیم سیم پیچ عایق شده باشد.
از سیم پیچ سیم پیچ، یک تکه سیم لازم برای سیم پیچی یک سیم پیچ را اندازه بگیرید و ببرید. هنگام استفاده از قطعات سیمی که بیش از حد طولانی هستند، سیم پیچی دشوارتر می شود، زمان زیادی می برد و اغلب به دلیل کشیدن مکرر سیم از طریق شیار، به عایق آسیب می رساند.
سیم پیچی کششی یک کار دستی پر زحمت است که معمولاً توسط دو سیم پیچ واقع در دو طرف استاتور انجام می شود (شکل 147). قبل از شروع سیم پیچ، پره های فولادی در شیارهای استاتور متناسب با قطر و تعداد سیم های سیم پیچی که در شکاف های آن قرار می گیرد، نصب می شود. فرآیند سیم پیچی شامل عملیات کشیدن سیم از طریق آستین های وارد شده به شیارها، که قبلاً از خاک و بقایای عایق قدیمی تمیز شده است، و قرار دادن سیم در شیارها و قسمت های جلویی است. سیم پیچی معمولاً از سمتی که سیم پیچ ها وصل می شوند شروع می شود و به این ترتیب انجام می شود. لفاف اول انتهای سیم را به طول 10-12 سانتی متر از طول شیار می کند و سپس با برداشتن سوزن بافندگی در شیار اول، انتهای سیم را در جای خود قرار می دهد و آن را فشار می دهد تا زمانی که از شیار طرف مقابل هسته خارج شود. لفاف دوم انتهای سیم بیرون زده از شیار را با انبردست می پیچد و به طرف خود می کشد و سپس با برداشتن سوزن بافندگی از شیار مربوطه، به دنبال مرحله سیم پیچ، انتهای سیم کشیده را وارد می کند. جای آن را می اندازد و آن را به سمت اولین لفاف هل می دهد. فرآیند سیم پیچ بعدی شامل تکرار عملیات توصیف شده در بالا تا پر شدن کامل شیار است.
کشیدن سیم های آخرین پیچ سیم پیچ ها دشوار است، زیرا باید سیم را از طریق شیار پر شده با نیروی زیادی بکشید. برای سهولت کشیدن، سیم ها را با پودر تالک مالش می دهند. در عمل تعمیر، بادگیرها اغلب به جای تالک از پارافین استفاده می کنند که توصیه نمی شود، زیرا عایق سیم پنبه ای که با یک لایه پارافین پوشانده شده است، لاک های اشباع کننده را به خوبی جذب نمی کند، در نتیجه شرایط برای آغشته شدن عایق قسمت شیار فراهم می شود. سیم‌های سیم‌پیچ بدتر می‌شوند و این می‌تواند منجر به اتصال کوتاه در خودروهای سیم پیچ تعمیر شده شود.
هنگام سیم پیچی سیم پیچ ها در کشش ابتدا سیم پیچ داخلی پیچ می شود که قسمت جلویی آن مطابق شابلون چیده می شود و برای پیچیدن سیم پیچ های باقیمانده اسپیسرهایی از مقوای الکتریکی روی قسمت جلویی زخم قرار می دهند. این واشرها برای ایجاد شکاف بین قسمت های جلویی که به عنوان عایق عمل می کنند و همچنین خنک شدن بهتر سرها در حین کار دستگاه ضروری هستند.

برنج. 1.47. سیم پیچ استاتور یک ماشین الکتریکی با شکاف های هسته بسته
عایق بندی قسمت های جلویی سیم پیچ ماشین ها برای ولتاژهای تا 660 ولت که برای کار در یک محیط معمولی در نظر گرفته شده است با نوار شیشه ای LES انجام می شود که هر لایه بعدی نیمی از لایه قبلی را همپوشانی می کند. هر کویل گروه از انتهای هسته شروع می شود به این ترتیب. ابتدا قسمتی از آستین عایق که از شیار بیرون زده است و سپس قسمت سیم پیچ را به انتهای خم چسب بزنید. وسط سرهای گروه با یک لایه مشترک از نوار شیشه ای پیچیده شده است که کاملا روی هم قرار گرفته اند. انتهای نوار با چسب به سر محکم می شود یا محکم به آن دوخته می شود. سیم های سیم پیچی که در شیار قرار دارند باید محکم در آن نگه داشته شوند که برای آن از گوه های شیار استفاده می شود که عمدتاً از راش خشک یا توس ساخته شده است. گوه ها همچنین از مواد عایق مختلف با ضخامت مناسب مانند پلاستیک، تکستولیت یا گتیناکس ساخته می شوند و بر روی ماشین های مخصوص تولید می شوند.
طول گوه باید 10 تا 15 میلی متر بیشتر از طول هسته استاتور و مساوی یا 2 تا 3 میلی متر کمتر از طول عایق شکاف باشد. ضخامت گوه بستگی به شکل بالای شیار و پر شدن آن دارد. گوه های چوبی باید حداقل 2 میلی متر ضخامت داشته باشند. برای مقاوم سازی قاچ های چوبی در برابر رطوبت، آنها را به مدت 3-4 ساعت در روغن خشک کن با دمای 120-140 درجه سانتیگراد می جوشانند و سپس به مدت 8-10 ساعت در دمای 100-110 درجه سانتیگراد خشک می کنند.
گوه ها با استفاده از چکش و پسوند چوبی به شیار ماشین های کوچک و متوسط ​​و با چکش پنوماتیک به شیار ماشین های بزرگ رانده می شوند. پس از پایان گذاشتن سیم پیچ ها در شکاف های استاتور و گوه زدن سیم پیچ ها، مدار مونتاژ می شود. اگر فاز سیم پیچ با سیم پیچ های جداگانه پیچیده شود، مونتاژ مدار با اتصال سیم پیچ ها به صورت سری به گروه های سیم پیچ آغاز می شود.
آغاز فازها به عنوان نتیجه گیری گروه های سیم پیچی است که از شیارها خارج می شوند، که در نزدیکی پانل خروجی قرار دارند. این سرنخ‌ها به سمت محفظه استاتور خم می‌شوند و گروه‌های سیم پیچ هر فاز با پیچاندن انتهای سیم‌های گروه‌های سیم‌پیچ از قبل وصل می‌شوند و از عایق جدا می‌شوند.

پس از مونتاژ مدار سیم پیچ، مقاومت الکتریکی عایق بین فازها و روی محفظه با اعمال ولتاژ و همچنین اتصال صحیح مدار بررسی می شود. برای بررسی مونتاژ صحیح مدار، از ساده ترین روش استفاده کنید - استاتور را به طور خلاصه به یک شبکه 127 یا 220 ولت وصل کنید و سپس یک توپ فولادی (از یک بلبرینگ) را روی سطح سوراخ آن اعمال کنید و آن را رها کنید. اگر توپ به دور محیط سوراخ بچرخد، مدار به درستی مونتاژ می شود. این بررسی را می توان با استفاده از چرخ چرخ نیز انجام داد. یک دیسک حلبی در مرکز سوراخ می شود و با میخ در انتهای یک تخته چوبی محکم می شود تا بتواند آزادانه بچرخد و سپس اسپینر ساخته شده به این شکل در سوراخ استاتور متصل به شبکه قرار می گیرد. اگر مدار به درستی مونتاژ شود، دیسک می چرخد.
برای بررسی مونتاژ صحیح مدار و عدم وجود اتصال کوتاه چرخشی در سیم‌پیچ‌های ماشین‌های در حال تعمیر، از دستگاه EL-1 استفاده می‌شود (شکل 148، a) که همچنین برای تعیین محل شیار با اتصال کوتاه استفاده می‌شود. در سیم پیچ استاتورها، روتورها و آرمیچرها می چرخد ​​تا اتصال صحیح سیم پیچ ها را طبق نمودار و علامت گذاری انتهای خروجی سیم پیچ های فاز ماشین ها بررسی کند. حساسیت بالایی دارد و به آن امکان می دهد در هر 2000 چرخش یک دور اتصال کوتاه را تشخیص دهد.
دستگاه قابل حمل EL-1 در یک محفظه فلزی 1 با دسته حمل قرار می گیرد. در پنل جلویی دستگاه دستگیره های کنترلی، گیره هایی برای اتصال سیم پیچ های تحت آزمایش یا دستگاه هایی برای یافتن شیار با چرخش های اتصال کوتاه و صفحه نمایش نشانگر پرتو کاتدی وجود دارد. در دیوار پشتی فیوز و بلوک برای اتصال سیم و اتصال دستگاه به شبکه تعبیه شده است.
پنج گیره در پایین پنل جلویی وجود دارد. سمت راست ترین گیره برای اتصال سیم زمین استفاده می شود، "Out. بی‌نظیر." - برای اتصال سیم‌پیچ‌های متصل به سری تحت آزمایش یا یک آهنربای الکتریکی هیجان‌انگیز یک دستگاه، گیره‌های "سیگنال" را می‌بندند. یاول." - برای اتصال آهنربای الکتریکی متحرک یک دستگاه یا اتصال نقطه میانی سیم پیچ های مورد آزمایش.
وزن دستگاه 10 کیلوگرم می باشد.
تست سیم پیچ ها با استفاده از EL-1 طبق دستورالعمل های ارائه شده با دستگاه انجام می شود. برای شناسایی عیوب، دو سیم پیچ یا بخش یکسان به دستگاه وصل می شود و سپس پالس های ولتاژ به صورت دوره ای از هر دو سیم پیچ تحت آزمایش با استفاده از کلید سنکرون به لوله اشعه کاتدی دستگاه اعمال می شود: در صورت عدم آسیب به سیم پیچ ها و آنها. یکسان هستند، منحنی های ولتاژ روی صفحه نمایش داده می شوند


برنج. 148. دستگاه الکترونیکی EL-1 برای آزمایش های کنترل سیم پیچ (الف) و دستگاهی برای تشخیص شیار با پیچ های اتصال کوتاه (ب)
لوله های پرتو کاتدی روی یکدیگر همپوشانی دارند و در صورت وجود نقص، دو شاخه می شوند.
برای شناسایی شیارهایی که پیچ های اتصال کوتاه سیم پیچ در آنها قرار دارند، از دستگاهی با دو آهنربای الکتریکی U شکل برای 100 و 2000 دور استفاده کنید (شکل 148.6). یک سیم پیچ آهنربای الکتریکی ثابت (100 دور) به پایانه های "Out" متصل می شود. imp". دستگاه، و سیم پیچ یک آهنربای الکتریکی متحرک (20 چرخش) - به پایانه های "سیگنال". پدیده"، در حالی که دسته وسط باید در موقعیت سمت چپ "کار با دستگاه" قرار گیرد.
هنگام حرکت هر دو الکترومغناطیس دستگاه از شیار به شیار در امتداد سوراخ استاتور، یک خط مستقیم یا منحنی با دامنه های کوچک بر روی صفحه لوله اشعه کاتدی مشاهده می شود که نشان دهنده عدم وجود چرخش اتصال کوتاه در شیار یا دو است. خطوط منحنی با دامنه های بزرگ (معکوس نسبت به یکدیگر)، که نشان دهنده وجود چرخش های اتصال کوتاه در شیار است. با استفاده از این منحنی های مشخصه، یک شیار با چرخش های اتصال کوتاه سیم پیچ استاتور پیدا می شود. به همین ترتیب، با حرکت هر دو الکترومغناطیس دستگاه در امتداد سطح روتور فاز یا آرمیچر یک ماشین DC، شیارهایی با چرخش های اتصال کوتاه در آنها پیدا می شود.
هنگام انجام کار سیم پیچی، همراه با ابزارهای معمولی (چکش، چاقو، انبردست) از ابزار مخصوصی استفاده می شود (شکل 149، a h) که کارهایی مانند چیدن و آب بندی سیم ها در شیارها، اصلاح عایق های بیرون زده از شیار، خم شدن را تسهیل می کند. لنگر میله های سیم پیچ مسی و تعدادی عملیات سیم پیچ دیگر.


برنج. 149h مجموعه ابزار مخصوص بسته بندی ماشین های الکتریکی:
a - صفحه، b - "زبان"، c - گوه معکوس، d - چاقوی گوشه، d - رانش، f - هاشور، g و h - آچار برای خم کردن میله های روتور

تعمیر سیم پیچ های روتور.

دو نوع سیم پیچ اصلی در موتورهای القایی روتور پیچشی وجود دارد: بوبین و میله. روش‌های ساخت سیم‌پیچ‌های تصادفی و کشیده روتورها تقریباً با روش‌هایی که در بالا برای ساخت همان سیم‌پیچ‌های استاتور توضیح داده شد، تفاوتی ندارند. هنگام ساخت سیم پیچ های روتور، لازم است قسمت های جلویی سیم پیچ به طور یکنواخت قرار گیرند تا تعادل توده های روتور، به ویژه برای موتورهای الکتریکی با سرعت بالا، تضمین شود.
در ماشین‌هایی با توان تا 100 کیلووات، سیم‌پیچ‌های روتور موج دولایه نوع میله‌ای عمدتاً استفاده می‌شود. در این سیم‌پیچ‌ها که از میله‌های مسی ساخته شده‌اند، این خود میله‌ها نیستند که آسیب می‌بینند، بلکه فقط عایق آن‌ها به دلیل گرمایش مکرر و بیش از حد آسیب می‌بینند که در طی آن اغلب عایق شیار روتورها آسیب می‌بیند.
هنگام تعمیر روتورها با سیم پیچ میله ای، معمولاً از میله های مسی سیم پیچ آسیب دیده مجدداً استفاده می شود، بنابراین میله ها به گونه ای از شیارها خارج می شوند تا هر میله را نجات دهد و پس از بازیابی عایق، آن را در داخل شیار قرار می دهد. همان شیاری که قبل از جداسازی در آن قرار داشت. برای انجام این کار، روتور ترسیم می شود و روی عناصر سیم پیچ زیر یادداشت می شود: باند - تعداد و محل بانداژها، تعداد دور و لایه های سیم بانداژ، قطر سیم بانداژ و تعداد منگنه ها (قفل ها) تعداد لایه ها و مواد عایق بانداژ؛ به قسمت های جلویی - طول برآمدگی ها، جهت خم شدن میله ها، پله های سیم پیچ (جلو » عقب)، انتقال ها (پرش ها)، که شیارهای ابتدا و انتهای فازها به آن تعلق دارد. به قسمت های شیار - ابعاد میله (عایق و غیر عایق)، طول میله در داخل شیار و طول کل بخش مستقیم. عایق - مواد، اندازه و تعداد لایه های عایق میله ها، جعبه شیار، واشر در قسمت های شیار و جلو، طراحی عایق نگهدارنده سیم پیچ و غیره. وزنه های متعادل - مقدار و مکان آنها. نمودار، طرحی از مدار سیم پیچ با شماره گذاری شیارها و نشانی از ویژگی های متمایز آن. این طرح ها و یادداشت ها باید به ویژه هنگام تعمیر ماشین آلات با طرح های قدیمی تر با دقت انجام شوند.
برای برداشتن میله های سیم پیچ روتور، ابتدا قفل های بانداژ را باز کرده و باندها را بردارید. علامت گذاری کنید (مطابق با شماره گذاری شیارها در ترسیم نمودار سیم پیچ) تمام شیارها را که شامل ابتدا و انتهای فازها و همچنین پرش های انتقالی است. گوه ها را از شیارهای روتور جدا کنید، سپس لحیم ها را در سرها جدا کنید و گیره های اتصال را بردارید.
با استفاده از یک کلید مخصوص (شکل 1\49، h را ببینید)، باید قسمت های جلویی خم شده میله های لایه بالایی را که در کنار حلقه های لغزنده قرار دارند، صاف کنید، این میله ها را از شیار خارج کنید و روی هر میله باید تعداد شیار و لایه را از بین ببرید، پس از آن میله های لایه زیرین را به ترتیب بردارید. سپس باید میله ها را از عایق قدیمی تمیز کنید، آنها را صاف (صاف) کنید، سوراخ ها و بی نظمی ها را از بین ببرید و انتهای آن را با یک برس سیمی تمیز کنید.
در پایان عملیات، لازم است شیارهای هسته روتور، نگهدارنده های سیم پیچ و واشرهای فشار را از باقی مانده عایق تمیز کرده و وضعیت شیارها را بررسی کنید. در صورت وجود هرگونه نقص، آنها را برطرف کنید.
میله های خارج شده از شیارهای روتور که عایق آن را نمی توان به صورت مکانیکی جدا کرد، در کوره های مخصوص با دمای 600 تا 650 درجه سانتیگراد پخته می شوند، بدون اینکه اجازه دهند دمای پخت از 650 درجه سانتیگراد بیشتر شود، که باعث بدتر شدن خواص الکتریکی و مکانیکی مس می شود. میله های ناشی از فرسودگی شغلی می توانید عایق را از میله های مسی جدا کنید شیمیاییآنها را به مدت 30 تا 40 دقیقه در حمام با محلول اسید سولفوریک 6٪ غوطه ور کنید. میله های خارج شده از حمام باید در محلول قلیایی و آب شسته شوند و سپس با دستمال تمیز پاک شوند و خشک شوند. انتهای میله ها با لحیم کاری POS 30 یا POS 40 قلع می شوند.
برای میله هایی که عاری از عایق قدیمی هستند و صاف شده اند، عایق ترمیم می شود. عایق جدید از نظر مقاومت حرارتی، روش اجرا و خواص عایق باید با طرح کارخانه مطابقت داشته باشد. عایق شیار نیز با گذاشتن اسپیسرهای عایق در کف شیارها و نصب شیار باکس ها به گونه ای ترمیم می شود که از بیرون زدگی یکنواخت آنها از شیارهای دو طرف هسته روتور اطمینان حاصل شود.
پس از اتمام عملیات آماده سازی، آنها شروع به جمع آوری سیم پیچ می کنند.

مونتاژ سیم پیچ هسته روتور شامل سه نوع کار اصلی است - قرار دادن میله ها در شیارهای هسته روتور، خم کردن قسمت جلویی میله ها و اتصال میله های ردیف بالا و پایین با توری یا جوش.
میله های عایق شده مجدداً در شیارهایی با تنها یک صفحه منحنی قرار می گیرند. انتهای دوم این میله ها پس از قرار گرفتن در شیارها با استفاده از کلیدهای مخصوص خم می شود. ابتدا میله های ردیف پایین در شیارها قرار می گیرند و آنها را از طرف مقابل به حلقه های لغزنده وارد می کنند. با گذاشتن کل ردیف پایین میله ها، بخش های مستقیم آنها در قسمت پایین شیارها قرار می گیرد و قسمت های منحنی جلویی روی یک نگهدارنده سیم پیچ عایق قرار می گیرند. انتهای قسمت های منحنی جلویی با یک بانداژ موقت ساخته شده از ... سیم فولادی نرم، آنها را محکم روی نگهدارنده سیم پیچ فشار دهید. دومین باند سیمی موقت در وسط قسمت های جلویی زخم می شود. نوارهای موقت برای جلوگیری از حرکت میله ها در طول عملیات خمشی بیشتر عمل می کنند.
پس از محکم کردن میله ها با نوارهای موقت، آنها شروع به خم کردن قسمت های جلویی می کنند. میله ها با استفاده از دو کلید مخصوص خم می شوند (شکل 1499g,h را ببینید): ابتدا در مرحله و سپس در امتداد شعاع، اطمینان از گسترش محوری مورد نیاز و تناسب محکم آنها با نگهدارنده سیم پیچ. برای خم کردن میله، کلید را در دست چپ خود بگیرید (شکل 149، g را ببینید) و با استفاده از فک آن را روی قسمت مستقیم میله که از سوراخ هسته بیرون می آید قرار دهید. کلید را در دست راست خود نگه دارید (شکل 149 را ببینید)، آن را با گلوی خود در قسمت جلویی میله قرار دهید و به کلید نشان داده شده در شکل نزدیک کنید. 149 گرم، و سپس با استفاده از کلید قبلی میله را در زاویه مورد نیاز خم کنید.
قسمت های مستقیم میله های مجاور اجازه نمی دهد که میله های اول بلافاصله تا زاویه مورد نیاز خم شوند، بنابراین میله اول فقط با فاصله بین میله ها، میله دوم با دو برابر فاصله، سوم با سه برابر و غیره قابل خم شدن است. تا زمانی که میله ها خم شوند، دو یا سه مرحله سیم پیچی بردارید، پس از آن می توانید میله را تا زاویه مورد نیاز خم کنید. آخرین (علاوه بر) خم شدن آن میله هایی است که خم شدن از آنها شروع شد.
با استفاده از کلیدهای مخصوص، انتهای میله ها نیز خم می شوند، سپس گیره های اتصال روی آن قرار می گیرند، پس از آن باندهای موقت برداشته می شوند و عایق بین لایه ای روی قسمت های جلویی اعمال می شود و واشرها در شیارهای بین قرار می گیرند. میله های لایه های بالایی و پایینی.
روتور فاز یک موتور الکتریکی ناهمزمان در فرآیند مونتاژ سیم پیچ میله در شکل 1 اثبات شده است. 150. پس از چیدن میله های ردیف پایین، اقدام به نصب میله های ردیف بالایی سیم پیچ می کنند و آنها را در شیارهای طرف مقابل حلقه های لغزش روتور قرار می دهند. با گذاشتن تمام میله های ردیف بالا، باندهای موقت روی آنها قرار می گیرند و انتهای آنها با سیم مسی وصل می شود تا عایق بودن سیم پیچ را بررسی کند (بدون اتصال کوتاه به بدن).

برنج. 150. روتور فاز یک موتور الکتریکی ناهمزمان در هنگام مونتاژ سیم پیچ میله:
1 - پایه دستگاه چرخان 2 - غلتک 3 و 4 - ردیف پایین و بالایی میله ها 5 - عایق بین ردیف بالا و پایین میله ها
اگر نتایج آزمایش عایق رضایت بخش بود، در ادامه روند مونتاژ سیم پیچ، انتهای میله های بالایی را با استفاده از تکنیک هایی مشابه خم کردن میله های لایه پایین، اما در جهت مخالف خم کنید. قسمت های منحنی جلویی میله های بالایی نیز با دو باند موقت محکم می شوند.
پس از قرار دادن میله های ردیف بالا و پایین، سیم پیچ روتور در دمای 80-100 درجه سانتیگراد در یک اجاق گاز یا کابینت خشک کن مجهز به تهویه منبع و اگزوز خشک می شود. سیم پیچ خشک شده با اتصال یک الکترود از یک ترانسفورماتور تست ولتاژ بالا به هر یک از میله های روتور و دیگری به هسته یا شفت روتور آزمایش می شود و از آنجایی که تمام میله ها قبلا با سیم مسی به یکدیگر متصل شده بودند، عایق تمام میله ها به طور همزمان آزمایش می شود.
عملیات نهایی در ساخت سیم پیچ میله روتور دستگاه در حال تعمیر، اتصال میله ها، فروکردن گوه ها به داخل شیارها و بانداژ سیم پیچ است.
میله ها با گیره های قلع دار که در انتهای آنها قرار می گیرند وصل می شوند و سپس با لحیم کاری POS 40 لحیم کاری می شوند. گیره های خود قفل ساخته شده از نوار مسی به ضخامت 1 تا 1.5 میلی متر نیز استفاده می شود. یک سر چنین گیره دارای یک برآمدگی شکل است و دیگری دارای یک برش مربوطه است. هنگام خم کردن گیره، برآمدگی وارد بریدگی می شود و قفلی را تشکیل می دهد که از خم شدن گیره جلوگیری می کند.
گیره ها (طبق نمودار) در انتهای میله ها قرار می گیرند، یک گوه تماس مسی بین آنها چکش می شود * و سپس اتصال با یک آهن لحیم کاری با استفاده از لحیم کاری POS 40 یا انتهای میله های میله لحیم می شود. سیم پیچ روتور مونتاژ شده در حمامی از لحیم مذاب غوطه ور می شود. به منظور صرفه جویی در لحیم کاری گران قیمت قلع سرب، آنها همچنین از جوش الکتریکی برای اتصال میله های مسی استفاده می کنند، اما این روش دارای معایبی است، به عنوان مثال، قابلیت نگهداری دستگاه را کاهش می دهد، زیرا جداسازی میله های متصل شده توسط جوش به مقدار زیادی نیاز دارد. برای جدا کردن و تمیز کردن مناطق جوش داده شده در طول تعمیرات بعدی کار کنید. برای افزایش قابلیت اطمینان ماشین‌ها، از اتصال میله‌ها با لحیم کاری با لحیم‌های سخت (مس-فسفر، مس-روی و غیره) استفاده می‌کنند.

*گوه‌های تماسی برای ایجاد تماس قابل اعتماد بین انتهای میله‌ها عمل می‌کنند، زیرا لایه‌های میله‌ها توسط عایق از هم جدا می‌شوند و بنابراین انتهای آنها جدا نمی‌شوند. می توانند محکم به یکدیگر بچسبند.

سیم پیچ روتورهای فاز موتورهای الکتریکی ناهمزمان عمدتاً در یک پیکربندی ستاره ای به هم متصل می شوند.
پس از اتمام مونتاژ، لحیم کاری و آزمایش میله های سیم پیچ و اتصال سیم های آن به حلقه های لغزنده، شروع به بانداژ روتور می کنند.
هنگام تعمیر ماشین های الکتریکی با روتورهای زخمی، گاهی اوقات نیاز به ساخت میله های جدید است. چنین نیازی ممکن است ناشی از آسیب نه تنها به عایق، بلکه به خود میله های سیم پیچ، جایگزینی سیم پیچ آسیب دیده موجود با سیم پیچ میله و غیره باشد.
تولید میله های جدید نیاز به عملیات خمشی در مقیاس بزرگ دارد. در تعمیرگاه های بزرگ برق و کارخانه های تعمیر برق، عملیات خمکاری میله های روتور تازه تولید شده با استفاده از دستگاه های خاص یا ماشین های خم کن انجام می شود.
یک دستگاه پنوماتیک ساده برای خم کردن (شکل دهی) میله ها و آرمیچرهای روتور در شکل نشان داده شده است. 151، د، ب. قالب گیری میله ها در این دستگاه به شرح زیر انجام می شود. قطعه کار که قرار است قالب گیری شود در شیار قسمت پایینی قالب قابل تعویض، متشکل از یک متحرک 5 و یک قسمت ثابت 6 قرار می گیرد و (تحت تأثیر یک سیلندر پنوماتیک 9) به سمت بالا و پایین حرکت می کند. قسمت ثابت دارای یک مقعر است و قسمت متحرک دارای شکل انحنای محدب است که مطابق با شکل انحنای قسمت جلویی میله است. هنگامی که جرثقیل پنوماتیک روشن می شود، سیلندر پنوماتیک 9 شروع به حرکت می کند، تحت عمل آن نیمه بالایی مهر قسمت جلوی 4 میله را در امتداد شعاع خم می کند و اهرم های 3 انتهای خروجی و شیار را خم می کنند. بخشی از قطعه کار اهرم های 3 توسط سرنخ های 2 که بر روی چرخ دنده 7 نصب شده اند، هدایت می شوند که از یک قفسه 8 متصل به میله سیلندر پنوماتیک 2 می چرخد. پس از خم شدن، میله ها عایق بندی می شوند.

برنج. 151. آسیاب پنوماتیک برای خم کردن میله های روتور و آرمیچر ماشین های الکتریکی:
الف - نمای کلی، 6 - نمودارهای سینماتیکی 1 و 9 - سیلندرهای پنوماتیک، 2 - راننده، 3 - اهرم خمشی، 4 - قسمت جلویی میله 5 و ب - قطعات متحرک و ثابت قالب، 7 - چرخ دنده، 8 - دندانه دار کردن
برای به دست آوردن یک میله یکپارچه با ابعاد دقیقا مشخص شده، قسمت شیاردار میله در پرس های مخصوص پرس می شود. میله های فشرده شده محکم در شیارهای هسته روتور قرار می گیرند و در عین حال انتقال حرارت خوبی دارند.
اکثریت قریب به اتفاق ماشین‌های الکتریکی ناهمزمان با توان حداکثر 100 کیلووات توسط صنعت با روتورهای قفس سنجاب تولید می‌شوند که در آن سیم‌پیچ‌ها به شکل یک "قفس سنجاب" ساخته شده از آلومینیوم با ریخته‌گری هستند.
آسیب به روتور قفس سنجاب اغلب در ظاهر ترک ها و میله های شکسته و کمتر در شکستن پره های فن ظاهر می شود. ظهور ترک ها و میله های شکسته نتیجه نقض فناوری پر کردن شیارهای روتور با آلومینیوم است که توسط سازنده مجاز است.
تعمیر روتور با میله آسیب دیده شامل پر کردن مجدد آن پس از ذوب آلومینیوم از روتور و تمیز کردن شیارها است. در تعمیرگاه های کوچک برق، روتور را با آلومینیوم به شکل خاصی پر می کنند - یک قالب (شکل 152)، که از 4 نیمه بالایی و پایینی 7 تشکیل شده است، که در آن شیارها و فرورفتگی های حلقوی برای ایجاد اتصال کوتاه وجود دارد. حلقه ها و تیغه های تهویه در هنگام پر کردن.
برای جلوگیری از نشت آلومینیوم از شیارها در حین ریختن، از یک ژاکت جداشدنی چدنی 5 قبل از ریختن، بسته روتور 6 روی سنبه تکنولوژیکی 2 مونتاژ می شود و سپس بر روی یک پرس فشار داده می شود و با یک حلقه روی سنبه قفل می شود. 1.

برنج. 152. خنک کننده برای پر کردن روتور قفس سنجاب با آلومینیوم:
1 - حلقه ، 2 - سنبه ، 3 - کاسه ، 4 و 7 - نیمه بالایی و پایینی قالب ، 5 - ژاکت ، 6 - بسته روتور

در این فرم پکیج مونتاژ شده در قالب چیل آماده شده نصب می شود. روتور از طریق کاسه اسپرو 3 با آلومینیوم مذاب پر می شود.
پس از خنک شدن آلومینیوم، قالب خنک کننده جدا می شود. اسپرو (با استفاده از اسکنه و چکش) از روتور جدا می شود و سپس سنبه تکنولوژیکی روی پرس فشار داده می شود.

روتوری که برای ریخته‌گری نصب می‌شود باید دارای یک بسته هسته فشرده معمولی باشد که برای چسبندگی (چسبندگی) بهتر آلومینیوم به بسته هسته فولادی تا دمای 550-600 درجه سانتیگراد گرم شده است.
در کارخانه های بزرگ ماشین سازی و تعمیر برق روتورهای قفس سنجابآلومینیوم با روش های گریز از مرکز یا ارتعاشی و همچنین قالب گیری تزریقی ریخته می شود.

پر کردن روتور با آلومینیوم تحت فشار کم بسیار مؤثر است، زیرا مذاب آلومینیوم مستقیماً از کوره وارد قالب می شود، که امکان اکسیداسیون فلز را که با روش های پر کردن دیگر رخ می دهد، از بین می برد.
مزیت دیگر این روش این است که هنگام ریختن قالب از زیر با آلومینیوم پر می شود و بنابراین شرایط خروج هوا از قالب بهتر می شود.
فرآیند پر کردن به شرح زیر انجام می شود. آلومینیوم پاک شده از لایه ها و گاز، در بوته b کوره 8 ریخته می شود (شکل 153)، و بوته به طور هرمتیک مهر و موم می شود. کیسه پلاستیکی. 4 روتور، که روی سنبه 3 نصب شده اند، در قسمت ثابت 5 قالب قرار می گیرند. قسمت متحرک 2 قالب با پایین رفتن، بسته روتور را با نیروی لازم بیشتر فشار می دهد.
هنگامی که دریچه پنوماتیکی (در شکل نشان داده نشده است) روشن می شود، هوای فشرده به آرامی از طریق خط هوای 1 به قسمت بالایی بوته منتقل می شود. فلز خالص از طریق خط لوله فلزی 7 بالا می رود و قالب را پر می کند. سرعت افزایش فلز را می توان با تغییر فشار هوای فشرده تنظیم کرد. پس از سخت شدن آلومینیوم در قالب، شیر پنوماتیکی سوئیچ می شود و حفره بالایی بوته با جو ارتباط برقرار می کند، فشار موجود در آن به حالت عادی کاهش می یابد.


برنج. 153. طرح پر کردن روتورها با آلومینیوم با استفاده از ریخته گری کم فشار:
1 - مجرای هوا 2 و 5 - قطعات متحرک و ثابت قالب 3 - سنبه 4 - بسته روتور ب - بوته 7 - کانال فلزی 8 - کوره

آلومینیوم مایع از لوله فلزی به داخل بوته پایین می رود. قالب باز می شود و روتور پر شده از آن خارج می شود. ساختار فلز ریخته گری با این روش متراکم است و کیفیت ریخته گری بالا است.
روش پر کردن روتور تحت فشار کم موثر است، اما به منظور کاهش شدت کار و افزایش بهره وری فرآیند نیاز به بهبود بیشتری دارد.

تعمیر سیم پیچ آرمیچر.

نقص اصلی سیم پیچ های آرمیچر خرابی الکتریکی عایق روی محفظه یا باند، اتصال کوتاه بین پیچ ها و بخش ها و آسیب مکانیکی لحیم کاری است. هنگام آماده سازی آرمیچر برای تعمیر با جایگزینی سیم پیچ، آن را از خاک و روغن تمیز کنید، نوارهای قدیمی را بردارید و پس از لحیم کردن کلکتور، سیم پیچ قدیمی را بردارید و قبلاً تمام داده های لازم برای تعمیر را ثبت کرده باشید.
در آرمیچرهای عایق شده با میکانیت، اغلب جدا کردن بخش های سیم پیچ از شکاف ها بسیار دشوار است. اگر قطعات را نمی توان جدا کرد، آرمیچر را در فر با دمای 120-150 درجه سانتیگراد گرم کنید و این دما را به مدت 40 تا 50 دقیقه حفظ کنید و پس از آن با استفاده از یک گوه نازک زمینی که بین قسمت های بالایی و پایینی رانده می شود، جدا می شوند. برای بلند کردن بخش های بالایی و برای بالا بردن قسمت های پایینی - بین بخش پایین و پایین شیار. شیارهای آرمیچر آزاد شده از سیم پیچ، از بقایای عایق های قدیمی تمیز می شوند و با فایل ها پردازش می شوند و سپس قسمت پایین و دیواره شیارها با لاک عایق الکتریکی BT-99 پوشانده می شود.
در ماشین های DC از سیم پیچی میله و قالب آرمیچرها استفاده می شود. سیم پیچ های میله ای آرمیچرها مشابه سیم پیچ های میله ای روتورهایی که در بالا توضیح داده شد ساخته می شوند. برای باد کردن بخش های سیم پیچ الگو، از سیم های عایق و همچنین از شینه های مسی عایق بندی شده با پارچه لاک زده یا نوار میکا استفاده می شود.
بخش‌های سیم‌پیچ الگو روی قالب‌های یونیورسال پیچیده می‌شوند، که امکان پیچیدن و سپس کشیده شدن بخش کوچکی را بدون برداشتن آن از قالب فراهم می‌کند. کشش بخش های آرمیچر ماشین های بزرگ بر روی ماشین های مکانیکی خاص انجام می شود. قبل از کشش، بخش را به طور موقت با نوار نخی در یک لایه بافته می‌کنیم تا از شکل‌گیری صحیح بخش هنگام کشیده شدن اطمینان حاصل شود. سیم پیچ های سیم پیچ قالب به صورت دستی و در شرکت های تعمیر بزرگ - روی ماشین های عایق مخصوص عایق بندی می شوند. هنگام قرار دادن سیم پیچ الگو، باید از موقعیت صحیح آن در شیار اطمینان حاصل کنید: انتهای سیم پیچ رو به کلکتور، و همچنین فاصله از لبه فولاد هسته تا انتقال قسمت مستقیم (شیار) به قسمت جلویی قسمت باید یکسان باشد پس از گذاشتن تمام کویل ها و بررسی صحت عملیات انجام شده، سیم های سیم پیچ را با لحیم کاری با لحیم کاری POS 40 به صفحات کلکتور متصل کنید.
اتصال سیم های سیم پیچ آرمیچر به صفحات کلکتور با لحیم کاری یکی از مهمترین عملیات تعمیر است. لحیم کاری ضعیف باعث افزایش موضعی مقاومت و افزایش گرمایش ناحیه اتصال در حین کار دستگاه می شود که می تواند منجر به خرابی اضطراری آن شود.
برای انجام عملیات لحیم کاری، ابتدا سیم پیچ آرمیچر را با پوشاندن ورقه های مقوای آزبست محافظت کنید، سپس آرمیچر را با کلکتور در حالت شیبدار نصب کنید تا در حین لحیم کاری از سرازیر شدن لحیم به فضای بین صفحات جلوگیری شود. سپس انتهای سیم های سیم پیچ را در شکاف های بشقاب ها یا خروس ها قرار دهید، با پودر رزین بپاشید، حرارت دهید (با شعله) مشعل دمندهیا مشعل گاز) کلکتور را تا دمای 180 - 200 درجه سانتیگراد به طور یکنواخت و با ذوب میله لحیم کاری با آهن لحیم کاری، سیم های سیم پیچ را به صفحات لحیم کنید.
کیفیت لحیم کاری با بازرسی خارجی، اندازه گیری مقاومت انتقال بین جفت صفحات مجاور، و عبور جریان عملیاتی از سیم پیچ آرمیچر بررسی می شود.


برنج. 154. ماشین آلات ساخت کلاف قطب:
الف - برای سیم پیچی یک سیم پیچ از نوار مس، 6 - برای عایق کاری / سیم پیچ. 1 - شینه مسی، 2 و 4 - میکانیت و نوارهای نگهدارنده، 3 - شابلون، 5 - سیم پیچ قطبی
روی سطح صفحات یا بین آنها نباید قطرات یخ زده لحیم وجود داشته باشد. با لحیم کاری با کیفیت بالا، مقاومت تماس بین تمام جفت صفحات جمع کننده باید یکسان باشد. عبور جریان نامی از سیم پیچ آرمیچر به مدت 25 تا 30 دقیقه نباید باعث افزایش گرمایش موضعی شود که نشان دهنده لحیم کاری نامناسب است.
تعمیر کویل قطب. در ماشین‌های الکتریکی DC که برای تعمیر وارد می‌شوند، سیم‌پیچ‌های قطب‌های اضافی، به صورت صاف یا روی لبه با یک شینه مسی مستطیلی شکل، اغلب آسیب می‌بینند. این خود شین مسی کویل نیست که آسیب می بیند، بلکه عایق بین پیچ های آن است. تعمیر کویل به بازیابی عایق اینترفتنی با پیچیدن سیم پیچ ختم می شود.
سیم پیچ بر روی یک ماشین سیم پیچ (شکل 154، a)، و سپس بر روی یک ماشین عایق عایق بندی می شود (شکل 154،6). سیم پیچ عایق را با نوار پنبه ای به هم می کشانند و فشار می دهند که برای آن یک واشر عایق انتهایی روی سنبه قرار می گیرد، سیم پیچ روی آن نصب شده و با واشر دوم پوشانده می شود و سپس سیم پیچ روی سنبه فشرده می شود و به یک سنبه متصل می شود. ترانسفورماتور جوشکاری تا 120 درجه سانتیگراد گرم می شود و با فشرده سازی بیشتر، در نهایت فشار داده می شود و پس از آن در حالت فشرده روی سنبه تا 25 درجه سانتیگراد خنک می شود. سیم پیچ خنک شده خارج شده از سنبه با لاک خشک کننده هوا پوشانده شده و به مدت 10-12 ساعت در دمای 25- درجه سانتیگراد نگهداری می شود.
سطح بیرونی کویل فشرده با آزبست و سپس نوارهای میکانیت عایق شده و لاک زده می شود. سیم پیچ تمام شده روی یک قطب اضافی قرار می گیرد و با گوه های چوبی روی آن محکم می شود.

خشک کردن و اشباع سیم پیچ ها.

برخی از مواد عایق (مقوا الکتریکی، نوارهای پنبه ای) که در سیم پیچ ها استفاده می شوند، قادر به جذب رطوبت موجود در محیط هستند. چنین موادی را هیگروسکوپی می نامند. وجود رطوبت در مواد عایق الکتریکی مانع از نفوذ عمیق لاک های آغشته به منافذ و مویرگ های قطعات عایق در هنگام آغشته شدن سیم پیچ می شود، بنابراین سیم پیچ ها قبل از آغشته شدن خشک می شوند.
خشک کردن (قبل از اشباع) سیم پیچ*های استاتورها، روتورها و آرمیچرها در کوره های مخصوص در دمای 105 - 200 درجه سانتیگراد انجام می شود. اخیراً با استفاده از پرتوهای مادون قرمز انجام شده است که منابع آن لامپ های رشته ای ویژه هستند.

*زمانی که سیم پیچ از سیم‌هایی با عایق مقاوم در برابر رطوبت (سیم‌پیچ‌های لعابی یا با عایق فایبر گلاس) و عایق شیارها از فایبرگلاس یا سایر مواد غیر رطوبت‌سنجی مشابه با سیم‌پیچ‌ها قبل از آغشته‌سازی، خشک کردن سیم‌پیچ‌ها انجام نمی‌شود. آن را در خواص عایق الکتریکی خود.

سیم پیچ های خشک شده در حمام های مخصوص اشباع نصب شده در یک اتاق جداگانه آغشته می شوند که مجهز به تهویه تخلیه و خروجی و تجهیزات اطفاء حریق لازم است.
آغشته سازی با فرو بردن قطعات ماشین الکتریکی در حمامی پر از لاک انجام می شود، بنابراین ابعاد حمام باید برای ابعاد کلی ماشین های در حال تعمیر طراحی شود. برای افزایش قدرت نفوذ لاک و بهبود شرایط اشباع، وان ها مجهز به دستگاه گرمایش لاک می باشند. حمام برای آغشته کردن استاتورها و روتورهای ماشین های الکتریکی بزرگ مجهز به مکانیزم اهرمی پنوماتیک است که به شما امکان می دهد با چرخاندن دسته شیر توزیع به آرامی و بدون زحمت درب حمام سنگین را باز و بسته کنید.
برای آغشته کردن سیم‌پیچ‌ها، از لاک‌های آغشته‌کننده روغن و قیر با هوا یا اجاق و در موارد خاص از لاک‌های ارگانوسیلیکن استفاده می‌شود. لاک های اشباع کننده باید دارای ویسکوزیته کم و قابلیت نفوذ بالا باشند. لاک های آغشته کننده باید بدون از دست دادن خاصیت عایق بودن، دمای عملیاتی را برای مدت طولانی تحمل کنند.
سیم‌پیچ‌های ماشین‌های الکتریکی بسته به شرایط کار، مقاومت الکتریکی مورد نیاز، محیط، حالت کار و غیره 1، 2 یا 3 بار آغشته می‌شوند. هنگام آغشته کردن سیم‌پیچ‌ها، ویسکوزیته و ضخامت لاک در حمام به طور مداوم بررسی می‌شود، زیرا حلال های لاک به تدریج تبخیر می شوند و لاک ها غلیظ می شوند. در عین حال، توانایی آنها برای نفوذ به عایق سیم های سیم پیچ واقع در شیارهای هسته استاتور یا روتور، به ویژه با لاک های ضخیم در هنگام متراکم شدن، بسیار کاهش می یابد. قرار دادن سیم در شیارها عایق سیم پیچ ناکافی تحت شرایط خاص می تواند منجر به خرابی الکتریکی عایق شود. برای حفظ ضخامت مورد نیاز لاک، حلال ها به صورت دوره ای به حمام خیساندن اضافه می شوند.
سیم پیچ پس از آغشته شدن، ماشین های الکتریکی در محفظه های مخصوص با هوای گرم خشک می شوند. با توجه به روش گرمایش، محفظه های خشک کن با گرمایش الکتریکی، گاز یا بخار، با توجه به اصل گردش هوای گرم - با گردش طبیعی یا مصنوعی (اجباری)، با توجه به حالت کار - دوره ای و پیوسته متمایز می شوند.
برای استفاده مجدد از گرمای هوای گرم شده و بهبود حالت خشک کردن در محفظه ها، از روش چرخش مجدد استفاده می شود که در آن 50 تا 60 درصد هوای گرم خروجی به محفظه خشک کردن بازگردانده می شود. برای خشک کردن سیم پیچ ها اکثر کارخانه های تعمیر برق و مغازه های برق شرکت های صنعتی از محفظه های خشک کن برقی استفاده می کنند.
این محفظه یک سازه اسکلت فلزی جوشی است که بر روی بتن نصب شده است. نیمه دیوارهای اتاق با آجر و لایه ای از سرباره پوشانده شده است. هوای عرضه شده به محفظه توسط بخاری های الکتریکی متشکل از مجموعه ای از عناصر گرمایش لوله ای گرم می شود. بارگیری و تخلیه محفظه با استفاده از چرخ دستی انجام می شود که حرکت آن (به جلو و عقب) را می توان از صفحه کنترل کنترل کرد. دستگاه های راه اندازی و سوئیچ فن و المنت های گرمایش محفظه به هم متصل شده اند تا تنها پس از روشن شدن فن، المنت های گرمایشی روشن شوند. حرکت هوا از طریق بخاری به داخل محفظه در یک چرخه بسته اتفاق می افتد.
در اولین دوره خشک شدن (1 تا 2 ساعت پس از شروع)، هنگامی که رطوبت موجود در سیم پیچ ها به سرعت تبخیر می شود، هوای خروجی به طور کامل در جو آزاد می شود. در طی ساعات خشک شدن بعدی، بخشی از هوای گرم شده خروجی که حاوی مقادیر کمی رطوبت و بخار حلال است، به محفظه بازگردانده می شود. حداکثر دمای حفظ شده در محفظه به طراحی و کلاس مقاومت حرارتی عایق بستگی دارد، اما معمولاً از 200 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند و حجم مفید داخلی با توجه به ابعاد کلی ماشین های الکتریکی در حال تعمیر تعیین می شود.
در طول خشک شدن سیم پیچ ها، دمای محفظه خشک کن و هوای خروجی از محفظه به طور مداوم کنترل می شود. زمان خشک شدن به طرح و جنس سیم پیچ های آغشته شده بستگی دارد. ابعاد کلیمحصول، خواص لاک اشباع کننده و حلال های مورد استفاده، دمای خشک کردن و روش گردش هوا در محفظه خشک کن، قدرت حرارتی بخاری.
سیم پیچ ها به گونه ای در محفظه خشک کن نصب می شوند که بهتر با هوای گرم شسته شوند. فرآیند خشک کردن به گرم کردن سیم پیچ ها برای حذف حلال ها و. فیلم لاک پخت.
هنگام گرم کردن سیم پیچ ها برای حذف حلال، افزایش دما به بیش از 100-110 درجه سانتیگراد نامطلوب است، زیرا حذف نسبی لاک از منافذ و مویرگ ها ممکن است رخ دهد و مهمتر از همه، پخت جزئی لایه لاک با حذف ناقص. از حلال این معمولا باعث متخلخل شدن فیلم می شود و حذف حلال باقیمانده را دشوار می کند.
تبادل شدید هوا روند حذف حلال ها از سیم پیچ ها را تسریع می کند. نرخ تبادل هوا معمولاً بسته به طرح، ترکیب عایق سیم پیچ، لاک های آغشته کننده و حلال ها انتخاب می شود. برای کاهش زمان خشک شدن، مجاز است در مرحله دوم خشک کردن سیم پیچ ها، یعنی در حین پخت فیلم لاک، به طور خلاصه (حداکثر 5-6 ساعت) دمای خشک شدن سیم پیچ ها را با عایق کلاس A به 130 افزایش دهید. 140 درجه سانتی گراد اگر سیم پیچ را نمی توان خشک کرد (مقاومت عایق پس از چند ساعت خشک شدن کم باقی می ماند)، به دستگاه اجازه داده می شود تا دمای 10-15 درجه سانتی گراد بالاتر از دمای محیط خنک شود و سپس سیم پیچ دوباره خشک می شود. هنگام خنک کردن دستگاه دقت کنید که دمای آن به دمای محیط نرسد، در غیر این صورت رطوبت روی آن می نشیند و سیم پیچ مرطوب می شود.
در شرکت های بزرگ تعمیرات برق، فرآیندهای اشباع و خشک کردن ترکیب و مکانیزه می شوند. برای. برای این منظور از نصب نوار نقاله مخصوص اشباع و خشک کردن استفاده می شود.
تست سیم پیچ. شاخص های اصلی کیفیت عایق سیم پیچ، که قابلیت اطمینان یک ماشین الکتریکی را تعیین می کند، مقاومت و قدرت دی الکتریک است. بنابراین در فرآیند ساخت سیم‌پیچ ماشین‌های تعمیر شده، در هر گذر از یک عملیات فن‌آوری به عملیات دیگر، آزمایش‌های لازم انجام می‌شود، با تکمیل عملیات ساخت سیم‌پیچ و حرکت به سمت مرحله نهایی، ولتاژ تست کاهش یافته و به حد مجاز نزدیک می‌شود. مواردی که توسط استانداردهای مربوطه ارائه شده است. زیرا ممکن است پس از انجام چندین عملیات جداگانه، هر بار مقاومت عایق کاهش یابد. اگر ولتاژهای تست در مراحل خاصی از تعمیر کاهش نیابد، ممکن است در چنین لحظه ای که سیم پیچ آماده است، خرابی عایق رخ دهد، زمانی که رفع نقص نیاز به انجام مجدد تمام کارهای قبلی دارد.
ولتاژهای تست باید به گونه ای باشد که فرآیند تست نقاط معیوب عایق را نشان دهد، اما در عین حال به قسمت قابل سرویس آن آسیبی وارد نشود. ولتاژهای تست در طول فرآیند تعمیر سیم پیچ در جدول آورده شده است. 7.
جدول 7. تست ولتاژ در طول تعمیر سیم پیچ

توجه داشته باشید. مدت زمان آزمون 1 دقیقه
لیست تست های سیم پیچی شامل اندازه گیری مقاومت عایق سیم پیچ ها قبل از اشباع و بعد از آغشته شدن و خشک شدن می باشد. علاوه بر این، مقاومت الکتریکی عایق سیم پیچ با اعمال ولتاژ بالا آزمایش می شود.
پس از آغشته شدن و خشک شدن، مقاومت عایق سیم پیچ موتورهای الکتریکی با ولتاژ تا 660 ولت، اندازه گیری شده با مگاهم متر 1000 ولت، نباید کمتر از: 3 MOhm - برای سیم پیچ استاتور و 2 MOhm - برای سیم پیچ روتور ( پس از چرخش کامل)؛ 1 MOhm برای سیم پیچ استاتور و 0.5 MOhm برای سیم پیچ روتور (پس از سیم پیچ جزئی). مقاومت‌های عایق سیم‌پیچ نشان‌داده‌شده استاندارد نیستند، اما بر اساس تمرین تعمیر و کارکرد ماشین‌های الکتریکی تعمیر شده توصیه می‌شوند.
تمام ماشین های الکتریکی پس از تعمیر باید تحت آزمایش های مناسب قرار گیرند. هنگام تست، انتخاب ابزار اندازه گیریبرای آنها، مونتاژ مدار اندازه گیری، آماده سازی دستگاه تحت آزمایش، ایجاد روش ها و استانداردهای آزمایش، و همچنین ارزیابی نتایج آزمایش، باید توسط GOST ها و دستورالعمل های مربوطه هدایت شود.